现浇箱梁脚手架支架架施工方案

天津大道工程

分部分项施工方案审批表合同号：3编号:

附件:

《天津大道工程第【3】合同段现浇预应力箱梁支架施工方案》

签字（公章）

专业监理工程师意见:

签字（公章）驻地监理办公室意见（针对重要部位方案）

签字（公章）

注：施工方案附后

天津大道工程第［3］合同段

现浇预应力箱梁支架施工方案

天津大道

编制： _______________________

审核： ________________________

审批： ________________________

中国建筑第六工程局有限公司

天津大道3合同项目经理部

2009年6月20日现浇预应力箱梁模板支架施工专项方案

一、综合说明

(1)自然条件、地形、地质及地下水

场地较为平坦，地质以粉质黏土主，此处常水位较高，场地标准冻结深度为0.6米。

(2)主要工程数量

先浇预应力砼箱梁现浇段共6联(长(30+30+35+40) m K宽18m K高2.4m),面积约为1.5万m2,其中4#~8#两联箱梁的右侧一联箱梁与现在津沽公路并线，地基基础较好。左侧一联箱梁位于津沽公路北侧，地基处于低洼处，基础较软弱；60#~64#两联箱梁与津

沽公路并线，地基基础较好，其中62#~63#跨跨现有汉港公路；64#~68#两联现浇箱梁位于津沽公路南侧，此处地基处于低洼处，基础较软弱。

(3)模板支架选型

根据本工程实际情况，结合施工单位现有施工条件，经过综合技术经济比较选用：

定型刚模板作侧模，竹胶合板作底模及内模；模板底部的方木主龙骨截面采用15c m X15c m，布设间距与立杆同，次龙骨截面宽10c mX10c m，布设间距0.3m，模板厚度为1.5c m；

选择碗扣式钢管脚手架作为模板支架的搭设材料(碗扣式模板支架在有上碗扣的情况下，其承载力可比扣件式提高15%左右，在计算中暂不做调整，但在搭设过程中要注意检查)，支模架的上碗扣不能缺失。

进行相应的设计计算。

(4)编制依据

1. 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130— 2001)

2. 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166— 2008)

3. 《建筑施工安全手册》(杜荣军主编)

4. 建设部《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)

5. 本工程相关图纸，设计文件

6. 国家有关模板支撑架设计、施工的其它规范、规程和文件。

二、搭设方案

(一)基本搭设参数

模板支架高H为5.6m，立杆步距h (上下水平杆轴线间的距离)取1.2m，立杆纵距l a 取

0.6m，横距l b取0.6m。立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的自由长度a取0.1m< 整个支架的简图如下所示。

卑區二(mm)

二)材料及荷载取值说明

本支撑架使用？48 X3.5钢管，钢管壁厚不得小于3mm,钢管上严禁打孔；采用的扣件应经试验，在螺栓拧紧扭力矩达65N?m时，不得发生破坏。

模板支架承受的荷载包括模板及支架自重、新浇混凝土自重、钢筋自重，以及施工人员及设备荷载、振捣混凝土时产生的荷载等。

三、板模板支架的强度、刚度及稳定性验算

荷载首先作用在板底模板上，按照底模—底模方木/钢管—横向水平钢管—可调托座一立杆一基础”的传力顺序，分别进行强度、刚度和稳定性验算。其中，取与底模方木平行的方向为纵向。

1) 荷载取值

①模板支撑架自重荷载Q1：模板及龙骨自重荷载：取0.5kN/m2 脚手架及扣件自重荷载：取

3.0kN/m2 模板支撑架自重荷载：Q1=0.5+3.0=3.5kN/m2

②新浇混凝土自重荷载Q2：

a、箱体新浇混凝土自重荷载Q2a：

箱体顶板厚度：0.2m

箱体底板厚度：0.2m

则箱体自重荷载计算为：Q2a=( 0.2+0.2) X26= 10.4kN/m2

b、翼板部位新浇混凝土自重荷载Q2b:

翼板平均厚度：0.5m 则翼板自重荷载计算为：Q2b= 0.5 X6= 13kN/m2

C、腹板及肋板部位新浇混凝土自重荷载Q2c：按照施工图设计，箱梁高度主要为2.4m。

梁高2.4m时自重荷载计算为：Q2尸2.4 X6= 62.4kN/m2

2

③振捣砼时产生的荷载Q3：取2.0kN/m

④施工人员及设备荷载Q4 :取1.0kN/m2

2) 模板支撑架计算①单肢立杆承载力计算a箱体部位：

单肢立杆轴向力计算：

N=[1 .2(Q1+Q2a)+1 .4(Q3+Q4)]L x L y=[1 .2 X(3.5+10.4)+1.4 (2X.0+1.0)] 0.X9X0.6=11.28kN Lx、Ly——单肢立杆纵向及横向间距单肢立杆承载力计算：

单肢立杆最大允许承载力N max= ^Af=0.301 X.89 X02X205=30174N

2

A-立杆截面积：? 4X3.5mm钢管为4.89cm

4) -- 轴心受压杆件稳定系数，按细长比入=L/i=240/1.58=151.9,查《碗扣式脚手架安

全技术规程》附录C，得4=0.301。

立杆长度L 计算：L= h+2a=120+2X60=240cm。

其中：h—支架立杆步距

a—模板支架立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度。

f-钢材抗压强度设计值：205N/mm2。

N=11.28kN

b、翼板部位：

单肢立杆承载力计算：

N=[1.2(Q i+Q2b)+1.4(Q3+Q4)]L x L y=[1.2 袒.5+13)+1.4 (2.0+1.0)] 0.9 %.6=12.96kN

C、腹板及肋板部位：单肢立

杆承载力计算：

N=[1.2(Q1+Q2c)+1.4(Q3+Q4)]L x L y=[1.2 (3.5+62.4)+1.4 (2.0+1.0)] 0.9 90.3 =22.49kN

②次龙骨承载力及挠度计算：

a、箱体部位

次龙骨线荷载：q=(22.55/3)/0.6=12.53kN/m

次龙骨最大弯矩M=ql2/10=12.53 062/10=0.451kN m

次龙骨抗弯强度：

M/W=0.451kN ?m/167cm3=0.451 106N -mm/(167 X103)mm3=2.701N/mm2< f=11N/mrn W――次龙骨的截面模量

f ――次龙骨抗弯强度，取11N/mm2

挠度v=ql4/(128EI)=12.53 103 0.64/(128 9 109 833 10-8) =0.169mm<[600/500]=1.2m m,符合要求。

b、翼板部位：

次龙骨线荷载：q=(12.96/3)/0.6=7.2kN/m

次龙骨最大弯矩M=ql2/10=7.2 0.62/10=0.259kN m 次龙骨抗弯强度：

M/W=0.259kN -m/167cm3=0.259 106N mm心67 X103)mm3=1.552N/mm2< f=11N/mrm 挠度v=ql4/(128EI)=7.2 103 0.64/(128 9 109 833 10-8) =0.097mm<[600/500]=1.2m m,符合要求。

c、腹板及肋板部位：

次龙骨线荷载：q=(22.49/6)/0.3=12.492kN/m

次龙骨最大弯矩M=ql2/10=12.492 0^2/10=0.112kN m

次龙骨抗弯强度：

M/W=0.112kN -m/167cm3=0.112 106N mm心67 X103)mm3=0.673N/mm2< f=11N/mrm 挠度v=ql4/(128EI)=12.492 103 0.34/(128 9 109 833 10-8)= 0.011mm<[300/500]=0.6m m,符合要求。

③主龙骨承载力及挠度计算

a、箱体部位

主龙骨线荷载：q=11.28/0.9=12.533kN/m

主龙骨最大弯矩M=ql2/10=12.533 0^2/10=1.015kN m 主龙骨抗弯强度：

M/W=1.015kN -m/563cm3=1.015 106N -mm/ (563 >103) mm3=

22

1.803N/mm2< f=1N/mm2

W――主龙骨的截面模量

f ――主龙骨抗弯强度，取11N/mm2

4 3 4 9 -5

挠度v=ql4/(128EI)=12.533 103 0.94/(128 9 109 4.219 10-5) =0.169mm<[900/500]=1.8m m,符合要求。

b、翼板部位：

主龙骨线荷载：q=12.96/0.9=14.4kN/m

主龙骨最大弯矩M=ql2/10=14.4 092/10=1.166kN m

主龙骨抗弯强度：

M/W=1.166kN ?m/563cm3=1.166 X06N mm/ (563X103) mm3=2.071N/mm2w f=1N/mm2 挠度v=ql4心28EI)=14.4 103>0.9/(128 9X1O9>4.219 10-5) =0.194mmv[900/500]=1.8m m,符合要求。

c、腹板及肋板部位：

主龙骨线荷载：q=22.49/0.9=24.989kN/m 主龙骨最大弯矩M=ql2/10=24.989

0^2/10=2.024kN m 主龙骨抗弯强度：

Q O Q Q Q Q M/W=2.024kN - m/563cm =2.024 10 N mm/(563 X10)mm =3.595N/mm < f=1N/mm 挠度v=ql4心28EI)=24.989 103>0.94/(128 9X109>4.219 10-5) =0.337mm<[900/500]=1.8m m,符合要求。

④模板承载力及挠度计算(取1m板宽)

a、箱体部位

模板线荷载：q=[1.2 (3.5+10.4)+1.4 (2.0+1.0)] 1=20.88kN/m 模板最大弯矩

M=ql2/10=20.88 032/10=0.188kN m 模板抗弯强度：

Q O Q Q Q Q M/W=0.188kN - m/24cm =0.188 10 N mm/ (24 >10 ) mm =7.833N/mm < f=55N/mm 挠度v=ql4心50EI)=20.88 103>0.34/(150 6.5 X09>1.44 10-3) =1.205 10-

4mm<[300/400]=0.75mm，符合要求。

b、腹板及肋板部位：

模板线荷载：q=[1.2 (3.5+62.4)+1.4 (2.0+1.0)] 1=83.28kN/m 模板最大弯矩

M=ql2/10=83.28 0.152/10=0.187kN m 模板抗弯强度：

Q O Q Q Q Q M/W=0.187kN - m/24cm =0.187 10 N mm/ (24 >10 ) mm =7.808N/mm < f=55N/mm 挠度v=ql4心50EI)=83.28 103>0.154/(150 床5 109X1.44 10-3)

-5

=3.003 10- mmv[150/400]=0.375mm，符合要求。

⑤门洞支架计算为保证汉港公路在箱梁施工时不断绝交通，在箱梁跨汉港公路段搭设左右幅各

宽

4.2m,高4.8m的门洞，拟采用？48 X3.5mm碗扣式支架，12m普22a工字钢作为跨门洞的纵梁，10 X10cm方木作为横梁，左右幅门洞中间为宽1.2m的支架，门洞两侧1.2m范围内, 支架横距、纵距均为0.3m,用普22a工字钢放置于钢管支架顶部作为门洞框架纵梁，在纵梁上架设方木作为通道横梁。

两侧门洞支架立杆验算：门洞上方总荷载分配到两侧支架每根立杆的荷载值：

a、箱体部位：

N0a={[1.2(Q1+Q2a)+1.4(Q3+Q4)] 8.4/3.6}L x L y={[1.2 (3.5+10.4)+1.4 (2.0+1.0)] 8.4/3.6 } 0.3

0.3=4.38kN

b、翼板部位：

N0b={[1.2(Q 1+Q2b)+1.4(Q3+Q4)] 8.4/3.6}L x L y={[1.2 (3.5+13)+1.4 (2.0+1.0)] 8.4/3.6}

0.3 0.3=5.04kN

c、腹板及肋板部位：

N0c={[1.2(Q1+Q2c)+1.4(Q3+Q4)] 8.4/3.6}L x L y={[1.2 (3.5+62.4)+1.4 (2.0+1.0)] 8.4/3.6 } 0.3 0.3=17.49kN

单根门洞支架立杆荷载：

a、箱体部位：

单肢立杆轴向力计算：

N=[1.2(Q i+Q2a)+1.4(Q3+Q4)]L x L y+N oa=[1.2 (3.5+10.4)+1.4 (2旳+1.0)] O S E.3+4.38

=6.26kN WN max=30.17kN，故单肢立杆承载力符合要求。

b、翼板部位：

单肢立杆承载力计算：

N=[1.2(Q i+Q2b)+1.4(Q3+Q4)]L x L y+N ob=[1.2 (3.5+13)+1.4 (20+1.0)] 0.3 0.3+5.04

=7.2kN

C、腹板及肋板部位：

单肢立杆承载力计算：

N=[1.2(Q1+Q2C)+1.4(Q3+Q4)]L x L y+N0C=[1.2 (3.5+62.4)+1.4 (2.0+1.0)] 0.3 0.3+17.49

=24.99kN

跨门洞工字钢纵梁承载力及挠度计算(腹板及肋板部位)：

钢纵梁线荷载：q=[1.2 (3.5+62.4)+1.4 (2.0+1.0)] 0.3=24.98kN/m

22

钢纵梁最大弯矩：M=ql /10=24.98 4.2 /10=44.07kN m

纵梁抗弯强度：

M/W=44.07 X106/(309.6 103)=142.3N/mm2< f=215N/mn n，符合要求。

四、安全技术措施

施工步骤：

地基处理f支架基础验收—测量放线—铺设枕木(截面为16 cm >22cm)—支立杆—横杆一设置扫地杆一水平剪刀撑一设置剪刀撑…—支架验收…。

接头是立杆与横杆的连接装置，应确保接头锁紧。组装时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆

接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣凸头扣紧，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两下碗扣是否在同一水平面上(即横杆水平度是否符合要求) ；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物。

( 1)基础处理及要求

原地表清表后外侧各超宽1m,碾压后铺厚30cm混渣压实(位于原津沽公路路面上支架地基不处理)；松软地段(原绿化带或农田以及承台基坑四周)采用混渣换填80cm，压实平整，使地基承载力要求达到170KPa以上；横坡要求0.5%,线外有深20 cm左右排水沟，以保证排水通畅，下部的枕木与地基间应密贴，如有缝隙其下应铺石屑。

( 2)支架搭设技术标准及要求

1) 立杆纵距、横距及横杆步距

a. 立杆搭设时，垂直度偏差要求不大于0.3%，在搭设过程中，应注意调整支架的垂直度，整架垂直偏差应小于L/500 (L为跨度)，但最大不超过100mm对于直线布置的脚手架，其纵直线度偏差应小于L/200 ；杆件的水平度，即横杆两端的高度偏差应小于L/400。

b?纵向间距总体按照90cm布置，墩台两侧各L/5+1m段及箱梁湿接缝处纵向间距加密至

60cm；横向间距根据梁体砼自重荷载分布情况，空箱及翼板部位间距采用60cm,腹

板及肋板部位横向间距采用30cm；步距采用120cm,顶端两步加密至60cm。

2) 顶托撑：

采用KT.30可调式钢板顶托撑，调整范围30cm,直接插入立杆顶端。

3) 剪刀撑：

a.根据现场实际情况按架体总高(包括护栏)设置剪刀撑，可以按8?9跨一次性剪

到顶，剪刀撑角度在45°?60°之间，宽度〉6m,超出顶横杆或立杆15cm左右(不应大于

15cm）,剪刀撑间隔距离不大于4.5m，架体两端必须封闭；

b. 仅剪刀撑的钢管允许搭接，除此之外均不能搭接使用，搭接长度不小于 1.5m，旋

转扣件最少为3 个，剪刀撑斜杆均应与每步相连，在特殊情况下可以与横杆相连；

c. 扫地杆设置的高度不大于35cm，均应与立相连，凡是设有剪刀撑的位置必须设置扫地杆，扫地杆使用对接扣件；

d. 架体高度超过4.8m时首层和顶层必须设置水平剪刀撑，原则上中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8m，本工程全部采用4.5m；

e. 在使用过程中，定期对脚手架及万能杆件进行检查，严禁在地上乱堆乱放，及时清理各层堆积的杂物。

（3）上人马道

a. 马道宽度为1.2m，当高度超过6m时应设置成双跑“之”字形，其余情况可设置成

“一”字形，中间一般在2.5m 高度左右应设休息平台，转角平台应不小于走道宽度，坡比不应大于1: 3,应在脚手板下加设横杆，板端探头不超过横杆15cm,否则应再加设横杆，脚手板应满铺稳妥，与横杆绑牢，外挂安全密目立网，高度为 1.2m；防滑木条高＜3 cm，间距为30 cm；斜马道和工作平台上严禁堆积杂物和材料（钢筋、电箱）；

b. 护身栏杆可用横杆在立杆内侧0.6m和1.2m的处搭设两道，外侧应设挡脚板。

（4）其它

严禁在脚手架基础及邻近处进行挖掘作业。脚手架应与架空输电线路保持安全距离，工地临时用电线路架设及脚手架接地防雷措施等应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》

（JGJ461）的有关规定执行。

照明电压为36V，有变低压闸箱，灯具和灯架标准化，严禁用碘钨灯。

现浇箱梁支架法施工方案

厦门市杏林大桥A标段 跨海主桥 1#～6#墩左右幅、22#～30#墩右幅现浇箱梁（支架法）施工方案 中铁大桥局股份有限公司杏林大桥项目经理部

二○○七年十月 第一章工程概况 一、编制依据 ①厦门市路桥建设投资总公司《合同文件》、《技术规范》。 ②中铁大桥勘测设计院有限公司、铁道部第二勘察设计院、重庆交通科研设计院联合体《施工图设计》（A标段跨海主桥上下部结构）。 ③中铁大桥勘测设计院有限公司、铁道部第二勘察设计院、重庆交通科研设计院联合体提供的相关工程地质勘察报告。 ④交通部、建设部现行颁布的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 ⑤S5下-T002号和S5下-T003号《中铁大桥勘测设计院有限公司厦门杏林大桥公路桥工程联系单》。 二、工程概况和工程数量 跨海主桥1#～6#左右幅、22#～30#墩右幅上部结构现浇箱梁共18孔采用钢管桩、贝雷梁施工方案，左右幅前后错开同时向前推进施工，先施工左幅。 上部结构除第一联第一跨为43.1m跨径外,其余均为50.3m等跨等截面箱梁。上部结构为分幅布置等高度连续箱梁，梁高3.0m，单箱顶板宽15.5m，底板宽6.1m，悬臂板端部厚20cm，根部厚50cm，箱内顶板厚26cm，底板厚26cm，跨中腹板厚55cm，支点处加至70cm。箱梁在端支点处设置1.0m宽横隔板，中支点处设置2.0m宽横隔板。箱梁均采用纵横双向预应力体系设计，纵向采用19-7φ5、12-7φ5、9-7φ5低松弛钢绞线，横向采用3-7φ5低松弛钢绞线，预应力管道采用金属波纹管。

一、支架施工方案 跨海主桥1#～6#墩左右幅、22#～30#墩右幅箱梁采用钢管桩贝雷梁施工方案，18孔箱梁共投入5孔箱梁支架倒用。单孔箱梁支架设为3×15米跨简支梁形式。中支墩设双排4×2共8根Φ600×8mm钢管桩，钢管桩采用90振动锤打入海床一定深度，边支墩采用单排2根Φ800×10钢管桩制作的托架直接座于承台上。钢桩之间连接系采用Φ273×6mm钢管连接。贝雷片横向布置17片，2片或3片一组设一连接支撑架，组与组之间通过I钢U型卡连接成整体，每组贝雷片在节点处均设一横向连接系。 钢管桩安装采用50t履带吊在栈桥上利用90振动锤打入海床一定深度，钢桩全部采用摩擦桩设计，施工时以贯入度控制。钢桩打入海床面后，根据设计标高割除或等强接长。贝雷梁采用在岸上拼装成2片或3片一组，通过汽车运抵安装位置，利用吊机直接安装，为减少支架贝雷梁拆除增加的难度及工作量，左右幅支架横向分配梁可直接连接成整体，左幅施工完箱梁后，贝雷片将直接通过分配梁横移到右幅支架上施工箱梁。1、钢管桩托架立柱 边支墩基础采用结构设计的永久性承台，每座承台布置4根Φ800×10mm钢管桩基础。 钢管桩全采用Φ800×10mm预制钢桩，为确保安装及跨海主桥钢桩的倒用方便，根据每墩的不同高度分别制作6.6米、1.5米两种不同高度的钢管桩立柱，钢管桩立柱之间通过法兰连接，每套法兰设Φ22螺栓20个，不足处通过在承台上抄垫混凝土预制块调平。每座桥墩设4根钢管桩，之间通过抱箍及连接角钢螺栓连接成整体，每隔5～8米设一层连接系，为保证钢管桩的整体稳定性，每座承台的4根钢管桩在墩身下口中部及上口分别设一层夹箍与墩身连接。 中支墩钢管桩安装采用50t履带吊在栈桥上利用90振动锤打入海床一定深度，钢桩

现浇混凝土支架施工方案全解

现浇混凝土模板支架施工方案 平台站站房综合楼现浇混凝土模板支架施工方案 编制依据：1、白阿铁路白城至镇西扩能改造工程施工图纸（平台站站房综合楼） 2、《落地式钢管脚手支架》（130-2001）； 3、《建筑施工安全检查标准》（59-99）； 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》（80-91）； 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（50204-2002）； 6、《建筑施工扣件式钢管脚手支架安全技术规范》（130-2011）； 7、《建筑施工安全检查标准》（59-2011）； 平台站站房综合楼工程概述 平台站房综合楼。建筑地点：平台。站房中心里程：K19+892.44。站型：线侧平式站房，最高聚集人数50人。总图布局：站台前宽10m，东侧宽出站房8m，西侧宽出站房5m，平台与广场由缓坡相接。 功能分区：站房综合楼内主要设置候车大厅，售票厅，出站厅，卫生间，信息机房，车站办公，公安值班办公，信息信号通信用房，换热站及功能配套用房等。候车大厅：主入口处设有门斗，候车大厅净高6.7米，两侧配套布置旅服用房与公共卫生间等。售票厅净高3.9m。出站厅净高4.2m，设补检票室。卫生间要设置无障碍卫生间。 建筑总面积：1602.34平方米。 建筑层数：地上1层。中间候车大厅层高7.90m，两侧层高4.9m。建筑高度13m。 一.构造要求及技术措施 1、所有的基础必须平整。基础上、底座下设置垫板，其厚度不小于50，布设必须平稳，不得悬空。 2、模板支架立杆构造要求 ○1立杆接头采用对接扣件连接，立杆与大横杆采用直角扣件连接。接头交错布置，两个相邻立柱接头避免出现在同步同跨内，并在高度方向错开距离不小于50；各接头中心距主节点的距离不大于60。 ○2支架立杆应竖直设置，2m高度的垂直允许偏差为15。 3、纵杆

满堂支架现浇连续梁施工方案

新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥铁路引桥和相关配套工程TZQ-1标段 满堂现浇连续梁 施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 中铁七局集团天兴洲大桥项目部第三项目分部 二00五年十月

目录 1.工程概况 (2) 1.2水文地质 (6) 2.满堂支架现浇施工工艺和方法 (6) 3.基础处理 (8) 4.脚手架搭设 (8) 5.模板施工 (9) 6.支架预压及起拱 (11) 7.钢筋施工 (12) 8.箱梁砼施工 (13) 9.预应力张拉、压浆 (17) 9.1预应力张拉 (17) 9.2孔道压浆 (18) 10.模板、支架拆除 (19) 11.保证施工质量技术措施 (20) 12.安全保证措施 (20) 13.施工现场文明施工保证措施 (22)

满堂现浇连续梁施工方案 1.工程概况 本工程现浇连续梁采用满堂支架现浇法施工，具体连续梁布置位置见下表： 连续梁施工方法表 梁部采用等高度预应力混凝土箱梁，线间距5.3m，箱梁截面为单箱单室直腹板，顶宽12.7m，底宽6.5m，在梁段连接处顶板之外梗胁以外翼板设宽2cm横向断缝。梁高2.5m，顶板厚32cm，根部局部加厚至55cm，腹板厚从45cm变化至60cm，根部加厚至100cm，底板厚度36cm，根部加厚到66cm。全梁共设6道横隔板，其中边支点处设置厚1.225m端横隔板，中点设置厚1.8m的横隔板。箱梁横截面如图示：

半中支点－半跨中截面 138～139跨右侧1080cm范围悬臂板需切角以避开1/12岔线，详见结构图，施工时请注意。 主要工程数量表（五孔）

主要工程数量表（四孔）

现浇箱梁支架专项施工方案修订稿

现浇箱梁支架专项施工 方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

目录

第1章编制依据 1、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程施工图纸》2017年7月 2、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程招投标文件》 3、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程合同文件》 4、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程相关交底及会议纪要 5、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有： （1）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011） （4）《工程测量规范》（GB50026—2007） （7）《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004） （8）《钢结构焊接规范》（GB50661-2011） （9）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2011） （10）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ166-2008） 6、施工安全管理规范、规程及手册 （1）《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2012) （2）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； （3）《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-2011) （4）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） （5）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012） （6）《建筑工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）

现浇箱梁贝雷支架专项施工方案

现浇箱梁贝雷支架专项施工方案 一、工程概况：(略） 二、方案编制依据 （一）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011； （二）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004； （三）、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95； （四）、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004； （五）、《路桥施工计算手册》周水兴，何兆益，邹毅松，2010.5； （六）、《贝雷梁使用手册》； （七）、《建筑结构荷载规范》； （八）、施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、文件资料。 三、施工投入情况 （一）、人力资源投入情况（略） （二）、施工机具及测量设备投入情况 1、施工机具

2、测量设备投入情况 （三）、物资材料投入情况（略） 四、支架施工方案 (一)、支架设计 根据现场情况，本桥支架搭设采用钢管柱加贝雷桁架搭设。钢管柱采用Ф630×8mm钢管，钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭，加法兰结构，以便连接成不同高度的钢管柱，钢管柱横向采用工字钢剪刀撑连接，工字钢和钢管桩采用焊接的

连接方式，增强整体稳定性。20m现浇箱梁下钢管柱的横向间距4m（根据变截面宽度也可以适当调整，但间距不能大于4m）。横向根数由变截面宽度确定，33m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱，间距6.5m；钢柱之间横纵桥向每两根相邻的钢管柱上下4m采用16#工字钢做水平连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接，贝雷片横桥向布置为0.9×2+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m +0.9m+1.12m+0.9m+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m×2；30m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱，间距为9m，钢柱之间横纵桥向每两根钢管柱上下每隔4m采用16#工字钢做横纵向连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接，保证钢管柱纵向稳定性。钢管柱上设置双排40B工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁，贝雷梁顺桥向跨度均为9m，贝雷片横桥向布置为0.9m+0.2m×2+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.9m+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.90.9m+0.2m×2+m。梁模板采用1.5cm厚的竹胶板。 二、测量放线和条形基础施工 １、基础施工方案 钢管支墩基础采用Φ800混凝土灌注桩（灌注桩7棵横向）及1.5×1.5×1.0米的C30混凝土承台做支架基础。基础做完后试验检测基底承载力，根据计算书考虑1.3倍的安全

现浇空心板满堂支架施工方案

{ 兴文县僰王山镇两江村村道新建工程 现 浇 空 心 板 梁 施 , 工 方 案 兴文县公路管理养护段 僰王山镇两江村村道新建工程项目部 二零一六年四月

第一章￥ 第二章编制说明 第一节编制依据 一、编制依据 1、本合同段的施工图纸、招标文件、参考资料、工程量清单、合同文件。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） — 4、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 6、《路桥施工计算手册》 7、《建筑结构荷载规范》 8、工地现场实际情况及以往公路的施工经验。 第二节工程概况 — 兴文县僰王山镇两江村村道新建工程路基宽度，起点与僰王山镇进场场镇道路相交，经龙水井，止与新凤村村委会，道路全长。本项目作为至永寿村村道的连接线，既保证僰王山镇至永寿村道路的贯通，又作为两江村居民的出行通道。 本合同段中小桥共计2座，为两江村小桥（1*）、龙水井小桥（2*13m）。下部结构均为桩基础，上部结构均采用满堂支架整体现浇空心板，一次浇筑成形。 第二章施工准备 一、人员配备情况

项目部已按照施工进展情况配备足够的施工技术人员及劳动力。 二、物资设备准备 （一）机具设备 已按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。 （二）材料 钢筋原材料已进场，满足施工需要。砼采用商品砼，已与砼拌和站签定协议，要求保证砼的及时供应。 三、现场准备 进场后，将迅速展开施工现场准备工作，主要做好以下几项工作：

1、详细踏勘现场的地形、地质，了解当地的风情、文化、气象、水电、交通、料场、通讯、环保等方面的情况和有关法规、政策等。 2、做好施工现场的“三通一平”工作，为主要工程项目的顺利展开打下良好基础。 — 3、落实材料采购计划及堆放地点，凡进场材料均要有生产合格证及质量证明单。 四、技术准备 1、内业准备 (1)认真阅读、审核设计图纸，学习施工规范、验收标准及有关法律法规，编写审核报告。 (2)根据工程实际编制技术、质量管理办法和实施细则。 (3)对施工人员进行工前培训和上岗教育，技术交底工作；同时做好特殊工种的安全技术交底工作。 2、外业准备 (1) 检查所有检测、测量和试验设备，对砼拌和站进行标定。 ) (2)各种工程材料来源调查及合格性测试分析，并填写测试分析报告。 (3)搜集工程实际所需的其他现场技术数据资料。 3、试验准备：开工前，做好砼配合比设计工作，为工程质量的控制打好基础。 第四章施工方案和施工方法 第一节现浇空心板施工方案 } 本合同段内共有小桥梁2座。本合同段中小桥共计2座，为两江村小桥（1*）、龙水井小桥（2*12m）。下部结构均为桩基础，上部结构均采用满堂支架整体现浇

现浇箱梁支架施工方案

现浇箱梁施工方案 一、工程概况 仓库湾中桥位于秭归境内325省道，交角为90°，K77+438.62~K77+451.910平面位于R=60m左偏圆曲线上，K77+451.910~K77+486.910平面位于 A=45.826m，Ls=35m左偏缓和曲线上，K77+486.910~K77+487.38平面位于直线上，跨径为20+20m，全长48.76m。该桥基础形式为人工挖孔桩，共10根，桩直径1.2m，长14~21m，0#桥台桩顶设有承台及U型桥台，0#桥台为轻型台，桥墩为立柱，立柱直径1.0m。上部构造为现浇连续箱梁，箱梁宽 10.188~12.5m，为单室结构。箱梁高1.4m，梁室高0.97m，底板厚0.22m，顶板厚0.25m，腹板宽0.50m。箱梁采用C40混凝土，共266.4m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用满堂式钢管支架，搭设满堂支架时，对桥底地基进行 50cm厚现浇混凝土封面表处，确保满堂支架基础的足够稳定。钢管支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板。 Ⅰ、地基处理 1、地基处理 1）、便道两侧排水沟处理 将排水沟内松散浮土和淤泥挖除干净，以利于排水。 2）、桥梁范围内地基地表处理 先将地表整平，用夯机夯实。然后再现浇50cm厚混凝土，并做出2%—4%横坡，并覆盖养生。两桥台锥坡坡面做成台阶状，以利于支架施工。3）、排水沟挖设 在处理过的地基范围内侧砌筑截水沟，并在跨中设置50×50cm的排水沟，将雨水导流引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免钢管支架产生不均匀沉降。

现浇箱梁支架专项施工方案

现浇箱梁支架专项施工方案 一、工程概况 苏州工业园区南环路东延工程桥梁主体工程一标段桩号范围为K0+000～K1+129，全长1129m，工程内容包括主线Z0～Z35墩高架桥梁、A匝道、主线K0+980～K1+129段河塘回填及K0+204.85地面小桥工程等。 南环东延工程高架一标箱梁主线共11联，匝道2联。本标段高架桥梁除24m×4一联采用等高度普通钢筋砼连续箱梁结构外，其余均采用等高度预应力砼连续箱梁结构，除主线K0+030～K0+288下穿苏嘉杭高速公路段为分幅式外，其余均为整幅式。箱梁均采用现浇施工，根据不同情况采用满堂钢管脚手支架、门式支架两种不同的形式，具体见下表所示：

由于本标段箱梁采用等截面，所以根据上表，自重最大处即为跨径最大的处，所以计算用最大荷载为23～24号墩，即第24跨。 二、施工特点 通过详细研究对现场施工条件和施工图纸，并对支架工程结构分析后确定本标段工程重点、难点工程如下： （1）地面道路施工相互交叉、相互影响，工期较紧； （2）现场工程地质条件复杂，做好支架搭设前地基处理是保证支架搭设和箱梁浇筑的重点； （3）工程沿线企业、居民较多，且与通园路主干路相交叉，在施工期间如何确保周边交通的稳定及畅通需要和当地的交通和相关部门协调。 （4）由于工程大部分处于闹市，支架搭设和箱梁施工的安全防护措施也是及其重要的。 三、施工方案 现浇箱梁支架在非跨路路段（一般路段）采用WDJ碗扣式支架，在跨道路段，采用型钢支墩、工字钢搭设梁柱式支架平台，然后在平台上搭设一般支架 1、一般路段支架 根据箱梁的单位面积平均重量, 以验算竖杆的允许荷载确定支架搭设尺寸。当步距为0.6m时，竖杆允许荷载为40KN/根；步距为1.2m时，允许荷载为30KN/根；步距为1.8m时，允许荷载为25KN/根；步距为2.4m时，允许荷载为20kN/根。

满堂支架现浇施工方案

石坑1#、2#桥满堂支架现浇施工方案 一、工程概况： 肇花高速公路第八合同段，石坑1#、2#桥均为1×13m刚构桥，桩号范围分别为：K36+228.5~K36+241.5、K37+186.5~K37+199.5，与现状路斜交75度。上部结构采用刚架桥，基础型式采用桩基础。 1、方案编制依据 1）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 2）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 3）地质勘查报告 4）肇花高速第八合同段施工图纸 二、满堂支架设计 1、材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×3.0mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。 2、支架安装 本支架采用普通钢管满堂支架，其结构形式如下：纵向立杆间距为60cm，横向立杆间距60cm，在高度方向每间隔1.5m设置一排纵、横向联接钢管，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排纵向立杆和每三排横向立杆各设置一道剪刀撑，在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，沿横桥向铺设好枕木，便可进行支架搭设。支架搭设好后，测量放出几个高程控制点，然后带线，用管子割刀将多余的钢管割除，在修平的立杆上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可调顶托可调范围为20cm 左右。 钢管安装好后，在可调顶托上铺设10#槽钢，桥顶板下方的10#槽钢钢横向

满堂支架现浇梁施工方案

二连浩特至广州国家高速公路湖南省澧县（东岳庙）至常德公路 灌溪互通立交桥 满堂支架现浇箱梁 专 项 施 工 方 案 编制：刘爱平 审核：洪新民 审批： 湖南天添劳动服务有限公司 2010.6.30

一、编制依据及原则： 1.1 编制依据： 1、施工设计图纸 2、行业标准《公路桥涵施工规范》JTJ041-2000 3、混凝土质量控制标准(GB50164—92) 4、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 46—2005) 5、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130—2001) 6、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80—91) 1.2 编制原则： 我部将针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，如期高效”的管理思路进行本方案的编制。 二、工程概况： 2.1工程简介： 本工程为灌溪互通内LK15+894渐河特大桥第一至第五联上构现浇箱梁施工，起点桩号为K15+348.00，现浇箱梁终点桩号为K15+800.00，全长452m。本桥现浇段需依次跨越互通A匝道、老渐河、临岗一级路。 2.2主要工程量： 略

三、满堂支架现浇施工的重点与难点： 1、满堂支架现浇施工第一步主要是地基处理，地基基础承受上部结构的所有荷载，如因基础的局部沉降会导致已成型箱梁开裂。 2、满堂支架现浇施工的关键是支架的承载能力与支架的整体稳定性。支架的设计与验算需经审核批准后才能施工。 3、为保证成型后的箱梁外表美观，底模、侧模的平整度、接缝处理是模板安装时的重点。 4、为保证箱梁的内在质量与使用寿命，钢绞线的张拉质量、管道内注浆饱满密实是整个箱梁施工中的关键。 5、波纹管道的安装准确、波纹管定位钢筋的稳定牢固是保证钢绞线张拉质量的前提。 6、钢筋密、管道多，保证混凝土振捣密实尤其张拉锚垫后的密实是混凝土浇筑时的重点与难点。 四、现浇简支箱梁的施工工艺： 4.1、现浇简支箱梁施工的工艺流程： 地基处理→支架安装→底、侧模安装→支座安装→模板及支架预压→绑扎梁板底筋及梁腹板筋→波纹管与腹板模安装→底板砼与腹板砼浇筑→顶板底模与绑扎箱梁上层筋→浇筑顶板砼→养生→预应力张拉→注浆、封锚→养生 4.2、地基处理： 支架搭设前先清理场地内的浮土及钻机施工时留下的泥浆；再根

现浇箱梁脚手架支架架施工方案

天津大道工程 分部分项施工方案审批表合同号：3 编号： 注：施工方案附后

天津大道工程第[3]合同段 现浇预应力箱梁支架施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑第六工程局有限公司 天津大道3合同项目经理部 2009年6月20日

现浇预应力箱梁模板支架施工专项方案 一、综合说明 (1) 自然条件、地形、地质及地下水 场地较为平坦，地质以粉质黏土主，此处常水位较高，场地标准冻结深度为0.6米。 (2) 主要工程数量 先浇预应力砼箱梁现浇段共6联（长（30+30+35+40）m×宽18m×高2.4m），面积约为1.5万m2，其中4#~8#两联箱梁的右侧一联箱梁与现在津沽公路并线，地基基础较好。左侧一联箱梁位于津沽公路北侧，地基处于低洼处，基础较软弱；60#~64#两联箱梁与津沽公路并线，地基基础较好，其中62#~63#跨跨现有汉港公路；64#~68#两联现浇箱梁位 于津沽公路南侧，此处地基处于低洼处，基础较软弱。 （3）模板支架选型 根据本工程实际情况，结合施工单位现有施工条件，经过综合技术经济比较选用：定型刚模板作侧模，竹胶合板作底模及内模；模板底部的方木主龙骨截面采用15㎝×15㎝，布设间距与立杆同，次龙骨截面宽10㎝×10㎝，布设间距0.3m，模板厚度为1.5㎝； 选择碗扣式钢管脚手架作为模板支架的搭设材料（碗扣式模板支架在有上碗扣的情况下，其承载力可比扣件式提高15％左右，在计算中暂不做调整，但在搭设过程中要注意检查），支模架的上碗扣不能缺失。 进行相应的设计计算。 （4）编制依据 1.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130－2001） 2.《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166－2008） 3.《建筑施工安全手册》(杜荣军主编) 4. 建设部《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) 5. 本工程相关图纸，设计文件 6. 国家有关模板支撑架设计、施工的其它规范、规程和文件。 二、搭设方案 （一）基本搭设参数 模板支架高H为5.6m，立杆步距h（上下水平杆轴线间的距离）取1.2m，立杆纵距l a 取0.6m，横距l b取0.6m。立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的自由长度a取0.1m。整个支架的简图如下所示。

现浇箱梁支架施工方案1

XX市东平东江大桥(35+60+35) m现浇连续箱梁专项施工方案（XX侧） 编制： 复核： 审核： 核工业华南建设工程集团公司 XX市东平东江大桥项目经理部 二O一七年一月四日

目录 一、编制依据4 二、工程概况4 三、施工管理组织机构6 四、施工前的准备工作6 五、施工进度计划8 六、现浇箱梁施工方案8 1、基础处理8 2、通车门洞施工9 3、支架搭设12 4、纵横梁及模板安装14 5、支架预压14 6、现浇箱梁施工方案15 七、支架拆除24 八、质量保证措施25 九、安全组织机构及保证措施27 1、安全组织机构27 2、安全生产保证体系27 3、建立健全安全生产管理系统28 4、临边防护施工29 5、大堤公路安全保通措施30 十、高空作业危险源辨识31

十一、施工事故应急预案36 十二、文明放工及环保措施39 附件： 附件1：（35+60+35）m现浇箱梁支架施工图附件2：支架验算

一、编制依据 1、《东平东江大桥工程施工图设计第二册第二分册》 2、《公路桥涵施工技术规X》（JTJ/T F50-2011） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4、《路桥施工计算手册》（人民交通） 5、东平东江大桥工程总体施工组织设计 6、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规X》（JGJ166-2008） 7、《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T 194-2009） 8、《公路工程施工安全技术规X》（JTG F90-2015） 9、《建筑施工高处作业安全技术规X》（JGJ80-2011） 二、工程概况 东平东江大桥桥跨组合为：（12×25）ｍPC简支小箱梁+（35+60+35）ｍPC 斜腹板连续箱梁+（6×40）mPC斜腹板连续箱梁+（2×148）ｍ独塔单索面斜拉桥+（11×40）mPC斜腹板连续箱梁+（35+60+35）ｍPC斜腹板连续箱梁+（11×25）ｍPC简支小箱梁，其中主桥长2*148＝296ｍ，采用独塔单索面墩、塔、梁固结的预应力混凝土斜拉桥，主梁采用单箱五室断面，主塔采用独柱式。其中（35+60+35）ｍ斜腹板连续箱梁为跨两岸大堤的现浇箱梁。 （35+60+35）ｍ斜腹板连续箱梁主墩采用花瓶墩；连接40m跨箱梁侧过渡墩采用花瓶墩；连接25m预制小箱梁侧过渡墩采用方墩，墩顶设预应力盖梁；各墩柱下为承台，钻孔灌注桩。 （35+60+35）m斜腹板连续箱梁采用单箱双室预应力混凝土结构。梁高和底板厚度均按2次抛物线变化，梁高从跨中2.0m变化到主墩根部3.5m，梁底板厚度从跨中25cm变化到主墩根部60cm；底板变宽由跨中7.907渐变至主墩根部7.136m，顶板宽15.65m，两侧悬臂板宽3.5m；悬臂根部厚度55cm，顶板厚度25cm；腹板厚度跨中45cm,主墩顶60cm；箱梁底板平置，顶面2%横坡由腹板高度变化形成。如下图：

支架现浇箱梁施工方案

支架现浇箱梁施工方案 1 目的 明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇箱梁施工作业。 2 编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 《石武铁路客运专线施工图设计文件》 3 适用范围 支架法施工适用于上中湾大桥及周家塘大桥等截面连续箱梁的施工，在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架，在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。 4 施工方法及工艺要求 基本施工工艺流程为： 施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装 4.1支架、模板的设计 4.1.1 支架设计 支架工程设计分为：基础工程、支架、纵梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。支架强度安全系数大于1.4，稳定性安全系数大于1.5。

首先根据现场地质情况、桥跨结构，本着施工方便、安全、经济的原则选用支架类型。 （1）支架设计主要考虑以下因素： ①地基处理方式及地基承载力； ②荷载：模板和支架自重；梁体重量；施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；风力、水流冲击荷载等。 ③支架搭设方式； ④支架的变形、沉陷等。 ⑤预应力施工后支点反力的变化。 （2）支架设计主要检算以下因素： ①强度检算：支架各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高。 ②挠度验算 ③预拱度计算：包括梁体自重所产生的挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降量等。 强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。 4.1.2 模板的构造与设计 现浇梁的模板由侧模、内模、底模和端模组成。侧模板采用大块整体钢模板加工而成；底模可采用大块钢模或胶合板；内模及边角处的异形模板也可采用刨光处理的木模板或复合模板。 模板在设计制造应满足以下要求： 模板采用大块钢模板时，特殊部位模板要制做特型模板，模板排列规则有序，线条美观，模板缝隙严密平整，不漏浆，支撑牢靠，满足强度和刚度的要求。模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量。 有足够的强度、刚度及稳定性，能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。

满堂支架现浇箱梁施工方案

二连浩特至广州国家高速公路 湖南省澧县（东岳庙）至常德公路 灌溪互通立交桥 满堂支架现浇箱梁 专 项 施 工 方 案 编制：刘爱平 审核：洪新民 审批： 湖南天添劳动服务有限公司 20 一、编制依据及原则： 1.1 编制依据： 1、施工设计图纸 2、行业标准《公路桥涵施工规范》JTJ041-2000 3、混凝土质量控制标准(GB50164—92) 4、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 46—2005) 5、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130—2001)

6、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80—91) 1.2 编制原则： 我部将针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，如期高效”的管理思路进行本方案的编制。 二、工程概况： 2.1工程简介： 本工程为灌溪互通内LK15+894渐河特大桥第一至第五联上构现浇箱梁施工，起点桩号为K15+348.00，现浇箱梁终点桩号为K15+800.00，全长452m。本桥现浇段需依次跨越互通A匝道、老渐河、临岗一级路。 2.2主要工程量： 略 三、满堂支架现浇施工的重点与难点： 1、满堂支架现浇施工第一步主要是地基处理，地基基础承受上部结构的所有荷载，如因基础的局部沉降会导致已成型箱梁开裂。 2、满堂支架现浇施工的关键是支架的承载能力与支架的整体稳定性。支架的设计与验算需经审核批准后才能施工。 3、为保证成型后的箱梁外表美观，底模、侧模的平整度、接缝处理是模板安装时的重点。 4、为保证箱梁的内在质量与使用寿命，钢绞线的张拉质量、管道内注浆饱满密实是整个箱梁施工中的关键。 5、波纹管道的安装准确、波纹管定位钢筋的稳定牢固是保证钢绞线张拉

某桥梁箱梁满堂支架现浇箱梁施工方案

某桥梁箱梁满堂支架现浇箱梁施工方案

目录 一、概述 (3) 1、工程概况 (3) 2、施工方法简介 (3) 二、满堂支架搭设及预压 (4) ㈠、地基处理 (4) ㈡、支架安装 (5) ㈢、支架预压 (6) ㈣、支架受力验算 (7) ㈤、安全技术措施 (8) 三、模板工程 (9) 1、侧、底模 (9) 2、内模： (10) 四、满堂架现浇材料数量 (10) 1、碗扣架 (11) 2、模板 (11) 3、方木 (12) 4、基础处理 (12) 五、钢筋加工安装 (12) 1、钢筋安装顺序 (12) 2、钢筋加工及安装 (13) 六、混凝土浇筑 (14) 七、预应力工程 (16) 1、孔道成型 (16) 2、下料编束 (16) 3、穿束 (16) 4、张拉 (17) 5、孔道压浆 (18) 6、预应力施工注意事项 (19)

某桥梁箱梁满堂支架现浇梁施工方案 一、概述 1、工程概况 Xxx桥位于xxx市东北郊，是一座横跨1#河的大桥。大桥由主桥和引桥 2、施工方法简介 该桥箱梁现浇基本都处在1#河河道上方，河道淤泥层厚在1～2m，故支架基础处理是保证支架搭设安全的关键。为了确保支架搭设安全，在进行支架

搭设前，先对桥位基础进行处理后，采用扣件式满堂脚手架逐跨现浇施工工艺进行施工。施工时，翼缘模板、外侧模板及底模采用玻璃钢竹胶板（一联按一个标准跨和一个首跨长度配置），内模采用胶合板（引桥按两个首跨长配置，主桥按一个首跨长度配置）。 二、满堂支架搭设及预压 ㈠、地基处理 该河为季节性河流，在雨季也就是7～9月份河道有流水，十月中旬到第二年六月底枯水季节。但由于下游水坝原因，泻水闸门底标高为372.1米，雨季期间由于1#河、2#河的水流均通过下游水闸排放，受水闸排放能力影响，水位标高在373-376.2米之间；枯水季节灞河基本上没有流水，考虑浐河流水，枯水季节最低水位标高在373米左右。河床顶标高在371.5-373米之间，河床顶部两米左右为素填土，从地质资料上显示该层土承载力很差，为确保基础承载力满足要求。基础处理分两次完成，第一次是利用修筑桩基础施工平台作为支架基础的一部分，主要填筑材料为城市建筑垃圾，该层填筑厚度1-3m,该层填筑时选择粒径较大强度较高的的材料，主要目的是挤淤作用，确保机械施工安全，同时避免在进行支架基础处理时进行二次处理，处理时对淤泥层的确过厚地方清除一部分淤泥后再填筑。第二次处理是在墩柱施工完成后，处理时先对第一次处理不够彻底部位或被水浸泡后达不到要求部位进行换填，再利用城市建筑垃圾分层压实，该层填筑厚度在两米左右。两层填筑均在支架搭设一个月以上完成，主要考虑自然沉降。两层填筑厚度在3-5m，一是考虑河床地下水位偏高，如果支架基础过低容易造成基础不稳定。二是考虑支架平台填高些，支架搭设高度就能降低，这就能减少支架弹性变形量，增加支架的稳定

箱梁支架施工方案

烟台港莱州港区疏港公路二合同 K11+483.5 分离立交及 AK19+890.5 匝道桥 山东宏昌路桥工程有限公司 二。一。年五月七日 箱 梁支架施 工方

箱梁支架施工方案 一、编制依据 1、交通部颁发的现行公路工程标准《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041 －2000 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1 － 2004 2、招标文件及相关资料烟台港龙口、莱州港区疏港公路路桥工程施 工技术规范。 公路工程国内招标文件范本（2003 年版）及其中引用的相关工程规范及技术说明。 烟台港莱州港区疏港公路两阶段施工图设计。 二、工程概况 K11+483.5 分离立交上部结构采用预应力混凝土连续梁结构，跨径布置为30+45+35 米，第二孔上跨省道264，箱梁为1.6-2.8 米变梁高箱梁。 AK19+890.5 匝道桥为莱州港互通立交A 匝道桥，全桥为预应力混凝土连续梁结构，共分三联，跨径布置为3*30+30+45+30+5*25 米，其中第二联第二孔上跨威乌高速，箱梁为1.6-2.8 米变梁高箱梁。 三、现场情况 1、主要管理人员及施工人员已进场，机械设备已全部进场， 可以满足工程需要。

2、已向施工工人进行了安全、技术、质量、文明施工、关键 工序等交底工作 四、施工组织机构 现场负责人：赵洪志 技术总工：何世兴 质检工程师：张秀山 结构工程师：管二博 试验负责人：王志超 实验员：刘文阳、董晓鹏 测量负责人：张文明 架子工：45 人 五、箱梁支架搭设施工工艺 由于K11+483.5 分离立交及AK19+890.5 匝道桥第二联梁高均为1.6-2.8 米，故在支架搭设上两桥采用相同的布置方案。以下布置方案以AK19+890.5 匝道桥第二联为例，第一、三联及K11+483.5 分离立交均采用与AK19+890.5 匝道桥第二联相同的支架布置方案 1、地基处理 首先，对支架搭设范围向外2m的范围进行清除表土，对于坑 洼不平的地方进行回填风化料分层夯实找平，将承台、系梁等开挖地段的边缘用风化料回填分层夯实，确保压实度在95%以上。根据资料显示风化料地基承载力在200-300KPa 之间，为确保基础稳定性万无一失，我部决定对整体地基采取如下的措施进行处理：

支架法现浇连续梁施工方法及工艺

试论支架法现浇连续梁施工方法及工艺 摘要：本文介绍了在桥梁施工技术中，支架法现浇连续梁施工的关键控制点地基处理、支架安装、预压、模板、预应力施工等工艺控制。总结在该类施工技术的质量控制方法和注意事项。 关键词：支架法现浇连续梁施工方法质量控制 支架施工是指在支架上安装模板、绑扎钢筋骨架, 并在现场浇注混凝土的施工方法。由于其施工方法相对简便, 造价相对低廉, 而且非常适用于整体式结构, 因此在桥梁施工, 尤其是在城市立交桥和高架桥的施工中得到广泛的应用。 一、支架的施工 支架结构因其受力分析计算复杂繁琐, 费时费力, 处理不当往往会影响到工程的施工工期。选择合理的结构形式, 分析各种加劲和支承条件下施工支架的力学性能, 提供安全经济施工方法的分析系统，采用计算机施工支架结构分析系统, 不但省时省力, 而且计算准确度高, 可大大提高了施工单位的工作效率和经济效益。 目前现浇梁的施工方法主要有：碗扣式满堂脚手架、贝雷梁钢管支架施工方法、钢管型钢支架施工方法、移动模架施工方法。不同的施工方案有不同的适用范围，根据不同的工程特点和施工环境，从安全、质量、工期、经济等方面论证比较选出最优方案。在现浇梁支架施工设计中根据工程的进度、水文地质、经济性及建设条件综合考虑这四种方案的可行性。 1.1现浇支架按设计需要重点考虑的问题 （1）经济性。根据现场的施工情况，在不影响整体工期的前提下尽量节约成本，仔细研究比较材料的购置和租赁费用，并综合考虑材料的周转及其他分项工程的使用。 （2）施工难度。在支架施工过程中尽量减少大规模吊装作业以保证施工安全，

对支架结构的强度、刚度及稳定性做精确的计算确保结构安全，根据施工现场的具体情况选用工艺简便具有可操作性的施工方案。 （3）施工进度。重点考虑架梁通道的畅通，桥的架梁任务，其次考虑支架材料的周转使用。 （4）质量保证。尽量选用承载力大，安全可靠，高功效、沉降小的支架形式。 1.2 安全保护措施 （1）支架在使用过程中应避免产生偏心荷载，如泵送混凝时，应随浇随捣随平整，混凝土不可堆放在输送管道口处，以免产生较大的集中荷载, 使支架偏心受荷, 装卸其它物料时防止支架产生偏心、振动和冲击。 （2）在浇筑混凝土过程中, 若发现支架有异常情况，应立即停止作业并尽快修复加固。 （3）仔细检查各种材料、杆件是否有严重损伤, 损伤、锈蚀严重者严禁使用。 （4）支架周围应设防护栏, 并悬挂安全标志示警, 支架下部须挂设安全网。 （5）六级以上大风、暴雨不得搭设支架。 （6）支架在高压电线区架设时应注意离开高压线一定距离。 1.3 支架施工流程 采用支架法现浇连续梁施工的流程主要是： （1）地基平整、加固。支架搭设施工前要对地基进行加固处理，清除表层的松软及淤泥质，分层换填石灰土或级配碎石。换填材料采用重型碾压机械压实，特别要加强墩台基础周围基坑回填材料的处理。处理后的地基经检测合格后浇注混凝土垫层，混凝土垫层厚度根据脚手架的底托板尺寸，按照混凝土的刚性破坏进行计算，只要两个脚手架杆件的脚托刚性破坏不重叠就能满足要求。混凝土垫层浇筑要根据设计的支架高度控制好顶面高程及平整度，并现场实际情况设置排水方向和场外排水系统。 （2）支架的搭设。支架搭设要严格按照设计检算后的方案进行搭设，不得随意更改设计脚手架方案。根据支架设计图进行放样，测出支架立杆位置按照技术规范要求进行支架施工，保证精度，满足安全施工要求。支架使用前需对杆件外观损伤、壁厚等进行检查。搭设过程中认真检查，保证杆件连接紧固，确保施工安全。

桥梁现浇箱梁满堂支架施工方案(20210204034242)

荣乌高速公路LJSG-4 合同段AK0+677 匝道桥 现浇箱梁 满堂支架施工方案 汇通路桥建设集团有限公司 荣乌高速公路4 标项目部 二0—0年九月

底模检算 错误 ! 未定义书签。 方木小楞检算 错误 ! 未定义书签。 目录 一、概述 ............................... 错误 ! 未定义书签。 1、工程概况 . .............................................. 错误 !未定义书签。 2、施工方法简介 . ........................................... 错误 ! 未定义书签。 3、施工工艺流程 . ........................................... 错误 !未定义书签。 二、编制依据 . ................................................. 错误!未定义书签。 三、满堂支架搭设 . .............................................. 错误 !未定义书签。 1、地基处理 . .............................................. 错误 !未定义书签。 2、材料选用和质量要求 . ....................................... 错误 !未定义书签。 3、支架安装 . .............................................. 错误 !未定义书签。 四、满堂支架搭设计算 . ........................................... 错误 !未定义书签。 1. 支架计算 . .............................................. 错误 !未定义书签。 2. 连接杆计算 . .......................................... 错误 !未定义书签。 3、支架的搭设 . .......................................... 错误 ! 未定义书签。 4、支架安装要点 . ........................................... 错误 !未定义书签。 5、支架安装必须预留施工预拱度 . .................................. 错误 !未定义书签。 五、满堂支架堆载预压 . ........................................... 错误 !未定义书签。 1、目的 . ................................................ 错误 ! 未定义书签。 2、堆载 . ................................................ 错误 !未定义书签。 3、监测点布设 . .......................................... 错误 ! 未定义书签。 4、监测方法 . .............................................. 错误 !未定义书签。 5、预压注意事项 . ........................................... 错误 !未定义书签。 ㈠、荷载 六、受力检算 . ................................................. 错误 ! 未定义书签。 错误 ! 未定义书签。