石方破碎专项施工方案

施工组织设计（方案）报审表工程名称：XXXXXXX工程

本表由施工单位填写一式六份。审核后建设、项目管理公司、监理、施工单位各留一份。

XXXXX）工程

石方破碎专项施工方案

编制人：

审核人：

批准人：

编制单位：

XXXX工程项目经理部

编制日期：20XX年5月

第1章编制依据及适用范围 (1)

1.1编制依据 (1)

1.2适用范围 (1)

第2章工程地质及岩性 (1)

2.1工程地质 (1)

2.2岩石强度及岩性 (2)

第3章石方破碎依据及理由 (2)

第4章石方破碎适用范围 (3)

4.1破碎施工方案 (3)

4.2破碎施工范围 (3)

第5章主要管理人员、劳动力、材料、设备配备 (7)

5.1石方机械破碎人员、设备配备 (7)

5.2石方静力破碎辅助机械开挖人员、设备、材料配备 (7)

第6章石方破碎施工方法、施工原理 (8)

6.1石方机械破碎施工方法 (8)

6.1.1施工工艺流程 (8)

6.1.2施工工序及要求 (9)

6.2石方静力破碎方案设计及施工方法 (10)

6.2.1 石方静力破碎方案设计 (10)

6.2.2 石方静力破碎辅助机械破碎施工方法 (13)

第7章质量控制要点 (18)

7.1测量及现场开挖控制 (18)

7.2开挖石方块度控制 (18)

第8章安全生产保证措施 (18)

8.1防料具、机械侵限安全保证措施 (18)

8.2施工机械安全管理措施 (19)

8.3现场作业基本安全条件控制措施 (20)

8.4其他安全技术措施 (20)

第9章施工环保措施 (20)

第1章编制依据及适用范围

1.1编制依据

（1）K0+000-K9+360段施工图设计；

（2）K0+000-K9+360段地质勘察报告；

（3）《电力设施保护条例实施细则》（国家经济贸易委员会、公安部1999年3月18日颁布）；

（4）《石油天然气管道保护条例》（国务院2011年8月2日颁布实施）；

（5）《爆破工程工程量计算规范》（GB 50862-2013）；

（6）《无声破碎剂》（JC 506-2008）；

（7）《无声爆破剂静态爆破施工工艺标准》（QB/ZJWS522—2003）;

（8）经审批同意的XXXX施工组织设计；

（9）《XX）工程项目设计交底会记录》（2016年9月21日）

（10）施工现场实际勘察情况；

1.2适用范围

XXXXXT程道路路基、管网沟槽、结构物基坑、外借方等石方破碎开挖。

第2章工程地质及岩性

2.1工程地质

拟建路段区分布的侏罗系中统沙溪庙组基岩（J2S）,沙溪庙组为一套泥岩，泥质砂岩或长石石英砂岩互层构成的岩层。

泥岩，紫红色，暗红色，泥质结构、层状构造，矿物成分以粘土矿物为主，局部夹薄层状的或石膏。泥岩的层理不明显，普遍含钙质结核，或豆状、栗状泥灰岩。层面具水平层理，微细波状单向斜层理。该层上部以强风化为主，基本为硬塑状土，下部渐完整，呈中风化。岩石的坚硬程度属极软岩，岩体质量等级为V级。

泥质砂岩，暗红色，泥质结构、层状构造，矿物成分以长石，石英矿物为主，具水平层理，微细波状单向斜层理。该层上部以强风化为主，较破碎，下部渐完整，呈中风化。岩石的坚硬程度属软岩?极

软岩，岩体质量等级一般为V级。

砂岩，灰白色，暗红色，砂质结构、层状构造，矿物成分以长石，石英矿物为主，具水平层理，微细波状单向斜层理。该层上部以强风化为主，局部全风化为砂土状，强风化层较破碎，下部渐完整，呈中风化。岩石的坚硬程度属软岩，中风化岩体质量等级一般为W级。强风化和全风化岩体质量等级属V 级。

岩层中发育两组构造裂隙，一组倾向约90°,倾角近90°, —组倾向约235 °，倾角近90°。节理间距30-50m,结合情况较差。裂隙为构造性剪切裂隙，间距一般在10-50m之间，延伸性差，一般长度在20m 以下，裂隙面较光滑，基本无充填，泥质胶结。

2.2岩石强度及岩性

根据岩土工程勘察报告（详细勘察）（审定版） 2.5条、3.1.2条本工程地层结构中的基

岩为：泥岩、泥质砂岩或长石石英砂岩。泥岩：坚硬程度属极软岩，岩体质量等级为V级，中风化泥岩天然状态岩石单轴抗压强度的标准值为7.28MPa；泥质砂岩：岩石的坚硬程度属软岩

~极软岩，岩体质量等级一般为V级，中风化泥质砂岩天然状态岩石单轴抗压强度的标准值为9.87MPa；砂岩：该层上部为强风化为主，局部全风化为砂土状，强风化层较破碎，强风化，全风化岩体质量等级属V级，下部渐完整，呈中风化，岩石的坚硬程度属较软岩，中风化岩体质量等级一般为W级，中风化砂岩天然单轴抗压强度的标准值为19.14MPQ其饱和单轴抗压

强度的标准值为15.57MPa天然单轴抗压强度的最小值为17.07MPa天然单轴抗压强度的最大值为

23.60MPa

第3章石方破碎依据及理由

1、依据道路设计说明9.2 “在距爆区边沿100范围内有民房、高压线、输气管线等设施的复杂环境

中，要采用机械破碎方法”。

2、依据《电力设施保护条例实施细则》第十条规定：“任何单位和个人不得在距电力设施范围500米内

（指水平距离）进行爆破作业”。

3、依据《石油天然气管道保护条例》第十五条“禁止任何单位和个人从事下列危及管道设施安全的活动：（三）在管道中心线两侧或管道设施场区50米范围内，爆破、开山、和修筑大型建筑物、构筑物工程”；第十六条“在管道中心线两侧各50米至500米范围进行爆破的, 应当事先征得管道企业同意，在采取安全保护措施后方可进行”。

4、本项目施工组织设计第9.1.1条“在距爆区边沿100范围内有民房、高压线、输气管线等设施的复杂

环境中，道路石方开挖采用机械开挖或静力破碎方法施工。道路表层全风化、强风化石方开挖采用机械开挖，中风化石方采用静力破碎辅助机械破碎方法施工”。

根据上述规定、要求，结合本工程的具体情况：1、民房；2、燃气管道；3、高压电力设

施；4、地方发电站引水暗沟；特制定本项目石方破碎开挖施工方案。

第4章石方破碎适用范围

4.1破碎施工方案

根据上述原因，结合现场调研情况，针对在距爆区边缘：100范围内有民房、500米范围

内有高压电力设施、50米范围内有输气管，拟采用石方破碎施工方案为：

1、针对强风化砂岩、泥岩；中风化泥岩、泥质砂岩采用机械直接破碎方法进行施工；

2、针对局部地段的中风化砂岩，强度高，机械无法直接破碎的段落：

（1）采用人工开凿；

（2）采用静力破碎辅助机械开挖。

但由于方案（1）成本高，进度慢，无法保证建设进度总体要求，拟采用方案（2）施工。

4.2破碎施工范围

1、临界房(距爆区边缘100米以内)影响路基石方破碎施工范围如下:

临界房调查情况表

2、其他障碍物影响路基开挖的情况（障碍物距离爆区边缘小于100米范围内）

2、距临界民房100米范围内的基坑开挖

K6+980箱涵基坑（1）上游0~75米段（线路右侧民房影响）基坑；（2）距离涵洞入口200米~265米段（线路左侧民房影响）基坑。

3、距离临界房100米范围内，挖石方路段的雨污水管道沟槽开挖。

4、K1+610跨河桥明挖基坑，影响因素：K1+580~K1+80（段左幅临界房，右幅高压铁塔；

K3+652跨线桥明挖基坑，影响因素：K3+680~K3+71（右幅临界房。

5、岩石分类依据地勘报告确定，实际完成工程量以有关各方现场收方为准。

第5章主要管理人员、劳动力、材料、设备配备5.1石方机械破碎人员、设备配备

2、石方机械破碎开挖设备配备表

5.2 石方静力破碎辅助机械开挖人员、设备、材料配备

2、石方静力破碎辅助机械开挖设备配备表

第6章石方破碎施工方法、施工原理6.1石方机械破碎施工方法

6.1.1施工工艺流程

6.1.2施工工序及要求

（1）准备工作

按设计图纸放设好石方路基边坡开挖线，制定出详细的开挖作业方案；优化组合好施工人员、机械及其相关设备。

（2）机械设备到场

破碎锤、履带勾机按计划提前组织到位。

（3）修建作业便道

根据测量放样的控制桩位置，选取适宜的进场便道线路，由人工配合挖掘机或推土机修整便道成型。

（4）开创工作面

根据作业方案要求，在适宜位置由人工配合推土机或挖掘机开创好破碎作业的工作面。

（5）破碎作业

石方机械破碎作业采用自上而下分层的方式进行施工。依据作业计划，将破碎机械就位后，即可按照操作规程要求，根据安排的工点顺序，开始机械破碎石方作业。采用机械逐层破碎石方方法，先用

DY500型履带钩机分层刨松、松动石方以后，再用带破碎头挖机对部分有可能无法装车的石方进行解小，以满足装运要求。

（6）挖移石方

破碎一定数量后，机械退出至安全位置后，用推土机或挖掘机推运或挖移石方堆放成型，便于下一步的挖装、运输。

（7）边坡修整与场地清理

根据现场实际，采用人工配合机械修整石方边坡。重复以上步骤，即采用人工配合推土机进行作业场地的清理工作，为下步工序创造施工条件。

6.2 石方静力破碎方案设计及施工方法

6.2.1 石方静力破碎方案设计

1、技术准备

开挖前应对建筑物构造、性质、作业环境、工程量、要求破碎程度、二次破碎方

法、工期要求、气候条件进行详细调查；了解岩石性质、节理、走向和地下水情况，

熟悉被保护的对象。设计时，应根据破碎对象的实际情况（材料种类、岩石性状、破

碎或切割的块度等）确定所需钻孔参数、钻孔分布和破碎程序。

顺序一般为：破碎结构调查f破碎设计f测量布孔f钻孔f吹孔f拌制f填装破

碎剂f孔眼堵塞f养生（破碎）f钩机钩离f机械二次破碎f挖机装车f汽车运输到指定堆料场或弃土场。

2、静力破碎剂的选择

静力破碎剂又名无声破碎剂，破石剂等，是一种不使用炸药就能使岩石、混凝土

破裂的粉状工程施工材料。它的主要成份是生石灰（即氧化钙），还含有一些按一定比

例掺入的化合物催化剂。建材行业标准《无声破碎剂》（JC 506-2008 ）中将“静态破

碎剂”定义为：凡经高温煅烧以氧化钙为主体的无机化合物，掺入适量外加剂共同粉

磨制成的具备高膨胀性能的非爆破性破碎用粉状材料，称为无声破碎剂（又称静力破碎剂）。根据《无声破碎剂》（JC 506-2008 ）静力破碎剂的型号、适用温度等见下表，

其特点：破碎剂为非易燃、非易爆危险品。运输、保管、使用安全；破碎无震动、无声响、无烟尘、无飞石、无毒气、无冲击波，无有毒有害残留物，属无公害环保型产品；对周边居民生产、生活没有影响。操作简单、不用雷管、不需点炮等操作，不需特殊专业工种。

使用温度：无声爆破剂型号根据施工时气温选用，室外气温必须在5--40。之间才能使用。

外包装用纸箱，用双层塑料袋，内装5 Kg 1袋，每箱4袋净重20 Kg。

3、根据被破碎物材质及块度要求，使用不同的静态破碎剂应选用不同的参数，结合水文气象

条件，根据《无声破碎剂》【JC 506-2008】选择SCA-1 SCA-2型作为本工程使用的破碎剂。拟选用长沙力鹰建材有限公司的“力鹰牌”无声破碎剂。

4、静力破碎参数设计

根据本工程的实际情况，中风化、弱风化岩体采用静态破碎法施工，机械辅助进行开挖。

采用WB136I占机钻孔，孔径一般取? 42mm石方开挖静力破碎参数设计包括：钻孔孔径（?）、钻孔孔距（a）、钻孔排距（b）、孔深（L）、钻孔超深（L1）、最小抵抗线（w）确定钻孔孔距（a）、排距（b）

（1）布孔原则：采用棋盘型布孔，要求孔径大、孔数少、深度不能太深，深度太深破碎效果

差，进度缓慢会出现二次翻挖，影响施工进度，沿道路纵向方向进行施工。

（2）确定钻孔孔距（a）、排距（b）

根据岩石破坏所需的膨胀压力值计算孔距、排距：

岩石破坏所需的膨胀压力值：

B =0.5岩石常用系数

R1:岩石抗拉强度1.34Mpa （地勘报告中砂岩抗拉强度），计算按照2倍计算。

r1: 2.1cm （孔直径4.2cm）; r2: 40cm（拟定孔距80*60cm）; P:岩石破坏所需的膨胀压力值

24.18Mpa。根据破碎剂的参数，选用间距80cm,排距60cm，可在8-24小时将岩石破碎。

根据破碎系数计算孔距、排距：

孔间距与孔径之比称破碎系数k。孔径大，孔距可增大：它们的关系式为：

a=K- d

a—为孔间距，mm

d----为孔径，成孔后为42mm

K----为破碎系数

通过以往的实际施工和破碎剂的使用参数：孔距定位80cm

排距b应该根据岩体的自由面多少决定。要求多排孔分次破碎时， b 一般小于a,取值b=（0.6?0.9 ）a。本方案施工排距为：60cm。

确定抵抗线（W

抵抗线w是指自由面至第一排孔之间的距离，相当于切割厚度。对于静力破碎剂来说，其膨胀压远比炸药小，根据《无声爆破剂静态爆破施工工艺标准》（QB/ZJWS522—2003）软质、中硬质岩石破碎，W=0.3-0.5m。本方案W取值=0.4m。

确定孔深（L）

试验和实践都表明，对于厚度相同的被破坏体，其他条件相同时，孔深大的比孔深小的容易开裂，破坏效果好。但是超出一定的深度，会增加破碎剂用量和钻孔费用，是不经济的。实际按下式计算确定：

孔深L= H

卜—破碎深度

q—孔深系数，根据约束条件按以下叙述进行。对于原石，考虑破坏部分对需要破碎部分的约束，q采用〉1.05。本方案破碎深度按照1m考虑，孔深按照1.3m计算。

钻孔超深（L1）

钻孔的超钻深度，一般按照设计孔深的20%-308计算，本方案取值0.3米药量（破碎剂）用量计算

单孔药量计算公式Q=n R2? L ? K

式中：Q—每米钻孔的SCA理论用量，kg/m。

R—成孔半径，m

L—钻孔深度（含超钻深度），m

K—每立方米SCA浆体中HSCA质量，kg/m3。

以上石方破碎设计参数主要适用于道路路基土石方，沟槽开挖：孔距定为0.40m，排距0.3m,

孔深0.6m，抵抗线（W 0.3m或根据沟宽确定，如雨污水沟槽、排水沟等。

实施过程中，要根据破碎效果，石方破碎的有关参数可适当调整，以提高施工效率，降低施工成本。

6.2.2石方静力破碎辅助机械破碎施工方法

1、技术交底和人员培训

技术交底包括：施工桩撅交接、工程特点及重点、技术规范、施工进度计划、施工方案、安全质量保证措施等。开工前，组织相关人员技术培训工作，岗前培训。须向所有施工和管理人员进行详细技术交底：熟悉破碎剂和使用机械的性。

2、孔位布置

根据土石方调运方案制定的施工段划分，拟定采用全断面从上往下分层分区作业。

在挖方段最高处开始往下作业施工，按照拟定的技术参数现场布眼，采用方格形布孔方式, 眼孔位置按照60x 80cm布设，并用石灰做好标志。在每层施工前，施工边线开口位置距离5-10cm位置沿道路纵向方向用钻机钻一排防裂孔，防裂孔位置必须正确且边坡坡度一致，防裂孔中心距离不得大于25cm

布眼示意图如下: 静力破碎纵剖面图:

静力破碎横断面图:

3、钻孔

按照布好的眼孔位置，采用钻机打眼，每层孔深1.3米（第一层根据石层表面高程做调整）已钻成形的孔眼采用塑料口袋装黏型黄泥制作成直径5-6cm的圆球（不能掉入孔内即可）遮住＜

4、拌制、灌注、养生

①、吹孔，在所有材料到齐后，即可安排进行孔眼清理。孔眼清理使用空压机，要求依次逐一清理，比灌浆提前三到五个孔眼。

②、拌制：破碎剂的水灰比一般为0.28?0.35，即普通型每袋（重5 Kg）破碎剂，加水

1.4?1.75 Kg。拌制时先将破碎剂倒入塑料容器内，然后缓缓加入定量的水，用手工（戴橡胶手套）拌成有流动性的均匀浆体备用。要求为：拌和均匀，搅拌时间最多不得超过3分钟。

③、灌注：拌好的破碎剂浆体要在5分钟内灌入炮孔中，浆体倒入孔内距孔顶留20cm立即用炮棍将袋装黄泥捅进封堵，再用碎石填塞捣实。

④、养生：在春、夏、秋季节（除雨天外），灌孔可不用覆盖，裂缝出现后，可向钻孔上喷洒少量开水，以加速膨胀压和裂缝的扩大。填充破碎后，其开裂的时间，随气温和破碎体的温度不同而异，一般在8?12小时产生裂缝，随着时间的增长，裂缝会越来越大。如遇雨、雪天孔口要隔离雨水。经24小时后，即可开始机械破碎作业。

5、注意事项

①、钻好的孔内不能有水、沉渣和杂物。要按实际的施工环境温度选择合适的破碎剂型号，不得错用或随意互换使用；

②、装运破碎剂不得用有约束的容器，以免雨水侵入，发生喷出，炸裂或出现响声；

③、破碎剂要存放于干燥通风良好的场所内，严防受潮变压，在不受潮的情况下，保存期为一年。存放数量较多时，要先放先用、后放后用，超过期限、受潮或前次未用完而已打开的破碎剂，使用前要检查是否失效。检查方法是：用适量的破碎剂和水按比例调配好后装入玻璃瓶，在与破碎剂型号相当的温度下，经过一定的时间，瓶胀裂者为有效，否则不能使用。

④、按照少拌快装的原则，搅拌均匀后灌入预先打好的孔内，孔内不能留空隙。破碎剂要随配随用，一次不宜拌制过多，搅拌好的浆体应尽快装到炮孔内，从加水搅拌到装入孔内不能超过5分钟，如时间过长，将明显降低流动度和破碎效果，如流动度丧失，不可继续加水拌和使用。一年四季均用凉水进行搅拌，切勿用热水。

⑤、装填孔眼前检查钻孔干湿程度，对吸水性强的干燥孔眼，应先以净水湿润孔壁，然后装填，以免大量吸收浆体中水分，影响水化作用和降低破碎效果。

⑥、装填孔眼时，为安全起见，施工时操作人员必须戴防护镜，在灌浆到裂缝出现前，不得在近距离直视孔口，以防发生喷出现象，伤害眼睛。刚打好的孔或气温高时装药最易喷浆，更要注意安全。操作完毕，立即离开现场，直到被破物开裂前，被破物附近不能有人畜和贵重物品，保证现场安全，以防发生意外事故。

⑦、破碎剂浆体稍有腐蚀性，工作完毕，应及时洗手和脸，以防碱性刺激皮肤，如药液碰

到皮肤或进入眼睛要立即用水冲洗，直到冲洗干净为止，最好滴入几滴醋酸或硼酸于水中（含酸量

0.1%），疗效最佳。如不及时冲洗干净，可能会造成眼角膜严重损害。并应立即到医院就医，且告知医生被强碱性物质接触。

&机械辅助开挖作业

市政道路石方破碎开挖施工方案

思源片区配套路网二期工程路基石方破碎开挖 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 润邦控股集团有限公司 思源片区配套路网二期工程项目经理部

年月日 石方破碎开挖专项施工方案 一、编制依据 1.思源片区配套路网二期工程根据业主提供的第三方评估禁止爆 破范围：横二支路K0+272～K0+284.29、 K0+352.298～K0+365，横三支路K0+272～K0+284.201 、K0+351.709～K0+365、 K0+614.318～K0+635.037。 2.设计施工图纸明确的技术规范及规程: 《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（2013年版） 《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012） 《城市道路交通规划及线路设计规范》（DBJ50－064－2007） 《城镇道路路基设计规范》（DBJ50－145－2012） 《城市道路路基设计规范》（CJJ194－2013） 《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）(参照执行) 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330－2013） 《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）(参照执行) 3.坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 思源片区配套路网二期工程，横二支路290.74m、横三支路643.038m、横四支路643.038m，道路总长1576.816m，道路红线宽度均为16米，人行道4m+车行

道4+车行道4m+人行道4m，双向两车道，设计时速30km/h。 横二支路起点与中兴大道平交，终点与和源路平交，线路由西向东延伸，途中与纵一支路平交，道路全长290.74m，全线为一直线。 横三支路起点与竹溪东路平交，终点与和源路平交，线路由西向东延伸，途中与中兴大道、纵一支路平交，道路全长643.038m，全线为一直线。 横四支路，起点与竹溪东路平交，终点与和源路平交，线路由西向东延伸，途中与中兴大道、纵一支路平交，道路全长643.038m，全线为一直线。 三、主要施工方法 1、基础石方开挖流程 利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坐标、高程精确的放出建筑物基础开挖轴线，用白石灰画出轮廓线。高程控制精测度偏差不大于±5cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作： 1.1放线：测量工作是基础开挖的先导，施工前应对业主给定的测 量成果进行复核，确认无误后方能利用。开挖前，应先设置基础轴线桩、水准桩，然后按设计基础轴线尺寸放出灰线挖掘，轴线桩或标桩离坑边不得小于15米。 1.2分层开挖：路基破碎开挖应按分层进行，每层厚度不益1米，每层的破碎出的石方堆置应与边坡坡肩的距离不得小于2米。 1.3修边：基坑每下挖1米左右应修边一次。修整边坡时应按设计图纸进行测量定位放线进行修整，保证边坡平整。 1.4路基找平：当路基挖至设计底标高时，应超挖40cm,在平整压实。

石方破碎专项施工方案

施工组织设计(方案)报审表工程名称：XXXXXXXX工程

XXXXXX工程 石方破碎专项施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 编制单位： XXXX工程项目经理部 编制日期：20XX年5月

目录 第1章编制依据及适用范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2 适用范围 (1) 第2章工程地质及岩性 (1) 2.1工程地质 (1) 2.2 岩石强度及岩性 (2) 第3章石方破碎依据及理由 (2) 第4章石方破碎适用范围 (3) 4.1 破碎施工方案 (3) 4.2 破碎施工范围 (3) 第5章主要管理人员、劳动力、材料、设备配备 (7) 5.1 石方机械破碎人员、设备配备 (7) 5.2 石方静力破碎辅助机械开挖人员、设备、材料配备 (7) 第6章石方破碎施工方法、施工原理 (8) 6.1石方机械破碎施工方法 (8) 6.1.1施工工艺流程 (8) 6.1.2施工工序及要求 (9) 6.2 石方静力破碎方案设计及施工方法 (10) 6.2.1 石方静力破碎方案设计 (10) 6.2.2 石方静力破碎辅助机械破碎施工方法 (13) 第7章质量控制要点 (18) 7.1 测量及现场开挖控制 (18) 7.2开挖石方块度控制 (18) 第8章安全生产保证措施 (18) 8.1 防料具、机械侵限安全保证措施 (18) 8.2 施工机械安全管理措施 (19) 8.3现场作业基本安全条件控制措施 (20) 8.4 其他安全技术措施 (20) 第9章施工环保措施 (20)

第1章编制依据及适用范围 1.1编制依据 （1）K0+000-K9+360段施工图设计； （2）K0+000-K9+360段地质勘察报告； （3）《电力设施保护条例实施细则》（国家经济贸易委员会、公安部1999年3月18日颁布）； （4）《石油天然气管道保护条例》（国务院2011年8月2日颁布实施）； （5）《爆破工程工程量计算规范》（GB 50862-2013）； （6）《无声破碎剂》（JC 506-2008）； （7）《无声爆破剂静态爆破施工工艺标准》（QB/ZJWS5223—2003）； （8）经审批同意的XXXXX施工组织设计； （9）《XXX工程项目设计交底会记录》（2016年9月21日） （10）施工现场实际勘察情况； 1.2 适用范围 XXXXX工程道路路基、管网沟槽、结构物基坑、外借方等石方破碎开挖。 第2章工程地质及岩性 2.1工程地质 拟建路段区分布的侏罗系中统沙溪庙组基岩（J2S）,沙溪庙组为一套泥岩，泥质砂岩或长石石英砂岩互层构成的岩层。 泥岩，紫红色，暗红色，泥质结构、层状构造，矿物成分以粘土矿物为主，局部夹薄层状的或石膏。泥岩的层理不明显，普遍含钙质结核，或豆状、栗状泥灰岩。层面具水平层理，微细波状单向斜层理。该层上部以强风化为主，基本为硬塑状土，下部渐完整，呈中风化。岩石的坚硬程度属极软岩，岩体质量等级为Ⅴ级。 泥质砂岩，暗红色，泥质结构、层状构造，矿物成分以长石，石英矿物为主，具水平层理，

石方机械凿石开挖专项施工方案

方 机 械 凿 石 开 挖 专 项 施 工 方 案 方案编号（131101）

一、施工准备 1.1提前安排机械设备进场，并进行保养和调试。办公用具、测量定位仪器等均提前进场。 1.2落实工程开工前的有关同设施的修建、安装，接通施工用水、用电管线。 1.3地上地下障碍物清除，石方开挖前对施工现场地上地下障碍物进行全面清理。 1.4根据机械化施工特点来确定现场施工道路和进入现场通道, 防止发生堵车现象。 拟配备本工程主要的机械设备情况表 二、施工组织 2.1选派有丰富施工经验的专业技术人员，按项目组织本工程施工。 22选择状况良好的施工机械，组建专业的石方施工队伍，确保 施工顺利进行

三、施工进度计划安排 3.1根据工程特点，现场地质条件，结合设备、人员状况，本工程石方开挖控制工期为 _个日历天。在实际施工中，我们严格按照施工组织设计，合理安排好施工机械、人员和时间，在保证施工质量和安全的前提下，力争提前完成施工任务。 四、施工方法 4.1开工前对业主所提供的标高进行现场施工。 4.2根据现场实际情况和业主要求：石方开挖上部采用人工机械凿孔，破碎机凿打破碎施工。下部采用线锯机台锯割施工。 4.3因开挖岩层全部为泥岩夹坚硬石岩。炮机凿打速度慢，一次开挖深度有限。拟选用“分段分层”开挖。挖土机先清理表面土层，破碎机破碎岩层第一层后，然后转入破碎作业，同时挖掘机、运输汽车进入装运石渣。进入第二层施工，使用线锯机台侧面锯割与上部切割施工，同时挖掘机、运输汽车进入装运石渣依次循环施工作业。石方运输工作同步进行，边开挖边外运，如果遇到连续下雨石方不能及时运出，通过场内二次转运将石方堆积到一起，以免影响作业。开挖遵循自上而下的原则，并随时控制石方标高，防止超挖。 4.4夜间挖土时设红灯警示，同时安排好场地照明。 五、质量保证措施 5.1施工过程的质量控制：每个分项工程施工前均由技术负责人进行技术质量交底，由班组遵照实施。

石方破碎开挖施工方案(优.选)

秦巴物流园区南北干道Ⅰ期市政道路工程石方破碎开挖专项施工方案 编制： 审核： 审批： 四川省建筑机械化工程公司 秦巴物流园区南北干道I期市政道路工程项目部 年月日

石方破碎开挖专项施工方案 一、编制说明 1.编制依据 1.1.1秦巴物流园区南北干道I期（原凤凰大道Ⅱ期工程）市政道路工程施工图纸。 1.1.2设计施工图纸明确的技术规范及规程。 1.1.3执行国家、行业和地方现行的施工、质量检测及验收规范。 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程优良。 1.2.3坚持实事求是的原则，发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 本工程内土石方开挖过程中，由于路基、管沟石方挖方段，距离7101油库、铁路在300m左右，根据油库、铁路设施保护相关法律法

规及7101油库下发的告知书：油库300米范围禁止爆破，为保护7101 油库、铁路，借鉴类似工程的施工经验，建议采其它工艺方法取代爆破施工作业。因此，该段路基、管沟挖方需采用液压岩石破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。 二、该段石方开挖施工方案 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。 三、主要施工方法 1.测量放线 利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理人员确认后进行下一步 破碎工作。 2.开挖施工 （1）根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。 （2）现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。

石方施工专项方案爆破及挖机破碎

石方施工专项方案爆破及挖机破碎 -- K5+360?K6+010 '衣评弦誉顼施工膚羅 K5+360?K6+010石方开挖施工专项方案 一、编制依据 1、《万盛经开区龙鳞石海一奥陶纪旅游环线公路等项目投融资合作项目招标》。 2、本标段相关施工设计图及技术交底。 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95 )。 4、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95 )。 5、《工程测量规范》(GB50026-2007 。 &《土石方与爆破工程施工及验收规范》(GB50201-2012 。 7、根据我司拥有的机具设备、技术水平及多年同类型工程施工中所积累的施工经验。 8、国家及重庆市在安全文明施工、人员健康、环境保护等方面的具体规范与技术标准 1.1、编制范围 关坝-凉风-板辽公路工程土石方施工。 1.2、编制原则 1.2.1、安全第一的原则 确立安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状，强化安全教育狠抓现场管理及各项安全制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。 1.2.2、坚持规范、规程原则

贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。 1.2.3、确保工期的原则 根据业主对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，按工期网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，实现工期目标，满足业主的要求。 1.2.4、优质高效的原则 加强领导、强化管理、优质高效。根据在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行GB/T19001-2008质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。施工中加强标准化管理、控制成本、降低工程造价。 1.2.5、方案优化的原则 科学组织、合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织编制中对关键工序多种方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 -- K5+360?K6+010 '衣评弦誉顼施工膚羅 二、工程概况 2.1工程简介 本项目位于重庆市万盛经开区，现有公路为等外级公路，路面宽度6~7.5米，水泥砼路面，最小半径8~10米，最大纵坡达15%本标段的K5+36C?K6+010为新建公路，均采用双车道三级公路标准建设，设计速度30km/h，路基采用宽度8.5m，其路幅划分为0.75m硬路肩+2X 3. 5m行车道+0.75m硬路肩。 2.2主要工程数量 K5+36C?K6+010挖土石方工程量"38600斥。 2.3、地质状况 2.3.1、地形、地貌 本项目所经路线区域为丘陵地形，地貌类型属侵蚀溶蚀地貌的溶蚀槽谷。主要由三叠系嘉陵江组灰岩溶蚀而成，槽谷受灰岩出露范围控制，成条形、环形或船仓形，由于溶蚀程度不一，谷底形态也有差异，溶蚀强度大者，谷底开阔平坦，仅有少量残丘，暗河、溶洞发育局部呈较大的溶蚀洼地。 2.3.2、地质构造 测区地处新华夏系第三轮隆起与沉降带间，属川东褶带与川鄂湘黔隆起带西缘交接部 位，同时又处于川黔构造带与筠连-赤水东西构造带，构造较复杂。据地面调查，路线区域无泥石流、危岩、崩塌、活动断裂等不良地质现象。

石方施工专项方案爆破及挖机破碎完整版

石方施工专项方案爆破 及挖机破碎 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

K5+360～K6+010石方开挖施工专项方案 一、编制依据 1、《万盛经开区龙鳞石海—奥陶纪旅游环线公路等项目投融资合作项目招标》。 2、本标段相关施工设计图及技术交底。 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 4、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）。 5、《工程测量规范》（GB50026-2007）。 6、《土石方与爆破工程施工及验收规范》（GB50201-2012）。 7、根据我司拥有的机具设备、技术水平及多年同类型工程施工中所积累的施工经验。 8、国家及重庆市在安全文明施工、人员健康、环境保护等方面的具体规范与技术标准。 、编制范围 关坝-凉风-板辽公路工程土石方施工。 、编制原则 、安全第一的原则 确立安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状，强化安全教育狠抓现场管理及各项安全制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。 、坚持规范、规程原则 贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。 根据业主对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，按工期网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，实现工期目标，满足业主的要求。 加强领导、强化管理、优质高效。根据在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行GB/T19001-2008质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。施工中加强标准化管理、控制成本、降低工程造价。

石方破碎开挖施工方案(最新版)

石方破碎开挖工程 专 项 施 工 方 案 编制人： X 审核人： X 审批人： X 编制单位：有限公司 编制时间：年月日

一、编制说明 1.编制依据 1.1.1XXXXX工程市政道路工程施工图纸。 1.1.2设计施工图纸明确的技术规范及规程。 1.1.3执行国家、行业和地方现行的施工、质量检测及验收规范。 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程优良。 1.2.3坚持实事求是的原则，发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 本工程内土石方开挖过程中，由于路基、管沟石方挖方段，距离XXXX油库、铁路在300m左右，根据油库、铁路设施保护相关法律法规及XXXX油库下发的告知书：油库300米范围禁止爆破，为保护XXXX 油库、铁路，借鉴类似工程的施工经验，建议采其它工艺方法取代爆破施工作业。因此，该段路基、管沟挖方需采用液压岩石破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。 二、该段石方开挖施工方案 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将

岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计 边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。 三、主要施工方法 1.测量放线 利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理人员确认后进行下一步 破碎工作。 2.开挖施工 （1）根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。 （2）现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。 （3）破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。 （4）破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。

路基石方破碎施工方案

路基石方破碎施工方案集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

路基石方破碎施工方案一、工程概况 路基工程Z1K49+250-Z1K49+460段位于青山镇琵琶滩村，属于挖方段路基。根据高速公路土建工程第二册图纸第40-44页，图号TJ9-S3-6路基横断面设计图及道路图纸的放样，Z1K49+250-Z1K49+460段的路基均约在挖均在20米以上，挖方段最深段为29m，从现场清表及裸露的地质情况观察分析，此处全部为石方且石质坚硬，该段挖方距村民住宅较近，且临近村村通公路，此公路为村里唯一的进出口通道。在施工时村民以爆破震动损坏房屋、影响老百姓出行安全为由阻扰我标段采用爆破方法开挖。为了避免在路基石方施工中产生不必要的纠纷和损失，从而保证安全及进度，我标段采用挖机破碎锤开挖。 二、施工准备 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用人工风镐结合挖机进行修坡面。

1、机械安排：SUMITOMO960破碎锤1台、DOOSAN220挖机1台、装载机1台、18T自卸车4台； 2、人员安排：管理人员6人、测量技术人员2人、杂工6人、机械操作人员7人。 三、施工工艺、施工方法 1、施工工艺流程 测量放线→清表→挖机将覆土挖成堆后装车→破碎锤破碎石方→挖机挖成堆→破碎锤再破碎石方→挖机再挖成堆→装车运走 2、施工方法 （1）、测量放线：利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作。 （2）、开挖施工

石方破碎开挖施工方案(最终)

表施工组织设计/（专项）施工方案报审表工程名称：西南职业教育园区东西干道工程西标段编号： 注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份

西南职业教育园区东西干道工程西标段 机械破碎土石方开挖 专项施工方案 编制人:___________________ 审核人:___________________ 批准人:___________________ 重庆巨能建设(集团)有限公司 达州市西南职业教育园区建设工程项目经理部 二零一五年五月八日

目录 一、编制说明 (1) 二、工程概况 (1) 三、组织机构 (2) 四、施工方案的选择 (3) 五、土石方开挖施工方案 (4) 六、机械破碎开挖工程量 (4) 七、主要施工方法 (5) 八、投入机械及人员 (6) 九、施工安全注意事项及措施 (7)

机械破碎土石方开挖专项施工方案 一、编制说明 编制依据 《建筑工程质量检验评定标准》（GB50300-2001） 《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 《公路工程技术标准》（JYG B01-2014） 西南职业教育园区东西干道工程西标段道路工程施工图 设计施工图纸明确的技术规范及规程。 执行国家、行业和地方现行的施工、质量检测及验收规范。 编制原则 遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。 遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程优良。 坚持实事求是的原则，发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况

路基石方破碎开挖施工方案

商洛市环城北路三标段 15# 桥 台 基 础 破 碎 开 挖 施 工 方

案 陕西煤业化工建设（集团）有限公司 商洛工程指挥部 2012年6月21日 15#桥台基础破碎开挖施工方案 一、工程概况 6#大桥15#台开挖范围ZK5+523.5本标段内土石方开挖过程中，由于地质情况，K15+700～K16+000段以及K13+740～K14+160段存在大量的石方。该两处的岩石类型为灰岩，颜色为灰白、深灰色，细晶结构，表面浮土薄。由于该两处路基挖方段上方均存在高压线，根据电力设施保护相关法律法规及电力部门下发的告知书：电力线路300米范围内禁止爆破，建议采其它工艺方法取代爆破施工作业。因此，该两处路基挖方需采用破碎锤施工工艺进行施工。 二、该段石方开挖施工方案 为保护输电线路，借鉴类似工程的施工经验，最终确定采用液压岩石破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。 三、主要施工方法 1.测量放线 利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作。 2.开挖施工

（1）根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。 （2）现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。 （3）破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。 （4）破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。 四、投入的机械、人员

市政道路石方破碎开挖施工方案

思源片区配套路网二期工程 路基石方破碎开挖 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 润邦控股集团有限公司 思源片区配套路网二期工程项目经理部

年月日 石方破碎开挖专项施工方案 一、编制依据 1.思源片区配套路网二期工程根据业主提供的第三方评估禁止爆破范围：横二支路K0+272～K0+284.29、K0+35 2.298～K0+365，横三支路K0+272～K0+284.201 、K0+351.709～K0+365、K0+614.318～K0+635.037。 2.设计施工图纸明确的技术规范及规程: 《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（2013年版）《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012） 《城市道路交通规划及线路设计规范》（DBJ50－064－2007）《城镇道路路基设计规范》（DBJ50－145－2012） 《城市道路路基设计规范》（CJJ194－2013） 《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）(参照执行) 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330－2013） 《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）(参照执行) 3.坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 思源片区配套路网二期工程，横二支路290.74m、横三支路643.038m、横四支路643.038m，道路总长1576.816m，道路红线宽度均为16米，人行道4m+车行道4+车行道4m+人行道4m，双向两车道，设计时速30km/h。 横二支路起点与中兴大道平交，终点与和源路平交，线路由西向东延伸，途中与纵一支路平交，道路全长290.74m，全线为一直线。

石方机械破除工程施工组织设计方案

中南建设集团 祁东县曙光路道路工程第二合同段 石 方 机 械 破 除 开 挖 施 工 方 案 祁东县曙光路道路工程第二合同段项目部二○一五年一月十一日

路基石方机械破除开挖施工方案 一、工程概述 祁东县曙光路下穿沪昆高铁湘桂跨线桥，沪昆高铁系联系湘桂两省交通大动脉，交通量大，约十分钟就有一辆动车通过。曙光路K2+500~K2+717.339围为路堑路段，切方量约13.91万m3，其中石方约8.35万m3。石方上覆粘土厚3-5m,岩石上部岩溶侵蚀严重，沟槽发育，沟槽充填高液限土。该处石方原设计为爆破开挖。为确保高铁运营安全，根据国务院安委办明电〔2011〕32号安委会办公室关于开展京沪高铁沿线“打非”专项行动督查的通知精神，高铁附近200米围严禁爆破作业。本工程段拟采用人工钻孔辅以机械破除（液压镐劈裂破除法），50t破碎锤二次解小相组合法施工工艺施工。 二、编制依据 国务院安委办明电〔2011〕32号文件精神 《祁东县曙光路道路工程施工设计图》 《城镇道路工程施工与质量验收标准》 三、主要施工方法 1.施工方法简述 K2+500~K2+717.339段路基石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。首先将上覆土层及岩石沟槽土方挖除，布点后采用Φ42mm风钻钻孔，再采用岩石液压劈裂机挤裂，辅以50t破碎锤二次破碎工艺。按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行分层破碎，挖掘

机配合清除岩块，破碎将至设计坡面时，停止机械破碎，采用人工、风镐整修石面，最后挖机进行全断面整修坡面。 2.QL-系列液压劈裂机工作原理 QL一系列液压劈裂机由超高压液压泵站、系列控制阀、劈裂机油缸、楔形块组及超高压配管组成。 其工作原理为：利用风镐、(液压稿)、等在坚硬岩石钻孔，在钻好的圆孔上，插入劈裂机的楔形块组件，当启动液压泵站，液压泵站工作产生高压，驱动劈裂机楔形块组的中间楔块向前运动，将反向楔块两边撑开，产生巨大分裂力(达500～600t)，此分裂力由岩石部向外，破坏岩石部结构，(此力是拉应力，岩石的拉应力远远小于抗压应力，只有其抗压应力的1O左右)；岩石在此分裂力作用下，沿设定的位置根据人们的需要分裂开来。 3.坚硬石方劈裂工艺 3．1劈裂点设置 劈裂点的合理设置是保证作业质量和工作效率的关键，以下几个参数是劈裂点设置的关键：①底孔轴线是否在同一平面；②底孔深度； ③底孔间距。参数②、③中的具体数值设置，主要取决于劈裂机的型号，同时受岩石的密度、强度等影响。例如该项目采用的PI一45L 液压劈裂机在劈裂石灰石岩石的时候，一般劈裂l m面积的石灰石需要40t劈力。如劈开长约5m，高约2m的石灰石岩石，一般设置3～4个劈力点。

石方机械开挖工程施工方案

石方机械开挖施工方案 篇一：隧洞石方开挖施工方案（2482字） 爆破施工组织管理 成立爆破领导小组，由总工程师任组长。领导小组负责爆破材料的审批、购买、运输、储存、发放、使用管理。 第一次爆破时，必须有项目技术负责人、工区长、监测人员、安全员到场，按爆破专业施工组织设计布置炮眼，严格检查眼底位置，严格控制装药量和起爆顺序，爆破后观察爆破效果，以便调整爆破参数。

爆破施工过程中，由测量人员每次定出开挖中线并画出主要钻孔的位置，保证钻孔位置及数量与爆破设计相符。 在围岩的硬度和断面尺寸发生变化时，要确定新的爆破设计。 爆破时间尽量安排在业主规定的时间内进行，使得爆破对附近的居民影响最小。 加强监测工作，及时进行信息反馈，调整爆破参数。 关键的技术问题是减少爆破产生的地震效应及噪音，其次是提高周边轮廓的形成质量，最后是提高进尺。设计时从爆破震动效应

的产生和影响因素的理论分析入手，结合工程实践遵循以下原则： 选用低爆速、防水效果好的乳化炸药。爆速为1900～2500m/s。 采用斜眼掏槽、设法创造良好的爆破临界面。选择非电毫秒雷管起爆，并合理地跳段使用，使段别间隔时差大于爆破震动的延续时间，避免爆破地震波的累加。严格控制单段最大装药量 应用爆破原理控制单位岩石的炸药用量，周边眼采用不耦合装药，内圈眼采用减弱抛掷原理，通过计算和试验确定药量。 由于掏槽眼临空面小，爆破夹制作用大，底板眼的爆破负荷大，单孔装药量增大，则要严格控制掏槽眼和底板眼的单段装药量。

爆破参数的选取 爆破参数的选取，采用工程类比法结合经典计算公式计算于现场实验相结合的办法，具体办法是根据经典公式计算出各参数范围，然后根据工程类比法确定具体的爆破 参数，最后根据现场试验来确定。隧道位于软岩地层中，软岩以小进尺多循环的原则考虑，一般进尺为0.8～1.5m，根据断面大小，掏槽方式与经验，确定爆破循环进尺L=1.2m。 单位耗药量计算：q=1.1f/s

石方机械破除施工方案

中南建设集团有限公司 祁东县曙光路道路工程第二合同段 石 方 机 械 破 除 开 挖 施 工 方 案 祁东县曙光路道路工程第二合同段项目部二○一五年一月十一日

路基石方机械破除开挖施工方案 一、工程概述 祁东县曙光路下穿沪昆高铁湘桂跨线桥，沪昆高铁系联系湘桂两省交通大动脉，交通量大，约十分钟就有一辆动车通过。曙光路K2+500~K2+717.339范围为路堑路段，切方量约13.91万m3，其中石方约8.35万m3。石方上覆粘土厚3-5m,岩石上部岩溶侵蚀严重，沟槽发育，沟槽充填高液限土。该处石方原设计为爆破开挖。为确保高铁运营安全，根据国务院安委办明电〔2011〕32号安委会办公室关于开展京沪高铁沿线“打非”专项行动督查的通知精神，高铁附近200米范围内严禁爆破作业。本工程段拟采用人工钻孔辅以机械破除（液压镐劈裂破除法），50t破碎锤二次解小相组合法施工工艺施工。 二、编制依据 国务院安委办明电〔2011〕32号文件精神 《祁东县曙光路道路工程施工设计图》 《城镇道路工程施工与质量验收标准》 三、主要施工方法 1.施工方法简述 K2+500~K2+717.339段路基石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。首先将上覆土层及岩石沟槽土方挖除，布点后采用Φ42mm风钻钻孔，再采用岩石液压劈裂机挤裂，辅以50t破碎锤二次破碎工艺。按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行分层破碎，挖掘

机配合清除岩块，破碎将至设计坡面时，停止机械破碎，采用人工、风镐整修石面，最后挖机进行全断面整修坡面。 2.QL-系列液压劈裂机工作原理 QL一系列液压劈裂机由超高压液压泵站、系列控制阀、劈裂机油缸、楔形块组及超高压配管组成。 其工作原理为：利用风镐、(液压稿)、等在坚硬岩石钻孔，在钻好的圆孔上，插入劈裂机的楔形块组件，当启动液压泵站，液压泵站工作产生高压，驱动劈裂机楔形块组的中间楔块向前运动，将反向楔块两边撑开，产生巨大分裂力(达500～600t)，此分裂力由岩石内部向外，破坏岩石内部结构，(此力是拉应力，岩石的拉应力远远小于抗压应力，只有其抗压应力的1O左右)；岩石在此分裂力作用下，沿设定的位置根据人们的需要分裂开来。 3.坚硬石方劈裂工艺 3．1劈裂点设置 劈裂点的合理设置是保证作业质量和工作效率的关键，以下几个参数是劈裂点设置的关键：①底孔轴线是否在同一平面；②底孔深度； ③底孔间距。参数②、③中的具体数值设置，主要取决于劈裂机的型号，同时受岩石的密度、强度等影响。例如该项目采用的PI一45L 液压劈裂机在劈裂石灰石岩石的时候，一般劈裂l m面积的石灰石需要40t劈力。如劈开长约5m，高约2m的石灰石岩石，一般设置3～4个劈力点。

石方开挖施工组织设计

市水柜路 北延线道路建设工程二标段破碎专项施工案

市龙江建筑有限责任公司 二0一四年三月 1、编制依据及原则 1 编制依据 1、现行有关法律、法规、政策等。 2、施工设计图纸等相关资料。 3、《公路工程技术标准》、《公路路基施工技术规》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路施工手册》。 4、《公路路基施工技术规》、（JTG F10-2006） 5、≤公路土建工程技术规≥ 6、≤公路工程质量检验评定标准≥（JTG F80/1-2004） 7、≤公路工程施工安全技术规程≥（JTJ 076-95） 2 编制原则

1、根据工程项目实际情况、特殊地理位置所处环境特点，围绕土开挖分项工程项目，合理安排机械开挖施工。 2、采用分层作业及均衡施工法，运用总体及分阶段计划控制施工进度，保证施工工期。 3、制定切实可行的施工案和创优规划，质量保证措施，确保工程质量。 4、合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低工程成本。 5、由具有丰富施工经验的人员组成强有力的项目管理机构，安排有同类工程施工经验的专业队伍施工。 3. 工程概况 本项目破碎为水柜路北延线道路建设工程二标段（K1+100-K1+792.）,城市道路主干路，设计车速40KM/h，设计荷载路面BZZ-100KN，公路Ⅰ级；全长692.031米，路宽26M。 本标段开挖过程中，因地质情况，开挖围覆土层很薄，约10厘米，其下均为砂岩层。在K1+100—K1+160段、K1+400—K1+500段、K1+680—K1+790段，除表层1米左右为强风化岩层，下部均为中风化和弱风化砂岩。应业主通知，在k1+500段位为东盛制氧厂，按照厂要求，厂区500m围禁止爆破施工。为了保证制氧厂安全，决定在K1+100—K1+792段采用其它工艺法取代爆破施工作业。因此在该路段路基挖采用破碎锤施工工艺进行施工。为了保证制氧厂正常生产，借鉴类似工程施工经验，最终决定采用液压岩破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。开挖采取至上而下分层开挖的式施工。施工中首先将岩层采用液压岩破碎锤分层破碎，挖掘机配合清

路基石方破碎施工方案

仅供参考[整理] 安全管理文书 路基石方破碎施工方案 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共8 页

路基石方破碎施工方案 一、工程概况 路基工程Z1K49+250-Z1K49+460段位于青山镇琵琶滩村，属于挖方段路基。根据高速公路土建工程第二册图纸第40-44页，图号TJ9-S3-6路基横断面设计图及道路图纸的放样，Z1K49+250-Z1K49+460段的路基均约在挖均在20米以上，挖方段最深段为29m，从现场清表及裸露的地质情况观察分析，此处全部为石方且石质坚硬，该段挖方距村民住宅较近，且临近村村通公路，此公路为村里唯一的进出口通道。在施工时村民以爆破震动损坏房屋、影响老百姓出行安全为由阻扰我标段采用爆破方法开挖。为了避免在路基石方施工中产生不必要的纠纷和损失，从而保证安全及进度，我标段采用挖机破碎锤开挖。 二、施工准备 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用人工风镐结合挖机进行修坡面。 1、机械安排：SUMITOMO960破碎锤1台、DOOSAN220挖机1台、装载机1台、18T自卸车4台； 2、人员安排：管理人员6人、测量技术人员2人、杂工6人、机械操作人员7人。 三、施工工艺、施工方法 1、施工工艺流程 测量放线→清表→挖机将覆土挖成堆后装车→破碎锤破碎石方→挖机挖成堆→破碎锤再破碎石方→挖机再挖成堆→装车运走 第 2 页共 8 页

2、施工方法 （1）、测量放线：利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作。 （2）、开挖施工 1）、根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。 2）、现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。 3）、利用挖机挖成堆，整理成形，利用破碎锤再破碎石方，再利用挖机挖成堆。 4）、破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机结合人工将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。 5）、破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。 四、工程质量的技术组织措施 为实现工程一次验收合格率100%、优良率95%以上，确保质量等级 第 3 页共 8 页

石方破碎开挖施工方案37872

石方破碎开挖专项施工方案 编制： 审核： 审批： 四川省建筑机械化工程公司 秦巴物流园区南北干道I期市政道路工程项目部 年月日

石方破碎开挖专项施工方案 一、编制说明 1.编制依据 1.1.1秦巴物流园区南北干道I期（原凤凰大道Ⅱ期工程）市政道路工程施工图纸。 1.1.2设计施工图纸明确的技术规范及规程。 1.1.3执行国家、行业和地方现行的施工、质量检测及验收规范。 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程优良。 1.2.3坚持实事求是的原则，发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 本工程内土石方开挖过程中，由于路基、管沟石方挖方段，距离7101油库、铁路在300m左右，根据油库、铁路设施保护相关法律法规及7101油库下发的告知书：油库300米范围禁止爆破，为保护7101油库、铁路，借鉴类似工程的施工经验，建议采其它工艺方法取代爆破施工作业。因此，该段路基、管沟挖方需采用液压岩石

破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。 二、该段石方开挖施工方案 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。 三、主要施工方法 1.测量放线 利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作。 2.开挖施工 （1）根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。 （2）现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。 （3）破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。 （4）破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。 四、投入的机械、人员

路基石方破碎施工方案

一、工程概况 本工程巾口西路西起规划西组团转盘，东至规划区东边界，道路设计范围K0+000--K2+818.384,全长约2.82km 。根据园林建设图纸LD1.05 B（10-10）剖面图及市政道路图纸的放样，K0+240～K0+300段的路基挖方最深为12m，从现场清表及道路修筑情况分析，此处存在数量较大的石方（红色砾岩）。由于右边开挖线离当地居民房屋很近，距离只有12米左右，考虑到采用爆破施工会对居民房屋有一定的影响和损坏，为了避免在路基石方施工中产生不必要的纠纷和损失，该段路基石方开挖施工采用液压式炮头机破碎石方，及挖掘机挖石相结合的方法进行开挖。 二、施工准备 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。 1、机械安排：HM960破碎锤1台、卡特320挖机1台、沃德50装载机1台、18T自卸车4台； 2、人员安排：管理人员6人、测量技术人员2人、杂工6人、机械操作人员7人。 三、施工工艺、施工方法 1、施工工艺流程 测量放线→清表→挖机将覆土挖成堆后装车→破碎锤破碎石方→挖机挖成堆→破碎锤再破碎石方→挖机再挖成堆→装车运走 2、施工方法 2.1、测量放线：利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作。 2.2、开挖施工 2.2.1、根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。 2.2.2、现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，