汽车客运站建筑设计

汽车客运站建筑设计

1 总则

1.0.1 为保证汽车客运站建筑设计的质量，使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的基本要求，制定本规范。

1.0.2 本规范适用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建筑设计。

1.0.3 汽车客运站的建筑等级应根据车站的年平均日旅客发送量划分为四级，并应符合表1.0.3的规定。

表1.0.3 建筑等级划分

1.0.4 当年平均日旅客发送量超过25000人次时，宜另建汽车客运站分站。

1.0.5 汽车客运站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。

2 术语

2.0.1 年平均日旅客发送量 Average Passenger Delivery Volume Perdiem In A Year

指车站统计年度平均每天的旅客发送量。

2.0.2 旅客最高聚集人数 Maximum Gather Passenger

指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。

2.0.3 发车位 Seat of Delivery Passenger Vehicle

指符合旅客上车条件的停车位。

2.0.4 站前广场 Plaz Before The Station

供旅客进出车站集散用的广场。

2.0.5 停车场 Coach Parking Lot

车站内停放待发客车的场地。

2.0.6 站房 Station

指车站内候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要建筑用房的总称。

2.0.7 行包装卸廊 Package Transportation Corridor

指用于装卸行包的廊道。

3 站址和总平面

3.1 站址选择

3.1.1 汽车客运站站址选择应符合下列规定:

1 符合城市规划的总体交通要求；

2 与城市干道联系密切，流向合理及出入方便；

3 地点适中，方便旅客集散和换乘其他交通；

4 具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件。

3.2 总平面设计

3.2.1 汽车客运站总平面设计应符合下列规定：

1 总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口及绿化等内容；

2 布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷，应避免旅客、车辆及行包流线的交叉；

3 布置紧凑，合理利用地形，节约用地，并留有发展余地，与周围建筑关系应协调；

4 应处理好站区内排水坡度，防止积水。

3.2.2 汽车进站口、出站口应符合下列规定：

1 一、二级汽车站进站口、出站口应分别独立设置，三、四级站宜分别设置；汽车进站口、出站口宽度均不应小于4m；

2 汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5m的安全距离，并应有隔离措施；

3 汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密集场所的主要出入口距离不应小于20m；

4 汽车进站口、出站口应保证驾驶员行车安全视距。

3.2.3 汽车客运站站内道路应按人行道路、车行道路分别设置。双车道宽度不应小于6m；单车道宽度不应小于4m；主要人行道路宽度不应小于2.5m。

4 站前广场

4.0.1 站前广场应与城市交通干道相连。

4.0.2 站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。

4.0.3 旅客进出站路线应短捷流畅；应设残疾人通道，其设置应符合现行行业标准《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》JGJ 50 的规定。

4.0.4 站前广场位于城市干道尽端时，宜增设通往站前广场的道路；位于干道一侧时，宜适当加大站前广场进深。

5 站房设计

5.1 一般规定

5.1.1 汽车客运站的站房应由候车、售票、行包、业务及驻站、办公等用房组成。

5.1.2 站房设计应做到功能分区明确，客流、货流安排合理，有利安全营运和方便使用。

5.1.3 汽车客运站的候车厅、售票厅、行包房等主要营运用房的建筑规模，应按旅客最高聚集人数计算。

5.1.4 一、二级站的站房设计应有方便残疾人、老年人使用的设施。三、四级站的站房设计宜有方便残疾人的设施。

5.1.5 严寒及寒冷地区的站房建筑应有防寒设施；夏热冬冷、夏热冬暖地区应采取隔热、通风、降温措施。

5.2 候车厅

5.2.1 候车厅使用面积指标应按旅客最高聚集人数每人1.10m2计算。

5.2.2 候车厅室内空间应符合采光，通风和卫生要求。采用自然通风时，室内净高不宜小于3.60m。

5.2.3 一、二级站候车厅内宜设母婴候车室，母婴候车室应邻近站台并单独设检票口。

5.2.4 候车厅内应设检票口，每三个发车位不得少于一个。当检票口与站台有高差时，应设坡道，其坡度不得大于1/12。

5.2.5 候车厅应充分利用天然采光，窗地面积比不应小于1/7。

5.2.6 候车厅室内空间处理应采取吸声减噪措施。

5.2.7 候车厅应设置座椅，其排列方向应有利于旅客通向检票口，每排座椅不应大于20座，二端并应设不小于1.50m通道。

5.2.8 候车厅内应设饮水点；候车厅附近应设男女厕所及盥洗室。

5.3 售票厅

5.3.1 售票厅除四级站可与候车厅合用外，其余应分别设置，其使用面积应按每个售票口15m2计算。

5.3.2 售票厅应设于地面层，不应兼作过厅。售票厅与行包托运处、候车厅等应联系方便，并单独设置出入口。

5.3.3 售票口设置应符合下列规定：

1 售票窗口数应取旅客最高聚集人数除以120；

注：120为每小时每个窗口可售票数。

2 窗口中距不应小于1.20m；靠墙窗口中心距墙边也不应小于1.20m。

3 窗台高度不宜高于1.10m，窗台宽度不宜大于0.60m。

5.3.4 售票窗口前宜设导向栏杆，栏杆高度宜为1.20m~1.40m。

5.3.5 售票厅除满足天然采光及自然通风外，宜保留一定墙面，用于公布各业务事项。

5.4 售票室和票据库

5.4.1 售票室的使用面积按每个售票口不应小于5m2计算。

5.4.2 售票室室内地面至售票口窗台面不宜高于0.80m。

5.4.3 采用计算机售票时，售票室地面应有防静电措施。

5.4.4 一、二、三级站应设票据库，使用面积不应小于9m2。

5.4.5 票据库应采取防火、防盗、防鼠、防潮措施。

5.5 行包托运处、行包提取处和小件行包寄存处

5.5.1 行包托运处、行包提取处，一、二级站应分别设置；三、四级站可设于同一空间。

5.5.2 一、二级站可设行包装卸机械和传输设施。

5.5.3 行包托、取受理处柜台面距离地面不宜高于0.50m。

5.5.4 行包托、取受理处应有可关闭受理口的设施。

5.5.5 行包托、取受理处与行包托、取厅之间的门，宽度不应小于1m。

5.5.6 行包库房及小件行包寄存处必须具有防盗、防鼠、防水、防潮等设施。

5.6 站台、行包装卸廊和发车位

5.6.1 汽车客运站应设置站台。

5.6.2 站台设计应有利旅客上下车、行包装卸和客车运转，站台净宽不应小于2.50m。

5.6.3 发车位为露天时，站台应设置雨棚，雨棚净高不得低于5m。

5.6.4 站台雨棚承重柱设置，应符合下列规定：

1 净距不应小于3.50m；

2 柱子与候车厅外墙净距不应小于2.50m；

3 柱子不得影响旅客交通、行包装卸和行车安全。

5.6.5 汽车客运站可设行包装卸廊，其长度及开口数应与发车位相适应。

5.6.6 行包装卸廊宽度不应小于3.60m。

5.6.7 行包装卸廊应高于客车，与车顶行包平台相对高差不宜大于0.30m。

5.6.8 行包装卸廊的栏杆应考虑承受向外水平推力时的整体构造强度。

5.6.9 行包装卸廊栏杆高度不应小于1.20m，车位处应设推拉门，宽度不宜小于1.20m。

5.6.10 行包装卸廊与站场间应设简捷的垂直交通设施。

5.6.11 客流不得通过行包装卸廊。

5.6.12 发车位地面设计应坡向外侧，坡度不应小于5‰。

5.7 其他用房

5.7.1 问讯处应邻近旅客主要入口处，使用面积不宜小于6m2，问讯处前应设不小于8m2的旅客活动场地。

5.7.2 一、二级站宜设计算机控制室，其地面应有防静电措施。

5.7.3 无监控设备的广播室宜设在便于观察候车厅、站场、发车位的部位，使用面积不宜小于6m2，并应有隔声措施。

5.7.4 调度室应邻近站场、发车位，应设外门。一、二级站的调度室使用面积不宜小于20m2；

三、四级站的使用面积不宜小于10m2。

5.7.5 一、二级站应设医务室。医务室应邻近候车厅，其使用面积不应小于10m2。

5.7.6 站内应设供旅客使用的通讯设施。

5.7.7 旅客使用的厕所及盥洗台除应按表5.7.7计算其设备数量外，尚应符合下列规定：

1 应设置前室，一、二级站应单独设盥洗室；

2 厕所应有天然采光和良好通风，当采用自然通风时应防止异味串入其他空间。

表5.7.7 厕所及盥洗设备指标

注:1.男旅客按旅客最高聚集人数的60%计；

2.母婴候车室设有专用厕所时应扣除其数量；

3.大便器至少设2个。

5.7.8 一、二、三级站应设到站旅客使用的厕所。

5.8 驻站用房

5.8.1 公安、海关、检疫、邮电等部门的用房可按有关部门需要设置。

5.8.2 公安用房应与候车厅、售票厅、值班站长室有较方便联系，室内应有独立通信设施。

5.8.3 海关、检疫用房的布局应有利于各方面工作联系，并有各自单独出入口。

5.8.4 邮电业务用房位置宜邻近候车厅。

5.9 附属建筑

5.9.1 汽车客运站附属建筑应有维修车间、洗车台、办公室等，其内容和规模可根据站级及需要设置。

5.9.2 维修车间应按一级维护及小修规模设置。维修车间场地宜与城镇道路直通，并与站场有隔离设施。

5.9.3 一、二级站旅客出站口处应设验票、补票室。

6 停车场

6.0.1 停车场容量应按交通部现行行业标准《汽车客运站级别划分和建筑要求》JT/T 200-95的规定。

6.0.2 停车场的停车数大于50辆，其汽车疏散口不应少于两个，停车总数不超过50辆时可设一个疏散口。

6.0.3 停车场内的车辆宜分组停放，车辆停放的横向净距不应小于0.80m，每组停车数量不宜超过50辆，组与组之间防火间

距不应小于6m。

6.0.4 发车位和停车区前的出车通道净宽不应小于12m。

6.0.5 停车场的进、出站通道，单车道净宽不应小于4m，双车道净宽不应小于6m，因地形高差通道为坡道时，双车道则不应小于7m。

6.0.6 停车场应合理布置洗车设施及检修台。通向洗车设施及检修台前的通道应保持不小于

10m的直道。

6.0.7 停车场周边宜种植常绿乔木绿化环境及降低周边环境噪声。

7 防火设计

7.1 防火

7.1.1 汽车客运站防火及疏散设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行建筑设计防火规范的有关规定。

7.1.2 汽车客运站的耐火等级，一、二、三级站不应低于二级，四级站不应低于三级。

7.1.3 站房的吊顶及闷顶内的吸声、隔热、保温等构造不应采用易燃及受高温散发有毒烟雾的材料。

7.1.4 各级汽车客运站的停车场和发车位除设室外消火栓外，还必须设置适用于扑灭汽油、柴油、燃气等易燃物质燃烧的消防设施。体积超过5000m3的站房应设室内消防给水。

7.2 疏散

7.2.1 候车厅内安全出口不得少于两个，每个安全出口的平均疏散人数不应超过250人。7.2.2 候车厅安全出口必须直接通向室外，室外通道净宽不得小于3m。

7.2.3 候车厅安全出口净宽不得小于1.40m，太平门应向疏散方向开启，严禁设锁，不得设门槛。如设踏步应距门线1.40m处起步，如设坡道，坡度不得大于1/12，并应有防滑措施。

7.2.4 候车厅内带有导向栏杆的进站口均不得作为安全出口计算。

7.2.5 楼层设置候车厅时，疏散楼梯不得小于两个，疏散楼梯应直接通向室外，室外通道净宽不得小于3m。

7.2.6 安全出口必须设置明显标志及事故照明设施。

7.2.7 候车厅及疏散通道墙面不应采用具有镜面效果的装修饰面及假门。

8 建筑设备

8.1 给水排水

8.1.1 各级汽车客运站应设室内外给排水系统。

8.1.2 一级站宜设置汽车自动冲洗装置；二、三级站应设汽车冲洗台。

8.1.3 严寒及寒冷地区的一级站旅客盥洗间应有热水供应。

8.1.4 站场污水应进行处理，达到排放标准后方可排入下水系统。

8.1.5 汽车客运站及停车场消防给水设计，应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GBJ 16、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067 的有关规定。

8.2 采暖通风

8.2.1 采暖地区的一、二级站应采用热水采暖系统；三、四级站可采用其他方式采暖。

8.2.2 采暖室内计算温度应符合表8.2.2的规定：

表8.2.2 采暖室内计算温度

8.2.3 候车厅、母婴候车室、售票厅的散热器应有防护罩。

8.2.4 候车厅、售票厅自然通风达不到要求时，可采用机械通风或自然与机械通风相结合的

通风方式，其新风量人均不应小于8m3/h。电瓶充电间应有机械通风系统，其换气次数不应小于10次/h，排风量2/3上排，1/3下排。

8.2.5 厕所应有机械排风系统,其换气次数不应小于10次/h。

8.2.6 严寒地区的一、二级站候车厅、售票厅主要出入口宜设热风幕。

8.2.7 夏热冬冷、夏热冬暖地区的一、二级站候车厅、售票厅宜设空调。

8.3 电气

8.3.1 一、二级站用电负荷应为二级，三、四级站应为三级。

8.3.2 汽车客运站照明可按工作照明、站场照明、事故应急照明、疏散照明、清扫照明系统进行设计。

8.3.3 各级汽车客运站各类房间及场地照度标准值，应符合表8.3.3的规定：

表8.3.3 照度标准值

注：照度标准值（lx）分低、中、高三级，按功能要求和使用条件选择，通常应取中间值。

8.3.4 售票窗口应设局部照明，局部照明照度值不应小于150lx。

8.3.5 一、二级站的候车厅、售票厅、行包托取处及主要疏散通道应设应急照明，其照度值不应低于正常照度的10%，通道及疏散口应设疏散指示照明。

8.3.6 候车厅、售票厅及站场照明应按使用功能要求进行分区控制。

8.3.7 站内照明不得对驾驶员产生眩光。

8.3.8 站台雨棚不应设悬挂型灯具。

8.3.9 站内应设通信、广播设施。一、二级站宜设计算机管理系统。

8.3.10 客车进出站口宜装设同步的声、光信号装置，其灯光信号必须符合交通信号的规定。

8.3.11 站场具有一个以上进出站口时，应用文字和灯光分别标明进站口及出站口。

8.3.12 汽车客运站防雷及接地设计，应符合现行国家标准《建筑物防雷设计规范》GB 50057 的规定。

汽车客运站建筑设计规范

汽车客运站建筑设计规范 Code for Architectural Design of Passenger Coach Station JGJ 60-99 主编单位:甘肃省建筑设计研究院 批准部门:中华人民共和国建设部 中华人民共和国交通部 施行日期:1999年12月1日 关于发布行业标准《汽车客运站建筑设计规范》的通知 建标[1999]243号 根据建设部《关于印发1993年工程建设行业标准制订、修订项目计划（建设部部分第一批）的通知》（建标[1993]285号）的要求，由甘肃省建筑设计研究院主编的《汽车客运站建筑设计规范》，经审查，批准为强制性行业标准，编号 JGJ 60-99，自1999年12月1日起施行。原部标准《公路汽车客运站建筑设计规范》JGJ 60-89 同时废止。 本标准由建设部建筑设计标准技术归口单位中国建筑技术研究院负责管理，甘肃省建筑设计研究院负责具体解释，建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版。 中华人民共和国建设部 中华人民共和国交通部 1999年10月10日 前言 根据建设部标[1993]285号文的要求，规范编制组在广泛调查研究，认真总结实践经验，并在征求意见的基础上，制定了本规范。 本规范的主要技术内容是: 1.总则； 2.术语； 3.站址和总平面； 4.站前广场； 5.站房设计； 6.停车场； 7.防火设计；8.建筑设备。

修订的主要技术内容是： 1.旅客最高聚集人数的计算方法； 2.多层候车； 3.建筑设备设置标准。 本规范由建设部建筑设计标准技术归口单位中国建筑技术研究院建筑标准设计研究所归口管理，授权由主编单位负责具体解释。 本规范主编单位是：甘肃省建筑设计研究院 （地址：兰州小稍门外65号邮政编码：730030） 本规范参加单位是：中国交通公路规划设计院 本规范主要起草人员是：章竟屋罗永华吴永明程万平史国忠 1总则 1.0.1 为保证汽车客运站建筑设计的质量，使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的基本要求，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建筑设计。 1.0.3 汽车客运站的建筑等级应根据车站的年平均日旅客发送量划分为四级，并应符合表1.0.3的规定。 表1.0.3 建筑等级划分 1.0.4 当年平均日旅客发送量超过25000人次时，宜另建汽车客运站分站。 1.0.5 汽车客运站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 2术语 2.0.1 年平均日旅客发送量 Average Passenger Delivery Volume Perdiem In A Year 指车站统计年度平均每天的旅客发送量。 2.0.2 旅客最高聚集人数 Maximum Gather Passenger 指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。 2.0.3 发车位 Seat of Delivery Passenger Vehicle 指符合旅客上车条件的停车位。

汽车客运站建筑设计规范

汽车客运站建筑设计规范 The final edition was revised on December 14th, 2020.

中华人民共和国行业标准汽车客运站建筑设计规 范 Code for Architectural Design of Passenger Coach Station JGJ 60-99 主编单位:甘肃省建筑设计研究院 批准部门:中华人民共和国建设部 中华人民共和国交通部 施行日期:1999年12 月1日 关于发布行业标准《汽车客运站建筑设计规范》的通知建标[1999]243号 根据建设部《关于印发1993年工程建设行业标准制订、修订项目计划（建设部部分第一批）的通知》（建标[1993]285号）的要求，由甘肃省 建筑设计研究院主编的《汽车客运站建筑设计规范》，经审查，批准为强制性行业标准，编号 JGJ 60-99，自1999年12月1日起施行。原部标准《公路汽车客运站建筑设计规范》JGJ 60-89 同时废止。 本标准由建设部建筑设计标准技术归口单位中国建筑技术研究院负责管理，甘肃省建筑设计研究院负责具体解释，建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版。 中华人民共和国建设部 中华人民共和国交通部 1999年10月10日 1 总则 1.0.1 表1.0.3 建筑等级划分 1.0.4 当年平均日旅客发送量超过25000人次时，宜另建汽车客运站分站。 汽车客运站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 2 术语 2.0.1 年平均日旅客发送量 Average Passenger Delivery Volume Perdiem In A Year 指车站统计年度平均每天的旅客发送量。 旅客最高聚集人数 Maximum Gather Passenger 指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。

汽车客运站设计规范

1 总则 1.0.1 为保证汽车客运站建筑设计的质量，使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的基本要求，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建筑设计。 1.0.3 汽车客运站的建筑等级应根据车站的年平均日旅客发送量划分为四级，并应符合表1.0.3的规定。 1.0.4 当年平均日旅客发送量超过25000人次时，宜另建汽车客运站分站。 1.0.5 汽车客运站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 2 术语 2.0.1 年平均日旅客发送量Average Passenger Delivery V olume Perdiem In A Year 指车站统计年度平均每天的旅客发送量。 2.0.2 旅客最高聚集人数Maximum Gather Passenger 指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。 2.0.3 发车位Seat of Delivery Passenger Vehicle 指符合旅客上车条件的停车位。 2.0.4 站前广场Plaz Before The Station 供旅客进出车站集散用的广场。 2.0.5 停车场Coach Parking Lot 车站内停放待发客车的场地。 2.0.6 站房Station 指车站内候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要建筑用房的总称。 2.0.7 行包装卸廊Package Transportation Corridor 指用于装卸行包的廊道。 3 站址和总平面 3.1 站址选择 3.1.1 汽车客运站站址选择应符合下列规定: 1 符合城市规划的总体交通要求； 2 与城市干道联系密切，流向合理及出入方便； 3 地点适中，方便旅客集散和换乘其他交通； 4 具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件。 3.2 总平面设计 3.2.1 汽车客运站总平面设计应符合下列规定： 1 总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口及绿化等内容； 2 布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷，应避免旅客、车辆及行包流线的交叉； 3 布置紧凑，合理利用地形，节约用地，并留有发展余地，与周围建筑关系应协调； 4 应处理好站区内排水坡度，防止积水。 3.2.2 汽车进站口、出站口应符合下列规定： 1 一、二级汽车站进站口、出站口应分别独立设置，三、四级站宜分别设置；汽车进站口、

汽车客运站方案文本设计说明word版本

说明目录 第一章工程概况 1.1 建设地点 1.2 项目名称 1.3 建设单位 1.4 工程地址 1.5 建筑物性质及设计规模第二章设计依据及原则 2.1 设计依据 2.2 设计原则第三章规划篇 3.1 规划定位 3.2 规划结构与布局 3.3 道路交通规划 3.4 绿地景观规划 3.5 技术经济指标 第四章建筑篇 4.1设计要求 4.2 内部功能设计 4.3 外部造型及风格设计

第一章工程概况 1.1建设地点：山西省大同市 1.2 项目名称：恒岳汽车客运站 1.3 建设单位：山西省大同市建设厅 1.4 工程地址：本工程基地位于大同市城区西北角，城市红旗广场的北侧，东接云城旅馆，北面与大同一中相邻，西面与华林新天地购物商场隔街相望， 规划用地面积约36000㎡。 1.5 建筑物性质及设计规模：建筑物性质为交通类的公共建筑，属于城市二级汽车客运站，总建筑面积为8383.08㎡，其中首层建筑面积为505 2.75㎡， 二层建筑面积为3330.33㎡。 第二章设计依据及原则 2.1设计依据： （1）甲方提供的地形图； （2）现有的规划设计条件； （3）有关国家及省级设计规范及规定； 2.2 设计原则： （1）坚持现代性与高起点的原则

高起点、高标准、高水平进行规划设计，结合当今比较前沿的先进交通类建筑片区进行规划设计理念与成果表达，通过规划的设计手法建设成为最具特色的城市片区。 （2）坚持“品牌性”的原则 以建设大同市最具特色的公路汽车站片区为目标，设计有鲜明的时代感与超前性的规划设计与建筑设计，树立品牌形象，使其成为该市的一个地标，做到经济效益、环境效益与社会效益的统一。 （3）坚持“以人为本”的原则 强调以人为本的设计原则，在规划设计中以提高人们的出行为始发点，在规划设计中应用先进的理念，配套完善的服务设施，通过合理的交通组织，建立高效的道路安全系统，同时注重步行系统的建构与静态交通的安排，创造一个布局合理，流线明确快捷的现代汽车客运枢 纽。 （4）坚持“绿色生态”的原则 充分利用基地现有的条件，合理规划基地内的道路与绿地的配置，同时在场地周边种植各种乔灌木，鲜明突出“阳光、空气、绿色”的生态主题。精心塑造生动和谐的旅客活动空间与交通流线空间，敲掉绿化空间与旅客活动空间的融合，形成层次分明、高低错落、富有特色 的建筑景观和天际轮廓线。构筑地域特色和现代气息并重的城市交通站场。 第三章规划篇 3.1规划定位：该基地位于城市西北角，是大同市连接其他城市和县镇的交通枢纽，是大同市的一个门户，对该市的风貌起着代表性的作用，规划设计 定义为中高档，规划风格定义为简约现代，概括起来就是： （1）中国风 ----简单现代，轻盈透明，坐落云城，大同市的精品雕塑 （2）园林生态化

长途汽车客运站设计设计说明

长途汽车客运站设计设 计说明第一章建筑设计说明 一、概述 随着我国国民经济的发展，某市公路交通客运量成倍增长，原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求。现拟在该市中心边缘接近火车站附近选址，新建一座长途汽车客运站，总用地面积约23585平方米，主体二层。 基地位于城市干道与环城公路交叉口，西去火车站为1km，地势平坦；规模为年平均日旅客发送量为3000人次，日发车量80辆，停车场驻车40辆，该站的规模按三级客运站的要求进行设计。科学、合理地组织客流、车流和货流的进出站路线，确保旅客安全、快捷、方便地乘车。 二、设计依据 1．《汽车客运站建筑设计规范》 JGJ60—99 2．《民用建筑设计通则》（GB50352—2005） 3．《建筑设计防火规范》（GB50016—2006） 4．《城市公共交通站、场、厂设计规范》 CJJ15-87 5．《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98 6．《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB50067-97 7．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 8．任务书提供的设计地形图三、总平面设计 在该建筑平面设计中，充分考虑了建筑与周边的环境协调，使建筑与周边环境结合默契，形成优美的生态景观。 结合市政绿化用地设置站前广场，站前广场为2400平方米，成为防止旅客进出车站人流过大，对城市交通造成阻碍的缓冲带。硬质广场为旅客进入主站房的主要集散广场，休闲广场为旅客及市民提供一个休闲娱乐的场地。 在交通组织设计上进出口道路分别设在主站房西侧，使进出车辆互不干扰，车辆在车站内的行驶线形更加合理，更为流畅。室外停、发车场用地设置北面，洗车台、安检台及检修车间按流程进行线型布置，设在停车场东侧。 基地内建筑可四面环行，符合总平面的消防要求。 四、建筑设计 建筑形体上突出简洁明快，富有时代气息的现代风格，立面，空间张驰有度。 1.平面设计 结合现有场地条件及相临道路环境，将主体置于场地前区，同时退出充足的场地以结合城市绿地设计。单体在沿主干道方向衍生将建筑主体融合于整体场地环境中，同

汽车客运站设计规范

汽车客运站设计规范文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

1总则1.0.1 为保证汽车客运站建筑设计的质量，使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的基本要求，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建筑设计。 表1.0.3 建筑等级划分 1.0.4 当年平均日旅客发送量超过25000人次时，宜另建汽车客运站分站。 1.0.5 汽车客运站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 2 术语 2.0.1 年平均日旅客发送量 Average Passenger Delivery Volume Perdiem In A Year 指车站统计年度平均每天的旅客发送量。 2.0.2 旅客最高聚集人数 Maximum Gather Passenger 指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。 2.0.3 发车位 Seat of Delivery Passenger Vehicle 指符合旅客上车条件的停车位。 2.0.4 站前广场 Plaz Before The Station 供旅客进出车站集散用的广场。 2.0.5 停车场 Coach Parking Lot 车站内停放待发客车的场地。

2.0.6 站房 Station 指车站内候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要建筑用房的总称。 2.0.7 行包装卸廊 Package Transportation Corridor 指用于装卸行包的廊道。 3 站址和总平面 3.1 站址选择 3.1.1 汽车客运站站址选择应符合下列规定: 1 符合城市规划的总体交通要求； 2 与城市干道联系密切，流向合理及出入方便； 3 地点适中，方便旅客集散和换乘其他交通； 4 具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件。 3.2 总平面设计 3.2.1 汽车客运站总平面设计应符合下列规定： 1 总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口及绿化等内容； 2 布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷，应避免旅客、车辆及行包流线的交叉； 3 布置紧凑，合理利用地形，节约用地，并留有发展余地，与周围建筑关系应协调； 4 应处理好站区内排水坡度，防止积水。 3.2.2 汽车进站口、出站口应符合下列规定： 1 一、二级汽车站进站口、出站口应分别独立设置，三、四级站宜分别设置；汽车进站口、出站口宽度均不应小于4m； 2 汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5m的安全距离，并应有隔离措施； 3 汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密集场所的主要出入口距离不应小于20m；

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汽车客运站建筑设计规范 JGJ60-99 第1章总则 第2章术语 第3章站址和总平面 3.1站址选择 3.2总平面设计 第4章站前广场 第5章站房设计 5.1一般规定 5.2候车厅 5.3售票厅 5.4售票室和票据库 5.5行包托运处、行包提取处和小件行包寄存处 5.6站台、行包装卸廊和发车位 5.7其他用房 5.8驻站用房 5.9附属建筑 第6章停车场 第7章防火设计 7.1防火

7.2疏散 第8章建筑设备 8.1给水排水 8.2采暖通风 8.3电气 附录一本规范用词说明 第1章总则 第1.0.1条为保证汽车客运站建筑设计的质量，使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的基本要求，制定本规范。 第1.0.2条本规范适用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建筑设计。 第1.0.3条 建筑等级划分表1.0.3 第1.0.4条当年平均日旅客发送量超过25000人次时，宜

另建汽车客运站分站。

第1.0.5条汽车客运站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 第2章术语 第 2.0.1条年平均日旅客发送量Average Passenger Delivery Volume Perdiem In A Year。 指车站统计年度平均每天的旅客发送量。 第2.0.2条旅客最高聚集人数Maximum Gather Passenger 指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。 第2.0.3条发车位Seat of Delivery Passenger Vehicle 指符合旅客上车条件的停车位。 第2.0.4条站前广场Plaz Before The Station 供旅客进出车站集散用的广场。 第2.0.5条停车场Coach Parking Lot 车站内停放待发客车的场地。 第2.0.6条站房Station 指车站内候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要建筑用房的总称。

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汽车客运站设计 建筑设计（二）A -2 第一部分任务书解读 设计要求 ?初步理解建筑与城市的关系，掌握场地设计知识；掌握交通建 筑设计特点，学习通过处理复杂的流线关系进行功能分区和平面布局，处理好建筑与城市空间环境的关系，结合建筑的空间要求选择经济合理的结构和构造形式，掌握车辆停放的相关技术指标；认识建筑的相关技术性问题，包括建筑覆盖率、绿化率、容积率等以及消防疏散等要求；学习根据相关规范及技术资料拟定建筑设 计任务书。 建筑规模及设计内容 ?总用地面积20430 m2总建筑面积3500m2。车站年平均日发送旅客量为6000人次。按15个有效车位计，其中长途发车位10个，到车位3个，短途班车发车位2个；停车场停车数量不少于50辆。 站前广场面积自定，要求布局合理适用，便于人流集散。? ?旅客站房按二级站设置，包括： 候车厅1000 售票厅100 售票房25 票据室10 行包房（托运、提取）100-150小件寄存处15 站台问讯处15 广播室25 调度室30 医务室15 站务员室30 值班站长室30 司助休息室30 电话亭厕所其它用房 行政办公用房包括：（500m2）包括：

党政办公室财务办公室会议室门卫值班室厕所 辅助用房：洗车台浴室、厕所（男、女比例2：1） 其它服务设施：（300m2）快餐厅小卖部出租店面若干??? 设计要点????? ?注意交通建筑的城市象征形象；应在设计中同时考虑洗车、检修、停车场、车辆进出口等；站前应考虑出租车停车点；建筑密度不超过40％，绿地率不小于30％；所有面积均以轴线计，总建筑面积误差应小于5％。注意站房部分的无障碍设计。 进度安排(至诚）? ?10.27讲题、布置任务10.27——11.10一草阶段 10.27-11.3调研11.3交调研报告 11.10交一草草图，做一草方案汇报（要求总平面、各层平面、工作模型、主要立面、剖面、表达设计概念的透视图、简要设计说明）11.10——11.24二草阶段 11.24交二草草图，做二草方案汇报（要求总平面、各层平面、工作模型、主要立面、剖面、表达设计概念的透视图、设计说明、必要的分析图等）11.24——12.8定稿图 12.8交定稿图，做定稿汇报（要求按正式图比例要求绘制：总平面、各层平面、各立面、剖面、大样图、透视图、设计说明、必要的分析图、经济技术指标、制作正式模型等）?? ?12.8——12.18绘制正式图纸，要求彩色手绘A1图，适当构图，将模型照片（不少于3张）组织进图幅中12.21 下午16：00交图、

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汽车客运站建筑设计规范 第1章总则第２章术语 第3章 站址和总平面 ３.1站址选择3．２总平面设计 第４章站前广场第5章 站房设计 ５.1一般规定5.2候车厅5.3售票厅 5.4售票室和票据库 5．５行包托运处、行包提取处和小件行包寄存处５．6站台、行包装卸廊和发车位5.7其他用房5.8驻站用房５.9附属建筑 第6章停车场第7章 防火设计 ７．1防火７．２疏散 第８章 建筑设备 8.1给水排水8.2采暖通风8．3电气 附录一 本规范用词说明 第1章总则 第１.0.１条为保证汽车客运站建筑设计的质量，使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的基本要求，制定本规范。 第1.0.2条本规范适用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建筑设计。第1.0.３条 建筑等级划分 表1.0.3

等级 发车位 年平均日旅客发送量（人次) 一级２０~24１0０００~2５0０0二级13~1９5000~9999三级7～１21000~4999四级 ６以下 1000以下 第1.0.4条当年平均日旅客发送量超过25000人次时,宜另建汽车客运站分站。 第１.０．５条汽车客运站建筑设计除应符合本规范外,尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 第2章术语 第 2.0.1条年平均日旅客发送量AｖerageＰasｓenger Deｌivery Voｌume Perdiem In A Yｅａr。指车站统计年度平均每天的旅客发送量。 第２.0.2条旅客最高聚集人数ＭaｘimｕmＧatheｒＰasｓｅnｇｅr 指一年中旅客发送量偏高期间,每天最大的同时在站人数的平均值。第2.０.3条发车位Ｓｅat ofＤeｌivery PaｓseｎgerＶeｈｉｃle指符合旅客上车条件的停车位。 第２.０.4条站前广场Ｐlａz BeｆｏrｅTｈe Statiｏｎ供旅客进出车站集散用的广场。第2.0.５条停车场ＣoacｈPaｒkｉnｇLot车站内停放待发客车的场地。第2.0．6条站房Ｓtatioｎ 指车站内候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要建筑用房的总称。第2．0.７条行包装卸廊Paｃkaｇe TransportatioｎCorriｄor指用于装卸行包的廊道。 第３章 站址和总平面 3.1站址选择 第3.１．1条汽车客运站站址选择应符合下列规定:

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小学英语词汇归类（一）1. 礼貌用语: DKYMSJZP Hello! 你好! Hi! 你好! Nice to meet you. 能遇到你真好. How are you? 你好 Thanks./ Thanks a lot./ Many thanks. 谢谢/多谢. That's Ok. / That’s all right. 没关系 Good morning .早上好. Good afternoon. 中午好. Good evening. 晚上好. Sorry. 对不起. See you. 再见 Excuse me. 请原谅. You are welcome. 别客气 Happy birthday. 生日快乐. Thank you very much ./ Thank you so much. 非常感谢你. I'd be glad to . 我很乐意. What's the matter? / What’s wrong with you? 有什么问题吗? And you? 你呢? How do you do ? 你好。 It doesn’t matter. 没关系、不要紧。 2. 人体部份: hand 手nose 鼻子hair 头发face 脸ear耳朵 teeth 牙齿 head 头 mouth 口 toe 脚趾 arm手臂 foot 脚 body 身体 leg 腿 3．服装类： blouse 女士衬衣jeans 牛仔裤 trousers 裤子 shirt 衬衣shorts 短裤 dress 连衣裙 sweater 毛线衣 T-shirt 文化衫 jacket 夹克 coat 大衣 sock 袜子 cap 帽子 hat 帽子 4．学习用品: pencil铅笔desk 书桌 pencil-case 铅笔盒pen钢笔rubber 橡皮 bag 书包 ruler 尺子 pencil-sharpener笔刨 book 书 computer 计算机 dictionary 字典 tape 录音带 recorder 录音机 exercise-book 练习本 5．生活用品： stool 凳子shelf 架子map 地图lamp 灯 sofa 沙发 TV 电视 clock 钟 glass 杯子 bed 床 cupboard 碗柜 fridge 电冰箱

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第1章总则 第1.0.1条为保证汽车客运站建筑设计的质量，使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的基本要求，制定本规范。 第1.0.2条本规范适用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建筑设计。 第1.0.3条 建筑等级划分表1.0.3 第1.0.4条当年平均日旅客发送量超过25000人次时，宜另建汽

车客运站分站。 第1.0.5条汽车客运站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 第2章术语 第 2.0.1条年平均日旅客发送量Average Passenger Delivery V olume Perdiem In A Year。 指车站统计年度平均每天的旅客发送量。 第2.0.2条旅客最高聚集人数Maximum Gather Passenger 指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。 第2.0.3条发车位Seat of Delivery Passenger Vehicle 指符合旅客上车条件的停车位。 第2.0.4条站前广场Plaz Before The Station 供旅客进出车站集散用的广场。 第2.0.5条停车场Coach Parking Lot 车站内停放待发客车的场地。 第2.0.6条站房Station 指车站内候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要建筑用房的总

称。 第2.0.7条行包装卸廊Package Transportation Corridor 指用于装卸行包的廊道。 站址和 第3章 总平面 3.1 站址选择 第3.1.1条汽车客运站站址选择应符合下列规定： 符合城市规划的总体交通要求； 与城市干道联系密切，流向合理及出入方便； 地点适中，方便旅客集散和换乘其他交通； 具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件。 3.2 总平面设计 第3.2.1条汽车客运站总平面设计应符合下列规定： 总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口及绿化等内容； 布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷，应避免旅客、车辆及行包流线的交叉； 布置紧凑，合理利用地形，节约用地，并留有发展余地，与周围建筑关系应协调； 应处理好站区内排水坡度，防止积水。

汽车客运站建筑设计

汽车客运站建筑设计 1 总则 1.0.1 为保证汽车客运站建筑设计的质量，使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的基本要求，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建筑设计。 1.0.3 汽车客运站的建筑等级应根据车站的年平均日旅客发送量划分为四级，并应符合表1.0.3的规定。 表1.0.3 建筑等级划分 1.0.4 当年平均日旅客发送量超过25000人次时，宜另建汽车客运站分站。 1.0.5 汽车客运站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 2 术语 2.0.1 年平均日旅客发送量 Average Passenger Delivery Volume Perdiem In A Year 指车站统计年度平均每天的旅客发送量。 2.0.2 旅客最高聚集人数 Maximum Gather Passenger 指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。 2.0.3 发车位 Seat of Delivery Passenger Vehicle

指符合旅客上车条件的停车位。 2.0.4 站前广场 Plaz Before The Station 供旅客进出车站集散用的广场。 2.0.5 停车场 Coach Parking Lot 车站内停放待发客车的场地。 2.0.6 站房 Station 指车站内候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要建筑用房的总称。 2.0.7 行包装卸廊 Package Transportation Corridor 指用于装卸行包的廊道。 3 站址和总平面 3.1 站址选择 3.1.1 汽车客运站站址选择应符合下列规定: 1 符合城市规划的总体交通要求； 2 与城市干道联系密切，流向合理及出入方便； 3 地点适中，方便旅客集散和换乘其他交通； 4 具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件。 3.2 总平面设计 3.2.1 汽车客运站总平面设计应符合下列规定： 1 总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口及绿化等内容； 2 布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷，应避免旅客、车辆及行包流线的交叉； 3 布置紧凑，合理利用地形，节约用地，并留有发展余地，与周围建筑关系应协调； 4 应处理好站区内排水坡度，防止积水。

长途汽车客运站建筑设计

长途汽车站建筑设计任务书 1、设计任务 随着我国国民经济的发展，某市公路交通客运量成倍增长，原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求，现拟在该市中心边缘区接近火车站附近选址，新建一座长途汽车客运站。要求按新建客运站年均日旅客发送量为3000人次，日发车辆80辆，停车场驻车40辆考虑，规模属于城市三级站。 2、设计要求 2.1合理安排汽车进、出站口，布置停车场和有效发车位。 2.2建筑布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷。 2.3站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。 3、建筑组成及要求 3.1总建筑面积控制在3000㎡±5%（按轴线计算）。 3.2面积分配（以下指标均为使用面积）。 3.2.1客运营业部分 候车厅800-1200㎡售票厅120-200㎡ 售票室50㎡（设售票窗口6-8个）医务室20㎡ 票据库9㎡行包库房120㎡ 行包托运处80㎡小件寄存处10㎡ 行包提取处50㎡饮水及盥洗50㎡ 问讯处10㎡小卖部100㎡（总计）旅客厕所按旅客最大聚集量600人计算卫生器具数量，男女人数对等。 出口处设验票、补票室及供到站旅客使用的厕所，面积自定。 其他如需自定。 3.2.2站内业务部分 站务员室50㎡（3-4间）值班站长室20㎡调度室20㎡财务室20㎡统计室20㎡公安值勤10-15㎡广播室12㎡会议室100㎡ 司机休息室40㎡（可分男女各一间）外地司机驻站招待所60㎡工作人员盥厕自定。 3.2.3 站台部分 发车站台发车数（有效发车位数量）8-12个 站内停车场应能停放40辆驻站车。 3.2.4 站前广场部分 站前广场应能集散大量的车流和人流，要求有停放大小汽车10辆和自行车200辆的场地， 面积由设计者自行安排。 3.2.5 附属建筑部分：（只要求在总平面上表示）