gea分油机排渣原理

GEA分油机是一种用于从液体中去除固体颗粒或沉淀物的设备，通常被应用在工业生产中的油水分离过程中。其排渣的原理主要包括以下几个步骤：

1. **进料分配**：液体混合物首先进入GEA分油机，通常是通过旋转鼓或离心力让液体与固体颗粒分开。

2. **旋转分离**：在分油机内部，液体混合物会受到旋转力的作用，这会导致密度不同的组分分层。重量较大的固体颗粒或沉淀物会被甩到分离器的壁上形成沉渣。

3. **分离出渣**：随着液体混合物在分离器内部旋转，沉积在壁上的固体颗粒会逐渐聚集并沿着分离器的壁面滑动到下部，最终被排出设备外部，从而实现排渣的目的。

4. **清洁液体**：经过排渣后的液体会继续在分离器内部旋转，这样可以使液体中残留的微小固体颗粒或沉淀物进一步沉降，从而得到相对清洁的液体产出。

总的来说，GEA分油机通过利用旋转力和密度差异，将液体和固体颗粒有效地分离，使得液体可以得到净化和提纯。

船舶分油机常见故障分析和防范措施

船舶分油机常见故障分析和防范措施 随着航运业的迅猛发展，为降低成本，船舶所用的燃油也越来越低劣，很多船舶使用380 或者更差的燃料油。这种重质燃油不仅粘度高、密度大，而且渣滓特别多，进入分油机前往往要加热到95℃以上，使得分油机的工作条件越来越来恶劣；而且，为了把密度相近的重油和水分离，要求分油机高转速，有的达到每分钟九千转以上，为分油机的养护带来挑战。 虽然分油机结构、形态各异，但具体工作原理都是通过高速旋转产生离心力，将比重不同的油、水、渣分离，并通过不同的途径排出。功能上只有分水和分渣两种。现代船舶大多配有两台燃油分油机和一台滑油分油机，主要有阿法拉伐(Alfa Lava1)系列、日本三菱的一T、SJ—P型和巴工的DH、MND型、瑞典的MM —l X型、国产DZY一15，DZY一30，DZY一50等系列。 1 分油机的常见故障、原因和纠正措施 分油机难免出现故障。为避免或延缓再次发生相同故障，分油机的管理，主要是通过故障现象，来推断产生故障的原因，确定故障确切部位，进而采取针对性养护措施。对于提高工作效率，降低船舶工作人员的工作量，这些具有重要意义。 1．1 出水口跑油 出水口跑油是分油机最常见的故障，原因很多，主要有： ·比重盘内口径不当； ·进油量过大； ·分离筒内积聚污物太多，排渣口脏堵； ·配水盘故障，水封建立不起来； ·加热不够，进口油温太低； ·高置水箱水位过低导致托盘没有托起，等。 虽然原因很多，但大多是由排渣口脏堵引起的，只需将分油机进油阀关闭，手动排渣一到两次，故障多能排除。 其它原因，如分油机出油阀没有打开或没有全部打开引起跑油，不属于机械故障，就不再讨论了。 按故障表逐一排查，不仅费时费力，而且可能使问题复杂化甚至根本找不到毛病。不妨采用这样的思考方式加以分析，例如： ·上午分油机正常，下午就跑油了，显然可以排除比重盘内径太小。 ·若进油量太大，只需将进油阀关小一点(注意，这时要手动排渣一次，否则，跑油现象未必会停止)。·至于是不是分离筒内污物太多，可以查看轮机日志，看是不是到该拆洗分油机的时间了。根据笔者经验，自动排渣式分油机一般一到二个月洗一次就可以了；但若是重油太脏，则应增加排渣次数(调小排渣间隔时间，含渣量低于0．3％的重油，每分离1000升排渣一次)。 ·配水盘故障，一般是橡皮圈老化，弹性不足，密封性降低所致，应该按照橡皮圈的寿命定期更换；另一种可能是工作水不干净，配水盘脏赌，应该清洗配水盘，更换橡皮圈。 ·至于“进口油温太低”和“高置水箱水位过低”等原因，目测就能确定。 经上面分析可知，尽管一件事物纷繁复杂，经过条理的分析，就会变得简单清晰。这种思考方法很重要，可以运用到其它各项工作中去。 例如本人曾工作过的一条船上分油机跑油，几乎清洗并且检查了相关的每一个部件，仍旧跑油，轮机长也不能确定原因。我们只好回到起点，再从头来看说明书、查资料、推敲原理，分析故障原因。 分析过程中，怀疑可能是分离筒上的喷嘴有问题，导致工作水压力不足，托不起水封托盘才导致跑油。此前总觉得喷嘴刚换新不久，失效的可能性不大，因此没有更换。更换了喷嘴上的全部橡皮圈之后，解决了

分油机

一般情况下: 1 深舱:视重油泵的抽送能力,一般在30-40度为佳, 2 沉淀柜:包括沉淀柜到分油机一般在80-120度之间为佳,因为重油在这之间的温度中分得比较干净,并且好使用, 3 日用柜:包括日用柜到机头一般在65-85度之间为佳.具体的参数还得根据你的柴油机来定, 在分油当中和使用中如果温度低了,油头,气伐和伐座容易变得快坏, 分油机几个常见故障的排除方法 滑油分油机由于存在着一些问题，有好几年没有使用了，在恢复其使用的过程中，我们遇到了种种问题，在此向大家做一介绍。以求在今后解决分油机问题时有所帮助。 分油机型号：Alfa Laval LOPX-705 控制、监视装置型号：EPC-400 水份传感器型号：WT-200 1．齿轮箱进水 在恢复No.2滑油分油机使用的过程中，首先发现齿轮箱进水的问题。为了解决此问题，我们对分油机进行了拆检，通过检查发现，导致进水的原因是：配水盘部件（paring disc device）下面的防护罩（protecting plate）腐蚀、锈烂。我们知道，该防护罩（protecting plate）的主要功能就是防止分配盘（distributing cover）和分离筒（bowl body）上漏泻、排出的水进入轴承室和齿轮箱，该处的水应经过机体上的泄放槽排放掉。由于它的腐蚀、锈烂结果导致了齿轮箱进水。 由于当时没有该备件，我们使用铜板自制了一个防护罩，并更换了相关密封令，就此解决了齿轮箱进水问题。 2．不能建立油压 当分油机启动后开始进油时，发现没有油压。检查分油机供给泵和分离筒的密封情况均正常，因此判断其油压低的原因应是气控三通阀不能打开，油还在旁通循环。为了得到证实，改用手动开启该三通阀，此时分油正常了。 为简化问题，更准确的判断出是由于三通阀本身还是其控制机构的原因导致了三通阀不能正常工作，我们在分油机工作期间，直接将三通阀顶部的空气管接头拆

最新alfalaval(阿法拉伐)分油机排渣原理备课讲稿

ALFALAVAL（阿法拉伐）分油机排渣原理 ALFALAVAL（阿法拉伐）分油机是船舶油品处理设备的主流品牌，在此以其FOPX-607型分油机为例解析其排渣原理。分油机是一种离心式沉淀设备，作用是将待分离油中的杂质颗粒和水分分离，基本原理是利用分离盘之间的微小间隙和分油机高速旋转的离心力将杂质颗粒和水分等密度较大的成分分离出去。实际上，原始原理与一杯有杂质的水杂质的沉淀过程是一样的，水中杂质受重力作用而向下运动，对于高速旋转的分离桶中的待分油，除受重力作用，还有离心力里，之于所受重力，离心力大了NN多，杂质快速向外运动。根据流体力学，固体杂质颗粒在分离盘中的径向速度为： 式中符号分别为：杂质与纯油的密度差，Kg/m3；杂质颗粒的直径，m；分离盘的旋转角速度，rad/s；分离盘的分离半径，m；燃油的绝对粘度，kg/m·s； 工作水高速旋转产生的对滑动底盘的动压头以及开启水高速旋转产生的对滑动圈的动压头可由下式得到： 式中符号分别为：工作水或开启水进入其水空间的入口处半径，m；工作水或开启水其水空间的最大半径，m；水的密度Kg/m3；水的旋转角速度rad/s； 上式忽略了工作水和开启水进口压力的影响，当工作水或开启水在其腔室高速旋转时产生的动压头足以密封滑动底盘和克服滑动圈弹簧弹力。 阿法拉伐分油机排渣过程如下图解： W：密封圈；I：排渣口；K：滑动底盘；X：密封堵头；Y1：开启室；N：定量环；Y2：定量室；L：滑动圈；0：弹簧；R：密封圈；M1：Y1的泄水小孔；M2：Y2的泄水小孔；W15：开启水； W16：工作水

图1正常分油运行 W：密封圈；I：排渣口；K：滑动底盘；X：密封堵头；Y1：开启室；N：定量环；Y2：定量室；L：滑动圈；0：弹簧；R：密封圈；M1：Y1的泄水小孔；M2：Y2的泄水小孔；W15：开启水；W16：工作水。 图2准备排渣 图3排渣中

分油机原理

船用分油机的原理 一概述 二分油机的基本结构 三分油机的工作原理与过程 四分油机几个常见故障的排除方法

一概述 在船舶动力装置中，所用的燃油和滑油含有水分和固体杂质,这样将影响机器的运行和使用寿命。 进入柴油机内的燃油中含有水分和杂质使喷油器磨损加剧，燃油的雾化质量下降，燃烧恶化等不良影响。 润滑油中含水分和杂质，破坏了运动部件间油膜的形成，加速机件运动磨损。 燃油和滑油在运输和储存过程中，会混入一些水分、铁锈和泥沙等杂质，同时使用中的滑油所含磨损产生的金属屑也随使用的时间而增加，因此，必须对其进行净化处理，以保证动力装置的可靠运行，并延长其使用寿命，尤其是在为了降低营运成本而燃用重柴油石渣油的船舶，油液的净化设施更是必不可少，常见的净化方法有三种： 1）过滤：只能净化油中粗粒杂质，故只能作为辅助净化之用。可以选用不同过滤精度的装置来满足不同的要求。 2）重力沉淀：是利用油、水、固体微粒密度的不同，在沉淀柜中静置，而达到净化分离。3）离心分离：是让油液在分离筒内高速旋转，由于油、水、杂质的比重不同，因而产生离心力不一样而实现分离，由内到外依次为油、水、杂质。 1.分油机外观

分油机从上至下分为三个部分： 上部为接口部分，有污油进口、净油出口、置换水进口等；中部为分离室部分，主要是高速旋转的分离桶； 下部为传动部分

由离合器、传动轴、斜齿轮、驱动轴（立轴）以及轴承等组成

二分油机的基本结构 1.分离筒结构 分离筒主要由本体、活塞、分离片、上盖、锁紧环等组成，分离鼓是经过高速动平衡试验的重要部件，组装中所有组件标记要对应，同型号分离鼓的主要部分也不得更换。 2.外观图片(174000t分油机室) 三分油机的工作原理及过程 1.基本工作原理 混合液在重力场或离心力场作用下，密度不同的液体将重新分层分布。在静置的重力场作用下，由于粘滞阻力的影响，密度不同的液体分层速度很慢，而在离心力场作用中，不同密度的液体在离心惯性力作用下将迅速沿径向重新分布，分层速度快，而且不容易掺混。因此离心式分油机就是根据油、水、杂质密度的不同，在高速回转中的离心力场作用下，依靠离心惯性力不同，而将油、水、杂质沿转轴径向重新分布，从而将水和杂质分离出来这一基本原理而完成净化处理工作的。

毕业论文--分油机的工作原理及故障分析

第一章分油机的跑油故障 1.1分油机的工作原理 当燃油泵入正在运行的离心分油机时，离心力将迫使重质成分，如油渣和水沿分离盘底面向外周滑移。重质成分（水）和轻质成分（油）之间形成圆柱形分界面。轻质成分被迫使向向上移到净油出口，重质成分集结在分离筒污渣空间，或（有些分油机）定期排向污渣柜。当（油水）分界面接近分离桶外周而必须在分离盘外缘时才获得最佳分离效果。燃油的密度将决定所配比重环的尺寸，参照生产厂说明书（选配比重环）很重要。大分离量时，将油加热，降低粘度将获得高效分离效果。因此，系统中设有加热器。建议高粘度燃油的（加热）温度为80~95oC，依燃油粘度而定。 如需分离相对清洁的燃油，应使用分杂分离筒。它只有净油出口，没安装分油用的比重环。因此，由于油总是在分离盘外缘供入，所以可获得最佳分离效果。 实验表明，两级分离，先分水后分杂能取得极好的分离效果。燃油（首先）泵入配有比重环的分水机，分离出油、水和渣。相对清洁的油（再）进入分杂机，分离出极少量的水和油中残留杂质。若燃油加热不足、分离量过大或选错比重环，那么仍有大量杂质残留在油中。 燃油净化技术的提高和离心分离机的发展，已使单级分油机取得了新进展，它们自身装备已改进的温度控制器、加热器、溢油警报器及其他辅助设备。更新的发展是自动排渣分油机，它能长时间无人值守和（自动）排渣。自动排渣装置可在任何时刻动作而无需人工拆卸清洁，这是项耗时而脏污的工作。 如果装置不是自动排渣，必须进行严格的日常维护。维护不当是故障频繁的原因。使分油机超规定时间运转将使分离筒污堵，特别是在分离严重脏污的油时。

离心分油机的分离效果会在杂质积聚到一定程度时急剧下降。 对安装在无人机舱的自动排渣分油机，控制的设置是这样的：一台分油机故障时，另一台备用机自动投入运行。分油机装有电动计时器用于控制分离筒的排渣周期，程序控制装置控制各种排渣操作。分油机必须配有声光警报器，以便运转不正常时报警。当在报警状态时，分油机应停止运转或燃油循环阀打开，油在外围循环而不致跑油。为控制分离筒的油水分界面，净油出口安装了定压控制阀。当施加高背压时，油水分界面外移，反之移。当油中有大量水时，必须特别注意，（加热）温度应在水的沸点以下，否则油就会起泡且混浊。在这种情况下必须在小分离量下工作以获得合理的分离效果。 a油的处理 燃油和滑油在进入主机之前都要经过处理。油的处理包括储存，为使油中的水分离而进行的加热；为除去固体颗粒而进行的粗细过滤以及离心分离。 离心式分离机用来分离两种液体，如油和水；或者用来分离液体和固体，如污油。使用分离机可加快分离速度，且可将分离安排成一个连续的过程。当分油机用来分离两种液体时，叫做“分水机”。当分油机用来分离油中的杂质和少量水时，叫做“分杂机”。 从燃油中分离出杂质和水，对良好燃烧是极为重要的。从滑油中除去污染杂质将会减少机器磨损和可能的损坏。 b离心分离 离心分油机由驱动立轴的电动机和在此立轴上端安装的分离筒组件组成。分离筒组件外是机壳，机壳上带有各种供给和排放接头。分离筒可以是整体式的，

分油机实验心得

分油机实验心得 在一艘现代商船上，有数百台机器构成船舶的动力系统及日常运营操作辅助系统。为保证安全生产运营必须确保机械设备平稳可靠运行，而润滑油对机器设备的运转极为重要且润滑油相关的质量技术指标也是评估机械设备性能的措施之一。船用润滑油主要功用是形成油膜减少机械运动件摩擦并减噪，冷却带走产生的热量，保护金属免遭腐蚀。润滑油实际上不会磨损，但其润滑质量会由于水分、机械磨损物、燃油、燃烧产物等污染影响它的质量和寿命。然而，未净化的润滑油随着时间推移而导致的常见机械设备故障问题包括，燃油效率降低、承载能力降低、金属零件酸性腐蚀、细菌腐蚀等，严重的如柴油机曲拐箱爆炸甚至导致船员生命伤亡船舶财产损失。因此，必须保持润滑油相关性能特性，如粘度、碱度、抗磨性、抗氧化性，清洁及分散性、稳定性等，以确保机械设备处于良好状况，减少机损故障，确保船舶航行安全。为此，我们需要通过分油机对滑油进行适当分离净化，保持润滑油质量以延长它的使用寿命，同时也可节能减耗，减少运营成本。 目前船舶对主推进动力装置及发电柴油机的系统润滑油除了采取过滤、状况监控、定期取样化验来控制质量技术指标外，更关键是运行中连续净化，以保持润滑油质量来延长使用寿命。(其它一些辅助或小型机械设备的润滑油通过过滤，质量状况监控及必要时更换的措施来确保设备状况) 什么是滑油分油机

滑油分油机是一种机械装置，用于分离润滑油中的杂质(如水和固体颗粒等)。润滑油净化有三种方式：离心法、过滤法、合并法。在本文中，我们将讨论离心法，因为它是船上润滑油净化最常用的方法。 离心法优于其他纯化方法的原因：一次操作除去水和固体杂质；小颗粒也能被有效清洗；需要最少或极低的维护(这又可以延长流程正常运行时间)；安装成本低，设备寿命长。因此，离心机是润滑油净化首选设备，它根据两种液体物质的密度差异，借助离心力分离固体杂质和水。 离心式分油机工作原理 离心机是船舶上最重要的辅助设备之一，其工作原理是通过高速旋转产生离心力将不同比重的油、水、杂质进行分离。 传统方法是重力沉淀分离，但需要时间，因为重力是沉降的唯一作用力。然而在离心机中，离心力场比重力场的油、水、杂质沉淀速度效率大几千上万倍，净化时间短，净化质量也更高。基于离心的净化原理，未净化的润滑油通过供油泵引入分油机分离筒作离心运动，密度最大的杂质甩到最外周，通过人工或程序控制定期排渣清除。水在中间被引导排出，密度最小的油向里流动从靠近转轴的出口排回到机械系统中或相适的油柜。 电机：负责通过小齿轮和旋转计数器驱动分油机的各个相关运动部件，如分离筒、转速表、齿轮泵。 摩擦离合器：安装在水平轴上以保护电机免受损坏，因为电机难

武汉理工大学轮机自动化最后整理

第一章反馈控制系统 一柴油机气缸冷却水温度自动控制系统 1.冷却水控制调节原理：把冷却水分成两部分,一部分通过淡水冷却器,经海水冷却使温度降低，另一部分不通过冷却器,直接与经冷却器的淡水混合。然后进入柴油机气缸的冷却空间，若冷却水温度偏高,则需要减少不经冷却器的旁通水量，增加经冷却器的淡水量，反之亦然 2.根据测温元件安装位置不同，气缸冷却水温度控制系统有哪两种控制方式?各有何特点？ 答：①控制冷却水进口温度，控制在给定值或给定值附近,但冷却水出口温度会随柴油机负荷的变化而有所变化，在超负荷运行时,出口温度将会发生过高现象。②控制冷却水出口温度,冷却水出口温度可以控制在给定值或给定值附近,但冷却水进口温度会随着柴油机负荷的变化而变化,特别是在负荷增加时，冷却水进口温度会下降。 3.参照图1.1所示，指出反馈环节，调节器和执行机构，并画出系统的控制原理图 反馈环节：T802型热敏电阻 调节器：MR-Ⅱ型调节器 执行机构：限位开关过载保护继电器三相交流伺服电机 控制原理图： 给定值 MR-Ⅱ调节器执行机构三通阀 T802传感器 4 参照图工电路，分析其比例微分原理，并指出如何 整定比例系数和微分时间？ 答调整电位器W1 可改变放大倍数K，即可整定比 例为分调节器的比例带PB，调整W2可整定微分时 间 图1.2

明电路在系统中的作用 图1.b 08*u 68B R U R R = +; 001537 A U U U U R R --= ;所以 1508*8*7 7()()368368 B B A A A R U R U R R U U U U U R R R R R R =- -=--++; 157 ()3B A R U U U R = - 二．V AF 型燃油粘度自动控制系统 1.分析图中VAF 燃油粘度控制系统，简述燃油粘度控制系统的功能 答：功能：在燃油进入高压油泵以前，把燃油粘度作为被控量，根据燃油粘度的偏差值，控制加热器蒸汽调节阀的开度或电加热器的接触器，使燃油粘度维持在给定值上. 2.简述系统投入工作的步骤和注意事项 答：步骤：①接通气源再接通输入信号,打开气源截止阀，调整过滤减压阀5使其输出压力为0。14MPa ②起动测粘计马达,关闭截止阀11，打开截止阀10，让测粘计开始工作③先将燃油转换阀打开至“轻油”运行一段时间后再转向“重油”，关14,打开12，13，让气 动调节阀8开始工作④燃油经燃油加热器7加热，经过燃油细滤器6过滤,进入粘度计1，粘度计把测得的粘度转换成压差信号送至差压变送器4，差压变送器再把压差信号转换成气压信号送至调节器3和记录仪2，调节器根据偏差值输出控制信号来调节气动调节阀的开度,从而控制燃油粘度。 注意事项：①投入工作时要先接通气源再接通输入信号,切断时应先切断测粘计的工作，再切断气源②起动测粘计马达以前，要先打开平衡阀9，防止差压变送器在短时间内单向受力③定期打开过滤减压阀5放残，并清洗燃油细滤器6 3.画出系统闭环控制原理框图.分析各环节功能. 给定值—-差压变送器——调节器—-执行环节(气动调节阀+燃油加热器）-—(回到给定值测粘计（反 馈环节））-—高压油泵。 调节器:根据偏差值输出控制信号。 气动调节阀：根据控制信号调节蒸汽阀的开度.

分油机结构与原理

分油机结构与原理(总3页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除

第1章船舶分油机系统概述 船用分油机一般是指自动排渣分油机，它是在一般 分油机的基础上加装了活动底盘、配水盘、密封环、滑动环及复位弹簧等 部件。 1.1 分油机的基本结构 分油机的类型有很多，但是基本结构和工作过程大同小异。现以ALFA-LAVAL MMPX型自动排渣分油机为例加以说明。该分油机机体下部安装着分离筒 的传动机构。分离筒由马达经摩擦离合器、涡轮机构驱动，以较高速度旋转。 分离筒是分油机的核心部件，图 1 显示出了其分离筒和自动排渣系统的主要结构。 图 1 分离筒和自动排渣系统结构 A．带翅套筒；a.水腔；AA.比重环；aa.油腔；B.小锁紧圈；C.液位环；D. 配流器；E.顶盘；F.筒盖；G.分离盘组；H.大锁紧圈；I.排渣口；ii.渣 空间；J.筒本体；K.滑动底盘；L.滑动圈；M 1、M 2 .喷嘴；N.定量环；O.弹 簧；P 1.开启工作水进口；P 2 .密封和补偿水进口；Q.进油口；R.净油出 口；S.出水口；T.向心水泵；U.向心油泵；V.进口管；VV.配油锥体；W. 筒盖密封环；X.泄水阀；Y 1.开启水腔；Y 2 .密封水腔；Z.配水盘；ZZ.弹簧 座；10.水封水/置换水进口 分离筒本体（J）和筒盖（F）用大锁紧环（H）锁紧。筒内安装配油器（D）、配油锥体（VV）和分离盘组（G），待分油流过配油器、配油锥体，在分离盘组内进行分离。分离盘最上端为顶盘（E），其颈部与液位环（C）形成油腔（aa），向心油泵（U）将油腔中的净油泵出分离筒。分离出的水沿分离盘组的外缘上升，经顶盘流至油腔上部的水腔（a）溢过重力环（AA）由向心水泵泵出。分出的固体残渣向筒内四周运动，汇集在分离盘组外缘的渣空间（ii），通过排渣口（I）定时排出。重力环被小锁紧圈（B）固定在分离筒盖上，此锁紧圈也构成了水腔的上盖。其自动排渣系统主要由分离筒底部的滑动底盘（K）、定量环（N）、滑动圈（L）、配水盘（Z）及工作水系统等构成。 1.2 分油机的基本工作原理和种类 分油机是靠离心力来净化燃油和滑油。其主要工作原理是：让需净化的油进入分油机中做高速旋转，密度较大的水滴和机械杂质所受的离心力大，被甩向外围，水被引出，机械杂质则定期排出；密度较小的净油所受到的离心力较小，便向里流动，从靠近转轴的的出口流出，油从而得到净化。 分油机根据用途不同可分为分水机和分杂机。当待分油中含有水分较多时，使用分水机，分离油中的水分及杂质；当待分油中所含水分较少时，使用分杂机，分离出的杂质和少量水分从排渣口排出。该型号分油机只要将盘架换为不带分配孔的盘架，将出水通道封死，便可将分水机改成分杂机。 分油机分油前应将一部分热水经进油口（Q）注入分离筒，直至出水口有谁流出为止，使之在筒内外周形成水封区，引入的水就叫做水封水。然后待净化

滑油分油机工作原理及常见故障分析

滑油分油机工作原理及常见故障分析 摘要：本文介绍了海上采油平台使用滑油分油机的工作原理、故障现象及故障 分析，并提出相应的处理措施，确保滑油分油机的合理使用、正确的日常维护保养。 关键词：滑油分油机、故障分析 Lube oil separator working principle and common failure analysis Wangjiangtao （Lu feng 131 platform of Cnooc shenzhen company） Abstract：this paper introduces the offshore oil platforms use lube oil separator working principle，fault and fault analysis，and put forward the corresponding measures，to ensure the lube oil separator is reasonable used、the correct daily maintenance。 Key words：Lube oil separator，fault analysis 一、滑油分油机工作原理 其工作原理是：让需要净化的润滑油进入分油机中作高速旋转，密度较大的 水和机械杂质所受的离心力最大，被甩向外周，水被引出，杂质则定期清除（排渣）；密度较小的油所受离心力较小，便向里流动，从靠近转轴的出口流出，油 从而得到净化。离心式滑油分油机具有净化时间短、流量大和效果好的优点。 分油机分油流程如下图所示，在分油机的PLC控制面板（11）没有发出进油 指令时，滑油处于一个循环状态。滑油从柴油机的油底壳在分油机的循环泵作用下，到达进油管路（1），进油管路（1）上有一个两位三通阀，滑油从两位三通 阀的出口回到柴油机的油底壳。 当分油开始工作时，将要进行一个清洗程序。操作水从管路（18）通过压力 把滑动的下分离筒顶起（供水压力为4bar），使上、下分离筒密封，形成一个密 闭腔，这时置换水从管路（3）进入高速旋转的分离筒，当水充满分离筒时，控 制面板（11）给管路（18）上的电磁阀以指令，操作水打开，推开水密封的环状 滑块，使操作水从排放管（17）排出，清洗分离筒的置换水从污水排放管（14） 排出，再循环清洗一次。 然后操作水从管路（18）进入把上、下分离筒密封，这时控制面板（11）给 进油管路（1）上的两位三通阀指令，滑油进入分离筒，由于油、水、渣的密度 不同，在高速旋转的分离片和离心力作用下，净油在向心泵（12）的作用下，从 出油管路（2）排出（净油出口压力范围为 2.5bar—3.0bar）。同时滑油在泵（10）的作用下从管路（9）进到油水监测器，当监测到油时，监测器（5）给控制面板（11）信号，控制面板（11）给电磁阀（7）指令，打开电磁阀（7）通道，使滑 油回到分离桶中。当监测到水时，监测器（5）给控制面板（11）信号，控制面 板（11）给电磁阀（8）指令，打开电磁阀（8）通道，水从排放管路（14）排出。当渣慢慢堆积到把控制孔（20）堵死时，监测器（5）给控制面板（11）信号， 进入排渣程序。 控制面板（11）得到信号，然后给置换水（3）指令，置换水进入分离筒，控制面板（11）给操作水管路（18）上的电磁阀指令，打开操作水，操作水把环型 滑块顶开，这时原来密封的水就会从操作水排放管路（17）排出，下分离桶下滑，分离筒的密封口打开，渣、水和残留的油从排放管路（16）排出，进入渣油箱。 渣柜的污油通过气泵输送到污油罐。

船用分油机讲解

第二节分油机 船舶柴油机所用的燃油在使用前必须经过净化处理，除去其中的水分和杂质。而柴油机系统润滑油在使用过程中应循环净化，除去其润滑过程中产生和进入的各种杂质。油料净化中的核心环节是离心分离，离心分离的最主要设备是离心式分油机

一、分油机的工作原理 分油机分离筒简图 1-立轴；2-分离筒本体；3-分离盘； 4-分离筒盖；5-进油管；6-出油管；7-出水管8-分杂盘； 9-重力环（比重环）；10-盘架（有孔）；11-排渣孔；12-分离盘上盖；13-油水分界面； 14-盘架（无孔）；15-滑动底盘;16-排水向心泵；17-排油向心泵 1 2 3 4 5 6 7 8 9 12 13 15 10 14 11 7 6 5 （a ） (b ) 16 17 17

1、分杂机分离原理 ) /(4.17622s m r R d v r ⋅⋅⋅⋅∆= ωρ （6-1） 式中：△ρ――杂质与纯油的密度差，kg/m 3 ； d 一一杂质的直径，m ； ω一一分离盘的旋转角速度， rad/s ； R 一一 分离盘的半径，m ； r 一一燃油的动力粘度，Pa/s 。

2、分水机的分离原理及排出方法 目前分油机油水分界面的位置由两种方式控制。一种是由被称做“重力 盘”(比重环)的内径来确定的： E D D D D 2 12323 2 -- = （6-2） 式中 : D 1 一一出油口直径，固定不变，mm ； D 2 一一出水口直径（重力盘的内径），可以选择，mm ； D 3 一一油、水分界面的直 径，mm ； E 一一在某分离温度时油、水密度的比值。 Y 分水机工作原理

分油机结构与原理

分油机结构与原理 分油机是一种常用的机械设备，用于分离液体混合物中不同密度的成分，主要应用于石油工业和化工工业中。下面将详细介绍分油机的结构和原理。 一、分油机的结构： 1.分油机主体：分油机主体是整个设备的核心部分，通常由圆柱形的分油筒组成，内壁平滑并涂有耐腐蚀材料，能够保证液体流动的顺畅。 2.进出料口：进出料口分别位于分油筒的上部和下部。液体混合物通过进料口进入分油筒，通过分离后的油水通过出料口分别排出。 3.溢流口：溢流口位于分油筒的上部，用于排出轻质液体成分。 4.排渣口：排渣口位于分油筒的底部，用于排出重质液体成分。 5.引流器：引流器位于溢流口和排渣口之间，用于控制液体的流速和流动方向。 6.传动系统：传动系统包括电机、减速机和联轴器等，用于驱动分油筒旋转。 7.控制系统：控制系统通常使用PLC进行控制，可以根据实际需要调整分离速度和溢流口的开启程度等参数。 二、分油机的工作原理： 分油机的工作原理基于液体在离心力作用下的不同密度，实现分离的目的。

当液体混合物通过进料口进入分油筒后，通过传动系统驱动分油筒高 速旋转。由于分油筒内壁涂有耐腐蚀材料，液体可以顺畅地在内壁上流动。由于进料口的位置使液体呈径向流动，液体会受到离心力的作用，使得不 同密度的物质在分油筒内分层。 根据密度的不同，分为重油、轻油和水三层。重油部分会沉积在分油 筒的底部，通过排渣口排出；轻油则会浮在重油上部，并通过溢流口排出；水则位于分筒最上部，通过出料口排出。 为了使分离效果更好，可以根据实际需要调整分离速度和溢流口的开 启程度。通过PLC控制系统，可以实现自动调整。 分油机的结构和原理使得油水分离更加高效，能够为石油工业和化工 工业提供可靠的技术支持。

例文-分油机工作原理及常见故障

ALFA-LAVAL MAPX204型分油机工作原理及常见故障 黄兴旺 （青岛港湾职业技术学院，山东青岛266404） 摘要：以ALFA-LAV AL MAPX204型分油机为例，详细介绍了分油机的工作原理，结合船上实际工作遇到的问题，对分油机常见故障进行了分析，并提出了处理意见。 关键词：分油机；工作原理；故障分析；措施 0 引言 随着航运业的迅猛发展，降低运营成本，使用劣质燃油，已成为航运界的主流管理模式。很多船舶使用380或更差质量的燃油，这些油黏度大、杂质多，进入分油机要加热到95℃以上，使得分油机的工作条件越来越恶劣。有时为提高分油机的分油效果而将转速提升到9 000 r/min以上，不仅给分油机的维护保养带来了麻烦，也给轮机员的管理带来了挑战。例如，某船3台分油机在3个月时间同时出现故障，导致不能正常分油，进而使主机燃烧状况恶劣，缸套、活塞环、喷油器遭到不同程度的损坏。由上可见，分油机的管理成为轮机员的重点和难点问题，因此，作为轮机员必须掌握分油机的原理和常见故障，为尽快解决分油机故障做好必要的准备。 1 分油机的工作原理 分油机工作时，让需净化的油进入分油机中作高速旋转，密度较大的水滴和机械杂质所受的离心力最大，被甩向外周，水被引出，杂质则定期清除（排渣）；密度较小的油所受离心力较小，便向里流动，从靠近转轴的出口流出，油从而得到净化。由于杂质、水分所受的离心惯性力比自身的重力大几千倍，因此，离心式分油机具有净化时间短、流量大和效果好的优点。 根据水路和油路的走向，分油机的工作过程如下：当分油机的转速达到额定转速后（ALFA-LAV AL MAPX204转速在7 200 r/min左右），将分油机的控制手轮从“空位”转到“密封”位。此时，密封水从高置水箱进入分油机的配水盘。ALFA-LAV AL MAPX204分油机的配水盘上有9个水孔，其中对称的8个孔（图1中的10个孔中有2个定位孔）和进水管的外管相通，1个孔（图1的侧面）与内管相通。密封水是从配水盘的8个孔进入分流圈（图2左侧），然后从固定分流圈的螺丝孔中（3个螺丝，其中1个螺丝中空）流进滑动底盘和分离筒本体的下部空间，将滑动底盘托起，使之与筒盖密封。随着密封水的增加，分流圈中的水越来越多，内径越来越小，当水的内圈刚好和配水盘的外圈接触时，密封水便会从和内管相通的一个小孔，以向心泵的形式进入配水盘，进而从弯管出水口流出，这时证明密封成功。密封成功后，要迅速将控制手柄转到补偿位，否则，密封会失败。补偿水的水量很小，仅从内管流入，用以补偿损耗的密封水，如果不消耗掉密封水，补偿水不会流进。密封完成后，要从分油机的上部进油管进入水封水，水封水满后，再进入待分油，这时分油机就可正常分油。

GEA分油机操作程序与故障排除

GEA分油机操作程序与故障排除 2010-10-24 19:43 分油机操作程序与故障排除 一、调试准备: 1.电气、线路安装完整,设备完整,无损坏、缺失零部件。 2.管路安装正确,管路密封试验合格,系统无盲板。 3.清洁压缩空气和淡水管路,(清洁压力水管路时注意要拆下分油机密封管路,和工作 水管及淡水滤器,直至管路排出清洁淡水) 4.燃油澄清舱蒸汽加热70℃。 二、开机程序 1.打开净油出口背压阀。 2.启动供油泵,注意排除和吸入压力是否正常。 3.启动分油机马达,等到启动时间结束(分油机图样键灯停 止闪烁,并常亮) 4.如果温度已达到设定温度,可以启动分油机----按program on键

5.等到开始进油时,调节进油量,调节干净油出口压力,压 力设定在1.5左右。 6.开始分油后,检查排渣和排水口是否漏油。(无油漏出为正 常) 三、报警分析与故障处理 1. 排出压力低和压力高报警:调节流量,调节出油口背压;判断是否压力探头 故障---- 比较压力表值和探头测量值。 2. 温度高和温度低报警:检查温控阀是否在自动状态(PID灯亮);检查供油泵 排出压力 是否正常;检查蒸汽压力是否正常。 3. 最小分离时间报警:报警原理是在设定时间(10min)内出现,SMS压力值小 于设 定值(0.5bar);处理办法:出现报警后,用几次自动排渣程序,然后开始分油,检查SMS压力是否大于0.5bar,正常值1-1.5bar,如果SMS压力正常后很快又 降低或出现报警,说明分油机转鼓内特别脏或者油特别脏,建议多用几次排渣 程 序,尽可能排出转鼓内油污,如果还不能解决问题,只好解体转鼓清洁。 另外需要判断压力探头是否故障---分油后出现SMS压力降低时,拆开排水管,

gea离心机

gea离心机 GEA离心机是一种常用于工业生产过程中的设备，它具有广泛的应用。本文将介绍GEA离心机的工作原理、结构特点、应用领域以及市场前景。 一、工作原理 GEA离心机是一种基于离心力原理工作的设备。它利用旋转运动产生离心力，将物料分离成不同的组分。离心机由电动机、主轴、转子和离心筐组成。当电动机启动时，主轴开始旋转，使转子和离心筐一起旋转。物料通过进料管道进入离心筐，在离心力的作用下，不同密度的组分被分离出来。较重的组分沉积在离心筐的内壁上，而较轻的组分则沿着离心筐的外壁排出。 二、结构特点 1. 离心筐：离心筐是离心机的核心部件，它负责容纳物料并进行分离。离心筐通常由不锈钢材料制成，具有耐腐蚀性和高强度。在离心筐的内壁上有许多小孔或槽，用于排出较轻的组分。

2. 主轴和转子：主轴固定在离心筐上，与电动机相连。转子则安装在主轴上，与离心筐一起旋转。转子通常具有特殊的形状和结构，以增加物料与离心力的接触面积，提高分离效果。 3. 进料管道和排出口：进料管道用于将物料导入离心筐，排出口则用于排出分离后的组分。这些管道和口被精确设计和安置，以确保物料能够顺利进出离心机，同时减少能量损失和泄漏。 三、应用领域 GEA离心机在各个行业都有广泛的应用，包括化工、制药、食品加工、环保等。以下是一些常见的应用领域： 1. 化工行业：离心机广泛用于化工行业中的固液分离、液液分离和固固分离。它可以分离出悬浮液中的固体颗粒、去除废水中的污染物、提取化工废水中有用的物质等。 2. 制药行业：离心机在制药行业中用于药物精制、纯化和分离。它可以分离不同密度的药物成分，提高药物的纯度和品质。 3. 食品加工行业：离心机在食品加工行业中常用于乳制品、果汁、食用油和酒类的生产过程中。它可以将食品中的杂质和沉淀物分离出来，提高食品的质量和口感。

轮机工程毕业轮文----滑油分油机无法排渣的原因和排除方法

大连海事大学毕业论文 二○一一年四月

“五洲一号”轮滑油分油机无法排渣的原因 和排除方法 专业班级：轮机工程06 –4 姓名：金龙 指导教师： 轮机工程学院

内容摘要 摘要： 本文讲述了“五洲一号”轮ALFA-LA V AL WHPX 407型滑油分油机的结构组成，叙述了该分油机在工作过程中发生的无法排渣故障的经过。针对该故障解析了分油机的工作原理，分析了该故障的起因，查出了该故障所在并消除了该故障，并提出在日后管理工作中应注意的事项。 关键词：ALFA-LA V AL 分油机油渣 ABSTRACT: basic on the analysis of the design and working process of the purifier ,some details that caused the sludge oil have been no found and some measures have taken to rectify such a default as well . It will be undoubtedly valuable to our further management on the purifier . Keywords：ALFA-LA V AL purifier sludge oil

目录 前言 (1) 1 滑油分油机的故障现象 (1) 2 滑油分油机的结构和原理 (2) 2.1滑油分油机的结构。 (2) 2.2滑油分油机的工作原理 (4) 3 滑油分油机的排渣操作流程 (5) 4 无法排渣的原因诊断及故障排除 (6) 4.1原因分析 (6) 4.2具体分析 (6) 4.3故障排除 (8) 5 结论 (8) 【参考文献】 (11)