施工调查报告(样本)

兰武二线A11标段施工调查报告

公司于3月10日至3月12日由公司副总经理王广钟带队对公司承建的兰武复线A11标段和乌鞘岭隧道8号斜井工地进行了施工调查，依据兰州局兰武二线工程建设指挥部指导性施工组织安排要求编制A11标段施工调查报告。

兰新铁路兰州西～武威南段增建第二线工程，自河口南站东闸口引出沿既有铁路西行至打柴沟，随之线路以20050m的隧道双绕穿越乌鞘岭，顺龙沟河、古浪河峡谷而下，绕行至黄羊镇站，再沿既有铁路西行至武威南站东闸口，全长230.5Km。

一、工程概况及主要工作量

1、工程概况

我部承担的兰新铁路兰州西至武威南段增建二线A11标段位于甘肃省古浪县柳家台至古浪区，标段里程为DK205+895～DK210+375，长度为4.48双线公里，整个线路沿既有铁路左侧经跌落崖绕行，为新建双线线路，海拔高度约为2300米。

本标段的主要工程有：头沟中桥（DK205+955，4×24m），跌落崖一号隧道799米（DK206+014～ +793）；跌落崖二号隧道2311米（DK206+849～DK209+160），路基填方14000m3，路基挖方150000 m3，盖板箱涵4座，倒虹吸管2座，渡槽1座。头沟中桥及跌落崖一号隧道进口距既有线约50～60m，比既有线高约30m。一号隧道出口、二号隧道进口距既有线约400m，比既有线高约20m，一、二号隧道洞门相距仅56m。

2、主要工程数量:

3、工程特点及重、难点：

工程特点：主要以隧道为主，桥隧相连，工程集中，便于施工管理。

工程重点：工程重点为跌落崖二号隧道。

工程难点：跌落崖一号隧道进、出口和跌落崖二号隧道进口的施工场地狭小，施工场地布置较为困难；跌落崖二号隧道出口通过地段地质条件差，为Ⅴ级围岩，埋深浅，进洞较为困难。跌落崖一号隧道在DK206+300～+345附近通过F9逆断层，施工困难，容易发生坍方。

二、设计情况

1、主要技术标准：

线路等级：国铁Ⅰ级。牵引种类：电力。

正线数目：双线。牵引定数：4000t。

限制坡度：13‰。到发线有效长度：850m。

最小曲线半径：一般1200米，困难地段800m。

闭塞类型：自动闭塞。开通速度：80公里/小时。

2、地形、地貌

古浪河峡谷区，河谷相对较窄，常年流水，河床纵坡15～20‰。两崖坡较陡，不对称分布有二、三级阶地。古浪河两侧均为低高山及黄土丘陵，海拔高程自南向北由2800m降至2400m左右，山势相对低缓，河谷及河流下切深度250～300m，山顶及缓坡处有黄土覆盖，厚度5～20m。

3、工程地质

本标段线路主要走行于古浪峡谷区和柳条河右崖阶地，古浪峡谷区主要出露第四系全新卵石土、第四系上更新统黏质黄土、卵石土、第四系中更新统黏土、泥盆系中下统砾岩、奥陶系中统变质砂岩和奥陶系上统白云质灰岩，线路在DK206+300～+345附近通过F9逆断层，断层破碎带宽40～50m。柳条河右崖阶地出露第四系全新统黏质黄土、上更新统黏质黄土、卵石土和中更新统黏土。

4、水文地质

本标段经过地区地表水发源于毛毛山—雷公山一带的高山积雪区，常年有水，地下水主要接受大气降水、地表水和基岩裂隙水等的补给。

三、施工指挥系统及队伍安排

1、根据公司下达的股司工［2003］39号文下达的施工任务划分要求。兰新铁路兰州西至武威南段增建二线A11标段由二公司和新运公司承担施工任务。

2、公司成立“中铁二局兰武二线工程指挥部”，代表公司履行施工合同，组织指挥和管理该项目，对工程安全、质量、进度等全面负责，并按公司规定上缴有关费用。

3、由二公司承担DK205+895～K209+260范围内3.365km的隧道、桥涵、路基工程施工；由新运公司承担DK209+260～DK210+375范围内1.115km的路基、涵洞工程及全标段轨道工程施工。

4、二公司和新运公司按《建设工程项目管理规范》组建项目经理部，在公司工程指挥部领导下组织施工。

5、物资供应由公司物资采供中心负责。采供中心按公司要求组建材料厂，并按照建设单位确定的物资供应方式组织工程项目的主材供应。材料厂的物资供应管理办法经公司指挥部审定报公司批准后实施。

四、工期安排

1、工期目标:

根据兰州铁路局兰武二线工程建设指挥部的《兰州西至武威增建二线工程指导性施工组织安排》要求，兰武二线总工期为两年六个月，即2003年3月至2005年10月。总体要求如下：第一年以征地拆迁为重点，抓好路基及线下控制工程的施工进度，积极创造条件，力争进行既有线及车站改造，完成总工程量的30％；第二年以既有线、车站改造为重点，抓好相应的站后配套工程，完成工程量的50％；第三年以配套工程为重点，抓好工程收尾工作，完成总工程量的20%.确保实现全线开通目标。

公司承建目标以建设单位下达的目标为准。

总工期：2003年2月～2005年5月31日，共27个月。

路基土石方工程：2003年4月20日～2003年8月31日。

路基附属工程：2003年5月1日～2003年9月20日。

涵洞工程：2003年4月1日～2003年7月31日。

中桥：2003年4月1日～2003年8月31日。

隧道工程：2003年4月1日～2004年12月31日。

上碴：2004年9月1日～2005年1月31日。

铺轨：2005年1月1日～2005年4月30日。

捣固达标及线路验收开通：2005年4月25日～2005年5月31日。

2、建设单位要求2003年度完成主要工作量：路基土石方完成总量60％、特大桥、大桥主体完成60％，中小桥完成40％。涵洞工程完成60%.

1公里以下隧道完成50％，1公里以上隧道完成总量的40％。

五、主要工程施工方法：

本标段路基主要是挖方，采用逐层顺坡开挖，推土机顺坡推土，挖掘机配合汽车装运至填方地段和弃土场。

头沟中桥桩基础及挖井基础均采用人工开挖，墩台身采用大块定型钢模，泵送砼灌注。武威南台拟安排在跌落崖一号隧道贯通后，与进口洞口工程一同组织施工。

由于DK206+822涵直接影响隧道的施工，所以开工后立即组织该涵洞的施工，为隧道施工创造条件。

跌落崖一号隧道优选从出口单口施工方案，虽与二号隧道进口施工有干扰，但干扰程度不大，便于管理，施工进场道路，驻地建设条件较好，砼拌合站、炸药库、施工用电、用水等集中，运距节省。

跌落崖二号隧道采取双头施工方案，以出口为主要施工口，拟进口施工600～800m，出口施工1511～1711m。从纵断面上呈示，出口路基拉槽长度近500m，其中深槽地段340m。二号隧道出口先进行路基拉槽施工。

隧道均采用无轨运输，Ⅱ～Ⅲ级围岩采取全断面开挖，Ⅳ～Ⅴ采取半断面或分部开挖，简易开挖台架，人工手持风钻钻眼，光面控制爆破，采取锚喷支护，砼湿喷工艺。

隧道通风采用轴流式通风，φ1000～φ1200软式通风管， 2×55KW的通风机。

隧道衬砌均采用衬砌台架，小块钢模，砼拌合站集中拌合，泵送砼施工。轨道工程采用人工铺轨。

由于本标段只有一座4×24的桥梁，为此调架桥机费用较高。因此:方案一该桥请兰武线其他施工单位的架桥机架设；方案二我部积极主动与其他标段需要架桥的施工单位联系，如果有可能承担其他单位的架桥任务。

六、安全、质量目标：

(1)房建工程优良率达到50％及以上，单位工程一次验收合格率100％，特大桥优良率达到100％，其他工程达到90%。

(2)全线工程确保部优，争创国优。

(3)参建各单位必须兑现投标书中有关质量条款。

七、施工调查情况

1、天气水文气象

本标段所在地位于中温带干旱气候区，春季多风，少雨干燥；夏季酷热，降雨增多；秋季凉爽，降雨较快，冬季寒冷，干燥少雪。沿

线年平均气温-0.1℃～9.5℃，极端最高气温26.7℃～39.8℃，极端最低气温-21.7℃～-30.6℃；年平均降雨量158.4～409.4mm，年最大降水量555.2mm，年平均蒸发量1437.7～2021.0 mm；瞬时最大风速27.6～29m/s，主导风向西北，最大积雪厚度10～36cm；土壤最大冻结深度103～200cm。每年的11月15日至次年的3月15日不安排路基施工。地震烈度为九度。

2、既有交通状况

本标段内，既有交通相对发达，铁路方面主要有兰新线兰州至武威段，古浪县车站离工地仅几公里，铁路运输十分便利；公路方面主要有312国道自跌落崖一号隧道进口和头沟中桥北侧经过，离施工工点最近处大约200m左右，跌落崖二号隧道出口端有古浪县城至古丰乡的四级公路经过，跌落崖二号隧道进口有一条乡村公路经过，材料运输和隧道弃碴主要利用既有公路和部分新修及扩建便道。

古浪车站有3股道，可以办理货物运输，因受电力接触网的影响，不能使用吊车，只能人工卸车。25米长钢轨从车站到工地要经过城边街道，个别地方汽车转弯困难。

3、施工用电情况

古浪供电局分管两个35KV变10KV变电所：古浪县城变电所容量为2×6300KVA，十八里铺变电所容量为2×2000KVA。根据古浪县城变电所的容量及古浪县负荷情况，该变电所的富余量完全能够提供我单位施工需要，且该变电所电力充足，停电较少。

4、施工用水情况

因古浪河长年有水，且水质较好，因此头沟中桥和跌落崖二号隧道进口的生产和生活用水可从古浪河抽取；跌落崖二号隧道出口的生产用水可从十八里铺水库抽取，生活用水可由出口附近的部队营房内的水井抽取，跌落崖二号隧道出口有河滩地，雨季有水，根据不远处的部队营房来看，钻下30～40m深就有水源，因此跌落崖二号隧道出口的生产用水也可以打井抽取。

5、卫生防疫情况

当地有碘缺乏和氟中毒地方病，传染病有甲、乙型肝炎和痢疾。

6、社会治安情况

古浪县总人口38万人，其中在我部施工范围内的十八里铺乡人口一万多人，城关一万多人；该地区农民经济困难，主要收入靠外出打工和种小麦；农民文化素质低，法制观念淡薄，因利益经常发生纠纷，严重的会导致阻碍施工；邻里纠纷较多，打架斗殴、赌博突出，小偷小摸经常发生，刑事案件主要以盗窃财物为主，暴力犯罪时有发生。全县年治安案件在5000起左右，刑事案件在400起左右。

7、当地民俗

古浪县主要以汉族为主，藏族、回族较少，民风、民俗与汉族相接近，没有大的区别。

8、施工通讯情况

各工点附近均有通讯光缆通过，接入程控电话应较为方便，公司指挥部与建设单位、监理、设计和施工单位之间均采用程控电话、手机联系。

9、当地材料情况

在距古浪县城约42Km的凉州区中路乡砂场，砂的质量较好，储备量丰富，但覆盖层较厚（深处达到7～8m），含少量卵石，产量受天气影响较小，运输条件较好，便道约1.5Km，其余为柏油公路，运到施工工地约48Km，单价15元/m3。

石源地为天祝县朵什乡，距古浪县城约24Km，距朵什乡约2Km，但石场还没有开办，石场还在筹备之中，单价不详。

若隧道围岩符合要求，则充分利用。

砖厂在距古浪县城约21Km处（往武威方向）。

10．施工场地情况

头沟中桥和跌落崖一号隧道进口相连，一号隧道进口山坡陡峭，且靠近既有线，距既有线约50～60m，比既有线高约30m，施工场地布置困难，跌落崖一号隧道出口与跌落崖二号隧道进口仅相距56m，且中间为一座6.0m孔径的盖板箱涵，洞口山坡陡峭，施工场地布置

相当困难，跌落崖二号隧道出口至标段终点地势平坦开阔，场地布置极为方便。

八、材料供应

根据公司的安排，公司中标的兰武二线11标及乌鞘岭隧道所用五大材及轨料，由材料厂组织供应。线下主要物资材料厂供应的原则如下（轨料及扣配件和桥梁待甲方通知后再予明确）：

水泥的供应方式：

1．十一标段跌落涯2＃出口及新运公司管段的水泥，主要通过火车发运至古浪站，再用汽车倒运至现场，其中部分倒运至跌落涯1＃出口及2＃进口，另一部分则通过安远站汽车运至1＃出口及2＃进口。

2．乌鞘岭隧道用水泥主要通过汽车从永登发运或火车运至安远或十八里铺，再用汽车倒运至现场。

钢材供应方式：

鉴于古浪站和十八里铺站无力接卸大件的情况（而龙沟站不但无力接卸大件，还无作业场地），两标段所用钢材只能通过火车发运至安远站再用汽车倒运或用汽车直接运至工地。

火工、油料、木材的供应方式：

1．火工：炸药以兰州和平、陕西红化生产的为主，非电毫秒雷管以陕西庆化生产的为主，以上产品通过厂家用汽车直运各单位炸药库。

2．油料：根据中铁程承（2003）09号文件精神，兰武二线的主供油库设在武威南，并由一局代办和管理，我两标段的施工用油从武威南该油库直接运至各油库。

3．木材：拟在古浪当地采供，加工用材（３0cm以上长6m）价格约为1000元/m3左右，支撑木（１８～24cm，长4m）价格约为800元/ m3。

五大材的供应价格：

材料厂组织供应的上述五大材，先以部颁28号文的价格与各单

位结算，每年年终以公司公布的综合价进料价进行清算，材料厂组织运至工地的运杂费，基点外的由材料厂承担，基点内的由指挥部按规定承担或由用料单位承担。

材料厂的选址：

通过沿途几个车站的比较，为便于工作和与各单位沟通，其厂址选设在古浪县，安远站派出人员采用驻点方式。

建议与要求：

1．对于钢材和水泥，材料厂应在适当地点应有适当储备，以利工程所需。

2．在甲供甲招料未落实之前，各单位的用料材料厂要尽一切努力给予解决。

3．各单位的水泥库、火工库、油料库面积应充分考虑，建议乌鞘岭隧道的水泥库、火工库、油库各设一个，11标的水泥库、火工库、油库各设2个。水泥库面积应在300m‘左右，火工库面积应在25m‘左右。

4．各参建单位要按质量管理、环境管理、职业安全健康管理的规定和要求，作好物资的各项管理工作。

九、临时设施

1、施工便道

跌落崖一号隧道出口及跌落崖二号隧道进口，从312国道引入施工便道，沿跌落崖一号隧道出口侧山坡修建便道，便道长约800m，便道跨古浪河修建一座公路便桥（贝雷梁），长约30m；二号隧道进口弃碴场新建便道200m；便道在跨过既有线K206+800处的一座6m 孔径的桥梁后，沿跌落崖山脚引至头沟中桥和跌落崖一号隧道进口，便道长约900m；跌落崖二号隧道出口便道自古浪县城至古丰乡的四级公路引入，新建便道长约500m，扩建便道长度约1000m。

DK209+260～ DK210+375段路基需新建500米便道。

总计：新建便道总长约2900m，扩建便道长度约1000m，便桥一座30m。

2、生产及生活用水

因古浪河长年有水，且水质较好，因此头沟中桥和跌落崖二号隧道进口的生产和生活用水可从古浪河抽取；跌落崖二号隧道出口的生产用水可从十八里铺水库抽取，生活用水可由出口附近的部队营房内的水井抽取，跌落崖二号隧道出口有河滩地，雨季有水。根据调查，钻下30～40m深就有水源，因此跌落崖二号隧道出口的生产用水也可以打井抽取。

经向水利部门调查了解，水资源有偿使用，从水库和河里抽水，收取每吨1.1元水资源费，打井抽水收取每吨0.5元水资源费。

3、弃碴场方案

跌落崖一号隧道和跌落崖二号隧道进口，在古浪河的河滩上、既有线左侧、太平沟左侧阶地上既有沟槽及太平沟内弃碴；跌落崖二号隧道出口和路基部分弃渣，在跌落崖二号隧道出口左侧的阶地上弃碴。

十、环境保护

1、认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》，在施工中取土、弃土、排污等按设计文件和甲方与当地环保部门签定的有关协议和要求进行处理。

2、加强对职工环境保护的教育，提高职工环保意识，设置专职环保监督人员。

3、按设计要求，选定弃渣场，禁止将隧道弃渣倒入河道，在弃渣坡脚设置挡渣墙，防止弃渣流失造成污染。

4、弃渣运输车辆车顶加盖蓬布。

5、尽早完成路基工程排水系统，尽早施作路堤、路堑边坡草皮、护坡，避免水土流失。

6、将有害气体、噪音控制在国家规定的允许范围内。

7、设置污水处理场，处理生产、生活污水。

8、指挥部、经理部、各作业队、工点驻地均设置垃圾贮运站，生活垃圾集中收集后运到指定地点处理。

2003年4月3日

工程管理调查报告

关于《国电吉林龙华长春热电一厂热电联产机组建设工程引风机室项目》 调查报告 学号 姓名 课程代码 课程名称 评阅教师

一、工程概况 长春热电一厂一期新建工程位于长春市北部宽城区境内长江路经济开发区（工业园区）内马家村。设计机组为2×350MW。引风机房基础南北方向16.3m，西侧为除灰综合楼，南侧为除尘器，东西宽为58m米,由独立柱基础组成。±0.000m相当于绝对标高202.1m（长春市高程系统）垫层底标高为-6.1m 。墙基础底标高-2.1米。 二、工程管理（包括施工及技术力量配置及技术管理） 三、工程质量、安全、文明施工总结 1、轴线及标高必须自检后通知质检部门验收。 2、施工期间施工技术人员应加强中间环节验收，并进行现场指导及时发现问题并整改。 3、施工前对所有参加施工的人员做好安全、技术交底，明确安全注意事项，严格按《电力建设安全工作规程》进行现场施工。 4、施工人员登高作业超2m时必须系好安全带，应注意自我安全保护和他人安全，避免发生碰撞、闪失和落物，严禁在架子上嬉闹和坐在栏杆上等不安全处休息。 5、遇六级以上大风、大雨等恶劣天气应停止施工。 6、施工用料应有组织有计划的进退场，材料应做到随到随用。周转性材料应及时清理、回库。施工用的临时道路应及时修整保持畅通。道路上严禁堆放东西，施工时应做到工完料尽、场地清。 7、生产活动或服务过程中排放的超标污染物（废水、废气、固体废弃物、噪声等）控制在国家的排放标准内。 8.、保持场地道路畅通,施工场地平整不积水,场地排水畅通。 9、大体积混凝土浇筑严格按照大体积混凝土配合执行，混凝土浇筑后做好养护措施并 做好测温记录，保证内外温差控制在25°防止温度裂缝产生。 四、强制性条文的执行情况 1、原材料进厂使用前，分批对其强度、安定性进行复验。检验批应以同一生产厂家、同一编号为一批。 2、施工现场所用所有用电设备，必须在设备负荷线的首端处设置露电保护装置。 3、开关箱中必须设置露电保护器。

施工调查报告(完整版)

目录 一、工程概况 (2) 1、工程简介 (2) 2、主要技术指标 (3) 3、地形、地貌、地质 (3) 4、气象、水文 (3) 5、工程特点及重难点分析 (4) 6、主要工程数量及主要材料数量需求表 (5) 7、工期要求（业主） (8) 二、施工条件 (8) 1、工程现场地形、地貌、地质条件 (8) 2、气象、水文条件 (9) 3、用地、建筑物拆迁及管线调查情况 (9) 4、沿线交通和通信情况 (12) 5、沿线供水、供电情况 (12) 6、地材供应条件及料源分布情况 (13) 7、当地工费情况调查 (15) 8、临时工程建设条件 (15) 9、相邻标段施工影响 (15) 10、民风、民俗及治安状况 (16) 三、工程实施意见 (16) 1、施工组织机构及工期安排 (16) 2、施工临时设施规划意见 (17) 3、施工方案意见 (22) 4、主材及地材的供应意见 (25) 5、主要设备配置意见 (26) 6、安全、质量控制要点 (27) 四、附件 (28)

长莞佛城际轨道交通新塘至洪梅段CZT-6标段 施工调查报告 2014年10月01～05日，公司领导带领公司工程部、安质部、机备部、人资部、物资部、合同部、长莞佛城际轨道交通新塘至洪梅段项目部主要人员对长莞佛城际轨道交通新塘至洪梅段站房、区间房屋及中堂动车运用所工程CZT-6标段进行了施工调查。通过现场调查，研究招标文件、设计图纸、业主指导性施工组织设计和相关要求，形成施工调查报告。 一、工程概况 1、工程简介 长莞佛城际CZT-6标段位于广州市、东莞市境内。标段分为中堂动车运用所内路基、走行线桥及框架、轨道工程（不含长钢轨）、生产房屋建筑结构以及相关配套工程（全长2.56km)，佛莞惠线望洪站轨道工程（2.44km）、广深线新塘站站台及雨棚改造工程三部分。标段内有特大桥1171.1米/2座（动走上行线特大桥、动走下行线特大桥）包括：摩擦桩192根共计8229.3米、墩台36个最高墩身为18米、预应力混凝土简支箱梁27孔、连续梁2联；框架涵3座，共计10010.4顶平米；轨道单线16.074公里；建筑房屋21137.87平方米；站场土石方94.7万方。 中堂动车运用所工程平面图示

建筑工程事故调查报告

建筑工程事故调查 报告

福建省厦门市某机械公司仓库工程坍塌事故 摘要：厦门市某机械公司厂区在 8月9日下午一栋正在建的两层仓库发生坍塌事故，造成了7人死亡、38人受伤的重大建筑安全事故。直接经济损失近200万元。事故发生后，厦门市人民政府依法成立了建筑施工坍塌事故联合调查组。事故调查组于8月15日至20日对事故开展调查工作，并委托福建省建设工程质量检测中心对建筑物的坍塌原因进行了检测、分析和鉴定。经过调查，查明了事故发生的原因和经过，认定了事故性质和责任，对事故责任者提出了处理建议,并提出了事故防范措施。 关键词：建筑事故调查处理分析防范 一、事故简况 （一）事故发生时间： 8月9日下午6时5分 （二）事故发生单位地点：厦门市某机械公司厂区内 （三）事故类别：坍塌 （四）死亡人数：7人 （五）受伤人数：38人 （六）直接经济损失：200万元 二、事故发生经过 （一）施工单位基本情况：公司成立于1959年3月，在厦门

市工商行政管理局登记注册，法定代表人魏文雄，注册资本1028万元，经营范围为房屋建筑工程施工总承包壹级。该公司于 7月经过邀标的方式与该机械公司签订施工合同，并成立“厦门市建筑工程总公司某机械公司工程项目部”，同时聘任刘远征为该项目部经理，邓力山为该项目部负责人。项目于 9月开工。 （二）建设单位（项目）基本情况：某机械公司为中外合资企业，成立于1995年11月，法定代表人庄青黎，注册资本6000万元，其中厦门市双健空调有限责任公司出资2400万元，香港厦门市某机械有限公司出资3600万元。项目建设地点厦门军地坪街道高云村，占地面积83亩，建筑面积68000平方米，总投资46700万元（其中土建15800万元）。项目设计单位为福建省建筑科学研究院。 （三）监理单位（监理）基本情况：监理公司成立于 6月，在厦门市工商行政管理局登记注册，法定代表人彭万远，注册资本100万元，监理工程范围及资质为房屋建筑工程监理乙级、市政公用工程监理乙级。总经理张真武，负责公司全面工作， 8月因病住院，由副总经理张文虎主持全面工作。 7月，公司成立某机械公司监理处，采用内部承包形式由公司副董事长朱良平承包经营（每年上交管理费10万元），其业务范围辖区内的工程监理。监理公司于 6月与福机械公司正式签订工程监理合同，监理费为一年42万元，超过一年按每月2.5万元支付监理费。监理公司于 7月组织监理人员进场，9月正式组建福苑酒店项目监理

土木工程 社会调查报告

天津广播电视大学开放教育“土木工程”专业（本科）毕业实习 社会调查报告 题目：外墙保温工程常见质量问题和防治 姓名：学号： 年级： 指导教师： 时间：2012 年3月16 日 天津广播电视大学

外墙保温工程常见质量问题和防治 一、工程概况 铁路信号办公楼工程桩基采用直径600混凝土钻孔灌注桩，基础形式为桩-承台基础；总建筑面积平方米，其中地下平方米，地上平方米，进地下车库坡道面积平方米；建筑层数为地下2层、地上12层，建筑总高度为米（至主体层高处）；结构形式为框架-剪力墙结构。 本工程地下两层，二层地下室承台顶标高为、，承台厚度为1500mm,梁面及板面标高为、,底板厚度为400mm，基础梁尺寸为450mm×1200mm。基础垫层混凝土C15厚100mm，宽出基础100mm。地下室混凝土强度等级为C45P6抗渗混凝土。本工程室内标高±相对于大沽标高。 建筑物±以下采用烧结页岩砖、M10水泥砂浆，±以上采用烧结多孔砖、M10混合砂浆；混凝土垫层为C10、基础为C30、地上部分采用C25；建筑物外墙采用50MM厚阻燃型挤塑聚苯板（XPS）、屋面采用80厚阻燃型挤塑聚苯板（XPS）。我进入该工地时，该工程主体已施工完毕，外墙抹灰已完成，正要进行外墙保温的施工。 二、调查日记 2013年3月4日星期一天气情况：晴 今天来到工程施工现场，开始实地观察，进入该工程项目工地时，工程刚好开始进行外墙保温的材料采购等外墙保温施工的准备工作。由于准备工作完成召开由项目部组织监理参加对保温施工班组的交底会议，项目总工对保温施工班组详细的说明了施工的顺序、工艺、方法，需要重点注意的事项以及防止质量缺陷手段。下午，由监理禇工见证送检的保温材料的复试报告已经取回，检验结果为：本工程所采购的保温料复试材料全部合格，符合施工的要求。 对开始做外墙保温的条件也做了交底：基层墙体就符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）和《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002）的要求；外墙脚手架或施工吊蓝搭设安装牢固，外墙脚手架离墙

工程调查报告范本

Screen and evaluate the results within a certain period, analyze the deficiencies, learn from them and form Countermeasures. 姓名：___________________ 单位：___________________ 时间：___________________ 工程调查报告范文

编号：FS-DY-36122 工程调查报告范文 和人脑一样，欧盟斥资10亿欧元的人脑工程(hbp)项目也很难用三言两语解释得清。这项于18个月前启动的“巨无霸”项目不仅复杂，而且在很多观察者看来，还很令人困惑。很多人—包括科学家和大众—从该工程负责人与其公共平台了解到的相关描述是：旨在通过超级计算机模拟整个人类大脑，并据此找出治疗精神和神经紊乱的疗法。 像许多对于大脑的简单描述那样，这项工程的特点引发了许多神经科学家的强烈批评。且冲突在去年夏季达到高潮，当时上千名研究人员签署了一封批评性的公开信呈交给欧盟委员会。他们指责，官僚管理在该项目偏离了原来的科学线路，并且夸大了其临床方面可触及的范围。 为此，欧盟设立了一个独立委员会对提及的争议进行调查和仲裁。日前，该机构公布了其调查报告。此次，该项目的主要问题即便是外行人也很容易看清。持反对意见的神经

科学家的职责确实有理有据。大脑工程必须进行修复与纠正。 该委员会的批评或多或少与科学家的意见存在一致性。报告指出，大脑工程不仅在管理方面存在缺陷，而且其科学计划也是如此—尤其是核心目标，批评人士一直认为模拟整个大脑的目标并不现实。报告中的陈述也证明了管理方面的深层问题，指向该工程的实际领导人、瑞士洛桑市联邦理工学院的henry markram。“作为负责协调的科学家……他不仅是hbp所有决策、执行及管理机构的成员之一，而且主持这些机构的工作，并监督支撑这些机构的行政管理程序。而且，他还是所有咨询委员会的成员，需要同时向它们汇报工作。此外，他还任命管理团队的成员，并领导运营项目管理。” 尽管已恶名昭彰，该工程的管理问题依然应该即刻直接解决。没有多少时间去重新设计良好的管理体系，事实上，在此次报告公布之前，hbp理事会已经对一些必要的改变迅速作出了回应。 然而，独立委员会的报告清楚地表明，这样的改变仍然不够。在科学方向上也需要进行必要改变。毕竟，取消下一阶段项目中的认知和系统生物学研究是该工程执行委员会

某通道工程项目施工调查报告(DOC 30页)

汕头市苏埃通道工程项目经理部北岸分部 项目施工调查报告 中铁隧道集团三处有限公司 汕头市苏埃通道工程北岸分部 二〇一七年四月

１．编制依据 汕头市苏埃通道工程施工合同 汕头市苏埃通道工程主体、围护结构施工设计图 苏埃通道投标文件 2.工程概况 2．1地理位置 汕头苏埃通道工程北岸工程位于汕头市龙湖区,明挖段总长１790m,其中金砂东路与中山东路之间明挖隧道主要位于天山南路及其西侧绿地和龙湖沟内,中山东路以南明挖隧道结构处于龙湖沟底及华侨公园内。北岸工程平面位置示意见下图1。 图1 北岸工程平面位置示意图 2．2 工程范围 本工程施工范围为苏埃通道北岸土建工程。 2.3 设计概况 苏埃通道北岸工程包括:盾构接收井及外挂风机房段,明挖隧道段以及A、B、C、D四条匝道。北岸施工范围为设计起点至盾构吊出井(里程EK2＋0０0～EＫ3+790m)，全长１79０ｍ,包含２50m道路改造,2１5ｍ＋420m敞开段，18５ｍ＋690m明挖暗埋段,以及３０m盾构吊出井。盾构接收井采用逆作法施工,其余地段采用顺做法施工。Ａ匝道设计里程为AKＯ＋089.５~AKＯ+53０,全长440.5m，B匝道设计里程为BＫO+055~BKO＋548．9，全长493.9ｍ。C、Ｄ匝道为平行式匝道,与主线合建。

北岸正线段基坑最大开挖深度25m,盾构进基坑开挖深度３2.5m，基坑安全等级为一～二级,主体结构安全等级为一级。结构线位在龙湖沟范围内时，需对龙湖沟分段或局部回填。 ２．４主要技术标准 ２.4.1几何设计标准 根据《公路路线设计规范》（JTＧ D2０-２006)、《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004）相关规定,主线主要技术指标: (1)公路等级:一级公路。 (2)设计行车速度：６０km/h；匝道隧道30~40km/h。 (3)建筑限界 行车道宽:3.５m; 限界高度:5.0m; 侧向宽度:左侧0.5m，右侧０．75m; 余宽:每侧0.2５ｍ。 (4)圆曲线最小半径：一般值200m,极限值１25m。 (5）不设置超高的圆曲线最小半径：１50０m。 （6)平曲线长度:一般值３00m,最小值100m。 (７）最大纵坡:3.0％。 （8)竖曲线最小半径和最小长度：凸形竖曲线半径一般值2００0ｍ、极限值1400ｍ;凹形竖曲线半径一般值1５00ｍ、极限值1０００m；竖曲线长度一般值120m、最小值50m。 根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37-201２)、《城市道路交叉口设计规程》(CＪJ１52-20１0)相关规定，结合本项目及相交道路的等级情况,匝道主要技术指标：(１)设计行车速度：30~40km/ｈ。 （2)建筑限界 行车道宽:３．５m； 限界高度：5.0m; 路缘带：左侧０.25m,右侧2.5m; 余宽：每侧0.25m； 检修道：0.７５m。 （3)不设置超高的圆曲线最小半径：4５m。

施工调查报告提纲

施工调查报告提纲 一、调查目的 核对设计文件，掌握施工条件，为编制实施性施工组织设计、合理部署施工力量、科学组织施工提供基础资料。 二、调查依据 1、中标通知书，投标文件 2、合同文件、补充协议。 3、现有施工图。 三、调查内容 1、地形、地貌、地质 现场踏勘，了解地形地貌、地质构造物质特征；岩土类别，软土等不良地质位置及范围；地下水质、水量及其分布；了解地貌和地面、地下建筑物的变化情况；工程范围和临时用地范围内管线位置和技术参数，拆迁和过渡的难易程度。 2、气象、水文 搜集工程范围详细的气象水文资料；踏勘了解河流水域的分布、流量、流速、坡降、洪水期及水位变化。气温、雨量及分布、风向和速度；土壤冻结期及冻结深度等。 3、交通 既有公路和机耕道的分布；道路等级及现状；道路与工程的衔接联系；交通密度和流向。 4、临时工程 大、小临的初步规划；选址和方案比较；可以利用的道路（含改建）、仓库、水、电设施、通信、场地、房屋以及技术经济比较。 5、电、水、通信、燃料

电网及变电站位置、等级及容量，收费标准，可提供的容量及要求；生产、生活用水水源位置、容量、水质及供应方式、收费标准；燃料的品种、质量、供应能力和价格；临时通信方案的比选；水、电工程临永结合的可能性及技术经济比较。 6、物资供应 设计和建设单位规定的主要工程材料供应方式；工程地点物资来源渠道、品种规格、供货能力、品质、价格；运输条件。 对地材要作重点调查：产地、产量、材质、运距、价格；开采和供货条件，可否自行或联合开采；运输条件；当地政策规定及取费标准等。地材应取样作试验，鉴定品质。 7、施工机具设备 结合地形地质、交通条件、水电供应以及施工方法和质量标准要求，参照本单位既有设备和社会可以提供的资源选型。 8、劳务 当地劳力资源来源、价格；当地政策法规；对外来劳务的限制条件。 9、风俗民情 民族状况和分布；生活习惯和民风民情；社会治安状况。 10、生活、卫生 物价；生活物资品种和数量、供应来源；施工期对当地生活条件影响的预测；医疗卫生条件；地方疫情。 四、调查分工及调查方式 施工调查由项目经理总负责，项目总工协助安排工作和对调查结果复核，工程部、物设部、办公室、计财部分工负责，项目分部由各分部经理安排相关人员和部门配合。具体分工如下： 1、项目经理：负责全标段施工调查的统筹安排。

施工调查报告模板

长白铁路扩能改造工程CBSG-10标站改工程 通信、信息及防灾工程 施工方案 中铁二局工程有限公司 2016年7月

（一）工程基本情况 (4) 1．全线总体情况及主要技术标准 (4) （1）全线总体情况 (4) （2）工程线路概况 (4) 2．本标段工程概况 (4) （1）标段地理位置及工程范围 (4) （2）标段主要工程项目及工程数量 (5) （二）施工条件 (6) 1．自然条件 (6) 1地形特征 (6) 2气象特征 (6) 3水文特征 (6) 2．社会条件 (7) ①交通运输条件 (7) ②沿线水源、电源、燃料等可利用的情况 (7) 1施工用水 (7) 2施工用电 (7) 3燃料 (7) （三）工程特点、重难点分析及对策措施 (7) 1．工程特点 (7) 2．工程重、难点分析及其对策措施 (8) （四）施工总体目标 (8) 1．安全目标 (8) 2．质量目标 (8)

3．工期目标 (8) 4．环水保目标 (8) 5．文明施工目标 (9) 6．职业健康目标 (9) （五）总体施工部署与安排 (9) 1．施工组织机构与管理模式 (9) 2.总体施工方案、施工方法和工艺 (10) 3.施工组织及工期安排 (11) （六）附图 (11) 1.施工布置平面图 (11) 2. ***图片 (12)

施工调查报告 前言：2016年7月1日~7月7日，中铁二局电务公司对中铁二局长白铁路扩能改造工程CBSG-10标站改工程进行了施工调查，项目部相关人员参加了本次施工调查，现形成调查报告如下： （一）工程基本情况 1．全线总体情况及主要技术标准 （1）全线总体情况 白城站通信施工主要包括：传输系统、电话交换、铁路专用通信、无线通信、通信线路、电源、综合布线、既有通信线路的迁改等。 （2）工程线路概况 白城站场改造工程涉及： 长白线：白城站、白城机务段、白城驼峰 平齐线：穆家店站、致富线路所 区段站：白城站 2．本标段工程概况 （1）标段地理位置及工程范围 白城站地理位置平面图

建筑工程施工调查报告

建筑工程施工调查报告 一、单位工程施工组织设计 （一）编制依据 1、与工程建设有关的法律、法规和文件 2、国家现行有关标准和技术经济指标 3、工程所在地区行政主管部门的批准文件，建设单位对施工的要求 4、工程施工合同或招标投标文件 5、工程设计文件 6、工程施工范围内的现场条件，工程地质及水文地质、气象等自然条件 7、与工程有关的资源供应情况 8、施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平等。 （二）施工组织设计内容 施工组织设计应包括编制依据、工程概况、施工部署、施工进度计划、施工准备与资源配置计划、主要施工方法、施工现场平面布置及主要施工管理计划等基本内容。 （三）施工组织设计的管理 1、编制、审批和交底 （1）单位工程施工组织设计编制与审批：单位工程施工组织设计由项目负责人主持编制，项目经理部全体管理人员参加，企业主管部门审核，企业技术负责人或其授权的负责人审批。 （2）单位工程施工组织设计经上级承包单位技术负责人或其授权

人审批，应在工程开工前由项目负责人组织，对项目部全体管理人员及主要分包单位进行交底并做好交底记录。 2、群体工程 群体工程应编制施工组织总设计，并及时编制单位工程施工组织设计。 3、过程检查与验收 （1）单位工程的施工组织设计在实施过程中应进行检查。过程检查可按照工程施工阶段进行。通常划分为地基基础、主题结构、装饰装修三个阶段。 （2）过程检查有企业技术负责人或相关部门负责人主持，企业相关部门、项目经理部相关部门参加，检查施工部署、施工方法的落实和执行情况，如对工期、质效益有较大影响的应及时调整，并提出修改意见。 4、修改与补充 单位工程施工过程中,当其施工条件、总体施工部署、重大设计变更或施工方法发生变化时，项目负责人或项目技术负责人应组织相关人员对单位工程施工组织设计进行修改和补充，报送原审核人审核，原审批人审批后形成《施工组织设计修改记录表》，并进行相关交底。 5、发放与归档 单位工程施工组织设计审批后加盖受控章，由项目资料员报送及发放并登记记录，报送监理方及建设方，发放企业主管部门、项目相关部

工程施工调查报告

工程施工调查报告 篇一：铁路工程施工调查报告 目录 1工程概况 ................................................ .. - 1 - 1.1工程设计技术标准 ........................................ - 1 - 1.2 自然条件及工程环境 ...................................... - 1 - 1.2.1 地形地貌 ...................................... - 1 - ...................................... - 1 - 1.2.3 水文地质 ...................................... - 2 - 1.2.4 气象 .......................................... - 2 - ...................................... - 3 - .................................... - 3 - .......................... - 3 - 2主要工程数

量 .............................................. - 4 - 3工程的特点 ................................................ - 5 - 3.1工程特点 ................................................ - 5 - 3.2 工程重难点分析 .......................................... - 5 - 4工程中标情况及承诺工期 .................................... - 6 - 4.1中标情况 ................................................ - 6 - 4.2投标文件承诺开竣工日期 .................................. - 6 - ................................ - 6 - ........................ - 6 - 4.3阶段性工期安排 .......................................... - 6 - 5公司项目组成机构、施工队伍分布及临时工程规

建筑工程安装材料考察报告范文

竭诚为您提供优质文档/双击可除建筑工程安装材料考察报告范文 篇一：施工单位考察报告 考察目的： 为寻求置信丽都花园e区2#地块建筑工程的最佳总包施工单位，对各施工单位的企业资质、企业性质、资金实力、企业信誉、公司理念、管理模式、施工质量、标化工地、配合情况等进行考察。本工程初设为地下一层，地面以上十九层，建筑面积15万m2，初步考虑设两个标段，通过考察、分析，对各施工单位作出综合评估，为最终选择置信丽都花园e区总包最佳施工单位提供翔实的评定依据和备选范围。 二、考察过程： 1、成立考察小组，制定考察计划。考察小组成员由工程部相关人员组成，计划在20XX年9月5日前完成。做好考察前的准备工作。 2、考察前提前半天预约。 3、施工现场考察。 4、公司考察。

5、考察时间：20XX年8月15日——20XX年9月5日。 6、考察内容：企业资质、企业性质、资金实力、企业信誉、公司理念、管理模式、施工质量、标化工地、配合情况等。 7、考察地点：成都市。 8、考察小组成员：倪厚勇、邓刚、凌鹏、杨辉杰。 三、考察情况： （一）中建五局第三建设有限公司 20XX年8月15日下午，考察小组考察了中建五局第三建设有限公司。 1、能够提供完整的企业营业执照、税务登记证、安全生产许可证、企业业绩等相关资料，信誉良好，国有企业。 2．资质：房屋建筑工程总承包特级。 3、与我公司无合作经历。 4、公司规模较大，四川分公司固定职工约100余人，公司具备非常完善的质量管理体系，公司委派项目主要管理人员，公司分级定期对项目进行各项检查,公司有下属安装分公司。 5、考察项目为该公司在建项目锦江国际，处于主体施工阶段，业主为四川省投资公司，82341m2，33层，施工质量好，现场安全文明施工规范，省标化工地，争创鲁班奖和国家优质结构工程，土建水电总承包，楼板施工技术有创新，

施工调查报告报告

施工调查报告 施工>调查报告（一） 报告项目：建筑装饰工程墙面施工质量检测报告 调查地点：学校图书馆，模型房，食堂等各类装饰效果成品 调查对象：各类墙面装饰实物 调查方式：观察法，访谈法，测量法 调查时间：20**年11月 楼地面装饰包括楼面装饰和地面装饰两部分，两者的主要区别是饰面承托曾不同。楼面装饰的承托层是架空的楼面结构层，地面装饰面层的承托层是室内地基。楼地面装饰所用的材料很多，主要有水泥、砂浆、混凝土、石材、陶瓷地砖、塑料、涂料、地毯、木地板等。 经过对楼地面工程的学习，总结学习经验，后来对学校各教学楼及图书馆食堂进行了参观调查，在这次调查中，我们发现许许多多的质量问题，以下是质量调查的结果。其中包含了水泥砂浆地面，现浇水磨石地面，地砖，架空式木地板，实铺式木地板以及地毯等一些工程的质量问题。 水泥砂浆地面工程 质量问题一：地面起砂 主要表现：表面粗糙，颜色发白，光洁度差，质地松软。 原因分析：1水灰比过大。 为保证施工中砂浆的流动性，用水量过大，大大降低了面层砂浆的强度而且还会造成砂浆泌水，最终导致起砂。 2、施工工序不当。 由于不了解水泥凝结硬化基本原理，地面的压光工序不当，以及底层过干或过湿，造成压光时间过早或过晚。 3、养护不当 在水泥砂浆地面完工以后，如果不养护或养护不当，水泥砂浆未达到终凝就浇水养

护，也会饰面层出现脱皮沙粒外露等问题。 4、水泥砂浆受冻。 水泥砂浆地面在冬期低温下施工，如果不采取保温供暖措施，砂浆易受冻。水泥砂浆受冻后体积膨胀产生冰胀应力，其强度下降，解冻后，砂浆体积不收缩是面层砂浆孔隙率增大。 处理方法：1、对于小面积不严重的起砂，可用磨石将其杀部分进行水磨，直至露出坚硬的表面，也可用纯水泥浆罩面的方法修补。 2、对于大面积严重的起砂，可用108胶水泥浆修补。 3、对于严重起砂的水泥地面，应当将面层全部铲除掉，清理基层上的浮砂，用清水冲洗干净，进行彻底的翻修处理。 地面砖工程 一、地面砖的空鼓和脱落 原因： 1铺贴地面砖的地面基层清理干净，表面不能有泥浆、浮灰、杂物、积水等隔离性物质；如果基层的强度低于M15，表面酥松、起砂，施工以前不进行浇水湿润，那么就很容易发生空鼓和脱落。基层质量要求一般不低于M15，每处脱皮和起砂的累计面积不得超过0、5m2,平整度用2m靠尺检查时不大于5mm；不得出现脱壳和酥松的质量问题。 2地面砖与基层粘接是否牢靠，水泥砂浆的质量是关键。如果水泥砂浆的配合比设计不当、搅拌中计量不准确、水泥砂浆成品质量不合格，在施工中铺压不紧密也是空鼓的原因。水泥砂浆应采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，而且强度等级不低于42、5MPa，其配比采用水泥：砂=1：2，砂浆的稠度控制在2、5-3、5mm之间。 3铺前应对其尺寸、外观质量、表面色泽等进行预选，保证质量符合要求，然后将表面清理干净，放入水中浸泡2-3小时取出晾干。铺后由于砂浆的凝结硬化，不仅需要一定的温度和湿度，而且不能过早的扰动，如过早的走动、推车、堆放重物，或其他工种在上面操作和振动，或不及时浇水养护。措施： 用小木棰由内向外逐块敲击检查，发现松动、空鼓、破碎的地面砖，做好标记逐块逐排将地面砖掀开，凿除原有结合层的砂浆，打扫清除干净，用水冲洗、晾干；刷一层聚合物水泥浆（107胶：水：水泥=1：4：10），停30秒即可铺粘结水泥砂浆（水泥：砂=1：2）。水泥砂浆搅拌均匀，稠度控制在30mm左右，按设计厚度刮平。将背面灰浆刮除，再刮一层粘结剂，压实拍平即可。处理的地面砖要与周围的相平；四周接缝均匀；采用颜色相同的色浆灌缝；养护时间不得少于7天。

建筑工程施工专业调查报告

建筑工程施工专业市场调查报告 为了比较切合实际地确定建筑工程施工专业培养目标及基本规格，必须深入了解往届建筑工程施工专业毕业生知识能力结构的状况及社会主义建设实际对毕业生的要求。为此我们对用人单位通过电话、函调、走访和会议等方式进行了调查。调查范围涉及施工、管理、工程咨询以及同类相关学校，并充分借助和发挥了学校教学改革专家委员会的力量和作用。本次调查为建筑工程施工专业建设、发展和完善提供重要帮助。 一、建筑行业发展状况调查 建筑业是国民经济的重要物质生产部门，它与整个国家经济的发展、人民生活的改善有着密切的关系。中国正处于从低收入国家向中等收入国家发展的过渡阶段，建筑业的增长速度很快，对国民经济增长的贡献也很大。2001年以来，中国宏观经济步入新一轮景气周期，与建筑业密切相关的全社会固定资产投资总额增速持续在15%以上的高位运行，建筑业总产值及利润总额增速也在20%左右的高位运行。目前，我国建筑市场的规模不断扩大，城市化进程快速发展，城乡结构急剧转变，城市建设以前所未有的规模展开。 近几年，山东省建筑业发展势头强劲，产业规模迅速壮大，综合实力明显增强。2004年至2008年累计完成建筑业总产值18100亿元，约占全国建筑业总产值的十分之一，实现增加值6460亿元，占全省国内生产总值的7%。2010年，全建筑业总产值达到8500亿元，比上年增长25.1%。山东省进一步推进了城市化，加强交通、能源、水利建设。规划打造“一群一圈一带”，建设“一群一圈一带”形成了城市建设的热潮。一大批重点工程、基础设施、产业集群和产业基地建设项目陆续开工，为建筑业提供了良好的发展前景。今后5年内港口投资550-580亿元，山东省港口吞吐量将达10亿吨以上；高速公路在建的是1150公里，今明两年计划开工的近1000公里；城市房地产施工的面积一年是1.6亿平方米，城市房地产投资和基础建设设施投资每年都在1800亿元以上，这些都为建筑业提供了很大的发展机遇。 目前聊城各类建筑企业有300余家。2010年是聊城全面提升的一年。聊城市贯彻落实“城建靓市”方针，大力推进百亿城建、百亿新居、百亿产业“三个百亿工程”，完成住房和城乡建设总投资239亿元，创历史新高。目前，聊城市紧紧抓住极积稳妥推进新型城镇化这个中心，组织开展城镇化发展研究，加快农村人口转移，确保城镇化率每年增长2.6个百分点，“十二五”末达到50%。大力推进十大工程、20个重点项目建设，实现古城区保护与改造、徒骇河世界运河博览园、创建

施工调查报告(样本)

样本 兰武二线A11标段施工调查报告 公司于3月10日至3月12日由公司副总经理王广钟带队对公司承建的兰武复线A11标段和乌鞘岭隧道8号斜井工地进行了施工调查，依据兰州局兰武二线工程建设指挥部指导性施工组织安排要求编制A11标段施工调查报告。 兰新铁路兰州西～武威南段增建第二线工程，自河口南站东闸口引出沿既有铁路西行至打柴沟，随之线路以20050m的隧道双绕穿越乌鞘岭，顺龙沟河、古浪河峡谷而下，绕行至黄羊镇站，再沿既有铁路西行至武威南站东闸口，全长230.5Km。 一、工程概况及主要工作量 1、工程概况 我部承担的兰新铁路兰州西至武威南段增建二线A11标段位于甘肃省古浪县柳家台至古浪区，标段里程为DK205+895～DK210+375，长度为4.48双线公里，整个线路沿既有铁路左侧经跌落崖绕行，为新建双线线路，海拔高度约为2300米。 本标段的主要工程有：头沟中桥（DK205+955，4×24m），跌落崖一号隧道799米（DK206+014～+793）；跌落崖二号隧道2311米（DK206+849～DK209+160），路基填方14000m3，路基挖方150000 m3，盖板箱涵4座，倒虹吸管2座，渡槽1座。头沟中桥及跌落崖一号隧道进口距既有线约50～60m，比既有线高约30m。一号隧道出口、二号隧道进口距既有线约400m，比既有线高约20m，一、二号隧道洞门相距仅56m。 2、主要工程数量: 序号项目名称单位数量备 注 1路基工 程 路基填方m313292 路基挖方m3143778 2桥梁头沟中桥座/ m1/115 3隧道 跌落崖一号隧道座/m779 跌落崖二号隧道座/m2311 4涵洞工盖板箱涵座/横延 米 4/78.78

施工调查报告

施工调查报告 施工调查报告（一） 调查地点：学校图书馆，模型房，食堂等各类装饰效果成品 调查方式：观察法，访谈法，测量法 楼地面装饰包括楼面装饰和地面装饰两部分，两者的主要区别是饰面承托曾不同。楼面装饰的承托层是架空的楼面结构层，地面装饰面层的承托层是室内地基。楼地面装饰所用的材料很多，主要有水泥、砂浆、混凝土、石材、陶瓷地砖、塑料、涂料、地毯、木地板等。 主要表现：表面粗糙，颜色发白，光洁度差，质地松软。为保证施工中砂浆的流动性，用水量过大，大大降低了面层砂浆的强度而且还会造成砂浆泌水，最终导致起砂。 2、对于大面积严重的起砂，可用108胶水泥浆修补。 1铺贴地面砖的地面基层清理干净，表面不能有泥浆、浮灰、杂物、积水等隔离性物质；如果基层的强度低于M15，表面酥松、起砂，施工以前不进行浇水湿润，那么就很容易发生空鼓和脱落。基层质量要求一般不低于M15，每处脱皮和起砂的累计面积不得超过0、5m2,平整度用2m靠尺检查时不大于5mm；不得出现脱壳和酥松的质量问题。 3铺前应对其尺寸、外观质量、表面色泽等进行预选，保证质量符合要求，然后将表面清理干净，放入水中浸泡2-3小

时取出晾干。铺后由于砂浆的凝结硬化，不仅需要一定的温 度和湿度，而且不能过早的扰动，如过早的走动、推车、堆 放重物，或其他工种在上面操作和振动，或不及时浇水养护。措施： 二、地面砖裂缝质量问题 建筑结构，材料收缩。由于楼面结构发生较大变形，地面 砖会被拉裂。材料选择不当，收缩系数不一样，如有的地面 结合层采用纯水泥浆，由于它们的温差收缩系数不一样，会 引起起鼓、爆裂。 （1）如果是结构原因首先要对结构进行加固处理，然后再 处理地面砖。 （4）铺贴中要确保地面砖的横平竖直、铺贴砂浆的饱满度、地面砖的标高和平整度，相临两块砖的高差不得大于1mm； 表面平整度用2米直尺检查不得大于2mm；地面砖铺贴后应 在24小时内进行擦缝、勾缝；缝的深度宜为砖厚的1/3；擦缝、勾缝应用同品种、同强度等级、同颜色的水泥，随做随 清理砖地面上的水泥砂浆；做好后湿养护要在7天以上，并 保护成品不被随意踩踏和震动。 材料质量问题，施工操作不规范。地面砖的质量低劣，达 不到现行产品标准，尤其是砖面的平整度和挠曲度超过规定。选择材料时一定要按照设计要求选择地面砖，应挑选平整度、几何尺寸、色泽花纹均符合标准的砖。铺贴操作不规范，结

-工程项目管理调研报告

工程项目管理调研报告 随着时代的发展，工程建设与十年前有了很大的变化，新技术、新工艺从出不穷，以前的岸墙及护坡，主要是浆砌石挡土墙、护坡，而现在又发展出了生态带护坡、栅栏板护坡、格宾石笼护坡等形式，闸门也由升降式闸门变成了现在的升卧式、护目镜等多种形式。随着工程范围的增大，人们法律意识的增强，政务的透明化及地区性思想意识良莠不齐，工程协调工作难度加大，甚至有的工程主要是协调工作，所以要求工程项目组成人员必须具有技术、管理及协调能力，对工程管理人员的要求又高了一个层次。 俗话说，大店靠用人，小店靠管理。一个工程项目如何才能做到保证质量、安全、进度并使其成本最优化，靠的就是管理，对于工程来讲，我认为管理的意思就是管人事、理财物。工地管理是一个系统工程，是由若干方面组成。但无非有两个层面五个方面，第一层面包括人和物，第二层面包括规则、方法和实施。而这些方面中都有关键点及控制点。这五个方面抓住了，确切的说，这五个方面的关键点及控制点抓住了，所有问题都不难解决，工程建设才可以保质、保量、保时、保安全、保效益的完成。 一、第一层面 1、人：这个很好理解，指的是项目部人员、班组长、操作工。管理的首位就是管人，这点最重要。一个工地有很多人，管理人员、现场施工技术人员、民工等，如何管理这些人，是一个工地成败的关键。可以这样说，一个项目管理的好坏，很大程度就体现在团队的建设和管理上。人的关键点是团队精神、责任心、专业能力。 （1）团队精神 举个例子，如果有一车沙和水泥从大厦顶上倒下来，对地面的冲击是不太大的，如果把一整车已凝固成整块的混凝土从大厦上倒下来，

其结果就大不一样。团队管理就是把一车散沙变成已凝固成整块的混凝土，将一个个独立团队成员变成一个坚强有力的团体，从而能够顺利完成项目的既定目标。 有了沙土等基本要素，是否就一定是混凝土呢？没有水，没有搅拌，就还不行。混凝土中的水就是一种良好的团队氛围，团结信任积极向上的工作气氛。具备了这种气氛，意味着项目成功了一半。 项目经理在团队管理中相当于搅拌机的作用，组织会议、讨论、学习、攻关和休闲等活动，与成员之间形成良好的沟通，最终能形成明智的决策。 团队中的每一个人可以个个都不是出类拔萃的，只要步调一致，就可以产生一加一大于二的力量，俗话说兄弟齐心，其力断金就是这个道理。相反如果个个都有能力但不相互配合，许多方面会相互掣肘，使执行效果大大降低。不同角色由于地位和看问题的角度不同，对项目的目标和期望值，会有很大的区别，这是一点也不奇怪的事情。好的项目经理善于捕捉成员间不同的心态，理解他们的需求，帮助他们树立共同的奋斗目标，劲往一处使，使得团队的努力形成合力。每个成员的知识结构、技术技能、工作经验和年龄性别按比例的配置，达到合理的互补，才能使一个团队具有良好的决策与执行能力。 （2）责任心：对每一个成员而言，首先要有责任心，他不一定要有很好的技术，但必须对所从事的工作尽心尽职。这样制定的规则、方法才能执行到位。 （3）专业能力 技术管理人员只有专业才能控制好工程质量，把握好施工节奏，提高利润率；每一个工种的操作工人只有专业化才能保证工程建设每一个工序衔接顺畅、高效率并保证质量。 项目部人员的专业能力也不是凭空而来的，管理人员自身需要不断加强专业知识和管理知识学习，在实践中学习，在学习中实践。在熟悉图纸、勘察设计文件、施工合同、招投标文件的基础上，学习国

某铁路工程施工调查报告

某铁路工程施工调查报告 目 录 施工调查报告 2 一、工程概况 2 1、工程设计技术标准 2 2、 自然条件及工程环境 2 二、主要工程数量 10 三、工程的特点 13 1、点多线长 13 2、桥梁数量多，工期紧 13 3、环保要求高 13 四、工程中标情况及承诺工期 13 1、中标情况 14 2、投标文件承诺开竣工日期 14 3、分项工程进度安排 14 五、机筑公司项目组成机构、施工队伍分布及施工方案建议 14 1、项目组织机构 14 2、组织机构分布 14 3、临时设施布置 15 4、施工方案建议 16 六、主要物资来源及运输方式 16 1、甲供料及甲控料 16 2、地材供给 16 3、其它零星材料 16

某铁路线 某段至某段工程SJS-Ⅲ标段 施工调查报告 一、工程概况 我公司中标的是新建某铁路SJS-Ⅲ标段。新建某铁路线在某铁路以北，某铁路以东，某铁路以南，某铁路以西。 本标段（SJS-III）位于某省北部某县境内，呈东西走向。起于DK361+150，终于DK405＋800，正线长度40.474km(含4175.7m短链)。 我公司负责施工的段落暂定为DK383+260～ DK405+800（22.54Km）。 1、工程设计技术标准 铁路等级：I级；正线数目：本标段为双线；限制坡度：6‰；设计速度目标值：旅客列车速度160公里/小时，预留200公里/小时条件；最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m；到发线有效长度：本标段为850米，预留1050米条件；牵引种类：电力；闭塞类型：本区段为半自动闭塞 2、 自然条件及工程环境 ⑴ 地形地貌 本标段沿线地貌大致以某村为界，以西属某沙漠的南缘，以东属某高原黄土梁峁丘陵区。沙漠地形较为平缓，地势自西向东缓倾，海拔一般1450～1100m；黄土梁峁丘陵区沟壑纵横，地形破碎，地势自西北向东南倾斜，海拔一般1600～1000m。 按组成地貌的岩性、构造和形态特征，本段沿线的地貌可进一步划分为四类：河谷阶地、冲积平原、黄土梁峁丘陵区、沙丘及平沙地。 河谷阶地：铁路沿线有较大河流，河谷阶地较发育，一般高出河床

通信工程专业调查报告

通信工程专业调查报告 通信工程专业主要为研究信号的产生、信息的传输、交换和处理，以及在计算机通信、数字通信、卫星通信、光纤通信、蜂窝通信、个人通信、平流层通信、多媒体技术、信息高速公路、数字程控交换等方面的理论和工程应用问题。随着19世纪美国人发明电报之日起，现代通信技术就已经产生。为了适应日益发展的技术需要，通信工程专业成为了美国大学教育中的一门学科，并随着现代技术水平的不断提高而得到迅速发展。通信工程专业跨电子、计算机专业，所修课程兼有两者的特点，需要较好的数学、物理基础以及较强的动手应用能力。一些课程，如数据结构、操作系统、数据库等属于计算机类，另一些，如信号处理、高频电路、电路原理等属于电子类，还有本专业基础的通信原理等课程，所学范围比较宽。需要学生有较强的逻辑思维能力，特别适合那些理解力强、善于分析的同学。专业划分比较细的时候，本专业可“软”可“硬”，分别倾向于计算机与电子两个方向。 通信工程专业发展趋势： 通信工程专业历来比较热门，基本上都是录取分数最高的专业之一。在众多高校中，清华大学、北京邮电大学、电子科技大学、上海交通大学、西安交通大学、南京邮电大学的通信工程专业相当受学生欢迎，不仅入学时录取分数高，学生在毕业的时候分配去向也较好。由于该行业的发展速度很快，对人才的需求量又相当大，使毕业的学生较容易进入国际知名的跨国公司或者在国内享有盛誉的IT企业，如微软、华为等，并且待遇相当优厚，属于“容易找到好工作”的专业之一。由于通信产业在全球的高速及持续发展，该专业在国外也比较热门，因此，出国深造难度相对大一些，不过进入大型跨国公司后出国进修的机会相当多。除各名牌高校外，中科院电子所同样不失为一个完成研究生学位的好去处。通信工程专业属于“朝阳产业”和“知识经济”的一部分，它正随着信息时代和通信技术一起飞速地向前发展。 通信工程专业的培养目标： 通信工程专业主要培养具备通信技术、通信系统和通信网等方面的知识，能在通信领域中从事研究、设计、制造、运营及在国民经济各部门和国防工业中从事通信技术与设备，以及计算机网络系统的研究、制造、开发和应用的高级人才。通信工程专业本科学制四年。主干学科为：通信工程、电子技术、计算机科学与技术。主要课程有：电路分析、低频电子线路、脉冲与数字电路、高频电子线路、电磁场理论、信号与系统、通讯原理、微机原理及应用、单片机技术、微波技术与天线、程控交换技术、移动通讯、计算机网络通讯、光纤通讯等。毕业生应掌握电子技术、通讯技术和计算机技术的基本理论与设计方法及程控交换技术、光纤通讯、移动通讯和计算机网络通讯的基本原理及应用方法，具有各类通讯设备与系统的设计、研究及开发的工作能力。 通信工程专业的发展方向： 通信工程专业的主要目的是为通信行业培养人才，因此它的发展方向和当今通信技术的发展紧密关联。进入二十一世纪后，受到需求和技术创新的推动，通信技术的发展仍然相当强劲。商用的通信系统逐渐从第二代