冲压件,汽车表面零件缺陷及原因分析

开裂少孔

压伤

重大质量缺陷※缩颈、开裂

缩颈、开裂多产生于拉延工序，也有少量产生于翻边或整形工序。拉延开裂的原因有：模具压边力过大或拉延筋配合不好，造成材料流动过慢；模具R 角过大或过小，阻碍材料流动；由于材料的原因造成开裂，则是由于材料成型性不好，即材料的抗拉强度不足。如果是整形开裂，则是由于凹凸模配合

不好造成。※压痕

此缺陷可产生于任何工序，产生的原因大多是由于异物黏附于模具型面造成。通常情况下主要是拉延时脱落的锌粉、切边时产生的铁屑、废料滑落不畅造成二次切边后废料掉落模具型面等形成。处理时可根据不同压痕类型判断出产生的工位。从过往统计看，90%以上的压痕产生于切边、翻边和整形工序。

划伤

脱锌

缺料

送过程中相互干涉造成的划痕；三

是装箱过程中零件相互碰擦产生

（例如J64前后门外板两件叠放会造

成零件表面划伤）；四是零件转运

过程中相互碰擦产生。

脱锌

此缺陷在前期左B299左前门内板上表现的尤为明显。其产生的主要原因有两方面：一是由于凹凸模配合间隙过小；二是由于模具型面不平整造成局部间隙过小。主要产生在拉延或翻边、整形工序。（现经过对OP10、OP20上型面和下型面的重新打磨调整，问题得以解决）

缺料

此缺陷由拉延工序产生，产生的原因有：材料在模具中的位置有问题；压边力过小导致材料流动过快形成缺料。在目前生产的零件中，J64侧围内板出现的缺料现象较为频繁

起皱

凸包拉伤褶皱重叠

此缺陷产生的原因与缩颈、开裂正好相反，是由于模具压边力过小，拉延过程中材料流动过快所致；但当压边力过大导致拉延面开裂时也会产生起皱。严重的起皱甚至会导致零件叠料、开裂或模具型面损坏。另外翻边、整形也会产生起皱现象。

于R

或或是是

异落切痕压※拉伤

此缺陷主要产生于拉延或整形工序。形成的

原因：模具表面有异物、模具表面有裂纹或接

口缝隙、模具表面有毛刺。这里的异物主要是

打磨后留下的粉末颗粒，或由于材料本身不清

洁，造成模具型面受损伤。处理拉毛的方法是

进行模具表面抛光或打磨。

凹凸点

此缺陷多产生于拉延工序，由材料和模具两方面原因导致。材料的原因主要是表面清洁度差；

模具的原因大致可分为：一是由于模具型面长期

加工后局部产生变形，或是由于异物导致型面变

形；二是由于拉延筋配合间隙过小，导致材料拉

延时锌粉脱落在模具表面；或是模具表面本身不

清洁。

滑移线（冲击线）

产生此缺陷主要是OP10拉延时由于压边力过小，导致拉延过程中材料位置移动造成。另外整形过程中亦有产生滑移线的可能。

滑移线

变形

材料划伤

两方

二是

小。

（现

的重变形此缺陷产生的原因较为复杂。在拉延、翻边、冲孔、整形等工序都有可能产生。但拉延工序产生的可能性较高，比例约占90%左右。通常都是由于压边力过小或凹凸模配合不良导致。但当压边力过大导致拉延面开裂时也会产生变形或起皱另外装箱不当也会产生变形，（如J64前门外板

出现的多次装箱变形。）解决措施是通过对货架的整改以及对装箱人员的进一步培训。

材料原因造成的缺陷

由材料造成的零件缺陷在过往生产中频繁出现。主要表现在：材料清洁度差、材料表面划伤、材料脱锌、材料卷边、材料抗拉强度不稳定等。

边力。另此缺陷是由切边工序产生。其主要原因是：上下刀口间隙过大（标准应控制在板厚的6%左右）；凹凸模磨损或崩裂。

质量控制要求毛刺不得大于0.3mm，但具体在不同的零件上其控制要求不一

零件破损

材料清洁度差、材料表面划

伤、材料脱锌、材料卷边、

材料抗拉强度不稳定等。

、翻边、工序产常都是但当压或起皱。门外板

对货架

中频繁

材料表

抗拉强