(完整版)罗茨风机调整间隙方法

罗茨风机调整间隙方法

罗茨风机主要由机体和两个装有叶轮的转子组成，通过一对同步齿轮的作用，使两转子呈反方向等速旋转，并依靠叶轮与叶轮之间、叶轮与机体之间的间隙，使吸气腔和排气腔基本隔绝，借助叶轮的旋转，推动机体容积内气体，达到鼓风目的。如何调整和保证叶轮与叶轮之间、转子和机体之间的间隙达到规定范围成了检修的重点。查阅设备维护检修资料，只有调整后的间隙值要求，而无调整间隙的具体方法。

1．士45°调整法

罗茨风机，各部位间隙在20℃时的静态理论值为：叶轮与叶轮之间的间隙0.4-~0.5mm，叶轮与叶壳之间的径向间隙0.2~0.3mm，叶轮与左、右墙板之间的轴向间隙0.3~0.4mm（左墙板间隙必须大于右墙板间隙0.05mm以上），同步齿轮的啮合间隙0.08~0.16mm。风机工作间隙的调整是罗茨风机整个检修过程中最关键也最不易掌握的一步，仔细研究罗茨风机的结构原理，分析出叶轮在旋转一周的过程中，在士45°的位置上（指叶轮压力角与水平线成士45°角度时，见图1)两叶轮之间的间隙是两叶轮之间最关键的间隙，且有两个+45°和两个-45°位置，在这些位置上，两叶轮最大轴向剖面刚好处于相对平行状态（在调整和测量间隙时，依此可判定两叶轮是否处于士45°的位置）。

风机正常运转过程中，伴随着磨损，士45°位置上的间隙都会相应地发生变化，其中+45°位置上的间隙趋向减小，而-45°位置上的间隙趋向增大。当正常磨损至某一定程度时（在良好维护下，一般都应在连续运行7~8年以上），两叶轮必将相碰，而最先碰撞的部位就在+45°的位置上。由此，在调整两叶轮的工作间隙时，应预先将+45°位置上的间隙适当调大些，一般调至-45°位置的2倍（假设一45°时间隙为a，则+45°时为2a）。另一种的做法就是直接将一45°位置上的间隙调至0.4~0.5mm或更小（-45°时的间隙对风量有一定的影响，间隙大则风量减小）。调好后，与原位置错开，重新铰定位销孔。叶轮与左、右墙板之间的间隙，可通过增减313轴承端盖处的垫片来调整。叶轮与机壳之间的间隙以及同步齿轮之间的啮合间隙则是不可调的。检修中应作好测量记录，包括修前、修后以及新换零部件的相关数据。

2．风机主要部件检修

叶轮轴、叶轮和同步齿轮，这些主要零部件在维护得当的情况下一般不易损坏，但在超负荷、高温的恶劣条件下仍会造成难以修复的缺陷。

叶轮轴的损坏部位，通常发生在与轴承内圈的配合面上，磨损1~2mm时，可电镀修复，磨损较深时以换轴为上策。换轴时，因轴与叶轮配合较紧（过渡配合），加上配合面较长，通常得用50t以上的机动液压机械来压出旧轴、压进新轴。压轴时因机动液压设备难以控制仅几毫米的安装尺寸，为此，可制作专用简易龙门架，配上50t的液压千斤顶来代替机动液压机械。此举不仅能精确地保证安装尺寸，还能节约一定的检修费用。

叶轮的材料为铸铁，工作线型为渐开线，其不规则的形状和较高的加工精度使其在损坏后难以修复。叶轮的损坏，主要是叶轮端面的轴向磨损和在+45°位置上的径向磨损及裂纹。这些损坏，一般都是由于运行时轴承或齿轮先损坏而引发的。发生损坏时会发出明显的摩擦、撞击等异常噪声，且风量呈下降趋势。此时

应立即停止运行，以阻止更大的破坏发生若叶轮轻度磨损，在能满足生产所需的风量和压力时，可继续使用，磨损严重时则应更换，且须成对更换。

同步齿轮的损坏通常都是齿牙的过度磨损，造成啮合间隙超标，一般无法修复，必须更换。

3．其他关键点

该风机轴承型号为22313c和NU2313，各两个，精度等级原为E级。轴承内圈与轴的配合在产品说明书中注明为H7/js5配合（间隙配合），实际使用中经常发生轴承跑内圈的事故，将其改为H7/k6配合（过渡配合），便可解决问题。

换轴承和密封胀圈时，需拆除与风机相连的管道设备，拆下左墙板，将风机解体至抬出主、从动转子为止。此前，应在关键零部件上作好记号和相对位置标记，以保证原位装回。整机装配时，各零部件一定要装配到位，任何不该留有的间隙都将给满负荷运行带来隐患。同时，在装配过程中切忌装过位，忌将相关零部件敲打变形。装配后一定要复核各工作间隙，出现偏差时必须加以调整。

分析贵方图片我们认为：a.间隙调整未按要求。b.轴承游隙太大，致使叶轮定位有问题，造成扫枪版。c.叶轮之间间隙未按要求调好，造成转子之间碰撞。

发那科OI-M系统排刀方法

发那科OI-MD系统机械手排刀、不能换刀故障排除方法 一、梯图版本号为：SH4B-B2。 二、Z轴不在第二参考点的时候，在MDI下输入一个换刀指令，例如：T1 M6；按程式启动键后，Z轴不动，没有回第二参考点的动作。马上出现#1002 Z AXIS NOT 2 POSITIONO（Z轴不在换刀点）报警。 但是单独输入一个G91 G30 Z0的回第二参考点程式，Z轴又能够回到第二参考点，在第二参考点再输入一个换刀指令，例如：T1 M6；按程式启动键后，刀臂有时候不动，有时候又会执行换刀动作，但到把刀送到主轴以后就又不动了，刀臂卡在那里。但这个时候刀杯又开始回刀动作了，刀杯卡到刀臂上，幸好这个时候没有刀头，没有造成大的损失，（只是刀杯损坏了一点）。然后刀盘开始不停的正转一会、反转一会，找不到刀号，按任何键都停不下来，只有按下急停按钮。另外一种现象就是如果输入的刀号不是倒下来的刀杯号的话，例如：倒下来的是#1刀，如果要换#3刀的话，输入T3 M6，按程式启动键后刀臂不会动，刀盘在那里不停的正转、反转，找不到相应的刀号，重复上面的第一种情况。 经检查与刀库有关的输入、输出点位一切正常。 X5.2--------刀库定位与记数； X5.3--------刀杯向下到位检测； X5.1--------刀杯向上到位检测； X11.4-------紧刀到位检测； X11.5-------松刀到位检测； Y5.2---------刀杯向上； Y7.2---------刀杯向下； Y4.6---------刀臂正转； Y5.0---------刀臂反转； Y0.5---------刀盘正转； Y1.5---------刀盘反转； Y7.0---------主轴松刀。 刀臂动作时序表；

罗茨风机检修标准

煤气加压机维护检修标准1 总则 1.1 主题内容与适用范围 1.1.1 本规程规定了罗茨鼓风机的检修周期与内容， 质量标准。试车与验收、维护与故障处理。 1.1.2本规程适用于常用的罗芡鼓风机。 1.2 编写依据 HGJ1023一79化工厂罗茨式鼓风机维护检修规程。 日本大晃罗芡鼓风机维护、检修和安装企业标准 2检修周期与内容 检修周期(见表1) 根据状态监测结果及设备运行状况，可适当调整检修周期 2,2检修内容 2.2.1 小修项目 2．2．1．1 清理转子表面灰垢，检查各部位间隙。 2．2，1．2 检查轴承箱。齿轮箱油位，补充或更换润滑油。2．2．1．3 清理油箱过滤器和进．出口冷却水管。 2．2．1．4 紧固螺栓。 2：2．1。5 调整皮带松紧或检查联轴器对中。 2．2．2 中修项目 2．2．2．1 包括小修项目。 2．2．2．2清洗检查轴承，轴套。 2．2．2．3清洗检查传动齿轮、凋节齿轮及各零部件。2．2．2．4检查调整或更换各部位密封。 2．2．2．5测量、调整各部位间隙。 2．2．2．6清理气体过滤器。 2．2．2．7清洗检查润滑系统。 2．2．2．8校验安全阀、自控装置， 2．2．3大修项目 2．2．3．1包括中修项目。 2．2．3．2检查主轴．机壳、齿轮及前后墙板。 2．2．3．3检查主．从动转子，必要时进行动，静平衡试验和探伤。2．2．3．4校正机座水平。 3 检修与质量标准 3．1 拆卸前准备 3．1．1 掌握风机运行情况，并备齐必要的图纸资料， 3．1．2 备齐检修工具，量具。起重机具，配件及材料。

3．1，3 切断电源，工艺处理符合安全检修条件： 3．2 拆卸与检查 3．2．1 从风机上拆下所有附件，检查转子之间、转子与侧壁之间间隙。 3．2．2 拆卸联轴节或皮带轮，检查弹性圈或三角皮带。3．2．3 拆卸齿轮箱，检查齿面及调节齿轮螺栓。 3．2．4 拆卸轴承、轴承箱，检查油封、轴承。 3．2．5 拆卸密封部件，检查迷宫套、动、静环、O形圈等密封零部件。 3．2．6 拆墙板，检查墙板、转子。 3．3 检修质量标准 3．3．1．机体 3．3．1．1 机体应无损伤、裂纹。 3．3．1．2 机体安装水平度为0.04mm／m。 3．3．2 转子 3．3．2．1 转子表面应无砂眼、气孔、裂纹等缺陷。3．3．2．2 转子端面圆眺动值不大于0.05mm。3．3．2．3 转子进行静平衡或动平衡校验。 3．3．3 转子之间间隙、转子与机壳、墙板的间隙应符合表2规定 表2 mm 3．3．4 轴 3．3．4．1 轴表面应光滑无磨痕及裂纹等现象。3．3．4．2 轴颈的圆柱度不大于轴径公差之半。3．3．4．3 轴的同轴度为0.03mm／m。 3．3．5 联轴器或v型皮带 3．3．5．1 联轴器 a．联轴器的对中，径向圆跳动不大于0.06m m，端面圆跳动不大干0.05mm。

罗茨风机操作规程

。 罗茨风机操作规程 一，工艺参数 输送介质：清洁空气 近期压力：0KPa 流量：20m3/min 风机转速：1550r/min 润滑油量：主油箱2.4L（单机），副油箱0.6L（单机） 中间冷却器冷却水量：110L/min 冷却水进口压力：196-294 KPa 冷却水进口温度：≤25℃ 二，运转前准备 1、彻底清除鼓风机内外的灰尘和异物 2、检查进出口连接部分有无忘记紧固的地方，配管的支撑件 是否完备 3、彻底清除管道内焊渣，铁屑等杂物 4、将润滑油加注到主机油位计上部红线为止；将润滑脂加注 到中间轴的轴承座内，填满轴承空隙的1/3-1/2 5、检查风机油箱及中间冷却器的冷却水;确认是否达到规定 要求（中间冷却器冷却水量：110L/min;风机油箱冷却水进口流量：16-20L/min;冷却水进口压力196-294KPa；冷却水进口温度：≤25℃） 6、按旋转方向手动盘车，检查带轮或联轴器有无异常现象三，试运转 对于新安装、大修后或长时间未使用的鼓风机，在投入运行前都应该进行试运转。具体步骤如下： 1．打开风机及中间冷却器冷却水 2．全开进，排气阀门，在无负荷状态下接通电源开关，一般采用降压启动核实转向 3．启动后空载运转20-30分钟，检查有无异常振动及发热现象，如果出现异常，应立即停车查明原因。若无变化，可 以逐渐关闭排气压力调节阀，切不可突然加载到额定压 力，并注意压力计上的显示值，不可超过铭牌定值

4．运转中要注意电流表的指示，如出现异常要立即停车检查四、启动步骤 1．打开风机及中间冷却器冷却水 2．全开进、排气管道阀门 3．检查各油箱油位 4．手动盘车检查有无异常 5．接通电源，降压启动电动机，逐步加压至规定压力，投入正常运转 五，停车步骤 1．逐步泄压减载至空载 2．切断电源停车 3．关闭风机及中间冷却器冷却水 六、注意事项 1．确认第二级入口（中间冷却器出口）的气体温度已充分降低，如果冷却不充分，会造成第二级风机烧坏 2．启动后如有摩擦、撞击。振动和过热等异常现象，应立即停车检查 3．运转中注意电流表指示。轴承和润滑油温度 4．注意风机及中间冷却器冷却水有无堵塞现象，冷却水量是否达到规定量 5．在冬季寒冷地带。风机停机后必须放掉风机主、副油箱及中间冷却器冷却水，防止存水结冰损坏机器 七，维护与检修 （1）日常维护 1．运转过程中，机壳，墙板，油箱等出现异常振动或过热现象时，应立即停车检查 2．在日常工作中，应对轴承的温度，振动和声响等加以注意。 经常检查 3．检查油位计油面高度 4．定期打开中间冷却器下部的放水旋塞，进行排水，每日至少三次 5．检查吸气和排气的压力，卡确认鼓风机的运转工况是否正常 6．检查电机负荷。若负荷增大，表明存在某种异常状态，应查明原因

裁断车间工序注意事项1

裁断车间工序注意事项 一、冲切工序：、 1、把待冲切的布整平，刀放正，操作时杜绝出现帮片中低斜的现象。 2、排刀时掌握左右上下刀间隙不宜太宽，一般在5毫米以下。 3、每冲切一趟要把布整理完好后再切下趟，以防不齐出现坏片。 4、排刀时根据布料及鞋号情况合理利用刀号，特别是布边沿根据剩布多少冲切鞋号。附件冲切，整平整齐体操下脚料再切。 5、冲切造成的坏片由操作人员包赔损失，按材料成本价扣工资，坏片谁操作谁处理。 6、冲切布头由操作工各自处理，并当天清理完毕，不准积压。 7、根据车间下达的冲切任务认真完成，不准少切、多切；用错刀、切错号根据材料损失情况酌情扣工资。 8、下班后搞好冲切机周围的环境卫生及设备清理保养，使设备保持清洁、干净、无油污。 9、设备保养，上班前先给设备加油，一天最少四次，保持设备运转良好。 二、摊布合布工序

1、首先检查所用原材料布料是否符合技术部门要求，是否有花色、跳纱、抽纱、宽窄不一致，EV A布面是否重批、烂胶片，及合布不符要求现象。对不合格的原材料操作人员应及时上报，并停止使用。使用不合格的布料所造成的损失，由操作人员负责。 2、摊布时一定掌握保持布边一边齐，不能出现摊布有皱现象，特别是中底布；EV A面布在缝边时一定注意两边对称，每针间距50厘米，把缝线拉紧；每层布两头要摊齐，不准长短不一。 3、合布严格按技术部门下达的工艺要求进行操作，中底布合好后及时摊出，以防焦烧损坏中底，因不摊而焦烧的布由操作人员负责损失。合面布时掌握好上浆量，不能出现太软及粘合不牢情况。搞好合布机周围的环境卫生，做到天天清理。 三、帮子印号 1、邦子数量问题：首先查准该号码帮子数量与计划单数量相同，不多不少。如出现差错，按差错比率扣操作人员的工资，一月内出现三次差错调离工作岗位。 2、帮子印号字迹清晰，印号标准，印错印不到位，印错号等造成损失的由操作人员包赔。 3、清理坏片。不合格的帮子不准流入下道工序，清出后进行补片，如数补。

罗茨风机操作规程

罗茨风机操作规程 一，工艺参数 输送介质：:空气 近期压力：4KPa 流量：20m3/min 风机转速：1440r/min 进口压力：2 KPa 进口温度：≤25℃ 二，开车前准备 1、彻底清除鼓风机内外的灰尘和异物 2、检查进出口连接部分有无忘记紧固的地方，配管的支撑件 是否完备 3、彻底清除管道内焊渣，铁屑等杂物 4、将润滑油加注到主机油位计上部红线为止；将润滑脂加注 到中间轴的轴承座内，填满轴承空隙的1/3-1/2 5、检查风机油箱及中间冷却器的冷却水;确认是否达到规定 要求。 6、按旋转方向手动盘车，检查带轮或联轴器有无异常现象。三，试运转 对于新安装、大修后或长时间未使用的鼓风机，在投入运行前都应该进行试运转。具体步骤如下： 1．打开风机及中间冷却器冷却水全开进，排气阀门，在无负荷状态下接通电源开关，一般采用降压启动转向。2．启动后空载运转20-30分钟，检查有无异常振动及发热现象，如果出现异常，应立即停车查明原因。若无变化，可 以逐渐关闭排气压力调节阀，切不可突然加载到额定压 力，并注意压力计上的显示值，不可超过铭牌定值。3．运转中要注意电流表的指示，如出现异常要立即停车检查。 四、启动步骤 1．打开风机及中间冷却器冷却水 2．全开进、排气管道阀门

3．检查各油箱油位 4．手动盘车检查有无异常 5．接通电源，降压启动电动机，逐步加压至规定压力，投入正常运转 五，停车步骤 1．逐步泄压减载至空载 2．切断电源停车 3．关闭风机及中间冷却器冷却水 六、注意事项 1．确认第二级入口（中间冷却器出口）的气体温度已充分降低，如果冷却不充分，会造成第二级风机烧坏 2．启动后如有摩擦、撞击。振动和过热等异常现象，应立即停车检查 3．运转中注意电流表指示。轴承和润滑油温度 4．注意风机及中间冷却器冷却水有无堵塞现象，冷却水量是否达到规定量 5．在冬季寒冷地带。风机停机后必须放掉风机主、副油箱及中间冷却器冷却水，防止存水结冰损坏机器 七，维护与检修 （1）日常维护 1．运转过程中，机壳，墙板，油箱等出现异常振动或过热现象时，应立即停车检查 2．在日常工作中，应对轴承的温度，振动和声响等加以注意。 经常检查 3．检查油位计油面高度 4．定期打开中间冷却器下部的放水旋塞，进行排水，每日至少三次 5．检查吸气和排气的压力，卡确认鼓风机的运转工况是否正常 6．检查电机负荷。若负荷增大，表明存在某种异常状态，应查明原因 （2）定期检查 1．每月检查检查、调整窄V型皮带的张力；检查第二级入口（中间冷却器出口）的气体温度是否升高 2．三个月检查更换主油箱润滑油，气息空气过滤器；更换

(完整版)罗茨风机调整间隙方法

罗茨风机调整间隙方法 罗茨风机主要由机体和两个装有叶轮的转子组成，通过一对同步齿轮的作用，使两转子呈反方向等速旋转，并依靠叶轮与叶轮之间、叶轮与机体之间的间隙，使吸气腔和排气腔基本隔绝，借助叶轮的旋转，推动机体容积内气体，达到鼓风目的。如何调整和保证叶轮与叶轮之间、转子和机体之间的间隙达到规定范围成了检修的重点。查阅设备维护检修资料，只有调整后的间隙值要求，而无调整间隙的具体方法。 1．士45°调整法 罗茨风机，各部位间隙在20℃时的静态理论值为：叶轮与叶轮之间的间隙0.4-~0.5mm，叶轮与叶壳之间的径向间隙0.2~0.3mm，叶轮与左、右墙板之间的轴向间隙0.3~0.4mm（左墙板间隙必须大于右墙板间隙0.05mm以上），同步齿轮的啮合间隙0.08~0.16mm。风机工作间隙的调整是罗茨风机整个检修过程中最关键也最不易掌握的一步，仔细研究罗茨风机的结构原理，分析出叶轮在旋转一周的过程中，在士45°的位置上（指叶轮压力角与水平线成士45°角度时，见图1)两叶轮之间的间隙是两叶轮之间最关键的间隙，且有两个+45°和两个-45°位置，在这些位置上，两叶轮最大轴向剖面刚好处于相对平行状态（在调整和测量间隙时，依此可判定两叶轮是否处于士45°的位置）。 风机正常运转过程中，伴随着磨损，士45°位置上的间隙都会相应地发生变化，其中+45°位置上的间隙趋向减小，而-45°位置上的间隙趋向增大。当正常磨损至某一定程度时（在良好维护下，一般都应在连续运行7~8年以上），两叶轮必将相碰，而最先碰撞的部位就在+45°的位置上。由此，在调整两叶轮的工作间隙时，应预先将+45°位置上的间隙适当调大些，一般调至-45°位置的2倍（假设一45°时间隙为a，则+45°时为2a）。另一种的做法就是直接将一45°位置上的间隙调至0.4~0.5mm或更小（-45°时的间隙对风量有一定的影响，间隙大则风量减小）。调好后，与原位置错开，重新铰定位销孔。叶轮与左、右墙板之间的间隙，可通过增减313轴承端盖处的垫片来调整。叶轮与机壳之间的间隙以及同步齿轮之间的啮合间隙则是不可调的。检修中应作好测量记录，包括修前、修后以及新换零部件的相关数据。 2．风机主要部件检修 叶轮轴、叶轮和同步齿轮，这些主要零部件在维护得当的情况下一般不易损坏，但在超负荷、高温的恶劣条件下仍会造成难以修复的缺陷。 叶轮轴的损坏部位，通常发生在与轴承内圈的配合面上，磨损1~2mm时，可电镀修复，磨损较深时以换轴为上策。换轴时，因轴与叶轮配合较紧（过渡配合），加上配合面较长，通常得用50t以上的机动液压机械来压出旧轴、压进新轴。压轴时因机动液压设备难以控制仅几毫米的安装尺寸，为此，可制作专用简易龙门架，配上50t的液压千斤顶来代替机动液压机械。此举不仅能精确地保证安装尺寸，还能节约一定的检修费用。 叶轮的材料为铸铁，工作线型为渐开线，其不规则的形状和较高的加工精度使其在损坏后难以修复。叶轮的损坏，主要是叶轮端面的轴向磨损和在+45°位置上的径向磨损及裂纹。这些损坏，一般都是由于运行时轴承或齿轮先损坏而引发的。发生损坏时会发出明显的摩擦、撞击等异常噪声，且风量呈下降趋势。此时

配刀方法

配刀方法和换刀程序 一、示意图及方法 图中： B—刀轴宽度；b—成品宽度；C—刀片宽度；s—水平间隙（厚度的6-10%）；k—上下刀重合量（厚度的1/3-1/2）。 1．正公差配刀 ①以公刀外侧宽度作为成品宽度； ②对中装刀，按X2=（B-Σb）/2确定下刀轴传动侧到第一把刀的间距，用隔套和刀片装好下刀轴第一把刀； ③则上刀轴第一把刀距传动侧的间距为X1=X2-s，用隔套和刀片装好上刀轴第一把刀（注意X1包含的隔套组合和1把刀片的宽度）；

④公刀隔套间距=成品宽度b-2*刀片宽度C; ⑤母刀隔套间距=成品宽度b+2*水平间隙s。 举例说明： 原卷宽度1250，厚度1.0，要求纵剪为226宽度的带钢5条+90宽度1条，刀轴宽度为1750，刀片宽度为15，水平间隙为0.08，正公差如何配刀？ ①X2=（B-Σb）/2 =[1750-(226*5+90*1)]/2=265; ②X1= X2-s=265-0.08=264.92，因此取15宽度的刀片1片和249.92宽度的隔套组合； ③226公刀隔套间距=成品宽度b-2*刀片宽度C=226-2*15=196； ④226母刀隔套间距=成品宽度b+2*水平间隙s=226+2*0.08=226.16。 ⑤90公刀隔套间距=成品宽度b-2*刀片宽度C=90-2*15=60； ⑥90母刀隔套间距=成品宽度b+2*水平间隙s=90*2*0.08=90.16。 2．负公差配刀 ①以母刀内侧宽度作为成品宽度； ②对中装刀，按X1=（B-Σb）/2确定上刀轴传动侧到第一把刀的间距，用隔套和刀片装好上刀轴第一把刀（注意X1包含的隔套组合和1把刀片的宽度）； ③则下刀轴第一把刀距传动侧的间距为X2=X1+s，用隔套和刀片装好下刀轴第一把刀； ④公刀隔套间距=成品宽度b-2*刀片宽度C-2*水平间隙s； ⑤母刀隔套间距=成品宽度b。 举例说明： 原卷宽度1250，厚度1.0，要求纵剪为226宽度的带钢5条+90宽度1条，刀轴宽度为1750，刀片宽度为15，水平间隙为0.08，正公差如何配刀？ ①X1=（B-Σb）/2 =[1750-(226*5+90*1)]/2=265;，因此取15宽度的刀片1片和250宽度的隔套组合； ②X2=X1+s=265+0.08=265.08; ③226公刀隔套间距=成品宽度b-2*刀片宽度C-2*水平间隙 s=226-2*15-2*0.08=195.84；

(推荐)罗茨鼓风机间隙调整

罗茨鼓风机间隙调整 一．因为罗茨鼓风机属于恒流量风机，工作的主参数是风量，输出的压力随管道和负载的变化而变化，风量变化很小。 二．原理： 罗茨鼓风机是一种容积式动力机械，罗茨鼓风机两叶轮由一对同步齿轮传动反向旋转，通过叶轮型面的“啮合”（叶轮之间有一定的间隙，并不互相接触）使进气口和排气口隔开，将吸入的气体无内压缩的从吸气口推移到排气口，被输送的吸入气体，在达到排气口瞬间，因排出侧高压气体的回流而被加压向系统输送而做功。由于周期性的吸、排气和瞬时等容压缩造成气流速度和压力的脉动，因而会产生较大的气体动力噪声。 上海瑞柘罗茨鼓风机 三．拆卸 1、拆卸中的注意事项 （1）所有联接件和嵌合件一律刻上配合标记，特别是齿轮。 （2）不要损伤零部件，尤其是配合表面。 （3）所有垫片在拆卸时，都要测定其厚度。 （4）拆卸后的部件，特别是轴承应注意避免灰尘污染。

（5）应采用适当的拆卸工具。 （6）刚停用的风机必须等待机体及润滑油冷却后才能进行拆卸，以免烫伤。 2、拆卸步骤 从机组上拆掉所有附件—排放齿轮箱中的油—卸下皮带轮—卸下齿轮箱及调整螺钉—卸下齿轮—卸下轴承盖—卸下机壳两侧墙板。 上海瑞柘罗茨鼓风机 四．组装 1、组装中的注意事项 （1）检查被拆卸的零件有无损伤情况，应特别注意检查配合部位，若发现损伤时，应进行修复或更换。 （2）轴承应清洗干净，再涂上润滑油，在安装轴承时，工具、手等都应清洗干净。 （3）将配合部位的灰尘彻底清除，然后涂上油。 （4）密封垫如有破损或失落时，则应更换相同厚度、材质的垫片。 2、组装步骤 （1）将驱动侧的墙板（前墙板）安装到机壳上。 （2）将叶轮部由齿轮端装入机壳内。

气门间隙调整方法和步骤

气门间隙两次调整法最简单的调整步骤 周利顺 【摘要】：正气门间隙两次调整法最简单的调整步骤: (1)摇转曲轴,使第一缸处于压缩上止点位置,借助于厚薄规测量,将所有缸(注意:即发动机的各个气缸)的进、排气门均调至规定间隙。 【关键词】：两次调整法气门间隙调整步骤多缸发动机压缩上止点厚薄规曲轴排气门简单摇转 【正文快照】： 气门间隙两次调整法最简单的调整步骤: (l)摇转曲轴,使第一缸处于压缩上止点位置,借助于厚薄规测量,将所有缸(注意:即发动机的各个气缸)的进、排气门均调至规定间隙。(2) 摇转曲轴360…,用厚薄规检查除第一缸以外的其他缸各个气门的间隙。若间隙减小或未变,则该气门已调整准确 气门间隙调整——检查调整步骤 首先大家要知道气门摇臂与气门的间隙（即气门间隙）之所以存在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度最高之处，为了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙，至于间隙的大小，因厂家设计不同而不一致，通常在0.2~smarttags" />0.25毫米之间。发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗，间隙会愈变愈大，所以才有气门脚间隙的调整。然而并非所有汽车均需调整气门脚间隙，有些车辆气门间隙属于油压自动调整，就不需要调整气门间隙了。 （1）拆下气门室盖。拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。 （2）找到一缸压缩上止点。用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置。m e93R6d)m9e 从发动机前面看，曲轴皮带轮的正时凹坑与正时记号对准。在部分大型车上飞轮壳的检视孔1-6缸刻线与飞轮壳正时记号对齐。例如：东风EQ6100-1型发动机，飞轮1-6缸刻线应与飞轮壳的钢球对齐。( #?+B6w c9r 此时从气门处看：一缸的气门应都处开关闭的状态。如果一缸的气门不全是关闭状态，说明一缸活塞在下止点位置，您应再转动曲轴360度，使一缸处于压缩上止点位置。-p8I&A! F8q}~k(@（3）确定各缸处于压缩上止点的方法。根据发动机构造原理我们知道，各缸处于压缩上止点时，该缸的气门均处于关闭状态。因此，您可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位

纸张模切异常改善方法

纸张模切异常改善方法 模切压痕加工技术，适用于各类印刷品的表面加工，特别针对各种档次的纸箱、纸盒、商标、艺术品等表面的整饰加工，同时也是实现包装设计的重要手段之一。模压技术下仅对包装的最终质量和效果起着重要作用，同时可以在很大程度上提高印刷晶的艺术效果，并且还赋予印刷品新的功能，已成为印刷品增值和促销的重要手段。因此，模切压痕技术越来越受到人们的青睐，使用的范围也越来越广。 包装中使用的各类纸箱其平面展开结构由轮廓裁切线和压痕线组成，并经模切压痕技术成型，模压是其主要的工艺特点。尤其是对于一些非直线的异形外廓和功能性结构，如内外摇盖不等高、开有提手孔、通风yl、开窗孔等结构的纸箱，只有采用模压方法，才便于成型。由于模压加工的这些特点，使其越来越广泛地应用于各类印刷纸板的成型b口工中，已经成为纸箱企业成型加工不可缺少的重要环节。 模切工艺 模压前，需先根据产品设计要求，用钢刀（即模切刀）口铜线(即压线刀)或钢模排成模切压痕版(简称模压版)，将模压版装到模压机上，在压力作用下，将纸板轧切成型并压出折叠线或其他模纹。模压版结构及工作原理如图1所示，图2为圆压模切，图3为平压模切。模切压痕的主要工艺及操作过程(如图4所示)

钢刀进行轧切，是一个剪切的过程；而铜线或钢模则对纸板起到压力变形的作用：弹性胶条(或海绵)用于使成品或废品易于从模切刀刃上分离出来垫版的作用类似砧板。 故障分析及解析 在模切压痕工艺中，常常出现一系列的问题，影响生产的顺利进行。在介绍了模切工艺原理的基础上，对模切压痕生产中所遇到的常见问题进行进一步分析，探讨其解决方法。希望对纸箱企业的实际生产有所帮助。 1 模切精度不高 模切中出现偏差是生产中的最常见问题。模切的精度是衡量模切质量最为重要的标准之一，是合格产品的重要保证。影响模切精度的原因很多，如机械的原因，模切版本身的问题，也有来自印刷品的问题，作业环境，人员操作的问题等。不同的问题有不同的解决办法，这里一一进行分析。 ■纸板传送过程中，主传动链条磨损拉长，将直接影响模切前的定位精度，此时要图4模切操更换链条。间歇机构磨损，造成牙排在停止或起动过程中发生抖动，也会影响模切精度。这种情况下一般只对定位精度产生影响，此时，应对司歇机构进行检修 ■前、后定位摆架定位距离过小。因为链条本身长度有一定的误差，如果定位距离过小，则在前、后定位时不能消除链条误差，从而影响模切精度。此时应调整前定位摆架的调整螺杆或后定位摆架的凸轮位置，使前后定位架能拨动牙排2mm～3mm距离为宜

罗茨鼓风机使用说明书

安装使用产品前，请阅读说明书使用说明书 济南思明特科技有限公司

目录 一、工作原理 (3) 二、安装要求 (3) 三、管道的要求 (3) 四、启动前的注意事项 (4) 五、工作说明 (5) 六、日常保养和检修 (5) 七、安全阀使用说明 (6) 八、故障排除 (8)

一、工作原理 工作原理：电机通过窄V带带动，使从进气吸入的气体通过一对三叶型叶轮的回转增压后从排气口排出。 二、安装要求 1、地基要牢固，表面要平整，并且要高出地面10CM。 2、周围要留有足够的空间，以满足检修和拆卸的需要。 3、工作环境温度不得超过40摄氏度，如超过时，要采取措施进行降温，否则缩短使用寿命。 4、室外配置时，请设置防雨棚。 三、管道的要求 1、管道应连接严密，不得漏气，在适当的位置设置支架。 2、管道材料应能承受排气温度和压力。（尽量采用钢管）

3、管道内部要清洁、无异物，防止杂物进入。 4、管道上要安装单向阀，防止由于逆转而引起的回流进入。 注意：单向阀要安装在水平管道上。 5、多台并列运转的场合，各分管道上必须设置闸阀（其中一台检修时，可截止该管道） 6、管道上应设有排空阀，防止带负荷起动，应空载起动后再关闭排气阀带负荷运转。 四、启动前的注意事项 1、检查地脚螺栓等连接是否牢固。 2、清除管道内焊渣等异物。 3、阀门要置于全开状态，否则超负荷运转，受损。 4、加注齿轮油。出厂时，油箱内未加注齿轮油，请加注齿轮油。在停机状态，加至油窗中央即可，不要加多，否则将导致漏油。※ 5、轴承加注黄油。每运转一个月加注一次。 6、检查窄V带松紧和皮带轮偏正。皮带轮偏正可用直尺调正。皮带的松紧可以参考下表调整。当使用一段时间后，皮带会变松，此时要重新调整。 型号W(kg) &(mm) DFL-50 1~2 4 DFL-65 1~1.7 4.5

气门间隙调整方法_D6114

1.气门间隙调整方法： 1.1打开气门罩壳，盘车至第1缸进、排气门摇臂静止不动，并且第6缸进、排气门摇臂相向移动（进、排气门一个上移、一个下移），停止盘车； 1.2 调整1、2、4缸进气门和1、3、5缸排气门间隙； 1.3 调整完毕后，再盘车360度左右，至第6缸进、排气门摇臂静止不动，并且第1缸进、排气门摇臂相向移动（进、排气门一个上移、一个下移），停止盘车，此时调整3、5、6缸进气门和2、4、6缸排气门间隙。 备注：其中进气门间隙为（0.3±0.08）mm 排气门间隙为（0.5±0.08）mm 2．判断上止点方法： 2.1 首先打印附图1（★该图片不得进行缩放打印）的纸带并裁剪，同时制作一个临时指针（如：细铁丝）； 2.2 打开气门罩壳，盘车至第1缸进、排气门摇臂静止不动，并且第6缸进、排气门摇臂相向移动（进、排气门一个上移、一个下移），停止盘车，此时拆下第1缸摇臂，进气门上座、弹簧、气门锁夹，并将进气门按到底； 2.3装上不平度检测装置，其中探头装在进气门杆顶端面、另一头放在一个固定平面上（如:齿轮室上），此时来回小幅盘车（★注意：必须小幅盘车，以免气门掉进气缸）待仪表指针返回瞬间，停止盘车，此时刻即为第一缸做功冲程上止点； 2.4找到上止点后，在曲轴减震器外圆周面上贴上打印好的纸带（可以使用胶粘贴），再将临时指针一端指向纸盘0刻度，另一端固定在某个固定物体上（如发动机齿轮室上★在找到上止点至装配好指针过程中不允许盘车），装配的指针要保证盘车时不被干扰； 2.5再装上弹簧、进气门上座、气门锁夹、此时要用铜棒或木棒敲击气门杆端部以确保气门锁夹完全装配到位，再装摇臂和气门罩壳。 3.调整提前角： 3.1按常规方法利用临时指针和纸盘刻度调整提前角。调整完毕撤除临时指针和纸带。 4.特殊机型简便方法 4.1此特殊机型指的是油泵含插销的机型（见附图2）； 4.2拆下油泵上正时螺栓，拿出插销，盘车至插销能与油泵里面卡口插上时，此时刻即为发动机上止点。 4.2.1如此时维修发动机无需盘车，拆检或者更换油泵时保证油泵正时位置（即油泵插销能插上的位置）即可直接装上油泵，无需调整提前角。 4.2.2如维修需要盘车，此时在减震器和和齿轮室罩壳以及高油泵齿轮和齿轮室上用记号笔各画一个记号，拆下维修发动机，在装油泵之前盘车至这两个记号同时对上，将处在正时位置的的油泵（即油泵插销能插上的位置）直接装上即可，无需调提前角。 5、相关照片见附图2

罗茨鼓风机间隙调整审批稿

罗茨鼓风机间隙调整 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】

罗茨鼓风机间隙调整 一．因为罗茨鼓风机属于恒流量风机，工作的主参数是风量，输出的压力随管道和负载的变化而变化，风量变化很小。 因为离心风机属于恒压风机，工作的主参数是风压，输出的风量随管道和负载的变化而变化，风压变化不大。 二．原理：罗茨鼓风机是一种容积式动力机械，两叶轮由一对同步齿轮传动反向旋转，通过叶轮型面的“啮合”（叶轮之间有一定的间隙，并不互相接触）使进气口和排气口隔开，将吸入的气体无内压缩的从吸气口推移到排气口，被输送的吸入气体，在达到排气口瞬间，因排出侧高压气体的回流而被加压向系统输送而做功。由于周期性的吸、排气和瞬时等容压缩造成气流速度和压力的脉动，因而会产生较大的气体动力噪声。 三．拆卸 1、拆卸中的注意事项 （1）所有联接件和嵌合件一律刻上配合标记，特别是齿轮。（2）不要损伤零部件，尤其是配合表面。 （3）所有垫片在拆卸时，都要测定其厚度。 （4）拆卸后的部件，特别是轴承应注意避免灰尘污染。 （5）应采用适当的拆卸工具。 （6）刚停用的风机必须等待机体及润滑油冷却后才能进行拆卸，以免烫伤。 2、拆卸步骤

从机组上拆掉所有附件—排放齿轮箱中的油—卸下皮带轮—卸下齿轮箱及调整螺钉—卸下齿轮—卸下轴承盖—卸下机壳两侧墙板。四．组装 1、组装中的注意事项 （1）检查被拆卸的零件有无损伤情况，应特别注意检查配合部位，若发现损伤时，应进行修复或更换。 （2）轴承应清洗干净，再涂上润滑油，在安装轴承时，工具、手等都应清洗干净。 （3）将配合部位的灰尘彻底清除，然后涂上油。 （4）密封垫如有破损或失落时，则应更换相同厚度、材质的垫片。 2、组装步骤 （1）将驱动侧的墙板（前墙板）安装到机壳上。 （2）将叶轮部由齿轮端装入机壳内。 （3）将齿轮端墙板安装到机壳上，注意轴向总间隙，不够时可选配机壳密封垫。 （4）组装前后轴承。组装前轴承时，轴承箱内应填充1/2-1/3轴承空间的润滑脂。 （5）组装齿轮。 （6）将驱动侧轴承和锁紧螺母一同装上，装上轴承压盖。 （7）调整间隙，打入定位销。 （8）装皮带轮及其他部件。 五．间隙调整

纵剪线操作规程(定稿1)

纵剪线操作规程 一、纵剪线设备组成及工艺流程 1、设备组成 1700×10mm纵剪线主要由上卷小车、双锥头开卷机、直头机、 夹送处理机、1#侧立导辊、、 2#侧立导辊、水平导辊、园盘纵剪机、 边丝卷取机、活套装置、张力机、卷取机、分隔器、卸卷小车等设备 组成。 夹送处理机、园盘纵剪机及卷取机的三台直流主电机采取英国 CT-MENTOR全数字式直流调速器进行拖动控制，两台边丝卷取机采取 电磁调速异步电动机(滑差电机）进行拖动控制；全生产线包括液压 系统、气动系统等均由日本三菱PLC进行自动程序控制，可接工控 机或PC机等上位机进行过程控制和管理操作。 2、工艺流程 上卷→开卷→直头→矫直→切头（尾）→纵剪分条(边丝卷取）→带钢卷取（打捆）→卸卷 3、工艺参数 钢卷材质：低碳钢或低合金钢带钢厚度：2.0～10mm 钢卷宽度：700～1550mm 钢卷内径：￠500～760mm 最大卷重：30吨成品钢卷内径：￠760mm 典型分条条数： 带厚(mm） 3.6 4.5 6.0 8.6 分条条数 11 8 5 3

二、工艺操作程序 A、点动穿带作业 1、各岗位检查设备没有异常（同时各操作台按扭、电位器归零复位），依次送电（受电柜总开关→PLC控制柜→CT-MENTOR控制柜（直流主电机风机）→液压站油泵→空压机等）。 2、中央主控操作台将生产线选为“点动”状态。 3、开卷作业（1#操作台） 点动上料小车到待料位置，配合天车工将钢卷吊放至小车鞍型托架上，注意钢卷板头要处于上部稍偏右顺时针方向（面对生产线），横移上料小车至开卷机双锥头中心位置，上升小车；双锥头对中直至夹紧钢卷，上料小车下降脱离钢卷，直头机压辊下降压住钢卷，铲刀伸出铲断钢卷捆带（或人工剪断），捆带回收。根据带钢宽度调整1#侧立导辊开口度，点动双锥头，在直头机压辊配合下将钢卷板头沿铲刀牵引至夹送处理机的夹送辊里，按下夹送处理机架上的下降按钮，夹送辊下降压住钢卷板头(压力要适中，以板头不产生塑性变形为原则），横移上料小车至待料位置。 4、矫直、切头、分条作业（2#操作台） 点动夹送辊（此时开卷机处微制动状态），压下三辊矫直辊（视带钢表面弯曲程度调整压下量），牵引带钢至斜刃横剪机。根据带钢头部缺陷情况决定横剪多少？压下斜刃剪，剪去板头（落入料筐）。根据带钢宽度和厚度调整2#侧立导辊和水平导辊的开口度，继续点动夹送辊，牵引带钢至园盘纵剪机。压下水平上导辊，点动园盘纵剪

罗茨风机常见故障原因及解决方案

罗茨风机常见故障原因及解决方案 一,罗茨风机温度过高 原因: (1) 油箱内油太多,太稠,大脏; (2) 过滤器或消声器堵塞; (3) 压力高于规定值; (4) 叶轮过度磨损,间隙大; (5) 通风不好,室内温度高,造成进口温度高; 解决方案: (1) 降低油位或挟油; (2) 清除堵物; (3) 降低通过鼓风机的压差; (4) 修复间隙; (5) 开设通风口,降低室温; (6) 运转速度太低, 皮带打滑. 二, 风机流量不足原因: (1) 进口过滤堵塞; (2) 叶轮磨损,间隙增大得太多; (3) 皮带打滑; (4) 进口压力损失大; (5) 管道造成通风泄漏. 三,罗茨风机漏油或者漏到机壳里原因: (1) 油箱位太高,由排油口漏出; (2) 密封磨损,造成轴端漏油; (3) 压力高于规定值; 解决方案: (1) 降低油位; (2) 更换密封; (3) 疏通通风口; 解决方案: (1) 清除过滤器的灰尘和堵塞物; (2) 修复间隙; (3) 拉紧皮带并增加根数; (4) 调整进口压力达到规定值; (5) 检查并修复管道. (6) 加大转速, 防止皮带打滑. (4) 墙板和油箱的通风口堵塞,造成油泄漏到机壳中.(4)中间腔装上具有2mm 孔径的旋塞,打开墙板下的旋塞 四,罗茨风机异常震动或者噪音产生的原因 (1) 滚动轴承游隙超过规定值或轴承座磨损; (2) 齿轮侧隙过大,不对中,固定不紧; (3) 由于外来物和灰尘造成叶轮与叶轮,叶轮与机壳撞击; (4) 由于过载,轴变形造成叶轮碰撞; (5) 由于过热造成叶轮与机壳进口处磨擦; (6) 由于积垢或异物使叶轮失去平衡; (7)地脚螺栓及其他紧固件松动. 应对措施

罗茨鼓风机中各部间隙的测算及检修

收稿日期:2005 12 21。 作者简介:山 白(1956 ),男,江苏扬州人,高级工程师,工学学士,现从事聚酯设备管理工作。 罗茨鼓风机中各部间隙的测算及检修 山 白 (仪征化纤股份有限公司检维修中心,江苏 仪征 211900) 摘要:对PTA 输送用罗茨鼓风机的转子叶型,径向间隙的计算,轴向间隙的定位,调整和两转子压力角位的啮合间隙的确定进行了讨论。指出各部间隙是检修技术的关键。同时加强了现场的维护和巡检,使得罗茨鼓风机的运行时间大大地延长,保证了PTA 输送的正常进行。关键词:PTA ;罗茨鼓风机;部件间隙 中图分类号:TQ245.12;TQ051.21 文献标识码:B 文章编号:1008 8261(2006)04 0051 03 在聚酯生产中,罗茨鼓风机的作用是将氮气压缩到0.89M Pa 左右,向聚酯生产线输送PTA,是聚 酯生产中的主要设备之一。聚酯生产中心一装置投产20年来一直应用GM B ,16,12型罗茨鼓风机(位号50B01)输送PTA 。聚酯Ⅲ线30%增容改造自1997年10月投产以来,平均在300t/d 的生产负荷下运行,罗茨鼓风机的输送负荷加大,运行时间长,机身温度偏高。通过对罗茨鼓风机结构及其维护检修技术的研究,实现了连续几年风机平稳运行。 1 转子叶型简介 在国外的教材中罗茨鼓风机又被称为旋转活塞压缩机。转子是罗茨鼓风机两大主要工作部件之 一。G M B ,16,12型罗茨鼓风机采用了直叶渐开线-销齿圆弧轮廓的转子。转子的计算直径D =405mm ,它是罗茨鼓风机的重要设计参数,转子的其他结构尺寸都可以据此计算出来[1] 。这种轮廓曲线的转子副能够满足等速逆向旋转的要求。而且,它的排气量大、效率高,是标准化产品。标准的转子叶型的端面图如图1所示。图中AB 线段为渐开线,其他为圆弧。转子的各主要尺寸的符号及其计算公式见参考文献[1]。 罗茨鼓风机左右的结构是对称的。主从动转子的几何尺寸相等。由于靠同步齿轮的传动,2个转子的角速度或转速相等,即 1= 2或n 1=n 2。公式的简化过程和计算结果中,用到了已知的设计参数a =2/3D ,z =2和转子的计算直径D =405mm 。另外该型号转子的长度由长径比公式L /D =1.116求出。图1中b 为密封线宽度,由经验式b =0.0198D 求出。 图1 罗茨鼓风机转子叶型的端面图F ig .1 Roots 'b lo w er rotor l obed end vie w 2 各部间隙是检修技术的关键 罗茨鼓风机的内部间隙太大会使容积效率降低和出口流量减少,出口压力下降、回流太大使机身发 热,从而导致PTA 输送能力降低。但是,罗茨鼓风机2个转子在长时间满负荷的连续运行中,在机壳内做等速逆向的运动,转子与壳体之间必须有一定的间隙。罗茨鼓风机损坏的绝大部分机械故障的原因都是内部的间隙出现了问题。轴向间隙太小了转子要受热膨胀,其两端或者一端会与墙板接触,没有了轴向间隙。这时风机的转子与墙板发生摩擦或者挤压。长期的疲劳发热使铸铁的转子或者墙板产生裂纹,进而使输送室进油或者使电机电流过载而跳闸。径向间隙太小或者根本无间隙会发生转子与机壳的局部摩擦,使机壳局部烧蚀,或者使转子产生裂纹。此外,转子之间的啮合间隙太小会使转子间相互接触而打碎。因此,由于间隙问题引起的风机内部的轴向摩擦,会导致损坏转子和联轴节或者使电机的电流剧增。损坏严重时风机因烧坏而无法修复。因此,内部间隙必须控制在一定合理的范围之内。 第19卷第4期 2006 07 聚酯工业 Polyester Industry V o.l 19No .4 Ju l y 2006

江西金阳带钢分条机工作原理及分条排刀示意图

分条机工作原理及分条排刀示意图 一、分条加工的原理 分条加工流程示意图如下图所示： 由开卷将原料展开并送入圆盘剪分条后再经过收卷机将其重新收卷成卷，通过刀片的旋转可作不定长度之板材剪切。 在分条行业中，刀片的选择、刀片套环的选择、刀片的水平间隙及刀片的重叠量都很重要，关系到剪切成品精度及质量。 二、刀片的选择 1. 材料选择 在分条机裁剪行业中，通常选用刀片，根据金属元素组成可知： A. 含Cr的金属制品可以使金属组织细微化，可起到防锈的功能； B. 含Mo的金属制品可增加金属之强度、硬度，使其具有更高的切削性能； C. 含钒的金属对于抗冲击及疲劳性有很大的作用；

三、刀片排组 1. 按现行的刀片排组方法，通常把隔片组合分成两大类： A. 下切组合：按行业习惯称其为“公”，其组合方法按所分条规格、板材质地、厚度而定，若以公式形式表示则为：公=分条规格（母）－刀片厚度×2－单边水平间隙×2 B. 分条规格组合：按行业习惯称其为“母”，又称内切组合，其组合方式则以所需分条成品宽度而定，假如分条所需规格为80，其组合长度则排80即可。 例如：分条规格为80，板厚为1.0的普板，则刀片长度为10，水平间隙0.1，母=80mm 公=80－10×2－0.1×2=59.8mm 2. 以上为刀片隔套及刀片排组方法，在分条作业中，如何才能将分剪成品平整地推出内切片刀，则需要有相应的退料装置，按常规退料方式有：A、橡胶圈B、板条等 A. 橡胶圈退料方法（适用于较厚或宽条成品板材）： ①我们使用的退料胶圈通常采用耐油耐磨橡胶，如聚胺脂，又称优力胶，化学名称符号表示为“PU”，另一种常用橡胶为丁晴橡树脂，这些材料都具有较高的耐油耐磨、抗腐蚀的功能和较好的形变回复能力，根据其剪切材料的不同，我们在制造该配件时视剪切板材的厚度、质地等作相应的硬度调节处理，一般的硬度范围在HS60~90°。 ②胶圈尺寸的选择：胶圈尺寸通常按刀片的尺寸，刀片隔片的尺寸来决定其内径大小，在剪切不同厚度板材时使用相应外径之退料胶圈，方可确保分条成品的外观平整及表面品质。但考虑到板材厚度的多样性，我们在订制胶圈外径时，通常选择两种外径的退料胶圈：即与刀片外径相同和比刀片外径大1～２mm的退料胶圈，在制造胶圈时，考虑其尺寸的不同，我们可以将其用不同颜色区分开来，如：与刀片一样大选择红色，比刀片略大胶圈选择黑色等，因剪切规格不同，其厚度趋于万能组合。按以上说法，可能有人会问，制定两种外径的胶圈是否可满足所有厚度板材之使用？这里较正确的回答当然是不行和行两结果：“不行”是按绝对的逻辑推算结果来说的，而“行”又是按相对的在实际使用中切实可行的结果来说的，但必须辅以相应的辅件来完成，这里的辅件则指胶圈定位拉簧等。 ③胶圈排组方法：通常采用“母”刀内装较小胶圈，“公”刀内装相对较大胶圈，这样确保分条成品能平整退出，又在公刀刀片下切挤压时确保成品带材无刀片压痕、压印，其方法如下：

2021年分条排刀

一：排刀方法 欧阳光明（2021.03.07） A:3个毫米厚度以下都是冷轧卷 双边间隙:厚度0.45以下间隙0.05mm 0.45—1间隙0.1mm 1.1—1.6间隙0.2mm 1.7— 2.2间隙0.3mm 2.3—2.8间隙0.4mm 2.9—3间隙0.5mm(3个毫米以上为热轧卷另作安排,见一书中写到冷轧间隙系数0.08，热轧0.12，高强度钢0.15，黄铜0.04，具体系数具体分析) B:上下刀重合量=板厚/2+0.5 C:大刀一般情况下都是排客户要求的尺寸（20mm除外），间隙存放在小的尺寸里面。 二：注意事项 纵剪加工剪断切口异常现象的原因和对策： 剪断切口： （1）边缘不良 纵剪钢带的切口形状与被剪断材的材质、抗拉强度、延伸率、硬度、热处理状态等有关。刀间隙、重合量等剪切条件选定后，刀口形状即确定。如果不按切断条件设定，就得不到正常形状的切口。A:刀间隙、重合量设定不良产生的边缘缺陷。

B:分割片挤压产生的边缘缺陷：分隔片侧面的伤痕及烧结等在钢卷边缘强烈磨擦产生的边缘不良。 C:刀具造成的边缘不良： 1、刀具缺损产生的不良 2、刀具侧面烧结产生的不良 3、刀具刃口磨损产生的不良 D:收卷机拉板过度造成异状边缘不良：直拉加工时，由于收卷机拉力过大，刀轴的振动起因产生的边缘不良。 （2）毛刺不良： A 刀间隙过大产生的毛刺 B 刀具磨损产生的毛刺 C 分隔片挤压产生的毛刺（特别是压痕一侧的毛刺） （3）横向翘曲： A 胶圈外径过小产生的横向翘曲 B 压条下压不足产生的横向翘曲 C 压条强度不够中间弯曲产生的横向翘曲 D 张力辊拉伸过度产生的横向翘曲