汽车发动机复习题

《汽车发动机构造与维修（上）》1—6章试库

一、填空题（约25%）

（一）绪论

1．1886 年1月29日被公认为汽车的诞生日。

2．汽车的基本组成是一致的，都是由发动机、底盘、车身和电气设备四大部分组成。3．汽车按其设计和技术特征的主要用途不同分为乘用车和商用车。

（二）第一章发动机构造与维修基础知识

1．汽油机主要由“两大机构、五大系统”组成。“两大机构”指曲柄连杆机构和配气机构；“五大系统”指燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统和起动系统。

2．按点火方式不同，汽车用内燃机可分为点燃式发动机和压燃式发动机。

3．活塞在离曲轴回转中心最近处时，活塞顶所处的位置称为上止点。

4．活塞在离曲轴回转中心最远处时，活塞顶所处的位置称为下止点。

5．四冲程发动机的一个工作循环依次为进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程。6．汽车维护通常分为例行维护和计划维护。

7．汽车修理按作业范围可分为汽车大修、总成大修、汽车小修和零件修理四类。8．常用的零件修复法有：机械加工修复法、压力加工修复法、焊接修复法和粘接修复法四种。

（三）第二章曲柄连杆机构

1．曲柄连杆机构可分为机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

2．机体组主要由汽缸体、气缸盖、气缸垫等组成。

3．活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴承等组成。

4．根据气缸的排列形式，气缸体有直列式、卧式、V形。

5．曲轴箱有三种结构形式平分式、龙门式、隧道式。

6．发动机镶的气缸套可分为干式缸套和湿式缸套。

7．汽缸盖结构复杂，一般采用铸铁或铝合金材料铸造而成。

8．活塞主要由活塞顶部、活塞头部和活塞裙部组成。

9．按裙部结构形式活塞可分为拖板式和筒式。

10．活塞环按其功用可分为气环和油环。

11．活塞销内孔形状有圆柱形、截锥形和组合形。

12．活塞销与活塞的连接方式有半浮式和全浮式。

13．在保证连杆强度和刚度的前提下，为减轻连杆的重量，其杆身通常采用工字型截面。14．连杆大头与连杆盖按切分面方向可分为平切口和斜切口。

15．连杆大头与连杆盖按切分面的定位方式有锯齿定位、定位套定位、定位销定位或止口定位。

16．连杆的主要变形有弯曲和扭曲。

17．曲轴的基本组成包括前端轴主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡配重和后端凸缘等。18．按曲轴的主轴颈数，可将曲轴分为全支承曲轴、非全支承曲轴。

19．为了防止曲轴的轴向窜动，通常采用止推片、翻边轴承等进行轴向定位。

20．俗称的大瓦指的是曲轴主轴承，小瓦指的是连杆轴承。

（四）第三章配气机构

1．发动机配气机构的基本组成可分为两部分气门组和气门传动组。

2．气门组主要由气门、气门导管、气门座、气门弹簧、气门油封、弹簧座和锁片（销）

等组成。

3．气门传动组主要由凸轮轴、正时机构、挺杆、推杆、摇臂和摇臂轴等组成。

4．凸轮轴的驱动方式主要有齿轮传动、链传动和带传动。

5．配气机构按凸轮轴的安装位置分类可分为下置凸轮轴式、侧置凸轮轴式和顶置凸轮轴式。

6．气门头部形状有平顶、凸顶和凹顶，其中平顶结构的气门为多数气门采用的形状。

7．气门座锥面的过渡锥角为15°和75°。

8．为了防止共振，气门弹簧一般采用变螺距弹簧和双弹簧。

9．当链传动的正时机构的17个链节长度大于147mm时，正时机构将滞后。

10．采用液力挺杆可以实现无间隙传动。

11．推杆的常见故障时端头磨损和杆身弯曲。

12．气门间隙检查调整的基本原则是气门完全关闭（凸轮基圆与气门传动机构接触）状态。（五）第四章冷却系统

1．根据冷却介质不同，发动机冷却系统可分为水冷式和风冷式两种类型。

2．冷却系统中的水泵一般都是离心泵。

（六）第五章润滑系统

1．润滑方式可分为压力润滑、飞溅润滑和定期润滑。

2．汽车发动机装用的机油泵主要有齿轮泵和转子泵两种类型。

3．汽车发动机上装用的机油滤清器按过滤能力可分为集滤器、粗滤器和细滤器。4．润滑系统常见故障有机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质。（七）第六章汽油机燃料供给系统

1．汽油机燃料供给系统可分为化油器式和电控燃油喷射式两种类型。

2．在EFI间歇喷射方式中，按各缸喷油器的喷射顺序可分为同时喷射系统、分组喷射系统和顺序喷射系统三种类型。

3．按对进气量的计算方式不同，电控燃油喷射系统可分为D型喷射系统和L型喷射系统两种类型。

4．按喷射位置不同，电控燃油喷射系统可分文进气管喷射和缸内直接喷射两种类型。5．电控燃油喷射系统的功能是对喷油正时、喷油量燃油停供和燃油泵进行控制。6．在汽油机电控喷射系统中，喷油量控制室通过对喷油器喷油时间的控制来实现的。7．汽油机电控燃油喷射系统主要由空气供给系统、燃油供给系统和控制系统三个子系统构成。

8．汽油机燃油供给系统主要由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管等组成。

9．电动燃油泵按安装位置不同，可分为内置式和外置式两种。

10．根据空气流量计测量原理不同，空气流量计可分为叶片式、热式和卡门旋涡式三种类型。

11．节气门传感器可分为电位计式、触点式和综合式三种类型。

12．凸轮轴位置传感器（CMPS）给ECU提供第一缸压缩行程上止点信号；曲轴位置传感器（CKPS）给ECU提供发动机转速信号。

13．凸轮轴/曲轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式和光电式三种类型。

14．喷油器的驱动方式可分为电流驱动和电压驱动两种类型。

二、选择题（约15%）

（一）绪论

1．A年1月29日被公认为汽车的诞生日。

A、1886

B、1801

C、1765

D、1913

2．我国第一辆汽车生产于C年。

A、1901

B、1801

C、1931

D、1913

（二）第一章发动机构造与维修基础知识

1．柴油机与汽油机相比，少了B。

A、冷却系统

B、点火系统

C、起动系统

D、燃料供给系统

2．活塞半径等于D半径的2倍。

A、连杆轴颈

B、曲轴轴颈

C、活塞

D、曲柄

3．A的内容和时机与汽车的行驶里程有关。

A、计划维护

B、日常维护

C、例行维护

D、换季维护

4．C零件不能用强碱性清洗液清洗。

A、铸铁

B、不锈钢

C、铝合金

D、铜合金

5．气门拆装应当使用C。

A、拉拔器

B、扭力扳手

C、气门拆装钳

D、套筒扳手

6．火花塞的拆装应当使用A。

A、火花塞套筒

B、扭力扳手

C、气门拆装钳

D、套筒扳手

7．千分尺的精度为D。

A、0.001km

B、0.001m

C、0.001mm

D、0.001cm

8．从发动机型号CA6102可以看出，该发动机的缸数为D。

A、10缸

B、6缸

C、2缸

D、不确定

（三）第二章曲柄连杆机构

1．对于铝合金气缸体的裂损修复，应用最广泛的是B。

A、气焊修复

B、粘接修复

C、螺钉填补

D、焊条电弧焊修复2．为了避免气缸盖变形，拆卸气4缸盖时，气缸盖螺栓应按C的顺序，分2～4次逐渐拧松。

A、从右到左

B、从左到右

C、由四周向中央

D、由中央向四周

3．活塞裙部两侧同时出现刮伤，通常的原因是A。

A、新换的活塞与气缸配合间隙过小

B、发动机长期大负荷工作

C、活塞与气缸配合间隙过大

D、连杆变形

4．活塞直径应在垂直活塞销方向的D进行测量。

A、火力岸

B、环槽部

C、头部

D、裙部

5．在安装时需要卡环的是D进行。

A、圆柱形孔

B、半浮式连接

C、组合形孔

D、全浮式连接

6．对活塞销和连杆衬套研磨后，活塞销与衬套接触面积应在B以上。

A、50%

B、75%

C、90%

D、100%

7．在自由状态下，曲轴轴承半径（R1）和轴承座孔半径（R2）相比，C。

A、R1＝R2

B、R1＜R2

C、R1＞R2

D、不一定

8．在装有平衡轴的发动机上，平衡轴与曲轴B。

A、转速相等，方向相同

B、转速相等，方向相反

C、转比2：1，方向相反

D、转比2：1，方向相同

9. 六缸发动机，采用全支承曲轴，其主轴颈数为( )。

A、3

B、5

C、6

D、7

（四）第三章配气机构

1．曲轴与凸轮轴的转速之比为A。

A、2：1

B、1：1

C、1：2

D、不确定，只要能传动就行2．SOHC指的是D。

A、双顶置凸轮轴

B、单平衡轴

C、双平衡轴

D、单顶置凸轮轴

3．气门锥角一般为B。

A、30°或60°

B、30°或45°

C、45°或60°

D、60°或75°

4．气门座圈与座孔采用B连接。

A、间隙

B、过盈

C、过渡

D、螺纹

5．采用齿轮传动时影响正时的是A间隙。

A、啮合

B、齿顶

C、齿根

6．气门座内孔是C的。

A、不需要加工

B、安装前加工

C、安装后加工

D、任何时候都可加工（五）第四章冷却系统

1．最适宜用作发动机冷却液的是C。

A、雨水

B、自来水

C、蒸馏水

D、玻璃水

2．发动机的风扇将冷却的气流A吹（从汽车车身方向看）。

A、从前向后

B、从后向前

C、从左到右

D、从右到左

（六）第五章润滑系统

1．在发动机的润滑系统中，与主油道采用并联的是B。

A、粗滤器

B、细滤器

C、集滤器

D、滤网

（七）第六章汽油机燃料供给系统

1．发动机的经济混合气浓度为D。

A、α＝0.8～0.9

B、α＝1

C、α＝0.6～0.8

D、α＝1.05～1.15 2．在EFI发动机中，如果采用的是SPI指的是C。

A、顺序喷射

B、多点喷射

C、单点喷射

D、分组喷射3．汽油发动机最佳的喷油正时一般是A。

A、各缸进气行程开始时刻与喷油结束时刻同步

B、各缸进气行程开始时刻与喷油开始时刻同步

C、各缸进气行程结束时刻与喷油开始时刻同步

D、各缸进气行程结束时刻与喷油结束时刻同步

4．在汽油机电控燃油喷射系统中，决定喷油量多少的最基本的参数是B和发动机转速。

A、发动机负荷

B、进气量

C、发动机功率

D、冷却水温度

5．在燃油供给系统中，能吸收能量，提高喷油控制精度是B和发动机转速。

A、燃油压力调节器

B、脉动阻尼器

C、燃油滤清器

D、电动燃油泵

6．进气管绝对压力传感器是用于C电控燃油喷射系统中。

A、L型

B、SPI

C、D型

D、MPI

三、判断题（约10%）

（一）绪论

( √)1．1886年1月29日被公认为汽车的诞生日。

( √)2．汽车的基本组成是一致的，都是由发动机、底盘、车身和电气设备四大部分组成。

（二）第一章发动机构造与维修基础知识

( ×)1．汽车发动机只能采用水冷式的。

( √)2．理论上它的功率应等于四冲程发动机的二倍。

( ×)3．二冲程发动机较四冲程发动机的运转不均匀，振动比较大。

( √)4．从原理上讲，转子式发动机较往复活塞式发动机工作更平稳，能达到的最高转速更高。

( ×)5．目前汽车使用的汽油发动机混合气都是在气缸外形成的。

( ×)6．由于柴油机的压缩比较汽油机大，所以柴油机工作燃烧的最高温度较汽油机高。( √)7．例行维护的内容和时机与汽车的行驶里程无关。

( √)8．火花塞套筒一般有两种规格：一种适用于14.8mm的火花塞螺套；一种适用于10mm的火花塞螺套。

( √)9．量缸表又称为内径百分表，主要用来测量孔德内径。

( ×)10．游标卡尺主要用来测量零件的宽度（包括内空）和直径等，对内孔的深度不能测量。

( ×)11．发动机润滑系水垢的清除一般采用化学清除法和机械清除法。

（三）第二章曲柄连杆机构

( ×)1．平分式曲轴箱工艺性差，一般用在中、小型发动机上。

( √)2．凸轮轴轴承和曲轴轴承在拆下时都必须做记号，安装时都必须装回原位。

( √)3．气缸体等零件在清洁后，应立即在其各加工表面涂以润滑油，防止生锈。

( ×)4．汽缸裂纹采用气焊修复时，虽然成本高，但焊接变形小，质量高。

( ×)5．为了防止漏水，干式缸套装配后应高出气缸体上平面0.05～0.15mm。

( √)6．发动机长期过热会引起发动机缸体上平面变形。

( √)7．组合式油环在安装后衬簧接头处不能重叠过多，安装后两刮油钢片开口相对并与衬簧接头错开90°。

( ×)8．活塞连杆组件安装到气缸内时标记应朝向活塞受力较小的一侧。

( ×)9．连杆和连杆盖的安装，只要配合的好，可以作相互的调换、调整。

( √)10．半浮式连接的活塞销与连杆小头为过盈配合，在选配时不允许试装，只能通过测量尺寸进行选配。

( ×)11．如果曲轴的连杆的某轴颈磨损，可以将该轴颈按级差为0.25mm进行磨削。( √)12．飞轮在安装时，齿圈有倒角的一面朝向起动马达（一般是曲轴）。

（四）第三章配气机构

( ×)1．球面顶的气门进气阻力小，适合作进气门。

( ×)2．采用划线法检查气门与气门座的密封性的方法为：用软铅笔在气门密封锥面上每隔10mm画一条竖线，将气门装入气门导管，用手压紧旋转一周，拆下气门观察，若所有线均被切断，说明密封良好。

( ×)3．更换气门座时，对于铝合金缸盖，一般采用60℃～80℃的热油加热撬动方法拆卸旧座圈。

( ×)4．无论是采用机械挺杆还是液力挺杆，都必须调整气门间隙。

( √)5．摇臂总成工作时，摇臂轴是不旋转的，因此要用螺钉等进行紧固。

( √)6．在修磨凸轮轴的凸轮时，应保证凸轮的升程不变。

( √)7．若气门弹簧的弹力不够，有可能导致气门关闭不严，也有肯能导致气门关不滞后。

( ×)8．气门油封是标准件，所有气门间都可以相互更换。

（五）第四章冷却系统

( ×)1．发动机冷却系统的功用是降低发动机的工作温度。

( √)2．在水温一定的情况下，大、小循环可以同时存在。

( √)3．当散热器内压力升高到一定值时，散热器盖德蒸汽阀打开，使部分蒸汽通过水管进入膨胀箱。

( √)4．为减小风扇的噪声，各风扇叶片间的夹角不相等。

( √)5．不同的冷却液不允许混合使用。

（六）第五章润滑系统

( √)1．发动机使用中，如果机油平均消耗量超过0.1～0.5Ml/100km，即为机油消耗异常。

（七）第六章汽油机燃料供给系统

( ×)1．空燃比越大，混合气越浓；空燃比越小，混合气越稀。

( ×)2．由于连续喷射方式在发动机的整个运转过程中连续不断地将汽油喷入进气道内，雾化好，是EFI汽油机未来的发展趋势。

( √)3．发动机在急加速时，必须采用专门的装置额外供油，加浓混合气，以满足发动机急加速的要求。

( ×)4．在采用氧传感器的电控燃油喷射系统中，发动机工作时都是闭环控制。

( ×)5．对于能继续使用的空气滤清器滤芯维护时，采用约为2～3bar的压缩空气从外向里吹掉灰尘。

( √)6．节气门的积垢和结胶应当用化油器清洗剂进行清洗，绝对不允许用砂纸或刮刀清理。

( √)7．在发动机熄火后，延长电动燃油泵工作2～3S，以便保持燃油系统内有一定的残余压力。

( √)8．拆下燃油泵进行检查时，可将蓄电池直接与燃油泵连接，但通电时间不能超过10S。

( ×)9．ECU是通过控制喷油器的正极通、断来控制喷油器的喷油的。

四、简答题（约35%）

（一）绪论

（二）第一章发动机构造与维修基础知识

1．汽车发动机由哪几部分组成？汽油机和柴油机在结构上有什么区别？

2．四冲程的汽油发动机和柴油发动机在结构何工作原理上有什么区别？

3．汽车维护和汽车修理有何不同？

4．汽车修理有哪些基本方法？

5．什么是气缸的工作容积、燃烧室容积？压缩比指的是什么？

（三）第二章曲柄连杆机构

1．曲柄连杆机构有何功用？其组成分哪几部分？各包括哪些零件？

2．汽缸盖有何作用？拆装时应注意什么？

3．什么是活塞销偏置？偏置量一般式多少？目的是什么？

4．汽缸套有几种类型？各有何特点？

5．活塞裙部截面形状呈椭圆形的原因是什么？椭圆形的长轴在那个方向？为什么？

6．气环和油环的功用分别是什么？

7．飞轮的作用是什么？

（四）第三章配气机构

1．配气机构的功用是什么？主要由哪几部分组成？各包括哪些零件？

2．气门油封有何功用？气门油封损坏会出现什么现象？

3．凸轮轴有几种传动形式？各使用于什么类型的配气机构？传动比为多少？

4．什么是配气相位？对配气相位有什么要求？

5．什么是进气门的提前开启角和迟后关闭角？一般情况下，各是多少？

6．什么是排气门的提前开启角和迟后关闭角？一般情况下，各是多少？

7．什么是气门间隙？为何要留气门间隙？

（五）第四章冷却系统

1．冷却系统的功用是什么？画图框说明常见水冷却系统的组成及循环线路？

2．节温器是如何工作的？如果节温器中的石蜡泄漏有什么危害？

（六）第五章润滑系统

1．润滑系统的功用是什么？

2．发动机机油消耗异常的主要原因有哪些？

（七）第六章汽油机燃料供给系统

1．汽油发动机喷油器的喷油可分为同步喷油和异步喷油两种类型。什么是同步喷油和异步喷油，各自德使用情况如何？

2．燃油压力调节器有何功用？它是怎样工作的？

3．燃油压力脉动阻尼器有何功用？它是怎样工作的？

五、论述题（约15%）

（一）绪论

（二）第一章发动机构造与维修基础知识

（三）第二章曲柄连杆机构

1．如何检查气缸体裂纹？气缸体裂纹如何修理？

2．活塞环分几种？有何功用？安装时应注意什么？

3．分析并问答

已知四缸发动机的摇臂下压顺序如上图所示，请完成如下问题：

1）．请在图中标明进、排气门摇臂。

2）．根据点火顺序填写完整工作循环表。

四缸发动机工作循环表

3）．如果该发动机的进气提前角为20°，进气迟后角为60°；排提前角为75°，排迟后角为15°。问：

（1）该发动机的气门叠开角是多大？

（2）假设当第一缸活塞位于作功行程的1/6处时，可以确定：哪些缸的哪些气门是完全关闭的？

4）．采用“两次调整法”（“双排不进”或“左进右排”），简要叙述检查与调整气门间隙的步骤。（假设进、排气门间隙均为0.20～0.25mm）。

（四）第三章配气机构

1．请简要叙述手工铰削气门座的方法步骤？

2．请简要叙述VTEC的工作原理？

（五）第四章冷却系统

1．引起发动机过热的原因有哪些？

（六）第五章润滑系统

1．润滑系统维护包括哪些内容？如何进行？

（七）第六章汽油机燃料供给系统

汽车发动机试题库

汽车发动机试题库(含答案) 名词解释（因不好排，故未作出解释）上下止点活塞顶距离曲轴中心最远近的位置3,活塞行程上下止点间的距离为活塞行程 4,曲柄半径 5,汽缸工作容积活塞从上止点运动到下止点所扫过的容积 6,燃烧室容积活塞位于上止点是活塞顶上方的空间 7,汽缸总容积活塞位于下止点时活塞上方的整个空间8,发动机排量各活塞的工作容积之和 9,压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比 10,工作循环11,四冲程发动机发动机的一个工作循环是在曲轴旋转两周，活塞在气缸内上下运动四个活塞行程内完成 12,二冲程发动机是曲轴旋转一周，活塞在气缸内上下往返两个行程，即完成发动机的进气，压缩，做功，排气四个工作过程 13,发动机是使输进汽缸内的燃料燃烧而发出动力 14,内燃机 15, 连杆轴瓦 16充气效率进气冲程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干空气质量之商 17VTEC 可变气门升程控制机构 18vvt-i 可变气门正时控制机构19配气相位配气相位用曲轴转角表示的进气，排气门的开闭时刻和开闭延续时间20表面点火是由于燃烧室内部局部机构过热或高温积碳而燃烧混合气的燃烧想象21爆震未燃混合气燃烧完毕，气体的容积来不及膨胀，气缸内部局部高温压力迅猛增加，与周围气体形成极大的压力差产生超声速冲击波 二、填空（注：有下画线者为应填内容） 1、内燃机与外燃机相比，具有热效率高、体积小、便于移动和起动性能好等优点。 内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。车用发动机主要采用活塞式内燃机。 2、发动机的分类方法有: 1）按活塞运动方式分：往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。前者在汽车上获得了广泛应用。 2) 按所用的燃料分：汽油机、柴油机 和气体燃料发动机。 3) 按完成一个工作循环所需的行程数 分：有二冲程发动机和四冲程发动机之 分。汽车上广泛采用后者。 4) 按冷却方式分：可分为水冷式发动 机和风冷式发动机。汽车上广泛采用水 冷式发动机。 5)按气缸数目分：可分为单缸发动机和 多缸发动机。汽车几乎都是采用多缸发 动机。 6)按气缸的排列方式分：单列式发动机 和双列式发动机。 7)按进气系统是否增压分 自然吸气（非增压）式发动机和强制进 气（增压）式发动机。 8) 曲柄连杆机构的主要零件可以分为 三组组成.即机体组、活塞连杆组和曲 轴飞轮组。 9)汽油机的燃烧室有楔型燃烧室;盆型 燃烧室和半球形燃烧室等三种. 10) 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞 销、连杆、连杆轴瓦等组成。 11) 活塞可分为三部分，活塞顶部、活 塞头部和活塞裙部。 12) 活塞环是具有弹性的开口环，有气 环和油环两种。气环起密封和导热的 作用；油环起布油和刮油的作用。气 环的开口有直角形切口;阶梯形切口; 斜切口和带防转销钉槽等四种形式. 13) 连杆分为三部分：即连杆小头、连 杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。 14) 曲轴由曲轴前端（自由端）、曲拐 及曲轴后端（功率输出端）三部分组成。 15) 气门组包括：气门、气门座、气门 导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。 16）气门传动组由凸轮轴、挺柱、推杆、 摇臂等组成。 17）化油器式汽油机燃油供给系统由化 油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵等 装置组成。 18）汽油的使用性能指标主要有蒸发 性、热值、抗爆性。 19）简单化油器的构造由浮子室、喉 管、量孔、喷管和节气门等组成。 20）柴油机的燃油供给系统由燃油供给 装置、空气供给装置、混合气形成装置、 废气排出装置等组成 21）直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油 器由喷油器体、调压螺钉、调压弹 簧、回油管螺栓、进油管接头、顶 杆、针阀和针阀体等零件组成。针阀 和针阀体合称为针阀偶件。 22）柱塞式喷油泵分泵的主要零件有柱 塞偶件，柱塞弹簧，弹簧座、出油阀偶 件，出油阀弹簧，减容器，出油阀压紧 座等。 23）排气系统由排气岐管、排气总管和 消声器组成。 24）分配式喷油泵由驱动机构、二级滑 片式输油泵、高压泵头、供油提前角自 动调节机构和调速器五部分组成。 25）输油泵的类型有活塞式、膜片式、 齿轮式和叶片式等几种。 25）活塞式输油泵由泵体、机械油泵总 成、手油泵总成、止回阀及油道等组成 26）目前汽车发动机上采用的水冷系大 都是强制循环式水冷系，由散热器、风 扇、水泵、冷却水套和温度调节装置等 组成。 27）润滑系一般由机油泵、油底壳、机 油滤清器、机油散热器以及各种阀、传 感器和机油压力表、温度表等组成。 三、问答题 4. 如何用气缸压力表检测气缸压缩压 力？答：发动机正常运转，使水温达 75℃以上。停机后，拆下空气滤清器， 用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围 的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或 喷油器，并按气缸次序放置。对于汽油 发动机，还应把分电器中央电极高压线 拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火， 然后把气缸压力表的橡胶接头插在被 测缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门 和阻风门置于全开位置，用起动机转动 曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待 压力表头指针指示并保持最大压力后

汽车发动机原理复习题

1.汽车发动机实际循环的指标称为：它是以什么为基础的。 2.发动机的经济性能指标是以什么为基础的？代表了发动机的整机性能。通常称为有效 3.发动机的主要指示指标包括： 4.发动机的主要有效指标： 5.发动机的换气过程包括： 6.发动机的进气管的动态效应分为（惯性效应）和波动效应两大类 7.在汽油的性能指标中，影响汽油性能的关键指标主要是什么和馏程，评价柴油的性能指 标是：评价汽油机抗爆性的指标是： 8.使可燃混合混合气着火的方法是：和什么？两种汽油机的混合方式是：柴油机的着火方 式： 9.电子控制汽油喷射系统按检测进气量的方式分为：两类，按喷嘴和喷嘴的安装位置分为： 两类。 10.汽油机产生紊流的主要方式有挤流和进气涡流两种。 11.最佳点火提前角应使最高燃烧压力出现在上止点后（）度曲轴转角。柴油机喷油器有（） 喷油器和（）喷油器两类，前者用于直喷式（统一式）燃烧室，后者用于分隔式燃烧室。 12.油束的雾化质量一般是指油束中的油粒的什么和什么？ 13.柴油机分隔式燃烧室包括哪两类？直喷式包括哪两类？ 14.柴油机所用的调速器分为什么式和什么式？一般什么式用于汽车柴油机，什么式用于拖 拉机柴油机？ 15.根据加热方式不同，发动机几种标准的循环形式？ 16.理论循环的评定指标有哪两个？前者用于评定循环的经济性，后者用于评定循环的做功 能力。 17.评定实际循环动力性能指标的有两个？评定实际循环经济性的指标有指示功率和？ 18.四冲程发动机的实际循环是由？？？？五个过程组成。 19.发动机的动力性指标包括有效功率，？？转速和活塞平均速度。 20.发动机的换气过程分为？？？和气门重叠四个阶段。 21.影响气缸充气系数的因素有：？，残余废气系数，压缩比及其气门正时等。 22.发动机换气损失由？和？两部分组成， 23.国产柴油是按？编号的，国产汽油是按？编号的。 24.汽油机的正常燃烧过程按压力变化特点可分为：？？？三个阶段。 25.汽油机的不正常燃烧分为？和？两类。 26.柴油机的燃烧过程分为四阶段？ 27.柴油混合气形成方式有两类？ 28.内燃机的使用条件大致分为恒速工况，液体阻力负载，汽车发动机工况就属于？ 29.电控汽油喷射系统由？三个子系统组成。 二，解释下列概念 1.循环平均压力 2.平均指示压力 3.指示功率 4.指示热效率 5.指示燃烧消耗 6.有效热效率 7.升功率 8.过量空气系数

汽车发动机原理试题库及答案

一、发动机的性能 一、解释术语 1、指示热效率：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值. 2、压缩比：气功容积与燃烧室容积之比 3、燃油消耗率：发动机每发出1KW有效功率,在1h内所消耗的燃油质量 4、平均有效压力：单位气缸工作容积所做的有效功 5、有效燃料消耗率：是发动机发出单位有效功率时的耗油量 6、升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积说发出的有效功率 7、有效扭矩：曲轴的输出转矩 8、平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功 2、示功图：发动机实际循环常用气缸内工质压力P随气缸容积V（或曲轴转角）而变化的曲线 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环

C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热

2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变

汽车发动机模块试题库

汽车发动机模块试题库 《发动机模块》题库 一、填空 1、机油泵的结构型式通常有（）（）。 2、曲轴箱通风的方式有两种分别是（）（）。 3、汽车发动机常见的冷却方式有两种（）（）。 4、散热器芯的构造型式有（）（）等。 5、发动机冷却系冷却强度的调节装置主要有（）（）（）（）（）等。 6、发动机按润滑油供应方式不同其润滑方式有（）（）（）。 7、曲柄连杆机构有以下三部分组成（）（）（）。 8、活塞连杆组主要包括（）（）（）（）等机件。 9、四冲程发动机每个工作循环中的四个活塞行程分别为（）（）（）（）。 10、理论上（）千克汽油完全燃烧所需要的最少空气量约为（）千克，被称为理论空气量。曲柄连杆机构工作时所受的力主要有（）（）（）等。 11、有的活塞顶部打有箭头是（）记号，装配时箭头应指向（）。 12、活塞环按其功用可分为（）和（）。

13、气环的作用是（）和（），其中（）作用是主要的。 14、四缸、八缸发动机的发火间隔角分别是（）（）。 15、曲柄连杆机构的维护作业包括（）（）（）。 16、发动机的气缸修理级差是（）毫米。 17、活塞环的耗损主要是活塞环的（）（）（）等。 18、活塞环的“三隙”是指（）（）（）。 19、现代曲轴轴承的修理特点是（）（）（）。 20、配气机构的功用是按照发动机每一气缸所进行的（）或（）的要求，定时（）和（）各气缸的进排气门，是新鲜可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气及时排除。 21、气门式配气机构由（）和（）组成。 22、在发动机做功时，气缸内的最高温度可达（）以上，最高压力可达（）兆帕，最高转速可达（）转／分。 23、活塞是在（）（）（）（）和（）的条件下工作的。 24、第一道活塞环应布置在做功行程压力（）的（），并且尽可能远离燃烧中心。 25、化油器式供给系由（）、（）、（）、（）四大部分组成。 26、化油器式供给系由（）、（）、（）、（ ）、（）、

汽车发动机原理复习题

1、汽油机实际循环与下列（）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 2、汽油机常用的压缩比在（）范围内。 A、4 ～7 B、7 ～11 C、11 ～15 D、15 ～22 3、车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 4、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（） A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 5、发动机实际换气过程完善程度的评价参数有（） A、机械效率 B、热效率 C、进气马赫数 D、充气效率 6、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（） A、进气门早开和排气门早开 B、进气门晚关和排气门早开 C、进气门早开和排气门晚关 D、进气门晚关和排气门晚关 7、汽油机的火焰速度是（） A、燃烧速度 B、火焰锋面移动速度 C、扩散速度 D、气流运动速度 8、提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（）的措施。 A、减小喷油提前角 B、减小点火提前角 C、加大喷油提前角 D、加大点火提前角 9、评价速燃期的重要指标中有（） A、温度升高率 B、最大压力出现时刻 C、最高温度 D、压力升高时刻 10、下列措施中，不能够消除汽油机爆震的是（） A、增大点火提前角 B、推迟点火提前角 C、加强冷却 D、选用高牌号的汽油 11、下面列出的（）属于柴油机燃烧特点。 A、缺氧 B、空气过量 C、扩散燃烧 D、混合气预先形成 12、柴油机混合气形成过程中，存在燃料燃烧、燃料（）、燃料与空气之间的扩散同步进行现象。 A、燃烧 B、凝结 C、蒸发 D、混合 13、球形油膜燃烧室属于柴油机（）燃烧室。 A、涡流式 B、预燃室 C、间接喷射式 D、直接喷射式 14、下列四种燃烧室对喷射系统要求最高的是（） A、开式燃烧室 B、半开式燃烧室 C、涡流室燃烧室 D、预燃室燃烧室 15、在发动机试验装置中，（）是发动机试验台架的基本设备。 A、发动机 B、试验台 C、测功机 D、测量系统 17、万有特性图中，最内层的区域是（） A、功率最高区域 B、油耗最小区域 C、转矩最大区域 D、转速最小区域 18、发动机的有效燃油消耗率和下面哪个参数成反比（） A、机械效率 B、指示热效率 C、两个都是 D、两个都不是 19、三元催化转换器要求的空燃比范围是（）理论空燃比。 A、小于 B、小于并接近 C、大于 D、大于并接近

汽车发动机原理考试试题(答案)

2009春季学期《汽车发动机原理》期中考试试题 姓名：班级：学号： 一、单项或多项选择题（每题1分，共10分） 1．我国汽油标号如93＃代表汽油的（ b ）。 a）MON b）RON c）馏出温度d）粘度 2．我国柴油标号如0＃代表柴油的（ c ）。 a）闪点b）十六烷值c）凝固点d）饱和蒸汽压 3．转速不变，负荷增加时，（ c ）。 a）汽油机φa 增加，柴油机φa 基本不变 b）汽油机φa 减小，柴油机φa 增加 c）汽油机φa基本不变，柴油机φa 减小 d）汽油机φa 基本不变，柴油机φa 增加 4．下列替代燃料中，属于可再生能源的是（ b ）。 a）LPG b）BTL c）CTL d）CNG 5．机械损失功不包括（ b ）。 a）泵气损失功b）发电机消耗功c）冷却水泵消耗功d）活塞摩擦消耗功 6．汽油机采用“Downsizing”技术后，可以（ a, d ）。 a）增加升功率b）增加压缩比c）减小面容比d）减小摩擦损失 7．PFI汽油车加速时，为了保持化学计量比运行，燃油喷射量应该（ c ）。 a）不变b）减小c）增加d）先减小再增加 8．下列柴油机喷射系统需要调速的是（ a, c ）。 a）机械分配泵b）电控单体泵c）电控直列泵d）高压共轨 9．应用发动机VVT技术可以（ a, d ）。 a）提高充量系数b）减小过量空气系数c）减少机械摩擦损失d）降低排气损失10．提高循环等容度，意味着（ c ）。 a）增大加热量b）减少放热量c）靠近TDC加热d）靠近BDC放热 二、判断题（每题1分，共10分）（正确√，错误×） 1．燃料的C/H比越小，则燃料的燃烧越清洁，但燃料的热值越低。（×） 2．化学计量比GDI发动机不是稀燃，所以不能节能。（×） 3．在可变进气系统中，为利用波动效应，低速时使进气通过短管进入气缸，高速时使进气通过长管进入气缸。（×） 4．转速一定，负荷增加时，内燃机的机械效率增加。（√） 5．增大进气门晚关角有利于高速大功率，但会降低低速最大转矩。（√） 6．选择对转速不太敏感的燃料系统，可以使万有特性的最经济区域在横坐标方向变宽。（√） 7．化学安定性越差的燃料，辛烷值越低。（×） 8．内燃机的换气损失包括进气损失、排气损失和泵气损失三部分。（×） 9．轿车用发动机的额定功率一般按1小时功率进行标定。（×） 10．发动机缸内涡流比越大，则充量系数越小。（√）

汽车发动机试卷及答案

中德班《汽车发动机机械系统检修》考试题 一、选择题（每题2分，共20分） 1、汽缸盖安装在发动机的（） A、上部 B、前部 C、下部 D、后部 2、汽缸垫装配在（） A、气缸盖与气缸罩盖之间 B、气缸盖与汽缸体之间 C、气缸体与油底壳之间 D、气缸盖与油底壳之间 3、拆卸配气正时皮带时，首先要拆卸的是（） A、曲轴正时齿轮 B、凸轮轴正时齿轮 C、皮带张紧轮 D、水泵齿轮 4、下面对拆卸气缸盖的说法正确的是（） A、由中间到两边拆卸 B、有中间到两端对角依次拆卸 C、有两端到中间对角依次拆卸 D、无任何拆卸顺序 5、测量气缸盖平面度必须具备的工具是( )。 A．直尺B．游标卡尺C．千分尺D．刀口尺厚薄规 6、测量活塞环侧隙必须用到的工具是( )。 A．直尺B．游标卡尺C．厚薄规D．百分表 7、松开水泵上水管夹箍应该使用的工具是( )。 A．长柄一字螺丝刀B．鲤鱼钳C．棘轮扳手D．手锤 8、发动机冷却水的循环压力来自于( )。 A．水泵B．散热器C．膨胀水箱D．发动机产生的内热 9、在发动机冷却系统中，能够改变冷却液循环路线的原件是( )。

A．水泵B．散热器C．膨胀水箱D．节温器 10、家住冷却液时，下列说法正确的是( )。 A．加注到膨胀水箱的下位线B．加注到膨胀水箱的上位线 C．加满最好D．加注到上位线和下位线之间 二、判断题（每题2分，共20分） 1、活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（） 2、活塞在气缸内作匀速运动。（） 3、风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。（） 4、当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。（） 5、蜡式节温器损坏，则冷却强度变大，使发动机产生过冷现象。（） 6、油压警告灯是机油压力过低的警告装置。( ) 7、进气门头部直径通常都比排气门的大（）。 8、冷却系中节温器起到控制水大小循环的作用（）。 9、润滑系的作用是：润滑、冷却、清洗、密封、防腐、防锈（）。 10、曲轴与凸轮轴的传动方式有皮带传动（）。 三、填空题（每空2分，共30分） 1、四冲程发动机有、、和四个冲程。 2、曲轴与凸轮轴之间的传动方式有、、和三种。 3、汽车发动机常用的冷却方式有两种，即和。

汽车发动机原理试题库及答案

一、发动机的性能 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程

C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 6、实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ B ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 8、汽油机实际循环与下列（B ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 9、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。 A、4 ～7 B、7 ～11 C、11 ～15 D、15 ～22 10、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 11、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（D ）。 A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（D ）。 A、8 ～16 B、10 ～18 C、12 ～20 D、14 ～22 3、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ B ）。 A、温度不变 B、工质不变 C、压力不变 D、容积不变 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（ C ）。

《汽车发动机原理》课程考核大纲

《汽车发动机原理》课程考核大纲 《汽车发动机原理》课程组 2010年10月

《汽车发动机原理》课程考核大纲 一、课程的性质与任务 《汽车发动机原理》是本专业的一门专业课。它的任务是使学生掌握发动机工作过程的基本理论和提高性能指标的主要途径，并获得应用理论知识解决实际问题的初步能力；掌握车用发动机的特性和试验方法，为学习后续专业课和今后工作中合理运用发动机打下基础。 二、课程教学内容和考核目标 教学大纲已明确规定了本课程的教学内容、基本要求与考核方法。根据教学大纲规定，按照考核的特点对教学内容和基本要求加以细化，按章节详述如下： 第1章发动机的性能 （一）课程教学内容 1.1 发动机基本理论循环 发动机基本理论循环的建立目的、方法、基本假定、类型和特点；发动机基本理论循环的分析方法与评价指标；基本理论循环的平均压力和循环热效率；循环平均压力和循环热效率的影响因素。1.2 发动机实际循环 发动机的工作过程与实际循环；实际循环的表示方法；进气、压缩、燃烧、膨胀和排气等5个过程；实际循环各过程的起始与终了参数。 实际循环的评价指标——指示指标：动力性指标——指示功、指示功率和平均指示压力等；经济性指标——指示热效率和指示燃油消耗率。 1.3 发动机整机性能 发动机的性能试验的方法、设备与试验过程；发动机的性能的评价指标——有效指标：动力性指标——有效功率、有效扭矩和平均有效压力等；经济性指标——有效热效率和有效燃油消耗率；发动机排放指标与噪声指标；其它性能指标。 1.4 发动机机械损失 发动机机械损失的定义与评价指标，主要是机械损失功率和平均机械损失压力；机械损失的构成及影响因素；发动机机械损失的测量方法与原理：示功图法、倒拖法、灭缸法和油耗线法等；发动机机械损失的测量设备与试验过程。

《汽车发动机原理》试卷A答案

《发动机原理》Ａ卷2015—2016学年第二学期 答案 一、选择题：（共16分每题2分） 1.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（与曲轴转动方向相反） A与曲轴旋转方向相同B与曲轴旋转方向相反 C与曲轴向定线方向相反D与曲轴轴线方向相反 2.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在一分钟时间内开闭的次数应该是（1500次） A、3000次 B、6000次 C、750次 D、1500次 3.四冲程六缸发动机。各同名凸轮的相对夹角应当是（120度） Ａ、３０度Ｂ、60度C、120度D180度 4.获最低耗油率的混合气体成分应是（α=1.05-1.15） A、α=1.05-1.15 B、α=1. C、α=0.85－0.95 5.柱塞式喷油泵的柱塞在向上运动的全行程中，真正供油的行程是（有效行程） A、整个行程 B、一半行程 C、有效行程 D、无效行程 6.旋进喷油器端部的调压螺钉，喷油器喷油开启压力（升高） A、下降 B、不变 C、波动 D、升高 7.装置喷油泵联轴器，除可弥补主从动轴之间的同轴度外还可以改变喷油泵的（每循环喷油量）

A、一次喷油量 B、多次喷油量 C、每循环喷油量 D、总共喷油量 8.以下燃烧室中属于分开式燃烧室的是（涡流室燃烧式） A、直流室燃烧式 B、涡流室燃烧式 C、反射室燃烧式 二、填空题：（共24分每题1分） 1.柴油机燃烧室按结构分为统一燃烧室和分隔式燃烧室两类 2.喷油泵供油量的调节机构有齿杆式油量调节机构和钢球式油量调节机构两种 3.在怠速和小负荷工况时化油器提供的混合气必须教浓过量空气系数为0.7-0.9 4.闭式喷油器主要由孔式喷油器和轴式喷油器两种 5.曲轴的支撑方式可分为全支承轴和非全支承轴两种 6.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的能量。以消除废气中的火焰和火星和减少噪声 7.配气机构的组成包括气门组和气门传动组两部份 8.曲柄连杆机构工作中受力有气体作用力运动质量、惯性力离心力和摩擦力 9.凸轮传动方式有齿轮传动链传动齿形带传动三种 10.柴油机混合气的燃烧过程可分为四个阶段备然期速燃期缓燃期后燃期 三、名词解释: （共20分每题5分） 发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量配气相位：配气相位就是进排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上下点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。这种图形称为配气相位图。 过量空气系数： 发动机转速特性：发动机转速特性系指发动机的功率，转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律

汽车发动机试题复习题及答案20140311

总论 填空题 1．JN1181C13汽车属于货车，其总质量为18t。 2．汽车通常由发动机、底盘、车身、电器与电子设备_等四部分组成。 3．发动机一般由_曲柄连杆机构_、_配气机构_、_供给系统_、_冷却系统__、_润滑系统_、_点火系统_、起动系统等部分组成。 4．汽车行驶时，其阻力由_滚动阻力_、_空气阻力_和_坡度阻力_、_加速阻力_等组成。 5．汽车的空气阻力与_行驶速度_、_迎风面积_及_空气阻力系数_有关。 6．汽车的爬坡阻力主要取决于_车重_和路面的_摩擦系数_。 二、选择题 1. 4×2型汽车的驱动轮数为（B）。总车轮数*驱动轮数 A.4 B.2 C.8 D.6 2．BJ1061型汽车属于（ C ）。 A.客车 7 B.轿车 6 C.货车 D.越野汽车 第一章汽车发动机的工作原理和总体构造 填空题 1. 汽车的动力源是_发动机__。 2. 热力发动机按燃料燃烧的位置可分为_内燃机_和_外燃机_两种。 3. 车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为_活塞式内燃机_和_旋转燃气轮机_两大类。 4. 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即_进气行程_、_压缩行程_、_作功行程 _和_排气行程_。 5. 发动机的主要性能指标有_动力性能指标_和_经济性能指标_、_运转性能指标_。 6. 发动机的动力性指标包括_有效转矩_、_有效功率_和_转速_等。 7．发动机的经济性指标是指_燃油消耗率_。 8．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转_一_周，进、排气门各开启_一_次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成_进气、压缩_行程，由上止点向下止点运行时，完成_作功、换气_行程。 二、判断改错题 1．对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（错误） 改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。 2．发动机的外特性代表了发动机在不同转速下的最高动力性能。（正确） 3．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（错误） 改正：汽油机的压缩比过大会产生爆燃现象，则其动力性降低。 4．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（错误） 改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。 5．在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。( 错误)

汽车发动机原理复习试题与答案

单元测试一·选择题（该题共有10 小题） 1.采用下列哪项技术最适宜用来提高在高原使用的内燃机的功率？ A.增压技术 B.电喷技术 C.多气门技术 D.水冷技术 2.按燃气对活塞做功的性质，排气过程可分为____过程。 A.自由排气和强制排气 B.超临界排气和亚临界排气 C.自由排气和扫气 D.扫气和泵气 3.四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是____。 A.扫气 B.增加气缸的新鲜充量 C.加强进气流动

D.减小进气管和气缸内压差 4.当马赫数超过____后，无论是增压还是非增压发动机，充量系数开始急剧下降。 A.1 B.0.7 C.0.5 D.0.2 5.内燃机进气空气经压缩机压缩后，其特性变化为____。 A.压力增加，温度升高 B.压力增压，温度降低 C.压力降低，温度升高 D.压力降低，温度降低 6.下列说法正确的是____。 A.增压可以提高发动机的升功率、比质量功率和比体积功率 B.增压可以降低发动机排放和噪声 C.增压可以改善发动机的燃油经济性 D.增压可以提高发动机的输出响应特性 7.在内燃机排气涡轮增压器中，空气进入压气机压缩，其损失主要表现为____。 A.摩擦损失，传热损失

B.传热损失，泄漏损失 C.摩擦损失，撞击损失 D.撞击损失，泄漏损失 8.对于内燃机排气涡轮增压器而言，改变以下哪些参数可以达到移动喘振线的目的_____。 A.改变扩压器的进口角、喉口面积 B.改变涡轮喷嘴环出口截面积 C.改变排气管粗细 D.增加中冷器 9.下列哪项不是二冲程内燃机的换气过程______。 A.自由排气阶段 B.扫气阶段 C.过后排气或过后充气阶段 D.强制排气阶段 10.二冲程内燃机扫气方案不包括_____。 A.螺旋扫气 B.横流扫气 C.回流扫气 D.直流扫气

汽车构造(发动机原理)试卷及标准答案

发动机构造试卷 考号姓名专业 装订线 一词语解释（14×1=14分） 1．EQ6100――1型汽油机 2．压缩比 3．发动机的工作循环 4．活塞环端隙 5．轴瓦的自由弹势 6．干式缸套 7．气门重叠角 8．配气相位 9．空燃比 10．发动机怠速 11．多点喷射 12．压力润滑 13．冷却水大循环 14．废气涡轮增压 二、选择（12×1=12分） 1．汽车用发动机一般按（C ）来分类。 A．排量B．气门数目C．所用燃料D．活塞的行程 2．气缸工作容积是指（C ）的容积。 A．活塞运行到下止点活塞上方B．活塞运行到上止点活塞上方C．活塞上、下止点之间D．进气门从开到关所进空气 3．湿式缸套上平面比缸体上平面（ A ） A．高B．低C．一样高D．依具体车型而定，有的高有的低。 4．为了限制曲轴轴向移动，通常在曲轴采用（ A ）方式定位。 A．在曲轴的前端加止推片B．在曲轴的前端和后端加止推片C．在曲轴的前端和中部加止推片D．在曲轴的中部和后端加止推片5．液力挺柱在发动机温度升高后，挺柱有效长度（ B ）。 A．变长B．变短C．保持不变D．依机型而定，可能变长也可能变短。 6．排气门在活塞位于（ B ）开启。 A．作功行程之前B．作功行程将要结束时C．进气行程开始前D．进气行程开始后 7．发动机在冷启动时需要供给（ A ）混合气。 A．极浓B．极稀C．经济混合气D．功率混合气 8．在电喷发动机的供油系统中，油压调节器的作用是（ C ）。 A．控制燃油压力衡压B．在节气门开度大时燃油压力变小C．燃油压力与进气管压力之差保持恒定D．进气管压力大时燃油压力小9．在柴油机燃料供给系中，喷油压力的大小取决于（ D ）。 A．发动机的转速B．节气门开度的大小C．喷油泵的柱塞行程D．喷油器弹簧的预紧力 共2页第1页 10．当节温器失效后冷却系（ A ）。

汽车发动机构造习题集及答案

第一章汽车发动机总体构造和工作原理 一、填空题 1. 往复活塞式点燃发动机一般由______________ 、________ 、______ 、______ 、__________ 、 _____ 和______ 组成。 2. 四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程_次，进、排气门各开闭_次，气缸里热能转化为机械能次。 3. 二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程_次，完成_工作循环。 4. 发动机的动力性指标主要有_________ 、________ 等；经济性指标主要是____________ 。 5. 发动机的有效功率与指示功率之比称为__________ 。 6. 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过________ 、_、_________________ 和 ___ 这样一系列连续工程，这称为发动机的一个 ___________ 。 二、解释术语 1. 上止点和下止点 2. 压缩比 3. 活塞行程 4. 发动机排量 5. 四冲程发动机 6. 爆燃与表面点火 7. 发动机有效转矩 8. 发动机有效功率 9. 发动机热效率 10. 发动机转速特性、外特性 11. 发动机负荷 12. 发动机燃油消耗率 13. 发动机工况 三、判断题（正确打/错误打X） 1. 柴油机压缩比大于汽油机压缩比，因此压缩终了时压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机高。（） 2. 多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（） 3. 发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。（） 4. 发动机总容积越大，它的功率也就越大。（） 5. 活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。（） 1欢迎下载

汽车发动机原理_期末_考试_试题及答案

汽车发动机原理 一、选择题： 1.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（与曲轴转动方向相反） 2.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在一分钟时间内开闭的次数应该是（1500次） 3.四冲程六缸发动机。各同名凸轮的相对夹角应当是（120度） 4.获最低耗油率的混合气体成分应是（α=1.05-1.15） 5.柱塞式喷油泵的柱塞在向上运动的全行程中，真正供油的行程是（有效行程） 6.旋进喷油器端部的调压螺钉，喷油器喷油开启压力（升高） 7.装置喷油泵联轴器，除可弥补主从动轴之间的同轴度外还可以改变喷油泵的（每循环喷油量） 8.以下燃烧室中属于分开式燃烧室的是（涡流室燃烧式） 二、填空题： 1.柴油机燃烧室按结构分为统一燃烧室和分隔式燃烧室两类 2.喷油泵供油量的调节机构有齿杆式油量调节机构和钢球式油量调节机构两种 3.在怠速和小负荷工况时化油器提供的混合气必须教浓过量空气系数为0.7-0.9 4.闭式喷油器主要由孔式喷油器和轴式喷油器两种 5.曲轴的支撑方式可分为全支承轴和非全支承轴两种 6.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的能量。以消除废气中的火焰和火星和减少噪声 7.配气机构的组成包括气门组和气门传动组两部份 8.曲柄连杆机构工作中受力有气体作用力运动质量惯性力离心力和摩擦力 9.凸轮传动方式有齿轮传动链传动齿形带传动三种 10.柴油机混合气的燃烧过程可分为四个阶段备然期速燃期缓燃期后燃期 三、名词解释: 发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量

配气相位：配气相位就是进排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上下点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。这种图形称为配气相位图。 过量空气系数： 发动机转速特性：发动机转速特性系指发动机的功率，转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律 压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小体积之比称为压缩比 四、简答题： 1. 柴油机燃烧室有哪几种结构形式？ 答：可分为两大类：统一式燃烧室和分隔式燃烧室统一式燃烧室有分为ω形燃烧室和球形燃烧室分隔式燃烧室有分为涡流式燃烧室和预燃式燃烧室 2. 柴油机为什么要装调速器？ 答：柴油机经常在怠速的工况下工作此时供入气缸的燃油量很少，发动机的动力仅用以克服发动机本身内部各机构运转阻力，而这阻力测随发动机转速升高而增加，这时，主要问题在于发动机能否保持最低转速稳定运转而不熄火。对此驾驶员几乎不可能事先估计到并且及时操纵油量调节拉杆加以适当的调节。因此，汽车柴油机一般都装有两速调速器，以限制发动机最高转速和稳定怠速而自动进行供油量调节。汽车柴油机多采用全速调速器来对供油量作自动的调节。全速调节器不仅限制超速和稳定怠速，而且能使发动机在其工作转速范围内的任一选定的转速下稳定地工作。有些在城市内或公路上行驶的柴油机汽车，为适应车辆多，人流大，减速，加速，停车频繁的情况，也采用全速调速器. 3. 传统铅蓄电池点火系统有哪些缺点？ 答：断电器触点分开时在触点出形成的火花使触点逐渐烧蚀，因而断电器的使用寿命短，在火花塞积炭时因火花塞间隙漏电，使次级电升不上去，不可能靠地点火，次级电压的大小随发动机的转速的增高和气缸数的增多而下降，因此在高速时易出现缺火等现象。尤其是近年来，一方面汽车发动机向多缸高速化发展；另一方面人们力图通过改善混合气的燃烧状况，以减少空气污染，以及燃用稀混合气以达到节约燃油的目的，这些都要求点火装置能够提供足够的次级电压和火花能量，保证最佳点火时刻，现行传统点火装置已不能适应这一要求。 4. 汽油机经济混合气范围一般是多少？为什么过浓或过稀燃油消耗增加？ 答：汽油机经济混合气范围一般是AF=15.4-16.9

汽车发动机期末考试题

2015--2016学年度第二学期期末考试试卷 年级：成绩： 一、填空题（每空1分，共25分） 1.发动机的冷却形式有（）和（）两种形式。 2.曲柄连杆机构由（）、（）和（）三部分组成。 3.四冲程发动机的四个工作循环分别为（）、（）、（）和（）。 4.活塞环分为（）和（）两种。其中（）用来密封气缸。 5.四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是（）和（），五大系是（）、（）、（）、（）和（）. 6.气缸的排列方式一般有（）和（）和（）三种。 7.发动机冷却水的最佳工作温度一般是（）℃。 8．压缩比等于（）与（）之比。 9．气门由（）和（）两部分组成。 二、单项选择题（每题3分，共24分）1.四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转（） A．四周B．三周 C．两周D．一周 2. 四行程汽油发动机在进气行程中，进入汽缸的是（） A．纯空气B．氧气 C．可燃混合气D．纯燃料 3.活塞的最大磨损部位一般是（） A．头部B．裙部 C．顶部D．环槽 4.下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 5.活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 6.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（）。

A、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封 7.加注冷却水时，最好选择（）。 A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸馏水 8.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（）。 A、发动机温升慢 B、热容量减少 C、发动机过热 D、发动机怠速不稳 三、判断题（每题1分，共10分） 1.柴油机和汽油机一样有两大机构，五大系统。（） 2.活塞连杆组的修理主要包括活塞、活塞环、活塞销的选配，连杆的检修与校正，以及活塞连杆组的组装时的检验校正和装配。（） 3.零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。”（） 4.全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。（） 5. 活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导 向的作用。（）6.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。 （） 7.风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。 （） 8．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（）9．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（） 10．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。（） 四、名词解释（每题3分，共9分） 1．配气相位 2．活塞环的“三系” 3．气门间隙 五、简答题（每题8分，共32分）

汽车发动机构造与维修试题及答案

发动机构造与维修试卷 班级姓名成绩 一、名词解释（6分） 1、配气定时： 2、压缩比： 二、填空题（17分） 1、柴油机主要由_ _机构、 _机构、_ 系、_ _系、_ _系组成。 2、发动机曲轴磨损的检验，主要测量其_ _和_ __。 3、机体组包括_ _、_ _、_ _、_ _等。 4、、电控燃油喷射式的主要组成__ 、_ __和_ _。 5、气门传动组包括_ __、_ _、_ _和_ __ 等。 6、曲柄连杆机构由_ _、_ __和_ __三部分组成。 7、发动机汽缸总容积等于__ __与_ ___之和，压缩比等于_ _与 ___ _之比。 8、四缸发动机的工作顺序为_ ___和_ ____。 9、四冲程发动机的四个工作循环分别为___、_ _、_ _和_ _。 10、电控发动机的三大组成_ __、_ _、__ __。 三、选择题（20分） 1、活塞的最大磨损部位一般是( )。 A、头部； B、裙部； C、顶部； D、环槽 2、下述各零件不属于气门传动组的是( )。 A、气门弹簧； B、挺柱； C、摇臂轴； D、凸轮轴 3、四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（）。 A、3000次 B、1500次 C、750次 d、500次 4、关于汽油发动机润滑系统的一些说法中，（）是正确的。

A．油泵是由传动带驱动的，将油泵入发动机的各部分。 B．油压开关可以检测泵入发动机的机油的速度。 C．机油滤清器包括一个旁通阀以防止由于滤清器阻塞而使发动机机油停止流动。 D．机油粗滤器安装在发动机循环管路的末端以过滤机油中较大的杂质。 5、压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积（）。 A．之差； B．之和； C．乘积； D．之比 6、氧传感器安装在（） A．进气支管 B．排气管 C．进气总管 D．发动机的机体 7、四冲程发动机在进行做功冲程时进气门（），排气门（）。 A．开启关闭 B．开启开启 C．关闭开启 D．关闭关闭 8、活塞的最大磨损部位一般是（） A．头部 B．裙部C．顶部 D．环槽 9、使用（）可以减少泵油作用 A．矩形环 B．锥形环 C．梯形环 D．扭曲环 10、（）的功用是计量进入发动机的空气流量，并将计量结果转换为电信号传输给电控单元ECU。 A、进气温度传感器 B、进气支管压力传感器 C、节气门位置传感器 D、空气流量计 11、下列不是发动机冷却液使用性能的是（） A.不产生水垢 B.易生锈 C.防开锅 D.防冻 12、下列哪种形式不是汽缸的排列形式（） A．单列式 B．V形式 C．对置式 D．龙门式 13、气缸磨损量的测量用（）进行 A. 厚薄规 B. 内径千分尺 C. 内径量缸表 D. 游标卡尺 14、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 15、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统