铁路智能巡检系统

第一章、需求分析

第一节、项目背景

现代社会飞速发展，铁路设施已成为经济发展的重要公用基础设施之一，并关系到广大百姓的日常生活。铁路设施有其特定功能，因此必须加强对管理。目前铁路行业主要通过人员的日常巡检巡视和远程监测系统相结合的方式对铁路设施实现日常管理和维护。

铁路设施的日常巡检工作主要为：

对不同类型的铁路设施制定相应的日常巡视保养周期以及巡检保养的具体工作内容，即巡检计划。

铁路设施日常巡视保养人员应根据巡检计划在规定的巡视周期内完成巡视保养工作，在现场记录铁路设施的状态和运行数据，完成故障处理要求。

管理者收集现场采集的铁路设施的运行状态和运行数据，安排对铁路设施的维护保养，并对设施状态的变更在台帐中予以更新。并通过以上数据的积累和数据挖掘为铁路设施和设施的更新，选型作辅助决策。

第二节、需求分析

1.巡检人员巡检到位管理

了解巡检人员真实巡检到位情况和巡视检查工作轨迹

掌握设定的巡检计划的实施质量

记录铁路设施巡检的历史时间节点

2.铁路设施工作情况，运行参数，环境状况的采集与统计分析

巡视检查中对铁路铁轨、沿线设施的工作状态、各类故障，等运行参数，施工、占压等环境状况等检查项目的结果做现场的记录。

通过对以上信息和数据的自动分析、统计，评估铁路设施的工作状况，为维护和保养积累数据提供辅助决策。

3.设施GIS及电子台帐（甲方无GIS，供方可提供GOOGLE地形图）

建立区域地形道路GIS图和设施的GIS地图，通过坐标化实现对设施的可视化管理。

在系统中建立包括基本属性、维修维护记录、动态参数在内的设施的电子台帐，结合GIS地图，为铁路设施的运行维护提供基础数据。

4.现铁路设施资料查询

巡检人员在巡检现场可在巡检仪上查询到铁路设施的台帐资料、提供工作内容指引、现场位置指引、周边设施查找等信息，提高现场巡检工作的效率。

第二章、系统概述

第一节系统基本原理

根据项目需求，系统设计为由GPS和RFID电子标签两种方式同时定位；定位信息和现场采集的铁路设施工作信息由GPRS（CDMA）网络实时上传到系统管理平台（也可通过USB数据线提供非实时的数据上传）。系统管理平台对以上数据自动归档保存，并自动统计与分析，提供巡检到位统计和铁路设施工作情况两大类报表。结合铁路设施的GIS地图和电子台帐，可以实现对铁路设施从新建到日常运行、维护保养直至废除的全程管理。

巡检到位管理

巡检人员随身的携带手持式巡检仪同时内置了GPS定位、RFID读卡和GPRS 通讯模块，巡检人员巡视检查过程中，巡检仪会自动连续记录下当前坐标信息，通过GPRS网络实时发回到系统管理软件，并形成巡视检查的工作轨迹。

同时在铁路设施上按一定距离间隔和重要节点上安装电子标签信息点，在巡检过程中按工作计划用巡检仪读取电子标签信息点，信息点的序列号和读取时间会自动记录在巡检仪中，同时可通过GPRS网络实时上传到系统管理软件（也可通过USB数据线上传导系统管理软件）。

根据GPS的定位信息和信息点读点记录，系统自动对比预设的巡检计划，生成客观有效的巡检到位统计报表，从而保证巡检工作按计划的正常实施。

铁路设施运行信息管理

巡检人员在对安装了信息点的附属设施巡视检查时，读取信息点后，会自动提示对应的检查工作内容，并显示该设施的地图位置和台帐信息，

href="https://www.sodocs.net/doc/e15161332.html,/">工业PDA巡检人员将工作内容通过事件选择、数字输入、汉字输入或拍照的方式记录在巡检仪内，和读卡记录一起可通过GPRS网络实时上传到系统管理软件。

在铁路设施没有安装信息点的地点和设施处，巡检人员可以通过GPS位置寻找确定当前位置和铁路设施设施的信息,然后记录工作内容，和当前的位置信息网络一起通过GPRS实时上传到系统管理软件。

系统管理软件会自动对铁路设施的工作状态归档保存，并对故障、维修信息、运行参数做统计分析，生成各类报表。由于所有的工作状态信息都绑定了信息点或是GPS数据，可以最大程度上保证数据的真实性和准确性。

铁路设施可视化管理

通过建立铁路设施和对应区域的地形道路GIS系统，以及铁路设施的电子台帐，可以在GIS平台中结合铁路设施的地理位置和周边环境，查看及基本属性，巡检记录，维护保养记录，工作状态，运行参数等等信息，实现可视化的设施管理。同时可将电子台帐资料及地理位置信息下载到巡检仪中，方便巡检人员在现场查看，为现场维护保养或是维修提供有力的信息支持。

第二节、系统关键技术

GPS定位技术

全球卫星定位系统（Global Positioning System

手持机简称GPS）是随着现代科学技术的发展建立起来的一个高精度、全天候和全球性的无线电导航定位、定时的多功能系统。它利用位于距地球2万多公里高的由24颗人造卫星组成的卫星网，向地球不断发射定位信号。地球上的任何一个GPS接收机，只要接收到三颗以上的卫星发出的信号，经过计算后，就可以报出GPS接收机的位置（经度、纬度、高度）、时间和运动状态（速度、航向）。目前，没有任何一种传统的导航定位技术能够达到GPS这样的高精度、高速度、全天候和全球性的性能。

GIS地理信息系统

GIS（Geographic Information System）是近些年来迅速发展起来的一门新兴技术。它作为制图学、计算机技术、地理、遥感、统计、测绘、通讯、规划和管理学科交叉运用的产物广泛地运用在各个领域。在本系统中，主要用于在计算机系统中对地图的显示和管理以及铁路设施信息的管理。

RFID无线射频识别

RFID电子标签每个可提供独一无二的序列号编码，并有多种封装方式，适合在野外环境使用。

GPRS网络介绍

GPRS（General Packet Radio Service，

手持终端即：通用分组无线业务）是相对于传统的GSM传送方式，具有“高速传输”、“永远在线”、“按量计费”和“自如切换”等优点，全面提升移动数据铁路质量。

高速传输、快捷：峰值传输可达53.6Kbps，超过GSM技术3-5倍（与网络情况有关）永远在线—方便：只要激活GPRS应用后，将一直保持在线状态。

第三章系统构成与主要功能

第一节．系统构成

GPS巡检人员管理系统由三部分组成，即手持设备部分、电子标签信息点和系统管理中心部分。

系统总体设计图

工作流程图

根据项目要求及使用环境要求，防护系统选用了防护等级达到IP64的工业级手持式巡检仪，无源型全密封设计的电子标签，软件采用B/S结构（网页浏览方式）设计，避免了C/S结构（客户端方式）安装客户端麻烦，访问速度慢，系统稳定性差的弊端。

第二节．硬件介绍

1．手持式巡检仪GRT-PDA

主要特性：

工业级三防设计防水/防摔/防尘

集成了RFID、GPS、GPRS等模块

内置摄像头

内置WIN CE操作系统和功能强大的巡检手持端软件

带触摸屏和全功能32键键盘，可通过手写或键盘输入信息和操作软件

3.2寸彩色TFT-LCD液晶

超大存储内存，完整放置全部铁路设施的电子台帐、照片、维护记录等海量信息数据库

通过基于WIN CE平台的巡检手持端软件软件，可以方便的查询电子台帐、巡检计划、查找当前位置附近设施，并可在巡检中完成复杂的巡检工作内容填写和申报，并上传现场照片。

配置与参数

*RFID格式工作频率：125K读写距离：2cm-5cm

*GPS：应用SIRFⅢGPS定位模块定位精度5-10m

*使用环境：

工作温度：-25℃至80℃

储存温度：-40℃至80℃

湿度：5%RH--95%RH（无凝露）

跌落规格：在操作温度范围内，6面均可承受1.5米高度跌落至水泥地面的冲击

滚动规格：1,000次0.5米，六个接触面滚动

密封环境：IP65

*物理参数：

尺寸：186.5*75*31mm（标准电池配置）186.5*75*38.9mm（4,000mAH电池配置）重量：400克

*性能参数：

CPU：Samsung ARM920T@533MHz

内存：128MB RAM/1GB Flash存储

存储空间扩展：支持最大8G Micro SD(TF)卡

触摸显示屏：彩色3.2英寸QVGA仿玻璃耐用触摸屏，TFT-LCD、65K色、240X320（QVGA尺寸）

按键：31个软硅胶按键

*输入方式：

标配手写笔，手写、触摸输入或键盘输入

*电池容量：可选充电式聚合物电池（3.7V

4,000mAH)

扩展插槽：SIM卡、SAM卡、Micro SD(TF)卡

*无线通讯功能：

支持GPRS和CDMA无线网络

传输距离：支持IEEE802.11b/g协议，需要有效无线局域网信号覆盖。

*拍照功能

摄像头：Samsung320万像素摄像头2048（H）×1536（V）,QXGA

2．电子标签信息钮GRT-EM

工作频率：13.56MHz；

电源：读头驱动方式无需电源；

感应距离为5CM以内；

使用具有唯一性的数字代码；

抗冲击、防浸水，坚固，无使用次数限制；

可在-40℃―+80℃的温度范围内使用

多种封装方式可适合吊装、埋入安装、螺丝安装、粘贴安装，并有适合安装在金属表面的防干扰封装

系统管理软件介绍

1．软件结构介绍

软件采用先进的B/S结构，应用SQLSERVER，WEBGIS等核心技术开发，地形道路图使用GOOGLE MAP。（GOOGLE MAP为免费的道路地形GIS资料，每年会做一定的更新，在用户还没有建立或购买测绘道路地形数据时，是较理想的选择，既可提供较准确的道路地形资料，又可为用户节约大量的地图购买和每年更新的费用，也避免了可能发生的地图资料版权法律纠纷）

软件网络结构示意图

巡检数据，铁路设施GIS资料，电子台帐信息，用户信息等系统管理软件数据统一发送并保存在一台数据库服务器中，并由该服务器负责以网页形式发布软件。用户可用任意电脑由局域网或者是外网直接用浏览器访问使用软件，不需要安装任何客户端软件。这样不仅大大提高了使用软件的便利性，更加强了系统的稳定性，确保了系统数据的安全和可靠性，又避免了由于客户端软件带来的系统不稳定性，同时系统的维护工作量大大降低。

软件结构示意图1

软件功能介绍

系统管理软件主要功能模块包括：

巡检到位管理/铁路设施运行管理/铁路设施电子台帐/GIS平台

巡检到位管理

*巡检计划编制

对信息点安装位置、铁路设施设施构建、修改关联关系。

对设施没有安装信息点的铁路设施和区域可在地图上设置位置考核点。

巡检计划编制，针对信息点和位置考核点制定巡检计划，包括巡检样板设置，巡检周期设置，可设置日计划、月计划、季度计划和临时计划。

设置巡检人员和不同铁路设施巡检工作内容。

*巡检到位报表

通过现场采集信息点的信息和时间和巡检计划做自动比对

通过GPS巡检位置信息和巡检计划设置的巡检考核点位置做自动比对

提供巡检记录明细查询表，可查询巡检人员、巡检地点、巡检设施和巡检时间，巡检停留时间在内的巡检记录

自动分析巡检计划实施中的漏巡，正常巡检，不合格巡检信息

提供巡检人员巡检到位考核报表、巡检计划实施情况报表、设施巡检记录报表等

*GPS巡检轨迹分析

巡检人员实时定位

巡检人员巡检轨迹回放

巡检距离、巡检速度计算

铁路设施运行管理

对每次巡检时记录和上传的铁路设施的工作参数作自动分析

提供每次巡检中铁路设施的工作情况和照片的查询

对铁路设施的工作情况的历史记录

并按管理要求作各类分析，包括缺陷分析，故障统计，历史参数分析等等

铁路设施电子台帐

铁路设施与附属设施的新建，维护，废除以电子台帐的方式纳入系统管理，可方便地搜索查找设备及相关属性，并按巡检采集回的信息及时更新，更和GIS地图的位置信息直接勾连，可在地图上搜索，定位

GIS模块（备选）

1）地图制图

2）地图浏览

3）距离量算、Tip查询

4）设备定位、点图查询

5）空间定位（地图导航、空间查询、路口定位、单位检索、道路追踪）图层控制、地图标注、地图打印、地图输出

对铁路设施和现场情况拍照，实时上传

系统主要技术指标

系统容量

本系统设计容量为100台，可根据实际需要进行扩展。

覆盖范围

GPRS网络的覆盖范围。

定位精度

与实际位置相比，误差在15米以内。

GPS重新捕获时间

热启动

热启动时间≤30秒，在电源不断电的情况下重新启动设备，捕获卫星信号的时间在30秒以内。

冷启动

冷启动时间≤180秒，在拔下GPS电源后重新通电启动GPS，捕获卫星信号的时间在180秒以内。

系统特点

实用性

GPS人员巡检管理系统的设计以方便、简捷、高效为目标，操作简单，维护方便。

精确性

提高系统定位精确度的关键在两项技术，一是要生成准确的GIS地图，另一项是对GPS手持终端定位偏差的修正。

GIS地图精度高

系统所用GIS地图是根据泰能公司GIS系统导入的数据，能最大程度的保证道路，尤其是铁路设施位置的准确性。

手持终端定位精度高

终端GPS系统采用了SiRFstar III GPS芯片技术，定位精度误差在15米以内。扩展性

考虑到目前**对巡检工作仅需要实现到位管理的功能，日后有可能会对巡检管理工作有更高的要求，所以在手持终端，在系统软件设计的时候，充分考虑到日后扩展功能模块的便利性，可以在不更新手持设备，不替换系统数据库的前提下，直接增加系统功能模块，升级为铁路设施的巡检综合管理平台。同时在设计时考虑与GIS系统的集成，设计了针对SUPERMAP平台的数据接口，

保证地图数据更新的便利性。有需要的话，也可以将设施信息或巡检信息输入

集成到GIS或其他管理系统中。

稳定性

作为铁路设施日常维护一个比较重要的系统，必须能高可靠的连续运行，

本系统本着经济实用，高性价比的原则设计，从系统结构、设计方案、技术保

障等方面综合考虑，设立单独的数据和铁路服务器，使得系统能保证稳定可靠。

5.系统可扩展性

6.在满足目前对巡检到位管理要求且不增加使用和建设成本的前提下，充分考

虑铁路设施巡检的管理要求，如对巡检现场铁路设施的情况的记录和上传，铁路设施的台帐管理；对铁路设施的巡检管理；对铁路设施的运行参数和

工作情况的记录，汇总和分析（包括缺陷分析，运行趋势等），手持机端

铁路设施资料及GIS查看等。保证在不更换现有的手持设备和系统平台的情况下，可通过增加软件功能模块，对管理系统实现功能升级。

第四章系统部署与安装

7.系统部署便利性

8.在部署系统时的重点是泰能公司业务范围内的地形和铁路设施资料的导入，

充分利用泰能公司现有的GIS资料和CAD图档，经过处理可以在较短的时

间内将地图资料导入到GPS巡检管理系统中，完成系统数据的初始化。

9.低使用成本

10.系统建设完毕，投入使用后，要充分考虑到用户的使用成本，系统投运后，

发生的使用费用仅有GPRS的流量费，因为目前系统只需上传巡检人员的位置信息，所以流量估计在40M/月以下，所以系统的使用费用为10元/月/

巡检仪，成本较低。

11.3．系统维护的便利性

系统维护的工作量主要是对GIS地图的维护，因为地形道路和铁路设施每年，每月都可能有较大的变动，所以如何及时，方便，低成本的更新地图信息，

是保证系统有效运行的一个必要条件。鉴于**公司已在建设GIS系统（基于SUPERMAP平台），所以在设计和建设GPS巡检管理系统时，会预留地图数据接口，支持SUPERMAP可提供导出地图数据格式。以后只需在地图有更新时，在GIS导出地图数据，通过GPS巡检系统提供的接口直接导入，完成对地图数据的更新。这样，用户无需支付维护费用，就可方便的保证系统的更新和正常运行。

系统保障

系统稳定性

系统软件设计及数据调度中采用纠错冗余技术，保证系统安全及准确性。系统包含的维护及故障处理子系统能及时报告并处理系统中各个部位存在的问题。例如，当管理中心接收不到手持终端的定位信息时，维护及故障处理子系统会自动检测系统以下各个部位的状态：

终端的GPS是否正常工作，是否有信号及信号的强弱

数据库服务器状态

地图服务器状态

中心网络状态

上海格瑞特公司铁路设施巡检管理系统在行业内部分客户名单：

1.郑州铁路月山段巡检管理系统

2.包头铁路局铁路沿线巡检管理系统

3.上海地铁

4.上海机场

5.哈密煤电厂

6.泉州水电厂

7.江苏江远热电厂

8.齐鲁石化

9.国网南瑞

10.广西铁路百色局

11.嘉定电信

12.青浦电信

13.中国移动绵阳分公司

14.中国移动宜宾分公司

15.中国电信泉州分公司

16.国网电力多个变电站以及输电线路

17.上海大众，

18.上海浦东销售公司输配所

19.上海浦东销售有限公司营业所

20.上海市北

21.无锡华润，

22.上海市天然气铁路设施公司

23.上海天然气铁路设施金山输配部

24.上海市北等公司,

25.上海金山,

26.湖南岳阳华润

27.上海青浦

28.吴淞煤气制气厂

29.浙江湖州新奥

30.洛阳新奥有限公司

31.宿迁中石油昆仑

32.建湖中石油昆仑

33.徐州中石油昆仑

34.射阳中石油昆仑

35.东台中石油昆仑

36.宝应中石油昆仑

37.东海中石油昆仑

38.泰州中石油昆仑

39.洛阳新奥

40.青岛泰能集团

41.沅江中石油有限公司

42.潜江华润有限公司

43.宜城华润

44.潮州中石油

45.大庆

46.宁波杭州湾华润有限公司

47.昆明华润有限公司

48.众多中石油中石化企业

的铁路设施，调压器，阀门，管线牺牲阳极等的巡检管理

同时格瑞特公司提供各行业巡检软件定制工作。

上海格瑞特科技实业有限公司

2012

智能巡检系统方案

利用智能巡检系统提升输电线路巡视工作质量 前言： 线路定期巡视是为了经常掌握线路各部件运行情况及沿线情况，及时发现设备缺陷和威胁线路安全运行的情况，并为线路维修提供资料，维护电网安全运行，提高输电可靠性，确保输电线路最小故障率。 现状分析： 当前我公司的巡线方法多是设备主人驾乘巡线车辆采用望远镜对输电线路进行巡视，由于输电线路电压等级较高，一般故障较少。漏巡，不巡，谎报巡线结果等现象时有发生。管理部门对定期巡线和特巡的过程和工作质量难以把控。这些问题困扰了输电巡检部门很长一段时间，进行了多方面的手段对巡检人员的工作进行监控。然而结果多是差强人意。 主因确定： 对巡线过程的失控以及无法把握巡线工作质量。从而失去对线路运行情况的判断和分析。无法预测线路下阶段运行情况，对整个电网的安全运行存在较大的隐患。 目标： 1、有效提高巡检工作质量 2、有效地将巡检数据信息化 3、消除巡检工作过程中的安全隐患？。 解决方案： 智能巡检系统结合实际应用和行业的情况、特点，彻底解决上述几种管理方式的弊端，强化了对巡检人员、巡检工作的管理外，还着重加强了对故障、隐患的管理，全面提高巡检工作的智能化、电算化程度，大大提升了管理效率，促使线路巡检安全文明建设迈上一个新台阶。 手持设备终端巡检系统针对巡检工作实际需要及特点，具有路线安排、数据记录、工作状态监督、数据汇总报告等功能，并可与公司现有信息系统无缝连接，有效的了解、检查巡检工作状态、及时的发现设备的缺陷情况，降低生产运营成本、提高工作效率，具有低成本，轻便易操作，设备使用时间长等显著优点。 实践证明该系统可以有效的降低人为因素带来的漏检或错检等问题。由于采用了该系统，在巡检工作上第一次实现了无纸化数据采集，同时使设备和设备管理部门有效的监督巡检人员的工作情况，实现巡检工作电子化、信息化、智能化，从而最大程度提高工作效率。

智能巡更巡检管理系统操作

智能巡更巡检管理系统 操作 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022

前言 感谢您使用我们的“智能巡更巡检管理系统”。本手册适用于：智能巡更巡检管理系统系列。 郑重声明 未经本公司许可，本手册及软件的任何部分不得以任何方式复制或抄袭。 因使用不当引起的损失，本公司概不承担任何责任。为了您能正确地设置和使用本系统并得到最佳性能，保证长期使用，请必须仔细阅读本操作手册。 因技术发展，本公司保留未经通告而变更本手册、软件及硬件产品性能指标的权利。 使用时请注意爱护产品，这是延长其寿命的最好方法。 系统特点 软件是一款简单、实用的巡更巡检管理系统，仅需设置地点、人员或计划（可选）便可使用，而且使用过程中数据的分析、存贮、备份都由软件自动完成。软件所需的售后服务量极少，因此又称“零售后服务软件”。 智能巡检计划 对巡检线路即可设置计划，也可不设置计划，都可以分析出巡检结果。 灵活设置人员、事件

如果要掌握巡检人员情况，可为每个人员配备电子标签（卡式），在软件中进行相应的设置即可，在巡检前先读人员卡，再去巡检，系统自动识别，此项为可选设置（无计划模式为必选项）。 系统也同样支持事件，事件可由两种方法实现：一种是在巡检器上选择（事件代码），另一种是使用事件卡，事件处理由软件自动分析识别。 免维护 自动完成数据月备份、周备份和即时备份，自动清除过期数据。

快速上手指南 初次使用本软件，可按如下步骤进行设置： 1.巡检地点管理中进行线路和地点设置； 2.如果巡检过程需要进行人员身份识别应设置巡检人员，为每班组或个人设 置人员卡；如采用无计划模式必需设置人员卡。 3.（可选设置）如巡检过程需要记录事件，请设置巡检事件，事件支持编码 方式和事件卡方式； 4.制定巡检计划。注可为巡检线路设置巡检计划。（可选设置） 5.在系统参数中，正确设置巡检器通讯所用的端口。 6.读取巡检数据时请正确选择所使用的巡检器型号。读取数据后软件会自动 保存并分析数据； 7.初次使用时，如不能查询巡检结果，请使用菜单中巡检数据->重新分析功 能，此功能仅对设置了巡检计划的线路有效。 电子标签安装流程 第一步：划分巡检线路 确定被巡检范围需要设置几条巡检线路，每条线路应安装多少个点 例如：需要设置2条线路A线和B线，A线路45个电子标签，B线路35个电子标签。在“资源管理”菜单中点击“巡检地点管理”功能 模块中，点击左下角的“增加”按钮，即可增加巡检线路。 第二步：手工编号 把不同线路的电子标签分开，贴上不干胶标签，并标上序号，如 1、2、3……，并且不要打乱已编完序号电子标签的顺序。

智能巡检管理系统的设计与解决方案

智能巡检管理系统方案说明书 文档号：FZSS-NTS -01 编制：郑梅娇 审核：蒋伟 审批：蒋兴钉 2014年06月23日 顺生信息技术有限公司?2014 All Rights Reserved

目录 1概述 (1) 2总体思想 (1) 项目背景 (1) 系统现状 (4) 建设目标 (4) 总体原则 (9) 3后台软件解决方案 (10) 平台选型 (10) 系统构成结构图 (12) 智能巡检管理系统功能 (12) 系统管理 (19) 权限管理 (19) 报表管理 (19) 4手机部分 (20) 手机部分软件功能 (20) 手机部分硬件功能 (22) 5识别卡和条形码 (23) 6进度安排预计 (24) 7报价 (26) 软件报价表 (26) 硬件报价表 (26) 总报价表 (27)

?概述 本方案是顺生信息技术有限公司按贵司的要求，在商讨了基本需求的基础上，结合顺生信息公司多年从事企业信息化和开发的经验，而为智能巡检管理系统方案。目的是使负责智能巡检管理系统的领导和专家能充分了解整个系统的设计思路和总体思想，为总体功能定义、技术平台确定等提供帮助。 ?总体思想 本方案主要是智能巡检管理系统提供详细的解决方案。 项目背景 工程概况 水电站枢纽为拱坝+引水隧洞+地面厂房布置形式。大坝为抛物线型混凝土双曲拱坝，最大坝高108m；引水隧洞总长约7km，调压井总高度约175m；电站共装二台混流式水轮发电机组，单机容量50MW，总装机容量100MW。 工程于2002年12月26日开工，2003年9月29日工程截流，2005年11月2日水库通过福建省经贸委主持的蓄水验收，11月18日水库下闸蓄水，12月27日首台机组投产发电。 电厂现状 目前牛头山水电站电厂运行人员和维护人员采用巡检管理系统，巡检管理系统已使用多年，设备老化，因现在智能巡检仪设备在不断更新换代，为适应现在电厂先进管理化，提出改造智能巡检管理系统。

优秀员工主 要 事 迹

优秀员工主要事迹 作为一名普通党员，在各级党组织和上级领导的教育帮助下，他能结合自己的努力，这段时期以来在一些方面取得了一定的成绩，现将这段时间内主要事迹： 一、认真学习党的理论知识，保持清醒的头脑，认真学习了新的中国共产党章程，通过学习更加深刻地认识到新党章的涵义以及对我们共产党员的职责要求，更加透彻领会到中国共产党是工人阶级的政党，是中国工人阶级先锋组织。经过学习使我的思想有了进一步的提高，对目前铁路进行的多元化、立体化式发展有了更深刻的理解，铁路要生存，就必须加大发展的步伐，随着铁路的发展各行各业都发生了深刻的变化，他也从客运段以集体劳务工的形式转到了中铁快运，使我的工作性质进一步具体化、细化、更专业，目标更明确。自从进了中铁快运，通过各级领导的教育培训，明确了现代物流企业的定义，基本特征、基本条件以及公司的发展战略目标，为此对未来充满信心。 二、安全生产是一个企业的生命线，因此在工作中始终把安全生产放在第一位，正确认识营业部派班员岗位的重要性。派班员的工作是公司基本生产元素中的重点之一，是保证行包运输安全、准时、快捷、经济的重要环节，因此深感责任重大。每次上班前我都要认真检查巡检仪、车载电话作用是否良好再发放给乘务员，保证乘务员在途使用。对下传达命令，他总是自己先学一遍又一遍把精神吃透做到心中有数，准确无误传达给每位员工，对员工所带回来问题及时反馈给管理干部，使问题及时得到解决，做好了上传下达工作，确保了信息畅通。 三.在深入开展“三保一促”创先争优和“基础市场发展年”活动中，能团结拼搏，在每一名党员写出《公开承诺书》的基础上，韩国华他从高度的思想认识、岗位技能、工作业绩、作用发挥、服务职工等方面也作出承诺，主动张贴公布，接受监督，促进活动的深入开展和营业部管理质量提高。 四.积极开展党员岗位奉献活动，充分发挥模范表率作用。他带领周围党员开展义务劳动，分批对行李车的基础卫生进行突击清理。这次在车底换型中班子成员、他吃苦在前，换来了职工的一致赞誉。

智能巡检管理系统V3.5.7软件说明书

智能巡检管理系统V3.5.7软件使用说明书 服务源于诚信品质源于专业

目录 第一章软件安装 (2) 1．1 软件运行环境要求 (2) 1．2 如何安装软件系统 (2) 1．3 如何卸载软件 (2) 1．4 系统登录 (3) 第二章基础信息 (4) 2．1 设置巡检线路 (4) 2．2 设置巡检地点 (5) 2．3 巡检线路与地点绑定 (8) 2．4 设置巡检人员 (10) 2．5 设置巡检器号码 (10) 2．6 巡检计划排班设置 (11) 第三章数据处理 (14) 3．1 读取巡检器数据 (14) 2．2 巡检情况查询 (15) 3．3 原始记录查询 (16) 3．4 合格率统计 (17) 3．5 重新分析数据 (17) 第四章系统维护 (18) 4．1 巡检器设置 (18) 4．2 数据库初始化 (19) 4．3 恢复数据 (19) 4．4 清理巡检数据 (20) 第五章可能遇到的问题和解决方法 (21) 5．1 软件安装完成后找不到巡检器，无法上传数据 (21) 5．2 USB驱动已正确安装，还是无法上传数据 (24) 5．3 原来可以上传数据，软件系统突然读不了数据了 (25)

第一章软件安装 1．1 软件运行环境要求 计算机硬件推荐配置：当前主流兼容机均可满足要求。建议CPU：P4 1.7G以上，内存：512M，硬盘空间：10G以上。 WINDOWS操作系统平台，推荐采用WINDOWS XP/2000操作系统。 1．2 如何安装软件系统 运行软件光盘中的智能巡检管理系统V3.5.7.EXE文件，依据提示完成安装。 应用程序安装结束时请选择Install安装USB 驱动程序，如果省略此安装步骤，系统将无法读取巡检器数据。 1．3 如何卸载软件 在系统“开始”—“程序”—“智能巡检管理系统V3.5.7”中选择“卸载智能巡检管理系统V3.5.7”即可。 建议您只使用上述方法卸载本软件，其它方法可能造成系统运行故障。

智能巡检管理系统的设计解决方案

智能巡检管理系统 案说明书 文档号：FZSS-NTS -01 编制：梅娇 审核：伟 审批：兴钉 2014年06月23日 顺生信息技术有限公司2014 All Rights Reserved

目录 1概述 (1) 2总体思想 (1) 2.1项目背景 (1) 2.2系统现状 (4) 2.3建设目标 (4) 2.4总体原则 (9) 3后台软件解决案 (10) 3.1平台选型 (10) 3.2系统构成结构图 (12) 3.3智能巡检管理系统功能 (12) 3.4系统管理 (19) 3.5权限管理 (19) 3.6报表管理 (19) 4手机部分 (20) 4.1手机部分软件功能 (20) 4.1手机部分硬件功能 (22) 5识别卡和条形码 (23) 6进度安排预计 (24) 7报价 (26) 7.1软件报价表 (26) 7.2硬件报价表 (26) 7.3总报价表 (27)

概述 本案是顺生信息技术有限公司按贵司的要求，在商讨了基本需求的基础上，结合顺生信息公司多年从事企业信息化和开发的经验，而为智能巡检管理系统案。目的是使负责智能巡检管理系统的领导和专家能充分了解整个系统的设计思路和总体思想，为总体功能定义、技术平台确定等提供帮助。 总体思想 本案主要是智能巡检管理系统提供详细的解决案。 2.1项目背景 工程概况 水电站枢纽为拱坝+引水隧洞+地面厂房布置形式。大坝为抛物线型混凝土双曲拱坝，最大坝高108m；引水隧洞总长约7km，调压井总高度约175m；电站共装二台混流式水轮发电机组，单机容量50MW，总装机容量100MW。 工程于2002年12月26日开工，2003年9月29日工程截流，2005年11月2日水库通过省经贸委主持的蓄水验收，11月18日水库下闸蓄水，12月27日首台机组投产发电。 电厂现状 目前牛头山水电站电厂运行人员和维护人员采用巡检管理系统，巡检管理系统已使用多年，设备老化，因现在智能巡检仪设备在不断更新换代，为适应现在电厂先进管理化，提出改造智能巡检管理系统。

机车车辆25kV高压电缆总成-铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则GTCC-038-2018

铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则 编号：GTCC-038-2018机车车辆25kV高压电缆总成 2018年12月04日发布 2018年12月10日实施 国家铁路局

机车车辆25kV高压电缆总成产品质量监督抽查检验实施细则 1 适用范围 本细则规定了机车车辆25kV高压电缆总成（含电力机车、电动车组用25kV高压电缆总成）产品质量监督抽查（以下简称“监督抽查”）检验的全部项目。适用于机车车辆25kV 高压电缆总成（含电力机车、电动车组用25kV高压电缆总成）产品的监督抽查检验，具体检验项目根据监督抽查计划确定。 2 检验依据 TB/T 3444—2016 机车车辆25kV高压电缆总成 3 抽样 3.1 抽样方案 采用一次抽样检验，根据铁路产品监督抽查计划检验内容，按照表1随机抽取一定数量的样品作为一个样本，采用（1；0）抽样方案。 表1 抽样数量及要求 3.2 抽样地点 可在生产企业或用户抽取。 3.3 抽样要求 由国家铁路局委托的检验机构组织人员抽样，具体抽样要求按《铁路专用产品质量监督抽查管理办法》（国铁设备监〔2017〕79号）执行。 抽查的样品应是两年内生产、经生产企业检验合格且未经使用的产品。 4 检验条件 4.1 检验环境条件 检验环境条件按所依据的标准规定的试验条件执行。 4.2 检验用主要仪器仪表及设备 检验用主要仪器仪表及设备要求见表2。

表2 检验用主要仪器仪表及设备 4.3 使用现场的检测仪器仪表及设备 使用现场的检测仪器仪表及设备前，应检查其是否处于正常的工作状态，是否具有计量检定/校准证书，满足规定要求方可使用。 5 检验内容及检验方法 检验内容、检验方法、执行标准条款及不合格类别划分见表3。 6 检验程序 6.1 检验前准备工作 6.1.1 检验机构在收到检验样品后，应核查样品的封条、封签完好情况，检查样品，记录样品的外观、状态、封条有无破损及其他可能对检验结果或者综合判定产生影响的情况，对样品分别登记上册、编号，及时分配检验任务，进行检验测试。样品的封条、封签不完好的、签字被模仿或更改的，按相应的规定进行处理。 6.1.2 检验人员应按规定的检验方法和检验条件进行检验。产品检验的仪器设备应符合有关规定要求，并在计量检定/校准周期内正常运行。 6.1.3 对需要现场检验的产品，检验机构制定现场检验规程，并保证对同一产品的所有现场遵守相同的规程。在现场检测的检验样品必须符合有关标准的规定。检验过程中应采取拍照或录像等方式保存证据。

智能巡检PDA巡更管理系统解决方案(GPS三合一方案)

GPS三合一电子巡更管理系统 解 决 方 案 时间：2016年8月30日

领导审查页 三合一电子巡更系统工程说明 序号 系统名称 系统预算 造价预算编制说明： 1：工程报价是根据国内一线品牌做 出的；所有设备都为工程机。单价含调 试费、施工费、设备2年维保费、税金、 运费、保险费、仓储费、搬运费、企业 管理费等，单位：元。 2：设备具有防爆功能。巡检记录、 拍照、事件和数据记录等功能。领导可以通过互联网查看各个站点的巡更记录。 3：中心机房机柜使用旧机柜，中心机房需要接入互联网，该项费用未计入本次预算。 4：工程质量标准：合格。 5：需要GPS 定位功能时，需要增加电话卡，该项费用未计入预算。 6：各站点需要具有WiFi 和电脑，电脑需要接入互联网，该项费用未计入预算。 1 电子巡更系统 1：各个站点设备配置：智能巡检器PDA ：单台预算4000元；建议每个站点配置1-2台；巡更点25元/个，具体数量根据各个站点需求确定；安装调试费一项：1500元/个站 2：中心机房：安装一套网络巡更软件、数据库软件、客户端软件和服务器共55000元；安装调试费一项5000元。 工程预算总价(元） 造价工程师： 审核： 商务： 预算：

目录 前言 (4) 一、系统背景 (4) 二、GPS三合一电子巡更管理系统介绍 (5) 三、GPS实时巡更管理巡检系统管理平台的构成 (7) 四、解决的问题 (10) 五、GPS巡更拓扑图： (11) 六、配置清单： (12)

前言 “互联网+”让传统行业进入“智能时代”。移动互联网、人工智能等新技术带来的日新月异的改变，近年来，随着“互联网+”的快速普及，利用移动互联网、物联网、大数据、云计算技术推动信息化与行业深度融合，GPS三合一电子巡更管理系统集RFID读写、二维码、条形码、大数据处理、无线网络通信、图像处理等技术，有效的在智能化管理、安全防范、智能办公等方面充分发挥，运用云计算、大数据、物联网、可视化等技术，工作人员坐在办公室，只要轻点鼠标，通过WEB平台就能直观了解整个区域内巡检人员及区域内设施安全是否的实时情况。从而严格保障生产设备安全、稳定、高效运行而开展的针对诸多生产运营既定标准的常规检查规范性 一、系统背景 巡检是有效保证各项管理安全运行的一项基础工作。巡检的目的是为了能够及时、全面地掌握当前的运行状况及周围环境的变化，发现故障或缺陷以及有可能会危及到安全的一系列安全隐患，保证工作安全、稳定地运行。 为了监视设备和线路的正常运行，我们首先要做到及时发现。巡视人员必须要对巡逻地点进行定期或不定时巡视，并对当前的运行状况、运行参数进行记录存档，对任何危及安全的隐患做到及时发现，然后及时报告，提出具体的检修内容，并把内容实时发送到管理层电脑中。最后，由管理层安排相关人员进行及时的解决，确保工作的正常运行。

巡检管理系统技术方案

一、管理系统的作用 本管理系统集软件、网络、数据库、资料管理、GPS定位、信息采集、GIS等技术为一体。用户可通过网络随时了解、查阅管网物理基础及维护资源，并实时了解巡检情况、车辆安全行驶情况（可选）。 组成系统的三大功能：GPS实时巡检管理、管网物理基础及维护资源管理、车辆动态监控。以下进行分述： 1、GPS实时巡检管理 我们知道燃气属于高危安全等级，易燃、易爆、高压气体一旦发生泄漏或者人为破坏事故，将直接危害到人民群众生命和国家财产的安全。而受道路修建、市政建设、违章开挖、野蛮施工、违章压占等因素影响，每时每刻都有可能在危及燃气管网及设施的安全。 从事故分析来看，大多数事故的发生是有一个过程的，是可以因及时发现而采取措施加以处理或预防，从而有效预防事故发生或将损失限制在最小范围内的。 过去为了对日常巡检工作进行有效管理，曾经实施过‘抽查’、‘挂牌’和‘事后重罚’这些措施，但是显然这些措施比较粗放，并不能有效杜绝脱岗漏检现象。而且“事后重罚”的方式并不是管理的初衷：因为毕竟已经出现了事故，造成了一定的后果，而管理的最佳状态应该是预防为主，更何况“事后重罚”一般也只能起一时的作用，风头一过还是会出现类似的情况，还是无法从根本上来确保巡检人员进行定期定时的现场巡检。如要想及时发现隐患，前提必须确保巡检人员定期定时到达现场巡检，彻底消除“少去一次、少看个把点也不一定有人知道”的侥幸心理。那么“巡检管理系统”正是可以实现这种设想的一种有效的管理手段。 本公司针对燃气管道及设施巡检的特点推出《燃气管道·设施巡检管理系统》，系统集软件、网络、信息采集等技术为一体，为电位测试桩、管道标志桩、阀室、阀井、阴保站、站场、门站、阀门、各类调压站、储配站等管道设施及车辆的巡检管理工作提供了科学的手段，对巡检工作进行综合评估，并自动形成各类统计表，管理者在办公室即可通过网络、电脑随时了解巡检到位情况。由此巡检工作也从形式和内容上达到了“四个转变”： ●由人工监督向电子监督的转变；●由定性考核向定量考核的转变； ●由不定期抽查向全面检查的转变；●由被动防范向主动预防的转变。 2、管网物理资源管理系统（简版GIS） ?、可快速查找管线及设施、查看现场环境、历史工程施工资料功能： 由于受道路修建、市政建设、违章开挖、野蛮施工、违章压占等因素影响，我们经常会面临标桩或野外设施被人为移动或丢失而难以查找时，通过照片有助于现场重新确认标桩等野外设施的位置、还有由于资料更新或保存不当等原因，使管理者不能及时了解各类设施（如阀井、门站等）的动态分布、资料流失等对我们的管理工作带来的极大的不便，我们针对管道维护中存在的实际问题及特点，开发一套

智能巡更管理系统

智能巡更管理系统 武汉智林科技发展有限公司 WUHAN ZHILIN TECH DEVELOPMENT CO.,LTD 二00六年八月 智能巡更管理系统 一、系统介绍: 随着社会的进步与发展，各行各业都已开始意识到工厂、大楼、仓库、公共场所、小区等巡查工作的重要性。智能巡检管理系统使管理人员更准确、科学、规范地监督及掌握巡查人员(安全、防火、管线、设备等)、移动服务人员(邮递员、送货员等)的工作是否尽职尽责，有效地提高了工作效率，增强了工作人员的责任感，保障了您的企业井然有序的工作流程。 二、系统功能简介: 2.1.先进的电脑主导: 可由管理人员编制巡更点、巡更人员计划及菜单式显示打印，可对24小时以内及24小时以上时间的巡更情况进行监控，并对班次、组别、人员值勤情况实施总体和单独显示及打印。 2.2.产品的坚固性、隐蔽性: 稀有合成材料制成的信息芯片可根据不同地点、不同环境，在最隐蔽 处安装，以防范被破坏或被偷窃。 2.3.对巡查人员的管理: 为实际而有效地直接实施管理，可根据情况需要对工作人员的信息进 行查询，收集特定时间，特定人员的资料，同时由专人进行密码控制， 一般人员无法篡改和操纵。

2.4.资料储存: 每天、每时、每人、每个巡查点的情况均可储存于电脑内或输入密码后任意查取存档。 2.5.数据的精确性: 本系统为特殊复合材料制成的微电子产品，其精确性已被国际上许多国家所认可。 三、系统组成: 主要设备:数据采集器、数据通讯座、信息钮扣、中文软件。 附加设备:计算机、打印机。 3.1采集器: 1).硬件性能: 采用压模金属外壳，坚固耐用，可保护内部电子设备免受冲击和工作时意 外损伤。没有可拆卸的零件，特别适合于实际工作需要; 拥有128K内存，在下一次输数据前可收集4096条记录，识读灵敏度小 于0.1秒，内置时钟可以记录每次作业的时间。 2).技术指标: , 大小:132×41×44MM , 重量:169G , 内存:128K , 操作温度:- 20? – 54? 3.2数据通讯座: 1).硬件性能 , 设置工作指示灯，插孔与识读器可靠接触; , 与计算机通过RS232进行串口通讯; , 数据传输波特率为9600;

铁道信号设备巡检系统中FRID和GPS技术的应用研究

铁道信号设备巡检系统中FRID和GPS技术的应用研究 发表时间：2019-05-15T16:36:57.140Z 来源：《防护工程》2019年第1期作者：韩非 [导读] 根据客车的电子标签进行设计，让客车能够在高速运行状态下自动进行识别，让客车的自动识别系统能够全面升级。 成都铁路工程总承包有限责任公司 610000 摘要：现代科技飞速发展，铁道运行设备的管理方式得到相应的更新，巡检人员在巡检中使用的主要技术是FRID和GPS技术，这两项技术的运用能够让铁道工程的安全性和可靠性得到相应的保障。使用这两大技术可以对铁道设备的运行进行检测，对巡检人员的操作方法进行规范，让FRID和GPS的技术在铁道工程中得到最大化应用。 关键词：铁道信号；巡检系统；FRID；GPS 引言：为了让客车信息管理水平得到相应提高，能够对客车进行动态追踪管理，能够在客车在线状态下实施动态监测，就应该对客车进行自动识别。要想对客车进行自动识别，就应该使用射频识别技术。根据客车的电子标签进行设计，让客车能够在高速运行状态下自动进行识别，让客车的自动识别系统能够全面升级。 一、铁道信号设备巡检系统中FRID和GPS的技术 （一）系统组成和工作原理 铁道设备巡检系统中将FRID和GPS的技术运用其中，可以让电子巡检系统的工作效率全面提高，巡检系统主要是由巡检仪、主机、射频卡等组成的。一般情况下，巡检人员在履行巡检工作时，手中只有有巡检仪就可以全面做好巡检工作[1]。按照GPS的指示路径行走，这样就可以通过巡检设备获取射频卡的信息。然后按照指示出现的所有信号进行巡检并将其记录，CF具有较强的记录功能，可以将巡检记录全部传达给主机，主机再对其进行分析，并将其通过处理让其生成数据，巡检人员再运用相关的设备的运行状态进行考察。 （二）系统采用的关键技术 通过对铁道现场电子巡检的电子结果中就可以发现，对巡检系统进行应用过程中主要包括的技术有下面几种。第一，为铁道现场制作电子地图。运用设备信号巡检系统为铁道站场设置一个电子地图，最好能为信号设备建立一个分布图。运用GPS系统就可以获取信号设备的相关数据，一定条件下还可以获取铁道线路的数据。使用GIS软件对这些数据全面进行处理并将其和现场的分布示意图结合在一起，从而创造一个铁道站场电子地图。第二，将RFID和GPS技术综合使用。利用GPS技术主要是完成巡检工作，使用这项技术可以全面对铁道站场的技术全面掌握，巡检人员可以运用GPS技术进行定位，然后对指定的设备全面展开巡检，这样巡检人员的记录有痕迹路线会全面被记录下来。巡检人员在巡检过程中还可以使用RFDI技术，运用这项技术，能够全面提高GPS技术的准确性。巡检人员可以将射频卡的信息读取，并将其记录，这样就可以生成时间和序号。将这两者内容有效结合起来，让操作行为能够非常规范。巡检人员将射频卡安装好之后，然后开箱对上面的数据进行读取，然后再进行记录，对设备展开全面的检查[2]。对微处理器读取的结果进行观察，将其和之前读取的进行比较，如果和之前读取的DI信息相同，就说明开箱检查的是同一路设备，然后将两次读取的信息进行组合，并将其建成文件，一块存储到CF卡中。第三，对信息进行处理。当信息接收到之后，应该使用读卡，模块对射频卡的相关信息进行读取，然后使用GPS模块接收GPS数据，然后将其和射频卡的信息全面组合，获取巡检数据，然后使用存储器进行存储。这些信息一般都存储在CF卡中，这种卡的容量非常小，体积也非常小，机械性能非常稳定。还可以使用FAT16文件系统在，这项系统的运用能够对计算机软件的巡检数据进行处理，并将其记录下来，通过CF卡很好的对数据包进行存储，还能够利用计算机将上面的各种信息进行读取。将各种信息完全读取之后，再通过CF卡对各种巡检数据进行存储，然后使用软件系统对这些数据进行分析，对数据进行处理。 二、提高铁道信号可靠性的具体措施 （一）对铁道信号设备的可靠性加强研究 过去对设备的周期以及设计和生产等多方面的内容继续南京研究时，大多时间都是将重点研究内容放置在设备设计和生产环节上，对其他各个方面的研究比较忽视，这就造成对问题的处理不够全面，无法从根本上将这些问题全面解决，这也就造成无法对设备的可靠性进行保证。要想让铁道信号设备能够更上一层楼，就应该对铁道信号设备全面展开研究，研究过程中一定要对其可靠性进行研究，然后将研究成果贯穿于整个过程之中，这样才能够让研究成果获得更多，让铁道信号设备在研究过程中能够具备充足的理论基础，让整个实际生产运行能够全面运行[3]。 （二）对铁道信号设备加强维护和更新 工作人员应该及时对铁道信号的各项设备进行检查，按照相关可靠性标准对铁道信号展开研究并对其进行检查，然后对其采取合理的措施。当今时代是电子科技时代，铁道信号系统中已经逐渐将计算机技术应用其中，这就需要铁道信号工作人员要具有较高的专业素质，工作人员必修对铁道应用程序方面的操作规范和操作技巧全面掌握，让工作质量能够得到保证，及时对铁道信号方面的各项设备及时进行更新，使用非常先进的软件对铁道信号设备的各项数据进行收集，能够及时发现设备中存在的故障，并对这些故障及时进行检测，将检测出来的故障及时进行处理。使用先进的数字化技术全面对铁道的信号设备展开研究，并对其不断进行完善和更新，保证铁道信号设备的安全性和可靠性，让铁道信号设备能够安全的运行。 （三）系统软件设计 1 巡检仪软件 巡检仪程序通常都处于运行状态，一般通过中断方式对GPS的数据进行接收，对射频卡信息的读取上是间断的，就应该使用按钮将其控制。 2 软件管理软件 使用模块化设计对系统管理软件进行设计，整个系统的操作过程让主要控界面来控制，让各个模块之间能够展开切换。 结语 现如今，我国铁道信号设备的可靠性和国际水平相比还存在一定的差距，对于在研究方面存在的一些问题，就应该加大力度全面去改

铁路巡检管理系统

铁路巡检管理系统 方案介绍 铁路巡检是一项非常重要的工作，事关铁路运输的安全。为了保障铁路安全，完善对工区巡道工的管理，以及沿途设施的维护。随着安防市场对巡更系统需求量的日益增加，许多公司都开发了巡更系统。由于有的巡更产品急于推出，硬件和软件的开发周期较为仓促，虽然产品有较好的外形，但硬件和软件功能方面却不能很好的满足客户的基本要求，对此，本公司研发了铁路巡检管理系统。 过去车号的抄录和汇总全靠口念、笔记、手抄的人工方式进行，错漏多、效率低，劳动强度大，由于漏抄车号造成了铁道部货车占用费的大量流失。此外，路用货车数量庞大，车辆分散于全国各地，铁道部每年都需要抽调大量人力、物力进行清查、盘点，耗时费力。在采用RFID识别技术以后，铁路车辆管理系统实现了统计的实时化、自动化，降低了管理成本。 研发了铁路巡检管理系统技术可以精确提供个体目标的具体位置，并预测他们在系统内的动态变化，尤其是铁路货车吞吐量在铁路编制站、当地火车站交界面及限制界面的变化。这需要铁路运输管理和顾客的及时、准确、完整的信息。该系统包括几个分支系统，如确认、运费票据、运输计划、火车编制、火车分配、火车和集装箱即时跟踪、火车吞吐量预计、财政运行系统等等。提供全套铁路运输应用管理服务。 系统原理 铁路巡检管理系统可以实现自动抄录车辆车号和计量报表的全自动生成（包括额定载重、实际重量、以及与之相对应的时间、车号、状态、去向等），免除了人工抄录车号的繁琐劳动，缩短了车辆计量辅助停留时间，提高了装车站的工作效率。采用了全新的电路设计及结构设计，在传承了国内现有的车号识别系统的标签高速读取基础上，大大提升了产品的抗震动性及长时间工作可靠性，其综合性能居目前国内同类产品之榜首。产品不仅适应国铁的高速行车，而且彻底解决了厂矿企业及编组站、区段站常见的低速、停车、倒车等过车现象。 系统是由安装在车辆底部的特制的读头、在两条铁轨之间的电子标签，和在每个出入区域安装的读写器/天线单元完成的。当车辆通过两个铁轨之间的电子标签时，标签自动开始发射识别信号，读写器/天线单元接收来自于周围车辆和铁轨的信息。基于Ethernet/TCPIP 或GSM/GPRS,WLAN/UMTS,识别的数据信息可以被传输到车站机房中。 产品介绍 CY-TAR-200电子标签结合世界先进的生产设备和大规模生产的工艺艺术，是一款性价比高的RFID电子标签产品。该产品融合了RFID射频领域和数字技术中的多种领先科技，识别距离可达150米，采用独特的软件无线电技术、微功耗技术、防碰撞技术、应答协议、局域激活的空间访问技术等专利组合。其稳定的性能和广泛的应用得到了大多数用户的赞赏。 CY-TAR-200电子标签产品图片 CY-RZGG-205综合版读写器就是在标准版的基础上增加了RJ45网卡、GPRS、GPS等数据传输技术，大幅度提高了产品的性能。支持标准的工业级RS-232、RS-485串行接口，有效识别距离可达1500m，最高识别速度可达200公里/小时，同时识别200 张标签。该产品具有性能稳定、工作可靠，信号传输能力强，使用寿命长等优势。 CY-RZGG-205综合版读写器产品图片 系统图片 系统功能 一、交通和乘客信息：该系统提供真实可靠的火车位置信息。即时信息传输到IT系统，用于更新车站或终端的乘客信息。 二、运营和维护：系统自动提供关于火车货运车厢配置的准确信息。该信息可与其他系统的信息结合，如火车监控系统，这样记录信息自动与实际货运车厢相吻合，也就避免了错误的发生。 三、火车的位置：在解读器的帮助下，系统在火车高速经过时解读标签位置，获得火车的位置信息。位置数据传输到车上系统，可以用来自动更新乘客信息。 四、火车控制及定位：一些车上系统需要火车的准确位置，例如为了控制停车位置。当火车经过ID-标签时，可准确报告火车的位置。 本公司（CY）致力于RFID技术和生产工业用途的自动贴标设备的推广及应用。以专业的服务精神和优秀

石油管道智能巡检APP系统设计方案

石油管道智能巡检APP系统的设计与实现

目录 一.方案概述 (2) 二.需求分析 (4) 三.系统设计 (5) 4.1系统总体设计 (5) 4.1.1系统设计原则 (5) 4.1.2系统结构设计 (6) 4.1.3系统工作原理 (6) 4.2系统功能模块 (7) 4.2.1移动巡检APP端 (7) 4.2.2系统管理PC端 (7)

一.方案概述 本方案提出了以地理信息系统GIS为基础，以手机移动端APP进行移动巡检，在输油管线的空间数据采集和输油管线巡检等工作中，解决输油管线空间数据信息的采集、更新（地图修正）问题和日常检修维护问题。 输油管线的日常检修工作是石油管道运输领域的难点。巡检工作需要对自然环境的变化对管线造成的损坏，人为的对管道的破坏，设备老化情况，附属设备运行情况等进行巡查。如何在事故发生前对事故防范于未然，则需要派出巡检人员实地巡查，而面对跨境大，线路长的输油管道，如何提高巡查效率，最大程度的节约人力物力资源，辅助以高效的工具就尤为重要。 本方案以手机APP为终端，与全球定位系统GPS与GIS直接结合，在巡检的同时还完成石油输送空间资源的普查和日常管理，将石油管线所有空间资源以最直观的方式体现在地图信息上，支持的多种查询方式，使管理者更加准确、高效、全面的了解石油管线的详细资料，对于网络规划和网络优化以及管线预警，应急资源调度等工作效率提高，起到了至关重要的作用。

二.需求分析 石油管道管控的最终目标是降低成本、提高工作效率以及服务水平，这需要企业能够及时、准确、全面的掌握各条管道线路的详细信息。在日常巡检工作的同时完成管线资产的清查管理，实现在网设备的全生命周期管理，实现帐目与实物一致，对石油传输实现实时综合信息的掌握。 石油管道智能巡检系统的构建目标是通过油气管道智能巡检开发，实现对石油管道的巡检的实时，快捷，准确的巡检，从而使得巡检的效率提高。因此，石油管道智能巡检系统需要实现的功能为： ①准确的定位移动，确保信息准确全面。对于石油管道巡检人员的当前位置进行准确的定位，另外实现了对于地图中的石油管道，设备等的信息实现全面的双向的查询； ②对于石油管道日常的巡检计划以及巡检人员能够方便管理。 ③石油管道智能巡检系统能够实现对于信息的实时的传输，及时迅速的响应预警。巡检人员对现场进行拍照、位置上传、问题记录等数据采集，向数据中心的服务器进行实时的传输，同时，数据中心能够对巡检数据进行及时的处理。 ④石油管道智能巡检系统的安全性要求。石油管道系统应该满足实用性与先进性的要求，能够尽可能确保运行的可靠安全。通过登录时身份验证和不同用户设置不同访问权限的方式，保证系统的运行安全。对系统全部数据进行加密处理，通过远程数据库备份数据中心的数据，从而确保数据的安全以及系统的可靠稳定。

9001手持式超声波局部放电巡检仪说明书

DF9001手持式超声波局部放电巡检 定位仪 （状态检修的好帮手，不仅仅是局部放电的巡检定位！） 一、简介 近几年,随着国民经济的发展，停电越来越难,随着状态检修的推广,带电测试越来越重要,已成为电网安全运行的重要保障手段。 运行中的电力设备局部放电的监测是状态检修的重要组成部分。电力设备局部放电发生时，产生声光电热磁等物理现象。其中声为超声波，超声波是20kHz以上的声波，人耳听不到，它以声源为中心，以球面波的形式向周围传播。超声波为机械波，不受电磁环境的影响。用接收超声波信号来判断局放存在及定位的方法，比红外摄像仪、紫外摄像仪更易优先发现局放故障，因为局放发生时往往先有振动产生超声后才有热光磁等物理信号。 我公司集中科研力量，在广采众长，降低用户购买成本的原则指导下，研发出了DF9001手持式超声波局部放电巡检定位仪装置，填补了国内空白，适合在我国电力、铁路、石化行业推广，是状态检修的好帮手。 二、功能及特点 1、功能 （1）对运行变压器、GIS等高压一次设备不接触扫描，发现并定位外部放电； （2）对变压站开放（露天）设备带电扫描，发现并定位各种放电（电晕、电弧、闪络、爬电、断线、拉弧等）； （3）对运行中的高压开关柜扫描，发现并定位局部放电、螺丝松动等故障；

（4）发现并定位铁塔上的绝缘子放电，露天电缆头的爬电，地下电缆的局部放电； （5）在电力系统的交接及预防性试验中，主变及GIS的局放试验中，用该装置配合局放仪使用，如有局部放电，可区分是内部放电还是外部放电，如是外部放电，可定位具体的放电点； （6）大型油渍式变压器及GIS等生产厂家的出厂试验中，该装置在局放试验中配合局放仪使用，如有放电，在局放仪的屏幕上不能看出是内部放电还是外部放电，用手持式巡检定位仪进行扫描。可很快发现并定位外部放电，如无外部放电则判断为内部放电。对干式变压器的出厂局放试验，用该装置配合局放试验仪使用，能很快区分是内部放电还是外部放电。另外对带电运行的干式变压器进行扫描，无论是内部放电还是外部放电，都能准而快地发现并定位； （7）大型机械设备轴承，因润滑不良产生的机械故障，用该装置可检测并定位； （8）高压密封气体液体的泄漏检测； 2、特点 （1）手持式、非接触、可视化、可听并存储显示波形、带电不接触检测。（2）信号接收范围：最远可达50m。 （3）信号放大倍数大、灵敏度高。 （4）强度适中的绿色激光描准，阳光下人眼易跟踪。 （5）天线为雷达式军用环焦天线，聚焦能力强。 （6）显示器可时时显示波形，并可存储有价值的波形。 （7）定位准确，安全可靠，简单实用。 （8）功能强大，使用范围广，适用于电力系统，铁路及石化冶金等行业的电力监测、机械故障监测、高压密封气体液体等泄露监测。（9）除对铁路系统的变电站的放电进行巡检定位外，特别适合铁路电力系统的接触网的各种绝缘及连接故障，查找及定位。详见后面说明。（10）开启仪器，并从菜单中选择（超声波模式）插入提供的耳机并调整音量。读

巡检系统行业市场分析

巡检系统行业市场分析

巡检系统行业市场分析 【摘要】走出房地产保安应用领域，将巡更提升为巡检系统，开发适合各个行业领域使用的产品，统一行业发展标准的宏伟志愿。不断将产品优化，给客户带来切身的便利。我们很高兴能看到在巡更这个领域，越来越多的企业能够看到制约发展的瓶颈，并且一直寻找着解决的出路... 关键词：考勤机、消费机、定氮仪 巡更 (Guard tour system) 是技术防范与人工防范的结合，巡更系统的作用是要求保安值班人员能够按照预先随机设定的路线顺序地对各巡更点进行巡视，同时也保护巡更人员的安全。巡检（ Polling system ）是在巡更的基础上添加现代智能化技术，加入巡检线路导航系统，可实现巡检地点、人员、事件等显示，便于管理者管理。巡更机操作简便，作为治安巡逻的基本配置，普及度日渐升温；巡检将巡更功能丰富化后，特别适合为客户量身定做。当前，电子巡更巡检系统广泛服务于社会，通过近几年市场销量的显示，呈现出稳中走高的趋势。 在许多影视作品中，我们通常可以看到这样一个场面：每当三更半夜人们睡梦犹沉时，便能听到深宅巷子里传来“笃笃笃笃，当……”的梆子声和锣声，接着是一声：“天干物燥，小心火烛！”间隙的声响自远而近，又慢慢地由近而远直至消失。古时候，打更不仅在深夜里时刻提醒人们要小心火烛，还起到惊吓夜贼的作用。打更也成为现代电子巡更系统的鼻祖。 社会在发展，科技在进步，电子巡更巡检已成为现代人们生活中必不可少的一部分，广泛应用到公安、保安、邮政、机场、铁路、油田、房地产物业、银行、博物馆、水力、电力、煤气瓦斯监测行业等。只要是任何一个涉及定期进行数据采集与巡逻的地方，都可以采用到它。 市场洗礼中走向成熟 “电子巡更”技术起源于美国，是一种对巡逻人员巡更工作进行科学化、规范化管理的全新技术，是治安管理中人防与技防的一种有效整合。用于在下班之后特别是夜间的保卫与管理，实行定时定点巡查，是防患于未然的一种措施。 在 20 世纪 80 年代之前，巡逻员都是采用签到方式来实现对巡查的时间记录。 20 世纪 90 年代初产生了电子巡更，随之传入中国，它采用碰触式钮扣，自动记录时间、卡号。 20 世纪 90 年代末期，随着感应技术的成熟，非接触感应巡更产品产生，逐渐占领市场。自 2001 年至今随着智能化巡更的出现，全中文巡更机更是实现了巡检地点、人员、事件等中文显示，并且加入巡检线路导航系统，指导按正确路线巡逻，支持电话远程传输巡检记录。 电子巡更系统由于起步晚，发展的初期并不规范，对代理商及经销商的技术要求及资金实力的要求不高，因此整个行业的进入壁垒相对较低，对新进入者有很大的吸引力。与此同时，电子巡更系统的不断升级及经营方式的灵活性等特点，使得电子巡更行业中投资小、规摸小的小型企业数量不断增加。但是经过

铁路通信系统中高频开关电源原理及使用维护分析

铁路通信系统中高频开关电源原理及使用维护分析 发表时间：2019-11-04T09:15:32.313Z 来源：《基层建设》2019年第23期作者：余义彪 [导读] 摘要：伴随当前铁路行车速度的持续提升，铁路行车安全逐渐成为社会关注的热点话题。 武汉高速铁路职业技能训练段湖北武汉 430000 摘要：伴随当前铁路行车速度的持续提升，铁路行车安全逐渐成为社会关注的热点话题。铁路通信系统作为铁路行车安全的重要影响因素之一，能够为铁路的安全运行提供非常可靠的通信保障，这就要求需要我们为铁路通信系统提供可靠的动力系统。基于此，文章就铁路通信系统中高频开关电源原理及使用维护张详细论述。 关键词：铁路通信系统；高频开关电源；电源原理；使用维护 引言 在铁路通信系统中，电源系统有着非常高的重要性，高频开关电源更是其中的重要组成部分。高频开关电源不仅包括了主电路和控制电路，而且还有检测电路和辅助电源等多各组成部分，相互之间的协调工作实现了系统的多功能性、可靠性、稳定性。高频开关电源在铁路通信系统中的安全使用也成为整个铁路通信系统的高效、安全运行的重要保障。因此，在其使用过程中首先要清楚铁路通信系统中高频开关电源的工作原理，并且根据其工作特点采取科学、合理的维护措施，确保铁路通信系统中高频开关电源的稳定性。 1高频开关电源的工作原理概述 高频开关电源主要包括主电路和控制电路，而且还具备检测反馈电路、保护电路、辅助电源等等，其电源工作原理拓扑图如下图1所示。 图1 电源工作原理拓扑图 电源工作原理如下：开关电源输入单相220V交流电，经过AC断路器和输入保险丝等保护元件后，进入到EMI滤波器中，这一功能是过滤交流电网上各种干扰谐波和杂讯，同时能够阻止电源内自生的各种谐波串入交流电网。 单相交流电源经桥式整流器整流为直流后，再经功率因素校正电路（PFC Boost Converter），经PFC控制器转换成高功率因素（PF>0.99），低失真因素（THD<5%）的要求，产生约400V的直流电压供给DC/DC转换器，同时为辅助电源电路提供能源，产生内部所有控制电路使用的工作电源。 接着400VDC经DC/DC电路产生一稳定的输出电压，此部分电路选择全桥串联谐振零电流切换技术，大约按照100Khz切换频率将直流400V切换成交流脉波；再经过高频变压器降压成为适当波幅的交流脉波。二次侧的交流脉波经整流二极管及输出滤波电路，能够得到的直流输出稳定在40V-62V。DC/DC转换器输出的直流电压经滤除共模噪声，然后经输出保险丝输出，提供给负载使用。 2高频通信开关电源系统的使用维护措施 2.1确保工作区清洁，优化设备检查工作 作为通信系统的高频开关电源属于一种较为精密的仪器，所以在高频开关电源的工作过程中，要求运作环境的整体清洁度是很高的。但是铁路通信系统的工作环境多为铁路车站工作区、区间荒郊基站，所以灰尘会难以避免，而大量灰尘沉积，会影响高频开关电源的散热性。因此，在高频开关电源的使用过程中，首先便需要保障工作环境的清洁，定期进行清洁工作，并且保持工作环境的干燥性。此外，还需要定期、不定期的对高频开关电源的设备进行检查，对高频开关电源工作中电压、温度、蓄电池以及电阻等参数进行检查，并对高频开关电源接头处是否存在漏液和松动的情况进行检查，确保高频开关电源使用中各个参数都处于合理的区间内。 对于开关电源日常维护巡检要注意以下几点：监控接口是否能正常显示设备信息；各指示灯是否正常；系统输出电压、电流是否正常；插接件是否紧固；设备连接母排及熔丝是否发热变色各传感器是否正常；模块风扇是否正常；蓄电池单体电压、内阻是否正常；蓄电池是否有漏液现象；防雷模块是否已被打坏或有发热现象。 2.2确保蓄电池组室温度正常 通过以上温度对蓄电池的影响分析，以及结合笔者自身工作经验发现，当蓄电池的温度超过了35℃时，将缩短其使用寿命，而且没上升10℃其寿命会缩短一半。而温度过低，在其充电期间会导致电池内部的压力增加，而且其电解液也会减少，大大减少电池的使用寿命。所以，在铁路系统的复杂环境下，在夏天和冬天都要根据蓄电池工作环境的变化，采用空调进行温度的调节，尽量使其保持在25℃的最佳