卡特挖掘机维修案例分析

卡特挖掘机维修案例分析

卡特挖机320C油温过高怎么办？

挖掘机使用的过程中很多的司机遇到过“油温过高的问题”，甚至由于油温过高导致了“机械产生热变形，液压元件中热胀系数不同的运动部件因其配合间隙变小而卡死，引起动作失灵、影响液压系统的传动精度，导致部件工作质量变差。”等一系列的问题

分析成因：

1挖掘机液压油太久没有更换

2液压泵出现故障

3电脑板故障或设置有误

4油箱容积太小，散热面积不够，未安装油冷却装置，或虽有冷却装置但其容量过小

解决方案：

1 如果您的挖掘机液压油超过6000小时没有更换，就必须更换液压油

2 由专业人士对液压泵进行检修调试

3 电脑板重新设置或者检修

4 安装容量与油箱匹配的冷却装置。

卡特挖掘机油压低故障解决方案

挖掘机在使用的过程中，很多驾驶员反应有挖掘机油压力低的症状。美瑞特挖掘机维修厂的资深技师为您解答其中原因。

挖掘机症状：挖掘机机油压力不足，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。

成因分析：

1、机油油量不足

2、机油泵不转

3、机油散热器漏油

4、压力传感器失灵或油道堵塞

5、机油牌号不合适

解决方案：

1 增加机油的油量，

2 拆卸校验机油泵，查看其磨损状况

3 对机油散热器进行检修

4 对压力传感器进行检修

5 检查近期机油的牌号是否与自己的机器匹配。

案例：前不久贵州的一位客户也就是出现了“挖掘机油压力低”的故障。我们带上机油压力表和油质分析仪赶到机主所在的贵州工地，用油质分析仪检测机油的质量，发现机油的粘度、污染的程度都符合要求。接上机油压力表，在低速和高速时分别测量机油压力，发现机油压力低于0.15MPa，正常情况下机油压力低速时为0.15MPa，高速时为0.6MPa，这样就可以知道机油压力偏低，不能达到正常压力。我们按照从简到繁、由外及里的原则，检查机油滤清器座上的旁通阀，拆开后发现钢球与阀座配合面之间密封不严，造成机油的泄漏，压力降低。通过研磨密封面，恢复其密封性能，调整压力达到标准值，机油压力报警灯熄灭，说明机械恢复正常，故障解除。

卡特挖掘机撑大臂无力故障解决方案

卡特挖掘机用过一段时间后,很多卡特挖掘机师傅都反应"卡特挖掘

机在使用过程中常出现“挖掘机动臂低速或动臂无力等”故障。在这里美瑞特挖掘机维修厂的维修技师杨师傅与您分享维修经验:

成因：

1.安全阀和补油阀损坏

2.操作阀滑阀动作不正常

3.LS梭阀动作(右行走或铲斗用LS梭阀)不正确

4.动臂油缸活塞密封件失效

5.压力补偿阀或压力补偿阀活塞动作不良

6.PPC阀损坏

解决方案：

1.检修或更换安全阀和补油阀

2.检查调整操作阀滑阀

3.检查调整LS梭阀动作(右行走或铲斗用LS梭阀)

4.更换动臂油缸活塞密封件

5.检修压力补偿阀或压力补偿阀活塞

6.更换PPC阀

卡特320D挖掘机动作慢怎么办？

前不久,我们接到一个卡特320D挖掘机主打来的咨询电话,他的挖掘机出现整机各种动作均异常缓慢的现象.

电话中说道“我的的机器是320D型的卡特挖掘机，刚买不到一年，保养也做的很到位，但是不知怎么搞的，这几天机子出了干起过来特别慢，即使是空转一圈也要花费十多秒，根本没法干活。”

我们听了求助电话，随后询问了一些相关的问题，对“卡特320D挖掘机动作慢”这个问题做了详细的故障分析：

1 老板，满负荷运转的时候，您的320D的发动机转速正常不？答复：发动机转速正常

2老板，满负荷运转的时候，您的挖掘机发动机烟色正常不？答复：发动机烟色正常

3 老板，你的挖机，一般用来什么作业？近期用来干什么活？答复：我的挖机一般用在建筑工地上，近期在帮人挖鱼塘。

4 李板，您对320D的三种工作模式了解不？自己有没有用到？答复：不大熟悉。

“卡特320D挖掘机动作慢”故障分析：

在大概了解了李老板的基本情况后，我们针对情况从简单到复杂的顺序制定了解决方案：

1 320D型液压挖掘机，设计有3种不同的功率模式：精细模式、普通模式和重载模式，液压系统所吸收的发动机功率分别是75%、90%和100%、，如果将功率模式设置在精细模式，就有可能造成机器的动作缓慢。【刘老板检查了，自己的挖机设置后发现目前设置为重载模式。】

2 从发动机的转速正常和烟色正常可以判定，排除了发动机有问题的可能性，极有可能是来自液压系统。

成因一：先导系统控制油路压力低。[先导泵是为先导系统提供压力油的，就是控制主油路，使之完成相应的动作，是它的重要作用之一。要是先导系统出现故障，先导系统统压力过低，就会导致先导油无法对主控阀进行相应的控制或主控阀阀芯行程过小，从而使主油路流量不足，也可能导致机器动作过缓]

成因二：主泵压力低

成因三：液压油路不畅，液压油滤芯堵塞。

“卡特320D挖掘机动作慢”解决过程：

1 检测液压油，发现液压油，没有问题

2 测量减压阀压力最大为10kg/cm2，分解发现内部铜滤网被堵住了。

3 液压油滤芯堵塞，铜网脱落，并且液压油箱内有很多杂质【水和泥土】

4 先导泵正常

清洗液压系统3次，更换液压油，滤芯由于受损程度低，进行修复后能继续使用，无需更换。

卡特挖掘机冒黑烟解决过程

10天前接到一个卡特320D挖掘机老板打来的咨询电话,挖掘机出现“卡特挖掘机发动机冒黑烟，输出动力不足”的现象.

老板在电话中说道“我的机器是320D型的卡特挖掘机，最近也没得什么不正当操作，但是就是发动机冒黑烟，输出动力不足”随后询问

了张老板一些相关的问题，对“卡特320D挖掘冒黑烟”这个问题做了详细的故障分析：

1 老板，猛提油门时候黑烟还是猛负荷的时候？答复：都有

2 老板，你的挖机，一般用来什么作业？近期用来干什么活？答复：我的挖机一般用在建筑工地上。

“卡特320D挖掘冒黑烟”故障分析：

导致挖掘机冒黑烟根本用原因是供气不足，点火不对，导致这个故障的的常见原因有以下几点

成因一：喷油器雾化不好

成因二：吸气量不足

成因三：点火时间不对

成因四：空气滤芯堵塞

成因五：机体气温过冷

成因六：涡轮增压器转速低

成因七：下排气严重。

“卡特320D挖掘冒黑烟”解决过程：

1 检测空气滤芯是否正常，发现滤芯没有问题。

2 检测涡轮增压器，发现增压器转子轴向晃动量过大，仔细观察发现

压气端叶片与机壳有摩擦，且损坏严重。

3 其他各项均正常。

挖掘机憋车背后的原因

挖掘机憋车背后的原因 小编从事挖掘机维修有十几年了，平时也积累了不少的实际经验，今天和大家分享的是挖掘憋车背后的原因。这篇文章是让大家在实际工作中能及时排除故障，提高挖掘机使用率提高工作效率为老板多盈利，做到良心做事心安理得就行了。 首先解释一下“憋车”这个词吧！憋车是俗称，专业来说叫“失速”，也就是说失去了正常转速的意思，那么什么是正常的转速范围呢？ 发动机最高转速(空载)时的转速减掉最低转速(最大负载)时的转速之差，正好在120-150转范围之内就算正常的失速范围。这是工程师根据理论与实践结合的经验设定的额定标定值，要是超过了150转以上就是发动机失速过大，此时它代表着发动机的功率小于液压泵的功率，也就是说发动机的功率与液压泵的功率不匹配了。这就是咱们平常所说的憋车现象。 故障原因大致分为两类，一类是发动机功率不够导致的，而另一类就是液压泵功率调节器失调导致的。下面一一列举。 先来说说第一条导致发动机功率不够的原因吧！在实际作业中常见的几种原因是 1:活塞`，缸套，活塞环，气门磨损过度完成气缸压力下降，热转换效率低下，发动机功率输出不足。 这种情况一般都是逐渐出现憋车现象的，同时伴有发动机下串气过大(有滴油现象)，有的出现发动机启动不良，加速不超过，不干脆，转速不稳无力现象，司机可以通过废气管观察底气情况，如果废气严重，同时常有机油尺吹出，机油消耗异常，可以基本上辩定了。 2:燃油系统故障，大致有高压喷油泵柱塞磨损过大{电喷机的高压油泵柱塞磨损)，喷油器卡死，柴油滤芯堵塞，有空气进入官路。 高压喷油泵柱塞磨损过度的典型现象是，冬季出现启动困难，夏季出现热机启动困难，野外有效的判断方法是用冷水直接浇一下高压油泵，如果立竿见影能顺利启动发动机，就可以断定是该大修高压油泵了。 喷油器卡死，同时伴有异常烟雾〈白，黑，灰白)，发动机转速不稳出现“突突"现象，如果卡死的油头数量过多，还会导致启动困难。 柴油滤芯堵塞，多半是柴油质量问题，简单的判断方法是用手油泵泵油，比平常下压力度要大很多，反弹归

挖掘机行走无力及常见故障

挖掘机行走无力及常见液压故障分析和维修 一台挖掘机行走无力,在平坦道路上无异常现象,但在上斜坡时就明显感觉到无力现象,后退无明显现象. 故障现象故障分析维修方法 挖掘机全车无动作迟缓无力①液压油箱油位不足加足液压油 ②发动机转速过低调整发动机转速 ③伺服系统压力过低调整到规定的压力 ④系统安全阀压力过低调整到规定压力 ⑤主泵供油不足,提前变量调整主泵变量点调节螺栓 ⑥主泵内泄严重更换主泵或修复 ⑦行走马达,回转马达,油缸均有不同程度的磨损, 产生内泄. 更换主泵或修复磨损零件 ⑧年久的挖掘机由于密封件老化,液压元件逐渐磨 损,液压油变质,使作业速度随温度的升高而减慢 无力 更换滤芯 ⑩液压油滤清器堵塞,会加快泵,马达,阀磨损而产 生内泄. 定期清洗和更换滤芯 ?主阀杆与阀空间隙磨损过大,内泄严重阀杆修复 挖掘机全车无力①液压油油箱油量不够,主泵吸空加足液压油 ②吸油滤清器堵死更换滤清器,清洗系统 ③发动机连轴损坏更换 ④主泵损坏更换或维修主泵 ⑤伺服系统压力过低或无压力调整到正常压力,如伺服溢流阀 调不上压力,如弹簧疲劳可加垫 或更换 ⑥安全阀调定压力过低或卡死调整到正常压力,如伺服溢流阀 调不上压力,如弹簧疲劳可加垫 或更换 ⑦主泵吸油管爆裂或脱落更换新管件 挖掘机左右行走无动作①中央回转接头损坏更换油封,如沟槽损坏应更换损 坏件 ②行走操纵阀高压腔与低压腔击通更换 ③行走操纵阀内泄严重,造成行走伺服压力过低更换 ④主阀中行走阀过载压力过低或阀杆卡死调整,研磨 ⑤左右行走减速器有故障修复 ⑥左右行走马达有故障修复 ⑦油管爆裂更换

挖掘机回转迟缓无力①液压油管外泄严重更换管件和密封件 ②伺服阀内泄大,压力低于规定值更换 ③多路阀回转过载压力低调整 ④回转制动器带车调整 ⑤回转马达内泄严重修复或更换 ⑥多路阀高,低压腔击通阀体有铸造沙眼,造成单 向动作或几个动作联动. 更换 动臂(斗杆,铲斗)工作缓慢无力①先导阀输出压力过低,先导阀有内泄更换 ②动臂合流时,有一片阀未工作,造成没合流修复,清洗 ③多路阀内泄严重或有沙眼更换 ④过载压力低调整 ⑤油缸内泄大更换油封 ⑥主泵有内泄,工作不正常修复或更换 挖掘机回转无动作①液压油管爆裂更换 ②伺服内泄,阀杆卡住或损坏修复或更换 ③回转马达损坏修复或更换 ④主阀上回转阀杆卡死修复 ⑤回转制动器内部损坏调整 ⑥回转减速器内部损坏修理,更换损坏的齿轮 ⑦回转支撑损坏更换 挖掘机行走时跑偏①双泵流量相差过大调整 ②主泵变量点调整有误差或有一个泵内泄过大调整或修复 ③主阀中有一行走阀芯或外弹簧损坏或卡紧更换 ④行走马达有磨损而产生内泄修复或更换 ⑤中央回转接头密封件老化损坏更换密封件 ⑥左右履带行走不一调整 ⑦行走制动器有带车现象调整 ⑧先导阀有内泄或损坏更换

卡特挖掘机维修案例分析

卡特挖掘机维修案例分析 卡特挖机320C油温过高怎么办？ 挖掘机使用的过程中很多的司机遇到过“油温过高的问题”，甚至由于油温过高导致了“机械产生热变形，液压元件中热胀系数不同的运动部件因其配合间隙变小而卡死，引起动作失灵、影响液压系统的传动精度，导致部件工作质量变差。”等一系列的问题 分析成因： 1挖掘机液压油太久没有更换 2液压泵出现故障 3电脑板故障或设置有误 4油箱容积太小，散热面积不够，未安装油冷却装置，或虽有冷却装置但其容量过小 解决方案： 1 如果您的挖掘机液压油超过6000小时没有更换，就必须更换液压油 2 由专业人士对液压泵进行检修调试 3 电脑板重新设置或者检修

4 安装容量与油箱匹配的冷却装置。 卡特挖掘机油压低故障解决方案 挖掘机在使用的过程中，很多驾驶员反应有挖掘机油压力低的症状。美瑞特挖掘机维修厂的资深技师为您解答其中原因。 挖掘机症状：挖掘机机油压力不足，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。 成因分析： 1、机油油量不足 2、机油泵不转 3、机油散热器漏油 4、压力传感器失灵或油道堵塞 5、机油牌号不合适 解决方案： 1 增加机油的油量， 2 拆卸校验机油泵，查看其磨损状况 3 对机油散热器进行检修

4 对压力传感器进行检修 5 检查近期机油的牌号是否与自己的机器匹配。 案例：前不久贵州的一位客户也就是出现了“挖掘机油压力低”的故障。我们带上机油压力表和油质分析仪赶到机主所在的贵州工地，用油质分析仪检测机油的质量，发现机油的粘度、污染的程度都符合要求。接上机油压力表，在低速和高速时分别测量机油压力，发现机油压力低于0.15MPa，正常情况下机油压力低速时为0.15MPa，高速时为0.6MPa，这样就可以知道机油压力偏低，不能达到正常压力。我们按照从简到繁、由外及里的原则，检查机油滤清器座上的旁通阀，拆开后发现钢球与阀座配合面之间密封不严，造成机油的泄漏，压力降低。通过研磨密封面，恢复其密封性能，调整压力达到标准值，机油压力报警灯熄灭，说明机械恢复正常，故障解除。 卡特挖掘机撑大臂无力故障解决方案 卡特挖掘机用过一段时间后,很多卡特挖掘机师傅都反应"卡特挖掘 机在使用过程中常出现“挖掘机动臂低速或动臂无力等”故障。在这里美瑞特挖掘机维修厂的维修技师杨师傅与您分享维修经验:

挖掘机憋车维修方法手册

挖掘机憋车维修方法手册 一挖掘机憋车是什么意思? 解释一 挖掘机憋车也被称为挖掘机憋机、挖掘机闷车等.主要是指:当挖掘机做空动作时发动机掉转速(300转以上). 解释二 简单的说就是挖不动，在车用发动机正常工作时，当动力大于阻力，发动机的转速就会上升，车越跑越快；当阻力大于动力的时候，就会出现发动机降速，冒烟甚至熄火。 二挖掘机憋车是什么原因? 引起憋车的原因有液压系统的故障，电路的故障、发动机的机械故障等引起。通常采用排除法，机电掖一个个来排陈: 首先: 挖掘机液压系统的功率（主要来自于液压主泵）与发动机的功率不匹配有可能导致挖掘机憋车，而挖掘机液压系统的功率与发动机的功率不匹配的成因又是什么

呢？ 1、挖掘机液压泵的功率发生了异常增加（此时发动机功率正常）。液压泵功率增加的成因有以下五点： 1)液压油温度异常增高，导致液压泵伺服机构零件热涨卡滞。 2)调节器磨损老化，内泄严重使所需动力反馈在调节上中断。 3)液压泵传感器失灵（正控制系统更为明显），负控制影响不大。 4)先到压力不足使调节器反馈系统失灵。 5)液压泵内部伺服机构磨损、卡滞、内泄。 2、挖掘机发动机功率严重下降。 挖掘机发动机功率下降的成因有以下四点： 1）发动机电子信号传输系统（主要针对电控程度较高机型而言）传感器失灵，如温度传感器、转速传感器、油门马达位置传感器、EGR（二次循环传感器）传感器等等，要看发动机的动力和液压功率是如何匹配的，就是说电子优化系统索取那几个发动机信号使发动机不断变化的动态功率和液压系统所需动态功率相匹配。 2）低压燃油系统阻塞（主要包括油箱内部滤芯及外部滤芯阻塞）或管路密封不严进入空气。 3）燃油质量问题。 4)进排气系统不畅（涡轮增压器结合处漏气，空空中冷进气系统漏气都会使发动机动力不足，但此刻一般伴有发动机中、高负荷时冒黑烟），气门间隙出现了过小或过大，气门间隙过小容易引起热车发动机动力不足，从而热车憋车。 其次: 电子优化程度高的（电脑）挖掘机，其电控系统不容忽视，线路出现短路、断路，电脑损坏等都有可能导致挖掘机憋车，一般使用时间1万小时以上的机型容易产生因线路老化烧毁传感器、执行器及电脑的现象。 如果你的液压泵清洗过，但还是出现挖掘机憋车故障那么就要考虑你的挖掘机压力调节是否适当，还有液压泵拆开有没有发现什么问题。有时挖掘机压力调节太大也会导致挖掘机憋车故障。 三挖掘机憋车该怎么办? 1首先,检查挖掘机发动机功率,听发动机有没有断缸的声音?如果没有,则说明

神钢SK290LC挖掘机憋车(憋机)原因与维修

神钢SK290LC挖掘机憋车(憋机)原因与维修 挖掘机在日常的工作环境中遇到的故障问题是很多的，所以为了减少挖掘机的故障发生，机主们要注重对挖机的日常保养，只要做好每次检查和挖机保养或维护才能保障挖机更好的工作，才为我们减少很的维修费用成本和时间，下面精工维修厂以挖掘机憋车（憋机）为例提供分享故障维修案例一文. 【故障原因】 1挖掘机燃油油路污染. 2挖掘机高压共轨的问题. 3挖掘机转速传感器坏了,也会导致挖掘机憋车（憋机） 4对换两个高速电磁阀试试看. 5挖掘机滤清或者油管接头有问题,也会导致挖掘机憋车（憋机） 6挖掘机油路问题或者角度传感问题. 7挖掘机空气滤芯,涡轮增压叶片机磨损. 8挖掘机液压泵输出功率比例电磁阀故障,导致挖掘机憋车（憋机）故障现象. 【故障维修】 1更换高压共轨或者清理. 2更换滤清或者油管接头. 3修理挖掘机转速传感器. 4修理挖掘机空气滤芯或者涡轮增压叶片机. 5清理挖掘机燃油油路. 以上就是神钢挖掘机憋车(憋机)的故障原因与维修方法.交流:139-964-240-87 【扩展阅读】 挖掘机启动发动机前的保养项目。 (1)检查冷却液液位：如果液位过低，神钢挖掘机憋车(憋机)应通过贮水箱注水口加水至规定位置。 (2)检查发动机油底壳中的机油油位，神钢挖掘机憋车(憋机)必要时加机油。 (3)检查柴油油位：如油位不在规定范围内，则应通过加油口加油。 (4)检查液压油箱的油位，必要时加油。 (5)检查空气滤油器是否堵塞，神钢挖掘机憋车(憋机)检查灰尘指示器内是否显示红色柱体，如果是，挖掘机憋车就应清洁或更换空气滤清器滤芯。 (6)检查电气系统熔断器是否损坏，神钢挖掘机憋车(憋机)电路中有无断路或短路现象。拧紧松动的电器元件及接头，挖掘机憋车还要仔细检查蓄电池、挖掘机憋车启动电机和发电机，清除蓄电池周围的可燃杂物。 (7)检查铲斗的润滑情况，及时加注润滑脂。 (8)检查油水分离器中有无水和杂物，若有，神钢挖掘机憋车(憋机)则及时排除。

挖掘机憋车熄火

示例：《挖掘机憋车熄火维修方法》 示例：《挖掘机憋车熄火维修方法》 (1) 第一章故障原因 (1) 第二章维修方法 (2) 第三章维修案例 (2) 第一节维修实例一： (2) 第二节维修实例二： (3) 第三节维修案例三： (3) 第四章维修流程 (4) 第一章故障原因 原因维修效果图 1电磁阀故障。 2柴油太差了。 3挖掘机调解器卡住。 4挖掘机电脑板有故障。 5空气滤芯脏了。 6挖掘机发动机油路阻塞。 7挖掘机液压油滤网堵塞故障。 第二章维修方法 维修思路： 一般挖掘机憋车故障现象,是由于挖掘机液压泵的功率大于了发动机的功率导致。

因此在故障发生后,首先检查挖掘机液压泵的功率和发动机的功率是不是匹配？（检查的方法可以是将挖掘机液压泵的功率调小一点,然后看看挖掘机工作是不是正常的?如果还是不正常,那就说明不是液压泵的问题,就要检查发动机了,一般检查发动机的供油系统,看供油管路是不是有阻塞,或者是滤芯有没有变脏,液压油滤网有没有被脏东西给阻塞等等.）如使同时还冒黑烟,那么故障的原因一定就是挖掘机液压泵的功率与发动机功率不匹配导致. 如果是不冒黑烟,那么就说明供油量不能随着发动机负荷的增加而增加,就要检查发动机的供油系统,看看油路有没有阻塞啊?发动机供油的压力是不是偏低等等. 第三章维修案例 以下是美瑞特挖机维修厂近期部分挖掘机憋车熄火维修案例一览表： 资深维修师李师傅维修交流136-35478070 故障机型故障表现维修地点维修单位 卡特312C挖掘机憋车熄火宁夏美瑞特挖掘机维修厂 卡特345D挖掘机憋车熄火甘肃美瑞特挖掘机维修厂 卡特312D挖掘机憋车熄火青海美瑞特挖掘机维修厂 卡特320D挖掘机憋车熄火重庆美瑞特挖掘机维修厂 卡特323DL挖掘机憋车熄火四川美瑞特挖掘机维修厂 卡特329D挖掘机憋车熄火陕西美瑞特挖掘机维修厂 卡特324DL挖掘机憋车熄火湖南美瑞特挖掘机维修厂 卡特306挖掘机憋车熄火内蒙古美瑞特挖掘机维修厂 卡特323DL挖掘机憋车熄火贵州美瑞特挖掘机维修厂第一节维修实例一： 故障焦点： 小松PC228uu挖掘机做动作就憋车,憋熄火

沃尔沃挖掘机维修修理故障案例

〖故障案例一〗沃尔沃挖掘机维修 故障焦点:沃尔沃挖掘机憋车熄火 本文由美瑞特挖掘机维修厂整理提供 以下是我厂根据多年来先后维修过的各种型号挖掘机憋车熄火故障案例经验总结而来导致出现"沃尔沃挖掘机憋车熄火"故障的常见原因: 1 沃尔沃挖掘机电脑板有问题. 2 或者是挖机的电磁阀有问题. 3 还有就是挖机的空气滤芯脏了或者是坏了. 4 沃尔沃挖掘机发动机油路阻塞. 5 柴油供应不够,进空气. 6 液压油滤网堵塞. 7 调解器卡了. 8 除了以上这几个原因外,还有就是沃尔沃挖掘机使用的柴油太差了,也会导致出现挖掘机憋车熄火. 补充: 一般出现沃尔沃挖掘机憋车故障现象,都是由于挖掘机液压泵的功率大于了发动机的功率,所以才导致出现挖掘机憋车甚至熄火的现象.因此在故障发生后,就要首先检查挖掘机液压泵的功率和发动机的功率是不是匹配.检查的方法可以是将挖掘机液压泵的功率调小一点,然后看看沃尔沃挖掘机工作是不是正常的?如果还是不正常,那就说明不是液压泵的问题,就要检查发动机了,一般主要是坚持一哈发动机的供油系统,看供油管路是不是有阻塞,或者是滤芯有没有变脏,液压油滤网有没有被脏东西给阻塞等等. 如果沃尔沃挖掘机在使用的时候出现挖掘机憋车甚至熄火,同时还冒黑烟,那么故障的原因一定就是挖掘机液压泵的功率与发动机功率不匹配导致. 如果是不冒黑烟,那么就说明沃尔沃挖掘机的供油量不能随着发动机负荷的增加而增加,就要检查发动机的供油系统,看看油路有没有阻塞啊?发动机供油的压力是不是偏低啊等等. 以上就是美瑞特挖掘机修理厂与您分享的"沃尔沃挖掘机憋车熄火"故障的常见原因,以及知道了故障原因以后挖掘机师傅应该怎样去检查故障原因和怎样去排除故障. 〖故障案例二〗沃尔沃挖掘机修理 故障焦点:沃尔沃挖掘机行走无力 以下是美瑞特挖掘机维修厂根据多年沃尔沃挖掘机维修修理经验,总结出的沃尔沃挖掘机行走无力故障常见成因分析: 1 液压系统以外的故障引起,包括发动机动力是不充足,转速不稳定;手动操纵机构松旷、卡死或行程不到位;电压、电流不正常. 2 液压油箱的油量、油质,滤油器污染所致. 相应故障排查方法: 1 检查发动机与液压泵、液压马达与驱动轮的连接部件是否有机械故障. 2 检查安装在前驱动马达上的旁通阀是否处于通路状态,若是,高低压油腔将相通.

挖机无动作维修方法大全

挖机无动作维修方法大全 一挖掘机无动作是什么意思？ 无动作是指机器在启动后操作过程中当操作操纵杆挖机却无反应不动作，或者是作业过程中突然没有动作现象。 二挖机无动作是什么原因？是怎么回事？ 原因解释一： 1液压箱油量不够，主泵吸空。 2吸油滤清器被堵死。 3发动机联轴器损坏（如绞盘、弹性盘等）。 4主泵坏损所导致。 5伺服系统压力过低或无压力。 6安全阀调定压力过低或卡死。 7主泵吸油管爆裂或拔脱。 原因解释二： 1挖机先导泵内泄或者损坏；

2先导回路减压阀卡死； 3先导回路电磁阀主电路断路； 4先导油路主油管爆裂； 5电路有故障； 6发动机与泵分动齿轮箱之间的弹性联轴器损坏。 挖机突然无动作原因： 1先导泵部分出问题. 2液压泵出问题. 3发动机连接液压泵的连接块出现问题. 4缺少液压油了或是液压锁坏了. 5先看下保险有没有问题,再看下相关的传感器,再看看先导部分(手柄处的,先导泵). 6可能是液压系统堵塞. 7先查电、电器系统没问题,再查液压系统(查先导、查阀). 8液压件损坏. 9控制系统失灵. 三挖机无动作怎么办？ 维修方法一： 1检查油面和油质 2挖掘机一般有2个或2个以上的主泵向系统供油.如果不是机械故障造成油泵主轴不能转动,一般来说几台泵同时出现故障的概率很低.必要时可以在各油泵的测压口安装量程合适的油压表测定供油压力,来判断是否为油泵故障. 3它是位于驾驶室内的一个简单的机械开关,控制低压油路和驾驶室内的3组PPC阀(比例压力控制阀,即左、右操纵手柄和行走推拉杆)之间的通与断.当该阀出现卡死或堵塞时,油液不能供给PPC阀进而推动主控制阀动作,就会出现全车无动作现象.清洗检修安全锁紧阀. 4它是位于主控制阀体上的一个调压阀.由于油泵输出的油压时高时低,不利于作为控制油压.自压减压阀则把这种不稳定的油压变成一支始终恒定压力的油流输出到全车的PPC阀和电磁阀完成控制功能.如果自压减压阀出现堵塞或卡死,使主泵来油不能通过自压减压阀而是从主溢流阀安全泄掉,则控制油流不能进入PPC阀和电磁阀,也无法推动主控制阀动作,就必然出现全车不动作的现象.清洗检修自压减压阀. 5如果安全锁紧阀和自压减压阀都没有问题,此时要检查主溢流阀.它是位于主控制阀体上的一个安全阀.其作用是限制整个系统的最高压力,若超过最高压力,则自动卸压,保护整个系统不致损坏.如果该阀弹簧断裂或调定压力过低,将导致整个系统压力过低,主泵压力油不能推动执行元件工作,而从主溢流阀全部泄露,就出现这种全车无动作现象. 判断方法: 启动发动机,接通安全锁紧阀,操纵手柄给机器回转或挖掘动作.由于故障机器不会动作,此时用手触摸主溢流阀体,若该阀稳升很快并烫手,则可以断定就是主溢

卡特320B挖掘机憋车故障排除

320B卡特320B挖掘机憋车故障排除^03j8Pc-c g7\,{Bw#E 卡特320B型常见的负载过大(憋车，闷车)问题，一般故障表现为在正常的工作下发动机转速下掉200转以上，就算是憋车。tZyo`[La TlZT1H 首先要明确下手方向从简单的方面开始检查，不要一开始就把问题想了复杂化，(憋车)肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排除法，机电液一个个来排除。wh6yPVVF/ r xn Frx 第一，简单的发动机功率检查，听声音，空载低怠速，一个个断缸听声音有没有变化，没有变说明喷油器不工作了(更换或清洗)急加速听发动机的声音是不是来的快又有力声音又稳，如果没有可能高压泵，喷油器，油路，进气，气门，正时，都要查一下，再看烟色，憋车时看排气管黑烟程度分大，中，小，大可能是喷油器，柴油滤清，空气滤清，涡轮增压器有问题，小可能是柴油路进空气或是供油不够，查回油限压缧丝及油路和垫片。4y:]DC" dZ#&YG )?e 第二，电路，先把工作模式调成大臂优先，用户模式设定在U3，再进入监控器方法如下：左边从上数下1234四个按键，右边从上数下5678四个按键，按住8的同时按住3和4数秒后显示屏出现(00 00 00)先输入密码(0E323A)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，进入后显示(10---1)，调到12看转速最大油门空载时是不是在1850以上，没有转速或不稳定检查转速传感器及线路，转速不够调拉线或最大油门限位螺杆及油门校正，再调到16-2-OF上盘压力开关，动作时会显示16-2-ON，没有变化查上盘压力开关及线路，测比例电磁阀(PS)压力，正常是最大油门无负载压力3.0MPA工作时压力值1.6MPa左右(和调整有关)，在憋车时PS压力会随着转速的下降而上升，(1800转=1.6MPa，1600=1.9MPa，1400=2.4MPa，1200= 2.8MPa不准确压力值供参考)，转速，PS压力变化正常可以进行一次PS校正(L=1.0MPa，H=3.0MPa)及油门校正，PS压力校正方法：启动发动机，油门加到最大，进入71，显示(71-L-0)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，调到(0)字符闪烁时，增加数字，压力也跟着增加，减少数字压力也跟着下降，按8 键保存，正常PS压力值是(L=0.5MPa，H=2.5MPa)。油门校正方法：进入70，显示(70-P- 00)启动发动机，按下8键，转速会提升到高怠速，显示(70-P-SP)再按一次8键，显示(70--03，到70--10)70--END校正完毕。l^GP3S %^sTU4D5 第三，液压泵，型号SKP-10，先测主压力，正常压力值是，卸荷压力(4MPa)，溢流压力(35MPa)，320B液压泵工作原理和320的有点不一样，1=1，2=1的工作台模式，也就是说单泵工作发动机也要全功率，《所以单边行走，铲斗力量大，也造成了单做铲斗溢流动作更容易憋车)，它的节流压力就变成了，1=50％，2=1，单个泵溢流压力35MPA，节流压力就是17.5MPa，双泵溢流压力35MPa，节流压力近是35MPa。卸荷压力高也是导间隙致憋车的原因之一，查功率调整螺丝是不是调多了，调整螺丝里面堵头油封，节流压力低了也是憋车的主要原因，造成节流压力低，主

小松PC200-8型挖掘机憋车故障诊断排除

96 研究与探索Research and Exploration ·监测与诊断 中国设备工程 2018.06 （上） 1?故障现象 云南玉磨铁路项目部新调入1台2009年生产PC200-8型挖掘机，调入前进行了项修，并试机正常，调入当天操作人员将该机卸车后开往工地，随即出现故障。该机发动机刚启动时正常，运转30min 后即频繁出现发动机憋车现象，无法行走，监控器出现多个报警代码，分别为CA322、CA331、CA324。 2?故障排查 管理人员咨询厂家得知，故障代码CA322、CA331 、CA324分别表示1缸、2缸、3缸喷油器开路/短路故障，厂家售后服务人员根据故障代码判断，可能是喷油器油路或相关控制线束及发动机控制器有故障。随即指导维修人员对该挖掘机进行以下排查。 （1）检查油门旋钮。调整油门旋钮时发现其无限位，旋钮可以进行360°旋转。分析认为，若需要发动机满负荷工作时，油门旋钮无限位，旋过了最高转速位置，会造成油门突然下降，导致挖掘机无法正常工作，由此判断油门旋钮可能损坏。 拆开油门旋钮盖，发现之前更换油门旋钮时将限位垫片的限位部分压在油门旋钮塑料壳下面，并已经出现变形，随将垫片撬出修复限位垫片的限位部分，将油门旋钮装复后试机，故障依然存在。 （2）检查燃油低压油路。若油水分离器、柴油滤芯阻塞后未及时更换，低压油管堵塞，可能造成低压油路阻力过大、供油不足；若低压油路由于接头磨损、管路老化、滤芯排污螺堵松动等可能进入空气，可能造成吸油不畅。逐一检查各个接头、管路外观，更换油水分离器、柴油滤芯，检查清洗柴油油箱，排放柴油油箱底部沉淀的水和污物。试机后故障依旧。 （3）检查涡轮增压器。检查发动机涡轮增压器进、排气叶片未见严重磨损，测量进、排气叶轮摆动量很小，说明涡轮增压器轴磨损量，其间隙符合规范要求。 （4）检查喷油器。检查故障代码相关的1、2、3缸喷油器及高压油路没有泄露问题。断开电磁阀接线柱，测量1、2缸电磁阀电阻为0.4Ω，3缸电磁阀电阻为2Ω，均符合技术规范小于2Ω的要求，喷油器无短路问题。 断开发动机喷油器主线束与电脑板接头，同时断开主线束各缸进入气门室的导线接头，逐一测量各段导线无短路、断路问题，检查进入气门室插头、插座不存在虚接或断路问题。 分析认为，该机发动机喷油器控制信号为1、2、3缸一组线路控制，4、5、6缸另一组线路控制。若将1缸和4缸喷油器调换，如果1缸喷油器有故障，调换后故障码应该显示4缸有故障（显示CA332），即4缸喷油器开路/短路故障。 调换后，故障码依然显示CA322，即1缸喷油器开路/短路故障，这说明故障点依然在1、2、3缸喷油器，或者相关元件、线路和发动机ECM 控制器有故障。 （5）检查控制器。由于发动机喷油器已经进行调换试验，线束部分也检查过，均没有问题，随即怀疑控制器存在故障的可能性较大。 通常该机3个故障代码轮流出现，3个汽缸喷油器都存在故障的可能性极少，咨询厂家、查阅康明斯电喷发动机相关技术资料的结果表明，多缸喷油器同时出现故障代码报警，可能是出现ECM 控制器故障。 随即将ECM 控制器拆下，送交专业维修人员进行检测，由于检测时，控制器本身温度没有上升，该机热机30min 才出现故障，检测未达到实地温度状态，测试数据一切正常。因此温度升高导致控制器内部虚接等引起的故障无法检测到，只能将控制器重新安装在挖掘机 小松PC200-8型挖掘机憋车故障诊断排除 周兴利 （中铁十六局集团第五工程有限公司，河北?唐山?064000） 摘要：PC200-8挖掘机，发动机采用的是电控高压共轨喷油系统。其发生故障的原因多种多样，诊断方法也不尽相同，以发动机憋车这一普通案例，在现场故障诊断方面，除了维修经验，现场维修还需不懈的坚持和努力，从而提高维修技巧和效率。 关键词：挖掘机；发动机控制；故障；排除 中图分类号：TU621 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2018）06（上）-0096-02

挖掘机憋车故障的八大原因分析

本文摘自再生资源回收-变宝网（https://www.sodocs.net/doc/263222341.html,）挖掘机憋车故障的八大原因分析 挖掘机憋车是用户不容忽视的故障之一，那么，造成憋车问题的常见因素有哪些呢？今天，变宝网小编为大家总结了挖掘机憋车故障的八大原因分析。 1、油品问题 挖掘机憋车故障与油品相关，油品杂质过多，会造成油路堵塞、过滤器堵塞、油箱杂质太多、发动机功率下降等。长时间使用杂质较多的油会损害挖机，导致憋车。此外，如果选择的油品型号不符、安装不匹配的零件也有可能引起憋车。建议大家选择正规的配件和高品质的油。 2、燃油系统问题 如果长期使用劣质油品造成油箱底部产生大量杂质，应该定时清理油箱，疏通油路油管以及油路连接处位置。此外，油水分离器也不容忽视，应该定期打开底部的排水阀放水，否则存水量过大也会造成挖掘机憋车故障。 3、部件磨损老化 在对挖掘机憋车故障排除过程，部件的磨损老化千万不要忽视。当发动机和泵功率没问题时，你还需要检查一下发动机缸套活塞是否磨损、发动机和液压系统的其他部位是否有漏油漏气损坏问题，如果发现问题需要及时解决。 4、大泵调节器脏引起的憋车 当长时间的工作而忽略了大泵调节器周围形成的油垢，而造成调节器堵塞，引起大泵调

节器不能够正常工作，从而引起憋车现象。此时，可以对其拆下清洗进行调试或者更换。 5、电路异常出现憋车现象 油路检查重要，电路也不能忘记。有的时候当电路出现异常同样会引起机器憋车，当出现憋车时，首先检查是否是发动机问题和液压系统的问题，若这两者都没问题，需要检查电器元件是否出现异常。 6、发动机功率与液压泵功率不匹配 憋车故障当然与发动机紧密相关，憋车一般是发动机功率下降造成的。若发动机功率低于液压泵所需功率时，需要检查燃油系统和进气系统是否有问题。此外油泵出现问题也会造成发动机功率下降，通常需要校油泵、更换柱塞油嘴等。 7、发动机进气量不足 当挖掘机的发动机进气量不足的时候，也可以引起憋车。进气不足得原因也有很多，比如增压器磨损严重、空气滤芯堵塞造成增压器不完全工作、排气支管漏气排气量变小等等。必要的时候需要更换增压器。 8、重负荷引起的憋车 供油不足也是造成挖机憋机的原因之一，一般发动机长时间在重负荷下工作，就会出现供油不足现象。此时能通过调节泵流量来消除憋车，切记不要长时间在重负荷下工作。 本文摘自变宝网-废金属_废塑料_废纸_废品回收_再生资源B2B交易平台网站； 变宝网官网：https://www.sodocs.net/doc/263222341.html,/?qx 买卖废品废料，再生料就上变宝网，什么废料都有！

卡特CAT320B挖掘机憋车故障排除

卡特CAT320B 挖掘机憋车故障排除 卡特320B 型常见的负载过大(憋车，闷车)问题，一般故障表现为在正常的工作下发动机转速下掉200 转以上，就算是憋车。 首先要明确下手方向从简单的方面开始检查，不要一开始就把问题想了复杂化，(憋车)肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排除法，机电液一个个来排除。 第一，简单的发动机功率检查，听声音，空载低怠速，一个个断缸听声音有没有变化，没有变说明喷油器不工作了(更换或清洗)急加速听发动机的声音是不是来的快又有力声音又稳，如果没有可能高压泵，喷油器，油路，进气，气门，正时，都要查一下，再看烟色，憋车时看排气管黑烟程度分大，中，小，大可能是喷油器，柴油滤清，空气滤清，涡轮增压器有问题，小可能是柴油路进空气或是供油不够，查回油限压缧丝及油路和垫片。 第二，电路，先把工作模式调成大臂优先，用户模式设定在U3,再进入 监控器方法如下：左边从上数下1234 四个按键，右边从上数下5678四个按键，按住8的同时按住3 和4数秒后显示屏出现(00 00 00) 先输入密码(0E323A)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，进入后显示(10---1) ，调到12 看转速最大油门空载时是不是在1850 以上，没有转速或不稳定检查转速传感器及线路，转速不够调拉线或最大油门限位螺杆及油门校正，再调到16-2-OF 上盘压力开关，动作时会显示16-2-ON,没有变化查上盘压力开关及线路，测比例电磁阀(PS)压力，正常是最大油门无负载压力3.0MPA工作时压力值1.6MPa左右(和调整有关)，在憋车时PS 压力会随着转速的下降而上升，(1800转=1.6MPa 1600=1.9MPa 1400=2.4MPa 1200= 2.8MPa不准确压力值供参考)，转速，PS压力变化正常可以进行一次PS校正(L=1.0MPa, H=3.0MPa及油门校正，PS压力校正方法：启动发动机，油门加到最大，进入71，显示(71-L-0)1 是增加数字，2 是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，调到(0) 字符闪烁时，增加数字，压力也跟着增加，减少数字压力也跟着下降，按8键保存，正常PS压力值是(L=0.5MPa, H=2.5MPa＞油门校正方法：进入70,显示(70-P- 00)启动发动机，按下8键，转速会提升到高怠速，显示(70-P-SP)再按一次8键，显示(70--03 ,至U 70--10)70--END校正完毕。 第三，液压泵，型号SKP-10,先测主压力，正常压力值是，卸荷压力

挖掘机憋车原因

示例：《挖掘机憋车原因》 示例：《挖掘机憋车原因》 (1) 第一章故障原因 (1) 第二章维修方法 (2) 第三章维修案例 (2) 第一节维修实例一： (2) 第二节维修实例二： (3) 第三节维修案例三： (3) 第四章维修流程 (4) 第一章故障原因 概述： 常见故障原因有2点： 原因维修效果图 挖掘机憋车：简单的说就是挖不动，在车用发动 机正常工作时，当动力大于阻力，发动机的转速就会 上升，挖机越跑越快；当阻力大于动力的时候，就会 出现发动机掉速，冒烟甚至熄火。 引起憋车的原固有掖压系统的故障，电路的故障、 发动机的机械故障等引起。通常采用排陈法，机电掖 一个个来排除。 1发动机常见原因一一油路，气路，喷射泵，燃 油切断阀，油路培塞，喷油泵供油量不足。 2液压常见原因一一NCV阀芯卡死，旁通阀培塞， 电液交汇部分故障。 第二章维修方法 维修思路：

挖掘机憋车怎么判断是发动机的原因还是液压的原因首先要看液压泵是不是电控的，液孔的好办的多把主压力调到变量起始点，然后让车溢流，要是憋车，问题肯定在发动机，但泵的最大流量应谖在标准位置憋车无非两种情况： 1液压泵的功率过大。 2发动机动率下降，液压泵功率过大一般都是不变量或变量延迟造成的p*Q=功率把P 限制在变量起始点不管他变不变量总功率都不会超过设定功率，在这种情况下还憋车，自然就是发动机动率不够了 所有挖掘机的掖压系统的功率主要来自于掖压主泵．掖压泵的功率与与发动辛几的功率不匹配有可能导致挖掘机憋车，而挖掘机掖压系统的功率与发动机的功率不匹配的成因大概又有以下几点： 挖掘机液压泵的功率发生了异常增加（此时发动机功率正常）。液压泵功率增加的成因有以下五点： 1)液压油温度异常增高，导致液压泵伺服机构零件热涨卡滞。 2)调节器磨损老化，内泄严重使所需动力反馈在调节上中断。 3)掖压泵传感器失灵（正控制系统更为明显），负控制影响不大。 4)先到压力不足使调节器反馈系统失灵。 5)液压泵内部伺服机构磨损、卡滞、内泄。 第三章维修案例 以下是美瑞特挖机维修厂近期部分挖掘机憋车维修案例一览表： 资深维修师李师傅维修交流136-35478070 故障机型故障表现维修地点维修单位 卡特312C挖掘机憋车宁夏美瑞特挖掘机维修厂 卡特345D挖掘机憋车甘肃美瑞特挖掘机维修厂 卡特312D挖掘机憋车青海美瑞特挖掘机维修厂

挖掘机维修故障案例

1 一台EX200-3，突然出现全车各动作抖动，但仅仅出现于挖掘机底盘稍稍倾斜的情况下，如挖掘机在平地工作则一切正常。初一听到此报告，简直不相信自己的耳朵。驱车到达现场后观察，机器工作场地为一个开挖的沟渠，故障现象果然如报告所说。经试机发现，机器底盘倾斜时抖动出现，一旦挖掘机开到平整的工作面上工作，抖动随即停止。重复多次均如此。EX-Docder显示，抖动时A时大时小，不抖动时A亦正常。外围元件检查一切正常。此时天色已晚，商定笠日再战。 转天到达现场，先从线束查起，因前夜分析：各元件无问题，是否问题出在线路的接触不良上。首先检查液压泵附近的线束，结果发现：液压泵底部用于固定A传感器及其它元件线束的钢片卡子已将电线磨破，露出了铜丝。当底盘坐偏时钢片卡子恰好与铜丝接触，导致短路。并因液压泵的震动使两者时接时断而引起动作的抖动；而底盘坐正时两者距离较远，无法接触。因此工作正常。 2 一台现代R290LC，工作时液压系统油温很高。检测系统发现后主泵空载压力10Mpa，发动机达到额定转送时空载压力超过20Mpa，而且工作时后泵侧的执行机构速度满。分析研究认为这种现象相互矛盾。首先检查空载高压问题；后泵側多路阀无卡滞不在中位现象，容易出现阀杆不在中位的备用阀在前泵側，与此无关。通过了解，液压主泵不久前曾经检修过，故怀疑后主泵的变量拨叉有可能脱扣移位，造成斜盘在较小排量位置。这样可以解释速度满的问题，既然在较小排量压力有为何较高呢？ 分解主泵，发现果然变量拨叉脱扣移位，造成斜盘在较小排量位置。因紧固力不足并且未安规定加螺纹锁固胶所致。修复后试机检查，仍有空载高压现象。分析液压系统图，发现引起后泵空载高压的最大原因就是b口逻辑阀,如果空载时b口有额外的信号压力，则可切断主回路造成高压。拧松并脱开b口信号油管，起动发动机检查，仍有高压。研究逻辑阀结构发现在其节流阀后部有滤网，拆解后看到引起滤网已被异物堵死，清除后装机试车，一切正常。 3 一台卡特345B，工作间隙焊接动臂局部，焊接搭铁部位在回转平台，并把电源总开关断开。完毕后起动发动机，发动机运转了1分钟左右就自动关机，然后再次起动，发动机不工作，但起动机工作正常。 该机发动机为高压共轨电喷，型号--------- 检查故障代码：无异常。

卡特挖掘机维修案例分析

卡特挖掘机维修案例分析 l卡特挖机320C油温过高怎么办？ 挖掘机使用的过程中很多的司机遇到过“油温过高的问题”，甚至由于油温过高导致了“机械产生热变形，液压元件中热胀系数不同的运动部件因其配合间隙变小而卡死，引起动作失灵、影响液压系统的传动精度，导致部件工作质量变差。”等一系列的问题 分析成因： 1挖掘机液压油太久没有更换 2液压泵出现故障 3电脑板故障或设置有误 4油箱容积太小，散热面积不够，未安装油冷却装置，或虽有冷却装置但其容量过小 解决方案： 1 如果您的挖掘机液压油超过6000小时没有更换，就必须更换液压油 2 由专业人士对液压泵进行检修调试 3 电脑板重新设置或者检修

4 安装容量与油箱匹配的冷却装置。 l卡特挖掘机油压低故障解决方案 挖掘机在使用的过程中，很多驾驶员反应有挖掘机油压力低的症状。 挖掘机症状：挖掘机机油压力不足，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。 成因分析： 1、机油油量不足 2、机油泵不转 3、机油散热器漏油 4、压力传感器失灵或油道堵塞 5、机油牌号不合适 解决方案： 1 增加机油的油量， 2 拆卸校验机油泵，查看其磨损状况 3 对机油散热器进行检修

4 对压力传感器进行检修 5 检查近期机油的牌号是否与自己的机器匹配。 案例：前不久贵州的一位客户也就是出现了“挖掘机油压力低”的故障。我们带上机油压力表和油质分析仪赶到机主所在的贵州工地，用油质分析仪检测机油的质量，发现机油的粘度、污染的程度都符合要求。接上机油压力表，在低速和高速时分别测量机油压力，发现机油压力低于0.15MPa，正常情况下机油压力低速时为0.15MPa，高速时为0.6MPa，这样就可以知道机油压力偏低，不能达到正常压力。我们按照从简到繁、由外及里的原则，检查机油滤清器座上的旁通阀，拆开后发现钢球与阀座配合面之间密封不严，造成机油的泄漏，压力降低。通过研磨密封面，恢复其密封性能，调整压力达到标准值，机油压力报警灯熄灭，说明机械恢复正常，故障解除。 l卡特挖掘机撑大臂无力故障解决方案 卡特挖掘机在使用过程中出现“挖掘机动臂低速或动臂无力”故障。: 成因：

卡特CAT320B挖掘机憋车故障排除

卡特CAT320B挖掘机憋车故障排除 卡特320B型常见的负载过大（憋车，闷车）问题，一般故障表现为在正常的工作下发动机转速下掉200转以上，就算是憋车。 首先要明确下手方向从简单的方面开始检查，不要一开始就把问题想了复杂化，（憋车）肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排除法，机电液一个个来排除。 第一，简单的发动机功率检查，听声音，空载低怠速，一个个断缸听声音有没有变化，没有变说明喷油器不工作了(更换或清洗)急加速听发动机的声音是不是来的快又有力声音又稳，如果没有可能高压泵，喷油器，油路，进气，气门，正时，都要查一下，再看烟色，憋车时看排气管黑烟程度分大，中，小，大可能是喷油器，柴油滤清，空气滤清，涡轮增压器有问题，小可能是柴油路进空气或是供油不够，查回油限压缧丝及油路和垫片。 第二，电路，先把工作模式调成大臂优先，用户模式设定在U3，再进入监控器方法如下：左边从上数下1234四个按键，右边从上数下5678四个按键，按住8的同时按住3和4数秒后显示屏出现(00 00 00)先输入密码(0E323A)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，进入后显示(10---1)，调到12看转速最大油门空载时是不是在1850以上，没有转速或不稳定检查转速传感器及线路，转速不够调拉线或最大油门限位螺杆及油门校正，再调到16-2-OF上盘压力开关，动作时会显示16-2-ON，没有变化查上盘压力开关及线路，测比例电磁阀(PS)压力，正常是最大油门无负载压力3.0MPA工作时压力值1.6MPa左右(和调整有关)，在憋车时PS压力会随着转速的下降而上升，(1800转=1.6MPa，1600=1.9MPa，1400=2.4MPa，1200= 2.8MPa不准确压力值供参考)，转速，PS压力变化正常可以进行一次PS校正(L=1.0MPa，H=3.0MPa)及油门校正，PS压力校正方法：启动发动机，油门加到最大，进入71，显示(71-L-0)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，调到(0)字符闪烁时，增加数字，压力也跟着增加，减少数字压力也跟着下降，按8键保存，正常PS压力值是(L=0.5MPa，H=2.5MPa)。油门校正方法：进入70，显示(70-P- 00)启动发动机，按下8键，转速会提升到高怠速，显示(70-P-SP)再按一次8键，显示(70--03，到70--10)70--END校正完毕。

挖掘机难启动故障原因与维修

挖掘机难启动故障原因与维修挖掘机难启动是夏天和冬天挖掘机的高发故障之一,以下是精工挖掘机维修师傅的几例"挖掘机难启动"的详细故障维修案例,希望对广大网友有所帮助. 常见各种型号挖掘机冒黑烟故障 案例一：olvo210B挖掘机热车难启动 案例二：385C挖机冷机和热机难启动 案例三：20LC-5发动机难启动,冒黑烟 --------------------- 〖案例一〗沃尔沃volvo210B挖掘机热车难启动 故障现象: 沃尔沃volvo210B挖机冷车启动正常,热车不好启动. 沃尔沃volvo210B挖掘机热车难启动故障可能原因分析: 1 如果挖机冷车好启动,热车要启动几次才能着火,那可能是需要校油泵了. 补充:检查方法可以在挖机热车的时候往油泵上泼水,但是注意不能泼在发动机上,如果泼水后能正常启动,那沃尔沃volvo210B挖掘机热车难启动故障原因就是"要校油泵了还有校油嘴". 2 活塞环受热膨胀,更换四配套和活塞环就能排除挖掘机热车难启动故障. 3 还有可能是燃油泵内泄引起热车难启动故障,需要检测一下燃油压力. 4 还有可能是单体泵坏了. 〖案例二〗三一SY385C挖机冷机和热机难启动 故障现象: 挖掘机冷机热机都很难起动,需要冷却液辅助才能起动挖机,是怎么回事? 三一SY385C挖机冷机和热机难启动调查过程: 机器冷热都难启动,应从以下方面考虑: 1、低油油路存在地方轻微理空气的地方: 2、回油单向阀泄漏,导致低压油路供油压力不足. 3、输油泵进出油阀关闭不严或输油泵柱塞磨损. 4、喷油泵柱塞偶件磨损. 5、起动加浓装置卡滞,导致起动油量不足. 三一SY385C挖机冷机和热机难启动处理过程: 1、针对出现这种情况,首先要进行排空气作业,看柴油滤芯排气口出油中是否含有气泡,且气泡是否能排干净,如不能排干气泡,则有可能足输油泵进油口至油箱路管接头密封不良、油水分离器排水开关密封不良,必要时更换相关密封件. 2、如不存在此类现象,则要用手油泵泵油,看是否能建立起低油油路压力,如新于操作,可利用压力表检测低压油路压力,如低压油路压力低,再看回油单向阀回油管是否有回油,如有回油则要更

挖掘机行走憋车维修方法

示例：《挖掘机行走憋车维修方法》 示例：《挖掘机行走憋车原因》 (1) 第一章故障原因 (1) 第二章维修方法 (2) 第三章维修案例 (2) 第一节维修实例一： (2) 第二节维修实例二： (3) 第三节维修案例三： (3) 第四章维修流程 (4) 第一章故障原因 概述： 常见故障原因有2点： 原因维修效果图 首先：挖掘机液压系统的功率（主要来自于液 压主泵）与发动机的功率不匹配有可能导致挖掘机 憋车，而挖掘机液压系统的功率与发动机的功率不 匹配的成因又是什么呢？ 1、挖掘机液压泵的功率发生了异常增加（此时 发动机功率正常）。 液压泵功率增加的成因有以下五点：1)液压油 温度异常增高，导致液压泵伺服机构零件热涨卡滞。 2)调节器磨损老化，内泄严重使所需动力反馈在调 节上中断。3)液压泵传感器失灵（正控制系统更为 明显），负控制影响不大。4)先到压力不足使调节器 反馈系统失灵。5)液压泵内部伺服机构磨损、卡滞、 内泄。 2、挖掘机发动机功率严重下降。 挖掘机发动机功率下降的成因有以下四点：1） 发动机电子信号传输系统（主要针对电控程度较高 机型而言）传感器失灵，如温度传感器、转速传感 器、油门马达位置传感器、EGR（二次循环传感器） 传感器等等，要看发动机的动力和液压功率是如何 匹配的，就是说电子优化系统索取那几个发动机信 号使发动机不断变化的动态功率和液压系统所需动 态功率相匹配。2）低压燃油系统阻塞（主要包括油

箱内部滤芯及外部滤芯阻塞）或管路密封不严进入 空气。3）燃油质量问题。4)进排气系统不畅（涡轮 增压器结合处漏气，空空中冷进气系统漏气都会使 发动机动力不足，但此刻一般伴有发动机中、高负 荷时冒黑烟），气门间隙出现了过小或过大，气门间 隙过小容易引起热车发动机动力不足，从而热车憋 车。 其次、电子优化程度高的（电脑）挖掘机，其 电控系统不容忽视，线路出现短路、断路，电脑损 坏等都有可能导致挖掘机憋车，一般使用时间1万小 时以上的机型容易产生因线路老化烧毁传感器、执 行器及电脑的现象。 如果你的液压泵清洗过，但还是出现挖掘机憋 车故障那么就要考虑你的挖掘机压力调节是否适 当，还有液压泵拆开有没有发现什么问题。有时挖 掘机压力调节太大也会导致挖掘机憋车故障。 第二章维修方法 维修思路： 1挖机憋车是过载,建议检查泵压力流量. 2油路不畅无法排放柴油,检查油箱盖是否堵塞. 3可能是发动机功率下降,检查一下油路. 4驻车制动器打不开,相当于刹车加油门,憋死了. 5或者行走系统中类似于平衡阀的阀卡死,没有打开,即油路不通,挖机行走憋车.第三章维修案例 以下是美瑞特挖机维修厂近期部分挖掘机行走憋车维修案例一览表： 资深维修师李师傅维修交流136-35478070 故障机型故障表现维修地点维修单位 卡特312C挖掘机行走憋车宁夏美瑞特挖掘机维修厂 卡特345D挖掘机行走憋车甘肃美瑞特挖掘机维修厂 卡特312D挖掘机行走憋车青海美瑞特挖掘机维修厂