卡特发动机说明书

履带系列

服务手册

履带3161 调速器

目录

系统操作

辅助控制11 电源开关13

燃料空气无线电控制15

手动机械速度控制、18

手动开关12

手动速度设置17

气动中间速度控制18

气动速度设置14

压力开关12

调速电机调速器头17 基本调速器 5 调速器组成部分 6 3161调速器的操作说明9 调速器种类 4 3161调速器装置发生器 4 3163标准调速器或转矩上升调速器控制 4 故障处理

故障处理20故障清单20

一些排故问题20 调速器安装

3500系列发动机26 调速器安装30

调速器油泵26

调速器制备28

调速器转动（非自主性包容调速器）27

调速器转动（自主性包容调速器）27 实践与校正

辅助控制45 电气开关螺旋调整46

燃料空气无线电控制调整52

手动速度设置调整47

开关装置调整45

开关装置安装47

开关杆调整45

调速器调整36 补偿针气门调整39

耷拉设置做法36

高低空挡设置40

在多引擎设施的配比的耷拉设置39

测量给定的主或燃料联动位置完全限制速度38 设置过程的扭矩上升41

系统操作此调速器的可选控件：

调速器种类 1. 手动开关

现在可以使用的三种发射器是：3161标准 2. 压力开关

发射器，具有扭矩上升控制的3161调速器 3. 电动电磁线圈（激励开关）

以及3161调速器装置发生器。 4.电动电磁线圈（激励运行）

对于任何一种3161调速器来说，机器头 5. 气动力学的中间速度控制

盖和气动头盖以及速度可调马达头盖都是开关控制（手动，气动和电动）可以分可以用的。这些顶部头盖可以使每个发生别和同时使用

器适应可选控件的使用。这些可选控件能

被安装或者添加到调速器的服务系统中而3161扭矩上升可控调速器是基于

不需要增加任何多余的修改。扭矩上升可控组件安装的。

当调速器使用时，需要提供具有扭矩

上升可控的发动机，次扭矩上升可控可3161标准调速器或扭矩上升可控调速器以被调整和给予相似的发动机显示于

扭矩弹簧和空间调整被运用于其他履

带调速器。

工厂安装调速器D11N 应用程序配备

识别磁阻闭合功能。

3161标准调速器是基本调速器。

3161标准调速器和扭矩上升可控调速器

都配备于：

一种气动速度设置控制：（1）或者手动

机械速度控制。

油或者气体比控制（2）

低的空闲偏移的控制（内部的）3161发生器配置调速器对于基本的调

速器来说是一种特别的设置，同时对于

电动机设置来说又是独有的。

可以同时配备3161 发电机集f发生器调速器上下垂补偿可调整并且被具有电集的引擎，与其他受一3161 2301A，不同速率的发动机的稳定性所需要。

一水螅机械调速器的发电机集引擎或无3161调速器具有11N*M的平均扭矩终端限的巴士。轴旋转的42度中无论油是出于开或者关次3161发生器配置调速器同步于：状态。因为调速器终端轴在液压两个方向一种手动速度设置控制都运动。当调速器不运转中时，在调速器一种速度设置马达头盖里面的14N*M弹簧移动终端轴向充分的一种外在耷拉调整切断位置。

次调速器的可选控件是：终端轴的建议使用的运行大约从低空挡

的30度到满载。当需要时，这给额外

1.手动开关运行在调速器的每个末端能做完全停工

2.压力开关并且给最大燃料。

3. 电动电磁线圈（激励开关）自给的3161调速器使用自身的润滑系统

4.电动电磁线圈（激励运行）调速器在新的发动机是被人造具有生命

5. 实用程序功率变换器调速电机力的发生器充满的工厂。这里的油在使

用时具有一个40华氏摄氏度的温度，所当需要的时候，开关控制（手动，气动以不会造成生锈。

和电动）可以被单独或者共同使用。

看片显示油位调速器。上盖垫片带引擎运基本调速器行25.4 毫米范围内适当的炉灶。如果需

要填充，建议136-9642 履带调速器油用

于保持最佳调速器性能。

移动或者大修之后，启动之前调速器必须须用大约1.8升的油填满。自给调速器

需要加入履带发生器的油而非自给调速

器需要填入干净的发动机油。

3 3161调速器需要让油填满整个顶盖。

非自给3161调速器拥有自己的润滑油

系统，油通过孔或者内部的通道被送入

调速器。调速器保持合适的油量，多余

的油将返回到发动机中。

3161调速器是感觉发动机速度的一个

机械水力调速器和被连接到引擎燃料

系统由燃料的率注射入其中每一个引

擎圆筒的机械连接调速器控制，需要

为引擎装载调整。

调速器组件飞球程序

内齿轮油泵飞球系统有个飞球，逃离物，调速装置弹内齿轮油泵被固定在调速器的底座。簧，推力轴承和调速装置插座。飞球，作泵浦的内在电动子被在主动轴的一为先导阀套的一部分，被推进联结和主动个别针驾驶，并且带动外面的轮子轴旋转动。

围绕网转动，这样推动油进入蓄能当飞球转动时，离心力引起远离中心逃离器活塞。与此同时，调速装置弹簧的力克服推力轴

承的离心力迫使其下移。随着装置插座下累加器降，将增加调速装置弹簧底部的压力，则一个简单的累加器，由一个活塞和使调速器的速度增加，发动机这时将高速弹簧组成，表现为一个油泵的溢流转动并且产生一个很高的离心力来平衡那阀并且提供活塞急速运动的高压油调速装置弹簧产生的力从而使系统恢复库，油被调速器泵打进累加器，当稳定。

累加器弹簧处于压缩状态时压力将弹簧力或者速度设置都是由速度设置轴

增加，当压力达到一个设定的值时，来控制的。

油将通过返回活塞壁中的溢流阀而

得到放空。

力量活塞补偿系统

力量活塞地杠杆和链接的程序集被补偿系统拥有一个针阀，一个缓冲弹簧固定在输出轴，力量活塞底部宽大和两个弹簧。系统可以给出一个期望的而顶部小，在底部加上小的压力会视屏的调速器控制并使得发动机稳定。使活塞像上移动，这将导致输出轴即使调速器对于停机或者速度调整有一启动增加的方向，这个方向只有在个飞快的调整，发动机还是会被损害，活塞下的油释放到油箱中时才会变如果经常被调整的话。补偿系统的目的小，进出力量活塞底部的油是由溢就是组织错误的停机和速度调整。系统流阀阀球的被推拉控制的。使用不同的压力来控制调速器的稳定性。

先导阀系统降速

先导系统由两部分组成，先导阀套3161调速器能够通过调整内部下降中心和先导阀柱塞，阀套绕着柱塞旋转下垂的一个内部下垂枢轴销的调整，调能够减少两者之间的摩擦力。柱塞速器也许可以通过降速使得发动机与单的控制区域通过控制阀套来控制油一轴的链接变成二或者更多，甚至平行的流量操作。

当柱塞下降时，低压油绕过阀套控调速器的降速等同于发动机在空挡与全制范围，直到活塞底部，然后活塞部等待的概率。

上移。当柱塞上升时，来自力量活3161标准和扭矩上升可控调速器被设计塞底部的油被放空到油箱，同时活成拥有下垂枢轴销的调整切降速在1.3% 塞顶部高压油是活塞下移。当发动到5.7%之间。

机到达一个稳态时，柱塞的控制范3161发生器装置调速器被设置成0-5% 围覆盖了阀套且活塞不再移动。先的速度降，他有额外的调整级别来链接导阀套的运动被控制于飞球头程序。下垂枢轴销。

扭矩上升控制这个特点的原因是扭矩上升可以通过

看马力，扭矩和，每分钟转速之间的

关系来判断。

如车辆开始加载，引擎略有降低，和调速器速器行为提供额外的燃料，以保持速度

额外负载增加速度导致更大的损失。调

速器燃料位置迅速增加过程中其的时间

表的下垂部分直至达到额定的功率。更多多速度小于. 发动机现在运作中状态，

发动机扭矩的持续的负载增加原因被有

关燃料的位置。更多燃料位置允许更大

扭矩输出为引擎更加努力。这通常被

称为扭矩崛起。

扭矩上升特点是工作范围可以在调速器

上，并且不能在调速器范围内增加。

扭矩上升控制有两个板弹簧组成，因扭矩上升特点的定标也许是成功的在此在被拉状态下能够使调速器给予发调速器试验合格或由静态定标。设值

在扭矩上升日程表的转折点要求领式阀

在调速器试验合格以前被设置了

低空闲的偏移量低空闲偏移量提供了

两个方程.它最小化速度冲调速器速度

设置突然从高到低更改。它还提供了

大量的空闲条件，大大增强了稳定性

的下垂。应注意到额外低垂在空闲使速

度设置加载更敏感

停止工作可以会引起降低空挡速度，比

起它热的时候，传送在一个低速度时

将和发动机加速时的速度一样。

无所事事的插掣

无所事事的插掣特点是运作速度设置

这个特点，调速器比低懒惰不可能被设

置到一张减低速度不导致引擎的停工。扭矩上升控制设备装备一个或者两个在低懒惰，速度设置轴休息反对插掣

板弹簧。换句话说可以又设备拥有两杠杆。在这个位置，另外的扭矩将移动种控制。整个车用发动机扭矩上升安速度设置轴休息反对插掣杠杆。在

排被调速器内部的两个机械设备所提这个位置，另外的扭矩将移动速度设置供，第一个级别，引起最大的马数，过插掣位置和到与停工杠杆设置螺丝的造就链接下降，第二个级别是油扭矩造成引擎停工

上升设备提供的，当量而过一起作用NOTE ：无所事事的插掣特点，插掣时将出现第三个级别，拖拉调速器有速度设置螺丝没有被用于调整低懒惰

一个板弹簧拥有连个界别扭矩上升设，没有低无所事事的中止螺丝。

备.

极限或停工领式阀引擎

的做与极限或停工阀门。使用运转在速度的引擎，飞球领式阀在中间位置。当极限或停工领式阀被降下时，在飞球领式阀的控制土地的之上压力油被排泄回到泵浦区域。当发动机速度开始减慢，飞球次最轻量级职业拳击手移动。降低飞球阀门柱塞。在力量活塞之下的油然后被排泄对泵浦区域。当力量活塞调低，输出轴在减退方向被转动，并且引擎被关闭

做参考给3161调速器概要为与跟随的系统操作的使用。概要在增量燃料位置显示调速器领式阀

3161 调速器为它的液压机构使用它自己的

油。当主动轴由引擎，转动油审阅内部段当领式阀柱塞恢复到它的中间位置，并且

落泵浦。累加器春天和活塞保留泵浦压力力量活塞运动被停止，有油漏出通过针

在大约690 kpa。累加器活塞提高它的圆状阀门管口。这让油压在领式阀报

筒，直到泵浦压力是690 kpa。此时，打偿土地上下成为均等，并且领式阀柱塞

在活塞的口岸控制泵浦压力。运动被停止，并且发动机速度返回到

泵浦压力，由累加器设置了，控制调速一个稳定的情况。当在报偿土地上下

器.泵浦压力的工作产品为在调速器上层覆的压力变得相等，缓冲春天恢复缓冲活

盖安装的辅助控制也使用。塞到它的中间位置

增加速度设置当速度设置轴处于打开状态减少在速度设置

是顺时针的被增加G 的速度设置。高空速度设置轴被转动左转的，调速的速度

闲螺钉限制的调速器高速度设置，为设置设置被减少。低无所事事的螺丝限制

竖转的速度，杠杆推落的超速,向下压力调速的低速设置。因为速度设置轴逆时针

盯不值一提插头的浮动拉杆的速度放压缩取消速度设置杠杆的力量在浮动杠杆的。

下的超速春天。超速弹簧力便成为大于飞这降低调速装置春天的压缩。从飞球次最轻

球和在飞球的离心力先导阀柱塞向下移动的离心力举领式阀柱塞打开在转动

。这就增加了调速器速度设置。的轴衬的控制口岸。控制油在力量活

向下移动时先导阀柱塞，压力油下电源活塞之下现在排泄对废油坑并且让力量

塞移动和活塞推高。这将向上移动终端的活塞调低。输出轴在减退燃料方向

杠杆和输出轴处于打开状态的增加燃料方转动，并且发动机速度被减少。

向增加发动机转速

在发动机达到新设置的速度之前，辅助系在发动机达到新设置的速度之前，辅助系

统将使先导阀柱塞回到中心状态，并且使统将使先导阀柱塞回到中心状态，并且使

调速器保持稳定状态。调速器保持稳定状态。

掀开先导阀柱塞下电源活塞油释放回调速水仓在力量活塞之上的油被连接到缓冲活塞的排。底部的缓冲区活塞泵压力油现在起强

上部和领式阀报偿土地的更低的边。当力制缓冲区活塞。缓冲区活塞顶上面油然后将放量活塞提高油压调低缓冲活塞并且增加压一支部队，向下移动电源活塞电源活塞的顶部。缩低缓冲活塞弹簧。弹簧力运作反对缓冲最多的缓冲区活塞运动增加上缓冲区活塞弹簧活塞运动，并且这导致在油压的小增量在缓的压缩。上弹簧力工程对缓冲区活塞运动和春天冲活塞的上部。这更高的压力被指挥对领工程对缓冲区活塞运动，这方缓冲区活塞和先导式阀报偿土地的更低的边并且做力量增加阀柱塞补偿土地的顶部曲面上的泵油压力会导领式阀柱塞朝它的中间位置。这停止压力致小的增加。这种小增加大于补偿土地的底部曲油流程对力量活塞的更低的边，并且活塞面。这两个侧面的补偿土地的压差使一个小组的运动被停止。向先导阀后推到中心位置当输出轴却不足以

满足新的燃料设置。

补偿土地上的压差的力量将先导阀柱塞置于其

中心位置。移动电源活塞和输出轴，现在已停

止。

当飞球次最轻移动，发动机速度持续的减辅助控制

退对它的稳定设置的，导致在调速装置春天的这部分描述为3161调速是可利用的辅向下力量的持续的增量在领式阀柱塞的。同时助控制和附件。这些控制在发货之前，在缓冲活塞的每边的压力区别被油流程发布通的工厂被安装并且被校准对用户。停工过针状阀门管口。这受控放电允许缓冲活塞慢控制可以是增加的toa调速已经在使

慢地返回到它的正常状态，中间位置。调速装用中，不用对调速的任何另外修改。

置春天继续下推领式阀柱塞，直到春天力量和飞

球次最轻量级力量变得相等。同时压力区别的受对调速器顶盖可控制的有：

控减少在报偿土地的双方的正确地发生以同一率1、手动开关

，直到引擎再在发动机速度情况在新的速度设置。2、压力开关

注：在引擎装载的增量或减退将给相似的调速3、电开关

运动作为在调速速度设置的增量或减退。4、气动速度设置控制

开关

极限领式阀位于对飞球领式阀的泵浦工作油压力其他控制：

馈电线。当激活时引擎停工系统，极限标尺在供1、速度调节马达头

应段落之下推挤极限领式阀柱塞。这从供应排泄2、手动速度调节控制

油到飞球领式阀柱塞。从力量活塞下面的控制油3、手动机械速度控制

现在漏通过领式阀柱塞的控制土地。力量活塞然4、气动中间速度控制

后调低，并且输出轴在减退燃料方向被转动。当发

动机速度减少，飞球次最轻量级职业拳击手移动顶盖已安装的任何三关闭设备。可用于，并且这降低飞球领式阀。从力量活塞下面的关闭设备，单独或根据需要一起。

油现在被排泄对调速废油坑高速度。当力量活塞继

续调低，输出轴被转动对停工位置，直到引擎被停止。

、

手工停工汇编在调速上层覆盖的正确的前面角落被安装。

停工引擎，穿线的停工把柄可以增加或在

任何一个360程度中被掀动联系与停工标

尺的联络。当掀动停工把柄，停工把柄的

平的圆盘降低停工领式阀，让控制油漏和

导致引擎停工。

除压力或电停工控制之外,手工停工可以使用。压力开关安装在调速器顶盖的右前方。

这停工使用气动力学或液压在276KPA极小值

对停工引擎。当压力施加于停工活塞时，活塞

调低并且联系与停工柱塞的联络。柱塞然后下

推停工标尺和停工领式阀。领式阀然后让控制

油慢慢流掉在力量活塞之下并且导致引擎停工。

停工将重新设置压力什么时候去在123 KPA以

下并且降下除手工或电停工控制之外，压

力停工可以使用。

如果这停工增加，在调速从工厂运输了和没有

使用与其他停工之后，在停工

的上面必须安装一个小盖子和垫圈

电停工汇编在调速上层覆盖的正确的前面角落被安装。

这停工用途安置停工杠杆和停工领式阀的一条24条伏特DC螺线管。当螺线管被加强时柱塞调低。它降低停工标尺，并且停工试验让控制油慢慢流掉在力量活塞之下并且导致引擎停工。

因为它是敏感的极性这是在电路的二极管用于电螺线管。如果导线被连接错误方式螺线管不会经营。

除指南和压力停工控制之外，电停工可以单独使用，或者。如果这停工增加，在调速从工厂之后运输了，必须做调整。参考正确调整的测试部分。

电切断单独使用，小盖子，并且必须安装垫圈在停工汇编顶部。

气动力学的速度设置控制在调速上层覆盖的左前面角落被安装。由于它的设计，它不是实用的增加在3161调速的气动力学的速度控制在领域

系统从一个遥远的节流孔的气压和从调速的内部压力油操作控制增加或减少发动机运转的速度。这控制有能力重复在情况的大范围的匀速设置。

气动力学的速度设置控制有70到415 KPA的一个标准气压范围。这控制的特别应用可能使用35到380 KPA的压力范围或35到620KPA 。

增加发动机转速控制空气压力将进入速度设置

波纹管虽然入口端、波纹管的膨胀发生。波纹

管将向下推速度设置拉杆枢轴的左侧。这电梯

速度设置杠杆对关闭以耗尽喷嘴的反馈春天的

右端。

供应油虽然流动速度设置先导阀柱塞低旁边一

口，然后通过喷嘴耗尽。当从流油喷嘴将停止的

速度设置拉杆、油压力增加和先导阀柱塞上移

的速度设置。这样的速度设置活塞顶部去控制

油。随着控制油压力的增加速度设置活塞下移

增加调速速度设置，虽然杆和连接到调速速度

设置轴拉杆

为速度设置活塞下移，反馈春天放在压缩下并

将结果推送远离喷嘴的速度设置拉杆。控制油

现在可以去耗尽和加载弹簧的先导阀的速度设燃气的无线电控制在上层覆盖的正确的后方

置活塞顶部推到站油流的先导阀柱塞。这将导被安装。控制是被校准和安装的工厂。这控

致停止在新的位置，则提供给速度设置波纹管制不是为领域设施。

的空气压力成正比的速度设置活塞燃料比控制类似在当前毛虫引擎使用的水力燃料

降低发动机转速时速度设置波纹管将移回其原比控制。这控制自动地控制在燃料增量方

始位置对在降低控制空气压力。现在的反向的调速输出轴运动，直到在发动机进气道多

馈春天将推送远离喷嘴的速度设置杠杆和控制头管的气压是足够高给完全燃料燃烧。

油去通过喷嘴耗尽。

以释放控制油压力随以下速度设置先导阀柱塞燃料比限制燃料到在的引擎到相当数量在进

油压力减少，而加载弹簧的先导阀中向下移动口阀箱的蒸气增压器升压力

柱塞。这样，可以控制油以上速度设置活塞去引擎装载增加

耗尽和反馈弹簧推高的活塞。当活塞上移，省

长速度设置拉杆力降低，减少调速速度设置。作为装载在引擎上把放，气压在进口阀箱被增加。直到反馈弹簧力移动的速度设置活塞和速度设增加的气压增加辗压膜片汇编并且举燃料防幅

置波纹管移动速度设置拉杆关闭控制油排在喷器产品标尺。此时防幅器产品标尺在是对在进口阀嘴。在这一次速度设置先导阀柱塞上移到停止箱的气压的一个新的位置停止了。

停止在新的位置，则应用于速度的空气压力成

正比的速度设置活塞顶上面的控制油移动现在，与引擎运转中以平稳的速度，装载增加了

减退发动机速度。当力量活塞提高转动在增量

方向的输出轴调速移动向增量燃料。作为输出

轴轮，举极限浮动杠杆的右端。因为极限浮动

杠杆被紧固对枢轴，杠杆的左端增加极限标尺。

极限领式阀柱塞关闭调速控制油对力量活塞并

且限制力量活塞运动。

因为引擎拾起装载，对燃料比控制的气压增加。

辗压膜片汇编提高并且举燃料防幅器产品标尺。这让

极限领式阀提高。燃料然后增加极限杠杆

速度调整马达调速器顶头注意：如果被允许调速电动机运行

达到了低速度设置之后，可能需要一段

时间的调整螺钉，打开的速度与调

速拉杆接触。

所有的布线和远程速度设置电机在调速

的权力必须是低电压直流。

总督盖的基础上有一个内部半英寸螺纹

管道连接。它用于安装需要管道的

布线的临副

调速电机调速器头包括从远程位置更改发动机速度

电机24/32 伏直流电远程控制调速。调速电机调速

器速度设置机制，通过摩擦离合器上安装。电机驱

动器虽然摩擦离合器和旋转调节螺丝定位调速的速

度设置的速度可能会增加或减少13 RPM 每秒的速

率。调整螺钉的手册旋转一会增加发动机转速

63 RPM。

增加速度设置，电机轴沿顺时针方向旋转。电机轴

旋转，它将使螺杆调速与调速拉杆接触并降低了它

对调速器的速度设置。电机轴打开直到调速拉杆

接触高速站调整螺钉的速度。如果马达会继续运行，手动速度控制在速度调整马达调速器

离合器会滑倒，以防止损坏电动机头的前面。发动机速度是被螺丝钉的转动

来控制的，高低空挡停顿先知速度范围。注意

不应使用该离合器滑运行留电机或离合器磨损会发

生。降低速度设置，电机轴逆时针旋转转身速度调

整螺钉将备份出来，让拉杆，将移动到下降速度

设置。

如果允许电机轴逆时针方向旋转后调整拉杆的速度

已达到低速度站调速螺丝，调整螺钉的速度会变成

最大的位置。然后直到马达停止时离合器也会滑倒。

轴是，虽然把柄汇编和穿线入在速度设置轴

的插孔并且支持把柄汇编。棘轮底座盘

被闩上对调速的前面并且有拿着的山谷不同

的发动机速度的把柄。象限可以与

把柄汇编衔接和使用作为对速度设置轴的机

械连接。缆绳或标尺可以被连接到象

限和为遥远的速度控制使用

松开，棘轮在句柄部件，并连接该象限推轴

上解除对该句柄程序集与提出的句柄

显示杠杆连接与螺栓的调速速度设置轴。可以程序集，将其180 度和将其连接到该象限。松开螺栓，并且显示杠杆可以被设置到在证明现在可以为远程操作中使用该控件。

和信息板材的参考点对应与在拨号盘的数字。

引擎被发动。

注：手动机械调速与远程和积极的锁不应使手工速度设置调整马达的控制和速度使用与调速用气动调速。振动导致参与和停止气

速度调节杆联系的一个共同的速度校正螺丝。动速度控制操作手动机械速度控制

调整马达传动器的速度在齿轮之上并且连接马达

到速度校正螺丝。当手动地，调整速度设置这

台传动器保留力量调整马达的速度

与旋转和正面锁的手工机械速度控制为扭矩上气动速度控制通常对车辆引擎安排3161调速器升和非扭矩上升被装备的调速是可利用的。控用来控制发动机转速。速度控制中的气动也用来制为手工设置不同的发动机速度使用，或者它使去从低空闲中速度与直流发电机和驱动器马可以使用作为一个遥远的速度控制。达动态制动的引擎。

这控制在调速的前面被安装。杠杆紧固了到速度设置控制轴，控制圆筒集合从低懒惰的发动机速度到中间速度。操纵杆被紧固到速度设置控制轴的位置设置调速的中间速度设置。

控制圆筒标尺是被缩回的弹簧被激活的和空气。当圆筒标尺是延长的时，杠杆移动在燃料增量方向的速度设置轴。当气压被提供给控制圆筒，圆筒标尺移动远离速度设置轴杠杆。调速转动在燃料减退方向的输出轴降低发动机速度。当有气压的损失或减少时，控制移动速度设置轴，并且发动机运转以调速设置的速度比例与设置轴位置。

故障排除查明故障问题

本故障排除指南可以帮助服务人员找到存在问问题1：引擎句但调速器输出轴不会从最小的燃料位题的原因。指南包含几个常见的问题，但这些置移动。

问题不在任何特定的顺序排列。

确定您的问题故障排除的问题列表中的特定类警告

型，然后直接转到该指南中的问题。不过，当引擎可能不正确的重组或调整可能会导致人身伤害

你开始这一问题的过程，从步骤 1 开始并按照的生活和财产损失，因此超速。准备停止

虽然一步一步过程。一个特别的问题中的步骤引擎通过激活关闭的紧急空气或关闭对天然气发动

提供遵循的一个逻辑的情况下，一个消除的很机空气入口，燃料必须也会关闭。

多变量的明确序列。这些步骤是顺序排列的更

有可能从检查，检查可能不太复杂。尝试在摇，引擎的同时移动调速器输出轴向完整的

燃料。如果输出轴移动方便，，去1 号可能的原因。

如果输出轴并轻松地移动，，转到可能的原因号6。查明故障问题名单

可能的原因：

1引擎曲柄，而是调速输出轴从极小的燃料位 1.检查调速油位。自包含调速油位必须查看与运行

置不移动调速反应是慢吞吞的并且超越引擎的景象应变片虽然时的顶盖密封垫25.4

3引擎慢慢地加速毫米范围内。非自包含的引擎停止调速器油位必须

4引擎不会导致标定功率填塞所在的孔表面以下60 至76 毫米。与视镜的

5引擎生产过份烟，当装载或，当加速时调速检查视镜在油位。低油位可以调速调速

6调速不将停工引擎置换术后不被填满的指示。123-9642 毛毛虫调速

7速度是不稳定的当调整时油的自包含的调速填充。此外，对于非自包含调速

8低空转速度不改变低无所事事的螺丝插入电源插座的孔会导致低油藏油位。取出并

9速度漂泊当压力施加于气动力学的速度控理螺旋孔或替换屏蔽口。用正确的粘度的预

制时期环境温度油填充调速。

10速度不到达高懒惰。

2 检查启动速度如果低于75 RPM 的摇速度

的发动机起动系统出现故障。根据需要进行

维修.

3、检查以查看是否引擎启动后油有冷却时间。

发动机启动冷油是磨损的调速油泵的指示。根

据需要进行维修。

4. 如果调速被修理了替换了或者移动了向引擎11. 清洗调速和周边地区的上面。去除所有关闭

的反面，去除调速。检查确定调速油泵为正确装置并且按在停工标尺并且发布停工标尺在切

自转自转被安装了。参考调速在测试部分的油断位置必须修理的，调速保持。如果停工标尺回泵。并且，检查调速推进自转通过举行或保证到它的原始位置，发动引擎的尝试，不用任

燃料控制连接在断路位置和加速引擎。油泵错误何关闭装置。如果开始是成功的，通过按停止引擎安装必须转动的，它直到正确自转被表明。在停工标尺。必须修理关闭装置。

调速推进自转是不正确的，看见引擎维修守则拆

卸和装配副机传动。问题2 ：调速反应是慢吞吞和调整量

5.检查调速主动轴自转。使用引擎的调速，用手

转动调速主动轴。起因：

如果可能打破自由主动轴旋转用一点努力，在油泵在起动或装载拒绝的调速器超速

的剪切保险销。从调速去除油泵并且如所需要进 1. 如果发动机关闭了，检查发动机安全系统

行修理。如果主动轴不会转动，替换调速并且修的超速设置。

理造成的所有损害对调速驱动。如果超速开关时正确的，调速器将引起发动机的

关闭并且限制油量。这时候调整到正确的超速位置6.检查燃料束缚的控制连接。

不让调速移动给燃料引擎。如所需要进行修理。 2. 检查燃料控制连接运动。燃料控制连接束缚的，

对引擎的燃料在最大燃料位置可以被拿着和导致超7.检查确定没有激活他们的关闭装置或蒙蔽。切断速状态。如所需要进行修理。

激活或被困住，调速停工标尺增加和不允许调速

油压移动输出轴。 3.检查高无所事事的设置。参见在测试部分的低落8. 检查电开关的调整。参考在测试部分关闭的电和高无所事事的调整。高无所事事的调节螺旋

错误调整可能造成停工标尺增加设置太允许粪调速在充分的燃料位置的调速，超速

状态的输出轴运动可以是结果。正确高无所事事的9.燃料比控制的检查调整。看见燃料比在测试部分设置。

的控制调整。

如果设置范围调整太低燃料比控制起因将被推挤的速度调整量和慢吞吞的反应

停工标尺。 4.检查报偿针状阀门调整。

提到报偿在测试部分的针状阀门调整

10.增量低空转速度设置。参见在测试部分的低和针状阀门是没调整的。针状阀门调整应该是大约高无所事事的调整可以在加速的速度之下被设置，一个轮开放从供以座位的位置。

并且引擎不会起动. 5.对于非自包含调速请确保调速和引擎油的环境温

度条件的正确粘度。调速操作可以不稳定或缓慢

的响应中正在使用的油粘度超过操作时。

卡特C9发动机技术2

?24 Volt power supply ?Power supply components ?Power supply diagnostic message ECM Power Supply The power supply to the ECM and the system is provided by the 24 V olt machine battery. The principle components in this circuit are: - Battery - Key Start Switch - Main Power Relay - 20 Amp Breaker - 20 Amp Fuse - Ground Bolt - ECM Connector (P1/JI) If the supply voltage exceeds 32.5 V olts or is less than 9.0 V olts, a diagnostic message is logged. (See the Troubleshooting Guide for complete details on voltage event logging.)

?ECM power supply circuit ?ECM switched connection - Energizes ECM

?Battery disconnect switch The battery disconnect may be either on the positive or the negative cable depending on the application. The relevant Troubleshooting Guide will show the location of the switch. The machine wiring harness can be bypassed for troubleshooting purposes. These steps are described in the Troubleshooting Guide procedure. A breakout harness can be used and is referenced under "C-9 Recommended Tooling" at the front of this book. The supply voltage may be conveniently checked using the ET Status Screen display. NOTE 1: The Challenger Tractor engine and some industrial engines may have a 12 V olt power supply. NOTE 2:The Wire Function Color Code is shown here for the first time and is used through the presentation.

卡特C9发动机技术5

C-9 LAB EXERCISES (Student's Copy) Index of Labs Lab A: C-9 Systems Component Identification Lab B: C-9 Systems Operation Lab C: Fuel Injection System Component Removal and Installation Lab D: Fuel Injection System Testing and Adjusting Lab E: Electrical/Electronic Component Removal and Installation Lab F: Electronic System Power Supply Testing Lab G: Electrical/Electronic Component Testing and Adjusting Lab H: General System Diagnostics

Lab A: C-9 Systems Component Identification Shop Exercise Using the lab worksheets and the system schematics, identify the following components where visible: Cooling System Thermostat and housing Coolant temperature sensor Water pump Bypass line Lubrication System Oil pressure sensor Oil pump Oil filter Oil cooler Oil breather Air Intake and Exhaust System Atmospheric pressure sensor Turbocharger inlet pressure sensor, if installed Turbocharger outlet pressure sensor Inlet manifold heater and relay Air filters Turbocharger compressor Turbocharger turbine Wastegate, if installed Fuel Delivery System Unit injector Transfer pump Priming pump Primary filter Water separator Secondary filter Fuel pressure regulating valve EXERCISE INSTRUCTOR NOTE

卡特发动机

2012年4月28日 卡特彼勒联络: 卡特彼勒公司 公共事务部 电话：86-01- 59210541 Caterpillar Contact Public Relation Department Tele: 86-01- 59210541 卡特彼勒在中国发布了C175-20发电机组 占地更小占地更小，，输出功率更多输出功率更多，，运行成本更低运行成本更低，，维护间隔更长维护间隔更长，，这就是高速发动机的特点的特点！！ 卡特彼勒电力事业部通过引入20缸C175-20发电机组，已将产品线功率范围拓展到了4000KVA@50Hz 。卡特彼勒官方表示：新发布的C175-20机组采用的是一款高速发动机，专用于主用供电、持续运行供电，也可作为大型、关键电力场合的备用电源。 从2009年起，C175-20发动机就已在卡特彼勒矿用卡车上使用，而在今年年末，该款发动机会被用在发电机组上，并提供50Hz 和60Hz 两种配置。以50Hz 机型为例，在备用条件下额定功率为4000 KVA ，在主用条件下额定功率为3600 KVA ，在持续运行条件下额定功率为3250 KVA 。 新闻 Press

在制造中，20缸发动机(排量105.8升)使用了许多C175-16发动机平台上的核心部件。而自2008年被引入至今，这些部件就一直在世界各个领域被广泛应用。 功率密度是这款C175-20的一个主要卖点，它可在更小的占地面积上能提供更多能量。单台4000 KVA的C175-20机组比之2台2000 KVA的3516B机组，意味着减少55%的占地，而比之单台4000 KVA的3612机组，可减少28%的占地。 卡特彼勒官方表示，比如在数据中心行业中，使用C175-20机组能减少对于辅助设备的需求，而当其和卡特彼勒的其他产品，比如并机柜、自动转换开关、UPS 电源产品集成后，其安装效益更为明显。对于医院来说，机组的输出越高，就意味着可支持越多的医疗负载。除了在大功率、关键电力领域方面的应用，C175-20发电机组还可“削峰”运行以改善电网供电品质，可作为异地社区的单一供电源，也可作为异地工地的主用供电设备。 由于是最新型发动机和机组，C175-20机组的持有和运行成本更低。这主要是通过延长机组维护周期实现的。对于主用机型和持续运行机型，机油更换间隔为600小时，对于备用机型，甚至有机油更换间隔为3年的选项可提供给客户。卡特彼勒官方表示，对于C175-20 50Hz的机型，首次大修应在其累计运行27000小时之后。 C175-20发电机组在年末有望投入大规模生产。卡特彼勒官方表示，估计有350套C175-20发动机正在大型矿用卡车上使用，而有5套发动机已被组装成发电机组投入发电。关于C175-20发动机的在实际应用上的累计运行时长，卡特彼勒官方的统计值已经超过100000小时，而计及非官方的客户运行时长，该值将会更大。

卡特机型与发动机

机器 型号 发动机型号 净功率 图片 紧凑型履带式装载机 259B Series 3 Cat? C3.4T 53kw 279c 61kw 289c 61kw 多地形装载机 247B Series 3 Cat? C2.2 T 42kw 257B Series 3 Cat? C3.4 DIT 53kw 277C 61kw 287C 61kw 机器 型号 发动机型号 总功率 图片 土壤压实机 815F 系列 2 C9 ACERT 232 hp 垃圾填埋压实机 826H Cat?C15ACERT ? 299kw 836H Cat?C18ACERT ? 414kw 振动土壤压实机 CP44 Cat?C4.4ACERT ? 100 hp CP54 130hp CP56 Cat?C6.6ACERT ? 156 hp CP64 CP74 机器 型号 发动机型号 总功率 图片 铰接式卡车 740 Cat?C15 ACERT ? 350kw 735B 336kw 740B 361kw 740B EJ 361kw 机器 型号 发动机型号 总功率 图片 履带式沥青平铺机 AP255E Cat?C2.2ACERT ? 46hp AP555E Cat?C4.4ACERT ? 142 hp AP655D Cat? C6.6ACERT ? 174 hp AP1055E CatC7.1withACERT 225 hp 机器 型号 发动机型号 总功率 图片 路面铣刨机 PM102 - Track C7with ACERT 225 hp PM102 - Wheel PM200 - 2.0 m C18withACERT 575 hp PM200 - 2.2 m

卡特发动机说明书

履带系列 服务手册 履带3161 调速器

目录 系统操作 辅助控制11 电源开关13 燃料空气无线电控制15 手动机械速度控制、18 手动开关12 手动速度设置17 气动中间速度控制18 气动速度设置14 压力开关12 调速电机调速器头17 基本调速器 5 调速器组成部分 6 3161调速器的操作说明9 调速器种类 4 3161调速器装置发生器 4 3163标准调速器或转矩上升调速器控制 4 故障处理 故障处理20故障清单20 一些排故问题20 调速器安装 3500系列发动机26 调速器安装30 调速器油泵26 调速器制备28 调速器转动（非自主性包容调速器）27 调速器转动（自主性包容调速器）27 实践与校正 辅助控制45 电气开关螺旋调整46 燃料空气无线电控制调整52 手动速度设置调整47 开关装置调整45 开关装置安装47 开关杆调整45 调速器调整36 补偿针气门调整39 耷拉设置做法36 高低空挡设置40 在多引擎设施的配比的耷拉设置39 测量给定的主或燃料联动位置完全限制速度38 设置过程的扭矩上升41

系统操作此调速器的可选控件： 调速器种类 1. 手动开关 现在可以使用的三种发射器是：3161标准 2. 压力开关 发射器，具有扭矩上升控制的3161调速器 3. 电动电磁线圈（激励开关） 以及3161调速器装置发生器。 4.电动电磁线圈（激励运行） 对于任何一种3161调速器来说，机器头 5. 气动力学的中间速度控制 盖和气动头盖以及速度可调马达头盖都是开关控制（手动，气动和电动）可以分可以用的。这些顶部头盖可以使每个发生别和同时使用 器适应可选控件的使用。这些可选控件能 被安装或者添加到调速器的服务系统中而3161扭矩上升可控调速器是基于 不需要增加任何多余的修改。扭矩上升可控组件安装的。 当调速器使用时，需要提供具有扭矩 上升可控的发动机，次扭矩上升可控可3161标准调速器或扭矩上升可控调速器以被调整和给予相似的发动机显示于 扭矩弹簧和空间调整被运用于其他履 带调速器。 工厂安装调速器D11N 应用程序配备 识别磁阻闭合功能。 3161标准调速器是基本调速器。 3161标准调速器和扭矩上升可控调速器 都配备于： 一种气动速度设置控制：（1）或者手动 机械速度控制。 油或者气体比控制（2） 低的空闲偏移的控制（内部的）3161发生器配置调速器对于基本的调 速器来说是一种特别的设置，同时对于 电动机设置来说又是独有的。

卡特发动机维修

第3单元 润滑系统和油品 单元目标： 学员能够做到： 1. 解释发动机润滑系统组建的功能 2. 为柴油机确定适当的机油分类 3. 为卡特彼勒3406E型发动机制定一个正常的机油维 修时间表 4. 在卡特彼勒3406B或者3406C型发动机卸载，检查 和安装润滑系统组件 单元参考资料： 燃油和您的引擎 SEBD0640 燃油和您的引擎 (CD ROM) PERV5251 3176B, C-10, C-12和3406E 卡车引擎 操作和维护手册 SEBU6758 3406B 服务手册 SEBR0544 3406C 服务手册 SEBR0550 工具: 222-7876 (168-0328) 服务人员的工具箱 1U5749 发动机适配器板 222-7876 (168-0328) 服务人员的工具箱

第一课：润滑系统组件和操作 引言： 由于当今对高性能，低排放发动机的需求，柴油机的润 滑系统变得比以前更加重要了。不仅发动机需要润滑油 系统提供清洁机油到适当的地方，而且机油本身必须承 受较高的温度和延长排水管区间,同时能够保持较低的 费用。 目标： 学员能够解释润滑系统组件的操作和发动机用油功能。 参考资料： 燃油和您的引擎 SEBD0640 燃油和您的引擎 (CD ROM) PERV5251 3176B, C-10, C-12和3406E 卡车引擎 操作和维护手册 SEBU6758

的卡特彼勒发动机，但有一些也会不同。使用HEUI燃料系统的发动机将有很大不同。对某一特定发动机感兴趣可以参考系统操作手册。 图3.1.1 润滑系统组件 润滑系统组件 润滑系统组件包括以下内容： 1. 原油回升管和吸带 2. 油泵 3. 机油减压阀 4. 机油冷却器旁通阀 5. 机油冷却器 6. 机油滤清器旁通阀 7. 机油滤清器 8. 机油供应增压器 9. 机油供应发动机

卡特机型命名规则解析

卡特品牌是卡特彼勒旗下最重要的品牌，除了发动机外，卡特设备是我们最熟悉的，但卡特设备品种繁多，命名规则往往令人困惑，下面我们就来梳理一下各种卡特设备的命名规则。 履带式推土机/拖拉机： 推土机及其前身拖拉机无疑是卡特安身立命之本，在卡特彼勒1925年成立之后，原霍尔特和贝斯特的拖拉机产品统一到卡特彼勒品牌之下，当时采用的是英文数字的命名规则，如贝斯特60成为卡特彼勒“SIXTY”。新开发的产品也采用这种命名方式。随着柴油机动力的普及，采用柴油机为动力的产品前面加上了DIESEL，如DIESEL SIXTY。 三十年代，一些为美国政府采购的产品被赋予了新的型号，如R-4等，而柴油机为动力的产品则为RD-4。由此，卡特更改了原有的命名法则，老型号要么淘汰，要么发展为新型号，最后全部成为R-X或RD-X或不是政府采购的DX。很快拖拉机全部实现了柴油机化，罗斯福新政的刺激也不再需要了，RD-X全部改为DX。这样，在30年代末40年代初，如今还在使用的DX拖拉机命名法就已形成，此后数十年未变。这个命名规则与设备参数无关，只反映大小顺序。由上可以看出，这里的D，明显指的是柴油机，因为那时卡特的主要产品就是拖拉机，D并不代表推土机的意思。 如今虽然DX命名法仍在使用，而且依然只反映大小顺序，但现在的产品与当年的产品已有天壤之别。而且现在的DX后紧跟改进型号，如K、N、R、T等。此外在1987年，为了填补当时D8L和D7H之间巨大的空白，增加了一个新型号D8N，为此，把D8L升级为D9N，D9L升级为D10N，D10升级为D11N，给用户造成了不小的困惑。 推土机这种老产品采用的是从70年前继承下来的命名法则，与此类似的还有平地机。

卡特皮勒柴油发动机维修资料

柴油机燃料和机械控制燃油系统 单元目标： 1. 学员能够解释柴油机燃料的特征和卡特彼勒发动机燃油系统正确 的维护程序。 2. 学员能够确认和解释下列卡特彼勒燃油系统的操作：New Scroll、套筒计量和机械单元喷油器。 3. 学员能够卸载和安装 3406 New Scroll燃油系统活塞和柱塞套筒 组、喷嘴管、时间提前角和喷油泵以及管理组。学员能够展示他们 测试燃料喷嘴管的能力。 参考资料： 柴油机燃料和您的发动机 SEBD0717 3176B, C-10, C-12, 和 3406E 卡车发动机操作和维护手册 SEBU6758 使用 5P4150 喷嘴管测试组 SEHS7292 测试卡特彼勒7000连续喷嘴管系列 SEHS9083 3406B 维修手册 SEBR0544 3406C 维修手册 SEBR0550 燃料喷嘴管测试 (Video) LEVN9167 套筒调节燃油系统 (CD ROM) LERV9802

工具： 222-7876 (168-0328) 维修人员工具箱或具有同样功能的 6V4186 销 9S9082 车刀 5P5195 燃料管道扳手 5P0144 燃料管道套筒扳手 8S2244 萃取器 8T5287 扳手 5P4150 喷嘴管测试组 6V2170 管子配件 6V2171 管子配件 5P7448 适配器 134-2570 (8T3139) (9U5840) 活动扳手 8T3198 喷嘴管 8T3199 喷嘴螺钉 6V6983 适配器 1B4206 螺母 8S2270 集电器配件 6V4089 喷嘴管钻孔器 6V7025 喷嘴管密封指南 1U9725 喷嘴管适配器扳手

卡特发动机中英文对照及缩写

卡特发动机中英文对照及缩写 一．导线颜色代码缩写 BK BLACK 黑色的 BU LIGHT BLUE 淡兰色 CU COPPER（BARE WIRE）铜黄色（即裸线） GN GREEN 绿色 GN/YL GREEN WITH YELLOW STRIPE 绿黄相间 OR ORANGE 橙黄色 WH WHITE 白色 RD RED 红色 T TAN 棕褐色 YL YELLOW 黄色 GY GRAY 灰白色 PK PINK 粉红色 PU PURPLE 紫色 二．零部件缩写 ALT ALTERNATOR 交流发电机 AMM AMMETER 电流表 AMMS AMMETER SHUNT ASOS AIR SHUT-OFF SOLENOID 空气关闭电磁线圈 ASSV AIR START SOLENOID V ALVE 空气启动电磁阀 B- BATTERY NEGATIVE 电源负极 B+ BATTERY POSITIVE 电源正极 BA TT BATTERY 蓄电池 BC BATTERY CGARGER 充电器 CB CIRCUIT BREAKER 断路器 CFA CHARGER FAULT ANNUNCIATOR 充电器故障显示 CT CRANK TERMINA TION 曲柄端子 D DIOD E 二极管 DVR DIGITAL VOLTAGE REGULATOR 数字电压表校准器 ECLC EMCP COOLANT LOSS SENSOR CONNECTOR EMPC冷却剂损失传感器接头ECLS EMCP COOLANT LOSS SENSOR EMPC冷却剂损失传感器 ECM ENGING CONTROL MODULE 发动机控制模块 ECTS EMCP COOLANT TEMPERA TURE SENSOR EMPC冷却剂温度传感器 EGA ELECTRONIC GOVERNOR ACTUATOR 电子管理放大器 EGC ELECTRONIC GOVERNOR CONTROLE 电子管理控制器 EMCP ELECTRONIC MODULAR CONTROL PANEL 电子模块控制面板 EMSSS ENGING-MOUNTED START-STOP SWITCH 发动机启动/停止开关 EOCC EMCP OIL& COOLANT SENSOR CONNECTOR EMCP机油和冷却传感器接头EOPS EMCP OIL PRESSURE SENSOR EMCP 机油压传感器

卡特发动机使用建议,可决定寿命

卡特发动机使用建议，可决定寿命【铁甲工程机械网会员原创】卡特彼勒发动机在国内使用太广泛了，先不说卡车自己出的整机，象阿特拉斯、英格索兰的钻机、空压机，维特根的铣刨机，三一的旋挖钻，石油用的钻机配套，还有些载重车辆等等广泛使用卡特的发动机. 好多客户问我：怎样让我用的设备故障率低些？因为CAT的配件订购周期太长，还很贵！好吧，我就和大家说一下怎么降低卡特发动机的故障。 其实卡特的电喷机是很成熟的产品了，在国外C4.4-C6.6在12000小时之内故障率仅仅是5%，而C7-C32在15000小时的故障率仅仅是3%，那为什么我们的设备怎么老坏呢？

我观察国内的电喷机出故障有以下几个集中的地方：燃油系统进气系统、冷却系统和电器系统，我就这些部件说一些建议。 一，燃油系统 常见的问题包括：启动困难、功率不足、冒黑烟白烟、烧油嘴、泵损坏等，为什么会有这些毛病？怎么避免或减少这些故障？ 首先我们选择设备时要规避一些发动机机型：C4.4、C6.4和C6.6这三款发动机不建议在国内使用。 3126B、C7、C9、C-9的发动机不光要注意燃油的品质，还需要注意进气和机油的干净程度，因为它们的燃油系统寿命和机油有很大关系。 C10、C11、C12、C13、C15、C18、C32发动机的燃油系统出问题，95%是和燃油品质有关系的。

燃油品质怎么保证？首先柴油的采购是重点，千万不要用土炼油，在使用任何新柴油时，用一个透明的玻璃瓶装些油观察，有鼻涕状悬浮物，油内有金属光泽颗粒颜色接近酱油色的柴油坚决不用！ 下面的东西在现场很难做到，大家尽量去做，否则对发动机伤害很大：柴油一定要沉淀40小时以后使用，底部十分之一的不要在电喷发动机使用，加柴油时尽量使用滤油车，柴油机油、液压油滤芯一定要在代理商处购买！做到以上几点，可以使燃油系统延长三分之一的寿命。 二，进气系统 进气系统经常出现的问题是：增压器损坏或功率不足。

各种挖掘机发动机型号

卡特：CAT 3066、3064、3306、3304、3204、3208、3116、3406、3408、3412、D330A、 D330C、D343、D348、D399、D353、C9、C10、3508、3516、3114、 小松：KOMATSU 2D92、4D92、4D94、3D95、4D95L、S495、6D95、S6D95、S6D105、6D105、S6D115、S6D102、4D130、4D120、4D105-1、4D105-5、4D106、SD107、S6D108、S6D110、S6D125、S6D140、S6D155、S6D170 三菱重工：MITSUBISHI DIESEL ENGING S6KT、S4KT、S4F、S4E、S4S、S6A、S6A2、S6B、S6B3、S12R、S6N、S6R、S4KT、K4N、K4M 三菱：MITSUBISHI 6D34T、6D31T、4D34T、4D31T、4M4O、4M50 , 6M60, 6D14T、6D15T、6D16T、6D110、6D22、6D24T、6BD1、6DS7、8DC8、8DC9、8DC11、6D20、6D24 洋马：YANMAR 3TNV84、3TNE82、4TNV84、4TNE84、4TNE88、3TNV75、3TNV74、3TNV78、4TNE94、4TNE94、4TNV94L、4TNV106, 4TNV98 五十铃：ISUZU 3KC1、3KR2、4JB1、4JC1、4BD1T、C240、6BD1T、6BG1T、D500、6WQ1、6SD1T、6RB1T、6HK1T、6BB1、6BF1、DA640、DA220、E120、4LE1、4LE2 康明斯：CUMMINS 6BD5.9、6CT8.3、4BT、6BTAA、NH220、NT855、LTA10、KTA19、KTA38、 大宇：DAEWOO D1146、D2366、DB58、DO846、DB33 沃尔沃：VOLVO EC140B、EC210B、EC240B、EC290B、EC360B 尼桑：NISSAN

卡特缸体发动机车型

发动机缸盖号缸体件号缸体铸件适用机型备注 D-330 2S9004 4M9169 4M5400 D-4拖拉机4缸 5S4120 922装载机 7M4303 7M4300 930装载机 941装载机 7M4302 950装载机 5S4130 7M4303 951装载机 8M4900 955装载机 4S8500 112平地机 5S4129 518 集材机 *8S3711 1S6797 1670运输卡车*"C" Model* *2P8774 8S3200 D-333 5S1884 5L1531 4M2950 D-2 拖拉机 6 缸 5L4107 7M4400 D-6 拖拉机 4M9001 4M2950 D-7 拖拉机 7M4402 7M4400 12 平地机 7M4403 7M4400 14 平地机 2S8888 7M4400 120 平地机 7S586 7M4400 140 平地机 D-333C *2P8776 2P960 528 集材机*"C" Model 561 *5S6778 5S6777 铺管机

*8S3710 8S3300 627 铲运机 631铲运机 814推土机，压实机 815推土机，压实机 816推土机，压实机 944 装载机 955装载机 966 装载机 977 装载机 980装载机 1673 运输卡车 D-334 5S6201 5S6200 1674 运输卡车 6 缸 7S9895 7S9889 12 平地机 8S4052 7S9889 D-336 7S8299 2S5169 621 拖拉机8 缸 7S6666 7S500 623 拖拉机 980装载机 1676 运输卡车 D-339 4N7000 6B6157 6B2476 D7-拖拉机 4 缸 7B7754 1F9777 571铺管机 1F9778 1F9777 572铺管机 4F5893 4F3005

卡特机型与发动机

机器 型号 发动机型号 总功率 图片 铰接式卡车 740 Cat?C15 ACERT ? 350kw H 严f a -Jrc 735B 336kw 740B 361kw 740B EJ 361kw 机器 型号 发动机型号 总功率 图片 履带式沥青 平铺机 AP255E Cat?C2.2ACERT ? 46hp t 盒■ .； n AP555E Cat?C4.4ACERT ? 142 hp AP655D Cat? C6.6ACERT ? 174 hp AP1055E CatC7.1withACERT 225 hp 机器 型号 发动机型号 总功率 图片 路面铳刨 机 PM102 - Track C7with ACERT 225 hp PM102 - Wheel PM200 - 2.0 m C18withACERT 575 hp PM200 - 2.2 m 净功率 机器 发动机型号 型号 紧凑型履带式装 259B Series 3 Cat? C3.4T 53kw 载机 279c 61kw 289c 61kw 多地形装载机 247B Series 3 Cat? C2.2 T 42kw 257B Series 3 Cat? C3.4 DIT 53kw 277C 61kw 287C 61kw 机器 土壤压实机 型号 815F 系列2 发动机型号 C9ACERT 总功率 232 hp 图片 垃圾填埋压实机 826H Cat?C15ACERT ? 299kw 836H Cat?C18ACERT 414kw

Cat?C4.4ACERT ? 100 hp 130hp Cat?C6.6ACERT ? 156 hp CP74 振动土壤压实机 CP44 CP54 CP56 CP64