考研专业解读 道路与铁道工程

凯程考研

历史悠久，专注考研，成就学员，成功率高！

考研专业解读道路与铁道工程

2014年考研初试日期的临近促使很多考生已经开始了冲刺的复习阶段，而2015年考研也已经开始了准备，很多考生都已经先人一步的开始15考研的准备工作，那么你的专业和院校有没有先行选择好呢?凯程考研将为大家整理并发布各专业研究方向研究生就业前景，希望还没有决定考研院校和专业的考生可以以此为依据，找到适合自己的考研目标，让我们提早启程。

一、专业介绍

道路与铁道工程是一级学科交通运输工程的二级学科，主要研究道路与铁道的规划、设计、建设和养护等环节中的理论和关键技术，使之更加符合道路和铁道使用者的生理、心理特征，更加符合车辆行驶特性，最大限度地符合道路、铁道等交通设施的功能，最大限度地改善道路、铁道交通环境提高交通安全水平。

1、研究方向

01线路规划设计理论与技术

02轨道结构设计理论与技术

03列车线路动力响应分析

04建设管理与工务管理

05路基工程

06路面工程

07交通环境、自然灾害理论与技术

(注：各大院校的研究方向略有不同，以北京交通大学为例)

2、培养目标

培养为社会主义现代化建设服务，德、智、体全面发展的道路与铁道工程领域高层次专门人才，较好地掌握马克思列宁主义、毛泽东思想的基本原理、邓小平理论和“三个代表”的重要思想，树立辩证唯物主义与历史唯物主义世界观，掌握在道路与铁道工程学科领域坚实的理论基础和系统的专门知识，具有独立承担科学研究等技术性工作的能力，具有较宽的知识面和较强的适应性，较熟练掌握一门外国语，具有健康的体魄和良好的心理素质。

3、研究生入学考试科目：

①101思想政治理论

②201英语一或202 俄语或203日语

③301数学一

④953测量学或951结构力学

(注：以上以北京交通大学为例，各院校在考试科目中也有所不同)

二、推荐院校

道路与铁道工程专业硕士全国较强的招生单位有：

凯程考研

历史悠久，专注考研，成就学员，成功率高！

同济大学、西南交通大学、长安大学、中南大学、北京交通大学、东南大学、长沙理工大学、哈尔滨工业大学、重庆交通学院、吉林大学、北京航空航天大学、石家庄铁道学院、大连海事大学、湖南大学、武汉理工大学、南京航空航天大学、华东交通大学、兰州交通大学

三、道路与铁道工程专业就业前景分析：

(1)此学科培养道路相关专门人才，国家比较重视，待遇不错

道路与铁道工程专业是我国铁道工程专业高级专门人才的源头培养基地和重大关键技术的创新性研究基地，与国内外学术界有着紧密的联系与合作。长期以来，为我国铁路建设输送了大量高层次的技术人才，为我国铁路科技进步做出了重大贡献。因此在这种应用型专业人才紧缺的背景下，接受过专业教育及培训的人能适应市场要求，学生能充分就业，且就业质量高，发展前景好、经济收入高。

(2)我国道路事业发展迅速，高级应用型人才短缺，此专业的毕业生就业前景广阔

目前我国道路事业发展迅速，小汽车处于快速增长期，交通问题凸现，这些给交通工程事业带来前所未有的机遇和挑战，毕业生就业前景广阔。根据铁路建设中长期规划，到2020年我国铁路将建成“四纵四横”高速铁路网络和从南到北的沿海铁路线，全国铁路网也将进一步完善。而公路建设更是飞速发展。此外，长江三角洲、珠江三角洲和京津等经济发达地区将大力发展城际铁路和地下铁路。在我国已掀起交通工程建设的高潮。预计在未来很长一段时期内，我国对铁道工程技术、城市轨道交通技术和道路桥梁工程技术的高级应用型人才的需求将飞速增长，毕业生的就业前景良好。

四、就业方向

(1)毕业生可在国家铁路和地方铁路、大型工矿企业、城市交通、高速公路和交通运输企业等部门从事运输组织、指挥、管理工作。也可在铁路、道路工程部门从事铁路、道路工程的设计、施工等工作。

(2)可以参加勘察设计注册土木工程师考试。

五、相同一级学科下的其他相近专业

交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程

六、课程设置(以大连海事大学为例)

马克思主义理论课：科学社会主义、马克思主义理论(理工类)

第一外国语：英语、日语、俄语

数学：泛函分析、矩阵理论、数值分析、运筹与优化模型、高等运筹学、数理方程、随机过程、排队论、模糊数学、路径积分在物理学中的应用

专业课：交通运输工程学、有限元理论与方法、弹塑性力学、路面结构设计原理、高等结构分析与软件应用

凯程教育：

凯程考研成立于2005年，具有悠久的考研辅导历史，国内首家全日制集训机构考研，一直从事高端全日制辅导，由李海洋教授、张鑫教授、卢营教授、王洋教授、杨武金教授、张释

凯程考研

历史悠久，专注考研，成就学员，成功率高！

然教授、索玉柱教授、方浩教授等一批高级考研教研队伍组成，为学员全程高质量授课、答疑、测试、督导、报考指导、方法指导、联系导师、复试等全方位的考研服务。

凯程考研的宗旨：让学习成为一种习惯；

凯程考研的价值观口号：凯旋归来，前程万里；

信念：让每个学员都有好最好的归宿；

使命：完善全新的教育模式，做中国最专业的考研辅导机构；

激情：永不言弃，乐观向上；

敬业：以专业的态度做非凡的事业；

服务：以学员的前途为已任，为学员提供高效、专业的服务，团队合作，为学员服务，为学员引路。

如何选择考研辅导班：

在考研准备的过程中，会遇到不少困难，尤其对于跨专业考生的专业课来说，通过报辅导班来弥补自己复习的不足，可以大大提高复习效率，节省复习时间，大家可以通过以下几个方面来考察辅导班，或许能帮你找到适合你的辅导班。

师资力量：师资力量是考察辅导班的首要因素，考生可以针对辅导名师的辅导年限、辅导经验、历年辅导效果、学员评价等因素进行综合评价，询问往届学长然后选择。判断师资力量关键在于综合实力，因为任何一门课程，都不是由一、两个教师包到底的，是一批教师配合的结果。还要深入了解教师的学术背景、资料著述成就、辅导成就等。凯程考研名师云集，李海洋、张鑫教授、方浩教授、卢营教授、孙浩教授等一大批名师在凯程授课。而有的机构只是很普通的老师授课，对知识点把握和命题方向，欠缺火候。

对该专业有辅导历史：必须对该专业深刻理解，才能深入辅导学员考取该校。在考研辅导班中，从来见过如此辉煌的成绩：凯程教育拿下2015五道口金融学院状元，考取五道口15人，清华经管金融硕士10人，人大金融硕士15个，中财和贸大金融硕士合计20人，北师大教育学7人，会计硕士保录班考取30人，翻译硕士接近20人，中传状元王园璐、郑家威都是来自凯程，法学方面，凯程在人大、北大、贸大、政法、武汉大学、公安大学等院校斩获多个法学和法硕状元，更多专业成绩请查看凯程网站。在凯程官方网站的光荣榜，成功学员经验谈视频特别多，都是凯程战绩的最好证明。对于如此高的成绩，凯程集训营班主任邢老师说，凯程如此优异的成绩，是与我们凯程严格的管理，全方位的辅导是分不开的，很多学生本科都不是名校，某些学生来自二本三本甚至不知名的院校，还有很多是工作了多年才回来考的，大多数是跨专业考研，他们的难度大，竞争激烈，没有严格的训练和同学们的刻苦学习，是很难达到优异的成绩。最好的办法是直接和凯程老师详细沟通一下就清楚了。

建校历史：机构成立的历史也是一个参考因素，历史越久，积累的人脉资源更多。例如，凯程教育已经成立10年（2005年），一直以来专注于考研，成功率一直遥遥领先，同学们有兴趣可以联系一下他们在线老师或者电话。

凯程考研

历史悠久，专注考研，成就学员，成功率高！

有没有实体学校校区：有些机构比较小，就是一个在写字楼里上课，自习，这种环境是不太好的，一个优秀的机构必须是在教学环境，大学校园这样环境。凯程有自己的学习校区，有吃住学一体化教学环境，独立卫浴、空调、暖气齐全，这也是一个考研机构实力的体现。此

外，最好还要看一下他们的营业执照。

考研心得体会

考研心得体会 路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。考研，不在于努力，而在于再努力；不在于坚持，而在于再坚持。用正确的方法，加上你强大的自信心和意志力，考上理想的大学不是困难。一份耕耘不一定有一份收获，但十份耕耘一定有一份收获，天道酬勤。 ——题记 考研是一种心态，一次选择，一个理想，一场战争，一场恋爱…… 一年又一年，多少人实现了理想，多少人黯然离去，多少人成为这场战争中的新成员，多少人坚守着进入下一个轮回。对于考研人来说，欢乐、痛苦、心酸、无奈，还有迷茫，都是时而上演的剧情。但更多时候，无悔与坚持在一切复杂纠结的情绪中占了上风，在无数个冰冷而疲惫的夜晚，给予温暖。第二天清晨，双手捧着书继续上路，沉浸书海中。 回忆考研的路，有太多太多发自内心的话想说。总结考研的经验，我想从以下几个阶段和大家分享。 第一阶段：思想准备阶段 考研之前最先要做的就是确定考研动机。相信每个人做一件事情都有自己的理由或者原因，对于考研也是同样的。考研动机就意味着，你需要深刻认真地思考为什么要考研。实际上，考研的动机无非就是这几种：有的是为了从事科学研究，有的是为了谋取更好的工作，有的是为了跟随大众的趋势，有的是为了逃避社会，有的是为了实现梦想等等。至于我，也曾给自己想过很多理由，到底考还是不考。说实话，是我女朋友的决心感动了我，在去年的3月份，我做出了决定，最终我们一起踏上了这条路。要说动机的话，我觉得研究生的学历是以后参加工作的需要，即使现在不考将来参加工作后也是需要的。同时，通过研究生阶段的学习，不仅自己的层次得到提升，你的人际关系也会提升也是一个档次。还有，可能也是我觉得自己还没有作好参加工作的准备，还想在学校再锻炼一下。当然，我比较赞同为了追求梦想而奋斗的人，因为这会给你带来无穷的动力。 实际上，不管是那种考研动机，这是你自己需要决定的。但是，你的考研动机应该有着完全充分的理由让自己把这件事情进行到底。如果能够做到如此，考研已经成功一半了。写到这里，我还是希望你对考研动机问题做一个成熟的思考，做一个理智的分析。当你决定考研的那一刻，也就意味着你的考研之路开始了。 第二阶段：学校、专业的选择阶段 学校和专业的选择，也就是考研方向的选择。对于准备考研的人来说，确定考研方向也是至关重要的。对自己要进行全面的分析，了解自己对哪个方面感兴

燃气管道穿越道路与铁路施工(2021)

燃气管道穿越道路与铁路施工 (2021) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0406

燃气管道穿越道路与铁路施工(2021) 燃气管道在铁路、电车轨道和城市主要干道下穿过的。应敷设在钢套管或钢筋混凝土套管内。穿过铁路干线时，应敷设在涵洞内。套管两端应超出路基底边，至最外边轨道的距离不得小于3m。穿跨管道应选择质量好的长度较长的钢管，以减少中间焊缝。焊缝应100%射线探伤检查，其合格级别应按现行国家标准《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB3323)的“Ⅱ级焊缝标准”执行。穿越工程钢制套管的防腐绝缘应与燃气管道防腐绝缘等级相同。 管道穿越铁路或公路的夹角应尽量接近90°，在任何情况下不得小于30°。应尽可能避免在潮湿或岩石地带以及需要深挖处穿越。管道穿越铁路或公路时，管顶距铁路轨枕下面的埋深不得小于1．6m；距公路路面埋深不得小于1．2m；距路边坡最低处的埋深不得小于0．9m。

当条件许可时，也可采用跨越方式交叉。输气管线跨越铁路时，管底至路轨顶的距离，电气化铁路不得小于11．1m，其他铁路不得小于6m。穿越铁路的一般要求： 1．穿越点应选择在铁路区间直线段路堤下，路堤下应排水良好，土质均匀，地下水位低。有施工场地。穿越点不宜选在铁路站区和岔段内，穿越电气化铁路不得选在回流电缆与钢轨连接处。 2．穿越铁路宜采用钢筋混凝土套管顶管施工。当不宜采用顶管施工时，也可采用修建专用桥涵，使管道从专用桥涵中通过。 3.输气管穿越铁路干线的两侧，需设置截断阀，以备事故时截断管路。 4.穿越铁路的位置应与铁路部门协商同意后确定。 穿越公路 1.公路等级划分根据《公路工程技术标准》(JTJ01—1988)，公路等级分为“汽车专用公路”和“一般公路”两类。汽车专用公路又分高速公路、一级公路、二级公路三个等级。汽车专用公路属国家重要交通干线，车流量大，路面宽度大，技术等级较高。一般公

2019不忘初心三战北交道路与铁道工程终圆梦

?基本情况： 首先简单介绍一下自己的情况：本人工科女，专科生，接本，然后又考研！其实我一开始特别不愿意让别人知道我是专接本的考生，害怕被歧视！包括这次写帖子，我都在犹豫，要不要写出来？后来，想到一定会有和我一样，因为害怕学校出身不好而犹豫要不要考研的同学，而他们如果偶然看到我的经历，而能够鼓励到他，给他一点自信，勇气，那就值了！而且我三次考研，都报了北交的道铁学硕！一战的时候还赶上母亲重病，在距离考研还有50多天的时候，妈妈离我而去，真的是第一次经历生死离别，却是我的至亲。。。那份痛苦只有我知道，她生前的愿望就是希望我考上北交的研究生，而我一战却以失败告终！难过，自责，无助！ 亲戚朋友都怕我伤心，安慰我说可能是我受到母亲去世的影响，鼓励我二战！毕业后没有找工作，直接二战，找了两个研友，在外面租房，我们租的是三室的，白天在学校和研友一起上自习，晚上我们各自在屋里学习！然而，数学一和专业课考的都不好，具体多少分我真的都不好意思说，总分没上300！最后的结果大家可想而知，又一次让所有人大失所望！二战的失败对我的打击很大，晚上整夜整夜的失眠，难过，哭泣，当又传来两个研友都考上的消息，感觉自己想死的心都有了，不想见人，更害怕朋友问我成绩，就想立刻消失。 这时候我哥哥打电话鼓励我说，他一直都相信我可以考上北交，让我三战，我当时就拒绝了！我说打死我都不会再三战了，失败的滋味真的太难受了！我怕了。真的怕，害怕再失败！一想到如果三战再失败，先不说付出的努力，花费的时间金钱，那种打击

可能会让我以后的自信都没了的，甚至更可怕！最后我还是决定先找工作，工作了半年后！可能是枯燥乏味的工作让我改变主意，可能是不甘心放下自己的专业，可能是还想再向爱我的人证明自己！内心还是想再给自己一次机会！决定三战！ ?初试： 8月份辞掉工作，买书，又一次开始了熟悉而又枯燥的日常！总结了前两次都是因为栽到了数学上，这次再数学上尤其用心，每天分配给数学的时间最多。这个是跟我的个人情况有关，数学基础差，就不多说了。大家看自身情况吧，合理分配时间吧！我感觉自己更适合一个人学习，所以这次我是自己在外面租房复习，没有去学校！没有找研友！这样感觉更能静下心来，能够根据自己的节奏去分配每一科的学习，不受外界任何因素的影响！这个也是根据个人情况而定！一般人还是适合找研友！ ?复试： 北交道铁的复试是轨道工程和路基路面工程二选一。两科都包括两本书，而且17年新增了大纲，最后我都附上截图了，18年应该还会更新，建议大家还是到时候去北交官网查看！我选的复试科目是路基路面工程（其实，大部分人选的都是轨道工程，这也是为什么考研帮关于路基笔试题的帖子特别少的原因，个人认为路基路面工程好考一点，所以笔试面试都选了路基。这个就看你哪科掌握的更好一些） 先说一下笔试吧（今年是3月22号上午资料审核，下午笔试）首先是30分钟的

2020考研心得体会

2020考研心得体会 考研是主管部门和招生机构为选拔研究生而组织的相关考试的总称，由国家考试主管部门和招生单位组织的初试和复试组成。接下来是为大家的2020考研心得体会范文，但愿对你有借鉴作用! 不少人说考研是痛苦的，很少有人说考研是快乐的。然而，无论是痛苦还是快乐，经历过的人都会把曾经的苦与乐看成是自己走向成熟的一段经历，一种克服人生困境的能力和一笔无形的宝贵财富。一路走来，学会了承受和容忍，也学会了坚强与坚持。多年以后，可能时光不在，但是记忆犹新。或许某一天，当闲暇追忆往事时，我依然会为选择考研而感觉亢奋与喜悦。因为那是一段为梦想而奋斗的日子，是人生美好的东西，值得珍惜。所以，感谢考研! 现在我很想把考研过程中的一些经验和感受与大家一起分享，说不上什么建议，就算是和大家一起学习切磋吧。希望我所讲的对大家能有所帮助。 首先，决定是否考研。考研，应该是你许多选择中的一个，所以应该是你经过慎重考虑后才做出的决定。如果你只是觉得工作不好找，或者同学都考研，所以就顺应潮流，我觉得这样坚持下去的动力不大，故而成功的希望也不大;虽说研究生院校是在扩招，但并不是很多，而且扩招的都不是太好的学校。如果说你考研是为了更好

的发展自己，把它作为你人生的一种跳板，或者说考研是为了实现你更远大的梦想等等，总之，要有明确的目标。这样，才会有动力去克服困难并战胜困难，有毅力把考研坚持到底。当然，只要做出了决定，就要为之努力并且不要轻易放弃。 其次，选择学校。我觉得学校的选择要根据个人的追求和自己大体的实力水平进行衡量，如果你想求稳就选择比较有把握的学校;如果你想要对自己提出挑战就选择相对有些难度的学校，应该也会因人而异吧。 定好学校之后，最好能够找到你报考学校相应专业的师哥师姐，因为他们毕竟是过来人，不仅在专业课上的复习会给你一些建议，而且能告诉你导师的一些学术动态，这些的把握很重要，尤其是选择报外校的同学，一定要注意这个。当然，没有师哥师姐的也无所谓，自己努力就是了，毕竟主观这方面是最重要的。至于找不找导师，我觉得初试之前自己努力就是了，等分数下来有复试机会的话再找也不迟。 再次，如何复习。对于英语，我想是许多人考研最怕的，每年很多考研的学生都是因为英语不过线而被挡在了心仪的学校之外。但我觉得英语是最好复习的，只要肯花时间努力复习，还是可以取得高分的。考研英语和四六级考试的思路并不相同，四六级考试不理

考研心得体会体会

考研心得体会 考研这一年来太多太多的酸甜苦辣，不是一篇心得能够记录下来的，但知道自己这一年中走过弯路，也知道太多弟妹们还挣扎在考研这条大路上，我知道你们有多需要那些质朴不过的提醒和经验。所以，我把自己能想到的，可以让你们少走些弯路，不用那么迷茫的走完考研路的话都说出来，希望能有些帮助。 我考的是本校，沈阳师范大学的应用数学,本科专业是数学与应用数学，所考的专业课都是本科时学习过的。学起来没有那么困难。但是真的坚持一年也并非易事。称考研的人们为勇士一点都不过分，真的，无论在这条路上你走了多远，如果你真心地付出了，并踏踏实实的坚持考完最后一门考试,都会有所获。先说心理准备，及所要注意的问题,再说实施方案吧。 第一：选择。 每个人都会经历一段难以忘记的选择过程,那就是自己要不要考研,对于这个问题没有人能帮助你做决定,他们能做的是帮你分析各种利弊,但最后做决定的依然是你自己.一旦你决定了考研就不要三心二意的还去找工作或者考其他证。这个都会影响你的复习质量。当时学校举行了很多的招聘会，老师也给了我们很多的招聘信息，周围的好多同学也都陆续找到了比较好多工作，但是当时我一心就只想考研，对于这些一点也没有影响到我。对待考研，你也不能太重视，太重视会加重压力，影响复习的心情，后果不说你也清楚。你得淡泊点。 此后，你生活将是考研室、食堂、寝室三点一线的生活，每天只有书本和最基本的生理需求。你不能太安逸，不能因为冷或者下雨等客观原因就不去上自习，复习过程中，你最好不要老是移窝，选定了你自习的地方就不要三心二意了，就得像高三那样，那里就是你上课的地方，坚持每天什么时候上课，什么时候下课。给自己做好时间上的计划。 第二：规划。 经得起每天坐十几个小时，经得起每天只睡几个小时，经得起每天吃最简单而不可口的饭菜，经得起屁股坐的生疼，经得起天天看书却不见成效的心理折磨。总之，想起过去那么久非人的折磨，可以用一个词形容：“心有余悸”！但是一定要记住，健康的身体很重要，不要疲劳作战，要给自己制定适合自己的作息时刻表，并且严格遵守，时刻表要充分的细，细到每周什么时间去洗澡，去超市购物，上网查相关资料的时间等。个人计划仅供参考，早上六点左右起床，六点半到自习室，七点到九点英语，八点到十二点是政治；十二点四十到一点半午休，这个时间不能少，即使是最后的考试我也要午休，没有它，你下午和晚上的学习质量会打折扣。一点五十左右到自习室座到五点半，两门专业课，六点半到十点英语，十一点左右上床睡觉。 第三：坚持。

考研心得 考研经验感悟5篇

考研心得考研经验感悟5篇 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢 格言：当你努力朝着自己的目标前进时，整个世界都会为你让路录取专业：基础数学 很多人说考研就像在漆黑的屋子里洗衣服，你不知道洗干净了没有，只能反复地去洗。等到走上了考场的那一刻——灯光亮了，你会发现，有的人忘了加洗衣粉，也有的人用洗衣机。但只要你认真洗过了，你那件衣服就一定会光亮如新。而你以后，每当穿起这件衣服都会想起那段为之奋斗的岁月。 记得大三的时候，上了一次考虫的网课，里面有个老师讲的一句话令我最为印象深刻，至今难以忘怀。记得他当时是这么说的，“现在你们好多人想考985，想考名校，没关系，想考哪里都报上来(敲击弹幕)，但是我就想问一句，到了十月份的时候，你们敢不敢报?”是啊，

谁的心中没有一个名校情结呢?但是到了真正做出抉择的时候，有些人还是会心虚的。对于考研来说，复习效果是第一位的，运气也非常重要。但是运气不是我们能够掌控的东西，我们唯一能做的，不外乎就是静下心来，坚定信念，“既然选择了远方，便只顾风雨兼程”。看一看王江涛(英语作文推荐)的考研之路，你会觉得自己现在的努力都不值得一提。所以，相信自己这一次，不要问是否有院校歧视(即使有你也无法改变)，因为问这种话的人本身就不自信。下面就说一下备考过程中感觉比较重要的知识点： 一、数分 首先课本肯定是复习好的，无论是偏于理论的证明还是计算技巧。 在计算技巧方面，推荐学习一下李扬的“扬哥计算有一套”，里面关于三角函数的在的积分计算挺好用的。 在理论方面，要善于总结一些反例和常见结论(最好对于结论也能自行证明)

在常见结论方面，例如数分上册P98第10题的结论“函数存在左右导数必连续”;P75第6题的结论“单调函数不存在第二类间断点”;P125导数极限定理的推论“导函数不存在第一类间断点(从而说明含有第一类间断点的函数没有原函数P181)”;根据中值定理得到的推论“导函数有界必一致连续”;如此种种，都需要自己去总结和理解。 在构造反例方面，根据函数和分式函数的特殊性，构造在有限点处连续或者可导的例子P76第9题，P121第3题;例如P114第11题作为分段函数求导的经典例子非常重要，该例子不仅在处阶可导，而且作为反例说明课本判断极值的三个充分条件仅仅是充分条件，而非必要条件，诸如此类需要自己强化记忆。 复习资料我是用裴礼文，感觉如果自己能够充分消化这本资料的话，考任何名校都是没问题的，然后买了中大的真题及其解析。真题很重要，但是不能太依赖真题，今年刚好就是个转折点，

燃气管道穿越道路与铁路施工

燃气管道穿越道路与铁 路施工 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

燃气管道穿越道路与铁路施工燃气管道在铁路、电车轨道和城市主要干道下穿过的。应敷设在钢套管或钢筋混凝土套管内。穿过铁路干线时，应敷设在涵洞内。套管两端应超出路基底边，至最外边轨道的距离不得小于3m。穿跨管道应选择质量好的长度较长的钢管，以减少中间焊缝。焊缝应100%射线探伤检查，其合格级别应按现行国家标准《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB 3323)的“Ⅱ级焊缝标准”执行。穿越工程钢制套管的防腐绝缘应与燃气管道防腐绝缘等级相同。 管道穿越铁路或公路的夹角应尽量接近90°，在任何情况下不得小于30°。应尽可能避免在潮湿或岩石地带以及需要深挖处穿越。管道穿越铁路或公路时，管顶距铁路轨枕下面的埋深不得小于1．6m；距公路路面埋深不得小于1．2m；距路边坡最低处的埋深不得小于0．9m。 当条件许可时，也可采用跨越方式交叉。输气管线跨越铁路时，管底至路轨顶的距离，电气化铁路不得小于11．1m，其他铁路不得小于 6m。穿越铁路的一般要求： 1．穿越点应选择在铁路区间直线段路堤下，路堤下应排水良好，土质均匀，地下水位低。有施工场地。穿越点不宜选在铁路站区和岔段内，穿越电气化铁路不得选在回流电缆与钢轨连接处。

2．穿越铁路宜采用钢筋混凝土套管顶管施工。当不宜采用顶管施工时，也可采用修建专用桥涵，使管道从专用桥涵中通过。 3.输气管穿越铁路干线的两侧，需设置截断阀，以备事故时截断管路。 4.穿越铁路的位置应与铁路部门协商同意后确定。 穿越公路 1.公路等级划分根据《公路工程技术标准》(JTJ01—1988)，公路等级分为“汽车专用公路”和“一般公路”两类。汽车专用公路又分高速公路、一级公路、二级公路三个等级。汽车专用公路属国家重要交通干线，车流量大，路面宽度大，技术等级较高。一般公路又分为二、三、四级、其车流量、路面宽和技术等级和重要程度依序降低。 此外还有不属国家管理的公路，如矿区公路。县乡公路等。 2.穿越公路的一般要求输气管线穿越公路的一般要求与铁路基本相同。汽车专用公路和二级一般公路由于交通流量很大，不宜明挖施工，应采用顶管施工方法。其余公路一般均可以明沟开挖，埋设套管，将燃

长安大学道路与铁道工程复试题

1995年 1、试述路基土的压实理论，压实标准和压实方法。 2、试述挡土墙的种类、构造和适用场合。 3、试叙述和评价国内外主要沥青路面设计方法。 4、试述沥青路面、水泥混凝土路面基层的作用、要求和常用类型。 5、试述水泥砼路面施工的内容（步骤），方法和质量保证。 1999年 1、试述路基路面设计所考虑的环境因素，及在设计中的体现。 2、试述高速公路路基设计的工作内容，及应着重注意的方面。 3、试述高速公路路面的合理结构组成，并举例加以论述。 4、试就沥青路面和水泥混凝土路面设计回答下列问题： ①设计依据的力学理论及采用的计算方法如何？ ②设计指标是什么？ ③设计参数有哪些？ ④不同车辆轴载如何计算，轴载的重复作用如何体现？ 5、试述沥青混凝土路面施工的步骤、采用的机械及保证施工质量应注意之点。（任选四题回答，每题25分） 2000年 1、试述高速公路的排水系统。 2、试述公路挡土墙类型，适用场合及设计原理。 3、试述沥青路面设计指标、设计参数、轴载换算及其力学原理。 4、试述水泥混凝土设计方法及力学原理。 5、评述我国高速公路路面结构现状，提出合理结构见解。 2001年 1、试述路基土压实原理与要求（15分） 2、试述不同类型挡土墙的构造、设计原理及适用场合。（25分） 3、试述沥青路面结构合理组合、各结构层厚度确定方法与依据。（20分） 4、试述水泥混凝土路面合理结构组成与厚度确定。（20分） 5、什么是改性沥青、沥青马蹄脂碎石（SMA）、排水（开级配）沥青层（OGFC）、稀浆封层？（20分） 6、①沥青路面的病害与防治②水泥混凝土路面维修与防护 2002年 1、试述高速公路的排水设施,并以示意给出排水系统。（25分） 2、论述公路路基边坡坡度、边坡防护与支挡工程设计及其合理配合。（25分） 3、沥青路面主要损害类型及其相应的路面结构设计指标和表面使用功能指标。（25分） 4、评述我国水泥混凝土路面设计理论与方法。（25分） 5、试述水泥混凝土路面施工技术现状与发展。（25分）（四、五任选一题）

考研的理由与感悟

二、他日若遂凌云志 敢笑考研不丈夫 三、不考研有时连个竞争的资格都没有 四、主要是想看看考研到底是怎样的一种东西 没办法 好奇心向来很大 五、走自己的路，听别人的劝。有些事情我们想简单了，所以一门心思，所以我们成功了，有些事情我们想复杂了，所以我们瞻前顾后，所以我们失败了！ 六、我不希望我这辈子的学历只停留在本科层次 七、考研是正确的．在近半年的准备期里，我们努力过,忍耐过,欢喜过,沮丧过...经历了很多很多.只要坚持下来,不管结果如何,你都会由衷的自豪:那么苦的日子我都挺过来了,还有什么好怕的?考上了，你可以继续快乐的当学生，不用过早的进入社会为生计而发愁；毕业之后找工作也会相对容易一些，因为我们这个社会很多地方都是认学历而不认能力的．考不上，至少让你尝到了真正的寒窗苦读是何滋味．作一个勤奋的学生是什么感觉．还有，这也是你对大学四年里虚度光阴所表达忏悔的最好方式．是一种自我良心上与精神上的救赎 八、反思已过的大学生活，想好好在最后的一段日子里为自己的理想拼搏一下 做个有血有肉的人 还有，对一个美丽城市的向往…… 九、回到开头还是为了梦想,现在的生活不是我要得,不能让生活想要的生活走的更远. 十、鄙人从某名牌高校毕业，进入某国企工作2年了，年薪也有10万了，如果 继续在单位混的话，也能混点小名堂，可是精神上的空虚和感觉与社会上的同志们比相对的落后，让我十分茫然。为了不让我这20年学的东西不在这混混厄厄的国企中遗忘，我决定考研，为了不使自己与别人相对的落后，决定再拿起书本，加入大家考研的大军中，哈哈。做这个决定的时刻心情突然开阔起来，虽然知道要开始受苦了，但是学习基本上没有不苦的，但苦中肯定有不少乐。 十一、考研,我只是想努力一下自己的梦想 只要努力了,就对得起自己,以后也就不会后悔了.... 1.付姝姣：作为过来人，我也曾经这个问题非常困惑，即便是在考上研之后。现在

长安大学《道路与铁道工程》考研大纲及重点章节

适用专业名称：道路与铁道工程 课程编号：803 课程名称：道路工程 二、考试内容及比例 道路勘测设计占40%，路基路面工程占60% ·道路勘测设计部分： 1．绪论：掌握道路勘测设计的依据；熟悉现行“标准”和“规范”中道路分级及其主要技术标准规定； 2．汽车行驶特性：熟悉汽车行驶的稳定性； 3．平面设计（重点）：掌握平面线形三要素的概念、确定方法及其要求、线形要素的组合类型和平面线形设计的一般原则；掌握行车视距的类型及 4．纵断面设计（重点）：掌握纵坡及坡长设计的规定，竖曲线设计的原则和要求；掌握平纵线形组合设计的原则和要求；熟悉纵断面的设计方法和步骤，爬坡车道设置条件和设置方法5．横断面设计（重点）：掌握横断面各个组成部分的作用和要求；熟悉平曲线加宽及其过渡方法，超高和超高过渡方法，视距保证的措施，公路和城市道路横断面形式及适用范围； 6．选线：掌握平原区、山岭区和丘陵区路线布设要点； 熟悉路线方案选择的一般原则； 7．纸上定线：掌握纸上定线的工作步骤； 8．道路平面交叉口：掌握各类平面交叉口型式、适用条件及设计要点；了解交叉口的交通组织设计。试题比例10～15% （二）路基路面部分： 1、路基路面工程基本概念与知识（这是基础）：要求掌握对路基路面的基本要求；掌握路基填土的分类方法以及常见路基填土的性质；掌握路基干湿类型以及临界高度的概念，掌握路基干湿类别的判断方法；了解路基基本受力状况，掌握路基工作区概念，了解了解路基土的应力应变特性；掌握路基土基回弹模量、地基反应模量和加州承载比的概念和意义，了解不同强度指标的测试方法和适用场合；掌握荷载及环境因素对路基路面的影响； 2、一般路基设计：要求了解路基设计的一般要求；掌握路基的类型、构造及其设计的主要内容； 3、路基稳定性分析计算：要求了解稳定性分析原理与方法；掌握土坡稳定性分析的方法；掌握汽车荷载的当量换算方法；熟悉特殊条件下路堤稳定性分析方法。（计算的部分就没必要记，公式）试题比例为10-20%。 第四章第一节熟悉分析原理都看看，记住稳定系数公式k很好记； 图4-1和公式（4-1）要掌握，文字说明也要看即：汽车荷载的当量换算方法；； 第二节只看第一部分试算法（图4-2） 第三节圆弧法（1.原理2.图式） 第五节浸水路堤的稳定分析（只看节头的文字部分） 4、路基防护与加固：要求掌握合理选择防护类型和路基防护设计的内容；了解软土地基处理的目的，掌握常用的加固方法。试题比例为5-10%。 第五章路基防护与加固 知道常用的防护加固方法，这章规范性的东西多，不过不用记，这张几乎是没有考过。 5、挡土墙设计：要求掌握挡土墙的类型、构造和布 第六章挡土墙设计 第一节掌握（图要看） 第二节熟悉挡土墙的构造排水设施，布置不用看 第三节只需了解主动土压力被动土压力静止土压力的概念，复试要用 第五节主要是要看挡土墙稳定性的措施其他部分

考研心得体会4篇

考研心得体会4篇 首先，我见到了我们市的英语教研员张xx老师。他流利、地道的英语发音彰显了一个英语老师特有的魅力。不断的学习与研究使得他在理论水平方面比我们走得远了很多。除此之外，张老师对工作的认真程度让我们折服。在全市的“阳光师训”活动中，他为了给大家总结课堂中所存在的问题，光听课记录就翻阅了200多本。到各个地方学校进行验收检查时，他听课后反馈从来不把问题藏着掖着，而是直言不讳，将问题一一列举。使得有些老师不敢让他听课，还有人背后偷偷叫他“大魔头”呢？但是大家都说他工作认真，一丝不苟，被指导的教师也能尽快在课堂教学方面提高。希望我们身边多一些这样的人，让我们尽快地在教育教学路上成长起来。 xx中学的精彩我们耳熟能详，短短几年跻身于全国名校之列，靠的是真正的实力。学生自主管理已不陌生，可是张xx老师介绍的走班教学使我为之一振。对学生因材施教，使每一个学生学有所获，量力而行难道不是对人的一种尊敬吗？这种以前只是在报纸上看到过的外国的教学模式，想不到xx中学已经付诸了实践，这种学习意识和实践精神令人刮目相看。我们做不到大刀阔斧的全校进行改革，为何不能在自己的教学班内分层分组实施教学活动呢？ xx一中的魏xx老师已是第二次来xx进行交流了。她依然是那么健谈、活泼，善于总结、富有经验。从她身上，我看到了城里老师

的压力之重，更看到了城里老师对工作的敬畏。每天的听力播放、阅读指导、校本材料的编写、的批改等占用了他们大量的时间，可是他们却激情饱满、脸上洋溢着一个做教师的自豪与幸福。我想，这种职业幸福感才是城市教师与乡下教师最大的不同吧。 参与交流的还有xx中学的刘xx，实验中学的周xx。刘老师能将外出培训所学即时实践运用，这一点难能可贵。比如思维导图，他的学生做得挺棒。我则是培训时激动，回家不动。周老师一上场，自信与干练的形象便映入我们眼帘。倾听其漂亮的英语口语也是一种享受。 开研讨会本身也是一种全市同学科教师的交流机会。见到老朋友是一种幸福，结交一些新朋友亦是一种快乐。学人之长、补己之短就是一种收获。其实、不断的学习才是一种提高自己的真正路径。 考研考研心得体会2篇| 虽然考研结束已经半年了，我也正式成为华中科技大学的一名硕士研究生了，但是四五个月的考研备战经历我终生难忘，这段经历已经深深地烙在我的心里。还记得每天早晨天还没亮就从床上爬起来去占座的情景，每天晚上十点钟拖着路灯下疲惫的身影回寝室的场景也历历在目。这段经历将成为我人生宝贵的财富，不仅仅是因为它让我获得了攻读研究生的资格，更重要的是它教给我一个人生哲理：凡事必须得坚持。我是从10年九月一号开始正式投入到考研备战之中，一直到09年一月八号，除去国庆节休息三天，我每天都坚持去图书馆上自习。 除了坚持天天上自习外，还有重要的一点就是要有目标，包括

考研讲座心得体会

考研讲座心得1 面对当前严峻的社会形势和繁重的就业压力，同学们开始思考自己的未来前途。越来越多的同学考虑到考研深造。为了帮助大家看清形势、解除疑惑、端正心态、树立信心、规划自己的未来，分团委学习部于20_年x月_日晚上7点特邀我院_x老师、_x学长、_学姐为我院做这次考研讲座。 老师、学长学姐们从考研的意义、什么时候考研复习最佳、考什么样的学校和专业等方面并结合自己的考研经验进行了精彩的讲解。他们指出：考研并不困难，只要把你前面和后面那个人打倒就行了，那你就成功了。没什么事是不可能，坦然面对你认为的不可能的事，那你就成功一半了。决定了就要坚持，坚持到最后就是胜利。不要盲目的复习，要有目标、有策略的复习。我对匡俊学长的一句话印象非常深刻：今天很乏味，明天很乏味，后天很美好。考研的学习中，你只要有决心、恒心、和毅力，即使今天是乏味，明天是乏味，后天一定是美好的! _x学长和_学姐对考研的细心讲解和鼓励，使同学们更加坚定了学好各门功课的信心，指引着大家走好大学之路。大家纷纷表示，今后的考研之路不管多坎坷、多辛苦都会认真走下去。不抛弃不放弃就是他们的考研精神。此次活动在大家热烈的掌声中落下帷幕。 这次考研交流会举办得很成功，对我的启发很大，特别是后期的互动环节，同学们积极提出不懂的疑问，主讲人热情地回答。将活动推向高潮。活动最后，好多同学都询问主讲人的联系方式，以便下次遇到疑问能够向他们寻求帮助。非常感谢几位主讲人为我院学生做的这次考研交流，他们为我们院考研的学生指出了方向。此次活动也有欠缺之处： 1、事先没有准备好主讲人的名字牌。 2、讲座开始时，听众比预期的人数少，讲座开始后才陆续来了一些听众。真心希望同学们能够积极参与，增强学习的热情，为自己提供一个更广阔的平台，有更大的发展前途。 3、话筒有回音，使得同学们听不太清楚。 以后的活动中，我将会吸取这次活动的经验与教训，注重细节问题，做好全方位的准备。 考研讲座心得2

考研专业解读 道路与铁道工程

凯程考研 历史悠久，专注考研，成就学员，成功率高！ 考研专业解读道路与铁道工程 2014年考研初试日期的临近促使很多考生已经开始了冲刺的复习阶段，而2015年考研也已经开始了准备，很多考生都已经先人一步的开始15考研的准备工作，那么你的专业和院校有没有先行选择好呢?凯程考研将为大家整理并发布各专业研究方向研究生就业前景，希望还没有决定考研院校和专业的考生可以以此为依据，找到适合自己的考研目标，让我们提早启程。 一、专业介绍 道路与铁道工程是一级学科交通运输工程的二级学科，主要研究道路与铁道的规划、设计、建设和养护等环节中的理论和关键技术，使之更加符合道路和铁道使用者的生理、心理特征，更加符合车辆行驶特性，最大限度地符合道路、铁道等交通设施的功能，最大限度地改善道路、铁道交通环境提高交通安全水平。 1、研究方向 01线路规划设计理论与技术 02轨道结构设计理论与技术 03列车线路动力响应分析 04建设管理与工务管理 05路基工程 06路面工程 07交通环境、自然灾害理论与技术 (注：各大院校的研究方向略有不同，以北京交通大学为例) 2、培养目标 培养为社会主义现代化建设服务，德、智、体全面发展的道路与铁道工程领域高层次专门人才，较好地掌握马克思列宁主义、毛泽东思想的基本原理、邓小平理论和“三个代表”的重要思想，树立辩证唯物主义与历史唯物主义世界观，掌握在道路与铁道工程学科领域坚实的理论基础和系统的专门知识，具有独立承担科学研究等技术性工作的能力，具有较宽的知识面和较强的适应性，较熟练掌握一门外国语，具有健康的体魄和良好的心理素质。 3、研究生入学考试科目： ①101思想政治理论 ②201英语一或202 俄语或203日语 ③301数学一 ④953测量学或951结构力学 (注：以上以北京交通大学为例，各院校在考试科目中也有所不同) 二、推荐院校 道路与铁道工程专业硕士全国较强的招生单位有：

研究生学习心得体会

研究生学习心得体会 篇一：研究生学习心得体会 研究生学习心得体会 时光荏苒，岁月如梭，三年的研究生学习生涯即将过半，对自己这一年半的学习情况做一个系统的整理，既是对之前的总结，也是对后面三个学期的展望。 XX年9月开始了自己的河北大学行政管理专业的研究生涯，第一个学期的课程安排比较全面，既有专业课程的传授，也有政治理论课程的熏陶，还有公共英语的学习。按照专业课老师们给的书单，自己阅读了一些专科课方面的论文以及学术著作；此外，自己还阅读了几部二战时期的人物传记，比如丘吉尔、罗斯福和戴高乐等。研一下学期则进入了全面的专业课程授课阶段，四门专业课加一门公共外语，结合四门专业课的内容以及写结课论文的过程，自己阅读了约翰洛克的《政府论》、阎照祥的《英国政治制度史》、托克维尔《论美国的民主》等著作以及一些中西方民主方面的学术论文，对自己这个学期专业课程的学习提供了很多的帮助和知识的补充，受益颇多的一个学期。 一年的时间很快，已经来到了研究生阶段的第二个年头，研二的这个学期也是研究生阶段最后一个安排课程的学期，显得格外珍惜，自己这学期做到了全勤，好好珍惜自己二十年学生生涯的最后一个学期，当然了，这也与这个学期的2

门课程的吸引力程度呈正相关，一门课是人力资源管理的课程，一门是专业外语，都是自己本科时的老师，均是很有个人魅力的老师，所以同学们的出勤率显得格外的高；而自己还有一个原因，自己的毕业论文方向选的是人力资源管理，所以每节课都在很认真的听课，记笔记。按照老师给出的书单，正在读HR方面的著作，目前已经读过了美国学者罗纳德与约翰共同写就得《公共部门人力资源管理：系统与战略》，以及即将读完的李宝元老师的《现代公共人力资源开发与管理通论》，都是很有内涵的著作，使自己对HR方面的理解更加的深入与通透，也对自己的毕业论文的思路提供了很大的帮助。 以上基本就是自己这一年半研究生总共三个学期的专业课程学习情况的概况，知识来自于生活的各个方面，而不仅仅在课堂，生活中处处可以有收获，通过与人的交流，通过一次旅行，通过发生在身边的一件小事，而自己在学校的这一年半的时间里，除了上课时与读专业著作所获得的知识以外，还通过其他的一些途径获得了许多有益的知识。 首先，便是与自己朝夕相处的同学们，进入研究生阶段，同学们都经历了大学时期的洗礼，变的更加成熟与理性，大家相互之间交流起来显得更加的从容与方便，本科时大家学的专业各不相同，交流之余也会了解到同学所学专业方面的的知识内容，比如同学有学习经济学的，可以通过他了解经

考研的收获与感悟

【心得体会】 说句好笑的，复习时还想过考完以后要把自己这一路的感受写下来，把自己的复习经验写下来给还在考研的人一点提点，但却懒的迟迟没动笔。直到有人说我们该写写，直到通知书已在寄来的路上，想想对于这一切我都是那么的有话说。为大家带来的考研的收获与感悟，希望能帮助到大家! 考研的收获与感悟 考研路是漫长的，是艰辛的，也是成功的——不论是不是能考上，你都收获的了不同的成功，当你感觉无论如何努力也不见丝毫进展，当你心神气燥时，当你无论如何都不能收束心神安心学习时，一如爬山的历程，当你走在崎岖的山道上，当你感到筋疲力尽的时候向上仰望，看到的是仍是山的时候，这时候，我们学要的是坚持，坚持，再坚持!我自己就有这种感觉，那时候，我真的是六神无主，心浮气燥，急的上火，但是我的理智始终能战胜我的情感，于是我用我自己特有的发泄方法，骑上自行车，一直骑到很远很远的地方，远离都市的喧嚣与浮躁，到荒郊野外去独自享受那无人的荒凉，去感受野外的魅力与大自然的魔力，你可以大吼大叫，可以尽情的歌唱，而不必担心有人会笑你疯子，什么都不用想，把一切都交给自然。回来后，我会感觉心境也平和了，精力也更充沛了，于是新的历程又开始了。 也许考研路上我们会错过很多风景，然而我们不能到达顶峰，就永远也不能

领会“会当凌绝顶，一揽众山小的”气概，永远不会有那种气吞山河、舍我其谁的豪气!远登绝顶，看东方日出，观波澜壮阔，望茫茫原野，赏山花烂漫，心胸不由不开阔万分，于是，一路上的汗水辛劳，痛苦挣扎都觉得物所值，觉得一切和现在的感觉相比都算不了什么!为考研而奋斗的日日夜夜，每天发现此时此刻只有天上的星星在陪伴我的时候，我并不觉得有什么亏，相反觉得很充实，对明天充满激情与自信。由失败通往胜利的征途上有道河，那道河叫放弃，由失败通往胜利的征途上有座桥，那座桥叫努力。 考研前一天，我决定不去了，没一点把握，朋友说你都看了半年了，好歹去考场转转，为明年做准备。第二天，我参加了考试，总体感觉数学和专业课考的不错，英语还感觉不错，但政治没一点低。我是没抱多大希望，可是心里还是很在意，很想知道结果。 结果出来了，同学帮我查得数学xx英语xx政治xx专业课xx，总分xx。考试结果和我预料的刚好相反。我觉得我的数学和专业课都可能上120，只是担心英语和政治不过线，现在终于松了一口气。不过这样更好，不用担心政治不过线了。 这就是我的考研经历，那段很是苦闷的日子。在我断断续续的考研历程中，我最大的感悟就是相信自己能行，这样想你就一定能做到的;还有要做好计划，做好总结。考研给予我的就是做什么，都要坚持，坚持到底。

考研心得体会

考研心得体会考研是一段沉默的时光，那是一段付出了努力和汗水，不抱怨，不诉苦，日后想起连自己都被感动的时光。本以为很多微不足道的坚持，静静地发现，这一切都有着无法细数的刻度——题记 翻开昨日的日记，考研的味道依旧那样熟悉，飘逸着快乐和辛酸，写满了充实和感动，更散发着追寻梦想的执着和喜悦！感谢那段弥足珍贵的经历，感谢我的学校、老师和同学。现在我想把一些个人的考研经验分享给大家，希望能帮到一些准备考研的师弟或者师妹！首先，决定是否考研。一定要有自己清晰的目标，不是盲目的跟风，不是逃避的借口，而是给自己精确的定位和足够开始的理由，考研不是一劳永逸的开始，也不是投机取巧的幸运，明确的目标会是自己前进的不懈动力。我当时考研，曾经也不停地追问自己：为什么考研？是工作还是升学呢？爸妈年纪大了，自己应该如何选择？后来，我把自己的想法和家人、老师、同学进行了交流，再结合自己的职业规划做了清晰的总结，这样，仰望着星空，也感觉到了脚踏实地，选择了远方，便能只顾风雨兼程！ 其次，选择学校。我觉得学校的选择要根据个人的追求和自己大体的实力水平进行衡量，如果你想求稳就选择比较有把握的学校；如果你想要对自己提出挑战就选择相对有些难度的学校，应该也会因人而异。我只想说的是：在暑假复习的时候，一定要定好学校，因为专业课的复习要根据自己所定的学校进行，收集资料也是学习的一种能力。 在定好学校之后，最好能够找到你报考学校相应专业的师哥师姐，因为他们 毕竟是过来人，不仅在专业课上的复习会给你一些建议，而且能告诉你导师的一些学术动态，这些信息的把握很重要，尤其是选择报外校的同学，一定要注意这个。当然，没有师哥师姐的也无所谓，自己努力就是了，毕竟主观这方面是最重要的。至于找不找导师，我觉得初试之前自己努力就是了，等分数下来有复试机会的话再找也不迟。然后就是加入一些复习群或者所考学校专业的论坛，在这里，你能结交到志同道合的人和找到很多复习的资料和经验。 再次是讲到复习。我觉得心态和方法很重要，心态上，要知道考研是一次持久战，如果把考研比作成长跑，我想最适合不过了。有些人也许会赢在开始，但是骄傲的心理会拉下前进的步伐，有些人拼命地奔跑却不知道什么时候选择了放弃，也有些人在弯道的时候，摔倒的一塌糊涂。诚然，考研是一个痛苦的过程，很少有人说考研是快乐的，既然本身就是痛苦的，就不要以战线长为借口来怠慢考研。考研就是要不留遗憾，要对自己说我要努力，不停的努力，天天努力。考研是对心志的一种磨炼。当你坚持不下去的时候，不妨提醒自己“天将降大任与斯人也，必将苦其心志，劳其筋骨”。我是考研复习准备相对比较早的人，而且一开始便竭尽全力的奔跑，在暑假下来的时候，我感觉到了自己基本上累得不行了，生理和心理的折磨让我感觉到了效率的持续下降，后来我坚持每天的跑步，而且一跑就是八圈，在跑步的时候，我也不是随意的奔跑，我把最外圈的跑道作为起点，最内圈的跑道作为终点，在跑步的时候，不时的和考研复习结合起来，从中也学会了计划、坚持和自我激励。这样，身体素质加强了，心理素质也提了上去。 随后，说到复习方法，我不想侃侃而谈，我只想说几个字，计划+行动+总结 =效率，这是自己总结最深的学习方法，我会有自己很清晰的复习计划，从总体再具体到每天、每个小时，我都会列在自己的笔记本上，并且在复习的过程中不断地调整和总结，每天按时完成任务之后，我便会适当的放松自己，比如给自己画一个微笑，听一下音乐，喝一杯茶??对了，想重点提一下总结，很多人认为心里知道就行了，或者不愿意花时间，我觉得这样会得不偿失，有时候方向比努力更重要，少走弯道，从总结开始！当然，复习方法是找到适合自己的才是最好的！我以前也听过很多师兄师姐说过考研方法，不尽一样，但是从中总结出适合自己的方法才能真正对自己有所帮助。 最后谈一下辅导班，我觉得这些都应该根据自己的能力和精力来把握！有自己的主见，不要轻信别人的结论，非常有用或者一点用都没有之类的话，前提是我很清楚自己需要什么，缺少什么，更重要的一点是自己的努力总是在辅导班和别人的帮助之前的，千万不要有打算靠辅导班而坐享其成。要知道，考研，很多时候要靠自己走过来！落笔之际，将蒲松龄说过的一句话送给考研的师弟师妹：有志者，事竟成，破釜沉舟百二秦关终属楚；苦心人，天不负，

西南交大2015年专业概论(道路与铁道类)

二、主观题(共8道小题) 5.谈谈我校道路与铁道工程专业的发展现状。 参考答案： 本专业方向设有铁道及道路工程系、铁道工程研究所、公路工程研究所、道路与铁道工程铁道部重点实验室。系统配备了支撑各方向发展的先进的试验设备，形成了一支极富战斗力的高水平学科建设队伍，具有很强的学科综合实力。主要研究方向为：高速重载轨道结构与轨道动力学、路基土工结构设计理论及高速铁路公路路基建造技术、线路勘测设计现代技术、沥青混凝土与路面综合设计理论、铁路、公路工程灾害防治与安全技术。围绕着高速铁路公路动力学理论与现代工程技术的主攻项目，在轮轨系统动力学及其应用方面的研究、客运专线道岔方面的研究、无碴轨道方面的研究、对在强地震作用下软弱地基及土工结构的稳定性分析与加固工法的研究、高速铁路有碴轨道路基动力设计理论和方法、无碴轨道桩板结构路基的开发研究、基于虚拟环境的现代选线系统理论、铁路公路地质灾害机理与防治技术、山区铁路汛期行车安全保障体系等课题的基础理论和应用技术研究方面均取得突破性的进展，获得十余项标志性成果，达到国内领先地位或国际先进水平。尤其是围绕着我国高速重载铁路的建设，在解决高速重载铁路轨道、路基新结构的设计理论和关键工程技术方面作出了卓越的贡献。 6. 谈谈道路与铁道工程专业的就业方向。 参考答案： 道路与铁道工程专业的就业方向主要有： 1、工程技术方向 代表行业：路桥施工企业等。 2、设计、规划及预算方向 代表行业：工程勘察设计单位、交通或市政工程类机关职能部门、工程造价咨询机构等。 3、质量监督及工程监理方向 代表行业：路桥监理公司、工程质量检测监督部门。 4、公务员、教学及科研方向 代表行业：铁路、交通、市政管理部门、大中专院校、科研及设计单位。

研究生心得体会

研究生心得体会 篇一：研究生学习心得体会 研究生学习心得体会 时光荏苒，岁月如梭，三年的研究生学习生涯即将过半，对自己这一年半的学习情况做一个系统的整理，既是对之前的总结，也是对后面三个学期的展望。 XX年9月开始了自己的河北大学行政管理专业的研究生涯，第一个学期的课程安排比较全面，既有专业课程的传授，也有政治理论课程的熏陶，还有公共英语的学习。按照专业课老师们给的书单，自己阅读了一些专科课方面的论文以及学术著作；此外，自己还阅读了几部二战时期的人物传记，比如丘吉尔、罗斯福和戴高乐等。研一下学期则进入了全面的专业课程授课阶段，四门专业课加一门公共外语，结合四门专业课的内容以及写结课论文的过程，自己阅读了约翰洛克的《政府论》、阎照祥的《英国政治制度史》、托克维尔《论美国的民主》等著作以及一些中西方民主方面的学术论文，对自己这个学期专业课程的学习提供了很多的帮助和知识的补充，受益颇多的一个学期。 一年的时间很快，已经来到了研究生阶段的第二个年头，研二的这个学期也是研究生阶段最后一个安排课程的学期，显得格外珍惜，自己这学期做到了全勤，好好珍惜自己二十年学生生涯的最后一个学期，当然了，这也与这个学期的2

门课程的吸引力程度呈正相关，一门课是人力资源管理的课程，一门是专业外语，都是自己本科时的老师，均是很有个人魅力的老师，所以同学们的出勤率显得格外的高；而自己还有一个原因，自己的毕业论文方向选的是人力资源管理，所以每节课都在很认真的听课，记笔记。按照老师给出的书单，正在读HR方面的著作，目前已经读过了美国学者罗纳德与约翰共同写就得《公共部门人力资源管理：系统与战略》，以及即将读完的李宝元老师的《现代公共人力资源开发与管理通论》，都是很有内涵的著作，使自己对HR方面的理解更加的深入与通透，也对自己的毕业论文的思路提供了很大的帮助。 以上基本就是自己这一年半研究生总共三个学期的专业课程学习情况的概况，知识来自于生活的各个方面，而不仅仅在课堂，生活中处处可以有收获，通过与人的交流，通过一次旅行，通过发生在身边的一件小事，而自己在学校的这一年半的时间里，除了上课时与读专业著作所获得的知识以外，还通过其他的一些途径获得了许多有益的知识。 首先，便是与自己朝夕相处的同学们，进入研究生阶段，同学们都经历了大学时期的洗礼，变的更加成熟与理性，大家相互之间交流起来显得更加的从容与方便，本科时大家学的专业各不相同，交流之余也会了解到同学所学专业方面的的知识内容，比如同学有学习经济学的，可以通过他了解经