道路勘测设计_毕业设计说明书
西南科技大学毕业设计论文
道路勘测设计毕业设计说明书
目录
第1章总说明 (1)
1.1设计任务与依据 (1)
1.2技术标准 (1)
1.3 沿线工程地质条件 (2)
1.3.1 地形地貌····················································错误！未定义书签。
1.3.2 气象水文 (3)
1.3.3 地质条件 (3)
1.3.4 不良地质 (7)
1.3.5 筑路材料 (7)
第2章路线设计 (9)
2.1 路线平面设计 (9)
2.1.1 选线 (9)
2.1.2 定线 (10)
2.1.3 平曲线设计 (10)
2.2 路线纵断面设计 (14)
2.2.1 纵断面设计的原则 (14)
2.2.2 平纵线形组合设计要点 (14)
2.2.3 纵断面设计 (14)
第3章路基路面 (17)
3.1 横断面设计 (18)
3.1.1 横断面构造及尺寸 (18)
3.1.2 横断面设计过程 (19)
3.2 路基设计 (19)
3.2.1 路基典型横断面 (20)
3.2.2 路基排水设计 (20)
3.3 路基防护工程 (21)
3.4 路面设计 (22)
3.4.1 新建沥青路面结构设计步骤 (22)
3.4.2 原始资料数据汇总 (22)
3.5 具体设计过程 (23)
I
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3.5.1 轴载分析 (23)
3.5.2 路面结构组合设计 (25)
3.5.3 土基回弹模量的确定 (25)
3.5.4 确定各层材料的抗压模量与劈裂强度 (26)
3.5.5 设计指标的确定 (26)
3.5.6 设计参数汇总 (27)
3.5.7 石灰土层厚度计算 (27)
3.5.8 层底拉应力验算 (29)
第4章桥梁涵洞 ···························································错误！未定义书签。
4.1 桥梁设计 ···························································错误！未定义书签。
4.2 涵洞设计 ···························································错误！未定义书签。第5章路线交叉 ···························································错误！未定义书签。
5.1 高速公路与乡村道路交叉 ······································错误！未定义书签。
5.2 高速公路与管线等交叉 ·········································错误！未定义书签。第6章环境保护与景观设计 ············································错误！未定义书签。
6.1 指导思想 ···························································错误！未定义书签。
6.2 设计原则 ···························································错误！未定义书签。
6.3 环境保护措施 ·····················································错误！未定义书签。致谢 ············································································错误！未定义书签。参考文献 ······································································错误！未定义书签。附录 ··········································································错误！未定义书签。
II
第1章总说明
1.1设计任务与依据
根据设计所给的地形图，沿线的土壤、地质、水文资料，及所给定的任务书等，结合公路等级、设计车速、交通量、路线段地形地貌等，按照相关技术标准、设计规范进行设计，并尽量满足“经济、适用、安全、美观”的设计宗旨，同时考虑沿线环境保护，独立完成绵遂高速公路第十一段施工图设计，具体包括路线平面设计、路线纵面设计、路线横断面设计、路面结构设计以及有关构筑物设计等。现将本次设计所执行的依据列举如下：
1) 《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）
2) 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
3) 《公路工程技术标准条文说明》（JTG B01-2003）
4) 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）
5 《公路排水设计规范》（JTJ 018-97）
6) 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）
1.2技术标准
根据路段预测交通量，结合项目的功能作用以及沿线地形、地质、气候条件，设计时全线采用高速公路的标准，设计为车速为100Km/h，路基宽度为24.5米，路面类型为沥青混凝土路面。在选用各项指标时，尽量取一般值或大于一般值的值，避免取极限值，使设计在经济和技术指标上都占优。根据相关技术规范与标准，本设计所用各项具体指标见表1-1。
本次设计为绵遂高速公路十一段施工图设计，设计全长为6489.863米，全线共设3个交点及5个变坡点，各指标均满足相关要求。
表1-1 技术标准
1.3 沿线工程地质条件
1.3.1 地形地貌
本施工段位于遂宁市境内，四川盆地中部，涪江中游。东邻南充，西连成都，南接重庆，北靠绵阳，是川渝交汇的交通枢纽。地貌以浅丘、平坝为主，光热条件好，土质沙壤，富含有机质，酸碱度7.5PH。区域上整体走势西高东低，且区域内河流发育，属于平原微丘区。勘察区地面高程大多在260～380m之间，最大高差为约110m，一般高差为10～20m，最高点位于桐子湾附近，高约378.5m，最低点位于寨子湾附近，高程为262.7m左右。
勘察区内丘顶多圆缓，谷底一般比较宽阔，呈浅带状分布，台地在项目区广泛发育；按其表面形态地表较平坦型以及地表略有起伏（呈波状或丘
状，平坝内以最新河流堆积为主）两种；地貌形态以构造剥蚀丘陵为主，在此条件下工作区地貌分为丘陵地貌和河谷堆积地貌两大类。河谷堆积地貌主要沿涪江及其支流的两岸呈断续分布。主要由冲洪积的河漫滩、一级阶地，冰水堆积二至五级的高阶地等组成。工作区各类丘陵地貌形态较为发育。按切割深度分为浅、中、深三类。本项目段内主要为中切丘陵。切割深度 50-100 米，标高350-500 米。为浅切丘陵或丘陵与低山间的过渡类型。一般为泥岩地层。具有圆丘、塔状丘、脊状丘等多种形态。沟谷一般较为宽缓。表现为树枝状水系，带状宽缓冲沟发育。一般稍大的冲沟和溪沟宽约30 米。在山脊平坦处和沟谷中有农田分布。
1.3.2 气象、水文
1.3.
2.1 气象
工作区属中亚热带湿润气候区，季风气候显著，四季分明，冬暖夏热，日照少，风速小，湿度大，降雨量较多，蒸发量较大，气候日变较小。降雨量一般在800—900mm，多年平均气温在16.4—17.8℃。
其中遂宁市年平均气温 17.2℃，七月最高，一月最低，相对湿度82%，年降雨量908-993毫米，平均降水量914.9 毫米，年平均日照1376.6 小时，年平均辐射总量为90.673 千卡/平方厘米无霜期238-300 天。
1.3.
2.2 水文
工作区河流呈树枝状展布，主要河流有涪江及其支流安昌河，梓江，凯江等。
遂宁段涪江平均坡降0.642‰，河流较为宽阔，一般500 米左右，遂宁一带散流于平坝之中，或分或合，间或数支，流速缓慢1.5m/s，据下游区合川小河坝水文站资料，多年平均流量463.9 立方米/秒，平均最高水位217.61 米（七月），最低水位215.93 米（三月），水位差仅2 米。
其中路段内地下水位平均为-1.0m左右，水位随季节稍有变动。另外，区域内地下水赋存，分布及富水性受地质构造、地层岩性、地形地貌、气候水文条件的影响和控制。
1.3.3 地质条件
1.3.3.1 地层岩性
工作区出露地层为侏罗系中统上沙溪庙组、上统遂宁组、蓬莱镇组，白垩系下统苍溪组、白龙组、七曲寺组及第四系。其岩性特征简述如下：
①侏罗系
分布于遂宁市至射洪县县城北一带，主要为侏罗系中统上沙溪庙组、侏罗系上统遂宁组、蓬莱镇组地层。
（1）上沙溪庙组（J2s）
分布于遂宁以南的过军坝一带的山地。岩性为紫灰色块状细粒长石石英砂
岩与紫红色泥岩、砂质泥岩略等厚互层，泥岩色暗夹钙质结核及灰绿色条带，零星有石膏薄层（厚0.1-4 厘米）极易风化呈碎块剥落。厚度100 米左右。
（2）遂宁组（J3s）：
以鲜红、紫红色泥岩、钙质泥岩为主，夹薄层或脉状石膏。上部夹多层薄层泥、钙质粉细粒长石石英砂岩；底部为砖红、灰紫色厚层状长石石英细砂岩。泥岩、粉砂岩含CaO、MgO 较高。厚度变化不大，360-441 米。（3）蓬莱镇组（J3p）：
以中部灰黄色厚层状砂岩（太和镇砂岩）底为界分为上、下两段。
下段（J3p1）：底部为灰白色厚层块状细至中粒长石砂岩，厚30 余米，较为稳定，称蓬莱镇砂岩。其上为灰白、紫红色泥、钙质长石细粉砂岩与紫红色泥岩不等厚互层。由下而上分四个岩性段。第一、三段以中至厚层状细砂岩为主夹钙质、砂质泥岩；第二、第四段以钙质、砂质泥岩为主夹中至薄层粉细砂岩。第三段厚度较薄，其余略厚。砂岩
横向变化较大，常尖灭，泥岩普遍含钙质及粉砂质，向上增厚。厚度变化大，298-604米。
上段（J3p2）：为灰白、灰黄色厚层块状中至细粒长石砂岩与紫红色泥岩不等厚互层。以砂岩为主，组成四个沉积旋回。向上泥岩增厚，并夹三至四层中薄层细砾岩和一层黄绿色页岩。底部以一层灰黄色厚层块状细至中粒长石砂岩与下段整合接触，局部具透镜状底砾岩。厚266-422 米。该组地层横向变化大。上段地层由南西向北东厚度减薄，泥岩增多，砂岩减少；下段以南充最厚，向东向西厚度减薄，泥岩增加。
②白垩系
分布于射洪县县城北至绵阳市段，主要由白垩系下统苍溪组（K1c），白龙组（K1b七曲寺组（K1q）地层。
（1）苍溪组（K1c）：
为灰白、灰色块状中至细粒岩屑砂岩、长石砂岩夹紫红色泥岩、钙质泥岩。砂岩单层厚0.8-2.00 米，斜层理及交错层发育，层面起伏不平。下部砂岩层底常有透镜状砾岩。与下伏地层为假整合接触。厚167 米。
（2）白龙组（K1b）：
以灰色、灰白色厚层块状中至细粒岩屑砂岩、岩屑长石砂岩与紫红、砖红色含钙质泥岩不等厚互层，砂岩较疏松。底为灰白色细砾岩。厚170 米。（3）七曲寺组（K1q）：
岩性为浅黄色块状细粒长石砂岩与砖红色泥岩、粉砂岩组成韵律层，底部一层砂岩较厚，约49 米，水平微细层理发育。厚度169-250 米。
③第四系（Q）
分布于涪江等主要河流两岸，组成河漫滩及阶地。
（1）更新统（Q2-3fgl）：分布在涪江河谷二至五级阶地，其成因类型属
冰水堆积层。
五级阶地：上部为棕黄、橙黄色粉质粘土，夹有钙质结核及砂姜，直径大者达10 厘米。厚2-13 米；下部为砾石层，砾石成份以石英岩、石英砂岩为主，次为变质岩类。砾径2-6 厘米，大者达20 厘米。局部呈泥质半胶结。四级阶地：上部为棕黄色粉质粘土，含砂姜及钙质结核，直径 3-5 厘米。厚1-6 米；下部为砾石层，砾石成份以石英岩为主，有粘土及砂土充填。厚2-12 米。三级阶地：上部淡黄色含粉质粘土，含铁、锰质及钙质结核。厚4-14 米；下部为砾石层，成份以石英岩为主，次为变质岩类，砾径2-6 厘米，大者达20厘米，分选差。厚4-6 米。
（2）全新统
二级阶地（Q41-2al）：上部为灰黄色粉质粘土，粘性较大，厚8-12 米；下部为砾石层，厚4-10 米。一级阶地和河漫滩（Q43al）：为近代河流冲积层。一级阶地：上部为灰褐色粉质粘土及粉土，厚 3-8 米；下部为青灰色砂卵石层，孔隙度30-50％，泥质含量1-2％，砾卵石占60-75％，含水极丰富。砾石成份以石英岩、石英砂岩为主，次为灰岩及变质岩类。局部呈半胶结。厚6-10 米。河漫滩：为松散砾卵石层，卵石成份以石英岩、石英砂岩为主，次为灰岩、砂岩等，砾径2-20 厘米，厚0-10 米。
1.3.4 地质构造
按照构造形迹在区域上展布方位及成生联系和《四川省构造体系图》说明书的划分意见，将区内构造划分为新华体系、旋扭构造系及区域东西向构造三个构造体系（图3—1）。
（1）新华夏系
分布于工作区的梓潼向斜属于新华体系龙门山褶皱带边缘地带构造内。梓潼向斜：总体走向北50°东，向斜平缓开阔，两翼基本对称，倾角1°－3°，在区内也称云风场向斜。
（2）旋扭构造体系
主要分布于川中褶带内，分绵阳环状构造，天仙寺涡轮状构造等。
1）绵阳环状构造：由一系列褶皱排列成似环状，褶皱均十分平缓，一般倾角1°-3°，最大也不超过5°，包括以下褶皱：老关庙背斜，玉河场向斜，富顺场背斜，吴家坝向斜，拦河堰鼻状背斜，葫芦溪向斜，老君庵鼻状背斜，观音场—金华镇背斜，牛场—金家场向斜。
老关庙背斜：位于梓潼老关庙，路线起点有所涉及。轴向北45°西，顶部宽平，两翼不对称，倾角极缓，北东翼倾角30′-1°，南西翼2°-2°30′，地层为K1b ，K1c。与C 方案线在新桥镇斜交，对路线影响小。
玉河场向斜：位于三台玉河场，轴向北 40°西，两翼倾角为1-2°，岩层走向与向斜轴线斜交，地层为K1b、K1c。与C 方案线在游仙镇段斜交，对路线影响小。
富顺场背斜：位于三台富顺场至柳池井一带，轴向北 40°西，两翼倾角1°
-2°，地层为K1b。与C 方案线在松垭段正交，对路线影响小。
吴家坝向斜：位于绵阳市吴家坝附近，轴向呈一略向北弯曲的弧形，北翼倾角2°-3°，卷入地层为K1b 、K1q。与C 方案线在塘汛段斜交，对设计线路影响小。拦河堰鼻状背斜：位于三台拦河堰。东段轴线弯曲较大，先突向北后又突向南；西段走向渐转为北60°东，为一近对称的平缓背斜，南翼倾角1°-3°，北翼倾角2°-4°。核部为K1b，外围为K1q。与C 线在芦溪段斜交，对设计路线影响小。葫芦溪向斜：位于三台葫芦溪南1.5 公里，东段轴向近东西向，西段转为北60°东，向斜轴部宽平，为一近对称的向斜，南翼倾角2°-4°，北翼倾角3°-5°，核部与两翼均为K1q。
老君庵鼻状背斜：位于三台老君庵，呈一向北北西略微突出的弧形，总体轴向近东西。两翼倾角近相等，大都在3°左右，地层为K1q。
观音场—金华镇背斜：位于三台观音场，射洪金华镇。轴向在观音场以西为北70°西，观音场至古牛坝间近东西向，古牛坝至金华镇轴向北60°西，金华镇以东转成北50°东，褶曲平缓对称，东段两翼倾角1°左右，西段两翼倾角稍陡，北翼3°-6°，南翼3°-5°，地层为J3p2，K1c，K1b。与C 方案线在金华镇斜交，对设计路线影响小。
牛场—金家场向斜：位于中江牛场和射洪金家场以北。西段轴向近东西向，东段在景福院附近形成一个向南突出的弧形，两翼平缓对称。西段南翼1°-2°，北翼倾角1°-3°：东段两翼倾角为1°左右，地层为J3p2，K1c，K1b。与C 方案线在金华镇斜交，对设计路线影响小。
2）天仙寺涡轮状构造：位于射洪县城天仙寺周围，为一小型涡轮状构造，包括东岳庙背斜，梅家沟向斜等。
东岳庙背斜：位于射洪东岳庙，轴向近南北，为一略向西弯突之弧形，两翼倾角2°，地层为J3p2。与C 方案线在龙宝乡斜交，对设计路线影响小。梅家沟向斜；位于射洪县金华镇北东梅家沟。轴向近东西，向北北西突出的弧形，两翼倾角1°，地层为J3p2。
3）区域东西向构造：
大体走向东西，影响地壳深度比较小而不受某一固定纬度控制的东西向构造，包括南充背斜，西山向斜，蓬莱镇背斜等。
①南充背斜：从西向东轴向由北70°东渐变为东西向，背斜狭长，隆起平缓，两翼略对称，倾角1°-3°。与C 线方案线在大榆乡正交，对设计路线影响小。
②西山向斜：位于蓬溪县城以北，轴线平行于南充背斜，北翼倾角1°-3°，南翼倾角1°-20°，由J3p1 组成。与C 方案线在洋溪镇段斜交，对设计路线影响小。
③蓬莱镇背斜；位于蓬溪县蓬莱镇，东段近东西，西段于蓬莱镇一带转为北东。两翼略不对称，北翼倾角0°20′-3°，南翼倾角0°45′-2°，由J3s，J3p1组成。与C 方案线在群力乡段斜交，对设计路线影响小（表3—1）。
3.4.1.3 裂隙
由于地质构造简单，地层平缓，受力不强。因而构造裂隙不大发育，并且受岩性所控制，地层为砂泥岩互层，砂岩构造裂隙较发育。一般有两组，一组走向北30-60 度东，另一组走向北30-60 度西，裂隙面平直或稍有弯曲，裂隙倾角70—85°。由于工作区泥岩、砂质泥岩及薄层细、粉砂岩发育，因此风化裂隙发育，呈网状，裂隙细小，穿透性差。张开性不明显。工作区砂泥岩受风化作用影响，在局部地段有当地老乡依山而挖的一些小的储藏红薯窖等。
1.3.5 新构造运动与地震
工作区挽近构造活动较为明显，表现为地壳震荡升降，地震活动较弱。（1）地壳震荡升降
地壳震荡升降导致区内河谷阶地发育。区内涪江有稳定的 3-5 级阶地。除Ⅰ级阶地外均为基座阶地，其上均有厚度不等的砂、砾石堆积。从阶地的级数、堆积物的厚度及距现代河床水面的高度分析，从中更新统到全新世，至少经历了5 次上升和5 次间歇停顿，上升幅度达100 米。尤以中更新世上升幅度最大，达60-80 米，从堆积物厚度看，各个时期间歇停顿的时间长短不一，以全新世间歇时间最长，堆积厚度20 米。涪江河谷河漫滩、河心滩较为发育，表明全新世以来地壳仍在不断的缓慢上升。
（2）地震活动
工作区无破坏性地震，主要是工作区外围的龙门山等地段地震较为频繁。地震烈度小于Ⅵ度。绵阳至回马镇段地震动加速度0.05g，回马镇至遂宁复兴段地震动加速度小于0.05g。
1.3.6 不良地质
路线走廊带处于四川盆地，绝大部分路段地形地貌，地层构造都比较简单，但不良地质现象仍然存在，种类不多，规模不大。不良地质问题主要表现有饱和粘土形成的软弱路基、小型土质滑坡及基岩顺层滑坡、崩塌及危石危岩，采空区等。
1.3.7 筑路材料
本地区除钢筋、沥青、高标号水泥外，其它建筑材料质量好、储量丰富，且运距较短，国道、省道、地方道路均可作为拟建公路筑路材料及设备运输道路，运输条件一般。
1）细砂项目区内及附近的涪江及其支流安昌河，梓江，凯江等细砂储量丰富，含泥量高，需精洗。在有关方面许可下，可选择采集条件好的地点采取河砂。汽车运输，运距小于15公里，运输条件相对较好。
2）天然中粗砂沿线绵阳及射洪、涪江干流上，存在丰富的天然中粗砂，开采及运输条件良好，而且每年可以补充储量，可汽车运输，运距小于50公里。
3）碎石土料碎石土料主要用于路基填筑用料，沿线挖方量较大，可采用新鲜泥岩料，就地取材，就近取用。采用时需采用进行CBR试验。
4）片块石、条石主产于侏罗系沙溪庙组、遂宁组和蓬莱镇组及白垩系夹关组的厚层长石石英砂岩，可作桥涵、挡墙、边沟工程片石、条块石使用。它分布于沿线，但使用时需取样对其力学指标进行测试。
5）路面碎石（玄武岩、灰岩）玄武岩产于峨眉山市九里镇，根据有关试验成果，其压碎值11.9%，磨光值45%。现为工厂生产，可通过铁路和公路运输至遂宁市再转运至工地，运距小于180公里，玄武岩碎石料用于沥青混凝土面层使用。
6）粉煤灰产于内江白马电厂，产量完全可以满足工程需求。交通运输便利。运距小于120公里。
7）水泥四川省遂宁市及绵阳市境内，有几家水泥厂能生产32.5（R）、42.5（R）、52.5（R）等级水泥，每家水泥厂年产量大于100万吨，可用于桥涵上部构造、隧道，利用公路运输，运距小于50公里。四川省射洪县及遂宁往横山方向，有两家家水泥厂能生产32.5（R）水泥，每家水泥厂年产量100万吨以上，可用于防护、排水及桥涵下部构造，利用公路运输，运距小于50公里。
8）钢材、木材等工业材料及燃料钢材、木材等工业材料及燃料可直接从附近的遂宁、绵阳购买，运距约小于80公里。
9）工程用水本段公路沿线溪沟、堰塘众多，水源丰富，对混凝土不具腐蚀性，可用作施工用水。作饮用水对相关指标进行检测。
第2章路线设计
2.1 路线平面设计
2.1.1 选线
1）选线原则
①综合考虑路线区域国民经济发展情况与远景规划，正确处理好近期与远景的关系，在总体规划的指导下，合理选定路线方案，在保证行车安全、迅速、舒适的前提下，力争路线短捷；
②深入调查当地的地形、气候、土壤、地质、水文等自然情况，提出有比较价值的方案；
③选线应贯彻工程经济与运营经济结合的原则，在不增加工程造价的情况下尽量提高技术指标，在不降低技术指标的情况下尽量降低工程造价；
④充分利用有用地形地势，正确运用技术标准，搞好路线平、纵、横三面的结合，力求平面短捷，纵面平缓均匀，横面经济稳定；
⑤路线应选择地质稳定、地质条件较好的地区通过，当必须穿过不良地质地段时，应选择合适位置，缩小穿越范围，并采用必要的工程措施；
⑥少占田地，并注意与修路造田、农田水利灌溉，土地规划等相结合；
⑦重视环境保护工作，通过名胜风景、古迹地区的公路，应注意保护原有自然状态，并注意与周围环境、景观相协调，严禁损坏重要历史文物遗址；注意占地、拆迁对环境带来的影响，噪音以及对大气、水源、农田污染所造成的影响等；
为达到上述要求，一条路线的选定必须由浅入深、由轮廓到局部、由总体到具体，按照测设程序分阶段分步骤进行，比较分析后，选定最合理的路线。作为一阶段施工图设计，本设计只有全面布局(即方案比选)与具体定线两个步骤。
本设计所处地区为平原微丘区，布线时应着重考虑以下几点：
①尽量做到“近村而不进村”的原则；
②正确处理路线与农业的关系；
③考虑工程量等经济因素；
④处理好公路与城镇发展需要的关系。
2）本设计选线过程
本设计的路线起点位于张家咀附近、终点位于关山坡附近，途经河流、池塘、山丘、农田等多种地形地物。首先，确定路线的主要控制点以及大致走向：①在张家咀至复桥镇方向，要是将路线定位上行过陈家湾一带，将大大增加路线的长
度，造成施工成本的增加，以及占用陈家湾，寨子湾附近一带附近肥沃的农田，以及需要填平寨子湾的一块池塘，对当地生态的影响比较大。②在复桥镇方向，房屋比较密集，要是选择在镇上经过将造成大量的房屋需要拆毁，形成大量的迁拆费用，以及不利民，因而选择复桥镇附近的山丘顶或山腰经过，这样设计也有利于路线的交叉所形成的高差设计。③在离终点关山坡附近地形起伏较大，其中上行为一落差比较大的山岭，下行需要经过一河流，要是选择下行的话，经过河流以后要达到关山坡终点，需要造两座跨径50米以上的桥梁，大大增加的工程费用，因而选择了山岭和河流的中间穿过，挖填量相对不是很大，这样能大大节省工程成本，综合以上各种原因，最终路线的总体走向为：起点-复桥镇-肖家坡-马上坡-谭树坡-终点。
2.1.2 定线
本设计采用的是在已给的电子地形图上定线的方法，其基本方法和布置如下：
定导向线在地形图上拟定路线方案后，进行电子图上放坡，分析研究坡度线，检查利用地形和避越障碍的情况，进一步移动线位，确定中间控制点，由中间控制点将路线分为可以分别调整放坡的数个路段，然后在各路段再重新放坡，并按照“照顾多数，保证重点”的原则综合考虑平面线型设计的要求，穿线交点，初定交点，敷设曲线，按路中线计划通过部位选取并注明各弯道的圆曲线半径等。
修正导向线在平面试线的基础上点绘纵断面草图，并根据纵断面设计的填挖情况，对纵断面高程进行修正，并在平面试线上的对应路段进行平面线位的调整，；然后在修正导向线个各点的横断面图上，用路基模板逐点找出最经济的或起控制作用的最佳路基中线位置及其可以活动的范围，根据最佳位置点的性质分别用不同符号点在平面图上，最后校核横断面，根据路基横断面图的情况进一步修正平面线形。
定线经过反复修正导向线后，最终确定出满足标准、平纵线形都比较合理的路线导线，并定出交点位置。定线时要在满足标准的前提下，结合自然条件，平、纵、横综合考虑，反复进行，直到达到综合要求为止。
本设计经过反复的比较及试线，设置了3个交点并最终确定路线的具体走向。在CAD图形中利用纬地道路设计软件读出出交点处转角以及各交点、起终点间的直线距离。
2.1.3 平曲线设计
1）直线设计标准
根据规定，在设计车速100km/h下，直线最大长度为2000m，同向圆曲线间的直线最小长度为600m，反向圆曲线间的直线最小长度为200m。
2）圆曲线半径的选用
确定圆曲线半径时，宜在与地形、地物等条件相适应的前提下尽量采用较大曲线半径，并在条件许可时，争取选用不设超高的圆曲线半径；在一般情况下，宜采用极限最小半径的4～8倍或超高横坡度为2%～4%的圆曲线半径。
由于本设计位于起伏比较大的山丘区，在满足地形条件下，选用最大的半径。
3）平曲线最小长度
从驾驶员操纵方便，行车舒适以及视觉要求来看，应对平曲线长度加以限制。根据规范可知，设计速度V为100km/h时，平曲线最小长度一般值为170m。
4）缓和曲线
高速公路在其圆曲线半径小于不设超高的最小半径时应设置缓和曲线，从而使行车安全舒适，线形圆滑顺适。
5）缓和曲线设计和计算
在选定了路线方案并确定路线交点之后，就开始进行曲线要素的计算，本设计按新建高速公路标准设计，设计速度为100km/h，根据实际地形，结合地质条件、规划等各方面情况，同时结合平面路线设计标准，本段共设了三个交点，按要求均应设计为缓和曲线。由纬地软件，得出圆曲线的相关已知条件，见表2-1。
平面主线设计主要有三个转角，根据设计规范的要求，设计了三条缓和曲线，在缓和曲线的选择上，采用的是常规的设定回旋线的方法，在缓和曲线中取用，回旋线长度：曲线长度：回旋线长度=1:1:1。
根据已知的条件，得到计算有：
①转角一的已知条件有ａ=40°11′54.2″，R=1383，L
s
=485（ａ为交点转角，R
为缓和曲线中圆曲线的半径，L
s
为设计的缓和曲线段的长度）
βo= L s/2R=485/(2×1383)=0.1753
P= L
s 2/24R- L
s
4/2688R3=4852/（24×1383）-4854/(2688×13833)=7.079
q = L
s /2- L
s
3/240R2=485/2-4853/(240×13832)=242.259
曲线要素计算：
切线长：T
h
=(R+p)tanａ/2+q=(1383+7.079)tan(40°11′54.2″/2)+242.251=750.926
曲线长：L
h =(ａ-2β
o
)(π/180)R+2 L
s
=ａR(π/180)+ L
s
=40°11′54.2″×1383
×(π/180)+485=1455.305
外距：E
h
=(R+P)sec(ａ/2)-R=(1383+7.079)sec(40°11′54.2″/2)-1383=97.226
切曲差：J
h =2 T
h
- L
h
=2×750.926-1455.305=46.547
主要里程桩号计算及测设方法：
直缓点：ZH=JD- T
h
=K1+566.447-750.926=K0+815.521
缓圆点：HY=ZH+ L
s
= K0+815.521+485=K1+300.521
圆缓点：YH=HY+（L
h -2 L
s
）= K1+300.521+(1455.305-2×485)=K1+785.826
缓直点：HZ =YH + L
s
= K1+785.826+485=K2+270.826
曲中点：QZ=HZ- L
h
/2= K2+270.826-1455.305/2=K1+543.1735
交点： JD=QZ+ J
h
/2= K1+543.1735+46.547/2=K1+566.447(验算正确)
②转角二的已知条件有ａ=39°11′7.4″，R=980，L
s
=335（ａ为交点转角，R为
缓和曲线中圆曲线的半径，L
s
为设计的缓和曲线段的长度）
βo= L s/2R=335/(2×980)=0.1709
P= L
s 2/24R- L
s
4/2688R3=3352/（24×980）-3354/(2688×9803)=4.766
q = L
s /2- L
s
3/240R2=335/2-3353/(240×9802)=167.337
曲线要素计算：
切线长：T
h
=(R+p)tanａ/2+q=(980+4.766)tan(39°11′7.4″/2)+ 167.337=517.855
曲线长：L
h =(ａ-2β
o
)(π/180)R+2 L
s
=ａR(π/180)+ L
s
=39°11′7.4″×980×
(π/180)+335=1005.236
外距：E
h
=(R+P)sec(ａ/2)-R=(980+4.766)sec(39°11′7.4″/2)-980=65.288
切曲差：J
h =2 T
h
- L
h
=2×517.855-1005.236=30.474
主要里程桩号计算及测设方法：
直缓点：ZH=JD- T
h
=K3+755.548-517.855=K3+237.693
缓圆点：HY=ZH+ L
s
= K3+237.693+335=K3+572.693
圆缓点：YH=HY+（L
h -2 L
s
）= K3+572.693+(1005.236-2×335)=K3+907.929
缓直点：HZ =YH + L
s
= K3+907.929+335=K4+242.929
曲中点：QZ=HZ- L
h
/2= K4+242.929-1005.236/2=K3+740.311
交点： JD=QZ+ J
h
/2= K3+740.311+30.474/2=K3+755.548(验算正确)
③转角三的已知条件有ａ=50°51′28.2″，R=518，L
s
=230（ａ为交点转角，R
为缓和曲线中圆曲线的半径，L
s
为设计的缓和曲线段的长度）
βo= L s/2R=230/(2×518)=0.2220
P= L
s 2/24R- L
s
4/2688R3=2302/（24×518）-2304/(2688×5183)=4.248
q = L
s /2- L
s
3/240R2=230/2-2303/(240×5182)=114.811
曲线要素计算：
切线长：T
h
=(R+p)tanａ/2+q=(518+4.248)tan(50°51′28.2″/2)+ 114.811=363.116
曲线长：L
h =(ａ-2β
o
)(π/180)R+2 L
s
=ａR(π/180)+ L
s
=50°51′28.2″×518
×(π/180)+230=689.796
外距：E
h
=(R+P)sec(ａ/2)-R=(518+4.248)sec(50°51′28.2″/2)-518=60.272
切曲差：J
h =2 T
h
- L
h
=2×363.116-689.796=36.436
主要里程桩号计算及测设方法：
直缓点：ZH=JD- T
h
=K5+970.357-363.116=K5+607.241
缓圆点：HY=ZH+ L
s
= K5+607.241+230=K5+837.241
圆缓点：YH=HY+（L
h -2 L
s
）= K5+837.241+(689.796-2×230)=K6+067.037
缓直点：HZ =YH + L
s
= K6+067.037+230=K6+297.037
曲中点：QZ=HZ- L
h
/2= K6+297.037-689.796/2=K5+952.139
交点： JD=QZ+ J
h
/2= K5+952.139+36.436/2=K5+970.357(验算正确) 7）平面线形的绘制
根据以上的计算要素，得到的平面计算成果，在纬地道路设计软件上结合地形图输入相关的要素，在地形图上作出平面中线线形。
最后，统计各数据信息，完成《直线﹑曲线及转角表》，平面设计由此完成。
2.2 路线纵断面设计
2.2.1 纵断面设计的原则
1）纵面线形应与地形相适应，线形设计应视觉连续，平顺而圆滑，避免在短距离内出现频繁起伏；
2）注意平面与纵面组合设计的协调性；
3）纵坡设计应考虑填挖平衡，并利用挖方就近做填方，以减轻对自然地面横坡与景观的影响；
4）相邻纵坡之代数差较小时，宜采用较大的竖曲线半径；
5）路线交叉处前后的纵坡应平缓；
6）高速公路的纵坡设计应考虑通道、农田水利等方面的要求。
2.2.2 平纵线形组合设计要点
1)平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线，即所谓的“平包竖”。
2)平曲线与竖曲线的大小应保持均衡，若平曲线半径小于1000m，竖曲线半径大小约为平曲线半径的10～20倍时，便可达到均衡的目的。
3)明、暗弯与凸、凹竖曲线组合时，暗弯应与凸形竖曲线组合，明弯应与凹形竖曲线组合。
4)平、竖曲线应避免的组合
(1)凸形竖曲线顶部与凹形竖曲线底部，不得与反向平曲线的拐点重合。
(2)小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重叠。
(3)避免在凸形竖曲线顶部与凹形竖曲线底部插入小半径的平曲线。
(4)在长平曲线内要尽量设计成直坡线，避免设置短的、半径小的竖曲线。
5)在两个凹形竖曲线间注意不要插入短直线。因为短直线组合后在视觉上形成虚假凸形竖曲线，改为复曲线或合并成一个凹形竖曲线后，将使视觉条件得到改善。
6)长直线的末端不宜插入小半径凹形竖曲线，并注意合成坡度的要求。
7)在全挖方路段不宜设置凹形竖曲线。
2.2.3 纵断面设计
纵断面设计的主要内容是确定路线合适的高程、各坡段的纵坡坡度和坡长，并设计竖曲线。
1）纵断面设计步骤
（1）根据平面地形图上已知的等高线，每隔20m确定各个里程桩的地面高程。
（2）绘制地面线后并绘出平面直线、平曲线示意图，以便平纵的组合设计，再结合区域内实际地形地貌，在路线纵断面图上选择控制点。
（3）根据已选好的控制点，结合纵断面设计标准和实际地形、地貌及平曲线形，在路线纵断面图上补充添加控制，初步定出坡度设计线。
（4）结合地面的起伏状况，本着填挖平衡的原则，在小范围内调整各个变坡点及控制点的桩号、高程及坡度等。结合平曲线的起始点，完成平包纵的设计。
（5）选定适当的竖曲线半径，然后计算竖曲线的几何要素，同时检查竖曲线设计是否与平曲线发生冲突。
（6）在路线纵断面图上，描绘出设计线路；然后计算对应桩号的设计高程和填
2.2.4纵断面要素的计算
按照设计要求的规定，绵遂高速11标段的设计速度是100km/h，根据相关的国家规范得到，在纵断面上设计的最小纵坡坡率为0.3%，最大纵坡坡率为4.0%，最少坡长为250m,最大坡长因为在这标段设计的高速路中坡率设计都在3.0%以下，因而在这个标段上没有最少坡长的限制的出现。
在纵断面的设计上为了让填挖相对平衡，因而在纵断面设计中采用了5个拐点，其相关竖曲线要素的计算如下：
根据已知竖曲线的元素条件，计算计算竖曲线要素：
㈠ （1）变坡角 =-=12i i ω 1.47%－(﹣0.57%)＝2.04% （凸形）
曲线长 L=R×ω=52000×0.0204=1060.8m 切线长 T=L/2= 1060.8/2=530.4m
外距 E=T ω/4=530.4×0.0204/4=2.705m
（2）计算竖曲线起终点桩号
起点：K1+400-530.4=K0+869.6
终点：K1+400+530.4=K1+930.4
（3）计算设计高程
竖曲线起点高程=339.800-530.4×0.0147=332.003m
竖曲线终点高程=339.800-530.4×0.0057=336.777m
㈡ （1）变坡角 =-=12i i ω-0.57%－0.32%＝-0.89% （凹形）
曲线长 L=R×ω=38000×0.0089=338.2m 切线长 T=L/2= 338.2/2=169.1.0m 外距 E=T ω/4=169.1×0.0089/4=0.376m
（2）计算竖曲线起终点桩号
起点：K2+515-169.1=K2+345.9
终点：K2+515+169.1=K2+684.1
（3）计算设计高程
竖曲线起点高程=333.400+169.1×0.0057=334.364m
竖曲线终点高程=333.400+169.1×0.0032=333.941m
㈢ （1）变坡角 =-=12i i ω0.32%－（-2.18%）＝2.50% （凸形）
曲线长 L=R×ω=28000×0.0250=700.0m 切线长 T=L/2= 700.0/2=350.0m
外距 E=T ω/4=350.0×0.0250/4=2.188m
（2）计算竖曲线起终点桩号
起点：K3+680-350.0=K3+330.0
终点：K3+680+350.0=K4+030.0
（3）计算设计高程
竖曲线起点高程=337.144-350.0×0.0032=336.024m
竖曲线终点高程=337.144-350.0×0.0218=329.514m
㈣ （1）变坡角 =-=12i i ω-2.18%－0.35%＝-2.53% （凹形）
曲线长 L=R×ω=30000×0.0253=759.0m 切线长 T=L/2= 759.0/2=379.5m
外距 E=T ω/4=379.5×0.0253/4=2.400m
（2）计算竖曲线起终点桩号
起点：K4+950-379.5=K4+570.5
终点：K4+950+379.5=K5+329.5
（3）计算设计高程
竖曲线起点高程=309.500+379.5×0.0218=317.773m
竖曲线终点高程=309.500+379.5×0.0035=310.828m
㈤ （1）变坡角 =-=12i i ω0.35%－(-1.59%)＝1.94% （凸形）
曲线长 L=R×ω=38000×0.0194=737.2m 切线长 T=L/2= 737.2/2=368.6m
外距 E=T ω/4=368.6×0.0194/4=1.788m
（2）计算竖曲线起终点桩号
起点：K6+000-368.6=K5+631.4
终点：K6+000+368.6=K6+368.6
（3）计算设计高程
竖曲线起点高程=313.200-368.6×0.0035=311.910m
竖曲线终点高程=313.200-368.6×0.0159=307.340m
计算纵断面所得的元素，在纵断面元素表上表示出来。
2.2.5纵断面线形的绘图
根据所算得的纵断面要素，利用纬地设计软件，把相关的要素输入，并根据相关的规范要求
更改，最后将总路线的纵断面分图，得到该标段的纵断面图,
第3章路基路面
3.1 横断面设计
3.1.1 横断面构造及尺寸
设计车速为100km/h高速公路横断面主要由中间带、行车道、路肩三部分组成：
1）行车道
本设计为双向四车道高速公路，设计车速为100km/h，根据《规范》规定，单条车道宽度为3.75m。
2）中间带
中间带包括中央分隔带和左侧路缘带。规范规定，高速公路整体式断面必须设置中间带。本设计的中间带宽度采用规范中的一般值，即中央分隔带宽2.00m，左侧路缘带宽度为0.50m，中间带宽度为3.00m。
3）路肩
路肩宽度应尽量采用较窄的宽度。根据《标准》规定，本设计车速下的右侧硬路肩宽度取值2.50m，土路肩宽度取值0.75m。
4）路基宽度
本设计采用规定值的一般值，即路基宽度为24.50m。
5）路拱
路拱形式采用直线型，对本次设计的沥青混凝土路面，路拱坡度大小取2％；由于土路肩的排水效果相对差些，其横向坡度比路拱坡度大1％。
(整理)公路勘测设计实习总结
公路勘测设计实习总结 道路勘测设计个人实习总结 个人设计总结 一、实习目的 在学习《道路勘测设计》课程后，通过实地测地形图，在图上运用《道 路勘测设计》的理论知识、公路工程技术标准、路线设计规范，结合地形地 物，进行选线、定线，设计纵断面与横断面，然后实地放线。加深对理论知 识是理解，建立道路勘测的感性认识，使理论联系实际，培养学生解决工程
实际问题的能力。 二、实习时间 三周（18周—20周） 三、实习地点 辽宁交通高等专科学校 四、实习内容 在平原微丘区域内，按指定地点测绘带状地形图，测绘宽度60米，长 度每组1000米左右。然后拼接地形图。将地形图拼接，地形图按一般二级 公路线性标准进行路线是初步设计。选定弯道不少于3个、长度不少于350 米的线路。设计完成后，进行实地放线。
五、使用仪器 所用设备：全站仪、经纬仪、水准仪、花杆、皮尺、计算器、绘图用具等 六、实习进度 （1）第1-2天：动员实习、分组，领取仪器，现场踏勘 （2）第3-7天：测基平和中平，计算导线闭合差； （3）第8-12天：在带状地形图上进行路线是初步设计； （4）第13-15天：放样 （5）第16-21天：测绘横断面。 七、个人心得与总结 三个星期艰苦的道路测量实习终于结束了。这二十几天对我们真的是一种
考验，期间有苦有累，有困难有快乐！ 实习过程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完饭就拿者仪器 出去了。有的组为了赶进度，连中午饭都不吃了，有的就整天泡在那里。“正所 谓与天斗其乐无穷，与地斗其乐无穷噫！” 最困难的是测量过程，虽然这学期上过课，也有过测量实验，但是只是理 论上的学习，没有太多实际操作，半生不熟的。比如使用全站仪的时候，调了将 近两个小时，还是不行，最后还是看了看书上是怎么样的调节顺序和按键的方法， 我们才没耽误宝贵的时间。这次给了我们一个教训就是以后有什么不懂的一定要
(完整版)道路勘测设计期末考试试卷(B)卷及答案
道路勘测设计期末考试试卷(B)卷及答案 一、名词解释（3×5=15分） １．缓和曲线２．纵断面３．横净距４．选线５．渠化交通 二、填空（15分，每空0.5分） 1．道路勘测设计的依据有、、、。 2．平曲线中圆曲线的最小半径有、、。 3．纵断面设计线是由和组成。 4．有中间带公路的超高过渡方式有、、。 5．公路选线的步骤为、、。 6．沿河线路线布局主要解决的问题是、、。 7．纸上定线的操作方法有、。 8．平面交叉口可能产生的交错点有、、。 9．平面交叉口的类型有、、、 10．交叉口立面设计的方法有、、三种。三、判断、改错（20分，判断0.5分，改错1.5分） 1．各等级公路的设计速度是对车辆限制的最大行驶速度。（） 2．《公路设计规范》推荐同向曲线间的最小直线长度必须大于6V（m）；反向曲线间的最小直线长度必须大于2V（m）。（） 3．某S型曲线，平曲线1的圆曲线半径R 1=625m，缓和曲线长度L s1 =100m；平曲线2的圆曲线 半径R 2=500m，缓和曲线长度L s2 =80m，则其回旋线参数A 1 / A 2 =1.5625。（） 4．某二级公路设计速度V=80Km/h，缓和曲线最小长度为Ls min =70m ，则不论平曲线半径的大小，缓和曲线长度均可取70m。（） 5．对于不同半径弯道最大超高率i h 的确定，速度V为设计速度，横向力系数μ为最大值。（）6．越岭线纸上定线中，修正导向线是一条具有理想纵坡，不填不挖的折线。（） 7．纵坡设计中，当某一坡度的长度接近或达到《标准》规定的最大坡长时，应设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3%，但其长度不受限制。（） 8．越岭线的垭口选定后，路线的展线方案就已确定；过岭标高与展线方案无关，仅影响工程数的量的大小。（） 9．环形交叉口，对于圆形中心岛半径的确定，是按照环道上的设计速度来确定。（）
《道路勘测设计》课程指导书
《道路勘测设计》课程设计指导书 （土木工程（道桥）专业） 山东科技大学土木建筑学院 2014.12.01
《道路勘测设计》课程设计指导书 一、设计目的 使理论知识与实践相结合，熟悉路线设计的步骤和方法。进一步巩固和加深及运用课堂上所学的勘测设计原理、标准、方法、理论基础知识，培养学生的分析问题、解决问题、独立设计的能力，使知识系统化，从而为毕业实习和设计打下基础。 二、设计任务 完成全线的平面、纵断面和横断面设计，其中桩号间距取100m。公路等级为二级公路，设计车速为60Km/h。 三、基本内容与要求 严格按照《公路工程技术标准》和《路线》设计手册的有关规定执行，根据所设计公路的等级，采用相应的指标进行设计，尽量不用极限值。 1、平面设计 路线平面图是设计文件主要内容之一，也是平面设计的重要成果。它综合反映了路线平面位置、线形，还反映了沿线人工构造物和工程设施的布置以及公路与周围环境、地形、地物的关系。路线平面图应示出地形、地物、路线位置及桩号、平曲线主要桩位与其它主要交通路线的关系以及县以上境界等，示出特大、大中桥、隧道、路线交叉（标明交叉方式和形式）位置等。图中还应列出平曲线要素表。 本次课程设计要求路线平面图的比例尺为1：2000，由原始设计资料绘出路线的导线和路中线，其设计步骤与要求为： （1）定路线平面导线。 （2）根据交点坐标和交点间距初定平曲线。 （3）编制出《直线、曲线及转角一览表》并复核。 （4）检查各技术指标是否满足要求及平曲线线位是否合适，根据平曲线要素以及各里程坐标绘制平曲线，最终完成纸上定线。 （5）按有关规定要求标注出公里桩，百米桩、主点桩位置，交点号、桥涵位置及孔数，孔径，结构类型等。 （6）在平面图上曲线上方或下方绘制曲线表。 2、纵断面设计 纵断面线形设计应根据公路的性质、任务、等级和地形、地质、水文等因素，考虑路基稳定、排水及工程量等的要求，对纵坡的大小、长短、前后纵坡情况、竖曲线半径大小以及与平面线形的组合关系
道路勘测设计设计算例
《道路勘测设计》课程设计说明书 姓名： 专业、班级： 学号： 指导教师： 设计时间：
目录 1 设计概述 (1) 1.1目的和要求： (1) 1.2设计依据： (1) 1.3公路设计概况： (1) 1.4平面设计标准的确定 (1) 1.5路线起讫点 (2) 1.6沿线自然地理概况 (2) 2 道路参数 (2) 2.1 道路等级的确定 (2) 2.2 公路技术标准的确定 (2) 2.3 控制要素 (3) 2.4平面设计技术指标 (3) 2.4.1圆曲线最小半径 (3) 2.4.2圆曲线最大半径 (3) 2.4.3圆曲线半径的选用 (4) 2.4.4平曲线最小长度 (4) 2.4.5缓和曲线技术要求 (4) 2.4.6平曲线要素的确定 (5) 2.4.7初步设计的平曲线加桩 (7) 2.4.8曲线主点桩号计算 (7) 2.5 路线方案的拟定与比较 (7) 2.5.1 两方案概述 (8) 2.5.2 两方案特点比较 (8) 2.5.3 两方案比选结果 (8) 2.6道路平面设计 (9) 2.6.1平面选线的原则： (9) 2.7道路纵断面设计 (9)
2.8道路横断面设计 (10) 2.8.1行车视距 (11) 2.9土石方量计算及调配 (11) 2.9.1土石方数量计算 (11) 3.1计算说明部分（附表） (12) 3.2图纸部分（附图） (12) 参考文献 (13)
1 设计概述 1.1目的和要求： 道路工程课程设计是专业教学的一个重要环节，包括道路路线设计和路面结构设计两部分。通过本次课程设计，要求熟悉公路设计规范，理解、掌握《道路勘测设计》的基本概念，综合运用本课程和其他有关课程的基本知识和基本操作技能，使所学知识进一步巩固、深化和发展；学习道路路线设计的一般方法和步骤。通过设计，培养学生初步具备正确的设计思想和动手的能力，使学生具有初步的工程设计概念；培养学生具备道路路线设计的基本技能。 根据设计所给资料，进行平、纵、横断面设计及其组合处理，完成土石方计算与调配，编制直线、曲线及转角一览表，路基设计表，路基土石方数量计算表；进行路面结构类型选择，并确定各结构层的合理厚度。 1.2设计依据： 根据河南理工大学万方科技学院土木工程专业道路工程方向《道路勘测设计指导书》。 1.3公路设计概况： 公路等级：三级公路 交通量：平均昼夜交通量为2500～4500辆 设计年限：10年 设计车速：30km/小时 1.4平面设计标准的确定 1、根据设计任务书要求，本路段按三级公路技术标准勘察、设计。设计车速为30公里/小时，路基双幅两车道，宽8.5米。 2、设计执行的部颁标准、规范有： 《公路工程技术标准》JTGB01-2003 《公路路线设计规范》JTGD20-2006
道路勘测课程设计任务书
道路勘测课程设计任务书
道路勘测课程设计任务书 一、课程设计题目：山区道路设计（普通公路四级） 设计资料：1.地形资料：《课程设计用地形图》 2.地质资料：地表以下1m范围内为松土，其余为强风化砂岩 3.区域概况： 位于华南中南部，珠江三角洲西部，西江下游，地跨东经112°59′-113°15′、北纬21°27′-22°51′之间。 本地区地势西北高，东南低。低山、丘陵与平原交相接壤，地貌类型多样。丘陵台地土壤主要是赤红壤，土层较为深厚，富含有机质；平原则为深厚肥沃的水稻土，潜在肥力高，是本区主要的农业土壤，为稻谷、甘蔗、水果、蔬菜、花卉等赖以生长的基础。 本区属南亚热带季风气候区，温和多雨，阳光充足。全年日照时数平均为1732-2003小时。年平均气温21．8℃-23．2℃，最冷为1月，月平均气温为12．9℃-13．7℃；最热为7月，月平均气温为28．1℃-28．3℃，极端最高气温为38°12，极端最低气温为0．5℃。全年无霜期达354天。年平均降雨量1600~2700毫米，有利于农作物的生长。夏秋盛吹偏南风，高温多雨；冬春常吹偏北风，干冷少雨。全年降雨量70％集中在4月至9月，形成明显的雨季汛期。夏秋，沿海一带常常受到台风洪涝侵袭，台风风力最大可达12级。风灾洪涝是主要的自然灾害。 二、道路勘测课程设计要求 ㈠、目的和要求： 课程设计是教学计划中的一个重要的教学环节，学生在学完教学计划所规定的课程以后进行。目的在于培养学生综合运用所学基础理论、专业知识和技能(包括历次的认识实习、教学实习和生产实习)解决工程问题的能力。在教师的指导下，学生独立地、较系统地全面地完成一条或一段公路的初步设计。通过这一环节，可以使学生基本掌握公路设计的全过程，学会考虑问题、分析问题、解决问题的方法，进一步巩固已学课程并再探讨学习一些新的专业知识，培养学生独立工作的能力、解决实际问题的能力及查阅参考书(资料)与进一步熟悉、应用和理解《标准》、《规范》、《手册》的能力。因此，毕业设计是培养工程师的基本训练是不可缺少的教学环节。
道路勘测设计期末试题(含答案)
道路勘测设计试题 （1*25=25分） 一、填空题1．现代交通运输由_____铁路_____ 、____公路___ 、_水运____ 航空、管道等五种运输方式组成。 3．公路平面线形的三要素是指_____直线______ 、__缓和曲线_____和___圆曲线__。 4．《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过_10000___米。 5. 停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高 米，物高米。 6. 汽车在公路上行驶的主要阻力有__空气_____阻力、____道路____阻力、___惯性___阻力。 7．无中间带道路的超高过渡方式有___绕内侧边缘旋转________、____绕路中线旋转_______和____绕车道外侧边缘旋转_______ 三种。 8．选线一般要经过的三个步骤是__全面布局_________、__逐段安排_________、____具体定线_______。 9. 公路定线一般有___纸上定线________、___实地定线________和_____航测定线_______三种方法。 10. 对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有_建立交通管制__________ 、__采用渠化交通_________和___修建立体交叉_________。 （1*15=15分） 二、选择题1．公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C ）。 A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速 D 通行能力 共 页，第 页
2．高速、一级公路一般情况下应保证（ A ）。 A 停车视距 B 会车视距 C 超车视距 D 错车视距 3．一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。 A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转 D 绕各自行车道中心旋转 4．反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（ D ）。 A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D 横向力系数 5．基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（A ）。 A 1：1：1 B 1：2：1 C 1：2：3 D 3：2：1 6.确定路线最小纵坡的依据是（D ）。 A 汽车动力性能 B 公路等级 C 自然因素 D 排水要求 7.在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（B ）的整数倍桩号处。 A 5m B 10m C 20m D 8．路基设计表是汇集了路线（ D ）设计成果。 A 平面 B 纵断面 C 横断面 D 平、纵、横 9．汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（B ）行驶。 A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定 10．人工运输土石时，免费运距为第一个（ C ）。 A 5m B 10m C 20m D 50m 装 订 线
道路勘测设计学习指导书-内蒙古工业大学
《道路勘测设计》学习指导书 内蒙古工业大学 土木工程学院道路交通系 2009年5月
第1章绪论 1.1 考核内容 交通运输的特点极其在国民经济中的地位、我国公路现状及发展规划、公路的分级与技术标准；公路勘测设计的阶段及任务、公路勘测设计的依据。 1.2 考核要求 了解道路运输五种运输方式的特点；我国道路的现状及发展规划；公路分级与技术标准，城市道路分类与技术分级；理解公路工程可行性研究、设计任务书、设计阶段；知道车辆、车速、交通量、通行能力等是道路勘测设计的依据。 1.3重点、难点 重点：公路的分级与技术标准、公路勘测设计的阶段及任务、公路勘测设计的依据 难点：公路勘测设计的阶段及任务、公路勘测设计的依据 第2章汽车行驶特性 2.1 考核内容 汽车的驱动力与行驶阻力、汽车的动力特性及加、减速行程；汽车行驶的稳定性、汽车的制动性；汽车的燃油经济性。 2.2 考核要求 了解汽车的驱动力及行驶阻力、汽车的运动方程式；懂得汽车的动力特性及加、减速行程，汽车的爬坡能力；理解汽车行驶纵向、横向、纵横组合向的稳定性；明白汽车的制动性，汽车的燃油经济性。 2.3重点、难点 重点：汽车的驱动力与行驶阻力；汽车行驶的稳定性。 难点：汽车的驱动力与行驶阻力；汽车行驶的稳定性；汽车的动力特性及加、减速行程。[例题] 2-1 已知某条道路的滚动阻力系数为0.015，如果东风EQ140型载重车装载90%时，挂1V档以30km／h的速度等速行驶，试求（1）H=0，（2）H=1500m海拔高度上所能克服的最大坡度。 解：海拔H=0，ξ=1，装载90%，G'=G×90%， H=1500，ξ=0.83，装载90%，G'=G×90%，f=1%，Dmax=0.06， 1）当H=0时：i1=tgαmax=tg(3.2496)= 5.67% 2)当H=1500时，αmax=2.593768 i2=tgαmax=tg(2.593768)= 4.53% 2-2 己知λ=0.8，f=1%，若东风EQ-140型载重车以80km／h的速度开始在3%的坡道上爬坡，当该坡道长为600m时，求到达坡顶的车速。 解：因为V=80km/h，故为V档，λ=0.8，f=1%， 查图2-8a）得，V1=80km/h，S1=120m，S2=600+120=720，则V2=57km/h [习题] 2-1 假定某弯道的最大横向力系数为0.10，则 （1）当R=500m，ih=5%时，允许最大车速为多少？ （2）当V=80km/h，ih=-2%（反超高）时，平曲线半径至少应为多大？ 2-2设某条道路规定的最大纵坡为5%，当汽车以80km／h的速度在半径为250m、超高横坡度为8%的平曲线上行驶时，求折减后的最大纵坡度。 第3章平面设计
道路勘测设计课程设计说明书 -
道路勘测设计课程设计说明书- 河南城建学院 《道路勘测设计》课程设计说明书 课程名称: 道路勘测设计题目: 河南金孟线二级公路设计专业: 土木工程学生姓名: 学号: 指导教师: 设计教室: 十号楼611教室开始时间: 2013 年12 月09 日完成时间: 2013 年12 月20 日 课程设计成绩： 学习态度及平时技术水平与实际能创新（5）成绩（30）力（20）说明书撰写质量（45）（100）总分等级指导教师签名：年月日 目录 1、设计任务书........................................................... 2 1.1 设计题目............................................................ 2 1.2 设计时间及地点...................................................... 2 1.3课程设计的目的...................................................... 2 1.4 设计原始资料及依据.................................................. 2 1.5 主要内容与基本要求.................................................. 3 1.6 技术标准............................................................ 6 2.设计方案的拟定及说明.................................................. 7 2.1平面设计............................................................ 7 2.2纵断面设计.......................................................... 7 2.3横断面设计.......................................................... 7 3.平曲线的选择及参数计
道路设计任务书(可编辑修改word版)
重庆大学网络教育学院 学生毕业设计（论文）任务书 批次、层次、专业 校外学习中心 学生姓名学号 一、毕业设计（论文）题目长沙市麓ft二级公路工程设计(自拟) 二、毕业设计（论文）工作自年月日起至年月日止 三、毕业设计（论文）内容要求： 通过该设计锻炼学生将所学专业知识综合应用于工程设计的能力，使其能够独立进行一般公路设计，达到通过设计对所学专业知识进行巩固和灵活运用的目的。 （一）、设计资料 （1）教学用地形图，比例尺为1：500。 （2）道路所在地区的气象资料 该路段所在地区处属于湖南省境内南部温润区，年平均气温在16°C 左右，≥10°C 的年平均活动积温为4700～5300°C，全年无霜期为278 天，初霜期一般出现在11 月底，终霜期一般在2 月下旬，冬季最冷月（1 月）平均气温为5°C 左右，最低气温在0°C 以下的天气集中出现在12 月中下旬和1 月上旬，少部分出现在1 月中下旬，平均气温比同纬度的长江中下游地区高1～2°C，提前一个月入春。夏季水量暴涨会冲毁路堤，这些会对公路交通构成严重威胁；该地区属中亚热带湿润季风气候区,常年最多风向是静风；次多风向：6、7、8 月为北风，
其余各月为东北偏北风。 （3）沿线的工程地质及水文地质情况 沿线无不良地质状况。 （4）沿线的植被及土壤分布情况。 农田处有灌木区，农田多旱地。沿线多粘质土。 （5）交通量资料： ① 近期交通量 （二）、主要技术标准和设计规范 1.主要技术标准 本项目为公路二级，设计速度为40km/h。 设计荷载等级：公路-Ⅱ级。 场地位于抗震设防烈度小于六度区，地震动峰值加速度0.05g，不需进行抗震设防。 2、设计规范 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） （三）、毕业设计内容 1.文字部分主要描述一下道路所在地的地形、地貌、气候和交通情况。 2.平面设计 根据交通量确定道路等级，然后在1:500 地形图上确定从 A 点到 B 点间两
道路勘测设计期末考试资料
一、填空题（1*25=25分） 1．现代交通运输由___________ 、___________ 、___________ 航空、管道等五种运输方式组成。 2．各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成___________ 的交通量。 3．公路平面线形的三要素是指___________ 、___________和____________。 4．《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过___________米。 5. 停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高_____ 米，物高_____米。 6. 汽车在公路上行驶的主要阻力有___________阻力、___________阻力、___________阻力。 7．无中间带道路的超高过渡方式有___________、___________和___________ 三种。 8．选线一般要经过的三个步骤是___________、___________、___________。 9. 公路定线一般有___________、___________和____________三种方法。 10. 对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有___________ 、___________和____________。 二、选择题（1*15=15分） 1．公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（）。A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速 D 通行能力 2．高速、一级公路一般情况下应保证（）。A 停车视距 B 会车视距 C 超车视距 D 错车视距 3．一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转 D 绕各自行车道中心旋转 4．反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（）。A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D 横向力系数 5．基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（）。A 1：1：1 B 1：2：1 C 1：2：3 D 3：2：1 6.确定路线最小纵坡的依据是（）。A 汽车动力性能 B 公路等级 C 自然因素 D 排水要求 7.在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（）的整数倍桩号处。A 5m B 10m C 20m D 5.0m 8．路基设计表是汇集了路线（）设计成果。A 平面 B 纵断面 C 横断面 D 平、纵、横 9．汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶。A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定10．人工运输土石时，免费运距为第一个（）。A 5m B 10m C 20m D 50m 11．路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（）。A 免费运距 B 平均运距 C 超运运距 D 经济运距 12.假设方向盘转动速度为常数，汽车由直线匀速驶入圆曲线的轨迹为（）。Ａ双纽曲线Ｂ回旋曲线Ｃ抛物线Ｄ圆曲线 1３．展线的目的是为了（）。Ａ克服高差Ｂ绕避障碍物Ｃ放坡Ｄ跨河 １４.纸上定线一般在（）。Ａ大比例地形图上进行Ｂ小比例地形图上进行Ｃ大比例的航片上进行Ｄ小比例的航片上进行１５. 不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（）车辆。 A 直行 B 左转弯 C 右转弯Ｄ直右混行 参考答案 一、填空题（每空1分，共２５分） 铁路、公路、水运小汽车直线、缓和曲线、圆曲线 10000 1.2、 0.1 空气、道路、惯性 绕内侧边缘旋转、绕路中线旋转、绕车道外侧边缘旋转全面布局、逐段安排、具体定线纸上定线、实地定线、航测定线 建立交通管制、采用渠化交通、修建立体交叉 二、单选题（每题1，共15分） 1. C 设计车速 2． A 停车视距 3. B 外边轴旋 4. D 横向力系数 5. A 1：1：16. D 排水要求7. B 10m 8. D 平、纵、横9. B. 等速 10. C 20m 11. D 经济运距 1 2. Ｂ回旋曲线 1 3. Ａ克服高差 1 4. Ａ大比例地形图上进行 1 5. B 左转弯 三、问答题：（每小题１０分，共３0分） 1．现代交通运输方式有哪些？与这些运输方式比较，公路运输有哪些特点？（10分） 答：现代交通运输由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运输方式组成。 与这些运输方式比较，公路运输有如下特点： ①机动灵活，能迅速集中和分散货物，做到直达运输。
版《道路勘测设计》课程设计指导书
《道路勘测设计》 课程设计指导书（土木工程专业） 辽宁科技大学
《道路勘测设计》课程设计指导书 一、设计目的 使理论知识与实践相结合，熟悉路线设计的步骤和方法。进一步巩固和加深及运用课堂上所学的勘测设计原理、标准、方法、理论基础知识，培养学生的分析问题、解决问题、独立设计的能力，使知识系统化，从而为毕业实习和设计打下基础。 二、基本内容与要求 严格按照《公路工程技术标准》和《路线》设计手册的有关规定执行，根据所设计公路的等级，采用相应的指标进行设计，尽量不用极限值。 1、平面设计 路线平面图是设计文件主要内容之一，也是平面设计的重要成果。它综合反映了路线平面位置、线形，还反映了沿线人工构造物和工程设施的布置以及公路与周围环境、地形、地物的关系。路线平面图应示出地形、地物、路线位置及桩号、断链、平曲线主要桩位与其它主要交通路线的关系以及县以上境界等，标注水准点、导线点及坐标格网或指北图式、示出特大、大、中桥、隧道、路线交叉（标明交叉方式和形式）位置等。图中还应列出平曲线要素表。比例尺用1：1000～1：5000，其带状宽度为中线两侧各200～250米。 本次课程设计要求路线平面图的比例尺为1：2000，由设计资料已给出的平面外业勘测原始资料，绘出路线的导线和路中线，其设计步骤与要求为： （1）编制出《直线、曲线及转角一览表》并复核。 （2）根据交点坐标用坐标法绘制出路线交点，得到路线平面导线。 （3）根据平曲线要素以及各里程坐标绘制平曲线。 （4）按有关规定要求标注出公里桩，百米桩、主点桩位置。交点号、水准点位置及高程，桥涵位置及孔数，孔径，结构类型，长（短）链等。 （5）绘制曲线表。 （6）绘出图纸的指北方向、比例尺等。 2、纵断面设计 纵断面线形设计应根据公路的性质、任务、等级和地形、地质、水文等因素，考虑路基稳定、排水及工程量等的要求，对纵坡的大小、长短、前后纵坡情况、竖曲线半径大小以及与平面线形的组合关系等进行组合设计，从而设计出纵坡合理、线形平顺圆滑的理想线形，以达到行车安全、快速、舒适、工程费用较省、运营费用较少的目的。 纵断面设计主要是解决公路线形在纵断面上的位置、形状和尺寸问题。纵断面设计可分成两步，一是纵坡设计，二是竖曲线设计。 （1）、纵坡设计 ①准备工作。根据校核无误的《直曲表》，中平资料。在纵断面图上绘出公里桩，百米桩、其它各中桩，直线与平曲线位置。点绘出地面线，并将桥涵、地质、土质、水准点等有关资料填注在纵断面图相应的栏目内。熟悉和掌握全线有关勘测设计资料，领会设计意图和要求。 ②标注控制点。包括属于控制性的“控制点”和属于参考性的“控制点”（经济点）。 ③试坡。“前后照顾，以点定线，反复比较，以线交点”。用三角板推平行线的办法，反复试坡，对各种可能的坡度线方案进行比较，最后确定既符合技术标准，同时又满足控制点要求而且土石方
山东科技大学道路勘测设计(课程设计)说明书
山东科技大学土建学院 道路桥梁工程 《道路勘测设计》课程设计 年级学号： 201001020229 姓 指导教师：高文乐 设计时间： 2013.18——2013.24
目录 1 设计总说明 4 1.1目的和要求： (4) 1.2设计依据： (4) 1.3公路设计概况： (4) 1.4平面设计标准的确定 (4) 1.5路线起讫点 (1) 1.6沿线自然地理概况 (2) 2 道路参数5 2.1 道路等级的确定 (5) 2.2 公路技术标准的确定 (5) 2.3 控制要素 (5) 2.4平面设计技术指标 (6) 2.4.1圆曲线最小半径 (6) 2.4.2圆曲线最大半径 (6) 2.4.3圆曲线半径的选用 (6) 2.4.4平曲线最小长度 (7) 2.4.5缓和曲线技术要求 (4) 2.4.6平曲线要素的确定 (8) 2.4.7初步设计的平曲线加桩 (10) 2.4.8曲线主点桩号计算 (10) 2.5 路线方案的拟定与比较 (10) 2.5.1选线的依据： (10) 2.5.2 选线的原则： (10) 2.5.3三方案综述及比较 (8) 2.5.4两方案比选结果............................................................. 错误！未定义书签。 2.6道路平面设计 (11) 2.6.1平面选线的原则： (12) 2.7道路纵断面设计 (12) 2.7.1、纵坡设计的一般要求 (12) 2.7.2、最大纵坡 (13) 2.7.3、最小纵坡 (13) 2.7.4、坡长限制 (14) 2.7.5、平、纵组合的设计原则 (15)
道路勘测设计期末试卷(含答案)
《道路勘测设计》课程考核试卷 试卷 A 考试方式 闭卷 考试时间（120分钟） 一、单项选择题（本大题共 10 小题，每小题 2 分，总计 20 分）， 在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中。 1.通常为一般公路所采用的测设程序是 （ ）。 A.一阶段测设 B.二阶段测设 C.三阶段测设 D.四阶段测设 2.空气阻力大小的主要影响因素是 （ ）。 A.汽车质量 B.道路质量 C.轮胎与路面的附着条件 D.汽车车速 3.根据设计规的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于 （ ）。 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 4.不属于纵断面设计的控制指标是 （ ）。 A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最短坡长 D.坡度角 5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L ，则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为 （ ）。 A.V=（A1+A2）L B.V=2（A1+A2）L C.V=（A1-A2）L D.V=（A1+A2）L/2 6.选线的第一步工作是 （ ）。 A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点 C.解决路线的基本走向 D.逐段解决局部路线方案 7.现场定线时，放坡的仪具可采用 ( )。 A.水准仪 B.手水准 C.罗盘仪 D.求积仪 8.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线 ( )。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米 9.某级公路平曲线半径R ＝60m ，s l ＝35m ，采用第2类加宽，最大加宽W ＝1.5m ，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH 点10m 处加宽值为 （ ）。 A.0.15m B.0.23m C.0.43m D.0.86m 10.测角组作分角桩的目的是 （ ）。 A.便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度 C.便于施工单位放线 D.便于选择半径 二、判断改错题（本大题共 5小题，每小题 2 分，总计 10 分）， 判断正误，如果正确，在题干后的括号划√；否则划×并改正错误。 1.公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。 ( ) 2.计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。 ( ) 3.公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。 ( ) 4.汽车匀速运动，动力因数等于道路阻力系数。 ( ) 5.沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。 ( ) 三、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分） 1.超高：
15级道路勘测设计课程设计任务书-第19周
道路勘测设计课程设计任务书 一、原始资料 地理位置在东经123°32′44″~124°27′02″，北纬47°15′06″~48°32′20″之间。路线基本走向是由南向北，行政区划属齐齐哈尔市。 齐齐哈尔至甘南段处松嫩平原西北部，公路自然区划为II3区，地势起伏不大，地表多为农田，间有部分湿地和草地。 （1）区域地质稳定性评价 属松辽凹陷盆地西缘，即嫩江流域第一阶地，覆盖层由上向下为：新生代第四纪地层，为细流沙及砂砾石松散沉积物，层厚10~100m不等。第三纪地层，埋深由100~250m左右，层厚约150m，岩性为砂质泥岩夹粉砂岩。 （2）工程地质评价 起点至甘南段的地质，表层一般为0~10m的砂性土，下层多为粉质低液限粘土，以下为砂砾石松散沉积物，层厚10~100m不等，承载力较大。 （3）水文地质评价 地下水主要以潜水和上层滞水为主。河谷漫滩所覆盖砂或砂砾含丰富的孔隙潜水，河谷平原低洼地带地表常年积水或季节性积水，排水困难，应采取保证路基稳定的措施，完善排水防护工程。 （4）沿线地质路段情况 沿线不良地质主要为湿地。根据工程地质、水文地质、地形和筑路材料等条件，因地制宜地采用提高路基、路基换填等有效措施，保证路床处于干燥或中湿类型的稳定状态，不受水分的影响。 （5）气候气象 路线所经地区属中温带大陆性季风气候，其主要特点是：春季干旱多风，夏季高温多雨，秋季多风温差大且早霜，冬季寒冷多雪，气温由南向北逐渐降低。路线所经地区年平均气温1℃~4℃之间；最低气温在1月份，极端最低气温-47.3℃~-35.2℃；极端最高气温37.4℃~41.6℃。年平均降水量在226.8~743.8mm之间，夏季降水量占全年降水量的73.6%；最大冻深在2.3~2.52m之间；最大积雪厚度为35~53cm。全年无霜期在94~148天之间；
道路勘测设计课程设计说明书
《道路勘测设计》课程设计说明书一．实习说明 1.实习时间 2014年8月19号至2014年8月26号。 2.实习地点 吉林大学净月实习基地 3.实习内容 本次道路勘测实习是在学习完成《道路勘测设计》课程,结合《测量学》课程中相关知识，参考相关规范进行的一个合格，可行的设计。总体来说分为外业和内业两个部分。 3.1.外业 3.1.1.选线 3.1.2.坐标角度测量 3.1.3.中桩测量 3.1. 4.基平测量 3.1.5.中平测量 3.1.6.横断面测量 3.1.7.桥涵测量 3.2.内业 3.2.1道路平面设计图 3.2.2.逐桩坐标表 3.2.3.道路纵断面图 3.2. 4.道路横断面图 3.2.5.道路标准横断面图 3.2.6.路基设计表
3.2.7.直曲线转角一览表 3.2.8.土石方数量计算及调配一览表 3.2.9.排水设计，桥涵设计 3.2.10.编写设计说明书 二．设计概述 1.目的和要求 道路工程课程设计是专业教学的一个重要环节，包括道路路线设计和路面结构设计两部分。通过本次课程设计，要求熟悉公路设计规范，理解、掌握《道路勘测设计》的基本概念，综合运用本课程和其他有关课程的基本知识和基本操作技能，使所学知识进一步巩固、深化和发展；学习道路路线设计的一般方法和步骤。通过设计，培养学生初步具备正确的设计思想和动手的能力，使学生具有初步的工程设计概念；培养学生具备道路路线设计的基本技能。 根据设计所给资料，进行平、纵、横断面设计及其组合处理，完成土石方计算与调配，编制直线、曲线及转角一览表，路基设计表，路基土石方数量计算表等工作。 2.设计依据及参考文献 《道路勘测设计》杨少伟人民交通出版社，2009. 《道路勘测设计毕业设计指导》许金良人民交通出版社，2004. 《公路路线设计规范》JTG D20-2006 《公路小桥涵手册》人民交通出版社 3.公路参数 公路等级：山岭区三级公路 设计年限：15年 设计车速：30km/小时 其它：双向两车道，路基宽7.5米
道路勘测设计说明书最后版
目录 一、设计概述 (2) 1、目的和要求 (2) 2、基本资料 (2) 3、总体设计原则 (3) 二、平面设计 (4) 1．平面线形组成要素 (4) 2．线形设计一般原则 (4) 3.直线的特点 (4) 4．直线的运用 (4) 5．圆曲线的运用 (6) 6．圆曲线半径的选用原则 (6) 7．缓和曲线的应用 (6) 三、纵断面设计 (7) 1、纵坡设计的一般要求 (8) 2、最大纵坡 (8) 3、最小纵坡 (8) 4、坡长限制 (9) 5、平、纵组合的设计原则 (10) 6、平、纵组合的基本要求 (10) 7、纵面线形设计中应注意避免的组合 (10) 8、纵断面设计方法与步骤 (10) 9、纵坡设计应注意的问题 (11) 10、纵断面图的绘制 (12) 11、竖曲线的设计计算 (12) 四、横断面设计 (12) 1、横断面设计的要求 (13) 2、路基横断面的绘图步骤 (13) 3、平曲线加宽 (13) 4、平曲线超高 (13) 5、超高缓和段 (14) (19) 五、设计图纸及计算说明部分计算说明部分 (20) 1、计算说明部分（附表） (20) 2、图纸部分（附图 (20) 六、主要参考书目 (20)
一、设计概述 1、目的和要求 本课程设计是在学生学完《道路勘测设计》及相关专业后进行的一次综合性训练，既有助于巩固所学的专业知识，培养独立设计的能力，提高综合运用知识的能力，也为以后的毕业设计打好基础。 根据设计所给资料，进行纵、横断面设计及其组合处理，完成土石方计算与调配，编制直线、曲线及转角一览表，路基设计表，路基土石方数量计算表。 2、基本资料 华南某地区改建二级公路。 本设计为改建建二级公路（V=40KM/h）公路一阶段勘测平、纵、横设计 平面设计从：K110+000-K111+700止，共1.7公里 路线纵断面设计：从K110+000-K111+700止，共1.7公里 路线横断面设计：从K110+000-K111+000止，共1.7公里土质属于含粗砂粘土。 设计依据 根据广东交通职业技术学院土木工程学院土木工程专业道桥方向《公路勘测设计》进行设计。 1、设计资料 根据设计任务书要求，本路段按二级公路技术标准勘察、设计。设计车速为40公里/小时，路基双幅两车道，宽8.50米。起点桩号K110+000.000，坐标终点桩号K111+700.000；坐标起点高程：56.00 米，终点高程：117.38米。 有关外业勘测设计资料： 2、设计执行标准 设计执行的部颁标准、规范有： 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路路线设计规范》JTG D21-2006 《路线》《道路勘测设计》教材 其它有关教材 二、平面设计 1．平面线形组成要素 平面线形主要组成要素为直线、圆曲线、缓和曲线。 2．线形设计一般原则 (1)线形与地形、地物相适应。 (2)线形应是连续的，必须避免线形的突变。
07140912道路勘测设计任务书
河南城建学院2011-2012学年第一学期 交通工程专业 《道路勘测设计》 课 程 设 计 任 务 书 设计题目: 湖南西南山区二级公路设计 设计周数: 二周 班级：0714091/2 班 指导教师：李辉夏英志 发题日期：2011年12月05日 完成日期：2011年12月16日
河南城建学院交通工程系0714091/2班 《道路勘测设计》课程设计任务书 一、设计题目 湖南西南部某山区二级公路设计 二、设计时间及地点 课程设计的时间在第一学期的第15、16周，共计二周，12月5日——12月16日。设计地点在10号教学楼B座601、602教室。 三、课程设计的目的 道路勘测设计是教学计划中重要的实践性教学环节之一，在设计过程中，通过实际工程设计，结合课程教学，掌握公路勘测设计的程序和技术方法。 根据教学计划要求和具体条件，要求对湖南省西南部山区二级公路进行设计。该公路地处湖南省西南部某山岭重丘区，气象资料主要包括： 暖温带季风型大陆性气候区，是东南区季风的边缘，受海拔、地形和森林等多种因素的影响，与省内同纬度地区相比，气温偏低，变幅较大，空气湿度偏高，形成典型的山地气候，其特点是夏季炎热多雨，多为东南风，冬季寒冷，盛行西北风。年平均气温8.7℃，极端最高气温36.4℃，极端最低气温-23.2℃。一月份平均气温-6.7℃，七月份平均气温26.7℃。日照充足，全年太阳辐射总量116-138千卡/cm2，年日照时数2400-2700小时。降水量年均500-560mm左右，最高899.5mm，最低346.4mm。年平均相对湿度55.6%。雪期，冻土期为90天左右，初雪期11月上旬至中旬，冻土期开始于11月下旬，次年3 月上旬开始解冻，年最大冻土深达107cm。 四、设计原始资料及依据 1. 山岭重丘区地形图：按编号对应，比例为1：2000。 2. 沿线的工程地质及水文地质情况：沿线山体稳定，无不良地质状况，地表水源充足，流量相对稳定，山坡地下水 3.0米以下，有较大范围的补给汇水区，调节能力强，流量比较稳定。 3. 沿线的植被及土壤分布情况：生态条件优越，森林植被长势良好，地带性植被是落叶阔叶林，地处华北平原西部边缘与黄土高原东部边缘交错区，植被类型具有明显的过渡性，树木较多，沿线多黄土，山坡上1米以下是碎石土。 4. 道路建筑材料及分布情况：沿线有丰富的砂砾、碎石，有小型采石场和石灰厂，水泥和沥青均需外购。
道路勘测设计说明书
设计说明书 1 设计概述 1.1 目的和要求： 道路工程设计是专业教学的一个重要环节，包括道路路线设计和路面结构设计两部分。通过本设计，使学生对所学专业知识进行一次全面的、系统的综合运用，进而对所学知识加深理解、巩固和融会贯通。 很据设计所给资料，进行平、纵、横断面设计及其组合处理，完成土石方计算与调配，编制直线、曲线及转角一览表，路基设计表，路基土石方数量计算表 1.2 设计依据： 根据重庆交通大学土木建筑学院道路工程方向《道路勘测设计任务书》。 1.3 公路设计概况： 公路等级：三级公路 设计车速：30km/h。 1.4 平面设计标准的确定 1、根据设计任务书要求，本路段按三级公路技术标准勘测、设计。设计车速30公里/小时。路基单幅两车道，宽7.5米。 2、设计执行的颁布标准、规范有： 《公路工程技术标准》JTGB01-2003 《公路路线设计规范》JTGD20-2006 《公路路基设计规范》JTGD30-2004 《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 《道路勘测设计》孙家驷 1.5 路线起讫点 比例尺：1:2000；公路等级：三级；起点桩号K0+000，坐标终点桩号K0+500;坐标起点高程：509.98m；终点高程：521.00m 2 设计参数 2.1 道路等级的确定 根据所给资料，参照《公路工程技术标准》JTGB01-2003、《公路路线设计规范》JTGD20-2006确定路线的设计等级，本路段按三级公路技术标准勘测、设计。 2.2 公路技术标准的确定 在不增加工程造价的前提下，充分考虑了平、纵、横三方面的优化组合设计，力求平面线型流畅，纵坡均衡，横断面合理，以达到视觉和心理上的舒展。