分油机工作原理

分油机工作原理

分油机工作原理

分油机是一种常用的油水分离设备，它可以有效地将水和油分离出来，使得油和水可以得到有效的处理，从而保证生产和环境的安全。分油机的工作原理是基于物理分离的原理，它通过不同密度的物质在离心力的作用下分离，将油与水分离出来，从而达到分离的效果。

一、分油机的主要组成

分油机的主要组成包括轴承、固定轴、转子和壳体等组件。其中，固定轴和转子是分油机的核心组件，分离叶片是直接固定在转子上的，它的数量和角度不同，可以根据不同的需要来设计。

二、分油机的工作原理

分油机的工作原理很简单，主要是通过离心力的作用来分离物质，将油和水分离出来。分油机的转子是在高速旋转的状态下，离心力将物质挤压到离心机的壳体上，不同密度的物质会因为旋转分离叶片不同的角度被分离开来。在壳体上，轻质物质（如水）会被排除到离心机的一边，重质物质（如油）则会被排向另一边，从而实现油水分离。

分油机可以按照不同的原理来分类，通常可以分为以下几种。

1. 液态离心机

液态离心机是常用的分油机之一，它主要是通过离心力作用分离油和水。液态离心机的构造比较简单，通常由一个旋转的转子和一个不动的壳体组成，在旋转状态下，离心力将油和水分离开来。

2. 螺旋板离心机

螺旋板离心机的工作原理是通过旋转的螺旋板将物质分离开来，它的设计初衷是为了解决一些粘性物质的分离。螺旋板离心机的结构相对较为复杂，通常由螺旋板、机壳和驱动装置构成。

3. 蓝色环离心机

蓝色环离心机是一种颜色分类离心机，主要用来分离有色油和无色油。它的设计是基于光谱原理，将有色油和无色油分开，通过光谱分析实现油的分离。

三、分油机的使用方法

分油机的使用方法非常简单，首先需要将分油机适当的安装好，然后将需要分离的物质进入分油机内，开机后在规定时间内完成分离作业。分离完成后，将水和油分别收集起来，按照生产工艺要求进行处理。

四、分油机的优缺点

分油机的优点是可以高效地对水和油进行分离，减少对环境的污染，同时能够保证生产的正常进行。它的结构

简单，使用方便，可以适用于多种场合，是一种不错的分离设备。缺点是使用寿命短，需要定期维护和更换部件，一些物质如浸油污泥需要先经过一些前处理才能进入分油机并得到分离。

总之，分油机是一种常见的油水分离设备，它通过离心力的作用将水和油分离开来，达到分离的效果。分油机的结构简单，使用方便，不同类型的分油机可以适用于多种场合，并能够高效地对水和油进行分离。在使用分油机时，还需要根据生产工艺要求进行维护和保养，以达到更好的分离效果。

滑 油 系 统

滑油系统 一、滑油的性质和品种 1. 滑油的性质 ⑴粘度。粘度也是滑油的重要性质之一，它在很大程度上决定着油膜的形成。粘度过大，滑油在摩擦表面不能很快散开，不易形成连续而均匀的油膜，致使柴油机摩擦损失增大； 粘度过小，则可能不形成可靠的油膜，出现半液体摩擦，润滑效果降低，致使柴油机承载能力下降。滑油粘度随温度变化而变化，温度升高，粘度降低。评定不同品种的滑油粘度随温度变化的程度，常采用粘度指数或粘度比。 滑油的粘度指数是通过两种标准油相比较而得出的。粘度指数在85 以上者叫高粘度指数，小于45 为低粘度指数。粘度指数高，说明该滑油粘度随温度变化的程度小，它在高温时有足够的粘度，低温时粘度又不过高，这样的滑油品质好。 说明该滑油粘度随温度变化的程度小，它在高温 时有足够的粘度，低温时粘度又不过高，这样的滑油品质好。 粘度比也是评定滑油随温度变化的性能指标。它是滑油在50℃时粘度与100℃时粘度的比值。粘度比小，表示滑油在规定温度范围内粘度变化小，质量也就好。 ⑵酸值。滑油中所含的酸类有两种，一种是有机酸，它本来就存在于石油中；另一种 是无机酸，即硫酸，它是在炼制过程中，经清洗和中和后残留在滑油中的。为了去除滑油中杂质，冶炼中必须使用硫酸，再用淡水洗涤，然后用碱溶液中和，所以滑油中存在的无机酸， 就是指残留的硫酸。它对金属的腐蚀性很强，可能引起轴承等零件产生麻点。微量的有机酸对于金属并没有腐蚀作用，但当有机酸含量较多时，铅和锌很快会起化学变化，铜也会氧化成氧化铜。 滑油中的酸值是以中和一克滑油所需的氢氧化钾毫克数来表示的。滑油不但在炼制过程中会残留一定的酸值，而且使用过程中，由于受到氧化和分解作用酸值还会增加。这些酸的总值称为总酸值，无机酸值称为强酸值（又称水溶性酸）。 滑油总酸值的迅速增加，表示滑油质量在急剧恶化，滑油中将产生沉淀物，颜色变黑。 按规定，滑油总酸值不允许超过2.5mg，否则就要更换滑油。 ⑶抗氧化安定性。抗氧化安定性是滑油抵抗空气氧化的能力。它可以通过试验测得。 如果在混有60ml 水的300ml 油样中安放有钢-铜线制作的催化环，并把它放在温度为95℃， 流量为0.5 l/h 的氧气流中，在整个试验过程中间和终了时，又分别去测定它的酸值，当达到最大酸值时，就可以判断滑油的抗氧化安定性。 滑油氧化后，不仅使酸值增加，而且由于生成胶状和沥青状结晶物质而使油色变深，粘 度增加。 ⑷抗乳化度。它是衡量油水混合物分离能力的指标。抗乳化度是指将相同体积（40ml）的油和水在54.6℃温度下搅拌5min，形成乳化液。静置后，油水逐渐分离，当达到油水基本分离（乳化液尚剩下3ml 以下）时，所需要的时间即为抗乳化度。 海水或淡水混入滑油中会使滑油乳化。滑油乳化后，要生成泡沫，影响滑油压力。另 外滑油乳化后，不溶解杂质就浮在油中，污染摩擦表面。使部件磨损加剧。 滑油乳化后，要生成泡沫，影响滑油压力。另 外滑油乳化后，不溶解杂质就浮在油中，污染摩擦表面。使部件磨损加剧。 2. 滑油的品种

船舶动力装置原理与设计复习思考题及答案

船舶动力装置原理与设计复习思考题及答案2016(总11页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除

船舶动力装置原理与设计复习思考题 第1章 1、如何理解船舶动力装置的含义它有哪些部分组成 答：船舶动力装置的含义：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所 必需的机械设备的综合体。 组成部分：推进装置：包括主机、推进器、轴系、传动设备。 辅助装置：发电机组、辅助锅炉、压缩空气系统。 甲板机械 船舶管路系统 机舱自动化设备。 特种设备 2、简述柴油机动力装置的特点。 优点： a)有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多； b)重量轻(单位重量的指标小)； c)具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速； d)功率范围广。 缺点： a)柴油机尺寸和重量按功率比例增长快； b)柴油机工作中的噪声、振动较大； c)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害； d)柴油机低速稳定性差； e)柴油机的过载能力相当差 3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标 a)技术指标标志动力装置的技术性能和结构特征的参数。包括功率指标﹑质量指标和 尺寸指标。 b)经济指标代表燃料在该动力装置中的热能转换率。有燃料消耗率﹑装置总效率﹑推 进装置热效率﹑每海里航程燃料耗量及动力装置的运转-维修经济性。 c)性能指标代表动力装置在接受命令，执行任务中的服从性﹑坚固性和对外界条件、 工作人员的依赖性。因此它包括机动性﹑可靠性﹑自动远操作性能﹑牵曳性能以及噪声振动的控制等指标

4、说明推进装置功率传递过程，并解释各个效率的含义。 BHP、主机输出有效功率； DHP、螺旋桨收到功率； EHP、螺旋桨发出功 指示功率→主机额定功率→最大持续功率→轴功率→收到功率→推力功率→船舶有效功率指示功率：表示柴油机气缸中气体作功的能力； 最大持续功率（额定功率）MCR：在规定的环境状况（不同航区有不同的规定，如无限航 区环境条件：绝对大气压为;环境温度为45℃；相对湿度为60%；海水温度“中冷器进口处”为32 ℃和转速下），柴油机可以安全持续运转的最大有效功率； 轴功率：指在扣除传动设备、推力轴承和中间轴承等传动设备后的输出功率； 螺旋桨收到功率：扣除尾轴承及密封填料损失后所输出的功率。 推力功率：是螺旋桨产生使船航行的功率。 船舶有效功率：P e=R×V s×10-3 7、如何理解经济航速的含义 1.节能航速：节能航速是指每小时燃油消耗量最低时的静水航速，它常由主机按推进特性运行时能维 持正常工作的最低稳定转速所决定。营运船舶在实现减速航行时，主机所输出的功率大大减少，其每海里燃油消耗率大幅度降低。但航速降低后，营运时间被延长，运输的周转量也少，故当船舶需实现减速航行时，应结合企业的货源、运力及完成运输周转量的情况综合考虑后再决策。 2.最低营运费用航速：船舶航行一天的费用，主要由其固定费用(折旧费、修理费、船员工资、港口 驶费、管理费、利息、税金，以及船舶停泊期间的燃、润油费等)和船舶航行时燃、润油费用构成。 最低营运费用航速是指船舶每航行1海里上述固定费用及航行费用最低时的航速，可供船舶及其动力装置的性能评价及选型用。在满足完成运输周转量的前提下，船舶按最低营运费用航速航行，其成本费用最省，但它并未考虑停港时间及营运收入的影响，故不够全面。 3.最大盈利航速：最大盈利航速是指每天(或船舶在营运期间)能获得最大利益的航速。此航速的大 小，往往与每海里(或公里)运费收入、停港天数及船舶每天付出的固定费用有关。一般在运费收入低、停港时间长、运距短、油价高的情况下，其最大盈利航速相对较小。 （图在下一页）

分油机故障解析

目录 前言 (1) 第一章.分油机的跑油事故................................................ 错误！未定义书签。第二章.MOPX-205型分油机工作原理及系统概况 .. (4) 2.1 MOPX-205型分油机工作原理 (4) 2.2 MOPX-205型分油机系统概况 (5) 第三章.分油机跑油的故障分析.................................................................. .7 3.1 日常管理工作中分油机跑油的一些原因分析........................................................ .7 3.1.1 出水口跑油....................................................................................................... .7 3.1.2 排渣口跑油 (7) 3.2 跑油故障原因分析 (8) 结论 (10) 致谢 (11) 参考文 (12)

山东交通学院毕业论文 前言 随着船舶工业和航运业的迅速发展，分油机越来越广泛地应用于现代船舶上。分油机用来分离润滑油中的水分和机械杂质，以达到减少机械故障，提高机械设备使用效率,并延长机器使用寿命的目的。分油机是船舶滑油工作系统中必需的专用设备。作为船舶滑油系统中的关键设备，分油机运行状况的好坏直接影响滑油的品质，进而影响船舶动力系统的运行工况，在某些特殊情况下甚至会影响到船舶的航行安全。因此，要求轮机管理人员掌握分油机的工作机理和控制过程，娴熟地对分油机进行操作和故障诊断，确保分油机安全有效地运行，尽量减少故障的发生。 Alfa Laval MOPX系列自动排渣分油机因其工作可靠，易掌握性而在船舶上得到广泛应用，也深受管理人员欢迎。当然，分油机在运行过程中，难免出现故障，分油机的管理工作主要是通过故障现象，来推断产生故障的原因，确定故障确切部位，进而采取针对性养护措施。现以Alfa Laval MOPX-205型分油机遇到的跑油故障作分析，解决因EPC-41控制单元“自矫正功能”引起的排渣程序中的跑油现象。EPC-41作为控制单元应用于MMPX、WHPX、MOPX系列分油机中，希望此机型用户注意根据实际情况调整系统的一些参数，以使得分油机在正常状态下运行。

分油机原理

船用分油机的原理 一概述 二分油机的基本结构 三分油机的工作原理与过程 四分油机几个常见故障的排除方法

一概述 在船舶动力装置中，所用的燃油和滑油含有水分和固体杂质,这样将影响机器的运行和使用寿命。 进入柴油机内的燃油中含有水分和杂质使喷油器磨损加剧，燃油的雾化质量下降，燃烧恶化等不良影响。 润滑油中含水分和杂质，破坏了运动部件间油膜的形成，加速机件运动磨损。 燃油和滑油在运输和储存过程中，会混入一些水分、铁锈和泥沙等杂质，同时使用中的滑油所含磨损产生的金属屑也随使用的时间而增加，因此，必须对其进行净化处理，以保证动力装置的可靠运行，并延长其使用寿命，尤其是在为了降低营运成本而燃用重柴油石渣油的船舶，油液的净化设施更是必不可少，常见的净化方法有三种： 1）过滤：只能净化油中粗粒杂质，故只能作为辅助净化之用。可以选用不同过滤精度的装置来满足不同的要求。 2）重力沉淀：是利用油、水、固体微粒密度的不同，在沉淀柜中静置，而达到净化分离。3）离心分离：是让油液在分离筒内高速旋转，由于油、水、杂质的比重不同，因而产生离心力不一样而实现分离，由内到外依次为油、水、杂质。 1.分油机外观

分油机从上至下分为三个部分： 上部为接口部分，有污油进口、净油出口、置换水进口等；中部为分离室部分，主要是高速旋转的分离桶； 下部为传动部分

由离合器、传动轴、斜齿轮、驱动轴（立轴）以及轴承等组成

二分油机的基本结构 1.分离筒结构 分离筒主要由本体、活塞、分离片、上盖、锁紧环等组成，分离鼓是经过高速动平衡试验的重要部件，组装中所有组件标记要对应，同型号分离鼓的主要部分也不得更换。 2.外观图片(174000t分油机室) 三分油机的工作原理及过程 1.基本工作原理 混合液在重力场或离心力场作用下，密度不同的液体将重新分层分布。在静置的重力场作用下，由于粘滞阻力的影响，密度不同的液体分层速度很慢，而在离心力场作用中，不同密度的液体在离心惯性力作用下将迅速沿径向重新分布，分层速度快，而且不容易掺混。因此离心式分油机就是根据油、水、杂质密度的不同，在高速回转中的离心力场作用下，依靠离心惯性力不同，而将油、水、杂质沿转轴径向重新分布，从而将水和杂质分离出来这一基本原理而完成净化处理工作的。

船舶分油机的原理与应用

船舶分油机的原理与应用 1. 引言 船舶工程中，分油机是一种非常重要的设备，用于将船舶的燃油进行分离处理，以确保发动机燃油的纯净度，提高燃烧效率。本文将介绍船舶分油机的原理和应用。 2. 船舶分油机的原理 船舶分油机利用离心分离原理将燃油分离成不同硫水平的油水混合物。其主要 原理如下： - 燃油进入分油机后，首先通过一个过滤器，去除其中的杂质和固体颗粒。 - 过滤后的燃油进入分离器，其中旋转的分离碟将油水混合物分离成上下两部分。 - 油水混合物中的重油下沉到分离器的底部，通过排水阀排除。 - 分离后的燃 油上浮到分离器的上部，然后通过出油口进入燃油系统，供给发动机使用。 3. 船舶分油机的应用 船舶分油机在船舶工程中具有广泛的应用，主要体现在以下几个方面： - 3.1 节约燃油船舶分油机能够有效地分离燃油中的杂质和水分，提高燃油的纯净度，从 而保障发动机的正常运行。燃油经过分油机处理后，其燃烧效率得到提高，从而节约了燃油的使用量。 • 3.2 保护环境分油机将燃油中的水分分离出来，防止了在燃油系统中形成乳化液，减少了对环境的污染。同时，分离出的废水也能够经过处理后进行排放，不会对海洋环境造成污染。 • 3.3 增强发动机寿命分油机有效地去除了燃油中的杂质和固体颗粒，减少了对发动机的磨损，延长了发动机的使用寿命。此外，分油机的使用还能够减少发动机因为燃油问题而产生的故障，提高了船舶的可靠性和安全性。 • 3.4 提高燃烧效率船舶分油机通过分离处理燃油，使得纯净度更高的燃油供给发动机，提高了燃烧效率。经过分油机处理后的燃油燃烧更完全，可以提高发动机的功率输出，降低燃油消耗。 • 3.5 简化维护工作分油机能够有效地去除燃油中的杂质和固体颗粒，减少了燃油系统的污染，简化了维护工作。同时，分油机本身也需要进行定期的维护和保养，保证其正常运行，延长使用寿命。 4. 结论 船舶分油机是船舶工程中一项重要的设备，通过离心分离原理对燃油进行处理，确保燃油的纯净度，提高燃烧效率。其应用具有节约燃油、保护环境、增强发动机

武汉理工大学轮机自动化最后整理

第一章反馈控制系统 一柴油机气缸冷却水温度自动控制系统 1.冷却水控制调节原理：把冷却水分成两部分,一部分通过淡水冷却器,经海水冷却使温度降低，另一部分不通过冷却器,直接与经冷却器的淡水混合。然后进入柴油机气缸的冷却空间，若冷却水温度偏高,则需要减少不经冷却器的旁通水量，增加经冷却器的淡水量，反之亦然 2.根据测温元件安装位置不同，气缸冷却水温度控制系统有哪两种控制方式?各有何特点？ 答：①控制冷却水进口温度，控制在给定值或给定值附近,但冷却水出口温度会随柴油机负荷的变化而有所变化，在超负荷运行时,出口温度将会发生过高现象。②控制冷却水出口温度,冷却水出口温度可以控制在给定值或给定值附近,但冷却水进口温度会随着柴油机负荷的变化而变化,特别是在负荷增加时，冷却水进口温度会下降。 3.参照图1.1所示，指出反馈环节，调节器和执行机构，并画出系统的控制原理图 反馈环节：T802型热敏电阻 调节器：MR-Ⅱ型调节器 执行机构：限位开关过载保护继电器三相交流伺服电机 控制原理图： 给定值 MR-Ⅱ调节器执行机构三通阀 T802传感器 4 参照图工电路，分析其比例微分原理，并指出如何 整定比例系数和微分时间？ 答调整电位器W1 可改变放大倍数K，即可整定比 例为分调节器的比例带PB，调整W2可整定微分时 间 图1.2

明电路在系统中的作用 图1.b 08*u 68B R U R R = +; 001537 A U U U U R R --= ;所以 1508*8*7 7()()368368 B B A A A R U R U R R U U U U U R R R R R R =- -=--++; 157 ()3B A R U U U R = - 二．V AF 型燃油粘度自动控制系统 1.分析图中VAF 燃油粘度控制系统，简述燃油粘度控制系统的功能 答：功能：在燃油进入高压油泵以前，把燃油粘度作为被控量，根据燃油粘度的偏差值，控制加热器蒸汽调节阀的开度或电加热器的接触器，使燃油粘度维持在给定值上. 2.简述系统投入工作的步骤和注意事项 答：步骤：①接通气源再接通输入信号,打开气源截止阀，调整过滤减压阀5使其输出压力为0。14MPa ②起动测粘计马达,关闭截止阀11，打开截止阀10，让测粘计开始工作③先将燃油转换阀打开至“轻油”运行一段时间后再转向“重油”，关14,打开12，13，让气 动调节阀8开始工作④燃油经燃油加热器7加热，经过燃油细滤器6过滤,进入粘度计1，粘度计把测得的粘度转换成压差信号送至差压变送器4，差压变送器再把压差信号转换成气压信号送至调节器3和记录仪2，调节器根据偏差值输出控制信号来调节气动调节阀的开度,从而控制燃油粘度。 注意事项：①投入工作时要先接通气源再接通输入信号,切断时应先切断测粘计的工作，再切断气源②起动测粘计马达以前，要先打开平衡阀9，防止差压变送器在短时间内单向受力③定期打开过滤减压阀5放残，并清洗燃油细滤器6 3.画出系统闭环控制原理框图.分析各环节功能. 给定值—-差压变送器——调节器—-执行环节(气动调节阀+燃油加热器）-—(回到给定值测粘计（反 馈环节））-—高压油泵。 调节器:根据偏差值输出控制信号。 气动调节阀：根据控制信号调节蒸汽阀的开度.

例文-分油机工作原理及常见故障

ALFA-LAVAL MAPX204型分油机工作原理及常见故障 黄兴旺 （青岛港湾职业技术学院，山东青岛266404） 摘要：以ALFA-LAV AL MAPX204型分油机为例，详细介绍了分油机的工作原理，结合船上实际工作遇到的问题，对分油机常见故障进行了分析，并提出了处理意见。 关键词：分油机；工作原理；故障分析；措施 0 引言 随着航运业的迅猛发展，降低运营成本，使用劣质燃油，已成为航运界的主流管理模式。很多船舶使用380或更差质量的燃油，这些油黏度大、杂质多，进入分油机要加热到95℃以上，使得分油机的工作条件越来越恶劣。有时为提高分油机的分油效果而将转速提升到9 000 r/min以上，不仅给分油机的维护保养带来了麻烦，也给轮机员的管理带来了挑战。例如，某船3台分油机在3个月时间同时出现故障，导致不能正常分油，进而使主机燃烧状况恶劣，缸套、活塞环、喷油器遭到不同程度的损坏。由上可见，分油机的管理成为轮机员的重点和难点问题，因此，作为轮机员必须掌握分油机的原理和常见故障，为尽快解决分油机故障做好必要的准备。 1 分油机的工作原理 分油机工作时，让需净化的油进入分油机中作高速旋转，密度较大的水滴和机械杂质所受的离心力最大，被甩向外周，水被引出，杂质则定期清除（排渣）；密度较小的油所受离心力较小，便向里流动，从靠近转轴的出口流出，油从而得到净化。由于杂质、水分所受的离心惯性力比自身的重力大几千倍，因此，离心式分油机具有净化时间短、流量大和效果好的优点。 根据水路和油路的走向，分油机的工作过程如下：当分油机的转速达到额定转速后（ALFA-LAV AL MAPX204转速在7 200 r/min左右），将分油机的控制手轮从“空位”转到“密封”位。此时，密封水从高置水箱进入分油机的配水盘。ALFA-LAV AL MAPX204分油机的配水盘上有9个水孔，其中对称的8个孔（图1中的10个孔中有2个定位孔）和进水管的外管相通，1个孔（图1的侧面）与内管相通。密封水是从配水盘的8个孔进入分流圈（图2左侧），然后从固定分流圈的螺丝孔中（3个螺丝，其中1个螺丝中空）流进滑动底盘和分离筒本体的下部空间，将滑动底盘托起，使之与筒盖密封。随着密封水的增加，分流圈中的水越来越多，内径越来越小，当水的内圈刚好和配水盘的外圈接触时，密封水便会从和内管相通的一个小孔，以向心泵的形式进入配水盘，进而从弯管出水口流出，这时证明密封成功。密封成功后，要迅速将控制手柄转到补偿位，否则，密封会失败。补偿水的水量很小，仅从内管流入，用以补偿损耗的密封水，如果不消耗掉密封水，补偿水不会流进。密封完成后，要从分油机的上部进油管进入水封水，水封水满后，再进入待分油，这时分油机就可正常分油。

分油机实验心得

分油机实验心得 在一艘现代商船上，有数百台机器构成船舶的动力系统及日常运营操作辅助系统。为保证安全生产运营必须确保机械设备平稳可靠运行，而润滑油对机器设备的运转极为重要且润滑油相关的质量技术指标也是评估机械设备性能的措施之一。船用润滑油主要功用是形成油膜减少机械运动件摩擦并减噪，冷却带走产生的热量，保护金属免遭腐蚀。润滑油实际上不会磨损，但其润滑质量会由于水分、机械磨损物、燃油、燃烧产物等污染影响它的质量和寿命。然而，未净化的润滑油随着时间推移而导致的常见机械设备故障问题包括，燃油效率降低、承载能力降低、金属零件酸性腐蚀、细菌腐蚀等，严重的如柴油机曲拐箱爆炸甚至导致船员生命伤亡船舶财产损失。因此，必须保持润滑油相关性能特性，如粘度、碱度、抗磨性、抗氧化性，清洁及分散性、稳定性等，以确保机械设备处于良好状况，减少机损故障，确保船舶航行安全。为此，我们需要通过分油机对滑油进行适当分离净化，保持润滑油质量以延长它的使用寿命，同时也可节能减耗，减少运营成本。 目前船舶对主推进动力装置及发电柴油机的系统润滑油除了采取过滤、状况监控、定期取样化验来控制质量技术指标外，更关键是运行中连续净化，以保持润滑油质量来延长使用寿命。(其它一些辅助或小型机械设备的润滑油通过过滤，质量状况监控及必要时更换的措施来确保设备状况) 什么是滑油分油机

滑油分油机是一种机械装置，用于分离润滑油中的杂质(如水和固体颗粒等)。润滑油净化有三种方式：离心法、过滤法、合并法。在本文中，我们将讨论离心法，因为它是船上润滑油净化最常用的方法。 离心法优于其他纯化方法的原因：一次操作除去水和固体杂质；小颗粒也能被有效清洗；需要最少或极低的维护(这又可以延长流程正常运行时间)；安装成本低，设备寿命长。因此，离心机是润滑油净化首选设备，它根据两种液体物质的密度差异，借助离心力分离固体杂质和水。 离心式分油机工作原理 离心机是船舶上最重要的辅助设备之一，其工作原理是通过高速旋转产生离心力将不同比重的油、水、杂质进行分离。 传统方法是重力沉淀分离，但需要时间，因为重力是沉降的唯一作用力。然而在离心机中，离心力场比重力场的油、水、杂质沉淀速度效率大几千上万倍，净化时间短，净化质量也更高。基于离心的净化原理，未净化的润滑油通过供油泵引入分油机分离筒作离心运动，密度最大的杂质甩到最外周，通过人工或程序控制定期排渣清除。水在中间被引导排出，密度最小的油向里流动从靠近转轴的出口排回到机械系统中或相适的油柜。 电机：负责通过小齿轮和旋转计数器驱动分油机的各个相关运动部件，如分离筒、转速表、齿轮泵。 摩擦离合器：安装在水平轴上以保护电机免受损坏，因为电机难

滑油分油机工作原理及常见故障分析

滑油分油机工作原理及常见故障分析 摘要：本文介绍了海上采油平台使用滑油分油机的工作原理、故障现象及故障 分析，并提出相应的处理措施，确保滑油分油机的合理使用、正确的日常维护保养。 关键词：滑油分油机、故障分析 Lube oil separator working principle and common failure analysis Wangjiangtao （Lu feng 131 platform of Cnooc shenzhen company） Abstract：this paper introduces the offshore oil platforms use lube oil separator working principle，fault and fault analysis，and put forward the corresponding measures，to ensure the lube oil separator is reasonable used、the correct daily maintenance。 Key words：Lube oil separator，fault analysis 一、滑油分油机工作原理 其工作原理是：让需要净化的润滑油进入分油机中作高速旋转，密度较大的 水和机械杂质所受的离心力最大，被甩向外周，水被引出，杂质则定期清除（排渣）；密度较小的油所受离心力较小，便向里流动，从靠近转轴的出口流出，油 从而得到净化。离心式滑油分油机具有净化时间短、流量大和效果好的优点。 分油机分油流程如下图所示，在分油机的PLC控制面板（11）没有发出进油 指令时，滑油处于一个循环状态。滑油从柴油机的油底壳在分油机的循环泵作用下，到达进油管路（1），进油管路（1）上有一个两位三通阀，滑油从两位三通 阀的出口回到柴油机的油底壳。 当分油开始工作时，将要进行一个清洗程序。操作水从管路（18）通过压力 把滑动的下分离筒顶起（供水压力为4bar），使上、下分离筒密封，形成一个密 闭腔，这时置换水从管路（3）进入高速旋转的分离筒，当水充满分离筒时，控 制面板（11）给管路（18）上的电磁阀以指令，操作水打开，推开水密封的环状 滑块，使操作水从排放管（17）排出，清洗分离筒的置换水从污水排放管（14） 排出，再循环清洗一次。 然后操作水从管路（18）进入把上、下分离筒密封，这时控制面板（11）给 进油管路（1）上的两位三通阀指令，滑油进入分离筒，由于油、水、渣的密度 不同，在高速旋转的分离片和离心力作用下，净油在向心泵（12）的作用下，从 出油管路（2）排出（净油出口压力范围为 2.5bar—3.0bar）。同时滑油在泵（10）的作用下从管路（9）进到油水监测器，当监测到油时，监测器（5）给控制面板（11）信号，控制面板（11）给电磁阀（7）指令，打开电磁阀（7）通道，使滑 油回到分离桶中。当监测到水时，监测器（5）给控制面板（11）信号，控制面 板（11）给电磁阀（8）指令，打开电磁阀（8）通道，水从排放管路（14）排出。当渣慢慢堆积到把控制孔（20）堵死时，监测器（5）给控制面板（11）信号， 进入排渣程序。 控制面板（11）得到信号，然后给置换水（3）指令，置换水进入分离筒，控制面板（11）给操作水管路（18）上的电磁阀指令，打开操作水，操作水把环型 滑块顶开，这时原来密封的水就会从操作水排放管路（17）排出，下分离桶下滑，分离筒的密封口打开，渣、水和残留的油从排放管路（16）排出，进入渣油箱。 渣柜的污油通过气泵输送到污油罐。

分油机结构与原理

分油机结构与原理Hessen was revised in January 2021

第1章船舶分油机系统概述 船用分油机一般是指自动排渣分油机，它是在一般 分油机的基础上加装了活动底盘、配水盘、密封环、滑动环及复位弹簧等部件。 分油机的基本结构 分油机的类型有很多，但是基本结构和丄作过程大同小异。现以ALFA- LAVAL MMPX型自动排渣分油机为例加以说明。该分油机机体下部安装着分离筒的传动机构。分离筒山马达经摩擦离合器、涡轮机构驱动，以较高速度旋转。分离筒是分油机的核心部件，图1显示出了其分离筒和自动排渣系统的主要结构。 图1分离筒和自动排渣系统结构 A.带翅套筒；a.水腔；AA.比重环；da.油腔；B•小锁紧圈；C.液位环；D. 配流 器；E.顶盘；F.筒盖；G.分离盘组；H.大锁紧圈；I.排渣口；ii.渣空间；J•筒本体；K•滑动底盘；L•滑动圈；M.、M：・喷嘴；N.定量环；0•弹簧；玖.开启工作水进口；匕.密封和补偿水进口；Q.进油口；R.净油出口；S•出水口；T•向心水泵；U•向心油泵；V•进口管；VV•配油锥体；W. 筒盖密封环；X•泄水阀；

Y：•开启水腔；Y：•密封水腔；乙配水盘；Z乙弹簧座；10 •水封水/置换水进口 分离筒本体（J）和筒盖（F）用大锁紧环（H）锁紧。筒内安装配油器（D）、配油锥体（W）和分离盘组（G）,待分油流过配油器、配油锥体，在分离盘组内进行分离。分离盘最上端为顶盘（E）,其颈部与液位环（C）形成油腔（aa）,向心油泵（U）将油腔中的净油泵岀分离筒。分离岀的水沿分离盘组的外缘上升，经顶盘流至油腔上部的水腔（&）溢过重力环（AA）由向心水泵泵出。分出的固体残渣向筒内四周运动，汇集在分离盘组外缘的渣空间 （ii）,通过排渣口（I）定时排出。重力环被小锁紧圈（B）固定在分离筒盖上，此锁紧圈也构成了水腔的上盖。其自动排渣系统主要III分离筒底部的滑动底盘（K）、定量环（N）、滑动圈（L）、配水盘（Z）及工作水系统等构成。 分油机的基本工作原理和种类 分油机是靠离心力来净化燃油和滑油。其主要工作原理是：让需净化的油进入分油机中做高速旋转，密度较大的水滴和机械杂质所受的离心力大，被甩向外禺，水被引出，机械杂质则定期排出；密度较小的净油所受到的离心力较小，便向里流动，从靠近转轴的的出口流出，油从而得到净化。 分油机根据用途不同可分为分水机和分杂机。当待分油中含有水分较多时，使用分水机，分离油中的水分及杂质；当待分油中所含水分较少时，使用分杂机，分离出的杂质和少量水分从排渣口排岀。该型号分油机只要将盘架换为不带分配孔的盘架，将出水通道封死，便可将分水机改成分杂机。 分油机分油前应将一部分热水经进油口（Q）注入分离筒，直至出水口有谁流岀为止，使之在筒内外周形成水封区，引入的水就叫做水封水。然后待净化的油山进油泵泵进分油机，进入分离筒后流向下部，再经盘架的分配孔进入分离盘间，被分离盘片分成若干层的油随分离筒一起高速转动。山于外圉有一层水封，故能防止油从出口跑掉。从油中分出的水将挤兑原来的水封水，使之经顶盖（E）和分离筒盖（F）、重力环（AA）间的环形空间，曲向心水泵排出。油中的机械杂质将穿过水封区被甩出聚集在分离筒内壁上，然后定期自动或手动排出。净油则连续地经过盘架和顶盖间的环形通道，曲向心油泵排出。 在分离筒内油水因密度不同而形成油水分界的圆柱形面叫油水分界面。分界面以内的空间是油，分界面以外的空间为水和杂质。有水分界面的位置非常重要，其直接影响油的分离质量，其最佳位置应在分离盘的外边缘，从而使油能充分利用分离通道的全部长度，达到最佳的分离效果。若油水分界面向内移动进入分离盘组件，则造成分离盘片堵塞，被油携带的若干水滴和细小杂质将分离不出而随油一起排出分离筒，降低了分离效果。若分界面向外移动，一方面会降低从水中分离岀油的效果，从而造成水中带油，另一方面，有可能破坏水封，造成油经出水口流出，即出水口跑油。 油水分界面的位置是由重力环的内径来确定的。重力环内径增大，油水分界面向外移。重力环内径减小，油水分界面向内移。所分离的油密度越大，选用的重力环内径应越小。为此，每台分油机均附带有一套不同内径的重力环已被选用。

船舶冰区航行安全指导

第一部分冰区航行注意事项 一、收集、熟悉航行区域的冰区组织、通信联系、冰区引航点、破冰船只分布、破冰船队集合编组地点和破冰船队航行操作等情况。 二、按时收听冰况警告和报告，密切注视冰情动态，提高警惕及早预防。 三、开航前应检查自身船舶有无冰区加强和冰区加强的级别。充实船上的堵漏毯、木材、快干水泥、填塞物料等堵漏器材。并备足粮食、淡水及燃料等。 四、冰区航行时要注意冰对船速及操纵性能的影响。遇到来船应提前避让，狭水道航行时更应谨慎驾驶。 五、冰区航行，船壳、舵扇及车叶容易受损，必须谨慎驾驶，尽量避免倒车。空载或轻载时应设法增加尾吃水，使推进器和舵全部浸入水中。 六、在冰区航行，要警惕碎冰堵塞海底阀或主、辅机的冷却器而导致事故，尤其是轻载和空载船，必须使用低水位的海底阀，并作好必要的预防措施。如海底阀冰塞严重一时无法吹通，可通过管路的转换，引入压舱水临时作为冷却水使用。 七、加强了望，及时避开漂流大冰块，无法避让时，应降低船速以缓和撞冰的冲击力量。 八、应选择冰隙或薄冰处行驶，避免驶近迭堆的厚冰层。 九、如果无法避免与冰层接触时，应以船首与冰缘成直角接近，防止船头斜向冰层，造成船首滑开，损坏船壳或使船尾甩向冰缘，损坏螺旋桨和舵。 十、应尽量防止船身被冻结冰内，以防冰的压力对船壳造成严重损坏。 十一、船前部如被冰夹住不能动时，可采用以下办法使船脱出： 1. 全速前进，左右满舵使船左右摇摆，松动夹冰，然后倒车退出。倒车时应用正舵，先开极慢倒车，待船尾冰块松动推离后，再开快倒车，以免车叶击冰受损。 2. 如上述方法无效，可调整油水，设法使船身反复左右倾斜或船尾升、降，

以松动夹冰，然后倒车退出。 十二、如冰况严重，航行确有困难，可联系附近港口，申请破冰船引航。破冰船引航时，应保持一定距离，密切注意该船的速度变化，加强联系，遵守引航规则。 十三、尽量不在冰区下锚，如果必须，应选择冰层最脆薄处下锚，锚链长度以不超过水深的两倍为宜（如锚链过长，冰移时容易导致断链）。应常备主机并值航行班，必要时立即起锚离去。 第二部分冰区航行的安全措施 （一）船舶进入冰区前的一般准备 1. 冰区集中于高纬度区域，气温低、海面有冰集聚、风力频繁短时间内快速激增。船舶进入冰区可能遇到很多意想不到的困难与风险。如：船员工作环境恶化，船舶各项工作的落实难度增大；操纵和控制船舶异常困难；船体可能意外变形；机械设备容易损坏，等等。因此，公司和船舶都要高度重视，提高认识，以最坏的打算，最好的准备，全力做好冰 区航行工作。 2. 保证水密设备完好。货舱、油舱和水舱所有舱壁要完全无渗漏，其透气管和量水管无破损；双层底的管系阀门都要保持正常状态；舱盖、人 孔盖、水密门等水密良好 3. 主机海水冷却系统。检查海水冷却系统的管系、阀门和泵是否运行正常。试验各海底阀箱的蒸气或压缩空气冲冰阀。清理各海水进口滤器，保证拆装迅速，备齐工具，随时准备拆开滤器清除冰块。试验出口冷却水循环至冷却水进口处的管系。检查试验冷却水排出至舷外的阀门及管系。检查试验压载水替代主辅机舷外海水冷却水的阀门及管系。

轮机实用英语口语集锦

轮机值班、交接班实用沟通英语 Excuseme,areyoutheChiefEngineer? 打扰一下，你是轮机长吗？ Yes,Iam.CanIhelpyou? 是的，我是。你有什么事？ I'mtheChiefEngineertotakeovertheship.MynameisWangMing. 我是接船轮机长，我叫王明。 Mr.Wang,howdoyoudo.Takeaseat,please. 你好，王先生，请坐。 Howdoyoudo.MayIhaveyourname,please? 你好，请问贵姓？ JohnSmith. 约翰·史密斯。 Thankyou,Mr.Smith.Hereismybusinesscard,andthisistheletterfromourcompany. 谢谢，史密斯先生。这是我的名片及公司信件。CouldyoushowmetheEngineLogbook? 可以让我看看轮机日志吗？ Sure.Hereyouare. 好的，给你。 I'dliketoseetheotherdocumentsandcertificates. 我还想看其他的证书及文件。 Theyareallinthatbookcase.Pleasefollowme.I'llshowyou. 它们都在那个书柜里，请随我来，我给你找。Excuseme,Mr.Smith,whereistheinstructionmanualfortheboiler?Ican'tfindit. 史密斯先生，请问锅炉说明书在哪里？我找不到。Oh,Iforgottotellyou.ItiskeptbytheFourthEngineer. 噢，我忘了告诉你，在三管轮那里。Wouldyouliketoshowmetheengineroom? 你能带我看一下机舱吗？ OK.I'dliketo.Let'sgo. 好的，我很乐意，走吧。 Howwelldoesthemainenginework? 主机工作（状态）怎样？ Itworksverywell. 它工作很好。 Onthewhole,itworkswell.Butrecently,theexhausttemperatureofNo.5cylinderforexamplehasbeenrisingalittlebit. 总的来说很好，但最近第5号缸排气温度略有上升。 Why?Haveyoufoundthetrouble? 为什么？你找到故障了吗？ I'mnotsurewherethetroublelies.Maybeitisduetothefuelinjector. 我不敢确定故障所在，或许因油头所致。Whataboutthethreegenerators? 3台发电机情况如何？ Theyrunnormally. 它们运转正常。 Howabouttheoil-burningboiler? 燃油锅炉怎样？ Ithasbeenrepairedrecently. 刚对它进行了修理。 Whendidyourepairit? 什么时候修的？ Lastmonth. 上个月。 Howdidyourepairit? 怎样修的？ Werenewedpartofsomecrackedwaterpipes. 我们新换了部分裂纹水管。 Goodmorning.MynameisLiMing. 早上好，我是李明。 GoodmorningMr.Li.I'mPeterJames.PleasecallmePeter. 早上好，李先生，我是皮特·詹姆斯，请叫我皮特。Peter,I'mtheSecondEngineertotakeovertheship. 皮特，我是接船大管轮。 OK.Shallwebeginourwork? 好的，我们开始交接吧？ OK.Whereistheinstructionbook? 好的，说明书在哪里？ Whatkindofinstructionbook? 哪些说明书？Theinstructionbookforallmachinesandequipmentunderyourresponsibility. 你管辖的所有机器及设备的说明书。Isee.Theyareallkeptonthebookshelf. 我明白了，它们都在书架上 OK.Pleaseshowme. 那好，让我看一下。 Allright.Thisisforthesteeringgear,thisisandsoon,andhereisthecatalogue. 好的，这是舵机说明书，这是……而这是目录。 Mr.James,I'dliketoknowsomethingaboutthemainengine. 詹姆斯先生，我想了解一下主机的情况。

毕业论文--分油机的工作原理及故障分析

第一章分油机的跑油故障 1.1分油机的工作原理 当燃油泵入正在运行的离心分油机时，离心力将迫使重质成分，如油渣和水沿分离盘底面向外周滑移。重质成分（水）和轻质成分（油）之间形成圆柱形分界面。轻质成分被迫使向向上移到净油出口，重质成分集结在分离筒污渣空间，或（有些分油机）定期排向污渣柜。当（油水）分界面接近分离桶外周而必须在分离盘外缘时才获得最佳分离效果。燃油的密度将决定所配比重环的尺寸，参照生产厂说明书（选配比重环）很重要。大分离量时，将油加热，降低粘度将获得高效分离效果。因此，系统中设有加热器。建议高粘度燃油的（加热）温度为80~95ºC，依燃油粘度而定。 如需分离相对清洁的燃油，应使用分杂分离筒。它只有净油出口，没安装分油用的比重环。因此，由于油总是在分离盘外缘供入，所以可获得最佳分离效果。 实验表明，两级分离，先分水后分杂能取得极好的分离效果。燃油（首先）泵入配有比重环的分水机，分离出油、水和渣。相对清洁的油（再）进入分杂机，分离出极少量的水和油中残留杂质。若燃油加热不足、分离量过大或选错比重环，那么仍有大量杂质残留在油中。 燃油净化技术的提高和离心分离机的发展，已使单级分油机取得了新进展，它们自身装备已改进的温度控制器、加热器、溢油警报器及其他辅助设备。更新的发展是自动排渣分油机，它能长时间无人值守和（自动）排渣。自动排渣装置可在任何时刻动作而无需人工拆卸清洁，这是项耗时而脏污的工作。 如果装置不是自动排渣，必须进行严格的日常维护。维护不当是故障频繁的原因。使分油机超规定时间运转将使分离筒污堵，特别是在分离严重脏污的油时。

离心分油机的分离效果会在杂质积聚到一定程度时急剧下降。 对安装在无人机舱的自动排渣分油机，控制的设置是这样的：一台分油机故障时，另一台备用机自动投入运行。分油机装有电动计时器用于控制分离筒的排渣周期，程序控制装置控制各种排渣操作。分油机必须配有声光警报器，以便运转不正常时报警。当在报警状态时，分油机应停止运转或燃油循环阀打开，油在外围循环而不致跑油。为控制分离筒的油水分界面，净油出口安装了定压控制阀。当施加高背压时，油水分界面外移，反之移。当油中有大量水时，必须特别注意，（加热）温度应在水的沸点以下，否则油就会起泡且混浊。在这种情况下必须在小分离量下工作以获得合理的分离效果。 a油的处理 燃油和滑油在进入主机之前都要经过处理。油的处理包括储存，为使油中的水分离而进行的加热；为除去固体颗粒而进行的粗细过滤以及离心分离。 离心式分离机用来分离两种液体，如油和水；或者用来分离液体和固体，如污油。使用分离机可加快分离速度，且可将分离安排成一个连续的过程。当分油机用来分离两种液体时，叫做“分水机”。当分油机用来分离油中的杂质和少量水时，叫做“分杂机”。 从燃油中分离出杂质和水，对良好燃烧是极为重要的。从滑油中除去污染杂质将会减少机器磨损和可能的损坏。 b离心分离 离心分油机由驱动立轴的电动机和在此立轴上端安装的分离筒组件组成。分离筒组件外是机壳，机壳上带有各种供给和排放接头。分离筒可以是整体式的，

实习报告题目及9篇

实习报告题目及9篇 实习报告题目及 1 1.主机吊缸程序及具体吊缸操作要点。 2.主机机旁应急操作程序及操作要点。 3.舱底水的排放程序及操作要点。 4.绘简图说明空气压缩机工作原理，并说明其拆装步骤及注意事项。 5.简述发电机组的手动起动操作程序。 6.说明锅炉点火升汽、运行管理及锅炉燃烧器解体清洗方法。 7.绘简图说明油水分离器组成、工作原理及管理要点。 8.简述船舶主配电板的组成及功能，并说明手动并车、负荷转移及均功的操作过程。 9.发电机组有哪些保护，这些保护装置都安装在什么位置? 10.船舶应急电源有几种?简述各种应急电源的用途，并说明应急发电机组试验时的手动起动操作程序。 11.应急发电机操作程序、操作要求及实际操作过程。 12.应急舵机操作程序、操作要求及实际操作过程。 13. 更换高压油泵(或喷油器)的原因，并说明拆装与调试要求。

14.辅锅炉控制系统的功能与逻辑分析。 15.简述船用辅锅炉电气控制的工作原理和日常维护要求。 16.拆装分油机的原因及拆装操作程序。 17.废气锅炉吹灰、水洗、炉水化验投药处理方法。 18.绘简图说明主机燃油粘度调节器工作原理及调节操作过程。 19.简述船舶对应急电站的要求。 20.主机缸套水质化验与处理操作要求。 21.废气锅炉吹灰、水洗、炉水化验投药处理方法。 22.简述船用辅锅炉电气控制的工作原理和日常维护要求。 23.绘出液压起货机起升系统图，并说明其工作原理及日常维护要点。 24.液压系缆机的组成、工作原理及管理要点。 25.伙食冷库制冷系统充冷剂、换滑油和放气操作方法。 26.绘出空调系统布置图，说明空调装置启动、停用及日常管理要点。 27.海水淡化装置起动、停用、投药处理方法及换热器解体清洗与组装操作。 28.船用蓄电池充放电方法与日常维护要求。