重庆西部国际汽车城项目可行性研究报告

重庆西部国际汽车城项目可行性研究报告-项目目录

第一章总论 (1)

一、项目概况 (1)

二、项目业主简介 (1)

三、报告编制依据 (3)

四、编制范围 (4)

五、主要技术经济指标 (4)

六、简要结论 (6)

第二章项目建设背景及必要性 (7)

一、项目建设背景 (7)

二、项目建设的必要性 (9)

第三章市场现状及前景分析 (14)

一、市场现状 (14)

二、市场前景分析 (21)

三、重庆西部国际汽车城的优势 (22)

第四章建设内容及规模 (26)

一、功能定位 (26)

二、建设内容建设规模 (27)

第五章建设地址及建设条件 (28)

一、建设地址 (28)

二、建设条件 (28)

第六章项目方案设计 (34)

一、工程概况及区位关系 (34)

二、规划设计指导思想及依据 (34)

三、规划目标及总体思路 (35)

四、规划布局 (35)

五、交通组织 (38)

六、小区公建设施规划 (38)

七、绿化规划 (39)

八、建筑风格 (39)

九、给水工程设计要求 (40)

十、排水工程设计要求 (41)

十一、电力工程设计要求 (42)

十二、电信及共用天线CATV工程设计要求 (43)

十三、燃气工程设计要求 (44)

十四、工程管线综合设计要求 (44)

十五、防灾设计要求 (45)

第七章环保、消防、节能及安全 (46)

一、环境保护 (46)

二、消防 (47)

三、节能 (48)

四、安全卫生 (49)

第八章招投标方案 (50)

一、招标形式 (50)

三、施工及监理单位资质要求 (50)

四、招标信息发布 (50)

五、招投标工作组织 (51)

第九章项目的组织机构设置 (52)

一、组织管理 (52)

二、组织机构及人员配备 (52)

第十章项目实施进度 (55)

一、建设工期 (55)

二、项目实施进度安排 (55)

三、项目实施进度表 (56)

第十一章项目营销策划 (57)

一、项目定位 (57)

二、产品策略 (59)

三、价格策略 (61)

四、招商计划 (61)

五、营销策略 (62)

第十二章投资估算及资金筹措 (66)

一、投资估算 (66)

二、资金筹措 (68)

第十三章经济效益评价 (70)

一、评价依据和原则 (70)

二、评价方法 (70)

四、财务评价 (76)

五、风险分析 (77)

六、财务效益分析评价结论 (78)

第十四章结论及建设 (79)

一、结论 (79)

二、建设 (79)

重庆西部国际汽车城

工程号： CICC 03-4251

重庆市投资咨询公司

二00三年二月

第一章总论

一、项目概况

项目名称：重庆西部国际汽车城

项目业主：重庆西部国际汽车城有限公司

项目地址：重庆市巴南区花溪镇其龙工贸园区

法定代表人：吴旭

项目性质：异地扩建

经营范围：市场摊位、设施出租、百货超市经营、餐饮、服务、

仓储、物流。

项目建设内容及规模：总占地420亩，露天汽车展场15万平方

米，棚盖汽车展场1万平方米，展场办公室及门面3万平方米，4S店26640平方米，道路1 8000平方米，绿化及环境63400平方米。预计机动车年交易超过3.5万辆，年交易额30亿元以上。

投资总额：人民币11524万元，其中固定资产投资11184万元（建

设期贷款利息334万元），铺底流动资金340万元。

二、项目业主简介

重庆西部国际汽车城有限公司由重庆协信控股（集团）有限公司和重庆华联铝业有限公司于2002年10月共同投资组建，注册资本金2000万元，重庆协信控股（集团）有限公司出资1 100万元，占总股本的55%，重庆华联铝业有限公司出资900万元，占总股份的45%，股本金已全部以现金方式投入。2002年底，重庆西部国际汽车城有限公司资产总额3925万元。目前公司有员工28人，其中大专以上学历人员占75%，中高级职称的专业技术人员12名。重庆协信控股（集团）是主要以从事房地产综合开发和市场经营为主，汽车销售、汽车运输、物业管理、房屋销售、商品信息咨询服务等经营事项的控股集团公司，注册资本1亿元，经过几年的高速发展到2002年，总资产为6.43亿元，净资产3.02亿元，公司资产负债率为53.03%，当年实现各项收入2.15亿元，实现净利3118万元。公司具备强大的综合开发实力：位列“重庆民营企业50强”、“重庆房地产开发企业50强”，具有丰富的建设住宅小区及商场的成功经验，其生产能力、成本结构、人才支撑、技术标准均属同行业中的强项；通过对重庆机动车交易市场的多年运作，目前拥有经营各类品牌大约100余家载货车经销商，他

们占据了重庆载货车经销商数量的80%以上，具有行业无法比拟的营销网络优势；同时，在经营中积累了丰富的市场运营经验，在行业中有较高的号召力，并有较强的专业人才储备资源。

股东单位重庆华联铝业有限公司位于巴南区八公里，主要生产铝板、铝合金天花板。该公司注册资本800万元，前三年的经济指标优良。公司近三年发展较快，总资产、销售收入、利润总额成倍增长。至2002年8月，该公司资产总额为4677万元，负债总额1267万元，资产负债率27.09%，流动比率244.09%，速动比率127.86%，应收帐款周转率163.64%，存货周转率596.33%，销售利润率4.48%，1-9月实现销售收入6015万元，比去年同期增加234 9万元，利润总额282万元，比去年同期增加121万元。

重庆西部国际汽车城有限公司董事长、重庆协信控股（集团）有限公司法人代表吴旭，现为重庆市政协委员，2001年重庆市十佳优秀青年企业家。重庆西部国际汽车城有限公司总经理、重庆华联铝业有限公司法人代表何燕春，现为重庆市巴南区妇联执委，获得1999-2001年重庆市连续三届优秀女企业家称号。

项目的建设资金方面已有保证。其中，人民银行授信重庆协信控股（集团）有限公司对外签发商业承兑汇票；人行、建行、商业银行、农业银行分别对该集团授信8000-10000万元，农业银行评定为AAA级企业，工商银行评定为AA级企业。重庆华联铝业有限公司2002年经工商银行评定信用等级为AA级、建设银行AA级。除自筹资金外，工商银行巴南支行已表示给予重庆西部国际汽车城信贷支持。

三、报告编制依据

（一）巴计发[2002]350号文《关于同意重庆八公里汽车交易市场立项的批复》；

（二）渝计委市[2002]1736号文《关于同意重庆八公里汽车交易市场立项的批复》；（三）渝计委市[2003]23号文《关于同意重庆八公里汽车交易市场立项更名的批复》；（四）中共重庆市巴南区委、重庆市巴南区人民政府《关于重庆协信控股（集团）有限公司、重庆华联铝业有限公司投资兴建重庆八公里汽车交易市场的会议纪要》(第53期)；

（五）重庆市巴南区国土资源局与重庆八公里汽车交易市场有限公司签定的《委托征地拆迁安置补偿协议书》；

（六）公司名称变更预核名通知；

（七）企业法人营业执照复印件；

（八）重庆华联铝业有限公司和重庆协信控股（集团）有限公司《合作协议》；

（九）业主提供的有关资料。

四、编制范围

该可研报告编制范围包括：项目建设背景及必要性、市场现状及前景分析、建设内容及规模、建设地址及建设条件、项目方案设计、环保、消防、节能及安全、招投标方案、项目的组织机构设置、项目营销策划、项目实施进度、投资估算及资金筹措、经济效益评价、结论及建设。

五、主要技术经济指标

详见附表1-1

序号项目单位数据备注

一主要数据

1 项目占地面积亩 420 约279720平方米

2 总建筑面积平方米 216640

3 露天汽车展场平方米 150000 含物流中转库1万平方米

4 棚盖汽车交易展场平方米 10000

5 展场办公室及门面平方米 30000

6 4S店平方米 26640

7 道路平方米 18000

8 绿化及环境平方米 63400

9 项目总投资万元 11524

10 固定资产投资万元 11184 含建设期利息334万元

11 建设期利息万元 334

12 铺底流动资金万元 340

13 年平均利润总额万元 3566.4 投入经营前10年平均数

14 银行贷款万元 7600

15 自筹资金万元 3924

二效益评价指标

1 财务内部收益率（税后） % 29.38

2 投资回收期（税后）年 4.8 含建设期11个月

3 投资利润率 % 30.95

4 盈亏平衡点 % 17.3 基数为项目预期目标值

5 贷款偿还期年 4 不含建设期11个月

六、简要结论

重庆西部国际汽车城建成后，国内外重点汽车生产厂家和本地区知名汽车品牌经销代理商将聚集其中，同时，将重庆（南坪）机动车交易市场整体迁入西部国际汽车城，并对该市场实现专业化、规模化经营，逐步将西部国际汽车城培育成为重庆乃至西部地区具有较强影响力和辐射力的现代化专业市场。预计2004年度将交易各类机动车3.5万辆以上，交易额将超过30亿元，年上交各项利税逾千万元；

通过努力，重庆西部国际汽车城将逐步发展成为适应全市乃至西部经济发展的机动车行业的交易中心和信息中心，成为具有全国重要行业地位的机动车贸易服务中心，对促进区域经济

的发展产生较大的影响力和带动力。项目实施后具有良好的经济效益和社会效益，项目的建设是必要的，经技术、经济、市场等方面论证，项目是可行的。

第二章项目建设背景及必要性

一、项目建设背景

（一）重庆直辖以来，随着国家政策性投资与实施西部大开发战略，城市基础设施建设迅速完善，经济状况发生了巨大的变化。我市2002年国内生产总值1971亿元，与1996年相比，增长68.9%。工业增加值达到651亿元，社会消费品零售总额762亿元，分别比1996年增长80.5%和71%；地方预算内财政收入由1996年的54.9亿元增加到157.7亿元，增长1.9倍。全社会固定资产投资六年累计完成3870亿元，是直辖前6年的3.4倍。投融资能力显著增强，全市金融机构存款和贷款余额分别达到2850亿元和2280亿元，比1996年增长2. 4倍和1.5倍。2002年城镇居民人均可支配收入达到7200多元，六年年均增长6.1%；农民人均纯收入2080元，年均增加100元；城乡居民储蓄存款余额由1996年的503亿元增加到1630亿元，增长2.2倍。国内生产总值同比增长10.3%，其中，一、二、三产业分别增长4. 1%、13.8%和9.2%。工业增加值增长13.8%。固定资产投资完成980亿元，增长22.2%。市政府采取一系列促进消费的政策措施，社会消费品零售总额增长9%，增幅同比提高0.3个百分点。

（二）根据《2003年重庆市人民政府工作报告》，预计2003年重庆市国内生产总值将达2 232亿元，增长9%。其中，第一、二、三产业分别增长2.5%、12%、9%。第二产业中，工业

增加值完成742亿元，增长11.3%。从需求方面看，预计社会消费品零售额将达833亿元，增长9.1%；地方预算内财政收入增长12%；全社会固定资产投资增长18%；社会消费品零售总额增长9%；外贸出口总额增长8%；城市居民人均可支配收入、农民人均纯收入分别增长7%和4%；城镇登记失业率控制在4.5%以内,宏观经济背景发展良好。王鸿举市长提出将重庆市建设成为“中国汽车名城”和“摩托车之都”。

（三）2000年国家西部开发重点建设项目十个重点建设项目有：西安至南京、西安至合肥段铁路、渝怀铁路；西部国道主干线及贫困县公路；西部航空枢纽至支线机场；重庆轻轨交通；柴达木盆地涩北至兰州天然气输气管道；四川紫坪铺水利枢纽；中西部退耕还林、还草和生态建设及种苗基地；青海钾肥；西部重点高校基础设施建设。

2001年国家西部开发重点建设项目十个重点建设项目有：青藏铁路（格尔木——拉萨）；西电东送（龙滩水电站和公伯峡水电站）；西气东输（塔里木——长江三角洲管道），新增加的中西部退耕还林、还草工程；广西百色和内蒙古尼尔基水利枢纽；公路国道主干线西部地区重点路段；兰州——成都——重庆输油管道；西部农业和特色经济；西部中心城市基础设施建设；西部教育；西部高新产业和医疗卫生项目。

（四）重庆市交通建设明显加快，新增公路1450公里，2000年全市公路共计29252公里，其中高速公路233公里，高等级公路里程大幅度增长，初步形成健全的重庆市区域外环交通和对外交通网络。近几年已建、在建和拟建的重点建设项目：主要有重庆至长寿、重庆至涪陵、重庆至邻水、长寿至梁平等高速公路；黔江至彭水公路三级改二级工程；鹅公岩大桥；九龙坡港二期工程；市区轻轨工程；渝怀铁路、万州机场、万州港牌楼工程。

由此可见，在未来的几年中，中国的经济发展处于良好态势，国民经济将长足发展，而重庆作为第四个直辖市，国内生产总值及各产业也将均衡发展，位居全国前列。人民生活水平得到相应提高，从解决温饱上升到追求小康生活，其重要标志之一的汽车必将在家电、住房之后形成国民下一个消费热点。

西部地区及重庆为改善投资环境分别提出了“西部大开发,重庆大发展”和“8小时重庆工程”，各项大型国家基础建设项目应运而生，对货车及工程机械等汽车需求猛增。

综上所述，无论是轿车还是货车，无论是汽车还是汽车配件、美容等相关行业，在今后的数年里将因为需求的增加而繁荣，2003年全国各大汽车厂家提出的产量计划均比去年增长近一倍，如何让市场消化产品成为当务之急，尤其在重庆，作为内陆城市及全国重点汽车生产基地，汽车流通的相对滞后非常严重，解决重庆缺乏大型、综合性的汽车交易市场已成为燃眉之急，而重庆西部国际汽车城的建设，正好填补了重庆市汽车流通领域的空白。

二、项目建设的必要性

（一）该项目的实施是推动本地汽车业发展的有力措施

汽车产业在我国属幼稚产业，是国家重点扶持和培育对象，发展空间广阔。汽车制造业是重庆的支柱产业之一。此项目的建设，符合重庆市打造“中国汽车名城”和“摩托车之都”的发展规划以及建立大商贸、大流通、大市场的经济发展战略和城市建设规划。

随着汽车使用环境的逐渐优化，汽车消费政策的日益改善，中国内地人均收入水平的不断增长，城镇居民家庭汽车普及率将大幅度提高。中国进入WTO，国际品牌汽车及经营模式迅速进入中国市场。目前重庆市没有专业的大型汽车交易市场，购车客户为购置满意的车辆，必须在全市区分散的汽车销售点之间来回奔波；而西部大开发迅速扩张基建工程的规模，更增加了载货车与工程机械的使用需求。根据汽车行业“高起点、国际化、代理制”的原则，迅速组建现代化、品牌化、规模化与国际接轨的汽车营销体系，将本市汽车产业从单一生产功能的有限发展空间提升到生产与流通协调发展的阶段，必将加快重庆汽车工业、信息产业、金融业、商贸流通业和房地产业以及现代物流业、都市型服务业之间的相互融合渗透与发展。（二）该项目的实施有利于建立一个完善的现代汽车流通体系

据国外资料表明：在汽车产业的利润中，制造业仅占30%---40%，流通及售后服务领域占6 0%---70%。我国汽车工业发展由于起步晚，再加上传统计划经济影响等因素，使得厂家相对重视生产过程，比较忽略流通贸易的重要性，从而导致汽车服务贸易相对薄弱，成为整个行业发展的瓶颈。服务贸易，包括售前、售中及售后服务各方面的内容，即：售前购车指导、上牌手续办理、汽车配件供应、售后维修、装饰美容、驾驶技术培训、信息网络建设以及汽车文化培育等。国家有关汽车服务政策的制定与执行、各地区的汽车交易大环境状况、生产

厂家对所售车辆执行的售后服务力度等，都将直接影响到汽车服务贸易的水平。现阶段，主要问题集中在生产与售后服务脱节，服务标准、维修技术差，零配件质量不高，伪劣配件多，政府有关部门监控不力，收费混乱等方面。虽然我国的服务贸易水平发展缓慢，但在不久的将来，服务贸易作为汽车销售必将延伸的部分，发展潜力无疑是非常巨大的。

重庆作为中国第三大汽车、第一大摩托车生产基地，但是其汽车流通业却相对滞后。一九九二年，国务院曾提出在北京、上海、重庆建立全国三大汽车营销基地的设想，但由于各种客观原因，目前，我市的汽车市场规模偏小、布局分散零乱，给人一种散、乱、无序的外在形象。有一定影响力和规模的主要汽车市场中，轿车市场两家（鹅岭、菜元坝），总经营面积仅约13万平方米，均系自发形成的街边市场，因场地限制已无发展空间。货车市场两家，除南坪机动车市场外还有隆鑫市场，南坪机动车市场营业面积近4万平方米，硬件设施差；隆鑫市场经营面积不足3万平方米，经营品种杂乱，功能单一，商气不足。配件市场二家（石油路、老顶坡），经营面积仅6万平方米，前者设施简陋，规模受限；后者系新建市场，有待提升完善。而且上述市场均经营模式传统落后，不能达到规模化和集约化经营，这不仅与我市汽车生产行业的发展不相适应，也与重庆市区域经济发展不相协调。该项目建成后，经营面积将达22万平方米，是目前西部地区规模较大、功能较全、模式较新的汽车交易市场。该项目的实施并运营，弥补了重庆市缺乏超大规模汽车市场的“空白”，而且凭借便捷的交通优势、经营优势及网络资源优势，把广大的消费者、生产厂商、配件供应商以及配套服务商紧密的联系在一起，形成集团化的经营优势，真正形成供、产、销一条龙配套体系，并建立完善的经营格局，实现政府、厂商、消费者、市场经营者真正意义上的“四赢”。

（三）该项目的实施可以带动巴南区区域经济的发展

重庆西部国际汽车城是巴南区其龙园区的龙头企业，巴南区政府将借助重庆西部国际汽车城组建重庆汽车工贸园区，形成汽车整车及零配件的专业市场。该项目被巴南区视为推动区域经济发展的重要措施，并被市政府列为重庆市重点市场项目。通过市场带动相关制造业与辅助行业的发展，包括物流中心、酒店、餐饮娱乐一条街等，必将有力地带动巴南区区域经济的快速发展。

（四）该项目的实施将满足其前身——重庆机动车交易市场拓展的迫切需要

重庆协信控股（集团）有限公司下辖的重庆机动车交易市场是市政府重点扶持的十大市场之一。目前该市场占地面积80余亩，其实际用于停车展销的面积不到3万多平方米，营业用房仅有0.4万平方米，全部系低档次超期临时性建筑。场内车辆普遍露天停放，日晒雨淋；地面以碎石铺就，经常下陷积水。由于条件限制，除单一销车外，无法提供其它如配件销售、餐饮服务等基本配套服务；更难以满足厂家、商家提出的建立信息网络平台、修建轿车销售服务4S店、举办大型车展的展厅展场等设施的进一步要求。物业出租率已达100%，但仍不能满足客商入场要求，并已出现车满为患、客户排队等候争取入场的现象。除此之外，正在实施的南南路的修建及南綦路的扩宽改造工程将进一步缩小市场的面积，严重制约市场经营，另择场地发展经营势在必行。重庆西部国际汽车城建成后，可完全满足重庆机动车交易市场迁移扩建的需求，具备创造较好的经济效益的潜能。

第三章市场现状及前景分析

一、市场现状

（一）国内市场

2002年我国汽车产销高速增长，全国各类汽车产量达到325万辆，总销量324.8万辆，均比2001年净增近90万辆。其中轿车最为突出，产销量分别为109万辆和112.6万辆，比上年增长55%和56%，轿车产销量首次突破百万辆，并创造了1993年以来的最高增幅。全年汽车行业销售收入6465亿元，同比增长30.8%；利润总额完成431亿元，增长60.94%。预计2003年汽车产销量都将突破400万辆。

2003年全国汽车需求量为380万辆左右，同比增长20.6%。其中，国产轿车需求143.5万辆，同比增长26.4%左右。进口汽车估计在17万辆，其中进口轿车9万辆左右。（摘自新华网）中国的汽车消费结构大致经历了“公务配车”、“商务用车”、“私人购车”三个阶段。在已经销售的各类车辆中，集团消费的比例因饱和而日益下降，私人购车逐渐成为增量主体。目前我国个人购车比例已经超过50%，大中城市超过70%，轿车已快步进入家庭，个人购车从事专业运输也逐渐成为货车消费的主体。

（二）重庆市场

经过多年的发展，重庆已经初步成为中国最大的汽车、摩托车产销基地之一。全市拥有国家目录内汽车生产企业17家，骨干企业有长安、庆铃、重汽等企业，主要生产重型车、轻型车、微型车、轿车等各类汽车；改装类企业11家，主要生产客车、自卸车、汽车起重机、高空作业车、防弹运钞车以及各种特种车；农用车生产企业4家，生产4轮农用车；摩托车生产企业12家，骨干企业有嘉陵、建设、宗申、力帆、隆鑫、精通，主要生产35—250CC 的两轮及三轮摩托车；汽车发动机生产企业4家，摩托车发动机生产企业10家。其中，摩托车和微车发动机产销及出口全国第一，汽车产销量全国第三。

附表3-1：2000年重庆市汽车产销量以及在全国的排名情况

产销量

地区产量（万辆）同比（%）销量（万量）同比（%）

全国 206.91 13.07 208.86 14.01

吉林 32.27 17.78 33.36 22.20

上海 25.31 -1.38 25.46 0.39

重庆 25.27 16.71 24.58 15.53

湖北 21.81 5.87 22.69 10.15

天津 10.18 -20.98 11.40 -18.61

2000年重庆货用车辆拥有量（资料来源：2001年中国汽车市场年鉴）其中：“大型”指载重≥8T货车

附表3-2

普通载货车专用载货车

辆数吨位辆数吨位

合计大型合计大型 1696 7925

96284 41478 296823 204579

2000年载货车分吨位地区累计销售情况

（资料来源：2001年中国汽车市场年鉴）

附表3-3 单位：辆

产品分类东北华北华东中南西北西南合计

重型载货车

≥8T 13080 8815 6948 13189 5961 2040 50033

中型载货车

3T__5T 34747 33629

1118 21110 13754

7356 41877 33686

8191 229126 200927 28199 6541 3496

3045 11782 5683

6099 345183 291175 54008

轻型载货车

2T__3T

1T__2T 21129 9616

11513 11015 963

10052 56130 8473

47657 41269

31206 3675

515

3160 14557

541

14016 147775

30171

117604

微型载货车≤1T 24 704 12461 3228 809 657 17883

年度合计 68980 41644 117416 286812 16986 29036 560874 地区比重 12.3% 7.42% 20.93% 51.14% 3.03% 5.18% 100% 附表3-4：

附表3-5：

附表3-6：

2002年重庆市汽车拥有量约35.8万辆。

3、主要竞争市场概况

附表3-7：

交易市场名称位置经营规模定位现状

老顶坡汽摩交易市场石桥铺二郎占地460亩，

总建面10万m2 重庆最大的机动车配件交易超市，同时进行货车、轿车、专用车交易现已完成一期面积约100亩的配件交易区项目的建设，二期约150亩的整车交易区项目还未开始启动

隆鑫汽摩交易中心石坪桥与

大公馆

之间占地120亩，总建面4万m2 以交易微轿、微客、小型皮卡、摩托车为主，几乎没有货车由于场地规划及建设先天不足，就其现有规模，目前较难做大做强

鹅岭汽车一条街渝中区

长江一路建面3.2

万m2 以轿车市场为主，辅以汽修、酒店等。是目前重庆市轿车经营规模最大、效益最好的市场

中汽西南汽车超市高新区石桥铺二郎路口建面0.7万㎡轿车市场商家开发并经营，管理模式良好，麾下各公司分别代理一个轿车品牌，自负盈亏；代理品牌较其他市场高档

名车广场渝中区菜园坝建面1万㎡轿车市场开发商是国有企业，收费较低，效益一般。重庆协信（控股）集团有限公司属下的重庆机动车交易市场总占地面积83.85亩，建筑面积为5294 m2，营业办公室共128套，现停放各种类型货车约770辆。目前，机车市场为重庆市货车交易最为集中的地方，至少占据重庆货车年交易总额的80%以上，其最近四年交易量与交易额见下表：

附表3-8：

附表3-9：

二、市场前景分析

（一）加入WTO后，我国对汽车工业的保护无论是关税或非关税的壁垒都将在五年内逐步取消，有利于促进我国改善汽车市场环境、调整产业结构、提高开发能力。有利于促进我国汽车工业集团化道路的发展，扩大集团规模，降低制造成本，刺激汽车消费。

（二）已经实施的汽车信贷消费政策和即将推行的燃油税政策等规范汽车市场的措施，将进一步促进我国汽车交易市场持续、稳定发展。

（三）重庆市大力加强道路交通基础设施建设，“半小时主城”及“八小时全市”畅通工程的实现，大大改善了公路交通条件，促进了汽车消费增长。到2003年底，将要建成的渝万高速路、渝黔高速路、渝遂高速路、渝达高速路使重庆市辖区内的主要区、市、县由高速路连通。尚未有高速路的市、县将修建省一、二级公路连通。重庆市整体公路条件的改善必将引起汽车需求量的增长。据业内人士预测，未来五年重庆汽车需求量每年将保持15%-25%的高速增长，五年内每年将达8-10万辆的交易量。

（四）重庆市2002年7月1日开始实施的路桥收费改革措施，大大降低了车辆使用费用，刺激了重庆市的汽车消费，特别是私人轿车市场消费空间增长较大，将会给重庆市汽车交易带来巨大商机。

三、重庆西部国际汽车城的优势

（一）区位优势

重庆西部国际汽车城地处巴南区花溪镇，离市中心仅8公里，是全国同规模的汽车市场中距离市中心最近的，符合现代大市场郊区化、易于实现大流通的发展趋势，顺应了区域经济发

展战略，获得了政府的大力支持。从南岸四公里到巴南岔路口汽车交易一条街的格局基本形成。现目前已建好的有：六公里中汽重庆销售公司（经营轿车、货车）、七公里北京吉普（切诺基）重庆销售公司、岔路口上海大众轿车销售公司（经营桑塔纳）。有近二十家汽修厂、驾校。拟建的有：重庆西部国际汽车城（主营货车、客车、工程车及特种车辆，兼营轿车），九公里重庆公路运输总公司渝南汽车交易市场（以经营客车为主）、花溪红光旧车交易市场。另外，已有的为汽车市场服务的相关机构有南岸七公里汽车检测站、八公里重庆车辆管理所江南分所。它们的存在，为汽车交易一条龙服务创造了较好的条件。南岸四公里到八公里汽车交易一条街的形成，其现成的汽车交易广告效应和规模效益将是其他汽车交易市场无法比拟的。

（二）规模优势

重庆西部国际汽车城是目前西部地区规模最大、功能最全、模式最新的多功能国际化现代汽车城，占地420亩，总建筑面积近21.664万平方米。其中露天展场15万平方米，棚盖展场1万平方米，4S店2.664万平方米，办公室及门面3万平方米，可供300——400个汽车、配件及配套厂商设点销售。

（三）交通优势

重庆西部国际汽车城地处重庆南部经济开发区，南坪经济开发区的结合部，位于重庆市南大门渝黔快速主干道出入口处，东临渝黔高等级公路，西有即将建设的44米宽的菜园坝复线桥南引道，距主城区南坪4公里，有重庆长江大桥、重庆长江二桥、鹅公岩长江大桥、马桑溪长江大桥等构筑交通辐射网络，交通便捷。

（四）经营优势

重庆机动车交易市场的入驻商家总量为97家；（统计截止2002年6月统计）未入驻准备入驻的商家总量约为30家；因场地有限，与场内商家挂靠经营的商家约为15家。通过详实的商家调查，并通过组织具有代表性的现重庆机动车交易市场经销商现场查勘，均看好新市场选址，并要求尽快整体迁入新市场。为此，可充分利用该集团所属机动车市场已形成的人气、商气，为新市场尽快启动创造便捷条件，有效节省了创建一般新市场的培育期。

成都办展办会首选地-中国西部国际博览城

办展办会首选地 中国西部国际博览城邀您相约 中国西部国际博览城（以下简称“西博城”）位于国家级新区——四川天府新区的核心区域，总建筑面积57万m2，是中国西部国际博览会永久会址、各类会展主办场地、高端商务活动中心平台，是四川省、成都市打造的集大型展览、会议、节庆、赛事、演艺等功能为一体的国际会展龙头项目，是推动中国中西部会展产业发展的新兴增长极，着力打造面向“一带一路”建设和长江经济带发展的国际交流合作重要平台。

超大展示空间，是办展办会上佳之选 西博城为承接大型高端展会活动而生。场馆 总展览面积30.5万m2。其中室内展馆20.5万m2， 有标准展厅15个、多功能厅1个，可布置国际标 准展位 1.1万个；室外展场10万m2，可用于展览、室外路演、大型演唱会、开闭幕仪式及大型商 业活动。 自2017年6月投运至2018年6月，西博城圆 满承接展会活动45个，办展面积达150万m2，广受 业界青睐，展陈环境得到社会一致好评。

（2018年3月22-24日，第98届全国糖酒商品交易会在西博城圆满举办，展出面积21万m2，参、观展49万人 次） （2018年5月11-13日，第74届中国教育装备展示会在西博城圆满举办，展出面积20万m2，参、观 展14万人次） 超全会议功能，让商务交流百举百捷

西博城会议室配备齐全，有150m2内的小型会议室40余间，300m2的中型会议室4间、并可组合成600m2的会议室2间，1650m2的大型会议室3间、并可组合成3300m2或5000m2的超大型会议1间；有贵宾室11个，独立贵宾厅1个；新闻发布厅1个。 （2017腾讯全球伙伴大会）

BIM在上海国际旅游度假区核心区管理中心的应用

BIM在上海国际旅游度假区核心区管理中心的应用 概况 上海国际旅游度假区核心区管理中心位于上海国际旅游度假区的南大门。总用地面积22590m2，建筑面积约45180m2（不含地下建筑面积）。作为园区的门户，在设计上要有一定的可识别性。利用开放的绿化屋顶、平台、地下广场、地面广场等，为城市提供一个立体开放的公共空间。功能上以管理办公为主，同时兼具综合办公、展览会议以及少量配套商业等综合性功能，为周边地区居民、商务人群、园区游客提供全方位服务。放眼未来，充分考虑建筑对环境的影响，力求打造国际先进水平的高品质建筑（图1）。 项目设计理念 本项目设计理念由“山峦”、“溪谷”、“阳光宝盒”等构成。“山峦”是绿色脉络彰显时代的生态精神；“溪谷”是奔流不息象征重视交流共享的空间语言；“阳光宝盒”是悬浮于绿丘之上、极简抽象风格的空间语言（图2）。基于上述理念，打造一座经得起时间考验，能够抵御岁月洗礼，历久而弥新的经典公共建筑。 项目BIM应用的背景 随着上海国际旅游度假区的开发建设，种类繁多、关联

度高、工艺复杂的工程项目大量投入建设。建设单位决定上海国际旅游度假区核心区管理中心项目全程推行BIM技术，以数字化、信息化、可视化的方式提升项目建设水平（图3）。 BIM在项目中的应用介绍 BIM在建筑设计中的应用 （1）复杂幕墙设计 项目是以“阳光宝盒”为设计理念的立方体，通过Revit 体量与幕墙系统，利用交点功能与参照线自由地划分幕墙竖挺（图4），通过加载轮廓族的形式建立外围的幕墙框架，最后按照设计师所提供的门窗大样图，建立对应的窗族替换幕墙嵌板，生成最终的立方体（图5）。 （2）异形屋顶的空间定位 项目中“异形绿坡”的设计是难点。在以往的二维CAD 图纸中无法直观和可视化地判断空间上的位置关系，而通过BIM技术的应用可以准确地定位出绿坡中三角面各个角点的空间位置（图6），从而准确地建立每个绿坡及其相邻的楼梯模型，最终优化出整个上人屋面的空间关系（图7）。 （3）虚拟现实技术的应用 采用虚拟现实软件进行模拟演示，设计人员可在三维场景中对模型进行任意的漫游活动模拟，供业主查看。采用这种人机交互的形式，可以发现很多不易察觉的设计缺陷，从而减小由于规划不周全等原因造成的无可挽回的损失，大大

上海国际汽车城资料梳理

上海国际汽车城资料梳理 按照领导要求，就自主开发建设我市零部件产业园事宜进行研究。近期查阅大量资料，对上海国际汽车城相关资料进行了梳理，以期对我们有所启发。 一、上海国际汽车城的由来及发展历史 建设上海国际汽车城是“十五”期间市委、市政府的一项重大战略决策。2000年6月，时任中共中央政治局委员、上海市委书记黄菊同志在视察嘉定区时提出建设汽车城构想，市计委会同市经委、市建委、市规划局、嘉定区政府、上汽集团、物资集团和久事公司进行方案策划；2001年2月，时任上海市市长徐匡迪在市十一届四次人代会的政府工作报告中正式提出：“十五”期间在上海西北地区，依托上海大众汽车产业基地，建设上海国际汽车城。规划在安亭地区建设一座集汽车与零配件生产、汽车展示博览、汽车贸易与营销、汽车保险仓储与现代物流、汽车科普教育与信息服务、汽车文化体育与休闲等多功能于一体的国际性现代化汽车产业园区，力争经过十年的滚动发展，使之成为我国乃之亚太地区汽车贸易的核心市场和整车及配件贸易的重要集散地。2001年4月5日，市政府成立上海国际汽车城建设领导小组及其办公室。同年9月28日上海国际汽车城建设全面启动。 汽车城规划面积68平方公里，规划范围西起江苏省昆山交界，东至盐铁河，北至郊区环线，南至沪宁高速公路。主要功能有：汽车制造、汽车研发、汽车贸易、汽车博览、汽车运动和汽车旅游等6大功能。其中包括制造区14平方公里（其中上海大众6平方公里、零部件配套区8平方公里）、核心区（贸易区、研发区）7.43平方公里、教育区1平方公里、赛车区5.3平方公里、安亭新镇区5.4平方公里；此外，在汽车城开发建设过程中，又提出了在汽车城范围内规划汽车电子产业基地2平方公里，在紧邻汽车城的外冈镇规划汽车城产业园

度假型养老模式下的普洱“国际养生城”打造策略-绿维创景

度假型养老模式下的普洱“国际养生 城”打造策略旅游与城市规划设计专家产业地产与新型城镇化运营服务商 北京绿维创景规划设计院 New Dimension Planning & Design Institute Ltd. 官方网站：旅游运营网https://www.sodocs.net/doc/078205038.html, 版权声明：该报告知识产权归北京绿维创景规划设计院所有，未经允许，不得擅自篡改、挪用、从事盈利性宣传活动，违者将追究法律责任。

度假型养老模式下的普洱“国际养生城”打造策略 北京绿维创景规划设计院 一、项目背景 普洱作为中国西南边陲的内陆型城市，由于受自然及交通条件的影响保存了完整的生态系统，形成了全年适合度假的气候条件。《国务院关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见》明确提出支持普洱市发挥自然生态和资源环境优势，大力发展循环经济，建设重要的特色生物产业、清洁能源、林产业和休闲度假基地四大基地建设。如何整合普洱市区位、资源、产业优势，推进普洱国际旅游目的地和普洱国际性旅游度假休闲养生的同步建设，推进普洱以旅游、养生为主导的生物产业和绿色经济发展，是普洱泛旅游发展中要解决的核心问题。 由此，普洱市旅游局立足于普洱创建国际性旅游度假休闲养生基地的总体目标，委托北京绿维创景规划设计院制定《普洱“国际养生城”开发运营策划》，通过制定科学合理的规划，构建养生资源与养生产业对话的平台，实现养生市场突破、品牌突破、产业突破，引导形成多层次养生度假产业体系，建设面向国际旅游市场的养生城市，实现国际性旅游度假休闲养生基地健康、有序发展。 二、普洱国际养生城构建 绿维创景从城市发展的大背景入手，充分发挥城市作为旅游要素集中地和旅游效益最大产生地，以及旅游产业、休闲养生产业在推进新型城市化建设中的特色带动作用，创建“低纬度内陆综合型养生度假旅游城市” 开发模式，构建以旅 游度假、休闲养生为主导的产业格局，带动相关产业互动发展，全面完善养生旅游城市、养生城镇、养生特色村及养生度假综合体等旅游产业要素，打造具有国际性吸引力的养生旅游品牌。 （一）塑造自然与人文养生环境，助推养生城市建设

2008年安徽经开区中环城定位分析报告

安徽经开区中环城定位分析报告
（讨论稿）
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说明： 一、保密原则：本报告仅提供至中环城项目运行相关联的人士，切忌泄露 至无关人士及现在和潜在的竞争对手中。 二、本报告将阐述以下几个主要问题； 总定位及分项定位； 定位的依据； 业态规划及组合建议； 初步论证的业态定位及布局； 三、由于篇幅关系，项目的商圈特征及分析、消费者调查、潜在商户调查 等依据的来源本报告将省略。
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一、中环城项目如何定位？适合做什么业态？
1.本项目的立地条件是我们定位的基础
通过对项目的区位、交通、道路、可到达性、可视性、项目概念设计等的分析，我们可以看 出： 项目的立地条件主要表现在（摘引可行性报告）： A:片区地位：城市141发展战略的4个副中心之一； B:片区配套：配套基本完善,居住氛围较足，商业配套不完善，以低挡为主。经开区发展带来 未来发展的动力。会展和旅游业也是片区发展关键； C:片区客源：交通便利导入了城市和郊县区客源, 片区的产业、会展、旅游、娱乐成为主要的 客源导入动力， 阻力为缺乏高档消费场所和特色消费引擎； D:片区竞争：政务区的成熟和高起点成为项目片区的主要竞争对手；高新区利用自身优势不 断发展也成为项目的竞争片区；滨湖新区的启动给片区带来了机遇也带来了挑战。
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在这样一个立地条件和背景之下，项目适合的消费群主要表现：机动性较强人群（交通工具 较便利）、追求较新消费形态人群、项目地周边人群。 适合上述消费群体并具有足够的消费量支撑的主力业态有： 奥特莱斯名品折扣店 时尚性餐饮店 休闲娱乐性项目 家居家具类项目 互动性强的运动100项目 会员制商店（麦德龙、山姆等） 注：具体考虑什么业态，待定。
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国际医药博览城项目商业计划书

XX东盟国际医药博览城项目商业计划书编写相关材料 XX广益中草药业XX 二00四年九月

1、公司基本情况：XX广益中草药业XX成立于2001年1月15日，注册地为XXXX市，法定代表人李城宇。注册资本760万元人民币。股东由一个法人股东和三个自然人股东组成。即北流市益华实业投资XX股权70%，占注册资本532万元，卢惠群股权10%，占注册资本76万元。陶克里股权10%，占注册资本76万元，李英容股权10%，占注册资本76万元。经营X围：中草药的种植、研究、开发、加工、销售、化工产品（除危险化学品）、保健食品、定型饮料、包装食品的购销。 其经营情况如下： XX广益中草药业XX总部设在XXXX市东葛路86号皓月大厦内，：0711—5706623，传真0771—5703316，手机：，：gxgy868vip.163.，联系人：李城宇。 2、主要管理者李城宇，男，37岁，籍贯：XX北流市，大专学历，学士学位，毕业于XX大学经济管理专业，从事中药材生产、贸易10年，近年来又开发中药材GAP种植示X、食品、房地产开发等经营活动，积累了丰富的经营和组织管理经验，是一位有智慧，有开拓能力、创新精神，善于经营管理的高级经济师。

3、项目描述：XX广益中草药业XX拟与美国广益医药集团公司合作共同建设XX东盟国际医药博览城项目，该项目建设按国际惯例，用事业体项目公司的运作方式操作。该项目特点：综合性的医药城、种植、生产、国际流通、综合性整体服务功能完备，集中药GMP生产、中药材GAP种植、研究、药品GSP流通及相应配套的物流信息等综合性服务整体项目。 本项目以中华传统医药文化为特色，以医药产业专业化、规X化经营为宗旨，以环境自然化、城内景观生态化为原则，以优化生产、流通环境为目标，将博览城建设为环境优美、绿树成荫的生态博览城，以打造一个现代化、国际化医药物流中心和贸易平台。 本项目座落于XX首府XX市，于“中国—东盟经济园区”内，总体定位是立足XX、汇集国内、面向东盟，国际化经营，以独特的风格、一流的设计、现代的经营方式打造一个亚洲最具规模的、国际性的医药商品物流中心和东盟医药、医疗器械商品集散中心，构成中国—东盟自由贸易区医药商品贸易的大平台。项目理念为“亚洲最大、功能最齐全的综合性医药物流中心。具备的功能有： ①展示功能：医药产品、医疗器械、化学试剂、检测设备、医药机械、最新医疗技术手段示X。 ②物流功能：医药产品、中药材、医疗器械的仓储、流通。 ③科技示X功能：中药材及特种药材的种植和GAP科技推广示X；现代医疗技术示X；中医药最新科技推广示X。 ④商务功能：组织各种医疗产品展示会、交流会、商务洽谈会、电子商务等为医疗产品流通提供商务平台。 ⑤生产制造功能：可建立符合GMP标准的制药企业。

关于上海滨江国际旅游度假区开发有限公司

关于上海滨江国际旅游度假区开发有限公司 浦东世博前滩地区开发建设的情况 上海滨江国际旅游度假区开发有限公司是上海陆家嘴（集团）有限公司和上海浦东土地控股集团公司共同投资的国有企业。是浦东世博前滩地区开发建设的责任主体和具体实施单位。未来的前滩将集服务经济功能、总部经济功能和开放经济功能于一身，打造为一个适合非金融类跨国公司总部和跳变型企业总部集聚的区域、适合媒体和时尚机构集聚的区域，以及适合国际家庭和城市中产阶层居住的区域。 浦东世博前滩地区（黄浦江ES4地块），位于世博后滩拓展区和耀华地块的南端，北起川杨河、南至中环线华夏路段、东起济阳路、西至黄浦江，总面积283.15公顷。沿黄浦江岸线长度2.3公里，沿川杨河岸线长度0.8公里，汇集轨交6、8、11号线，区位优势得天独厚。 作为上海“十二五”发展六大重点开发区之一和浦东开发“四老三新”格局中的重要组成部分，前滩开发受到市委市府和区委、区府的高度重视，俞正声书记，韩正市长多次到前滩视察并作出重要指示。在全市、全区各部门的大力推动以及社会各界的高度专注下，正以“超常规”的速度持续推进，并已取得了十分积极的进展。正着力推进以下几方面工作： 一、坚持“规划先行”，着力落实“创新驱动、转型发展”的要求。 前滩开发建设坚持规划先行，先后开展了三轮规划研究： 1、功能规划研究 按照黄浦江开发“百年大计、世纪精品”和城市发展“创新驱动、转型发展”的要求，集中全市研究专家的智慧，集思广益，前滩地区定位为三大功能：一是体育传媒文化集聚区。拓展东方体育中心的功能，解决大型体育设施的后续利用问题。二是非金融类跨国公司总部集聚区 1

和“跳变型”企业总部集聚区。体现商务区的特色和差异，与小陆家嘴地区、世博园区错位发展。三是现代化国际社区。前滩地区将设立一所国际顶级品牌的国际学校和一所国际医院，为国际家庭提供生活配套，以提升区域能级。 2、城市控详规研究 在功能规划研究成果的基础上，为配合城市控制性详细规划编制，自2011年下半年至2012年4月底，针对整个前滩地区2.83公里的整体城市形态规划和轨交三线交汇、地铁上盖的核心区建筑概念专门组织了两轮国际方案征集工作。这两轮的国际征集，明确了前滩地区构建生态型、综合性城市社区的整体规划构想，同时细化了前滩核心区功能复合、城市综合体开路的开发思路。 前滩地区的控制性详细规划已于2012年8月4日正式获得上海市人民政府批复。批复中明确了前滩地区要重点发展三大核心功能：总部商务、文化传媒和体育休闲。同时，围绕核心功能，大力发展商业、居住、酒店等辅助功能，以及休闲娱乐、教育培训、社区服务等配套功能，形成宜居宜业的综合功能城市社区。 3、滨江景观规划研究 根据规划，前滩地区有近一个平方公里的滨江绿地，为充分有效利用这一宝贵的景观资源，2012年8月，前滩地区绿地和景观规划方案的国际征集工作正式启动，着力打造五个主题鲜明、各具特色的公园：友城雕塑公园、滨江休闲绿地公园、景观轴线绿带、青少年体育公园和市民体育公园，充分展现滨江景观、体育休闲、社区活动、文化展示、防灾避难等多重功能叠加的都市滨江景观体系，计划于9月底完成最终方案并组织专家评审。 此轮的国际征集必将促进前滩生态功能、景观功能、运动功能和文化功能的有效融合。 2

汽车产业投资指南

目录 第一篇汽车产业概要 (1) 第二篇广州综合竞争优势 (1) 一、城市竞争优势 (1) （一）经济稳定增长，城市综合实力强 (1) （二）市场消费能力强 (1) （三）工业体系完善，工业基础良好 (2) （四）具有独特的区位优势和方便快捷的立体交通网络 (2) （五）政府对汽车产业的发展十分重视，积极扶持汽车产业做大做强 (2) （六）具有雄厚的科研能力和高素质的人才支撑 (3) （七）拥有一批作为汽车产业发展载体的成熟的工业园区 (3) 二、产业发展优势 (3) （一）产业集群 (3) （二）优惠政策 (4) （三）人力资源 (10) 第三篇发展展望 (10) 一、主要汽车生产企业 (10) 二、主要摩托车生产企业 (14) 三、政府规划 (18) 第四篇主要园区 (18) 一、广州西北部花都汽车城 (18) 二、广州东部汽车产业带 (20) 三、广州南部南沙国际汽车城 (22) 第五篇相关机构联系方式 (22)

广州市汽车产业投资指南 第一篇产业概况 汽车产业是广州市重点培育发展的支柱产业。目前，广州汽车产业集群已形成三大汽车产业基地：广州西北部花都汽车城、广州东部汽车产业带和广州南部南沙国际汽车城。除了以上三大汽车生产基地外，还以骏威客车、广州五十铃和羊城汽车为基础，构筑了广州商用车生产基地。2006年广州市产销汽车共计35万辆，年均增幅超过45％；工业总产值达702亿元。预计广州汽车产业到2010年产能将超过130万辆，产值将达3，000亿元，汽车零部件产值将达到800-1，000亿元。①届时，广州将成为全国乃至全球重要的汽车产业基地之一。 第二篇发展优势 一、城市竞争优势 （一）经济稳定增长，城市综合实力强 自1997年以来，广州地区国内生产总值以年均15%左右的增长率高速发展，成就了广州作为“珠三角”地区“领头羊”的地位。据统计，广州市2006年的地区生产总值达6236亿元，按照现行汇率和户籍人口计算，人均GDP超过11000美元，成为中国内地第一个跨入人均GDP过万美元的城市。 （二）市场消费能力强 广州是中国华南地区的中心城市，是中国经济最活跃的珠江三角洲区域的几何中心，与香港、澳门等形成大珠三角地区,依托华南地区辽阔的腹地，具有其他城市难以比拟的市场辐射力。广州的市场需求一方面来自1，000多万的人口，以及向周边省市经济辐射的约2.5亿人口；另一方面以广州为中心的“珠三角” ①资料来源：《广东省汽车工业2005年～2010年发展规划》 ②资料来源：广州市统计局 是目前中国最大的轿车消费市场，汽车销售量占全国的四分之一。2006年末广州市每百户居民家用汽车拥有量已由2004年末的4辆、2005年末的6.3辆提高到2006年末的10辆。据统计，2006年广州市职工平均工资为36321元，比上年增长7.3%，居民人均可支配收入19851元，比上年增长8.5%。居民收入的增长带动了汽车消费的增长。根据规律，一个国家或地区居民人均年收入如果达到汽车价格的1/33--1/4，这个国家或地区的汽车市场将取得突破性增长，而广州市居民收入逐步接近这一水平。在未来的十年中，广州的汽车销售将保持17％

重庆西部国际汽车城项目可行性研究报告

重庆西部国际汽车城项目可行性研究报告-项目目录 第一章总论 (1) 一、项目概况 (1) 二、项目业主简介 (1) 三、报告编制依据 (3) 四、编制范围 (4) 五、主要技术经济指标 (4) 六、简要结论 (6) 第二章项目建设背景及必要性 (7) 一、项目建设背景 (7) 二、项目建设的必要性 (9) 第三章市场现状及前景分析 (14) 一、市场现状 (14) 二、市场前景分析 (21) 三、重庆西部国际汽车城的优势 (22) 第四章建设内容及规模 (26) 一、功能定位 (26) 二、建设内容建设规模 (27) 第五章建设地址及建设条件 (28) 一、建设地址 (28) 二、建设条件 (28)

第六章项目方案设计 (34) 一、工程概况及区位关系 (34) 二、规划设计指导思想及依据 (34) 三、规划目标及总体思路 (35) 四、规划布局 (35) 五、交通组织 (38) 六、小区公建设施规划 (38) 七、绿化规划 (39) 八、建筑风格 (39) 九、给水工程设计要求 (40) 十、排水工程设计要求 (41) 十一、电力工程设计要求 (42) 十二、电信及共用天线CATV工程设计要求 (43) 十三、燃气工程设计要求 (44) 十四、工程管线综合设计要求 (44) 十五、防灾设计要求 (45) 第七章环保、消防、节能及安全 (46) 一、环境保护 (46) 二、消防 (47) 三、节能 (48) 四、安全卫生 (49) 第八章招投标方案 (50) 一、招标形式 (50)

三、施工及监理单位资质要求 (50) 四、招标信息发布 (50) 五、招投标工作组织 (51) 第九章项目的组织机构设置 (52) 一、组织管理 (52) 二、组织机构及人员配备 (52) 第十章项目实施进度 (55) 一、建设工期 (55) 二、项目实施进度安排 (55) 三、项目实施进度表 (56) 第十一章项目营销策划 (57) 一、项目定位 (57) 二、产品策略 (59) 三、价格策略 (61) 四、招商计划 (61) 五、营销策略 (62) 第十二章投资估算及资金筹措 (66) 一、投资估算 (66) 二、资金筹措 (68) 第十三章经济效益评价 (70) 一、评价依据和原则 (70) 二、评价方法 (70)

国际汽车城调研分析方案()

上海国际汽车城调研报告 根据管委会领导的有关指示，我们一行三人赴上海市对上海国际汽车城进行了为期一周的专题调研。在调研期间，我们先后拜访了上海国际汽车城建设领导小组办公室、嘉定区政府、汽车城四大公司、上海大学国际工商与管理学院等有关部门和机构，并实地考察了汽车城各大功能区,特别是针对管委会领导所关心的上海国际汽车城的规划和功能定位等问题，我们进行了大量的调研工作，特作如下调研报告供各位领导参阅。 一、总体规划 面对中国加入世贸组织和国际制造业梯度转移的有利形势，上海市决定重塑现代大都市的经济构架，精心打造堪称城市经济脊梁的“东南西北”四大产业基地。其中，上海国际汽车城是上海西部集汽车贸易、研发、制造、物流、服务、文化等多功能于一体的综合性汽车产业基地。 上海国际汽车城位于上海市西大门，东傍沪嘉高速公路，南濒吴淞江，西邻江苏省，北依嘉定城，为嘉定、昆山、青浦三地之交界，距离市中心25公里，对外联系日益便捷，形成了铁路、公路、水路和航运“四位一体”的交通网络。

上海国际汽车城占地68平方公里，包括核心区<贸易研发区）、制造区、国际赛车场、教育园区和安亭新镇区等五大区域。其中汽车城核心区<贸易研发区）面积7.43平方公里，制造区15.5平方公里，教育园区1.7平方公里，安亭新镇区5.4平方公里，国际赛车场 5.3平方公里。高尔夫球场和中心公园是汽车城规划的亮点之一。高尔夫球场占地面积1800亩，规划建成18洞标准赛道及会所等配套设施，可以举办国际性赛事。中心公园规划占地1150亩，将建成以汽车为主题，在具备自然生态、绿化、水体为特点的自然风光的同时，与汽车博览展示功能相结合，形成具有会展业态功能的综合性博览场馆群，对 提升汽车城总体形象等将产生巨大的促进作用。

南宁东盟国际医药博览城推广思路

南宁东盟国际医药博览城推广思路 一、对项目定位的再思考 1、定位说明： —此前在项目商业计划书里已经对项目定位进行了深入的探讨，但是这种定 位的出发点是在投资上，而现在我们寻求的定位的出发点是落在营销上。 —出发点的不同导致我们对定位的解析有所不同。以下分析将从营销角度对 项目定位进行梳理。 —重新明确定位将成为以后项目推广的决策依据。将定位的核心概念以及支 撑点通过不同的方式，以不同的角度进行传播和推广。 2、定位分析： ○1、自身分析： —区位支撑：南宁处于中国与东盟的交汇点，且中国-东盟博览 会永久会址落户南宁。 —资源支撑：广西是全国中草药著名产区。中草药及中药产业逐 步成为广西经济发展的支柱产业。 —知本支撑：投资１０亿元打造/中美现代化经营手段与智力支 持 ○2、环境分析： —政策支撑：

中国-东盟/西部大开发/泛珠三角洲 —国际支撑： 东盟成员大多对中药的认同度很高，准入门槛大大降低。 ○3、竞争分析： —竞争支撑：由于该项目拥有独特的内外部条件，并在项目定位 上实现了差异化，所以竞争强度暂时不是很大。 3、确立定位： 项目的总体定位是立足南宁、汇集国内、面向东盟，国际化经营，以独特的风格、一流的设计、现代的经营方式打造一个亚洲最具规模的、国际性的医药商品物流中心和东盟医药、医疗器械商品集散中心，构成中国—东盟自由贸易区医药商品贸易的大平台。 核心定位：亚洲最大、功能最完备的综合性医药物流、交易中心 定位分解： 要素Ａ：亚洲最大（知本、竞争） 要素Ｂ：功能最完备（知本、资源） 要素Ｃ：综合性医药（资源） 要素Ｄ：物流、交易中心（区位、政策、国际） 二、营销策略的确定 该商业计划最核心的目标就是招商，而招商的关键之处又是在于如何打造国际医药博览城的品牌形象和地位。所以在实现目标之前，必须先对项目的目标群体进行分析。

上海有哪些著名风景名胜

上海老街- 豫园- 老城隍庙- 外滩“情人墙” - 外滩建筑群- 西游记迷宫- 松江唐经幢- 佘山滑索道 - 佘山锦江漂流世界- 醉白池- 松江清真寺- 东佘山园 - 欧罗巴世界乐园- 天马山- 佘山国家森林公园西佘山园- 佘山国家级旅游度假区- 上海影视乐园- 方塔- 松江景区- 复兴公园 - 江湾体育乐园- 上海文庙- 圣母大堂- 真如寺 - 共青团中央机关旧址- 白云观- 徐光启墓园- 邹韬奋故居 - 国际礼拜堂- 周公馆- 徐家汇天主教堂- 鲁迅故居 - 孙中山故居- 鲁迅墓- 宋庆龄故居- 宋庆龄陵园 - 锦江乐园- 桂林公园- 南浦大桥- 玉佛禅寺 - 杨浦大桥- 静安寺- 共青森林公园- 上海植物园 - 上海自然博物馆- 多伦路文化街- 新天地- 八万人体育场 - 大洋海底世界- 上海图书馆- 中共“一大”会址- 福州路文化街 - 沐恩堂- 上海美术馆- 大世界- 南京路步行街 - 上海博物馆- 上海城市规划展示馆- 人民公园- 上海大剧院 - 人民广场- 太阳岛国际旅游度假区- 普济桥- 放生桥 - 崧泽古文化遗址- 上海民族文化村- 大观园- 淀山湖景区 - 曲水园- 朱家角景区- 青浦景区介绍- 华夏旅游文化区 - 川沙古城墙- 鹤鸣楼- 黄炎培故居- 浦东八景园 - 上海新国际博览中心- 钦赐仰殿- 三甲港海滨- 浦东国际机场 - 磁悬浮列车- 上海证券大厦- 上海野生昆虫馆- 滨江大道 - 上海海洋水族馆- 世纪大道- 陆家嘴中心绿地- 金茂大厦88层观光厅 - 上海国际会议中心- 东方明珠广播电视塔- 上海浦东新区- 上海科技馆 - 世纪广场- 世纪公园- 芦潮港- 东海影视乐园 - 桃源民俗村- 滨海旅游度假区- 中华民族大观园- 上海野生动物园 - 上海南汇区- 龙华烈士陵园- 龙华寺- 龙华塔 - 龙华旅游城- 浏河岛度假村- 南翔砖塔- 吴兴寺 - 嘉定孔庙- 法华塔- 嘉定环球乐园- 古猗园 - 秋霞圃- 嘉定汇龙潭- 嘉定区介绍- 崇明学宫 - 金鳌山- 寿安寺- 东滩侯鸟保护区- 东平国家森林公园 - 崇明岛- 长兴岛-横沙岛- 陈化成纪念馆

重庆西部国际汽车城项目策划可行性研究报告

第一章总论 一、项目概况 项目名称：重庆西部国际汽车城 项目业主：重庆西部国际汽车城有限公司 项目地址：重庆市巴南区花溪镇其龙工贸园区 法定代表人:吴旭 项目性质：异地扩建 经营范围:市场摊位、设施出租、百货超市经营、餐饮、服务、 仓储、物流。 项目建设内容及规模：总占地４20亩，露天汽车展场１５万平方 米,棚盖汽车展场1万平方米,展场办公室及门面3万平方米，４S店２6640平方米，道路180００平方米,绿化及环境６34００平方米。可能机动车年交易超过3.５万辆，年交易额３0亿元以上。 投资总额：人民币115２4万元，其中固定资产投资１1１

84万元(建 设期贷款利息３34万元）,铺底流淌资金340万元。 二、项目业主简介 重庆西部国际汽车城有限公司由重庆协信控股(集团）有限公司和重庆华联铝业有限公司于2002年１0月共同投资组建，注册资本金2０00万元，重庆协信控股(集团)有限公司出资１1０0万元，占总股本的55%,重庆华联铝业有限公司出资9０0万元，占总股份的４5%,股本金已全部以现金方式投入。200２年底，重庆西部国际汽车城有限公司资产总额３925万元。目前公司有职员2８人,其中大专以上学历人员占75％，中高级职称的专业技术人员12名。 重庆协信控股（集团)是要紧以从事房地产综合开发和市场经营为主，汽车销售、汽车运输、物业治理、房屋销售、商品信息咨询服务等经营事项的控股集团公司,注册资本1亿元，通过几年的高速进展到２0０2年，总资产为6.４3亿元，净资产3.02亿元，公司资产负债率为53．0３%，当年实现各项收入２．１5亿元,实现净利31１8万元。公司具备强大的综合开发实力：位列“重庆民营企业５0强”、“重庆房地产开发企业50强”，具有

2019成都展会时间表

2019成都展会时间表汇总： 2019四川住博会成都厕所革命与环卫设施专题展览会 2019-5-13至2019-5-16 成都世纪城新国际会展中心 第十届中国四川国际智慧消防与应急救援装备博览... 2019-5-15至2019-5-18 成都市世纪城新国际会展中心 第七届中国四川国际智慧城市建设科技创新博览会 2019-5-16至2019-5-18 成都世纪城新国际会展中心 第十九届成都安防展(成都社会公共安全产品与技... 2019-5-16至2019-5-18 成都世纪城新国际会展中心 年四川住博会暨城市轨道交通设备及技术展览会2019-5-17至2019-5-19 成都世纪城新国际会展中心 中国成都海绵城市与地下综合管廊展览会 2019-5-17至2019-5-19 成都世纪城新国际会展中心 第十八届四川住房城乡建设博览会 2019-5-17至2019-5-19 成都世纪城新国际会展中心 四川住博会 2019-5-17至2019-5-19 成都世纪城新国际会展中心 年第九届成都女性消费产业博览会 2019-5-18至2019-5-20

中国西部国际博览城 第二届成都新零售微商博览会 2019-5-18至2019-5-20 中国成都西部国际博览城 第九届成都孕婴童产业博览会 2019-5-18至2019-5-20 西部国际博览城 第九届成都国际孕婴童产业博览会 2019-5-18至2019-5-20 成都西部博览城 第十届中国（成都）火锅食材用品展览会 2019-5-22至2019-5-24 成都·中国西部国际博览城 第五届中国西部国际制冷空调供热通风及食品冷冻... 2019-5-23至2019-5-25 成都中国西部国际博览城 成都新能源汽车配件展览会 2019-5-23至2019-5-25 成都世纪城新国际会展中心 成都第20届国际家具工业展览会 2019-6-1至2019-6-4 中国西部国际博览城成都世纪城 第二十届成都国际家具展览会 2019-6-1至2019-6-4 成都世纪城新会展中心中国西部国 成都工博会 2019-6-13至2019-6-15

上海迪士尼战略管理分析

上海迪士尼公司分析 2上海迪士尼乐园简介 上海迪士尼乐园（Shanghai Disneyland Park），是中国第二个、亚洲第三个，世界第六个迪士尼主题公园，迪士尼乐园向来是全球建造成本最高的主题乐园之一。 2011年3月9日，上海国际旅游度假区核心区控制性详细规划（草案）已上网公示，上海迪士尼乐园也在此规划中，乐园主体工程于2011年4月8日正式破土动工。 2009年11月4日，上海市人民政府新闻办公室授权宣布：上海迪士尼项目申请报告已获国家有关部门核准。上海迪士尼乐园项目启动。 2009年11月23日，国家发改委在网站上发布，“2009年10月，经报请国务院同意，我委正式批复核准上海迪士尼乐园项目。该项目由中方公司和美方公司共同投资建设。 项目建设地址位于上海市浦东新区川沙新镇，占地116公顷。项目建设内容包括游乐区、后勤配套区、公共事业区和一个停车场。” 2011年4月8日，上海迪士尼乐园，正式动工。 预计2015年完工。 : 在这个筹划中的项目，上海市政府下属的企业将持股57%，迪士尼公司则持股43%。 上海迪士尼乐园规划图 上海迪士尼前期发展会存在的问题 发展过程中，往往存在着①前期准备不足，项目盲目建设②主题重复，重游率低③规划设计简单，建设施工粗糙④经营方式单一，收入结构守旧⑤缺乏“再投资”，对市场研究不足， 迪士尼成功原因 - 在全球范围都十分受大家欢迎，主要便在于①打造主题强化品牌②突出特色体现个性③适当引导强调创新④加强可持续性。 4.上海迪士尼乐园的发展分析 1）产品消费者 消费群体：对于迪士尼来说，中国是个充满诱惑力的市场，因为中国不满14岁的人口有2亿多，比美国全部人口还要多，他们都是迪士尼的潜在发展动力。 消费行为：迪士尼乐园使主题公园这一游乐形式在世界各地普及推广。迪士尼落户上海，美国华特迪士尼公司将打造一个涉及服务、制造、特许经营等多个产业的超大规模综合娱乐品牌。中国经济实力的不断提升以及人们收入水平的不断提高，使得国民对娱乐方面的需求不断提高。 2）现有竞争者 香港迪士尼成为上海迪士尼最直接的竞争对手。香港迪士尼乐园则于05年正式开放以来，经营稳定，发展势头良好，目前正谋划扩建，再加之香港回归以来，内地去香港更加方便，因此，竞争实力非同小可。但是，香港和上海各有自己的优势，不存在谁取代谁的问题。存

中国西部国际汽车城可行性研究报告(下)

购物中心环境优美 内部购物空间宽敞舒适，各个功能区分布合理，交通组织便利。 购物中心初步有以下产品类型与功能分区规划。 6.2.4 汽车文化与汽车休闲区 6.2.4.1 汽车博物馆 该博物馆展厅分为四大部分：中外汽车发展史图文部分介绍、国内外具有历史代表性的汽车实物展示，国内外未来汽车流行趋势模型和图片、汽车改变了人类生

活。 6.2.4.2 汽车文化活动中心 该中心设有汽车电影院、汽车市场研究中心、汽车文化研究中心、汽车周刊与周报编辑发行、汽车城会员俱乐部、汽车广告宣传中心、汽车模特队、汽车玩具模型表演、汽车模拟驾驶、汽车驾校等。 6.2.4.3 汽车休闲娱乐中心 该中心设有酒吧、咖啡屋、茶座、歌舞厅、保健房、浴足阁、发廊、美容院、健身房等。

6.2.4.4 汽车餐饮服务中心 该中心为汽车餐饮一条街，引进国内众多的知名饮食文化品牌店，设置西餐馆、中餐馆、海鲜馆、火锅馆、特色餐馆、国内名小食馆等。 6.2.5 汽车城公用设施区 该区主要为汽车城管理中心，负责整个汽车城统一的总体功能分区规划、招商招租、公用设施管理、水、电、气供应、广告宣传、经营管理、物业管理、绿化卫生、停车场管理和保安消防等工作。

6.3项目建筑布局 本案建筑布局应充分考虑到项目展示效果、各功能板块的连接与过渡、人气的汇合、商气的聚集、消费者的消费习惯、景观展示、建筑展示等综合功能的实现与最佳组合。 临芙蓉大道为汽车城主体景观展示区。临芙蓉大道布置汽车博览中心、气派豪华的大4S店、商业中心建筑，获得最好的展示与主题展现效果。 地块东北紧靠芙蓉大道为国际汽车会展中心，北、西、南靠公路一侧为汽车销售区。 各种品牌的4S店位于西面和南面，有利于品牌车的选购。 商业中心与汽车会展中心联为一体，业态布置上具有一定的交叉和融合，会展作为项目核心区域。由于会展参展人群很大程度上也是商业消费人群，为了便于会展与商业相互带动，将会展中心设置在商业环抱中。酒店也布置在商业、汽车展示与景观交汇区域，使其与商业、汽车展场建筑及景观相互辉映。 将吸引人气的二手车交易市场、汽车配件、汽车装饰销售布置在地块中央，将人气带入地块内部，带动整个地块人气流动。将物流配送中心布置在地块南面，与 区域其他项目仓储物流连成一体。 试车道沿4S店修建，便于购车者试车。 汽车文化、休闲娱乐、汽车娱乐等项目设置在主景观区后部，处于商业区域与汽车区域之间，联系两者，自然过渡两大板块；同时符合成都消费者的消费习惯，有助于提升商气与人气。

上海国际汽车城汽车研发科技港

上海国际汽车城汽车研发科技港 环境影响报告书 （可公开文本） 建设单位：上海国际汽车城发展有限公司 编制单位：上海市环境科学研究院 环评证书：国环评证甲字第1801号 2011年5月

关于同意《上海国际汽车城汽车研发科技港环境影响报告书》 简写本对公众公开的声明 本公司拟在上海市嘉定区上海国际汽车城核心区安虹路、安拓路、安研路、横河港围合的矩形地块建设“上海国际汽车城汽车研发科技港”，委托上海市环境科学研究院进行环境影响评价工作，目前该环境影响报告书已编制完成，并按照相关规定编制了该报告书的简写本，本公司同意简写本向公众公开，并征求公众对本公司建设环境保护方面的意见。 上海国际汽车城发展有限公司 2011.5

1 项目概况 上海国际汽车城汽车研发科技港项目由上海国际汽车城发展有限公司投资建设，建设地点位于上海国际汽车城核心区内，项目地块为安虹路、安拓路、安研路、横河港围合的矩形地块（见下图）。上海国际汽车城汽车研发科技港定位为独立自成体系的生态型的研发、办公区域。汽车研发科技港以满足中小型汽车研发设计企业办公为主，兼顾实验、试制车间、仓储等功能，同时辅以展示、公共餐厅、服务性会所等配套功能。汽车研发科技港将吸引国内外独立的汽车设计、汽车系统和零部件研发企业入驻。规划在不远的将来发展成为长江三角洲乃至全国的汽车研发类企业的集聚地。 汽车研发科技港 汽车研发科技港由研发组团和综合组团二大功能组团构成，总建筑面积约202609m2，其中地上建筑面积约157108m2，地下建筑面积约45501m2。 （1）研发组团包括A区、B区、C区和D区。 A区位于基地西侧，临安拓路和安研路。建筑由4栋4 层研发楼组成，带一个可容纳240个车位的地下一层停车库。总建筑面积33933平方米。研发楼内部拟设置研发办公、产品试制用房（具体楼层平面布局尚待设计）。 B区位于基地南侧，临安拓路和安虹路。建筑由4栋3至5 层研发楼组成。总建筑面积32484平方米。研发楼内部拟设置研发办公、产品试制用房（具体楼层平面布局尚待设计）。 C区位于基地北侧，临安拓路和横河港。建筑由4栋4 层研发楼组成，带一个可容纳211个车位的地下一层停车库。总建筑面积43386平方米。研发楼内部拟设置研

重庆西部国际汽车城项目可行性研究报告(doc_60)

重庆市投资咨询公司 1 第一章 总 论 一、 项目概况 项目名称：重庆西部国际汽车城 项目业主：重庆西部国际汽车城有限公司 项目地址：重庆市巴南区花溪镇其龙工贸园区 法定代表人：吴旭 项目性质：异地扩建 经营范围：市场摊位、设施出租、百货超市经营、餐饮 、服务、 仓储、物流。 项目建设内容及规模：总占地420亩，露天汽车展场15万平方 米，棚盖汽车展场1万平方米，展场办公室及门面3万平方米，4S 店26640平方米，道路18000平方米，绿化及环境63400平方米。预计机动车年交易超过3.5万辆，年交易额30亿元以上。 投资总额：人民币11524万元，其中固定资产投资11184万元（建 设期贷款利息334万元），铺底流动资金340万元。 二、 项目业主简介 重庆西部国际汽车城有限公司由重庆协信控股（集团）有限公司和重庆华联铝业有限公司于2002年10月共同投资组建，注册资本金2000万元，重庆协信控股（集团）有限公司出资1100万元，占总股本的55%，重庆华联铝业有限公司出资900万元，占总股份的45%，股本金已全部以现金方式投入。2002年底，重庆西部国际汽车城有限公司资产总额3925万元。目前公司有员工28人，其中大专以上学历人员占75%，中高级职称的专业技术人员12名。 重庆协信控股（集团）是主要以从事房地产综合开发和市场经营为主，汽车销售、汽车运输、物业管理、房屋销售、商品信息咨询服务等经营事项的控股集团公司，注册资本1亿元，经过几年的高速发展到2002年，总资产为6.43亿元，

重庆市投资咨询公司 2 净资产3.02亿元，公司资产负债率为53.03%，当年实现各项收入2.15亿元，实现净利3118万元。公司具备强大的综合开发实力：位列“重庆民营企业50强”、“重庆房地产开发企业50强”，具有丰富的建设住宅小区及商场的成功经验，其生产能力、成本结构、人才支撑、技术标准均属同行业中的强项；通过对重庆机动车交易市场的多年运作，目前拥有经营各类品牌大约100余家载货车经销商，他们占据了重庆载货车经销商数量的80%以上，具有行业无法比拟的营销网络优势；同时，在经营中积累了丰富的市场运营经验，在行业中有较高的号召力，并有较强的专业人才储备资源。 股东单位重庆华联铝业有限公司位于巴南区八公里，主要生产铝板、铝合金天花板。该公司注册资本800万元，前三年的经济指标优良。公司近三年发展较快，总资产、销售收入、利润总额成倍增长。至2002年8月，该公司资产总额为4677万元，负债总额1267万元，资产负债率27.09%，流动比率244.09%，速动比率127.86%，应收帐款周转率163.64%，存货周转率596.33%，销售利润率4.48%，1-9月实现销售收入6015万元，比去年同期增加2349万元，利润总额282万元，比去年同期增加121万元。 重庆西部国际汽车城有限公司董事长、重庆协信控股（集团）有限公司法人代表吴旭，现为重庆市政协委员，2001年重庆市十佳优秀青年企业家。重庆西部国际汽车城有限公司总经理、重庆华联铝业有限公司法人代表何燕春，现为重庆市巴南区妇联执委，获得1999-2001年重庆市连续三届优秀女企业家称号。 项目的建设资金方面已有保证。其中，人民银行授信重庆协信控股（集团）有限公司对外签发商业承兑汇票；人行、建行、商业银行、农业银行分别对该集团授信8000-10000万元，农业银行评定为AAA 级企业，工商银行评定为AA 级企业。重庆华联铝业有限公司2002年经工商银行评定信用等级为AA 级、建设银行AA 级。除自筹资金外，工商银行巴南支行已表示给予重庆西部国际汽车城信贷支持。 三、 报告编制依据 （一）巴计发[2002]350号文《关于同意重庆八公里汽车交易市场立项的批

上海市人民政府办公厅转发市计委关于加快上海国际汽车城建设若干

上海市人民政府办公厅转发市计委关于加快上海国际汽车城 建设若干意见的通知 【法规类别】0500101 【发文字号】沪府办发[2002]36号 【发布部门】上海市政府 【发布日期】2002.10.15 【实施日期】2002.10.15 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 上海市人民政府办公厅转发市计委关于加快 上海国际汽车城建设若干意见的通知 （沪府办发[2002]36号） 各区、县人民政府，市政府各委、办、局： 市计委《关于加快上海国际汽车城建设的若干意见》已经市政府同意，现转发给你们，请按照执行。 二00二年十月十五日 建设上海国际汽车城，是市委、市政府根据上海“十五”期间国民经济和社会发展的总体目标确立的一项重要战略决策，对优化本市经济布局和产业结构、提升城市综合服务功能具有重要意义。为此，现提出关于加快上海国际汽车城建设的若干意见如下：

一、主要目标 (一)通过对现有政策资源整合，加大政策支持力度，降低开发成本，加快上海汽车城基础设施和公用配套设施建设进程，形成与上海国际汽车城相适应的一流硬件条件。 (二)通过争取国家鼓励汽车产业发展的有关政策，加强政策聚焦，鼓励本市汽车整车与零部件研发生产、汽车展示博览、汽车贸易与物流、汽车科普教育与汽车服务、汽车文化体育与休闲旅游等与汽车产业相关的项目向上海国际汽车城集聚。力争经过5年努力，基本建成上海国际汽车城。 二、汽车研发与生产 (一)对入驻上海国际汽车城的高新技术企业、研发机构以及产学研联合体，经市高新技术企业认定办公室或高新技术成果转化服务中心认定，按照本市有关鼓励技术创新、科技成果转化和产业化的规定，予以享受有关优惠与扶持政策。 (二)上海国际汽车城建设中，相关的汽车及零部件研发、制造水平升级和检测认证技术创新的项目，经市经委认定后，可享受本市技改贴息或“国产化基金”的重点扶持政策。 (三)对入驻上海国际汽车城的高等院校、研发机构和经国家主管部门认定的企业技术中心，其进口自用仪器、仪表及其附件等，由上海海关按科教用