跑道知识

（一）机场的跑道组成、标准和参数

毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。它决定了机场的等级标准，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。

机场飞行区等级

跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。

飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，

因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据如下：

第一位

数字：1 飞行场地长度小于800米；

2 飞行场地长度800米至1200米；

3 飞行场地长度1200米至1800米；

4 飞行场地长度1800米以上。

第二位字母A 翼展

小于5米轮距

小于4.5米

字母B翼展5米至24米轮距 4.5至6米

字母C翼展24米至36米轮距6至9米

字母D翼展36米至52米轮距9至14米

字母E翼展52米至60米轮距9至14米

目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳

桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地

窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。

跑道的基本参数

常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。

方向和跑道号：

主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位；四舍五人用两位数表示。以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道的跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度；跑道号相差18。

另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R （5号左、5号右），有三条时，中间跑道编号加上字母C ；

为了防止误会，如果机场有两条或更多条平行跑道时可取相邻编号

基本尺寸：指跑道的长度、宽度和坡度。

跑道的长度取决于所能允许使用的最大飞机的起降距离、海拔高度及温度。海拔高度高，空气稀薄，地面温度高，发动机功率下降，因而都需要加长跑道。

跑道的宽度取决于飞机的翼展和主起落架的轮距，一般不超过60米。

一般来说，跑道是没有纵向坡度的，但在有些情况下可以有3度以下的坡度，在使用有坡度的跑道时，要考虑对性能的影响。

道面：

跑道道面分为刚性和非刚性道面。刚性道面由混凝土筑成，能把飞机的载荷承担在较大面积上，承载能力强，在一般中型以上空港都使用刚性道面。国内几乎所有民用机场跑道均属此类。

跑道道面要求有一定的摩擦力。为此，在混凝土道面一定距离要开出5厘米左右的槽，并定期（6～8年）打磨，以保持飞机在跑道积水时不会打滑,当然,有一种方法,就是在刚性道

面上加盖高性能多孔摩擦系数高的沥青，即可减少飞机在落地时的震动，又能保证有一定的摩擦力。国内近期新建、扩建的少量机场如厦门、上海浦东机场为此类型跑道。

非刚性道面有草坪、碎石、沥青等各类道面，这类道面只能抗压不能抗弯，因而承载能力小，只能用于中小型飞机起降的机场。

强度：

对于起飞重量超过5700千克的飞机，为了准确地表示飞机轮胎对地面压强和跑道强度之间的关系，国际民航组织规定使用飞机等级序号（AirCraft Classfication Number－ACN ）和道面等级序号（Pavement Classfication Number－PCN ）方法来决定该型飞机是否可以在指定的跑道上起降。

PCN数是由道面的性质，道面基础的承载强度经技术评估而得出的，每条跑道都有一个PCN 值。

ACN数则是由飞机的实际重量，起落架轮胎的内压力，轮胎与地面接触的面积以及主起落

架机轮间距等参数由飞机制造厂计算得出的。ACN数和飞机的总重只有间接的关系，如B747飞机由于主起落架有16个机轮承重，它的ACN数为55，B707的ACN数为49，而它的总重只有B747的2／5，两者ACN却相差不大。

使用这个方法计算时，当ACN值小于PCN值，这类型的飞机可以无限制地使用这条跑道。在一些特殊情况下，ACN值可以在大于PCN值5％至10％以下时使用这一跑道，但这

会带来跑道使用寿命的缩短。

跑道附属区域：

跑道道肩：是在跑道纵向侧边和相接的土地之间有一段隔离的地段，这样可以在飞机因测风偏离跑道中心线时，不致引起损害。此外大型飞机很多采用翼吊布局的发动机，外侧的发动机在飞机运动时有可能伸出跑道，这时发动机的喷气会吹起地面的泥土或砂石，使发动机受损，有了道肩会减少这类事故。有的机场在道肩之外还要放置水泥制的防灼块，防止发动机的喷气流冲击土壤。

跑道道肩一般每侧宽度为1.5米，道肩的路面要有足够强度，以备在出现事故的，使飞机不

致遭受结构性损坏。

跑道安全带：跑道安全带的作用是在跑道的四周划出一定的区域来保障飞机在

意外情况下冲出跑道时的安全，分为侧安全带和道端安全带：

侧安全地带：是由跑道中心线向外延伸一定距离的区域，对于大型机场这个距离应不小于150米，在这个区域内要求地面平坦，不允许有任何障碍物。在紧急情况下，可允许起落架无法放下的飞机在此地带实施硬着陆。

道端安全地带：是由跑道端至少向外延伸60米的区域，建立道端安全地带的目的是为了减少由于起飞和降落时冲出跑道的危险。

在道端安全地带中有的跑道还有安全停止道，简称安全道。安全道的宽度不小于跑道，一般和跑道等宽，它由跑道端延伸，它的长度视机场的需要而定，它的强度要足以支持飞机中止起飞时的质量。

净空道：是指跑道端之外的地面和向上延伸的空域。它的宽度为150米，在跑道中心延长

线两侧对称为分布，在这个区域内除了有跑道灯之外不能有任何障碍物，但对地面没有要求。可以是地面，也可以是水面。

滑行道：

滑行道的作用是连接飞行区各个部分的飞机运行通路，它从机坪开始连接跑道两端，在交通繁忙的跑道中段设有一个或几个跑道出口和滑行道相连，以便降落的飞机迅速离开跑道，这些叫做联络道。

滑行道的宽度由使用机场最大的飞机的轮距宽度决定，要保证飞机在滑行道中心线上滑行时，它的主起落轮的外侧距滑行道边线不少于1.5～4.5米。在滑行道转弯处，它的宽度要根据飞机的性能适当加宽。

滑行道的强度要和配套使用的跑道强度相等或更高，因为在滑行道上飞机运行密度通常要高于跑道，飞机的总重量和低速运动时的压强也会比跑道所承受的略高。

滑行道在和跑道端的接口附近有等待区，地面上有标志线标出，这个区域是为了飞机在进入跑道前等待许可指令。等待区与跑道端线保持一定的距离，以防止等待飞机的任何部分进人跑道，成为运行的障碍物或产生无线电干扰。

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（二）关于机场的运行标准

机场运行最低标准是机场用于起飞和着陆的限制条件。

在1973年以前大多数国家使用的机场运行最低标准只考虑天气因素，即云高和能见度，所

以叫作“机场最低大气标准”。但是由于云底高度通常是不规则的，而已很少在跑道人口这个最关键位置上测报；能见度也不是驾驶员在进入着陆时沿跑道方向能看清地面标志的最大

距离。因此1973年3月，国际民航组织决定用“机场运行最低标准”代替“机场最低天气标准”，并用装设在跑道一侧的大气透射仪自动测算的跑道视程（RVR）代替习惯上使用的能见度。

“机场运行最低标准”中除规定云高和跑道视程外，还增加了一项最低下降高或决断高。跑道视程是驾驶员在跑道中线上能看清跑道标志或灯光的距离。最低下降高是在不使用下滑引导的仪表进近中允许飞机下降的最低高，它是根据最后进近区和复飞区最高障碍物的高和超越障碍物必需的余度及其他安全因素确定的。只有在驾驶员能看到进近灯、跑道入口或其他可以识别跑道入口的标志并且飞机已处在正常自视着陆的位置，才允许继续下降至最低下降高以下，否则应保持规定的最低下降高至复飞点开始复飞。决断高是使用下滑引导的仪表进近中决定继续下降或立即复飞的最低高度限制，它是根据障碍物的高度，复飞时飞机的高度损失和其他安全因素确定的。因此最低下降高和决断高是在利用不同导航设施的仪表进近中防止飞机与机场周围障碍物相撞的最低安全高度，不是天气因素。

机场运行最低标准分为着陆最低标准和起飞最低标准。

着陆最低标准，根据所用的导航设施分为非精密进近和精密进近两类。使用全向信标（VOR）、无方向信标（NDB）等无下滑引导的仪表进近为非精密进近，非精密进近着陆最低标准包括最低下降高和跑道视程（或能见度）两个因素。

使用仪表着陆系统（ILS）或精密进近雷达（PAR）的仪表进近（有下滑引导）为精密进近，精密进近着陆最低标准包括决断高和跑道视程两个因素，其数值决定于运行分类。

I类(Cat I）运行：精密进近和着陆最低标准的决断高不低于60米，能见度不低于800米或跑道视程不小于550米。

II类(Cat II）运行：精密进近和着陆最低标准的决断高低于60米，但不低于30米；跑道视程不小于350米。

IIIA类(Cat IIIA）运行；精密进近和着陆最低标准的决断高低于30米，或无决断高；跑道视程不小于200米。

IIIB类(Cat IIIB）运行；精密进近和着陆最低标准的决断高低于15米，或无决断高；跑道视程小于200米但不小于50米。

IIIC类(Cat IIIC）运行：精密进近和着陆最低标准无决断高和无跑道视程的限制。

此外，对一种导航设施制定仪表过近程序和着陆最低标准，都应按照飞机分类（按飞机在最大允许着陆重量和着陆状态时失速速度的1.3倍的速度分为A、B、C、D和E类）分别规定决断高或最低下降高，跑道视程或能见度的数值。

起飞最低标准通常只用能见度表示，但在起飞过程中需要看清和避开障碍物时。起飞最低标准中应增加一个云高，或为满足飞越障碍物的安全要求规定一个最小净上升梯度。另外，一个机场的起飞最低标准不应低于飞机最关键的发动机失效时在这个机场着陆的最低标准，除非起飞机场有适用的备降机场，而且这个备降机场应具有适于发动机失效时飞机着陆的天气条件和地面设施。

机场运行最低标准是对飞机起飞和着陆飞行最关键位置所规定的最低安全保障，因此对于如何执行最低标准各国都有法律性的规定，国际民航组织也颁发了统一的规范，它为设计仪表进近程序制定最低标准提供可靠的依据

机场跑道常识

跑道要多长 机场中最重要的一个建筑设施就是跑道。跑道的性能和相应的设施决定了什么样的飞机可以使用这个机场。原则上，飞机的重量越大，它所要求的跑道就越长而且宽。民航机场按照接待飞机的能力做了区分，由一个数字和一个拉丁文字母组成，数字只有1、2、3、4，字母从A到E。数字表示飞行场地的长度，数字越大代表跑道越长，可以起降更大的飞机。字母则表示此机场跑道所能允许的飞机的主轮的轮间距离(也可以用飞机两个翼尖的距离表示)。 有了适当的宽度，飞机在跑道上运动时机轮才不至于越出跑道。字母越靠后，机场跑道的宽度就越大。我国的主要国际机场都是4E级。这类机场的跑道长度在3000米以上，宽度为45—60米。中小城市的机场多数是3C级，跑道长度在1500米左右，宽度在30米以上。 在高原地区由于空气稀薄，致使飞机升力和发动机的功率降低，所以这些地方的机场跑道需要长达4000米以上才行。在热带地区，因为气温高，飞机的升力下降，所以跑道也要修得长些。跑道越长，机场占地也越大，对四周环境的影响也越大。国际民航界对此已达成共识，今后发展更大的民航飞机时要从技术上改进，使新型飞机要求的起降距离，不能比现有的大型机场跑道更长。所以，有的地区盲目修建超长跑道的机场是没有道理的。在低海拔地区，机场跑道只要有3600米就足够达到飞机起降使用的标准了。 跑道上的标志都代表什么 跑道上有用白漆画出来的各种标志，细心的旅客在飞机快要降落时或许可以看到它们。这些标志向飞机驾驶员提供必要的指示和信息。各种等级的跑道上的标志不完全相同，其中最主要的标志是跑道端线、跑道号和跑道中线。跑道的起始部分叫跑道端，也叫跑道出口，用跑道端线标出。跑道的两端都有跑道端线，这是与跑道垂直的一组平行的实线，长度为30米。起飞的飞机从这里起动加速，降落的飞机在到达此线之前必须停下来。 在跑道端线前方可以看到跑道号，9米长、3米宽的白漆数字，以它醒目的形象让驾驶员知道使用的是哪一条跑道。一条用断续线标志出来的中心线贯穿整条跑道。驾驶员在飞机起飞和降落时，时刻要将机头对正这条线。飞机在起降时的最

环形跑道知识总结

环形跑道问题 A.环形跑道问题同一地点出发，如果是同向而行，则属于追及问题。追及时间=路程差÷速度差 第一类: 1.同一地点出发，第一次追上 路程差为一个跑道周长 2.同一地点出发，第二次追上 路程差为二个跑道周长 3. 同一地点出发，第N次追上 路程差为N个跑道周长 第二类： 1.不同地点出发，快的追慢的 第一次追上时，路程差为他们之间的距离, 第二次追上时，路程差为他们之间的距离加上一个跑到周长 第三次追上时，路程差为他们之间的距离加上二个跑到周长 第N次追上时，路程差为他们之间的距离加上(N-1)个跑到周长 2.不同地点出发，慢的追快的 第一次追上时，路程差为一个跑道周长减去他们之间的距离 第二次追上时，路程差为二个跑道周长减去他们之间的距离 第三次追上时，路程差为三个跑道周长减去他们之间的距离 第N次追上时，路程差为N个跑道周长减去他们之间的距离 B.环形跑道问题同一地点出发，如果是相向而行，属于相遇问题。路程和=速度和*相遇时间 第一次相遇时，路程和为一个跑道 第二次相遇时，路程和为两个跑道 以此类推。

姓名：分数： 1.鸡兔同笼，共有35个头，94只脚，问鸡、兔各几只？ 2.小明计算20道竞赛题，做对一道得5分，做错一道倒扣3分，结 果小明得了60分，问他做对了几道？ 3.蓝天小学有一个400米的环形跑道，李景洲和吴卓浩同时同向从 同一地点出发，李景洲每秒钟跑6米，吴卓浩每秒钟跑4米。问：经过多长时间李景洲第一次追上吴卓浩？这时他们各跑了多少米？ 4.子阅和芷芸二人绕一环形跑道顺时针跑步，圆形跑道的长是600 米，子阅每分钟跑300米，芷芸每分钟跑280米，现在子阅在芷芸后面40米，子阅第一次追上芷芸需要多少分钟？

六年级跑道知识点归纳

六年级跑道知识点归纳 在六年级学习体育课程中，跑道是一个重要的内容之一。了解 跑道的知识点，可以帮助同学们更好地参与跑步训练和跑步比赛。下面是对六年级跑道知识点的归纳。 一、跑道的种类 在田径运动中，常见的跑道种类有400米标准跑道、200米室 内跑道和校园操场上的标志跑道。标准跑道是指国际田径比赛和 大型田径场馆常用的长400米的室外跑道。200米室内跑道是指在室内田径场馆中使用的跑道，主要用于室内田径比赛。而校园操 场上的标志跑道是学生们进行晨跑或体育锻炼的常用场地。 二、标准跑道的分区 标准跑道通常有八个分区，每个分区都有固定的编号。从内到 外的顺序是：1号分区、2号分区、...、8号分区。在比赛中，每 个运动员在起跑时都被安排在一个分区内，根据参赛号码的顺序 站位。 三、标准跑道的设施

标准跑道上除了有明确的分区外，还有其他一些设施值得了解。起跑线是指运动员发令起跑的地方，通常是一条白线。马路线是 指沿着跑道内侧的一条白色实线，运动员必须遵守在马路线内跑 完全程，不得越线。终点线是跑道的终点，通常也是一条白线。 此外，还有起跑块、起跳板等设施，这些设施在比赛中具有重要 作用。 四、跑道比赛的规则 在跑道比赛中，必须严格遵守一些规则。首先，运动员在起跑 前必须听到发令枪声或口哨声方可起跑。其次，运动员必须按照 自己所在分区的顺序进行起跑，不得提前出发。同时，运动员在 比赛过程中不能脱离跑道，不能越线或穿插到其他分区。最后， 终点判断以运动员胸部的突出部分首先通过终点线为依据。 五、跑道训练的技巧 跑道训练是提高跑步速度和技巧的重要方式。首先，要有正确 的起跑姿势，即蹲下身体，使脚踩在起跑线上，身体重心向前倾斜。其次，要有正确的助跑动作，利用助跑段的惯性和力量帮助 自己起跑。此外，要注意绕弯时的动作规范，保持足够的速度和 稳定性。最后，在比赛或训练中要学会合理分配和控制体力，采 取适当的呼吸方式，提高跑步持久力。

六年级数学跑道知识点

六年级数学跑道知识点 数学是一门让许多学生头疼的科目，而六年级的数学跑道更是为学生们带来了新的挑战。在这篇文章中，我们将讨论六年级数学跑道的重要知识点，以帮助学生们更好地掌握这门科目。 1. 十进制数和小数的运算 在六年级的数学跑道中，学生们需要掌握十进制数和小数的加减乘除运算。这包括十进制数和小数相加减、十进制数和小数相乘除等。为了提高计算的准确性，学生们需要多做练习，熟练掌握运算法则和运算步骤。 2. 分数的加减乘除 分数是六年级数学跑道中的重要内容之一。学生们需要学会分数的化简、分数的相加减、分数的相乘除等运算。为了提高分数的计算能力，学生们需要掌握找到分数的最小公倍数和最大公约数的方法，并能正确运用在分数的计算过程中。 3. 直角、等腰和等边三角形 在六年级数学跑道中，学生们需要学习直角、等腰和等边三角形的性质和判断方法。他们需要了解直角三角形的特点，能够判

断一个三角形是否为直角三角形；同时，学生们还需要学会判断一个三角形是否为等腰或等边三角形，并能应用相关的性质进行计算和解题。 4. 单位换算 单位换算是数学跑道中的关键内容之一。学生们需要学会不同单位之间的换算，例如长度的厘米和米的换算、容量的毫升和升的换算等。他们需要熟悉常用的换算公式和换算关系，并能够正确地进行单位换算的计算和应用。 5. 数据统计和图表分析 在六年级数学跑道中，学生们需要学会对数据进行统计和图表进行分析。他们需要掌握收集和整理数据的方法，以及制作柱状图、折线图等图表的技巧。此外，学生们还需要学习如何正确地解读和分析统计数据，从中获取有用的信息。 6. 四则运算的应用 四则运算是数学的基础，也是六年级数学跑道中必不可少的内容。学生们需要掌握加减乘除四种运算的基本规则和步骤，并能

圆形跑道六年级上册知识点

圆形跑道六年级上册知识点 在六年级上册数学课程中，学生将学习有关圆形跑道的知识。 圆形跑道是一个基本的几何图形，了解其性质和计算方法对于学 生的数学学习至关重要。下面是关于圆形跑道的一些重要知识点。 1. 圆的定义与性质： - 定义：圆是由平面上到一个固定点的距离都相等的点构成的 图形。 - 性质：圆的内部和外部的任意两点到圆心的距离都不相等， 圆的直径是通过圆心并且两端点都在圆边上的一条线段。 2. 圆的要素： - 圆心：圆的中心点，通常用字母O表示。 - 圆周：由无数个距离圆心相等的点组成的线，通常用字母C 表示。 - 半径：连接圆心和圆周上任意一点的线段，通常用字母r表示。 - 直径：通过圆心，并且两端点都在圆边上的线段，其长度等 于两倍的半径，通常用字母d表示。

3. 圆的计算公式： - 周长：圆的周长就是圆周的长度。根据圆的性质可知，圆周的长度等于直径的长度乘以π（圆周率，约等于3.14），用公式表示为C = dπ 或C = 2πr。 - 面积：圆的面积表示圆所占据的平面区域。圆的面积可以用半径或者直径来计算。用公式表示为A = πr² 或 A = (πd²) /4。 4. 圆的测量： - 周长的测量：可以使用软尺或者细线围绕圆边测量周长。 - 半径或直径的测量：使用直尺或者尺规等工具，从圆的边缘到圆心进行测量。 5. 圆形跑道的问题： 在实际生活中，圆形跑道常常与问题相结合，要求学生在解答问题过程中应用圆的知识。学生需要熟练掌握计算圆的周长、面积等技巧，灵活运用数学公式解决问题。 综上所述，六年级上册的圆形跑道知识点主要包括圆的定义与性质、圆的要素、圆的计算公式、圆的测量以及与圆相关的问题

航母跑道知识点总结大全

航母跑道知识点总结大全 一、航母跑道的定义 航母跑道是航母上用于飞机起降的特殊跑道。它通常位于航母的甲板上，并可根据飞机起降的需要进行伸展和收缩。航母跑道是航母上最重要的区域之一，它直接影响到航母的战斗力和作战效能。 二、航母跑道的构造 1. 航母跑道的材料 航母跑道通常采用特殊的高强度合金材料来制作，这样可以确保跑道在飞机起降时不会受到严重的磨损和损坏。 2. 航母跑道的结构 航母跑道具有特殊的结构设计，以便适应飞机起降的特殊要求。它通常包括起飞弹射器、阻拦索和阻拦网等设施。 3. 航母跑道的涂装 航母跑道的涂装采用特殊的颜色和材料，以增强可视性和防止飞机在起降时滑动。 三、起飞弹射器 1. 起飞弹射器的作用 起飞弹射器是航母上的一种装置，用于帮助飞机进行起飞。它可以将飞机从航母甲板上迅速加速，并在短距离内达到飞行速度。 2. 起飞弹射器的类型 目前有两种起飞弹射器，分别是蒸汽动力起飞弹射器和电磁动力起飞弹射器。前者采用高压蒸汽产生动力，后者则采用电磁力产生动力。 3. 起飞弹射器的使用 在飞机准备起飞时，起飞弹射器会根据飞机的型号和重量进行调整，并在飞机准备起飞的瞬间将其快速推出航母甲板上，帮助飞机进行起飞。 四、阻拦索 1. 阻拦索的作用 阻拦索是用于航母甲板上的装置，用于帮助飞机在降落时减速和停车。它负责向飞机提供阻力，并使其在甲板上迅速停止。

2. 阻拦索的类型 目前主要有两种阻拦索，分别是液压阻拦索和机械阻拦索。前者采用液压系统产生阻力，后者则采用机械结构产生阻力。 3. 阻拦索的使用 飞机在降落时，阻拦索会被张开，并在飞机接触甲板的瞬间迅速收紧，起到减速和停车的作用。 五、阻拦网 1. 阻拦网的作用 阻拦网是航母甲板上的一种安全设备，用于帮助在紧急情况下阻止飞机脱离甲板而不得当地落入海中。 2. 阻拦网的结构 阻拦网通常由钢索和纤维绳组成，具有弹性和坚固的特点。 3. 阻拦网的使用 在紧急情况下，飞机可能无法正常进行着陆，阻拦网会在飞机接触甲板的瞬间迅速张开，将飞机紧紧固定在甲板上，避免其脱离甲板而发生事故。 六、航母跑道的维护 1. 航母跑道的维护工作 航母跑道是航母上最重要的设施之一，它在海上风吹浪打的恶劣环境下工作，容易受到磨损和腐蚀。因此，对航母跑道进行定期的维护和保养工作至关重要。 2. 航母跑道的维护方法 航母跑道的维护包括定期的清洁、修补和涂装等工作，以确保跑道处于良好的使用状态。 七、航母跑道的发展趋势 1. 高强度材料的应用 随着材料科学的不断进步，航母跑道材料将会更加轻巧、耐磨和强度更高，以适应飞机的不断发展和变革。 2. 自动化设备的普及

机场、跑道基本知识

机场、跑道基本知识 （一）机场的跑道组成、标准和参数毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。它决定了机场的等级标准，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。机场飞行区等级跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。 飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度。 它们相应数据据如下： 阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。 跑道的基本参数常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。方向和跑道号：主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位；四舍五人用两位数表示。以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道的跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度；跑道号相差18。另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R （5号左、5号右），有三条时，中间跑道编号加上字母 C ；为了防止误会，如果机场有两条或更多条平行跑道时可取相邻编号基本尺寸：指跑道的长度、宽度和坡度。跑道的长度取决于所能允许使用的最大飞机的起降距离、海拔高度及温度。海拔高度高，空气稀薄，地面温度高，发动机功率下降，因而都需要加长跑道。跑道的宽度取决于飞机的翼展和主起落架的轮距，一般不超过60米。一般来说，跑道是没有纵向坡度的，但在有些情况下可以有3度以下的坡度，在使用有坡度的跑道时，要考虑对性能的影响。 道面：跑道道面分为刚性和非刚性道面。刚性道面由混凝土筑成，能把飞机的载荷承担在较大面积上，承载能力强，在一般中型以上空港都使用刚性道面。国内几乎所有民用机场跑道均属此类。跑道道面要求有一定的摩擦力。为此，在混凝土道面一定距离要开出5厘米左右的槽，并定期（6～8年）打磨，以保持飞机在跑道积水时不会打滑,当然,有一种方法,就是在刚性道面上加盖高性能多孔摩擦系数高的沥青，即可减少飞机在落地时的震动，又能保证有一定的摩擦力。国内近期新建、扩建的少量机场如厦门、上海浦东机场为此类型跑道。非刚性道面有草坪、碎石、沥青等各类道面，这类道面只能抗压不能抗弯，因而承载能力小，

2021年小升初数学行程之环形跑道知识点总结

2021年小升初数学行程之环形跑道知识点总结 在历年小升初数学测试中,行程问题是很多孩子失分的地方,很多同学对行程问题都模糊不清甚至放弃,下面为大家分享小升初数学行程之环形跑道，希望对大家有用！ 一、什么是环形跑道问题？ 环形跑道问题特殊场地行程问题之一。是多人(一般至少两人)多次相遇或追及的过程解决多人多次相遇与追击问题的关键是看我们是否能够准确的对题目中所描述的每一个行程状态作出正确合理的线段图进行分析。 二、在做出线段图后，反复的在每一段路程上利用： 路程和=相遇时间_速度和 路程差=追及时间_速度差 三、解环形跑道问题的一般方法： 环形跑道问题，从同一地点出发，如果是相向而行，则每合走一圈相遇一次;如果是同向而行，则每追上一圈相遇一次.这个等量关系往往成为我们解决问题的关键。 四、环形跑道的例题及答案 例1.甲、乙两人从400米的环形跑道上一点A背向同时出发，8分钟后两人第五次相遇，已知每秒钟甲比乙多走0.1米，那么两人第五次相遇的地点与点A沿跑道上的最短路程是多少米? 【解答】设乙的速度是_米/分0.1米/秒=6米/分 8_+8_+8_6=400_5_=122122_8÷400=2....176那么两人第五次相遇的地点与点A沿跑道上的最短路程是176米 例2.二人沿一周长400米的环形跑道均速前进，甲行一圈4分钟，乙行一圈7分钟，他们同时同地同向出发，甲走10圈，改反向出发，每次甲追上乙或迎面相遇时二人都要击掌。问第十五次击掌时，甲走多长时间乙走多少路程? 【解答】甲走完10圈走了10_400=4000米他们每击掌一次，甲走一圈(画画图就会明白的)，则15_400=6000米总共走了6000+4000=10000米10000/400=25分钟因为甲乙所走时间想同所以乙走了25/7_400≈1428米

田径运动早期伤病防护知识分享,健康跑道指南

田径运动早期伤病防护知识分享，健康跑道指南田径运动早期伤病防护知识分享，健康跑道指南 田径运动是一项高强度的运动，常常需要长时间的跑步、跳跃和投掷等活动，因此在运动中很容易受到伤害，尤其是在运动员提高训练强度和项目技能时。本文将为您分享田径运动早期伤病防护知识和健康跑道指南。 一、田径运动的常见伤病类型 1.拉伤 拉伤是最常见的田径运动伤害之一。常发生在腿部肌肉，特别是小腿肌肉。拉伤可能导致肌肉疼痛、水肿和腿部活动不便。 2.扭伤 田径运动中的跳跃和转动动作较多，扭伤是跑步后常见的伤害类别之一。最常发生在脚踝、膝盖或肘部。扭伤后，疼痛、肿胀和活动不便是最常见的状况。 3.骨折和脱位 跳跃、投掷和冲刺等项目的高强度训练会增加骨折和脱位的发生率。这些伤害类型可能威胁运动生涯和健康。 二、田径运动早期伤病防护知识 1.逐渐增加训练量和难度 在田径运动中，减少训练强度是避免受伤的一个大原则。逐渐增加训练量和难度，减少跑步和跑步前热身训练，可以有效减少运动员受伤的机会。 2.合理安排训练时间和休息时间

严格控制训练时间与休息时间，可以避免训练过程中疲劳与训练效果不明显的情况。此外，为了防止长期以来肌肉疲劳对运动员造成伤害，应定期休息、缓解肌肉压力。 3.注重饮食营养与补充 饮食和营养摄入对于田径运动员的身体健康和发展有着至关重要的作用。应该注意膳食结构的合理化、全面性和系统化。此外，在训练的过程中运动员可以适当补充葡萄糖饮料和运动昔。 4.合适的运动装备 适当的运动装备对于田径运动员避免受到运动伤害十分必要。鞋底的硬度、耐度、厚度都应该选择合理，其他装备物品也应该严格按照规定的规范选购。 5.不要强行完成运动项目 运动员在田径运动中，应该了解自己的极限，不应该在自己力量之外去尝试完成更难的运动项目。在完成运动的同时，一定要掌握运动技巧，在完成动作时，并注意提高技术动作中的灵活性。 三、健康跑道指南 1.选择平整、较宽的跑道 在跑步的过程中，合理选择跑道对于保护膝盖和踝关节十分重要。在选择跑道时，应该选择平整、较宽，不易有路面突块、水坑的跑道。 2.合理的跑步姿势 合理的跑步姿势对于跑手有着极大的好处。首先在跑步时姿势应保持坚挺而不僵硬，背部呈现直立状态，同时保证跑步时的呼吸轻松自然。

设计跑道问题知识点

设计跑道问题知识点 一、引言 设计一个合理和符合要求的跑道是航空运输领域中的重要任务之一。跑道设计的质量直接关系到飞机起飞和降落的安全性和效率。为了确 保跑道设计的准确性和完整性，设计师需要掌握一些基本的知识点。 本文将介绍设计跑道问题的一些重要知识点。 二、跑道方向 1. 跑道方向的选择 跑道方向的选择需要考虑多个因素，如地形、气候、风向等。设计 师需要进行详细的气象分析和风向数据的研究，以确保跑道能够适应 各种气候条件下的飞行需求。 2. 跑道朝向的确定 跑道的朝向需要根据当地的地形和地貌来确定。设计师需要考虑周 边的自然环境，确保跑道的建设不会对生态环境产生不可逆转的影响。 三、跑道长度 1. 跑道长度的计算 跑道长度的计算需要考虑飞机起飞和降落的需求，以及相关的安全 要求。设计师需要根据飞机类型和起降重量等参数来计算跑道的最小 长度。

2. 跑道长度的标识 设计师需要在跑道的起点和终点设置明显的标识，以便飞行员准确判断飞行的距离和位置。 四、跑道宽度 1. 跑道宽度的确定 跑道宽度的确定需要考虑到飞机的翼展和机身宽度，以确保起降过程中的安全和稳定。 2. 跑道宽度的标识 设计师需要在跑道的两侧设置标识，以确定飞机的行进区域，避免偏离跑道。 五、跑道标志和标线 1. 跑道标志的设计 跑道标志需要清晰可见，以便飞行员在起降过程中准确判断位置和方向。 2. 跑道标线的设置 跑道标线需要设置在跑道的两侧，以作为飞行员参考的线索。标线需要清晰可见，并按照标准规定进行设置。 六、跑道障碍物 1. 跑道障碍物的识别和规避

设计师需要对跑道周围的障碍物进行识别和规避，以确保飞机起降 过程中的安全。 2. 跑道障碍物的移除 设计师需要积极采取措施移除或修改跑道周围的障碍物，以确保航 空交通的顺畅和安全。 七、跑道排水系统 1. 跑道排水系统的设计 跑道排水系统需要设计合理，以确保在降雨或积水情况下，跑道能 够及时排水，保持平整和安全。 2. 跑道排水系统的维护 设计师需要定期检查和维护跑道排水系统，确保其正常运行和效果。 八、结论 设计跑道问题涉及多个方面的知识点。设计师需要了解飞机起降需求、跑道方向和长度的计算、跑道宽度的确定、跑道标志和标线的设置、跑道障碍物的识别和移除，以及跑道排水系统的设计和维护等。 通过合理的设计和细致的考虑，可以确保跑道的安全性和有效性，提 高航空运输的效率。

赛车跑道知识点

赛车跑道知识点 赛车跑道是举办赛车比赛的重要场所，不同类型的赛车跑道有着不同的要求和 特点。本文将从选址、设计和施工等方面介绍赛车跑道的知识点。 1.选址选址是赛车跑道建设的第一步，一个合适的选址可以提供良好 的比赛环境和观赛条件。选址时需要考虑以下几个因素： •地势：赛车跑道应选址在平整的地势上，以便车辆的行驶和观众的观赛。 •周边环境：赛车跑道周边应尽量避开居民区和商业区，以减少噪音和交通压力。 •交通条件：选址应考虑交通便利，方便运输赛车、观众和工作人员。 2.设计赛车跑道的设计是为了提供安全、公平和具有挑战性的比赛环 境。以下是赛车跑道设计时需要考虑的几个要点： •起点和终点：起点和终点应设计合理，以保证比赛的公平性和准确性。 •弯道：赛车跑道中的弯道是比赛中最具挑战性的部分。设计时需要考虑弯道的半径、坡度和曲线角度，以提供合适的驾驶体验和安全性。 •制动区：制动区是车辆减速和停车的区域，设计时需要考虑制动区的长度和安全性。 •路面材料：赛车跑道的路面材料应具有良好的抓地力和耐磨性，以提供良好的行驶性能和安全性。 3.施工赛车跑道的施工是一个复杂的过程，需要严格按照设计要求进 行。以下是赛车跑道施工的几个关键点： •土方工程：施工前需要进行土方工程，包括挖填和平整地表，以为后续施工提供基础。 •路基施工：路基施工包括路基填筑和压实，以保证赛车跑道的平整度和稳定性。 •路面铺装：路面铺装是赛车跑道施工的最后一步，需要使用合适的材料进行铺装，并保证平整度和质量。 总结赛车跑道作为举办赛车比赛的关键设施，需要从选址、设计和施工等方面进行综合考虑。选址时需要考虑地势、周边环境和交通条件；设计时需要注意起点、终点、弯道和制动区等要点；施工时需要进行土方工程、路基施工和路面铺装等步骤。通过合理的选址、科学的设计和精细的施工，才能建设出安全、公平和具有挑战性的赛车跑道。

六年级上册跑道知识点

六年级上册跑道知识点 六年级上册的体育课教学内容之一是跑道知识，本文将针对跑 道的相关知识进行介绍和论述。 一、跑道的定义和种类 跑道是指供运动员进行竞赛或训练时奔跑的专用场地。根据用 途和要求的不同，跑道可以分为不同种类。常见的有田径运动用 的400米标准跑道、200米的半标准跑道、比赛场地上设置的短跑道等。 二、标准跑道的规定和要求 1. 跑道宽度：根据国际田径联合会的规定，标准跑道的宽度应 为1.22米，以确保运动员有足够的空间进行比赛。 2. 弯道设置：标准跑道的弯道半径应为36.5米，以确保运动员 在转弯时能够维持平衡和速度。 3. 杆道和分道线：标准跑道上通常会有杆道和分道线的设置， 使运动员可以更好地区分自己的赛道，并保持奔跑方向的准确性。 三、跑道的使用和注意事项

1. 暖身准备：在进入跑道进行训练或比赛前，运动员应进行适当的暖身准备，包括拉伸、热身跑等，以预防受伤。 2. 姿势和步伐：跑道上的奔跑姿势和步伐对于提高速度和减少能量损耗非常重要。运动员应保持挺胸、收腹、摆臂等正确的姿势和步伐。 3. 转弯技巧：在跑道的弯道上，运动员需要掌握正确的转弯技巧，如内倾身体、小步频率、大步幅度等，以保持良好的速度和平衡。 4. 跑道维护：跑道需要定期进行维护和保养，包括清洁、修补损坏区域等，以确保跑道的平整度和安全性。 四、田径赛事中的跑道使用 在田径赛事中，跑道是各项赛事的核心和基础设施。根据不同项目的要求，赛事组织者会配置不同数量的跑道，并按照规定进行分组和起跑。 五、跑道的意义和培养 1. 锻炼身体素质：跑道是进行有氧运动的理想场地，可以有效锻炼心肺功能、提高耐力和速度等身体素质。

机场跑道基本知识

机场、跑道基本知识 一机场的跑道组成、标准和参数毫无疑问;跑道是一个机场的重要组成部分..它决定了机场的等级标准 ;跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的.. 机场飞行区等级跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场;机场按这种能力分类;称为飞行区等级.. 飞行区等级用两个部分组成的编码来表示;第一部分是数字;表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制..第二部分是字母;表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度; 因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度;第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度.. 它们相应数据据如下： 目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上;厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都

双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E.. 跑道的基本参数常听新闻报道某机场几号跑道;可不要认为它有很多条跑道哦;也不要以为它是按顺序或随意编号的;实际上它是有规定的.. 方向和跑道号：主跑道的方向一般和当地的主风向一致;跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位；四舍五人用两位数表示..以台北桃园中正机场为例;磁方向为233度的跑道的跑道号为23;跑道号以大号字标在跑道的进近端;而这条跑道的另一端的磁方向为53度;跑道号为05;因此一条跑道的两个方向有两个编号;磁方向二者相差180度；跑道号相差18.. 另外;如果机场有两条平行跑道则用左和右区分..如台北桃园中正机场编号则分别为5L;5R 5号左、5号右;有三条时;中间跑道编号加上字母 C ；为了防止误会; 如果机场有两条或更多条平行跑道时可取相邻编号基本尺寸：指跑道的长度、宽度和坡度.. 跑道的长度取决于所能允许使用的最大飞机的起降距离、海拔高度及温度..海拔高度高;空气稀薄;地面温度高;发动机功率下降;因而都需要加长跑道.. 跑道的宽度取决于飞机的翼展和主起落架的轮距;一般不超过60米.. 一般来说;跑道是没有纵向坡度的;但在有些情况下可以有3度以下的坡度;在使用有坡度的跑道时;要考虑对性能的影响.. 道面：跑道道面分为刚性和非刚性道面..刚性道面由混凝土筑成;能把飞机的载荷承担在较大面积上;承载能力强;在一般中型以上空港都使用刚性道面..国内几乎所有民用机场跑道均属此类.. 跑道道面要求有一定的摩擦力..为此;在混凝土道面一定距离要开出5厘米左右的槽;并定期6～8

机场跑道基本知识

机场、跑道基本知识（一）机场(de)跑道组成、标准和参数毫无疑问,跑道是一个机场(de)重要组成部分.它决定了机场(de)等级标准 ,跑道及其相关设施(de)修建、标识等是有严格规定(de). 机场飞行区等级跑道(de)性能及相应(de)设施决定了什么等级(de)飞机可以使用这个机场,机场按这种能力分类,称为飞行区等级. 飞行区等级用两个部分组成(de)编码来表示,第一部分是数字,表示飞机性能所相应(de)跑道性能和障碍物(de)限制.第二部分是字母,表示飞机(de)尺寸所要求(de)跑道和滑行道(de)宽度, 因而对于跑道来说飞行区等级(de)第一个数字表示所需要(de)飞行场地长度,第二位(de)字母表示相应飞机(de)最大翼展和最大轮距宽度. 它们相应数据据如下： 目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上,厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E.

跑道(de)基本参数常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号(de),实际上它是有规定(de). 方向和跑道号：主跑道(de)方向一般和当地(de)主风向一致,跑道号按照跑道中心线(de)磁方向以10度为单位；四舍五人用两位数表示.以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度(de)跑道(de)跑道号为23,跑道号以大号字标在跑道(de)进近端,而这条跑道(de)另一端(de)磁方向为53度,跑道号为05,因此一条跑道(de)两个方向有两个编号,磁方向二者相差180度；跑道号相差18. 另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分.如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R （5号左、5号右）,有三条时,中间跑道编号加上字母 C ；为了防止误会, 如果机场有两条或更多条平行跑道时可取相邻编号基本尺寸：指跑道(de)长度、宽度和坡度. 跑道(de)长度取决于所能允许使用(de)最大飞机(de)起降距离、海拔高度及温度.海拔高度高,空气稀薄,地面温度高,发动机功率下降,因而都需要加长跑道. 跑道(de)宽度取决于飞机(de)翼展和主起落架(de)轮距,一般不超过60米. 一般来说,跑道是没有纵向坡度(de),但在有些情况下可以有3度以下(de)坡度,在使用有坡度(de)跑道时,要考虑对性能(de)影响. 道面：跑道道面分为刚性和非刚性道面.刚性道面由混凝土筑成,能把飞机(de)载荷承担在较大面积上,承载能力强,在一般中型以上空港都使用刚性道面.国内几乎所有民用机场跑道均属此类. 跑道道面要求有一定(de)摩擦力.为此,在混凝土道面一定距离要开出5厘米左右(de)槽,并定期（6～8年）打磨,以保持飞机在跑道积水时不会打滑,当然,有一种方法,就是在刚性道面上加盖高性能多孔摩擦系数高(de)沥青,即可减少飞机在落地时(de)震

竞技规则知识：体育竞技中的跑道选择与规范

竞技规则知识：体育竞技中的跑道选择与规 范 跑道是体育竞技场地中最基本的设施之一，它为运动员提供了平 整的运动表面，给竞技比赛提供了优越的条件。在一些大型的体育场 馆中，跑道不仅是各个体育项目的必备设施，更是具有极高的观赏性，成为了体育场馆的标志性建筑之一。作为一名运动员，选择合适的跑 道并规范自己的动作是参加比赛必须掌握的基本技能。 一、跑道的分类 跑道根据其形态和材料的不同，可以分为塑胶跑道、橡胶跑道、 塞浦路斯跑道、红土跑道、田径场内和路面跑道等多种类型。这些跑 道使用的材料相互不同，通常是用来适应不同的运动项目和场地环境 要求。 1.塑胶跑道

塑胶跑道是使用苯丙烯、氯丁橡胶、聚氨酯等化合物制成的，是一种新型全天候田径场地表面，具有耐磨、耐切、弹性强、施工简便等优点，适用于高水平比赛和训练。 2.橡胶跑道 橡胶跑道在制造过程中，主要是采用EPDM橡胶颗粒、SBR颗粒、环保颜料和其他橡胶骨架材料制成的，这种跑道材料质地柔软舒适，安全度高，缓冲性好，阳光紫外线抗性强。 3.塞浦路斯跑道 塞浦路斯跑道又叫色带跑道和组合装跑道，是由彩色环氧树脂表面、SPU中间层及塑胶基层组成的，这种跑道美观大方，色彩斑斓，可以给观众带来视觉上的感受，适用于多种运动项目。 4.红土跑道 红土跑道是指用比较纯净的红粘土土壤做成的跑道，容易固化和自然洁净，因此使用它的田径运动场地比较多，但是由于这种跑道的含水率高，并不适合开展低温或者高湿度天气的运动比赛。 5.田径场内跑道

田径场内跑道是模仿田径运动场地制作的跑道，通常由塑胶制造 而成。这种跑道在比赛和训练中使用较多，其优点在于符合室内要求，易于使用和维护，对于成本控制也相对较低。 6.路面跑道 路面跑道是指在表面是沥青或者混凝土的道路中设置的跑道，通 常用于长跑或马拉松长距离赛事。由于它一般在城市和公路上举行， 具有较高的观赏性和即时性。 以上是跑道根据应用场所及其使用材料分别进行的分类，不同类 型的跑道对于运动员的训练和比赛具有不同的影响，运动员需要选择 适合自己特点的跑道，从而提高自己的竞技水平。 二、合理选择跑道的方法 在实际训练和比赛中，跑道的选择直接影响了运动员的训练和比 赛效果，正确选择跑道对运动员的竞技水平是很有益的。为此，需要 运动员根据自己的特点，合理的选择跑道。具体要注意以下几个方面： 1.适合个人体质的跑道

田径的跑道知识点总结

田径的跑道知识点总结 跑道的基本知识 1. 田径运动的跑道一般分为室内和室外两种，其中室内跑道多为400米或者200米的标 准椭圆形赛道，通常用于室内竞赛。而室外跑道则有更大的变化，一般包括400米、800 米和1500米等各种赛道长度。 2. 跑道的标准宽度为1.22米，对于400米以上的赛道来说，每个跑道道的宽度应该增加0.30米，即内道宽1.52米，最外道宽2.20米。 3. 跑道的线条标记也是跑道的重要组成部分，标准的跑道应该由起始线、汇合点、离合点、障碍起点、障碍终点等标记组成，这些标记不仅仅是规定赛道的长度，更是为运动员提供 比赛指引的标志。 4. 田径运动的跑道表面一般使用橡胶材质，这种材质不仅有着良好的弹性和减震性能，还 能有效地减少运动员受伤的风险，因此被广泛应用于田径运动的场地。 跑道的建筑规范 1. 在建造跑道时，需要严格按照规范来进行设计和施工，以确保赛道的质量和安全性。一 般来说，赛道的设计应该考虑风向、阳光照射、排水情况以及周边环境等因素，避免影响 运动员的比赛表现和安全。 2. 赛道的弯道部分是跑道设计的难点，因为在弯道上运动员需要克服向心力的作用，这就 需要赛道设计者合理设置坡度和角度，以减少运动员的体力消耗和比赛风险。 3. 赛道的表面材料也需要符合国际田联的相关标准，这些标准主要包括弹性、摩擦力、耐 磨性和减震性等方面的要求，以确保运动员在赛道上能够获得良好的比赛体验和成绩。 4. 特别需要注意的是，赛道的线条标记也是跑道建设的重要组成部分，标记的准确性和规 范性直接影响比赛的进行和结果，因此需要严格按照规定进行设置和维护。 跑道的维护管理 1. 赛道的日常维护非常重要，一般来说，赛道的清洁和修补都是关键工作。保持赛道的干 净和平整是为了确保运动员的比赛安全和比赛表现，而及时修复赛道上的裂缝和坑洼可以 有效延长赛道的使用寿命。 2. 在赛事前，对赛道进行合理的打扫和维护工作也是非常重要的，包括清除杂物、浇水、 修补等多种手段，以确保比赛进行时赛道的质量和安全。 3. 对于室外赛道来说，阳光、雨水和温度等自然因素都会对赛道产生影响，因此需要在维 护管理中考虑这些因素，以确保赛道的质量和使用寿命。

塑胶跑道基本知识

塑胶跑道是一种被广泛应用于体育场馆、运动场和田径场等场所的跑道表面材料。它的出现和应用，旨在提供一个安全、耐用和高性能的跑道表面，以满足运动员和跑步者的需求。本文将深入探讨塑胶跑道的基本知识，包括其构成、优势以及应用领域等方面。 一、塑胶跑道的构成 塑胶跑道主要由以下几个组成部分构成： 1.基层：塑胶跑道的基层是整个跑道系统的基础。一般来说，基层采用砂土或 者混凝土作为支撑材料，以确保跑道的稳定性和耐久性。 2.弹性层：弹性层是位于基层之上的一层，它能够提供跑道所需的弹性支撑和 减震功能。常用的弹性层材料包括SBR颗粒和橡胶颗粒等，这些材料能够有 效地吸收撞击力，减轻运动员跑步时对关节和肌肉的压力。 3.表面层：表面层是跑道最上方的一层，直接接触运动员的脚底。它通常由多 层树脂材料构成，例如聚氨酯树脂、环氧树脂等。这些材料具有良好的抗滑 性和耐磨性，使得运动员在跑步时能够获得良好的抓地力。 二、塑胶跑道的优势 塑胶跑道相对于传统的水泥跑道和灰土跑道，具有如下优势： 1.安全性：塑胶跑道表面的弹性层能够减轻运动员跑步时对关节和肌肉的冲击， 降低受伤的风险。塑胶跑道表面材料通常具有良好的抗滑性和抓地力，使得 运动员在跑步时能够保持良好的平衡，减少摔倒的可能。 2.耐久性：与传统的水泥跑道和灰土跑道相比，塑胶跑道更加耐用。它的表面 层材料具有良好的耐磨性和抗老化性能，能够经受长时间的使用和不同天气 条件下的考验。 3.维护成本低：塑胶跑道相对于其他类型的跑道来说，维护成本较低。由于其 表面层材料具有较好的耐久性，不需要频繁更换和维修。另外，塑胶跑道在 清洁方面也比较容易，只需要定期清扫和保养即可。 三、塑胶跑道的应用领域 塑胶跑道广泛应用于体育场馆、运动场和田径场等场所，其应用领域包括但不限于以下几个方面： 1.职业比赛场地：塑胶跑道提供了一个理想的比赛场地，能够为运动员创造良 好的跑步环境和性能条件。在国际和国内的田径比赛中，塑胶跑道已成为主 要的比赛场地选择。