道路与铁道工程硕士点培养方案

计算机应用技术学科硕士学位培养方案

（077503）

一、培养目标及要求

培养为社会主义现代化建设服务，德、智、体全面发展的相关领域高层次专门人才。培养具有严谨的科学作风和创新精神，具有坚实的控制理论专业基础知识，能从事运动控制、过程控制和自动化系统及工程的研究和开发能力的高层次专门人才。具体要求：

1、较好地掌握马克思列宁主义、毛泽东思想的基本原理和邓小平理论、“三个代表”的重要思想；树立辩证唯物主义和历史唯物主义世界观。

2、拥护党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正。具有强烈的事业心和勇于奉献、刻苦钻研、团结协作的敬业精神。

3、掌握计算机应用学科领域坚实的理论基础和系统的专门知识，具有从事科学研究、独立承担技术性工作的能力，具有较宽的知识面和较强的适应性，能够适应本学科及其交叉学科的理论与应用的能力。

4、较熟练掌握一门外国语。

5、具有健康的体魄和良好的心理素质。

二、研究方向

1、数据挖掘

本方向主要研究海量数据中知识发现和在此基础上的算法研究，以及在图像模式识别、生物信息数据分析、经济数据统计和预测等领域的应用。

2、模式识别与图像处理

本方向主要研究检测过程中的信号的传输、转换、数字处理等技术（如信号的滤波、提取和增强，信号的压缩、估计、识别等），以及测试信号处理软件的研制与开发等。

3、计算机网络与通信工程

本方向研究计算机网络操作系统、体系结构、协议、性能检测、安全性等方面的技术以及编码密码算法的设计与分析、身份认证和数字签名、密钥管理等多种安全范围。

设计实用有效的数据加密算法、数据编码算法、数字签名算法与密钥管理算法。本研究方向培养具有坚实的数学与通信理论基础与实际技术，了解数字通信发展的前沿和动态，能较好地运用数学知识与方法，成功构造具有良好性能的纠错码和密码，以适应我国数字通信高速发展的需要。

4、物联网工程与嵌入式技术

本方向研究物联网相关应用技术和嵌入式技术，主要包括信息感知，异构网络互联、融合与数据传输，计算机智能控制，物联网软件设计的关键技术，该方向多学科交叉、关联领域广。学生要掌握物联网产业链中标识、感知、处理和信息传输四个环节，具备相关的计算机网络专业知识，熟悉电子、射频、无线通信等相关技术，掌握无线传感器网络技术，既具有较强的实践工作能力又具有创新能力，能够从事与物联网技术相关的在智能物流或智能工业等领域的设计、开发、管理、维护等高层次应用型工程技术人才。

5、科学工程计算与软件工程

本方向培养既具有扎实的数学基础，又具备软件设计和开发能力的高级应用型人才。

以数学理论、相似原理、信息技术、系统技术及其应用领域有关的专业技术为基础，以计算机和各种效应设备为工具，利用系统描写对实际的或设想的系统进行实验研究的一门综合性技术。现被日益广泛地应用到科学研究、工程设计、社会和经济形势的分析和预测等领域中。

三、学习年限和时间安排

全日制硕士研究生的学习年限一般为3年。按课程学习与论文工作并重原则，课程学习累计1—1.5学年，论文工作量不少于1学年。根据实际情况，符合学校有关规定，经本人申请、导师同意、学校批准，可适当提前或延长一年，在职硕士可延长二年。

四、课程设置，学分要求和课程说明

硕士生总学分不少于32学分(其中2学分实践性环节)。课程分为学位课和非学位课程，其中学位课程不少于18学分，非学位课程12学分(对于同等学力和跨学科考取的硕士生需补本科生课程，可减半登记学分，不占应学32学分的总学分) ，见下表。

课程说明

（1）矩阵论

矩阵论是非数学类研究生数学公共基础课程之一，是一种基本的数学工具，在数学学科与其他科学技术领域诸如数值分析、优化理论、微分方程、概率统计、多元统计分析、系统工程等学科都有广泛应用。计算机及计算技术的发展也为矩阵论的应用开辟了更广阔的前景。因此，学习和掌握矩阵的基本理论和方法，对于将来从事工程技术工作的工科研究生来说是必不可少的。

通过该门课程的学习，期望学生能较好地理解和掌握矩阵理论的基本知识和思想方法，提高学生的数学素质。提高科研能力，并能运用学到的知识和方法解决实际问题。

矩阵论的内容包括：线性空间与线性变换；内积空间与等距变换；矩阵的相似标准形；Hermite二次型；范数及矩阵函数；矩阵的广义逆等。

本课程要求学生结合本专业的特点和所研究的课题，选择部分算法自己上机实现。要求学生熟悉至少一门数学软件平台（Mathematica /Matlab/Maple）和至少一种编程语言。

(2) 数据挖掘

研究从海量数据中发现知识的算法和应用技术，主要有数据准备、规律寻找和规律表示三个步骤。数据准备是从各种数据源中选取和集成用于数据挖掘的数据；规律寻找是用某种方法将数据中的规律找出来；规律表示是用尽可能符合用户习惯的方式（如可视化）将找出的规律表示出来。数据挖掘在自身发展的过程中，吸收了数理统计、数据库和人工智能中的大量技术。重点介绍以下算法：关联，聚类，分类，特征提取。

(3) 数字图像处理

数字图像处理技术始于于20世纪50年代，主要研究图像预处理、图像增强、图像变换、图像恢复、图像分割与分析等。对图像处理来说,输入是图像,处理后输出的也是图像图像。数字图像处理科学已成为工程学、计算机科学、信息科学、统计学、物理、化学、生物学、医学、视觉心理、人工智能、智能信息处理等领域中各学科学习和研究的对象。随着信息高速公路、数字地球概念的提出以及Internet的广泛应用，图像处理技术的需求与日俱增。因此，数字图像处理技术逐步向其他学科领域渗透并为其他学科所利用是必然的。

本课程主要讲解的内容有图像和视觉基础（计算机数字图像的采集、格式、显示和存储）、图像增强（空间域变换增强和空间域滤波增强）、图像分割（边缘检测、基于直方图的图像分割和基于区域的图像分割）、数学形态学和图像分析等主要章节内容。

(4) 模式识别

模式识别就是利用计算机对某些物理现象进行分类，在错误概率最小的条件下，使识别的结果尽量与事物相符。模式识别的原理和方法在人工智能、智能信息处理、医学、军事等众多领域应用十分广泛，是计算机及其相关专业进行科学研究的基础。

模式识别以图象处理技术为基础，研究计算机识别物体的机理，主要介绍模式识别的基本概念、基本原理、典型方法、实用技术以及有关研究的新成果，其目的是使学生掌握模式识别的基本概念和基本原理，了解模式识别的具体应用、存在的问题和发展前景。主要教学内容包括: 模式识别的概念、贝叶斯决策理论、聚类分析、模糊模式识别、人工神经网络模式识别、子空间法模式识别、特征的选择与提取。本课程的特点是利用到的数学知识和前沿科学知识比较多，因此要求学生必须掌握好相关理论基础。模式识别的前导课程是高等数学、离散数学和一门计算机程序设计语言。

（5）计算机图形学

计算机图形学是研究用计算机及其图形设备来输入、表示、变换和运算、输出图形的原理、算法及系统。图形通常是由点、线、面、体等几何元素和灰度、色彩、线型、线宽等非几何属性组成。对于用形状参数和属性参数表示的图形，如描述图形的方程系数，线段的起点和终点坐标，图形的灰度、色彩、线型和线宽等均可采用某种转换算法，把图形的参数表示转换成点阵表示。

本课程主要讲解二维、三维图形的近似生成算法和变换方法，计算机图形生成与处理的基本原理和基本方法。内容主要包括：掌握光栅图形学、图形变换、曲线绘制、图形算法基础、视觉变换与载剪、消隐处理的基本原理和方法。

（6）人工神经网络

人工神经网络及其应用是目前国际上一门发展迅速的前沿交叉学科。它是模拟生物神经结构及其功能的新型信息处理系统，目前已有广泛的应用。至今，国内外人工神经网络的研究仍然方兴未艾，其研究成果已被用于许多学科领域。

本课程主要讲解人工神经网络的基本概念、原理和方法，尤其是人工神经网络的设计概念与方法，掌握设计神经网络模型去解决实际问题，了解人工神经网络的发展动向和应用前景。主要内容包括：人工神经网络的基础知识，包括人工神经网络的概述，人工神经元的模型，人工神经网络的模型，人工神经网络的学习规则；前馈型人工神经网络；自组织神经网络；反馈型人工神经网络；局部逼近神经网络。

（7）无线传感器网络

无线传感器网络是当前在国际上备受关注的、涉及多学科高度交叉、知识高度集成的前沿热点研究领域。传感器技术、微机电系统、现代网络和无线通信等技术的进步，推动了现代无线传感器网络的产生和发展。无线传感器网络扩展了人们信息获取能力，将客观世界的物理信息同传输网络连接在一起，在下一代网络中将为人们提供最直接、最有效、最真实的信息。无线传感器网络能够获取客观物理信息，具有十分广阔的应用前景，能应用于军事国防、工农业控制、城市管理、生物医疗、环境检测、抢险救灾、危险区域远程控制等领域。已经引起了许多国家学术界和工业界的高度重视，被认为是对21世纪产生巨大影响力的技术之一。

通过本课的学习，要求学生了解国内外无线传感器网络的研究背景，掌握无线传感器网络的基本概念和理论。主要的学习内容包括：网络拓扑控制、网络协议、时间同步、定位技术、数据融合和嵌入式操作系统。

（8）科学计算可视化算法与系统

科学计算可视化是当前计算机学科的一个重要研究方向，它主要研究如何把科学数据，例如通过计算或测量得到的数据，从卫星传送回来的图像，或是医学CT和MRI转换成可视的、能帮助人们理解的信息的计算方法。科学计算可视化技术在分子建模，医学图像，地球科学，空间探索，计算流体力学，有限元分析等方面有着广泛的应用。

通过本课的学习，要求学生了解国内外科学计算可视化的研究背景，掌握可视化的基本概念和核心算法。主要的学习内容包括：二维标量场等值线抽取算法；断层间表面重构算法；等值面生成和绘制算法；体绘制算法。

(9) 偏微分方程数值解法

本课程是一门重要的应用数学课，主要讲授四个方面的内容：1、常微分方程数值解法，这是基础内容，重点是Runge-Kutta方法；2、守恒律的数值解法，这是重点内容，主要讲解差分法，TVD法、ENO法，间断Galerkin方法等；3、二阶线性偏微分方程（椭圆、抛物、双曲）的差分法与有限元法；4、并行算法的基本概念。

（10）现代数据库技术

自20世纪80年代以来，数据库技术在商业领域的巨大成功刺激了其他领域对数据库技术需求的迅速增长。这些新的领域为数据库的应用开辟了新的天地，促进了分布式数据库、并行数据库、面向对象数据库、数据仓库、空间数据库、多媒体数据库等新技术的产生。通过本课程的学习，要求学生掌握或了解数据库系统的一些高级技术、新技术和新应用。

主要教学内容包括：数据库管理系统实现技术；新数据模型（面向对象数据库、对象关系数据库、XML等）；数据库系统体系结构（分布式数据库、并行数据库）；新应用（数据仓库、OLAP与数据挖掘、时态数据库、空间数据库、多媒体数据库、移动数据库、高级事务处理）

（11）分布式数据库系统及其应用

20世纪80年代出现了许多分布式数据库的原型系统，攻克了分布式数据库中许多理论和技术难点，20世纪90年代开始，主要的数据库厂商对集中式数据库管理系统进行改造，逐步向分布式数据库管理系统发展。目前，分布式数据库管理系统已进入市场。

本课程要求学生掌握分布式数据库系统的理论、结构、技术和方法,了解实现分布式数据库的关键和难点，认清数据库学科的发展趋势和前景,为今后从事分布式数据库研究和应用打下良好的专业基础。

主要内容包括：分布式数据库系统概述，分布式数据库系统的设计，分布式查询处理和优化分布式事务管理和恢复，分布式数据库中的并发控制，分布式数据库的可靠性，分布式数据库的安全与管理，客户机/服务器模式与分布式数据库，基于客户机/服务器模式的SYBASE系统，分布式数据库发展展望。

（12）统计推断

本课程适合森林经理、计算机应用、经济金融、生物医学、管理科学、工程技术等专业硕士研究生学习的统计学基础课程。主要介绍数理统计的基本原理、基本方法。具体内容：1、统计分布基础:统计结构；常见分布族（Gamma分布族、Bata分布族、Fisher分布族、t

分布族、多项分布族、多元正态分步族、非中心分步族）；统计量及其分布；统计量的近似分布；指数族分布。

2、充分统计量与样本信息：充分统计量；统计量的完备性；分布族的信息函数。

3、点估计基本方法：估计与优良性；无偏估计；信息不等式；矩估计；极大似然估计；最

小二乘估计；

4、最优同变估计：变换群下的同变估计；平移变换群下的同变估计；相似变换群下的同变

估计；线性变换群下的同变估计。

学习本课程需要高等数学、矩阵论、概率论等方面的基础知识。本课程为进一步学习统计学其他各分支的理论与方法，为其他学科中比较顺利地理解统计学的基本概念打下良好的基础。

(13) 统计假设检验

本课程适合森林经理、计算机应用、经济金融、生物医学、管理科学、工程技术等专业硕士研究生学习的统计学课程。主要介绍数理统计的基本原理、基本方法及其应用。具体内容：

1、参数假设检验：假设检验的基本概念；Neyman-Perason基本引理；单调似然比分布

族的单边检验；单参数指数族分布的双边检验；多参数指数族的检验；似然比检验；

拟合优度检验。

2、区间估计：置信区间及其枢轴量法；参数置信域与假设检验的接受域；容忍区间与

容忍限。

3、Bayes统计基础：Bayes统计基本概念；Bayes估计；假设检验与区间估计的Bayes

方法。

4、统计计算方法：随机数的产生；随机模拟计算；EM算法及其推广；MCMC方法。学习本课程需要高等数学、矩阵论、概率论、统计推断等方面的基础知识。本课程为进一步学习统计学其他各分支的理论与方法，为统计学的应用打下良好的基础。

（14）线性模型

本课程适合森林经理、计算机应用、经济金融、生物医学、管理科学、工程技术等专业硕士研究生学习的统计学课程。线性模型是一类统计模型的总称，它包括了线性回归模型，方差分析模型，协方差分析模型和线性混合效应模型（或称方差分量模型）等。许多生物，医学，经济，管理，气象，工程技术等领域的现象都可以用线性模型来近似描述。因此线性模型成为现代统计学中应用最为广泛的模型之一。主要介绍线性模型统计推断的基本理论与方法。具体内容：

1、通过实例引进各种线性模型，使读者对模型的丰富实际背景有一些了解。

2、讨论矩阵论的一些预备知识。

3、讨论多元正态及有关分布。

4、系统讨论线性模型统计推断的基本理论与方法，其中包括参数估计，假设检验，线

性回归模型等。

学习本课程需要矩阵论、概率论、统计推断、统计假设检验等方面的基础知识。通过本课程的教学，能使学习者掌握一定的线性模型知识，培养学生灵活应用这些知识去分析、处理有关实际问题的能力。

（15）计算机网络体系结构

课程介绍：随着计算机技术飞速发展,计算机网络已成为一种复杂,多样的大系统,计算机网络的实现要解决很多复杂的技术问题:支持多种通信媒体(如电话线,铜缆,光纤,卫星等);支持多厂商,异种机互联,包括软件的通信约定至硬件接口的规范;支持多种业务,如批处理,交互分时,数据库等;支持高级人机接口,满足人们对多媒体日益增长的需求.正如结构化程序设计

中对复杂问题的模块化分层处理一样,在处理计算机网络这种复杂系统时也应把复杂的大系统分层处理,每层完成特定功能,各层协调起来实现整个网络系统.

所谓计算机网络的体系结构是从功能的角度描述计算机网络的结构，是层次和协议的集合。为了完成计算机间的通信合作,把每个计算机互联的功能划分成有明确定义的层次,规定了同层次进程通信的协议及相邻层之间的接口及服务.将这些同层进程通信的协议以及相邻层接口统称为网络体系结构.

本课程以OSI/RM和TCP/IP网络体系结构为主线，从网络的不同层次讲解了其体系结构、协议，各层次的主要问题、解决方法、相关技术和原理，以及网络安全、网络管理等内容，并介绍计算机网络发展中的新问题、新技术和新方法。本课程不仅介绍经典的计算机网络的基础理论，同时以大量的实例为基础介绍计算机网络的实用技术和方法。

（16）Internet技术与应用

Internet是全球最大的计算机网络，它已经将世界各地的各种规模的计算机网络连成一个整体。现在，通过Internet进行信息交换已经成为全世界数千万人的首选方式。随着Internet 技术的发展与普及，社会已进入信息时代，深入掌握Internet技术是计算机网络专业人员的必备的技能。本课程主要介绍Internet 的历史与现状，Internet网络互连技术、网络结构、运行机制和主要协议。内容包括TCP/IP体系结构和协议族、IP交换原理和路由协议、Internet 交换系统结构、Internet组网技术、Internet接入技术、网络管理、网络安全、QoS技术等。

本课程在介绍Internet结构理论的同时，尽可能全面地讲解Internet网络的各种实用技术，并涉及有关Internet的最新技术，力求通过Internet技术实践反映Internet应用的全貌。同时配备一定的实验性学时，尽可能做到理论与实践有较好的结合。

（17）有限域：

有限域含有有限个元素，使得它们与我们所熟悉的无限域（如有理数域，实数域等）有很大的不同。有限域有很多奇妙的性质，可以利用有限域的特性构作出具有各种对称性质的组合结构，如正交拉丁方、平衡区组设计，差集合，有限射影平面、相关性能和随机性能良好的序列等等，这些组合结构有效地应用于试验设计、通信系统等许多实际领域，除此之外，有限域还是许多工程技术人员不可缺少的数学工具。

（18）纠错码的代数理论

本课程是专业方向的中心课程。除了介绍纠错编码的主要数学问题以及一些重要的线性码（如hamming码、Golay码、多项式码、Reed-Muller码、循环码、Goppa等）外，主要进一步学习运用线性代数、抽象代数、有限域等数学的理论工具构作性能良好（即要求效率高、纠错能力强及译码算法容易实现）的纠错码。

(19) 支持向量机导论

支持向量机（SVM）是在统计学习理论的基础上发展起来的新一代学习算法，该算法在文本分类、手写识别、图像分类、生物信息学等领域中获得了较好的应用。从机器学习算法的基本问题开始，循序渐进地介绍相关的背景知识，包括线性分类器、核函数特征空间、推广性理论和优化理论，和支持向量机的算法，并介绍一系列支持向量机的重要应用以及实现的技巧。

（20）网络管理和网络安全

本课程主要讲解了网络管理和网络安全，主要内容有：网络管理与网络管理系统、管理

模型、现代网络管理与控制理论、现代网络管理与控制技术、网络管理的关键问题、网络管理协议、网络管理系统的结构、设计网络管理系统的原则、网络管理系统平台及应用。信息安全机制、加密机制、数据完整性机制、数字签名机制、密钥分配与管理、病毒及防范、系统攻击及入侵、防火墙技术以及internet应用安全技术等。

(21) 软件项目管理

软件项目管理是为了使软件项目能够按照预定的成本、进度、质量顺利完成，而对人员、产品、过程和项目进行分析和管理的活动。软件项目管理的根本目的是为了让软件项目尤其是大型项目的整个软件生命周期（从分析、设计、编码到测试、维护全过程）都能在管理者的控制之下，以预定成本按期，按质的完成软件交付用户使用。而研究软件项目管理为了从已有的成功或失败的案例中总结出能够指导今后开发的通用原则，方法，同时避免前人的失误。

(22) 计算分子生物学

计算分子生物学主要学习生物学中具有代表性的计算问题以及某些求解这些问题的有效方法。具体包括：分子生物学的基本概念；两个重要的数学对象，即串和图，和算法的基本概念等；序列比较和经典的动态程序设计算法；DNA片段组装技术；DNA的物理作图问题和一种物理作图的近似算法及启发式；与种系发生树构造有关的一些数学问题和某些由于构造特定类型种系发生树的算法；用以研究DNA中序列差异的数学模型和用于RNA结构预测的动态程序设计法以及蛋白质比配方法。

五、培养方式和方法

研究生培养方式应灵活多样，应充分发挥导师的主导作用，建立和完善有利于发挥学术群体作用的培养机制；马克思主义理论课学习与经常性思想政治工作相结合。研究生要参加学校、学科所统一规定的政治学习、形势教育，树立良好的科学道德。注重个性发展，发挥研究生在整个学习阶段的主动性和自觉性：课程教学采用启发式和研讨式，激发研究生学习的主动性和创造性，培养发现问题、分析问题和解决问题的能力。注意培养研究生的实践能力、科研能力和动手能力，独立完成学位论文，注意培养实事求是、严格、细致和理论与实践统一的作风，严谨治学的态度。积极参加校内外的学术活动，开阔视野，活跃学术思想。经常参加体育锻炼，保持身体健康。

六、实践环节和学术活动

本学科硕士生在校期间应参加教学或生产实践、技术服务。时间不少于40个学时或20个工作日，以培养硕士生的实际工作能力。教学实践可采取多种方式进行，如辅助导师参加大学生的某个章节教学、辅导、指导实习或实验、指导课程设计或毕业设计等。硕士生的实践环节由导师及学科组负责检查和指导，并进行考核，写出评语，计2学分。

导师和学科组应积极组织研究生参加有关的学术活动，使其了解本学科的发展动向，开阔视野，培养开拓与创新精神。硕士生在学期间必须参加学术研讨课、学术报告会或讲座，参加次数不少于10次，其中作为主讲人至少一次，鼓励研究生在学期间发表学术论文。每正式发表1篇论文记1个学分（此学分占实践环节的学分）。

七、中期考核

中期考核时间一般于第三学期。

考核内容：政治思想、道德品质和遵纪守法等方面的表现；业务考核主要是课程学习、本学科或研究方向的文献综述、外语水平、实验操作能力、开题报告及写作表达能力。

考核由学科组组织专家5—7人结合开题进行业务考核。政治思想考核由研究生院组织进行。

根据考核结果进行分流，考核合格进入论文阶段，考核不合格不能进入论文阶段，视情况延长学习时间，考核组认为不宜继续培养者，按学校规定进行处理。考核优秀者可提前毕业，并推荐为获得奖学金的候选人。

八、论文工作和论文要求

硕士研究生在修完培养方案规定的课程及其他各项要求，经考试合格(每门课程成绩及格，学位课程成绩总平均达70分以上)和中期考核合格后方可进入论文阶段，一般在第三学期提出论文开题报告，论文工作不少于1学年。

学位论文依次包括如下内容：封面、题目、扉页、摘要(中、英文)、目录、引言或前言、正文、结论、参考文献。

论文应着重叙述自己的研究工作和获得的成果，并加以分析讨论。对于科学论点，要有理论上的论证，或实验验证。对选用的研究方法，要加以严谨的论证。引用别人的材料，要引证原著。利用合著者的思想和研究成果时，要加以附注。论文立题及主要论点要正确，应有新见解或能解决实际生产问题，表明作者具有从事科研或独立承担技术工作的能力。

取得规定的学分，完成学位论文后可申请参加论文答辩。学位论文评阅、答辩按学校有关规定办理。

燃气管道穿越道路与铁路施工(2021)

燃气管道穿越道路与铁路施工 (2021) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0406

燃气管道穿越道路与铁路施工(2021) 燃气管道在铁路、电车轨道和城市主要干道下穿过的。应敷设在钢套管或钢筋混凝土套管内。穿过铁路干线时，应敷设在涵洞内。套管两端应超出路基底边，至最外边轨道的距离不得小于3m。穿跨管道应选择质量好的长度较长的钢管，以减少中间焊缝。焊缝应100%射线探伤检查，其合格级别应按现行国家标准《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB3323)的“Ⅱ级焊缝标准”执行。穿越工程钢制套管的防腐绝缘应与燃气管道防腐绝缘等级相同。 管道穿越铁路或公路的夹角应尽量接近90°，在任何情况下不得小于30°。应尽可能避免在潮湿或岩石地带以及需要深挖处穿越。管道穿越铁路或公路时，管顶距铁路轨枕下面的埋深不得小于1．6m；距公路路面埋深不得小于1．2m；距路边坡最低处的埋深不得小于0．9m。

当条件许可时，也可采用跨越方式交叉。输气管线跨越铁路时，管底至路轨顶的距离，电气化铁路不得小于11．1m，其他铁路不得小于6m。穿越铁路的一般要求： 1．穿越点应选择在铁路区间直线段路堤下，路堤下应排水良好，土质均匀，地下水位低。有施工场地。穿越点不宜选在铁路站区和岔段内，穿越电气化铁路不得选在回流电缆与钢轨连接处。 2．穿越铁路宜采用钢筋混凝土套管顶管施工。当不宜采用顶管施工时，也可采用修建专用桥涵，使管道从专用桥涵中通过。 3.输气管穿越铁路干线的两侧，需设置截断阀，以备事故时截断管路。 4.穿越铁路的位置应与铁路部门协商同意后确定。 穿越公路 1.公路等级划分根据《公路工程技术标准》(JTJ01—1988)，公路等级分为“汽车专用公路”和“一般公路”两类。汽车专用公路又分高速公路、一级公路、二级公路三个等级。汽车专用公路属国家重要交通干线，车流量大，路面宽度大，技术等级较高。一般公

2019不忘初心三战北交道路与铁道工程终圆梦

?基本情况： 首先简单介绍一下自己的情况：本人工科女，专科生，接本，然后又考研！其实我一开始特别不愿意让别人知道我是专接本的考生，害怕被歧视！包括这次写帖子，我都在犹豫，要不要写出来？后来，想到一定会有和我一样，因为害怕学校出身不好而犹豫要不要考研的同学，而他们如果偶然看到我的经历，而能够鼓励到他，给他一点自信，勇气，那就值了！而且我三次考研，都报了北交的道铁学硕！一战的时候还赶上母亲重病，在距离考研还有50多天的时候，妈妈离我而去，真的是第一次经历生死离别，却是我的至亲。。。那份痛苦只有我知道，她生前的愿望就是希望我考上北交的研究生，而我一战却以失败告终！难过，自责，无助！ 亲戚朋友都怕我伤心，安慰我说可能是我受到母亲去世的影响，鼓励我二战！毕业后没有找工作，直接二战，找了两个研友，在外面租房，我们租的是三室的，白天在学校和研友一起上自习，晚上我们各自在屋里学习！然而，数学一和专业课考的都不好，具体多少分我真的都不好意思说，总分没上300！最后的结果大家可想而知，又一次让所有人大失所望！二战的失败对我的打击很大，晚上整夜整夜的失眠，难过，哭泣，当又传来两个研友都考上的消息，感觉自己想死的心都有了，不想见人，更害怕朋友问我成绩，就想立刻消失。 这时候我哥哥打电话鼓励我说，他一直都相信我可以考上北交，让我三战，我当时就拒绝了！我说打死我都不会再三战了，失败的滋味真的太难受了！我怕了。真的怕，害怕再失败！一想到如果三战再失败，先不说付出的努力，花费的时间金钱，那种打击

可能会让我以后的自信都没了的，甚至更可怕！最后我还是决定先找工作，工作了半年后！可能是枯燥乏味的工作让我改变主意，可能是不甘心放下自己的专业，可能是还想再向爱我的人证明自己！内心还是想再给自己一次机会！决定三战！ ?初试： 8月份辞掉工作，买书，又一次开始了熟悉而又枯燥的日常！总结了前两次都是因为栽到了数学上，这次再数学上尤其用心，每天分配给数学的时间最多。这个是跟我的个人情况有关，数学基础差，就不多说了。大家看自身情况吧，合理分配时间吧！我感觉自己更适合一个人学习，所以这次我是自己在外面租房复习，没有去学校！没有找研友！这样感觉更能静下心来，能够根据自己的节奏去分配每一科的学习，不受外界任何因素的影响！这个也是根据个人情况而定！一般人还是适合找研友！ ?复试： 北交道铁的复试是轨道工程和路基路面工程二选一。两科都包括两本书，而且17年新增了大纲，最后我都附上截图了，18年应该还会更新，建议大家还是到时候去北交官网查看！我选的复试科目是路基路面工程（其实，大部分人选的都是轨道工程，这也是为什么考研帮关于路基笔试题的帖子特别少的原因，个人认为路基路面工程好考一点，所以笔试面试都选了路基。这个就看你哪科掌握的更好一些） 先说一下笔试吧（今年是3月22号上午资料审核，下午笔试）首先是30分钟的

道路工程材料知识点考点总结

道路工程材料知识点考点 绪论 道路工程材料是道路工程建设与养护的物质基础，其性能直接决定了道路工程质量和服务寿命和结构形式。 路面结构由下而上有：垫层，基层，面层。 面层结构材料应有足够的强度、稳定性、耐久性和良好的表面特性。 第一章 砂石材料是石料和集料的统称 岩石物理常数为密度和孔隙率 真实密度：指规定条件下，烘干岩石矿质实体单位真实体积的质量。 毛体积密度：指在规定条件下，烘干岩石矿质实体包括空隙（闭口、开口空隙）体积在内的单位毛体积的质量。 孔隙率：是指岩石孔隙体积占岩石总体积（开口空隙和闭口空隙）的百分率。 吸水性：岩石吸入水分的能力称为吸水性。 吸水性的大小用吸水率与饱和吸水率来表征。 吸水率：是岩石试样在常温、常压条件下最大的吸水质量占干燥试样质量的百分率。 饱和吸水率：是岩石在常温及真空抽气条件下，最大吸水质量占干燥试样质量的百分率。 岩石的抗冻性：是指在岩石能够经受反复冻结和融化而不破坏，并不严重降低岩石强度的能力。 集料：是由不同粒径矿质颗粒组成的混合料，在沥青混合料或水泥混凝土中起骨架和填充作用。 沥青混合料 水泥混合料

表观密度：是指在规定条件下，烘干集料矿质实体包括闭口空隙在内的表观单位体积的质 量。 级配：是指集料中各种粒径颗粒的搭配比例或分布情况。 压碎值：用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，也是石料强度的相对指标。压碎值是对石料的标准试样在标准条件下进行加荷，测试石料被压碎后，标准筛上筛余质量的百分 率。1000 1 ?='m m Q a （1m ：试验后通过2.36mm 筛孔的细集料质量） 磨光值：是反映石料抵抗轮胎磨光作用能力的指标，是决定某种集料能否用于沥青路面抗滑磨耗层的关键指标。 冲击值：反映粗集料抵抗冲击荷载的能力。由于路表集料直接承受车轮荷载的冲击作用，这一指标对道路表层用料非常重要。 磨耗值：用于评定道路路面表层所用粗集料抵抗车轮磨耗作用的能力。 级配参数： ?? ? ??分率。 质量占试样总质量的百是指通过某号筛的式样通过百分率和。 筛分级筛余百分率之总分率和大于该号筛的各是指某号筛上的筛余百累计筛余百分率率。 量占试样总质量的百分是指某号筛上的筛余质分级筛余百分率i i i A a ρ 天然砂的细度模数，系度模数越大，表示细集料越粗。 根据矿质集料级配曲线的形状，将其划分为连续级配和间断级配。 在连续级配类型的集料中，由大到小且各级粒径的颗粒都有，各级颗粒按照一定的比例搭配，绘制出的级配曲线圆滑不间断；在间断级配集料中，缺少一级或几个粒级的颗粒，大颗粒与小颗粒之间有较大的“空档”，所做出的级配曲线是非连续的。 第二章 沥青按照形态分类：粘稠沥青、液体沥青。 沥青按照用途分类：道路沥青、建筑沥青、水工沥青、防腐沥青、其他沥青。 粗集料 ＞2.36mm ＞4.75mm 细集料 ＜2.36mm ＜4.75mm

铁路工程线安全管理措施实用版

YF-ED-J4213 可按资料类型定义编号 铁路工程线安全管理措施 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

铁路工程线安全管理措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 为便于组织好铁路铺轨、架梁工作，进一步规范和加强各施工单位在工程线施工的安全管理，确保施工及行车安全，最大限度发挥运输效率，特制定铁路工程线安全管理规定。 一、总则 1．工程线行车坚持高度集中、统一指挥的原则。工程线内的行车组织工作由中铁二十一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-18标铺架项目部调度指挥中心负责，实行24小时值班制。 2．本标段内凡影响行车作业的施工（四电施工、线下剩余及附属工程施工等）均需严格

执行本规定。 3．山西中南部铁路通道ZNTJ-18标工程线比照营业线管理办法执行，凡影响或妨碍正常行车的施工，施工作业前必须与山西中南部铁路通道ZNTJ-18标项目部工程指挥部签订施工安全协议，遵守相关规定，作业时服从调度指挥中心统一指挥。 4、山西中南部铁路通道ZNTJ-18项目部标成立调度指挥中心，建立管理体系，明确职责分工，协调各施工单位之间的关系。 5、山西中南部铁路通道ZNTJ-18标项目部制定施工计划申报及审批制度，任何人未经调度指挥中心同意不得随意变更施工及行车作业计划。 二、实施细则 1．管理组织机构

同济大学道路与铁道工程实验第11组实验报告

高速公路SMA沥青混合料设计 姓名：***、***、*** 学号：*******、*******、******* 学院：交通运输工程学院 2017年5月28日星期日 第11组实验报告 设计资料 SMA即沥青玛蹄脂碎石混合料。SMA路面是按照内摩擦角最大的原则，以间断级配的粗集料形成相互嵌挤的矿料骨架，然后按照空隙率较小的原则，以沥青玛蹄脂填充骨架的空隙，形成一种骨架密实结构。 它具有抗高温、低温稳定性，良好的水稳定性，良好的耐久性和表面功能（抗滑、车辙小、平整度高、噪音小、能见度好）。SMA路面耐久性好，故养护工作少，使用寿命长，综合经济效益和环境效益好。 由于我国高等级路面较多使用SMA级配，本次研究将制备SMA-13级配的试件，SMA-13沥青混合料一般由粗细集料、矿粉、沥青、纤维等材料按一定比例组成，各种材料在不同程度上对沥青混合料的路用性能有一定的影响。因此需要对材料的相关参数进行检测，确保材料的性质符合规范要求，进而确定沥青混合料的配合比。 实验项目要求 相关实验简介及器材 T 0304—2005 粗集料密度及吸水率试验（网篮法） （天平或浸水天平、吊篮、溢流水槽、烘箱、毛巾、温度计、标准筛、盛水容器（如搪瓷盘）、其他：刷子等） T 0330—2005 细集料密度及吸水率试验 （天平：称量1kg感量不大于0.1g、饱和面干试模、捣棒、烧杯、容量瓶、烘箱、纯净水、其他：干燥机、吹风机（手提式）、浅盘、铝质料勺、玻璃棒、温度计等） T 0702—2011 沥青混合料试件制作方法(击实法) 根据试验标准T0702，制作标准马歇尔试件，高度63.5mm±1.5mm，总质量控制在约1200g左右，使用SBS改性沥青，粗级料:5-15mm、细级料:0-3mm、矿粉、木质素纤维，于拌和锅中，干拌10s，加入沥青拌90s，加入矿粉再拌90s，配置热拌SMA沥青混合料，置入模具中正反面各打75次成形试件。 试件成形，放置室温冷却24小时后，根据试验标准T0705使用水中重法分别测干质量、水中质量、表干质量，在测水中质量前，需将试件于常温水泡5-15分钟左右。量完体积质量参

铁路工程线施工安全教育培训资料

渝黔铁路土建4标铁路工程线施工安全培训资料 一、铁路工程线施工安全常识 1、上道作业人员，必须穿戴规定的防护服装和防护用品，发现来车必须在列车距施工点不少于800米下道避车，（“铁道部《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》”规定。）停止影响列车安全运行的一切施工，且人员、机具等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固，保证作业人员安全和列车安全通过。两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。 2、严禁劳务工单独执行工程施工线上施工任务，不准劳务工单独使用各类轨道作业车辆。 3、在工程施工线边施工的物资、设备、车辆不得侵入建筑限界； 4、在工程施工线旁作业人员应遵守“八严禁”的内容 （1）严禁防护人员不穿黄色服装上岗； （2）严禁防护人员随意显示停车信号； （3）严禁施工人员在工程施工线上坐卧休息或行走； （4）严禁未按规定设防护进行施工； （5）严禁各种施工机具，材料侵入限界； （6）严禁在列车运行中扒车、跳车；

（7）严禁抢道钻车； （8）严禁在两线间避车。 5、工程线边、危险场所施工应在施工地段醒目的位置设置警告、警示标识、标语等，提醒相关人员及行人注意安全。 6、工程线施工劳动安全管理规定 （1）禁止酒后上班； （2）禁止私自乱动铁路上的任何设备； （3）禁止攀登车辆、钻越车底和从车底、车钩上传递工具、材料； （4）禁止向运行中的机车司机招手和拦截火车； （5）禁止在线路上、道岔区、车厢底下休息、行走； （6）禁止劳务工、未定职职工单独上道作业； （7）禁止安全防护人员擅离岗位； （8）严禁防护人员不按规定着装上岗； （9）严禁防护人员随意显示行车信号； （10）严禁未按规定设防护进行施工； （11）严禁各种施工机具、材料侵入限界； （12）严禁在列车运行中，扒车、跳车；

燃气管道穿越道路与铁路施工

燃气管道穿越道路与铁 路施工 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

燃气管道穿越道路与铁路施工燃气管道在铁路、电车轨道和城市主要干道下穿过的。应敷设在钢套管或钢筋混凝土套管内。穿过铁路干线时，应敷设在涵洞内。套管两端应超出路基底边，至最外边轨道的距离不得小于3m。穿跨管道应选择质量好的长度较长的钢管，以减少中间焊缝。焊缝应100%射线探伤检查，其合格级别应按现行国家标准《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB 3323)的“Ⅱ级焊缝标准”执行。穿越工程钢制套管的防腐绝缘应与燃气管道防腐绝缘等级相同。 管道穿越铁路或公路的夹角应尽量接近90°，在任何情况下不得小于30°。应尽可能避免在潮湿或岩石地带以及需要深挖处穿越。管道穿越铁路或公路时，管顶距铁路轨枕下面的埋深不得小于1．6m；距公路路面埋深不得小于1．2m；距路边坡最低处的埋深不得小于0．9m。 当条件许可时，也可采用跨越方式交叉。输气管线跨越铁路时，管底至路轨顶的距离，电气化铁路不得小于11．1m，其他铁路不得小于 6m。穿越铁路的一般要求： 1．穿越点应选择在铁路区间直线段路堤下，路堤下应排水良好，土质均匀，地下水位低。有施工场地。穿越点不宜选在铁路站区和岔段内，穿越电气化铁路不得选在回流电缆与钢轨连接处。

2．穿越铁路宜采用钢筋混凝土套管顶管施工。当不宜采用顶管施工时，也可采用修建专用桥涵，使管道从专用桥涵中通过。 3.输气管穿越铁路干线的两侧，需设置截断阀，以备事故时截断管路。 4.穿越铁路的位置应与铁路部门协商同意后确定。 穿越公路 1.公路等级划分根据《公路工程技术标准》(JTJ01—1988)，公路等级分为“汽车专用公路”和“一般公路”两类。汽车专用公路又分高速公路、一级公路、二级公路三个等级。汽车专用公路属国家重要交通干线，车流量大，路面宽度大，技术等级较高。一般公路又分为二、三、四级、其车流量、路面宽和技术等级和重要程度依序降低。 此外还有不属国家管理的公路，如矿区公路。县乡公路等。 2.穿越公路的一般要求输气管线穿越公路的一般要求与铁路基本相同。汽车专用公路和二级一般公路由于交通流量很大，不宜明挖施工，应采用顶管施工方法。其余公路一般均可以明沟开挖，埋设套管，将燃

长安大学道路与铁道工程复试题

1995年 1、试述路基土的压实理论，压实标准和压实方法。 2、试述挡土墙的种类、构造和适用场合。 3、试叙述和评价国内外主要沥青路面设计方法。 4、试述沥青路面、水泥混凝土路面基层的作用、要求和常用类型。 5、试述水泥砼路面施工的内容（步骤），方法和质量保证。 1999年 1、试述路基路面设计所考虑的环境因素，及在设计中的体现。 2、试述高速公路路基设计的工作内容，及应着重注意的方面。 3、试述高速公路路面的合理结构组成，并举例加以论述。 4、试就沥青路面和水泥混凝土路面设计回答下列问题： ①设计依据的力学理论及采用的计算方法如何？ ②设计指标是什么？ ③设计参数有哪些？ ④不同车辆轴载如何计算，轴载的重复作用如何体现？ 5、试述沥青混凝土路面施工的步骤、采用的机械及保证施工质量应注意之点。（任选四题回答，每题25分） 2000年 1、试述高速公路的排水系统。 2、试述公路挡土墙类型，适用场合及设计原理。 3、试述沥青路面设计指标、设计参数、轴载换算及其力学原理。 4、试述水泥混凝土设计方法及力学原理。 5、评述我国高速公路路面结构现状，提出合理结构见解。 2001年 1、试述路基土压实原理与要求（15分） 2、试述不同类型挡土墙的构造、设计原理及适用场合。（25分） 3、试述沥青路面结构合理组合、各结构层厚度确定方法与依据。（20分） 4、试述水泥混凝土路面合理结构组成与厚度确定。（20分） 5、什么是改性沥青、沥青马蹄脂碎石（SMA）、排水（开级配）沥青层（OGFC）、稀浆封层？（20分） 6、①沥青路面的病害与防治②水泥混凝土路面维修与防护 2002年 1、试述高速公路的排水设施,并以示意给出排水系统。（25分） 2、论述公路路基边坡坡度、边坡防护与支挡工程设计及其合理配合。（25分） 3、沥青路面主要损害类型及其相应的路面结构设计指标和表面使用功能指标。（25分） 4、评述我国水泥混凝土路面设计理论与方法。（25分） 5、试述水泥混凝土路面施工技术现状与发展。（25分）（四、五任选一题）

城镇道路工程全部知识点总结

城镇道路工程 一、城镇道路工程结构与材料 1、以地位、交通功能、服务功能，四类：快支主次 2、按结构强度：①高级路面（快速路、主干路）——水泥砼路面（30年）；沥青砼、沥青碎石、天然石材（15年） ②次高级路面（次干路、支路）——沥青贯入式碎（砾）石（12年）；沥青表面处治（8年） 按力学特性分：①柔性路面—沥青类路面，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变； ②刚性路面—水泥砼路面，破坏取决于极限弯拉强度（是混凝土配比依据）。 3、沥青路面结构组成与特点 ①沥青路面结构由面层、基层和路基组成；水泥路多垫层。 ②基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层，在半刚性基层上铺筑面层时， 反射裂缝（基层开裂导致面层开裂；基层开裂原因：含水率（干）、温度（冻）（其他措施：土工合成材料：玻纤网和土工格栅；旧路面的改造：白+黑，黑+黑）。 4、沥青混合料组成与材料 ①沥青混合料组成：沥青、粗骨料、细骨料、矿粉 ②沥青混合料嵌挤原则：矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主 按密实级配原则构成：以沥青与矿料之间的粘结力为主 ③按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有三种形式： 悬浮—密实结构：AC—普通沥青混合料；粘聚力c大，内摩擦角小 骨架—空隙结构：沥青碎石混合料，OGFC排水沥青混合料；粘聚力c小，内摩擦角大 骨架—密实结构：SMA—沥青玛蹄脂碎石混合料；粘聚力c大，内摩擦角大 ④沥青性能指标—粘结性：抵抗变形的能力，夏季高温、重载交通—稠度大（针入度小）的沥青；冬季寒冷地区、交通量小的道路—稠度小的沥青； 塑性：沥青抵抗开裂的能力；低温延度越大，抗开裂性能越好；冬季低温或高、低温差大的地区，应采用低温延度大的沥青； ⑤其他：热拌密集配沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料含量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂； ⑥热拌沥青混合料主要类型 Ⅰ、普通沥青混合料AC：适用城市次干路、辅路或人行道 Ⅱ、改性沥青混合料：掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外加剂，适用城市主干路和城镇快速路（高温抗车辙、低温抗开裂、高耐磨、寿命长、水稳性好） Ⅲ、沥青玛蹄脂混合料SMA：适用城市主干路和城镇快速路；SMA是一种间断 Ⅳ、改性沥青SMA：适用严格分车道单向行驶的城市主干路和城镇快速路 5、沥青路面材料的再生应用 ①旧沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生；再生沥青的流变性质大为改善； ②再生剂的技术要求：1适当的黏度2良好的流变性质3溶解分散沥青质的能力4较高的表面张力5耐热化和耐候性（表、溶、耐、流、黏） ③目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验； ④再生沥青混合料的性能指标：空隙率、间隙率、流值、饱和度、马歇尔稳定度（空间骝宝马） ⑤再生沥青混合料检测项目：车辙试验动稳定度、冻融劈裂抗拉强度比、残留马歇尔稳定度（车辙、冻融、残留）二、城镇道路路基施工 路基性能：整体稳定性、变形量控制（整形） 1、城镇道路路基工程包括：路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目； 注：单5多8是涵洞 2、路基施工以机械作业为主，人工配合为辅。人工配合土方作业时，必须设专人指挥，采用流水作业或分段平行作业方式； 注：起重吊装必须设专人指挥，张拉作业（项目技术负责人指挥） 3、流程： ①准备工作：交通导行、围挡、施工方案、交底、控制桩放线测量、路基土实验 ②附属构筑物：涵洞、地下管线等构筑物可与路基（土方）同时施工，新建的地下管线遵循“先地下、后地上”、“先深后浅”原则 ③路基施工步骤：开挖路堑、填筑路堤，整平压实路基、修整路床，修建防护工程 关于交通导行：①编写交通导行方案（施工组织设计），报交通管理和道路管理部门（市政行政主管部门和公安交通管理部门）批准 ②按照获准的施工组织设计设置连续封闭围挡，严控占路时间和范围； ③设置临时交通导行标志，设置路障、隔离设施，夜间警示信号； ④严格划分5区。警告区、作业区、上下游过渡区、缓冲区、终止区； ⑤对作业人员进行安全教育、培训、考核，合格后，持证上岗，签订安全协议书； ⑥设专职安全员，协助交警疏导交通；居民居住区夜间增设照明设施； 关于安全技术交底：开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。 4、填土路基施工要点 ①路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、冻土块、盐渍土或淤泥，填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎； 高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适合做路基填料。必须用时，掺加石灰或水泥等结合料进行改善。 ②岩石或填石路基顶面应铺设整平层。厚度一般10-15㎝ ③坟坑、井穴，分层填实至原基面高；（先挖后填，分层填土压实）（属设计变更，程序：施工-监理-业主-设计与监理商量后） ④填方段内应事先找平，当地面陡于1:5时，修成台阶状，每层台阶宽度不宜小于1.0m，高度不宜大于30cm； 分层填筑，分层压实，同步检验；路基填土宽度应比设计宽度宽0.5m ⑤碾压前检查铺筑土层的宽度和厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压用不小于12t级的压路机； ⑥填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。 5、挖土路基施工要点 ①挖方段不得超挖（留人工余量，20-30cm）； ②压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止；（压路机走向：路两边向中心（低-高，外-内）；超高曲线段—由内向外） ③碾压时，应视土的干湿程度采取洒水或换土、晾晒等措施；（翻浆土必须换掉） ④压路机压不到的部位：井口、雨水井口、沟槽、路边缘，对土进行改良，加石灰、水泥或二灰砂砾，小型夯压机夯实，重叠夯实面积1/4-1/3 6、质量检查与验收：①主控项目：压实度和弯沉值； ②一般项目：路基允许偏差，路床、路堤边坡，宽度、中线、高程、路拱、横坡、平整度 7、路基压实试验段目的 1预沉量值2压实机具3压实遍数4压实方式5虚铺厚度（松铺系数） 路基压实厚度≤30cm；基层压实厚度≤20cm;面层压实厚度≤10cm 8、路基下管道回填与压实 ①500mm是是否使用压路机的界限；800mm是使用压路机是否需要加固的界限。 ②土质路基压实应遵循的原则：“先轻后重、先慢后快、先低后高、先静后振、轮迹重叠”。压路机最快速度不宜超过4km/h ③土质路基路基压实主要检查各层压实度和弯沉值，分层同步检验。 9、不良土质路基的处理方法（ ①软土（水）：Ⅰ、特点：天然含水量高，孔隙比大，透水性差，压缩性高，强度低； Ⅱ、破坏形式：沉降过大引起路基开裂破坏；整体剪切、局部剪切或刺入破坏； Ⅲ、处理方法：置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物； ②湿陷性黄土（孔隙）：Ⅰ、特点：土质较均匀、结构疏松、孔隙发育； Ⅱ、破坏形式：未受水浸泡时，强度较高，压缩性较小；一定压力下受水浸泡，土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降低； Ⅲ、处理方法：换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法；加筋挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施； ③膨胀土（加固）：Ⅰ、特点：具有吸水膨胀性和失水收缩性 Ⅱ、破坏形式：显著的收缩特性可使路基发生变形、位移、开裂、隆起 Ⅲ、处理方法：开挖换填、灰土桩、水泥桩、堆载预压； 10、水对城镇道路路基的危害

北交大考博辅导班：2019北京交通大学道路与铁道工程考博难度解析及经验分享

北交大考博辅导班：2019北交大道路与铁道工程考博难度解析及经 验分享 根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，在 2018-2019年道路与铁道工程专业考研学校排名中，排名第一的是西南交通大学，排名第二的是同济大学，排名第三的是北京交通大学。 作为北京交通大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京交通大学的道路与铁道工程一级学科在历次全国学科评估中均名列第三。 下面是启道考博辅导班整理的关于北京交通大学道路与铁道工程考博相关内容。 一、专业介绍 道路与铁道工程专业是一级学科交通运输工程的二级学科，主要研究道路与铁道的规划、设计、建设和养护等环节中的理论和关键技术，使之更加符合道路和铁道使用者的生理、心理特征，更加符合车辆行驶特性，最大限度地符合道路、铁道等交通设施的功能，最大限度地改善道路、铁道交通环境提高交通安全水平。本专业是我国铁道工程专业高级专门人才的源头培养基地和重大关键技术的创新性研究基地，与国内外学术界有着紧密的联系与合作。长期以来，为我国铁路建设输送了大量高层次的技术人才，为我国铁路科技进步做出了重大贡献。因此在这种应用型专业人才紧缺的背景下，接受过专业教育及培训的人能适应市场要求，学生能充分就业，且就业质量高，发展前景好、经济收入高。 北京交通大学土木建筑工程学院的道路与铁道工程专业在博士招生方面，划分为3个研究方向： 082301 道路与铁道工程 研究方向：01 线网规划，线路勘测设计及工程管理02 轨道工程与工务管理03 路基路面工程与交通地质环境 二、综合考核及分数 北京交通大学道路与铁道工程专业博士研究生招生考试分为五个阶段每部分考核成绩满分均为100分，成绩低于60分的考生不录取。其中，综合考核内容为 :（一）外国语水平考核 符合英语考试成绩证明或在英语国家、地区获得硕士或博士学位证明（参见二.（二）1）可免试外国语水平考核。学院制定外国语成绩评分标准，评定免试考生外国语成绩，成绩满

长安大学《道路与铁道工程》考研大纲及重点章节

适用专业名称：道路与铁道工程 课程编号：803 课程名称：道路工程 二、考试内容及比例 道路勘测设计占40%，路基路面工程占60% ·道路勘测设计部分： 1．绪论：掌握道路勘测设计的依据；熟悉现行“标准”和“规范”中道路分级及其主要技术标准规定； 2．汽车行驶特性：熟悉汽车行驶的稳定性； 3．平面设计（重点）：掌握平面线形三要素的概念、确定方法及其要求、线形要素的组合类型和平面线形设计的一般原则；掌握行车视距的类型及 4．纵断面设计（重点）：掌握纵坡及坡长设计的规定，竖曲线设计的原则和要求；掌握平纵线形组合设计的原则和要求；熟悉纵断面的设计方法和步骤，爬坡车道设置条件和设置方法5．横断面设计（重点）：掌握横断面各个组成部分的作用和要求；熟悉平曲线加宽及其过渡方法，超高和超高过渡方法，视距保证的措施，公路和城市道路横断面形式及适用范围； 6．选线：掌握平原区、山岭区和丘陵区路线布设要点； 熟悉路线方案选择的一般原则； 7．纸上定线：掌握纸上定线的工作步骤； 8．道路平面交叉口：掌握各类平面交叉口型式、适用条件及设计要点；了解交叉口的交通组织设计。试题比例10～15% （二）路基路面部分： 1、路基路面工程基本概念与知识（这是基础）：要求掌握对路基路面的基本要求；掌握路基填土的分类方法以及常见路基填土的性质；掌握路基干湿类型以及临界高度的概念，掌握路基干湿类别的判断方法；了解路基基本受力状况，掌握路基工作区概念，了解了解路基土的应力应变特性；掌握路基土基回弹模量、地基反应模量和加州承载比的概念和意义，了解不同强度指标的测试方法和适用场合；掌握荷载及环境因素对路基路面的影响； 2、一般路基设计：要求了解路基设计的一般要求；掌握路基的类型、构造及其设计的主要内容； 3、路基稳定性分析计算：要求了解稳定性分析原理与方法；掌握土坡稳定性分析的方法；掌握汽车荷载的当量换算方法；熟悉特殊条件下路堤稳定性分析方法。（计算的部分就没必要记，公式）试题比例为10-20%。 第四章第一节熟悉分析原理都看看，记住稳定系数公式k很好记； 图4-1和公式（4-1）要掌握，文字说明也要看即：汽车荷载的当量换算方法；； 第二节只看第一部分试算法（图4-2） 第三节圆弧法（1.原理2.图式） 第五节浸水路堤的稳定分析（只看节头的文字部分） 4、路基防护与加固：要求掌握合理选择防护类型和路基防护设计的内容；了解软土地基处理的目的，掌握常用的加固方法。试题比例为5-10%。 第五章路基防护与加固 知道常用的防护加固方法，这章规范性的东西多，不过不用记，这张几乎是没有考过。 5、挡土墙设计：要求掌握挡土墙的类型、构造和布 第六章挡土墙设计 第一节掌握（图要看） 第二节熟悉挡土墙的构造排水设施，布置不用看 第三节只需了解主动土压力被动土压力静止土压力的概念，复试要用 第五节主要是要看挡土墙稳定性的措施其他部分

公路水运道路工程必记知识点修订稿

公路水运道路工程必记 知识点 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】

★1、P21-22页： 平均值：略过； 标准差S：公式的分母是n-1，,在计算器计算时统一按照n-1来计算就对了【此考点必考，要学会用自己的计算器计算标准差的方法，型号不同请百度下自己的牌子型号如何计算标准差】； 变异系数Cv：是标准差与算术平均值的比值； 中位数：按大小次序排序，当总数为奇数时，中位数为正中间的那个数；当总数为偶数时，中位数为中间两个数的平均值； 极差：数据中最大值与最小值的差值。 ★★2、P26-32页： 压实度、厚度、横向力系数代表值公式相同：代表值=平均值-（tα/√n）标准差≥标准值； 无机结合料稳定材料强度：平均强度≥设计强度/（1-ZαCv）； P257公式4-1：无侧限抗压强度代表值=平均值·（1-ZαCv）≥设计强度【只是分子分母挪了个位置】 路基、沥青路面弯沉代表值=（平均值+β·S）K1K3；粒料类基层和底基层弯沉=平均值+Zα标准差。 ※新教材质量检验与评定变化及新增考点汇总※ ▼蓝色为新增，红色为变化，黑色为无变化▼ 1、《公路工程质量检验评定标准》是各等级公路新建、改扩建工程施工质量的检验评定和验收的依据，在合同段中，具有独立施工条件和结构功能的工程为单位工程；在单位工程中，按路线长度、结构部位及施工特点等划分为分部工程；在分部工程中，根据施工工序、工艺或材料等划分为分项工程。分部工程有：路基土石方工程（1~3km路段）、排水工程（1~3km路段）、小桥及符合小桥标准的通道，人行天桥，渡槽（每座）、涵洞，通道（1~3km路段）、防护支挡工程（1~3km路段）、大型挡土墙，组合式挡土墙（每处）。按路段长度划分的分部工程，高速公路、一级公路宜取低值，二级及二级以下公路可取高值。 2、关键项目是分项工程中对结构安全、耐久性和主要使用功能起决定性作用的检查项目，关键项目的合格率应不低于95%（机电工程为100%），一般项目的合格率应不低于80%。采用数理统计方法进行评定的项目有：压实度、强度、厚度、弯沉值及路面横向力系数等指标。 3、【数理统计方法】 （1）压实度：细粒土现场压实度检查可以采用灌砂法或环刀法；粗粒土及路面结构层压实度检查可以采用灌砂法、水袋法或钻孔取样蜡封法。 保证率系数：高速公路、一级公路的基层、底基层为99%，路基、路面面层为95%； 其他公路的基层、底基层为95%，路基、路面面层为90%。 对于路基、基层和底基层，单点压实度大于等于规定值减2个百分点为合格； 对于沥青面层是大于等于规定值减1个百分点为合格。 路堤施工段落短时，分层压实度应全部符合要求，且样本数不少于6个。

考研专业解读 道路与铁道工程

凯程考研 历史悠久，专注考研，成就学员，成功率高！ 考研专业解读道路与铁道工程 2014年考研初试日期的临近促使很多考生已经开始了冲刺的复习阶段，而2015年考研也已经开始了准备，很多考生都已经先人一步的开始15考研的准备工作，那么你的专业和院校有没有先行选择好呢?凯程考研将为大家整理并发布各专业研究方向研究生就业前景，希望还没有决定考研院校和专业的考生可以以此为依据，找到适合自己的考研目标，让我们提早启程。 一、专业介绍 道路与铁道工程是一级学科交通运输工程的二级学科，主要研究道路与铁道的规划、设计、建设和养护等环节中的理论和关键技术，使之更加符合道路和铁道使用者的生理、心理特征，更加符合车辆行驶特性，最大限度地符合道路、铁道等交通设施的功能，最大限度地改善道路、铁道交通环境提高交通安全水平。 1、研究方向 01线路规划设计理论与技术 02轨道结构设计理论与技术 03列车线路动力响应分析 04建设管理与工务管理 05路基工程 06路面工程 07交通环境、自然灾害理论与技术 (注：各大院校的研究方向略有不同，以北京交通大学为例) 2、培养目标 培养为社会主义现代化建设服务，德、智、体全面发展的道路与铁道工程领域高层次专门人才，较好地掌握马克思列宁主义、毛泽东思想的基本原理、邓小平理论和“三个代表”的重要思想，树立辩证唯物主义与历史唯物主义世界观，掌握在道路与铁道工程学科领域坚实的理论基础和系统的专门知识，具有独立承担科学研究等技术性工作的能力，具有较宽的知识面和较强的适应性，较熟练掌握一门外国语，具有健康的体魄和良好的心理素质。 3、研究生入学考试科目： ①101思想政治理论 ②201英语一或202 俄语或203日语 ③301数学一 ④953测量学或951结构力学 (注：以上以北京交通大学为例，各院校在考试科目中也有所不同) 二、推荐院校 道路与铁道工程专业硕士全国较强的招生单位有：

道路工程知识点

道路工程书本部分知识点 道路工程1概念：道路工程是以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其工程实体的总称。2主体：主体是路线，路基和路面 三大部分3特点：基本属性：公益性、商品性、超前性、储备性。4分类：按使用特点分为：公路，城市道路，专用道路。5公路是线性结构物，包括线性和结构两个组成部分，公路线性是指公路中线的空间几何形状和尺寸，平面线性由直线，圆曲线和缓和曲线等基本要素组成；纵面线性由直线及竖曲线等基本要素组成。公路结构是承受荷载和自然因素影响的结构物，包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。 6城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。 1道路平面线性：指道路中投影到水平面的几何形状和尺寸，它由直线、圆曲线、缓和曲线等各种基本线性组成。2直线：直线是平面线性的基本要素之一。3平曲线：1）在道路平面设计中，应在两直线段交汇点，用曲线将其平 顺的连接起来，以利于汽车安全正常的通过，这段曲线称之为道路平面曲线。2）圆曲线是平曲线的中的主要组成部分。3）道路平曲线是鉴别道路等级高低的重要技术指标之一。4平面曲线的设计原理是确保汽车沿道路前进时，其横向与纵 向能同时处于安全正常状态。5最小长度的确定：1）按6S行程确定平面曲线最小长度；2）按离心加速度变化率确定平面线的最小长度；3）按最小偏角的要求确定平面线的最小曲线长度。6圆曲线：1）三个半径：不设超高最小半径、极限最小半径、一般最小半径；2）圆曲线四个要素：圆曲线长（L）、切线长(T)、外距(E)、校正数(J)。3）三个主点桩号直圆点、圆直点、曲中点。7缓和曲线：设置在直线和圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。8作用：1）曲率变化缓和段，从直线向圆曲线或 从大半径圆曲线向小半径圆曲线变化；2)横向坡度变化的缓和段，直线段的路拱横坡渐变至弯道超高横坡度的过渡或圆曲线之间不同横坡度的过渡；3)加宽缓和 段，直线段的标准宽度向圆曲线部分加宽段之间的渐变；长度确定：1）以离

3006道路与铁道工程专业基础综合A

空军工程大学2012年博士研究生入学试题 考试科目：道路与铁道工程专业基础综合（A卷）科目代码 3006 说明：答题时必须答在配发的空白答题纸上，答题可不抄题，但必须写清题号，写在试题上不给分; 考生不得在试题及试卷上做任何其它标记，否则试卷作废，试题必须同试卷一起交回。 第一部分混凝土学 一、简答题（每小题3分，共12分） 1、简述水化水泥浆体中的孔隙的类型、典型尺寸以及对混凝土性质的影响。 2、解释水灰比是如何影响混凝土的水泥浆基体和界面过渡区的强度？ 3、简述混凝土耐久性破坏的主要类型，为何加引气剂能有效地提高混凝土的抗渗性？ 4、通常硫酸盐对混凝土侵蚀发生何种化学反应？这些反应的物理现象是什么？ 二、论述题（每小题5分，共20分） 1、试述水化水泥浆体中C-S-H、氢氧化钙、水化硫铝酸钙等的物理化学特性。 2、试述在水泥混凝土中掺入优质粉煤灰取代部分水泥，为什么能抑制碱骨料腐蚀？ 3、在冰冻和化冰盐复合影响下，混凝土的抗冻性明显降低，为什么？ 4、配制高性能混凝土可采取哪些技术路线？为什么？ 三、综合应用题（每小题6分，共18分） 1、从混凝土强度角度出发，下面两个选项中哪一个是不想要的？为什

么？ （a）混凝土浇筑温度5℃，养护温度21℃； （b）混凝土浇筑温度21℃，养护温度5℃。 2、华北某机场，道面混凝土铺筑时发生了很严重的泌水现象。试分析泌水可能会产生哪些不良后果？并从混凝土材料、配合比、浇筑方法等方面分析泌水的原因及预防措施。 3、西北某机场，所在区域属温带大陆性干燥气候，阳光充足，施工期间白天气温35℃以上，太阳直射温度更高，且风速较大。早上6点到10点铺筑混凝土，12点以后即发现有大量的塑性收缩裂纹出现，裂缝宽度1mm左右，裂缝深度25～50mm，裂缝间距0.3～１m。 试分析：该机场道面混凝土产生塑性收缩的原因是什么？应采取哪些预防措施（至少说出5种以上）？ 第二部分机场工程可靠性设计 一、简答题（每小题4分） 1．影响结构可靠性的不确定性主要来自哪些方面？ 2．极值I型分布的参数α、 k与统计参数μ、σ有何关系？ 3．可靠指标的含义是什么？它与失效概率之间存在什么关系？ 4．造成排洪沟失效的原因主要有哪些？ 5．道面结构参数变异性主要考虑哪几个因素？ 二、论述题（每题10分） 1．蒙特卡罗法的基本原理是什么？模拟精度如何保证？ 2．什么是作用效应组合？特克斯特拉组合规则的基本思想是什么？ 3．均值一次二阶矩法（中心点法）存在什么缺点？如何改进？

铁路专用线施工方案

华润电力有限公司铁路专用线设备整治 施工方案 四川金旭顺建筑工程有限公司

第一节编制依据及原则 一、编制依据 1. 国家颁布的与现行行业工程相关的“铁路工程施工技术规范”、《铁路工程质量评定验收标准》、《设计规范》、《施工规范》及施工技术安全文件。 2施工现场踏勘调查收集的资料。 3.本公司施工技术水平、企业管理水平、技术装备及管理能力和以往类似工程的施工经验。 二、编制原则 1.严格遵照招标文件规定的内容和设计文件的要求，实施“精品工程”战略，确定本工程的创优规划并以此来编制施工组织设计。 2.在仔细踏勘实地认真研究招标文件和设计资料的基础上充分考虑本标段施工的特点、场地、交通，水文、气象、料源、民情、环保要求、水电供应等实际情况，我方将科学合理地组织施工。 3.加强领导，强化管理，优质高效，根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，严格按照GB/T19001-2000质量体系标准和项目法施工要求，进行施

工管理和质量控制，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划的实现。 4.抓住主要矛盾，对关键工程、重点、难点工程详细制定施工方案及安全质量、工期、环保、医疗卫生等保证措施。 5.在施工组织机构建立上立足专业化，选配最有经验的管理人员和最有专业技术水平的技术人员，组成强有力的施工组织机构。全面负责工程安全、质量、进度、环保，保证人力、物力、财力、医疗卫生条件的合理配置，直接对建设单位和监理工程师负责，对整个工程负责。 6.在机械设备及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化检测手段，为保证工程质量、工期提供强有力的设备和检测保证。 7.工期安排上，充分考虑各分项工程的施工工期，仔细分析、精心安排各项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成工期延误。 8.我们的目标是通过精心组织、精心施工，向业主交一项质量优良，用户满意的工程。 9.创建优质工程的同时，树立良好的企业形象，真正做到“干一项工程，塑一座丰碑，创一方信誉，拓一方市场”。 第二节施工总体方案施工准备 一、人员与设备调遣

路基路面工程知识点

1.路基概念 路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。 2.什么是路堑？什么是路堤？ 低于天然地面的挖方路基称为路堑。路堑横断面的基本型式有台口式，全挖式和半山洞式三种类型。高于天然地面的填方路基称为路堤。它分高路堤、一般路堤和矮路堤三种。 3. 什么是路基工作区？ 在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力σ1，与路基土自重引起的垂直应力σ2相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。 4.路基的干湿类型主要有哪四种？主要有干燥、中湿、潮湿和过湿四种。 5.影响路基湿度的水的来源有哪些？ （1）大气降水——大气降水通过路面、路肩边坡和边沟渗入路基；（2）地面水——边沟及排水不良时形成的积水，渗入路基；（3）地下水——路基下面一定范围内的地下水，以毛细水上升的形式上升到路基上部浸入路基；（4）水蒸气凝结水——在土的空隙中流动的水蒸气，遇冷凝结成水；（5）薄膜移动水——在土结构中水的薄膜的形式从含水量较高处向较低处流动或由湿度较高处向湿度较低处流动。 6.表征土基强度的四个指标是哪些？ ①回弹模量②加州承载比CBR值③土基抗剪强度④地基反应模量 7.路基横断面形式有哪几种①路堤②路堑③半填半挖 8.改善路基水温稳定性性的措施有哪些？ (1)换土，采用冰冻稳定性好的土类; (2)使路面具有一定防冻总厚度，加设垫层，提高路基表层温度; (3)设置隔离层，包括透水隔离层和不透水隔离层; (4)设置隔温层，使用炉渣、矿渣等多孔材料; (5)其它措施，包括增加路基填土高度，设置盲沟降低地下水,清除地面积水等措施。 9.路基常见的病害类型有哪些？路基的主要病害有以下几种。 ①路基沉陷②边坡滑塌③碎落和崩塌④路基沿山坡滑动⑤不良地质和水文条件造成的路基破坏⑥季节性冰冻地区的冻胀与翻浆。 10.路基沉陷的概念及类型 路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。类型:一是路基本身的压缩沉降；二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出引起沉陷。 11.碎落的概念 碎落指路堑边坡风化岩层表面，在大气温度与湿度的交替作用，以及雨水冲刷和动力作用之下，表层岩石从坡面上剥落下来，向下滚落。 12.什么是路基临界高度？ 所谓路基临界高度，是指在不利季节当路基分别处于干燥、中湿、潮湿时，路床表面距地下水位或地表积水水位的最小高度H0。 13. 影响路基稳定性的自然因素和人为因素有哪些？ 自然因素主要有①地理条件②地质条件③气候条件④水文和水文地质条件⑤土的类别⑥植物覆盖。 人为因素主要有：①汽车荷载作用的大小和作用频繁程度②路基、路面结构形式③路基施工的方法和施工质量。④日常的养护工作质量⑤沿线人为设施等。 14.公路路基用土按粒径大小不同分为哪三类？可分为巨粒土、粗粒土和细粒土。 15.为什么说砂性土是最好的填筑材料？粉性土是最差的筑路材料？ 答:砂性土无塑性，透水性强，毛细上升高度小，具有较大的内摩擦系数，强度和水稳定性均好。粉性土含有较多的粉土颗粒，干时虽有黏性，但易于破碎，浸水时容易成为流动状态。粉性土毛细作用强烈，毛细上升高度大，在季节性冰冻地区容易造成冻胀、翻浆等病害。 16.何为矮路堤？其设计要点有哪些？