交通运输与经济发展的启示

产业研究The Industrial Study

一、我国交通运输的发展现状

中国国民经济的命脉之一是交通运输业，也是国民经济发展的重要支柱，是国民经济的基础产业，是经济发展的大动脉，特别是进入全流通时代后，交通运输在国民经济发展中的作用更加显要。交通运输业是国民经济的基础产业，是经济发展的大动脉，特别是进入全流通时代后，交通运输在国民经济运行中的作用更加突出。伴随着全球经济一体化进程的不断加快，抓住国家扩大内需、加快基础设施建设的历史机遇，加大了交通运输业等基础设施的投资力度，交通运输业在发展中全面“提速”，有力地促进了国民经济的发展和人民生活水平的提高。对于进一步实施“对接长珠闽，融入全球化”的方针，为全省经济社会在新的起点上又快又好地发展，奠定了坚实的基础保障。

二、交通运输的内在特性

首先，交通运输在经济发展中的基础特性。交通运输是整个经济社会发展的基础设施,是新时期实现经济发展目标的命脉。在当今社会的经济发展过程中，交通运输是现代经济社会快速运行的基本保障,是市场机制作用于人类经济行为的首要物质前提,因此如果没有与社会发展相匹配的交通运输,就很难想象会有一个较为合理、符合时代进程市场经济建设环境。所以相对于整个经济建设和社会发展而言，交通运输时刻发挥着支撑和保障作用。这在社会建设过程中具体表现为，经济开发区干线的完善和运输成本低廉。

其次，交通运输在经济发展过程中始

终起到先导性的作用。交通运输是国家经济

运行的首要关键因素，它的日新月异的改进

将带动经济的全面、飞速发展。首先，交通

运输基础设施的完善使地区之间的经济形成

互帮、互助、互带关系。其次，完善的交通

运输体系是实现我国经济发展和整个社会和

谐发展、共同进步的基础，是进一步增强我

国综合市场竞争力的表现。也是提高我国人

民生活质量和交通服务的根本需求。

三、经济发展与交通运输发展相辅相

成

交通运输与经济发展的关系是相互促

进的过程，其最终的形成合力，而达到的效

果如何则取决于经济类型和发展的水平，运

输的发展也在其中受到影响。全国各地的经

济发展都离不开当地基础交通设施的完善程

度，就算是最偏远、最闭塞和无人区，某种

形式的运输也仍旧是那里日常生活节奏的基

本组成部分。中国在经济建设过程中有一句

老话，“要想富、先修路”，这也从侧面说明

了造成经济滞后，地区之间经济发展不平衡

的一个重要因素是交通运输，相反，通过交

通运输促进流动性的增加，是实现社会经济

发展目标的重要途径。

第一、交通运输网络覆盖是地区经济

可持续发展的保障。交通运输业发展的历

史，这其中最有说服力的就是，飞机、汽车，

轮船、电话、电脑等伴随着经济建设的发展，

一次又一次的变革，使社会具有更方便、速

度更快、形式更加便捷、的运输方式，去满

足人民群众不断增长的物质文化需求。

在外部经济发展缓慢的情况下，如果

交通运输网络通行能力差，则短期策略在于

协调交通运输时间与交通运输成本，最大幅

度减少损失；长期策略在于按提高供给能

力、技术及质量因素的方向进行投资建设可

行性分析。如果交通运输网络通行能力充

足，则短期策略在于以增加交通运输时间的

供给方式来替代过高的交通运输成本；长期

策略在于按提高技术及质量因素的方向进行

投资建设可行性分析。在外部经济有效率的

情况下，如果交通运输网络通行能力不足，

则短期策略在于提高交通运输成本的供给方

式来替代过长的交通运输时间—供给能力；

长期策略在于按提高供给能力的方向进行投

资建设。如果交通运输网络通行能力充足，

则考虑国民经济的长期发展并建立交通运输

长期发展战略以提高经济福利及社会福利。

第二，交通运输是新时期城市建设的

内在动力源泉。从城市经济建设的视角来分

析，现代化意义下的交通运输不仅仅是旅客

或货物的空间流动，也是经济信息、城市文

化、人文思想的空间流动；交通运输的整体

结构，既是一个现实意义实体系统，由基础

设施网络、运输工具装备、运行控制系统、

交通运输对象，这其中包括，旅客、货物及

其承运主体等要素组成；又是一个动态关系

系统，由运输供给与运输需求方之间的复杂

关系构成。此外，随着国内外经济形势的企

稳与复苏，宏观调控政策的力度、节奏及方

向正逐步发生变化。由于经济发展的差异

性，世界各国间交通运输业的差距是较明显

的。在这种情况下，交通运输的局限性直接

导致其经济贸易交往会受到很大限制。相应

地，经济全球化进程的进一步深化也必然受

到限制。这两个因素共同作用的结果致使当

前世界交通发展不平衡性与全球化进程的深

化相互制约。时期国民经济各部门和运输业

都有着紧密地联系着的。生产的规模、配置

以及交换的性质，一方面决定着运输成本和

配置，同时其本身又在很大程度上取决与当

地的运输条件。在当今世界现代化的运输业

是实现合理的区域分工，实现企业专业化和

协作的必要条件，是保证工农业之间、国家

各地区之间的可靠、稳固的经济联系的必要

条件。把更多的人和物用更快的速度和更节

省的方法投入空间运动，这就是现代文明的

特征。此外，在整个国际交通运输体系形成

的同时，一个国家运输发展水平与国际运输

环境的匹配程度，也决定了这个国家在国际

经济中生存和竞争的能力。在当今社会，国

际航班飞越他国领空，也必须要得到主权国

家的许可，否则只能改变路线，花费更高成

本绕道飞行。随着世界政治经济的不断发

展，这些国际利益因素对世界交通运输发展

与布局的影响作用也将不断加强。

交通运输与经济发展的启示

【文章摘要】

市场经济飞速发展的今天，交通作

为最直接有效的流通形式，在当今的经

济发展建设过程中发挥着至关重要的作

用，是新时期经济建设取得高速发展的

先导工程，目前，中国的经济进入面临

着前所未有的机遇和挑战，在为实现全

面建设小康社会的经济发展过程中，交

通运输将对国民经济发展起到巨大推动

作用。本文从我国交通运输的现状入

手，明确交通运输在经济发展中的内在

特性，进一步阐述了社会经济类型的变

化与运输业发展的关系，诠释了交通运

输与国民经济的内在本质联系。

【关键词】

交通运输；经济；发展；运输

姜大伟　吉林省高速公路管理局四平管理分局　１３６００１

【参考文献】

１、段建强；　李文兴；　运输业与经济

发展的关系探析［Ｊ］．　中国国情国力

２０１０年１２期

２、石京；　黄谦；　吴照章；　我国交通

运输与经济发展的交互关系研究［Ｊ］．

武汉理工大学学报（交通科学与工程

版）　２０１０年０６期

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［Ｊ］．　科技咨询导报　２００７年２８期

４、王庆云；优化结构：把握交通运输

与经济发展的适应性［Ｊ］．　综合运输

２００９年０５期

５、王译；　交通运输与社会经济发展关

系研究［Ｊ］．　现代商贸工业　２０１０年０２期

现代商业MODERN BUSINESS

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中级经济师公路运输专业知识与实务练习题及答案

中级经济师，公路运输专业知识与实务 练习题及答案 【最新资料，WOR文档，可编辑修改】 1.行政管理机构设立时保证统一指挥、统一政策、统一行动，最高指挥层应当集中必要的权利体现的是【A】。 A. 统一领导与分级管理相结合 B. 权责一致 C. 稳定性 D. 沟通和协调 【答案解析】：本题考察行政管理机构设立的原则，本题表述是体现的集中统一领导与分级管理相结合。参见教材P262 2.进入【C】随着信息技术的快速发展和广泛应用，以及以“用户为核心”的物流基本观念逐渐形成。 A. 20世纪70年代 B. 20世纪80年代 C. 20世纪90年代 D. 21世纪 【答案解析】：本题考查现代物流的发展，进入20世纪90年代，随着信息技术的快速发

展和广泛应用，以及以“用户为核心”的物流基本观念逐渐形成。 3 .【A】是计算运输项目效益和费用的基础。 A. 运输量 B. 项目投资额 C. 项目经营收入 D. 项目经营成本 【答案解析】：本题考查运输项目效益和费用的计算基础。参见教材P115。 4.下列不属于道路货物运输经营许可的是【D】。 A. 有与其经营业务相适应并经检测合格的运输车辆 B .有符合规定条件的驾驶人员 C .有健全的安全生产管理制度 D.有与其经营业务相适应并检验合格的货物 P226 【答案解析】：本题考查道路货物运输经营许可,D 选项不在其范围内。参见教材 5.财务评价中盈利能力分析中的动态指标是【A ]0 A. 财务内部收益率 B. 投资回收期

C. 投资利润率 D .投资利税率 【答案解析】：本题考查财务评价中盈利能力分析。参见教材P111、112。 6.物流一词最早出现于【D】。 A. 日本 B. 英国 C. 德国 D. 美国 【答案解析】：本题考查物流的概念，物流一词最早出现于美国，1915年阿奇?萧在《市场流通中的若干问题》中提到“物流”一词，被称为物流的萌芽。参见教材P240 7 .产品运输系数表达式正确的是【B】。 A. 产品运输系数=运量/销售量 B. 产品运输系数=运量/生产量 C. 产品运输系数=销售量/运量 D. 产品运输系数=生产量/运量 【答案解析】：本题考查产品的运输系数，产品运输系数=运量/生产量。参见教材P223 8.长度大于等于30米小于40米的货物，属于大型物件级别中的【C】

文化是什么有关文化的定义及其特性

文化是什么？——关于文化的定义及其特性 文化是什么？这的确是个很难一下子讲清的问题。俄国革命大师列宁在一篇文章里也承认，文化是一个谁也说不清的概念。当下中国对此有两种回答，一种认为，文化就是文化部管的那摊子事。在这些人眼中，文化实际就是文艺，因此文化通常与娱乐被归在一起。另一种回答则是泛文化，我们的一举一动都可以构成文化。譬如，茶文化、酒文化、饮食文化、服饰文化，甚至我们的大小便都与文化有关，--排泄文化。据说自1871年英国文化人类学家爱德华泰勒在其《原始文化》一书中试图给文化定义以来，有关文化的定义已达300余种，可谓蔚为大观。 如果对这300多种定义作一粗略梳理，大致可分为两种不同的定义方法：第一种是广义获狭义的定义法，第二种是功能性或主体性的定义法。 第一种定义方法 A.广义定义：将文化定义为人类所创造的文明之总称，或定义为人类生存方式。 这里要解释一下文化与文明的区别。大多数人文社科界学者认为，文明是文化的物质性、外在性的表现。一当人类开始使用石器，文化就产生了，但文明的出现要晚得多，一种文化只有在发展出了文字、金属冶炼与宫殿城墙时，才可谓产生文明。历史学家汤因比、斯

宾格勒都属于广义文化论者，他们都认为文化（文明）是一种生命体，有发生、发展、衰亡的不同阶段。 B.狭义定义：仅指精神性、观念性的东西。美国学者塞缪尔亨庭顿反对文化的广义定义，他认为："文化若是无所不包，就什么也说明不了。因此，我们是从纯主观的角度界定文化的含义，指一个社会中的价值观、态度、信念、取向以及人们普遍持有的见解。"（《文化的重要作用》新华出版社2002版前言第三页） 第二种定义法 A.功能性定义：笔者在漫话人文系列之四中，将文化定义为一种规则，这就是功能性定义。爱德华泰勒对文化的定义也属于功能性定义。他提出："文化是一个综合体，其中包括知识、信仰、艺术、法律、道德、习俗以及作为社会成员的人所掌握的其他能力和形成的习惯。"（《原始文化》1871英文版第一卷P.1） 英国社会学家马林诺夫斯基属于社会学中的功能学派，他对文化的定义也是功能性的。沿着这一思路，美国学者克鲁克洪 （C.Kluckholn）则提出了更精细的文化定义。 B.主体性定义：所谓主体性指的是文化的"属人性"。文化的主体性由于隐藏在文化的功能性之中，因此往往容易为人忽视。进入20世纪后，文化的主体性日益引起学界的重视。德国学者格奥尔格西美尔首先看到了客体文化与主体文化的区别。他批评，自工业革命以来，

美国创业扶持政策体系对我国的启示

美国创业扶持政策体系对我国的启示 【摘要】鼓励创业、培育自主创业意识，是一个国家经济持续发展、保持经济活力的源泉。大力推进创业工作是党和政府在总结我国近年来经济、社会发展和就业工作的实践基础上提出来的重大战略决策。本文以美国为例，通过对美国创业扶持政策体系的介绍和分析，从中得到若干启示，提出我国建设扶持创业政策体系的相关建议。 【关键词】创业扶持政策建议 一、引言 创业是经济活动中最具活力的组成部分，是经济社会发展的发动机。我国近年来非常重视创业、就业。党的十七大报告明确提出，要“实施扩大就业的发展战略，促进以创业带动就业，把鼓励创业、支持创业摆到就业工作更加突出的位置”，可以看出，大力推进创业工作是党和政府在总结我国近年来经济、社会发展和就业工作的实践基础上提出来的重大战略决策。美国经济奇迹的秘密武器在于近30年兴起的创业革命，而支撑美国创业革命获得巨大成功的是其完善的创业政策体系。认真分析研究美国的创业扶持政策体系，对我国深入推进创业，提高创业的成功率具有非常重要的借鉴意义。 二、美国的创业扶持政策体系 1、创业教育系统 （1）创业教育资金。美国国家科学基金会设立了实施“小企业创新研究计划”的机构，鼓励创业者积极创业。另外，创业教育得到了社会机构和基金的广泛支持，比如科尔曼基金会、国家独立企业联合会、考夫曼创业流动基金会、新墨西哥企业发展中心等，这些基金会每年都会以不同的奖励形式赞助创业教育。此外，美国的风险投资机制十分完善，也为创业教育提供了经费保障。 （2）创业教育组织机构。美国推广创业教育的机构主要有小企业管理局（SBA）、美国堪萨斯州青年创业家、柯夫曼创业中心等。同时，美国高校创业教育机构种类也很多，如创业教育中心，负责制定和实施创业教育课程计划、创业教育研究计划、外延拓展计划；创业家协会，由杰出创业家组成，参与教学，并为创业者提供资金和捐助；智囊团，由外聘的董事长、首席执行官、总裁等组成，定期召开会议，就创业教育提出建议与措施，发挥咨询与外联的作用等。 （3）创业教育课程体系。美国创业教育的萌芽可追溯至1947年，体现在哈佛大学商学院开设的一门课程《新创企业管理》。1977年，美国约有70所大学设立了创业课程，到1999年美国设立了创业课程的大学超过1000所。大学里创业课程体系完善，由必修课和选修课程组成，课程内容涵盖小企业的运作、高科技企业的管理、创新及管理能力的提升等。美国不仅在大学开设有创业课程，

瑞士区域经济发展分析

瑞士区域经济发展分析 摘要：瑞士是全球最富裕、经济最发达和生活水准最高的国家之一，人均国民生产总值居世界前列。瑞士的高度发达的经济有其自身特定的优势及政策，对此，本篇文章从区域资源环境、产业结构、对外贸易三个方面来对瑞士进行区域经济发展分析，并对其经济发展的未来走势进行预测。 关键词：瑞士区域经济分析 瑞士是发达的工业国家。机械、化工、纺织、钟表和食品5大工业部门是瑞士的工业支柱。瑞士出口的速溶咖啡和浓缩食品盛誉世界；瑞士钟表业有500多年的历史，享有“钟表王国”之称；瑞士的金融业非常发达，共有600余家银行，分支机构5070家，银行总资本达5000多亿美元，纳税额占国家税收的20%，有“金融帝国”之称；瑞士对外贸易十分发达，主要出口产品是机械、冶金、化工、医药、钟表、纺织品、服装及部分食品。但是瑞士只是一个国土面积狭小的国家，却成为了世界上最富有的国家之一。瑞士名表、瑞士银行已经成为了瑞士展现在世界面前的代名词。那么，瑞士何以从一个地域小国发展成为经济大国呢？以下从三个方面对瑞士这个国家进行区域经济分析。 一、区域资源环境 自然环境：1、位置：瑞士是位于欧洲中南部的多山内陆国。东界奥地利、列支敦士登，南邻意大利，西接法国，北连德国。南北长220.1公里，东西长348.4公里。全境分中南部的阿尔卑斯山脉（占总面积的60%）、西北部的汝拉山脉（占10%）、中部高原（占30%）三个自然地形区。瑞士是一个山国，山清水秀。其森林面积达12523平方公里，占全国面积的30.3%。如果再加上农业、绿地面积，则全国一半以上的土地被绿地所覆盖。瑞士是欧洲大陆三大河流发源地，有“欧洲水塔”之称。主要河流有：莱茵河、阿尔河、罗讷河。2、气候:瑞士地处北温带，地域虽小，但各地气候差异很大。阿尔卑斯山由东向西伸展，形成了瑞士气候的分界线。阿尔卑斯山以北受温和潮湿的西欧海洋性气候和冬冷夏热的东欧大陆性气候的交替影响，变化较大；阿尔卑斯山以南则属地中海气候，全年气候宜人。瑞士夏季不热，冬天很冷。但是地理位置与多变的地形又造成当地气候的多样性。阿尔卑斯山区南部属地中海气候，夏季干旱、冬季温暖湿润。阿尔卑斯山以北地区气候具有明显的过渡性，自西向东，由温和湿润的温带海洋性气候向冬寒夏热的温带大陆性气候过渡。 自然资源：1、瑞士居中于欧洲大陆中心的优越地理位置为瑞士的对外贸易等诸多经济活动提供了便利的条件。2、虽然瑞士的各种能源和矿产资源相当贫瘠，但是温和的气候、明丽的山水、纯净的空气，以及处于欧洲心脏的地理位置，都为瑞士发展旅游业的提供了绝佳条件。境内阿尔卑斯山脉雪峰连绵，不仅造就了如画的风景，也是滑雪和登山运动的发源地。随着交通工具的进步，来自欧洲各国的游客猛增，给瑞士带来极大的经济收益。

2017中级经济师运输经济公路专业知识与实务知识点梳理

2017中级经济师运输经济（公路）专业知识与实务知识点梳理 运输效用及运输的概念 （一）运输效用 1.运输的目的：实现旅客和货物在空间上的移动 2.运输的效用：克服产品的生产与需求之间存在的空间和时间上的差异，产生时间效用和空间效用 （1）空间效用：通过空间位置的移动，实现增值 （2）时间效用：及时的运输产生时间成本节约和由产品时效性带来的效率 （二）运输的概念 1.概念：指劳动者使用运输工具和设备，在运输线路上实现人与物空间场所变动的有目的的活动 2.交通与运输两个概念的比较 运输的分类（4种分类方式） （一）按社会再生产过程中的作用分 1.生产过程运输 2.流通过程运输 （二）按运输经营活动性质分 1. 营业性运输 2. 非营业性运输 （三）按运输对象分 1.旅客运输 2.货物运输 （四）按运输方式分 公路运输、铁路运输、航空运输、水路运输、管道运输 运输生产特点（6个特点） （一）运输产品的同一性：人和货物在空间的位移。 （二）运输生产过程与消费过程的同一性：运输产品的生产和消费两种行为是合而为一的，在时间上和空间上是结合在一起的。 （三）运输生产的开放性：运输生产活动渗透到社会经济的各个方面。并且具有生产的外部性，运输生产与外部环境不断发生物质、信息、能量交换。 （四）运输生产的增值性：可以创造“场所效应”，提高产品的使用价值。 （五）运输产品的无形性：运输服务时无形的，无法用肉眼或触摸感知它的存在。 （六）运输生产的派生性：运输生产不是为了生产而生产，是为了满足其他的生产和生活需要。运输需求是一种派生需求，是为了实现生产、生活中的本源性需求。 运输方式的主要技术经济指标 （一）运送速度 1.含义：旅客、货物在运输过程中平均每小时被运送的距离 运送速度=客、货运输距离/客、货在途时间 影响因素2.

美国新经济的发展及其对我国的启示

美国新经济的发展及其对我国的启示 “新”一词始见于90年代中期的美国，与之伴随的是美国经济123个月的持续增长。美国经济进入巅峰状态之际，新经济潮流迅猛，势不可挡。然而，新世纪开局，美国及世界经济遭遇增长减缓之痛，特别是“9·11”事件的发生将美国经济推进了阶段性调整的灰暗之隅。进入今年，美国经济以强劲之势走出低谷，出人意料地实现高增长，而对其背后成因的重新唤起世人对新经济的兴趣，其未来走向再度成为关注的焦点。依笔者之愚见，新经济只是大潮初起，其生命力蓬勃旺盛，前景看好。同时，新经济的亦对我国提出了诸多严肃的课题。一、与美国经济的起落相伴随1996年12月30日，美国《商业周刊》首次提出“新经济”概念。1997年2月，美国前总统克林顿以官方语言确认了新经济和知识经济的概念。虽然国际上对何为新经济并无统一认识，但综合有关学术资料，可以初步将新经济归纳为：新经济是在经济全球化和信息技术革命的推动下，以生命技术、新能源技术、新材料技术、空间技术、海洋技术、环境技术和管理技术等7大高产业为龙头的经济，其核心是观念的创新、运行模式的创新和技术创新等。新经济作为一种全新的经济技术样式，其对世界经济尤其是美国经济的发展所发挥的举足轻重的作用主要体现在几个方面：首先，高新技术的运用带来劳动生产率的较大提高，弥补了劳动力成本的增加，抑制了通货膨胀，从而减弱了经济增长、通货膨胀间的关联度。其次，利润、信贷和投资成为新经济的重要支撑点，而高科技产品的特点决定了企业在信息充分的条件下，可迅速

进行投资战略调整，增加应对市场供求的灵活度。第三，通胀率和物价水平被控制在较低范围，从而弱化了货币政策干预经济的效能，且政策时滞较前拉长。第四，新经济与传统经济的诸多因素有效结合，提高了传统产业及其产品的高科技含量，并使传统经济的生产、运作、管理模式出现新的变化，较有力地促进了传统产业的发展。新经济的迅速成长，极大地推进了美国制造部门、服务部门和流通部门的发展。1990年到1998年的8年时间里，美GDP增长了26.7%.其间，和电力装备产业产值增加了224%，机械工业增加了107%，商业服务、通讯、流通和产业产值的增幅亦均在42 - 68%之间。2000年，美国GDP达到99657亿美元，在世界经济总量中的比重上升到31.54%.2001年，持续增长近十年的美国经济开始出现周期性调整的迹象，经济增长明显放缓。在此下，作为信息产业经营状况晴雨表的纳斯达克指数出现急剧波动，高新科技企业利润下降、库存增加，企业裁员、倒闭现象急剧上升。而“9·11”事件的发生则使美国经济雪上加霜，导致股市再次暴跌，缩水达65万亿美元，其中在股市重开的第一周，纳指就下跌16.1%.美国经济遭受了有史以来最为严重的创击。但是，“9·11”事件发生后不久，美国经济，其中包括新经济即出现反弹势头。2001年第四季度美国经济增长率由第三季度的负1.3%摸底回升至1.4% ，全年经济增长1.3%.进入今年以来，美国第一季度经济增长率即攀升到 5.8%.美国总统布什年初宣布“美国新经济依然健在”，并且预计在未来11年内，美国劳动生产率可年均增长2.1%，与整个90年代相同。业内专家评称，各种迹象显示，新经济依然生机

瑞士旅游业发展及启示

安徽财经大学工商管理学院结课论文 中文题目：瑞士旅游业发展以及启示论文课程：旅游目的地与客源国 专业：旅游管理 班级： 学号： 姓名： 任课教师： 二零一四年十月

瑞士旅游业发展以及启示 摘要：现如今，人们生活水平愈来愈高，对于生活质量的提高更加注重，更多的人去其他旅游，甚至出国进行旅游，而瑞士就是人们出境旅游地的首选。位于欧洲腹地的瑞士，虽然只有4.1万平方公里的面积、760万人口，资源匮乏，但瑞士旅游业十分发达，早已成为与机械、化工并列的三大支柱产业之一。而瑞士旅游业更是世界的楷模，在不少方面能给我国旅游业发展提供有益的启示。 关键词：瑞士、旅游、发展启示 瑞士是令人向往已久的花园式国家，阿尔卑斯山多座令人心动的雪峰、1484个蔚蓝的湖泊，还有瀑布与溪谷、葡萄园与村屋、中世纪的小城建筑、枚不胜数的独特景点及长久中立国地位所酿造的和平安详与悠然恬静的环境，都散发着迷人的魅力，一向被誉为“世界公园”。而瑞士旅游业发展更是有其独到的发展模式，给我们不少发展启示。 第一，瑞士拥有多样化的旅游产品。 瑞士用尽了其湖光山色的优势，旅游产品遍及水上水下、山上山下、地面空中，还设计了许多文化与自然、历史与现代完美融合的旅游项目，全年吸引着不同年龄、不同爱好的旅游者。沿湖风光游和阿尔卑斯山多个峰顶的冰雪游全年火爆。 以铁力士山冰雪游为例，他们设计了世界第一个360度旋转缆车，可以直接把游客送上峰顶；游客可在山顶欣赏壮观的冰雪全景，也可以再乘冰川飞渡吊椅直达冰川公园。抵达冰川公园的游客，既可乘坐轮胎滑雪器在专用滑雪道上滑雪，也可尝试平衡滑雪车、冲雪摩托车和急速雪橇尽情地享受冰雪乐趣，还可跟着导游去冰川探险或冰川徒步游，获得一份难得的裂缝探险与穿越冰川的体验。在1800米高度还设有山地自行车、直立自行车与魔鬼自行车租借处，游客可在山路上骑自行车或徒步运动，沿途欣赏高山湖泊与高山花卉。瑞士的冰雪游安全、有趣、刺激，全年不停，无论在什么季节都吸引着世界各国的冰雪爱好者，仅此一项就收入不菲。 第二，瑞士把环保融入到旅游业发展的各个环节。 瑞士有完善的环保法规。我们在洛桑、苏黎世等多个城市都没有看见公共汽车，只有有轨或无轨电车在市内穿梭。许多景区都不准旅游巴士靠近，停车场设在离景区较远的地方，游客只能步行一段进入景区。 瑞士也有严格的城市建设规定。如日内瓦发展旅游业并没有去建高层酒店。城市建设法规严格规定，日内瓦城市中心限高37.5米，这是皮埃尔教堂的高度，100年前这里就是日内瓦城市的最高点，至今没有改变，任何新建筑都不能超过

历届中级经济师公路运输考试真题及答案

历届中级经济师公路运输考试真题及答案 一、单项选择题（每题1分） 第 1 题 运输供给价格由运输服务中所付出的（）决定的。 A.边际生产费用 B.边际成本费用 C.均衡生产费用 D.均衡成本费用 正确答案：A, 第 2 题 常用（）衡量运输成本高低。 A.总运输成本 B.平均运输成本 C.单位运输成本 D.综合运输成本 正确答案：C, 第 3 题 直接反映汽车设计速度利用程度的指标是（）。 A.营运速度 B.出车时间利用系数 C.技术速度 D.平均车日行程 正确答案：C, 第 4 题 以劳动价值理论制定运价时,除了以运输供求基本平衡为前提外,还须预先确定（）。 A.运输业职工平均工资利润率 B.社会平均成本盈利率 C.社会平均资金利润率 D.运输需求价格弹性 正确答案：C, 第 5 题 道路货物运输合同的核心内容是承运人承运货物所提供运输劳务的数量和质量以及（）。 A.运输时间 B.运送速度 C.运输价格 D.运输距离 正确答案：C, 第 6 题 按照财政部颁布的《运输企业财务制度》规定,运输成本由营运成本、（）和财务费用组成。 A.车辆费用 B.管理费用

D.场站费用 正确答案：B, 第 7 题 反映运输需求随其本源性需求变化而变化的敏感程度的指标是（）。 A.运输需求派生弹性 B.运输需求价格弹性 C.运输需求收入弹性 D.运输需求交叉弹性 正确答案：A, 第 8 题 能装载包装货和无包装货进行运输,并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具是（）。 A.集装箱 B.托盘 C.叉车 D.柔性集装袋 正确答案：A, 第 9 题 某运输企业4月份车辆工作率为80％,平均车日行程为300公里,车公里产量(载运系数)为4．5吨公里／车公里,该企业单车月产量为（）吨公里。 A.32400 B.34200 C.42300 D.43400 正确答案：A, 第 10 题 在三种成本导向定价方法中,可以求出企业可接受的最低价格的方法是（）。 A.边际贡献定价法 B.损益平衡定价法 C.成本加成定价法 D.边际效用定价法 正确答案：B, 第 11 题 按货物运输条件不同可以将货物分为普通货物和（）。 A.特种货物 B.大型货物 C.轻泡货物 D.堆积货物 正确答案：A, 第 12 题 反映车辆载重能力利用的最重要的指标是（）。 A.实载率 B.行程利用率

旅游度假区产业发展态势与启示

旅游度假区产业发展态势及对我镇休 闲产业发展的若干启示 旅游度假区是旅游地的一种类型，是一种以休闲度假为主要目的，通过向旅游者提供配套的设施与服务，并具有丰富的休闲度假内容，环境良好的旅游地。纵观国内外旅游度假区的发展趋势、特点及其产业发展态势，我们应从战略的高度把握和确立我镇旅游度假区规划建设与产业发展。 一、国内外旅游度假区发展及其趋势特征 （一）国内外旅游度假区的发展 从国际看，19世纪，随着中产阶级规模的扩大，便捷交通的出现，尤其是工业化和城市化的快速发展，城市环境问题日益加剧，使大众休闲度假在欧美等国家日益活跃，具有医疗性质和保健性质的环境质量优越的地域成为人们在闲暇时间竞相追逐的地区，随之出现了海滨度假、湖滨度假、山地度假和温泉度假等不同资源类型的度假地。进入20世纪60年代以后，旅游度假风行全球，据有关资料表明，20世纪后期，大多数欧共体国家有一半或一半以上的人口每年离家休假至少1次，如1994年，以度假旅游为主要目的的旅游者——英

国占59%，德国占75%，法国占57%，西班牙占55%；亚洲除韩国外，其他国家和地区的旅游者中休闲度假的比例至少占外出旅游的2/3。伴随着度假旅游的大发展，旅游度假区也呈现全面大发展趋势，如在加勒比沿岸、地中海沿岸、东南亚国家的海滨地区、夏威夷、澳大利亚的海滨地区形成了以夏季休闲度假为主要目的的海滨旅游度假区，在欧洲的阿尔卑斯、韩国汉城附近的山地，出现了以冬季山地运动、健身为主要目的的山地度假旅游区。目前世界比较著名的旅游度假区有6个，即西班牙的加那利蓝岛、土尔其的南安塔利亚、多米尼加的波多普拉、墨西哥的坎昆、韩国庆州的波门湖和印尼的巴厘杜阿岛等。 从国内看，真正大众化的休闲度假始于20世纪90年代。以1992年国务院批准建立12个国家旅游度假区为标志，我国的大众化度假旅游产品开始启动，特别是1995年“五一”双休日假期的启动，以及1996 年国家旅游局推出的“度假旅游主题年”活动，旅游度假区获得全面发展。 “十五”期间，我国明确将度假旅游与旅游度假区建设作为旅游业发展的重点。国家旅游局明确提出，“要在国务院批准的12个国家旅游度假区的基础上，将一批条件比较成熟的省级旅游度假区和外资建设的度假区批准为国家旅游度假区，以增加国家旅游度假区的数量，扩大国家旅游度假区的规模”；“把集中力量抓好海南热带海岛海滨度假地的建设作为全国开发旅游度假产品的重点”；“把青海、甘肃、新疆、黑龙江建成暑季度假旅游的新的热点地区，分流东部海

网络文化的含义与特点

网络文化的含义 1、百度百科词条 网络文化是指网络上的具有网络社会特征的文化活动及文化产品，是以网络物质的创造发展为基础的网络精神创造。 网络文化是一种只在互联网上流通，而较少为非网民所知的独有文化。由于网络于全世界流通，各地的自身文化在被“提上”网络予人认识之外，也同时在网上被同化、融合、产生，甚至衍生成现实世界的文化，有些网上文化又会因着本身已经存在的同类演变出来，故此变化和传送的速度很快。 广义的网络文化是指网络时代的人类文化，它是人类传统文化、传统道德的延伸和多样化的展现。 狭义的网络文化是指建立在计算机技术和信息网络技术以及网络经济基 础上的精神创造活动及其成果，是人们在互联网这个特殊世界中，进行工作、学习、交往、沟通、休闲、娱乐等所形成的活动方式及其所反映的价值观念和社会心态等方面的总称，包含人的心理状态、思维方式、知识结构、道德修养、价值观念、审美情趣和行为方式等方面。 2、学术论文 （1）关于网络文化的定义存在很多版本,总的来说有两种观点: 一种是从网络的角度看文化，强调从网络的技术性特点切入，突出由技术变革所导致的文化范式变迁。 代表性的观点有:匡文波先生1999年在《论网络文化》一书中的定义:“以计算机技术和通信技术的融合为物质基础，以发送和接收信息为核心的一种薪新文化。这是一种与现实社会文化具有不同特点的文化。”

范晓红在《网络信息文化:花开谁家》一文中的定义:“以遍布全球的物理网络为物质基础,并以计算机技术、通信技术和信息管理技术等技术的融合为手段,进行多元化的信息搜集、加工、传递和利用,构成了网络文化的核心,而这正是它的独特所在。因其信息量的空前丰富的特点,故又称网络信息文化或信息文化。” 藏学英2001年在《网络时代的文化冲突》一文中的定义:“网络文化是随着现代科学技术,特别是多媒体技术的发展而出现的一种现代层面的文化。就其所依附的载体来说,它是一种彻底理性化的文化,任何文化若想加盟网络文化,就必须改变自己的既有形态,即变革传统的非数字化文化形态。” 另一种则是从文化的角度看网络,主要从文化的特性出发,强调由网络内容的文化属性所引发的文化范式转型。如: 国外学者Michael Joyce认为:“网络文化给人们带来了一种新的思维,涉及一种不断进化的意识与认识,但不是一种技术决论。” 杨鹏认为:“网络文化是一种新型媒介文化,是人们以计算机网络为媒介所进行的特殊方式的传播活动及其产物。”“对于网络的研究,宜从狭义方面入手,着眼点放在人们在网络空间的精神活动及其产品,范围限定在网络文化中有关语言文字、道德伦理观念、网络文学艺术、网络社会行为等方面”。 苏振芳认为:“网络文化作为一种社会亚文化”,“是一种以电子为介质的高科技文化”,“是一种开放性的文化”,“是一种具有交互性的文化”,“是一种虚拟性与现实性相结合的文化”。 冯鹏志认为:网络文化是一种“以网络技术为基础,以网上生存为核心内容的新文化形式,它不仅造成了人们对以往传统的占主流地位的文化价值规范的反思和检讨,而且也极大地扩充了现代社会中人们文化生活的深度和范围,并

美国经济发展历程对中国经济发展的启示重点

美国经济发展历程对中国经济发展的启示 ——经济政策的制定 姓名:陈宇辉 专业:经济学 学号:1302010404 课堂号:B0200042 课序号:0 美国经济发展历程对中国经济发展的启示 ——经济政策的制定 摘要:美国经济自第二次工业革命起就开始迅速发展,其中有起有伏,但毫无疑问,仅有两百多年历史,一百多年发展经济史的美国现成为唯一的世界霸主,无论政治经济军事等方面,在此我们主要研究其经济发展历程,并从中得到对中国经济发展过程中对经济政策制定的启示, 关键词:美国经济发展历程财政政策货币政策中国经济启示 一、美国经济发展历程(这里主要研究20世纪30年代后的美国经济发展 (一20世纪30年代到70年代末 提到20世纪30年代的美国经济,我们不得不想到此前的1929~1933的经济大萧条,大萧条从美国蔓延到整个西方资本主义世界,造成极大的恐慌,其源于1921年哈定总统上台到1933年胡佛任期结束的自由放任的经济政策。 1.罗斯福新政开创了资本主义世界政府大规模干预经济的先例。

1934年民主党富兰克林-罗斯福上台后,实行了“新政”,对经济实行强力的国家干预,实施扩张性财政政策,首先挽救银行,然后开展农业复兴和工业复兴,制定了旨在保护穷人和劳动者的瓦格纳法、社会保障法,开展大规模救助,联邦政府兴办公共事业,实施美元贬值鼓励出口等。罗斯福的新政,为整个资本主义世界摸索出了一条延长垄断资本主义生命的可行途径,也就是大力发展非法西斯主义的、走所谓“福利国家”道路的国家垄断资本主义。 2.杜鲁门沿袭政府干预经济政策,并从法律上承认并肯定这一政策。 罗斯福去世后,杜鲁门开展“公平施政”,在经济政策方面仍然奉行罗斯福的国家干预政策。二战后,杜鲁门总统签署并由美国国会通过了《1946年就业法》,该法案第一次在美国以法律的形式确认联邦政府有责任运用他所拥有的一且手段干预经济,保证最大限度的就业以及经济增长。这意味着在法律上把促进经济繁荣、对国民经济进行宏观调控国威政府责任赋予了联邦政府,这是在法律上对凯恩斯主义宏观经济政策的肯定,在美国历史上有里程碑性质的意义。[1]前后2人5届20年,体现了 政府强力干预经济并取得明显效果的试验,说明了资本主义市场经济并不是完全放任的,仍需政府的宏观调控。 3. 艾森豪威尔政府期间(1953~1961年 1953年,艾森豪威尔入主白宫,他担心新政以来大规模的国家干预,无异于“滑向了社会主义”,因此,他们极力试图回到“正常状态”(也就是自由放任的状态,但美国的现实情况最终使得艾森豪威尔政府接受了新政以来民主党政府的社会经济改革,走了一条完全不同于胡佛时代的新共和党路线——一条中间路线。艾森豪威尔政府期间,面临的主要经济问题为通货膨胀,所以主要的货币政策时紧缩性货币政策,但当经济萧条时也启用扩张性货币政策。 4.肯尼迪首次正式将凯恩斯主义的短期扩张性财政政策长期化的实际转变。 1961年,民主党肯尼迪入主白宫。在经济政策上,继续奉行凯恩斯主义,实行以减税

瑞士职教发展及启示

瑞士职教发展及启示 作者：刘山勋 来源：《教育与职业·综合版》2011年第04期 以“双元制”为主体的“三元制”趋向的职教模式 瑞士在职教体系中采取了“双元制”的教育模式。众所周知，“双元制”是指学生在接受职业教育的过程中，一边在校进行职业技术理论知识的学习，一边去企业进行实践操作能力的练习。这是一种学校与企业紧密联系，合作培养学生职业技能的方式。学校与企业成为职业教育的两个主体，即双元。在瑞士，职业学校的学生一周中有1～2天在校学习理论知识，有3～4天去企业锻炼操作技能。即使在学校的理论课中，教师也比较重视围绕实践问题、工作场景来展开教学。可见，瑞士非常重视理论与实践的高度结合，并以“企业培训”为重心，以学校学习为辅助。瑞士这种“双元制”的培养模式实行免费制，并且学生在企业进行实践练习也有一定的酬劳，学生毕业后基本能进企业工作。这在一定程度上也吸引了不少学生乐于选择职业教育，同时，也减少了企业对新员工的上岗培训环节，为企业节省了成本。可谓“一举两得”。 随着世界经济多极化发展，各国的产业竞争力趋于激烈。为了适应这种不断更新的产业结构对从业人员的再培训要求，一种按职业群而建立的行业组织脱颖而出，并渗入到职业教育体系中，形成了学校、企业、培训中心（行业组织）三位一体的职教模式。培训中心，是一种既独立于政府之外，也不隶属于学校的行业组织，通常负责社会急需人员的短期培训、岗位培训及特殊人员的专业技能培训，同时，也为在校生提供实践的场所。这种“三元制”的培训模式成为瑞士职业教育发展的趋向。 课程设置与教学考试 瑞士的职业教育课程设置，比较重视课程内容要顺应经济发展、与时俱进且紧跟产业调整步伐而不断更新，课程内容反映了时代进步对产业、对从业人员素养的要求。瑞士把课程体系分为理论课程与实践课程两部分，通过理论与实践相结合、理论服务于实践的教育方式，突出强调学生职业能力的培养。这样的课程设置也使得瑞士职业教育工作者分为理论教师和实训教师。理论教师由于课程内容的更新，要经常去企业了解最新的生产工艺、流程及质量标准等，以便不与实训教师的教学内容脱节。这也保证了瑞士职业教育能及时跟进社会发展。 瑞士具有完备的考试制度及职业资格认证制度，学生可以通过考试以进入高等职业学校继续学习，或得到相应的职业资格认证作为上岗工作的凭证。这种完备的考试制度保障了瑞士的终身职业教育体系得以良好地运作。通过完备的考试制度使职业教育完善，也使学生能得到岗位的资格凭证。同时，学生也可以通过考试来选择进入高等职业学校，使更多学生完成职业精英化培养成为可能，也使职业教育高学历成为职教发展的新趋向。 经费来源

2014年中级经济师《公路运输》真题及答案

2014 年中级经济师《公路运输》真题及答案 一、单项选择题（共60题，每题1 分。每题的备选项中，只有1 个最符合题意） 1.面向社会提供运输劳务，收取运费并承担纳税义务的运输活动称为（）。 A.生成过程运输 B.流通过程运输 C.营业性运输 D.非营业性运输 【参考答案】c 【考点解析】考察营业性运输的含义。营业性运输是指面问和会提供运输劳务，收收运费并承担纳税义务的运输活动。 2.运输生产过程“点多、线长、面广、流动、分散”等特点决定了运输生产的（）。 A.开放性 B.派生性 C.增值性 D.连续性 【参考答案】A 【考点解析】考察运输生产的特性。运输生产过程是一个点多、线长、面广、流动、分散，多环1书、多1种的联合作业过程，这种特点决定了运输生产日有开放性。 3.按衔接运输方式的多少，运输枢纽可分为单一方式运输和（）。 A.联合运输权组 B.运输通道枢纽 C.综合运输权纽 D.运输网络款纽 【参考答案】C 【考点解析】考察运输枢纽的分类。运输权组按行接运输方式的多少，可分为单一方式运输和综合性运输板组。

4.交通运输活动促进区域经济发展和劳动就业，体现了交通运输业的（）。 A.开放性 B.派生性 C.外部性 D.增值性 【参考爷案】C 【考点解析] 考察外部性特点。交通运输活动促进区域经济发展和劳动就业，体现了交通运输业的外部性。 5.运送速度是指客货运输距离和（）之比 A.车辆出车时间 B.车辆执勤时间 C.车辆运行时间 D.客货在途时间 【参考答案】D 【考点解析】考察运送速度的含义。运送速度是指旅客、货物在运输过程中平均每小时被运送的距离，具计算公式为：运送速度=客，货运输卸离/ 客、货在 途时间。 6.运力结构通常可用各种运输方式的（）之间的比例来反映。 A.客货运输量 B.运输线路总长度 C .运输工具总吨位 D .运输场站总数量 【多考爷案】C 【考点解析】考察运力结构的含义。运力结构反映各种运输方式运输能力的比例义系，通常我们可以用运输的总吨位来表示。 7.运输通道形成的前提是运输流量大和（） A.运输方式多 B.运输效率高 C.运输距离长

交通运输与经济发展的启示

产业研究The Industrial Study 一、我国交通运输的发展现状 中国国民经济的命脉之一是交通运输业，也是国民经济发展的重要支柱，是国民经济的基础产业，是经济发展的大动脉，特别是进入全流通时代后，交通运输在国民经济发展中的作用更加显要。交通运输业是国民经济的基础产业，是经济发展的大动脉，特别是进入全流通时代后，交通运输在国民经济运行中的作用更加突出。伴随着全球经济一体化进程的不断加快，抓住国家扩大内需、加快基础设施建设的历史机遇，加大了交通运输业等基础设施的投资力度，交通运输业在发展中全面“提速”，有力地促进了国民经济的发展和人民生活水平的提高。对于进一步实施“对接长珠闽，融入全球化”的方针，为全省经济社会在新的起点上又快又好地发展，奠定了坚实的基础保障。 二、交通运输的内在特性 首先，交通运输在经济发展中的基础特性。交通运输是整个经济社会发展的基础设施,是新时期实现经济发展目标的命脉。在当今社会的经济发展过程中，交通运输是现代经济社会快速运行的基本保障,是市场机制作用于人类经济行为的首要物质前提,因此如果没有与社会发展相匹配的交通运输,就很难想象会有一个较为合理、符合时代进程市场经济建设环境。所以相对于整个经济建设和社会发展而言，交通运输时刻发挥着支撑和保障作用。这在社会建设过程中具体表现为，经济开发区干线的完善和运输成本低廉。 其次，交通运输在经济发展过程中始 终起到先导性的作用。交通运输是国家经济 运行的首要关键因素，它的日新月异的改进 将带动经济的全面、飞速发展。首先，交通 运输基础设施的完善使地区之间的经济形成 互帮、互助、互带关系。其次，完善的交通 运输体系是实现我国经济发展和整个社会和 谐发展、共同进步的基础，是进一步增强我 国综合市场竞争力的表现。也是提高我国人 民生活质量和交通服务的根本需求。 三、经济发展与交通运输发展相辅相 成 交通运输与经济发展的关系是相互促 进的过程，其最终的形成合力，而达到的效 果如何则取决于经济类型和发展的水平，运 输的发展也在其中受到影响。全国各地的经 济发展都离不开当地基础交通设施的完善程 度，就算是最偏远、最闭塞和无人区，某种 形式的运输也仍旧是那里日常生活节奏的基 本组成部分。中国在经济建设过程中有一句 老话，“要想富、先修路”，这也从侧面说明 了造成经济滞后，地区之间经济发展不平衡 的一个重要因素是交通运输，相反，通过交 通运输促进流动性的增加，是实现社会经济 发展目标的重要途径。 第一、交通运输网络覆盖是地区经济 可持续发展的保障。交通运输业发展的历 史，这其中最有说服力的就是，飞机、汽车， 轮船、电话、电脑等伴随着经济建设的发展， 一次又一次的变革，使社会具有更方便、速 度更快、形式更加便捷、的运输方式，去满 足人民群众不断增长的物质文化需求。 在外部经济发展缓慢的情况下，如果 交通运输网络通行能力差，则短期策略在于 协调交通运输时间与交通运输成本，最大幅 度减少损失；长期策略在于按提高供给能 力、技术及质量因素的方向进行投资建设可 行性分析。如果交通运输网络通行能力充 足，则短期策略在于以增加交通运输时间的 供给方式来替代过高的交通运输成本；长期 策略在于按提高技术及质量因素的方向进行 投资建设可行性分析。在外部经济有效率的 情况下，如果交通运输网络通行能力不足， 则短期策略在于提高交通运输成本的供给方 式来替代过长的交通运输时间—供给能力； 长期策略在于按提高供给能力的方向进行投 资建设。如果交通运输网络通行能力充足， 则考虑国民经济的长期发展并建立交通运输 长期发展战略以提高经济福利及社会福利。 第二，交通运输是新时期城市建设的 内在动力源泉。从城市经济建设的视角来分 析，现代化意义下的交通运输不仅仅是旅客 或货物的空间流动，也是经济信息、城市文 化、人文思想的空间流动；交通运输的整体 结构，既是一个现实意义实体系统，由基础 设施网络、运输工具装备、运行控制系统、 交通运输对象，这其中包括，旅客、货物及 其承运主体等要素组成；又是一个动态关系 系统，由运输供给与运输需求方之间的复杂 关系构成。此外，随着国内外经济形势的企 稳与复苏，宏观调控政策的力度、节奏及方 向正逐步发生变化。由于经济发展的差异 性，世界各国间交通运输业的差距是较明显 的。在这种情况下，交通运输的局限性直接 导致其经济贸易交往会受到很大限制。相应 地，经济全球化进程的进一步深化也必然受 到限制。这两个因素共同作用的结果致使当 前世界交通发展不平衡性与全球化进程的深 化相互制约。时期国民经济各部门和运输业 都有着紧密地联系着的。生产的规模、配置 以及交换的性质，一方面决定着运输成本和 配置，同时其本身又在很大程度上取决与当 地的运输条件。在当今世界现代化的运输业 是实现合理的区域分工，实现企业专业化和 协作的必要条件，是保证工农业之间、国家 各地区之间的可靠、稳固的经济联系的必要 条件。把更多的人和物用更快的速度和更节 省的方法投入空间运动，这就是现代文明的 特征。此外，在整个国际交通运输体系形成 的同时，一个国家运输发展水平与国际运输 环境的匹配程度，也决定了这个国家在国际 经济中生存和竞争的能力。在当今社会，国 际航班飞越他国领空，也必须要得到主权国 家的许可，否则只能改变路线，花费更高成 本绕道飞行。随着世界政治经济的不断发 展，这些国际利益因素对世界交通运输发展 与布局的影响作用也将不断加强。 交通运输与经济发展的启示 【文章摘要】 市场经济飞速发展的今天，交通作 为最直接有效的流通形式，在当今的经 济发展建设过程中发挥着至关重要的作 用，是新时期经济建设取得高速发展的 先导工程，目前，中国的经济进入面临 着前所未有的机遇和挑战，在为实现全 面建设小康社会的经济发展过程中，交 通运输将对国民经济发展起到巨大推动 作用。本文从我国交通运输的现状入 手，明确交通运输在经济发展中的内在 特性，进一步阐述了社会经济类型的变 化与运输业发展的关系，诠释了交通运 输与国民经济的内在本质联系。 【关键词】 交通运输；经济；发展；运输 姜大伟　吉林省高速公路管理局四平管理分局　１３６００１ 【参考文献】 １、段建强；　李文兴；　运输业与经济 发展的关系探析［Ｊ］．　中国国情国力 ２０１０年１２期 ２、石京；　黄谦；　吴照章；　我国交通 运输与经济发展的交互关系研究［Ｊ］． 武汉理工大学学报（交通科学与工程 版）　２０１０年０６期 ３、张凯；　交通运输发展趋势的探讨 ［Ｊ］．　科技咨询导报　２００７年２８期 ４、王庆云；优化结构：把握交通运输 与经济发展的适应性［Ｊ］．　综合运输 ２００９年０５期 ５、王译；　交通运输与社会经济发展关 系研究［Ｊ］．　现代商贸工业　２０１０年０２期 现代商业MODERN BUSINESS 150

世界旅游业的发展现状、趋势及启迪

关键词：世界；旅游业；发展现状；发展趋势；启示 旅游业早在20世纪90年代初就已发展成为超过石油工业、汽车工业的世界第一大产业，也是世界经济中持续高速稳定增长的重要战略性、支柱性、综合性产业。当今，随着经济全球化和世界经济一体化的深入发展，世界旅游业更是进入了快速发展的黄金时代。2011年3月3日世界旅游及旅行理事会发布的《2011-2021旅游业经济影响报告》认为，尽管目前世界经济增长遇到了很多挑战和不确定因素的影响，但旅游业却一直是增长速度最快的部门之一，而且成为推动经济和就业增长的主要力量。预计未来10年里，世界旅游业对全球国内生产总值GDP的贡献每年将达到%，总额为万亿美元，并创造6500万个就业机会。准确把握世界及我国旅游业的发展特点和主流趋势，对于我国确立旅游业发展战略，提升旅游业的国际竞争力，实现由旅游大国向旅游强国的迈进，具有十分重要的意义。 一、世界旅游业的发展现状及特点 过去60年来，世界旅游业发展一直长盛不衰，期间虽然也有波动，但总体上呈现高速增长态势。推动世界旅游业迅速发展的关键因素有三个：一是各国经济快速增长及与其相关的国民收入稳步提高，使人们有能力支付价格不菲的旅游旅行费用。比如，目前在欧洲，一个月收入4,000～6,000欧元的中等收入家庭，可非常容易地到亚洲、非洲旅行。每人每次旅行的平均费用大约为2,000欧元，比月收入还低。现在欧美有些家庭每年的出境旅游已成为习惯。二是交通运输技术的巨大进步，使长途旅行发生了革命性的变化，大大缩短了国家与国家之间的距离，使“地球村”的理念成为现实。其中特别值得一提的是，宽体喷气式飞机的发明、家用小汽车的普及和高速铁路的广泛运用。三是劳动生产率的大幅度提高和人权、民生状况的不断改善，使人们可以有大量的闲暇时间用于旅游旅行。以发达国家中每周工时最短、一年带薪假期最长的国家法国为例，从1919年起每周法定劳动时间为48小时，1936年起减为40小时，2000年起实行每周35 小时工作制；除了每年法定的节假日，一年带薪假期1936年是两周，1956年增加到3周，1968年4周，1981年起增加到5周。也就是说，法国人每年大约有

瑞士经济现状

瑞士经济概况和瑞士法郎走势分析 瑞士经济概况 瑞士是发达的工业国家。机械、化工、纺织、钟表和食品5大工业部门为瑞士的工业支柱。瑞士食品工业主要利用本国生产的原料来发展的，出口的速溶咖啡和浓缩食品盛誉世界。雀巢公司是瑞士最大的工业垄断组织，是世界最大食品公司。瑞士钟表业有500多年的历史，享有“钟表王国”之称。瑞士的金融业非常发达，共有600余家银行，分支机构5070家，银行总资本达5000多亿美元，纳税额占国家税收的20%，有“金融帝国”之称。瑞士对外贸易十分发达，主要出口产品是机械、冶金、化工、医药、钟表、纺织品、服装及部分食品。 对国际金融界有着重要意义的两大瑞士城市分别是苏黎世和巴塞尔。苏黎世是瑞士第一大城，瑞士的经济之都，工商业和金融中心，也是西欧重要的金融中心，苏黎世的证券交易所交易额在西欧交易所中首屈一指，也是西方最大的黄金交易市场之一。巴塞尔位于莱茵河湾和德法两国交界处，是瑞士第二大城市。国际清算银行和国际重建发展银行都在这里。约束国际商业银行的《巴塞尔协议》也为世人所知。 通过以上对瑞士有了初步的了解，下边将从资源、工业、农业、旅游业、金融业、贸易、投资、人民生活几个方面对瑞士进行全面的认识。 资源 瑞士矿产资源匮乏，仅有少量盐矿、煤矿、铁矿和锰矿。生产生活所需能源、工业原料主要依赖进口。水力资源丰富。2007年，水电发电量为32557千兆瓦时，占瑞全国发电量的一半以上。森林面积127.8万公顷，森林覆盖率为32.4％。 工业 机械制造、化工、医药、高档钟表、食品加工、纺织业是瑞士的主要支柱产业。工业技术水平先进，产品质量精良，在国际市场具有很强的竞争力。除ＡＢＢ、雀巢、诺华、苏尔寿等著名大公司外，绝大多数为中小企业。2009年，工业就业人数约102.4万，占总就业人口的25.3％。 农业 主要农作物有小麦、燕麦、马铃薯和甜菜。肉类基本自给，奶制品自给有余。2009年，农业就业人数17万，约占总就业人口的4.2 %。 旅游业 旅游业十分发达,是仅次于机械制造和化工医药的第三大创汇行业。 2009年，瑞士拥有旅馆4866家，床位24.16万张。2009年游客过夜数为3559万人次，创历史新高。游客主要来自德国、英国、美国、法国和意大利。近年来，爱尔兰和罗马尼亚等东欧国家的游客大幅增加。主要旅游点是苏黎世、日内瓦、卢塞恩和洛桑等地。