台背回填-施工方案(最终版)

涵背、台背回填施工方案

一、编制依据及原则

1.1、编制依据

（1）国家颁发的政策、法律、法规及交通部颁的有关技术规范、标准、规程及规定。

（2）湖北省麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段(K55+320～K64+308.5）《两阶段施工图设计》、参考资料、第一号补遗书、投标文件、合同文件。

（3）湖北省襄随高速公路建设指挥部下发的《麻城至竹溪高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段施工组织设计管理办法（试行）》。

（4）《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004）

（5）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）

（6）《公路工程安全施工技术规程》(JTJ076-95)

（7）湖北交投襄随高速公路建设指挥部下发的鄂交投襄随指质（2013）171号文件，关于印发《麻竹高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段台背回填施工规定》的通知。

（8）本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。

（9）结合本项目具体的人力资源、材料、设备和技术、经济等方面的实际情况。

1.2、编制原则

（1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。

（2）确保涵洞台背、桥台台背及挡土墙墙背回填质量，防止路堤与桥梁、涵洞连接处因欠压实引起沉陷或断裂，从根本上杜绝车辆高速通过桥头、涵台时出现的跳车现象。

（3）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。

（4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，特别注意在冬季、雨季合理安排施工任务。

（5）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理，按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。

（6）严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及招标文件的《技术规范》，满足业主、设计文件提出的质量、安全、环保等各项要求。

（7）坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，确保本项目“全面实施精品战略，打造国优工程”和“分项、分部、单位工程质量合格率100%，各合同段和本项目工程质量交工验收评定为合格，竣工验收评定为优良”的质量管理目标。

（8）建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，确保交通运输安全，消灭等级火灾事故，杜绝因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中断、地下管道泄漏等工程施工责任事故，创安全生产、文明施工的标准化工地’”的安全目标。

1.3、编制范围

本方案适用于麻竹高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段K62+214.5、K62+701、K63+850、SK0+170、AK0+440钢筋砼盖板暗涵的涵背回填，适用于本合同段内桥头路基处理以及挡土墙的墙背回填。

二、工程概况

2.1 工程简介

（1）本合同段共有钢筋混凝土盖板暗涵2座，钢筋砼暗盖板通道2座，钢波纹管涵1座，具体设置情况见下表1。

表1（涵洞一览表）

（2）本标段共有大桥17座，需要进行桥头路基回填处理共有34处，具体设计情况见表2。

表2 （桥头路基处理设计情况一览表）

（3）本标段路基支挡防护段落共有18 处，具体设计情况见表3。

表3(路基支挡防护段落设计情况一览表)

三、计划、人员及机械安排

3.1、进度计划以及工期安排

本合同段内的K62+214.5涵洞位于黄家寨隧道出口100米处，路基填方为隧道洞渣填筑，须抓紧组织施工，以免制约路基填筑，制约隧道弃渣；K62+701、AK0+440、SK0+170、YK63+850涵洞通道为尽量减少施工的干扰需要尽快组织施工。

根据工期要求，并结合项目总体施工计划的安排，涵洞施工完成达到设计允许强度后，立即进行涵背回填。桥梁墩台台背施工完成后，逐个进行回填。回填工期安排见表4。

表4（三背回填工期安排）

3.2、人员组织安排

本合同段共有钢筋混凝土盖板暗涵2座，总长37.31m，钢筋砼盖板暗通道2座，总长120.84m，钢波纹管涵1座，共96.46米。根据施工需求和安排，项目部成立三背回填质量控制小组，配备现场副经理，总工程师，安全总监、工程部长，质量部长、安全部长、物资部长、测量主管、试验主任、试验检测人员、测量人员、技术主管。施工现场配备台背回填专业劳务作业队，具体人员详见表5《本合同段内涵背、台背回填施工人员配备表》。

表5（本合同段内涵背、台背施工人员配备表）

3.3、主要机械设备配置

机械设备配置详见表6《本合同段内涵背、台背回填主要机具设备表》。

表6《本合同段内涵洞、通道施工人员主要机具设备进场表》

3.4、材料要求

台背回填材料必须采用开山石渣、砂砾土，或强度不小于30MPa的碎石等透水性材料，填料最大料径不得大于10cm，并报驻地办审批、总监办备案。在回填之前填料都必须是经过监理工程师检验合格之后方能投入使用。

四、施工前准备

4.1技术准备

（1）组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。

（2）施工放样：施工放样前应对涵洞图纸数据进行认真复核，准确无误后放出涵洞台背的中桩及边桩，误差值不能超过规范要求。

（3）原材的控制：试验室开工前做好进场原材料的试验。

（4）场地清理和平整：施工前用挖掘机对台背施工区域内的场地进行清理，挖掘至底面，然后由人工进行修整并夯实。

（5）地基承载力检测：人工修整到工作面设计标高后，应对工作面地基承载力进行探测，地基承载力必须同现场监理工程师一起检测。检测合格并经监理工程师同意后方可进行施工。施工中如果现场实际情况与设计不符，应及时通知现场监理，并与设计单位协调解决。

4.2、工序准备

（1）盖板涵主体及附属已经施工完成，对于现浇盖板的盖板涵，需要现浇盖板的强度至少达到设计强度的75%以上方可进行台背回填施工，涵洞内部衬砌结构均已完成，沥青防水层施工已经完成。各项工程验收合格，场地已经清理完成方可进行台背回填施工。

（2）现场软基及排水工程完成，施工现场无积水，排水设施完备。

4.3、现场准备

搞好施工现场三通一平、临时设施及现场消防设施等工作。工程测量和工程试验工作达到开工条件，安装调试所有施工机具。

五、施工工艺

5.1工艺流程

具体施工工艺见涵背、台背回填施工工艺流程图1。

图1（涵背、台背施工工艺流程图）

5.2台背回填范围确定

构造物台背回填是指构造物施工完成后，用符合要求的材料分层填筑构造物与路基之间的遗留部分，包括桥涵台背回填、锥坡填筑、挡土墙墙背填筑等。台背回填必须逐道绘制施工详图，每一道构造物台背回填的具体范围、方法由驻地办现场核定，并报总监办备案。

一般路段的台背回填范围应根据《技术规范》和设计图纸要求确定，图纸无规定时应按如下要求执行：明、暗构造物(圆管涵除外)台背填土顺路线方向长度顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背回填长度不小于台高的3-4倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍的孔径长度。台背回填沿横断面方向的宽度为整个路基宽度。锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。

在岩石路段开挖施工的构造物台背回填，仅在正常基坑开挖部位直接进行回填，但宜适当开挖台阶，且回填分层松铺厚度不宜超过15cm。

（1）桥台背回填填筑范围见示意图2。

图2（桥台背特别填筑范围示意图）

（2）挡墙背回填填筑范围见示意图3。

图3（挡墙背回填范围示意图）

（3）涵洞背回填填筑范围见示意图4。

图4（涵洞背回填范围示意图）

（尺寸单位：cm）

5.3施工方法

（1）、放出台背回填范围及标高范围，使用白灰洒出台背施工范围。

（2）、根据回填范围进行开挖，开挖使用挖掘机配合人工进行，结构物50cm范围内使用人工进行开挖，避免机械对结构物造成破坏。将台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外。

（3）、场地清理完后，对原地面进行碾压，压实度要求为不小于94%。当地形坡率陡于1:5时，清除原地面植被后，用推土机或人工挖台阶，台阶宽度不小于2m，并能给机械作业提供充分工作面，做成2%～4%的向内倾斜坡，且开挖台阶、压实与路堤填筑应同步进行，以确保台阶稳定。

（4）、台背回填应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm。为防止每层填土厚度超厚和漏检，应在台背墙上用红油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次，以便施工易于控制。

（5）、结构物台背回填应采用有级配的透水性材料分层填筑并夯压密实，本工程中台背回填采用透水性较好的石渣作为回填材料。对石渣母材的要求为饱水强度不低于10Mpa，石渣的含量不低于70%，且粒径不大于5cm。严禁使用风化岩或者石灰岩等软岩或者水溶性岩作为填料。所有材料进场前应进行严格的检验，不合格的填料坚决不予使用。

（6）、台背填筑作业按预先设定的高度水平分层进行摊铺，使用白灰划方格网的方法控制松铺厚度，确保每层填料的压实厚度为15cm。

（7）、分层摊铺，分层碾压。采用机械辅以人工进行摊铺，不平的部位人工进行找平，个别粗粒料集中处要人工加铺细料拌和均匀。整平过程中露出的超粒径石块要及时挖除，大石块挖除后留下的坑洞，要填补至略高于整平层的表面。

（8）、使用压路机进行碾压，碾压顺序由两侧向中间碾压,然后再由中间向两侧碾压,且每次要求错轮1/3轮宽。尽量采用多遍静压至碾压密实，特殊情况或者距台背结构物较远的部位可采用微震碾压，严禁使用强震碾压。碾压过程中出现的空洞、孔隙部位人工配合机械补充细料,再进行碾压,如仍有松动的石块,用合适粒径的小石块换填嵌实并填补至略高于压平层的表面。

（9）、台背结构物1m范围内应使用小型夯实机具进行夯实，严禁使用压路机压实，避免对结构物造成影响。施工时应注意，涵台结构物周边范围应首先进行小型机具的夯实，然后方可进行大面积机械压实施工。

（10）、使用小型夯机夯实时，其压实厚度应小于15cm，以确保其压实度符合设计及规范要求。使用小型机具夯实时注意要夯实均匀，密实，避免出现死角出现。

（11）、桥涵台背回填的压实度要求为从构造物基础顶面至涵洞顶面的压实度不小于96%。

（12）、每层施工完成后报监理工程师进行检验，检验合格后方可进行下一道工序的施工。

5.4、施工要求

（1）、各结构物的台背回填，应按设计图纸和监理工程师的指示进行。回填时构造物强度的具体要求及回填时间，应按照设计文件和《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011）相关规定执行。

（2）、台背回填材料必须符合设计、规范要求，并尽早落实台背回填材料经施工单位自检合格申请，报监理试验工程师抽查书面认可。台背回填应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm，为防止每层填土厚度超厚和漏检，在台背墙用红油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层数，以便施工控制。

（3）、台背回填的压实度从基底到顶面的压实度均≥96%。

（4）、回填前应清除基坑内泥浆（或水）、杂物以及构造物施工时填筑的松散土层。

（5）、在回填施工中，必须使用压路机碾压，应对称回填，对称压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方法夯实。如压路机要通过涵洞顶面时，应按要求填土达到高度不低于50cm，且通过时压路机不得振动通过。

（6）、结构物的回填，应尽量和路基填土同步进行，特别是挡墙回填，应该合理、科学的做好安排，如果回填滞后，应在路基上开挖成台阶（高50cm，宽50cm），对于填挖交界、半填半挖、低填浅挖路段，均必须设置台阶逐渐过渡，且保证路基衔接质量与稳定性，减少不均匀沉降。

（7）、对于柱式桥台，应当先填土至路床顶面标高，后钻孔施工。桥台台背、锥坡填料应与路基填料相同，属于台背回填范围内的压实度必须≥96%，桥台台背回填宜与锥坡同步进行，注意台前、台后对称填筑。

（8）、台背回填工作必须建立单独施工档案，做到“一物一档”，填前、施工过程中、回填完毕应拍摄彩色照片，数量不少于3张，每层填筑均需要留下清晰的影像资料。

（9）、柱式桥台台背填土应首先按设计文件规定的台背回填顺序组织施工。当施工条件特殊，不能实现设计文件规定的台背填土顺序时，在经过总监办批准的前提下可先施工台柱，再填土至台帽底标高，再施工台帽，最后完成剩余填土。肋板式桥台应在肋板施工完成后，先进行路基填筑至台帽底标高，再施工台帽，最后完成剩余填土。柱式桥台和肋板式桥台的回填必须执行以下规定：

1）台背回填材料应能保证每层填筑压实度≥96%；

2）在进行台背回填作业时，相关砼构件强度必须达到设计强度；

3）台背回填必须达到规定的压实度，应采用压路机按台背回填的相关规定分层对称压实与检测。对压路机不能碾压的小角盲区，应选用小型夯实机压实；

（10）、柱式桥台和肋板式桥台台背回填必须建立位移和沉降观测体系：

(1)、填筑前必须在每个立柱或肋板顶设置中心偏位观测点。在回填之前，测量记录初始位置。

(2)、在回填过程中，每填筑一层应复测一次中心偏位观测点，对比其纵、横向偏位值：同一幅桥两相邻立柱或肋板顶的相对位移量应≤2mm；左、右幅桥两相邻立柱或肋板顶的相对位移量应≤3mm；桥台整体纵、横向的绝对位移量应≤5mm(即相对于填筑前的初始位置的位移量)。此项工作必须由专人负责测量记录，理单位要加强现场旁站，确保肋板不受损伤。

(3)、当桥台整体纵、横向位移量超过5mm时，应停止回填，分析原因，采取措施(如反压或减慢填上速度)控制桥台位移。

(4)、当桥台整体沉降超过设计和规范规定值时，应停止回填，分析原因，采取措施控制桥台不正常沉降。

(5)、桥台回填过程中和回填完毕后，应定期观测和检查桥台外观，若发现有裂纹或异常变形，应及时上报，以便及时采取稳定措施进行处理，防止进一步发展。

5.5质量检测标准

质量检测标准见表7。

表7（涵背、台背回填质量检测标准）

六、质量、安全、环保保证措施

6.1、质量保证措施

严格按ISO9001质量体系的要求建立现场质量保证体系，认真执行质量程序文件，统筹组织协调各项工作，严密进行质量监控，实施信息化施工。以安质管理部门为龙头，成立质量管理领导小组。项目经理任质量管理领导小组组长，班组成立QC小组，施工队配备专职质检员，在各级组织、各个环节都有专人负责，对工程质量实施全面监控，从上到下形成质量控制网络。

（1）大力开展质量教育活动和对全员、全过程的质量管理，增强全体人员的质量和责任意识，树立“人人讲标准，事事守章程，处处按规范”的思想，激励员工以一流的标准、一流的管理、一流的质量约束自己的行为，强化出精品、创名牌意识。

（2）进行岗前培训，通过实际操作达到技术要求；通过以老带新、岗位练兵、脱产进修、学用结合等方式进行岗位培训，提高员工的技术技能和技术指导水平。

（3）把质量教育贯穿施工全过程，坚持以人为本，引导职工牢固树立争先创优的意识，培育职工讲大局、讲规范、讲纪律的良好风气，对施工生产起到积极的促进作用。

（4）建立强有力的质量奖惩制度，把争创优质工程作为考核的重要指标，实行重奖重罚，从项目经理部、队到班组逐级签订《工程质量包保责任状》，实行质量风险抵押制。

（5）按照整体创优标准，制定相应的质量目标，明确岗位质量职责，建立层次分明的质量责任制，将质量目标和质量责任层层分解，落实到每道工序、每个岗位和员工，形成从上到下的质量管理责任网络体系，并实行有效的监督考核制度。

（6）项目领导班子成员分点、分片管理，其他人员按照工程结构和工序进行质量控制，并签定明确的质量责任状，保证对重点区段跟班作业与现场组织协调。项目部质量管理机构见图5、质量保证体系见图6。

图5（项目经理部质量管理机构图）

图6（质量保证体系框图）

思想保证

强化巩固质量意识

质量保证体系

质量管理保证行政管理保证

企业法人负责制

经济保证施工保证技术保证

加强技术培训，认真执行

（7）严格实行质量负责制和质量终身责任制，实行企业法人代表、项目负责人、各级技术人员对工程质量负相应责任，层层签定质量责任书，对工程质量实行终身负责。

（8）建立健全各项质量管理制度，使技术管理标准化规范化。

（9）严格执行各项质量检验程序，检验按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个程序进行。坚持严格的质量评定和验收制度、三工三查制和交接班制度。

（10）实行“未审核图纸不施工、未进行技术交底不施工、无质量保证措施不施工、现场设施不完善不施工、机械、设备、材料不到位不施工”的五不施工制度。

（11）建立质量一票否决制，通过实行多渠道监督，使每个环节都处于高度意识和主观的可控状态。

（12）项目经理部成立工程部，负责对施工方案进行优化，预测和解决施工中的技术、质量难题，确保工程顺利进行。

（13）配齐项目各级专业技术人员，项目经理部设项目总工程师、工程部、安质部等质量管理机构。

（14）建立施工组织设计和方案评审制度。

（15）积极开发科技新成果，大力推广应用“四新”技术。

（16）认真作好设计图纸会审，逐级进行技术交底，严格按设计图、施工规范及操作规程要求进行施工，对重点工序和关键工艺开展QC活动，组织技术攻关，确保质量创优。遵循和实施施工技术、管理标准，通过严格的检验和审核，保证质量体系正常有效的运行，通过每月一检查和分析，每季一评比和兑现及质量通报制度，对质量问题提出整改意见、纠正、预防措施，达到及时消除质量隐患的目的，使质量体系自我完善和进入良性循环。《工程质量检查程序框图》见图7、《工程质量检验流程图》见图8。

（17）在工程施工正式开工之前，认真学习并掌握设计图纸及施工规范要求，组织技术人员和相关部门进行图纸会审，完成相应的技术交底工作。

图7（工程质量检查程序框图）

图8（工程质量检验流程图）

（18）根据路基土方填筑试验段的总结结论，合理安排施工技术人员和调配施工机械设备，精心组织施工。

（19）严格工艺规程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程，选用先进的施工工艺和方法，并结合工程实际积极推进技术进步，开展QC小组及技术攻关活动，推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料。

（20）在施工过程中实施全面质量管理，严把“三关”：①严把图纸关，对图纸进行认真复核，弄懂设计意图，严格按图纸和验收标准要求组织实施；②严把测量关，严格按测量程序及规范执行。对各测点采取坐标与几何尺寸控制，建立高程控制网，坚持测量复核制，采用全站仪等高精度的测量仪器，确保位置准确；③严把试验关，采用先进的试验设备，完善试验检测程序，明确职责，按试验检测频率检测，确保试验数据真实可靠。凡经试验检测不合格者，一定及时进行补压处理，保证每道工序的产品合格。

（21）严格执行质量“三检制”（自检、互检、交接检）、分项工程质量检验评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中做到认真落实、相互监督、责任到人，使施工人员做到岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工程序明确、操作规程

明确。

6.2、安全保证措施

（1）安全目标

消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭火灾事故，创安全生产文明施工的标准化工地。

（2）安全保证体系

建立健全安全生产组织机构，建立强有力的安全生产保证体系。项目经理部和各施工队均成立安全生产领导小组，项目经理部设安全质量部，配备专职安全工程师，各施工队配专职安检工程师,工班配兼职安全管理员。主要领导亲自抓安全，配备足够的专职安全员，专职负责有关员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生并报当地治安部门备案。《安全生产组织机构图》见图9。

图9（安全生产组织机构图）

安全工程师

各施工队队长

项目总工:唐骏

分部经理部安全生产小组

专职安全员

项目经理：李明

分部项目经理：陈永亮

工程技术部：于甲松

安全管理部：桑伟

安全总监：王西卫

（3）安全生产管理保证体系

在施工中我们认真贯彻“安全第一，预防为主“的方针，严格按照国家安全标准制定施工操作规程，严格执行《安全生产合同》及《公路水运工程安全生产监督管理办法》（原交通部令2007年第1号）、《湖北省交通重点建设项目高危工程施工安全管理规定》的规定执行，采取严厉的防范措施，消灭一切事故苗头，确保生产施工安全。在施工中成立以项目经理为组长的管理组织机构，安全质量部设专人负责。保证体系见图10。

（4）建立安全保障规章制度

1）严格遵守国家有关安全生产的法律法规、省政府及交通运输厅有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。按照国家安全标准制定施工安全操作规程，严格执行《安全生产合同》及《国家水运工程安全生产监督管理办法》（原交通部令2007年第1号）的规定配备必要的安全生产和劳动保护设施，加强人员教育，发放安全操作手册和劳动保护用具。

2）认真执行ISO9001标准，深入开展安全标准化工地建设。 3）建立安全技术奖惩制度

开工前编制施工安全技术措施,经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，在施工中严格执行。对安全技术措施的执行情况，建立严格的奖惩制度。

4）落实安全负责制

实行安全生产逐级负责制，做到职责明确，权责统一，纵向到底，一环不漏，充分发挥各级职能作用。

建立完善的奖惩制度,项目部专门设一定的安全保证基金。项目经理部经常进行责任考核，定期兑现经济奖罚，以经济杠杆激发全员对工程安全的重视，进而促进安全意识的提高。

在工程开工前，我单位与本项目经理部签订“ 安全生产包保责任状”；项目经理部与各施工队签订“安全生产包保责任状”，通过奖罚制度，确保安全生产目标。

填筑作业应与其他作业面相互错开，现场设有专职指挥调度，确定合适的机械车辆走行道路，严禁垂直交叉作业。

各类机动车驾驶员必须持证上岗，对工程机械和车辆经常检查维修，对架驶人员进行定期安全培训，杜绝机械伤害及行车事故。

班组专职安全员

工班班组长

台背回填专项施工方案

扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段路基工程第十四合同段 台 背 回 填 施 工 专 项 方 案 编制： 审核： 中铁十七局集团有限公司 宁绩高速公路路基14标项目经理部 二〇一一年九月四日

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、台背回填施工准备 (2) 四、施工方案 (5) 五、安全措施 (9) 六、文明施工 (13) 七、环境保护措施 (14)

宁绩路基14标台背回填专项施工方案 一、编制依据 1、扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段第14合同段两阶段施工图设计。 2、扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段路基工程招标文件。 3、扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段设计审查意见、技术要求和资料。 4、《公路路基施工技术规范》（JTJ041-2004）。 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG 80/1-2004）。 6、总监办下发的《结构物台背回填施工注意事项》、《标准化施工指南》。 二、工程概况 本项目共有桥梁工程四座，分别为扬溪大桥、扬溪河大桥、郎山大桥和际坑口铁路特大桥。 扬溪大桥左幅起讫桩号K63+503.65~K64+111.35，右幅起讫桩号为K63+533.65~ K64+171.35，桥头桥尾处共有四座桥台需要回填； 扬溪河大桥左幅起讫桩号K64+591.15~K64+898.85，右幅起讫桩号为K64+561.15~ K64+898.85，桥头桥尾处共有四座桥台需要回填； 郎山大桥起讫桩号为K65+415.15~ K65+602.85，桥头桥尾处共有四座桥台需要回填； 际坑口铁路特大桥左幅起讫桩号为K65+966.65~ K67+454.35，右幅起讫桩号为K65+966.65~ K67+444.35，桥头桥尾处共有四座桥台需要回填。 本项目涵洞共六座，分别为K63+000钢筋混凝土盖板涵、K63+135钢筋混凝土管涵、K63+432钢筋混凝土盖板涵、K64+290钢筋混凝土盖板涵、K65+117钢筋混凝土盖板涵、K65+795钢筋混凝土盖板涵。 本项目挡土墙共三处，分别为K63+437~K63+505路肩挡土墙， K64+165~K64+180路堤挡土墙， K64+895~ K64+935路肩挡土墙。 三、台背回填施工准备 1、技术准备 熟悉、审查施工图纸中各项内容及技术要求，做好原材料的调查分析，编制施工方案以及施工进度计划。组织施工队人员学习施工规范及有关安全、技术、质量要求及操作规程。 2、管理机构 按照总监办下发的文件，为确保结构物台背回填质量，项目部安排专项施工管理班子，负责日常的施工管理工作，建立良好的施工秩序，保证工程能按质、按量、按时完成。 项目部建立以项目经理赵卫山为组长，项目总工肖承彪为副组长的质量管理机构。各部室积极配合，确保施工的质量。

台背回填施工方案

台背回填施工方案 台背回填施工方案 一、施工范围 本次施工范围为台背区域，包括于基坑挖掘后需要填充的土方区域。 二、施工准备 1.施工图纸准备 在施工前，需要根据工程需求绘制详细的台背回填施工图纸，包括填充土方区域的边界线、填充土的类型和厚度等。 2.材料准备 施工所需的材料包括：填充土、加固材料（如碎石）、工具设备等。 3.施工人员配置 根据工程规模确定施工所需人员数量，包括项目经理、技术人员、施工人员等。 4.施工设备准备 根据施工需求确定所需设备，包括挖掘机、翻斗车等。 三、施工步骤

1.基坑清理 在施工前，清理基坑内的积水、垃圾等，确保基坑整洁。 2.定位边界线 根据施工图纸确定台背填充土方区域的边界线，并在地面标注出来。 3.填充土方处理 根据图纸要求，选择合适的填充土，并按照规定的厚度进行填充。填充前需先平整台背区域，确保填充土的均匀性。 4.加固处理 为了提高台背的稳定性和承载能力，需要在填充土中间夹层加入一定量的碎石，并进行压实，以增加填充土的密实度。 5.施工质量检验 在填充土施工完成后，进行质量检验，确保填充土的厚度和均匀性符合设计要求。 四、施工注意事项 1.施工过程中需严格按照施工图纸进行操作，不得擅自更改填充土的类型和厚度等。 2.施工现场应保持整洁，及时清理施工垃圾和余土。 3.在施工过程中，严禁横渡填充土区域，以免导致填充土松散或变形。

4.临时施工设施应设置在安全区域，不得影响施工进度和质量。 5.施工人员应按照操作规程进行操作，使用设备时应注意安全。 六、施工安全措施 1.施工现场要设置明显的安全警示标志，并布置安全警戒线， 确保周边人员安全。 2.施工人员要戴好安全帽、安全绳等个人防护设备，严禁在高 空作业时脱帽。 3.施工设备要定期检修和维护，确保正常运转。 4.严格执行施工操作规程，保持施工现场的安全和整洁。 5.施工人员要定期参加安全教育培训，增强安全意识和应急反 应能力。 通过以上施工方案的执行，可以确保台背回填工程的顺利进行，并保证施工质量和人员安全。同时，也为后续工程的顺利进行提供了保障。

台背回填施工方案完整版

台背回填施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

目录 ZAK0+470涵背回填施工技术交底 一、工程概况 ZAK0+470 涵洞为净空为2 m高*3宽m，长度68m，进口为截水井，出口为直八字墙。台背回填采用8%石灰土，分层压实。 二、准备工作 1、人员准备 施工现场管理人员、技术负责人、专业工程师和机驾人员等全部到位，挂牌上岗。 2、技术准备 我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸，并由项目总工程师向所有参加结构物台背回填的施工技术人员作了施工技术交底，确定了施工技术方案。

石灰土约3159方，II级生石灰约115方，对选定的石灰和土进行原材料和土工试验，试验石灰土的最大干密度为 cm3，最佳含水量为 %。 三、施工方案 1、回填范围 构造物的台背回填范围：底部顺涵长方向宽度；顶部顺路线方向填土长度为；长度为涵洞长度及八字墙位置，坡度为1：1。开挖台阶宽度大于1m，见下图 2、施工步骤及要求 1)台背回填应符合设计要求并满足《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。台背回填应在各部位混凝土强度均达到90%后进行；应在两侧平衡进行回填；并按设计宽度一次填足。 2）从基础底面起至涵洞盖板顶面间，应分层填筑，每层松铺厚度不超过1 5㎝，为防止每层填筑厚度超厚和漏检，应在台背墙用油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次，以便施工易于控制，写明层数，每桥涵每层填筑后均拍照存档，建立管理档案。从而做到按层填筑，杜绝了为抢进度而两层甚至更多层一起填筑的毛病。台背回填的压实度从基底到顶面的压实度均≥96％。 3）回填前清除基坑内泥浆、杂物。在回填压实施工中，使用压路机对称回填压实并保持结构物完好无损，对压路机压不到的地方采用高速液压夯HS-40压实；直到监理工程师验收合格为止。 4）台背回填区域与路基衔接处必须挖台阶：高120㎝、宽120㎝。 5）台背回填范围内的回填土采用8%灰土，灰土采用素土拌熟石灰，素土优先选用塑性指数10-20的黏土，粉质黏土或粉土，不得含有有机物，粒径小于15mm，生石灰采用II级以上块灰，氧化钙加氧化镁含量55%以上，使用前4-5天内消解并过筛。压实度不小于96％。台背回填土的虚铺厚度不得大于15cm，并严格控制含水量及碾压遍数，只有在最佳含水量状态下，通过最佳的碾压机具组合及合理的碾压遍数，才可获得最大的密实度。

台背回填工程施工方案

台背回填工程施工方案

目录 1.工程概况 (2) 1.1编制说明 (2) 1.2编制依据 (2) 2.施工方案 (2) 2.1施工准备 (2) 2.2施工方法 (2) 3机械设备投入 (4) 4质量保证措施 (4) 4.1质量目标及质量方针 (4) 4.2质量控制原则 (5) 4 安全生产目标、保证体系及保证措施 (5) 4.1安全生产目标 (5) 5文明施工管理目标及措施 (5) 5.1文明施工目标 (5) 6 环境保护及水土保持措施 (6) 6.1方针 (6) 6.2目标 (6)

台背填土施工方案 1.工程概况 1.1 编制说明 本施工组织设计是根据XX高速公路XX合同段两阶段施工设计图、业主相关文件、会议纪要资料等，结合现行的施工验收规范和我公司以往同类工程的施工经验进行编制的。 1.2编制依据 XX高速公路A-C17合同段两阶段施工设计图 国家和行业颁布的现行有关施工规范和标准 公司施工现场标准化管理条例 2.施工方案 2.1施工准备 1、施工现场达到四通一平； 2、贯通复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工生产需要；结 构物已定位放线； 3、技术交底：项目部根据《XX高速公路“三背回填”质量控制要求》、 相关技术规范及本项目的《创优规划》，对施工班组下发了技术交底； 4、劳力组织：台背填土拟定投入15人。 5、机械设备已就位，满足施工要求； 6、原材料已进场，并试验合格。 2.2施工方法 桥台台背在上部构件安装完成后进行，台背回填场地狭窄，为保证不损

坏构造物，填筑压实比较困难，而且容易积水。如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分出现沉降差，就会发生跳车，影响行车速度、舒适与安全，甚至影响构造物稳定，因此必须认真填料和控制施工质量。 1、基地处理： ⑴基地清理要彻底，严禁有淤泥、杂物、浮土、腐殖土等存在； ⑵填筑前对基底土进行夯实，压实度不得小于93%； ⑶压实度采用沉降量法检查，表高差不大于2mm。 2、回填土工作必须在隐蔽工程（如泄水孔、敷设的管道等）验收合格后进行。 3基坑回填： （1）回填前必须对基坑内的杂物、浮土等彻底清除，清除至基础底面标高； （2）挡土墙墙址部分的基坑，应及时回填，并做成向内倾斜的横坡，填土过程中应防止水的浸害，回填结束后，顶部及时封闭； （3）桥、涵基础顶面以下的部分，采用透水性材料回填，压实标准要求≥93%； （4）基坑回填的范围为基础底面至基础顶面标高。 4、桥涵台背回填，采用粒径小于15cm的石渣分层填筑，挡墙填料选用粒径小于15cm的石渣。 5、各种结构物的台背填筑边角部位大型机具压实不到时应采用小型的手扶振动夯，涵顶填土50cm内用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实标准。 6、墙背填土必须和挖方路基、填方路基有效搭接，纵向接缝必须设台阶，台阶宽度小于等于1.0m，每级台阶高度小于等于0.2m。 17、桥涵及挡墙背后填筑应在圬工强度达到设计的175%以上方可分层回填，薄壁式桥台、轻型桥台台后填土须待上部构造架设完毕后，现浇桥面及锚栓孔内砼强度达到170%后进行，并须同时在两桥台后对称分层填土压实，板涵台后填土，必须在填塞锚栓孔及预制板连接缝的砼或砂浆强度达到设计强度的170%后进行。

台背回填方案

台背回填方案 引言 台背回填是一种常见的土地整平和地形改造的方法，它能够有效地改善地势和水土保持状况，提高土地的利用率。本文将介绍台背回填的定义、原因、设计和施工流程，并对其在工程实践中的应用进行详细解析。 台背回填的定义 台背回填是指将台地两侧的土壤回填至台面，以改变地势的一种土方工程方法。通过回填台地两侧的土壤，可以有效地填补低洼地势，实现地形平整和坡度渐缓的效果。 台背回填的原因 台背回填常常应用于以下情况： - 土地整平：在土地开发和建设过程中，为了适应基础设施建设的需要，需要进行土地整平。台背回填能够将地势平整并降低施工难度。 - 水土保持：台背回填能够提高土地的水土保持能力，减少水土流失，防止洪水和泥石流等自然灾害的发生。 - 土地利用：通过台背回填，可以将低洼地势填补平整，扩大土地的利用面积，提高土地的价值。 台背回填的设计 台背回填的设计需要考虑以下几个方面： 1. 地形分析：对台地的地形进行详细分析，包括高程、坡度、坡向等参数的测量和计算。 2. 土壤选择：根据土壤的物理特性和水土保持要求，选择适宜的土壤作为回填材料。 3. 坡度设计：根据土地的用途和水土保持要求，确定合适的回填坡度，并设计合适的梯田、防护措施等。 4. 排水设计：保证回填后的土地具备

良好的排水能力，避免积水和滑坡的发生。 5. 施工方法：确定台背回填的施工工艺和施工顺序，保证施工质量和效率。 台背回填的施工流程 台背回填的施工流程一般包括以下几个步骤： 1. 现场准备：清理施工现场，确保施工区域的安全和无障碍。 2. 土地开挖：根据设计要求，在台地两侧开挖土坑，将土壤暂存至一侧。 3. 土壤回填：将暂存的土壤回填至台地上，逐渐平整土层，确保回填的土壤均匀和紧实。 4. 坡面处理：根据设计要求，对回填后的坡面进行处理，可以采用植被覆盖、梯田建设等方式。 5. 排水设施建设：根据设计要求，建设相应的排水设施，确保回填后的土地具备良好的排水能力。 6. 施工验收：对施工质量进行验收，确保施工符合设计要求和工程规范。 7. 工程管理：在施工过程中，进行工程管理，包括施工进度、质量、安全等方面的管理和监控。 台背回填的应用案例 台背回填在实际工程中得到了广泛的应用，以下是几个典 型的应用案例： 1. 农田改造：在农田改造中，常常需要进行土地整平和改善水土保持状况。通过台背回填，可以将农田的地势平整，并提高其水土保持能力，提高农作物的产量和品质。 2. 城市建设：在城市建设过程中，常常需要进行土地整平和 地形改造，以满足基础设施建设的需要。台背回填可以快速改变地势，为城市建设提供平整的用地，提高土地的利用率。 3. 水利工程：在水利工程中，常常需要进行土地整治和水土保持工作。台背回填可以提高水土保持能力，减少水土流失，保护水利工程的安全和稳定。 结论 通过本文对台背回填的定义、原因、设计和施工流程的介绍，我们可以看到台背回填作为一种常见的土方工程方法，在

台背回填施工方案(灰土)

台背回填（石灰土)施工方案 一、工程概况 本项目沿线穿越村庄、河道较多，因此桥梁、涵洞、通道也较多。本标共设涵洞、通道18道，桥梁、立交桥6座，台背填土工程量比较大，全线平均填土高度4m,尤其是桥梁台背路基填土较高.能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量起着很关键的作用.为抓好构造物台背回填，保证回填质量，严格控制分层厚度和密实度，特制定本施工方案. 二、材料要求 根据设计要求采用石灰土回填,严格控制其灰剂量(10%石灰土）。在现场将石灰土拌合好后，并对其进行灰剂量检测，如合格则可用于台背回填。 三、施工技术要求 1、施工准备 (1) 台背填筑在涵洞完成后，当砼强度达到设计标号时开始施工，涵洞两侧及涵顶对称进行填筑，盖板涵台背填筑在盖板完成后进行。 (2）为保证涵洞质量，涵顶填土未达到1米前，禁止一切车辆机械碾压涵顶。回填工作安排在隐蔽工程验收合格后进行，一般在结构物的拆模3天或强度达到70%之后进行回填。 (3)在两侧以底部向后长2m，后按1：1的坡度到顶面范围内分层回填进行压实，如使用机械回填，则涵台身部分先用小型压实机械压实填好后，才用机械进行大面积回填。 (4）桥涵及其他结构物的填筑，在隐蔽工程检查合格后分层回填. 2、压实 （1）桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡等构造物背后的填筑均应分层压实、分层检查，检查频率按“路基施工规范”的要求进行检查，每50m2 检验1点,不足50m2时至少检验1点，每点都应合格。涵洞两侧的填筑与压实和桥台背后与锥坡的填土及压实应对称或同时进行. （2）压实尽量采用大型的振动压路机；但涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。

台背碎石土回填施工方案

目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、施工准备 (2) 机械准备 (2) 人员准备 (3) 四、进度计划 (4) 五、施工方法 (4) 施工流程 (4) 施工方法 (4) 六、注意事项 (6) 七、实测项目 (6) 八、安全保证措施 (7) 九、环境保护措施 (7) 环境保护体系 (8) 环境保护措施 (8)

XXX台背碎石土回填施工方案 一、工程概况 XXX-XXX 二、编制依据 （1）《公路工程质量检验评定标准》116 F80/1-2004； （2）《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 （3）设计通知单XCQ-2012-13。 三、施工准备 技术准备 熟悉、审查施工图纸中各项内容及技术要求，做好原材料的调查分析，编制施工方案以及施工进度计划。组织施工队人员学习施工规范及有关安全、技术、质量要求及操作规程。 材料准备 台背及锥坡回填采用级配良好的碎石土回填（土：碎石=65：35）。 机械人员准备 机械准备

人员准备

四、进度计划 根据工程进度情况，台背回填计划于201X年12月XX日开始，至201X 年4月XX日完成。 五、施工方法 施工流程 施工方法 测量放样 测量前施工人员先将基底的杂物、垃圾等进行清理，然后测量人员用全站仪放出路基中线及边坡线，并测出基底距路床顶面高差。

原地面处理 1.待桥台台背混凝土强度达到设计要求的 75%以上后，方可进行填土； 2.回填前，严格检查基底，对基底部分的施工垃圾、积水以及腐植土等杂物应彻底清理，并做好填前整平，压实后方可填筑。 填筑、摊铺 桥台台背按照设计要求从桥梁台背位置填筑，底部长2m,顶部长8m。 回填采用碎石土（土：碎石=65：35）。先用装载机在路旁将土和碎石翻拌三次，混合均匀后，装20t自卸汽车运输至回填部位，待上料结束后，用推土机或装载机按填料虚厚度（30cm）开始摊铺，为保证路台背缘的压实度及稳定性，填土摊铺宽度每侧应比设计多，全幅比设计填筑宽度多。 回填应分层摊铺及夯实，每层铺土厚度和压实遍数根据碎石土质、压实系数及机具性能而定。 碾压 碎石土摊铺完成后，先采用推土机进行整平，后用压路机自两侧向中间稳压一遍。稳压后用1台22t压路机按“先两侧后中间，先静压后振压，先弱振后强振”的原则进行碾压。碾压时重叠 1/3轮宽，速度控制在 2-3km/h 对于桥台等压路机无法碾压的位置，采用人工配合小型蛙式打夯机进行压实。保证碾压后达到无漏压、无死角，确保碾压均匀，没有明显轮迹为止。 检测 台背回填应分层，填筑后用20t以上压路机振动两遍，进行沉降观测，无明显标高差异（标高差W 2mm）。每层沉降量达到要求时，方可进行下一层填筑。

台背回填-施工方案(最终版)

涵背、台背回填施工方案 一、编制依据及原则 1.1、编制依据 （1）国家颁发的政策、法律、法规及交通部颁的有关技术规范、标准、规程及规定。 （2）湖北省麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段(K55+320～K64+308.5）《两阶段施工图设计》、参考资料、第一号补遗书、投标文件、合同文件。 （3）湖北省襄随高速公路建设指挥部下发的《麻城至竹溪高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段施工组织设计管理办法（试行）》。 （4）《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004） （5）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） （6）《公路工程安全施工技术规程》(JTJ076-95) （7）湖北交投襄随高速公路建设指挥部下发的鄂交投襄随指质（2013）171号文件，关于印发《麻竹高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段台背回填施工规定》的通知。 （8）本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 （9）结合本项目具体的人力资源、材料、设备和技术、经济等方面的实际情况。 1.2、编制原则 （1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 （2）确保涵洞台背、桥台台背及挡土墙墙背回填质量，防止路堤与桥梁、涵洞连接处因欠压实引起沉陷或断裂，从根本上杜绝车辆高速通过桥头、涵台时出现的跳车现象。 （3）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 （4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，特别注意在冬季、雨季合理安排施工任务。 （5）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理，按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。

(完整版)结构物台背回填施工方案

结构物台背回填施工方案 一、工程简述 杭长高速公路安城至泗安段第101 标段部分结构物（圆管涵、箱涵）施工已结束，将进行下步工序回填工作。我合同段共计有结构物 台背回填 52180m3。回填资料采用砂砾或透水性土。 二、施工安排 施工人员及机械设备均以进场，计划动工日期为2005 年 11 月22日。 三、施工工艺 1、施工准备 在结构物强度达到设计要求后，经监理工程师检查查收后，才能进行回填施工。第一对结构物台背处进行清理，将台背后方的淤泥 或杂物清理干净，挖好排水坑，保证台背后无积水。已填筑好的路基 与结构物接头处挖好台阶，一般每个台阶在1m（高）× 1m（宽）左右。 2、填筑资料查验 一般结构物处的填料采用砂砾、砂类土或透水性土，本合同段结构物台背回填采用级配砂砾填筑。砂砾粒径不大于10cm。液限 <28%，塑性指数 <9。才填筑前要对资料进行查验，使用合格的资料。 3、填筑工艺 ①、台背填筑顺路线方向长度要求：顶部为距翼墙尾端不小于台

高加 2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每测不应小于 2 倍孔径长度。 ②、结构物处的填土采用分层填筑，每层松铺厚度不宜高出 20cm，分层填筑，分层碾压（静压），压实度≥ 96%。 ③、在回填过程中，要做到对称回填压实，并保持结构物圆满无损。压路机压不到的地方，应使用小型灵巧夯具夯实并达到规定要求 的密实度。涵洞缺口填筑，应在两侧对称均匀分层回填压实。若使用 机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先在小型压实机具压实 后，方可用大型机械进行大面积回填。 ④、涵洞顶面填土压实厚度大于50cm 后，方可赞同重型机械和汽车经过。 ⑤、施工过程中注意安排桥台背后填土与锥坡同时进行，以获取最正确收效。 四、质量控制方法及手段 1、质检员或技术员在施工现场要严格控制，不得马虎，回填要分 层填筑，两侧对称平行填筑，一方面将回填砂砾夯实，一方面要保证 涵管不受损坏。 2、填筑初期一般要轻击，并保证压实度，压实要均匀，填至管高 60cm 后才行压实。 3、严格控制分层厚度，厚度不得大于20cm。对于用机械回填时要有人工配合，控制好填筑厚度。

台背回填专项施工方案

台背回填专项施工方案 为保障公路建成后行车平稳，安全，舒适，杜绝工程中出现桥（涵）头跳车的质量通病，结合项目的基本特点，特制定台背回填质量控制措施； 一、严格控制台背回填施工程序 1、未对桥涵隐蔽部分进行防腐处理，不得对结构物（桥涵）进行台背回填。涵洞沥青防腐涂刷不均匀、花白，必须做三层涂刷，保证防腐涂刷质量，涂刷前必须先对沉降缝按设计要求进行处理。 2、未经监理工程师许可，不得对结构物（桥涵）进行台背回填。 3、桥涵形成矩形四角受力结构（支撑梁及盖板安装之后且砼强度达到设计强度85%以上）方可进行台背回填。 4、路基与桥涵结构物连接处及台背回填，开挖台阶并压实处理。台背回填必须做好及时排水，基坑的积水必须及时排出，不得在水中进行回填施工。 5、台背回填应两个（侧）台身同时对称填筑，同时在两侧（涵底铺砌以下还包括内侧）对称回填，特别要防止对结构物形成单侧施压。 二、严格控制台背回填原材料的质量 1、台背回填原材料必须选用透水性、级配良好，能够充分压实的砾石土，不得用含有草皮、树根、垃圾、有机质及废弃砼块等回填，填料的最大粒径不的超过50mm。 2、明涵（小桥）台背在距路面下面层底80cm过度至30cm厚，顺路方向300cm，采用水泥剂量为5%的稳定砂砾分层填筑，同时水泥稳

定砂砾料必须厂拌。 3、涵洞台背回填的填料应该选用透水性较好的砂砾土，由试验人 员负责排查所有回填备料，不符合要求的及时清除；回填压实过程配 备人工及小型压实机械对墙身处进行辅助压实。 三、严格控制台背回填施工质量 台背填料应在最佳含水量的条件下用压路机分层压实，每层压实 厚度不宜大于15cm ；在大型压路机压不到的部位，则应采用小型压实 机分层压实，压实厚度不得大于15cm 。桥涵台背路基采用砾石土填筑， 压实度应达到97%，桥梁及明涵需要设置水泥稳定砂砾层。 FTTTT TTT'-nrmn ”.二上X™.-» ■ 、 % .■ - ： ■ L . ■ >. ■ . . - - . F 1 !J . Ri 麻士值赖城雕泊.； 注： h 棚棚，肽N 般削，MUKH-i & mtsim,毓扪咖苒处阳㈱士际 工桐狷刑越醐碑疆心踊N '静跳曜网釉姓. 箭宜曜獭文前 为扫播 技

台背回填施工方案

台背回填施工方案 在进行台背回填施工方案的编制之前，首先需要对台背回填施工的目的、要求进行明确，包括回填区域、回填层次、回填材料等方面的要求。 一、施工前准备工作 1.撤离施工区域：根据回填区域的确定，撤离施工区域的附近居民和设备。 2.施工准备：搭建临时工地，设置施工警示标志，确保施工现场秩序井然。 3.施工人员和设备准备：组织高质量施工队伍，并提供必要的施工设备和工具。 4.环境保护：制定环境保护措施，做好噪音、扬尘、废水等污染的防治工作。 二、回填区域的准备 1.清理回填区域：清除回填区域内的杂草、垃圾和其他障碍物，保持平整。 2.确定回填边界：根据设计要求和工程标准，确定回填区域的边界，进行测量和标记。 3.检查基础情况：对回填区域的地质情况进行检查和评估，确保基础的坚固和稳定。 三、回填方案设计

1.回填层次的确定：根据工程要求确定回填的层次，包括回填的厚度、分层方式等。 2.回填材料的选择：根据回填区域的地质情况，选择适合的回填材料，如砂土、黄土等。 3.回填施工的方式：根据回填区域的大小和情况，确定回填的施工方式，包括顶填、侧填、分区填等。 4.回填固结工艺：根据回填材料的性质，设计回填固结工艺，提高回 填体的密实度和稳定性。 四、回填施工的实施 1.加强施工现场管理：对施工现场的安全和环境进行严格管理，确保 施工的顺利进行。 2.按层次回填：按照回填层次的要求，逐层回填，并采取适当的压实 措施，保证回填体的密实度。 3.分区回填：对大面积回填区域，可以分区进行施工，提高施工效率 和回填质量。 4.施工质量监控：对回填施工过程进行监控和检查，及时调整施工方案，确保回填体的质量。 五、施工后处理 1.清理施工现场：施工完成后，进行现场清理，清除施工过程中产生 的垃圾和杂物。

2024年公路工程台背回填施工方案

2024年公路工程台背回填施工方案 一、前言 台背回填工程是公路建设中的关键环节之一，其施工方案的科学合理与否直接影响到工程建设的质量和进度。本文将就2024年公路工程台背回填施工方案进行详细阐述，包括工程背景、施工方法、施工工艺、安全措施等方面的内容，并提出具体的实施措施和施工计划，以确保工程的顺利进行。 二、工程背景 该公路工程位于台背地区，路线全长10公里，预计施工周期为1年。台背地区地质条件较为复杂，土壤类型多样性，需要采取科学合理的施工方法和回填工艺，以确保工程的稳定性和耐久性。 三、施工方法 1.传统回填法：采用人工或机械手段将填土从边坡上推或倒入回填体内，然后用压实机械对填土进行压实，直至达到设计要求的密实度为止。 2.机械回填法：采用挖掘机等机械设备将填土直接倾倒在回填体上，然后用振动压路机对填土进行压实，使其达到设计要求的密实度。 四、施工工艺 1.施工准备工作：包括选址定线、清理现场、准备施工设备、组织人力等。

2.地质勘察和设计：对施工地点进行详细的地质勘察，确定填土的种类和数量，并制定合理的设计方案。 3.土方开挖：采用机械设备对施工地点进行土方开挖，确保土方的规划和施工质量。 4.填土回填：根据设计方案，采用传统回填法或机械回填法进行填土回填，并在回填过程中注意填土的均匀性和密实度。 5.压实处理：采用振动压路机等设备对填土进行压实处理，使其达到设计要求的密实度。 6.养护管理：对回填体进行养护管理，包括浇水、喷灌等措施，以确保填土的稳定性和耐久性。 五、安全措施 1.施工现场要设置专人负责安全管理，严格执行各项安全规定。 2.施工人员必须穿戴工作服和防护用品，如安全帽、手套、安全鞋等。 3.施工现场要设置明显的安全警示标志，提醒施工人员注意安全。 4.对施工设备和机械进行定期检查和维护，确保其正常运行。 六、实施措施 1.制定详细的施工计划，根据工程进度进行合理安排，确保施工的顺利进行。

台背回填施工方案

台背回填施工方案 台背回填施工方案是土地开发和建设领域中一项重要的工程技术。 它通常用于填补土地边坡或泥土局部塌陷的空隙，以确保土地的稳定 性和可持续发展。在这篇文章中，我们将探讨台背回填施工方案的一 些关键要点。 一、土地调查与解决方案设计 在开始台背回填施工之前，土地调查是非常重要的一步。土地调查 的目的是确定土地的物理特性、地质构造和地下水位等情况，以确保 施工项目的可行性和安全性。根据土地调查的结果，施工方案设计师 可以制定出最合适的台背回填方案，包括挖掘和运输的土地材料类型、填充方式和施工工期等。 二、材料选择和准备 在台背回填施工中，选择合适的填充材料至关重要。填充材料必须 具备一定的稳定性和可塑性，并且能够与原有土地紧密结合，避免松 散和滑动的情况发生。一般来说，砂石、碎石和稳定性较高的泥土都 是常用的填充材料。在选择填充材料时，还需要考虑到施工现场的地 质条件和可用资源的限制。 在材料选择之后，施工方案需要准备填充材料。这包括将原材料进 行破碎、筛选和分类，以便符合施工需求。此外，还需要注意材料的 储存和运输，以确保其质量和稳定性。 三、土地整备和加固

在正式开始台背回填施工之前，土地必须进行充分的整备和加固， 以确保施工过程中的安全性和稳定性。这包括清理施工区域的杂物和 障碍物、修复边坡和基础的破损等。有时候，还需要进行边坡加固和 地质体修复的工作，以提供更好的施工条件。 四、施工过程和控制 在台背回填施工过程中，需要严格控制施工的步骤和参数，以确保 填充材料的质量和稳定性。这包括填充材料的均匀铺设、逐层压实和 湿润等。此外，还需要进行施工现场的实时监控和数据记录，以便及 时调整和纠正施工过程中的问题。 五、施工完成和后续监测 一旦台背回填施工完成，还需要对施工区域进行后续的监测和评估。这样可以了解填充材料的稳定性和可持续性，并及时采取措施进行维 护和修复。此外，还需要对施工过程中的数据进行分析和总结，以改 进未来的施工方案和技术。 总之，台背回填施工方案是土地开发和建设领域中一个重要的工程 技术。它需要进行土地调查、材料选择和准备、土地整备和加固、施 工过程和控制，以及施工完成和后续监测等步骤。通过科学合理地进 行台背回填施工，我们可以确保土地的稳定性和可持续发展，为未来 的建设和发展提供坚实的基础。

台背回填专项施工方案

台背回填专项施工方案 台背回填是一种常见的土方工程施工方法，用于填补台背区域的所需土方量。下面是一份1200字以上的台背回填专项施工方案。 一、工程概况 本施工方案适用于台背回填工程，位于XXX区，项目总面积XXX平方米，土方回填总量为XXX立方米。本工程旨在合理利用现场土方资源，填补台背区域，提高地基承载力和稳定性。 二、施工准备 1.资料准备：对台背区域进行土质勘察和工程设计，并了解相关工程要求和土方回填标准。 2.人员调配：安排专业的土木工程技术人员、施工工人和机械操作人员，确保施工质量和安全。 3.设备准备：准备所需的土方回填设备，如挖掘机、运输车辆等，确保施工进度。 4.材料准备：根据设计要求，提前购买所需的土方材料和填土材料，确保施工进度和质量。 三、施工步骤 1.土方开挖：根据设计要求，使用挖掘机对台背区域进行土方开挖，确保开挖深度和坡度符合要求。 2.土方运输：将开挖的土方运输至回填区域，使用运输车辆将土方从挖掘区域运输至回填区域，确保土方运输顺畅。

3.土方回填：将运输到回填区域的土方进行回填，使用挖掘机和推土机将土方均匀堆放并夯实，确保填土均匀、密实。 4.夯实处理：根据设计要求和现场实际情况，对回填土方进行适度的夯实处理，提高土方的稳定性和承载力。 5.施工监理：安排专业的监理人员对施工过程进行监督和检查，确保施工质量和安全。 6.工程验收：施工完成后，进行工程验收，检查回填土方的质量和稳定性是否符合要求。 四、施工安全措施 1.建立安全生产责任制，明确工程责任人和安全管理人员，确保施工安全。 2.提供必要的安全防护设施和安全用具，如头盔、安全带等，确保工人施工期间的个人安全。 3.对施工现场进行安全隐患排查，及时消除存在的安全隐患。 4.严格按照操作规程进行施工，禁止违章操作和乱堆乱放行为。 5.加强对施工人员的安全教育和培训，提高工人的安全意识和操作技能。 6.配备专业的消防设备，保证施工现场消防安全。 五、环境保护措施 1.对施工现场进行围挡隔离，防止土方和垃圾外溢，保持施工区域的环境整洁。

台背回填的施工方案

台背回填的施工方案 台背回填是指在土地上进行填土工程，常用于平整地面、修建道路、建设建筑物等工程中。下面就是一个台背回填的施工方案。 1. 施工前准备 (1) 制定施工计划，包括施工队伍组织、施工工期安排、物 料采购等。 (2) 检查工地现场，清除障碍物，并确保工地的安全。 (3) 准备施工所需的工具和设备，包括挖掘机、推土机、铲 车等。 2. 施工过程 (1) 进行土地勘测工作，确定台背回填的范围和要求。 (2) 使用挖掘机或推土机进行开挖工作，将土地表面的覆盖 物去除。 (3) 将挖掘出的土方进行分类处理，分别堆放在指定位置， 用于后续回填。 (4) 按照设计要求，使用推土机或铲车将分类好的土方进行 回填。 (5) 在回填过程中，要采取合理的回填方式，保证回填土的 质量和均匀性。 (6) 进行回填土的压实工作，使用压路机对回填土进行轧实，确保地面的平整度和稳定性。 (7) 填土工程完成后，进行清理工作，确保工地的干净整洁。 3. 安全措施

(1) 工人需佩戴安全防护装备，如安全帽、安全鞋等。 (2) 施工现场设置明显的警示标志，警示过往车辆和行人注 意安全。 (3) 严格执行施工现场的安全规范，保证施工过程中的安全。 4. 环境保护 (1) 施工过程中，要注意土壤和水资源的保护，避免造成环 境污染。 (2) 对于废弃物的处理，要进行分类处理，确保废弃物的合 理利用和处理。 5. 质量控制 (1) 施工人员要按要求进行质量检查，确保回填土的质量符 合设计要求。 (2) 在回填土的压实工作中，应根据地质条件和工程要求， 合理选择压路机的型号和压实方式，以确保土壤的密实度。 6. 竣工验收 (1) 施工完工后，进行竣工验收，检查工程质量和完整性。 (2) 如有问题，及时进行整改，确保工程符合相关标准和要求。 以上就是一个台背回填的施工方案，通过合理的施工过程和严格的质量控制，可以确保台背回填工程的质量和安全。同时，在施工过程中也要注重环境保护和资源利用，减少对环境的影响，营造良好的施工环境。

水泥土台背回填施工方案

台背回填施工方案 由于我项目经理部施工范围内缺少台背回填适用材料，施工现场附近也无可用于台背回填的砂砾土及粘土，为保证台背回填施工质量及衡枣公司的施工进度要求，确保优质按期完成，必须在粘土中掺加5%的水泥，以提高土质CBR，能够保证工程质量和工程进度。 一、施工准备 台背回填砂砾土必须由专人负责施工、试验，挂牌、划线施工，每一工序由专人负责，每层施工必须进行拍照，内容为填土、整平、碾压（夯实）、检测全过程。由于立交桥U型桥台已完成，要求先填筑完成的路基部分做成台阶形，且回填筑前应清除全部浮土、杂物。 二、施工方法 1、填筑范围 填筑高度为水泥砂砾底基层以下，以基坑顶面为起填层，台背顺路线方向，下部距U型台翼缘尾端外2米，向上做1米宽、0.6米高的台阶，直至到达设计标高。 2、回填材料 ①用于台背回填水泥土，采用机械场外集中拌合，完成后运到路基内填筑。 ②上土前，将土中的超尺寸颗粒应予筛除。 三、施工工艺 1、测量放线 ①根据控制点，恢复线路中心控制点。根据中桩，测设路基边坡

线，测量出台背两侧的高程，做好记录，计算出各桩号台背回填宽度，再用白灰打出线做为填土范围的明显标记，并用白漆在台背上画出每层回填厚度。 2、拌合 台背回填采用场外机械拌合，用重量法按土方总量控制砂砾掺量，用推土机将素土摊平，根据土层的厚度及预定的干密度，计算砂砾用量，砂砾用量为70%，用推土机将砂砾推平，然后采用挖掘机配合推土机拌合3～4遍。拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，拌和后砂砾应分布均匀，没有集中成堆现象。拌和过程中洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。 4、含水量控制 土的含水量的大小直接影响路基的压实效果，当含水量小于最佳含水量并逐渐接近最佳含水量时，水膜变厚，引力缩小，外部压实功能比较容易使土粒移动，压实效果渐佳。土中含水量过大时，空隙中出现了自由水，压实功能不可能使液体捧出，压实功能的—部分被自由水所抵消，减小了有效压力，压实效果反而降低。只有在最佳含水量的情况下压实效果最好。因此，在施工过程中增加试验检测频率，严格控制含水量在最佳含水量范围内进行碾压。拌和过程中洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。对于稳定粗粒土和中粒土，宜较最佳含水量大，对于稳定细粒土，宜较最佳含水量大1％～2％。 土的含水量的大小直接影崤路基的压实效果，当含水量小于最佳含水量并逐渐接近最佳含水量时，压实效果最好。因此，在施工过程

台背回填施工方案

台背回填施工方案 一、编制根据 东常高速第十八协议段设计资料、技术规范、公路路基施工技术规范及公路工程质量检查评估原则。 二、工程概况 本协议段共有通涵构造物41道，桥梁13座。台背回填范围为2H+300cm，其中H为台背高度，根据图纸设计规定台背填料采用透水性良好旳砂砾土。四、台背回填材料规定： 首先选择板体性好、可压缩性小、压实快、透水性强旳材料，如卵砾石、碎石土及砂砾土等，并规定填料级配合适。施工中严格按《公路路基施工技术规范》和设计图纸进行操作。桥台后选用摩擦角大、强度高、压实快、透水性好旳填料，如岩渣、砾石、砂砾等。同步，选用内摩擦角较大旳填料也有助于从台背缝隙中渗透旳雨水沿盲沟或泄水管顺利排到路基外，从而减缓雨水旳危害，并且也有助于改善压实性能，使路基轻易到达设计规定旳密实度。根据工程实际，我部选择砂砾土作为回填材料。 五、施工措施 1、通涵构造物台背回填 将基坑完全开挖至设计规定，并进行基坑清理。运用挖掘机配合自卸汽车运土回填。台背回填应分层回填压实，每层压实厚度不不小于15cm，松铺厚度为20cm，为了便于控制每层松铺厚度，我们在两侧涵洞墙身打上20厘米旳线，划线前在台背表面刷好防水层。分层压实时设置2％～4％旳横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度30cm以利最终路堤边缘旳压实。推土机进行粗平，人工控制厚度。粗平完毕后，使用平地机进行细平，根据规范规定旳平整度进行整平。

基础顶面以上回填要等盖板安装完毕方可进行。采用振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4～0.5m。碾压由两边向中间进行碾压。距台背20cm处改用平板振动夯人工扎实，应到达无漏压，无死角，保证碾压均匀。基础顶面如下压实度应不不不小于94%，基础顶面以上压实度应不不不小于96%。碾压完毕后，由试验员先自检，合格后报监理抽检，抽检合格后方可进行下步工序。 2、桥梁台背回填 将承台基坑完全开挖至设计规定，并进行基坑清理。按设计规定挖好台阶，台阶宽度不不不小于2m，设置4%旳向内坡度。运用挖掘机配合自卸汽车运土回填。台背回填应分层回填压实，每层压实厚度不不小于15cm，松铺厚度为20cm，为了便于控制每层松铺厚度，我们在两侧台背打上20厘米旳线，划线前在台背表面刷好防水层。分层压实时设置2％～4％旳横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度30cm以利最终路堤边缘旳压实。推土机进行粗平，人工控制厚度。粗平完毕后，使用平地机进行细平，根据规范规定旳平整度进行整平。 采用振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4～0.5m。碾压由两边向中间进行碾压。距台背20cm 处改用平板振动夯人工扎实，应到达无漏压，无死角，保证碾压均匀。基础顶面如下压实度应不不不小于94%，基础顶面以上压实度应不不不小于96%。碾压完毕后，由试验员先自检，合格后报监理抽检，抽检合格后方可进行下步工序。当桥台台背回填高度不小于5m时，为减少不均匀沉降，在基础顶面和台背顶部各增设一层双向土工格栅，土工格栅铺设应垂直于路堤轴线方向，土工格栅上旳第一层填料应采用轻型推土机，一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。土工格栅搭接，搭接宽度不不不小于20厘米。每一层旳四角各用一根50厘米长旳8毫米旳钢筋固定。每层土工格栅旳铺设由监理检查合格后方可进行下步工

台背回填施工方案【呕心沥血整理版】

台背回填施工方案 一、工程概况 肯尼亚基苏木公路项目中有九座桥梁，主要分布于南部绕城路. 台背回填工程量较多。由于在道路工程中桥涵台背处的回填是路基土与桥涵结构物得衔接部分，其与路基、桥涵结构物体本身间产生的不均匀沉降，会造成路面混凝土面板断裂、产生跳车等通病，如回填不当将影响工程质量甚至影响后期工程的交工.所以工程施工中必须高度重视桥涵构筑物的台背回填，不可掉以轻心。 二、施工进度计划 根据道路和桥涵的施工进度进行安排. 三、施工组织机构 施工负责人：技术负责人： 质检负责人：现场技术员: 测量负责人：试验负责人： 安全负责人: 其他工人： 四、施工方法及要求 1、测量放样。放出填筑边线、中桩. 2、砂砾填筑同路基填筑要求，分层填筑。填筑前应对原地基 进行夯实，压实度不小于93％，台背填料拟采用碎石土，底宽为6.0m型式为梯形，坡度1:1，压实度不小于96%。 填筑方法：将承台基坑完全开挖至设计要求，利用挖掘机配合

自卸汽车运砂砾回填。台背回填应分层回填压实，分层厚度每 层不超过15cm，分层压实时设置2％~4％的横坡度以利于排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度50cm以利最终路堤边缘的 压实.推土机进行粗平，人工控制厚度.粗平完成后，使用平地 机进行细平,根据规范要求的平整度进行正平. 采用振动压路机碾压,第一遍应无振动静压，然后先慢后快，又弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4~0。5m,最大速度 不宜超过4km/h。碾压由两边向中间进行碾压。应达到无漏压， 无死角，确保碾压均匀。实验人员随时检测压实度，压实度控 制在96％。压实度抽检频率每层每50㎡一个检测点。碾压完 成后，经检验合格后方可进行下一层施工。 五、质量保证措施 构筑物台背回填是路基工程中的关键部分，填筑不好会出现沉降差,发生跳车现象，影响行车速度、舒适与安全,甚至会影响构筑物的稳定,出现交通堵塞现象。为了避免以上现象制定以下技术质量保证措施： 1。为确保构造物回填的质量，基坑及台背回填必须安派专 人负责现场管理和施工; 2。基坑回填前（包括涵内、背墙侧、八字墙及锥坡处等）， 必须将基底清理干净，不得有杂物，必须采用经监理批准的 能够充分压实的材料和机具，压实度标准要求≥90%台背处 要求≥96％；