2021新版高速公路上疲劳驾驶的危害与安全对策

( 安全常识 )

单位：_________________________

姓名：_________________________

日期：_________________________

精品文档 / Word文档 / 文字可改

2021新版高速公路上疲劳驾驶

的危害与安全对策

Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety

accidents.

2021新版高速公路上疲劳驾驶的危害与安

全对策

核心提示：

1、高速公路上行驶的车辆，一定要控制车速，速度过快，可能造成车辆连环追尾碰撞事故;

2、在高速公路上行驶，驾驶员若过度疲劳驾驶，将发生恶性交通事故;

3、必须全员参与、全程监控、全天候管理，扼制高速公路上违章行车;

4、只有遵守《道路交通安全法》和《高速公路管理法》，才能减少高速公路上交通事故的频繁发生。

一、导致疲劳驾驶与交通事故危害

1、高速公路上，驾驶员长时间连续驾驶

上高速公路行驶的车辆，一般中长途较多，虽然我国《道路交通安全法实施条例》中明确规定：连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟不得开车;长途行驶车辆应具备两名以上驾驶员。在实际行车过程中，谁开车、谁不开，谁不能开，只有本车驾驶员自己掌握，其他人无法界定，特别是在夜间，重型货车上高速公路行驶的较多，因为他们都有侥幸的心里。有的驾驶员赚钱心切，白天忙活了一天，晚上也顾不得休息，仍在继续开车;换休驾驶员不开车时贪玩不休息，开车时就休息不好，或者换休驾驶员连续多天白天短暂休息，晚上长时间开车，疲劳不可避免，从而发生追尾、刮擦、碰撞路边固定物的交通事故。

2、高速公路上，路况单调性产生视觉疲劳

高速公路是全封闭的，分上下行车道，中间建有隔离带，两边设有钢护栏，划分行车道、超车道、应急车道，道路起伏变化不大，转弯半径较大，服务区、道口、路口、路侧标牌、设施颜色基本上一个模式。行车过程单调，一般只有驶入、驶出高速，或超车，保持车距，故障停车等动作。这样，在高速公路上长时间行车是很容

易产生视觉疲劳，尤其是在车辆稀少的路段。如果车内乘坐其他的人有说有笑等，驾驶员还能保持正常，万一车内他人都在呼呼入睡，或者静悄悄，受到条件反射，驾驶员往往难以控制自己，不由自主地产生困意，尤其是年轻驾驶员夜间更容易入睡，虽然白天他们精力旺盛，而夜间长时间驾驶车辆，缺乏耐性，睡意难当，控制不了自己，间断打瞌睡，易发生追尾事故。

3、高速公路上，高速度行驶造成疲劳

高速公路行驶速度是有规定的，有的驾驶驾车一上高速公路，就要高速行车，甚至超速行驶。有的驾驶员在超速行驶时为逃避处罚，还故意遮挡号牌，不装号牌，甚至套牌、装假牌以躲避超速的拍照，有意浑水摸鱼。有实验证明，车速越快，人的视角越窄，注意力越集中，就越容易疲劳，处理情况越困难或迟钝，很显然，意外情况发生后，恶果难免。

4、高速公路上，指路标识不清产生疲劳

由于高速公路在各省、市的境内，有各自的管理标准和管理要求，其指路标准和规格不一定一致，造成各地区境内的高速公路标

识不一致，或不规范，使驾驶人员难以辨清路边竖起的标记牌、标识牌等指路标牌。本来就感到疲劳的驾驶人，再加上外界要警惕的原因，注意力更高度集中，极容易产生疲劳。而疲劳就是高速公路行车的最大忌讳，是交通事故多发的温床。

5、在高速公路上，意外情况发生后无期等待的疲劳

在高速公路上行驶，来往车辆川流不息，飞从即驶。大型车辆，小型车辆，载物的，乘人的，应有尽有，如果前方发生路况意外，将排成长长的队等候，尤其在恶劣天气突发，极易造成意外路况发生而长时间的等候，等到恢复交通后，迫不及待的驾驶人不顾疲劳，就急于行车驾驶，至于自己累不累，就不考虑那么多了，势必将发生难以预料的驾驶情况。

二、消除疲劳驾驶与安全防范对策

1、在高速公路上，加强安全行车宣传教育

交通管理部门将《道路交通安全法》及其《实施条例》等法律法规和高速公路上发生事故的教训，分类制作文字、图片、实物等，通过报刊、广播、电视、网络等媒体渠道，向全社会特别是机动车

高速公路安全隐患排查治理活动实施方案

高速公路安全隐患排查治理活动实施方案 为认真贯彻全国运输安全生产紧急电视电话会议的有关精神，全面加强高速公路安全生产和管理工作，有效防范和杜绝重特大安全事故的发生，确保安全畅通，结合我处实际，特制订本方案。 一、总体要求 坚持“安全第一，预防为主”的思想，通过深入开展“平安工地”建设活动，持续推进安全生产工作责任制落实，切实解决也安全生产薄弱环节和突出问题，进一步健全落实各项安全规章制度，深入彻底排查安全事故隐患，坚决遏制各类安全事故发生。 二、成立检查小组 为了确保此次道路安全隐患排查整治工作高效，有序的开展，特成立安全隐患排查领导小组： 组长： 副组长： 成员： 三、排查范围、方式及时间安排 本次排查治理专项活动的范围：路基、路面、桥涵构造物、绿化及沿线设施等的管养情况及技术状况；安全生产责任制落实情况、规程制度执行情况、隐患排查整改和重大危险源监控情况、应急管理情况、安全基础工作、侵占沿线设

施情况等。本次排查治理采取各单位自查、管理处督检的方式进行。各单位自查在月日前完成，管理处在月日至月日完成对各单位安全生产自查自纠情况的专项检查。 四、排查内容 （一）道路设施安全运行情况 1、路基： （1）排查全线路堤、路堑边坡是否存在路基稳定性和行车安全的较大滑移、脱空、边坡垮塌、防护圬工开裂破损等安全隐患； （2）排查全线高边坡是否存在影响道路通行的破题变形、砼喷锚层开裂、较大落实滚落等安全隐患。 2、路面： （1）排查全线路面中央分隔带排水沟、桥面泄水孔是否存在因排水不畅，形成路面积水导致车辆制动力下降造成事故的安全隐患； （2）排查全线路面是否此存在影响行车安全的桥头跳车、坑槽、拥包、车辙等安全隐患。 3、桥梁： （1）排查全线主线桥梁伸缩缝、上部构造、下部构造和桥台基础是否存在音响结构承载力的较大病害和因桥下乱搭乱建违章建筑形成的安全隐患；

雷电有哪些危害

1.雷电有哪些危害 答案：雷电放电过程中，呈现出电磁效应、热效应以及机械效应，对于建筑物和电气设备有很大的危害性。 （1）雷电的电磁效应：雷云对地放电时，在雷击点主放电的过程中，位于雷击点附近的导线上，将产生感应过电压。 过电压的伏值一般可达几十万伏，它会使电气设备绝缘发生闪 络或击穿，甚至引起火灾和爆炸，造成人身伤亡。 （2）雷电的热效应：雷电流通过导体时，会产生很大的热量。实践证明，在雷电流的作用下，会使导体熔化。在实际 运行中观察到的送电线路接闪线的断股现象，与雷电流的热效 应有关。 （3）雷电的机械效应：雷云对地放电时，强大的雷电流的机械效应表现为击毁杆塔和建筑物，劈裂电力线路的电杆和 横担等。 此外，由于雷电流的伏值很大，所以雷电流流过接地装置时，所造成的电压降可能达到数十万伏至数百万伏。此外，接地装置相连接的电气设备外壳、杆塔及架构等处于很高的电位，从而使电气设备的绝缘发生闪络，通常称为反击。 为了防止雷电带来的危害，我们应对电气设备和建筑物采取必要的防雷措施。 2.简述屋面彩灯，航空障碍灯的防雷设计要点。 答案：（1）屋顶彩灯防雷：①彩灯一般都安装在建筑物最上部和

建筑物外侧边缘的轮廓线上，如果建筑物没有接闪带，它实际上会起接闪带的接闪作用。无论采取哪种安装方法，当雷击接闪带时，雷击点附近10m左右的灯泡都可能损坏，穿在铁管中的线路可以得到保护，而不穿铁管的明装线或穿入非金属管的线路，都会遭到不同程度的破坏。即使在彩灯上面安装了接闪带，彩灯电源仍有受到雷击电波破坏的危险。因此，对彩灯的电源，必须采取防止事故扩大的措施。 ②对于采用暗装接闪网作为防雷装置的高层建筑物，可将彩灯的配电线路用铁管或铅皮电缆敷设，电缆的外导体在上端与接闪网就近接连，下端与共用的接地系统连接。应在建筑物上部将彩灯的芯线和电缆外导体之间接以电涌保护器或放电间隙，借以控制放电部位，减少线路损坏。 ③此外，最好用隔离变压器供电，如不用隔离变压器，则低压配电柜要加装SPD保护，并加强进线端的保护措施。 （2）航空障碍灯的防雷：①航空障碍灯的金属配管应与接闪带相连，且金属配管进入室内后应断开，避免把雷电流引入室内；②安装接闪杆保护；③若航空障碍灯的电源线需考虑防雷时，只要在电源线上装设SPD，SPD的接地端与接闪带相连。 当航空灯采用光导纤维传送光时，则不必采取上述措施。 3.加装SPD为什么要采用多级 答案：要点：（1）防雷分区要求；（2）逐级分流，降低残压 4.接地电阻就是接地极电阻，这种讲法是否正确 答案：电流从接地极向周围大地流散时，土壤呈现的电阻成为接

安全生产隐患排查整改工作方案

安全生产隐患排查整改工作方案 为了加强文化经营单位安全管理，集中排查安全隐患和落实整改措施，保障生产经营安全，确保安全生产无事故，根据《全县安全生产隐患排查整改实施方案》，制定本方案： 一、加强组织领导 成立安全生产工作领导小组，成员如下: 二、检查范围 1、文广新系统办公区域安全检查工作； 2、全县文化经营单位进行消防安全大检查。 三、时间安排 8月6日至8月30日，具体分三个阶段。 排查阶段。各单位对工作区域内安全问题进行排查。文化行政综合执法大队负责对全县文化经营单位进行检查。对查出的隐患和问题列出清单，建立台账，制定整改方案。 整改阶段。各单位对排查出的安全隐患排查出的情况进行督促整改，对文化经营场所限期内未整改到位、且存在严重安全隐患的一律关停。 总结提升阶段。各单位、各文化经营场所及时总结安全生产隐患排查整改期间形成的好经验、好做法。

同时，督促各单位、各文化经营单位进一步健全安全生产长效机制，实现隐患排查治理工作常态化、规范化和制度化。 四、检查内容 各单位重点检查内部电线线路，消防通道等；博物馆文物展出安全问题；着力加大吧、歌舞电子游戏娱乐场所、印刷企业的检查力度，重点检查规模大、面积大、平时检查发现存在的问题是否整改到位、安全生产制度未落实到位的单位和场所，定期或不定期进行安全检查，同时重点检查场所应急灯、灭火器、消防栓等消防设施是否处在良好工作状态，消防通道是否畅通，安全疏散指示标志是否缺少，凡存在消防安全隐患的场所，责令限期整改，严重的一律停业整顿，确保安全生产无事故。 五、注重标本兼治，建立长效机制 安全生产工作是一项长期必须注重的重要工作，把安全防范当头等大事来抓，安全责任重于泰山，务必全面掌握工作场所和经营场所的安全生产情况，建立长效机制，及时处理存在的突出问题和消除安全隐患，坚决堵塞安全死角和漏洞，建立详细的安全生产检查帐册，确保办公区域和公众娱乐场所安全生产无事故。

疲劳驾驶的危害与防范措施

摘要 长途疲劳驾驶，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。疲劳驾驶是我国驾驶人过去所不注意的事项之一，也是我过交通事故频发的原因之一。有效地防止疲劳驾驶会给我国的交通业带来不可估量的作用（此部分应简要说明疲劳驾驶及长途疲劳驾驶的危害及重视的意义，重写） 关键词疲劳驾驶交通事故…… （你下面的内容与马致远的大同小异，论文不能出现这样的雷同）！！！ 前言 我国已成为汽车大国，汽车销量在世界上排名第一位，由此可见我国的交通业日益繁荣，而由此引发的交通问题也逐渐成为了制约我国交通业发展的因素之一。长途疲劳驾驶这一问题也逐渐的被人们关注。 长途疲劳驾驶，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。这势必会给我们的生活带来困扰，而交通业也因事故频发而不得不被制约着。所以说疲劳驾驶已成为了制约我过交通业发展的因素之一。 （此部分应重点、扼要说明长途驾驶造成危害及防范的意义。） 目录 前言 (03) 一、疲劳驾驶带来的危害 (08) 二、什么是疲劳驾驶 (04) 三、长途疲劳驾驶的表现 (07) 四、疲劳驾驶的成因（重点说明长途疲劳驾驶的成因） (05)

雷电的种类及危害

编号：SM-ZD-93504 雷电的种类及危害 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改

雷电的种类及危害 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查 和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目 标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 l．雷电种类 雷电分为直击雷、感应雷和球雷。 直击雷是带电积云接近地面至一定程度时，与地面目标之间的强烈放电。直击雷的每次放电含有先导放电、主放电、余光三个阶段。大约50％的直击雷有重复放电特征。每次雷击有三、四个冲击至数十个冲击。 感应雷也称作雷电感应，分为静电感应雷和电磁感应雷。静电感应雷是由于带电积云在架空线路导线或其他导电凸出物顶部感应出大量电荷，在带电积云与其他客体放电后，感应电荷失去束缚，以大电流、高电压冲击波的形式，沿线路导线或导电凸出物的传播。电磁感应雷是由于雷电放电时，巨大的冲击雷电流在周围空间产生迅速变化的强磁场在邻近的导体上产生的很高的感应电动势。 球雷是雷电放电时形成的发红光，橙光、白光或其他颜色光的火球。从电学角度考虑，球雷应当是一团处在特殊状

安全隐患与排查整改措施

安全隐患与排查整改措施 一．中队内部管理上的存在的问题（重点） 为确保队伍内部安全稳定，防止各类事故案件的发生，针对队伍安全工作存在的一些薄弱环节，以"九个经常性工作"为抓手，积极谋划安全工作策略，机动中队采取多项措施增强队员安全防事故意识，深入开展安全无事故活动,排查人员情况与开展押运工作存在问题的分析来确保队伍高度稳定。以下是机动中队想法与措施。 一是常预测。以"预防为主"，各车组每月定期召开安全形势分析会。经常查找不安全因素，及时采取有效对策，防患于未然，始终保持清醒的头脑。 二是常教育。在定期进行专题安全教育的同时，还根据各个不同阶段的工作任务性质和特点，随时随地的有针对性的进行安全教育，不断强化队员的安全意识。 三是常检查。要求公司各部门领导同志成立安全领导小组对安全制度落实情况、安全常识掌握情况进行定期和随机检查，对发现的问题抓住不放，小题大做、查责任、查原因、查隐患，在检查落实中增强安全意识。 四是常讲评。每次早会点名、队务会都有安全工作讲评，每一项工作任务完成后都有安全意识讲评，该表扬的表扬，该批评的批评。 五是常交流。注重抓积极因素，运用典型激发队员自觉养成安全意识；对安全意识强，安全工作成效显著的，适时进行表彰奖励，在激励中

强化安全意识。 六是常整顿。发现事故苗头或严重不良倾向性的，及时进行整顿；整顿有声势，真正解决问题。通过剖析典型，奖优罚劣，严格纪律。把原因分析透，把责任分清楚，把措施制定实，以此警示队员增强安全意识。 七是常学习。通过学习法律、法规和公司有关规章制度，明确有关规定，让大家知道应该怎么办，不能怎么办；认真学习业务知识，规范操作规程，有效增强安全意识，规范队员的行为。 八是常留心。领导带头，率先垂范，做安全工作的有心人。常留心、常检查，对反复出现的问题从方法上找原因，对偶然发生的问题，从规律上找原因。做到"安全在我心中，安全在我手中"，不断增强各中队做好安全防事故工作的自觉性和主动性。 九是常疏导。对少数思想意识不强，安全意识淡化的车组队员，中队将其作为重点人员，加强心理疏导，增强其安全防范意识，克服麻痹思想，从根源上杜绝了各类事故的发生。 通过"九个经常性工作"的落实，中队全体队员安全防范意识不断提高，及时纠正时紧时松的思想动态，真正使安全工作"入耳、入脑、入心"，有效地促进了中队各项工作的稳定开展，也为今年"队伍规范化建设年"工作打下坚实的基础。 二．枪支管理问题，涉枪违规发生。

疲劳驾驶的危害(新编版)

疲劳驾驶的危害(新编版) Understand the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paid attention to in daily work, and enhance your awareness of prevention. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0303

疲劳驾驶的危害(新编版) 疲劳驾驶是指驾驶人在长时间连续行车时，产生生理机能和心理机能的失调，出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足、长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。疲劳驾驶会影响到驾驶人的注意力、思维判断和身体运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡、四肢无力、注意力不集中、判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。 引起疲劳驾驶的因素是多方面的。驾驶人的疲劳主要是神经和感觉器官的疲劳，以及因长时间保持固定姿势，血液循环不畅所引起的肢体疲劳。驾驶人长时间坐在固定的座位上，动作受到一定限制，注意力高度集中，忙于判断车外刺激信息，精神状态高度紧张，从而出现视力模糊、腰酸背痛、反应迟钝、驾驶不灵活等疲劳驾驶

现象。形成疲劳的顺序是：眼睛、颈部、肩部、腰部，主要是眼睛和身体的疲劳。 驾驶人疲劳时判断能力下降、反应迟钝和操作失误增加。驾驶人处于轻微疲劳时，会出现操作变速箱不及时、不准确；驾驶人处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作；驾驶人处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。 驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改

雷电的形成与危害

雷电是由雷云（带电的云层）对地面建筑物及大地的自然放电引起的。在天气闷热潮湿的时候，地面上的水受热变为蒸汽，并且随地面的受热空气而上升，在空中与冷空气相遇，使上升的水蒸汽凝结成小水滴，形成积云。云中水滴受强烈气流吹袭，分裂为一些小水滴和大水滴，较大的水滴带正电荷，小水滴带负电荷。细微的水滴随风聚集形成了带负电的雷云；带正电的较大水滴常常向地面降落而形成雨，或悬浮在空中。由于静电感应，带负电的雷云，在大地表面感应有正电荷。这样雷云与大地间形成了一个大的电容器。当电场强度很大，超过大气的击穿强度时，即发生了雷云与大地间的放电，就是一般所说的雷击 雷电的形成 雷电是云内、云与云之间或云与大地之间的放电现象。夏季的午后，由于太阳辐射的作用，近地层空气温度升高，密度降低，产生上升运动，在上升过程中水汽不断冷却凝结成小水滴或冰晶粒子，形成云团，而上层空气密度相对较大，产生下沉运动，这样的上下运动形成对流。在对流过程中，云中的小水滴和冰晶粒子发生碰撞，吸附空气中游离的正离子或负离子，这样水滴和冰晶就分别带有正电荷和负电荷，一般情况下，正电荷在云的上层，负电荷在云的底层，这些正负电荷聚集到一定的量，就会产生电位差，当电位差达到一定程度，就会发生猛烈的放电现象，这就是雷电的形成过程。雷电电荷在放电过程中，产生很强的雷电电流，雷电电流将空气击穿，形成一个放电通道，出现的火光就是闪电。在放电通道中空气突然加热，体积膨胀形成爆炸的冲击波产生的声音就是雷声 雷电的危害雷电的危害雷电的危害雷电就是巨大的电火花。雷电流总是选择距离最近、最易导电的路径向大地泄放，凡是空气中导电微粒较多、地面上高耸物体、地面与地下的电阻率较小的地段容易落雷。一般说来，地面导电性能好，有突出的高大物体等，都易遭受雷击。例如导电性能好的金属矿物质条件就比一般地质条件更易遭雷击；湿土的雷击机会就比干土、沙地和岩石地面要多；水面比旱地易遭雷击；高楼、烟囱这些突出建筑物就比平地易遭雷击；山地也比谷地易遭雷击。直接被雷电击中会受伤害，但有时，即使未被雷电直接击中，由于离雷击点很近也会造成事故。这是因为强大的雷电电流向地里泄放时，由于地电阻的存在，使近雷击点处的电压值要比远离雷击点处的电压值大得多。因此，人若两脚分开站立，一脚离雷击点近，另一脚离雷击点远，就产生一定的电位差，这就是常说的“跨步电压”。一部分雷电电流由于“跨步电压”而流过人体，同样会造成伤害。雷电灾害的严重性表现在它具有巨大的破坏性上。它给人类社会带来极大的危害，如造成人员伤亡、财产损失等。雷电灾害波及面广，人类社会活动、农业、林业、牧业、建筑、电力、通信、航空航天、交通运输、石油化工、金融证券等各行各业，几乎无所不及。 雷电的危害一般分为两类雷电的危害一般分为两类雷电的危害一般分为两类雷电的危害一般分为两类：：：： 雷直接击在建筑物上发生热效应和电动力作用； 雷电二次作用，即雷电流产生静电和电磁感应。 雷电的具体危害表现如下：：：：1、雷电流高压效应会产生高达数万伏甚至数十万伏的冲击电压，如此巨大的电压瞬间冲击电气设备，足以击穿绝缘使设备发生短路，导致燃烧、爆炸等直接灾害。2、雷电流高热效应会放出几十至上千安的强大电流，并产生大量热能，在雷击点的热量会很高，可导致金属熔化，引发火灾和爆炸。3、雷电流机械效应主要表现为被雷击物体发生爆炸、扭曲、崩溃、撕裂等现象导致财产损失和人员伤亡。4、雷电流静电感应可使被击物导体感生出与雷电性质相反的大量电荷，当雷电消失来不及流散时，即会产生很高电压发生放电现象从而导致火灾。5、雷电流电磁感应在雷击点周围产生强大交变电磁场，感生出的电流可引起变电器局部过热而导致火灾。6、雷电波的侵入和防雷装

小学校园安全工作排查整改方案

铜仁小学 校 园 安 全 工 作 排查整改方案

小学校园安全工作 排查整改方案 为了保证我校全体师生的生命财产安全，切实做好学校安全工作，有效遏制各类安全事故发生，提升校园安全管理的规范化和精细化水平，根据思教发【2015】260号、【2015】261号文件精神和2015年10月17号教育局第四季度安全工作会的具体要求，结合我校学校的实际情况，特制订以下安全隐患排查及整改方案： 一、成立整改工作领导小组 组长： 副组长： 成员： 领导小组下设办公室，由校长具体负责，各班主任协同整改落实。 二、工作要求 1、加强组织领导，明确责任分工，强化责任落实。要加强对本次安全隐患排查治理的统一领导，结合学校实际，制定工作方案，明确责任分工，狠抓责任落实，对发现的安全隐患，要逐项逐条进行登记，认真研究整改措施并落实整改，学校一时难以整改或本身无法整改的，要及时上报，请求上级主管部门帮助解决。 2、建立长效机制，确保校园长久安全。学校校长要高度重视学校安全工作，建立健全各项安全规章制度、分工及工作职责，做到责任到人，并层层签定责任书，要把安全工作放在心上，抓在手上，落实在行动上。要充分依靠和发动全体师生参与隐患排查整理工作，做到排查到位，工作细致。

3、定期组织学校安全工作会议，隐患排查、危险物品的清缴要有记录，要认真分析学校安全工作情况，定期开展安全工作检查，对发现的隐患做好登记并及时采取有效措施整改，把隐患消灭在萌芽之中。 三、排查和整改内容 （一）、校园安全隐患排查 1、校舍安全。对学校教学楼、厕所、围墙、大门等建筑设施进行安全检查，检查校门是否安全可用，教学楼、厕所、围墙、门窗是否有裂缝，玻璃是否损坏，是否存在易坠落物，学校组成检查组，对教室的每一个部位及每一个班级进行认真细致地排查，确认无任何安全隐患，若发现安全隐患必须立即整改排除。 2、宿舍安全。学校星期一早上10点，由学校校长组织各班主任对教师宿舍进行安全隐患大排查，对玻璃、门窗、床进行了大清理，发现损坏立即排除并立即整改。 3、关注课间安全：课间不做剧烈的活动，避免发生各种伤害事故；上下楼梯右边走，做到“右行礼让”；不追逐嬉戏，不打闹，不攀高，不拥挤，不抢道；不在教学楼内打球、踢球。 4、学生心理安全：要求教导处要开设面向全体学生开设心理健康教育课程，对有心理疾病和问题家庭的学生是否建档造册；学校加强对留守儿童的关心和关爱，建立留守儿童台账，结对帮扶登记册； （二）、防火安全隐患排查和整改： 1、排查教学楼、教师宿舍、图书室、实验室、食堂消防设施是否正常运行，灭火器如有过期或损坏要立即更换。 2、学校办公室、食堂用电设备多，线路比较混乱，加强对用电设施和

雷电的形成分类与危害

雷电的形成分类与危害集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

雷电的形成、分类与危害一、雷电的形成 雷电是自然界中的一种放电现象。 雷电放电和一般电容器放电本质相同，所不同只是这个电容器两块极板，并不是人为制造的，而是自然形成的。两块极板有时是两块云块，有时一块是云块、另一块则是大地或地面上凸出的建筑物。并且这两块极板间的距离比电容器大得多，有时可达数公里。因此，可以说雷电是一种特殊的电容器放电现象。 大气中的饱和水蒸汽，由于气候的变化，发生上升或下降的对流，在对流过程中由于强烈的摩擦和碰撞，水蒸汽凝结成的水滴就被压分解成带有正负电荷的小水滴，大量的水滴聚积成带有不同电荷的雷云。随着电荷的积聚，雷云的电位逐渐升高。当带有不同电荷的两块雷云接近到一定程度时，两块雷云间的电场强度达到25-30kV/cm时，其间的空气绝缘被击穿，引起两块雷云间的击穿放电；当带电荷的云块接近地面时，由于静电感应，使大地感应出与雷云极性相反的电荷，当带电云块对地电场强度达到25-30kV/cm时，周围空气绝缘被击穿，雷云对大地发生击穿放电。放电时出现强烈耀眼的弧光，就是我们平时看到的闪电，闪电通道中大量的正负电荷瞬间中和，造成的雷电流高达数百千安，这一过程称为主放电，主放电时间仅30-50μs，放电波陡度高达 50KA/μs，主放电温度高达20000℃，使周围空气急剧加热，骤然膨胀而

发生巨响，这就是我们平时听到的雷声。闪电和雷声的组合我们称为雷电。 由于声音传播的速度比光的传播速度要慢得多，所以我们总是先看到闪电，而后听到雷声。 雷电的特点是：电压高、电流大、频率高、时间短。 二、雷电的分类 （一）直击雷 雷云对地面或地面上凸出物的直接放电，称为直击雷。也叫雷击。直击雷放电过程的展开图见图8-22。 雷云放电过程的展开图可以这样解释：当雷云对地面放电时，开始出现先驱放电，放电电流比较小，一经到达地面，就开始主放电，主放电由地面开始沿着先驱放电的通道直到云端，放电电流迅速增大。主放电时间很短，电流迅速衰减，以后是余光放电，电流变小。 由于雷云中同时存在着多个电荷积聚中心，当第一个电荷集聚中心放电后，其电位迅速下降。第二个电荷集聚中心向第一个电荷集聚中心位置移动，并沿着上一次的放电通道开始先驱放电、主放电、余光放电。紧接着再来第三次、第四次放电。我们平时看到电光闪闪、雷声隆隆就是这个原因。 当直击雷直接击于电气设备及线路时，雷电流通过设备或线路泄入大地，在设备或线路上产生过电压，称为直击雷过电压。 （二）感应雷击

高速公路建设项目质量保证体系和质量保证措施

质量保证体系和质量保证措施 为确保本标段工程施工管理和工程质量达到合格工程，我部将建立完善的质量保证体系，制定完备的质量保证措施。 一、质量目标 本项目的质量目标：严格按技术要求施工，工程一次交验合格。 二、质量保证依据 本项目质量计划依据主要是：交通部《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程国内招标文件范本》中技术规范、河南省大河筑路有限公司《IS09001质量保证体系∶质量手册》。 三、质量保证体系 我公司已通过IS09001质量保证体系认证，本项目我们将按IS09001国际质量体系和全面质量管理进行管理，细化落实工序环节管理，建立严格的质量管理制度，健全质量奖罚制度。严格控制施工质量，百分之百满足业主的要求。采取有效的安全与环保措施，确保施工的顺利进行。 1、质量检查组织机构： 1)、成立以项目经理为组长、总工程师、项目经理部工程技术负责人和质检部负责人为副组长的全面质量管理领导小组，形成行政上支持，技术上把关的良性循环，负责工程总体需求量控制。 2)、由施工组负责人、技术负责人并配备相应的技术人员与质检员，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。 3)、配备强有力的质检技术力量，以质检部为龙头，组织试验室、测量组、电算室实施各工序的管理和数据检测，形成第二级自检体系。 4)、质检人员在施工过程中，被授予事前介入权、事中检查权、事后验收权、质量否决权，项目部质检部直接对项目经理部负责，不受任何人，任何事干扰。 5)、专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场施工经验的专业技术人员，经项目经理部批准后方能担任。 6)、本项目内部质量管理体系的质检职能分配与相互关系见附图《质量管理体系质检职能分配与信息流程图》 2、工序质量检查程序： 作业班（组）在每一道工序过程完成后，由各班（组）的质量检查小组按设计图纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目经理部的质检科进行复检。

疲劳驾驶的危害与预防措施

疲劳驾驶的危害与预防措施

疲劳驾驶的危害与预防措施 一、极易引起交通事故：驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。因此，疲劳后严禁驾驶车辆。 二、疲劳驾驶是这样形成的：引起疲劳驾驶的因素是多方面的。驾驶人的疲劳主要是神经和感觉器官的疲劳，以及因长时间保持固定姿势，血液循环不畅所引起的肢体疲劳。驾驶人长时间坐在固定的座位上，动作受到一定限制，注意力高度集中，忙于判断车外刺激信息，精神状态高度紧张，从而出现眼睛模糊、腰酸背痛、反应迟钝、驾驶不灵活等驾驶疲劳现象。形成疲劳的顺序是：眼睛，颈部、肩部、腰部，主要是眼睛和身体的疲劳。

三、高速公路行车容易导致疲劳驾驶 驾驶车辆时，随着速度的提高或持续高速行车，驾驶人会出现不同程度的驾驶疲劳现象。驾驶车辆高速行驶时，驾驶人的注意力十分集中，始终处于高度精神紧张的状态，而随着速度的不断提高和驾驶时间的延长，驾驶人会逐渐出现疲劳感觉。在高速公路上行驶，道路环境单一，交通干扰少，速度稳定，行车中的噪声和振动频率小，易使驾驶人产生单调感而困倦瞌睡，出现“高速公路催眠现象”。由此可见，驾驶车辆高速行驶，容易导致驾驶疲劳。 四、驾驶人应对疲劳的办法 疲劳，一般可分为身体疲劳和精神疲劳。从疲劳恢复时间来看，可分为急性疲劳、慢性疲劳和积蓄性疲劳。急性疲劳是由于日常劳动所引起的暂时疲劳，经过短期的休息，疲劳就会消失，正常驾驶疲劳就属于这一种。慢性疲劳是由于长期处于疲劳状态而引起的，这种疲劳使劳动质量下降，影响身心健康，短暂休息不能消失。过度疲劳是由于多次疲劳和连续疲劳积聚形成，可能突然以某种病态表现出来，这种不能用短时间的睡眠来恢复，需要经过长时间休养和十分充足的睡眠进行恢复，否则这种过度疲劳会发展成慢性疲劳。驾驶人在出现过度疲劳和慢性疲劳时，都不宜驾驶车辆。

雷电的种类及危害

编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 雷电的种类及危害 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-5812-18 雷电的种类及危害 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 l．雷电种类 雷电分为直击雷、感应雷和球雷。 直击雷是带电积云接近地面至一定程度时，与地面目标之间的强烈放电。直击雷的每次放电含有先导放电、主放电、余光三个阶段。大约50％的直击雷有重复放电特征。每次雷击有三、四个冲击至数十个冲击。 感应雷也称作雷电感应，分为静电感应雷和电磁感应雷。静电感应雷是由于带电积云在架空线路导线或其他导电凸出物顶部感应出大量电荷，在带电积云与其他客体放电后，感应电荷失去束缚，以大电流、高电压冲击波的形式，沿线路导线或导电凸出物的传播。电磁感应雷是由于雷电放电时，巨大的冲击雷电流在周围空间产生迅速变化的强磁场在邻近的导体上

产生的很高的感应电动势。 球雷是雷电放电时形成的发红光，橙光、白光或其他颜色光的火球。从电学角度考虑，球雷应当是一团处在特殊状态下的带电气体 此外，直击雷和感应雷都能在架空线路或在空中金属管道上产生沿线路或管道的两个方向迅速传播的雷电冲击渡。 2．雷电危害 雷电具有雷电流幅值大(可达数十千安至数百千安)、雷电流陡度大(可达50 kA／μs)、冲击性强、冲击过电压高(可达数百千安至数千千安)的特点。其特点与其破坏性有紧密的关系。雷电有电性质、热性质、机械性质等多方面的破坏作用，均可能带来火灾和爆炸、触电、毁坏设备和设施、大规模停电等极为严重的后果。 请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here

学校安全隐患排查计划及整改措施

安全隐患排查计划及整改措施 为进一步加强我校安全管理，全面落实安全隐患治理工作要求，有效遏制学校安全事故的发生，促进学校平安稳定，根据教育局精神，结合我校实际，特制定2014年秋学校安全隐患排查整改工作计划。 一、指导思想 以科学发展观和安全发展为指导，认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”方针，全面落实学校安全责任制，进一步排查治理影响学校安全的事故隐患和薄弱环节，以治理重大安全隐患，防范重大安全事故和责任安全事故为目标，切实保障师生生命财产安全。 二、工作目标 全面排查事故隐患，狠抓隐患整改工作，进一步深化专项整治，推进学校安全责任制和责任追究制的落实，完善安全管理制度，建立健全隐患排查治理及重大危险源监控的长效机制，强化学校安全管理基础，提高安全事故预警监控工作质量，以实现学校安全隐患排查治理，防范安全事故，维护学校平安稳定为目标。 三、工作内容 1、建立健全学校安全组织机构，完善各项管理制度。 2、落实学校安全责任制建设。 3、有目的、有计划地开展安全教育课，实施安全教育活动。 4、检修学校各类教育教学设施及消防、物防设施配备状况。 5、狠抓校舍、教学、活动等常规安全管理。

6、进一步落实实验室危险化学药品的保管、使用及日常管理。 7、全面完善学生体质健康档案，落实传染病监测、报告、日常监控等措施； 8、加大对存在较大危险因素的校内重点环节、部位和威胁学校安全的学生必经的危险路段的普查建档、风险辨识、监控预警制度建设及防范措施。 9、强化事故报告、处理及对相关责任人责任追究制度。 10、学校进一步加强对安全管理人员、教职工、校内从业人员、学生家长的安全管理知识培训。 11、制定各类应急预案、加强演练、增添安全设备及维护。 12、学校进一步加强校建工程质量安全管理和使用管理。 13、完善学校安全档案管理，尤其是隐患治理台帐的建立和管理。 四、职责分工 学校成立以校长为组长，教导主任、政教主任为副组长，各班班主任为成员的安全隐患排查整改工作领导小组，切实加强安全隐患排查工作的领导。 1、加强秋冬季传染病预防监控，做好交通安全知识教育，防范师生违规乘车和交通安全事故发生。 2、加强各楼梯道的管理，防止拥挤踩踏事故的发生。 3、普及秋冬季节安全防范知识，做好安全防范工作。 4、开展秋冬季节安全大检查活动，确保年度安全防事故工作目标实现。

浅谈雷电的危害与防护措施

浅谈雷电的危害与防护措施 雷电是一种自然放电现象，具有很大的破坏性。雷电发生后会产生危险的过电压和过电流造成电力设施设备的绝缘损坏引发短路及过电流、过电压事故的发生，还会造成人身和财产的重大损失。因此，做好防雷电措施是非常必要的。 标签：雷电；危害；防护措施 前言 雷电是一种大气中的放电现象。大气中的雷云在过程形成中，由于积累了大量的正负电子，当这些正负电子积累到了一定的程度并且发生碰撞后就会发生激烈放电现象。同时，伴有强烈的闪光和轰鸣声。这就是雷电形成的原因。因此，根据雷电的产生和造成危害的特点，可采取必要的预防措施，防止雷电给电力设施设备及人身安全造成危害。 1 雷电的种类及其危害 自然界中雷电按照其危害的方式分有；直击雷、感应雷及雷电侵入波。按其形状分有线型、片型及球型三种。雷电的危害就是雷电的破坏效应；主要有电效应、热效应和机械效应。当雷电发生时会产生数十万甚至数百万的冲击电压，而冲击能迅速击穿电力设施设备的绝缘保护造成电力线路短路而毁坏电力设备。甚至还会引起火灾和爆炸事故的发生。巨大的雷电电流通过导体，在极短的时间内能转换成热能使金属物体迅速熔化，产生火花，火花飞溅引起火灾和爆炸。遭到雷击的物体通过巨大的雷电流，能瞬间产生大量的热量，使物体内部的水分或其他液体迅速气化，以至物体剧烈膨胀而遭到破坏或爆炸。以上雷电发生的破坏是综合出现的，其中以伴有的爆炸和火灾的出现是最为严重的。 2 防雷装置 防雷电伤害的装置主要有；避雷针、避雷线、避雷网、避雷带及避雷器等。完整的避雷置应由接闪器、引下线和接地装置组成。避雷针主要用来保护露天的变配电设备、建筑物和构筑物。避雷线主要用来保护电力线路。避雷网和避雷带主要用来保护建筑物。避雷器主要用来保护电力设施设备。避雷针、避雷线、避雷网及避雷带实际上就是接闪器，是用来接受雷击的金属导体。当发生雷电时，吸引雷电接受雷击放电。接闪器一般是采用圆钢或扁钢制成，所用材料尺寸应符合技术规定的要求。避雷线应采用截面积不小于35平方厘米的镀锌钢绞线。并且接闪器的保护范围可根据模拟试验及运行经验来确定。防雷装置的引下线是连接接闪器与接地装置的金属导体。也是采用圆钢或扁钢制成。接地装置主要是将雷电流通过接闪器及引下线泄入大地。接地装置制作时采用圆钢的最小直径为10mm、扁钢的最小厚度为4mm，最小面积为100平方毫米；角钢的最小厚度为4mm，钢管的最小壁厚为3.5mm。

高速公路缺陷整改方案

XXXXXXXXXXXX高速公路 XXXXXXXX同段 质量缺陷修复整改方案 编制： XXX 审核： XXXxx XXXXXXXX路桥集团有限公司 XXX高速公路XXXXX合同段部 2014 年11 月2

目录 第一章工程概况..................................................................................................... - 1 - 一、工程概况........................................................................................................... - 1 - 二、缺陷概况......................................................................................................... - 1 - 三、质量缺陷修复方案依据................................................................................... - 1 - 第二章质量缺陷修复方案..................................................................................... - 2 - 一、论证后处理的缺陷整改-2- 1、需要论证处理缺陷概况-2- 2、监控量测情况-2- 3、裂缝缺陷处理方案-3-5- 二、需要处理的缺陷整改....................................................................................... - 5 - 1、需要处理的缺陷概况......................................................................................... - 5 - 2 、缺陷处理方法- 5 - 2-1、施工人员-6- 2-2、机械设备-6- 2-3、空洞、露筋、蜂窝、麻面、砼剥落、砼掉块等缺陷处理 .......................... - 6 - 2-4、橡胶支座缺陷处理........................................................................................... - 6 - 2-5、桥涵缺陷处理................................................................................................... - 7 - 2-6、隧道二衬脱空缺陷处理- 8 - 7、隧道二衬渗水缺陷处理...................................................................................... - 9 - 第三章缺陷修复安全质量管理及保证措施.......................................................... - 9 - 一、工程质量保证措施 ............................................................................................ - 9 - 二、工程安全保证措施 ............................................................................................ - 9 -

疲劳驾驶的危害与预防

疲劳驾驶的危害与预防 交警部门提供的资料显示，当前特大交通伤亡事故中，由疲劳驾车造成的约占40％左右，对安全行车构成了严重威胁。疲劳驾驶不但会影响驾驶员的反应时间、判断和视觉，也会影响警觉性和对问题的处理能力，是交通事故发生的重要诱因。 驾驶人的疲劳主要是神经和感觉器官的疲劳，以及因长时间固定姿势导致血液循环不畅引起的肢体疲劳。引起驾驶疲劳的因素是多方面的。 1.睡眠质量就寝过晚，睡眠不足；睡眠效果差；嘈杂的睡眠环境不能保证睡眠质量。 2.车内环境空气质量差，通风不良；温度过高或过低；噪声和振动严重；座椅调整不当；与同车人关系紧张。 3.车外环境在午后、傍晚、凌晨、深夜时段行车；路面状况差；道路条件好，情况单一；风沙、雨、雾、雪天气行车；交通环境差或交通条件拥挤。 4.运行条件长时间、长距离行车；车速过快或过慢；过于限制到达目的地的时间。 5.身体条件体力、耐久力差；视、听能力下降；体力弱或患有某种慢性疾病；服用驾驶车辆忌用的药物；女性生理特殊时期(经期、孕期). 6.驾驶经历技术水平低、操作生疏；驾驶时间短、经验少；安

全意识差。 7.高速行车高速行车时，驾驶人注意力高度集中，始终处于紧张状态，而随着速度的不断提高和驾驶时间的延长，驾驶人会逐渐出现疲劳感觉。 如何预防疲劳驾驶，可以从以下几个方面注意： 1：要保证充足的睡眠。充足的睡眠是人体机能休养生息、恢复体力、减少和消除疲劳的最佳途径。所以广大驾驶员朋友应有十分充足的睡眠，特别是在长途行车前，驾驶员必须尽量保证足够的睡眠。 2：要养成良好的饮食习惯，定时定量饮食。外出行车不要饱一餐、饥一餐、行车前或途中就餐不要饮酒。饭后，因血液集中流向胃部，流经大脑的血液相对减少，所以大脑兴奋度降低，会感到头晕，不要立即驾车。 3：驾驶员不要长时间驾车。要合理安排行车时间，每间隔两到三小时休息一下，选择路边不妨碍交通的地点停车，做些简单运动，改善血液循环，消除肢体疲劳，途中适时开窗透气以防缺氧，必要时可听听欢快的音乐，哼哼歌曲。长途驾驶时，要按规定保证至少两个驾驶员轮换驾驶。 4：要注意合理休息，加强锻炼。驾驶员要学会自我调节，行车过程中感觉疲劳、困倦时要及时采取措施，切不可“熬一熬”，要随时停车，冬天让冷风吹一吹。必要时，要就地休息，待困倦疲劳消除后，再继续行驶。平时要注重身体素质的锻炼，养成良好的作息时间。

雷电的种类及危害简易版

In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 雷电的种类及危害简易版

雷电的种类及危害简易版 温馨提示：本安全管理文件应用在平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 l．雷电种类 雷电分为直击雷、感应雷和球雷。 直击雷是带电积云接近地面至一定程度 时，与地面目标之间的强烈放电。直击雷的每 次放电含有先导放电、主放电、余光三个阶 段。大约50％的直击雷有重复放电特征。每次 雷击有三、四个冲击至数十个冲击。 感应雷也称作雷电感应，分为静电感应雷 和电磁感应雷。静电感应雷是由于带电积云在 架空线路导线或其他导电凸出物顶部感应出大 量电荷，在带电积云与其他客体放电后，感应 电荷失去束缚，以大电流、高电压冲击波的形

式，沿线路导线或导电凸出物的传播。电磁感应雷是由于雷电放电时，巨大的冲击雷电流在周围空间产生迅速变化的强磁场在邻近的导体上产生的很高的感应电动势。 球雷是雷电放电时形成的发红光，橙光、白光或其他颜色光的火球。从电学角度考虑，球雷应当是一团处在特殊状态下的带电气体此外，直击雷和感应雷都能在架空线路或在空中金属管道上产生沿线路或管道的两个方向迅速传播的雷电冲击渡。 2．雷电危害 雷电具有雷电流幅值大(可达数十千安至数百千安)、雷电流陡度大(可达50 kA／μs)、冲击性强、冲击过电压高(可达数百千安至数千千安)的特点。其特点与其破坏性有紧密的关系。