铁路修建预可行性研究报告

新建铁路

预可行性研究样本

全一册

铁道第四勘察设计院

1

2004年编2

编制说明

一、为实现铁路建设项目设计文件编制工作的规范化和标准化，提高工作效率和设计文件编制质量，现按铁道部铁建设[1999]99号“关于发布《铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》的通知”，编制铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和初步设计文件样本，供今后编制设计文件时参考。

二、本样本适用于新建客货共线国有铁路建设项目；合资铁路、地方铁路、支线铁路和专用线等项目可参照执行，并根据项目具体情况作适当调整。高速铁路及客运专线项目的设计文件编制，应根据项目的具体情况按铁道部有关规定执行。

三、各建设项目的具体情况各不相同，“样本”尽可能就共性部分提出编写内容与要求，不可能完全适用于所有项目。因此，各项目在据以编制设计文件时，可根据项目的具体情况作必要的增减和调整。

四、对于“样本”存在的问题，各专业在实践中应认真总结经验，积累资料，报院技术中心，以便今后不断修改和完善。

3

封面

新建铁路

××线

××至××段

预可行性研究

（全一册）

铁道第四勘察设计院

工程设计证书甲级170010-SJ

工程勘察证书甲级170010-KJ

4

20××年×月武汉

商业秘密编号：

新建铁路

××线

××至××段

预可行性研究

（全一册）

院长：

院总工程师：

总体设计负责人：

5

铁道第四勘察设计院

20××年×月武汉

本项目院主管总工程师：×××

本项目院专业主管工程师：

经调：×××行车：×××

线路：×××桥涵：×××

隧道：×××地路：×××

站场：×××机务：×××

车辆：×××机械：×××

给水：×××通信：×××

信号：×××电力：×××

房建：×××暖通：×××

环保：×××工经：×××

6

说明：1．未参加本项目的专业可不列。

2．电气化项目增列电气化有关专业。

本册文件编制单位：

×××处：总工程师：×××主管总工程师：×××

×××处：总工程师：×××主管总工程师：×××

本项目总体设计组成员名单：

总体设计负责人：×××

各专业设计负责人：

经调：×××行车：×××

线路：×××桥涵：×××

隧道：×××地路：×××

站场：×××机务：×××

车辆：×××机械：×××

给水：×××通信：×××

信号：×××电力：×××

房建：×××暖通：×××

环保：×××工经：×××

7

说明：1．有副总体时，可在总体设计负责人姓名后增加副总体的姓名，并在其后加“（副）”字样。

2．未参加本项目的专业可不列，电气化项目增列电气化有关专业。

文件分发凭单

8

注：分发单位和份数根据文件编制时铁道部的有关规定和项目具体情况确定。

目录

第一章概述 (1)

一、研究依据 (1)

二、研究范围及研究年度 (1)

三、建设项目的地理位置和径路及在国民经济与路网中的意义和

作用 (1)

（一）地理位置和径路 (1)

（二）在国民经济与路网中的意义和作用 (1)

四、研究工作概述 (2)

第二章项目建设必要性研究 (3)

一、区域社会经济和交通结构 (3)

（一）研究区域的确定 (3)

（二）区域社会经济结构 (3)

（三）区域交通结构 (6)

二、沿线地区社会与经济特征 (8)

（一）沿线地区社会经济概况 (8)

（二）工农业现状及发展规划 (8)

（三）沿线重要城市规划发展概况 (9)

（四）资源概况 (9)

（五）交通运输概况 (10)

三、研究年度的区域交通网客货运量和流向的预测 (10)

（一）运量预测的主要原则 (10)

（二）运量预测思路和方法 (10)

9

（三）OD区域的划分 (11)

（四）区域铁路货运量及流向预测 (11)

（五）区域铁路客运量及流向预测 (11)

四、替代方案的可能性研究 (12)

（一）利用相关既有线适当加强分流的研究 (12)

（二）利用相关既有线改建或修建其他新线分流的研究 (12)

（三）其他替代方案的研究 (13)

五、建设项目研究年度客货运量和流向的预测及远景年输送能力的

建议意见 (13)

（一）货运量预测 (13)

（二）客运量预测 (13)

（三）客货运量汇总 (14)

（四）枢纽（或地区）客货运量预测 (14)

（五）远景年输送能力的建议意见 (14)

六、建设项目必要性的综合分析 (14)

第三章线路走向方案研究 (15)

一、线路经过地区概况 (15)

（一）沿线自然特征 (15)

（二）重要政治经济点对线路走向方案研究的影响 (16)

二、引入枢纽（地区）方案研究 (16)

（一）枢纽（地区）既有概况 (16)

（二）存在主要问题 (16)

（三）客货运量预测 (16)

（四）行车组织及作业量 (16)

（五）枢纽（地区）总图方案说明 (16)

（六）引入枢纽（地区）方案比选 (16)

三、线路走向方案比选 (16)

（一）接轨方案比选 (16)

10

（二）线路走向方案比选 (17)

（三）推荐方案概述及综合评价 (19)

四、相关工程 (19)

（一）需要同步考虑与本线有关的相关工程 (19)

（二）与本线建设有关线路和枢纽的能力、制约因素及加强措施 (19)

第四章铁路主要技术标准选择的初步意见 (20)

一、相邻线铁路主要技术标准 (20)

二、本建设项目铁路主要技术标准的初步意见 (20)

第五章线路设计能力 (23)

一、车站分布 (23)

（一）车站分布原则 (23)

（二）车站分布情况 (23)

二、运输组织 (23)

（一）车流特点 (23)

（二）车流组织原则 (23)

（三）客货行车量 (23)

三、设计的运输能力与客货运需求的适应情况 (23)

（一）设计年度需要通过能力 (23)

（二）设计通过能力及分期加强措施 (23)

（三）分期输送能力与运量适应情况 (23)

第六章主要技术设备设计原则和主要工程内容 (24)

一、轨道 (24)

（一）轨道设计原则 (24)

（二）主要工程内容 (24)

二、路基 (24)

（一）路基一般设计原则 (24)

（二）路基个别设计原则 (25)

（三）主要工程内容 (25)

11

三、桥涵 (25)

（一）主要设计原则 (25)

（二）主要工程内容 (25)

四、隧道 (26)

（一）主要设计原则 (26)

（二）主要工程内容 (26)

五、站场 (26)

（一）主要设计原则 (26)

（二）主要工程内容 (27)

六、电气化 (27)

（一）相邻铁路电气化主要技术标准 (27)

（二）牵引供电系统 (28)

（三）牵引变电所、分区所、开闭所、AT所、电力调度所 (29)

（四）接触网 (31)

（五）供电运营管理维护机构（供电段） (33)

七、机务 (34)

（一）相邻线现行机车交路和机务设备分布、性质及规模 (34)

（二）机务设备设计原则 (34)

（三）设计机车交路和机务设备分布、性质及规模 (34)

八、车辆 (35)

（一）既有主要车辆设备概况 (35)

（二）主要车辆设备设计原则 (36)

（三）主要工程内容 (36)

九、给水排水 (36)

（一）主要设计原则 (36)

（二）主要工程内容 (37)

十、通信 (37)

（一）相邻铁路通信主要技术标准 (37)

12

（二）通信网的构成 (37)

（三）通信线路类型及线路建设标准 (38)

十一、信号 (38)

（一）主要设计原则 (38)

（二）主要工程内容 (39)

十二、电力 (39)

（一）主要设计原则 (39)

（二）主要工程内容 (39)

十三、房屋建筑 (39)

（一）主要设计原则 (39)

（二）主要工程内容 (40)

十四、综合维修及机械设备 (40)

（一）主要设计原则 (40)

（二）主要工程内容 (40)

第七章外部协作条件 (41)

一、有关方面对铁路建设的意向 (41)

二、外部电源条件与电磁干扰防护原则 (41)

（一）外部电源条件 (41)

（二）路外电信线路等设施迁改和电磁干扰防护的原则 (41)

第八章工程实施对环境的影响 (42)

一、工程沿线环境概况 (42)

（一）环境质量状况 (42)

（二）环境特征（敏感性）分析 (42)

二、工程实施对环境影响分析 (42)

（一）工程实施对生态环境和水土保持的影响分析 (42)

（二）主要污染源及主要污染物 (42)

三、控制生态变化和环境污染的初步方案 (43)

（一）生态环境保护方案 (43)

13

（二）环境污染防治方案及效果 (43)

四、沿线环境管理相关部门意见 (44)

五、存在的问题与建议 (44)

第九章投资预估算、资金筹措、建设时机及工期 (45)

一、主要工程数量和控制工程情况 (45)

（一）主要工程数量 (45)

（二）控制工程情况 (46)

二、投资预估算 (46)

（一）编制范围 (46)

（二）编制依据 (47)

（三）投资预估算总额及经济指标 (48)

（四）经济指标合理性分析 (48)

三、资金筹措设想 (48)

（一）资金筹措方式的设想 (48)

（二）资本金及贷款额度 (48)

四、建设时机、实施步骤及建设工期 (49)

第十章经济评价 (50)

一、基础资料 (50)

二、财务评价 (50)

三、国民经济评价 (51)

四、综合评价 (52)

第十一章研究结论 (53)

一、项目建设的必要性 (53)

二、建设方案及建设规模和标准 (53)

三、项目建设技术上的可行性 (53)

四、投资预估算 (53)

五、经济评价结论 (53)

六、建设时机和工期 (53)

14

七、综合结论 (53)

第十二章省、市、自治区、军区及有关部门的意见 (54)

第十三章有待进一步解决的问题 (55)

附件 (56)

一、经济评价诸表

二、总预估算汇总表

三、总预估算表

四、综合预估算汇总表

五、综合预估算表

六、有关纪要及公文

七、图纸目录

15

关于编制铁路客运专线项目可行性研究报告编制说明

铁路客运专线项目 可行性研究报告 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间：https://www.sodocs.net/doc/a56135826.html, 高级工程师：高建

关于编制铁路客运专线项目可行性研究报 告编制说明 （模版型） 【立项 批地 融资 招商】 核心提示： 1、本报告为模板形式，客户下载后，可根据报告内容说明，自行修改，补充上自己项目的数据内容，即可完成属于自己，高水准的一份可研报告，从此写报告不在求人。 2、客户可联系我公司，协助编写完成可研报告，可行性研究报告大纲（具体可跟据客户要求进行调整） 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 专 业 撰写节能评估报告资金申请报告项目建议书 商业计划书可行性研究报告

目录 第一章总论 (1) 1.1项目概要 (1) 1.1.1项目名称 (1) 1.1.2项目建设单位 (1) 1.1.3项目建设性质 (1) 1.1.4项目建设地点 (1) 1.1.5项目主管部门 (1) 1.1.6项目投资规模 (2) 1.1.7项目建设规模 (2) 1.1.8项目资金来源 (3) 1.1.9项目建设期限 (3) 1.2项目建设单位介绍 (3) 1.3编制依据 (3) 1.4编制原则 (4) 1.5研究范围 (5) 1.6主要经济技术指标 (5) 1.7综合评价 (6) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (7) 2.1项目提出背景 (7) 2.2本次建设项目发起缘由 (7) 2.3项目建设必要性分析 (7) 2.3.1促进我国铁路客运专线产业快速发展的需要 (8) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (8) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (8) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (8) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (9) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (9) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (10) 2.4项目可行性分析 (10) 2.4.1政策可行性 (10) 2.4.2市场可行性 (10) 2.4.3技术可行性 (11) 2.4.4管理可行性 (11) 2.4.5财务可行性 (11) 2.5铁路客运专线项目发展概况 (12)

预可研报告格式

项目预可研报告编制格式 （注：项目预可研报告可以由项目单位专业技术人员编写） 工业项目预可研报告格式 一、总论 1、项目名称 2、承办单位概况（新建项目指筹建单位情况，技术改造项目指原企业情况） 3、拟建地点： 4、建设规模： 5、建设年限： 6、概算投资： 7、效益分析： 二、市场预测 1、产品市场供应现状 2、价格现状与预测 3、产品市场需求预测 三、资源条件评价（指资源开发项目） 1、资源可利用量（矿产地质储量、可采储量等） 2、资源品质情况（矿产品位、物理性能等） 3、资源赋存条件（矿体结构、埋藏深度、岩体性质等） 四、建设规模与产品方案 1、建设规模（达产达标后的规模） 2、产品方案（拟开发产品方案）

五、建设条件分析 1、场址建设条件（地质、气候、交通、公用设施、征地拆迁工作、施工等） 2、其它条件分析（政策、资源、法律法规等） 六、技术方案、设备方案和工程方案 （一）技术方案 1、生产方法（包括原料路线） 2、工艺流程 （二）主要设备方案 1、主要设备选型（列出清单表） 2、主要设备来源 （三）工程方案 1、建、构筑物的建筑特征、结构及面积方案（附平面图、规划图） 2、建筑安装工程量及“三材”用量估算 3、主要建、构筑物工程一览表 七、主要原材料、燃料供应 1、主要原材料、辅助材料品种、质量与年需要量 2、燃料品种、质量与年需要量 3、材料的运输方式 八、环境影响评价 1、项目建设和生产对环境的影响（三废、噪声、粉尘污染等） 2、环境保护措施方案 九、组织机构与人力资源配置 1、组织机构设置（法人组建方案、管理机构方案、管理机构

图） 2、人力资源配置（生产作业班次、劳动定员数量及技能要求） 3、员工培训 十、项目实施进度 1、建设工期 2、进度安排 十一、投资估算及资金筹措 （一）投资估算 1、建设投资估算（先总述总投资，后分述建筑工程费、设备购置安装费等） 2、流动资金估算 3、投资估算表（总资金估算表、单项工程投资估算表） （二）资金筹措 1、自筹资金 2、其它来源 十二、效益分析 （一）经济效益 1、销售收入估算（编制销售收入估算表） 2、成本费用估算（编制总成本费用表和分项成本估算表） 3、利润与税收分析 4、投资回收期（编制现金流量表） 5、投资利润率 （二）社会效益 十三、结论

铁路线路可行性研究报告大纲

第一章概述 一、研究依据(总) 二、研究范围及年度（总） 三、宁西线地理位置和径路（线、总） 四、研究工作概述（总） 五、研究的主要内容提要（各专业协助） 第二章区域路网概况 一、区域路网概况（经） （一）区域路网现状 1．区域路网构成 2．区域路网的铁路主要技术标准 3．区域路网的主要设施布局 4．区域路网运营概况 （二）区域路网规划 二、既有线概况 （一）修建简历（总） （二）铁路主要技术标准（总） （三）主要技术设备概况（各相关专业） 1、线路、轨道、路基、桥涵、隧道 2、枢纽（地区）及站场 3、电气化 4、机务、车辆 5、给水排水

6、通信、信号 7、电力 8、房屋建筑 （四）运营特征（经、行、线、站） 1．运营概况（线、站） 2．客货运量（经） 3．既有客货运组织、列车运行速度和运输能力（行） （1）货物运输组织 （2）旅客运输组织 （3）客货列车对数 （4）既有线路通过能力适应情况 4．存在的主要问题和薄弱环节（行） （五）既有线综合评价（经、行） 第三章经济与运量（经调） 一、社会经济特征 （一）研究区域界定 （二）区域社会经济特征（影响区域范围、社会和经济发展、资源分布和开发利用、产业结构特点等） （三）沿线社会经济概况（沿线吸引范围行政区划、面积、人口；资源利用和开发，工农业现状和发展；主要城镇概况） 二、交通运输结构 （一）区域交通网（包括综合运输网现状和建设规划） （二）区域交通运输量（社会总运量及各种运输方式合理市场占有份额分析） （三）沿线交通运输概况

三、区域铁路网运量预测 （一）预测的主要依据（包括路网构成，预测思路及方法，影响运量的主要因素） （二）区域铁路网运量预测（包括区域总量及流向、径路选择、相关线网运量分布态势） 四、建设项目运量预测 （一）货运量预测（地方运量、通过运量、区段密度，大宗货物品类、流量、流向） （二）客运量预测（客流特点、区段密度、客车对数、起迄点及径路，客运专线、城际铁路预测高峰小时区段客流密度） （三）全线区段货流密度、旅客列车对数汇总表（含现状资料） （四）相关枢纽（地区）客货运量预测 （五）相关铁路网客货运量预测 五、远景年输送能力的建议（行车） 第四章宁西线改建的必要性 一、既有能力与预测客货运量适应情况分析（行） 二、建设项目替代方案可能性研究（经、行、） 三、项目的功能和定位（经） 四、项目建设必要性研究（经） 五、建设时机分析（行车、总）

可行性研究报告范本

可行性研究报告范本 欢迎来到，下面是小编为大家搜集整理的可行性研究报告范本，欢迎大家阅读与借鉴，希望能够给你带来帮助。 投产高压金属化薄膜电容器的可行性报告(一) 关于投产高压金属化薄膜电容器的可行性报告一. 高压金属化薄膜电容器发展状况及市场状况随着电力、电子技术的普及和提高，高频脉冲电容器、直流高压电容器、高压并联电容器等特种电容器的需求量越来越大。其用途主要有以下几个方面。 1.高压并联电容器：该电容器是为输压、变压线路使用的高压开关柜专门配套的高压电力电容，以改善线路功率因素为目的。 2.高频脉冲电容器：该电容器功能是利用电容器储存的能量产生脉冲大电流。主要用于电磁加速器、核聚变、脉冲激光电源等性能试验装置。 3. 直流高压电容器：该电容器主要在高电压大容量电压换流电源中作滤波电容器用。 一、国外、国内高压金属化薄膜电容器的发展状况及市场状况近几年来，国外一些厂家开发、研制出的该类型电容器已形成批量生产和投放市场使用。而我国虽然有众多的电容器生产厂家，但该类型的电容器在生产方面还刚刚起步，其品质也无法与

国外一些厂家生产的产品进行比较，其品质差别和市场占有率主要如下; 1.国外该类型电容器的发展及市场状况：现在国外具有先进水平的生产厂家有abb、ge、metar等公司，这些公司生产的电容器主要特点是在恒定容量和恒定电压下，其尺寸和重量均为国产的一半，其使用寿命确保在20年以上。现metar公司已开发、研制出50万伏高压并联电容器并投入使用，现占领国内100%市场。2.国内该类型电容器的发展及市场状况：现在国内的生产家生产的同类型电容器产品其尺寸和重量均比国外的产品要大得多和重得多，其使用寿命在5年到XX年之间。30到50万伏的高压并联电容器还在研制中，未能进行批量生产并投入使用。 二、投产电容器的目的及项目：1.投产目的：为了满足国外、国内市场对具有高电压、大电流负载承受能力、高安全性的金属化薄膜高电压电容器越来越大的市场需求，对该类型的电容器的开发、研制和对现有电容器生产设备及工艺技术的改造也势在必行。针对此现像，公司经研究自身在国际上的销售网 2.电容器项目及其用途如下：2.1 高电压并联电容器：该电容器是为30到50万伏输压、变压线路使用的高压开关柜专门配套的高压电力电容，全世界需求量非常大。我国在此方面尚属空白。如：中国的三峡工程、平顶山，沈阳和西安高压开关厂为50万伏输压、变压线路项目配套的开关柜采用电容全部从国外

铁路系统软件项目可行性研究报告

铁路系统软件项目 可行性研究报告 xxx有限公司

铁路系统软件项目可行性研究报告目录 第一章项目总论 第二章建设背景分析 第三章市场调研 第四章投资方案 第五章项目建设地方案 第六章土建工程 第七章工艺先进性分析 第八章环境影响分析 第九章项目安全卫生 第十章风险应对说明 第十一章节能评价 第十二章进度说明 第十三章投资计划 第十四章经济效益评估 第十五章招标方案 第十六章评价结论

第一章项目总论 一、项目承办单位基本情况 （一）公司名称 xxx有限公司 （二）公司简介 公司始终坚持“服务为先、品质为本、创新为魄、共赢为道”的经营 理念，遵循“以客户需求为中心，坚持高端精品战略，提高最高的服务价值”的服务理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于为客 户量身定制出完美解决方案，满足高端市场高品质的需求。 展望未来，公司将立足先进制造业，加强国内外技术交流合作，不断 提升自主研发与生产工艺的核心技术能力，以客户服务、品质树品牌，以 品牌推市场；致力成为产业的领跑者及值得信赖的合作伙伴。 未来公司将加强人力资源建设，根据公司未来发展战略和发展规模， 建立合理的人力资源发展机制，制定人力资源总体发展规划，优化现有人 力资源整体布局，明确人力资源引进、开发、使用、培养、考核、激励等 制度和流程，实现人力资源的合理配置，全面提升公司核心竞争力。鉴于 未来三年公司业务规模将会持续扩大，公司已制定了未来三年期的人才发 展规划，明确各岗位的职责权限和任职要求，并通过内部培养、外部招聘、竞争上岗的多种方式储备了管理、生产、销售等各种领域优秀人才。同时，

铁路项目可行性研究报告

铁路项目可行性研究报告 （立项+批地+贷款） 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间：二〇二〇年四月 咨询师：高建

目录

专家答疑： 一、可研报告定义： 可行性研究报告，简称可研报告，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。 可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 一般来说，可行性研究是以市场供需为立足点，以资源投入为限度，以科学方法为手段，以一系列评价指标为结果，它通常处理两方面的问题：一是确定项目在技术上能否实施，二是如何才能取得最佳效益。 二、可行性研究报告的用途 项目可行性研究报告是项目实施主体为了实施某项经济活动需要委托专业研究机构编撰的重要文件，其主要体现在如下几个方面作用： 1. 用于向投资主管部门备案、行政审批的可行性研究报告 根据《国务院关于投资体制改革的决定》国发（2004）20号的规定，我国对不使用政府投资的项目实行核准和备案两种批复方式，其中核准项目向政府部门提交项目申请报告，备案项目一般提交项目可行性研究报告。 同时，根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》，对某些项目仍旧保留行政审批权，投资主体仍需向审批部门提交项目可行性研究报告。 2. 用于向金融机构贷款的可行性研究报告 我国的商业银行、国家开发银行和进出口银行等以及其他境内外的各类金融机构在接受项目建设贷款时，会对贷款项目进行全面、细致的分析平谷，银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下，才会同意贷款。项目投资方需要出具详细的可行性研究报告，银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下，才会同意贷款。 3. 用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告 此类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际运作方案。 4. 用于申请进口设备免税的可行性研究报告 主要用于进口设备免税用的可行性研究报告，申请办理中外合资企业、内资企业项目确认书的项目需要提供项目可行性研究报告。 5. 用于境外投资项目核准的可行性研究报告

铁路项目可行性研究报告编写格式及参考(模板word)

铁路项目 可行性研究报告 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 高级工程师：高建

关于编撰铁路项目可行性研究报告编写格 式及参考（模板word ） （模版型） 【立项 批地 融资 招商】 核心提示： 1、本报告为模板/范文形式，客户下载后，可根据报告内容说明，自行修改，补充上自己项目的数据内容，即可完成属于自己，高水准的一份可研报告，从此写报告不在求人。 2、客户可联系我公司，协助编写完成可研报告，可行性研究报告大纲（具体可跟据客户要求进行调整） 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 专 业 撰写节能评估报告资金申请报告项目建议书 商业计划书可行性研究报告

目录 第一章总论 (1) 1.1项目概要 (1) 1.1.1项目名称 (1) 1.1.2项目建设单位 (1) 1.1.3项目建设性质 (1) 1.1.4项目建设地点 (1) 1.1.5项目主管部门 (1) 1.1.6项目投资规模 (2) 1.1.7项目建设规模 (2) 1.1.8项目资金来源 (3) 1.1.9项目建设期限 (3) 1.2项目建设单位介绍 (3) 1.3编制依据 (3) 1.4编制原则 (4) 1.5研究范围 (5) 1.6主要经济技术指标 (5) 1.7综合评价 (6) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (7) 2.1项目提出背景 (7) 2.2本次建设项目发起缘由 (7) 2.3项目建设必要性分析 (7) 2.3.1促进我国铁路产业快速发展的需要 (8) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (8) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (8) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (8) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (9) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (9) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (10) 2.4项目可行性分析 (10) 2.4.1政策可行性 (10) 2.4.2市场可行性 (10) 2.4.3技术可行性 (11) 2.4.4管理可行性 (11) 2.4.5财务可行性 (11) 2.5铁路项目发展概况 (12)

(最新版)按水电水利工程预可行性研究报告

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 7.环境保护 7.1概述 某梯级是《~综合规划报告》中推荐的红河干流开发方案中的梯级，某坝址在石屏县与红河县境内，是红河州河段的龙头段。某坝址多年平均流量~m3s，距河口~km，原正常蓄水位~m，主要开发任务是发电，远期兼顾航运、灌溉，影响河段长约~km。 7.1.1主要依据 《中华人民共和国环境保护法》，1989.12.26 《中华人民共和国环境影响评价法》，2002.10.28 《中华人民共和国水污染防治法》，1996. 5.15修订 《中华人民共和国大气污染防治法》，2000.4.29修订 《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》1995.10 《中华人民共和国水土保持法》，1991. 6.26 . 《环境影响评价技术导则》，中华人民共和国环境保护行业标准，HJT 2.1～2.3-93、HJT2.4-95 云南省红河干流梯级综合规划环境影响报告书 红河干流某河段补充规划 红河干流梯级综合规划报告，2001.5 关于红河干流梯级开发综合规划的审查意见，2005-.1 元江－红河流域环境规划2003.3

水土保持综合冶理规范 水电水利工程预可行性研究报告编制规程（环境保护篇） 7.1.2评价原则 重点保护生态环境与水环境，体现区域的整体性和上下游梯级的协调性，对环境保护及水土保持采取以预防为主的方针。 突出当地环境特征，遵循整体性、区域性、科学性和实用性原则；遵循以环境效益为基础的三个效益统一的原则；遵循可持续发展和遵循经济合理的原则。7.1.3评价范围 1）生态评价范围 本工程生态评价范围分陆生生态和水生生态。 主要评价水库库区和两岸影响范围。 2）水环境评价范围 重点是库区和施工影响区域。 7.1.4评价标准 1）水环境功能区划标准 红河（元江）的功能区划分3个区域，自上游三江口至玉溪市与红河州交界断面，水质规划类别为III类，主要功能为农业、渔业和工业用水；红河大桥至蛮耗河段水质规划目标为IV类，主要功能为农用和工业用水。相应支流绿汁江和南溪河的水质规划目标为III类，主要功能为农用，南溪河有饮用功能；小河底河水质规划目标为IV类，主要功能为农用、渔业和工业用水。祥见表7-1。 表7-1 红河（元江）水功能区划与水环境保护目标划分

池州至九江城际铁路预可行性研究报告

竭诚为您提供优质文档/双击可除池州至九江城际铁路预可行性研究报告 篇一：池州市交通与城市发展 中国环境管理干部学院 毕业论文 作者：芮裕 系（部）：环境科学系专业班级：g123学号20XX0101302题目：池州市城市发展与交通的关系 指导者：张俊安 (姓名)(专业技术职务) 评阅者： (姓名)(专业技术职务) 年月日 浅议交通规划与城市规划的互动与协调 摘要 随着社会主义市场经济快速发展，交通作为直接有效的流通形式，对于促进城市的建设发展发挥着举足轻重的作用，是新时期城市取得快速发展的先导工程。近年来，随着我国

经济的飞速发展，交通运输行业在我国国民经济中占份额不断增加，已经逐步发展成为社会经济中的支柱产业。本文就从交通运输与城市的发展关系以及促进交通发展来带动城市发展问题进行了分析和讨论。 关键词：交通运输城市发展 目录 1.交通规划与城市规划的认识 (3) 2.交通规划与城市规划的关系 (4) 3.规划案例分析（安徽省池州市） (6) 4.总结 (8) 1.交通规划与城市规划的认识 城市及其空间为研究对象的一门综合性学科，城市交通规划作为城市城市规划是以城市及其空间为研究对象的一门综合性学科，城市交通规划作为城市规划体系的重要组成部分，针对城市规划的不同阶段交通规划重点和要求的区别与联系，要求编制的时序，方法，模式与城市规划编制体系相衔接，引导城市交通与土地利用可持续发展。规划体系的

重要组成部分，针对城市规划的不同阶段交通规划重点和要求的区别与联系，要求编制的时序，方法，模式与城市规划编制体系相衔接，引导城市交通与土地利用可持续发展。城市交通与土地利用的协调发展是城市发展永恒的画图题，城市交通从城市的配套性基础设施以转变为引导城市发展的 关键性因素之一。 城市交通规划与城市规划体系的协调性直接关系到交 通规划呢的指导意义与可实施性。城市总体规划阶段，城市交通规划主要应完成交通发展战略规划你，交通系统规划，战略规划重要战略性和方向性，系统规划注重系统性和综合性，在交通发展战略的指导下进行，同时作为交通专项规划的上层规划，注重传承性和衔接性。城市总体规划阶段交通规划要点为：规划主体，对外交通，轨道交通，道路网络，公共交通，慢行交通，客运枢纽，停车系统，交通管理系统和信息系统。 交通规划的互动与协调关系，可以实现对土地的科学利用，实现城市的可持续发展。 2．交通规划与城市规划的相互关系 科学性关系到一座城市的发展未来，所以对一座城市进行科学分析其功能定位，城市的性质，城市规模以及城市化进程和中长期发展目标至关重要。 交通规划作为城市规划中一重要分支系统，在城市总体

铁路运输项目可行性研究报告

铁路运输项目 可行性研究报告 xxx集团

铁路运输项目可行性研究报告目录 第一章基本情况 第二章建设背景分析 第三章产业分析预测 第四章建设内容 第五章项目选址方案 第六章项目工程方案分析 第七章工艺可行性 第八章环境保护可行性 第九章项目安全保护 第十章风险防范措施 第十一章项目节能说明 第十二章实施进度 第十三章投资计划 第十四章盈利能力分析 第十五章招标方案 第十六章总结说明

第一章基本情况 一、项目承办单位基本情况 （一）公司名称 xxx集团 （二）公司简介 公司是全球领先的产品提供商。我们在续为客户创造价值，坚持围绕 客户需求持续创新，加大基础研究投入，厚积薄发，合作共赢。 公司具备完整的产品自主研制、开发、设计、制造、销售、管理及售 后服务体系，依托于强大的技术、人才、设施领先优势，专注于相关行业 产品的研发和制造，不断追求产品的领先适用，采取以直销为主、代理为 辅的营销模式，对质量管理倾注了强大的精力、人力和财力，聘请具有专 项管理经验的高级工程师负责质量管理工作，同时，注重研制、开发、设计、制造、销售、管理及售后服务全方位人才培养；为确保做好售后服务，还在国内主要用户地区成立多个产品服务中心，以此辐射全国所有用户， 深受各地用户好评。 公司一直注重科研投入，具有较强的自主研发能力，经过多年的产品 研发、技术积累和创新，逐步建立了一套高效的研发体系，掌握了一系列 相关产品的核心技术。公司核心技术均为自主研发取得，支撑公司取得了 多项专利和著作权。

（三）公司经济效益分析 上一年度，xxx有限责任公司实现营业收入11230.85万元，同比增长18.50%（1753.63万元）。其中，主营业业务铁路运输生产及销售收入为9507.59万元，占营业总收入的84.66%。 根据初步统计测算，公司实现利润总额2746.71万元，较去年同期相比增长477.90万元，增长率21.06%；实现净利润2060.03万元，较去年同期相比增长214.30万元，增长率11.61%。 上年度主要经济指标

(最新版)预可行性研究报告书和工程可行性研究报告书编制办法

港口建设项目预可行性研究报告和工程可行性研究报告编制办法 2009年11月

按照科学发展观的总体要求和国务院关于投资体制改革的决定，为进一步规范港口建设项目可行性研究及报告编制工作，提高可行性研究工作质量和科学决策水平，保障港口健康、持续发展，在认真总结1988年颁布的《港口建设项目可行性研究报告编制办法》执行情况的基础上，结合近年来港口发展与建设的实际，制定本办法。 一、本办法适用于我国沿海、内河港口码头新建、改扩建工程及其配套工程预可行性研究报告和工程可行性研究报告的编制工作。 二、可行性研究是港口建设项目前期工作的重要阶段，是建设项目立项、可行性研究报告审批和项目申请报告核准或备案的主要技术依据，分为预可行性研究和工程可行性研究两个阶段。 三、政府投资的港口建设项目应进行可行性研究，按照项目类型、规模及建设条件等，分别开展预可行性研究和工程可行性研究，相应编制预可行性研究报告和工程可行性研究报告。小型项目或技术上较成熟的项目，经项目主管部门同意后，可直接开展工程可行性研究，编制工程可行性研究报告。 预可行性研究报告是编制项目建议书的主要技术依据，工程可行性研究报告是编制可行性研究报告的主要技术依据。 四、企业投资的港口建设项目应开展工程可行性研究，编制工程可行性研究报告。工程可行性研究报告是编制项目申请报告或者备案文件的主要技术依据。 五、预可行性研究应对港口建设项目是否可行进行初步判断，依据港口布局规划、总体规划，分析腹地经济发展趋势和港口运输需求，预测港口吞吐量发展水平，论证项目建设的必要性和建设规模。在对

项目建设条件进行调查研究和必要的勘察、科学实验基础上，研究项目建设的可能性、工程方案的技术可行性和经济合理性，提出项目可行性的初步评价结论，为建设项目立项提供依据。 六、预可行性研究阶段的内容和深度应当符合下列要求： （一）通过调查现状、预测运输需求等工作，论证项目建设的必要性，合理确定码头建设规模、建设时机； （二）了解工程自然条件、外部条件，分析工程与有关规划、政策的符合性，综合评价工程建设的可能性； （三）论证确定工程的建设地点； （四）初步确定工程总平面布置方案、装卸工艺及主要设备； （五）初步确定水工建筑物结构、布置及配套工程； （六）初步提出工程建设采取的环境保护措施； （七）估算工程投资，按规定进行经济和社会影响评价； （八）提出研究结论、存在问题及建议。 港口建设项目预可行性研究报告编制内容及文本格式见附件一。 七、工程可行性研究是确定港口建设项目是否可行的最后研究阶段，应依据批准的项目建议书，深入分析腹地经济社会发展趋势和市场供需状况，进一步完善港口吞吐量预测内容，论证项目建设的必要性，合理确定码头建设规模和建设时机。通过全面调查研究和勘察、科学实验，从技术、经济、资源、环境、社会等方面对建设方案进行比较、论证，提出项目可行性评价结论，为项目决策提供技术依据。 八、工程可行性研究阶段的内容和深度应当符合下列要求： （一）通过深入调查现状和运输需求预测，进一步论证项目建设的必要性，合理确定码头建设规模、建设时机；

商业计划书预可行性研究报告的区别与联系

商业计划书预可行性研究报告的区别与联系 商业项目计划书是创业者或企业为了实现未来增长战略所制定的详细计划，主要用于向投资方和风险投资商说明公司未来发展战略与实施计划，从而取得投资方或风险投资商支持的一份商业计划报告。同时也是展示自己有实现战略和为投资者带来回报的能力及拥有资源实力的商业计划报告。 项目可行性论证报告主要侧重于项目本身技术方面的分析，同时也针对项目实施所带来的经济效益进行评估，但项目可行性论证报告一般并不涉及项目实施中管理因素、人的因素和对投资人在利益方面的回报以及回报的方式等方面的内容。 商业计划书不仅要在技术方面和产业化的模式方面进行详实说明，同时更要在管理团队、经营战略、投资者回报的方式和投资者如何参与未来项目的经营监管等方面进行详细说明。 商业计划书对项目的论证比项目可行性论证更加全方位、多视角，换句话讲，商业计划书是一份全方位的项目计划，它从企业内部的人员、制度、管理以及企业的产品、营销、市场等各个方面对即将展开的商业项目进行可行性分析。 商业计划书除作为企业中小企业融资的重要组成部分外，还可以使创业者有计划地开展商业活动，增加成功的几率。特别是对于创业者来说，这是不可缺少的。

当企业处于创业阶段，或者准备开展一项新的经营活动时，总会面临各种各样的问题，被大量繁杂的工作所困扰。这个时候，企业就需要一份完备的商业计划。商业计划书可以从以下几个方面促进企业的成功： 1、分析企业将开展的经营活动的可行性。只有美好的设想是远远不够的，商业计划书对你的设想进行科学的分析，让你知道你的设想是否可以实现； 2、帮助企业得到风险投资商的投资，或者其它形式的中小企业融资，找到投资方或合作伙伴。只有拥有一份完美的商业计划书才能使你的中小企业融资需要成为现实，这对于企业来说是至关重要的； 3、对于企业的业务发展来说，商业计划书也是不可缺少的。有了这样一份经营活动的指导文件，将大大节省企业的时间，减轻企业的压力。

兰新二线客专线高速铁路预可行性分析研究报告

二、枢纽内线路 （一）新建线路 新建兰新第二双线并行既有兰新线引入乌鲁木齐站，受既有乌鲁木齐车站能力和改扩建条件的限制，根据枢纽总图规划，新建兰新第二双线继续向西延伸，至既有二宫车站位置新建乌鲁木齐第二客站(新客站)；在既有乌鲁木齐站至新客站间形成既有兰新双线和新建兰新第二双线，共四线格局。 1、兰新第二双线铁路主要技术标准 （1）铁路等级：国铁Ⅰ级。 （2）正线数目：双线。 （3）限制坡度：20‰。（4）最小曲线半径：1000m,个别进站前700m。 （5）设计线间距：5.0m （6）牵引种类：电力。 （7）到发线有效长度：650m。 （8）列车运行控制方式：自动控制。 （9）行车指挥方式：综合调度。 2、线路平面 该段线路基本沿既有兰新铁路两侧布线，线路自既有乌鲁木齐车站南侧高速场引出，向西以1700m长隧道穿越雅山，出隧道后设桥上跨既有兰新线后，线路平行既有兰新线沿东侧向北行进。跨过西山路及利用既有公路桥孔下穿克拉玛依西路后，继续向北并站接入既有二宫站（改建为乌鲁木齐新客站）；为满足枢纽阿拉山口方向与新建兰新第二双线间行走动车需要，新建新客站至既有兰新线阿拉山口间的联络线，该联络线分上下行接入既有兰新线，线路全长9.241km。受既有兰新铁路和市区地形、地物的限制，该段线路较为曲折，共设有曲线5处，合计长6.688km，占线路总

长的72.4%。全线设最小曲线半径700m曲线1处，位于乌鲁木齐新客站进站前，其余曲线半径均不小于1000m。 3、线路纵断面 该段线路纵断面设计纵坡按20‰控制，最短坡长为600m，竖曲线半径按15000m设计，主要控制点为乌鲁木齐站轨面高程、雅山隧道北出口跨既有线处既有线轨面高程、克拉玛依西路公路梁底高程和乌鲁木齐新客站设计高程。 （二）改建既有线 新建兰新第二双线沿既有兰新线通道、不修建货车外绕线引入既有乌鲁木齐车站，另在既有乌鲁木齐车站车场南侧新建高速车场，采用高普不置换并场方案，根据乌鲁木齐车站地形条件，需改建既有乌鲁木齐站及两端既有兰新线。改建既有线，按不低于原标准的原则进行改建。 1、既有乌鲁木齐站兰州端改建既有兰新线 受新建兰新第二双线引入乌鲁木齐站平面条件的限制，引起对既有乌鲁木齐车站兰州端既有兰新线的改建，改建范围自GK1879+957.160～GK1881+558.570，改建长度1.553km（双线绕行）。受车站、地形条件限制，本次改建线路维持既有标准，最小曲线半径300m，限制坡度13‰，最短坡长不小于400m，相临坡段代数差大于3.0‰时以圆曲线型竖曲线连接，竖曲线半径采用10000m，相临坡段代数差不大于10‰。 2、既有乌鲁木齐站阿拉山口端改建既有线 受既有兰新铁路雅山隧道限界的限制，该段既有兰新铁路无法满足双层集装箱运输要求，本次研究考虑对该隧道进行改建，使兰新既有线在该区段内满足双层集装箱的运输要求。改建线路自K1883+300双线引出，以380m长的隧道穿越雅山，之后线路靠近既有线，接入既有兰新线至终点K1885+600，线路全长2.23km。

铁路运输项目可行性研究报告(简版)

铁路运输项目可行性研究报告（简版） 该铁路运输项目计划总投资18625.11万元，其中：固定资产投资16245.95万元，占项目总投资的87.23%；流动资金2379.16万元，占项目 总投资的12.77%。 达产年营业收入21057.00万元，总成本费用16842.99万元，税金及 附加301.25万元，利润总额4214.01万元，利税总额5096.50万元，税后 净利润3160.51万元，达产年纳税总额1935.99万元；达产年投资利润率22.63%，投资利税率27.36%，投资回报率16.97%，全部投资回收期7.39年，提供就业职位429个。 坚持应用先进技术的原则。根据项目承办单位和项目建设地的实际情况，合理制定项目产品方案及工艺路线，在项目产品生产技术设计上充分 体现设备的技术先进性、操作安全性。采用先进适用的项目产品生产工艺 技术，努力提高项目产品生产装置自动化控制水平，以经济效益为中心， 在采用先进工艺和高效设备的同时，做好项目投资费用的控制工作，以求 实科学的态度进行细致的论证和比较，为投资决策提供可靠的依据。努力 提高项目承办单位的整体技术水平和装备水平，增强企业的整体经济实力，使企业完全进入可持续发展的境地。 ......

项目概况、背景及必要性研究分析、产业研究、建设规划、项目选址科学性分析、项目工程设计说明、工艺说明、环境影响说明、项目职业安全管理规划、项目风险说明、节能评估、实施安排方案、投资分析、项目经营效益、项目综合评价等。

第一章项目概况 一、项目承办单位基本情况 （一）公司名称 xxx科技公司 （二）公司简介 经过10余年的发展，公司拥有雄厚的技术实力，完善的加工制造手段，丰富的生产经营管理经验和可靠的产品质量保证体系，综合实力进一步增强。公司将继续提升供应链构建与管理、新技术新工艺新材料应用研发。 集团成立至今，始终坚持以人为本、质量第一、自主创新、持续改进，以 技术领先求发展的方针。 公司致力于高新技术产业发展，拥有有效专利和软件著作权50多项， 全国质量管理先进企业、全国用户满意企业、国家标准化良好行为AAAA企业，全国工业知识产权运用标杆企业。 公司秉承“科技创新、诚信为本”的企业核心价值观，培养出一支成 熟的售后服务、技术支持等方面的专业人才队伍，建立了完善的售后服务 体系。快速的售后服务，有效地提高了客户的满意度，提升了客户对公司 的认知度和信任度。 （三）公司经济效益分析

可行性研究报告编制步骤和要求

可行性研究报告编制步骤和要求 一、《报告》编制依据 （1）项目建议书（初步可行性报告）及其批复（2）文件（3）国家和地方的经济和社会发展规划；行业部门发展规划，（4）如江河流域开发治理规划、铁路公路路网规划、电力电网规划、森林开发规划等 （5）国家有关法律、法规、政策 （6）国家矿产储量委员会批准的矿产储量报告及矿产勘探最终报告 （7）有关机构发布的工程主建设方面的标（8）准、规范、定额 （9）中外合资、合作项目各方签订的协议书或意向书（10）编制《报告》的委托合同（11） （12）其他有关依据资料 二、《报告》结构和内容 项目可行性研究报告，一般应按以下结构和内容编写：（一）总论 1、项目提出的背景 2、项目概况 3、问题与建议 （二）市场预测 1、市场现状调查 2、产品供需预测 3、价格预测 4、竞争力分析 5、市场风险分析

（三）资源条件评价 1、资源可利用量 2、资源品质情况 3、资源赋存条件 4、资源开发价值 （四）建设规模与产品方案 1、建设规模与产品方案构成 2、建设规模与产品方案的比选 3、推荐的建设规模与产品方案 4、技术改造项目与原有设施利用情况 （五）场址选择 1、场址现状 2、场址方案比选 3、推荐的场址方案 4、技术改造项目现有场址的利用情况 （六）技术方案、设备方案和工程方案 1、技术方案选择 2、主要设备方案选择 3、工程方案选择 4、技术改造项目改造前后的比较 （七）原材料燃料供应 1、主要原材料供应方案 2、燃料供应方案 （八）总图运输与公用输助工程 1、总图布置方案 2、场内外运输方案 3、公用工程与辅助工程方案 4、技术改造项目现有公用辅助设施利用情况 （九）节能措施 1、节能措施 2、能耗指标分析 （十）节水措施

高铁站可行性研究报告

xx站房改造工程■■■■ 高铁站可行性研究报告 说明 一、研究依据 （一）xx铁路局《武铁计设（2007）第24号》关于xx站房改造工程设计研究的委托书。 （二）铁道部铁鉴函〔2006〕16号《关于沪汉蓉通道合肥至xx段xx枢纽工程初步设计的批复》。 （三）铁道部工程项目鉴定中心鉴建筑〔2006〕79号《关于xx站改造工程建筑方案审查会议纪要》。 （四）xx铁路局组织的有关工作会议纪要精神。 （五）xx铁路局提供的xx站现状图。 二、研究经过 2004年9月我院完成了《xx站无柱雨棚方案研究》，研究了覆盖xx站最终规模八个站台（既有四座站台，近期新建第五站台，预留三座中间站台，改建后站台规模均为500×12×１.2m）的无站台柱雨棚方案及高架候车室与无站台柱雨棚共建方案，方案研究将高架候车室与无站台柱雨棚共建方案作为推荐方案，静态投资4.37亿元。方案研究同xx~安康增建二线初步设计同时进行审查。 根据xx至安康增建第二线工程初步设计的批复要求“同意xx站基本站台及三座中间站台按1.25m改建，结合站台改造既有雨棚为无站台柱雨棚，并增建跨线候车室。对其方案补做初步设计报部”，2004年12月我院完成了《沪汉蓉通道xx~安康增建第二线补充初步设计xx站无站台柱雨棚及高架候车室工程》文件，按无站台柱雨棚及高架候车室履盖五个站台设计，总投资静态

为4.74亿元。本文件上报后未予审查。 2005年5月12日根据铁道部领导在xx现场调研的会议精神，我院于5月底完成了《武康增建二线、武合线、郑武客运专线引入xx枢纽方案研究》单行本报部鉴定中心。6月7日，铁道部工程设计鉴定中心在北京对方案进行了审查。根据审查意见，我院对各线引入方案再次进行了深化研究，于8月15日完成合肥至xx铁路、xx至安康增建二线引入xx枢纽以及xx站无站台柱雨棚工程深化可行性研究。其中xx站无站台柱雨棚工程：无站台柱雨棚及高加候车室覆盖八个站台，按远期规模一次到位，新建高架候车室16425m2，改建后车站总面积约36500m2，静态投资为4.70亿元。 2005年8月17～18日，铁道部计划司组织铁道部工程设计鉴定中心对上述深化可研文件进行了审查，审查意见要求补充新建无站台柱雨棚及有、无高架候车室方案。合武线引入xx枢纽工程、xx站改建（含增加站台、无站台柱雨棚等）工程投资纳入合武线工程估算。 2005年9月~10月，我院对合武铁路引入xx枢纽工程（含xx站改扩建工程）进行了定测。12月，编制完成合武铁路引入xx枢纽补充初步设计文件。其中xx站改扩建工程主要工程内容：xx站车场部分改造（站线设计分界内）、xx站客机折返段改造、江岸西xx动车运用所工程、覆盖8个站台的无站台柱雨棚（77958m2）及高架候车室（16122m2）等，静态投资10.02亿元。增加xx站既有站房建筑立面按欧式风格进行改造方案，估算投资1.1亿元，未计入总投资。 2005年12月23～24日，铁道部工程设计鉴定中心在北京对合武线引入xx枢纽工程（含xx站改扩建工程）进行了审查。与xx站改扩建有关的审查意见：“2．原则同意xx站按增建高架候车室方案改造。现设计方案，高架候车室层的平面开洞过多，布局不合理，要进一步优化，要研究太阳能、地源热泵等技术在站房内的应用。3．既有站房进出站设施，结合高架候车室的建设进行相应的改造，改造工程与高架候车室整体规划，同步建设。4．修改后的站房改造方案及高架候车室、无站台柱雨棚新建方案另行报部。”

城际铁路可行性研究报告

新建京唐城际铁路可行性研究报告 （摘要） 一、概述 （一）研究依据 1．铁道部铁计函XX号《关于新建X至X城际铁路X至唐山段预可行性研究报告的审查意见》 2．铁道部发展计划司生产计划安排。 （二）研究范围及研究年度 1．研究范围 X至唐山，含引入X枢纽、唐山地区工程。 （1）京唐城际正线工程 X站至唐山站，正线长度160.607km。 （2）引入X枢纽相关工程 1）X站东咽喉改建工程 2）X站客技站改建工程及与X站出入段线改造工程 3）京唐星火联络线工程 上行联络线：1.101km 下行联络线：2.365km （3）引入唐山地区相关工程 1）京唐津秦联络线工程 上行联络线：7.98km 下行联络线：8.02km 2）津山线改建工程： 唐山站至杨家口站间下行线改建6.318km，上行线改建1.1km；杨家口站改工程 1 非官方，车迷总结，请以最后官方公布方案为准。欢迎更正、补充。

2．研究年度 近期2020年，远期2030年。 （三）预可行性研究审批意见主要内容及执行情况 ………………………………… 1．预可行性研究审批意见主要内容 一、建设必要性 ……….. 二、研究范围、研究年度及预测运量 1．研究范围：X站至唐山站，包括X枢纽、唐山地区配套工程。 2．研究年度：近期2020年，远期2030年。 3．预测运量：近期最大区段客流密度1234万人/年、客车72对/日，远期最大区段客流密度1761万人/年、客车106对/日。 三、主要技术标准 1．铁路等级：客运专线。 2．正线数目：双线。 3．旅客列车速度目标值：350公里/小时。 4．最小曲线半径： 7000米，枢纽地区可适当减小。 5．最大坡度：20?。 6．到发线有效长度：650米。 7．牵引种类：电力。 8．列车运行控制方式：自动控制。 9．调度指挥方式：综合调度集中。 四、线路走向方案 线路自X枢纽X站，经通州、香河、宝坻，至唐山站，正线全长约164公里。X 枢纽配套建设相关联络线及动车运用设施，唐山地区配套建设本线与津秦客运专 2 非官方，车迷总结，请以最后官方公布方案为准。欢迎更正、补充。

交通枢纽可研报告.

第一章项目总论 1.1 项目建设背景 1.1.1 项目名称 佛山西站综合交通枢纽配套工程 1.1.2 项目承办及委托单位 佛山市南海区佛山西站建设投资有限公司 1.1.3 项目编制单位 中铁第四勘察设计院集团有限公司 1.1.4 项目背景 佛山市地处广东省中南部，珠江口岸，是中国最早实行对外开放的城市之一，是珠三角的核心区之一，是广佛都市圈的重要组成部分。佛山市国土面积3848.5平方公里，常住人口720万人，经济总量位居广东省第三位，是全国重要的现代化制造业基地，区域性专业物流中心之一，国家历史文化名城。未来的城市发展目标是：2020年建设佛山成为广东省现代化的大都市，城市总人口达到960万人，经济总量达到6000亿元。 近几年来，佛山市的区域客货运输需求保持着强劲的发展势头，完成全社会客运量从2000年的8510万人，增长到2010年的25166万人，年平均增长11.45%，高出全省同期近八个百分点。但各种运输方式结构极不合理，严重依赖公路运输，公路所占全社会分担率高达98.57%，而铁路仅占0.85%。因此需要将佛山西站建设为枢纽主要客站，承担本地铁路客流出行，是适应佛山建设为现代化大都市、提升综合交通体系质量的需要。 根据珠三角城际网及铁路网规划，在佛山西站共有贵广、南广铁路、深茂铁路、佛肇城际铁路、广佛环线城际铁路共五条线路引入，佛山西站车场按分场设置，分别设客专场和城际场，贵广、南广、深茂铁路引入客专场，佛肇城际、广佛环线引入城际场。建成后的佛山西站综合交通枢纽设计定位

为：集铁路、城际线、地铁、公交、长途巴士等多种交通方式高效、集成的综合交通客运枢纽。为将佛山西站区域打造成富有商贸活力和财富创造力的新城区，必须充分借鉴国内外大型综合交通枢纽地区规划建设经验，解决好车站地区的交通问题。规划中的佛山西站综合交通枢纽包括：铁路、城际轨道交通、地铁、公交、长途、出租、支线巴士等。不同交通方式之间在枢纽形成换乘，实现交通枢纽与城市的互动发展。 按照铁路总公司要求，贵广铁路预计2014年底贯通。新建铁路佛山西站及相关工程目前已经全面进入实施阶段。佛山西站综合交通枢纽配套工程，部分铁路红线内车场利用铁路站场下空间设置，主体结构需要与铁路同步实施。该部份工程启动迫在眉睫。部份铁路红线外车场同南北下穿通道及上盖物业开发工程合建。该部份工程受上盖物业开发方案不稳定等因素的影响，工程边界条件不稳定，方案仍需要进一步研究。 2014年4月佛山市南海区佛山西站建设投资有限公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司编写《佛山西站综合交通枢纽工程配套工程可研报告》。 1.2 编制依据 ●2013年6月中铁第四勘察设计院集团有限公司编制完成的《佛山西站综合交通枢纽配套工程项目申请报告》。 ●2014年4月佛山市南海区佛山西站建设投资有限公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司编写《佛山西站综合交通枢纽配套工程可研报告》的委托通知书。 ●2014年4月10日《佛山西站综合交通枢纽配套工程可行性研究方案汇报会议纪要》 ●2014年4月14日佛山市南海区佛山西站建设投资有限公司发布的《关于佛山西站南北广场下穿道路及佛山西综合交通枢纽配套项目设计前期工作相关事宜的通知》 ●《关于广州枢纽佛山西站（车场部分）及相关工程初步设计的批复》（铁