施工组织设计(北绕阳河大桥)

编号：ZJ24- 施工组织设计

建设名称：大郑线应急扩能工程

项目名称：北绕阳河大桥

项目地址：大郑线DK92+077.31

施工单位：沈阳铁路工程建设集团有限公司

建设、监理单位：

主编单位：沈阳铁路工程建设集团有限公司年月日

主编人：年月日

审核人：年月日

审定人：年月日

批准人：年月日

项目质量目标

施表—01 一、工程质量一次验收合格率达100%，轨道、路基、

桥涵工程优良率达到90%以上，房建50%，三电工

程95%以上。工程争创局级优质工程。

二、工期：2001年12月—2002年10月

三、严格执行沈阳铁路局建监发[1998]31号《关于公

布既有线施工安全管理卡死制度》，确保施工中运

营线安全及施工安全并达到以下目标。

1、杜绝行车重大、大事故及旅客列车险性以上责任

事故。

2、无火灾爆炸事故。

3、无机械破损重大、大事故。

4、无路外伤亡事故。

5、无质量重大、大事故。

6、年负伤频率控制在3‰以下。

四、严格将工程成本控制在总造价内。

五、管理水平同行业领先：

施工过程中，实现施工生产计划控制，实现施工

资源控制，实现施工工序质量控制，实现施工生

产安全控制，实现施工场区控制，创文明施工现

场，实现施工内业资料控制。

部门会签

部门内容人员日期项目部

物管部

科管部

安质部

劳人部

计财部

办公室

设备部

工程情况

合同名称业主设计单位施工单位监理单位

大郑线增建第二线工程通辽分局

沈阳铁路局

沈阳勘测设计院

沈铁建设集团第

二工程分公司

锦州监理公司

合同工期2001.12.1～2002.10.30 项目类别线桥

地址资料

钻探单位

沈阳铁路局

沈阳勘测设计院

技

术

经

济

指

标

总成本（万元）1600

土质粉砂及安山岩建设规模10-32复线大桥一座地耐力1000KPa 钢材用量（T）95.69

地下水有地表水木材用量（m3）40

其他无水泥用量（T）950

主要项目描述

名称说明

基础挖土方1753m3基础挖石方1034m3明挖扩大基础C20 161.2 m3钻孔桩D=1.0m 430m 承台C20 342.6 m3墩台C1 5 819.6 m3顶帽、托盘C20 121.8 m3耳墙C20 23.5 m3台后及锥坡填土5597 m3预应力砼梁20孔

项目组织机构及人员职责

项目副经理

王兆威

技术负责人由胜巍安质负责人

张东荣

物资负责人

韩光

劳资负责人

高利乾

财务负责人

彭云

设备负责人

徐建军

后勤负责人

邱志东

现场负责人

吕柏华

项目总工

杨永伟

项目经理

张引

顺号人员职责

1 项目经理：具体执行质量体系要素与质量活动内容，确保质量目标实现。

2 技术负责人：负责施工组织设计和技术标准规范的执行，负责施工图审查、测量及技术交底

负责执行结果及原始资料、记录的填写，负责各工序衔接，及时解决技术问题。

3 安质负责人：具体执行对安全质量标准的检查与监督，负责生产过程中的检验试验，计量操作，填写各种记录，控制不合格品。

4 物质负责人：负责工程物质工作，搬运、储存。不合格品管理及填写产品的验证、检验、计量记录。

5 劳资负责人：负责现场按定员定额配置优化人员组合及劳保、工资有关责任。

6 财务负责人：负责资金控制。

施工项目任务分配表

序号施工内容施工单位

1 基础挖土方1753m3沈铁建设集团第二工程分公司

2 基础挖石方1034m3沈铁建设集团第二工程分公司

3 明挖扩大基础C20161.2 m3沈铁建设集团第二工程分公司

4 钻孔桩D=1.0m430m沈铁建设集团第二工程分公司

5 承台C20342.

6 m3沈铁建设集团第二工程分公司

6 墩台C15819.6 m3沈铁建设集团第二工程分公司

7 顶帽、托盘C20121.8 m3沈铁建设集团第二工程分公司

8 耳墙C2023.5 m3沈铁建设集团第二工程分公司

9 台后及锥坡填土5597 m3沈铁建设集团第二工程分公司

10 预应力砼梁14孔预制房山桥梁厂

施工现场条件简况

名称说明

现场面积概量桥梁施工共占地4000 m2加工场地2000 m2办工及生活占地1000m2场内外道路由原省道引入施工便道通达施工现场

施工用水现场打井两口分别用于施工及生活用水

施工用电由当地农电网接入现场共约5Km

施工电话设地方电话一部

障碍物情况两岸导流堤及原桥梁看守房一座

周围环境周围距民居较远，施工干扰很小

防火条件工具设备齐全，有消火栓，状态良好

现场预制条件设硬化地面，预制条件良好

就地取材无

占地要求按审批的施工平面布置图布置占地施工

其他无

施工准备工作计划

名称

单

位工

程

量

负

责

人

完成情况

施工现场准备工作项 3 由胜巍1、现场施工平面布置图审批完毕；2、现场占地手续齐全；3、现场调查报告

三通四平

通水处 2 吕柏华生活用水及施工用水

通电KVA 315 吕柏华已完成

通路KM 1 吕柏华已完成

平整场地M27000 吕柏华砍树30棵、清理现场杂草

暂设搭设M21000 吕柏华已完成

变压器设置处 1 吕柏华已完成

设置控制点个20 肖旭东

以交桩记录为依据，设置桥位中心桩及控

制桩，砼护桩完毕

预制场地M21000 吕柏华已完成

其它无

负责人

施工技术准备工作由胜巍文件齐全、交接桩完毕、安全措施齐全测量仪器检验合格

图纸审核由胜巍审核、会审完毕编制施工预算由胜巍、肖旭东已完毕

组织技术交底由胜巍、肖旭东前期交底已完毕，过程交底于施工前三天下达

构配件委托吕柏华32米预制梁已委托沈铁建设集团构件分公司预制

其它无无

总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法

序号内容

（一）

1、

2、

3、

施工准备

技术准备

做好施工调查、核对设计文件并认真审核设计图纸，交接桩后进行定位复测、施工测量工作，详细调查既有线的情况，制定

经济、合理、实用的施工措施，认真编制实施性施工组织设计。

下达技术交底、安全措施及使用的标准。并组织施工项目部的有

关人员对施工中的重要环节，关键部位及易犯通病的部位进行分

析，制定克服通病的技术保障措施。

材料准备

对砂、石料、做好场地调查，了解砂石料场的材料储备情况及送料的运输情况，并检查其资质等级情况，检查砂石料的外观

是否合格，并按要求送检复试。

对甲方提供材料进行统计并制定出分期供应的计划报表。

机具准备及劳力组织

施工组织拟定的机具和队伍在开工前10日内到位，对机具进行校

检，保证施工后机具处于完好状态，并及时对有问题的机具进行

检修，以达到完好状态，还要经常性的保养。按照施工组织的要

求，对各上岗人员质量、安全及既有线施工等方面进行综合培训，

培训合格后颁发合格证书，并持证上岗，对培训不合格者不允许

上岗。

总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法

序号内容

4、

5、

6、

（二）

1、

2、

现场准备

按照施工组织的总平面布臵图提供的位臵修建供生产及生活使用的暂舍，暂舍要实用、美观及经济。解决施工及生活用水，

用电，清理施工场地，并作好防水排水工作，修整临时的运输道

路，落实三通一平，搞好施工定位及基准点的护桩工作。

试验准备

建立工地试验室，配备试验人员，检校试验设备。

其他准备

办理拆迁手续，作好征地补偿工作。与分局工务段、电务段、车务段签订施工安全协议，运营部门派驻人员进行现场监督配合，

事先作好隐蔽设施的调查、排迁工作，确保既有线正常运行，使

本标段施工顺利进行。

扩大基础

概述：

新建北绕阳河复线桥大虎山侧桥台、1#、2#、3#、4#及5#墩基础为扩大基础，桥台基础尺寸为8.40m×4.11m×1.0m,墩基础尺寸

是7.99m×3.17m×1.0m，基础最大挖深约6m，地质状况上部是砂

及粘土下部是安山岩。

施工方法：

新建的北绕阳河复线桥距既有北绕河桥相距15m，河床表面无水，因此基坑开采用薄壁沉井防护，人工开挖土石方，在开挖基

总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法

序号内容

（三）

1、

2、

坑底边设排水沟，用抽水机排水，开挖时采用隔墩开挖的方式，

先开挖桥台基坑，然后依次开挖2#、4#、1#、3#及5#墩基础，开挖

多余土方用自卸汽车运至指定地点，下部岩石用圆锥破碎机凿除。

基坑开挖后，经监理检查合格后进行下道工序施工。

砼灌注一次完成，砼经搅拌站用砼运输车送至现场，用砼泵送入模，砼用振捣棒振捣，振捣时梅花型布点插入，适当插入下

层，防止漏振漏捣。

砼养护按编制的施工组织设计相应措施进行。达到设计强度70%以后方可进行下道工序施工。

扩大基础检查验收标准依据《铁路桥涵施工规范》TBJ203-96、《铁路桥涵工程质量检验评定标准》TB10415-98。扩大基础施工

为特殊过程施工，严格按照特殊过程进行控制。

桩基础

概述：

新建北绕阳河复线桥6#、7#、8#、9#及通辽侧桥台基础为桩基础，每墩台6根桩，共30根桩，桩径1m，桩长7.5—16.5m，地

质状况：上层细砂及砂粘土，下层是安山岩（б0=600Kpa—

1000Kpa），设计要求桩底必须进入б0 =1000kpa的安山岩内，钻

孔用冲击钻机钻孔。本工程为特殊过程施工，施工前严格检查钻

机对位情况，灌注砼时设专门质量检验人员跟踪检测。

施工方案

钻孔桩采用冲击钻成孔，泥浆护壁，桩底岩石层采用冲击

总

体 施 工 方 案 及 主 要 分 部 、 分 项 工 程 施 工 方 法

序 号

内 容

3、

锥钻头钻进。

钢护筒的埋设依据桩径、土质及地下水位情况决定埋设位臵及深度，以保证钻孔作业中孔口不坍塌，地表水不流入孔中，并保持孔内泥浆表面高程。就近开挖或用草袋围堰构筑泥浆池，设臵泥浆通道，选用合格粘土制作悬浮泥浆，用以钻孔护壁。每个桩钻孔作业要连续进行，不得中断，及时取碴，核对土质，并随时测定深度、斜度和孔径，做好钻孔记录。

钻孔达到设计标高后，及时抽碴清孔。经监理工程师检查同意后，分节或整体吊装预先绑扎好的钢筋骨架（骨架上应设控制砼保护层的砂浆垫块或钢耳环）准确就位并固定后，再次检测孔底泥浆沉淀厚度，若超出要求时应再次清孔。

每个桩的砼灌注连续进行，砼顶面应高出桩顶设计标高0.8m 以上。各工序必须紧密衔接，严格按规定要求施工作业，随时检验记录，签证。

间距小于5m 的钻孔桩如不能同时施工时，则必须待邻桩砼灌注完成24小时后开始钻孔施工，以免影响邻桩砼凝固质量。每墩（台）桩基完成后，及时清运钻孔出碴，拆除泥浆池，清理场地，为下一施工工序创造有利条件。其中10#台采用薄壁沉井防护。

施工方法：

钻孔桩施工为特殊过程施工，严格按照特殊过程进行控制钻孔场地处理根据桥位地质、水文情况，在旱地上清除杂物，整平场地。如遇软土，桩位应适当加固处理。

总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法序号内容

护筒采用4—6mmA3钢板卷制而成。护筒内径应大于钻头直径

0.3m。护筒顶面应高出施工水位（或地下水位1.5—2.0m），并高

过施工地面0.3m，护筒埋臵深度：岸滩粘性土处≮1.0m，砂类土

≮2.0m。若在表层松软桩位应尽量将护筒埋臵于坚硬土层≮0.5m。

对护筒四周应用粘土夯实，保证不漏水。护筒埋设偏差≯5cm，斜度≯1%。

护筒上标注确定孔位中心的十字线及测定的标高。

采用优质的粘土，粘土质量的各项指标均应符合规定。采用冲击钻机实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重：

砂粘土地层≯1.3t/m3；

卵石地层≯1.4t/m3；

岩石地层≯1.2t/m3；

一般地层为粘度16—22S；松散地层粘度为19—28S。含砂率≯4%。

钻孔位臵应根据测量精确对位，拉线检查。施工时按隔墩（台）隔孔对位，保证钻孔过程中不影响已灌注的砼凝固。安钻机时，

应垫平、垫稳，不移位、不下沉。

钻头或钻杆中心不偏离护筒中心，偏差≯5cm。

冲击钻机钻孔时，孔内水位要高出护筒底≮0.5m。

在钻孔过程中取碴和停钻后，及时补充水，保证孔内水头。

为确保孔位正确，钻头位臵应准确。即钻头的十字丝和钻

总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法序号内容

孔桩中心相对应。并在钻孔开始时，利用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，起导向作用，防止孔口坍方。当冲至3—4m

时，方可正常进行。

钻孔时，起落钻头速度要均匀，不得过猛或突然起落，以免碰撞孔壁或套管，影响正常钻孔，孔内出土不得放于钻孔四周。

停钻时，孔上应加护盖，钻机钻杆要提离孔底5m以上。其他钻机

钻头应提出孔外。

钻机一次成孔。钻进过程中，要勤出碴，并经常仔细检查钢丝绳和钻头的磨损程度及联结状况，钻头转向是否自由，以免卡

钻。防止钻头掉入孔内，保证桩径尺寸。

采取有效措施，预防坍孔。

在松散土、粉砂土层或流砂地段，应控制钻孔进尺，并选用优质泥浆（或加入石膏）护壁。若不能保证孔壁稳定，则应向孔

中投入混合物（粘土、片石、石膏），用低冲程把投入孔中的混合

物冲挤入孔壁中，保证孔壁稳定性。若孔底遇倾斜岩层，可向孔

中投入片石，填至孔底斜面最高处，并采用小冲程，渐渐将孔底

斜面凿平后，再正常进行。遇到底部坚硬安山岩时更换冲击锥钻

头钻进。

如孔内出现大面积坍方或遇溶洞等特殊地质时，可接长护筒并下到坍孔1米以下继续施钻。

清孔：钻孔达到设计标高（用测锤测）立即清孔，清孔后对成孔直径，倾斜度、桩底沉淀层厚度进行检查，

总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法序号内容

要求在灌注水下砼前回沉值不应大于20cm。

清孔采用掏碴筒循环掏碴，用测锤量测是否掏净（掏碴不能加深孔深），泥浆比重值控制在1.1—1.2 t/m3，停止50min左右，

让孔内悬浮的颗粒回沉后再测量。

如沉淀值在30cm内，则把回沉量清除干净，立即进行下一道工序，否则应重新掏碴，直到达标为止。

清孔时要保持孔内的水头高度，不断向孔内注入清水，以免坍孔。

安放钢筋笼：

钢筋笼主筋与螺旋筋点焊成骨架，利用定位筋或砂浆垫块来保证保护层厚度。

接茬部位钢筋避开同一截面连接，相互错开，连接采用双帮条单面满焊，焊缝质量符合规范要求。

钢筋笼采用汽车吊或钻机吊入孔内，进孔时应慢放，用护筒上的十字线控制钢筋笼下放的位臵，使其对准孔位中心，下放过程

中，严防钢筋笼碰坏孔壁，造成回沉值超标或坍孔的现象发生，

并观察孔内水位，保证孔内水头高度。

水下砼灌注：

水下砼灌注采用Ф300mm钢导管施工。导管长度：中间导管每节长为1.5m，底节为4m，并配以若干1m和0.5m短导管。砼采用

搅拌站配机动翻斗车、汽车吊灌注。灌注前，应对使用的导管调

直、编号、试拼组装并打压试验。导管的长度按计算拼装，设立

总

体 施 工 方 案 及 主 要 分 部 、 分 项 工 程 施 工 方 法

序 号

内 容

（四）

1m 和0.5m 短节，保证导管底端距孔底沉碴面为30cm 。水下砼封底，必须有隔水栓。

漏斗和储料斗按其计算容量设计，并具备足够的强度和刚度。 砼的初存量应满足首批砼入孔后，导管埋入砼中的深度任何时候不得小于1m ，并不宜大于3m ，当桩身较长时，导管埋入砼中的深度可适当加大。

在灌注过程中导管埋入砼的深度始终保持在2—6m 之间，水下砼应连续灌注，中途不得停顿。

为使砼顺畅灌入孔中，砼坍落度在18—22cm 之间，粗骨料粒径为0.5—2cm 卵石，砼运输距离控制在50m 以内，防止砼离析后阻塞导管，并相应加大灌注高度，水下砼灌注面宜高出桩顶设计高程0.5—1.0m ，在承台开挖后凿除。

钻孔桩施工质量按下表标准控制

序号 项目 控制标准 检查方法 检测频次 1 孔径 不小于设计 测孔仪测量 全检 2 孔深 不小于设计 测锤测量 全检 3 孔位中心 ≤100mm 经纬仪测量

全检 4 倾斜度 く1% 全检 5

沉碴厚度

≤300mm

测锤测量

全检

承台

本桥承台尺寸7.9m ×4.28m ×2.0m,桥台承台长8.4m ，待桩基砼达到设计强度，经检验合格后，以挖掘机为主，人工辅助进行开挖基坑施工，基坑根据土质情况按规定放坡开挖，一般采用

总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法

序号内容

（五）

钢筋笼骨架质量按下表标准控制

序号项目控制标准检查方法检测频次

1 钢筋骨架在承台以下长度±100mm 尺量全检

2 骨架直径±20mm 尺量全检

3 主筋间距±0.5d(d :钢筋直径) 尺量全检

4 加劲筋间距±20mm 尺量全检

5 箍筋间距±20mm 尺量全检

6 骨架垂直度骨架长度1% 吊线尺量全检

1：1放坡，坑底成型后，设排水沟及集水井，用污水泵进行抽水

基坑成型后，凿除桩头砼，桩经检测合格后方准进行承台施工。

承台模板采用组合钢模板10×10cm横木方加固，内设拉筋，周边

用木方支顶牢固。砼采用砼搅拌站拌合砼泵送入模。

墩台身

本桥墩台均采用一次整体浇筑。本分部工程为特殊过程施工，施工中严格控制钢筋绑扎及砼的灌注过程。

墩台身施工前应将承台顶面冲洗干净，承台砼表面的浮灰凿除，

整修连接钢筋。在基础顶面测定中线、水平，划出墩台底面位臵。

墩身施工采用组合定型钢模板方式。墩帽与墩身组合成定型钢模

板。墩台模板及支架要有足够的强度、稳定性与刚度，摸板接缝

严密，不得漏浆。墩台砼采用脚手架、人行道不得与模板、

支架相连接。支撑支于可靠的地基上，保持模板稳定不变形。

砼采用砼搅拌站配合1吨翻斗车运输，输送泵输送砼，且一次浇

筑成型，砼采用插入式振动器进行振捣。灌筑砼时，经常检查模

总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法序号内容

板、钢筋及预埋件的位臵和保护层的尺寸。浇筑顶帽砼时，注意

预留孔的位臵，顶帽排水坡在砼初凝前应人工抹平压光。支撑垫

石的标高严格控制。砼灌注完后及时覆盖，并按时浇水养护。

墩台施工完成后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线，支座十字线、梁端线以及锚栓孔

的位臵。暂时不架梁的锚栓孔、或其他预留孔，应排除积水将孔

口封闭。

检验及质量控制标准

砼墩台质量按下表标准控制

序号项目

控制标准

（mm）

检查

方法

所用仪器

或工具

1 墩台前后左右边缘距设计中心线尺寸±20

测量

检查

全检

2 墩台支垫石顶面高程∠2

3 每片砼一端两支承垫石面高差 3

测量

检查

全检

4 每孔砼梁一端两支承垫石面顶高差 5

总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法

序号内容

（六）

模板安装质量按下表标准控制

序号项目

控制

标准

检验方法

检测

频次1

模板轴线

与设计位

置的偏差

承台（前、后、左、右）±20

测量检查全检

墩台身、顶帽托盘（前、后、左、右）±10

梁、柱±5

2

模板内侧

表面最大

局部不平

承台8 用尺量

全检

墩台身、顶帽托盘 5 用尺量

3 高程

承台、墩台身±15 测量检查

全检

顶帽、托盘0 -15 测量检查

4

模板的侧

向弯曲

柱H/100 用尺量

全检

梁、板H/1500 用尺量

5 梁、柱、板两模板内侧高度或宽度0 +15 用尺量全检

6 梁拱度 5 -2 测量检查全检

桥后填土

根据本标段施工安排，桥台背后填土在路基施工完后进行，桥台过渡段施工与其相连的桥台锥坡同时进行，结构见图。

施工工艺为：

为防止振动碾压影响桥台的稳定性，当桥台砼强度达到设计要求

后才能进行填土施工。

过渡段施工时，首先做好台背排水和基底处理，清除不能做填料的地表土、种植土、杂物后，采用振动碾压机压实，并满足

K30?90MPa/m标准要求，经隐蔽工程验收合格后才能进行接序填

筑施工。

某某大桥施工组织设计方案

目录 编制说明 (2) 第1章设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 (2) 第2章施工组织机构及其主要职责范围 (13) 第3章施工便道等临时工程方案 (18) 第4章施工总体方案及进度计划 (23) 第5章施工方法 (24) 第6章混凝土工程 (53) 第7章确保工程质量和工期的措施 (57) 第8章冬雨季施工保证措施 (60) 第9章质量保证体系 (63) 第10章安全保证体系 (65) 第11章环境保护措施 (71) 第12章文明施工措施 (74) 第13章廉政建设措施 (75) 表2 分项工程进度率计划（斜率图） 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置 表5 主要分项工程施工工艺框图 表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表

编编制制说说明明 编制依据张家口—石家庄公路是河北省高速公路布局规划“五纵、六横、七条线”公路网主骨架规划中纵五的重要组成部分。本项目采用双向车六道高速公路建设标准，设计车速120Km/h ；整体式路面设计宽度34.5m 。4标段里程为K32+050～K36+361.48，全长4.311公里。主要工程项目如下： （1）路基防护工程：土方开挖12657m 3；填方368513 m 3。防护工程主要包括格网防护、种草防护等形式。 （2）桥梁、涵洞工程： 大桥1座：为磁河大桥，下部结构为桩基、柱式墩，肋板式台桩基础，上部结构为29~30m 先简支后连续预应力混凝土T 梁，大桥全长876.96m 。 分离式立交1座：下部结构为桩基、柱式墩，肋板式台桩基础，上部结构为16+2×20+16m 连续现浇混凝土箱梁，桥全长78.02m 。 小桥1座：上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为八字墙、扩大基础。 涵洞1座：为混凝土板涵。 通道2座：上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为薄壁台、扩大基础 第1章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 1.1 人员计划及动员周期 根据本工程的工程数量、工期要求及定额工天，并结合拟进场机械配备情况、进场队伍施工经验、施工水平，本工程拟组建三个工区，其中包括3个专业路基施工作业队、2个桥梁施工作业队、2个涵洞、通道施工作业队、1个桥梁预制队。劳动力实行弹固结合，灵活组织、动态管理，依据总要求和各分项、分部及单位工程之间的内在联系，实行平行流水或交叉作业，施工高峰期拟投入全员总人数835人（其中经理部35人）。1.1.1 人员安排计划 人员安排计划见表1-1。

大桥施工组织设计.doc

陈家沟大桥施工组织设计 一、工程概况 陈家沟大桥位于青曲镇陈家沟，全桥分左右幅，桥梁左幅0#台、1号墩，右幅0#台、1号、2号墩位于JD38（R=620m）缓和曲线上，其他墩台位于直线上。除左幅12#台，右幅14#台为扩大基础外，其他为桩基，其中φ1.8m桩48根,872m; φ1.5m桩2根,40m；φ1.2m桩4根,64m；桥的上部构造30mT梁，共130片，具体桥梁结构见下表： 陈家沟大桥结构表 中心桩号桥长（m）孔径下部构造上部构造基础 左幅K36+095 366.08 12-30mT梁柱式墩桩柱式台预应力砼T梁桩基1.8m,1.5m 右幅K36+075 427.78 14-30mT梁柱式墩， U台预应力砼T梁桩基1.8m,1.2m 二、临时设施 1.施工道路 陈家沟大桥在郧漫公路左侧30m左右，新修便道供桥梁使用。 2.施工用电 从桥梁附近高压线搭火引入，陈家沟大桥备一台200KW变压器，在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电，同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。 3.生产、生活用水 在桥下小河中拦截抽水，桥旁修建一座100m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房 采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。 三、施工组织及工期安排 陈家沟大桥计划安排3个专业桥梁工程队，1个队负责预制厂施工，1个队负责架梁施工，其余1个队负责桥梁桩基、墩台、桥面系施工。该工程计划于2004年12月15日开工，2005年11月30日全部完成。 劳动力组织见附表3.1 桥梁施工进度计划见附表3.2 四、主要施工机具设备 主要施工机具设备见附表4.1 五、施工方案及施工方法 1、总体施工方案 （1）桩基根据地质情况和桩基深度，保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。 （2）明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑砼。 （3）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。 （4）T梁在桥头预制场预制，采用自行拼装双导梁架桥机架设，结构连续T梁，在连续接头施工完毕后，拆除临时支座实现体系转换。 （5）桥梁砼集中拌和，砼罐车运到工地后，用输送泵输送。 2、施工方法 （一）基础施工 （1）扩大基础施工 土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖过程中，须加强排水，

某大桥施工组织设计范本(DOC 23页)

某大桥施工组织设计范本(DOC 23页)

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施工组织设计 一、工程概况 运河桥为（12+26+12）m三孔预应力砼斜腿刚构箱梁，位于东莞市红荔路，为直线段，路线前进方向与运河斜交角为85度；单向纵坡为1.5%；设1.5%的双向横坡。 主桥上部构造半幅为单箱三室箱梁。桥总宽为30m ,中间设2cm 缝。桥面布置为3*3.75（行车道）+1*3.75（非机动车道）。 桥台采用墙式桥台，下设2m厚承台，每半幅桥桥台下设置8根D120cm桩，分两排设置。桥台于桥梁外侧设翼墙挡土，台后设5m长搭板。 引道工程有路面工程、挡土墙工程、排水工程等。路面为22cm 厚C35砼，基层为30cm掺6%水泥石粉。护岸挡墙为钢筋砼挡墙，挡墙基础部份为沉井基础，部份为砼基础。 承台施工为水下作业。 二、计划工期 根据业主要求总工期为300天，从2002-3-15开工至2003-1-14完工。根据我公司的实力，并对该工程详细分析，我公司完全能保证在合同工期内完成，并力求提前完工。 三、人员安排 公司组织由项目经理、总工组成项目部领导班子，配备足够的施工技术和其它方面管理人员、机械设备、施工队伍，确保工程按期保质完成。

拟定的组织机构及人员安排 图表（二） 广州市番禺区桥梁开运河大桥项目 行政 财务 总工 施工组 测量木工桩基钢筋材料材料 砼施 杂工组 试验

拟为本合同排的主要人员图表（二）姓名职位职称备注 罗韶鸿项目经理工程师 工程师 唐建国总工 工程师 宋伏春质检工程师 工程师 李成健桥梁结构工程师 工程师 刘军桥梁结构工程师 工程师 刘健康路面工程师 工程师 林雪梅试验工程师 工程师 陈勇机械工程师 工程师 李钊才计划合同 苏玉珍财会会计师

赤水河特大桥工程施工组织设计_

赤水河特大桥工程施工组织设计 目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (1) 四、工程特点 (2) 五、施工总体组织 (2) （一）工程施工指导思想 (3) （二）组织形式 (4) （三）管理模式 (4) （四）项目管理组织机构 (4) 六、工程项目施工目标 (6) （一）质量目标 (6) （二）工期目标 (6) （三）安全目标 (6) 七、施工总平面布置 (6) （一）施工便道 (6) （二）施工用电 (7) （三）施工用水 (7)

（四）临时驻地 (7) （五）塔吊布置 (7) 八、主要分项工程项目施工方法 (8) （一）基础施工 (8) （二）承台施工 (19) （三）墩身施工 (29) （四）零号节段施工 (38) （五）主梁施工 (49) （六）边跨现浇段施工 (56) （七）合拢段段施工 (62) （八）引桥墩身施工 (67) （九）盖梁施工 (71) （十）桥梁附属 (74) 九、质量确保措施 (78) （一）质量控制体系 (78) （二）质量保证措施 (79) 十、工期保证措施 (83) （一）组织措施 (83) （二）技术措施 (84) （三）经济措施 (85) （四）合同措施 (85)

十一、安全保证措施 (85) 十二、文明施工措施 (94) （一）推行施工现场标准化管理 (94) （二）改善作业条件，保障职工健康 (94) （三）深入调查，加强地下既有管线保护 (95) （四）做好原有设施的保护工作 (95) （五）不扰民及妥善处理地方关系 (95) （六）积极开展建家达标活动 (95) （七）治安综合治理 (96) 十三、环境保护措施 (97) （一）重视环境工作 (97) （二）加强环保教育 (97) （三）贯彻环保法规 (98) （四）强化环保管理 (98) （五）美化施工现场 (98) （六）消除施工污染 (98) 十四、农忙季节施工措施 (100) 十五、冬、雨季施工措施 (100) （一）冬季施工措施 (100) （二）雨季施工措施 (101)

大桥施工组织设计方案

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目录 第一章施工组织设计建议书 (2) 第1节重庆某长江大桥施工组织设计 (2) 1、编制依据和编制原则 (2) 2、工程概况 (4) 3、设备及人员动员周期和设备、人员、材料进场方法 (15) 4、施工总体说明 (27) 5、主要工程项目的施工方案和施工 (39)

第一章施工组织设计建议书 第1节重庆某长江大桥施工组织设计 1、编制依据和编制原则 1编制依据 1、重庆某长江大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。 2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 3、交通部交公路发[1999]615 号自2000 年1 月1 日起施行的《公路工程国内招标文件范本》。 4、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 2编制范围 施工组织设计编制范围为重庆某长江大桥B 段（北岸）实施部分，即： 1、主塔5# 墩 2、主塔5#墩主塔边跨、中跨（含斜拉索）

3、6#桥台 4、桥面辅助工程 3编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。

广通河大桥施工组织设计

第一章编制说明和编制依据 第一节编制说明 本项目位于广河县水家至窝托公路建设工程，桥梁中心桩号为K1+250，起点桩号为K1+166.5，终点桩号为K1+383.5，桥梁全长217m。 为了优质、高效、安全地完成本项目施工任务，公司统一协调，在公司内部精选了专业施工队来完成本项目各项施工任务。 本着“精心规划、精心组织、精心施工”的原则，项目经理部专门组织工程技术人员编写《广河县水家至窝托公路改建工程广通河大桥实施性施工组织设计书》，其目的不仅在于在施工前对工程进行周密地统筹规划，在施工过程中实施有效地控制管理，最终达到按期交工和取得最优的技术经济效果，而且在于力求达到尽快申报、尽快审批、尽快开工的良好局面。 本施工组织设计主要包括编制说明和依据、工程概况、施工总体部署、施工方案、技术组织措施及工程项目组织的其它方面等内容，全面系统地反映了本单位工程的实际特点、组织计划体系、实施方案和各种保证措施。 本施工组织设计得到监理工程师审批后，还应编制更详细的分项工程施工组织方案，以切实指导施工。 第二节编制依据 1．依据广河县水家至窝托公路改建工程施工招标文件、补遗书等招标资料。 2．由招标文件明确的交通部颁发的公路工程国内招标文件范本、现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准。 3、广河县水家至窝托公路改建工程《两阶段施工图设计》。

4．依据我公司的施工能力、现有机械设备、技术实力和类似工程施工实践积累的施工经验。 5．依据我国的法律、法规及甘肃省有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗风情与行为惯例。 第二章工程概况 一、概述 广通河大桥位于R=3500m、R=3843m通向相接圆曲线内，地处广河县临园洮河及广通河交汇处。桥梁布置形式为7×30m预应力连续箱梁，桥梁中心桩号为K1+250，桥梁全长217m，设计桥梁宽度为12.0m。桥梁设计荷载：公路-Ⅰ级；设计地震动峰值加速度：0.15g。桥梁上部结构为30m预应力连续箱梁，钢管吊杆拱进行装饰；下部结构墩柱为钻孔灌注桩基础、柱式墩柱及盖梁，桥台为钻孔灌注桩基础和轻型埋置式桥台。 二、主要工程数量 桥面沥青混凝土 160.65m3； 桥面C50混凝土 252.00m3； 桥面三涂FYT-1防水层 2520.00m3； 预制C50混凝土箱梁 963.40m3； 现浇C50混凝土箱梁 47.50m3； C30混凝土（盖梁） 153.48m3； C30混凝土（桥台） 57.60m3；

跨海大桥码头施工组织设计

第1章编制依据 1.1本工程招标文件 1.2 本工程施工图 1.3 本工程地质勘察报告 1.4《公路路基施工技术规范》 1.5《公路桥涵施工技术规范》 1.6《公路工程质量检验评定标准》 1.7《港口及航道护岸工程设计与施工规范》 1.8《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 1.9《港口工程技术规范》 1.10交通部《水运工程测量规范》 1.11交通部《水运工程质量检验标准》 1.12交通部《防波堤设计与施工规范》 1.13《中华人民共和国环境保护法》中华人民共和国主席令第22号 1.14《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第70号 1.15《施工现场临时用电安全技术规范》 1.16《建筑机械使用安全技术规程》 第2章概述 2.1编制说明 营口滨海新区望海珍珠湾综合开发建设项目包括：跨海大桥、道路、防波堤、码头、陆域回填等工程。 2.2工程概况 2.2.1地理位置 本工程位于鲅鱼圈北部，原望海松春水产基地，西南侧与鞍钢厂区隔沙河相望，西北侧为渤海海域。 2.2.2现场自然条件 2.2.2.1气象 本工程的水文、气象参考鲅鱼圈港区的相关资料。

2.2.2.2根据位于韭菜砣子的鲅鱼圈海洋站1994～2003年的资料统计： 1）气温： 年平均最高气温 14.1℃ 年平均最低气温 7.4℃ 年平均气温 10.6℃ 年极端最高气温 34.7℃（出现在2002年8月3日） 年极端最低气温 -22.5℃（出现在2001年1月13日） 2）降水： 年平均降水量 441.6mm 年最大降水量 769.0mm 年最小降水量 273.3mm 一日最大降水量 145.0mm 3）雾： 该区年平均雾日为7.4天，轻雾平均为1.9天，能见度≤1km的大雾为5.4天。 4）风： 根据鲅鱼圈海洋站2001～2003年资料统计：常风向为S向，频率为22.78%，次常风向为NE向，频率为14.37%，强风向为NE向，该向≥6级风出现频率为2.33%，≥7级风出现频率为0.55%。全年≥6级风出现频率为8.39%，全年≥7级风出现频率为2.11%。见风玫瑰图。 风玫瑰图： (2001年~2003年)

桥梁工程施工组织设计方案

桥梁施工组织设计 ：世华 班级：铁工0932 学号：6 指导老师：靳晓燕 一．工程概况 1.工程简介 该桥位于省市官埠镇与向阳镇之间，横跨长江支流淦河。桥址围地形地貌主要为河流冲击阶地，地势较为平坦、开阔，部分地段建有少量的房屋建筑，其余大多为菜地农田，零星分布一些水塘。该桥梁沿线跨越温泉至嘉鱼省道及多条乡道，交通较为方便。淦河为Ⅵ级航道，通航净高 6m，净宽 30m，桥址处最高通航水位： H20％＝22.5m。梁全长3423.2m，孔跨布置：54-32m+4-24m+15-32m+1-24m+2-32m+（40+64+40）m 连续梁+1-32m+2-24m+16-32m+2-24m+5-32m 简支梁。 全桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础，桩径根据不同跨度和地质条件分别有 1.0m，1.25m，1.5m。本桥连续梁 77#及 78#主墩基础采用钢板桩围堰施工，连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。 本桥孔跨数量多，施工时间长，箱梁悬臂浇筑工艺标准高，需要投入大量的设备和人员，而且跨越航道，因此本桥是武广客运专线的重点工程。

2.设计主要技术标准 铁路等级级：客运专线 设计速度目标值：基础设施 350km/h 正线数目：双线 正线线间距：5m 最大坡度： 12‰ 机车类型：电动车组 列车运行方式：自动控制 行车指挥方式：综合调度 轨道类型：无碴轨道 2.自然特征 3.1.地质特征沿线地质条件复杂，不良地质发育。沿线不良地质及特殊地质有岩溶，软土及松软土，膨胀土及网纹状红黏土等。 3.2.水文特征本工程沿线水文地质条件复杂，地下水类型有松散岩类孔隙水、红层裂隙孔隙溶洞水、碳酸盐岩类岩溶水、基岩裂隙水四大类。根据水质分析，除了岩溶水局部具弱、中等侵蚀外，沿线其它类型地下水、主要河流及地表水对砼无侵蚀性。 3.3.地震烈度根据国家地震局 2001 年编制的 1：400 万“中国地震动参数区划图”确定，本标段地震动峰值加速度分区为 0.05g,地震动反应特征周期 0.35s。

孟加拉帕德玛大桥施工组织设计概述(doc 49页)

第一章总体施工组织布置及规划 一.编制范围、依据、原则 1. 编制范围 由中铁大桥局集团第五工程有限公司孟加拉帕德玛大桥项目经理部承建的孟加拉国帕德玛多用途桥梁主桥上部结构及两岸引桥的施工。 2. 编制依据 2.1 孟加拉国帕德玛多用途桥梁招标文件、设计图纸、变更文件、合同等资料； 2.2 合同文件中明确规定必须使用的标准、规程等； 2.3 工程现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的资料； 2.4 本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验； 2.5 孟加拉国实施的相关法令、法规及行政命令； 2.6 预制场总体规划及预制件架设方案研究； 2.7 桥面板预制方案专题会会议纪要。 3. 编制原则 工程以保证施工质量为核心，工期安排以主桥钢梁架设、预制梁架设为主线，工期服从质量。 3.1 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。体现科学性，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序和选择施工方案。坚持实事求是，准确实用。 3.2 整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。为确保总工期，安全、优质、高效地完成建设任务，本施工组织设计关死后门，倒排工期，以确保总工期为原则；全面规划，均衡生产的原则编制。 3.3 保证重点，突破难点，质量至上的原则。根据本工程工期紧迫，技术标准高、施工质量高、科技含量高的特点，坚持统筹安排，保证重点，优先安排控制重点工程的原则。 3.4 保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。严格施组及工艺纪律，维护其严肃性；应按程序调整施工计划、方案，保证施工组织科学有序进行。 二.工程概况 1.工程简介 孟加拉国帕德玛多用途桥梁，位于首都达卡偏西南约40km处，横跨帕德玛河（恒河），距印度洋入海口直线距离约150km，是连接Mawa与Janjira的主要交通

桥梁施工组织设计

濮阳市华龙区岳村乡韩庄潴笼河桥建设工程 施 工 组 织 设 计 编制人：河南隆祥建筑工程有限公司

日期：2009 年9 月22 日 表 1 施工组织设计文字说明 1. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 2. 主要工程项目的施工方案、施工方法 3. 各分项工程的施工顺序 4. 确保工程质量和工期的措施 5. 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施 6. 冬季和雨季的施工安排 7. 质量、安全保证体系 8. 其他应说明的事项

1设备、人员、材料运送到施工现场的方法 1. 工程概况及任务依据 濮阳市华龙区岳村乡韩庄潴笼河桥建设工程，由濮阳市华龙区交通局作为项目法人负责实施。资金来源为上级补助及自筹。 该项目为3-10 米钻孔灌注空心板桥，与道路右交角125 度。下部采用钻孔灌注桩基础，柱式墩台，柱径米，桩径米，桥面横坡坡度%，新建桥面净米+2×米防撞护栏，12 厘米水泥混凝土桥面铺装。 2. 人员动员 本合同段设备、人员动员（从接到中标通知书之日起算），所有施工机械、设备、人员，2 天内完成设备、人员的动员 组织和进场准备工作。我们将本工程列为我方重点工程，根据本标段工程的规模、特点及工期要求，将派遣一批具有丰富施工经验的技术管理人员和装备精良的施工队伍投入到该项工程。按“项目法管理施工”，成立项目经理部，实行项目经理负责制，对进场人员、机械设备、材料统一管理，统一调配，优质、安全地按期完成本合同工程。详见 拟投入本合同工程的主要施工机械表 拟配备本合同工程主要材料试验、测量、质检仪器设备表表1 拟投入本合同工程的主要施工机械表

项目机械设备管理细则

中铁大桥局股份有限公司 泉州湾跨海大桥A1合同段项目经理部 项目机械设备管理细则 第一章总则 第一条为加强项目部项目机械设备的现场管理，提高机械的各项技术、经济指标，保证机械安全生产，降低项目工程机械使用成本，使项目部在机械设备的投入使用中取得最大经济效益，特制定本细则。 第二条本细则系依据《中铁大桥局集团二公司机械设备管理办法》及相关支持性文件，结合本项目现场实际情况和施工特点而制定的。 第三条凡在本项目投入使用的机械设备，无论其产权所属及来源，均被视作为本项目机械设备，按本细则之规定进行管理。 第四条项目机械设备管理实行专业技术管理与经济管理相结合，实物管理与资产管理相结合，专业管理与群众管理相结合。 第二章机构和职责 第五条项目部由常务副经理分管机械设备管理工作。项目部机电部专门从事项目机械设备的具体管理工作。 第六条项目机械设备管理主要职责 1、贯彻执行国家、行业、股份公司和二公司有关机械设备的方针、政策、法规、规定和办法，结合本项目的实际情况制定

项目机械设备管理细则，并认真执行。 2、根据施工组织设计，认真调查研究，编制机械配备、使用计划。经济合理地配备和使用机械设备，努力降低机械使用成本，提高机械利用率。 3、负责机械的租赁、采购、进场、使用、退场、结算等各个环节的工作，参加机械作业成本核算工作。 4、建立机械台帐、运转记录、维护保养记录、随机资料等各类档案，准确掌握机械设备的数量、动态、技术状况和维护情况，切实执行设备的标识原则，做到帐物相符。认真收集、整理、分析、保管各种原始资料，及时准确填报各种统计报表。 5、负责进行机械设备的日常管理，掌握机械设备的使用状况，发现问题要及时处理、汇报。 6、检查落实持证上岗制、岗位责任制、交接班制等各项机械使用基本制度。按时组织本项目机械设备大检查，参加“红旗设备”评比活动，总结经验，表彰和奖励先进。 7、严格执行机械设备操作规程，掌握设备安全使用情况。发生机械事故及时上报，参与本项目机械事故的调查、分析、处理工作。 8、配合股份公司及二公司有关部门做好机械设备管理、使用和维修人员的技术业务培训与考核工作，指导班组机电人员使用和维护保养设备。 9、在业务上接受局股份公司及二公司机械设备管理部门的

XX某长江大桥施工组织设计方案

XX某长江大桥施工组织设计方案第一节XX某长江大桥施工组织设计 1.1.1编制依据和编制原则 1.1.1.1编制依据 1、XX某长江大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。 2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 3、交通部交公路发[1999]615 号自2000 年1 月1 日起施行的《公路工程国内招标文件范本》。 4、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 1.1.1.2编制范围 施工组织设计编制范围为XX某长江大桥B 段（北岸）实施部分，即： 1、主塔5# 墩 2、主塔5#墩主塔边跨、中跨（含斜拉索） 3、6#桥台 4、桥面辅助工程 1.1.1.3编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。 8、强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁。 向业主交一项优质的工程，并以此作为对业主给予投标人信任的答谢！ 1.2.1工程概况 1.1. 2.1工程建设的意义 拟建XX某长江大桥是为了沟通南北通道，为XX地维水泥有限责任公司矿产、水泥运输创造条件，同时结合二期隧道工程和二级公路的修建，打通南自帽合山，北至滨江路的交通，可使该桥申报为收费工程，以尽快收回投资。 1.1. 2.2工程简介 XX某长江大桥位于江津市珞璜镇，南岸为XXxx 有限责任公司厂区，北岸跨越成渝铁路至重铁采石场，距下游小南海白沙沱铁路大桥2.25km。南岸引道远期按二级公路标准设计与滨江路连接，现阶段有相关道路与本桥连接；北岸引道远期通过拟建隧道按二级公路标准设计，现阶段与既有机耕道简易连接。 拟建XX某长江大桥全桥长737 米，其中：主桥总长度627 米，为141+345+141 米斜拉桥，引桥总长度（含桥台长度）90 米，为3×30 米部分预应力混凝土连续箱梁，且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。桥面总宽度为1.75m（人行道）+1.25m（拉索区）+9.00m（机动车道）+1.25m（拉索区）+1.75m（人行道）=15.00m。

大桥河道路工程施工组织设计方案(doc 16页)

大桥河道路工程施工组织设计方案(doc 16页)

大桥河道路工程施工组织设计 一、施工方案 1、工程概况 1.1.1场地条件 本工程位于岳阳市经济技术开发区巴陵中路旁，交通方便，施工条件较好，施工前期工作已基本就绪。 1.1.2施工图设计简况 岳阳市经济技术开发区大桥河道路工程主要分下水道工程．道路工程及人道三部份；其中下水道工程分为下水管工程及砖砌雨水井、检查井工程；道路工程长为210米，宽度分别为12m。 1.2施工组织管理部署 1.2.1施工管理目标 为树立企业形象，不负众望，出色完成该道路工程的施工任务，在施工过程中公司推行项目法管理和目标管理，认真制订一套完整有系的质安保证体系，开发新技术，精心组织，精心操作，优质、安全、高速、低耗建成道路工程，具体目标如下：工程质量目标：确保市优质工程。 施工工期目标：确保60天完成全部工程。 安全生产目标：坚决杜绝一切大小安全事故。 文明施工目标：执行现场综合考评标准化管理。 1.2.2施工准备 一是确定项目部人员的组成；二是机械设备已准备（见主要机

施工准备测量放线土石方工程下水道工程（含：砖砌雨水井和检查井）→道路工程→人行道工程→自检→竣工验收 1.2.5组织管理 本工程交通便捷，材料组织快，给施工带来了很多方便，我公司将会优质、高速建设好该工程。 工程质量按国家验收规范进行验收，工程质量等级确保优良工程。 施工组织管理安排如下： 1.2.5.1本工程道路工程、管道工程材料必须在甲方监控下由公司材料科统一采购调配。本工程施工高峰现场人数为４５人。 1.2.5.2领导机构 为了确保工程施工质量和建设工期，将内部竞争机制引入现场管理，本工程建立和健全工程技术、质量安全保证体系，实行班组自检、互检，公司专业检查的检查制度。 1.2.5.3实行内部责任承包 本工程实行内部承包制，包工期、包质量、包安全、包成本、包文明施工。工程质量一次验收达到优良，竣工技术资料齐全。 1.2.5.4坚持“质量第一、信誉第一、服务第一、用户至上的经营宗旨。严格按施工图纸和操作规程施工，自觉接受建设单位监督，按建设单位要求及时提供有关工程技术资料。 1.2.6施工检测 ①结构用主要原材料按规范要求，同建设方、质检单位共同取

公路桥梁施工组织设计技术标

五、施工组织设计 1.施工组织设计： （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （3）拟投入主要物资计划 （4）拟投入的主要施工机械、设备计划 （5）劳动力安排计划 （6）确保工程质量的技术组织措施 （7）确保安全生产的技术组织措施 （8）确保工期的技术组织措施 （9）确保文明施工的技术组织措施 （10）工程施工的重点和难点及保证措施 （11）施工总平面布置图 2. 施工组织设计附表： 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八合同用款估算表

（1）、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 1.1.工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日，计划交工时间2017年3月15日，计划工期3个月。其中，路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工；路面工程计划2017年3月1日完工；交安设施工程计划2017年3月15日完工。 1.2.质量目标 标段工程交工验收的质量评定：90分及以上；竣工验收的质量评定：90分及以上。 1.3、安全目标： 1）年事故频率控制在1?以内； 2）重大伤亡事故为零； 3）杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故； 4）没有业主、社会相关方和员工的投诉； 5）施工现场安全检查达到JGJ 59—99合格以上标准； 6）安保体系通过DGJ 08—903—2003规范的审核认证； 7）粉尘、污水、噪声达到城市管理要求； 1.4、文明施工目标 严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工，确保争创省文明工地。 1.5、环境保护目标 污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置 根据本工程分布情况及特点，为确保该工程的工期要求和工程的施工质量，做到安全生产、文明施工，我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则，以创优质工程为管理目标，贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度，集中一流精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。

象山县三门口跨海大桥工程实施施工组织设计

象山三门口跨海大桥工程实施性施工组织设计

第一章工程概况 一、编制范围 本施工组织设计编制范围为象山县三门口跨海大桥工程A合同段，起讫里程K9+973～K10+974。其中以北门桥、中门桥及路基路面的施工组织及方案为编制内容。 二、编制依据 1浙江省象山县环石浦港陆岛交通工程三门口跨海大桥A合同段施工图设计 2公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000) 3钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001） 4钢管混凝土结构设计与施工规程（CECS28:90） 5建筑钢结构焊接规程（JGJ81-91） 6建筑安装工程施工技术操作规程 7我单位在类似工程的施工经验 8施工现场实际考察结果 三、编制原则 1．严格遵守中标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 2．全面贯彻推行ISO9001标准，按照我公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，作到层层标准管理，人人按照标准做事，事事按照标准规范，处处按照标准考核。

3．严格遵守国家、浙江及象山有关工程建设的政策、法律、法规、文件等。 4．严格遵守业主对工程质量、安全、工期、环境保护、水土保持及造价等控制原则，并结合工程的实际情况编制。 5．坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性相结合，组织有效性、经济适用性。选择工序能力指数最佳的施工机具或设备，保证工程工期及质量。 6．专业化分工与紧密协作相结合的原则。按照流水施工组织原理和网络计划技术，控制关键线路施工，注意均衡作业和工序衔接，防止或减少窝工，提高劳动生产率和机械效率，以达到提高工程质量、降低成本、缩短工程工期的目的。 7．加强施工与建设、设计、监理及政府相关部门等方面的紧密联系，密切配合、相互支持。落实季节性施工措施，合理安排雨季、台风季节施工项目。 8．最佳技术经济决策原则。从不同的施工方法、施工技术中，通过具体的计算、分析、比较，选择最佳的技术经济方案，以达到降低成本的目的。 9．实施项目法管理，建立高效、精干、务实的组织机构，实行目标控制，通过对人力、机械设备、材料、资金、技术、信息等资源的优化配置，实现质量、安全、工期、成本、环境保护、水土保持、社会信誉等目标为主要预期目标。 10．支持文明施工，严格按照浙江省建设工程现场文明施工管理

某大桥(实施)施工组织设计_secret

XX大桥实施性施工组织设计 1 编制依据与编制原则 1.1 编制依据 ⑴XX铁路XX南至XX段新建工程，图号XX施图（桥）-01； ⑵适用于本工程的国家和铁道部设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。 ⑶对本工程的现场踏勘所获得的资料、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对新建铁路XX线站前工程的理解。 1.2 编制原则 ⑴依据投标施工组识设计，贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则。 ⑵严格遵守招标文件中有关投标须知和合同条款等要求的原则。 ⑶贯彻均衡生产、合理分配资源的原则。 ⑷突出重点、突破难点，结合施工段范围内工程实际，充分做好临建规划准备工作，确保施工安全、质量、进度。 ⑸合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。 ⑹坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。 ⑺采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。 (8)全面推行贯彻ISO9001标准，并按联合体质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。 2 工程概况

2.1 简介 XX大桥沿途经过XX\XX村、全桥长340.56m线路在ＤＫ１６+９１０处跨越一条河沟，河道在桥址附近较为顺直，线路与河沟夹角72°。河床为卵石，现场水流较缓慢。河沟两侧为水田，河岸上长有茂密的灌木和杂草。在DK15+950处跨一条5.2米宽的水泥公路，路桥夹角78°在DK16+086处跨2米宽水沟，XX方为软土路基，采用粉喷桩加固，桥基采用φ125厘米C30耐久(防腐)钢筋混凝土钻孔桩，最长桩30米．桥墩为双线圆端形实体墩，双线矩形空心桥台．本桥起点桩号为DK015+854.27，终点桩号DK016+194.83,全桥长340.56m，全桥除10#台采用扩大基础，其余0#台—9#墩全部采用φ125cm的钻孔灌注桩、群桩，共计63根1381.8米，承台础下部构造除10#台外，0#台——9#墩采用实心墩。上部结构采用现浇箱梁2(10-32M)双线。32m双线简支箱梁10孔 2.2 自然条件 ⑴水文地质情况 地下水为孔隙潜水和基岩裂隙水，地下水深为0.2——1.2m。对砼具有弱溶出型侵出型侵融。 ⑵气候情况 本地属中亚热带海洋气候，线路所经地区，降雨量多集中在春夏两季，年均降雨量1799mm，年最大降雨量2552.6mm，每年7月至9月为台风季节，台风期间降雨集中。 ⑶地震 根据GB18306-2001《中国地震动参数区划图》，本线所处区域属Ⅵ度地震区，地震加速度0.XXg。 ⑷环境作用等级

哈尔滨市松浦大桥施工组织设计

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 哈尔滨市松浦大桥工程 施 工 组 织 设 计

第一章、工程概况 1.1、工程简介： 哈尔滨市松浦大桥工程位于哈尔滨市道外区二十道街至松北区永胜路轴线上。桥位处有江心岛（狗岛）将河道分为南北两汊，北汊河为主要泄洪江道。我部施工范围53#—71#，总长824m：其中江心岛为40m跨径连续箱梁（两联，每联6孔，共计480m），北岸辅航道三跨连续变截面箱梁，长度344m（45+50+77×2+50+45m）。 53#—65#在中心岛，66#—69#在水中，70#、71#位于江堤两侧陆地。 1.2、技术标准： 1.2.1、公路等级：城市快速路标准 1.2.2、设计车速：80公里小时 1.2.3、荷载等级： 1.2.3.1、桥梁结构荷载标准：采用城-A级 1.2.3.2、道路设计荷载标准：BZZ-100型标准车 1.2.4、桥梁宽度：36.5米，双向八车道。 1.2.5、设计最高通航水位：119.53米（黄海高程） 1.2.6、设计洪水频率：主桥：1300；引桥及路基：1100。 1.2.7、地震烈度：Ⅵ度，按地震基本烈度Ⅶ度设防。 1.2.8、通航标准：通航净空满足三级航道通航要求，净宽70米，净高10米，设计最高通航水位119.53米。（黄海高程） 1.2.9、船舶撞击力：纵桥向：5695kN,横桥向：11385kN。 1.2.10、设计冰压力：100年一遇40650kN；20年一遇：23500 kN。 1.2.11、设计使用年限：100年。 1.3、主要工程数量: 1.3.1、钻孔桩共计194根，其中1.2m直径110根，1.5m直径84根。 1.3.2、承台共计28座 1.3.3、墩身共计34座 1.3.4、连续现浇箱梁两联480m，悬浇箱梁344m。 1.4、自然地理概况： 1.4.1、地形、地貌：哈尔滨市道外二十道街跨松花江特大桥工程位于哈尔滨市，是由黑

苏家河大桥施工组织设计

改建铁路襄渝线安康至重庆段第七标段 苏家河大桥施工组织设计 前言 苏家河大桥位于观阁镇小井乡花盆湾一队和二队之间，全长2×184.16m，为7×24.74m后张法预应力混凝土梁，大桥起迄里程为YDK691+665.92.00~Y DK691+850.68，除0#台设计为明挖扩大基础外，其余均为挖孔桩基础，墩身均为圆端形实心墩，桥墩最高H＝11.5m，明挖基础落于砂岩上，桩也嵌入基岩内，地下水不大。明挖基础施工采用人工配合机械挖基；挖孔桩采用人工开挖土方，钢筋混凝土锁口及护壁，石方采用浅孔爆破开挖，人工出碴，桩孔采用通风机进行井下通风及排烟。自动计量拌合混凝土、组合钢模板施工基础及承台混凝土，墩身整体钢模板一次支立到位、混凝土泵输送混凝土的施工方案。施工队伍为桥涵四队，投入机械设备28台套，施工高峰人数51人。工程计划2005年9月30日开工，2006年3月1日完工，施工持续150天。工程拟创襄渝铁路优质样板工程。 一、编制说明 （一）、编制依据 1、改建铁路襄渝线安康至重庆段增建第二线第七标段工程合同书。 2、现行规范、规程、验标、铁路工程定额、概预算编制办法。 3、苏家河大桥相关的设计图纸，设计文件，设计资料。 4、施工现场调查获得的相关资料。

5、类似工程的施工经验及现有的劳力、设备配置、技术力量等。 （二）编制原则 1、在标段总体施工组织设计指导下进行施工组织安排，并力争提前完成。 2、科学组织，均衡生产，合理安排施工顺序，组织平行作业，各工序紧密衔接，保证各工序施工始终处于计划控制之下。 3、结合现场实际情况，因时因地考虑，尽量利用当地资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 4、坚持自始至终对施工现场全过程严格监控，以科学的方法实行动态管理，开展文明施工，创标准化施工现场。 5、严格执行铁道部颁发的施工规范、设计规范及验评标准。 6、上足机械设备和劳动力，配齐各类管理人员。 二、工程概况及水文地质情况 （一）、工程概况 大桥全长2×184.16m，为7×24.74m后张法预应力混凝土梁，起迄里程为YDK691+665.92.00~Y DK691+850.68，除0#台设计为明挖扩大基础外，其余均为挖孔桩基础，墩身均为圆端形实心墩，桥墩最高H ＝11.5m。基础及墩台身为C20混凝土，托盘为C25混凝土、顶帽为C25钢筋混凝土、支承垫石为C40钢筋混凝土。 （二）、沿线水文、地质、气象概况 1、大桥位于观阁镇小井乡花盆湾一队和二队之间，工程所经地段为低丘地貌，多水田、沟渠。地下水为岩层渗水，渗水量小。岩层为紫红色泥岩或泥质砂岩。

桥梁施工组织设计T梁

1.1桥梁工程 1.1.1总体施工方案 本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输。下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模，T型梁预制混凝土用龙门架和吊斗灌注。 除T梁底模采用水磨石台面外，其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板，隐蔽部份采用每块不小于2m2的钢模板组拼。 为保证钢筋下料精度，本工程所有钢筋采用集中加工制作，再将半成品运输至现场使用。挖孔桩钢筋在孔口接长。 本合同段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨分离立交1座、立交小桥1座。除玉屏舞阳河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外，其它部位和其它单位工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台，结构形式较简单。但因本合同段地形比较复杂，一部分墩台位于较陡的山坡上，对施工组织和场地布置造成一定的影响。基础形式为明挖扩大基础(桥台)和钻孔灌注桩基础(桥墩)、挖孔灌注桩基础三种，水中墩数量不大。 明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖，挖掘机装渣，汽车外运弃渣。爆破开挖时，在基底预留30cm人工清凿。基坑开挖采取上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式。 钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。施工前，平整好作业场地，并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地层揭露情况确定，有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况，并按设计及监理的要求调整施工。 挖孔桩开挖前详细考察当地地理环境，气候条件，地质水文状况，确定开挖实施性组织方案，备足抽水和通风设备，及时排除洞内积水，并加强通风管理。在施工时，以少雨季节为契机，突击挖孔桩施工，同时无水基础可平行展开施工。挖孔桩采取护壁开挖，采用内齿式护壁形式，分段开挖，分段护壁。发现溶洞时，先行用风枪打眼对其洞内储水量进行探测，避免发生突然的涌水事故。一般地段每次开挖深度为1m，孔壁渗水量大、易坍塌地段每次开挖50cm即开始护壁。困难地段采取分片开挖，随挖随护，确保安全。挖孔桩开挖至设计标高后，用风枪向下垂直打眼，探明持力层下部一定深度内是否仍存在溶洞，发现异常时，及时与监理工程师和设计部门取得联系，及时制定处理方案。 桥墩为双柱式墩，高墩采用变径设计形式，墩柱直径包括1.4m、1.5m、1.7m、1.8m、1.9m等五