汽车设计-汽车车身制图设计规范模板
XX公司企业规范
编号xxxx-xxxx
汽车设计-
汽车车身制图设计规范模板
汽车车身制图设计规范
1 范围
本规范规定了汽车车身制图的要求。
本规范适用于本公司汽车白车身产品图样。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
QC/T 490-2000 汽车车身制图
3 术语和定义
3.1 总成图
表达产品中零部件间连接关系及反映其全部组成情况的图样，且包括装配（加工）与检验必需的数据和技术要求等内容。表达两件或多件焊接（螺接）在一起的总成图，简称总成图。
3.2 零件图
用于表达单个冲压件的图样。
3.3 A面
本规范中所述A面系指：车身外部零件所形成的面，即车身外侧表面（含侧围、前后车门、后背门外表面、顶盖、发动机罩外表面、翼子板、加油口盖外表面）。
3.4 RPS定位点系统
本规范中的RPS定位系统是指：零部件或总成的定位基准。
4 2D制图总要求（详细要求见第5～11）
4.1 车身钣金零件按车身制图国家标准表达，应做到：
a)按零件选择正确的基准(孔中心、面或线)，将零件放置在车身坐标系内；
b)对一般孔要求标注其孔径、孔中心坐标；
c)装配孔要求标注孔径及孔径公差、孔中心坐标、孔中心距及公差要求并标注“XXX 装配孔”字样；
d)基准孔要求标注孔径及孔径公差、孔中心坐标、孔位置度公差；
e)过孔要求标注孔径、孔中心坐标、过孔功能（如线束过孔）、位置度公差；
f)零件的必要几何尺寸需标注；
g)零件的技术条件(要求)；
h)比较复杂的曲面允许在数模测量，简单曲线应按车身制图表达；
i)为使图面清晰,零件投影图中弯折部位的圆角与两侧面的切线不予表示,仅表示倒圆前的理论交线。
4.2 钣金总成图纸应做到：
a)所表达的总成必须表达组成部件的基准(孔中心、面、线)，然后放置在车身坐标系里；
b)组成焊装部件的各零件的图号；
c)焊装总成各零部件之间相对位置的控制尺寸；
d)焊装总成焊点大小、位置的描述；
e)总成内部件之间相对孔位及边界控制尺寸及公差表达；
f)不允许有不必要的零件尺寸。
4.3 白车身总成应做到：
a)坐标系里总体控制尺寸(坐标尺寸)；
b)各大总成之间的焊装关系，定位基准，控制尺寸表达(剖面)；
c)关键部件、铰链、锁部位的焊装关系，控制尺寸表达；
d)只表达大总成之间必要的相对位置控制尺寸，不表达不必要的零件及总成尺寸；
e)焊点描述准确；
f)必要的孔位控制尺寸公差控制，如悬置点等。
5 图幅和图幅格式规定
5.1 图样幅面信息及尺寸规定
汽车产品图样应设有标题栏、代号栏、图幅分区，必要时可增设附加标题栏和明细栏。常用图样幅面尺寸见表1。
表1 图样幅面尺寸单位为毫米
5.2如图纸有更改，图纸中必须填写零件的更改信息记录。
5.3 图纸需明确表达出零件或者总成的RPS系统，并描述其特征。如图1所示。
图1 RPS系统示意
6 坐标系及坐标平面
6.1 坐标系及坐标平面优先采用国标QC/T 490-2000中规定的坐标系。坐标系如图2所示。
图2 坐标系
6.2 坐标线的间距一般为100mm或100mm 的整数倍（特殊情况下坐标线的间隔最小为50mm或50mm的整数倍）,有坐标零线的，O必须标出，如图3所示。坐标线只有一个的，用箭头指引由小到大（非绝对值）的方向，如图4所示。
图3 图4 注：坐标系上文字的标注，采用字高7mm，UG中文字体为chinesef_fs .fnx，数字和英文字体使用Kanji.fnx；Catia所有字体均为SICH。
7 文字要求
在CATIA图纸中，所有字体选用SICH,所有字体的特征设置成图5所示，其中零件号和零件名称可作适当调整。
图纸中A,B,C为基准系统专用字母，除基准外避开使用，同时为避免基准标识与孔标识混淆，规定孔标识以小写字母表示，如图6所示：
图5 图6
8 图样比例选取原则
车身视图比例优先采用1：1、1：2、1：5、1：10、2：1、5：1及10：1等，尽量避免1：3。
9 图线选用
图线的选用应符合表2的规定。
表2 图线的选用单位：mm
10 车身单件图规范
10.1带标准件的小总成按照单件图标准执行，在出2D图时仅做带标准件的小总成图纸，单件不再另出图纸。主图号用单件的零件号。延伸标题栏中列出零件和紧固件的零件号、零件名称和数量等。
10.2 单件图标注内容规定
车身单件图纸必须含有各功能孔的孔径、功能孔的用途、功能孔的尺寸公差及位置度公差，各功能孔需要用点画线标出中心线，图纸上需要有明确的基准信息，焊接总成的搭接配合面需用阴影斜线标注，带螺母的小总成需要标注标准件的型号。
10.3 单件图详细标注规范
10.3.1 孔的标注
10.3.1.1 通用要求如图7,标注孔时，应画出孔的对称中心线，孔的用途需标出，定位孔和安装孔等一些重要孔的尺寸和形位公差需要在图上直接标示出来，其他非重要孔公差可以不标，具体参看未注公差列表。
图7
10.3.1.2 圆孔
圆孔的标注，需要标准基本尺寸、孔径公差、位置度公差、孔的功能，如图7所示。
10.3.1.3 长圆孔
长圆孔的标注如图8所示，（b×l，b—表示宽度，l---表示长度）。如长度和宽度公差要求相同时，直接标注,如图8所示；如果长度和宽度公差要求不同时，则分开标注，如图9所示。
图8 图9
10.3.1.4 方孔
长方孔的标注如图10所示，正方孔的标注如图11所示。公差的标注按长圆孔的规定执行。
图10 图11
10.3.1.5 正六边形孔
正六边形的标注如图12所示：
图12
10.3.1.6 定位孔
定位孔的标注如图13所示，做定位用的长圆孔也要求做类似的标识，该标识放到长圆孔中心。如图13。
图13
10.3.1.7 异型孔
异型孔一般只标用途，当异型孔比较规则时，可标注轮廓尺寸。
10.3.1.8 翻边孔
翻边孔必须在剖面图中标注内径和翻边高度，如图14所示。
图14
10.3.1.9 相同孔的标注
相同的孔用小写英文字母加序号的方式来标注，字母编号从字母“d”开始，其中h、i不能使用。如图15所示。
图15
10.3.1.10 非平面上孔的标注
直接在视图上标注，标注尺寸为沿其法线方向的投影尺寸。
10.3.2 切边和型面的形位公差标注
在截面中，如有需要标出不同面和切边的公差要求，如图16所示。
图16
10.3.3 孔位标注指示规范
所有孔位用箭头标明，并将箭头指在各孔的弧线上，见图17：
图17
10.4 剖面图
为了明确表示孔等无材料的结构和图面清晰，对于截面线图一般采用剖面图而不是剖视图。剖面图中应能反映料厚、样件特征及紧固件种类（标明数量、规格、作用）,并尽可能的直切；剖面图中坐标线一般不需要标出；表示剖面名称的符号“X-X”，放到视图上方；如图16所示。
剖面图中数字化定义表面（CAD DATA DEFINITION SURFACE,表示产品轮廓的线）用粗线表示，偏置的料厚线用细线表示；在剖面图中如果截取到圆孔，要加上孔的中心线，并用细实线连接断开的线段；紧固件用细实线表示；如图16所示。
零件图（单件+紧固件）中，每个种类的紧固件，至少要求有一个剖面表示。
图样中的剖面或移出的剖面，板厚在图面上小于2mm时，允许省略剖面线或涂黑法表示剖面线，但在一张图纸上剖面线只允许使用一种形式。
剖面线处和剖面图中处需体现对方分区组合数字，便于视图查找。如表3所示。
11 焊接总成图
零件、部件、总成之间的焊接关系最少要有一个剖面表示，并标明零件编号(左右件共用图样的，左右件的零件编号都要标出，如图18的①②和③④；对应的零件明细中，
右件也要列出)，此编号和零件明细栏中编号对应。同时，该处对应的焊接符号应在剖面图中标注出来。如图18所示。
在总成图中，使用总成的爆炸示意图，只需爆炸出其下一级总成，放在图纸右上角，如图19所示。
11.1 焊接工艺信息列表
薄钢板材料，所执行标准按宝钢标准或是钢厂标准，其在标题栏中标注方法为：
材料所执行标准料厚
材料牌号
例：材质是B180H1,料厚为0.7,材质标准号为Q/BQB 416，标注为：
416 BQB Q 0.7B180H1
11.2 开启件的打开角度，可在技术要求中说明。
表3 剖面图示例
图18 图19
11.3 定位面的标注方法如图20：
图20
11.4 焊接标注
11.4.1 焊接方法
车身制图常用焊接方法的标注方法见附录A 。 11.4.2 焊点符号
焊点符号应符合表4的规定。
表4 焊点符号表示方法
11.5 焊点符号的尺寸
图21表示的是1：1视图的，其他比例的视图，可以根据实际状况适当调整。其中，圆线宽采用0.13mm，十字线宽采用0.7mm.
图21
11.6 焊点在可能的情况下尽量考虑均布，此外对于车身外露焊点需特别标注说明，如下图22所示：
图22
CO2缝
塞焊符号
11.7 对于总成上功能、技术尺寸与公差，必要时可以考虑标注，如门内板与门外板之间的缝隙与公差如图23所示。
图23
11.8 涂胶信息的标注
图纸只体现涂胶位置，用黑色（8：2.6）的线条标注，具体涂胶量查找PDM，如图24中的黑线：
图24 图25 胶在截面上的标注如图25所示，其中（f-g）表示图中涂胶的起始和终止位置。
11.9 贴合面的表示方法
图纸中零件贴合面的部位需要用阴影表示出来，如图26所示。
图26
11.10 未注公差的标注
为利于零件制造信息等的完善和查找，图纸中大部分尺寸公差需直接标出，同时，未标注的见未注公差列表。
11.10.1 零件（或者零件+紧固件）
常用的未注公差列表，见表5。
11.10.2 总成件
未注公差列表同同表3所示，可以适当增减，分总成只标各个结构的一级总成。
11.10.3 技术要求
11.10.3.1 零件图
零件图中技术要求，一般至少应标注下列内容：
a)零件表面尺寸用“*”表示；
b)没有特殊标注的尺寸，均参照CAD 三维数模；
c)没有特殊标注的公差，均参照“通用公差列表”；
d)重要尺寸用"[A]"表示;关键尺寸用“[B]”表示。
英文表示方法：
NOTE：
1、ON-SURFACE DIMENSION IS SHOWN BY “*" MARK”;
2、UNLESS OTHERWISE SPECIFIED DIMENSION, REFER TO CAD 3D DATA；
3、UNLESS OTHERWISE SPECIFIED TORELANCE, REFER TO “GENERAL TOLERANCES TABLE”；
4、[A] IS IMPORTANT SPECIALITY, [B] IS KEY SPECIALITY。
表5 零件未注公差列表
11.10.3.2 总成图
总成图中技术要求，一般至少应标注下列内容：
1 未注尺寸参见3D 数据；
2 未注公差参见“通用公差列表”；
3 焊接可靠，无漏焊、虚焊、毛刺、飞溅、焊点扭曲、焊点点距不均匀；
焊缝成形不良、气孔、裂纹、烧穿、未焊透等现象；
4 [A]为重要特性，[B]为关键特性；
5 为关键焊点。
英文表示方法：
NOTE：
1、UNLESS OTHERWISE SPECIFIED DIMENSION, REFER TO CAD 3D DATA；
2、UNLESS OTHERWISE SPECIFIED TORELANCE, REFER TO "GENERAL TOLERANCES TABLE"；
3、WELD IS RELIABLE.NO SUCH WELD DEFECTS AS OMITTED SPOT ，UNJOINED WELDING SPOT,FIN,SPLASH,TORTUOUS SPOT,ASYMMETRIC WELD SPACING, ILL APPEARANCE OF WELD,BLOWHOLE,CRACK, BURN THROUGH, INCOMPLETE PENTETRATION,AND SO ON；
4、[A]IS IMPORTANT SPECIALITY, [B] IS KEY SPECIALITY；
5、IS KEY WELDING SPOT。
附录A
(规范性附录)
车身制图常用焊接标注方法
序号焊接方法图例说明备注
1
点焊
R代表焊核直
径；N代表焊点个
数；21代表点
焊；
粗的加号代
表焊点；①＋③
代表焊接的两个
钣金零件或总
成，第二排②+④
表示对称侧焊接
关系与左侧同
样，如果不是左
右对称,直接取消
②+④。
当出现容易
混淆的焊点的时
候，可用字母加
数字标注的方式
如
果有三
个零件
或者总
成焊
接，直
接在③
后面用
“＋”
符号连
接，形
成①＋
③+⑤
的格
式。
道路工程制图规范
道路工程制图规范 （修订本）
目录第一章总则 第二章一般规定第三章桥涵、隧道等结构物制图附录一钢筋弯钩增长表 附录二本标准规范用词
第一章总则 1.0.1为了统一我们的制图习惯，保证图面质量，提高工作效率，便于技术交流，特制定本标准。 1.0.2本规定说明 本规定中的要求均以A3图纸为基准； 字体高宽比一律为1：0.7； 所规定高度、长度、宽度等均为输出尺寸，实际作图时乘以相应比例即可。 1.0.3路桥工程制图，除应遵守本标准外，尚应符合国家有关现行标准规定。 本规定有未说详尽之处请查阅《道路工程制图标准》GB-50162-92。如本规范与其有冲突之处以《道路工程制图标准》为准，敬请指出以便日后改正。 规范中所有黑体字所述内容为设计室规定尺寸，设计室人员必须严格按其执行，有不对之处请指出及时改正。 第二章一般规定 第一节图幅及图框 2.1.1图幅及图框尺寸应符合表2.1.1规定（图2.1.1.）。 图幅及图框尺寸 表2.1.1 图2.1.1 2.1.2图幅短边不得加长，长边加长时，A0、A2、A4应为150mm的整数倍，A1、A3图应为210mm的整数倍。
2.1.3图标及会签栏：按国家有关标准，设计室每个项目统一绘制图框。如无特别要求则采用图2.1.2图框。 第二节字体及书写方法 2.2.1字体：设计室计算机统一设置字体，所有图纸一律选用Fsdb_e.shx字体，Big Font选用Hztxt.shx。每张图纸中尽量用同一种字体，一般不超两种字体。 图2.1.2 2.2.2字高：文字高度系列为2、2.5、3、 3.5、4、5、7、10、14、20mm。 A3图纸中“立面图”“侧面图”“大样图”等视图名称字高设置为5mm。若各视图比例不同，其比例可标注在视图图名的右侧，底部与视图字底部平齐，比例字高为3mm。视图图名下画双划线,上线为粗实线，距图名底部0.5~1mm；下线为细实线，距上线0.5~1mm，线宽以颜色定义。图中工程数量表及其他表格表名称字高为5mm，表中文字高度为3mm。表名称下部双划线同视图名称双划线。 附注中“附注”二字为5mm；正文文字为4mm。 图框中文字字高为5mm。(设计单位名称字高为5mm；日期、比例、图号中文字字高为5mm，数字及英文字母为5mm，签署栏 中字高为5mm。) 图中尺寸数字高度为2.5mm。同一列或行中的尺寸标注应严格对齐，不得参差不齐。 视图中用于说明的文字字高为3mm 剖面符号一律用“A--A”、“B--B”等大写英文字母，不得使用阿拉伯数字。 2.2.4图中汉字应采用国家公布使用的简化汉字，除有特殊要求外，不得采用繁体字。 2.2.5表示数量时，应采用阿拉伯数字书写。如120mm（不应为壹佰贰拾毫米）。
汽车车身焊接工艺设计教案
浅析汽车车身的焊接工艺设计 在汽车厂中，焊接生产线相对于涂装线和总装线来说，刚性强，多品种车型的通用性差，每更新换代一种车型，均需要更新车间大量专用设备和生产工艺。焊接工艺设计可以称得上是焊接生产线的“灵魂”，涉及的专业知识较多，如机械化、电控、非标设备、建筑、结构、水道、暖通、动力、电气、计算机、环保和通讯等，从宏观上决定车间的工艺水平、物流、投资和预留发展，具体决定着生产线的工艺设备种类和数量、夹具形式、物流工位器具形式、机械化输送方式及控制模式等。因此，焊接工艺设计在焊接生产线的开发中占有举足轻重的地位，是产生高性价比焊接生产线 的关键。 1、车身焊接工艺设计的前提条件 1.1产品资料 a.产品的数学模型（简称数模）。在汽车制造行业中，一般情况下用 UG,Catia,ProE等三维软件均能打开数模（如图1），并在其中获取数据或进行深人的工作。在工艺设计过程中，将所有数模装配在一起就构成了一个整车数模，从数模中可以获得零部件的结构尺寸、位置关系。由数模还可以生成整车、分总成、冲压件的各种视图（包括轴测图），以及可以输出剖面图。 b.全套产品图纸。 c.样车、样件（包括整车车身总成、各大总成、分总成和冲压件）。
d.产品零部件明细表（包括各部件的名称、编号，冲压件的名称、编号、数量，标准件的规格、数量）。 工艺设计时，业主必须提供上述a、b、c中至少1项，d项可以从前3项中分析出来，正常状态下d项（如图2）早在汽车设计结束时就已经确定了。如果仅提供b 项，那么需要增加大量的车身拆解、分析工作。
1.2工厂设计的参数 工厂设计的参数包括以下几方面： a.生产纲领即年产量； b.年时基数即生产班次、生产线的利用率等； c.生产线的自动化程度（机器人＋自动焊钳焊点数／全车身焊点数x 100%=自动化率）； d.生产线的工艺水平要求（如主要设备选用原则、生产线的输送方式，电气控制水平等）； e.各种材料、外购件的选用原则（如型材、控制元件、气动元件、电机、减速器）； f.各种公用动力介质的供应方式、能力、品质等参数，建厂所在地的环境状况如温度、湿度等； g.当生产线布置在原有厂房内时，应收集原有房的土建、公用有关资料，如厂房柱顶标高、屋架承载能力、电力和动力介质的余富程度等。 2、工艺分析 2.1工艺线路分析 根据业主提供的产品资料进行产品工艺线路分析（如业主仅提供样车及样件则需经过样车分析→样车拆解→样车测量→样车再装配过程），完成装焊工艺线路图或爆炸图设计。 2.1.1产品分块 同类型车身的分块基本相同（一般车身均由地板、侧围、前／后围、门、顶盖等大总成组成），但各总成之间的连接方式及顺序往往有较大区别，合理的分块才能保
汽车简介
汽车简介 3系：操控方面的表现会让每一个人爱不释手，能够把品牌韵味和运动性结合如此完美的车寥寥无几，一个中型运动轿车的新标准诞生了。不管是现在，还是在未来的一段时间，宝马新3系都会是年轻有为的消费者的绝佳选择！ 5系：宝马5系兼顾了个人驾驶乐趣和乘坐的舒适性，它似乎是一款全能车型，一款让人难以抗拒的商务行政轿车，品牌、空间、动力和价格都非常合适，舒适的驾驶与足够强的动力更是让新宝马5系有了突破性的整体提升！ S4OO: 新一代S级外观、内饰的视觉效果及驾乘品质都堪称同级标杆.奢侈性上足以满足高档商务路线的需求，奔驰S级作为全球豪华车的领袖，它独特的气质是其它厂家模仿不来的，所以它的地位也无人能撼动。 Q3：Q3时尚靓丽动感的外形+强劲的动力（2.0T发动机）+高性价比（丰富的配置和优惠的价格）三者完美结合的产物。 A8：奥迪A8L是一个很会运动的政治家。如果一再强调它的奢华，这个没有什么意外了，但是在保持行政、奢华的同时，它却拥有了比A4、A6更好的操控性！让人惊喜。 卡宴：卡宴并不能以单纯的产品价值来评判它的好坏,这个车产品以外的价值远远超过产品本身，因为这是一辆尺寸很大的保时捷，让人底气十足。 揽胜：新一代揽胜采用了全铝车身，外观和内饰的奢华感相比上一代都有明显提升，越野能力几乎无可挑剔，是一款既能够出席高端商务场所，也能够披荆斩棘的全能车型，旗舰版的揽胜拥有品牌优势和无法复制的独特气质，成为不少人的梦想之车。
4S店买不到的奔跑者：路豪名车----湖北地区独家代理！ 丰田奔跑者俗称“小霸道”，是一款日本原装进口中东版SUV ，外观与丰田霸道2700虽有异曲同工之妙，但是个性化的设计风格又让这部新款车型给人耳目一新之感--狂野奔放流露真性格。整体大气外型设计将车子的气质提升，车身突出强悍之劲，犹如一头在都市里狂奔的犀牛。车身两侧微凹的车身给霸气的丰田奔跑者增添一抹动感。 进口丰田奔跑者,虽然售价仅30万元左右，但依然采用了非承载式的车身结构，这样的结构非常有助于攀爬恶路，坚固车架，悬挂方面采用前双叉骨后悬采用整体桥式非独立悬挂，极大提高了越野性能。所增加了一系列电子系统比如K ds S动力调节系统，整体感应系统等可以控制油门的响应度，牵引力大小等功能以增加安全筹码。 该车配备了2.7L 4缸发动机，长/宽/高（mm）： 4850 /1875 /1895 ; 最大功率 120/5200 ; 最大扭矩 246/3800 ，动力输出和行车反应都相当敏感，在低至中的rpm转数就能输出颇大的扭力。意外的是，这台引擎并没有发出太嘈杂的声量，而且驾驶起来并没有预料中的笨重和困难，只要习惯并掌握好车距，行车表现接近轿车的舒适。在带有挑战性的越野路上，因为其离地间隙高，因此完全不必担心会被障碍物挡住去路。 如此高性价比的奔跑者绝对是您最佳的选择！
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道路工程制图标准 来源：??????发布时间： 2004-5-23 16:15:02 道路工程制图标准GB50162—92 ?? 主编部门：中华人民共和国交通部 批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：1993年5月1日 关于发布国家标准《道路工程制图标准》的通知 建标[1992]664号 根据国家计委计综[1989]30号文的要求，由交通部会同各有关部门共同编制的《道路工程制图标准》已经有关部门会审。现批准《道路工程制图标准》GB50162—92为国家标准，自1993年5月1日起施行。 本标准由交通部负责管理，其具体解释工作由交通部公路规划设计院负责。出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。 中华人民共和国建设部 1992年9月29日 编制说明 本标准是根据国家计委计综[1989]30号文的要求，由交通部公路规划设计院会同北京市市政设计研究院共同编制的。 在本标准编制过程中，编制组大量地搜集和查阅了国内外有关的标准，从章节的划分到标准条文的具体内容，都多次进行了重点走访、座谈、函调，广泛征求了全国有关单位的意见，认真总结了我国高等级公路、弯坡斜桥涵及交通工程的设计制图经验，参考了有关国际标准，经多次反复讨论和修改，最后由我部会同有关部门审查定稿。 鉴于本标准系初次编制，在执行过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，注意积累资料，如发现需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄送交通部公路规划设计院（北京东四前炒面胡同33号，邮政编码100010)，以供今后修订时参考。 交通部 1992年元月 第一章总则 第1.0.1 第二章一般规定
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车身焊接工艺1
车身焊接工艺 一、车身装焊工艺的特点 汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。表1列举了车身制造中常用的焊接方法： 几乎全部采用电阻焊。除此之外就是二氧化碳碳气体保护焊，它主要用于车身骨
架和车身总成的焊接中。 由于车身零件大都是薄壁板件或薄壁杆件，其刚性很差，所以在装焊过程中必须使用多点定位夹紧的专用装焊夹具，以保证各零件或合件在焊接处的贴合和相互位置，特别是门窗等孔洞的尺寸等。这也是车身装焊工艺的特点之一。 为便于制造，车身设计时，通常将车身划分为若干个分总成，各分总成． 又划分为若干个合件，合件由若干个零件组成。车身装焊的顺序则是上述过程的逆过程，即先将最后将分总若干个零件装焊成合件，再将若干个合件和零件装焊成分总成， 1成和合件、零件装焊成车身总成。轿车白车身装焊大致的程序图为如图所示：前底板分总成 前内挡泥板总成 前轮胎挡泥板总成前端分总成 前围板总成 散热器罩总成底板分总成 中底板分总成 后底板分总成 门框总成 后轮胎挡泥板总成 后翼子板总成侧围分总成 车身总成 顶盖侧流水槽 门锁加强板 前风挡下盖板总成 后围上盖板总成 后围下盖板总成 仪表板总成 白车身 顶盖总成 发动机盖总成 前翼子板总成 行李箱盖总成 车门总成 图1 轿车白车身装焊程序图 二、电阻焊 1．电阻焊及其特点 将置于两电极之间的工件加压，并在焊接处通以电流，利用电流通过工件本身产的的热量来加热而形成局部熔化，断电冷却时，在压力继续作用下而形成牢固接头。这种工艺过程称为电阻焊。电阻焊的种类很多，按接头形式可分为搭接电阻焊和对接电阻焊两种。结合工艺方法，搭接电阻焊又可分为点焊、缝焊和凸焊三种，对接电阻焊一般有电阻对焊和闪光对焊两种。 特点： （1）利用电流通过工件焊接处的电阻而产生的热量对工件加热。即热量不是来源于工件之外，而是内部热源。 （2）整个焊接过程都是在压力作用校完成的，即必须施加压力。
汽车车身参数介绍：车门数
汽车知识 汽车车身参数介绍：车门数 汽车作为一种现代交通工具，已经于当今人们的生活密不可分。随着汽车在日常生活中的日益普及化，人们对了解汽车各项相关专业知识的渴望也日益迫切。今天，我们就以大家能够易懂的解释开始下面汽车车身参数介绍：车门数。 ●车门数 车门数指的是汽车车身上含后备箱门在内的总门数。这项参数可作为汽车用途的标志，普通的三厢轿车一般都是四门，一些运动型轿车有很多是两门，各别豪华车有六门设计的。一般的两厢轿车，SUV和MPV都是五门的(后门为掀起式)，也有一些运动型两厢车为三门设计。 更多信息： 财务知识驾驶频道驾驶知识驾驶题库交通法规 四驱类型之一：全时四驱(AWD) 此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD 会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加
中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪Quattro、大众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD 等等。 四驱类型之二：适时四驱(Real-Time) 单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。 四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD) 这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常
水利工程制图-习题集(考试试卷A卷)-文本
系别：__________ 班次：____________ 姓名：___________ 学号：____________ 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。装。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。订。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。线。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 兰州资源环境职业技术学院2011—2012学年第二学期 《水利工程制图》期末考试试卷(A) 注意：本试卷共五大题，总分100分，考试时间120分钟。本试卷适用于11水利施 工（1）、（2）、（3）班，11水利工程（1）、（2）、（3）班，六个班，共需印制320份。 1．根据投射线的类型， 投影法可分为 和 。 A. 中心投影法 平行投影法 B. 中部投影法 平行投影法 C. 中央投影法 平行投影法 D. 中心投影法 平面投影法 2.根据投射线与投影面是否垂直，平行投影法又可分为 和 。 A ．正面投影法 斜面投影法 B ．正投影法 斜投影法 C ．正投影法 斜面投影法 D ．正面投影法 斜投影法 3． 是工程中应用最广泛的一种图示方法。 A ．三面正投影图 B ．单多面正投影图 C ．多面正投影图 D ．六面正投影图 4．空间两直线的相对位置可分为 、 、 和 四种。 A ．平行 、 相贯 、 交叉 和 垂直 B ．平行 、 相交 、 交叉 和 铅垂 C ．平行 、 相交 、 相叉 和 垂直 D ．平行 、 相交 、 交叉 和 垂直 5.空间两直线互相平行，则它们的 。 A ．同面投影也一定平行 B ．同面投影也一定不 C ．异面投影也一定平行 D ．同面投影也一定不平行 6.空间两直线相交，则它们的 同面投影也一定相交 ，而且各同面投影的交点就是两 直线空间交点的 。 A ．不同面投影 B ．同面投影 C ．异面投影 D ．同三面投影 7.互相垂直的两直线中有一条平行某一投影面时，它们在该投影面上的投 一、单选题 每题2分，共20个题，共40分。将正确选项填入答题 卡栏的表格中，在题上直接选不给分。
汽车车身焊装工艺技术(DOCX 51页)
汽车车身焊装工艺技术(DOCX 51页)
汽车车身焊装工艺 汽车车身装配主要采用焊接方式，在汽车车身结构设计时就必须考虑零部件的装配工艺性。焊装工艺设计与车身产品设计及冲压工艺设计是互相联系、互相制约的，必须进行综合考虑，它是影响车身制造质量的重要因素。 第一节焊装工艺分析 工艺性好坏的客观评价标准就是在一定的生产条件和规模下，能否保证以最少的原材料和加工劳动量，最经济地获得高质量的产品。影响车身焊装工艺性的主要因素有生产批量、车身产品分块、焊接结构、焊点布置等。 一．生产批量 车身的焊装工艺主要由生产批量的大小确定的。一般来说，批量越小，夹具的数量越少，自动化程度越低，每台夹具上所焊的车身产品件数量越多；反之，批量越大，焊装工位越多，夹具数量越多，自动化程度越高，每台夹具上所焊的车身产品件数量越少。 1．生产节拍的计算 生产节拍是指设备正常运行过程中，单位产品生产所需要的时间。 假设某车年生产纲领是30000辆份 / 年 工作制：双班，250个工作日，每个工作日时间为8小时
设备开工率：85％ 则生产节拍的计算为： 2．时序图设计 时序图（TIME CHART）是指一个工位从零部件上料到焊好后合件取料的整个过程中所有动作顺序、时间分配以及相互间互锁关系，这些动作包括上下料（手动或自动），夹具夹紧松开，自动焊枪到位、焊接、退回以及传送装置的运动等。生产线上每个工位的时序图设计总时间以满足生产节拍为依据，同时时序图也是焊装线电气控制设计的技术文件和依据，是机电的交互接口。 如图4－1所示为一张时序图，它的内容包括： （1）设备名称，它是以完成动作的单元来划分。例如移动装置，夹具单元1，焊接，车身零部件名称等。其中车身零件名称表示上料动作，组件名称表示取料动作。 2）相应设备的动作名称，它是以动力源的动作来划分的。例如移动装置是由气缸驱动上下运动和电机驱动工位间前后运动组成，它的动作名称分别为上升，下降，前进，后退；再例如夹具是由夹紧气缸驱动夹紧，它的动作名称分为夹紧，打开等。 （3）各动作顺序及时间分配，动作时间表分配是以坐标网格的形式标记，每格单位为5秒，一个循环总时间为生产节拍，各动作之间的前后顺序关系图用箭头线标识。一般气缸
道路工程制图规范.
道路工程制图规范 （修订本）
目录 第一章总则 第二章一般规定 第三章桥涵、隧道等结构物制图附录一钢筋弯钩增长表 附录二本标准规范用词 第一章总则 1.0.1为了统一我们的制图习惯，保证图面质量，提高工作效率，便于技术交流，特制定本标准。 1.0.2本规定说明 本规定中的要求均以A3图纸为基准； 字体高宽比一律为1：0.7； 所规定高度、长度、宽度等均为输出尺寸，实际作图时乘以相应比例即可。 1.0.3路桥工程制图，除应遵守本标准外，尚应符合国家有关现行标准规定。 本规定有未说详尽之处请查阅《道路工程制图标准》GB-50162-92。如本规范与其有冲突之处以《道路工程制图标准》为准，敬请指出以便日后改正。 规范中所有黑体字所述内容为设计室规定尺寸，设计室人员必须严格按其执行，有不对之处请指出及时改正。
第二章一般规定 第一节图幅及图框 2.1.1图幅及图框尺寸应符合表2.1.1规定（图2.1.1.）。 图幅及图框尺寸 表2.1.1 图2.1.1 2.1.2图幅短边不得加长，长边加长时，A0、A2、A4应为150mm的整数倍，A1、A3图应为210mm的整数倍。 2.1.3图标及会签栏：按国家有关标准，设计室每个项目统一绘制图框。如无特别要求则采用图2.1.2图框。 第二节字体及书写方法 2.2.1字体：设计室计算机统一设置字体，所有图纸一律选用Fsdb_e.shx字体，Big Font选用Hztxt.shx。每张图纸中尽量用同一种字体，一般不超两种字体。 图2.1.2 2.2.2字高：文字高度系列为2、2.5、3、 3.5、4、5、7、10、14、 20mm。 A3图纸中“立面图”“侧面图”“大样图”等视图名称字高设置为5mm。若各视图比例不同，其比例可标注在视图图名的右侧，底部与视图字底部平齐，比例字高为3mm。视图图名下画双划线,上线为粗实线，距图名底部0.5~1mm；下线为细实线，距上线0.5~1mm，线宽以颜色定义。图中工程数量表及其他表格表名称字高为5mm，表中文字高度为3mm。表名称下部双划线同视图名称双划线。 附注中“附注”二字为5mm；正文文字为4mm。
汽车设计调研报告
1.市场调研 1.1环保汽车的现状 1.1.1环保汽车概念提出及现状 人们在感叹汽车工业迅猛发展的同时，也越来越认识到汽车污染给人类自身带来的危害，于是，汽车环保设计这一汽车设计新概念被摆到了突出重要的位置上。绿色汽车市环保型汽车的美称。通常是指那些开发过程无污染，使用健康且安全，不会破坏环境和生态，在特定的技术标准下生产出来的汽车产品。它对汽车生产基地，汽车能源，汽车尾气的要求，对汽车从成产，销售到废品回收的整个过程的要求，以及对环境，生产技术，安全等方面的要求，都有一定的国际标准。目前国际上与绿色汽车相类似的叫法有很多，如称之为“环保汽车”或“清洁汽车”等。虽然叫法不同，但实质上差别不大，都是要求生产健康无污染的汽车，这是一种既追求保护环境，提高汽车安全性，又容易被广大消费者接受的产品。现在市场上的环保汽车主要有以下几个种类： （1）新型柴油车 油车柴油机的热效率高，和汽油机相比，可节省20%~25%的油耗。但多年来，柴油机在许多用户的脑海有一些不好的印象，如噪音较大，尾气冒黑烟，提速缓慢，冷启动困难等。 近年来，柴油机在设计上有很大改进，例如涡轮增压及中冷技术，共轨式燃油喷射技术，新型废气再循环系统，颗粒物过滤器及其再生技术等的应用，使新型柴油机的性能大大改善，并能满足严格的尾气排放要求。 （2）可变排量发动机 高级小轿车和载重汽车都需装用大功率发动机。此种功率强大的发动机在汽车加速及满负荷爬坡时十分必要。但是，当汽车在平路上等速运动时，并无必要采用此种耗油很大的大排量发动机。因此，研究设计人员开发了一种“可变排量”的发动机即可按要求提供排量使部分汽缸暂时不起作用的发动机。当汽车在某些运转情况下，并不需要所有的汽缸内产生燃烧，发出动力。采用具有迅速反应能力的多功能微处理器，暂时中断或恢复部分汽缸工作能力的过渡过程中并无突然动力下降或行驶不平稳的感觉。 （3）混合动力驱动车 是在车辆上装有一套内燃机，发电机组以及一套蓄电池。发动机组中所用内燃（汽油机或柴油机），较同类型普通汽车上所用发动机的功率小。这一较小功率的内燃机，是在最佳工况（热效率最高，尾气排放污染最小）的条件下等速运转。混合动力驱动车在运行中，能向蓄电池补充电能，因此不用像电动车电瓶车那样，必须停歇在车库（或充电站点）内花很长时间充电。混合动力驱动车辆具有节能，低排放，低噪音等优点，并保持了传统的由内燃机驱动的汽车续驶里程长的固有特点，混合动力驱动车辆不论在小轿车或是大型车辆（如公共汽车）领域中，均将有巨大的发展潜力和看好的市场前景。 （4）电动汽车 电动汽车主要以二次电池，燃料电池或太阳能电池为动力，不用汽油，无废气排放污染。作为清洁，节能的新型交通工具，它在行驶过程中无污染，热辐射低，噪音小，不消耗汽油，可应用多种能源，结构简单，使用方便等，具有无以
汽车车身的焊接工艺设计
汽车车身的焊接工艺设计 焊接是汽车车身制造四大工艺之一，焊接白车身的质量在很大程度上决定着整车质量。因此，在我国汽车行业不断发展的过程中，要想提升汽车车身的整体质量和使用性能，应当对汽车车身的焊接工艺进行全面的了解和掌握，也只有这样才能在最大程度上提升汽车车身焊接质量，提升汽车的整体性能。焊接质量既与前期工艺设计开发过程相关，也跟量产后的质量控制密不可分。设计开发的好的焊接工艺性是焊接质量保证的前提。文章主要是对汽车车身的焊接工艺设计开发为主，对其相关的工艺设计要点进行了简要的分析和阐述，希望对我国汽车行业的发展，给予一定程度上的指导。 标签：汽车车身；焊接工艺；设计形式 1 汽车车身的焊接工艺的设计要素 （1）汽车模型设计。一般情况下，汽车制造行业在汽车模型构建的过程中，经常采用UG、CATIA、Pro-E等三维软件进行构建，从而获得相关的数据。在汽车车身的焊接过程中，整车模型主要是利用数模装配组成的，在软件中可以获得汽车车身结构的大小，以及各个零件之间的相关参数。（2）样件、样车。在汽车车身的焊接过程中，试制人员应当对汽车车身的生产工艺进行全面的了解，其中包括了汽车车身分总成、冲压件等各个方面的内容。（3）设计图纸。开发人员应当编制完善的焊接工艺方案，这样可以为汽车车身的焊接工艺的实现提供了重要的技术支持。（4）零件明细。在汽车车身的焊接过程中，工作人员应当对各个部分的零部件，进行全面的记录，其中包括有：汽车车身各个部件的编号、名称、标准件的数量、规格等个方面，这样在零件查找和制造过程中，可以提供了重要的参考依据。 2 汽车车身的焊接工艺设计分析 2.1 车身部件的拆解 汽车车身部件的拆解是汽车车身的焊接工艺设计中非常重要的组成部分，主要是对侧围、后围、顶盖等各个总成零件，进行合理的工艺划分。但是，在划分的过程中，由于形状和大小的不一致，所以在连接工艺实现的过程中，也会存在着一定程度上的差异性。因此，在汽车车身划分的过程中，就是要针对其差异性，制定合理的连接形式，这样才能在最大程度上保证了汽车车身的焊接质量、尺寸精度及生产节拍。例如：在汽车车身焊接的过程中，应当按照其顺序、大小、形状等的差异性，进行全面的划分：由纵梁、地板组成下车身；由轮罩、侧围内板骨架组成主车身；由A柱、B柱、C柱、门槛及侧围外板组成左右侧围；然后进行整车合车，最后安装四门两盖。之后，再根据生产节拍要求和尺寸控制有利原则将各部分总成进行进一步的拆解。 2.2 凸焊工艺
A画法几何及水利工程制图期末考试
2014-2015学年第1学期期末考试试卷(A) 专业：课程：画法几何及水利工程制图 一、填空题（每空1分，共20分）。 1.A3图纸上绘图时，图框线与图纸边缘的距离a取mm，c取 mm。 2.20Φ16中20表示，Φ16表示 。 3.斜二轴测图的三个轴向伸缩系数p= ，q= ，r= 。 4.图纸上不可见轮廓线用绘制，轴线、中心线、对称线用绘制。 5.当面向下游站立时，人的左手侧称为，右手侧称为。 6.一个标注完整的尺寸由、和组成。 7.三面投影图的"三等规律"投影关系简叙为、、。 8.按剖开物体的范围不同，剖视图可分为、和 。 二、判断题（每题2分，共10分）。 1.标高投影中等高线与坡度方向可以垂直，也可以倾斜。（） 2.一般情况下，建筑物边线为直线，其相应坡面为平面；边线为空间曲线，其相应坡面为圆锥面。（） 3.视图中一个封闭线框表示一个平面或者一个曲面。（） 4.不可展直线面上相邻两素线彼此相交或交叉。（） 5.重合断面图的图形画在视图轮廓线之内，断面轮廓线用细实线画出。（） 三、基本作图题（每题5分，共20分）。 1. 求作线段AB的实长及与H投影面的α倾角，与V投影面的β倾角。 2. 已知线段AB两端点的高程，求该线段的坡度i，并定出线段上高程为整数的各点2c、 3 d、 4 e、 5 f。（比例1：100） 题号一二三四五六七总分得分 阅卷人 复核人
3. 求直线与平面的交点，并判断可见性。 4. 根据圆锥表面上点的一个投影，补出其他二个投影。四、综合作图题(共50分)。 1.过点S作平面与平面CDE及直线AB垂线，并求直线AB的水平投影。（10分）
《商业周刊》中文版：中国的汽车设计
《商业周刊》中文版：中国的汽车设计 发表时间：2010-7-30 来源：《商业周刊》中文版作者：李茸 [导读] 中国汽车市场的发展推动国内企业寻求自主产品设计和研发，但与国际先进水平相比，他们只是刚刚起步。出于发展民族工业的考虑，中国政府近年来也着力提倡发展自主品牌。定于今年上半年推出的新版汽车产业政策中，将提出国内自主品牌汽车销量到2015年要占全国汽车总销量最少50%、自主品牌轿车占40%的明确要求。 陈群一是中国本土企业阿尔特（中国）汽车技术有限公司的设计总监，大学毕业至今从事汽车设计已17年。即将在4月23日至5月3日举办的2010年（第十一届）北京国际汽车展览会让他跃跃欲试，因为阿尔特计划参展的3款电动车全部由该公司自主正向开发，外观造型由陈群一带队独立完成。 其中一款会以竹子为主题，体现中国的文化内涵。陈群一透露，这款车外形顶部设计借鉴了中国的竹编思路，甚至能隐约看到鸟巢的影子；车内饰设计融合了中国传统文化中的刺绣、书法和竹子元素，座椅看起来像工艺品；车内现代风格的中控台造型还酷似3片竹叶。 对比阿尔特6年前完成第一款汽车设计时的稚嫩，这3款概念车设计上的进步让陈群一感到欣慰：“我们希望展示阿尔特在外观、结构、电池、电机和汽车产业化方案等方面全方位的设计能力，”38岁的陈群一说。2003年，第一代QQ涉嫌抄袭而遭遇诉讼后，奇瑞汽车公司将设计新版微型轿车的工作交给了初创不久的阿尔特。但这款奇瑞斥资人民币上千万、阿尔特耗时一年多开发的QQ6，不仅市场反响低于原版QQ，即便阿尔特的设计人员也承认效果不理想。 与国际大品牌的高端产品相比，阿尔特的参展设计或许依然稚嫩，但该公司作为国内汽车设计这一新兴行业的一员，其成长则反映出中国汽车产业已开始向自主研发迈进。中国汽车市场近10年里爆炸式地成长，年销量已超过美国成为全球第一。随着制造能力快速提高，国内汽车厂商意识到，必须推出自主产品，才能做大做强。同时，突破传统汽车技术的电动车迅速兴起，也给中国的汽车制造商提供了超越西方的机会。 国内汽车制造企业加强开发自有知识产权产品的结果，是中国的自主品牌车型数量逐年提高：据国际汽车研究机构J.D. Power统计，2005年自主品牌车型占市场上有销量车型的比例为17%，2006年提高到18%，到2009年已提高到25%。而近两年国内各大车展上，外观绚丽的本土品牌概念车也越来越多。“中国本土汽车厂商设计现代、时尚产品的能力确实有所提高，”市场研究机构TNS Research International北亚区域汽车研究总监克劳斯·鲍尔（Klaus Paur）表示。 自主契机 阿尔特由曾在日本留学和工作10年的内燃机技术工程师宣奇武在2002年9月创立，初衷是借助他在三菱汽车公司工作时积累的经验和人脉，为中国本土汽车厂商提供技术咨询服务。后来，阿尔特顺应市场需求，转做汽车整车及发动机设计，现有稳定的集团客户逾20家，包括一汽集团、东风汽车公司、广州汽车工业集团、江铃汽车集团、海南马自达、华晨汽车集团和奇瑞汽车等。阿尔特目前有员工逾700人，其中400人是设计和工程技术人员，包括约70名日本、韩国等地的外国专家。该公司年均开发整车4至5台，2009年收入超过人民币2.6亿元，今年收入目标4亿元。 阿尔特只是悄然兴起的中国本土独立汽车设计公司中最具实力的之一。国内汽车设计类企业的业务分类庞杂，大多建立时间不长，规模、水平参差不齐，因此尚未被纳入政府、行业协会及研究机构的统计。但综合国内外汽车设计人士的估算，北京和上海两地规模在20人以
整车焊装工艺认识(1)
整车焊装工艺认识 汽车制造中的焊接工艺汽车制造四大工艺中，焊装尤其重要，而在焊装的前期规划中，车身焊接夹具的设计又是关键环节。工装夹具的设计是一门经验性很强的综合性技术，在设计时首先应考虑的是生产纲领，同时还必须熟悉产品结构，了解钣金件变形特点，把握零部件装配精度及容差分配，通晓工艺要求。只有做到这些，才能对焊接夹具进行全方位的设计，满足生产制造要求。汽车焊接生产线也是是汽车制造中的关键，焊接生产线中的各种工装夹具又是焊装线的重中之重，焊接夹具的设计则是前提和基础。设计工装夹具时，不仅要考虑生产纲领，还必须要熟悉产品结构，了解钣金件变形特点，通晓工艺要求等诸多内容。 生产纲领即合格产品的年产量，它决定了焊接夹具的自动化水平及焊接工位的配置，是通过生产节拍体现的，是焊接夹具设计首先应考虑的问题。生产节拍由夹具动作时间、装配时间、焊接时间、搬运时间等组成。夹具动作时间主要取决于夹具的自动化程度；装配时间主要取决于冲压件精度、工序件精度、操作者的熟练程度；焊接时间主要取决于焊接工艺水平、焊接设备的自动化程度、焊钳选型的合理化程度等；搬运时间主要取决于搬运的自动化程度、物流的合理化程度及生产现场管理水平等。只要把握以上几点，就能合理地解决焊接夹具的自动化水平与制造成本的矛盾。 汽车车身的结构特点与焊接的关系汽车车身一般由外覆盖件、内覆盖件和骨架件组成，覆盖件的钢板厚度一般为0.8～1.2mm，有的车型外覆盖件钣金厚度仅有0.6mm、0.7mm，骨架件的钢板厚度多为1.2～2.5mm，也就是说它们大都为薄板件。 对焊接夹具设计来说，应考虑如下特点： 1. 刚性差、易变形经过成型的薄板冲压件有一定的刚性，但与机械加工件相比，刚性要差得多，而且单个大型冲压件容易变形，只有焊接成车身壳体后，才具有较强的刚性。以轿车车身大侧围外板为例，一般材料厚度为0.7～0.8mm，绝大多数是0.8mm，拉延形成空腔后，刚性非常差，当和内板件焊接形成侧围焊接总成后才具有较强的刚性。 2. 结构形状复杂汽车车身都是由薄板冲压件装焊而成的空间壳体，为了造型美观，并使壳体具有一定的刚性，组成车身的零件通常是经过拉延成型的空间曲面体，结构形状较为复杂。特别是随着现代汽车技术的发展和消费者对汽车品质和外观时尚的要求越来越高，车身结构设计也越来越复杂。 3. 以空间三维坐标标注尺寸汽车车身产品图以空间三维坐标来标注尺寸。为了表示覆盖件在汽车上的位置和便于标注尺寸，汽车车身一般每隔200mm或400mm划一坐标网线，而整车坐标系各有不同，这里举轿车为例，一般定义整车坐标系坐标原点是：X轴：车身的对称平面与主地板的下平面之间的交线，向车身后方为正，前方为负。Y轴：过前轮的中心连线且垂直于车身地板下平面的平面与车身对称平面之间的交线，向车身右侧为正，左侧为负。Z轴：过两前轮中心且与主地板平面垂直的直线，向上为正，向下为负。装配精度装配精度包括两方面：外观精度与骨架精度，外观精度指门盖等开闭件装配后的间隙面差；骨架精度指三维坐标值。货车车身的装配精度一般控制在2mm内，轿车控制在1mm内。焊接夹具的设计既要保证工序件之间的焊装要求，又要保证总体的焊接精度，通过调整工序件之间的匹配状态及容差分配来满足整体的装配要求。车身焊装夹具设计方法6点定则是汽车车身焊装夹具设计的主要方法，其含义是指限制6 个方向运动的自由度。在设计车身焊装夹具时，常有两种误解：一是认为6点定位原则对薄板焊装夹具不适用；二是看到薄板焊装夹具上有超定位现象。产生这种误解的原因是，把限制6个方向运动的自由度理解为限制6个方向的自由度。焊接夹具设计的宗旨是限制6个方向运动的自由度，这种限制不仅依靠夹具的定位夹紧装置，而且依靠制件之间的相互制约关系。只有正确认识了薄板冲压件焊装生产的特点，同时又正确理解了6点定则，才能正确应用这个原则。 1. 保证门洞的装配尺寸门洞的装配尺寸是整车外观间隙阶差的基础，当总成焊接无
汽车参数配置介绍
一、汽车基本参数 汽车作为一种现代交通工具，已经与当今人们的生活密不可分。随着汽车在日常生活中的日益普及化，人们对了解汽车各项相关专业知识的渴望也日益迫切。虽然现在像新浪汽车网站，都有一套庞大的汽车数据库系统供大家查询，但是一些对汽车不是很了解的朋友，面对一大堆陌生的参数，肯定会晕头转向。 为此，我们将对汽车车型数据库中的参数进行详细的解释，以便大家能够更简便地使用车型数据库，同时也能提高很多朋友对于汽车的了解。 ■长×宽×高 顾名思义，所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米(mm)，具体的测量方法是这样的： 车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。 车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度的。 车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置，但不包括车顶天线的长度。 车身数据
■轴距 简单地说，汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即：从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米(mm)。 根据轴距对汽车进行分类 轴距是反应一部汽车内部空间最重要的参数，根据轴距的大小，国际通用的把轿车分为如下几类： 微型车： 通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车，例如：奇瑞QQ3、长安奔奔、吉利熊猫等，这些车的轴距都是2340mm左右，更小的有 SMART FORTWO，轴距只有1867mm。 小型车： 通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如：本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。 紧凑型车： 通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用轿车的主流车型，例如：大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。 中型车： 通常指轴距在2700-2850mm之间的车型称为中型车，这个级别车型通常是家用和商务兼用的车型，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6睿翼等。 中大型车： 通常指轴距在2850-3000mm之间的车型称为中大型车，这个级别车型通常是商务用车的主流车型，例如：奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S80等。需要说明的是：通常的中大型车轴距都在2900mm左右，不过由于中国人比较喜欢大车，所以很多车型到中国来都进行了加长，轴距都达到了 2950mm以上，个别车型轴距达到了3000mm以上，例如宝马5系的轴距为3028mm，所以在国内，我们到很难见到不加长的中大型车了。 豪华车： 通常指轴距在3000mm以上的车型称为豪华车，这个级别车型通常就是富豪们选择的车型了，价格基本都在百万元以上，例如：奔驰S级、宝马7 系、奥迪A8等。而在豪华车这个分类中还有一个小群体，我们不妨称之为超豪华车吧，他们的轴距通常都在3300mm以上，价格动则几百甚至上千万，数量稀少，主要有三个品牌：劳斯莱斯、宾利和迈巴赫。 最后还有一点需要给大家说明一下，根据各国车型的特点，一般同一类型的车型，欧洲品牌车型的轴距比较小，而美国品牌车型的轴距比较大，日韩系车是中间水平。
水利工程制图-习题集(考试试卷A卷)-文本
。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。装。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。订。。。 。。。。。。。。。。。。。。 兰州资源环境职业技术学院2011— 2012学年第二学期 《水利工程制图》期末考试试卷(A) 注意：本试卷共五大题，总分100分， 考试时间120分钟。本试卷适用于11水利施工（1）、（2）、（3）班，11水利工程（1）、（2）、（3）班，六个班，共需印制320份。 1．根据投射线的类型， 投影法可分为 和 。 A. 中心投影法 平行投影法 中部投影法 平行投影法 中央投影法 平行投影法 中心投影法 平面投影法 影法又可分为 和 。 A ．正面 投影法 斜面投影法 B ．正投影法 斜投影法 C ．正投影法 斜面投影法 D ．正面投影法 斜投影法 3 ． 是工程中应用 最广泛的一种图示方法。 一、单选题 每题2分，共20个题，共40分。
A．三面正投影图 B．单多面正投影图 C．多面正投影图 D．六面正投影图 4．空间两直线的相对位置可分为、、和四种。 A．平行、相贯、交叉和垂直 B．平行、相交、交叉和铅垂 C．平行、相交、相叉和垂直 D．平行、相交、交叉和垂直 5.空间两直线互相平行，则它们的 。 A．同面投影也一定平行 B．同面投影也一定不 C．异面投影也一定平行 D．同面投影也一定不平行 6.空间两直线相交，则它们的同面投影也一定相交，而且各同面投影的交点就是两直线空间交点的 。 A．不同面投影 B．同面投影 C．异面投影 D．同三面投影 7.互相垂直的两直线中有一条平行某一投影面时，它们在该投影面上的投影。 A．也反映钝角