道路与铁道工程博士研究生培养方案

道路与铁道工程

博士学位研究生培养方案

专业代码：082301；学位授权类别：工学博士

一、学科概况

道路与铁道工程学科是交通运输工程一级学科中的重要研究领域。本学科涵盖铁道、公路、城市交通等工程规划、勘察、设计、施工管理，是一门多学科交叉的学科。

高速重载铁路和城市轨道交通等基础设施是现代交通运输的重要保障体系。我国飞速发展的现代交通运输建设需要大量从事本学科领域的科学研究和工程建设的高级人才。

与本学科关系密切的相邻学科包括：交通运输规划与管理、交通信息工程及控制、载运工具运用工程、桥梁与隧道工程、岩土工程等。

二、培养目标

1、较好地掌握马克思列宁主义的基本原理，拥护党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正。具有强烈的事业心和为科学事业献身的精神，具有理论联系实际的治学态度和治学方法，努力为社会主义现代化建设服务。

2、具有严谨的学风，实事求是和勇于创新的科学精神。在道路与铁道工程规划、设计、施工、管理等方面具有坚实而宽广的基础理论和深入系统的专门知识。及时了解本学科的发展趋势、动向和学术前沿。熟练掌握工程测试、数据处理与计算机分析的先进技术。具有独立分析能力，能主持和组织实施科研与生产所需的试验、监测、分析和研究，在道路与铁道工程学科领域具有从事创造性研究的能力，具备本学科领域学术带头人的基本素质。

3、至少掌握一门外国语，能熟练地阅读本专业的外文资料，具有一定的外文写作能力和进行国际学术交流的能力。

4、具有健康的体魄和良好的心理素质。

三、研究方向

本专业主要研究方向包括：

1、高速、重载铁路及城市轨道的结构理论、部件和轨道状态控制技术

主要研究：高速铁路及城市轨道交通轨道结构及结构及部件的新型设计理论、设计方法，疲劳及可靠性理论，新型轨道结构及部件的设计研发与工程应用，现代

轨道状态检测技术，轨道状态管理与控制技术。

2、铁道工程动力学理论与技术

主要研究：轨道结构、工程结构动力学理论，结构参数识别技术，动力学仿真技术，结构动力修改与优化设计技术，振动与噪声传播机理、结构振动控制与降噪技术等

3、路基、路面稳定性理论及新材料、新工艺技术

主要研究：路基路面稳定向理论，可靠性与耐久性设计理论，新型支护结构设计理论与方法，振动传播理论，新型基床结构设计、特种路基处理技术、新材料、新工艺应用研究等。

4、工程爆破技术

主要研究：爆破安全技术、控制爆破技术、爆破扰动分析，地下爆破与工程爆破应用等。

四、学习年限

博士研究生在院学习的基本年限为三年。因特殊情况需要延长学习年限的，按照研究生培养方案的要求执行，即本人提交《博士研究生延期毕业申请报告》、由导师签注意见、经培养单位（研究所或分院）人事部门审核、培养单位领导同意、报送研究生部批准并备案。

全日制博士研究生的最长学习年限不超过四年；非全日制博士研究生的最长学习年限不超过六年。

五、课程设置及学分要求

本专业博士研究生总学分不少于15学分，课程设置见附表。

1.学位课（≥9.0学分）

公共课

①第一外国语 2.0学分

②现代科技革命与马克思主义 1.0学分

基础课 2.0学分

专业基础课和专业课≥4.0学分

2.必选环节（2.0学分）

中期考核、博士生学科综合考试 1.0学分

博士论坛（以举办2次个人学术报告的形式完成） 1.0学分

3.任选课（≥

4.0学分）

含用外文写作一篇学术论文并用外语做一次学术报告 1.0学分

含参加导师指定的国内外学术会议一次及以上 1.0学分

六、培养方式

1、博士研究生在学期间实行导师负责制和指导小组集体培养相结合的培养方式。指导小组成员由导师邀请具有正高级技术职称的科研人员组成（指导小组3—5人，必要时可设副导师1—2人）。

2、博士研究生入学一个月内，在导师指导下根据学科培养方案和博士生本人的具体情况确定专业研究方向并制定个人培养计划。培养计划经导师审定并签字确认后，报送研究生部备案。要求在第一学年内修满课程学分，在第三学期完成博士生学科综合考试和中期考核。

3、为了提高博士研究生的学术水平，倡导研究生解放思想独立思考、加强交流展开学术研讨，注意汲取本学科和其它学科的最新科研成就，努力提高工作能力和效力。要求博士研究生在读期间至少做两次个人学术报告，由指导教师和培养单位学术部门共同组织并评定，完成学术报告后记1.0学分（个人学术报告会以研究所为单位组织进行）。

5、要求博士研究生在学期间在“中国科学引文数据库（CSCD）”期刊源上、或“中国科技核心期刊”期刊源上、或“中国核心期刊要目总览”期刊源上发表3篇及以上本学科领域或与本学科领域密切相关的学术论文（研究生本人为第一作者，署名单位“中国铁道科学研究院”）。公开发表的学术论文中至少有1篇论文被EI、SCI或ISTP检索。

七、学位论文

博士研究生学位论文开题工作在通过学科综合考试的第三学期结束前完成。

（一）论文选题

1、博士研究生在导师和指导小组的建议下，根据本人参与的科研项目或科研课题确定学位论文的选题。论文选题应面向中国铁路高速、重载的发展方向，在道路与铁道工程学科领域内选择。选题应对铁路建设与发展具有一定的理论意义和应用价值。

2、为了加强学位论文选题的科学性和社会评价，保证博士生学位论文的先进性和前沿性，尽可能的避免重复已有的研究，要求博士生进行开题查新。凡属于与国

家自然科学基金项目、省部级以上的重点科研项目等相结合的博士生学位论文选题，可免于开题查新。

博士生学位论文选题确定后，根据选题方向撰写10,000字左右的学位论文开题报告。开题报告的编写格式、主要内容和具体要求，详见“博士研究生学位论文选题报告”和“博士研究生科学研究和学位论文工作计划表”。

（二）学位论文的基本要求

1、博士研究生学位论文必须在导师的指导下独立完成。博士研究生从事科学研究和学位论文撰写时间应不少于1.5年。

2、博士研究生学位论文要突出创新性和先进性，具有较为深刻的理论分析，能充分体现研究生的创新能力和综合运用专业知识发现问题、分析问题、解决问题的能力。

3、博士研究生学位论文要论点明确、论据可靠、结构严谨、逻辑性强、数据翔实、文字简明流畅、参考文献标注规范。

4、导师要对研究生论文进行定期检查和指导，以确保论文的撰写进度和撰写质量。

（三）、博士研究生学位论文的评审和答辩根据《中华人民共和国学位条例暂行实施办法》和《中国铁道科学研究院硕士学位和博士学位授予工作细则》进行。完成学位论文答辩并且通过学位论文答辩者，由院学位评定委员会讨论做出是否批准授予博士学位的决定。

博士生学位论文在答辩前一至两个月送交有关单位的专家进行同行评议。答辩委员会的组成参照国务院学位委员会的相关规定。

后附《道路与铁道工程——博士研究生课程设置表》

道路与铁道工程

博士研究生课程设置表

（总学分≥15.0分）

一、指导教师根据专业培养需要，在保证完成总学分及各类别课程学分的前提下，可以自主设置专业基础课、专业课以及任选课的课程。

二、指导教师必须开设一门及以上专业基础课或专业课。指导教师及时向院研究生部报备开设的课程名称、学时、学分及开课学期。所开设课程登录在《北京交通大学研究生课程目录》。

三、博士研究生在学期间至少做个人学术报告（博士论坛）2次。由指导教师和培养单位学术部门共同评定成成绩，个人学术报告完成后记1.0学分。

四、非本专业入学的博士研究生，要求补学由指导教师指定的本专业硕士研究生主干课程。补修课程学分不计入博士研究生学习阶段的总学分。

2019不忘初心三战北交道路与铁道工程终圆梦

?基本情况： 首先简单介绍一下自己的情况：本人工科女，专科生，接本，然后又考研！其实我一开始特别不愿意让别人知道我是专接本的考生，害怕被歧视！包括这次写帖子，我都在犹豫，要不要写出来？后来，想到一定会有和我一样，因为害怕学校出身不好而犹豫要不要考研的同学，而他们如果偶然看到我的经历，而能够鼓励到他，给他一点自信，勇气，那就值了！而且我三次考研，都报了北交的道铁学硕！一战的时候还赶上母亲重病，在距离考研还有50多天的时候，妈妈离我而去，真的是第一次经历生死离别，却是我的至亲。。。那份痛苦只有我知道，她生前的愿望就是希望我考上北交的研究生，而我一战却以失败告终！难过，自责，无助！ 亲戚朋友都怕我伤心，安慰我说可能是我受到母亲去世的影响，鼓励我二战！毕业后没有找工作，直接二战，找了两个研友，在外面租房，我们租的是三室的，白天在学校和研友一起上自习，晚上我们各自在屋里学习！然而，数学一和专业课考的都不好，具体多少分我真的都不好意思说，总分没上300！最后的结果大家可想而知，又一次让所有人大失所望！二战的失败对我的打击很大，晚上整夜整夜的失眠，难过，哭泣，当又传来两个研友都考上的消息，感觉自己想死的心都有了，不想见人，更害怕朋友问我成绩，就想立刻消失。 这时候我哥哥打电话鼓励我说，他一直都相信我可以考上北交，让我三战，我当时就拒绝了！我说打死我都不会再三战了，失败的滋味真的太难受了！我怕了。真的怕，害怕再失败！一想到如果三战再失败，先不说付出的努力，花费的时间金钱，那种打击

可能会让我以后的自信都没了的，甚至更可怕！最后我还是决定先找工作，工作了半年后！可能是枯燥乏味的工作让我改变主意，可能是不甘心放下自己的专业，可能是还想再向爱我的人证明自己！内心还是想再给自己一次机会！决定三战！ ?初试： 8月份辞掉工作，买书，又一次开始了熟悉而又枯燥的日常！总结了前两次都是因为栽到了数学上，这次再数学上尤其用心，每天分配给数学的时间最多。这个是跟我的个人情况有关，数学基础差，就不多说了。大家看自身情况吧，合理分配时间吧！我感觉自己更适合一个人学习，所以这次我是自己在外面租房复习，没有去学校！没有找研友！这样感觉更能静下心来，能够根据自己的节奏去分配每一科的学习，不受外界任何因素的影响！这个也是根据个人情况而定！一般人还是适合找研友！ ?复试： 北交道铁的复试是轨道工程和路基路面工程二选一。两科都包括两本书，而且17年新增了大纲，最后我都附上截图了，18年应该还会更新，建议大家还是到时候去北交官网查看！我选的复试科目是路基路面工程（其实，大部分人选的都是轨道工程，这也是为什么考研帮关于路基笔试题的帖子特别少的原因，个人认为路基路面工程好考一点，所以笔试面试都选了路基。这个就看你哪科掌握的更好一些） 先说一下笔试吧（今年是3月22号上午资料审核，下午笔试）首先是30分钟的

博士研究生培养计划

博士研究生培养计划 篇一：博士研究生培养计划 根据《关于公布的通知》（西交研[20XX]59号）文件精神，即日起开始启动我校20XX年“优秀博士生培养计划”，现将有关事项通知如下。 1．优秀博士生培养计划，旨在提高我校博士研究生培养质量，鼓励高年级优秀博士生继续安心于科学研究，力争在学位论文研究方向上取得突破性进展，产出高水平科研成果。 2．申报条件： （1）申请人必须是我校在读博士生，热爱祖国、遵纪守法、品德良好、学风严谨，具有良好的道德修养和严谨认真的科研作风。 （2）具有团队合作精神，在本门学科掌握坚实宽广的基础理论、系统深入的专门知识和一定的科研创新能力；在读博士期间学位课成绩优良，学位论文开题并已经做出了较高水平的学术成果；具备独立从事科学研究工作的能力和良好的发展潜质，愿意继续深入开展科学研究，扩大已有成果。

（3）身心健康，年龄在40周岁以下、博士入学时间满3年且攻博身份为国家统招统分。 （4）已公开发表了较高水平的研究成果，理工医类申请人应已在最有学术影响力的国际知名学术刊物上至少发表2篇论文，或已在国际知名学术刊物上至少发表4篇论文；经管人文类申请人应已在SCI/SSCI/AHCI源刊至少发表2篇论文，或已在所属学科权威期刊上至少发表4篇论文。 3．优秀博士生培养计划每年申报一次，全校选拔名额20名左右，本次不具体分配各学院推荐名额。请在读博士生积极申报，于20XX年10月26日（周一）前将申报材料报送至研究生院学位办。 需报送的电子版材料为：《西安交通大学“优秀博士生培养计划”申请表》 需报送的书面材料为： （1）《西安交通大学“优秀博士生培养计划”申请表》

最新数学博士研究生培养方案资料

数学博士研究生培养方案 （学科、专业代码：0701，授理学博士学位） 一、培养目标 1．热爱祖国，遵纪守法，拥护中国共产党的领导，具备严谨求实、开拓进取的科学态度和学风，从事数学理论和应用研究的高级人才。 2．掌握坚实宽广的数学基础理论和系统深入的专门知识，熟悉本学科相关研究领域的现状和国际前沿课题及其发展动态。 3．在本学科相关研究领域受到科研全过程的训练，具备独立从事科学研究、教学或其他实际工作的能力。在本学科相关领域做出创新性的研究成果，学位论文达到学校要求。 4．至少掌握一门外语，熟练阅读和理解本学科相关领域的外文文献，具备用外文独立撰写学术论文以及在国际会议上用外文进行学术交流的能力。 二、二级学科及研究方向 三、学习年限 普通博士生学习年限一般为3~5年。硕博（连读）生、直攻博士生的学习年限一般为4~6年。 四、学分要求 已获硕士学位博士生总学分要求≥29学分。硕博连读、直攻博研究生总学分要求≥53学分。

以同等学力报考博士生按硕博连读、直攻博研究生的要求培养，符合课程免修规定的，可申请免修。 五、课程设置及学分分配

六、本学科对博士研究生培养提出的具体要求 1．博士研究生的培养实行导师负责制，组成以博士生导师为组长的博士研究生指导小组，负责博士研究生的培养和考核工作。 2．对跨一级学科课程的限定 （1）跨一级学科课程指本一级学科外的研究生课程，且必须跟班听课并同堂参加考试。 （2）所选的跨一级学科课程不得与硕士期间所修的课程相同。 3．论文选题报告，通过开题得1 学分。选题报告应包括的内容为: （1）课题的来源、意义； （2）课题的国内外研究概况及发展趋势； （3）课题的研究内容和技术方案； （4）理论与实践方面预计的创造性成果； （5）预期成果； （6）主要参考文献。 4．论文中期报告 博士生撰写博士学位论文前，要向博士生指导小组或有关学者、专家报告研究工作成果，听取质疑与商讨改进意见，待创造性研究成果获得认同后，方可撰写论文。 5．博士研究生申请论文答辩和资格审查 博士论文资格审查由指导教师或博士生指导小组负责进行。 博士研究生申请论文答辩的基本条件: （1）修完所规定的课程学分； （2））完成论文选题报告； （3）完成论文中期报告； （4）在刊物上发表规定数量的论文； （5）完成毕业论文的撰写； （6）通过校内外专家的评审。

博士研究生培养方案

博士研究生培养方案 一、学科概况 “社会医学与卫生事业管理”是医学、管理学和社会科学之间的交叉学科，按国务院学位办确定的学科分类，是“公共管理”一级学科所属的二级学科。 我国的社会医学与卫生事业管理学科创建于20世纪80年代，经过近30年的发展，目前可谓枝繁叶茂、欣欣向荣。一方面，不断有新的交叉学科如卫生经济学（Health economics）、卫生法学（Health and law）、医疗保险学（Medical insurance）等加盟，使得本学科与其他学科，特别是管理学、社会学、经济学等学科的联系更加紧密和广泛；另一方面，社会医学与卫生事业管理两门主干三级学科也不断产生新的分支学科，如社会行为与健康（Social behavior and health）、医院管理（Hospital management）、医学教育管理（Medical education management）、卫生人力资源管理（Human resource management in health care）、卫生政策与卫生体系科学（Health policy and system sciences）等，大大推动了本学科的深入发展。 社会医学与卫生管理致力于揭示健康与疾病的社会属性，分析社会、经济和文化因素与人类健康之间的双向影响，概括和总结卫生事业的发展规律；通过实证研究，为各级政府部门的卫生政策提供科学依据和建议；通过社区实践，发展符合社会、经济、文化发展水平的社会卫生措施。本学科培养的人才除从事教学和科学研究工作外，大多在卫生事业管理、疾病预防与控制和健康管理与促进等岗位上工作，将所学应用于实践，以提高人群的健康水平。 中南大学社会医学与卫生事业管理学科始建于1985年，目前是国内为数不多的几个博士学位授予点之一。该学科的社会行为与健康研究方向是国家重点学科“精神病与精神卫生”的重要组成部分。 二、培养目标 本学科培养德智体全面发展，在社会医学和卫生事业管理领域具有综合素质较高、知识面较广、科研和解决实际问题能力较强的高级专门人才。根据博士学位申请者的背景、课程学习情况和毕业研究论文领域，按国家规定可授予医学博士或管理学博士学位。 本学科要求学生拥护中国共产党的领导，拥护社会主义制度，热爱祖国，树立科学的世界观与方法论；具有献身科学的强烈事业心和创新精神，具有严谨的科研作风，良好的团队合作精神和较强的交流能力；具有坚实、宽广的知识面，掌握本学科的基础理论、专门知识和数据分析技术，能够深入农村与城市社区，开展社区卫生和卫生事业管理实践工作；具有本学科领域独立从事创造性科学研究工作的能力，创造性地提出新的观点、新的理论和新的方法，以分析和解决社会医学与卫生事业管理领域中存在的理论和实际问题。要求博士学位论文具有突出的创新性，获得创

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工程博士生培养方案 一、适用学科、专业 适用领域 能源与环保（环境学院、核研院） 先进制造（机械系、精仪系） 电子与信息（电子系、计算机系、微纳电子系、软件学院） 二、培养目标与定位 工程博士专业学位获得者，应在相关工程技术领域具有坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识；应具备解决复杂工程技术问题、进行工程技术创新以及规划和组织实施工程技术研究开发工作的能力；应在推动产业发展和工程技术进步方面做出创造性成果。 三、培养方式 工程博士生的培养结合重大工程技术中的关键问题，实行校企合作、多学科交叉培养。采取校内导师和企业导师联合指导的方式，并根据研究课题组成指导小组；工程博士生的校内导师由我校认定的博士生导师担任，企业导师由重大工程技术合作企业或相关领域资深专家担任，一般应具有正高级专业技术职称。跨学科的论文研究，应聘请相关学科的专家作为指导小组成员。 学习年限一般为3-5年。 四、课程设置 工程博士生课程要求应根据培养目标和培养对象的特点设置，总学分不少于10学分。可根据工程博士生的知识结构、行业背景和研究需要按需选课。 1、学位课程与环节( 不少于 10 学分 ) 文献综述与选题报告1学分考查春秋工程领域重大专题研讨课1学分考查秋企业调研1学分考查春秋工程领域前沿讲座1学分考查秋自选课程 五、学术论文发表或科研成果的要求 研究成果要求： 工程博士生在学期间应作为主要研究人员参加并完成一项重大工程技术研究课题，作为主要撰写人完成综合性工程科技报告。公开发表的与重大专项相关的研究成果应署名清华大学，并须满足以下要求之一： （1）以第一发明人身份获得国内外已授权发明专利； （2）以排名前1/2身份获得省部级二等奖及以上奖励； （3）领域认可的国际、国家或行业标准； （4）设计方案已被采纳实施或研究成果鉴定通过； （5）EI检索论文1篇。

长安大学道路与铁道工程复试题

1995年 1、试述路基土的压实理论，压实标准和压实方法。 2、试述挡土墙的种类、构造和适用场合。 3、试叙述和评价国内外主要沥青路面设计方法。 4、试述沥青路面、水泥混凝土路面基层的作用、要求和常用类型。 5、试述水泥砼路面施工的内容（步骤），方法和质量保证。 1999年 1、试述路基路面设计所考虑的环境因素，及在设计中的体现。 2、试述高速公路路基设计的工作内容，及应着重注意的方面。 3、试述高速公路路面的合理结构组成，并举例加以论述。 4、试就沥青路面和水泥混凝土路面设计回答下列问题： ①设计依据的力学理论及采用的计算方法如何？ ②设计指标是什么？ ③设计参数有哪些？ ④不同车辆轴载如何计算，轴载的重复作用如何体现？ 5、试述沥青混凝土路面施工的步骤、采用的机械及保证施工质量应注意之点。（任选四题回答，每题25分） 2000年 1、试述高速公路的排水系统。 2、试述公路挡土墙类型，适用场合及设计原理。 3、试述沥青路面设计指标、设计参数、轴载换算及其力学原理。 4、试述水泥混凝土设计方法及力学原理。 5、评述我国高速公路路面结构现状，提出合理结构见解。 2001年 1、试述路基土压实原理与要求（15分） 2、试述不同类型挡土墙的构造、设计原理及适用场合。（25分） 3、试述沥青路面结构合理组合、各结构层厚度确定方法与依据。（20分） 4、试述水泥混凝土路面合理结构组成与厚度确定。（20分） 5、什么是改性沥青、沥青马蹄脂碎石（SMA）、排水（开级配）沥青层（OGFC）、稀浆封层？（20分） 6、①沥青路面的病害与防治②水泥混凝土路面维修与防护 2002年 1、试述高速公路的排水设施,并以示意给出排水系统。（25分） 2、论述公路路基边坡坡度、边坡防护与支挡工程设计及其合理配合。（25分） 3、沥青路面主要损害类型及其相应的路面结构设计指标和表面使用功能指标。（25分） 4、评述我国水泥混凝土路面设计理论与方法。（25分） 5、试述水泥混凝土路面施工技术现状与发展。（25分）（四、五任选一题）

中南大学数学专业博士研究生培养方案计划

中南大学数学专业博士研究生培养方案 一、学科概况 数学是一门在非常广泛的意义下研究自然现象和社会现象中的数 量关系和空间形式的科学。它的根本特点是从各种自然现象和社会现 象的量的侧面抽象出一般性的规律，预见事物的发展并指导人们能动 地认识和改造世界。数学是各门科学的基础，在自然科学、社会科学、工程技术等方面起着思想库的作用；又是经济建设和技术进步的重要 工具，对加快我国现代化建设和增强综合国力至关重要。 我校数学学科于2011年获批一级学科博士点授予权，是湖南省重 点学科。其中概率论与数理统计是1981年全国首批博士点、“十五” 和“十一五”国家重点学科；应用数学学科是1981年湖南省首批硕士 学位授予点之一，2005年获得博士学位授予权。经过长期的建设与发展，数学学科已形成了一支结构合理、治学严谨、学历层次高、势力 强劲、教学与科研水平高的学术梯队。 二、培养目标 培养德、智、体全面发展的适应社会主义经济建设需要的高级专 门人才，具体要求如下: 1．拥护中国共产党的领导，拥护社会主义制度，热爱祖国，树立 科学的世界观与方法论；有献身科学的强烈事业心和创新精神，具有 严谨的科研作风，良好的团队合作精神和较强的交流能力。 2．掌握本学科坚实宽广的基础理论、系统深入的专门知识、熟 练应用计算机技能和数据分析方法；具有独立从事创造性科学研究的

能力和较强的教学工作的能力，在科学研究中做出创造性成果； 3. 掌握一门外语，能熟练阅读本专业外文资料，具有一定的国际 学术交流能力。 三、学科专业主要研究方向 四、学习年限、课程学习时间与培养要求 学习年限、课程学习时间：本学科全日制博士研究生学制为3年，实行弹性学制，在学的最长年限为6年，其中课程学习时间为1学 年。

博士培养方案

博士培养方案 材料物理与化学专业博士研究生培养方案 一、培养目标 博士研究生教育必须贯彻党和国家的教育方针，按照教育要“面向现代化、面向世界、面向未来”的要求，坚持质量第一，贯彻理论联系实际的原则，培养德、智、体全面发展的高层次专门人才。具体要求为： 、掌握马克思主义的基本原理，坚持四项基本原则，热爱祖国，遵纪守法，品德优良，学风严谨，具有实事求是、不断追求新知、勇于创造的科学精神，积极为社会主义建设服务。 、掌握本门学科坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识。具有能独立从事科学研究和教学工作、组织解决理论或实际问题的能力，并在科学或专门技术上作出创造性成果。 、至少掌握一门外国语，能熟练阅读外文资料，具有撰写学术论文和进行国际学术交流的能力。 、有健康的体魄。 二、研究方向： 见附表。 三、学习年限及时间分配 、脱产博士生的学习年限一般为三年。 、在职博士生的学习年限一般为四年。 、对于提前达到培养目标、成绩突出并做出创造性成果的博士研究生，经本人申请，导师同意，学院审批后报研究生院批准，允许提前答辩并申请学位；由于客观原因不能按时完成学业者，经本人申请，导师同意，学院审批，研究生院批准，可适当延长学习年限。（具体事宜详见吉林大学关于研究生提前毕业的有关规定）。没有提出延长报告或申请延长期满仍未完成博士论文答辩者，均按结业处理。 四、课程设置及时间要求 博士研究生的课程学习实行学分制。博士学位研究生的课程学习至少应取得学分，其中学位课不低于学分。 博士生学位考试课程应包括： 、马克思主义理论课 学习“现代科学技术革命与马克思主义”课程；学时：课内学时；学分：学分。 、外国语 博士外语不安排课堂教学，通过博士学位外语水平考试获得个学分。 、基础理论课和专业课

长安大学《道路与铁道工程》考研大纲及重点章节

适用专业名称：道路与铁道工程 课程编号：803 课程名称：道路工程 二、考试内容及比例 道路勘测设计占40%，路基路面工程占60% ·道路勘测设计部分： 1．绪论：掌握道路勘测设计的依据；熟悉现行“标准”和“规范”中道路分级及其主要技术标准规定； 2．汽车行驶特性：熟悉汽车行驶的稳定性； 3．平面设计（重点）：掌握平面线形三要素的概念、确定方法及其要求、线形要素的组合类型和平面线形设计的一般原则；掌握行车视距的类型及 4．纵断面设计（重点）：掌握纵坡及坡长设计的规定，竖曲线设计的原则和要求；掌握平纵线形组合设计的原则和要求；熟悉纵断面的设计方法和步骤，爬坡车道设置条件和设置方法5．横断面设计（重点）：掌握横断面各个组成部分的作用和要求；熟悉平曲线加宽及其过渡方法，超高和超高过渡方法，视距保证的措施，公路和城市道路横断面形式及适用范围； 6．选线：掌握平原区、山岭区和丘陵区路线布设要点； 熟悉路线方案选择的一般原则； 7．纸上定线：掌握纸上定线的工作步骤； 8．道路平面交叉口：掌握各类平面交叉口型式、适用条件及设计要点；了解交叉口的交通组织设计。试题比例10～15% （二）路基路面部分： 1、路基路面工程基本概念与知识（这是基础）：要求掌握对路基路面的基本要求；掌握路基填土的分类方法以及常见路基填土的性质；掌握路基干湿类型以及临界高度的概念，掌握路基干湿类别的判断方法；了解路基基本受力状况，掌握路基工作区概念，了解了解路基土的应力应变特性；掌握路基土基回弹模量、地基反应模量和加州承载比的概念和意义，了解不同强度指标的测试方法和适用场合；掌握荷载及环境因素对路基路面的影响； 2、一般路基设计：要求了解路基设计的一般要求；掌握路基的类型、构造及其设计的主要内容； 3、路基稳定性分析计算：要求了解稳定性分析原理与方法；掌握土坡稳定性分析的方法；掌握汽车荷载的当量换算方法；熟悉特殊条件下路堤稳定性分析方法。（计算的部分就没必要记，公式）试题比例为10-20%。 第四章第一节熟悉分析原理都看看，记住稳定系数公式k很好记； 图4-1和公式（4-1）要掌握，文字说明也要看即：汽车荷载的当量换算方法；； 第二节只看第一部分试算法（图4-2） 第三节圆弧法（1.原理2.图式） 第五节浸水路堤的稳定分析（只看节头的文字部分） 4、路基防护与加固：要求掌握合理选择防护类型和路基防护设计的内容；了解软土地基处理的目的，掌握常用的加固方法。试题比例为5-10%。 第五章路基防护与加固 知道常用的防护加固方法，这章规范性的东西多，不过不用记，这张几乎是没有考过。 5、挡土墙设计：要求掌握挡土墙的类型、构造和布 第六章挡土墙设计 第一节掌握（图要看） 第二节熟悉挡土墙的构造排水设施，布置不用看 第三节只需了解主动土压力被动土压力静止土压力的概念，复试要用 第五节主要是要看挡土墙稳定性的措施其他部分

博士生培养方案

数学物理专业（0701Z1）培养方案 （学术型博士研究生） Mathematical Physics 一、培养目标和要求 1. 努力学习马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品德良好，学风严谨，具有较强的事业心和献身精神，积极为社会主义现代化建设服务。 2. 掌握坚实宽广的理论基础和系统深入的专门知识，具有独立从事科学研究工作的能力和社会管理方面的适应性，在科学和管理上能作出创造性的研究成果。 3. 积极参加体育锻炼，身体健康。 4. 数学物理学科是数学学科的重要分支之一，针对物理学研究已提出的重大原则问题，使用解析方法和半解析方法进行研究，定量地得到问题的结果，加深对这些问题的理解，提供解决问题的理论方案。在分析和解决问题过程的同时，促使数学本身在理论、方法和技巧上的发展。数学物理学科所培养的人才并不局限于某一具体数学分支，而是能掌握多种数学技能，并擅长于建立物理世界的数学模型，具备创新能力的复合型交叉人才。 5. 在数学物理学方面具有扎实的理论基础和较强的分析能力与计算能力，并具备独立科研能力，成为受欢迎的教学与科研人才。 二、学习年限 学制3年，培养年限总长不超过6年。在完成培养要求的前提下，对少数学业优秀的研究生，可申请提前毕业。 三、研究方向与导师 （一）研究方向 1．引力与宇宙学。 2．微分几何与广义相对论。 （二）导师简介 李新洲教授，博士生导师，历任复旦大学、华东理工大学教授，现任上海师范大学天体物理研究中心主任。曾被聘任为第15届国际引力与广义相对论学会学术委员，曾任第五届中国引力与相对论天体物理学会理事长，现任国际刊物Gravitation and Cosmology 编委。已在Phys. Rev.，JHEP，JCAP，Phys. Lett.，Class. Quantum Grav.，Nucl. Phys.等SCI 刊物上发表论文160多篇，出版著作13部，论文已被40多个国家的学者他人引用2000多次。他首创的广义采他函数正则化方法，得到国际学术界同行公认；他对国际著名学者提出的“正质量猜测”给出的反例，得到原提出者的认同，并修正了猜测的叙述。他在数学物理、理论物理、粒子物理、天体物理等学科领域内均有建树，曾获得包括上海市科技进步奖（自然科学类）一等奖在内的9项省部级奖项，由他培养的一位博士成为科学大师霍金的博士后。

1305(设计学)博士研究生培养方案(1).docx

西安美术学院（设计学）博士研究生培养方案 本培养方案的制定以《中华人民共和国学位条例》和国家相关文件规定为 依据，以提高博士研究生培养质量为宗旨。依托周秦汉唐文化传统、西北民族 民间艺术传统、延安文艺传统、长安画派、黄土画派的艺术传统，立足西安， 辐射西北，面向全国，吸收国内外先进的艺术知识和理论，以具有与当代先进 文化知识相融合的艺术理念，活跃国际艺术和艺术教育交流，扩大学术开放的 视野，为社会经济文化发展和国际文化交流服务。本培养方案切实遵循博士研 究生教育的规律，同时反映艺术学科博士研究生培养的教学、科研特点、学术 特色，是艺术学科博士研究生各方向培养方案制定的指导性方案和基本要求， 也是各方向制定博士研究生培养计划和安排教学活动的主要依据。一、培养目 标 为适应社会主义建设的需要，培养德、智、体全面发展，在人文社会学科 方面掌握坚实广博的基础理论和系统深入的设计学专门知识，具备较强的学术 创新研究能力，从事设计学研究、教学及管理的高级专门人才。 具体要求如下： 1．具有坚定正确的政治方向，拥护中国共产党领导，热爱祖国、热爱人民、遵纪守法。具有良好的人文素质，具有较强的事业心、责任感，积极为社会主 义现代化建设贡献力量。 2．治学态度严谨，掌握系统设计学科的专业理论知识，具有当代国际视野，了解本学科国内外的发展历程与研究现状，能够通过人文科学与社会科学的研 究方法，独立展开研究，并取得一定创造性科研成果。 3．熟练掌握一门外语，具备熟练的阅读能力，较好的写作、翻译能力和一 定的听说能力。能够以外语为工具，熟练进行本学科的研究和学术交流，掌握 设计学科国际前沿动态。 二、学科及学科方向简介（ 3-4 个） （一）学科简介

考研专业解读 道路与铁道工程

凯程考研 历史悠久，专注考研，成就学员，成功率高！ 考研专业解读道路与铁道工程 2014年考研初试日期的临近促使很多考生已经开始了冲刺的复习阶段，而2015年考研也已经开始了准备，很多考生都已经先人一步的开始15考研的准备工作，那么你的专业和院校有没有先行选择好呢?凯程考研将为大家整理并发布各专业研究方向研究生就业前景，希望还没有决定考研院校和专业的考生可以以此为依据，找到适合自己的考研目标，让我们提早启程。 一、专业介绍 道路与铁道工程是一级学科交通运输工程的二级学科，主要研究道路与铁道的规划、设计、建设和养护等环节中的理论和关键技术，使之更加符合道路和铁道使用者的生理、心理特征，更加符合车辆行驶特性，最大限度地符合道路、铁道等交通设施的功能，最大限度地改善道路、铁道交通环境提高交通安全水平。 1、研究方向 01线路规划设计理论与技术 02轨道结构设计理论与技术 03列车线路动力响应分析 04建设管理与工务管理 05路基工程 06路面工程 07交通环境、自然灾害理论与技术 (注：各大院校的研究方向略有不同，以北京交通大学为例) 2、培养目标 培养为社会主义现代化建设服务，德、智、体全面发展的道路与铁道工程领域高层次专门人才，较好地掌握马克思列宁主义、毛泽东思想的基本原理、邓小平理论和“三个代表”的重要思想，树立辩证唯物主义与历史唯物主义世界观，掌握在道路与铁道工程学科领域坚实的理论基础和系统的专门知识，具有独立承担科学研究等技术性工作的能力，具有较宽的知识面和较强的适应性，较熟练掌握一门外国语，具有健康的体魄和良好的心理素质。 3、研究生入学考试科目： ①101思想政治理论 ②201英语一或202 俄语或203日语 ③301数学一 ④953测量学或951结构力学 (注：以上以北京交通大学为例，各院校在考试科目中也有所不同) 二、推荐院校 道路与铁道工程专业硕士全国较强的招生单位有：

铁道工程技术专业建设方案

铁道工程技术专业建设方案 吉林铁道职业技术学院 2011年10月8日

目录 一、项目概述 (3) 二、专业建设基础 (4) 三、专业发展与人才培养目标 (8) 四、改革举措 (19) 五、重点专业建设绩效考核指标 (20) 六、专业建议预算 (21)

铁道工程技术专业建设方案 吉林铁道职业技术学院座落在吉林省吉林市，是一所具有60多年职业教育历史的省属高职院校。学院曾隶属于铁路行业，其前身是创建于1948年的吉林铁路经济学校和创建于1958年的吉林铁路运输职工大学，2001年6月两校合并，2005年8月移交吉林省政府，由省教育厅管理，2006年2月，经省政府批准改建为吉林铁道职业技术学院。多年来与铁路企业建立起的长期稳固合作关系和广阔的人脉是学院特有的行业背景优势，是吉林省唯一具有铁道类专业的高等职业院校。其专业设置和人才培养目标与吉林省铁路运输发展方向一致，优势显著。为区域经济发展服务，为振兴吉林铁路行业培养人才，是学院未来发展的目标和责任。改建高职后，学院充分认识到历史积淀与传承的重要性，在充分评估铁路企业在全国、在东北、特别是在吉林省的发展趋势后，将学院的发展重心放在铁道类专业的建设上。铁道类专业是学院的主打专业、主要示范专业和重点发展专业。铁道工程技术专业就是其一。 一、项目概述 1．项目名称：铁道工程技术专业建设 2．项目组成员： 表3-2-1 项目组负责人基本情况表 表3-2-2 项目成员基本情况表

3．建设周期：2年 4．服务的产业：以铁路建设和运营企业为主，兼顾地方铁路及城市轨道交通建设及运营维护企业。 5．专业群：以铁道工程技术专业为重点，包括高速铁道技术、道路桥梁工程技术、建筑工程技术专业、城市轨道交通工程技术专业。 6．资金投入概述： 铁道工程技术专业建设总计资金投入621万元，其中申请中央财政支持421万元，学院自筹200万元。 二、专业建设基础 1．专业背景 铁道工程技术专业前身是1984年吉林铁路运输职工大学开设的铁道工程专业，为全国铁路系统培养了大批的应用型人才，毕业生已达6000人。近年来随着铁路六次大提速的实施，铁道工程专业做为铁道部和沈阳铁路局工务系统技术业务培训基地，已为铁道部、南昌铁路局、沈阳铁路局举办8期铁路提速和高速铁路新技术培训班，培训站段长、车间主任等各级技术业务干部2000余人次。 2006年，随着学院的成功改制，原铁道工程专业以师资力量雄厚，实验、实训条件先进，办学历史悠久等优势，改建成为普通高职铁道工程技术专业。是省内高职院校中独有的专业，一直是学院重点建设的骨干专业，2008年12月被遴选为吉林省第三批教学改革试点专业。四年的发展建设，构建了以铁道工程技

博士研究生培养方案公共要求部分

中南林业科技大学博士研究生培养方案 （公共要求部分） 中南林业科技大学研究生部制 填表日期：年月日

一、培养目标 1、思想品德要求 培养为社会主义现代化建设服务，德、智、体全面发展的高级专门人才。具体要求：进一步掌握马列主义，毛泽东思想的基本原理，邓小平理论、江泽民同志“三个代表”和科学发展观的重要思想，拥护党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品德优良；具有艰苦奋斗的作用和求实创新、团结协作的精神，献身事业，积极为社会主义现代化建设服务。 2、专业能力要求（详见各学科专业培养方案）。 3、身心健康。 二、学习年限 博士基本修业年限四年，最短不少于四年，最长不超过八年。 三、课程设置 博士研究生课程分为学位课程和选修课程，学位课程包括公共学位课程和专业学位课程。 1.公共学位课程设置 2、各学科专业课程设置（见各专业） 3、补修课程 跨学科或以同等学力考取的博士研究生需补修本学科硕士研究生的主干课程3门，具体课程由导师在个人培养计划中安排，跟硕士研究生上课，但不计学分。 四、学分要求 1.总学分要求 不低于15学分，不超过17学分。 2.学分分配 公共学位课程6学分，专业学位课程4学分，选修课程5-7学

分。 博士研究生可以选修第二外国语，所选语种可为日语或法语，但第一外国语为非英语的，必须选英语为第二外国语。 选修课程按照研究方向由导师与博士研究生共同决定。 3. 学分计算方法 除公共学位课程外，其它课程理论教学20学时为1学分，实验教学30学时为1学分。 五、学术活动 学科和导师应尽可能为博士研究生到外单位或外地进行试验、实习、调查研究、参加学术会议提供并创造条件，使其了解本学科发展的动向，开阔视野，培养开拓与创新的精神。此项活动要纳入学科工作中。 为了使博士研究生了解更多的学术动态和掌握学科前沿，要求博士研究生在攻读学位期间至少参加10次学术活动（如作学术报告、参加学术报告会、前沿讲座，以及各种专题讨论班等），其中必须作1次以上学术报告，经导师、学科和学院评定合格后，方可进入下一培养环节。 六、论文发表 博士生在读期间必须在核心期刊以上刊物上发表三篇与学位论文有关的论文，其中必须有一篇在一级期刊上发表；或者在核心期刊以上刊物上发表二篇与学位论文有关的论文，其中必须有一篇被SCI、EI或ISTP检索。以上要求发表的论文均需署名第一单位为中南林业科技大学，作者排序为博士生第一、导师第二或导师第一、博士生第二。 七、培养方式与方法 随着科学技术与经济建设的发展，博士研究生培养已不是单一的规格与模式，对于科研型、应用型及跨学科复合型人才的培养应采取不同方式和方法，做出不同要求和安排。 培养方式：博士研究生培养由指导老师负责，指导方式采用导师指导和以导师为主的指导小组集体培养相结合的方式，发挥导师、指导小组成员和博士研究生三方面的积极性。博士研究生指导小组一般

浙江大学博士研究生培养方案

浙江大学博士研究生培养方案 医学院儿科学专业（代码：100202 ） （一级学科：临床医学） 一、培养目标：通过科学训练（包括科研意识训练、科研方法训练、文献综合训练、选题训练、开题训练、实地考察训练、研究报告撰写训练等）的模式，重视创新能力，旨在培养德智体能全面发展，具有丰富扎实的临床医学基础理论和系统深入的儿科学专业知识,能独立从事或负责团队的科研工作，在儿科学学科及相关领域上做出创造性科研成果的高级专门人才。要求考生具备扎实的基础医学和临床医学理论基础，一定的预防医学知识，较强的科研能力和分析能力。 二、学制：3.5年 三、主要研究方向：（1）儿科及新生儿重症监护，新生儿低氧性呼吸衰竭与持续肺动脉高压、新生儿脑损伤等；（2）遗传、环境、心理、社会因素与儿童健康；（3）儿科感染性疾病的分子生物学研究；（4）新生儿、婴幼儿危重复杂先天性心脏病的治疗；（5）儿童血液肿瘤的诊断与治疗。 四、课程学习要求 最低总学分14学分,其中公共课4学分，专业学位课7学分，专业选修课1学分，读书报告2学分。 五、培养环节要求 1、课程学习：一般要求在一年内完成。 2、读书报告：读书报告或seminar 6次，其中至少公开在学科或学院做读书报告2次。完成累计6次计2学分。 3、开题报告：不迟于第2学年冬学期（12月底前），应在本学科公开、集中进行。 4、中期综合考核：第1学年夏学期（6月底前）。 5、预答辩、论文答辩：第4学年冬学期前。 6、专业外语：能熟练阅读外文资料并能用外文书写论文或摘要，指定选修1学分。 7、发表论文：详见《浙江大学医学院研究生学位论文答辩有关规定》。 六、其他 专业选修课经导师和学院同意，可在培养方案外选择与学位论文相关的课程1-2门。

西南交大2015年专业概论(道路与铁道类)

二、主观题(共8道小题) 5.谈谈我校道路与铁道工程专业的发展现状。 参考答案： 本专业方向设有铁道及道路工程系、铁道工程研究所、公路工程研究所、道路与铁道工程铁道部重点实验室。系统配备了支撑各方向发展的先进的试验设备，形成了一支极富战斗力的高水平学科建设队伍，具有很强的学科综合实力。主要研究方向为：高速重载轨道结构与轨道动力学、路基土工结构设计理论及高速铁路公路路基建造技术、线路勘测设计现代技术、沥青混凝土与路面综合设计理论、铁路、公路工程灾害防治与安全技术。围绕着高速铁路公路动力学理论与现代工程技术的主攻项目，在轮轨系统动力学及其应用方面的研究、客运专线道岔方面的研究、无碴轨道方面的研究、对在强地震作用下软弱地基及土工结构的稳定性分析与加固工法的研究、高速铁路有碴轨道路基动力设计理论和方法、无碴轨道桩板结构路基的开发研究、基于虚拟环境的现代选线系统理论、铁路公路地质灾害机理与防治技术、山区铁路汛期行车安全保障体系等课题的基础理论和应用技术研究方面均取得突破性的进展，获得十余项标志性成果，达到国内领先地位或国际先进水平。尤其是围绕着我国高速重载铁路的建设，在解决高速重载铁路轨道、路基新结构的设计理论和关键工程技术方面作出了卓越的贡献。 6. 谈谈道路与铁道工程专业的就业方向。 参考答案： 道路与铁道工程专业的就业方向主要有： 1、工程技术方向 代表行业：路桥施工企业等。 2、设计、规划及预算方向 代表行业：工程勘察设计单位、交通或市政工程类机关职能部门、工程造价咨询机构等。 3、质量监督及工程监理方向 代表行业：路桥监理公司、工程质量检测监督部门。 4、公务员、教学及科研方向 代表行业：铁路、交通、市政管理部门、大中专院校、科研及设计单位。

3006道路与铁道工程专业基础综合A

空军工程大学2012年博士研究生入学试题 考试科目：道路与铁道工程专业基础综合（A卷）科目代码 3006 说明：答题时必须答在配发的空白答题纸上，答题可不抄题，但必须写清题号，写在试题上不给分; 考生不得在试题及试卷上做任何其它标记，否则试卷作废，试题必须同试卷一起交回。 第一部分混凝土学 一、简答题（每小题3分，共12分） 1、简述水化水泥浆体中的孔隙的类型、典型尺寸以及对混凝土性质的影响。 2、解释水灰比是如何影响混凝土的水泥浆基体和界面过渡区的强度？ 3、简述混凝土耐久性破坏的主要类型，为何加引气剂能有效地提高混凝土的抗渗性？ 4、通常硫酸盐对混凝土侵蚀发生何种化学反应？这些反应的物理现象是什么？ 二、论述题（每小题5分，共20分） 1、试述水化水泥浆体中C-S-H、氢氧化钙、水化硫铝酸钙等的物理化学特性。 2、试述在水泥混凝土中掺入优质粉煤灰取代部分水泥，为什么能抑制碱骨料腐蚀？ 3、在冰冻和化冰盐复合影响下，混凝土的抗冻性明显降低，为什么？ 4、配制高性能混凝土可采取哪些技术路线？为什么？ 三、综合应用题（每小题6分，共18分） 1、从混凝土强度角度出发，下面两个选项中哪一个是不想要的？为什

么？ （a）混凝土浇筑温度5℃，养护温度21℃； （b）混凝土浇筑温度21℃，养护温度5℃。 2、华北某机场，道面混凝土铺筑时发生了很严重的泌水现象。试分析泌水可能会产生哪些不良后果？并从混凝土材料、配合比、浇筑方法等方面分析泌水的原因及预防措施。 3、西北某机场，所在区域属温带大陆性干燥气候，阳光充足，施工期间白天气温35℃以上，太阳直射温度更高，且风速较大。早上6点到10点铺筑混凝土，12点以后即发现有大量的塑性收缩裂纹出现，裂缝宽度1mm左右，裂缝深度25～50mm，裂缝间距0.3～１m。 试分析：该机场道面混凝土产生塑性收缩的原因是什么？应采取哪些预防措施（至少说出5种以上）？ 第二部分机场工程可靠性设计 一、简答题（每小题4分） 1．影响结构可靠性的不确定性主要来自哪些方面？ 2．极值I型分布的参数α、 k与统计参数μ、σ有何关系？ 3．可靠指标的含义是什么？它与失效概率之间存在什么关系？ 4．造成排洪沟失效的原因主要有哪些？ 5．道面结构参数变异性主要考虑哪几个因素？ 二、论述题（每题10分） 1．蒙特卡罗法的基本原理是什么？模拟精度如何保证？ 2．什么是作用效应组合？特克斯特拉组合规则的基本思想是什么？ 3．均值一次二阶矩法（中心点法）存在什么缺点？如何改进？

博士研究生培养方案(总则)

中国科学技术大学研究生院科学岛分院 博士研究生培养方案（总则） （2018版） 为适应创新型国家建设和社会发展对高层次人才的新要求，规范和加强中国科学技术大学研究生院科学岛分院（以下简称“科学岛分院”）的研究生培养工作，更好地调动各方培养研究生的积极性与主动性，形成科学合理的研究生培养质量保证体系，不断提高研究生培养质量，根据教育部和中国科学技术大学有关文件精神及合肥研究院具体情况，总结以往研究生培养与管理经验，在合肥研究院原研究生培养方案的基础上，制定本研究生培养方案总则。 一、培养目标 研究生培养目标必须贯彻德、智、体全面发展的教育方针，特别要注重研究生的综合素质和创新能力培养，具体要求如下：（一）掌握马克思主义基本理论、树立科学的世界观，坚持党的基本路线，热爱祖国；遵纪守法，品行端正；诚实守信，学风严谨，团结协作，具有良好的科研道德和敬业精神。 （二）在博士专业及相关领域内，掌握坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识；熟练掌握本学科的现代实验方法和技能；掌握所从事的研究方向和相关领域的发展趋势；能熟练地运用第一门外国语阅读本专业的外文资料，并有较好的写作和听说能力。 （三）具有严谨的治学态度，理论与实践相结合的科学方法和工作作风，具有独立从事科学研究及工程项目设计研究的能力，具有解

决科学及工程项目中关键问题的创新能力，具有一定的组织协调能力、合作能力，具有适应创新型国家建设的竞争和应变能力。 （四）具有强健的体魄和良好的心理素质。 二、学习年限 非定向博士研究生和定向博士研究生的学习年限不少于3年；两类博士研究生的学习年限最长应不超过6年（含休学）。 博士研究生延长学习期间（第四学年至第六学年）的所有培养费用由导师所在课题支付。 三、课程设置 博士研究生学位课程由公共必修课、专业学位课和必修环节三部分组成，总学分应不低于19学分。其中公共必修课（综合英语、学术交流英语和中国马克思主义与当代）以课堂教学为主，由科学岛分院统一组织；专业学位课学习可采用读书笔记报告或笔试等多种形式，由导师或导师组具体负责。博士研究生学位课程学习时间可根据科研工作需要确定，一般应安排在第一学期，最迟应在入学后三个学期内完成。申请博士学位研究生通过全部学位学习课程考试，成绩合格者方可参加博士学位论文答辩。考试成绩不合格者不得补考，并取消博士学籍。 （一）公共必修课，共6学分：

长安大学道路与铁道工程历年考研真题及答案详解

一、公路为什么要划分等级？公路分级的依据是什么？1997年11月26日交通部发布的《公路工程技术标准》（JTJ001－97）中是如何分级的？（12分） 答：为了满足经济发展、规划交通量、路网建设和功能等的要求，公路需要划分等级。公路分级的依据是其功能和适应的交通量。标准将公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。 二、汽车在平曲线上行驶时力的平衡关系为u=v2/127R-ih。设：离心力为F，横向力为X、竖向力为Y、汽车重力为G、汽车轮距为b，汽车重力高度为hg、横向力附着系数为鰄。分析汽车在平曲线上一定速度行驶时的横向倾覆条件和横向滑移条件。（15分） 三、在公路平面设计中，如果圆曲线半径为R，从驾驶员的视觉考虑，如何确定回旋线参数A值。（10分） 答：回旋线的最小参数A值应根据汽车在缓和曲线上缓和行驶的要求（即离心加速度变化率）、行驶时间要求以及允许的超高渐变率要求等决定。我国规范和标准规定了缓和曲线的最小长度要求，因此根据公式RLs=A2可相应得到最小参数A值。通常只要A值满足R/3≤A≤R,便可满足视觉要求。 四、如果你承担了一条公路的纵断面设计工作，你将采取什么方法步骤进行纵断面设计？（12分） 答：1.拉坡前的准备工作；2.标注控制点位置；3.试坡；4.调整；5.核对；6.定坡。 五、分别简述公路和城市道路横断面的布置类型和适用性。（12分） 答：⒈公路横断面布置类型和适用性： 单幅双车道，这类公路适应的交通量大，行车速度可从20km/h至80km/h，在这种公路上行车，只要各行其道、视距良好，车速一般都不会受影响。 双幅多车道，这种公路适应车速高，通行能力大的交通线路。 单车道，对交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，可采用此种公路。 ⒉城市道路横断面布置类型和适用性： 单幅路，适用于机动车交通量不大且非机动车较少的次干路、支路以及用地不足拆迁困难的旧城改造的城市道路上。 双幅路，主要用于各向至少具有两条机动车道，非机动车较少的道路。 三幅路，适用于红线宽度大，机动车交通量大，非机动车较多的城市道路。 四幅路，适用于机动车辆速度较高，各向两条机动车道以上，非机动车多的快速路与主干路。 六、将纸上定线的路线敷设到地面上供详细测量和施工之用的方法称为实地放线，简述实地放线的常用方法和它们的特点（包括适用性）。（12分） 答：⒈穿线交点法，它是根据平面图上路线与施测地形时敷设的控制导线之间所建立的关系，把纸上路线的每条边逐一而独立地放到实地上去，延伸这些直线找出交点，构成路线导线。具体可分为支距法和解析法两种。适用于直线型定线方法。 ⒉直线定交点法，在地形平坦、视线开阔、路线受限不十分严、路线位置能根据地面目标明显决定的目标，可依据纸上路线和地貌地物的关系，现场直接将交点绘出。适用于直线型定线方法。 ⒊坐标法，根据实地的控制导线，对坐标进行放样。适用于直线型定线方法和曲线型定线方法。 七、何为冲突点、合流点和分流点？它那对交通的干扰和行车的安全影响程度有何不同？采用哪些方法可以消灭冲突点？（12分） 答：同一行驶方向的车辆向不同方向分流行驶的地点称为分流点；来自不同行驶方向的车辆以较小角度向同一方向汇合行驶的地点称为合流点；来自不同行驶方向的车辆以较大角度相互交叉的地点称为冲突点。其中，以直行与直行，左转与左转以及直行与左转车辆之间所产生的冲突点，对交通的干扰和行车的安全影响最大，其次是合流点，再次是分流点。 在道路交叉中，可通过以下方法消灭冲突点： ①实行交通管制，禁止车流左转。②采用渠化交通，采用环形平面交叉。③修建立体交叉，全通式立交桥。 八、有一条主要公路（整体式断面）和次要公路相互十字交*的地方拟修建一座收费立体交叉，如果不考虑地形、地物等条件的限制，试规划只设一处收费站的立体交*，徒手勾绘用各方向行车轨迹线表示的草图，并用箭头标出各行驶方向。（15分）