地下连续墙成槽施工

1.1.1地下连续墙

1.1.1.1施工方法及技术措施

（1）单元槽段成槽

①槽段放样：根据设计图纸和业主提供的测量控制桩点在导墙上精确划出分段标记线。

②机械选型：由于本工程成槽精度要求高，采用液压抓斗成槽机成槽。其成槽时能自动显示成槽垂直度并带有垂直度修正块，能满足设计精度要求。

③槽段开挖

单元槽段成槽前，对地下连续墙的设计分幅进行施工编号。这样以保证成槽结束后锁口管和钢筋笼能顺利下放到位。同时尽量避免单元槽段之间的接头位置设在转角。

单元槽段成槽时采取三序成槽，先挖两边最后挖中间，使抓斗两侧受力均匀。在转角处部分槽段因一斗无法完全挖尽时或一斗能挖尽但无法保证抓两侧受力均匀时，应根据现场实际情况在抓斗的一侧下放一根锁口管来平衡另一侧的阻力，防止抓斗因受力不匀导致槽壁左右倾斜。成槽开挖时抓斗应闭斗下放，开挖时再张开，每斗进尺深度控制在0.3m左右，上、下抓斗时要缓慢进行，避免形成涡流冲刷槽壁，引起坍方，同时在槽孔砼未灌注之前严禁重型机械在槽孔附近行走产生振动。泥浆应随着成槽的出土量补入，成槽时，派专人负责泥浆的放送，视槽内泥浆面高度情况，随时补充槽内泥浆。

槽段开挖顺序见图7-6槽段开挖顺序图。

槽段开挖质量标准：

表7-4槽段开挖质量标准表

⑥清底换浆

槽段挖至设计标高后，将挖槽机移位，用超声波等方法测量槽段断面，如误差超过规定的精度则需修槽，对于槽段接头亦需清理，可用刷子清刷。此后应进行清底，本工程采用的清孔方法是用成槽机抓斗细抓扫底清底，保证槽底沉渣不大于100mm，泥浆比重不大于1:1.15。施工要点如下：

泥浆泵或吸泥管下放时不能一次到底，须先在距槽底1～2m处进行试吸，防止抓斗搅浑槽底沉渣，造成潜水泥浆泵或吸泥管堵塞。

清底时，抓斗潜水泥浆泵或吸泥管都要由浅入深，在槽段全长范围内往复移动作业，直到抓斗不见土渣为止。

清底换浆时，要及时向槽内补充优质泥浆，保持浆面基本平衡。

⑦刷壁

由于单元槽段接头部位的土渣会显著降低接头处的防渗性能。这些土渣的来源，一方面是在混凝土浇筑过程中，由于混凝土的流动将土渣推挤到单元槽段接头处，另一方面是在先施工的槽段接头面上附有泥皮和土渣。因此宜用刷子刷除或用水枪喷射高压水流进行冲洗等方法进行刷壁。

刷壁是连续墙施工中的一个至关重要的环节，刷壁的好坏将直接影响到连续墙围护防水的效果。

后续槽段挖至设计标高后，用特制的刷壁器清刷先行幅接头面上的沉碴或泥皮，上下刷壁的次数应不少于10次，直到刷壁器的毛刷面上无泥为止，确保接头面的新老砼接合紧密。

刷壁器采用偏心吊刷，以保证钢刷面与接头面紧密接触从而达到清刷效果

地下连续墙内支撑施工工艺

地下连续墙内支撑施工工 艺 Ting Bao was revised on January 6, 20021

上海世博会地区B02、B03地下空间工程（B03A-02中国黄 金大厦）项目 地下连续墙+内支撑施工考察报告 上海世博会区B02、B03地下空间工程（B03A-02中国黄金大厦）项目与2013年9月份开工，由于前期其他原因，与11月份开始地基加固，到2014年4月份地基加固结束开始开挖基坑，施工地下连续墙和内支撑。 （下部为金元宝造型，上部为帆船造型） 由于上海当地的地质条件较差，淤泥质土和流沙类似，首先要在基坑四周做地下连续墙，打混凝土旋喷挤密桩，喷射混凝土固结，待固结达开挖条件后开始挖基坑。开挖前还要把钢构柱提前打到地下，落到预先打的桩顶，此柱作为内支撑的支座。 （第一道支撑）

（内支撑支座处钢构柱） 由于建设地点为世博会地区，该项目为2010年世博会澳大利亚馆所在位置，拆除后地下仍有桩存在，就近的卢浦大桥在建引桥时，拉锁基础在此，此地区之前是一钢厂的设备间，地下设备基础众多，并且地区存在一20mX8mX7m的钢筋混凝土夹钢板油库，给施工造成很大不便，清理障碍物耗时耗资巨大。 地下连续墙+内支撑施工工艺可大致分为：地下墙施工，立柱桩施工，第一次土方开挖，第一道支撑施工，第二次土方开挖，第二道支撑施工，第三次土方开挖，第三道支撑施工，第四次土方开挖，第四道支撑施工。（因该项目靠近地铁，经地铁部门强烈要求，以及二道内支撑层高原因，此工程采用四道内支撑，上海地区其他工程一般都采用三道内支撑）浇筑基础底板，拆除第四道支撑，以此类推，现已施工到地下负二层顶部，随后将拆除第二，三道支撑。 逆作法施工技术的原理是将高层建筑地下结构自上往下逐层施工，即沿建筑物地下室四周施工连续墙或密排桩，作为地下室外墙或基坑的围护结构，同时在建筑物内部有关位置，施工楼层中间支撑桩，从而组成逆作的竖向承重体系，随之从上向下挖一层土方，一同土模浇筑一层地下室梁板结构，当达到一定强度后，即可作为围护结构的内水平支撑，以满足继续往下施工的安全要求。与此同时，由于地下室顶面结构的完成，也为上部结构施工创造了条件，所以也可以同时逐层向上进行地上结构的施工。 是基础工程在地面上采用一种挖槽机械，沿着深开挖工程的周边轴线，在泥浆护壁条件下，开挖出一条狭长的深槽，清槽后在槽内吊放钢筋笼，然后用导管法灌筑水下混凝土筑成一个单元槽段，如此逐段进行，在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、挡水结构。本法特点是：施工振动小，墙体刚度大，整体性好，施工速度快，可省土石方，可用于密集建筑群中建造深基坑支护及进行逆作法施工，可用于各种地

地下连续墙成槽施工技术交底

地下墙工法的结构施工过程是：在泥浆护壁的条件下分段挖槽、清基，然后向槽内沉入钢筋笼，再后浇筑混凝土并置换出泥浆。如此循环作业，逐次完成每个槽段，由于实施循 环作业，有利于操作技术的掌握、熟练及水平的提高。 1．3对环境影响小 地下墙施工时噪音低、无振动、无挤土，与其他的挡土隔水设施（常德沅江隧道工程江北明挖段 地连墙成槽施工技术交底 编制： 审核： 审批： 中铁十四局集团有限公司

地下墙工法的结构施工过程是：在泥浆护壁的条件下分段挖槽、清基，然后向槽内沉入钢筋笼，再后浇筑混凝土并置换出泥浆。如此循环作业，逐次完成每个槽段，由于实施循 环作业，有利于操作技术的掌握、熟练及水平的提高。 1．3对环境影响小 地下墙施工时噪音低、无振动、无挤土，与其他的挡土隔水设施（ 常德沅江隧道项目部 二零一七年五月 技术交底书

地下墙工法的结构施工过程是：在泥浆护壁的条件下分段挖槽、清基，然后向槽内沉入钢筋笼，再后浇筑混凝土并置换出泥浆。如此循环作业，逐次完成每个槽段，由于实施循 环作业，有利于操作技术的掌握、熟练及水平的提高。 1．3对环境影响小 本表由施工单位编制，交底单位与接受交底单位（作业工班）各保存一份。 技术交底书

地下墙工法的结构施工过程是：在泥浆护壁的条件下分段挖槽、清基，然后向槽内沉入钢筋笼，再后浇筑混凝土并置换出泥浆。如此循环作业，逐次完成每个槽段，由于实施循 环作业，有利于操作技术的掌握、熟练及水平的提高。 1．3对环境影响小 本表由施工单位编制，交底单位与接受交底单位（作业工班）各保存一份。

地下墙工法的结构施工过程是：在泥浆护壁的条件下分段挖槽、清基，然后向槽内沉入钢筋笼，再后浇筑混凝土并置换出泥浆。如此循环作业，逐次完成每个槽段，由于实施循 环作业，有利于操作技术的掌握、熟练及水平的提高。 1．3对环境影响小 地下墙施工时噪音低、无振动、无挤土，与其他的挡土隔水设施（ 技术交底书

地下连续墙成槽技术交底 (2)

南宁轨道交通工程 承包单位：中铁一局集团有限公司合同号： 监理单位：上海天佑工程咨询有限公司编号： 技术交底A7.3 工程名称南宁市轨道交通一号线一期工程心圩江站土建施工 交底部位主体围护工程工序名称地下连续成槽施工 交底内容： 一、工程概况 心圩江站车站中心设计里程为YDK11+604.000，车站总长201m。设计起点里程YDK11+523.500～YDK11+724.500。 本站位于大学--鲁班路口，呈东西走向。为地下两层岛式站台车站。负一层为站厅层，负二层为站台层。车站标准段宽度19.2m，站台中心处基坑埋深约17.45m，围护结构均采用800mm厚地下连续墙，采用全外包防水结构。主体结构侧墙厚度为700mm，地下连续墙下采用C35,P8抗渗混凝土,厚度为800mm，标准墙幅按6m分幅，加宽带为5.5m分幅，接头采用工字形钢，总共分为82幅墙；L型墙幅12幅，直型墙幅70幅。钢筋笼最长约27.34米，最重32.29吨。钢筋笼标准段外型尺寸最大为0.68×6.0×27.34m（具体每槽钢筋数量、规格见钢筋数量表）。 二、地质概况 本站钻探揭示了填土层，粘性土层，粉土层，砂土层，砾卵石层，以及古近系岩层共六层，现分别对各岩土层及其特征分述如下。 杂填土①1：灰色、灰褐色，欠压实。层厚0.50~4.00m，为软弱土层，工程性质差，未经处理不宜作为基础持力层。 素填土①2：灰色～褐黄色，稍密～松散状态，稍压实。层厚0.70~5.60m，为软弱土层，工程性质差，未经处理不宜作为基础持力层。 淤泥质土：灰色，软塑～流塑状，为软弱土层，工程性质不良，仅局部分布，未经处理不宜作为基础持力层。 硬塑（坚硬）粘土②2-2：褐红、褐黄色，局部褐色，硬塑～坚硬状态。层厚1.90~9.30m，厚度大，强度高，工程性质良好。

地下连续墙施工若干管理规定

天津地铁建设工程 地下连续墙施工管理规定 一、目的 地铁深基坑工程，地下连续墙接缝漏水现象较为普遍，针对部分专业分包单位及成槽机操作手满足不了工程需要，以及关键环节控制不严等现象，特制定本管理规定。 二、适用范围 本管理规定适用于天津地铁建设发展有限公司负责组织实施的所有建设项目。 三、高难度高风险地下连续墙项目管理要求 1. 高难度高风险地下连续墙标准 （1）地下连续墙成槽施工深度大于40m的。 （2）地面至设计开挖面以下2m范围内，有较厚的含承压水的粉土或粉细砂层的。 （3）基坑周边建筑物距离基坑小于1.0H的。 （4）基坑与既有铁路路基距离小于1.5H的。 （5）基坑与河流、湖泊距离小于2H的。 （6）基坑紧邻城市主干道的。 （7）基坑与桥梁等构筑物结构距离小于1.0H的。 （8）基坑紧邻城市雨、污水、煤气主干管的。

2. 深基坑地下连续墙施工难度大，或环境风险大的建设项目，所选用的地下连续墙专业分包队，必须进行业绩考察，凡无高难度地下连续墙施工业绩的单位或出现过重大质量事故的单位，不允许从事高难度高风险地下连续墙施工。 3. 从事高难度、高风险地下连续墙施工的成槽机操作手，必须具有本地区施工经验，且要经过试成槽考试合格方可上岗。 四、试成槽要求 1. 所有地下连续墙施工，均需进行试成槽。 2. 试成槽数量应为地下连续墙总幅数的3%，且不得少于3幅。 3. 地下连续墙试成槽宜选取距离周边建筑物较远，环境风险诱发机率较小的地方。 4. 试成槽地下连续墙，均需进行三断面检测。 5. 试成槽地下连续墙施工过程中，每幅墙均应根据检测结果、泥浆比重、土质情况进行分析，不断调整相关参数，在正式施工前总结出最优参数。 五、成槽机操作手管理 1. 地下连续墙成槽机操作手，必须具有本地区施工经验和操作业绩。 2. 成槽机操作手必须经过试成槽考试合格后方可正式任用。 3. 试成槽操作手施工的每幅地下连续墙，三个断面垂直度偏差不得大于2‰，否则视为不合格，不得选用。 六、接头刷壁要求

双轮铣槽机地下连续墙成槽施工工法

中铁二局股份有限公司城通公司 双轮铣槽机地下连续墙成槽施工工法

东莞R2线2303B标项目部

双轮铣槽机地下连续墙成槽施工工法 中铁二局股份有限公司城通公司 1.前言 在城市地铁施工中，地下连续墙工艺被广泛应用于基坑支护体系中，传统上使用冲桩机辅助成槽机施工地下连续墙施工工艺适合于于较软的地质。在中风化、微风化等岩石坚硬、岩层厚的地质条件下施工地下连续墙，施工中不可避免出现偏孔、冲孔缓慢等问题，导致施工功效低、延误工期且有连续墙鼓包、钢筋笼卡笼等质量问题。若在岩石坚硬、岩层厚的地铁施工过程中采用双轮铣槽机成槽施工地下连续墙，除能缩短施工工期、提高功效、保证连续墙施工质量外且因其施工噪音及震动小，对周边居民、建筑造成影响较小。本工法具有钻进能力强、功效高、成槽质量好、环境影响小等优点，可广泛应用于石坚硬、岩层厚的地铁地下连续墙施工领域。 东莞市城市快速轨道交通R2线2303B标段下桥地下车站围护结构采用地下连续墙施工，根据地质情况，选择了双轮铣槽机成槽施工地下连续墙，取得了较好的技术和经济效益。 2.工法特点 2.1工效高：双轮铣槽机借助UCS阀，可适应强度达50～100MPa的各种土层或岩层，钻进能力强，成槽速度快。 2.2成桩质量好：双轮铣槽机DMS电子系统可时刻监控液压双轮铣的工作参数及位置；专业器械装置可对垂直度的偏差及时进行修正，保证施工质量。 2.3环境影响小：成槽过程噪音及产生的震动很小，对周边建筑造成影响小；同时切削渣通过反循环系统并经过泥浆处理系统的分离可重复利用，环境污染小，能满足城市地下施工的高环保要求。 2.4垂直度控制好：双轮铣设备的DMS系统可有效的监控成槽垂直度，通过X、Y、Z轴的调

地下连续墙细则1

地下连续墙细则1

虹桥综合交通枢纽交通中心配套工程（轨道交通2号线西延伸淞虹路站～诸光路站） 区间隧道、诸光路站 地 下 连 续 墙 监 理 实 施 细 则 编制人： 批准人： 批准时间： 上海市建设工程监理有限公司 上海市轨道交通2号线西延伸土建施工监理项目部 1

目录 一、工程概况 二、设计要求 三、监理依据 四、监理工作的流程 五、质量控制要点及目标值 六、事中控制内容 6.1导墙 6.2成槽 6.3钢筋笼制作、吊放 6.4钢筋连接器 2

6.5水下砼浇筑 七、事后控制内容 八、监理工作方法及措施 一、工程概况 虹桥综合交通枢纽交通中心配套工程为轨道2号线的重要组成部分，连接了虹桥高速铁路客站、虹桥机场、城市轨道交通和地面公交组成的虹桥综合交通枢纽，天山路沿线居民区，通过2号线一期工程连接人民广场、南京路、陆家嘴、花木、张江地区；与2号线东延伸工程连接浦东国际机场、浦东铁路客站等大型客流集散点。 工程线路走向：诸光路站～徐民路～轴线大道～虹桥综合交通枢纽虹桥西站～虹桥东站～天山西路站～淞虹路站，线长约8.58km，共设3座地下车站。工程位于青浦区、闵行区、长宁区境内，靠近虹桥机场。 本工程为：轨道交通2号线西延伸淞虹路站～诸光路站区间隧道及地下车站，其中包括Ⅰ标段：淞虹路站～虹桥东站区间（含2个风井和2个工作井），Ⅱ标段：虹桥西站～诸光路站区间、诸光路地下车站。区间长8.58km，诸光路车站长560m，车站加商业空间宽30多米，端头井最深34m，车站、工作井、风井为地下二、三层结构，采用1000mm厚、40~46.8m深的地下连续墙作为围护结构，内设六道支撑（三道钢筋砼支撑和三道钢支撑）。连续墙之间的接头形式采用锁口管接头，与主体连接采用预埋钢筋连接器连接。 区间隧道采用单圆盾构法施工，盾构直径为 6.2m。因区间线路较长，设置4个工作井作为盾构的工作井、旁通道、泵站、风井等各项用途。 3

地下连续墙施工工艺标准

SGBZ-0109地下连续墙施工工艺标准 依据标准： 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 1、范围 本工艺适用于工业与民用建筑地下连续墙基坑工程。 地下连续墙是在地面上采用一种挖槽机械，沿着深开挖工程的周边轴线，在泥浆护壁条件下，开挖出一条狭长的深槽，清槽后，在槽内吊放钢筋笼，然后用导管法灌筑水下混凝土筑成一个单元槽段，如此逐段进行，在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、挡水结构。本法特点是：施工振动小，墙体刚度大，整体性好，施工速度快，可省土石方，可用于密集建筑群中建造深基坑支护及进行逆作法施工，可用于各种地质条件下，包括砂性土层、粒径50mm以下的砂砾层中施工等。适用于建造建筑物的地下室、地下商场、停车场、地下油库、挡土墙、高层建筑的深基础、逆作法施工围护结构，工业建筑的深池、坑；竖井等。 2、施工准备 2.1材料要求 2.1.1水泥 用32.5号或42.5号普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，要求新鲜无结块。 2.1.2砂 宜用粒度良好的中、粗砂，含泥量小于5%。 2.1.3石子 宜采用卵石，如使用碎石，应适当增加水泥用量及砂率，以保证坍落度及和易性的要求。其最大粒径不应大于导管内径的1／6和钢筋最小间距的1／4，且不大于40mm。含泥量小于2%。

2.1.4外加剂 可根据需要掺加减水剂、缓凝剂等外加剂，掺入量应通过试验确定。 2.1.5钢筋 按设计要求选用，应有出厂质量证明书或试验报告单，并应取试样作机械性能试验，合格后方可使用。 2.1.6泥浆材料 泥浆系由土料、水和掺合物组成。拌制泥浆使用膨润土，细度应为200～250目，膨润率5～10倍，使用前应取样进行泥浆配合比试验。如采取粘土制浆时，应进行物理、化学分析和矿物鉴定，其粘粒含量应大于50%，塑性指数大于20，含砂量小于5%，二氧化硅与三氧化铝含量的比值宜为3～4。掺合物有分散剂、增粘剂(CMC)等。外加剂的选择和配方需经试验确定，制备泥浆用水应不含杂质，pH值为7～9。 2.2主要机具设备 2.2.1成槽设备 有多头钻成槽机、抓斗式成槽机、冲击钻、砂泵或空气吸泥机(包括空压机)、轨道转盘等∥ 2.2.2混凝土浇灌机具 有混凝土搅拌机、浇灌架(包括储料斗、吊车或卷扬机)、金属导管和运输设备等。 2.2.3制浆机具 有泥浆搅拌机、泥浆泵、空压机、水泵、软轴搅拌器、旋流器、振动筛、泥浆比重秤、漏斗粘度计、秒表、量筒或量杯、失水量仪、静切力计、含砂量测定器、pH试纸等。 2.2.4槽段接头设备 有金属接头管、履带或轮胎式起重机、顶升架(包括支承架、大行程千斤顶和油泵等)或振动拔管机等。

地下连续墙专业技术交底

地下连续墙技术交底

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北竹林车站地下连续墙技术交底 1、工程概况 1.1标段概况 北竹林站位于子牙河南路与新河北大街交口南侧（北竹林）地块内，车站主体延东北--西南向布置。车站为地下三层，两柱三跨岛式结构，结构全长167m，标准段基坑宽度 23.1m，盾构井段基坑宽度27.1m，基坑深23.94--24.937m，顶板平均覆土2.47m。车 站总建筑面积为17683㎡，设置四个出入口及两组风道。围护结构地连墙厚度1.0m，深度分别为标准段42m、盾构井段45m；围护结构混凝土工程量约17446m3。风道及出入口围护结构采用φ850@600的SMW工法桩。车站采用明挖方案，车站主体土方约95000 m3车站围护内支撑体系采用钢管支撑与钢筋混凝土组合支撑体系，共设六道撑。第一道支撑为0.8m×0.8m钢筋混凝土支撑，第二、三、四、五、六道均为φ600钢支撑，壁厚16mm。 1.2工程地质和水文地质 （1）工程地质概况 1）地形地貌 站区地貌为冲积平原，地形较平坦，地面高程2.65～4.05m。 2）地层岩性 站区地层主要为第四系全新统人工填土层（人工堆积Qml），新近沉积层（第四系全新统新近组故河道、洼淀冲积Q43Nal）、第Ⅰ陆相层（第四系全新统上组河床～河漫滩相沉积Q43al）、第Ⅰ海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）、第Ⅱ陆相层（第四系

全新统下组沼泽相沉积Q41h及河床～河漫滩相沉积Q41al）、第Ⅲ陆相层（第四系上更新统五组河床～河漫滩相沉积Q3eal）、第Ⅱ海相层（第四系上更新统四组滨海～潮汐带相沉积Q3dmc）、第Ⅳ陆相层（第四系上更新统三组河床～河漫滩相沉积Q3cal）、第Ⅲ海相层（第四系上更新统二组浅海～滨海相沉积Q3bm）、第Ⅴ陆相层（第四系上更新统一组河床～河漫滩相沉积Q3aal）。 基坑范围土层主要为：①1、③1、③2、④2、⑥1、⑥3、⑦1、⑧2和⑧4；坑底土层为：⑧4、⑨21粉砂层；地连墙穿越土层有：①1、③1、③2、④2、⑥1、⑥3、⑦1、⑧2、⑧4、⑨1、⑨21、⑩3、⑾4、⑾41、⑾1和⑾2，墙底土层为⑾1、⑾41。 3）场地土类型、场地复杂程度及场地类别 ①本次勘察在6D-Zbzl-001、6D-Zbzl-005、6D-Zbzl-010、6D-Zbzl-016孔进行了剪切波测试。对地面建筑依据国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)及天津市工程建设标准《岩土工程技术规范》的规定：20m以上场地内等效剪切波速151～155m/s，场地类别为Ⅲ类，场地土类型为中软场地土，场地复杂程度为中等复杂场地。 ②地铁构筑物场地土类型划分、建筑场地类别划分依据国家标准《铁路工程抗震设计规范》（GB 50111-2006 2009年版）的规定：依据物探剪切波速测试成果，25m以上等效剪切波速为165～167m/s。场地土类型为中软土，场地类别为Ⅲ类。 4）不良地质现象 根据《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307-2012）3.0.11规定，按照《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006 2009年版）附录B采用标贯判定液化；根据《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2010）4.3.4的规定采用标贯判定液化。通过两种方法对地

地下连续墙技术交底

地下连续墙技术交底 工程围护结构采纳地下连续墙且为两墙合一，连续墙两侧已通过三轴搅拌桩加固，地下连续墙总长约238m，地下墙厚度为0.8m及1m，有效墙深22m、24m 及25m，地下墙墙趾最深插入⑥暗绿色粉质粘土层，地下连续墙接头形式采纳柔性接头，地下墙混凝土设计强度等级为C30（水下），抗渗等级P8；钢筋采纳HPB235、HRB335钢。本工程场地小、工期紧，临近恒丰路下地铁，施工难度大。 2、施工总体部署 2.1、工程施工总体目标 ⑴工期目标：40天。 ⑵质量目标：一次性通过验收，确保工程质量达到优良。 ⑶文明目标：达到上海市文明工地标准。 2.2、施工组织机构 2.2.2、施工治理网络 本工程要紧施工治理网络如下： ⑴项目经理部施工组织网络

⑶质量治理网络

2.2.3 、现场项目部人员组成 ⑴项目部治理人员配备打算 2.3、施工进度打算 2.3.1

2.3.2、施工进度打算 1、本工程地下连续墙共计槽段45幅，有效砼深22m、24m及25m。 2、按照现场施工条件及总体施工流程安排，本工程地下连续墙分一条线“隔四跳一”进行施工，先施工地铁侧800mm厚地连墙，再施工其它地连墙。 3、打算从4月13日开始，施工40天，加10天进退场，总工期50天。 3、施工总平面布置 3.1、施工平面布置（见附图） 3.2、施工用水： 在施工现场内从甲方提供的用水接口由2寸水管分二路接出，一路接至泥浆工厂和钢筋加工厂。一路沿基坑周边在适当位置设置水龙头，以保证施工用水。在施工现场进出大门口两侧各设一个水龙头，为施工保洁清扫专用。 3.3、施工用电： 由总包提供的变电站分四路接出，分不供给泥浆工厂、钢筋成型棚、对焊区及临时施工用电。为确保生产、生活用电互不阻碍，另分一路作为照明用电考虑。为满足施工总包需提供400KV A施工用电。 3.4、施工道路：

地下连续墙施工工艺

2 地下连续墙施工工艺 2.1 工艺流程（见图 1） 2.2 导墙施工 2.2.1 导墙的结构形式 导墙可以由以下几种材料做成： （1）木材。厚5cm的木板和10cm×10cm方木，深度1.7～2.0m。 （2）砖。75号砂浆砌100号砖，常与混凝土做成混合结构。 （3）钢筋混凝土和混凝土，深度1.0～1.5m。 （4）钢板。 （5）型钢。 （6）预制钢筋-混凝土结构。 （7）水泥土。

导墙的位置、尺寸准确与否直接决定地下连续墙的平面位置和墙体尺寸能否满足设计要求。导墙间距应为设计墙厚加余量（4～6cm），允许偏差±5mm，轴线偏差±10mm，一般墙面倾斜度应大于1/500。到强的顶部应平整，以便架设钻机机架轨道，并作为钢筋笼、混凝土导管、结构管等得支撑面。导墙后的填土必须分层回填密实，以免被泥浆掏刷后发生孔壁坍塌。常见的导墙结构形式见图2。 2.2.2 导墙施工方法 （1）导墙是保证连续墙精度的首要条件，因此，在施工放线前做好技术交底，严格复合，保证定位放线准确。 （2）导墙施作时放宽40～60mm（沿中轴线向两侧，每边放宽20～30mm），是为了保证抓斗钻头及钢筋网片、锁扣管进出较为顺利。 （3）为保证连续墙既满足设计精度又不侵入车站建筑界限，同时保证内衬墙结构厚度，在放线时将连续墙中轴线向外多放120～130mm（一般连续墙内侧轮廓放宽100mm）。 （4）导墙垂直度控制在±7.5mm内，导墙内墙垂直度控制在±3mm内，导墙顶面平行，全长范围内高差控制在±5mm内，导墙轴向误差控制在±10mm之内。 （5）导墙上口高出地面100mm，以防垃圾和雨水冲入导槽内污染或者稀释泥浆。

地下连续墙试成槽方案

无锡综合交通枢纽工程 B2地块地下连续墙施工试验成槽方案 为了检验实际土层情况对连续墙施工工艺的影响，控制正式成槽施工过程的垂直度、泥浆参数，保证工程实施的连续性，特制定本试成槽方案。 1. 地铁1号线及地铁3号线基坑主体围护结构采用地下连续墙，墙体为1000mm和800mm两种厚度，墙体深为19.46m～46.55m，标准幅宽为6m。地下连续墙接头采用圆形锁口管柔性接头。根据设计图纸共有A、B、C、D、E、G等七种槽段，约158幅，计划施工时间主要在8～9份完成。 3.实验槽编号及位置 根据设计图纸，选择A、C和E类型槽段作为试验槽段，其位置如下图：

4.成槽工艺 以下发的设计图纸和已批准的《施工组织设计》和《地连墙施工方案》中成槽工艺为准，并严格执行（如现场执行时有任何改动，需与技术部门沟通，必要时通知监理、顾问和业主，及时商讨解决不得擅自做主）。 5、成槽检测项目 5.1导墙及成槽过程检验地基土层有无影响地连墙施工的异常情况：

1）检测内容 ◆地下障碍情况（主要在浅层），如管线、旧基础、有毒气体、人防、孤石等 ◆不好抓取的土层，如硬砂层、流砂层等。 ◆是否与图纸描述有严重重冲突的地质土层、构造 2）检测手段：目测 3）记录内容：记录不良情况的埋深（标高），无格式要求。 5.2泥浆参数检测 1）检测内容 新浆配置方法：组份掺加比例的计量方式，掺加顺序，浆液静置对泥浆参数的影响。成槽过程中泥浆粘度、PH值、比重测量 2）检测手段：泥浆比重计、PH试纸、粘度计 3）记录表格： 试成槽泥浆质量变化检测记录表 日期：第页 泥浆配置时间/取浆位 泥浆粘度（s）泥浆PH值泥浆比重 置 新配置泥浆 静置5小时泥浆 静置8小时泥浆 静置12小时泥浆 静置24小时泥浆 静置36小时泥浆 静置48小时泥浆 新入槽泥浆 成槽1/2深度(补充新 浆对原有恶化泥浆的 改善)

双轮铣槽机地下连续墙成槽施工工法

中铁二局股份城通公司 双轮铣槽机地下连续墙成槽施工工法 R2线2303B标项目部

双轮铣槽机地下连续墙成槽施工工法 中铁二局股份城通公司 1.前言 在城市地铁施工中，地下连续墙工艺被广泛应用于基坑支护体系中，传统上使用冲桩机辅助成槽机施工地下连续墙施工工艺适合于于较软的地质。在中风化、微风化等岩石坚硬、岩层厚的地质条件下施工地下连续墙，施工中不可避免出现偏孔、冲孔缓慢等问题，导致施工功效低、延误工期且有连续墙鼓包、钢筋笼卡笼等质量问题。若在岩石坚硬、岩层厚的地铁施工过程中采用双轮铣槽机成槽施工地下连续墙，除能缩短施工工期、提高功效、保证连续墙施工质量外且因其施工噪音及震动小，对周边居民、建筑造成影响较小。本工法具有钻进能力强、功效高、成槽质量好、环境影响小等优点，可广泛应用于石坚硬、岩层厚的地铁地下连续墙施工领域。 市城市快速轨道交通R2线2303B标段下桥地下车站围护结构采用地下连续墙施工，根据地质情况，选择了双轮铣槽机成槽施工地下连续墙，取得了较好的技术和经济效益。 2.工法特点 2.1工效高：双轮铣槽机借助UCS阀，可适应强度达50～100MPa的各种土层或岩层，钻进能力强，成槽速度快。 2.2成桩质量好：双轮铣槽机DMS电子系统可时刻监控液压双轮铣的工作参数及位置；专业器械装置可对垂直度的偏差及时进行修正，保证施工质量。 2.3环境影响小：成槽过程噪音及产生的震动很小，对周边建筑造成影响小；同时切削渣通过反循环系统并经过泥浆处理系统的分离可重复利用，环境污染小，能满足城市地下施工的高环保要求。 2.4垂直度控制好：双轮铣设备的DMS系统可有效的监控成槽垂直度，通过X、Y、Z轴的调整可及时对垂直度进行调整纠偏。 3.适用围 本工法适用于地铁地下连续墙施工中，软硬交互的岩层（50~100Mpa）。 4.工艺原理 双轮铣槽机是一个带有液压和电气控制系统的钢制框架，底部安装 3 个液压马达，水平向排列，两边马达分别带动两个装有铣齿的滚筒。铣槽时，两个滚筒低速转动，方向相反，其铣齿将地层围

地下连续墙施工工艺

地下连续墙施工工艺 2.1工艺流程（见图1 ） 图1 导墙施工工艺流程图 2.2导墙施工 2.2.1导墙的结构形式 预制钢筋-混凝土结构。 导墙的位置、尺寸准确与否直接决定地下连续墙的平面位置和墙体尺寸能否满足设计要求。导墙间距应为设 计墙厚加余量（4?6cm）,允许偏差土5mm轴线偏差土10mm 一般墙面倾斜度应大于1/500。到强的顶部应平整，以便架设钻机机架轨道，并作为钢筋笼、混凝土导管、结构管等得支撑面。导墙后的填土必须分层回填密 实，以免被泥浆掏刷后发生孔壁坍塌。常见的导墙结构形式见图2。

I5o| 图2常见导堆结构形式 222导墙施工方法 (1)导墙是保证连续墙精度的首要条件，因此，在施工放线前做好技术交底，严格复合，保证定位放线准确。 (2)导墙施作时放宽40?60mm(沿中轴线向两侧，每边放宽20?30mm，是为了保证抓斗钻头及钢筋网片、锁扣管进出较为顺利。 (3)为保证连续墙既满足设计精度又不侵入车站建筑界限，同时保证内衬墙结构厚度，在放线时将连续墙中轴线 向外多放120?130mm(—般连续墙内侧轮廓放宽100mm ° (4)导墙垂直度控制在土7.5m m内，导墙内墙垂直度控制在土 3mm内，导墙顶面平行，全长范围内高差控制在土 5mm内，导墙轴向误差控制在土10mm之内。 (5)导墙上口高出地面100mm以防垃圾和雨水冲入导槽内污染或者稀释泥浆。 (6 )导墙开挖土方时，如果外侧土体能保持垂直自立时，则以土壁代替外膜板，避免回填土，否则外侧设模板。混凝土强度达到设计要求后，墙背用粘土分层夯填密实，防止地表水渗入槽内，引起槽段塌方。 (7)导墙施工完成后，在槽底铺上40mm厚M5号水泥砂浆，在槽段末开挖前可做临时储浆或换浆沟用。 (8)拆模后每隔2m设上下两道木支撑，支撑采用80mn直径的圆木。抓槽之前不拆内撑，并及时回填土方，同时严禁重型机械在混凝土未达到设计强度之前靠近导墙行走，以防止导墙变形。

双轮铣槽机地下连续墙成槽施工工法

中铁二局股份某城通公司 双轮铣槽机地下连续墙成槽施工工法

某R2线2303B标项目部

双轮铣槽机地下连续墙成槽施工工法 中铁二局股份某城通公司 1.前言 在城市地铁施工中，地下连续墙工艺被广泛应用于基坑支护体系中，传统上使用冲桩机辅助成槽机施工地下连续墙施工工艺适合于于较软的地质。在中风化、微风化等岩石坚硬、岩层厚的地质条件下施工地下连续墙，施工中不可避免出现偏孔、冲孔缓慢等问题，导致施工功效低、延误工期且有连续墙鼓包、钢筋笼卡笼等质量问题。若在岩石坚硬、岩层厚的地铁施工过程中采用双轮铣槽机成槽施工地下连续墙，除能缩短施工工期、提高功效、保证连续墙施工质量外且因其施工噪音及震动小，对周边居民、建筑造成影响较小。本工法具有钻进能力强、功效高、成槽质量好、环境影响小等优点，可广泛应用于石坚硬、岩层厚的地铁地下连续墙施工领域。 某市城市快速轨道交通R2线2303B标段下桥地下车站围护结构采用地下连续墙施工，根据地质情况，选择了双轮铣槽机成槽施工地下连续墙，取得了较好的技术和经济效益。 2.工法特点 2.1工效高：双轮铣槽机借助UCS阀，可适应强度达50～100MPa的各种土层或岩层，钻进能力强，成槽速度快。 2.2成桩质量好：双轮铣槽机DMS电子系统可时刻监控液压双轮铣的工作参数及位置；专业器械装置可对垂直度的偏差及时进行修正，保证施工质量。 2.3环境影响小：成槽过程噪音及产生的震动很小，对周边建筑造成影响小；同时切削渣通过反循环系统并经过泥浆处理系统的分离可重复利用，环境污染小，能满足城市地下施工的高环保要求。 2.4垂直度控制好：双轮铣设备的DMS系统可有效的监控成槽垂直度，通过X、Y、Z轴的调整可及时对垂直度进行调整纠偏。

浅谈地下连续墙成槽施工泥浆性能及护壁原理

浅谈地下连续墙成槽施工泥浆性能及护壁原理 【摘要】随着南宁轨道交通的发展，大部分地铁车站建于地下，地下水位较高的地段采用地下连续墙围护结构，当在细砂层或圆砾层等软弱地层施工地下墙时，稍有不慎，成槽过程往往会引起槽壁的失稳坍塌，采用性能好的泥浆可以平衡地层对槽壁的侧向压力，即对槽壁有个液力支撑作用，防止槽壁的失稳坍塌。同时，泥浆能起到润滑钻具等作用。用工程实例讨论泥浆护壁原理，对刚起步南宁轨道交通建设很有价值和意义。 【关键词】泥浆护壁；泥浆配置；成槽；泥浆性能指标；泥浆再生利用 0.引言 南宁轨道交通1号线试验段广西大学站全长465m，深约17米。地质为回填土、粘土、粉质粘土、圆砾、强风化泥岩。围护结构采用800mm厚钢筋混泥土地下连续墙，连续墙总长996.2m，C30S8水下混泥土浇筑，按照设计要求分成200幅，幅宽3.2m~5m，地下连续墙深度为19.4m~25.45m不等，嵌入泥岩深度不小于2m。本工程地下连续墙施工，采用槽壁机液压抓斗成槽，水下混凝土灌注方法。 在连续墙成槽施工过程中，槽壁稳定是保证连续墙成槽质量的关键。目前，地下连续墙施工中保证槽壁稳定的有效措施是采用泥浆护壁技术。因此，泥浆质量的好坏直接影响连续墙的质量及施工安全，故严格控制护壁泥浆的各项技术性能指标是保证连续墙质量的一大关键因素。 1.泥浆的配置 泥浆配置是地下连续墙施工中的一个重要环节，其性能的优劣将直接影响到槽壁的稳定性，新泥浆必须经过实验确定，本工程泥浆采用性能优良的粘土、纯碱、高浓度CMC和自来水做原料。新拌制泥浆应贮存24小时以上或加分散剂使粘土充分水化后方可使用。 1.1泥浆的性能指标 护壁泥浆性能指标应严格按表1-1所列指标控制。 表1-1护壁泥浆性能指标控制 注：施工中根据槽壁稳定情况，及时对泥浆指标进行试验调整。 1.2泥浆的质量控制 泥浆在重复使用过程中，由于有下述各种原因会使其性质恶化：

地下连续墙施工工艺流程

地铁站维护结构地下连续墙施工工艺地下连续墙施工工艺流程 地下连续墙的主要施工工艺流程详见图: 进行测量放线并经建设单位、监理复测验收合格后，才能开始导墙施工。地下墙导线测量网应闭合。定期对现场设置的固定测量控制点进行复核。 二．导墙施工 （1）导墙基槽开挖 1）导墙基槽深度约3.40~3.8m，土质为回填土，可采用垂直开挖。为防止导墙基槽开

挖时损坏不明地下管线，首先采用人工进行探槽开挖，确认无地下管线后,再采用挖掘机开挖，人工配合清底、夯填、整平。 2）遇有地下管线时，在对地下管线采取保护措施后,进行开挖,在管线外侧1.5m范围内采用人工进行开挖. 3）导墙分段施工，分段长度根据模板长度和规范要求，一般控制在30～60m，本工程 层 2米，下部支撑的间距不大于1米，模板将加固牢固，严防跑模，并保证轴线和净空的准确，砼浇注前先检查模板的垂直度和中线以及净距是否符合要求，经“三检”合格后报监理通过方可进行砼浇注。 4）砼浇注采用商品砼，溜槽入模，砼浇注时两边对称分层交替进行，严防跑模。如发生跑模，立即停止砼的浇注，重新加固模板，并纠正到设计位置后，再继续进行浇注。浇

注过程中，按照规范做抗压试块和做坍落度实验，以检验混凝土质量。 5）砼的振捣采用插入式振捣器，振捣间距为0.5m 左右，防止振捣不均，同时也要防止在一处过振而发生跑模现象。 考虑到施工工艺及施工误差，导墙宽度扩大40mm。 （3）导墙质量标准 准, 2）采用微孔塑料薄膜覆盖洒水的方法,加强混凝土的养护。 3）导墙墙体混凝土达到设计强度的70%时,方可拆除模板,拆模后及时按横向间距1.0m,从上到下间距70cm设置对口撑，支撑采用100×100的方木；且支撑仅在槽段开挖时方可拆除，确保导墙垂直精度。 4）导墙未达设计强度禁止重型设备接近，不准在导墙上对堆载。

地下连续墙成槽施工

1.1.1 地下连续墙 1.1.5.1施工方法及技术措施 （1）单元槽段成槽 ①槽段放样：根据设计图纸和业主提供的测量控制桩点在导墙上精确划出分段标记线。 ②机械选型：由于本工程成槽精度要求高，采用液压抓斗成槽机成槽。其成槽时能自动显示成槽垂直度并带有垂直度修正块，能满足设计精度要求。 ③槽段开挖 单元槽段成槽前，对地下连续墙的设计分幅进行施工编号。这样以保证成槽结束后锁口管和钢筋笼能顺利下放到位。同时尽量避免单元槽段之间的接头位置设在转角。 单元槽段成槽时采取三序成槽，先挖两边最后挖中间，使抓斗两侧受力均匀。在转角处部分槽段因一斗无法完全挖尽时或一斗能挖尽但无法保证抓两侧受力均匀时，应根据现场实际情况在抓斗的一侧下放一根锁口管来平衡另一侧的阻力，防止抓斗因受力不匀导致槽壁左右倾斜。成槽开挖时抓斗应闭斗下放，开挖时再张开，每斗进尺深度控制在0.3m左右，上、下抓斗时要缓慢进行，避免形成涡流冲刷槽壁，引起坍方，同时在槽孔砼未灌注之前严禁重型机械在槽孔附近行走产生振动。泥浆应随着成槽的出土量补入，成槽时，派专人负责泥浆的放送，视槽内泥浆面高度情况，随时补充槽内泥浆。 槽段开挖顺序见图7-6槽段开挖顺序图。

槽段开挖质量标准： 表7-4槽段开挖质量标准表 ⑥清底换浆 槽段挖至设计标高后，将挖槽机移位，用超声波等方法测量槽段断面，如误差超过规定的精度则需修槽，对于槽段接头亦需清理，可用刷子清刷。此后应进行清底，本工程采用的清孔方法是用成槽机抓斗细抓扫底清底，保证槽底沉渣不大于100mm，泥浆比重不大于1:1.15。施工要点如下： 泥浆泵或吸泥管下放时不能一次到底，须先在距槽底1～2m处进行试吸，防止抓斗搅浑槽底沉渣，造成潜水泥浆泵或吸泥管堵塞。 清底时，抓斗潜水泥浆泵或吸泥管都要由浅入深，在槽段全长范围内往复移动作业，直到抓斗不见土渣为止。 清底换浆时，要及时向槽内补充优质泥浆，保持浆面基本平衡。 ⑦刷壁 由于单元槽段接头部位的土渣会显著降低接头处的防渗性能。这些土渣的来源，一方面是在混凝土浇筑过程中，由于混凝土的流动将土渣推挤到单元槽段接头处，另一方面是在先施工的槽段接头面上附有泥皮和土渣。因此宜用刷子刷除或用水枪喷射高压水流进行冲洗等方法进行刷壁。 刷壁是连续墙施工中的一个至关重要的环节，刷壁的好坏将直接影响到连续墙围护防水的效果。 后续槽段挖至设计标高后，用特制的刷壁器清刷先行幅接头面上的沉碴或泥皮，上下刷壁的次数应不少于10次，直到刷壁器的毛刷面上无泥为止，确保接头面的新老砼接合紧密。

地下连续墙施工工序

地下连续墙施工工序 谈到地下连续墙施工工序问题，现阶段，我国对地下连续墙施工工艺情况如何？基本情况怎么样？以下是我们整理建筑术语地下连续墙施工方法基本介绍： 地下连续墙开挖技术起源于欧洲。它是根据打井和石油钻井使用泥浆和水下浇注混凝土的方法而发展起来的，1950年在意大利米兰首先采用了护壁泥浆地下连续墙施工，20世纪50~60年代该项技术在西方发达国家及前苏联得到推广，成为地下工程和深基础施工中有效的技术。 地下连续墙施工工序： 地下连续墙的施工工序分为：准备工作阶段、成槽阶段、浇捣混凝土阶段。施工的主要工艺是：首先挖导墙槽，然后按设计要求浇筑混凝土导墙，内、外导墙之间的宽度即是地下墙的宽度，也就是设计宽度。将配制好的护壁泥浆输入槽内，然后根据设计深度逐段挖槽，并随着挖槽进程，不断输入泥浆，等挖到设计深度后，放人钢筋笼，用导管灌注混凝土，置换出护壁泥浆。这样就形成一段钢筋混凝土地下墙，逐段连续施工即成地下连续墙。

地下连续墙施工工序相关延伸： 地下连续墙施工控制要点： 1.地下墙露筋现象的预防措施 （1）钢筋笼必须在水平的钢筋平台上制作，制作时必须保证有足够的刚度，架设型钢固定。防止起吊变形。 （2）必须按设计和规范要求放置保护层钢垫板。严禁遗漏。 （3）吊放钢筋笼时发现槽壁有塌方现象。应立即停止吊放，重新成槽清渣后再吊放钢筋笼。 （4）确保成槽垂直度。

2.水下砼浇筑质量保证措施 （1）导管使用前应进行水密试验，检验压力大于O.4Mpa. （2）浇灌砼前必须将槽底清好。保持砼流畅。 （3）第一批砼量应满足导管开管时所要求的埋管深度。 （4）砼浇灌应连续进行，不允许间断，中途停顿时间不能超过30分钟。停顿过程中，经常抽动导管，使导管内砼保持很好的流动性。 （5）浇筑过程中。控制导管埋深在2～6m.不允许超过6m，相邻两导管内砼高差不大于O.5m.导管拆卸应同步进行。 （6）当砼浇筑灌到接近地面时。由于压力差减小，砼较难浇灌，此时导管埋深可适当减小保持在lm左右。

地下连续墙成槽施工

1.1.1 1.1.2 1.1.3地下连续墙 1.1.3.1施工方法及技术措施 （1）单元槽段成槽 ①槽段放样：根据设计图纸和业主提供的测量控制桩点在导墙上精确划出分段标记线。 ②机械选型：由于本工程成槽精度要求高，采用液压抓斗成槽机成槽。其成槽时能自动显示成槽垂直度并带有垂直度修正块，能满足设计精度要求。 ③槽段开挖 单元槽段成槽前，对地下连续墙的设计分幅进行施工编号。这样以保证成槽结束后锁口管和钢筋笼能顺利下放到位。同时尽量避免单元槽段之间的接头位置设在转角。 单元槽段成槽时采取三序成槽，先挖两边最后挖中间，使抓斗两侧受力均匀。在转角处部分槽段因一斗无法完全挖尽时或一斗能挖尽但无法保证抓两侧受力均匀时，应根据现场实际情况在抓斗的一侧下放一根锁口管来平衡另一侧的阻力，防止抓斗因受力不匀导致槽壁左右倾斜。成槽开挖时抓斗应闭斗下放，开挖时再张开，每斗进尺深度控制在0.3m左右，上、下抓斗时要缓慢进行，避免形成涡流冲刷槽壁，引起坍方，同时在槽孔砼未灌注之前严禁重型机械在槽孔附近行走产生振动。泥浆应随着成槽的出土量补入，成槽时，派专人负责泥浆的放送，视槽内泥浆面高度情况，随时补充槽内泥浆。 槽段开挖顺序见图7-6槽段开挖顺序图。

项目允许偏差检验方法 槽宽0～+50mm超声波测井仪垂直度0.3%超声波测井仪 槽深 比设计深度深100～ 200mm 超声波测井仪 ⑥清底换浆 槽段挖至设计标高后，将挖槽机移位，用超声波等方法测量槽段断面，如误差超过规定的精度则需修槽，对于槽段接头亦需清理，可用刷子清刷。此后应进行清底，本工程采用的清孔方法是用成槽机抓斗细抓扫底清底，保证槽底沉渣不大于100mm，泥浆比重不大于1:1.15。施工要点如下： 泥浆泵或吸泥管下放时不能一次到底，须先在距槽底1～2m处进行试吸，防止抓斗搅浑槽底沉渣，造成潜水泥浆泵或吸泥管堵塞。 清底时，抓斗潜水泥浆泵或吸泥管都要由浅入深，在槽段全长范围内往复移动作业，直到抓斗不见土渣为止。 清底换浆时，要及时向槽内补充优质泥浆，保持浆面基本平衡。 ⑦刷壁 由于单元槽段接头部位的土渣会显著降低接头处的防渗性能。这些土渣的来源，一方面是在混凝土浇筑过程中，由于混凝土的流动将土渣推挤到单元槽段接头处，另一方面是在先施工的槽段接头面上附有泥皮和土渣。因此宜用刷子刷除或用水枪喷射高压水流进行冲洗等方法进行刷壁。 刷壁是连续墙施工中的一个至关重要的环节，刷壁的好坏将直接影响到连续墙围护防水的效果。 后续槽段挖至设计标高后，用特制的刷壁器清刷先行幅接头面上的沉碴或泥皮，上下刷壁的次数应不少于10次，直到刷壁器的毛刷面上无泥为止，确保接头面的新老砼接合紧密。 刷壁器采用偏心吊刷，以保证钢刷面与接头面紧密接触从而达到清刷效果

地下连续墙施工工艺要点

地下连续墙施工工艺要点 地下连续墙是在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、挡水结构，是基础工程在地面上采用一种挖槽机械，沿深开挖工程的周边轴线，在泥浆护壁条件下，挖出一条狭长的深槽，清槽后，在槽内吊放钢筋笼，然后用导管法灌注水下混凝土筑成一个单元槽段，如此逐段进行。 N O.1导墙 1、测量放样 根据地下连续墙轴线定出导墙挖土位置；测量放样完成后，请总包单位复核。 2、挖土 测量放样后，洒白灰线，采用机械挖土和人工修整相结合的方法开挖导墙。挖土标高由人工修整控制。 3、立模及浇混凝土 绑扎钢筋之前，再次采用全站仪放样出导墙中线桩位，而后再绑扎钢筋、立模，立模完成后，请总包单位和监理单位进行复核。 4、拆模及加撑 混凝土达到一定强度后拆模，同时在内墙上面分层支撑，防止导墙向内挤压，方木水平间距2m，上下间距1.0m。 5、回填土 导墙拆完模并加撑后，应立即在导墙背后分层回填粘性土并

压实；施工缝：导墙施工缝处应凿毛，增加钢筋插筋，使导墙成为整体，达到不渗水的目的，施工缝应与地下连续墙接头错开。 6、养护 导墙制作好后自然养护到70%设计强度以上时，方可进行成槽作业，在此之前禁止车辆和起重机等重型机械靠近导墙。 N O.2泥浆护壁 护壁泥浆在使用前，应进行室内性能试验，施工过程中根据监控数据及时调整泥浆指标。不符合灌注水下混凝土泥浆指标要求的应作为废弃泥浆处理。 1、泥浆储存 泥浆储存采用半埋式砖砌泥浆池。盛装泥浆的泥浆池的容量应能满足成槽施工时的泥浆用量。 2、泥浆的分离净化 泥浆使用一个循环之后，利用泥浆净化装置对泥浆进行分离净化并补充新制泥浆，以提高泥浆的重复使用率。提高泥浆技术指标的方法是向净化泥浆中补充重晶石粉、烧碱、钠土等，使净化泥浆基本上恢复原有的护壁性能。 3、泥浆施工管理 成槽作业过程中，槽内泥浆液面应保持在不致泥浆外溢的最高液位，并且必须高出地下水位1m以上，成槽作业暂停施工时，泥浆面不应低于导墙顶面50cm。在清槽过程中应不断置换泥浆。清槽后，槽底0.5~1m处的泥浆比重应小于1.15，含砂率不大于