宝来车常见故障

车型：1.6

故障现象：凉车时发动机加速放炮，严重抖动，车热时故障消失。

解决过程：更换氧传感器，清洗、匹配节气门阀体。检测燃油压力，当时感觉很好，过一段时间故障依旧。用故障诊断仪(V.A.G1551)检测发动机电控系统没有故障。

故障分析：检查火花塞，气缸燃烧不好，而且有生油气味，后怀疑燃油质量不好。

分析结果：燃油品质对发动机工作影响很大，拆开燃油喷油器，检查发现上面贴有胶性物质。凉车时，燃油胶质轻微堵塞喷油器，车一热故障消失，后更换燃油，故障排障。

9.来自小飞侠

车型：1.8L

故障现象：行驶5万公里后，出现加速不良，动力不足，油耗高。

解决过程：首先用VAG1551取故障码，有2个故障码，分别为氧传感器和节气门位置传感器，由于我国汽油为含铅汽油，氧传感器损坏是经常发生的故障。拆下火花塞，４只火花塞都成红褐色。说明汽油含铅量很高，再检查三元催化器已中毒损坏。

故障排除：清洗发动机油路，更换火花塞、三元催化器、换掉油箱内的有铅汽油，添加上93#以上的无铅汽油，路试正常故障排除。

10.来自小飞侠

车型：1.8T

故障现象：起动车较困难尤其是冷车时

解决过程：加燃油添加剂，更换火花塞清洗油路等均无明显改善。电脑检测无故障。

拆检发现：增压器空气冷却器外壳有破损

分析：是因事故破损，雨天涉水时不注意水从此进入缸体导致压缩比达不到起动困难。测量气缸压力有差异。

排除：更换增压器空气冷却器总成，更换发动机连杆后，故障排除。

11.来自小飞侠

车型：1.8手动舒适型

故障现象：怠速不稳，加速无力

解决过程：1、4缸无点火最终发现发动机控制单元无1、4缸点火信号

结果：更换发动机控制单元正常。

来自小飞侠

车型：1.8T手动舒适型

故障现象：机油报警

解决过程：

检查内容：是油位传感器供电电压，两根火线，怀疑是线路连接地方，经检查正常。又怀疑仪表不良；后来试着给仪表控制单元编码更为以前的1122改成1102；仪表指示灯熄灭，后来又改回1122，仪表指示灯液熄灭。

12.来自小飞侠

车型：1.8

故障现象：行驶时窜动，加速不良

解决过程：

判断与分析：用1552检查，有多个偶发故障，消码试车，故障依旧，在用1552检查有一个故障码，空气流量计偶发故障。更换空气流量计，试车故障依旧。更换发动机控制电脑，故障依旧。检查空气流量计的供电正常，与发动机控制单元间导线无短路无断路 现象.维修陷入僵局拆下空气流量计，突然发现空气流量计栏栅处有一块小塑料布 ，故障是否由这快

塑料布引起呢？拿去塑料布 ，装好各部件，试车故障排除.

分析：当发动机高速运转时，小塑料布被吸到空气流量计栏栅上，使空气流量计信号不准，造成换档打艮，加速不良.当司机抬起加速踏板，小塑料布又回落到空气流量计下面故障消失，当再加速时小塑料布又被吸上，故障再现。


13.来自小飞侠

故障现象：发动机怠速忽高忽低，有时自动熄火

解决过程：

检测过程：

Ⅰ、用V.A.G1552检测发现两个故障：

1、G70信号太小，有时为偶发，有时不是偶发。

2、G28与G40连接错误。

Ⅱ、检测G28、G40线路连接，单独检测均无故障。

Ⅲ、消除故障，更换发动机控制单元故障暂时排除，行驶一段时间故障再次出现。

Ⅴ、用V.A.G1552检测故障与以前一样。

Ⅵ、对照电路图分析造成G28、G40线路连接错误的，有增压压力传感器G31.

Ⅶ、检查G31线路连接，发现G31线路与发电机皮带轮有时相互摩擦，导致两条线连在一起，造成一种假打铁现象，只要发动机控制单元检测到G28打铁，发动机就熄火；由于G31线路连接在一起，造成增压压力信号失真，造成怠速忽高忽低。

故障排除：包扎G31破损线路并固定好故障排除。

14.来自小飞侠

车型：1.8T手动档

故障现象：发动机无法起动

解决过程：

检测过程：

1、进组合仪表控制单元，进不去。

2、检测其他的线路连接，发现燃油喷射主继电器没电。

3、直接给燃油喷射主继电器供电，再次起动发动机故障消除。

但是断开供电线以后还是打不着车。

故障排除：更换37号保险丝故障排除

15.来自小飞侠

车型：1.8T

故障现象：车辆加速至3000转时，涡轮增压器发出“嗡嗡”异响，且车辆动力性出现不足。

解决过程：

使用V.A.G1552查询发动机控制单元有故障存储，为“增压超过公差范围”，检查涡轮增压系统均正常。将车加速至3000转检查发现涡轮增压系统工作正常。此时，怀疑可能是“增压压力传感器G31”自身故障所至，更换G31试车，故障依旧。根据发动机控制单元内故障所提示，检查增压压力限制电磁阀N75，N75作用是当增压压力超过允许范围时，由发动机控制单元接通该电磁阀，使产生的高压增压空气排入排气管中，从而保证增压系统在合适的压力下工作。怀疑N75电磁阀故障，维修人员准备更换该阀时发现，与该电磁阀相连的真空管断裂，将断裂的真空管重新接好后，试车故障排除。

总结：增压压力限制电磁阀N75与增压器压力单元相连的真空管断裂，导致增压系统压力单元无法在增压压力高于正常范围时工作，从而使增压压力传感器G31监测到较高的压力，将该

信号传递给发动机控制单元。控制单元产生上述故障记忆。将断裂的真空管修复后故障排除。

16.来自小飞侠

车型：1.8L豪华自动档

故障现象：该车行驶3万公里，早上凉车不好启动

解决过程：使用V.A.S5051检测无故障存储，检查燃油供给系统均正常，经检查发现节气门废气循环管被积碳堵死，将积碳处理干净后，清洗节气门故障排除。一个月后，车主反映该车早上再次出现不好启动且启动后发动机怠速不稳的故障现象，检查废气再循环管，发现该管再次被堵死，将该车进气管拆下发现进气门上粘有大量积碳，将气门表面的积碳清理干净，试车故障排除。检查燃油时发现燃油内有很多杂质，建议用户更换燃油，该车故障排除。

结论：因该车加注劣质燃油导致积碳过多，影响到该车的正常使用，更换燃油后故障彻底排除。

17.来自小飞侠

车型：1.8T

故障现象：加速时噪音特别大

解决过程：怀疑是排气管接口垫子损坏，更换之后，故障依旧

检查排气支管，支管垫子时发现，连接EGR系统的综合阀接头损坏，造成漏气。

更换综合阀接头后，故障解除。（综合阀配件号为06A 131 102A）。