春秋航空低成本战略分析报告
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春秋航空低成本战略分析
目录
引言 (2)
一、民营航空发展现状 (2)
1、民航前期的快速发展 (2)
2、民航现今面对的困境 (2)
二、春秋航空发展简介 (3)
三、春秋航空成本分析 (4)
1、飞机购买成本 (5)
2、单一机型、单一舱位，提高利用率 (5)
3、航油成本 (5)
4、起降服务费 (5)
5、飞机维修保养费 (5)
6、管理费用 (5)
7、销售费用 (6)
8、餐饮费 (6)
四、春秋航空发展前景分析 (6)
1、廉价航空发展前景分析 (6)
2、春秋航空未来发展的改进建议 (7)
引言：在2005年之前，我国的航空业一直由国有航空垄断经营，直到民航局开始着手进行改革，民营资本相继进入，民航的垄断坚冰开始松动。
春秋航空是我国第一家低成本航空公司，它的出现，无论是对消费者还是对竞争者来说，都为这个行业带来了一丝新鲜的气息。而它的低成本战略，也吸引了诸多研究者的目光。那么，春秋航空是如何实现低成本的呢？航空业的成本结构又是什么样的？接下来我们将从行业背景着手，来具体分析春秋航空的低成本战略。
一、民营航空发展现状
1、民航前期的快速发展
2005年，国家民航总局相继颁行《公共航空运输企业经营许可规定》和《国投资民用航空业规定》，允许并鼓励国外资本投资中国民航业，加快了民航业开放的步伐。我国民营航空公司赢得了前所未有的发展机会。
2、民航现今面对的困境
经过几年的发展，目前仍保持民营身份的只有春秋航空、奥凯航空、吉祥航空、华夏航空，而航空 (原鹰联航空)、航空(原东北航空已经变身国有)，东星航空在发展过程中遭遇资金问题已经倒闭。
目前民营航空面临着多重困境，首先是国有航空公司在政府资源的大量投入和行政力量的有力助推下越发强大，三大航的市场占有率已经接近80%，并且对航线的经营权利要求较高，热门航线已经大多被占据，民营航空没有足够的实力来争取航线权。
第二，民营航空遭遇到严重的人才缺口、特别是飞行员十分短缺。从整个航空业来说，现有的飞行员数量都不足以满足要求，而且因为飞行员流动壁垒超乎寻常的高，作为财力不够雄厚的民营航空，也无法从国航中吸纳到人才。
第三，从去年以来，国际石油价格一路走高，严重影响了国际航空业的复。而由于运营成本高企，航油成本已经占到了国航空公司总成本的４０％左右，中国民航业更是出现了全行业的普遍亏损。在这种情况下，一贯坚持廉价政策的春秋航空业面临着更大的压力。
第四，关于民营航空扩的政策是比较严苛的，比如机队规模达到50架以上
且具有10年运营经验方可设立1家子公司，但是民营航空大多资本紧缺，要想发展，就得寻求到别的融资渠道，这对于民营航空而言，也是个巨大的挑战。
二、春秋航空发展简介
春秋航空是中国首家低成本航空公司，由中国最强的国旅行社——春秋旅行社创办。经营国航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。春秋航空旨在提供“安全、低价、准点、便捷、温馨”的航空服务，创新起步，安全、平稳运行，平均客座率95.4%。
春秋航空打破了民航业的许多传统，在正式运营的第一年就开始盈利，当同期成立的民营航空公司纷纷不堪压力倒下时，春秋航空依然发展良好。2006年春秋航空荣获民航总局运输司公布的中国民航“五率”加权积分总评比第一（公司原因飞行事故征候万时率、公司原因航班不正常率、旅客投诉万人率、正班执行率、基金缴纳率）。在2008年全球金融危机，各大国有航空公司纷纷亏损，航空甚至创下139.28亿的亏损新高时，春秋航空却能有2000万的微盈利，让国航陷入尴尬境地。之后的盈利更是连年翻番，2009年经营利润突破1.5亿，2010年利润达到4.3亿，发展势头非常好。
现今，春秋航空的机队首要以租赁飞机为主，至2011年2月，其机队规模已增添至22架。目前春秋航空正在计划上市，如果顺利上市，能够增加资金来源，扩大机队规模，将会得到比较好的发展。
三、春秋航空成本分析
首先通过下面的表格，了解一下航空公司的成本项目以及各项成本在总成本中所占的比例：
上面的表格是到2001年航空公司全行业的成本比例，虽然数据比较旧，但是除了燃油费上涨，会造成燃油消耗所占比例上升之外，其它比例不会有较大变动。接下来，通过分析春秋航空在各项成本上采取的策略，来详细解释春秋航空是如何实现低成本战略的。
1、飞机购买成本
春秋航空全部飞机都采取租赁的形式，而且租赁单一的机型（全部A320），这就使春秋航空在采购上有形成批量的采购，因此租赁公司给出的是最优惠的价格和售后服务，并且根据需求改造成单舱位布局以及简单客舱装饰。而且，在另一方面，全部采取租赁的形式和飞机高利用率，导致每架飞机成本大大降低。2、单一机型、单一舱位，提高利用率
春秋航空都采用A320飞机，方便提高飞机利用率，春秋航空只设置经济舱，每架飞机座位数高达180个。通过增加座位数，可以降低每座位的成本，而春秋航空的平均客座率高达95．4％，每个航班的销售收入也因此增加。
3、航油成本
春秋航空采用的A320机型是相对比较能节省燃料的飞机。为了鼓励飞行员降低燃油消耗，春秋航空设立了“节油奖”。春秋航空通过改变飞行方式和利用两地油价差来节省航油费，有效地节约了成本。
4、起降服务费
传统的航空公司统一采用的是进口的摆渡车，而春秋航空事业的是国产摆渡车，二者的价格相差4倍。飞机不靠廊桥，为旅客剩下飞机停靠廊桥的费用。使用塑料登机牌，可以重复使用，飞机上不对号入座，先到先坐。这些都可以减少飞机起降的费用，而且也可以加快飞机的转场效率。
5、飞机维修保养费
春秋航空没有自己的航材备件和零部件库，而是采取和新加坡航空合作的方式，在需要维修的时候直接从新加坡零部件仓库提取零部件。这就使飞机航材部件和零部件库存减少，从而减少了公司在航材设备上的资金占用。
6、管理费用
春秋航空CEO王正华的办公室面积也只有12平方米，接待访客的沙发已经用了18年。另外，春秋航空还有个不成文的规定，有通火车的地方出差，一律作火
航空案例分析
“春秋航空” 案例分析报告 小组成员：张美玲王晶晶余婷 张芷君张宏辉张振
目录 1. 春秋航空简介 2 2. 环境分析 2 3. 差异化分析 4 4. 与美国西南航空对比 5 5. 战略风险分析 6 6. 战略风险规避 6
一、春秋航空简介 春秋航空股份有限公司是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线。春秋航空是中国首批民营航空公司之硕果仅存者，是国内首家 低成本航空公司,2011 年净利润逾 4.7 亿元，成为当前国内最成功的低成本航空公司，总部在上海，在上海虹桥机场、上海浦东机场、石家庄正定 机场、沈阳桃仙机场设有基地。春秋航空有限公司经中国民用航空总局批 准成立于2004 年5 月26 日，由春秋旅行社创办，注册资本8000 万元人民币，创立之初，只有 3 架租赁的飞机空客A320 飞机，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。2005 年7 月18 日首航。春秋航空平均上座率达到95.4% ，成为国内民航最高客座率的航空公司。 截止2013 年8 月，机队规模达到37 架180 座空客A320 飞机。开通了往返于日本、韩国、泰国、马来西亚、柬埔寨、香港、澳门等的10 余条国际及地区航线，及北京、上海、广州、成都、深圳、昆明、重庆、 珠海、揭阳（汕头）、厦门、三亚、沈阳、哈尔滨、长春、大连、青岛、 石家庄、西安、绵阳、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、杭州、南京、宁波、常 德、张家界、桂林、南宁、淮安、洛阳等国内航线，共约70 余条。 二、环境分析 1. “五力”模型分析 潜在新进入者的威胁: 在春秋航空之后，又陆续出现了多家民营航空公司，如奥凯，鹰联，东星等。这些新的民营航空公司虽然目前所占市场份额
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引言：在2005年之前，我国的航空业一直由国有航空垄断经营，直到民航局开始着手进行改革，民营资本相继进入，民航的垄断坚冰开始松动。 春秋航空是我国第一家低成本航空公司，它的出现，无论是对消费者还是对竞争者来说，都为这个行业带来了一丝新鲜的气息。而它的低成本战略，也吸引了诸多研究者的目光。那么，春秋航空是如何实现低成本的呢？航空业的成本结构又是什么样的？接下来我们将从行业背景着手，来具体分析春秋航空的低成本战略。 一、民营航空发展现状 1、民航前期的快速发展 2005年，国家民航总局相继颁行《公共航空运输企业经营许可规定》和《国内投资民用航空业规定》，允许并鼓励国内外资本投资中国民航业，加快了民航业开放的步伐。我国民营航空公司赢得了前所未有的发展机会。 2、民航现今面对的困境 经过几年的发展，目前仍保持民营身份的只有春秋航空、奥凯航空、吉祥航空、华夏航空，而成都航空 (原鹰联航空)、河北航空(原东北航空已经变身国有)，东星航空在发展过程中遭遇资金问题已经倒闭。 目前民营航空面临着多重困境，首先是国有航空公司在政府资源的大量投入和行政力量的有力助推下越发强大，三大航的市场占有率已经接近80%，并且对航线的经营权利要求较高，热门航线已经大多被占据，民营航空没有足够的实力来争取航线权。 第二，民营航空遭遇到严重的人才缺口、特别是飞行员十分短缺。从整个航空业来说，现有的飞行员数量都不足以满足要求，而且因为飞行员流动壁垒超乎寻常的高，作为财力不够雄厚的民营航空，也无法从国航中吸纳到人才。 第三，从去年以来，国际石油价格一路走高，严重影响了国际航空业的复苏。而由于运营成本高企，航油成本已经占到了国内航空公司总成本的４０％左右，中国民航业更是出现了全行业的普遍亏损。在这种情况下，一贯坚持廉价政策的春秋航空业面临着更大的压力。 第四，关于民营航空扩张的政策是比较严苛的，比如机队规模达到50架以
春秋航空营销策略分析之低成本航空公司对目标市场的选择
春秋航空营销策略分析之低成本航空公司对目标市场的选择 面对复杂和庞大的航空运输市场，任何一个航空运输企业，不管规模有多大，都不可能满足该市场所有的需求。这是因为，一方面旅客的需求是复杂多变的；另一方面，一个航空公司的能力总是有限的，很难满足所有消费者的需求。因此，航空公司必须对市场做出选择，集中力量经营适应自己的目标市场。 有效地选择目标市场，首先就要对整个市场进行细分化，这是选择目标市场的前提。 所谓市场细分，就是根据消费者需求的不同特征，把航空运输市场划分为若干个有意义的顾客群的过程，形成整体市场中若干个细分市场。不同的细分市场之间需求差别比较明显，而现在每一个细分市场内部，需求差别就明显小于其他细分市场的差别，基本倾向一致。 把航空运输市场从一个单一的整体看成多元异质的分割体，这更符合当前航空运输市场的特点，体现了市场竞争在产品差异化和服务多元化中的作用。由于有了细分市场的出现，就有了运用目标市场和目标营销策略组合的前提。 细分航空旅客运输市场，选择正确的市场细分的依据是十分重要的。我们在细分航空旅客运输市场时，主要考虑的是旅客的旅行目的。这样我们就可以把航空旅客运输市场细分为公务旅行市场和休闲旅行市场。 1.公务旅客由于旅客自己不支付乘坐飞机旅行的费用，与其他旅客相比，公务旅客对票价反应不敏感。公务旅客具有高度集中的特性，每年旅行的次数远远超过其他细分市场的旅客，但由于其无法提前很长时间预定座位，因此，更多关心的是航空公司的航班密度和航班时刻，对机上服务的水平和地面服务的标准都会成为其选择航空公司的依据。 2.在航空旅客运输市场内，旅客人数占主导地位的是航空休闲旅行细分市场。休闲旅行可以理解为旅客在工作时间以外所作的旅行，旅客自己支付包括机票在内的旅行费用。因此，机票价格的变化会对其产生重要的影响，但对时间就没有像公务旅客那样强烈的要求。 3.尽管在航空运输市场中大部分旅客是公务旅客和休闲旅客，但是还有大量的旅客不属于上述两部分细分市场的旅客，其中包括：探亲访友旅行、由于医疗等原因的旅行、移民和其他一些原因的旅行。这些旅客的需求不同于公务旅客和休闲旅客，在组织市场营销工作时，同样需要高度重视。 同样的市场，不同企业有不同的处境，这样的差异与在市场中的自我定位和目标的选择有很大关系。每一种战略都有其特点和适用环境，没有谁好谁坏之分，关键在于要有明确的目标选择，不要夹在中间。夹在中间就意味着失去个性，定位模糊，既无法吸引量大面广的低端市场，也无法吸引量少价优的高端市场。
如何写促销信
如何写好一篇吸引顾客眼球的促销POP？ 推销信、宣传单或促销POP必须回答的问题： 1、为什么我要听你讲？（用吸引眼球的标题来抓住顾客。） 2、为什么我要买你的产品？（教育顾客，列举出至少五个好处，塑造卖点） 3、增加保证（逆转顾客的风险） 4、如何证明你讲的是真的？（最好的方法就是名人见证、顾客见证、成功案例、实物展示、专家证言、图片视觉证明、统计资料、宣传报道等等。） 5、攻击竞争对手的弱点？（潜能大师安东尼罗宾是30天成功法则，催眠大师马修史维就说我们成功都是一分钟解决，不需要30天那么久。） 6、为什么今天就要买你的产品？（提供马上行动的策略，提供不马上行动的后果。） 1、为什么我要听你讲？（标题策略：用吸引眼球的标题来抓住顾客。副标题、问候语） 必须撰写那种能吸引注意力并且激发读者有阅读的欲望的标题。所以，创造出的标题应该能清楚准确地告诉你的消费者，你将要提供是什么产品或服务。 所有的文案、广告、促销POP、宣传单、海报、报纸广告、杂志广告、招商广告，电子邮件、会展、新闻稿件、网站首页、书籍名称，几乎都要用到标题策略，。 各位，宣传单或推销信的结果的80％的效果是由标题所决定，剩余20％的成功机率则是由你的内容所决定的。 标题的稍稍修改可使您的潜在顾客产生更多回应；广告大师说，读标题得到人是读正文的人的5倍。 什么是标题？就是对顾客最大的好处。 什么是副标题？就是对顾客第二大的好处。 强势词语产生强势效果 用在广告标题中的两个最具价值的词应该是“免费”和“全新” 广告同行们总结出了一套最能引人注意的字眼，例如 “免费”（免费试用、免费尝试、不满意免费）； “全新”（全新的经营策略，全新的美白效果）。 “宣布……”（宣布一门新方案，宣布维珍可乐问世）、 “新”（新专业主义，新厚黑学，新钙中钙，新康泰克）、 “现在”、“终于”（中国宇航员终于上天了）、 “减价”（减价30％）、（再次降价25％） “怎么来做……”（怎么使你皮肤能够更加保湿，怎么能让您睡得更好）、 “如何”（如何成功致富，如何提高您的生活标准，如何吸引更多的漂亮女孩）、 “为什么”（为什么他的牙齿比你更白，为什么这个小区这么干净）、 “。。。王”（皮康王、小霸王、金霸王）等等， 大家不要对这些陈词滥调不屑一顾，它们的确很有效果。 什么是最流行的？你在街上，很多商店的商标写着：“免费！！”、“降价处理”、“买二送一”、“特买品”，这些字眼马上就吸引了你的注意力。这些都是强势标题。 详情请参阅：郑翔洲《中小企业盈利新秘方—另类低成本营销策略》VCD时代光华 2、为什么我要买你的产品？（独特卖点、定位策略，分化定律，聚焦法则，“第一胜过更好”的原则，教育顾客，列举出至少五个好处，同时也要列举出不买产品的三个坏处。）常用独特卖点：
春秋航空服务战略
春秋航空服务战略 春秋航空服务战略，是指春秋航空公司在一定发展阶段，以服务为核心，以顾客满意为宗旨，使网站订购查询业务越来越广泛，实现企业长远发展的动态体系。 春秋航空服务战略的内容包括以下6部分： l 树立春秋航空服务理念 2 确定顾客服务需求 3 春秋航空服务设计与实施 4 春秋航空服务人员的管理 5 春秋航空服务质量的管理 6 实现顾客满意与忠诚 1.树立服务理念 春秋航空实施服务战略首要的、关键的一步就是要使企业所有员工树立服务理念。服务理念对于服务战略的实施成功与否有根本作用。然而，这一步却是管理者最容易忽略的部分。 思想是行动的先导，只有员工理解了顾客服务的巨大价值，他们才会积极投入为顾客的服务，这种做法大大强于强迫他们去做的做法。除了通过与员工交流沟通，让他们认识到顾客服务的价值之外，领导者还要亲自去做。 2.确定顾客服务需求 要想提供给顾客优质的服务，春秋航空必然要准确了解顾客需要什么样的服务，以及顾客对企业现在的服务有什么不满。否则，盲目的传递顾客服务，一方面会传递一些多余的服务，浪费企业的资源，另一方面顾客需要的一些服务却不能满足。 春秋航空了解顾客需求的方式有很多，比如，问卷调查、电话访问、组织顾客座谈。还有一种方法是，从企业内部了解，由于服务于顾客的员工直接和顾客接触，因而他们深知顾客的服务需求和抱怨，能提出一些建设性的意见。 3.服务设计与实施 春秋航空服务设计除了服务流程、性质及内容上的设计之外，还包括产品设计，有关顾客服务的人员组织、机构安排以及基础设施的安排等。春秋航空服务设计理论有两种，一种是流水线法，另一种是授权法。服务的基础设施是保证顾客服务实施的基础。具体包括：如何设立办事处、培训中心，如何配备装备设施，以及如何安排服务人员等。 4.服务人员的管理 对于顾客来说，服务员工是公司的化身。如果员工工作认真负责，那么顾客会认为整个公司都具备这种对顾客负责的态度。相反，如果服务员工工作疏忽，不负责任，顾客会认为公司的生产和管理活动也是这样。 所以春秋航空服务人员的管理包括许多方面。主要有：对服务人员的严格挑选，对服务人员的不断培训，对服务人员的激励等。由于副是一种情绪劳动式的辛苦工作，而且过程复杂，很多东西需要长时间才能把握，因而企业一定要厚待员工，降低员工的人事流动率，激
春秋航空战略分析
课程论文 春秋航空战略分析 姓名刘铁山 班级06工商管理 学号2006115111 课程企业战略管理 教师王琴 日期2008.12.13
一、企业简 介........................................................................... (4) (一),简介................................................................................... .4 (二),企业文化 (5) 二、关键要素分析 (5) (一),业务组合 (5) (二),资源配置 (6) (三),竞争优势 (6) (四),协同优势 (6) 三、春秋航空的外部环境分析 (7) (一),一般环境分析 (7)
1.政治环境 (7) 2,经济环境 (7) 3,技术环境 (8) 4,社会环境 (8) (二),产业环境分析 (9) （三）外部环境要素分析 (11) 四、春秋航空内部能力分析 (12) 五、春秋航空SWOT分析 (19) 六、春秋航空的远景和使命 (20) (一),企业远景 (20) (二),企业使
命 (20) 1,经营主线 (20) 2,经营目的 (20) 3,管理哲学 (20) 4,公共形象 (21) 七、春秋航空的业务战 略 (21) (一),业务设 计 (21) (二),基本竞争战 略 (22) 八、春秋航空的职能战 略 (23) (一),产品战 略 (23) (二),分销战 略 (23)
(三),服务战 略 (23) 九、参考文献 (24) 一、企业简介 (一),简介
廉价航空公司中国生存调查
收入股市日志加入我的收藏廉价航空公司中国生存调查：盈利“抠”出来淘友联盟88 | 更新时间:2010-01-21 16:52:58 | 点击数:2 各航空公司年末算账的时候，春秋航空率先交上了自己的“期末考卷”：2009年公司净利润1.58亿元，全年运力增长40%，并保证了95%的平均客座率。在“全球民航业2009年预亏110亿美元”的严峻论调中，春秋航空的答卷被看做是“传奇”，廉价航空模式在中国成功了。 事实上，避开大都市，走小机场的差异化路线；增加机票之外的其他收入；借助廉价机场自理值机、地勤，这些廉价航空的“招牌法宝”在中国实施尚有困难。1.58亿利润中1.3亿靠节省而来，春秋航空的赢利并不能说明“低成本航空”模式在中国的成功，只能说：在中国出现了一个特别能省钱、擅长精益运营的民营航空公司。 1978年夏天，维珍大西洋(行情股吧)航空公司创始人理查·布兰森前往维珍群岛度假。飞往波多黎各的航班取消，他便花了2000美元租了架飞机，借了块黑板，写上“维珍航空：39美元单程飞往波多黎各”。不一会儿飞机就满载出发了。这让布兰森萌发了开航空公司的念头：机票便宜点，最大程度降低成本，肯定有钱赚。
亚洲廉价航空——亚洲航空的创始人印度籍人东尼·费尔南德斯之前在维珍航空的姊妹公司——维珍唱片做财务工作。这个受到老板启发的年轻人来到马来西亚，以一块钱的价格买下了濒临破产的亚洲航空，模仿维珍航空成为一家廉价航空公司。 亚航处处有维珍的影子：别具一格，引领潮流。布兰森1985年-1986年两次驾驶一艘名为“维珍大西洋挑战号”的摩托艇横渡大西洋，之后他又乘坐名为“维珍大西洋飞行者”的热气球首次穿越大西洋。他成为英国家喻户晓的人物。而热衷于包括F1赛车的各种运动赛事的费尔南德斯，和他那顶标志性的棒球帽也在马来西亚妇孺皆知。两家公司就连LOGO中的图案、字体都十分相似。 在公司运营上，维珍航空和亚洲航空都严格遵守了廉价航空模式的创始者——美国西南航空公司的方式：票价尽可能低，尽可能节省成本。 “廉价航空”模式风靡 美国西南航空公司创建于1971年，在它成立后的多年中，其“低端”的运作模式都为美国其他航空公司所不屑。美西南的飞机尽量避开繁忙的大机场选择小机场，不仅便宜而且中转时间短，飞机利用率高；采取单一型号的飞机，降低维护成本；不提供餐食；连登机牌也是塑料做的，可反复使用。
春秋航空战略分析报告
课程论文 春秋航空战略分析 铁山 班级 06工商管理 学号 2006115111 课程企业战略管理 教师王琴 日期 2008.12.13
一、企业简 介................................................ (4) (一),简介..................................................... . (4) (二),企业文化..................................................... .. (5) 二、关键要素分析..................................................... (5) (一),业务组合..................................................... .. (5) (二),资源配置..................................................... .. (6) (三),竞争优势..................................................... .. (6) (四),协同优
势..................................................... .. (6) 三、春秋航空的外部环境分析..................................................... (7) (一),一般环境分析..................................................... . (7) 1.政治环境..................................................... . (7) 2,经济环境..................................................... . (7) 3,技术环境..................................................... . (8) 4,社会环境..................................................... . (8) (二),产业环境分析.....................................................
春秋航空的差异化营销分析
春秋航空的差异化营销分析 随着国内经济的不断发展，和人民生活水平的不断提高。人们的商务活动和休闲旅游越来越需要方便快捷舒适的交通方式。在各类交通方式中，民航无疑是发展最快的。据统计，2007年各类交通方式较上年分别增加了铁路9%、公路13%、水路5%、民航17.8%。①民航系统实现了连年的大幅增长。由此可见。在经济高速增长的背景下，航空业的市场相当广阔。 在这样的大背景下，各类低 成本航空公司纷纷创立，以期抢 占这个广阔的市场，其中最受人 关注的，无疑要数春秋航空公司。 从创立之初的各类质疑，到创立 后，同行和领导层对其有意无意 的打压，再到短短一年多的时间 即宣布实现赢利。春秋吸引了业 内外足够的眼球。那么春秋是如 何在国内创造出这一成绩？它的 成功凭借的是什么手段？笔者试 图在本文中和大家一起来研究探 讨。 一、春秋航空的基本情况 春秋航空于2004年5月26日批准筹建，注册资金为8000万元人民币。初期引进3架A320飞机，基地机场是上海虹桥国际机场，业务范围是从上海始发的国内客运旅游包机运输业务和支线航空客货运输业务。春秋于2005年7月18日完成了上海—烟台的首航，目前经营的客运航线约12条。2006财年，仅凭借3架租凭来的A320客机，春秋即实现赢利3000万元人民币。平均一架飞机赢利近1000万。在单机飞机的赢利水平上，即使拥有200架左右飞机的中国三大航空公司也难望其项背。另外，春秋航空曾连续两个航季，获得由民航总局谱写的五率加权②总评分第一名，将老牌航空公司甩在了身后。对于春秋航空的成功，笔者将其归结于春秋航空充分充分实行了差异化战略。通过差异化，在激烈的市场竞争中开创了一片天地。 二、春秋差异化战略分析 所谓差异化战略，就是企业在生产营过程中，充分发挥和运用其产品或服独特的某一部分直至全部不同于其它业的产品或服务的优势，以满足消费需为导向，从而形成强大的核心竞争优势差异化战略是一个动态的系统的工程。经营企业实施差异化战略包括有丰富的内容。我们就来对春秋空实施差异化战略进行探究 ①中国民航总局《中国航空运输发展报告(2007/2008)》 ②公司原因事故征侯万时率、公司原因航班不正常率、旅客投诉万人率、正班执行率、基金缴纳率
市场营销作业-春秋航空竞争战略分析
市场营销作业 班级： 姓名： 学号： 指导老师：
春秋航空竞争战略分析 首先应用波特的五种力量模型，分析春秋航空所处的竞争环境。我们发现春秋航空采取的是成本领先战略，即依靠追求规模经济、专有技术和优惠的原材料等因素，以低于竞争对手或者行业平均水平的成本提供产品和服务，来获得较高的利润和较大的市场份额。我将在文中具体分析春秋航空实现成本领先战略的实现途径。 一、公司背景 春秋航空(Spring Airlines)股份有限公司是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线。春秋航空为春秋国旅的子公司。2004 年 5 月，春秋国旅获民航总局批准，筹建春秋航空有限公司，2005 年 7 月 18 日，春秋航空首航成功。春秋航空将自己定位为“草根航空”，倡导反奢华的低成本消费理念和生活方式，采取的措施包括单一机型（机队全部由空客A320构成）、单一舱位（不设头等舱、商务舱，只设经济舱）、高客座率（开航以来平均客座率95%左右，居全球低成本航空第一）、高飞机利用率（高于国内行业平20%）、低销售费用（采用网上直销为主渠道、不开门市）等，大大节省了不必要的开支。是目前国内经营的最好的廉价航空公司。2015年三季度业绩报告显示，春秋航空前三季度实现营业收入63.25亿元，同比增长13%，发展态势良好。 二、波特的五力分析 五力分析法是由波特提出的，他认为行业中存在着决定竞争规模和程度的五种力量，这五种力量综合起来影响着产业的吸引力。五力分析法是用来分析企业所在行业竞争特征的一种有效的工具。涉及的五种力量包括：新进入者威胁、替代品的威胁、买方的讨价还价能力、供方的讨价还价能力、现有竞争者的竞争。 2.1新进入者威胁—新兴廉价航空公司 行业的新进入者势必会挤占一定的市场份额，加剧市场竞争，严重的话还有可能危及市场中原有企业的生存。 继春秋航空公司之后，中国又有多家民营航空公司宣布成立。虽然目前它们所占的市场份额很少，自身实力弱小，但它们凭借灵活的市场机制和便宜的机票价格，与己有的航空公司在支线航空市场上进行直接竞争。如2015年5月已在A股上市的吉祥航空公司，吉祥航空原有定位是中高端公务，商务和休闲旅游市场，但近些年吉祥航空公司开始拓展廉价航空市场，很多时候吉祥航空的机票要比春秋航空还要便宜，而且吉祥航空并没有取消廉航的飞机餐等其他服务，和春秋航空相比，乘坐吉祥航空更舒适，温馨。并且，吉祥航空现已推出“九元航空”项目，即从广州飞出的某些航线，售价仅9元，真的是像“打飞的”一样便宜！吉祥航空坚持走差异化的发展战略，运营效率较高，成本控制好，2015年吉祥
低成本航空公司营销策略
低成本航空公司营销策略 在激烈的航空市场竞争和巨大的市场机遇下，想要更好地生存和发展，就必须根据实际情况和条件制定和实施高效、创新的营销策略的组合，即选择和制定“有中国特色”的营销策略。 一、低成本航空公司市场策略 （一）低成本航空公司的目标市场分析 面对复杂和庞大的航空运输市场，任何一个航空运输企业，不管规模有多大，都不可能满足该市场所有的需求。这是因为，一方面旅客的需求是复杂多变的；另一方面，一个航空公司的能力总是有限的，很难满足所有消费者的需求。因此，航空公司必须对市场做出选择，集中力量经营适应自己的目标市场。 有效地选择目标市场，首先就要对整个市场进行细分化，这是选择目标市场的前提。 所谓市场细分，就是根据消费者需求的不同特征，把航空运输市场划分为若干个有意义的顾客群的过程，形成整体市场中若干个细分市场。不同的细分市场之间需求差别比较明显，而现在每一个细分市场内部，需求差别就明显小于其他细分市场的差别，基本倾向一致。 把航空运输市场从一个单一的整体看成多元异质的分割体，这更符合当前航空运输市场的特点，体现了市场竞争在产品差异化和服务多元化中的作用。由于有了细分市场的出现，就有了运用目标市场和目标营销策略组合的前提。 细分航空旅客运输市场，选择正确的市场细分的依据是十分重要的。我们在细分航空旅客运输市场时，主要考虑的是旅客的旅行目的。这样我们就可以把航空旅客运输市场细分为公务旅行市场和休闲旅行市场。 1.公务旅客由于旅客自己不支付乘坐飞机旅行的费用，与其他旅客相比，公务旅客对票价反应不敏感。公务旅客具有高度集中的特性，每年旅行的次数远远超过其他细分市场的旅客，但由于其无法提前很长时间预定座位，因此，更多关心的是航空公司的航班密度和航班时刻，对机上服务的水平和地面服务的标准都会成为其选择航空公司的依据。 2.在航空旅客运输市场内，旅客人数占主导地位的是航空休闲旅行细分市场。休闲旅行可以理解为旅客在工作时间以外所作的旅行，旅客自己支付包括机票在内的旅行费用。因此，机票价格的变化会对其产生重要的影响，但对时间就没有像公务旅客那样强烈的要求。 3.尽管在航空运输市场中大部分旅客是公务旅客和休闲旅客，但是还有大量的旅客不属于上述两部分细分市场的旅客，其中包括：探亲访友旅行、由于医疗等原因的旅行、移民和其他一些原因的旅行。这些旅客的需求不同于公务旅客和休闲旅客，在组织市场营销工作时，同样需要高度重视。 低成本航空公司在面对上述航空市场情况时，应选择最适合自身企业特点的消费人群。低成本航空在中国还是具有很长潜力的。
【MBA教学案例】春秋航空的商业模式创新(一)
【MBA 教学案例教学案例】】春秋航空的商业模式创新春秋航空的商业模式创新（（一） 2018年09月21日 内容提要内容提要：：本案例描述了春秋航空的发展历程，向读者展示了目前中国发展较好的廉价航空公司的市场定位目标、顾客选择等诸多方面，并提出在2009年后随着国内航空政策的调整航空竞争格局发生了一些改变，春秋航空要如何建立廉价航空的战略基础，避免被模仿？如何保持竞争优势？如何进行商业模式的升级创新？ 一、引言 引言 31年前，有一个人放弃前程大好的仕途，丢下金饭碗，创办了国内最早接收散客的民营旅行社；21年前，当他的旅行社稳坐国内旅游第一把交椅的时候，他又萌发航空梦，探索创立中国的廉价航空公司；10年前，他的航空公司首航，发布299元、199元甚至1元的低价机票，在中国航空市场扔下一枚枚重磅炸弹，成为中国民航业上打破垄断执着向前的斯巴达克斯式的勇士；2012年，他走在航空行业前列开始探索社交媒体营销策略。他，就是春秋航空董事长王正华。 二、春秋航空的早期发展 春秋航空的早期发展 2004年，60岁的王正华创办了春秋航空这家民营廉价航空公司。此前，他是上海市一个街道的党委副书记，1981年下海办起了春秋旅行社，率先打破地域限制，发掘散客资源，发展成国内最大的民营旅行社。2004年前后，国内航空业管制放松，出现了民营航空公司的投资潮流。奥凯、鹰联等民营航空公司相继诞生。王正华也挤了进去。时至今日，大多数民营航空公司都命运不济——东星航空破产清算、奥凯停飞、鹰联被川航收购，王正华的春秋航空却活了下来。 春秋航空开始和那些庞大的国有航空公司抢生意，没有别的方法，只有用最便宜的机票。99元，上海飞天津，上海飞沈阳这些机票的价格不但低于其他航空公司，有的甚至还不到火车硬座票价格的一半。那些99元的特价机票是飞机高客座率的最大功臣。在春秋航空市场部的办公室里，员工每人紧盯各条航线的销售情况，并随时调整特价票等各级舱位的投放比例，在确保高客座率的同时争取销售收益。 “别的航空公司为了扩大收入，票价也非常低。压力真的很大。”王正华说。65岁的王头发花白，一身朴素的西装和一个双肩背书包的搭配显得并不那么协调。和他所创建的航空公司一样，他也以古怪和另类在业内闻名。这家不做广告、没有售票柜台，刚刚成立不久的小航空公司，飞机上没有餐食、没有报纸、没有毛毯和枕头、没有微波炉和冰块，只有一瓶350毫升的小瓶矿泉水是免费的。但从2005年7月开航到2008年10月，春秋航空的平均上座率高达95.4%，直到2008年11月，在市场环境转冷的情况下，这个数字才下滑到92%。与之对应的是，2008年前三季度，三大国有航空公司的平均客座率仅略高于70%。这家中国第一家定位于低成本运营、一直把盈利纪录保持30年以上的廉价航空创始者被美国西南航空公司奉为楷模。号称卖着国内最便宜机票(99元系列机票)的春秋航空，靠什么活下来的呢？航空业是出了名的高风险、高投入，飞机、航油、人工成本等都是固
2020年春秋航空公司发展战略和经营计划
2020年春秋航空公司发展战略和经营计划 2020年4月
目录 一、2019年公司经营情况回顾 (5) 1、安全运营 (6) 2、机队发展和飞行员保障 (7) 3、航线网络 (8) 4、枢纽建设 (10) 5、收益优化 (11) 6、强化机票产品及辅助业务 (12) 7、渠道建设 (13) 8、提升航班准点率 (13) 9、外币资产负债管理 (14) 10、成本控制 (14) 11、服务品质 (15) 二、行业格局和趋势 (15) 1、行业竞争格局 (15) 2、行业发展趋势 (16) （1）中国经济的持续发展和人均可支配收入增长及消费需求升级推动航空业发展17 （2）民航业大众化战略的实施将进一步提高中国民航的市场渗透率 (18) （3）国家将加快基础设施建设，推进新型城镇化，完善机场布局体系，提升空管保障服务水平 (19) （4）低成本航空模式为中国民航局所重视，政策支持力度不断加大 (20) （5）民航市场化改革的趋势 (20) 三、公司核心竞争力 (22)
1、经营模式优势：中国低成本航空的先行者和领跑者 (22) （1）两单：单一机型与单一舱位 (22) （2）两高：高客座率与高飞机日利用率 (23) （3）两低：低销售费用与低管理费用 (24) 2、航旅平台优势：行业新模式的领军者 (24) 3、价格优势：中国民航大众化战略的推动者和受益者 (25) 4、基地网络优势：上海枢纽机场的基地优势与干线、支线机场的协作优势 (25) 5、辅助业务优势：多元收入来源与高利润贡献 (26) 6、信息技术优势：自主研发的分销、订座、结算、离港系统和中后台核心运行管理系统 (27) 7、管理优势：优秀的管理团队与独特不可复制的“低成本”文化 (27) 四、公司发展战略 (28) 五、公司经营计划 (29) 1、持续保持一流的安全绩效 (29) 2、境内外基地与航线网络建设 (30) 3、合理扩充机队规模 (31) 4、提升航班正常率及服务品质 (32) 5、外币资产负债管理 (32) 6、进一步控制成本与提升效率 (33) 7、进一步优化收益管控并拓展辅助业务 (33) 8、培养人才队伍 (33) 六、可能面对的风险 (34)
春秋航空低成本运行策略-王仁武
春秋航空低成本运行策略1 【摘要】】春秋航空公司使用低成本航空公司的运营模式，在公司运行过程中处处【摘要 压缩成本，节省各种不必要的费用，旨在为广大旅客提供安全、便捷、低价的航空运输服务。然而，今年发生的“黑名单”事件却需要让我们重新审视春秋航空的低成本运行策略是否合理，该与不该。 【关键词】春秋航空、低成本、黑名单事件、差异性战略 春秋航空公司于2004年5月成立．由春秋国际旅行社和春秋包机公司共同组建的中国第一家低成本航空公司，是中国首家旅行社获民航总局批准筹建的民营航空公司。它的市场定位是”旅游者和对价格比较敏感的商务旅客”，通过学习世界著名低成本航空公司的运营模式，为广大旅客提供“安全、低价、准点、便捷、温馨”的航空运输服务。 春秋航空公司自主开发IT系统建立独立于中航信的销售和离港系统，利用投资方春秋国旅的销售渠道自行销售机票，节省了代理费用。春秋成立航空旅游电子商务网站一春秋航空旅游“china—SSS．com"，提供方便快捷的航空票务、旅游和酒店等在线预订服务。春秋航空以B2C(企业直接而对个人的电子商务模式)，以网上电子客票为主要销售方式。把IT系统的使用费用降低到每张票总成本的2％，而使用中航信系统，则该成本会占到每张票成本的7％一9％。春秋航空在2007年的经营报告中公布，春秋航空的机票平均价格比传统航空公司便宜36％。董事长王正华先生实现了春秋航空成立时对消费者的承诺：“乘飞机就像乘火车卧铺一样便宜。”民航业内人士一致认为，低票价成为春秋航空高上座率的重要因素。春秋航空新闻发言人在解释春秋航空高上座率时指出，推出低价机票，可以吸引到更多对价格敏感的乘客，上座率也就提高了，同时规模效应也摊薄了人均成本。此外，春秋航空还参照国外低成本航空公司运营的经验，向民航总局提出“廉价运营”的方案，并在“春秋航空公司旅客服务差异听证会”上 11.本案例由东北师范大学商学院的盖国凤老师、学生王仁武撰写，版权归东北师范大学商学院管理案例研究中心所有。未经允许，本案例的所有部分都不能以任何方式与手段擅自复制或传播。 2.本案例仅供课堂讨论之用，并无意暗示或说明某种管理行为是否有效。
市场营销作业春秋航空竞争战略分析
市场营销作业春秋航空 竞争战略分析 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
市场营销作业 班级： 姓名： 学号： 指导老师： 春秋航空竞争战略分析 首先应用波特的五种力量模型，分析春秋航空所处的竞争环境。我们发现春秋航空采取的是成本领先战略，即依靠追求规模经济、专有技术和优惠的原材料等因素，以低于竞争对手或者行业平均水平的成本提供产品和服务，来获得较高的利润和较大的市场份额。我将在文中具体分析春秋航空实现成本领先战略的实现途径。 一、公司背景 (Spring Airlines)是首个中国民营资本的低成本航空公司。春秋航空为春秋国旅的子公司。2004 年 5 月，春秋国旅获民航总局批准，筹建春秋航空有限公司，2005 年 7 月 18 日，春秋航空首航成功。春秋航空将自己定位为“航空”，倡导反奢华的低成本消费理念和生活方式，采取的措施包括单一机型（机队全部由空客A320构成）、单一舱位（不设头等舱、商务舱，只设经济舱）、高客座率（开航以来平均客座率95%左右，居全球低成本航空第一）、高飞机利用率（高于国内行业平20%）、低销售费用（采用网上直销为主渠道、不开门市）等，大大节省了不必要的开支。是目前国内经营的最好的廉价航空公司。2015年三季度业绩报告显示，春秋航空前三季度实现营业收入 63.25亿元，同比增长13%，发展态势良好。 二、波特的五力分析 五力分析法是由波特提出的，他认为行业中存在着决定竞争规模和程度的五种力量，这五种力量综合起来影响着产业的吸引力。五力分析法是用来分析企业所在行业竞争特征的一种有效的工具。涉及的五种力量包括：新进入者威胁、替代品的威胁、买方的讨价还价能力、供方的讨价还价能力、现有竞争者的竞争。 2.1新进入者威胁—新兴廉价航空公司
春秋航空股份有限公司营销战略研究
春秋航空股份有限公司营销战略研究 摘要：针对低成本航空在我国的兴起，应用PEST分析法对我国低成本航空发展的环境进行了深入的分析；接着从定位和4P理论对春秋航空的营销战略进行了系统的分析总结。指出低成本航空模式在我国的发展前景以及春秋航空模式的可推广性。 关键字：低成本航空营销战略4P策略春秋航空 正文： 2005年7月18日上午9时，中国首家低成本航空——春秋航空公司的首个航班，满载180名旅客从上海虹桥机场直飞烟台。令该航班备受关注的是其199元的特价机票，因为该条航线的民航总局公布价为790元，国内其他航空公司的机票最低可打5.5折，但也要435元。春秋航空刮起的这股“超低价旋风”，使航空业内人士和旅客对这种发展模式产生了极大地兴趣和关注。本文将着重研究我国低成本航空的发展状况，对国内最具代表性的低成本航空公司春秋航空的营销战略从产品、价格、渠道、促销四个方面进行分析。 一、低成本航空发展环境分析 1971年，美国西南航空公司（Southwest Airlines）成立,被誉为是低成本航空公司的鼻祖。在航空业持续低迷，绝大多数航空公司都处于巨额亏损的行业背景下，西南航空公司连续40年保持盈利，并多次入选《财富》杂志全美最值得尊敬公司的榜单之首。春秋航空公司自从2005年首航以来，也保持着年年盈利的状况，并多次获得民航局的嘉奖。 1.1我国民航航空运输的发展现状 根据中国民用航空局发布的《2010年民航行业发展统计报告》显示：2010年，民航运输生产实现新突破，2010年，全行业完成旅客运输量2.68亿人次，比上年增加0.37亿人次，增长16.1%。国内航线完成旅客运输量2.48亿人次，比上年增加0.33亿人次，增长15.1%，其中港澳台航线完成0.07亿人次，比上年增加0.02亿人次，增长29.9%；国际航线完成旅客运输量0.19亿人次，比上年增加0.05亿人次，增长31.1%。“十一五”期间我国旅客运输量年平均增速14.1%。 1.2我国低成本航空公司发展的宏观环境分析 本文采用PEST分析法对我国低成本航空发展的宏观环境进行分析，如下： 政治环境（Political）：2005年，我国政府颁布文件，宣布民用航空这一垄断行业向所有
春秋航空低成本战略分析报告
实用文档 春秋航空低成本战略分析
目录 引言 (2) 一、民营航空发展现状 (2) 1、民航前期的快速发展 (2) 2、民航现今面对的困境 (2) 二、春秋航空发展简介 (3) 三、春秋航空成本分析 (4) 1、飞机购买成本 (5) 2、单一机型、单一舱位，提高利用率 (5) 3、航油成本 (5) 4、起降服务费 (5) 5、飞机维修保养费 (5) 6、管理费用 (5) 7、销售费用 (6) 8、餐饮费 (6) 四、春秋航空发展前景分析 (6) 1、廉价航空发展前景分析 (6) 2、春秋航空未来发展的改进建议 (7)
引言：在2005年之前，我国的航空业一直由国有航空垄断经营，直到民航局开始着手进行改革，民营资本相继进入，民航的垄断坚冰开始松动。 春秋航空是我国第一家低成本航空公司，它的出现，无论是对消费者还是对竞争者来说，都为这个行业带来了一丝新鲜的气息。而它的低成本战略，也吸引了诸多研究者的目光。那么，春秋航空是如何实现低成本的呢？航空业的成本结构又是什么样的？接下来我们将从行业背景着手，来具体分析春秋航空的低成本战略。 一、民营航空发展现状 1、民航前期的快速发展 2005年，国家民航总局相继颁行《公共航空运输企业经营许可规定》和《国投资民用航空业规定》，允许并鼓励国外资本投资中国民航业，加快了民航业开放的步伐。我国民营航空公司赢得了前所未有的发展机会。 2、民航现今面对的困境 经过几年的发展，目前仍保持民营身份的只有春秋航空、奥凯航空、吉祥航空、华夏航空，而航空 (原鹰联航空)、航空(原东北航空已经变身国有)，东星航空在发展过程中遭遇资金问题已经倒闭。 目前民营航空面临着多重困境，首先是国有航空公司在政府资源的大量投入和行政力量的有力助推下越发强大，三大航的市场占有率已经接近80%，并且对航线的经营权利要求较高，热门航线已经大多被占据，民营航空没有足够的实力来争取航线权。 第二，民营航空遭遇到严重的人才缺口、特别是飞行员十分短缺。从整个航空业来说，现有的飞行员数量都不足以满足要求，而且因为飞行员流动壁垒超乎寻常的高，作为财力不够雄厚的民营航空，也无法从国航中吸纳到人才。 第三，从去年以来，国际石油价格一路走高，严重影响了国际航空业的复。而由于运营成本高企，航油成本已经占到了国航空公司总成本的４０％左右，中国民航业更是出现了全行业的普遍亏损。在这种情况下，一贯坚持廉价政策的春秋航空业面临着更大的压力。 第四，关于民营航空扩的政策是比较严苛的，比如机队规模达到50架以上
春秋航空低成本战略研究
春秋航空低成本战略研究 引言 低成木航空公司在世界范围出现绝非偶然，它是航空市场私有化(Privatization)、自由化(Liberalization)和全球化(Globalization)历史进程的产物。 自从1971年6月18日全球低成本航空的鼻祖——美国西南航空的第一架飞机首飞以来，全球航空市场可谓风起云涌，天翻地覆。目睹美国西南航空的巨大成功，仿效浪潮从北美席卷欧洲，近几年来，又在东南亚掀起一波高潮。如今，随着我国在加入WTO后开放天空的承诺，航空市场的不断扩大和航空管制的逐步放松，为应对外国低成本航空公司登陆中国航空市场的竞争压力，春秋航空2005年的诞生和成长，终于让我们看到了低成本航空这一崭新商业模式在我国发展的可行性。 然而这一模式是否适合中国国情，在中国目前特殊的航空产业环境下是否具有普遍推广和可持续发展性，各方学者专家存在争议。在几家新建的民营航空公司走低成本战略沉戈折戟，纷纷改变其低成本战略后，春秋公司在成立不到3年短短的时间内，却交出了一份亮丽的成绩单。在成立的第一周年，即实现盈利。这一记录不仅在国内，在国际航空界都是罕见的。2006年，在仅有3架营运飞机水平下，盈利近2000万元。2007年，在8架营运飞机情况下，盈利7000万元。而同期中国最大的航空公司中国国际航空公司在220架营运飞机情况下，仅盈利52个亿。春秋航空公司的财务状况一经公布，震动了航空界，也引来了对 其盈利情况真实性的质疑。 因此，对春秋航空公司的低成本战略进行深入研究，讨论其财务报告的真实性，并从这一典型的低成本航空公司的运作上，一叶知秋，以小见大，对低成本航空公司(LCC)模式在中国的真实情况有一些清晰的了解，并展望未来中国航空运输业发展前景，对这一新兴模式未来的发展提出自己的建议。这也是本文写作的意义和价值所在。 第一章低成本航空发展历史及战略 第一节低成本航空发展历史 低成本航空公司(简称LCC)，指主要经营客流量大的中短程航线，多在二级机场起降，不提供免费餐点等附加服务的中小航空公司。由于经营成本大幅压缩，低成本航空公司的票价一般低于主流航空公司，对于旅客，又叫廉价航空公司。 一、美洲时代（1970—1980末） 美国西南航空是真正意义上的第一家低成本航空公司，成立于1967年，经历了长达四
基于pest和swot的春秋航空竞争战略分析_X
基于pest和swot的春秋航空竞争战略分析
目录 春秋航空竞争战略分析 1春秋航空企业介绍 (1) 1.1春秋航空的发展 (1) 1.2春秋航空存在的问题 (1) 2春秋航空的外部环境分析（PEST分析） (2) 2.1法律政治环境 (2) 2.2经济环境 (3) 2.3社会文化环境 (3) 2.4技术环境 (4) 3春秋航空的竞争环境分析（五力分析） (5) 3.1新进入者威胁 (5) 3.2替代品的威胁 (6) 3.3买方的讨价还价能力 (7) 3.4供方的讨价还价能力 (7) 3.5现有竞争者的竞争 (8) 4春秋航空公司SWOT分析和竞争战略选择 (9) 4.1优势分析 (9) 4.2劣势分析 (11) 4.3机会分析 (12) 4.4威胁分析 (14) 5全球金融危机的影响 (16) 5.1春秋航空的SWOT分析 (16) 5.2春秋航空的竞争战略选择 (18)
6差异化竞争战略的实施措施建议 (19) 6.1提高市场营销能力 (19) 6.2企业文化建设 (20) 6.3大力推进信息化建设 (20) 6.4重视品牌发展 (20) 6.5完善人力资源管理 (21) 6.6战略控制和持续改进 (21) 结束语 (22) 参考文献 (23)
1春秋航空企业介绍 1.1春秋航空的发展 1981 年，38 岁的王正华在上海中山公园一个2 平方米的铁皮棚子里创立了春秋国旅。现在，春秋国旅己成为国内最大的民营旅游公司，在全国拥有四千多家门店网点，年营业收入五十亿元，组接团160万人次，从1994 年至今一直是国家旅游局排名的国内旅游全国第一。公司业务涉及旅游、航空、酒店预订、机票、会议、展览、商务、因私出入境、体育赛事等行业，是国际会议协会（工CCA ）在中国旅行社中最早的会员，是第53 、54 、55 届世界小姐大赛组委会指定接待单位，是世界顶级赛事F1赛车中国站的境内外门票代理。 2004 年5 月，春秋国旅获民航总局批准，筹建春秋航空有限公司，2005 年7 月18 日，春秋航空首航成功。目前，春秋航空总部在上海，以上海虹桥机场、浦东机场和三亚凤凰机场为基地，拥有十架空中客车A32O飞机，经营上海飞哈尔滨、沈阳、大连、济南、青岛、郑州、南昌、常德、昆明、珠海、广州、厦门、海口、三亚、桂林、绵阳、烟台、温州等城市：三亚飞重庆、武汉、西安、杭州、南京、沈阳、天津等城市的三十多条航线。 1.2春秋航空存在的问题 早在春秋航空成立之初，民航企业管理研究基地研究员邱连中教授就指出：“过去近30 年的世界航空史证明，以低成本为主流的新兴航空公司存活率并不高，十有八九都以血本无归而告终。”在目前油价节节攀升，航线、价格都有约束的国内市场，春秋航空公司的经营难度更是显而易见。 目前，国内民营航空公司的亏损已经是业内公开的秘密，即使是客源相对充足的春秋航空也是如此。统计数据表明：春秋航空公司不可控的刚性成本在78％左右。这个刚性成本主要包括两方而：一是税，飞机的增值税、关税占整个飞机购买成本的5% ；二是公司运营成本的三大“硬件”，即航油成本、起降服务费和飞机大修、折旧、保险等。低价位与高成本是春秋航空亟待解决的矛盾。