护岸工程施工组织设计方案

护岸工程施工组织

设计方案

目录

第一章施工规划总说明............... 错误! 未定义书

签。

施工规划总说明

枞阳江堤位于长江下游干流北岸安徽省安庆市境内, 上起枞阳县幕

旗山脚, 下至无为县红土庙, 由枞阳县永登圩、永赖圩、永丰圩、永久圩、普济土于农场，铜陵市灰河乡和无为县梳妆台~红土庙堤段组成, 全长83.949km, 其中枞阳县境内堤长71.923km。本标段工程为位于枞阳县境内贵池河段的大砥含 B 段护岸工程, 系枞阳江堤加固工程 ~ 年度施工第二标段, 护岸桩号为:15+070 ~ 20+400。经过该工程建设, 可消除堤防隐患, 使加固堤段达到设计防洪标准, 确保保护区的安全。

1.1.2 工程范围、主要施工项目与工程量

工程范围: 本标段护岸加固工程（合同编号:CJYB/AHZY /C —2）护岸长度约5348m, 由水上混凝土预制块护坡和水下抛石护脚两部分组成。其中15+070 ~ 18+650 为混凝土预制块护坡及接坡石接坡,18+650 ~

20+400 为混凝土预制块护坡及水下抛石护脚。

主要工程项目和工程量计约■

土方开挖:

20.98万

3 m

水下抛石:

13.19万

3 m

接坡石:

2.50万

m3

浆砌石:

1.29万

3 m

碎石:

2.62万

3 m

粗砂:

1.21万

3 m

C20混凝土预制块: 1.89 万 3 m

水上干码块石:1.68

3

万m

主要控制目标

1.2

1.2.

施工工期: 日历工期140d(年12 月9 日至年 4 月27 1

日),比合同条款要求完工日期提前3d 完工。

1.2.2 施工质量: 工程施工质量合格率达100%,优良率达90%,创优良工程。

1.2.3 施工安全: 无重伤以上人身伤亡事故, 无重大及重大以上交通事故、设备事故、火灾事故, 控制一般事故。

1.2.4 文明施工: 创标准化施工现场。

1.3 合同标段工程所在地自然条件

1.3.1 洪水长江流域的洪水由暴雨形成, 洪水发生的时间和地区分别与暴雨一致。形成枞阳江堤长江河段暴雨主要为全流域性和区域性洪水两种类型, 洪水组成中以汉口以上来水占主导地位, 鄱阳湖水系和汉口以下区间洪水是其重要组成部分。工程区河段汛期

为5?10月，主汛期为7?9月，枞阳县江堤堤段控制站安庆、大

通、芜湖的设计洪水位分别为 1 7.4m、 1 5.1 7m、 1 1 .49m ; 设计枯

水位（黄海高程）为 3.64m, 枯水期为12?2 月。

1.3.2 气象

工程所在地处于北亚热带湿润季节气候带中, 冬冷夏热, 四季分明、雨热同季、湿润多雨、无霜期长、季风气候显著。据安庆气

象站1951 —1980年资料统计，其多年平均降水量为1389.2mm,降水量年内分布不均, 多集中在3?9 月, 其降水量占全年降水量的80%以

上。极端最高气温40.2 C ,极端最低气温-12.5 C。全年盛行风向为东北风和北风居多, 最大风速为20m/s, 年平均风速为

3.2m/s 。平均相对湿度为77%。

1.3.3 水文

本河段枯水期为12 月至次年 2 月。综合考虑到水位、流速以及风速的影响。护岸工程的最佳施工期为12 月至次年的 4 月份。同时考虑当年的水文、气象条件适当采取措施确保工期的顺利完成。

1.3.4 工程地貌工程区内地形西高东低, 长江自西向东流经本区, 沿江一带地面高程10?13m,近堤地段为广阔的冲积平原。枞阳江堤所在河道内州滩密布, 多泓分流, 是典型的分汊型河道。

1.3.5 地质条件工程区分布有第四系松散堆积及侏罗系、白垩系和第三系基层。岩层埋深一般较大。第四系松散堆积物自下而上主要为砂卵砾

石、粉细砂、中粗砂、砂壤土、粉质黏土及重粉质壤土。部分地段粉质黏土及重粉质壤土孔隙比较大, 含水量大于液限, 为淤泥质土, 具有高压缩性。

1.3.6 河岸现状

岸坡土体下部均为厚砂层, 抗冲性较差,因此, 崩塌险情一般比较严重。本标段由于太子矶左右汊汇流后主流线的右摆、扁担州左缘

的导向作用，引起岸线崩退。外滩平均宽度约为30?100m。外滩

高程为10?12m。

1.3.7 地震

工程区地震基本烈度为VI 度区。

1.4 场内外交通条件工程区地处长江下游, 距安庆、铜陵、贵池、枞阳、无为等县（市）较近, 码头沿江分布, 水陆交通发达, 沿江有下枞阳、白荡、北埂等港站。本段均位于主流贴岸段, 一般运输船舶均可直抵施工现场, 工程区堤顶公路可通行一般运输车辆, 为外购设备及材料经过水陆运输到达各施工地点提供了保证。

1.5 主要建筑材料

1.5.1 石料场可供工程采购利用的料场有黄泥山料场、藕山料场、牛头山料场等地, 岩性主要为灰岩, 储量丰富,能够满足工程需要。距离本次工程区最近的料场主要为黄泥山料场和藕山料场。我公司已与其达成意向性石料供应协议。黄泥山料场位于白荡闸东侧仪山乡附近, 距白荡闸3km, 距江堤直线距离1km, 有简易公路直通石料场地。而藕山料场位于藕山镇北侧, 其中部及北部均有公路直通干道干堤在山脚相互连接。牛头山料场位于枞阳县陈瑶湖乡境内, 有公路可直达工程区。

1.5.2 混凝土骨料料源砂料主要从湖北巴河和贵池秋浦河购买, 水运至施工区内, 质量基

本符合水工用混凝土骨料, 储量能满足设计需要量; 粗骨料就近从块石料场购买; 水泥从当地购买海螺牌水泥,汽运至施工仓库。

1.6 工程特点

1.6.1 本工程受长江水位, 气象和流速等因素影响, 施工必须在次年汛前完成。施工季节性强, 施工期水位变幅大, 有效施工工作日不多, 施工

工期紧迫。

1.6.2 本工程水上护坎形式较简单,但施工强度大, 预制混凝土块

工程量大,施工技术质量要求高,因此, 必须采取切实可靠的措施以确保材料的供应, 并按期完成混凝土的预制及铺砌。

1.6.3 水下抛石是隐蔽工程, 受水流影响很大, 施工期间河床有可能变动, 也会影响抛石的准确性, 特别是深泓段的抛石施工, 因受水流冲刷, 河床易成陡坎, 抛石则易造成聚堆。因此, 要精确定位, 及时测量抛石前后的断面, 确保设计断面达到设计要求。

1.6.4 本标段各施工断面护岸形式有所不同, 需要依次划分好作业面, 材料根据各作业面要求进行总体布置, 要加强管理与质量监

督。针对以上工程特点和实际情况, 我公司决定采取先进的科学管理手段。对材料供应、劳力机械配备、施工进度、施工质量等加大施工管理力度, 不断优化施工组织设计, 抓住关键工序, 确保该工程项目保质保量地完成。

1.7 施工规划

1.7.1 主体工程施工方案简介

大砥含B段（桩号：15+070?20+400）护岸工程，15+070?18+650 为抛石加固区，仅水上护坡及接坡石接坡；18+650?20+400为抛石新护区，既有水下抛石护脚又有水上护坡。新护区水下抛石宽度60?80m 左右，抛石粒径0.2 ?0.5m，平均粒径0.3m，平均厚度 1.0m,平均宽度15m水上护坡由脚槽混凝土预制块、坡面、纵横向排水沟、导滤沟和浆砌块石封顶等组成。以上几项主要工程项

抛石挤淤施工方案一

抛 石 挤 淤 施 工 方 案 编制： 复核： 审核： 2014年06月26日

施工组织设计（方案）报审表 致XXXX工程监理有限公司： 现报上：抛石挤淤施工组织设计（方案）（全套，部分），已经我单位上级技术部门审查批准，详细说明和图表见附件。请予审查和批准。 承包单位（项目部章）：项目经理（签字）： 项目技术负责人（签字）：日期： 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师（签字）：日期： 总监理工程师审查意见： 监理机构：专业监理工程师（签字）：日期： 工单位各留一份。

目录 七、雨季施工措施 .......................................................................................................................................... - 11 - 一、工程概况 本工程K27+660~K29+005段，工程范围土壤状况为软塑及淤泥，成层情况不均匀，以淤泥及软粘土为主。淤泥地基软弱段达不到设计地基承载力的要求，我方采用抛石挤淤的方法清理后用片石碎石换填，保证路基承载力。 二、工程特点难点 本阶段工程在现在软基处理段，施工工期紧、任务重、淤泥放量大，坑内还有大量的积水，现在又是雨季地表水量增大，给我方施工带来很大不不便。 三、施工工艺框图 施放中、边线 地表清理污水泵排水清理淤泥购买块石片石试验 不合格

报验 合格 报验 合格 报验 合格 四、施工方法 （一）、主要材料的选定 抛石用料为当地所产的块石。为使挤淤效果明显，抛石后土质均匀，我们将石料粒径控制在≤400mm 范围，且将石料的石屑清除，最短边尺寸不小于30cm ，抗压强 度大于20Mpa 。在抛石施工前，先开采片石进行强度试验，达到规范及设计要求方可 使用。 （二）、测量放样 按淤泥实际范围要求须测量放线，确定其抛石范围并经业主或监理工程 师现场检查界线。 淤泥处理前，测量放样出沟底施工坡脚范围，结合现场情况处理的现状，包括平面几何尺寸和相应高程点，绘制出淤泥处理范围的地形平面图，报监理工程师核查、签认后作为工程量计算的依据。 （四）、排水 使用污水泵排水 摊铺30cm 碎石 抛填片石 ≥20T 碾压 不合格 铺土工格栅 不合格 碾压

堤防护岸工程施工方案

1.概况 堤防护岸工程主要是防止水流和波浪对岸坡基土的冲蚀和淘刷造成的侵蚀、塌岸等现象，以保证堤坡的安全的一种措施。本标段施工项目主要包括水上水下抛石护脚、碎石垫层、模袋混凝土(设计图纸收到后施工前编制专项施工方案)、手摆石、干砌石、浆砌石、岸边清基、土方回填、播草籽。主要施工工程量为：抛石护岸、基础换填抛石工程量共19.9万m3，包括水下护岸抛石7.29万m3；水上护岸抛石7.83万m3；干砌石工程量共3.38万m3，其中：护岸干砌石2.27万m3；护岸手摆块石1.11万m3；C20模袋混凝土护岸（200mm厚）约2.29万m2，4580m3。 岸边有内部冲刷坑，抛石底部最低高程为▽-5.8m，设计抛石护岸顶部高程为▽3.5m。2005年施工起止桩号为27+400～31+150，全长3750m。水上水下抛石护岸长3.75km，宽10ｍ～37ｍ，抛石量15.9万ｍ3。水下抛石迎水面设有护脚平台和枯水平台(见图1)。根据河床地形坡度控制在1：2~1：3，水上抛石迎水 面坡度为1：2.5。背水面按设计要求抛石坡度控制在1：2，并附有土工布。抛石上部为碎石垫层厚100mm，手摆石300mm。外坡坡脚至岸边为回填平台，清基200mm厚，土方回填至设计高程▽3.5m，最大回填深度为5m。外坡脚至护岸抛石边线宽度为19.75m~83.29m，有部分水坑。 图1 抛石护岸示意图 2.施工方法 2.1抛石护岸 抛石护岸按设计要求从护脚到岸坡逐层抛填，多年最低水位线（现状）做为水上水下抛石分界线。施工程序如下： 施工测量抛投试验 图2-1 抛石护岸施工程序图 抛石护岸施工过程的关键是测量控制，并贯穿整个抛投施工。抛投前，做好有效的测量控制网和测量措施；根据抛石时水位、流速和块石的大小情况，选取不同的位置，做好抛投试验，为抛投施工提供技术参数，以确保抛投的准确性。

(完整版)堤坝抛石固脚施工方案

堤坝抛石固脚施工方案 一、抛石工艺流程： 地形测量→施工区段划分→测量、放样→石料的石质检查→机械抛石→人工整坡→进入下道工序。 1、抛前地形测量:在施工前进行抛前地形测量报监理工程师审批。 2、施工区段划分 抛石施工的关键是合理划分区段，根据我公司多年从事抛石施工的经验，结合目前我公司从事抛石施工的具体情况，可将本工程抛石划分为三施工段，即：1+800-2+100施工段，2+100-2+400施工段和2+400-2+550施工段进行施工，根据设计图纸中每个抛石区的厚度以及抛前地形测量成果，计算出每个施工段的抛石数量。 3、测量、放样:抛石需在与施工位置对应的堤防上设立标志，以确定施工位置。 （1）测量放样方法 1）在抛区附近的岸边，根据建设单位提供的控制点，采用前方交会或后方交会的方法在岸上测设一点，由此点放出施工基线。 2）根据测设的已知点设立一条正基线（平行于抛区长度方向）或斜基线（不平行于抛区长度方向）。 3）在基线上根据各施工段的长度划分放出各基线桩。 4）由基线桩上测设出各断面桩（方向桩），方向桩应垂直于抛区长度方向。 4、石料石质检查 抛石要把好石料质量关，块石供应先经试验，确定其符合设计及规范要求，经监理确认合格后，方可选用。杜绝风化石、水解、碎石等不合格的石料。 5、抛石固脚 （1）抛石方法选择：堤脚抛石可先用人工抛石和机械抛石，人工抛石劳动强度大，劳动力多、安全隐隐也多、施工进度慢，机械抛石受地形条件限制，施工进度快，效率高，本工程选用机械抛石与人工抛石相结合，凡是满足机械抛石的堤段先用挖掘机抛石，凡不能满机械做业堤段选用人工抛石，机械抛石采用自卸汽车运石料到各施工区段，挖机抓挖到抛石区；人工抛石采用抬石到抛石区。 （2）本工程抛石在原抛石的基面上进行，且抛石宽度和深度均不大，机械和人工抛石均可一次成形，如抛石较深则可采用分层抛石，但第一层最好抛出水面，为第二层抛石创造条件。

堤身抛石护坡专项施工方案

堤身抛石与理坡 专项施工方案 单位工程名称：黄骅港综合港区起步工程北围堰工程（F3段） 工程项目：堤身抛石与理坡

堤身抛石与理坡专项施工方案 一、工程概况 1.1 工程名称：黄骅港综合港区起步工程北围堰工程（F3段） 1.2工程部位：堤身。 1.3施工内容：堤身抛石与理坡，1+500~3+068段。 1.4进度要求：2009年3月15日前完成堤身抛石与理坡全部施工内容。 二、工艺流程

抛石断面分层及施工进度安排 在基础处理施工完成到400m长度后，开始进行抛石作业，按设计要求分四层进行抛石施工，采用流水施工法进行施工。 第一层抛石到高程—1.7m ～—0.6m ，抛石日期为2008年10月21日 第二层抛石到高程—0.6m～0.4m ； 第三层抛石到高程—0.4～1.5m ； 第四层抛石到高程4.6m 共投入8艘抛石船，每条1200m3平板驳。 四、主要施工工艺 4.1施工准备 4.1.1设备准备:1200t自航式平板驳8条，1m3反铲8台。 4.1.2材料准备: 石料：碎石、10~100Kg块石、60~100Kg块石、100~200Kg块石、200~400Kg 块石。石料检验合格后方可进厂。 4.1.3测量放线: a沉降盘安放：沉降盘间距500m，每个断面放置2个。以F2为起点，在0+200处设一组，中间一个放在轴线上，内侧放于距轴线26.3米处；0+700处设一组，中间一个放在轴线上，外侧放于距轴线26.3米处，之后500m间距内外侧交替放置。轴线处沉降盘都放置在基垫布表面上。 b轴线标放样：项目部提供测量基线点，根据基线点放出主堤轴线控制标，放样可用RTK-GPS或全站仪或经纬仪。轴线标放样完成后通知项目部复测，验收合格后方可使用，轴线控制点要定期复测。 c边线施放：用RTK-GPS施放各断面外坡肩线，100m间距，立竿标示 d高程点布设：项目部提供高程基准点，测量人员将高程基准点引至施工

抛石防波堤工程施工组织设计

抛石防波堤工程施工组织设计

施工组织设计 一、文字说明 1 编制依据 1.1 招标文件 (1)《舟山市渔港防波堤工程施工招标文件》 (2)《舟山市渔港防波堤工程施工图设计图》 (3)施工招标文件补充文件 1.2 有关技术规范、规程、标准、规定和法规 (1) 《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98） (2) 《防波堤设计与施工规范》（JTJ298-98） (3) 《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96） 1.3 我公司“三标一体”管理体系文件。 2 工程概况 2.1 地理位置及主要工程内容 2.1.1 地理位置 舟山渔港位于舟山市普陀区，舟山本岛南部。港区位于岛西南部。设计标准为50年一遇，地震烈度为七度。 2.1.2 主要工程内容 500m长抛石防波堤一座 2.2 自然条件 2.2．1 气象 本地区属于亚热带季风气候，四季分明，冬暖夏凉，光照充足，无霜期长。冬季盛行偏北风，夏季盛行偏南风，台风和寒潮经常袭击或影响本地区。

根据普陀区气象站1961～1980年气象资料统计分析，主要气象数据如下：2.2．1.1 气温 年平均气温： 16.1℃ 月平均最高温度： 26.8℃(8月份) 月平均最低温度： 5.5℃(1月份) 极端最高温度： 38.2℃(1971年8月21日) 极端最低温度：－6.5℃(1967年1月16日) 2.2．1．2 降水 岛年平均降水量为1086.4mm，主要集中在3～9月。年降雨天数为117.4天。 2.2．1.3 风况 根据普陀区气象站1961～1990年的风况资料，本区常风向为偏NNW和偏SE。前者频率为34％，后者为24％。平均风速和最大风速也基本上以该两方向为甚。偏SW向不但出现频率最少且平均风速和最大风速也都最小，详见表1： 普陀站各向频率、平均风速和最大风速表1

护岸工程施工方案

2.施工方法 2.1抛石护岸 抛石护岸按设计要求从护脚到岸坡逐层抛填，多年最低水位线（现状）做为水上水下抛石分界线。施工程序如下： 图2-1 抛石护岸施工程序图 抛石护岸施工过程的关键是测量控制，并贯穿整个抛投施工。抛投前，做好有效的测量控制网和测量措施；根据抛石时水位、流速和块石的大小情况，选取不同的位置，做好抛投试验，为抛投施工提供技术参数，以确保抛投的准确性。 抛投施工的原则：先上游后下游，实行分段分层施工；先施工水下护岸抛石，后施工水上护岸抛石。 （1）施工测量 水下抛石施工前及完工后，委托有资质且专业的测量单位进行水下测量。抛石工程开工前，实测抛石区1/500地形图和抛石放样剖面图（沿堤轴线方向每25m 测一横断面），经监理人批准后，进行抛石。施工期间所有施工定线、进度、工程量等测量原始记录、计算成果等资料均及时整理、校核、分类、整编成册。按20ｍ×10ｍ网格划分抛投区域，并根据划分的单元和岸上控制桩，在抛投区起始点之间顺水流方向在测船上用GPS测深仪每隔40ｍ测一个水下地形断面并绘制抛前水下抛投断面地形图。 （2）材料准备 本标段的石料运输主要靠水上运输，即块石从石场利用东风车或拖拉机运到码头装船，由运输船水运到施工现场。抛下的石料，因长期受水流的冲刷和浸蚀。因此，抛石护脚材料按设计要求采用块石，块石要求石质坚硬，遇水不易破碎或水解，石头强度等级≥MU80，软化系数Kd≥0.75。密度不小于2.65t/m3。不允许使用薄片、条状、尖角等形状的块石。风化石、泥岩等亦不得用作抛填石料。抛投块石料粒径、重量要求：粒径为0.15～0.45m，单块重量不得小于10kg/块。 （3）抛投试验

护岸抛石施工方案

护岸抛石施工方案 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

东山后林陆岛交通码头工程 码 头 护 岸 基 床 抛 石 和 抛 石 棱 体 方 案 厦门港务疏浚工程有限公司

东山后林陆岛交通码头工程项目部 2013年8月1日 护岸基床抛石和抛石棱体施工方案 1.综合说明 1.1.工程概况 、工程地理位置 本工程位于漳州市东山县杏陈镇后林村。该村地理坐标为东径117°24′，北纬23°46′，位于东山岛西北岸，东山湾与诏安湾相连接的一段水域。 、工程主要内容及工程量 漳州市东山后林陆岛交通码头工程驳岸抛填块石约，墙后抛石棱体约为，块石的尺寸在10~100Kg之间，预备5台自卸汽车，一台装载车，一台挖掘机。由于码头有多处护岸，各护岸抛石顶面高度不一，预留5厘米的沉降量。 1.2.工期要求 本工程计划于2012年12月20日开工，2013年12月20日完工。 1.3.工程质量标准 回填工程的质量标准执行《水运工程质量检验评定标准》（JTJ257-2008）、交通部《疏浚岩土分类标准》JTJ/T320-96；及其条文说明和有关部颁标准，达到国家质量检验合格标准。

1.4.自然条件 气象 本工程的气象资料系根据位于东山岛的东山气象台长期气象观测资料统计而得。气象台地理坐标为东径117°30′，北纬23°47′。 （1）气温 年平均最高气温℃（出现在8月份） 年平均最低气温℃（出现在2月份） 年平均气温℃ 历年极端最高气温℃（出现在1956年8月1日） 历年极端最低气温℃（出现在1957年2月12日） （2）降水 本海域多年平均降水量为、最大降水量为。 全年的降水主要集中在5月~8月的春夏季节，约占全年降水量的61%，而每年1月至翌年2月降水量较少，仅占全年降水量的9%。 （3）雾 本地区每年3月~4月为雾季，每月雾日数为2~8d。多年平均雾日为，历年最多雾日数为46d。

水下抛石护岸专项施工方案

水下抛石护岸专项施工 方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

安庆市安广江堤马窝崩岸应急治理 工程 水下抛石护岸专项施工方案 批准： 审核： 编制： 编制单位：安徽省博信达建设集团有限公司 安庆市安广江堤马窝崩岸应急治理工程项目经理部编制日期： 2014年5月

水下抛石护岸施工方案 1、抛前水下地形测量 在施工前进行抛前水下地形测量报监理工程师审批。 2、施工小区（网格）划分 水下抛石施工的关键是合理划分施工小区（网格），根据我公司多年从事水下抛石施工的经验，结合目前我公司从事抛石施工的装石船的具体情况，可将施工小区（网格）划分为10m（垂直水流方向）×20m（顺水流方向）的标准网格，每个标准网格再分为上、下两个半区进行抛布，不足10m宽度的抛区可划分为定宽的小区进行施工，根据设计图纸中每个抛区的厚度以及抛前水下地形测量成果，计算出每个网格应抛石数量，编制施工档位图。 3、测量、放样 由于抛石施工位置是位于水中，无法在水中确立施工位置，因而需在与施工位置对应的岸上设立标志，以确定施工位置。 （1）测量放样方法 a.在抛区附近的岸边，根据建设单位提供的控制点，采用前方交会或后方交会的方法在岸上测设一点，由此点放出施工基线。 b.根据测设的已知点设立一条正基线（平行于抛区长度方向）或斜基线（不平行于抛区长度方向）。 c.在基线上根据各施工小区的长度划分放出各基线桩。 d.由基线桩上测设出各断面桩（方向桩），方向桩应垂直于抛区长度方向。 （2）测量放样技术要求

a.测量放样放出的基线桩与方向桩应与定位船通视良好。 b.测量采用红外线测距仪。 c.利用测设点作控制点，采用极坐标法放出基线桩和方向桩，桩位距离误差小于5mm。 4、位船定位 （1）定位船选用 本工程拟投入1艘200t钢质定位船，定位船设备状况良好，并配有专业操作人员。 （2）定位 船锚、缆的选用 使定位船定位准确、牢固，首先必须选用合适的锚具及锚缆。 a.锚具的选用：上游锚选用1000kg重的锚，下游锚选用600kg重的锚，顶头锚选用400kg的锚。 b.锚缆 二根上游缆和二根下游缆选用Φ以上的锚缆，二根顶头缆规格也不应小于Φ。 （3）抛锚顺序及定位船抛锚定位 a.抛锚顺序 外上游锚（领水锚）——里上游锚——外顶头锚——里顶头锚——里下游锚——外下游锚。应注意的是上、下游锚应成八字形，以利定位船里外移动。

抛石护岸施工方案

水下抛石施工 本工程水下抛石工程量为13500m3，选用50～100T驳船3艘，运输能力完全能够保证施工需要。抛石施工受水位、流量、流速、流向、冲距、航运等因素的影响，为了保证抛投块石的进度和质量，拟采用1艘200T定位船分区分段进行网格抛投，根据施工现场的条件，将块石用驳船运至施工现场抛投水域范围后采用人工抛投，由专职施工人员进行抛投指挥，同时搞好安全施工。每个断面从江心向岸边，先脚后坡，但对崩坍较快的地段宜由近至远，先坡后脚，连续施工，突击完成。水下抛石施工程序分述如下： 水下抛石施工程序如下： 抛石前准备→抛石前测量→抛投试验→定位船定位→抛石船挂档→人工抛投→抛后测量检查→合格后移到下一抛投位置。 （1）抛石前准备 器材设备准备。测量仪器：经纬仪、G.P.S、全站仪、回声仪、流速仪、测绳、皮尺、标旗等；定位器材；500T定位驳船2艘、铁锚、钢丝绳、铰车和铁丝等；安全设备：救生圈、救生衣、导航标、灯、扩音喇叭等和其它一些必需设施。 （2）水下地形测量 采用GPS全球定位测量系统及海洋成图软件对抛石区水下地形测量后，绘制出水下原始地形图，其水下断面测量的比例为1：200，沿堤轴线方向40m测量一横断面，测点的水平间距控制在5m内。根据测量成果对抛投区进行划档分格，绘制小区抛投网络图，抛石网格拟采取10m×10m的小网格比较合适。且能够满足一次性抛投到位的要求。局部岸线不顺直的地方可采用变网格，但其网格大小不能超过20m×10m，各网

格的抛投量应根据图纸按网格上下断面方向的平均值求得按抛投断面计算出每个抛投小区的抛石数量，并对小区进行统一编号，报监理工程师核实后，作为抛石施工依据。 （3）抛投试验 用流速仪和回声仪测量施工部位的水流流速V和水深H，并对试抛块称重W，量测出石块的落距S，点绘S与VH/w1/6的曲线，推算出冲距公式S=kVH/W1/6中的系数K值。 （4）定位船定位 定位船的稳定性是定位作业的关键。可采用同一抛石区使用一艘定位船定位，于岸上设地锚的方法进行；根据抛区水深、流速、抛投试验确定的冲距参数计算出每一抛投小区的抛石提前量，得出石料船水面定位坐标，采用GPS全球定位放样，建立水中浮标，在岸边每隔一定距离埋设坚固的地锚，用以锚固船体。 放样结束后，将施工定位船（趸船）拖到施工地点进行抛锚定位。用全站仪测出定位船至断面杆的距离，以确定抛石船的位置。 定位船的抛锚顺序为：外上游主锚→里上游锚→里下游锚→外下游锚。

抛石方案

表7 施工组织设计（方案）报审表 工程名称：湘潭九华示范区湘江流域防洪、道路、景观工程（施工二标）编号：

湘潭九华示范区湘江流域防洪、道路、景观工程（施工二标）防洪堤浆砌石挡土墙基础抛石 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 编制单位：湖南高岭建设集团股份有限公司 编制日期：二○一二年十二月

目录 一、编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3 编制范围 (1) 二、工程施工条件 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2工程地质条件 (2) 2.3水文 (2) 2.4材料 (2) 2.5交通条件 (2) 三、施工平面布臵 (2) 3.1施工便道布臵 (2) 3.2施工用电 (2) 四、施工程序及施工方法 (3) 4.1施工准备 (3) 4.2抛石 (3) 五、资源配臵 (4) 5.1人员组织 (4) 5.2机械配臵 (5) 六、施工进度计划 (5) 七、安全文明施工 (5)

一、编制说明 1.1编制依据 ⑴总体施工组织设计； ⑵施工方与建设方签订的《施工承包合同》； ⑶湘潭市水利水电勘测设计院设下发的有关设计变更文件； ⑷国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及湘潭市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；本工程适应的技术规范主要有： ⑸《堤防工程施工规范》SL260-98。 1.2编制目的 ⑴对标段段外河滩抛石施工进行施工安排及布臵； ⑵明确管理目标，确定施工程序与方法； ⑶确保本分部工程按质按量按期完工； ⑷为编制本专项工程预决算提供辅助依据。 1.3 编制范围 本专项施工方案主要是对防洪堤浆砌石挡土墙基础抛石施工技术、施工方法、进度计划、安全文明施工等方面作详细叙述。本工程主要抛石段落有： 3+680～3+780段、4+340～4+360段，4+400～4+480段，具体位臵可根据业主及监理工程师意见进行调整。 二、工程施工条件 2.1工程概况 本标段防洪堤工程，全长2.9Km，原设计沿江河边砌筑浆砌挡土墙，距现状河堤外坡5～60m不等，挡土墙顶部高程30.60～34.95m。设计挡土墙基础位于河滩砂砾基础上。但由于本河段砂砾丰富，长年有采砂船只在河道内采砂，由于个别船只违规在距堤脚较近的区开采，导致在河滩外侧河道中形成深槽，经水流冲刷，造成河道局部河滩崩塌，我标段在3+680～3+780段、4+340～4+360段，4+400～4+480段河滩崩塌较为严重，无法按设计

抛石挤淤专项施工方案

阳新莲花湖大桥及接线工程 抛 石 挤 淤 专 项 施 工 方 案

一、抛石挤淤工程概况及特点 本工程所属地质条件差，因在莲花湖湖边，施工车辆无法通行，挖除的淤泥、表土、垃圾和淤泥清运困难；工程工期紧、任务重、淤泥放量大，给我方施工带来很大不不便。根据现场条件，需对湖边路基先期处理，抛石挤淤填筑一条施工便道，方可将弃土运至指定场地。 东岸接线路基填湖段（K0+110～330.8），设计长220.8m，此时段莲花湖湖水处于丰水期，施工水位较高，采用临时袋装土围堰不仅工期长，施工难度大，施工质量不易保证，而且清除的淤泥量达1.4万立方米，两侧均为池塘，需新建运输便道，经多次倒运方可把淤泥清运出场，施工投入也比较大。同时淤泥弃置需要指挥部提供大面积的弃渣场，淤泥运输过程会也对环境造成污染，因此我项目部建议，此段路基施工采用“抛石挤淤”的施工方案，可以控制施工进度，施工质量也容易保证，同时也将施工对环境的污染程度降到了最低。

三、施工工艺框图 施放中边、线地表清理抛填块石 20T碾压 路基填筑 购买块石 块石试验报验合格 四、施工方法 1、施工流程图 整修便道→机械抛石→整平→碾压→铺15cm碎石找平层→路基填筑。 2、主要材料的选定 抛石用料为当地所产的块石，主要采用滑石村为主，银山为辅的方式选取石料。为使挤淤效果明显，抛石厚应均匀，石料粒径应控制在≤500mm 范围，且将石料的石屑清除，最短边尺寸不小于30cm，抗压强度大于20Mpa。在抛石施工前，先将开石材切制成7*7*7cm试件并进行强度试验，达到规范及设计要求方可使用。

3、测量放样 按道路及坡脚实际范围要求须测量放线，确定其抛石范围并经业主或监理工程师现场检查界线。并由业主及监理工程师现场签认，作为工程量签证依据。 4、地表的清理 抛石之前，抛填范围内的杂土、有机土、建筑垃圾、树根、树墩等表层土及有机物要进行清除。并经监理工程师认可才能进行下一步施工。 5、块石运输及挤淤 5- 1、因施工现场路况不佳，块石运输过程中，应安排专人指挥运输块石车辆至施工场地指定石料投放地点。 5-2、抛石采用挖掘机进行。由挖掘机抛石，以东侧道路K1+110为起点向K1+330.8为终点方向进行抛石。抛石应以路基中部开始，然后逐渐向两边展开，使淤泥向两边挤出，每10M-20M为一个抛石标段，抛石边坡采用1:2的边坡系数进行放坡处理。当每抛石标段抛出的块石露出水面1M高度后，遂采用用20T压路机进行碾压，并观测其沉降，若块石沉降量较大，则需再抛一层块石进行碾压，直至块石沉降量较小为止。可向前延伸进行下一抛石标段施工。 5-3、碾压 待抛石露出湖面1M后，首先由自重较大的挖掘机来回走动进行碾压，使块石沉入基本稳定，待作业范围展开后，可采用20T的振动式压路机进行碾压，碾压应匀速进行，第一遍先静压，然后先慢后快，先弱振后强振，碾压速度应控制在4km/h内，振动碾压4-5遍，纵、横向碾压接头必须重叠，压实路线对于轮碾应纵向平行，反复碾压，行与行之间应重叠40-50CM，前后相邻区段应重叠100-150CM，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压过程中，用人工将片石空隙以小石或石屑填满铺平，直至抛石层顶面平整无明显空隙。

水下基床抛石施工方案

水下基床抛石施工方案 1、工程概况 本工程位于汕头市潮阳区海门镇洪桐村龙头山、广澳湾西侧龙头~旱仔海岸。 综合码头前沿线与煤码头垂直，水工结构均为重力式沉箱。 综合码头长272.4m，预留拐弯段25.77m，预留过渡段32.42m，持力层为残积土、全风化岩或中风化岩，基床抛石工程量为23886m3 ，基床高度为4.5~5m.由于本工程采用爆破夯实基床方法，所以抛石为一次抛填到位，主要采用开底驳粗抛、平板铁驳配合反铲挖掘机或人工补抛相结合的施工工艺。 煤码头岸线长345.22m（包括预留段40.22 m），基床的持力层为强风化岩（或中风化岩）、全风化岩, 基床抛石工程量为13282m3 ，基床高度为0.5~2.0m 。本工程须进行分段抛填，一次抛至设计标高，主要采用平板铁驳配合反铲挖掘机或人工抛石的施工工艺。 2、施工工期安排： 2、1 工期安排 综合码头： 基床抛石：抛石工程量为23886m3，计划施工强度为每天2000m3，每月有效工作天20天计算，20天可以完成基床抛石工作任务。 煤码头： 基床抛石：抛石工程量为13282m3，计划施工强度为每天450m3，每月有效工作天20天计算，45天可以完成基床抛石工作任务； 2、2 工期保证措施： 根据现场的实际施工情况，为保证工期，我部决定采取以下措施： 2、2、1 项目部已制订相关的施工计划及方案，并对施工计划进行节点控 制，指导施工，保证工期的关键路线；并明确人员的分工组织施工，实 施动态管理，确保计划目标的实现； 2、2、2 选取多家大型并有稳定料源的石料场进行石料组织，并对其生产 的石料进行检验，并及时报检监理、业主单位，确定石料的来源；另选 取备用石料场，确保施工石料的需求；

抛石挤淤专项工程施工组织设计方案

S207线大安区过境公路改线工程（大山铺铁路物流园区段） （K0+000～K3+781.6） 抛石挤淤专项施工方案 中铁八局集团 S207线大安区过境公路改线工程项目部 2015年4月1日

目录 一、编制原则及依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (2) 四、材料及试验 (4) 五、主要施工方法 (4) 六、保证质量特殊处理措施 (5) 七、安全文明措施及环保措施 (6)

抛石挤淤专项施工方案 一、编制原则及依据 1、编制依据 ⑴国家交通部现行的公路工程建设施工规、验收标准、路基施工设计图。 ⑵项目部制定的总体施工组织设计。 ⑶目前项目部现有的技术力量和历年的路基施工经验。 2、编制原则 ⑴施工总体布置体现确保质量，满足工期的原则。 ⑵施工过程坚持安全第一，预防为主和保护环境的原则。 ⑶遵循专业队伍施工，机械配套的原则。 二、工程概况 1、工程概述 S207线大安区过境公路改线工程（大山铺铁路物流园区段）（第二次），位于市大安区大山铺镇、三多寨镇。 本项目路线起于大安区大山铺胜利镇世平村（起点桩号K0+000），接大山铺铁路物流园区规划道路T 形平交，自南向东北布设，路线沿狮湾、洋芋儿坡、江老坝布设，经碾子坝、绕自东十三井折向西北方向，并沿成自泸高速布设，在上河坝附近以涵洞型式跨越沟渠，路线再经邓家祠堂、三角庵，在邓家坝附近以桥梁型式跨越六铁路，路线继续沿成自泸高速布设，在同春村附近接省道206 并与之T 形平交。 2、本工程填方路基有部分地段处于水塘地带。根据施工图设计

变更的要求，对水塘等淤泥挖除困难的地段采用抛石挤淤处理软基。 抛石挤淤处理软基段落如下： 三、施工准备 1、技术准备：组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，对施工队伍进行工前培训和技术交底。 2、人员准备：成立施工领导小组，全面负责施工进度、质量和安全。 表1、管理及施工人员配备表

抛石护岸施工方案(工程科)

水下抛石施工 本工程水下抛石工程量为，选用～驳船艘，运输能力完全能够保证施工需要。抛石施工受水位、流量、流速、流向、冲距、航运等因素的影响，为了保证抛投块石的进度和质量，拟采用艘定位船分区分段进行网格抛投，根据施工现场的条件，将块石用驳船运至施工现场抛投水域范围后采用人工抛投，由专职施工人员进行抛投指挥，同时搞好安全施工。每个断面从江心向岸边，先脚后坡，但对崩坍较快的地段宜由近至远，先坡后脚，连续施工，突击完成。水下抛石施工程序分述如下：水下抛石施工程序如下： 抛石前准备→抛石前测量→抛投试验→定位船定位→抛石船挂档→人工抛投→抛后测量检查→合格后移到下一抛投位置。 （）抛石前准备 器材设备准备。测量仪器：经纬仪、、全站仪、回声仪、流速仪、测绳、皮尺、标旗等。定位器材。定位驳船艘、铁锚、钢丝绳、铰车和铁丝等。安全设备：救生圈、救生衣、导航标、灯、扩音喇叭等和其它一些必需设施。 （）水下地形测量 采用全球定位测量系统及海洋成图软件对抛石区水下地形测量后，绘制出水下原始地形图，其水下断面测量的比例为：，沿堤轴线方向测

量一横断面，测点的水平间距控制在内。根据测量成果对抛投区进行划档分格，绘制小区抛投网络图，抛石网格拟采取×的小网格比较合适。且能够满足一次性抛投到位的要求。局部岸线不顺直的地方可采用变网格，但其网格大小不能超过×，各网格的抛投量应根据图纸按网格上下断面方向的平均值求得按抛投断面计算出每个抛投小区的抛石数量，并对小区进行统一编号，报监理施工全过程管理人员核实后，作为抛石施工依据。 （）抛投试验 用流速仪和回声仪测量施工部位的水流流速和水深，并对试抛块称重，量测出石块的落距，点绘与的曲线，推算出冲距公式中的系数值。 （）定位船定位 定位船的稳定性是定位作业的关键。可采用同一抛石区使用一艘定位船定位，于岸上设地锚的方法进行。根据抛区水深、流速、抛投试验确定的冲距参数计算出每一抛投小区的抛石提前量，得出石料船水面定位坐标，采用全球定位放样，建立水中浮标，在岸边每隔一定距离埋设坚固的地锚，用以锚固船体。 放样结束后，将施工定位船（趸船）拖到施工地点进行抛锚定位。用全站仪测出定位船至断面杆的距离，以确定抛石船的位置。

抛石施工方案

洋山深水港（一期工程）东海大桥港桥连接段海堤工程 抛石施工方案 宁波交通工程建设集团有限公司 洋山深水港海堤工程项目经理部 二 O O 三年五月十五日

水抛石施工方案 东海大桥港桥连接段海堤工程位于大乌龟岛和颗珠山岛之间，轴线总长度1220m，石方抛填总量为2096030m3，其中：抛石护底（200～300kg）47748m3；抛石护底（100～200kg）17432m3；水抛棱体（600～800kg）316818m3；水抛棱体（300～500kg）14005m3；堤心石抛填（10～200kg）1700027m3（以上方量仍按旧图纸暂计，准确方量待新图纸明确后再计）。 由于由我公司施工的石方处在0.0m高程以下，故均采用施工船只水抛的方法进行施工。 一、原材料控制与材料计划 本工程抛石分类较多，共有5种类型的石料（未包含护面块体下的块石垫层），在施工中必须按设计要求选取各种规格的石料进行投抛。石料的选择在大乌龟山和颗珠山石料场进行，由葛洲坝集团公司、香港惠记集团公司将开采出的石料按设计块重要求分类，并用自卸汽车将块石运输到码头卸入我公司的液压对开驳船中。 根据施工进度的安排，块石材料的总用量及材料计划见附表 二、施工流程 见：图一施工流程图 三、抛投分层及边线标记设立 1、抛投分层 根据该项目的特点和设计要求，在软基上施工，分层均衡投抛是

确保地基稳定不受损、不扰动的关键性环节，对整个海堤能否按时形成是起到决定性作用的。为此，在施工中必须严格掌握好第一层的抛石厚度和第二层的抛石时间及加荷厚度。拟将全断面分为两层或三层进行抛投块石，施工时先抛投第一层，待第一层抛后地基基本固结稳定后（初定2个月时间）再加抛第二层，分层按以下方法进行：（1）堤心石以高程-4.0m为界，以下为第一层，以上为第二层； （2）外侧棱体以高程-9.0m为界，以下为第一层，以上为第二层； （3）内侧棱体、护底块石在第一层抛填时一次性抛投到设计高程要求； （4）堤心石上面的两侧水抛棱体在第二层施工时一次性抛填到设计要求的高程要求； （5）大乌龟山及颗珠山已经清淤的部分因持力层大部分已到基岩部位，只要分层均匀水抛至设计高程就可，对加荷速率不作重要控制，但对控制断面和排水板断面的交接过渡段施工必须严格控制均匀分层抬高。 2、抛投边线标记设立 按照上述的平面分层办法，根据不同的设计断面，计算出各边线的坐标点，用测量艇在现场定出各坐标点的位置，并投入事先准备好能发光（以备夜间施工）的浮筒，以控制不同部位抛石的边线。 四、抛投方法 采用装有GPS定位系统的定位船只进行定位，以对开驳抛投各种

护坦抛石施工方案

施工方案报审表 工程名称:如东县长沙镇太阳岛基础设施建设三期工程编号: FA-002 本表由承包人填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包人各一份。

护坦抛石施工方案 1、工程概况 工程简述 南通市长沙镇太阳岛基础设施建设三期工程位于已建人工岛二期工程西侧和接岛引堤南侧，围填面积约0.828km2的人工岛堆存仓储用地工程，人工岛岛壁结构总长度为1969.092m。其中南侧岛壁长度1120m，西侧岛壁长度210.917m，南侧岛壁和西侧岛壁用以的椭圆弧相连（椭圆长轴1000m，短轴600m）。 工程数量 本工程护坦抛石（含二片石垫层）抛理共计约万m3。 2、材料供应 材料产地和运输准备 因受地理位置因素的限制，本工程抛石原材料全部需从浙江舟山石厂组织外运。因海运路程远，海况相对复杂，工期紧且需求量大。项目部为此进行了详细的准备安排及完善的运输组织系统协调。确保原材料供应的万无一失，确保工程进度的顺利进行。项目部对材料供应做了如下的组织安排： 本工程所需石料都由嵊泗小黄龙岛供应，该岛月产量100万吨，完全能满足工程需要。石场距离施工地点190余海里，船速8~9节/小时，单船往返一次（含装船时间）约60小时左右。由项目部目前组织5条800~1000m3吊机带网兜专业运石船进行运输，确保日抛填量最高5000 m3，确保最小月供应量不小于4万m3。 材料采购保证措施 水上石料由石场直接水运到现场。现场由专人负责检查验收，符合要求的方投入使用；施工前每月制订详细的进度计划和材料供应计划，并及时填报相关部门；由物资部门组织采购，进场后由质检部门组织质量验收，物资部进行详细检查、丈量、分类、编号及登记。 同时根据现场抛石进度情况安排不同规格料进场时间，保证运输船滞场时间不长，在石料需要大规模供应时候采用多场地的石料。 3、施工进度安排 施工进度安排 为确保工程质量，抛石施工在每段土工布软体排铺设完成并验收合格后立即开

围埝施工组织设计

施工专项方案报审表 监A－(001) 工程名称：玉环县海岸带整治修复项目—坎门湾近岸海域清淤工程编号： 02 本表由承包人填报，一式三份，经监理和业主审批后，业主、监理、承包人各一份。

玉环县海岸带整治修复项目—坎门湾近 岸海域清淤工程 围 埝 施 工 专 项 方 案 编制单位：上海大润港务建设集团有限公司 编制日期：2016/ 7/ 16

一、工程概况 玉环县海岸带整治修复项目—坎门湾近岸海域清淤工程是玉环县海岸带整治修复项目的子工程。环岛南路（坎门段）堤身为人工填筑的Ⅰ层块石，均匀性差。堤轴线地基土层中的Ⅱ1层淤泥、Ⅱ2层淤泥质粘土层工程地质条件差，Ⅲ层含沙粉质粘土、Ⅳ层粘土、Ⅴ层泥沙工程地质条件略好，Ⅲsis细沙地质工程条件好。 二、工程项目及工程量 围埝总长1438m，共分3段，其中1#围埝长800m，2#围埝长438m，3#围埝长200m。主要工程量为：坡面土方开挖2.8万立方米，原土回填0.45万立方米，抛石1.19万立方米，坡面300mm厚石碴垫层0.67万立方米，400g/m2反滤复合土工布一层2.44万平方米，石粉填筑0.13万立方米，袋装石粉压顶0.11万立方米；砖砌围墙：1438m；套塑钢丝网隔离栅（高1.8m)：3000m；水门：2道。 三、施工方法 3.1施工步骤 基础开挖—抛填整平—石渣垫层—土工布铺设—排石垫层—C15混凝土垫层—24cm标准水泥砖砌体—石粉填筑及袋装石粉压顶—玻璃瓦安装 3.2施工准备 1）技术准备：详细阅读设计文件，准确理解设计采用土工合成材料在本工程的作用；详细阅读地质勘察报告，了解原地基土层的工程特性、土质及地下水对拟使用的土工合成材料的腐蚀和施工影响；确保符合设计要求；对操作人员进行书面技术、安全交底。 2）材料准备：根据设计要求及施工现场情况，制定土工合成材料的采购计划；土工合成材料进场时，应检查产品标签、生产厂家、产品批号、生产日期、有效期限等，并取样送检；根据施工方案将土工合成材料提前裁剪拼接成适合的幅片备用；准备好土工合成材料的存放地点，防止土工合成材料进场后受阳光直接照射暴晒；土工膜原材料采购及质量检查，采购选用信誉好产品质量稳定的厂家生产的产品，产品进场后，质检人员首先检查出厂合格证和产品外观质量，在确信

护岸抛石施工方案

东山后林陆岛交通码头工程 头 护 岸 基 床 抛 石 和 抛 石 棱

体 方 案 厦门港务疏浚工程有限公司 东山后林陆岛交通码头工程项目部 2013年8月2日 护岸基床抛石和抛石棱体施工方案 1.综合说明 1.1.工程概况 1.1.1.工程地理位苣 本工程位于漳州市东山县杏陈镇后林村。该村地理坐标为东径117° 24',北纬23。46’，位于东山岛西北岸，东山湾与诏安湾相连接的一段水域。 1.1. 2.工程主要内容及工程量 漳州市东山后林陆岛交通码头工程驳岸抛填块石约2857.97m),墙后抛石棱体约为 388.06m),块石的尺寸在10~100Kg之间，预备5台自卸汽车，一台装载车，一台挖掘机。由于码头有多处护岸，各护岸抛石顶而高度不一，预留5厘米的沉降量。

1.2.工期要求 本工程计划于2012年12月20日开工，2013年12月20日完工。 1.3.工程质量标准 回填工程的质量标准执行《水运工程质量检验评定标准》（JTJ257-2008）、交通部《疏浚岩上分类标准））JTJ/T320-96：及其条文说明和有关部颁标准，达到国家质量检验合格标准。 1.4.自然条件 1.4.1气象 本工程的气象资料系根据位于东山岛的东山气象台长期气象观测资料统计而得。气象台地理坐标为东径空7° 30,,北纬23° 47’ o （1）气温 年平均最高气温27.3°C （出现在8月份） 年平均最低气温12.8a C （出现在2月份） 年平均气温20.8°C 历年极端最髙气温36.6°C （岀现在1956年8月1 H） 历年极端最低气温 3.8C （出现在1957年2月12 B） （2）降水 本海域多年平均降水量为1071.2mm.最大降水量为1583.7mm。 全年的降水主要集中在5月~8月的春夏季节，约占全年降水量的61%,而每年1 月至翌年2月降水量较少，仅占全年降水量的9%。 （3）雾

抛石挤淤方案.

南昌市沿江北大道快速路工程3工区便道抛石挤淤施工方案 项目总工： 项目经理： 中铁上海工程局集团有限公司 南昌市沿江北大道快速路工程项目经理部 年月日

1、工程概况 本项目西起英雄大桥（洪都大桥），接现有英雄大桥南岸立交，沿富大有堤布置，东至学院五路，管段里程K0+000～K11+889.558，全长11.89km，按城市快速路标准建设，双向六车道，标准路幅宽度33.5m，设计速度为80km/h。 我标段工区负责里程范围为K7+000～K10+800，全长3.8公里，从吴公庙电排站沿富大有提至北旺桥段，双向六车道，标准路幅宽度33.5m，设计速度为80km/h，按城市快速路标准建设。施工内容包含管段内路基、挡土墙、排水管道、桥涵、路面（不包括面层）、附属防护等工程。 主要工程包括：路基K线主路3.8km、辅路BY、C线2.23km、沿线单位近期出入通道1.1km，路面80310m2，地基深层搅拌桩加固186067m，挡土墙2456m，雨水管道7211m，排水边沟872m，箱涵2座。 2、本段便道概况 根据现场实际勘查情况，K7+180~K7+500段分布原沟塘淤泥质土，对其进行探坑量测，其淤泥深度达4.5m左右，为保证便道的稳定性此段路采用抛石挤淤处理，平均宽度7m，抛石厚度3m；其余段主要分布有粉煤灰、杂填土、厚度普遍大于3m，分两种处理方式，主路坡脚范围内采用桩基处理，沿线单位临时进出道路范围换填表层的腐殖土。

1、机械安排：挖机1台、装载机1台、20T压路机1台、自卸车4台； 2、人员安排：管理员6人、测量技术人员2人、杂工6人、机械操作人员6人。 3、材料准备：抛石主要材料是块石，施工前对所需要的块石进行检验，根据现场情况采用块石应不小于30cm。 4、组织有关人员对水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。 5、施工技术：施工前对所有施工操作人员进行技术、安全交底，并下达作业指导书，做到细部法人人心中有数。牢记安全、技术操作规程。所有施工操作必须持证上岗。 序号仪器设备名称单位数量备注 1 全站仪台 1 2 水准仪台 1 主要测量放线仪器一览表 6、做好现场布置及临时设施的施工、围护。 7、在抛填块石的红线范围内沿线开挖临时排水沟，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防止工程或附近受冲刷、淤积。 8、充分利用既有公路和乡村道路，结合本合同段的施工便道，作为现场运输的主便道。

施工方案-水下抛石护岸施工方案

珠海市西区海堤白蕉联围达标加固工程 新八顷险段加固工程 水下抛石护岸施工方案 批准： 审核： 编制： 编制单位：广东省水电三局珠海市西区海堤白蕉联围新八顷险段加固工程项目经理部 编制日期：二〇一〇年六月

目录 一、工程概况 (1) 二、水下抛石护岸施工 (1) 1.抛石前准备 (1) 2.水下地形测量 (1) 3.铺设土工布 (2) 4.抛投试验 (3) 5.定位船定位 (3) 6.石料船的石质检查、计量 (4) 7.抛石船挂档（就位） (5) 8.挖掘机抛投 (5) 9.潜水员水下作业 (5) 10.竣工水下地形测量 (5) 11.开始下一抛区抛石 (5) 12.抛石施工质量控制 (6) 三、施工技术要求 (7) 1.严格控制各施工段长度 (7) 2.确保抛石准确、抛投均匀 (8) 四、水上施工作业安全措施 (8)

一、工程概况 新八顷险段是珠海市西区海堤白蕉联围东堤内的一个堤段，北起金湖钢厂码头附近，南至东南卡水闸，全长1.9km，合同工期212个日历天。该工程的任务是解决堤身及岸坡自身稳定问题和解决防冲问题，使新八顷险段不再发生险情，满足50年一遇的防洪要求，达到达标加固的目的，与整个白蕉联围所有堤防一道，共同捍卫白蕉联围的安全。本工程水下抛石工程量约为31.8万m3，拟选用100～200T驳船3艘，运输能力完全能够保证施工需要。抛石施工受水位、流量、流速、流向、冲距、航运等因素的影响，为了保证抛投块石的进度和质量，拟采用1艘200T定位船分区分段进行网格抛投，根据施工现场的条件，将块石用驳船运至施工现场抛投水域范围后采用挖掘机抛投，由专职施工人员进行抛投指挥，同时搞好安全施工。每个断面从江心向岸边，先脚后坡，但对崩坍较快的地段宜由近至远，先坡后脚，连续施工，突击完成。 二、水下抛石护岸施工 抛石前准备→抛石前测量→铺设土工布→抛投试验→定位船定位→抛石船挂档→挖掘机抛投→抛后测量检查→合格后移到下一抛投位置。 1.抛石前准备 器材设备准备。测量仪器：G.P.S、全站仪、回声仪、流速仪、测绳、皮尺、标旗等；定位器材：200T定位驳船1艘、铁锚、钢丝绳、铰车和铁丝等；安全设备：救生圈、救生衣、导航标、灯、扩音喇叭等和其它一些必需设施。 2.水下地形测量 （1）抛前水下地形测量 在施工前进行抛前水下地形测量报监理工程师审批。 （2）施工小区（网格）划分 采用GPS全球定位测量系统及海洋成图软件对抛石区水下地形测量后，绘制出水下原始地形图，其水下断面测量的比例为1：200，沿堤轴线方向50m测量一横断面，测点的水平间距控制在2m内。根据测量成果对抛投区进行划档分格，绘制小区抛投网络图，抛石网格拟采取10m×10m的小网格比较合适。且能够满足一次性抛投到位的要求。局部岸线不顺直的地方可采用变网格，但其网格大小不能超过20m×10m，各网格的抛投量应根据图纸按网格上下断面方向的平均值求得按