高铁制梁场冬季施工方案—终
合福铁路客运专线
合福铁路安徽段站前二标三分部夏阁制梁场冬季施工方案
编制：
复核：
审核:
中铁十三局集团合福铁路三分部
二0一二年十一月
目录
1 编制目的 (1)
2 适用范围 (1)
3 工程简介 (1)
3.1工程范围 (1)
3.2气象条件 (1)
4 施工准备 (3)
5 冬期混凝土施工的要求 (4)
6 混凝土施工措施 (4)
6.1原材料防冻措施 (4)
6.2砼的搅拌 (6)
6.3砼的运输 (7)
6.4砼的浇筑 (8)
6.5砼施工供热措施 (9)
6.6砼的养护 (10)
7 冬期负温下钢筋工程的施工 (12)
8 冬期箱梁孔道压浆施工 (13)
8.1方案概述 (13)
8.2压浆施工 (14)
8.3桥梁支座灌浆施工 (15)
9 温度监控 (17)
9.1冬期混凝土温度检查内容 (17)
9.2冬期混凝土温度检查频率 (17)
10 冬期施工保证措施 (18)
10.1工序节点的计划调控措施 (18)
10.2质量保证体系及质量控制措施 (19)
11．冬期施工安全保证措施 (19)
合福铁路安徽段站前二标
三分部夏阁制梁场冬季施工方案
1 编制目的
为保证冬季箱梁施工有序进行，提高箱梁施工质量，特制定本方案。结合自身施工特点组织冬季施工，确保冬季施工正常进行。
2 适用范围
本方案仅适用于合福铁路站前二标三分部夏阁制梁场。
3 工程简介
3.1 工程范围
合福铁路站前二标三分部夏阁箱梁预制场，承担了代桥河特大桥、柘皋河特大桥、夏阁经济开发区特大桥533孔简支双线箱梁的生产，起迄里程DK32+058.07～DK60+744.38，全长28.68631Km，设有533孔，包括22孔24m、511孔32m简支双线箱梁和5联连续箱梁。夏阁制梁场选择DK58+800为中心里程，DK58+712-DK58+888线路右侧作场址，采用“一”字型梁场布局进行梁场平面规划。
3.2 气象条件
合肥、巢湖地区位于亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，雨量集中；多年平均降水量为982mm，最大年降水量为1459mm，最小年降水量为573mm；多年平均气温15.7℃，极端最高气温41℃，极端最低气温-20.6℃；无霜期长，多年平均无霜期为227天。
根据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TZ210-2010）规定，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21
时室外气温的平均值）连续三天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程进入冬季施工。
冬季多受蒙古高压和阿留申低压的控制，一般盛行偏北气流。由于经常受到来自北方冷空气的侵袭，寒冷干燥。巢湖地区2011～2012年度冬季气温统计如图1-1。
4 施工准备
⑴施工准备
①成品料有足够的储备和堆高，并设置了防止冰雪和冻结的措施。提早准备冬季施工用原材料，尤其要提早备足至少一个月的混凝土用砂石料，以防冬季购砂困难或临时进料因含水过大而结成冰块，无法使用。冬季用外加剂要及早与生产厂家联系，安排试验，确保冬季施工外加剂的数量和质量。
②进行蒸养设备的巡检，进行试运行，确保运转正常及使用安全；同时对供水管道和蒸汽管道做好保温防冻准备。
③对拌和站的料仓、输送带及拌和仓进行封闭保温处理，同时对砼运输灌车进行包裹保温处理；上、下水管道的检修、保温防护。
④加强锅炉房等供暖设备的维修保养工作，确保正常供暖，各供暖管沟要进行一次彻底的检查，排除隐患。
⑤设置现场浇筑保温棚6套，同时配备火炉、水桶、棚布等现场保温设施。
⑵施工时间：
冬季施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续三天的日平均气温稳定在5℃以下，则此3d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个3d?的日平均气温稳定在5°C以上,则此3d的最后一天为冬季施工的终日。（日平均气温是1d内6时、14时及21时3次室外气温观测结果的平均值,这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的）。根据往年气象观测数据统计显示本地区的冬季施工期约为当年12月至次年3月左
右。
5 冬季混凝土施工的要求
⑴抗冻强度要求
①冬季施工期间，用普通硅酸盐水泥配制的混凝土。
②本工程箱梁混凝土标号为C50高性能砼，箱梁砼浇筑完成在强度达到20Mpa以前不得受冻。
⑵混凝土施工温度要求
①冬季混凝土搅拌机设置彩钢棚，温度不低于100C，确保混凝土入模温度不低于5℃，环境负温时，混凝土的入模温度不应低于10℃。
②冬季浇注混凝土时模板和钢筋温度控制在5℃～35℃之间。
③冬季混凝土施工，采用蒸汽养护，箱梁砼静停应保持棚内温度不低于5℃。升温速度不得大于10℃/h，恒温养护期间蒸汽温度不宜超过45℃，砼芯部温度不宜超过60℃，个别最大不超过65℃，降温速度不得大于10℃/h。
④拆模时，砼芯部与表层、表层与环境温差均不宜大于15℃，且保持棱角完整。当环境温度低于0℃，应待表层混凝土冷却至5℃以下方可拆模。
⑶冬季施工时，应制定防火、防冻等安全措施，并与当地气象部门联系，做好气温观测工作。
6 混凝土施工措施
6.1原材料防冻措施
冬季施工期间，为保证混凝土施工质量，使混凝土入模温度保证在5℃以上，需对混凝土拌制用水进行加热、防冻处理，保证混凝土的质量及耐
久性要求。本梁场采用拌和水加热，骨料不加热的方式进行冬季混凝土的拌和。
（1）混凝土施工热工计算
混凝土搅拌：冬季施工期间要保证混凝土的入模温度不低于5℃。混凝土搅拌选在白天正温时进行，并通过对搅拌用水加热的方法来满足施工要求。具体计算如下：
①环境温度T=5°C时：水需加热到31°C（后附计算）。
②环境温度T（0＜T＜5°C）时：水需加热到53°C（后附计算）。
③环境温度T（-5≤T≤0°C）时：水需加热到77°C（后附计算）。
搅拌时先投入骨料，再加水搅拌至均匀后再投入水泥等胶凝材料和外加剂，混凝土的搅拌时间应延长到常温搅拌时的150%，由60ｓ增加到90ｓ。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度。搅拌混凝土前用热水冲洗搅拌机鼓内。
（2）骨料防冻措施
①搭设足够大的骨料防雪棚，粗、细骨料分开存放，可存储10片梁的骨料。棚内存料地面进行混凝土硬化加高处理，防止雨水或雪水流入棚内使骨料冻结；使用篷布对骨料进行遮盖。
②混凝土施工开盘前，由试验室人员进行温度检测，并由驻地监理进行确认，确保骨料不冻结、温度满足要求。
（3）胶凝材料的防冻措施
①胶凝材料采用储存罐进行储存，定期对储存罐的密闭性进行检测，防止雨雪落入罐内使材料发生冻结。
②外加剂储存罐采用棉被包裹，保证罐内外加剂不发生冻结。
③安排专人对罐内温度进行观测，混凝土施工开盘前，由试验室人员进行温度检测，并由驻地监理进行确认，确保外加剂不冻结，满足施工要求。
（4）拌合用水的加热措施
①联系热水厂，采用热水进行搅拌混凝土，保证混凝土入模温度。
②安排专人对水温进行观测。混凝土施工开盘前，由试验室人员进行温度检测，并由驻地监理进行确认，确保拌合用水温度满足施工要求。
6.2砼的搅拌
⑴砼搅拌前准备
①原材料准备
混凝土开盘前，由试验室人员对原材料的数量及温度情况进行检查、测试。骨料数量满足1片梁用量；对拌合用水水量及水温进行检查，确保满足1片梁的使用要求；对外加剂温度进行检测，对外加剂是否冻结进行详细检查，满足要求后方可投入使用。检查完毕后，进行详细记录，并经驻地监理进行确认。
②机械准备
冬季施工时，为保证混凝土施工正常，对混凝土施工所需机械的运转情况进行检查，并进行试运转。
同时为保证混凝土施工温度满足要求，需作以下工作：
上料输送带进行封闭保温处理，输送带用彩钢瓦进行覆盖，防止雨雪等其它杂物混入原材料内。
⑵砼投料及搅拌
当混凝土施工准备工作经检查具备施工条件后，开始混凝土拌制施工。
冬季搅拌砼拌合用水经过加热后，先投入骨料和加热水进行搅拌，待搅拌一定时间后温度降低至40℃左右时，再投入水泥等胶凝材料，继续搅拌到规定的时间，要绝对避免水泥假凝现象。
每班第一盘砼搅拌前，先用热水预热搅拌机2分钟。搅拌时间以最后一种材料投入搅拌机内开始计算，搅拌时间一般较正常温度下延长50%左右。
投料时要注意不要把冰雪或冻团骨料装入搅拌机内。混凝土拌制前，对料仓内的骨料进行检查、清理，保证上料时不将冰雪冻结物装入储料仓内。
⑶拌料要求
为保证混凝土施工质量要求，混凝土拌合物的出机温度最低不低于10℃，以确保混凝土入模温度满足要求。当混凝土出现塌落度减小或发生速凝现象时，应重新调整投料顺序、、拌制工艺及原材料的加热温度，经试拌合格后方可生产。
6.3砼的运输
为防止砼在运输过程中，温度急剧下降，运输设备采取以下保温措施：
①混凝土灌车采用棚布进行包裹，并在第一次运输前先灌入热水对储料罐进行预热，避免罐车储料罐温度过低使混凝土热量损失过大。
②合理安排现场运输车，减少混凝土运输过程中的热量散失。
6.4砼的浇筑
⑴模板温度控制
冬季箱梁砼浇注仍采用原来的钢模板，进行砼浇注前清除模板和钢筋上的冰雪及污垢，浇注前应采取防风、防冻保护措施，必要时采用蒸养棚进行覆盖。在砼浇注之前利用蒸养管道对模板外侧通蒸汽，对模板进行预热，保证砼入模时模板的温度不低于5℃。同时用棚布封盖端模，并在箱内设碘钨灯（灯罩）8～10盏，为箱内混凝土施工作业人员提供照明，同时保持箱内温度不低于5℃。
⑵砼入模前指标控制
混凝土运至现场后、入模前，对混凝土的温度、塌落度、含气量及泌水率等工作性能进行检测，混凝土各项指标均符合要求后方可入模浇注。混凝土拌合物入模温度不得低于5℃，采用蒸汽养护方式时，混凝土含气量不得超过4％。同时在施工过程中，对温度及含气量测定不少于3次，并详细记录施工过程控制指标。
⑶砼浇注过程控制
砼应分层浇注，每层厚度不得小于30cm，且不超过规范要求，分层浇注时，已浇注层的砼温度不得低于5℃，同时已浇注层与上面覆盖浇注混凝土温度差不应超过15℃。混凝土施工尽量安排在一天气温最高时段，环境温度低于-5℃时，停止混凝土浇注施工。
顶板浇注过程中，对已浇注部分用土工布或棚布进行覆盖，防止温度急剧下降；待顶板浇注结束时，立刻覆盖蒸养棚，并将两侧及端头棚布压住，保证蒸养棚封盖严密。
如果在浇注过程中遇到雨雪天气，对梁体用蒸养棚、土工布或棚布进行覆盖，防止雨雪混入混凝土及模板中；混凝土继续浇注时，将土工布逐段掀开进行混凝土浇注，同时浇注完毕后及时将土工布重新覆盖严实。
模板和保温层，砼芯部与表层、表层与环境温差均不宜大于15℃，且保持棱角完整。当环境温度低于0℃，应待表层混凝土冷却至5℃以下方可拆模。当砼与外界温差满足拆模要求时进行拆模，拆模后的砼表面用棚布或土工布进行临时覆盖，使其缓慢冷却。对承受荷载的构件模板，应在构件达到设计及规范要求的条件下方可拆除。
6.5砼施工供热措施
6.5.1供热、保暖措施
⑴供热方案
为了满足施工需要，梁场投入1台4T 锅炉，为箱梁提供蒸汽养护热源。
6.5.2梁场蒸汽供应系统设计
梁场箱梁蒸养系统按照设计图纸并布置，主蒸汽管DN180mm ，制梁台座里的蒸汽管为DN50mm ，蒸养管上每隔固定距离斜向打一喷孔。其中2根布置在制梁台座底模下，腹板外侧、翼缘板下侧各布置1根，共计4根。（如图所示） 12
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6.6砼的养护
冬季砼的养护主要是在砼浇注完毕后，采用蒸汽养护。
⑴蒸养系统
采用的蒸汽锅炉额定蒸发量不小于4t/h，工作压力不小于1.25Mpa。其使用程序为：烘炉→煮炉→升火→供汽→正常运行。
蒸养棚：箱梁进行蒸汽养护时直接采用蒸养棚覆盖严实。蒸养棚采用密封性高、隔热好的彩钢板制作，严格控制升、降温梯度、恒温时间和拆模温度。
测温计：测温范围0～100℃，精度等级1.5级。
测温计的布置：在箱梁外侧棚内、内箱、底部、箱梁顶棚内及混凝土芯部各布置1个点。
⑵混凝土蒸汽养护
梁体混凝土灌注完毕后，立即覆盖蒸养棚，进行蒸汽养护，为保持整个箱梁养护温度一致，用密封性较好的帆布将模板两端包裹密实，合理布置蒸养管道及测温设施。
采用蒸汽养护时，实施跟踪养护，使蓬温与梁体内水化热相适应。蒸汽养护全过程分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。
静停期：梁体砼灌注完毕至混凝土初凝之前的养护期为静停期。静停期间保持蓬温不低于5℃，时间为4～6h。
升温期：温度由静停期升至规定的恒温阶段为升温期。升温速度不得大于10℃/h。当温度上升速度过快时，立即通知锅炉房关小蒸汽主管道，也可关小蒸养台座处的蒸汽主阀门；
恒温期：恒温时棚内温度为40±2℃，不宜超过45℃；梁体芯部混凝土温度不宜超过60℃，个别最大不得超过65℃；恒温期一般保持10～15h，具体时间可根据试验确定。如果恒温期间温度过高时，可将外侧模彩钢板暖棚的门窗打开适当降温，当温度满足要求后，立即关闭门窗。
降温期：当混凝土强度达到80%（根据夏阁制梁场制梁场试验证明蒸汽养生60小时后混凝土强度即可达到设计强度的100%）以后再进行降温，降温速度不大于10℃/h。如检查试件达不到脱模强度的要求，则按试验室的通知延长恒温时间，直至砼达到脱模强度后方能降温。降温至25℃以下，且梁体表面温度与环境温度之差不超过15℃时,方可撤除保温设施和测试仪表。
关闭蒸养后，拆除内模进行预、初张拉，初张拉后将梁体移到存梁台座（此时须注意梁体温度必须通过拆内模和初张拉这段时间降至与外界环境温度温差小于15℃时方可移梁，避免混凝土表面因温差过大而出现裂缝）。移到存梁台座后的梁体待龄期达到10天且强度达到100%后进行张拉、压浆等工作。
⑶混凝土自然养护
箱梁蒸汽养护结束后即进入混凝土自然养护阶段。自然养护时，梁体表面用土工布覆盖。当梁体混凝土达100%设计强度，停止对梁体的养生。
⑷冬季养护容易出现的问题及处理措施
①容易出现的问题
a、混凝土表层受冻变酥，减少构件有效截面积。
b、裸露混凝土受冻，使混凝土丧失强度。
c、梁体出现裂纹。
②问题的原因分析
a、模板保温失效。
b、混凝土覆盖措施不力。
c、梁体模板保温不良，拆模后覆盖不好。
d、养护方法失当，使混凝土产生裂纹。
③预防措施
a、模板外面用彩钢板搭建暖棚并加蒸汽进行蓄热；端头用厚蓬布密封，混凝土浇注后梁体顶面立即用棚罩遮盖。
b、梁体混凝土，虽水泥水化热较高，中心附近温度很高，但表面必须注意模板保温及拆模后覆盖,避免混凝土表层因温度低体积膨胀小而产生拉应力而开裂，还应避免拆模后表面混凝土很快干缩,出现拉应力裂纹，防止内外温差过大。
c、梁体养护，严格按养护制度，掌握好保温养护的温度变化及养护时间，防止温度急剧变化形成裂纹。
7 冬季负温下钢筋工程的施工
⑴钢筋的冷拉和冷弯
①钢筋负温冷拉方法采用控制应力方法。
②在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，?因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同。
③钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。
⑵钢筋焊接施工
①钢筋闪光对焊在钢筋加工棚内进行，钢筋棚四周通风处用棚布封盖，焊接完毕后的钢筋在使焊缝和热影响区缓慢冷却后方可运出室外。每批钢筋正式焊接前，必须进行现场条件下的焊接性能实验，合格后方可正式施工。
②现场采用电弧焊接时，应采取有效的遮盖措施，焊后未冷却的接头应避免碰到雨雪。环境温度低于-20℃，焊接不能保证质量，将停止焊接施工。
8 冬季箱梁孔道压浆施工
8.1方案概述
根据规范要求预应力筋终张拉完成后，在48小时内进行管道真空辅助压浆。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃。压浆用水提前储备在加温棚内。
制梁场存梁区内设置3套保温帆布，在梁体终张拉结束，且割丝完成后，压浆台座用帆布进行覆盖梁体翼缘板两侧和端头位置，梁体左右每侧留0.5m空间，梁端留1.8m张拉、压浆工作空间。每个加温棚内用4台煤焦炉子进行加热，炉子呈对角式放置于梁体底部和腹板外两侧，以便形成热空气回流，棚内温度设置在7±2℃。
压浆时，为保证浆体温度在5～30℃，在拌浆机附近搭建遮风棚，遮挡风雪，防止浆体迅速降温。浆体搅拌时，拌合用水用储备在加温棚内的水，
同时拌浆用水泥、压浆剂等胶凝材料提前存放至暖棚内进行保温存放，保证所拌浆体出机温度达到10℃以上。
压浆结束后，梁体的保温棚不得立即拆除，至压浆后三天且浆体强度25MPa以上时，保温棚方可拆除。
8.2 压浆施工
⑴压浆前准备
在梁体终张拉结束且割丝完成后，及时安排作业人员用厚棚布对梁体进行保温覆盖，并开始在保温棚内生火炉；在箱内箱外悬挂温度计，测试保温棚内及梁体温度，并形成记录；当保温棚内温度不低于5℃时，方可准备进行压浆施工。
压浆用材料（水、水泥、压浆剂等）放置于仓库内进行保温，不得露天存放。压浆施工转出材料用厚棚布进行覆盖保温。
拌浆机、储浆罐用厚棚布进行包裹，对拌浆过程及储浆进行保温，减少拌浆过程中的热量损失。压浆管用棉布进行包裹，减少压浆过程中浆体的热量损失，保证拌制浆体温度不低于10℃。
⑵压浆施工控制
根据天气温度变化情况，选择当天温度较高时，在白天进行压浆施工。
拌浆前，利用空压机对孔道进行清理，将孔道里的存水清理干净，然后方可压浆。
拌制首盘浆体时，对拌制用水温度、浆体温度（出机温度不低于10℃）、气温、浆体流动度（18±4s）、梁体温度（不低于5℃）等指标进行测定，所有指标满足要求后，方可正式进行压浆施工。同时在施工过程中对以上
指标进行测试，每工班测试不少于2次。
压浆时将压浆管从端头棚布下部或缝隙处伸入到梁体保温棚内，进行压浆，严禁将端头棚布打开或撤除进行压浆。
压浆结束后，及时清洗压浆所需设备，从保温棚内撤除压浆管，同时将保温棚封盖严实，对梁体进行保温养护。当外界温度较低时，观测保温棚内温度，如果温度不够适当增加火炉数量，保证梁体及棚内温度不低于5℃。
压浆后3天内梁体均用棚布进行覆盖严实，并在棚内生火炉，对梁体进行保温养护，保证梁体及棚内温度不得低于5℃，同时预应力孔道内的浆体，其强度达到25MPa前，不得受冻。
8.3桥梁支座灌浆施工
⑴支座灌浆材料的称量、搅拌及灌注
按照试验室试验确定的配合比，准确称量支座灌浆材料和拌合用水，精确到±1%。拌合用水宜加热到一定温度，保证浆体的出机温度不低于10℃，但拌合水的温度最高不应超过60℃。
对设备和原材料进行保温，以及进行搅拌和测温等工艺的操作，采用转速大于700r/min的高速搅拌设备，浆体拌合前，搅拌设备宜用热水冲洗干净后，立即向搅拌锅内倒入干粉料，加入热水进行搅拌，在3分钟内搅拌均匀。拌合好的浆体宜在搅拌锅中静置5～10min，以消除搅拌过程中引入的气泡。
调试好温度监控设备，使其处于良好的工作状态，采用检校过的温度测点对浇注后的浆体芯部温度和同条件养护试件芯部温度进行24h持续监
控。
浆体的入模温度宜控制在10℃以上。对灌注施工用漏斗、导管进行保温处理，灌注前，需用热水对其进行润湿，浆体灌注应在10min或者尽量短的时间内操作完毕。
⑵支座灌浆施工工艺
预制简支箱梁用盆式橡胶支座的安装应按《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》的要求执行。盆式橡胶支座进厂后必须架空堆放，在使用前清除表面结冰和雨水，螺栓等联结结件按要求涂油。
凿毛支座安装部位的支承垫石表面，清除预留孔中的杂物，安装灌浆用模板，模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力灌浆时发生漏浆，用热水将支承垫石表面浸湿。
吊装预制箱梁（带支座），将箱梁落在临时支承千斤顶上，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5％，通过千斤顶调整梁体支点标高。
梁体就位后，在支座底板与墩、台支承垫石之间应预留20～30mm的空隙，以便用重力灌浆灌注高强度无收缩材料。支座砂浆灌注施工选择在当日温度较高的时间段内完成。
重力灌浆前，采用碘钨灯方式对支座下底板、锚栓孔、锚栓、模板以及垫石上表面进行加热处理，保证施工环境温度大于5℃方可进行浆体灌注施工。灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆前应初步计算所需浆体体积，实际灌注浆体数量不应与计算值产生过大的误差，防止中间缺浆。灌浆完
毕，埋置好温度监控测点后，立即用棉被包裹养护至24h，应保证浆体芯部温度24h内持续大于5℃以上。
灌浆材料带模养护2h，达到规定强度后，拆除模板，检查是否有漏浆处，对漏浆处进行补浆，修补处需保温养护24h。
拧紧下支座板地脚螺栓，拆除上、下支座板连接角钢，拆除临时千斤顶，安装支座钢围板。临时支点拆除前，严禁架桥机过孔；临时支点拆除时，同条件养护试件的强度不应小于20.0MPa。操作完毕后，继续用棉被包裹养护至24h，保证浆体芯部温度在养护期内持续大于5℃以上。
预制梁架设后，与相邻梁端桥面高差不应大于10mm，支点处桥面标高误差应在+0～-20mm。
9．温度监控
9.1冬季混凝土温度检查内容
⑴混凝土搅拌用水、骨料、胶凝材料的温度。
⑵混凝土浇注时的气温、入模温度。
9.2冬季混凝土温度检查频率
⑴冬季施工，进行蒸汽养护时，应符合下列规定：
①合理布置温度测量点，在箱梁两外侧棚内、内箱、混凝土表层各布置两个点，混凝土芯部布置1个点。
②测温频率及要求
a、安排专人连续观测记录，升温阶段、恒温阶段每1h观测1次并填写记录表。
b、蒸养期间保证梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不超过15℃。
某高铁施工方案
某高铁施工方案 [日期：2009-07-18] 来源：https://www.sodocs.net/doc/658344171.html, 作者：李坤[字体：大中小] 主要工程项目的施工方案、施工方法 3.1总体施工方案 本标段工程新型结构多，工后沉降控制严格；桥隧比重大，主体结构设计使用寿命10 0年；一次铺设跨区间无缝线路并达到设计开通速度，施工中以满足列车高速行驶安全和旅客乘坐舒适度为目标，保证线路稳定性和高平顺性为核心，全面贯彻设计和验收标准，确保工程质量达到招标文件要求。 线下工程以特大桥、跨河桥梁、长大隧道为控制点，分区段平行组织施工。工期与施工总顺序安排以线下工程保铺架工期，桥、隧工程保路基安排，站后工程服从线下和铺架工程为原则，统筹计划、合理组织，确保业主总工期目标。 针对本标段线路长、结构物多、技术含量高、工程数量大的特点，本标段，共分4个综合项目队及1个箱梁预制架设项目队分31个项目工区组织施工，详细分工见“表1.6.2-2各项目队任务安排表。” 路基工程共分4个作业工区，以地基加固和工后沉降控制为重点，以关键结构物或横向道路为分界点，按照土方调配合理，管理长度适中，便于质量控制，工作量平衡的原则，根据工期核定施工机械设备，合理组织路堑开挖及路基填料供应，精心组织，分区段组织机械化施工。 路堤施工前先修筑试验区，通过工艺试验，确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、级配料配合比等施工参数及试验、检测方法。 路基工程采用大型机械化施工，土方采用挖掘机开挖，装载机装料，15t自卸汽车纵向调配运输，推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。级配碎石采用集中厂拌方法，摊铺机摊铺；其余路基填料采用平地机和推土机联合摊铺。 路堤填筑严格按照“三区段、四阶段、八流程”的施工工法和以往成功经验进行施工，确保工程质量。软基处理采用专用设备施打管桩、旋喷桩、CFG桩及钻孔注浆的方法，路堑开挖采用采用横向台阶开挖。路基相关工程采取预埋、预制，配合开槽机、螺旋钻等专用施工设备与路基工程同步组织施工，以保证路基的完整性和稳定性。挡护工程和排水系统与路基工程协调进行，及时施工，保证路基稳定和有利水土保持。 桥涵工程围绕严格控制基础沉降，保证结构耐久性，提高整体刚度选择施工方案；新型桥梁结构要在掌握设计特点，借鉴成功的施工经验基础上，结合现场施工条件，因地制宜的选择施工方案。 桥梁工程设置12个作业工区同时进行施工。明挖基础采用挖掘机开挖，钻孔桩采用回旋钻和冲击钻机成孔，水中墩根据土质、水深、水流情况采取草袋围堰筑岛、搭设钻孔桩平台和钢板桩围堰施工。桥台采用大块拼装式钢模板结合小型机具施工；墩身采用大块拼装式
(中铁)预制梁场冬季施工方案
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、气象条件 (2) 四、施工准备 (3) 五、施工方案 (4) 六、机械设备、物资及人员 (12) 七、安全措施 (13)
预制梁场冬季施工方案 1、工程概况 本项目为黄延高速公路LJ-6合同段包括特大桥1座，大桥9座，中桥2座；本合同段正线共有箱梁1111片（其中20m箱梁516片，30m箱梁485片，40m箱梁110片），全线共设预制梁场3座，分别以2座刚构桥为划分段（1号梁场位于K31+189～K31+803段正线路基上，2号梁场位于K33+834.9～K34+366.49段正线路基上，3号梁场位于K37+690～K37+857段正线路基上）,根据业主工期及项目部安排，2014年11月至2014年1月底共需完成剩余的253片预制箱梁,其主要工程数量如下表： 预制梁剩余主要工程数量表 2、编制依据 1、业主提供的招标文件，设计图纸； 2、现行的国家和交通部颁发的施工规范、规程和验收标准； 3、黄延高速公路扩能工程建设管理处关于印发《黄延高速公路扩能工程建设项目工地标准化建设管理办法》（试行）的通知； 4、我项目对预制箱梁冬季施工拟投入设备配置。 3、气象条件 本项目地处内陆，属暖温带大陆性半干旱气候，早晚温差较大，年均气温8.6—9.4℃：。年平均降雨量552.6—631亳米。夏秋季温湿多雨，降
雨量占全年的60%，且以暴雨、阵雨为主，历时短，降雨量大，易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾害；区内基本上12月初进入冬季施工，季节性冻土深度达65厘米。 4、施工准备 1 、施工作业人员提前配备冬季防寒保暖用品； 2、配备冬季施工梁体养护需用的防水篷布、棉被、热风机、煤炭、管道等保温养护用品； 3、项目部试验室做好冬期施工混凝土、砂浆及外加剂的试验配验工作，检查施工配合比是否满足冬季施工要求； 4、组织各工区分管副经理与技术人员学习各施工方案，并将方案向具体操作人员进行交底； 5、进入冬季施工对砼试验，保温人员专门组织技术培训，学习本工作范围的有关知识，明确职责，专人负责； 6、安排专人进行天气预报登记，做好记录与各部门、各工区保持联系，及时了解天气情况，防止寒流袭击。 7、梁场为了保证混凝土质量，采用搭设暖棚，蒸汽养生，利用φ16钢筋焊接成30～50cm高门型骨架放置于箱梁顶面，其上覆盖防水篷布，篷布自箱梁顶面一直覆盖至地面，两块篷布搭接30cm，确保覆盖严密。 8、根据施工计划，每个梁场每日生产2片梁，每片梁养护10天（养生7天张拉，压浆后养生3天移梁）因此每个梁场至少准备22套防水篷布。 9、做好平时施工便道的养护工作，及时清除积雪，防止因施工便道的交通不便而影响梁场施工。
预制梁场冬季施工设计方案
董峰湖特大桥1#梁场预制梁 冬季施工案 编制 审核 批准 二〇一四年十月
目录 一、编制依据1 二、工程概况1 2.1箱梁设计情况1 2.2箱梁主要技术参数1 2.3箱梁主要控制指标1 三、冬季施工工期及时间的确定2 四、预制梁冬季施工案2 4.1预制梁蒸养系统2 五. 预制箱梁蒸汽养护及后期养生3 5.1冬季施工准备4 5.2原材料质量控制5 5.3拌合站冬季施工措施5 5.4混凝土的浇注6 5.5混凝土的运输和泵送7 5.6混凝土各阶段的温度检测与质量检查措施7 5.7组及人员分工7 5.8冬期钢筋加工技术要求及预应力拉施工8 六.冬季施工的其它注意事项和防火措施8
董峰湖特大桥1#梁场预制梁冬季施工案 一、编制依据 1.公路桥梁施工技术规（JTG/T F50-2011）。 2.济祁利淮建办〔2014〕256号文件相关要求。 3.《济祁高速公路利辛至段工地标准化建设指南》和《省高速公路工地标准化建设指南》。 二、工程概况 2.1箱梁设计情况 我标段承建的董峰湖特大桥全长4.623km，共预制1048片30m 箱梁、28片28m箱梁、20片24m箱梁、8片25m箱梁，梁体预制由梁板预制场集中预制。 2.2箱梁主要技术参数 (1)、箱梁断面底宽1.00m、顶宽2.4m（边梁为2.65m）、梁高 1.6m。 (2)、箱梁砼标号为C50。 (3)、箱梁钢筋采用HRB400和HPB300级别的钢筋。 (4)、预应力钢绞线采用?s15.2低松弛高强度钢绞线。 2.3箱梁主要控制指标 （1）、设计运行速度120km/h。 （2）、正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年。 （3）、地震动峰值加速度设计为Ag=0.05g。
冬雨季施工方案72606
高铁沿线整治四期（ 1期） 合肥建工集团有限公司 二○一七年十一月批 准 审 核 编制 冬雨季施工方
目录 第一章冬季施工方案 (2) 1.1工程概况 (2) 1.2编制依据 (2) 1.3冬期施工时间确定 (3) 1.4冬季施工特点 (3) 1.5施工准备 (3) 1.6冬季施工措施 (7) 1.7安全防火 (8) 1.8冬季施工质量保证措施 (8) 1.9冬季施工环境保护措施 (9) 第二章雨季施工方案 (9) 2.1雨季施工前的准备 (9) 2.2雨季施工技术措施 (9) 2.3雨季施工专项措施 (13) 2.4主要安全管理措施 (14) 2.5雨季施工安全质量保证措施 (15) 第三章绿化冬雨季施工 (16) 3.1冬季施工领导小组 (15) 3.2冬季施工应急物资表 (16)
第一章冬季施工方案 冬季施工时由于其寒冷的的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。我项目经理部成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组，作必要的前期准备工作，编制冬期施工方案，并安排专人进行每天温度记录，为施工工作做好参考。 1.1工程概况 建设单位: 合肥市包河区住房和城乡建设局 勘察单位: 安徽省第二测绘院 设计单位: 安徽省建筑设计研究院有限责任公司 监理单位: 安徽凯奇建设项目管理有限公司 施工单位: 合肥建工集团有限公司 预计开工2017年11月06日竣工日期2018年3月06日 本项目位于合肥市包河区境内，地块范围北起规划潭度路南侧红线边，南至312 合宁高速北边界，西临北京路，东接上海路，建筑面积24.7 万平方米。工程造价约为3311.17 万，合同工期120 天。主要施工内容：土方工程（挖方18 万m3、填方22 万m3），铺装工程约6800m2，园路5000m左右（含4m沥青主路，3m压膜混凝土路，2m透水砖铺装路），停车位159 个，公共厕所2 座，驿站4 座，篮球场2 座，网球场1 座，雨水管道4532m、污水管道 163m，生态景观塘5 座，健身场地3 处。绿化区域约17 万m2，含有新栽乔木2085株、移植乔木1602 株；新栽灌木3948 株、移植灌木390株；栽植竹类2329m2；栽植色带35405m2、铺种草皮/草籽131216m2；栽植水生植物1477m2等。另有公园配套水电及景观亮化工程若干。 1.2编制依据 （1）高铁沿线整治四期（1 期）招标文件、施工图纸 （2）高铁沿线整治四期（1 期）施工组织设计》 （3）《建筑工程冬期施工规程》（JGJ-T104-2011） （4）《冬期砼综合蓄热法施工成熟度控制养护规程》（DBJ/T01-36-97 ）（5）《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）
架梁工程施工方法及工艺
2.7.6架梁工程施工方法及工艺 2.7.6.1分体式架桥机架梁施工方法 DF900D架桥机属于分体式架桥机，由架桥机和与之配套的运梁车相互配合完 成箱梁架设。当箱梁混凝土强度和弹性模量达到设计要求后，即可进行箱梁架设。 在制梁场通过 2台450t 轮轨式提梁机将梁片提起吊装至运梁车，运梁车载梁在已成 型并达到相应强度要求的运量通道上将箱梁运至架桥机尾部，在架桥机尾部喂梁， 架桥机开始架梁。然后，运梁车返回梁场继续装梁，架桥机完成落梁后过孔，做 好架设下一片梁的准备。 2.7.6.2分体式箱梁架桥机架梁工艺及流程 1、箱梁在梁场出梁区由提梁机吊装到 DCY900型轮胎式运梁车上，要求对位 准确，安装牢固。见下图“运梁车运（ 32m、24m）梁示意图”。 运梁车运（ 32m、24m）梁示意图 2、运梁车驾驶员必须经过严格培训，持证上岗，严禁无证驾驶。重载运梁前先空车沿运梁线路往返两次，以适应道路情况; 重载运梁起步时要缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车，运行速度控制在3～5km/h，当运梁车接近架桥机时应减速，到位停车，得到指令后进行喂梁。首次重载运梁时，左右派人跟随检查道路 情况，发现问题及时停车处理。
2.7.6.3分体式架桥机架设箱梁工艺流程图 施工调查梁场施工编制施工组织设计 线下工程验收交接箱梁预制 运架设备组拼 支座安装 架桥机试验 运梁 架桥机就位 驮梁小车运梁至导梁机上 定点起吊，导梁机前移 落梁 支座就位 铺设轨道，后支腿转换为轮轨走行模式 前支腿离开墩顶 架桥机主机过孔 前支腿回位 后支腿转换为架梁模式运架设备运输合格记录存档 运梁车返回锚栓孔灌浆 逐孔架设箱梁 2.7.6.4架桥机架梁要点 2.7.6.4.1一般箱梁架设 DF900D箱梁架桥机具有架设 32m、24m、20m跨度箱梁的能力，并且能够在不同跨径之间变化。为满足桥群的架设，架桥机应能够顺利进行首跨和最后一跨的架设，能够方便的进行桥间转移。见下图“架梁工况图”。
冬季箱梁蒸汽养生施工方案
冬季箱梁蒸汽养生施工方案 一、工程概况 本合同段属于仙桃市长埫口镇、杜家台分蓄洪区、龙华山办事处和西流河镇范围内，起于仙桃市长埫口镇周陈村，与武汉城市圈环线高速公路孝感段对接，接点处为汉江特大桥南岸引桥起点，终点位于西流河镇金桥村四组附近，与第二合同段对接。桩号为134+～K153+000，全长 km。三分部起止桩号：K144+700～K153+000，全长，仙桃东互通，姚坛村特大桥，金桥村大桥，西流河连接线及仙桃连接线。 本合同段3#和4#预制场共有25m箱梁1953片，计划在2014年5月30日前施工完成，介于工期压力，必须安排在冬季进行施工。冬季施工为在施工现场的室外平均气温连续5天稳定低于5℃，必须按照此施工方案进行施工。计划冬季施工时间为2013年11月16日～2014年2月28日。 二、编制目的 为确保我标段在2014年中旬顺利完成箱梁预制任务及冬季施工工程质量，针对本工程的特点制定箱梁预制蒸汽养生具体措施，并制定蒸汽养生规则，指导工人施工。定期进行检查监督，对存在问题的、有安全隐患的要及时整改消除隐患，确保施工安全、蒸养质量及工程进度。 三、编制依据 1、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2011 2、中华人民共和国国家标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 四、施工准备 1、技术准备 冬季施工砼配合比试验完成。 安排司炉工进行对相关知识详细、认真学习，进行考核，合格后方可上岗；对相关操作人员进行技术交底和安全交底。 2、机械设备、物资准备 冬季施工需要增加的机械设备
冬季施工需要增加的物资 3、材料准备 原材料：水泥、石子、砂等执政材料员和实验员按规定经行检验，确保砼的强度达到设计要求，并有利于加快施工进度。 五、施工工艺 1、工艺流程（见下图） 2、冬季施工一般规定 、根据JTJ041-2011《公路桥涵施工技术规范》中的规定：冬季施工是指根据当地多年气温资料，室外日平均气温连续5d稳定低于5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土及砌体工程的施工。 、冬季施工的工程，用普通硅酸盐水泥配置的混凝土，在抗压强度达到设计强度的40%
【铁路方案】高速铁路预制箱梁架设工程冬季施工方案
目录 1.编制依据................................................. - 1 - 2.工程概况................................................. - 1 - 2.1冬季施工要求及冬季施工期确定. (1) 2.2气象资料 (1) 3.冬季施工安排............................................. - 2 - 3.1冬季施工原因.. (2) 3.2冬季施工内容及施工数量 (2) 3.3冬期施工技术要求 (3) 4.冬季施工方法............................................. - 4 - 4.1施工方法 (4) 4.2材料防寒措施 (4) 4.3拌和水加热 (4) 4.4支座预热 (4) 4.5砂浆搅拌及灌注 (5) 4.6砂浆养护 (5) 4.7架设备冬季施工方法 (5) 5.冬季施工组织机构设置及资源配置 ........................... - 6 - 5.1成立冬季施工领导小组 (6) 5.2冬季施工组织机构及人员 (6) 5.3冬季施工主要人员投入 (7) 5.4冬季施工主要材料投入 (7) 5.5冬季施工主要设备投入 (7) 7.冬季施工安全保障措施..................................... - 8 - 7.1施工现场安全措施. (8) 7.2防火安全措施 (9) 7.3用电安全措施 (9)
7.4机械设备防寒、防冻、防火安全措施 (9) 7.5人身安全措施 (10) 7.6运梁通道安全措施 (10) 7.7防风安全措施 (11) 7.8防溜、防滑安全措施 (11) 7.9绕行220KV运梁通道安全措施 (11) 8.冬季施工质量保障措施.................................... - 12 - 8.1冬季施工温度监控措施.. (12) 8.2冬季施工砂浆试块管理 (13) 8.3砂浆灌注质量保证措施 (13) 8.4大型设备保养措施 (14) 9.冬季施工环保措施........................................ - 16 - 10.冬季施工紧急措施....................................... - 17 -
框架梁施工方案
路堑边坡锚杆砼框架梁挂铁丝网植草防护施工方案1．工程概况 1.1概况 我标段路堑边坡（K26+100-K26+180右侧改沟外侧、ZK26+050-ZK26+095左侧及ZK26+280-ZK26+305左侧）地质情况为千枚岩、片岩等岩体破碎的变质岩边坡，设计上采用锚杆砼框架梁挂铁丝网植草进行防护，锚杆为采用长度为4m的φ18的螺纹钢施作。防护主要工程数量为锚杆988m，现浇C25砼195.5m3，M7.5砂浆砌C20砼预制六边形砖190.3m3。 1.2施工进度计划 根据施工工期及总体计划进行编制，按照以下施工计划进行 2.1施工部署 按照总体施工组织设计、实际地形及气候进行详细的施工部署，项目部施工该段路基防护工程采用逐级开挖边坡逐级进行防护的方案。根据现场进度，先施工ZK26+050-ZK26+095段边坡防护，然后根据路基开挖施工进度，施工相应段的边坡防护工作。 2.2组织机构框图：
为了保证施工工期以及施工质量，我项目部成立专门的路基工程施工管理领导班子，进行指挥、协调并解路基施工中遇到的问题。组织机构图如下： 3.1主要管理人员 施工主要管理人员名单
施工主要机械、设备需用量计划一览表
4.1总体施工方案 根据目前现场施工进度，先施工隧道洞口段ZK26+050-ZK26+095段边坡防护，然后随着路堑边坡的开挖施工，逐级施工其余段路堑边坡。 4.2路堑边坡修整 路堑防护施工人员根据路基开挖人员交付的边坡进行人工边坡修整。对边坡进行挂线，检查边坡的平整度。对超挖的边坡采用浆砌片石回填施工，对欠挖的边坡采用人工修整。 4.3锚杆施工 锚杆框架梁施工流程：确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→制作框架梁。 1、沿着坡面搭设钢管架，钢管架按照两层搭设，保证施工人员的操作平台安全。 2、钻孔前，根据设计要求和土层条件，定出孔位，做出标记。采用该防护措施的三段边坡坡比均为1：0.75,该三段边坡锚杆采用φ18螺纹钢筋,锚杆孔深为4m。锚杆横向间距为3m，纵向间距为4m。该三处边坡需要进行分级开挖，开挖一级防护一级，然后才能进行下
张拉压浆冬季施工方案
张涿高速公路LJ-S12标 张 拉 压 浆 冬 季 施 工 方 案 张涿高速公路LJ-S12标项目部 2010年11月20日 张拉压浆冬季施工方案 随着气温降低，我项目部已全面进入冬季施工阶段。按照项目部总体施工组织安排，目前我项目部结构施工涉及冬季施工的方面主要有T 梁、箱梁等张拉压浆施工，现根据实际情况，我项目部编制张拉压浆
冬季施工方案，具体方案如下： 一、冬季施工准备 1、施工作业人员提前配备冬季防寒保暖用品； 2、配备冬季施工梁体养护需用的篷布、棉被、煤炉等保温养护用品； 3、做好冬期施工水泥浆的试验配验工作，检查施工配合比是否满足 冬季施工要求； 4、组织有关人员学习各施工方案，并向具体操作人员交底冬季施工； 5、进入冬期施工对砼试验，保温人员专门组织技术培训，学习本工作范围的有关知识，明确职责，专人负责； 6、安排专人进行气温观测，做好记录与气象部门保持联系，及时了解天气情况，防止寒流袭击。 二、冬季施工技术保障措施 1、预应力张拉前应对钢绞线进行检查，是否有硬伤破损。 2、张拉前对油泵，油顶进行试压，油泵用油换用冬季油液，张拉应安排在当天温度最高时进行，当温度低于5℃时不能进行张拉施工。摄氏度以上。压60、压浆用水应现场进行加热，要求加热温度达到3．浆应选择在一天中气温最高时进行，压浆前应采取措施提高梁体温度，结合梁顶的养生措施，在张拉后及时压浆.压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土的温度不得低于5℃。对管道口采用保温材料包裹，避免管道口冻伤。压浆后用及时清除锚孔周围的渗水，防止负温下梁体冻涨开裂。 4、压浆过程中使用篷布、养生毡及棉被覆盖梁体两侧，压浆完成后
高速铁路路基施工方案
路基施工实施性施工组织设计 **线**合同段项目部工程科 路基施工实施性施工组织设计 一、工程内容 本标段线路起止桩号为DK344+173.58-DK358+600，全长14.30 公里，改移道路4.8 公里，路基施工内容主要为路基土石方及既有线路基加固防护施工。 路基土石方施工主要包括区间土石方、站场土石方、级配砂砾石土，本标段包含三个新建双绕分别为： K345+900 ～ K349+200 ，K354+900～K357+100，K357+400～K358+600。区间土石方40 万方，站场土石方45 万方，级配碎石土8 万方；路基加固防护主要包括排水系统、护坡等，排水系统0.6 万方，护坡1.5 万方。 二、水文气象 本标段所处地区属亚热带季风阔叶林气候，温暖湿润，雨量充足，年平均气温为16℃～20℃，年最高温度39℃～42℃，年最低温度 -8℃～-11℃，最热月平均温度28℃～30℃，沿线气温、雨量是东部稍高于西部，年平均降雨量为1400～1800 毫米,沿线受季风影响。冬季气温低，冬季施工时必须采取冬季施工措施，夏季多降雨， 施工时必须有效措施，保证施工进度。 三、施工方案及技术措施 1、路基施工方案综述： 本标段施工方案按《新建时速200KM 客货共线铁路设计暂行规
定》，参照**铁路局工程管理中心颁发《**线电气化提速改造工程路基施工实施细则》进行编制，采用如下技术方案： 填料：本标段基床表层采用级配砂砾土，基床底层填料为C 类改 良土。基床以下路堤填料为C 类土（含细粒土、粉砂、软块石时需改良）。 试验标准：采用重型击实标准，操作规程执行TBJ102-96《铁路 工程土工试验方法》，土样发生变化时须做击实试验，土样没有发生变化，填筑体积达到5000m3时另做击实试验。监理工程师在场监督击实试验的试验过程，击实曲线并报监理工程师确认，经签字同意后方可实施，如土质变化，最大干密度（γdmax）通过试验进行调整，通过监理工程师批准后可使用，经试验确定的γdmax 不得随意改变。压实与检测：路基全面开工前，选取K347+301～K347+580 作为实 验段先行施工，压实机械采用18 吨压路机，根据不同土的类别，以选定软土处理施工、改良土配合比及路拌施工、级配料配合比施工等与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数，用以指导路基填筑；施工中分层检测，压实度采用核子密度湿度仪和K30 承载板进行检测。过渡段施工：路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与横向结构物的过 渡区域，采用级配碎石土进行填筑，用K30 承载板、核子密度湿度仪进行检测。 基床表层：填料采用满足规范要求的级配砂砾石，人工配合机械 现场进行摊铺，K30 承载板进行检测。 工后沉降目标：设计时速200KM/h 路段，一般地段路基填筑后沉
吊车架梁施工方案..
济南至广州国家高速公路 平远（赣粤界）至兴宁段第九合同段吊车架梁施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁隧道集团有限公司平兴高速公路九标项目经理部
目录 1工程概况 (1) 2特点、重难点分析及对策 (2) 3施工总体部署及进度计划 (2) 4施工准备 (3) 5施工方案 (3) 6质量保证措施 (6) 7安全保证措施 (7) 8应急预案 (11)
吊车架梁施工方案 1工程概况 平兴高速公路T09合同段起点桩号K1645+580，终点桩号K1664+350，全长18.77公里。全线共有桥梁39座，拟采用吊车架梁的桥梁26座。具体见桥梁梁板明细表。 本方案编制依据为本标段实施性施工组织设计、施工图纸、规范等。 桥梁梁板明细表
通过对业主招标文件、施工图纸和参考资料认真调研的基础上，对工程特点、重点及难点归纳如下表。 工程特点、难点、重点与对策 3施工总体部署及进度计划 3.1施工总体部署 根据本工程的施工特点以及下部结构的施工情况，桥梁架设总体施工思路为三个方向同时施工，小里程方向：由县道X002桥开始向骡子塘通道桥方向架设；大里程方向：由同心通道桥开始向洋塘高架桥方向架设，叶塘立交A匝道是我标段向外的运梁便道，所以A匝道桥条件成熟时立即架设。 3.2施工进度计划
根据我项目部对类似工程的施工经验以及施工总体部署，空心板架设平均1跨/2天，箱梁架设1跨/4天，考虑到天气原因，梁板架设计划工期为2014年3月25日——2014年9月10日，工期165天。 4施工准备 4.1设备准备 我部拟投入1台100t和1台80t的吊车，2套运梁车。移梁设备为2台50t 的龙门吊。 根据现场条件，主要运梁线路从路基上通过，在运梁路段，将路基进行重新压实并调整好平整度，防止因道路问题影响梁板的正常运输架设。从梁场存梁区到线路主线的道路采用石渣填筑平整夯实，避免凹凸不平。桥下采用人工配合装载机进行桥墩间架梁场地的施工。 运梁道路纵横向避免较大的变坡，以免梁板在运输过程中因道路颠簸而受损。对于较为泥泞的部位或者软弱地段，采取换填等措施来确保地基的稳定。 4.3人员准备 梁场起梁架梁指挥人员一名，技术员、安全员以及施工员各一名，各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机各两名，架梁工人若干名。 4.4支座安装 橡胶支座在使用前，要进行检查，如果有缺陷的不得用于该工程。 根据测量放线，在支座垫石上安装相应规格型号的橡胶支座，支座安装前检查垫石的平整度、高程等，确保支座安装平整。 4.5梁板验收 存梁区梁板在运出前，必须进行验收，验收合格后方可出梁。 5施工方案 施工顺序：支座垫石检查安装支座梁板运输梁板吊装 5.1移梁
制梁冬季施工方案
改建铁路库尔勒到阿克苏铁路工程 ZH-2标段 客货共线预应力混凝土简支T梁预制 冬季施工监理实施细则 编制：_____________ 2010年10月26日 审核：_____________ 2010年月日 批准：_____________ 2010年月日 河南长城铁路工程建设咨询有限公司
轮特监理站 库阿二线 ZH-2 标段制梁冬季施工监理实施细则 为库阿二线 ZH-2 标段制梁冬季监理工作的顺利进行 , 实现项目 建设的质 量、进度、投资三大控制目标，作好工程的合同和信息管理 工作，协调业主、施工、监理及工程有关协作单位之间的工作关系， 依据工程建设监理合同、 工程技术资料及国家和铁道部有关法规， 以 当地气象部门提供的气象资料为依据，当环境昼夜平均气温连续 3d 低于5C 或最低气温低于-3 C 时为冬季施工期。进入冬季应采取一定 的施工措施， 以保证混凝土施工的顺利进行， 保证产品质量及施工安 全制订本细则。 一、编制依据及适用范围： 1、编制依据： 1.1 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 1.2 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 1.4 《 后 张 法 预 应 力 混 凝 土 铁 路 桥 简 支 梁 暂 行 技 术 条 件 》 (TB/3043-2005) 1.5 《铁道部《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 [2005]160 号) 1.6 《南疆线建设指挥部对冬、夏季施工的相关文件及要求》 二、工程概况及质量标准： 1、工程概况 改建铁路南疆线轮台至特尔希克段增建第二线工程 LTJ 标段东 起自巴音郭 楞蒙古自治州轮台站（不含）K649+500,西至阿克苏地区 库车站 （K738+800）,既有线全长89.300Km,增建二线长度为 89.300Km 。 铁建设 [2007] 号) TZ203-2008) 1.3 《铁路工程结构混凝土强度检测规定》 TB10426-2004) 铁建设
高速铁路冬季施工方案
京沪高速铁路 冬季施工方案 中铁十二局集团 京沪高速铁路土建工程四标段项目经理部三工区二○一○年十二月十五日
三工区冬季施工方案 为了确保工程按期完成，保证工程质量，我工区根据工程特点计划冬季施工自2010.12.1至2011.3.1，历时3个月。 一、安排冬季施工的项目 本项目部冬季施工安排的项目有： 1、徐州东站基本站台现浇电缆槽。 2、徐州东站桩板墙。 3、郑徐客专引入徐州东站桥梁桩基、承台、墩台、框架。 二、冬季施工方案 ⑴通过对骨料覆盖和拌和用水加热，以提高砼拌和温度。 ⑵砼运输采用对砼运输工具包裹的方法，避免热量散失。 ⑶承台、框架采用搭设暖棚，布生火炉的方式提高混凝土的养护温度。 ⑷现浇电缆槽、桩板墙、墩台采用棉被+电热毯+棉被包裹的方法提高混凝土的养护温度。 ⑸根据现场统计数据显示，养护期间混凝土表面温度与环境温度之间温差均小于15°C，各种标号砼配合比满足冬季施工要求，不做调整。 三、冬季施工组织机构 我部成立了项目经理为组长的冬季施工管理领导小组。人员组织详见冬季施工组织机构框图1。 施工队伍设置6个，车站设置电缆槽和桩板墙2个结构物施工队，郑徐引入徐州东站设2个桩基施工队，2个结构施工队。 人员职责划分: 1、组长职责：项目经理为冬季施工管理小组组长，是施工管理的第一责任人，全面负责冬季施工方案的实施，对冬季施工工程质量总负责。
2、副组长职责:以项目总工程师和项目副经理为副组长，总工程师负责对冬季施工方案的审核和细化，负责针对现场每个具体结构物的冬季施工方案制订，确保施工方案可行；项目副经理对全面保障冬季施工方案的实施负责，负责不同部门的协调工作，合理组织现场机具、设备，确保冬季施工方案的实施。副组长对组长负责。 冬季施工管理人员职责划分表 3、主管工程师：主管工程师为冬季施工的主要责任人，负责各管段内各结构物的冬季施工顺利施展，对工程质量负责，负责日常冬季施工措施的检查、落实情况，并做好冬季施工的记录工作，配合副
架梁施工方案详解
先简支后连续预应力砼小箱梁施工 强调如下要点： 结构体系转换施工— 简支变连续施工流程： A: 1．预制小箱梁 2.张拉正弯矩钢束 3.孔道压浆 B: 1．浇筑N+1,N+4号墩上小箱梁湿接逢 2.张拉N+1,N+4号墩上小箱梁负弯矩钢束, 孔道压浆 C: 1．浇筑N+2号墩上小箱梁湿接逢 2.张拉N+2号墩上小箱梁负弯矩钢束,孔道压 浆 D: 1．浇筑N+3号墩上小箱梁湿接逢 2.张拉N+3号墩上小箱梁负弯矩钢束,孔道压浆 E: 1.浇筑桥面湿接缝, 完成横向联结 2.拆除临时支座 3.浇筑桥面铺装砼 （1）、箱梁现浇接头施工 伸缩缝 伸缩缝 伸缩缝 伸缩缝 N N+5 N+1 N+2 N+3 N+4
①、全桥箱梁安装就位后，连接箱梁连续处的预留钢筋、绑扎横梁钢筋、设置接头板束波纹文管并穿钢绞线，保证顶板及底板最外层钢筋焊接质量。 ②、现浇连续接头段的范围包括与板束中短束同长段的箱梁宽度和高度以内的砼，箱梁以外的桥面板以下部分的横梁砼及边梁悬臂桥面板的砼。所有模板采用整块背肋的钢板制作，模板中心圈住支座，盖梁顶面铺砂调整模面高度与永久支座顶面齐平，梁身侧模用木撑稳固，横隔梁底模用枕木垫高，侧模用对拉螺杆紧固，边梁悬臂桥面板采用吊模施工 ③、模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的砼面，在日温度最低时浇筑连续接头及桥面板下横梁砼，采用插入式振捣器分层振捣密实，插入式振捣器应避免触及波纹管道。接头砼浇筑顺序应严格按照设计文件要求执行。从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不超过3个月。 ④、现浇接头砼可采用膨胀水泥，永久支座顶面直接与接头砼底部浇在一起。 （2）、连续束张拉施工 ①、主梁接头砼达到设计强度的100％后，方可张拉顶板连续束，顶板束先张拉短束，短束张拉完成后，校正短束工作孔普通钢筋，穿长束并张拉，最后校正长束工作孔普通钢筋，负弯矩束各孔连续顺序应严格按照设计图纸规定进行。 ②、钢绞线采用手持式千斤顶逐根对称张拉，张拉程序如下：0→0.1σ k →0.2 σ k →张拉控制应力σ k （含锚口摩阻损失）→（持荷2分钟）锚固。钢绞线张拉 采用双控，以钢绞线伸长量校核，实测伸长量与现理论伸长值的差值应控制在±6％以内，否则应暂停张拉，提出解决方案，待监理工程师审查批准后，方可继续张拉。 ③、张拉用的千斤顶在使用前应进行标定，钢束张拉顺序应严格按照设计文件要求进行，以免钢绞线永存应力使用阶段超过规范要求。 （3）、预应力孔道压浆施工 ①、预应力张拉完毕后应及时灌浆，压浆宜按照设计图纸规定的各孔连续顺序进行。 ②、制浆，水泥用普通水泥，加适量的膨胀剂，水灰比控制在0.35～0.45之间，试验泌水率在18℃条件下拌合后3小时大于2％，并在24h后泌水重新被吸收，膨胀率<10％。流动性的流动度为120～170mm/min。 ③、压浆，压浆前用压浆机压水冲洗、湿润孔道，如孔道内有积水，用空压机接管吹除。孔道压浆压力为0.5～0.7MPa，直到另一端流出浓浆，再持续一分钟即可。 （4）、纵向湿接缝施工 ①、校正顶板环型钢筋位置，将环形钢筋对齐焊接。
25米梁场建设方案设计
至公路至鱼台（鲁界）段JXLQ-5标段 25m预制箱梁梁场建设方案 一、工程概况 至公路至鱼台（鲁界）段JXLQ-5标段全长19.758公里，起讫里程K91+400～K111+158.154，全线位于市鱼台县境。本标段共有桥梁上部结构采用25、30、35m 预制箱梁，共有25米预制箱梁320片，30米预制箱梁160片、35m预制箱梁160片。 二、工程数量 预制箱梁工程数量统计见表1： 表1 预制箱梁工程数量统计 三、梁场规划 根据本标段预制箱梁跨径及分布情况，结合沿线实地考察及实际情况，为满足工期要求，将预制箱梁安排两个梁场负责全线的预制板梁施工任务，考虑到预制梁的架设运输情况，1#箱梁预制场负责25m箱梁施工任务，2#箱梁预制场负责30、35m
箱梁的施工任务。 本方案为1#箱梁预制场的建设方案。 1#梁场场址设置在主线K95+950-K96+420段路基上，其中在K96+269处有一个10米的预制空心板通道，计划先做好桥台后做便桥，为箱梁的运输做好通道。 1#箱梁预制场规划长度470m（有效长度450米，去掉通道区域20米）、宽34m，占地面积15980平米，分预制区、存梁区，钢筋加工区、生活区部分；梁场共设置预制梁台座15个，存量区5排台座，按双层存梁，可存梁5*2*5=50片。 场地规划布置详见附图1：1#预制场位平面布置图。 四、施工计划安排 本梁场共设置制梁台座15个，单个台座长以25m梁控制，以台座中心线为基准控制起吊位置及台座反拱线，配置标准模板4套，非正交的以横隔板为中心，制作非标准节与标准模板配套使用，减少模板投入，具体模板配置在《预制梁施工方案》中详细说明。单个台座按照10天1个循环，本1#梁场每月按完成45片，计划9个月完成生产任务（其中2个月不考虑冬季施工）。 预制梁场的施工生产安排： 施工准备时间：2014年8月16日～2014年9月15日。 生产时间：2014年9月16日～2015年6月31日。（考虑1月份、2月份不施工） 五、施工组织机构 项目部安排具有丰富施工经验的预制梁施工队伍负责预制梁的施工，施工队伍设队长、副队长、技术员各1名，下设工班。同时项目部派项目副经理、专业工程师、质检工程师负责技术指导、质量检查、协调调度等工作。
冬雨季施工方案72606
高铁沿线整治四期（1期） 冬 雨 季 施 工 方 案 批准： 审核： 编制： 合肥建工集团有限公司 二○一七年十一月
目录 第一章冬季施工方案 (2) 1.1工程概况 (2) 1.2 编制依据 (2) 1.3冬期施工时间确定 (3) 1.4冬季施工特点 (3) 1.5施工准备 (3) 1.6冬季施工措施 (7) 1.7安全防火 (8) 1.8冬季施工质量保证措施 (8) 1.9冬季施工环境保护措施 (9) 第二章雨季施工方案 (9) 2.1雨季施工前的准备 (9) 2.2雨季施工技术措施 (9) 2.3雨季施工专项措施 (13) 2.4主要安全管理措施 (14) 2.5雨季施工安全质量保证措施 (15) 第三章绿化冬雨季施工 (16) 3.1冬季施工领导小组 (15) 3.2冬季施工应急物资表 (16)
第一章冬季施工方案 冬季施工时由于其寒冷的的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。我项目经理部成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组，作必要的前期准备工作，编制冬期施工方案，并安排专人进行每天温度记录，为施工工作做好参考。 1.1工程概况 建设单位:合肥市包河区住房和城乡建设局 勘察单位:安徽省第二测绘院 设计单位:安徽省建筑设计研究院有限责任公司 监理单位:安徽凯奇建设项目管理有限公司 施工单位:合肥建工集团有限公司 预计开工2017年11月06日竣工日期2018年3月06日 本项目位于合肥市包河区境内，地块范围北起规划潭度路南侧红线边，南至312合宁高速北边界，西临北京路，东接上海路，建筑面积24.7万平方米。工程造价约为3311.17万，合同工期120天。主要施工内容：土方工程（挖方18万m3、填方22万m3），铺装工程约6800m2，园路5000m左右（含4m沥青主路，3m压膜混凝土路，2m透水砖铺装路），停车位159个，公共厕所2座，驿站4座，篮球场2座，网球场1座，雨水管道4532m、污水管道163m，生态景观塘5座，健身场地3处。绿化区域约17万m2，含有新栽乔木2085株、移植乔木1602株；新栽灌木3948株、移植灌木390株；栽植竹类2329m2；栽植色带35405m2、铺种草皮/草籽131216m2；栽植水生植物1477m2等。另有公园配套水电及景观亮化工程若干。 1.2编制依据 （1）高铁沿线整治四期（1期）招标文件、施工图纸 （2）高铁沿线整治四期（1期）施工组织设计》 （3）《建筑工程冬期施工规程》（JGJ-T104-2011） （4）《冬期砼综合蓄热法施工成熟度控制养护规程》（DBJ/T01-36-97） （5）《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） （6）《建筑工程资料管理规程》（JGJ/T185-2009）
架梁施工方案
架梁施工方案 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
目录
架梁施工方案 1.工程概况及施工范围 工程概况 本次架梁工程实施范围为泥城镇和万祥镇城乡中小河道综合整治工程（三期）桥梁工程分别有三座桥梁。(1) 马厂水船478前河新建桥梁：三跨6-6-6米预制空心板梁，共9片；（2）唐克勤厂前西段新建桥梁：三跨6-10-6米预制空心板梁，共12片；（3）三灶港西段新建桥梁：三跨10-10-10米预制空心板梁，共15片。 2．施工技术方案 施工依据 根据设计图纸、工程地质资料和实际地形情况、以及《城市桥梁工程施工质量验收规程》确定本施工方案。 施工准备 2.2.1现场情况收集 施工前对现场情况进行了解，把施工范围内的地质状况等情况进行全面了解，查阅勘察图纸，实地踏勘，根据施工现场实际地形，调整架设位置，针对实际情况采取不同的施工方案。 2.2.2技术准备 （1）进一步调查板梁架设施工现场，加深对本施工范围的实际了解，为编制实施性施工方案打好基础。 （3）施工前先组织项目部技术人员对桥梁板梁结构施工图纸、地质报告及有关文件进行认真地研究，了解设计意图和要求，并根据这些资料进行现场踏勘和调查。 （4）在熟悉图纸，掌握规范，进一步了解现场的基础上讨论制定实施性方案，并报监理审核，通过后作为板梁架设施工的实施依据。 （5）做好成品、半成品外观及相关合格证资料验收工作。
2.2.3人员、设备、材料进场 按施工计划，陆续组织各类技术工人等操作人员及各类机械设备进场，组织工程安全、技术交底。根据施工现场情况，各类机械设备主要采用现场道路运输。 （1）板梁准备 板梁能否及时、质量能否保证是保证板梁架设施工顺利展开的一个关键环节。原则上对所有进场板梁进行验收，严格按本公司ISO9001-2000质量程序文件的规定对材料供应商进行评审，以及材料验收检测，以保证成品、半成品的质量。 根据批准的预算编制供货计划，做到有计划、有安排，有一定提前量，加强板梁制作过程的质量控制。 做好材料的质量复验工作，按照质量标准和监理的指示做好材料的检测，验收工作，确保工程质量。 （2）设备准备 进场施工前做好设备准备工作，及时上报设备使用计划，做好管理工作，保证设备到场运行状况良好。主要设备到场后需经监理工程师认可签证，方能投入使用。 2.2.4测量仪器的投入与检测 施工前，所有进入工地的测量仪器均为经检验合格并在有效期内才能使用，以确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。 本施工方案拟投入下列主要测量仪器：
冬季施工箱梁搬提运架安全措施
冬季施工箱梁搬提运架 安全措施 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
冬季施工箱梁搬提运架安全措施自11月9号以来，沈阳连下大雪，气温骤然下降，严寒大雪对人员的作业带来了极大地困难，严重的影响着工程进展，施工中也隐藏着各种安全问题，有的源自于机械设备在严寒中产生的设备故障，有的源自于人员在严寒中艰辛作业。因天气原因12#梁场工程进展受到了延缓。截至2009年11月17日，12#梁场尚有未架箱梁134孔。按照工程进展规划，12#梁场施工任务需要在2010年5月份左右结束。结合工程规划和剩余工程量，12#梁场面临着巨大的施工任务压力，早于预期的严寒降临更迟滞了工程进展。面对着恶劣的环境、艰巨的工程任务，一方面我们要按照哈大公司的整体计划按期完成施工任务，另一方面，我们在完成施工任务的同时，还要保障施工人员人身安全和施工设备安全，并且施工任务的按期完成、人身设备安全的保障不能以牺牲施工质量为代价。安质部依据12#梁场当前面临的施工任务、气候特点和安全质量要求，制定12#梁场冬季施工箱梁搬提运架安全方案，以制度体系、方案措施保障梁场施工任务按期、保质、安全的完成。 一、施工地区当前气候特征特点 施工地区属于温带季风气候区，沈阳以南沿线极端最低气温-18.8～-33.1℃，最冷月平均气温-3.9～-11.3℃，沈阳以北沿线极端最低温度-
39.9～-32.8℃，最大积雪厚度17～30cm，平均相对湿度56%～65%。沈阳地区冬季气候寒冷干旱，多风雪。 ⑴受季节性气候的影响，有效施工期短。 ⑵本线处于寒区，冻害、雪害影响大。 二、冬季施工搬提运架安全方案目标 根据当前东北地区寒冷多雪的气候特征，结合施工任务的要求，冬季施工方案必须满足如下目标要求： 1、保障施工进度按照哈大公司、项目部要求如期进行，按期完成施工任务； 2、保障工程施工质量，不出现质量缺陷，不需要返工处理，并且在施工程序上做好与下一步工序的衔接； 3、保障施工安全，包括施工作业人员的人身安全和施工设施设备财产安全，不出现重大伤忙事故；