任务书分析及船舶主要要素的确定

第二节任务书分析及船舶主要要素的确定

1.任务书分析的要求

1.1任务书的内容

1.1.1概念

船舶设计技术任务书是船舶设计的依据。是由船东或业主根据使用要求，考虑技术和经济条件等实际情况，经过技术经济论证之后编制的。

1.1.2内容

航区、航道、气象、用途、尺度要求、主要技术经济性能、主辅机及主要设备、舱室标准、经费预算、规范和标准的规定和要求、一些特殊要求等。

1.1.3名词概念

航区：根据水域航道、气象、风浪等划分的船舶航行区域。

内河航区划分：A级航区—吴凇口至江阴

B级航区---江阴至宜昌

C级航区—宜昌以上

海洋航区划分：遮蔽航区—10海里（n mile）以内

沿海航区—10～20海里（n mile）

近海航区—20～200海里（n mile）

无限航区—200海里以外

试航速度（kn或km/h）：主机最大持续功率情况下，蒲式风级不超过三级的满载试航速度。

服务速度（kn或km/h）：船舶平时营运所使用的速度。

续航力（n mile或km）：在规定的主机功率或航速情况下，船上一次所带燃料可供连续航行的距离。规定续航力是为了计算燃料储备量。自持力（自给力）（d）：船上所带淡水和食品能在海上维持的天数。

1.2任务书的分析

任务书的分析必须包括以下内容：

1.2.1 船型、主尺度、主要系数、航速、续航力、自持力

设计船的材料、甲板形式、单、双机、桨、驱动的动力、船类（干散货船、件杂货、集装箱、油船、客船等）；航区、航线；主要用于装载什么货物（矿石、钢材、建材）为主，兼装货物。

该船舶优、缺点。

是否吃水受到航道的限制，平面尺度如何，方型系数如何、是否合理。该船的佛氏数在什么范围，航速为多少左右设计航速不大于、不小于多少是合理的。

分析设计船的续航力、自持力（讨论油水、食品、备品与经济性的关系）。

1.2.2 船级、法规、规范、规则、标准

该船入级否，入那个船级社（CCS、BAS、BV、GL、NK等）。用何法规、建造规范、标准对该船航区的要求、设计衡准。

着重分析安全（稳性、结构强度、救生、防火）、环保（防污染结构、规则）等要求。

1.2.3 动力装置及设备：

从经济性和航速要求，该船选择的尺度、型线、主机耗油率、

功率大小是否优良，主机和辅助设备，主机转速，推进形式、螺旋桨形式，选择是否适当。

1.2.4 是否考虑操纵性能。

1.2.5 装卸设备，装卸效率与起货设备的考虑、是否有利于船舶本身的建造和航运经济性。

1.2.6 总布置要求

尾机型、中机型的优缺点、设计船选择哪种、总布置设计应满足那些要求（如使用、规范、法规）。这里着重分析设计船布置中主要的矛盾（如出现严重首、尾倾时，浮态如何调整、压载水舱等）1.2.7 船员编制

查阅法规及海事、航政方面有关舱室设备与船员定员的规定（如航区、船型、吨位）。

2 船舶设计的方法

2.1 分析、解决设计船的经济与技术（安全、环保、性能等）矛盾抓住主要矛盾、中心问题、关键问题，确定正确的设计思想，寻求解决问题的合理途径，其他问题的解决服从于主要问题的解决。

2.2 逐步近似法、科学继承性

近似法：将复杂的设计任务分成若干近似环节，初次近似时只考虑少数主要因素，而后一次近似计入较多因素，反复进行几次近似，每后一次近似都是前次近似结果的补充、修改和发展，如此进行若干次近似，总可以得到符合要求的设计结果，且协调各方面的矛盾。

继承性：任何优秀船舶的出现都必然是以往船舶发展的结果。在设计

过程中以分析批判的态度正确应用以往的经验是十分重要且必不可少的，这就是科学的继承性。应用经验的两种基本方法：

（1）型船设计法：在现有船舶中选取一条与设计船技术性能相近的优秀船舶作为母型，将母

型的技术要素（L,B,D,d,Cb,Cp,Xb…）按设计船的要求用适当的方法加以改造，即得到

设计船的技术要求。这是船舶传统设计中最简单又根本的方法。（2）统计法：应用大量同类型实船的技术经济统计数据、图表和经验公式进行设计。这些统计能反映同类型船舶的一般规律，能表明同类型船舶一个总的趋势。

2.3优化设计和现代计算机技术的应用

寻找一个能满足所有限制条件，且使主要设计指标最为先进的设计方案。

第三节船舶主要要素的确定

3.1 船舶主要要素

船舶的排水量、主要尺度(船长、船宽、型深、吃水)以及船型系数(方形系数、棱形系数、水线面系数、中剖面系数)统称为船舶主要要素。

3.2 重要意义

船舶主要要素是描述船舶几何形状的一些最基本的特征数据。这些要素对船舶技术经济性能诸如快速性、稳性、耐波性、重量、强度、容量、总布置及经济性等都有重大的影响，对船舶质量起着决定性的作

用。因此合理地确定船舶主要要素，是船舶设计中最基本最重要的工作之一。

3.3 名词概念

载重型船舶：载重量系数ηDW=DW/Δ较大且比较稳定，先利用载重量系数求得排水量Δ，然后再确定相应的主尺度的船舶。（货船、油船等）。

布置型船舶：先从布置地位需要拟定主尺度，然后计算排水量的船（客船、拖船、集装箱船等）。

3.4 设计步骤

3.4.1载重型船舶

按图1框图步骤执行，先估算排水量，再计算尺度，得出设计船的最佳方案。

图 1

3.4.2布置地位型船舶

按图2框图步骤执行，先确定尺度要素，再校核排水量，得出设计船的最佳方案。

或

修

改

总

体

布

置

修

改

主

尺

度

及

系

数

图2

3.5 确定设计船主要要素的基本原理

选择船舶主要要素是设计者理论水平、独立工作能力、综合运用多学科知识和创新能力最集中的体现。这项工作主要考虑五个方面：

建造和使用条件的限制；技术性能要求；使用和经济性能要求；采取的技术措施。

3.5.1 应满足的条件

1．满足重力与浮力平衡条件。

2．满足建造和使用条件，容量，建筑地位。

3．满足各项技术性能。

4．满足船东对设计船的有关要求。

5．经济性要好。

3.5.2 基本思路

1．确立设计思想，抓住主要矛盾，兼顾其他。各主要要素相互联系且相互制约，处理好L～B、B～D、D～d、L～D、及Cb～Fn的关系。

2．根据母型船及统计规律，粗估第一次主要要素。

3．对第一次近似值进行性能校核，协调尺度要素，估算出第二次要素近似值。

4．对第二次值绘制布置、型线、中剖面结构草图，进一步核算性能，调整尺度要素。

5．进行尺度要素的优化，选取最佳方案。

3.5.3 特点

（1）矛盾的复杂性：各种要求既相互联系又相互制约。抓住中心问题，采取技术措施，兼顾其他。

（2）问题的多解性：在众多方案中求解最佳方案。

（3）整个过程是逐步近似的，螺旋式的求解方法。

3.6 选择设计船主要要素时应考虑的因素

选择船舶主要要素是设计者理论水平、独立工作能力、综合运用多学科知识和创新能力最集中的体现。这项工作主要考虑五个方面：

建造和使用条件的限制；技术性能要求；使用和经济性能要求；采取的技术措施；各主要要素的相互联系且相互制约的关系。

3.6.1 船长

(1) 注意限制条件:使用条件：航道、码头、泊位、桥粱、闸门等。L≤Lk-δL 建造条件：船坞、船台、建造条件与设备等。

(2)满足浮力方程式。

(3)满足布置要求。

(4)技术性能要求（考虑设计船的主要技术性能）

快速性：中高速船宜取较大船长，以减少兴波阻力；低速船宜取较短船长，以减少摩擦阻力，并注意选取经济船长。

操纵性：增加船长对回转性不利，对航向稳定性有利。

耐波性：增加船长减少纵摇，对耐波性有利。

抗沉性：增加船长对抗沉性有利。

(5)经济性性能：增加船长会消耗钢材和增加船体重量，造价上升。

(6)初估方法

?自行统计型船分析综合或利用前人统计图谱资料（注意收集查找

资料，吸取设计船所需要的资料）。

?利用统计经验公式（教科书、设计手册、文献）。

?不同船舶、不同航行水域具体处理（全面分析处理）。

3.6.2 船宽

(1) 注意限制条件

使用条件：航道、码头、泊位、桥粱、闸门等。δB≥0.5+0.05B

建造条件：船坞、船台、建造条件与设备等。

(2) 满足浮力方程式

(3) 满足布置要求。

(4) 技术性能要求

稳性：增加船宽对初稳性效果明显；但进水角减小，稳性范围减小，对大倾角稳性不一定有利；须综合考虑。

耐波性：增加船宽使横摇加剧，对耐波性不利，与稳性配合选取GM 的上下限值。

快速性：△和L保持不变，增加船宽，减小Cb，特别对中高速船有利。

(5)经济性性能：增加船宽会消耗钢材和增加船体重量，造价上升，但影响没有船长大。如果增加船宽，以减小船长，对船体结构重量有利。

(6)初估方法

?自行统计型船分析综合或利用前人统计图谱资料（注意收集查找

资料，吸取设计船所需要的资料）。

?利用统计经验公式（教科书、设计手册、文献）。

?不同船舶、不同航行水域具体处理（全面分析处理）。

3.6.3 吃水

(1) 限制条件

使用条件：航道、码头、泊位、桥粱、闸门等。T=H-δH

建造条件：船坞、船台、建造条件与设备等。

(2)满足浮力方程式。

(3)技术性能要求

稳性：减少吃水对稳性有利，B/D增大，进水角增大。

快速性：增大吃水，可增加螺旋桨直径，对推进效率有利。同时减小Cb，使剩余阻力降低，特别对中高速船有利。但对浅水阻力不利。耐波性：吃水浅的船舶易产生砰击和漂移现象，海上航行时耐波性较差。

(4)初估方法

?自行统计型船分析综合或利用前人统计图谱资料。

?利用统计经验公式。

?不同船舶、不同航行水域具体处理。

3.6.4 型深

(1)使用性：布置，容量，趸船的配合。

(2)技术性能要求（注意法规对最小干舷的要求）

稳性：增大型深，进水角大，同时不易上浪进水，对大倾角稳性有利。但重心提高，对初稳性不利，综合考虑。

耐波性：型深小，甲板易上浪，淹湿性不好。

抗沉性：型深小，干舷小，储备浮力小，对抗沉性不利。

总纵强度：大型深对总纵强度有利，注意规范对L/D,B/D的要求。(3)经济性性能：增加型深，大船不一定增加船体重量，小船会增加船体重量。

(4)初估方法

?自行统计型船分析综合或利用前人统计图谱资料。

?利用统计经验公式，特别是舱容计算公式及干舷规范计算。

?不同船舶、不同航行水域具体处理。

3.6.5 方形系数

(1)满足浮力方程式。

(2)快速性：对于快速船减小Cb，增大船长，对剩余阻力有利，Cb不宜过大。中低速船和浅水船适当增大Cb，减短船长及吃水，对摩擦阻力和浅水阻力有利。

(3)经济型：根据设计船的类型分析方形系数大小对经济型的影响后确定方形系数。

(4)初估方法

?自行统计型船分析综合或利用前人统计图谱资料。

?利用统计经验公式，特别要注重经济方形系数的考虑。

?不同船舶、不同航行水域具体处理。

3.7 性能校核

（1）浮性?= DW+LW+1-5%LW

（2）稳性 GM

（3）舱容（布置型船不校核）

（4）快速性 V

（5）横摇周期 T

3.8 尺度优化（本次设计不做）

任务书分析及船舶主要要素的确定

第二节任务书分析及船舶主要要素的确定 1.任务书分析的要求 1.1任务书的内容 1.1.1概念 船舶设计技术任务书是船舶设计的依据。是由船东或业主根据使用要求，考虑技术和经济条件等实际情况，经过技术经济论证之后编制的。 1.1.2内容 航区、航道、气象、用途、尺度要求、主要技术经济性能、主辅机及主要设备、舱室标准、经费预算、规范和标准的规定和要求、一些特殊要求等。 1.1.3名词概念 航区：根据水域航道、气象、风浪等划分的船舶航行区域。 内河航区划分：A级航区—吴凇口至江阴 B级航区---江阴至宜昌 C级航区—宜昌以上 海洋航区划分：遮蔽航区—10海里（n mile）以内 沿海航区—10～20海里（n mile） 近海航区—20～200海里（n mile） 无限航区—200海里以外 试航速度（kn或km/h）：主机最大持续功率情况下，蒲式风级不超过三级的满载试航速度。 服务速度（kn或km/h）：船舶平时营运所使用的速度。

续航力（n mile或km）：在规定的主机功率或航速情况下，船上一次所带燃料可供连续航行的距离。规定续航力是为了计算燃料储备量。自持力（自给力）（d）：船上所带淡水和食品能在海上维持的天数。 1.2任务书的分析 任务书的分析必须包括以下内容： 1.2.1 船型、主尺度、主要系数、航速、续航力、自持力 设计船的材料、甲板形式、单、双机、桨、驱动的动力、船类（干散货船、件杂货、集装箱、油船、客船等）；航区、航线；主要用于装载什么货物（矿石、钢材、建材）为主，兼装货物。 该船舶优、缺点。 是否吃水受到航道的限制，平面尺度如何，方型系数如何、是否合理。该船的佛氏数在什么范围，航速为多少左右设计航速不大于、不小于多少是合理的。 分析设计船的续航力、自持力（讨论油水、食品、备品与经济性的关系）。 1.2.2 船级、法规、规范、规则、标准 该船入级否，入那个船级社（CCS、BAS、BV、GL、NK等）。用何法规、建造规范、标准对该船航区的要求、设计衡准。 着重分析安全（稳性、结构强度、救生、防火）、环保（防污染结构、规则）等要求。 1.2.3 动力装置及设备： 从经济性和航速要求，该船选择的尺度、型线、主机耗油率、

钢结构设计任务书2013(GWJ)

钢 结 构 课 程 设 计 任 务 书 班级： 学号： 组别： 姓名： 一、题目 某厂房总长度60m ，跨度根据不同的组别从附表中取，屋盖体系可从以下所给的类型中选取。纵向柱距6m 。 1.结构形式:钢筋混凝土柱，柱的混凝土强度等级为C30，梯形屋面坡度i=L/10（ L 为屋架跨度），三角形屋架坡度1:3。地区计算温度高于-200C ，无侵蚀性介质，地震设防烈度为7度，屋架下弦标高为18m ；厂房内桥式吊车为2台150/30t （中级工作制），锻锤为2台5t 。 2. 屋架形式及荷载:屋架跨度 m(根据分组按附表取)、形式 、几何尺寸及内力系数（节点荷载P=1.0作用下杆件的内力）如附图所示。屋架采用的钢材、焊条为：1）Q235钢，焊条为E43型，无檩体系，梯形钢屋架，；2）Q345钢，焊条为E50型，有檩体系，梯形钢屋架；3）Q235钢，焊条为E43型，有檩体系，三角形屋架。 有檩体系的同学要求选择檩条型号及计算。 3.屋盖结构及荷载 （1）无檩体系：采用1.5×6.0m 预应力混凝土屋板（考虑屋面板起系杆作用） 荷 载：①屋架及支撑自重：按经验公式q=0.12+0.011L ，L 为屋架跨度，以m 为 单位，q 为屋架及支撑自重，以2/m kN 为单位； ②屋面活荷载：施工活荷载标准值为0.72/m kN ，雪荷载的基本雪压标准 值为S 0=0.352/m kN ，施工活荷载与雪荷载不同时考虑，而是取两者的较大值；积灰荷载 2/m kN (根据分组按附表取)。 ③屋面各构造层的荷载标准值： 三毡四油（上铺绿豆砂）防水层 0.42/m kN 水泥砂浆找平层 0.42/m kN 保温层 2/m kN (按附表取) 一毡二油隔气层 0.052/m kN 水泥砂浆找平层 0.32/m kN 预应力混凝土屋面板 1.452/m kN （2）有檩体系：采用冷弯薄壁型钢檩条，彩色夹芯板作屋面板。 荷 载：屋架及支撑自重：按经验公式q=0.12+0.011L ，L 为屋架跨度，以m 为单位， q 为屋架及支撑自重，以2/m kN 为单位；基本风压为0.50 2/m kN ，雪荷载为0.3 2/m kN ； 二、设计内容

线路设计任务书

毕业设计的任务书 一、毕业设计题目 220kV变电站A—110kV变电所B110kV架空送电线路设计（Ⅰ）。 二、原始资料 （1）导线、地线型号。根据省电力公司系统规划设计，拟在220kV变电站A新建一条110kV送电线路，向110kV变电站B供电，导线采用LGJ-240/40，地线采用1×7—7.8—1270—YB/T5004—2001。 （2）线路路径。沿线路路径情况见提供的平断面图，沿线路的地质为硬朔粘土,孔隙比0.9，朔性指数>10，液性指数0.25，地下水在地面下10米m，地区污秽级Ⅱ级。 （3）线路的平断面图中0—4047m段。 （4）气象条件。相当于我国典型气象区的第Ⅱ区。（地区典型气候见下表） 设计气象条件一览表

三、毕业设计内容 （1）根据给定路径的平断面图，及导线型号，所在地气象条件，完成比载、弧垂、档柜等相关计算，绘制导线机械特性曲线（应力弧垂曲线、安装曲线） （2）避雷线的安全系数取 3.5，绘制避雷线的机械特性曲线(应力－弧垂曲线)和安装曲线(放线曲线)。 （3）选择杆塔型式。主要内容有： 1）确定直线杆杆型，选择绝缘子串型号规格及其金具，选择避雷线的规格及其金具，确定杆塔呼称高，杆塔头部尺寸，确定电杆埋深。 2）确定耐张杆杆型，选择绝缘子串型号规格及其金具，选择避雷线的规格及其金具，确定杆塔呼称高，杆塔头部尺寸，确定电杆埋深。 （4）制作弧垂曲线模板，进行杆塔室内定位并对杆塔进行编号。校验线间距离，线到接地体的安全距离，耐张绝缘子串倒挂，悬垂角等。 （5）杆塔头部尺寸校验，杆塔强度设计。根据实际情况，选择钢筋混凝土杆或铁塔，并选择一基直线杆塔和一基耐张杆塔进行设计。 （6）导线及避雷线的防振设计。确定防振措施，绘制防振锤安装图，接地装置设计。 （7）基础稳定性设计。内容包括确定基础荷载和基础型式，校验基础上拔和下压稳定，计算基础配筋，绘制基础施工图。 四、毕业设计成品内容 （1）设计说明书(含程序开发说明书)及计算书各一份。 （2）图纸包括：①室内定位图；②杆型一览图；③悬垂、耐张绝缘子串组装图；④防振锤安装图；⑤基础施工图。 五、毕业设计成品要求 （1）计算说明书要字迹清楚工整(约1.5万字左右)，内容包括：说明及计算中所使用的理论与概念，主要计算过程(若用程序软件计算，须提供程序清单及初始数据与计算结果)，并统计各部分工程结构所用的材料、规格、数量。 （2）封面、封底、中文摘要(不多于250字)、英文摘要(不多于200字)、目

船舶总体设计任务书

一、总体 1、概述 本船为单桨、单舵、长艏楼中型渔政船。作为我国沿海各省市渔政执法公夯船，其主要任务是担负我国200海里专属经济区管理任务和渔业法所赋予的渔政渔港监督任务。本船性能指标，结构强度，设备配备均满足CCS对无限航区船舶的要求，并符合有关国际公约的规定。 为适应渔政船的特殊使命，有效进行海上监督检查，维护海上渔业生产秩序，执行海难救助和登临、紧追违规船舶的任务，保证本船具有优良的快速性、操纵性和适航性等各项船舶性能指标是本船设计的关键。本船双机并车设可调螺距桨，可适应巡航和追踪等不同航速的要求，在各种航速情况下均可获得最佳的机桨匹配。本船设减摇鳍和舭龙骨改善了适航性能，增强了恶劣海况下有效执行任务的能力。 作为代表国家行使渔业执法权力的专用船舶，本船在外观建筑造型上进行了精心设计，力求体现美观、威武、壮重的风格。全船舱室布置既考虑合理利用船舶空间，又充分顾及船上人员工作便利有效，居住舒适实用。全船主甲板以上设三层甲板室，驾驶室具有良好的环视视野，以适应执行任务时高度警戒能力的要求。 本船各类船舶设备和特种功能设备的配备和选型以满足设计任务书要求和规范规定为原则，注重设备先进性、可靠性、合理性和经济性的有机结合。 2、主尺度要素 总长55.00 m 垂线间长49.20 m 型宽 7.80 m 型深 3.90 m

设计吃水 3.00 m(原始尾纵倾0.5m) 排水量 599 t 甲板间高 主甲板至艏楼甲板 2.30 m 艏楼甲板至驾驶甲板 2.30 m 驾驶甲板至罗径甲板 2.30 m 定员(床位) 24 人 3、主要技术性能 (1) 航速 主机功率1250kW(1700PS)×2 在风力不超过蒲氏3级，海浪不超过2级，潮流平稳、深水海区试航。 最大持力航速17.0 kn 经济航速(双机70％ MCR) 16.0 kn (2) 稳性 满足中华人民共和国船舶检验局《船舶与海上设施法定检验技术规则非国际航行海船法定检验技术规则》(2004)对远海航区船舶的完整稳性要求。 (3) 干舷 满足中华人民共和国船舶检验局《船舶与海上设施法定检验规则非国际航行海船法定检验技术规则》(2004)B型船舶的规定。(4) 适航性 在5级海况下，平均剩余横摇角不大于5o。 (5) 续航力 2000海里(按经济航速计算)。 (6) 自持力30天

土木本毕业设计任务书砖混结构(20210131042545)

土木工程学院2018 届土木工程本科毕业设计选 题与要求 一、毕业设计任务及要求 毕业设计的目的，就是通过一个工程的三阶段（建筑、结构、施工）设计，综合运用所学过的基础理论和专业知识，以提高分析和解决实际工程问题的能力，熟悉工程设计的内容和程序，要求达到如下目的： 1、熟悉建筑设计的内容和步骤，掌握民用建筑设计的原则和方法，掌握建筑施工图 设计的深度要求及图纸的绘制表达方法。 2、掌握一般民用建筑结构选型的原则，掌握结构计算及结构施工图绘制的方法。 二、毕业设计的主要内容 本题目为多层民用建筑的建筑和结构设计，楼面及屋面均采用现浇板，根据提供的基本设计资料，要求学生根据相关规范，结合调研资料，独立完成建筑和结构方案设计。形成计算书一套、主要建筑方案图和结构施工图一套。 三、毕业设计（论文）的要求 （一）建筑设计部分 A 、设计内容 平面设计：平面图（底层、标准层及顶层平面图） 1 : 100或1 ：150; 立面设计：正立面、侧立面图1 : 100或1 ：150; 剖面设计：剖面图1：100或1：150; 详图：楼梯详图1：50; 节点详图及大样图（2~3个） 图纸目录。 B、设计图纸要求 1 、总体平面布置图 （1）准确绘出总体建筑平面布置图并标注层数; （2 ）注明建筑的性质和出入口位置; （3 ）画出较详细的室外环境布置（包括道路，广场，绿化，小品）;

（4）正确表达建筑用地与周边道路的交接关系； （5）标注建筑的朝向； （6）标注图名及比例； 2、各层建筑平面布置图 （1）标注建筑平面纵横轴线编号； （2）标注建筑平面各部分尺寸（其中：外部尺寸有：a 总尺寸（表明总长和总进深）、b轴线尺寸c、门窗洞口及墙段尺寸、d底层室外台阶及散水等尺寸；内部尺寸应：（a标注墙体厚度尺寸、b 标注各种洞口位置和大小尺寸、c标注墙上预留洞口洞顶标高等）； （3）标注各层标高及室外地坪标高（一般标注在入口处或公共走道上，若有标高降低的房间和走道，亦应在该处标明）； （4）标注门窗编号； （5）画出房间内部固定设施的位置并标注其相关尺寸； （6）标注剖面图、详图的位置及索引编号； （7）标注房间的名称； （8）标注其它特殊部位的做法； （9）标注图名及比例； （10）屋顶平面图尚应标注四周的出檐尺寸、屋面排水方向、坡度及各坡面交线、天沟 檐沟泛水出水口水斗等的位置、屋面上人孔或出入口等。 3、建筑立面图 （1）表明建筑外形，门窗、雨蓬、外廊或阳台及雨水管的形式和位置； （2）标注相关尺寸（建筑总高度、各层间尺寸、门窗高度尺寸等）； （3）标注必要部位的标高（如门廊、雨蓬等位置）； （4）注明外墙材料及做法，饰面分格线、立面细部详图索引号等； （5）标注立面名称及比例（一般用立面的边轴线编号表示建筑立面的名称） 4、剖面图 （1）表明建筑物内部空间的高度关系，标注相关尺寸（建筑总高度、各层层高、门窗洞及窗下墙尺寸等）； （2）标注楼地面的标高； （3）标注楼地面和屋顶构造做法及详图索引编号； （4）标注建筑内外墙柱的轴线及间距； （5）标注图名和比例。 5、建筑构造详图选择建筑物的楼梯、雨篷、檐口、外廓、泛水等细部作二至三个详图。 6、建筑设计说明 包括建筑名称，建筑规模，设计标准，建筑正常使用年限，建筑分类等级和耐火等级，同时说明屋面防水和墙体构造、用料，内外装饰做法等施工相关事项。

船舶产品设计要点

船舶产品信息建模 1 船舶产品设计阶段概述 船舶设计分为初步设计、详细设计和生产设计三个阶段。 1 初步设计（又称合同设计） 初步设计是在深入分析船舶技术任务书和调查研究的基础上，对船舶总体性能和主要技术指标动力装置、各种系统进行设计，并通过理论设计、资料对比和必要的模型试验来确定产品的基本技术形态、工作原理、主要参数、结构形式和主要设备选型等重大技术问题。初步设计阶段从按照客户提出的要求设计开始，到与客户签订合同为止。 1-1初步设计类图 2详细设计 详细设计的依据是造船合同和经审查通过的初步设计文件。任务是在初步设计的基础上，根据合同约定的技术文件，以完成技术文件送审和最终确定船舶全部技术性能的目的。

1-2详细设计类图 3 生产设计 生产设计是对造船施工的各种工程技术问题进行分析研究，对制造方法和有关技术措施作出决策，并用图、表和技术文件等方式表达出来，作为编制生产计划和指导现场施工的依据。 按专业分，生产设计分为船体生产设计、舾装生产设计、轮机和电气生产设计四部分。 生产设计从设绘分段结构图和舾装区域综合布置图开始，到完成全部施工文件设计为止。 生产设计 船生产设计体 舾装生产设计 轮机生产设计 电气生产设计 涂装生产设计 管系生产设计 通风生产设计 1-3生产设计类图

2 船体设计 船体设计类图 2.1 船体参数设计 船舶作为一种外形庞大的工业产品，一个复杂的空间几何体，它的大小也用尺寸标注来表示。如同某些产品标注其外形尺寸一样，这些表征船舶大小的尺寸称为船舶的主要尺度。船的主尺度有：总长、型宽、型深、设计水线长、设计水线宽、型吃水 从船舶主尺度的比值可以看出船舶长短肥瘦的形状特征。主尺度比值：长度宽宽比、型宽吃水比、长度吃水比、型深吃水比、长度型深比 船型系数表示船舶下水部分的丰满程度，还能进一步表明船体水下部分的形状特征。船型系数：面积系数中剖面系数、体积系数、

混凝土结构设计原理课程设计任务书

《混凝土结构设计》课程设计 整体式单向板肋梁楼盖 适用专业：土木工程专业（本科） 使用班级：2014级土木4、5班 设计时间：2016年12月 设计任务书

建筑工程教研室 《混凝土结构设计》课程设计 整体式单向板肋梁楼盖设计任务书 一、设计任务： 设计某三层轻工厂房车间的楼盖，拟采用整体式钢筋混凝土单向板肋梁楼盖。要求进行第二层楼面梁格布置，确定梁、板、柱截面尺寸，计算梁板配筋，并绘制结构施工图。 二、设计目的 《混凝土结构》课程设计是教育计划中一个重要的实践性教学环节，对培养和提高学生的基本技能，启发学生对实际结构工作情况的认识和巩固所学的理论知识具有重要作用。 1.了解钢筋混凝土结构设计的一般程序和内容，为毕业设计以及今后从事实际设计、管理工作奠定初步基础。 2.复习巩固加深所学的基本构件中受弯构件和钢筋混凝土梁板结构等章节的理论知识。 3.掌握钢筋混凝土肋梁楼盖的一般设计方法，诸如： (1)进一步理解单向板肋梁楼盖的结构布置、荷载传递途径和计算简图； (2)掌握弹性理论和塑性理论的设计方法； (3)掌握内力包络图和抵抗弯矩图的绘制方法； (4)了解构造设计的重要性，掌握现浇梁板的有关构造要求； (5)掌握现浇钢筋混凝土结构施工图的表示方法和制图规定； (6)学习书写结构计算书； (7)学习运用规范。 三、设计资料 1、结构平面及柱网布置如图所示(楼梯间在此平面外)，按不同用途的车间工业楼面活荷载标准值见表1,车间内无侵蚀性介质，柱网尺寸见表二。每位学生按学号顺序根据表3选取一组数据进行设计。 活荷载标准值 表1

表3 度序号 ^组 活载序号 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ① 1 2 P 3 4 5 31 43 56 ② 6 7 r 8 9 10 32 44 55 ③ 11 12 13 14 15 33 45 54 ④ 16 17 18 19 20 34 46 53 ⑤ 21 22 23 24 25 35 47 52 ⑥ 26 27 28 29 30 36 48 51 ⑦ 37 38 39 40 41 42 49 50 2、楼面构造 楼面面层为水磨石（底层20mm 厚水泥砂浆，10mm 面层），自重 为 0.65kN/m 2 ;顶棚为15mm 厚混合砂浆抹灰；梁用15mm 厚混合砂浆 抹灰。 3、材料 ① 混凝土：自定。 ② 钢 筋：自定。 四、设计内容及要求 1 ．结构布置 柱网尺寸给定，要求了解确定的原则。 梁格布置，要求确定主、次梁 布置方向及次梁间距。 2．按塑性理论方法设计楼板和次梁，按弹性理论方法设计主梁。 3．提交结构计算书一份。要求：步骤清楚、计算正确、书写工整。 4．绘制结构施工图。内容包括 （ 1 ）结构平面布置； （ 2）板、次梁配筋图； 序号 L x L y ① 6600 5400 ② 6600 6600 ③ 6900 5700 ④ 6900 6000 ⑤ 6900 6300 ⑥ 6900 6600 ⑦ 7200 6000 ⑧ 7200 6300 柱网跨度尺寸 分组编号 表2 结构平面及柱网布置图

先进船型与船体结构设计技术综述

先进船型与船体结构设计技术 1 概述 1.1船型与船体结构设计技术的概念与内涵 船型，通常指船舶的类型，按不同的分类标准可以划分为许多种不同的船型。例如按载货方式可分为散货船、油船、集装箱船，其中散货船又有灵便型、巴拿马型、超巴拿马型、好望角型等系列；按航行姿态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、地效翼船等；按推进器型式可分为螺旋桨推进船、喷水推进船、明轮船等；按动力装置种类可分为柴油机推进船、电力推进船、燃气动力装置船、核动力装置船等。 船体结构设计是在满足船舶总体设计的要求下，解决船体结构的形式、构件的尺度与连接等设计问题，保证船体具有恰当的强度和良好的技术经济性能。船体结构设计应考虑以下几方面：1）安全性，结构设计应保证船舶在各种外力作用下，具有一定的强度和防振性能。2）适用性，结构的布置与构件尺度的选用应符合营运的要求。3）整体性，结构设计必须与船舶性能、轮机、没备、电气及通风等设计密切配合，确保船舶在各个方面都具有良好的工作性能。4）工艺性，结构形式与连接形式的选择应便于施工，选用结构材料应适当减少规格，根据船厂的设备情况和生产组织管理等特点，采用先进、高效、经济的工艺措施。5）经济性，考虑上述方面条件下，力求减少结构的重量，材料选用恰当，使船舶具有更好的经济性能。 1.2 重要性 在国防工业领域，采用新的结构形式、新材料、新型推进方式等新技术开发先进船型，是改善海军舰船总体性能、提高作战效率的重要手段。近十几年来，随着科技的进步，海军对舰船的航行性能、隐身性能、负载能力等要求不断提高；在对近海作战能力的不断重视下，舰船在浅水海域作战需要小吃水，为安装模块化装备需要宽大甲板面积，快速航渡需要高航速。常规单体船型虽然推进效率较高、超载能力强、船体结构简单、维修方便、造价低，但已较

建筑结构设计任务书

福建农林大学本科毕业设计任务书 交通与土木工程学院填写时间：2014年11月29日

指导教师（签名）：职称：讲师系（教研室）主任（签名）： 分管院长（签章）：

附件 一、设计资料 1.设计的建筑物层高以及层数都根据具体的设计工程来定，层高以及层数尽量与实际工程相符合。举例如下：教学楼层高3.3m，共6层，不设上人屋面。 2. 设计工程的抗震相关信息，按照福州当地的实际情况来定义。具体的抗震信息请查询抗震规范。举例如下：本工程按抗震设防烈度7度，设计基本地震加速度为0.10g，设计地震分组为第二组；建筑抗震设防类别为丙类，抗震等级为二级。 3. 设计工程的基本风压以及地面粗糙程度，请查询荷载规范。举例如下：设计基本风压：0.70 kN/㎡。地面粗糙度为B类。 4. 结构环境类别查询混凝土规范 5. 建筑结构安全等级为二级，设计基准期为50年，基础设计等级为乙级。 6. 荷载：查阅《建筑结构荷载规范》（GB50009—2006）。 二、设计要求 （1）建筑施工图设计；（2）上部结构施工图设计（包括梁板柱楼梯等构件的施工图）（3）基础工程施工图设计；（4）包含一定的手算内容。 1. 建筑施工图设计 完成各层平面图；正、侧立面图各一个；剖面图一个，剖切位置应选择能够最大限度地表现建筑内部空间的位置。 2. 结构施工图设计 根据建筑方案初步确定出所有构件尺寸，画出标准层平面的结构布置图。完成结构的柱、梁、板、基础等结构的配筋设计，完成一部楼梯设计（手算）。提供设计图纸和计算书，并编写设计说明书。 三、成果要求 1.计算书：要求计算无误、条理清楚、书写工整。构件编号、断面、配筋、材料等均应与图纸相符合，（一律采用A4打印纸）。 2.施工图：要求清楚、规范地表达设计意图，施工图深度应符合《建筑工程施工图设计深度及总说明要求》。 图纸应按统一规定的折叠方式折叠好，连同装订成册的设计计算书放入资料袋中缴交。 四、场地土条件（仅供参考，可根据具体情况具体定义） 场地整高程为0.000 m，地下水位：地表以下1.4米，无侵蚀性。 地质勘察资料见下表：

船舶结构设计基础作业1

1波浪包括哪些要素？并叙述在实际计算时各个波浪要素的选取方法。 答：波浪要素包括波形、波长与波高。 在实际计算时，波形为坦谷波, 取计算波长等于船长，波高随船长变化，并且规定按波峰在船舯和波谷在船舯两种典型状态进行计算。 2试简述浮力曲线的绘制方法 答：浮力曲线是指船舶在某一装载状态下(一般为正常排水量状态)，浮力沿船长分布状况的曲线。浮力曲线的纵坐标表示作用在船体梁上单位长度的浮力值，其与纵向坐标轴所围的面积等于作用在船体上的浮力，该面积的形心纵向坐标即为浮心的纵向位置。通常根据邦戎曲线求得浮力曲线。下图为邦戎曲线及获得的浮力曲线. 船舶在波浪中有可能发生倾斜，若浮心与重心的纵向坐标之差不超过船长的0.05％～0.1％，则可认为船舶已处于平衡状态，否则须进行纵倾调整。 浮态第一次近似计算 根据静水力曲线去确定相应与给定排水量时的平均吃水dm、浮心纵向坐标xb、水线面漂心坐标xf 以及纵稳心半径R。 由于实船的R远大于KC，所以 确定了首尾吃水之后，利用邦戎曲线求出对应于该吃水线时的浮力分布，同时计算出总浮力及浮心纵向坐标。如果求得的这两个数值不满足精度要求，则应作第2次近似计算。 浮态第二次近似计算 A-水线面面积 若浮心与重心的纵向坐标之差不超过船长L的0.1%，排水量与给定的船舶重量之差不超过排水量 ，应根据最后一次确定的首尾吃水求出浮的0.5%，则认为调整好了,由此产生的误差不超过5%M max 力分布曲线。 3若被换算构件的剖面积为ai，其应力为σi，弹性模量为Ei；与其等效的基本材料的应力为σ，弹性模量为E，根据变形相等且承受同样的力P，则与其等效的基本材料的剖面积为a为多少？

道路设计任务书(可编辑修改word版)

重庆大学网络教育学院 学生毕业设计（论文）任务书 批次、层次、专业 校外学习中心 学生姓名学号 一、毕业设计（论文）题目长沙市麓ft二级公路工程设计(自拟) 二、毕业设计（论文）工作自年月日起至年月日止 三、毕业设计（论文）内容要求： 通过该设计锻炼学生将所学专业知识综合应用于工程设计的能力，使其能够独立进行一般公路设计，达到通过设计对所学专业知识进行巩固和灵活运用的目的。 （一）、设计资料 （1）教学用地形图，比例尺为1：500。 （2）道路所在地区的气象资料 该路段所在地区处属于湖南省境内南部温润区，年平均气温在16°C 左右，≥10°C 的年平均活动积温为4700～5300°C，全年无霜期为278 天，初霜期一般出现在11 月底，终霜期一般在2 月下旬，冬季最冷月（1 月）平均气温为5°C 左右，最低气温在0°C 以下的天气集中出现在12 月中下旬和1 月上旬，少部分出现在1 月中下旬，平均气温比同纬度的长江中下游地区高1～2°C，提前一个月入春。夏季水量暴涨会冲毁路堤，这些会对公路交通构成严重威胁；该地区属中亚热带湿润季风气候区,常年最多风向是静风；次多风向：6、7、8 月为北风，

其余各月为东北偏北风。 （3）沿线的工程地质及水文地质情况 沿线无不良地质状况。 （4）沿线的植被及土壤分布情况。 农田处有灌木区，农田多旱地。沿线多粘质土。 （5）交通量资料： ① 近期交通量 （二）、主要技术标准和设计规范 1.主要技术标准 本项目为公路二级，设计速度为40km/h。 设计荷载等级：公路-Ⅱ级。 场地位于抗震设防烈度小于六度区，地震动峰值加速度0.05g，不需进行抗震设防。 2、设计规范 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） （三）、毕业设计内容 1.文字部分主要描述一下道路所在地的地形、地貌、气候和交通情况。 2.平面设计 根据交通量确定道路等级，然后在1:500 地形图上确定从 A 点到 B 点间两

船体结构设计任务书答案

船体结构设计任务书 1．根据“中国船级社”颁布的《钢质海船入级规范（2006）》设计下述船舶的船中剖面结构。 船型：甲板驳 主尺度： 船长L＝110.0 m 船宽B＝21.0 m 型深D＝5.8 m 排水量?＝7400吨 方型系数0.84 C B 2．设计相关条件 本甲板驳横剖面草图见下图，本船采用单层底，左右距中5200mm各设有一道纵舱壁，甲板、舷侧、纵舱壁和船底采用纵骨架式，肋距550mm，每三档设一道横框架（Web Frame）。

3．提交作业 （1）船体结构规范设计计算书； 对设计船舶特征做简要概述（包括船型、主尺度和结构基本特征等），设计所根据的规范版本等。按照船底、舷侧、甲板、舱壁的次序，分别写出确定每一构件尺寸的具体计算过程，并明确标出所选用的尺寸。计算书应简明、清晰，便于检查。 （2）绘制设计典型横剖面结构图，包括强框架剖面和非强框架剖面。 结构图应符合船舶制图规定，图上所标构件尺寸应与计算书中所选用构件尺寸 一致。

1.概述 本船为航行于长江A级航区驳船，船舶采用单底、单舷、单甲板纵骨架式结构。结构计算依据CCS颁布的《钢质海船入级规范（2006）》相关规定。 1.1 主要尺度 船型：甲板驳（无自动力）总长Loa ：110.0 m 设计水线长Lw ：105.0 m 型宽B ：21.0 m 型深D ： 5.8 m 设计吃水d ： 4.2 m (A 级) 结构吃水： 4.3 m (结构计算) 肋距S ：0.55 m 排水量? ：7400 t 方型系数CB：0.84 1.2尺度比 1.2.1 尺度比(按CCS—3.1.1) 本船本船采用单层底，左右距中5200mm各设有一道纵舱壁，甲板、舷侧、纵舱壁和船底采用纵骨架式，肋距550mm，每三档设一道横框架（Web Frame）。

项目设计任务书格式范文

*******项目设计任务书 一、项目概况： 项目名称为******，位于*******，控规地块编号为11-09，由“西双版纳*****房地产开发有限责任公司”建设开发，用地面积为*****平方米（含代征城市道路），净用地面积为****平方米，暂定总建筑面积为****平方米，层数为3层（局部4层）。 二、总图设计要求： 除了满足各类建筑规范的规定外，以下几条要求提请格外注意： 1、****项目应包含以下户型：双拼别墅、独立别墅、商铺、单元住宅、小户型住宅。双拼别墅面积在****平方米以内；独立别墅面积在****平方米左右；商铺层高5.7米，开间4米，进深10米；单元住宅面积***平方米左右；小户型住宅面积**平方米左右。主力户型是双拼别墅。 2、双拼别墅、独立别墅按砖混结构设计；商铺、单元住宅、小户型住宅按底层框架上层砖混设计。混合结构设计在上层结构布局与商铺发生矛盾时以考虑商铺合理布局为主。 3、双拼别墅、独立别墅的停车位安排在房屋侧面。小区公共室外停车位只需考虑20个车位的到访停车需求；总平面中需要考虑安排非机动车的统一停车区。原则上北面（以小区大门）考虑机动车停车区，南面安排非机动车停车区。 4、商铺统一按进深10米、开间4米设计，不考虑建筑退界。

5、总图设计在原方案zt8.dwgl的基础上进行调整。 6、小区路网应满足防火规范及用户需求。路网设计在原方案的基础上调整为每两排住户共用一个车行道，另一侧改为人行道，车棚可设在客厅侧面（客厅侧面不开窗）。结合专业设计考虑车辆的进出便利。 7、小区排水方向向东或向南。西侧规划道路标高高于小区路面约3米。应结合地形处理好场地与外部道路的高差，以及地块内部场地排水问题。小区内部道路与外部道路接口处必须保证内部道路一侧至少4m范围内高于外部道路路沿标高，且坡度不应小于1%；必须处理好场地与建筑内部的高差，建筑周围不应有积水，排水通畅。 8、给排水专业外管网设计应考虑小区内雨水管网系统。场地内设置管道及化粪池等采取埋地方式，且应注意安全问题。 9、电气专业应提供整个小区配电总图，估算小区环境照明负荷。住宅用电高压部分考虑用室外箱变，后期方案阶段总图设计应提出需要的准确的室外箱变场地位置及尺寸或室内配电房位置尺寸。场地内的室外箱变应尽量布置于负荷中心、且使商业受影响最小的室外区域；室内配电房应注意布置于使商业受影响最小室内的区域（即尽量避免布置于一层临街处）。上述设备及设备用房确定位置时应经本公司工程部认可，无特殊原因不得在施工图设计阶段随意改动。 10、要求在总图、户型及平立面设计时水、电、结构各专业应提前参与建筑方案设计。本项目拟采取限额设计，设计概算不得突破：砖混结构680元/平方米,

最新船舶设计原理总复习

第一章船舶设计概要 1.船舶设计工作具有哪些特点？ 答：（1）必须贯彻系统工程的思想，考虑问题要全面，决策时要统筹兼顾；在总体设计中一定要处理好主要矛盾和次要矛盾的关系，要协调好各部门的工作，既要使船舶的各部分充分发挥自身功能，又要是相互关系达到最佳的配合。 （2）船舶设计的另一个特点是：设计工作是由粗到细、逐步近似、反复迭代完成的。 船舶设计也可以说是一个多参数、多目标、多约束的求解和优化问题。 2.船舶设计有哪些基本要求？ （1）适用、经济 （2）安全、可靠 （3）先进、美观 3.新船设计的基本依据是“设计技术任务书”，它反映了船东对新船的主要要求。请问设 计技术任务书通常是如何制定的？运输船舶的设计技术任务书一般包括哪些基本内容？ 答：（1）设计技术任务书是用船部门根据需要和可能，经船型的技术经济论证后得出的。 船型的技术经济论证是对不同船型方案的投资规模、经济效益和技术上的可行性进行比较和分析。 （2）一般运输船舶的设计技术任务书包括以下基本内容： 1）航区和航线 海船航区是根据航线离岸距离和风浪情况来划分的。航区不同，对船舶的安全性和配备配置要求不同。我国法规对非国际航行海船的航区划分为远海航区、近海航区、沿海航区、遮蔽航区。 内河船的航区根据不同水系或湖泊的风浪情况划分为A级、B级、C级等。 2）船型 这里的船型是指船舶的类型、甲板层数、机舱部位、首尾形状和其他特征。 3）用途 新船的使用要求，通常给出货运的货物种类和数量以及货物的理化性质和其他要求。 4）船籍和船级 船级是指新船准备入哪个船级社，要求取得什么船级标志，确定设计应满足的规范。 船籍是指在哪国登记注册的船舶，确定新船应遵守的船籍国政府颁布的法定检验规则。 5）动力装置 给出主机和发电机组的类型、台数、燃油品质和推进方式。 6）航速和功率储备 对航速一般给出服务航速（kn，节，海里/小时）。 服务航速是指在一定的功率储备下新船满载能够达到的航速。对拖船通常提出拖带航速下拖力的要求或自由航速的要求。 功率储备是指主机最大持续功率的某一百分数，通常低速机取10%，中速机取15%。 7）续航力和自持力 续航力是指在规定的航速（通常为服务航速）或主机功率下，船上所带的燃料储备量可供连续航行的距离（n mile）。 自持力是指船上所带淡水和食品可供使用的天数。运输船舶不给出自持力时，淡水和食

毕业设计任务书(办公楼设计)

沈阳建筑大学 继续教育学院 毕业设计任务书 题目_______ ****办公楼设计__________ 函授站点：______________ 专业班级：______________ 学生姓名：______________ 指导教师：丁春静 职称：教授 起止日期2015 年12 月____________ 日至2016 年 4 月 _____________ 日

1.毕业设计(论文)任务及要求 1.1建筑设计部分 (1)办公室10间25 —35吊; 2 (2)首层设食堂及餐厅150 —250m； (3)培训教室10-20间80 —120吊，客房每层设服务室25 —35吊 2 (4)标准间客房30间每间30m左右； (5)高级客房10间每间60吊左右，其中；里间为卧室，外间为接待室； (6)设活动室一间 (按容纳50人计)； (7)—层设值班室1间30m2左右； (8)设档案室及资料室各一1间，面积60—90斥； (9)各层设卫生间(男按40人计，女按50人计) (10)除顶层外每层设会议室一间60-90 m 2;顶层会议室120-150 m2 2)设计内容 (1)建筑方案及其初步设计； (2)建筑平面、立面和剖面设计； (3)主要部位的建筑构造设计及材料作法； (4)绘制建筑施工图。 3)成果形式 (1)建筑设计论述(在毕业设计说明书中完成，约3000字左右)，主要内容: ①教室及各种房间的布局，在功能、人流、交通等方面的考虑及处理； ②各房间面积、高度(层高)及采光通风方面的说明； ③主要立面、出入口的考虑； ④防火及安全等措施； ⑤主立面装饰材料作法及颜色的选用； ⑥关于建筑构造说明； ⑦本建筑设计的主要特点。 (2)绘制图纸 ①图纸目录；建筑设计说明；材料作法表；

规划设计任务书

_______ 项目规划设计任务书目录： 一、项目概况及用地分析 1、宗地自然条件概况及分析 2、宗地社会条件概况及分析 二、规划设计的基本原则 1、规划设计要点 2、产品建议书 三、概念设计研究结论 1、规划方面 2、单体方面 3、景观方面 4、技术方面 四、方案设计需要解决的主要问题 1、规划方面 2、单体方面 3、景观方面 4、技术方面 五、提交设计成果内容 1、设计说明 2、综合经济技术指标表 3、规划设计图纸目录 六、设计成果提交的要求（具体内容见附件）

规划设计任务书 项目概况及用地分析 ㈠、宗地自然条件概况及分析 1. 宗地位置 区域位置说明：宗地位于南京市江宁区的东山新城范围，据南京市区16. 7km o 附图：宗地城市位置图； 宗地区域位置图

2. 宗地现状 （1）宗地四至范围 附图：宗地红线图 宗地南侧是成熟小区一一殷巷小区，西侧是规划住宅用地，东侧和北侧与秦淮河、 牛首山河之间是城市绿带。宗 地南侧是内环路，东、西、北三侧为城市规划路，交 （2）宗地现状地形地貌 附图：宗地地形图 通便捷。 — i ■V 走Mt 和俣护葩创准 L 7 总用地面积土 272298.4^ 建裁用地面积匕272293.4^

(3) 绿化植被 宗地南望方山，东临秦淮，北边牛首山河，两河与宗地之间分别是超过 50米宽的 城市绿带，景观资源良好。 (4) 气候气象 位于冬冷夏热气候区，多东南风，夏季多雨。 (5) 特殊地下物 宗地地下无文物、地下军用设施及管线、地下油罐房或其它大型地下建筑物。 __ -世| 1 龙2 ■- gZF - J ?亠 jg-. ￥ _ :-?鱼一 ＞与供區辜统初步诲通，地 块 肉所宿尴线(^110kv) 槪迁费用在2孚OS 万班内』 ： * 荒地 J ? 燥划蹒KV 里中茫IS M 占 殺土填埋*堆枫区 ＞南侧幣0的找路能否下地 戏费用尚在论砸” 兴挂牌文件斑定，地块内所 夜民用甌线0行撇迁。 ＞经咨询車场井，Ms 块内師 有 电线均自廿搬迁。

结构设计任务书

结构设计任务书 钢筋砼现浇梁板结构钢筋砼排架结构单层厂房 河北工程大学土木工程学院 建筑工程系 王晓虹 2012年8月

（一）单向板肋梁楼盖设计 一、设计资料： 1、某多层工业用仓库，标准层楼盖平面总尺寸（轴线尺寸）如图所示，B、L取值见数据表。外围以 370mm 砖墙承重，不设内墙。由于空间较大，内部需设钢筋混凝土柱，柱截面尺寸可假定为500×500mm。楼梯间在此范围之外，不予考虑。 （取值见数据表）。 2、楼面活荷载标准值为q k 3、建筑作法： 楼面面层为20mm厚水泥砂浆抹面（20kN/m3)。 梁板的天花抹灰为15mm厚混合砂浆（17kN/m3) 4、材料选用： 混凝土：采用C30级。 =360N/mm2）； 钢筋：梁中受力纵筋采用HRB400级钢筋（f y 梁箍筋和板中钢筋可采用HPB300级钢筋（f =270N/mm2），也可采用HRB335级。 y 二、设计要求： 1、选定合宜的单向板肋形楼盖结构方案（确定柱网、梁格、梁截面尺寸及板厚）。 2、进行板、次梁和主梁的内力及配筋计算，并写出完整的设计计算说明书。板和次梁可采用塑性法 计算内力，主梁应采用弹性法计算。计算书中应有主梁弯矩包络图和抵抗弯矩图（也称作“材料图”、“抗弯承载力图”）。 3、绘制结构施工图一张（建议采用A2或A2加长）。内容包括梁板结构布置，板、次梁和主梁的 配筋图及钢筋表等。要求板配筋采用弯起式。钢筋表中列出板和次梁的钢筋，主梁钢筋画出抽筋图。 4、施工图绘制应符合《建筑结构制图标准》中关于线型、字体、图例等各项规定。其他要求详见 任务书附件。

(二）单层工业厂房设计 一、设计项目： 某地某厂金工车间（不设天窗）单跨单层厂房，总长60m，总宽（跨度）18m、21m、24m，设两台A5级工作制桥式软钩吊车（单闸），吊车吨位及轨顶标高见数据表。厂房位于郊区。 二、设计资料： 1、自然条件： 基本风压：见数据表 基本雪压：200N/m2 =200kPa 地基承载力特征值：f ak 2、建筑资料： ①屋面作法：防水层、找平层、保温层、隔气层累计1.25kN/m2 ②围护墙：240mm厚实心砖墙，内墙面为石灰砂浆抹面，纸筋灰罩面，外墙为清水砖墙，墙体单位面积总重5.24kN/m2。 ③门窗：纵墙面每开间设三层窗，第一层窗台标高1.10m, 第二层窗顶标高同牛腿顶面标高。轨顶标高为9m时，一、二层窗尺寸皆为3600mm（宽）×2400 mm（高）；轨顶标高为11m时，一、二层窗尺寸皆为3600mm（宽）×3000 mm（高），第三层窗顶标高为柱顶标高-300mm,尺寸3600mm×1800mm，采用钢框玻璃窗，自重0.45kN/m2。两端山墙各开大门一樘，尺寸3900mm×4500mm（山墙正中设有抗风柱时，大门可偏置）。 ④地面：混凝土地面。室内外高差0.15m。 ⑤雨水管数量：不少于屋面每150m2一根。 3、吊车资料：参见教材附录12。 4、建议选用的标准构件： ⑴1.5m×6m预应力砼屋面板，选自G410（一）。 ⑵预应力砼折线形屋架。各参数见图集G415。 ⑶先张法预应力砼吊车梁，选自G425。（也可另行选取） 轨道及连接件重量沿长度方向2kN/m,轨道及垫层构造高度200mm。 ⑷天沟板采用外天沟TGB77-1,选自G410（三）。 ⑸基础梁、连系梁:见图集G320,G321。 5、建议选用的材料： ⑴混凝土：柱C40,基础C30 ⑵钢筋：柱纵向钢筋HRB400级，箍筋HPB300级； 基础配筋HRB335级或HRB400级, 也可采用HRB300级。 6、屋面检修活荷载：0.5kN/m2。

船体强度与结构设计复习材料

船体强度与结构设计复习材料 绪论 1.船体强度：是研究船体结构安全性的科学。 2.结构设计的基本任务：选择合适的结构材料和结构型式，决定全部构建的尺寸和连接方式，在保证具有充足的强度和安全性等要求下，使结构具有最佳的技术经济性能。 3.全船设计过程：分为初步设计、详细设计、生产设计三个阶段。 4.结构设计应考虑的方面：①安全性；②营运适合性；③船舶的整体配合性；④耐久性；⑤工艺性；⑥经济性。 5.极限状态：是指在一个或几个载荷的作用下，一个结构或一个构件已失去了它应起的各种作用中任何一种作用的状态。 第一章引起船体梁总纵弯曲的外力计算 1.船体梁：在船体总纵强度计算中，通常将船体理想化为一变断面的空心薄壁梁。 2.总纵弯曲：船体梁在外力作用下沿其纵向铅垂面所发生的弯曲。 3.总纵强度：船体梁抵抗总纵弯曲的能力。 4.引起船体梁总纵弯曲的主要外力：重力与浮力。 5.船体梁所受到的剪力和弯矩的计算步骤： ①计算重量分布曲线平p(x)； ②计算静水浮力曲线bs(x)； ③计算静水载荷曲线qs(x)=p(x)-bs(x)； ④计算静水剪力及弯矩：对③积分、二重积分； ⑤计算静波浪剪力及弯矩： ⑥计算总纵剪力及弯矩：④+⑤。 6.重量的分类： ①按变动情况来分：不变重量（空船重量）、变动重量（装载重量）； ②按分布情况来分：总体性重量（沿船体梁全场分布）、局部性重量（沿船长某一区段分布）。 7.静力等效原则： ①保持重量的大小不变；②保持重心的纵向坐标不变； ③近似分布曲线的围与该项重量的实际分布围相同或大体相同。 8.浮力曲线：船舶在某一装载情况下，描述浮力沿船长分布状况的曲线。 9.载荷曲线：在某一计算状态下，描述引起船体梁总纵弯曲的载荷沿船长分布状况的曲线。 10.载荷、剪力和弯矩之间的关系： ①零载荷点与剪力的极值相对应、零剪力点与弯矩的极值相对应； ②载荷在船中前后大致相等，故剪力曲线大致是反对成的，零点靠近船中，在首尾端约船长的1/4处具有最大正、负值； ③两端的剪力为零，弯矩曲线在两端的斜率为零（与坐标轴相切）。 11.计算状态：指在总纵强度计算中为确定最大弯矩所选取的船舶典型装载状态，一般包括满载、压载、空载等和按装载方案可能出现的最为不利以及其它正常营运时可能出现的更为不利的装载状态。 12.挠度及货物分布对静水弯矩的影响： ①挠度：船体挠度对静水弯矩的影响是有利的；

城市公园设计任务书

城市公园设计任务书 一、基地现状： 城市公园位于宜宾市临港经济开发区，规划设计范围约17.2公顷，详见基地地形图及土地利用规划图； 临港经济开发区位于国家历史文化名城，中国酒都—宜宾。临港经济开发区主要是以居住、工业、港口物流和商贸为主的综合性新区，其规划目标是强化产业集群功能，努力打造西部发展环境最优、增长速度最快、产业集聚度最高、核心竞争力最强的现代化综合经济新区。它延续了老城的发展轨迹、与老城和谐共生、是能带动周边功能组团协调发展的充满生机与活力的宜宾发展新引擎。临港经济开发区背靠龙头山、观斗山良好的生态植被，面临万里长江“黄金水道”，形成以平坝槽地、台地、坡地相结合的风貌特色。 二、设计要求： 1.认真收集并分析现状基础资料和相关背景资料，研究地域自然特征、 城市片区环境与基地的相互关系，分析公园使用对象的构成，形成 设计理念； 2.掌握分析基地建设条件（地形、小气候等），分析视线条件（基地内 外景观的利用、视线和视廊），分析交通状况，分析基地与周边环境 关系的方法，充分利用地形，塑造地形，合理布置不同性质的用地； 提出城市公园规划的结构分析图，包括平面布局结构，空间组织结 构,道路交通结构和景观视线组织结构； 3.分析基地与道路的关系，协调公园布局与出入口布局； 4.仔细分析基地现状，遵循“以人为本”的原则，满足不同人群对生 态、景观与使用功能的需求，主题明确、构思新颖、功能分区合理； 进一步熟悉城市公园的外部空间设计的尺度，运用人在外部环境空 间的行为心理和活动规律，规划设计符合各种功能的环境空间，适 当考虑动静分区，空间的开敞与郁闭、交往活动和私密性的要求； 从心理文化的角度，研究如何塑造使人赏心悦目，健康上进的优美 环境； 5.因地制宜，适度改造场地地形，以利于造景；并结合植物配置和景 点设计，综合考虑，统一布局，创造出丰富的公园景观空间； 6.分析并提出城市公园空间及绿地内部的游线组织方式和交通系统组 织，考虑入口与周围城市道路，停车及疏散的关系，确定与残疾人 通行相应的道路联系方式及坡度(无障碍设计)，设计并绘制相应的道