桥梁工程施工设计方案方案

施工组织设计方案

一、工程概述

1、主要施工材料、水、电等建设条件

本工程主要的施工材料隧道防火涂料要保证质量的前提下由厂家提供运输到施工现场。

本工程所在地区交通比较发达，沿线为无线通讯覆盖区，通讯方便。但前期已将电力设施拆除，重新架输电线路及变压器有难度，须自备电源，且施工现场无水源，故需配备水车一辆，以解决施工及生活用水。

二、施工总体部署

1、施工目标及施工指导思想

鉴于本工程内部装饰工程质量的好坏直接影响到整体的工程美观、大方及车辆和人身安全，因此本次工程我方将严格按照业主及合同要求进行精心组织、科学管理、严格施工。根据我方实力和优势，相信在业主和有关单位领导和协助下，完全能够保证该项目按时高质量的完成。

我们的施工指导思想是选派得力人员，科学组织，精心施工，信守合同，遵守规范，服从监督，按业主和监理工程师的要求圆满完成施工任务，保证该工程顺利竣工通车。

2、总体施工方案

根据本合同的工程内容和施工工期短、要求高的特点，我们的总体施工计划是作业分成两个施工队，在确保施工进度的前提下，两个隧道同时进行作业。

3、施工工期安排

我们将严格按施工程序和工序相互之间的搭接关系，优化生产诸要素的配置，按照工程项目的规律和现场的实际情况，采用流水作业法和并行作业法进行施工，精心组织、科学管理。并按照委托人的工期安排，争取提前完工。

4、施工进度计划（见附表一）

5、设备及仪器配置（见附表二）

6、设备、人员动员周期及进入现场的方法。

6.1、人员动员

（一）我方将组织人员，以最快的速度最短的周期调集施工人员和机械设备，确保本工程按期开工，按期完工，确保工程质量和施工安全。（二）针对本工程特点，我方签订工程承包合同后，按合同规定的工期要求进行现场施工动员，集中通过考核的施工人员，现场进行施工动员，并在工程正式开工前进行基地建设，将施工人员调入施工驻地。（三）、施工动员及培训的主要内容有：

本工程的基本情况和建设意义；工程概况、施工特点、施工方案、主要施工工艺方法、操作要令、注意事项；技术规范及业主对本工程工期、质量、安全、环保等要求；工程整体创优目标、规划、措施等。

通过逐级认真动员后，使全体施工人员了解工程基本概况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；

保证全体施工人员，目标明确、精神振奋，士气高昂，保证本工程高起点、高标准、高质量顺利完成。

6.2设备动员

设备保障直接关系到工程的质量和工期，为此我方将在前期工作阶段，根据要求和工程实际需要情况，展开自有设备的筹措和其他设备的采、订购。

我方将积极筹备所有本工程所需机械设备和仪器，保证为本工程配备运行状态良好，性能可靠、数量充足的机械设备和仪器仪表。针对本工程开工的情况，我方将采取就近调派和筹措的原则，在开工前运达现场。对于需送检的仪器、仪表，提前选择有资质的单位进行检验，以保证施工工期及质量。对主要机具、仪表操作人员必须经过岗前培训，考核合格后持证上岗。各种设备和仪表运抵现场后，首先进行必要的检修和测试，不合格的坚决更换。

6.3人员进场

在开工前7天，施工队长、技术主管2-3人先期进驻施工现场，主要工作是办理有关手续及各种配合协议，租用或修建临时房屋，在现场设立工作站，材料存放库选择地点，选择自购材料供应商，主动与业主、监理单位、及有关部门联系，作好开工前的准备工作。根据本标段工程所处的地理位置、交通环境，选择供应商，办理包装、装卸、运输等各项手续，确定到货地点和时间。施工技术人员核实物资

材料数量、性能。

在开工前2天，第二批人员进驻现场，主要有各工班技术工人及普通工人，进行开工前的施工动员，技术、安全交底，做好开工前的准备，尽快进入施工状态。

6.4机械设备进场

针对本工程防火涂料施工的具体情况，我方计划把所需的卡车、工具车及仪表等机械设备，在开工3天前全部运达现场设备存放点。进场时间安排：在前期人员进场的同时，组织施工所需的大型不便携带的施工设备、仪器进场；对于小型便携的设备、仪器、仪表将随施工人员同时到达施工现场。设备进入现场后，应立即进行检修保养，使其处于良好的工作状态。

6.5材料、设备进场

材料、设备供应是直接关系到各项工程的顺利进展。因此我方将在前期准备工作阶段展开材料设备的采、订购工作。对主要材料的采购，在前3个工作日向业主提供材料供应商资格文件，请其审查，如不能满足业主对供应商的资格要求，则重新选项择供应商直到满足业主要求为止。

施工过程中，我方将结合现场实际情况和进度计划及时组织货源，保证材料及时运输到施工现场。本工程所需的绝大多数材料均采用公路运输方式。运输时，与交通、公安部门采取协调引导措施，防止道路堵塞；并且避开现有道路交通高峰时进行运输。

三、施工方案、施工方法

1、施工方案、施工方法

1.1、施工方案

为确保优质按期完成工作任务，我们安排了具有多年公路隧道内部装饰工程施工经验的优秀项目负责人，并派出一支多年从事这项工程任务的施工队伍。本项工程主要为度龙田隧道防火涂料的喷涂及着色。

防火涂料及涂料直接从厂家用载重汽车运至施工现场，根据施工工艺进行加工，然后进行施工。

2.2、施工方法

2.2.1、主要材料要求

隧道专用防火涂料主要指标：厚度≥12㎜，耐火极限＞90min，耐水性≥30d，耐碱性≥15d，粘合强度≥0.3mpa，干密度≤800㎏/m3，表干时间≤24h

2.2.2、施工要求

1．防火涂料施工时要求喷刷均匀，不得出现杂色。

2．防火涂料施工后要求粘结牢固，不掉块。

3．洞内防火涂料喷涂应严格按图纸要求施工。

4．防火涂料施工应采用专用设备，喷涂与涂抹相结合。

5．喷涂设备应能连续将均匀把涂料喷涂到基层上。

6．空气压缩机应与喷涂设备相匹配，应具有足够的气压和流率，且能保持连续优质作业。

7．在喷涂防火涂料前应对洞身混凝土表面除尘、去污、并对错台进行修补处理，以保证防火涂料喷涂厚度均匀。喷涂前，为加强附着力，宜用强度等级为32.5的水泥调纯水泥清浆刷洞身一次。

9．防火涂料用搅拌器搅拌均匀，搅拌时间应经试验确定。防火涂料每次搅拌后应在4h内施涂完成，超过4h后不得再用。

10．防火涂料总涂层厚度应符合图纸规定，并应多次喷涂，直到符合图纸要求厚度。在室温下每次喷涂时间不小于24h，施涂完成后，应按常规养护28d。

11．施涂期间，环境温度不应低于4℃。施涂后其养护条件与普遍混凝土相同。

12．防火涂料涂层硬化后，方可按图纸要求涂刷各类装饰色彩。防火涂料可按一般物料储存、运输，应防潮、防散包，轻装轻卸，其有效期为6个月，受潮结块或过期的涂料不得使用，包装一经打开即须使用。

2.2.3、施工工艺

1．施工前应对混凝土表面除尘、去污，以增强涂料的附着力。如混凝土表面太光滑，可在其表面采用纯水泥浆刷等处理措施。

2．按照水/涂料=130/100的比例配料，然后搅拌成均匀浆料。拌合好的涂料应在30分钟内使用完。

3．涂料采用机械喷涂层厚度每次施工不可超过7㎜，超厚会影响涂料的结构力；每次施工不间隔不不于24小时左右（涂料表面干燥的时间与气温及涂层厚度有关）；如上层涂料太干，施工前应先用

水将上层涂料喷湿。

4．成品涂层表面干燥后必须喷水养护，成品养护原理与混泥土养护原理一致。

5．涂料需充分搅拌均匀，如涂料静置时间超过3分钟，则须重新搅拌均匀后方可使用。

6．防火涂料涂层硬化后，方可按业主和设计要求涂刷各类装饰材料。

2.2.4、质量检验

1．基本要求

⑴．防火涂料专用采用的原材料必须与批准的配合比及所用材料相一致，配料应准确。

⑵．各种配合比、原材料的计量、拌和、运输、养护等均应符合图纸的规定。

⑶喷涂及装饰前，基层应经检查、清理、表面应干净、无尘土。2．外观鉴定

防火涂料喷涂无裂缝、不起层、不脱落、整体平整、厚度符合图纸要求。

四、质量保证体系

1、质量保证体系

1.1、质量目标

我方将贯彻“科学施工，质量第一”的宗旨。在质量上满足业主要求，达到工程合格率100%

1.2、质量检查组织机构

成立全面质量管理小组，设立专门的自检机构，配备专职质检工程师，控制总体质量。

每个施工队，均成立质量自检小组，分别由施工队负责人任组长，并配备专职的技术人员，把好质量自检关，。

1.3 建立严格的质量检查程序

作业班在每一道工序过程完成后，有施工面上的质量检查小组按设计图纸和技术规范要求进行自检并记录，合格后报质检工程师进行复检。

经质检工程师复查后，质检工程师签字后将检查表格报送监理工程师，并请监理工程师进行检查。

2、质量保证措施

（1）工程开工前，组织全体人员学习合同文件和技术规范，时时处处坚持质量第一，真正把工程质量看作是企业的生命。

（2）尊重和绝对服从监理工程师和工程师代表，根据合同条款的要求，在监理工程师的监督和指导下施工，并如实向监理工程师汇报工程进度和质量情况。

（3）采用奖惩措施，对施工中获得监理工程师或业主表扬的施工人员给予奖励，对在工程中造成质量事故的责任人给予处罚。

（4）每一工序完工，经质检人员自检合格，报工程师复核签字后，填写报检单，再报请监理工程师检查。经检查合格签证后，再进行下

道工序的施工。

（5）每一工序完工后，对施工场地进行清理，避免残留物质对下道工序产生质量影响。

（6）对于连续施工工序，交班质检人员就本班施工质量情况以及需要注意事项向接班人员作详细说明，并认真填写交接班记录。

（7）实行质量一票否决制，当质量与进度发生矛盾时必须服从质量要求。

（8）如出现质量事故，由质检工程师组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师批准后实施。对事故责任者将予以经济处罚，通报批评，直至限令其离开工地，以杜绝类似事故的再次发生。

3、工期保障措施

根据本工程的特点，严格控制工期，为确保本合同段按计划完工，特制定如下措施：

接到通知后，立即进行本项目所需人员、设备、材料的进场准备工作，在一周内完成开工准备，抓住工程开工前的“时间差”。

在项目实施过程中，每周向工程师汇报工程进度情况，如实际进度与计划进度出现差异，由工程师会同有关人员一起分析原因，及时调整进度计划，并经监理工程师批准后实施。

配合监理工程师的工作，做到每道工序及时验收、计量，保证工期不受影响。

利用不利气候季节进行工程备料和设备维修保养，确保施工期间

的材料供应和设备出勤率。

搞好安全生产，避免由于发生安全事故而影响施工进度。

对施工关键设备重点维护、检修、配备修理人员跟班作业，出现故障及时抢修，保证工程设备处于最佳运行状态。

注意环境保护，处理好与地方的关系。坚持文明施工、规范施工，尽可能避免或减少阻工。

五、安全保证体系

1、安全目标

我们在施工中贯彻执行“安全第一，预防为主：保证在工程结束时无一起伤亡事故。

2、建立完善的安全保证体系（见下页“安全保证体系图”）

安全生产是党和国家的一贯方针和基本国策，是保护劳动者的安全和健康，促进社会生产发展的基本保证。因此我们在施工中始终贯彻执行“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，根据规定，结合实际情况，制定各项规章制度，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结、评比。

3、确保安全的主要措施

（1）教育员工，严格遵守《安全操作规程》及《公路工程施工安全技术规程》。制定切实可行的安全技术措施，制定作业标准，使作业标准化。

（2）制定安全检查制度，严禁违章作业。

（3）设立专职安全员，负责项目安全生产的监督工作。

（4）加强现场安全管理，在施工现场设置安全标志、示意牌等。施工用电、生活用电管理落实到人，添置必要的防护器材，促进现场文明管理。施工过程中施工人员一律穿安全工作服，施工路段要摆放安全锥。

（5）对每次事故苗头和事故进行分析处理，提交整改措施。

安全保证体系图

六、环境保护

环境保护是我国一项基本国策。我们向来重视环保，组织员工学习环保知识。

（1）环境保护应做到全面规划，综合管理，化害为利。

（2）各种原材料采用袋装运输，防止随地抛撒。

（3）在工程施工中，抓好文明施工，做到施工全过程整洁有序，井井有序，现场清洁，不乱扔放废弃物品。

（4）工程竣工后，场内剩余工程材料、施工废料、均按工程师的批示和规范要求清理干净。

（5）工程竣工后，对施工产生后垃圾与当地环保部门取得联系，按其指定地点堆放。

（6）执行国家、省或地方的有关控制环境污染的法律、条例和规定，对现场施工要保持井然有序的文明施工管理秩序。

（8）加强施工现场粉尘、噪声、监控工作，及时采取消除措施。控制噪声污染，使用噪声低的机械。

（9）防止水源污染，施工废水、生活污水严禁排入耕地、禾田、水塘、河流。

（10）工地撤离时要将所占场地恢复原状，保持原景。

保持驻地周围的环境卫生、饮食卫生，经常组织检查，确保每个员工有健康的身体，确保施工任务胜利完成

附表二：

详细的设备和仪器参见下表：

工程设计方案

IDC机房工程设计方案 1、机房工程设计概述 数据中心基础设施的建设，很重要的一个环节就是计算机机房的建设。计算机机房工程不仅集建筑、电气、安装、网络等多个专业技术于一体，更需要丰富的工程实施和管理经验。计算机房设计与施工的优劣直接关系到机房内计算机系统是否能稳定可靠地运行，是否能保证各类信息通讯畅通无阻。 由于计算机机房的环境必须满足计算机等各种微机电子设备和工作人员对温度、湿度、洁净度、电磁场强度、噪音干扰、安全保安、防漏、电源质量、振动、防雷和接地等的要求。所以，一个合格的现代化计算机机房，应该是一个安全可靠、舒适实用、节能高效和具有可扩充性的机房。 本方案项目包括装修工程、配电工程、空调工程、设备监控工程、闭路电视工程、安全工程、消防工程等七大部分。本方案书根据国家标准及行业标准设计和施工。 1.1 设计原则 吉通上海公司数据中心机房是吉通上海公司的基础设施，数据中心的设计必须满足当前各项需求应用，又面向未来快速增长的发展需求，因此必须是高质量的、高安全可靠灵活的、开放的。我们在进行设计时，遵循以下设计原则： 实用性和先进性： 采用先进成熟的技术和设备，满足当前的需求，兼顾未来的业务需求，尽可能采用最先进的技术、设备和材料，以适应高速的数据传输需要，使整个系统在一段时期内保持技术的先进性，并具有良好的发展潜力，以适应未来信息产业业务的发展和技术升级的需要。

安全可靠性： 为保证各项业务应用，网络必须具有高可靠性，决不能出现单点故障。要对数据中心机房布局、结构设计、设备选型、日常维护等各个方面进行高可靠性的设计和建设。在关键设备采用硬件备份、冗余等可靠性技术的基础上，采用相关的软件技术提供较强的管理机制、控制手段和事故监控与安全保密等技术措施提高电脑机房的安全可靠性。 灵活性与可扩展性： 数据中心机房必须具有良好的灵活性与可扩展性，能够根据今后业务不断深入发展的需要，扩大设备容量和提高用户数量和质量的功能。具备支持多种网络传输、多种物理接口的能力，提供技术升级、设备更新的灵活性。 标准化： 在数据中心机房系统结构设计，基于国际标准和国家颁布的有关标准，包括各种建筑、机房设计标准，电力电气保障标准以及计算机局域网、广域网标准，坚持统一规范的原则，从而为未来的业务发展，设备增容奠定基础。 工程的可分期性： 在该IDC项目设计中，数据中心机房的工程和设备都为模块化结构，相当于将该工程分期实施，而各期工程可以无缝结合，不造成重复施工和浪费 经济性/投资保护： 应以较高的性能价格比构建数据中心机房，使资金的产出投入比达到最大值。能以较低的成本、较少的人员投入来维持系统运转，提供高效能与高效益。尽可能保留并延长已有系统的投资，充分利用以往在资金与技术方面的投入。 可管理性：

某二级公路桥梁工程施工组织设计方案

某二级公路桥梁工程施 工组织设计方案 第一章．总体概述：施工组织的总体设想、方案针对性及施工段划分 一、施工组织总体设想： 首先感谢业主对我公司的信任和支持，为此我们郑重向业主承诺：我们通过研究招标文件及有关图纸资料，在分析了各种影响施工的因素和本工程的施工特点以及难点后，我们有信心保证按期高质量的完成本工程规定范围内的全部任务。 我公司将全力以赴，尽快做好施工前期准备和施工现场生产设施的总体规划和布置工作。发挥我公司管理优势，建立完善的项目管理组织机构，落实严格的责任制，实施在业主、监理管理下的项目施工管理制度，并通过对劳动力、机械设备、材料、技术、方法和信息的优化处置，实现工期、质量及社会信誉的预期目标。 具体管理目标如下： 1、工期目标：我们将调动公司精干力量与优良设备，在招标文件要求的100 个日历天内完成全部承包范围内工程。我公司一切从业主利益出发，本着“质量第一，信誉第一，用户至上”的原则，合理使用人力、物力、财力。向关键工序要时间，动态控制工程施工进度，施工中积极选用“新技术、新工艺、新材料、新产品” ，精心施工，强化项目管理，制定切实可行的各项管理制度，运用

奖罚手段，确保本工程如期竣工交付业主使用。 2、质量目标：本工程确保达到合格，争创优质工程。 (1)、严格执行本公司的质量方针。 ( 2)严格执行“一案三工序管理措施” ，即“质量设计方案、监督上工序，保证本工序，服务下工序” 。 (3)精心组织QC质量管理活动，设置质量控制点，确保关键分部分项工程的质量达优，减少和杜绝质量通病的发生。 ( 4)强化质量预控，质量监测与质量验收体系，全面实行标准化管理， 运用先进的技术、科学的管理，严谨的作风，周密的组织，精心施工，以优质的产品回报业主。 3、安全目标：杜绝重大安全伤亡事故，一般事故频率控制在1%。以下。贯彻“安全第一、预防为主”的指导方针，贯彻执行JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》，确保施工按照安全生产的规章制度、操作规程和程序要求进行，杜绝重大伤亡、火灾、交通、管线和设备等事故，消灭一般事故，确保安全生产无事故。 4、文明卫生管理目标：争创文明工地。本工程实行全封闭施工，确保施工现场整洁，道路通畅，无污染物散落，建筑材物料堆放有序，施工人员讲文明，讲卫生。 二、编制方案的针对性 本施工组织设计在编制过程中，充分考虑了本工程特点、有关规范及招标文件的要求和本公司内部管理规章的要求，以及公司施工过的工程的技术特点和经验。本着优化施工方案，强化质量管理，合理降低工程造价，缩短工期的原

【施工组织设计】大桥亮化工程施工组织设计方案

大桥亮化工程施工组织设计方案

施工组织设计目录 一、工程概述 二、施工部署 三、主要施工技术措施 四、主要施工方法 五、工程质量保证措施 六、安全与文明施工措施 七、施工进度计划和网络图 八、内部协调及与其他工种和施工队的协调措施 九、控制工程造价主要措施 十、材料安装质量保障措施

一、工程概述 1、绪论 户外灯光工程施工过程是一项十分复杂的生产技术活动。我公司为了更好地把握住施工全过程，保质保量地按合同工期完成施工任务，以期顺利的实现预定的经济目标，就必须采用科学合理的方法进行施工管理。。。。。。。。。。 施工组织设计的编制任务是：从施工的全局出发，根据具体条件，拟订施工方案，确定施工程序、施工流向、施工方法、劳动组织、技术选择、组织措施、安排施工与劳动力、机具、材料、物体与各种半成品的供应，对运输、道路、场地利用、水电能源保证等现场设施的布置和建设做出规划。某公司的施工组织设计具有缜密而细致，并预计了施工过程中的各种需要及可能发生的变化，作出应变措施。 二、施工部署 1、项目的协调管理 a、作好内部协调管理 从事机电安装的施工企业，其施工活动的管理和技术构成具有与其他施工活动不同的特色，主要表现在管理对象多，专业分工细，既有施工又有制造，涉及机械、电子、电力、供水等各行业相关的学科，因而其员工的构成尤其是技术管理人员和工作人员的素质及配备数量应当与施工对象相称，施工机械、检测设备仪器的能力、精度及其数量要满足机电安装工程施工活动的需要，确保对不同种类的施工活动都能顺利进行。 b、外部协调管理 c、与土建工程的协调配合 d、与其他相关的协调 e、与监管部门的接口 2、施工技术交底工作 2、施工前期准备工作安排

公路及桥梁工程施工组织设计策划方案

施工组织设计的文字讲明 一、编制依据 1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。 4.国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。 二、编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.依照项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，关于能够提

高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采纳，发挥科技在路桥施工中的先导作用。 ××工程建设(集团)公司 二○○二年五月十九日 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境，对进展××经济具有专门大的作用。 ××一级公路主线采纳4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100

级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在4.5米以下（吴淞高程）。 1.3气象 路线所在地区常熟属于亚热带的沿海区域，季风盛行，四季分明。冬季以严寒少雨天气为主、夏季以炎热多雨天气为主，春秋两季为冬夏两季的交替时期，常出现冷暖、干湿的天气。适合施工生产。 1.4要紧工程数量 1.4.1路基土石方工程 清理现场215811m2，路基翻挖回填约53953m3。路基填筑：填土方约53万m3。 1.4.2桥梁工程 本工程设中桥2座，西司马港中桥上部采纳3×25的预应力空心板梁，下部采纳柱式墩，桥台采纳桩柱式桥台，钻孔桩基础。立新河中桥上部结构为3×20m预应力空心板梁。下部采纳柱式墩，桥台采纳桩柱式桥台，钻孔桩基础。 1.4.3排水、通道及涵洞工程

施工组织设计总体方案

春晓东八路、洋沙山东八路工程 施工组织设计方案 第一章编制说明第一节编制依据 一) 由宁波市城建设计研究院有限公司提供的施工图 二) 《室外排水规范》(GB50014-2006) 三) 《城市道路设计规范》(CJJ 37-90) 四) 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 五) 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 六) 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002) 七) 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003) 八) 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) 九) 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 十)《给水排水管道工程施工及验收 规范》(GB50268-2008) 十一)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 十二)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 十三)《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98) 十四)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 十 五)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) 十六)《宁波市建筑桩基设计与施工细 则》(2001 甬DBJ02-12) 十七)其他相关标准及规范 第二节编制原则 一) 遵照招标文件中的各项条款要求进行编制。 二) 按“项目法”的施工原则进行管理和施工，严格执行有关的施工规范和验收标准,按图施工。 三) 制定创优目标，严格执行各项施工保证措施，确保工程质量达到预定目标。 四) 保证重点、兼顾一般、统筹安排，科学合理地安排进度计划。 五) 采用先进的施工方案和技术管理措施，确保施工实施方案的可行性和合理性。 六) 制定施工所需的劳动力、材料及施工机具的投入计划，确保工程施工最合理的平面布置方案。 七）实行经济核算，推广增产节约，努力降低生产成本，提高经济效益。 八）编制详细的实施性施工实施方案，突出各重点部位的施工节点，工期网络和质量控制措施，经业主、监理和有关部门批准后严格执行施工。

桥梁施工图设计说明复习课程

规划六河桥施工图设计说明工程概况 本工程范围内，规划六河桥跨越河道，河道为现状河流且不考虑通航。 规划六河桥跨径布置的起点桩号（0#桥台伸缩缝中心处）为K0+803.670，终点桩号（3#桥台伸缩缝中心处）为K0+833.670，桥梁跨径的中心桩号为K0+818.670，分南北两幅布置。道路中心线与桥跨中心线右偏角为60°，桥梁总长为30.0m。 本桥梁设计上部结构采用3 10m先张法预应力混凝土空心板，下部结构采用桩接盖梁形式，基础采用单排钻孔灌注桩。 2. 设计依据 (1)《滨江路启动段（洪塘中路-机场路）桥梁工程初步设计》（中国市政工程中南设计研究总院有限公司2014.07） (2) 宁波姚江北岸滨江路启动段（洪塘中路-机场路）道路工程初步设计审查会议纪要北区阀盖会纪要【2014】9号 (3)初步设计执行情况：审查会议原则同意完成的初步设计内容，本次施工图设计按批复精神执行，施工图设计中认真地执行了初步设计评审意见。 (4)滨江路启动段（洪塘中路-机场路）道路工程环境影响报告书。 3. 设计规范及标准 ⑴《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） ⑵《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011) ⑶《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） ⑷《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010） ⑸《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） ⑹《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） ⑺《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） ⑻《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） ⑼《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） ⑽《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）

某大桥引桥工程施工设计方案

西咸新区沣东新城红光路 沣河大桥引桥施工组织设计 （除钻孔灌注桩外） 北通水电工程 2013年10月4日 word资料

表1红光路沣河大桥引桥施工组织设计 1、工程概况 1.1、工程位置及简况 本项目桥梁位于市红光路，主桥上部结构采用（55+5*100+55）m 变截面预应力混凝土连续梁，下部采用方柱式桥墩配钻孔灌注桩群桩基础，引桥上部结构采用30m等截面预应力混凝土连续箱梁，下部采用圆柱式桥墩配钻孔灌注桩群桩基础，两侧桥台均采用肋板式桥台配合钻孔灌注桩基础，桥梁起点桩号：K0+896.00;终点桩号为：K1+813.00,中心桩号为：Ｋ1+354.5,桥梁全长917m。桥梁单幅桥面宽27m，3.25m(人行道)+3m(非机动车道)+1.0m（隔离带）+14.5m（机动车道）+4.5m（BRT 车道）+0.75m。 1.2、工程特点： 本桥以连续现浇为主，本次投标I标段主要为引桥部分。采用普通预应力连续箱梁结构，分两端拉及单端拉两种。单跨跨径30m,分3跨一联及四跨一联，采用满堂支架施工。 1.3、施工环境条件 沣河大桥区域施工道路、便桥、供应工程所需电力均由甲方提供。为了保证施工正常进行，需备300KVA、120KW发电机各一台。 2、主要工程数量 该引桥主要工程数量见表1（见下页）

沣河大桥引桥主要工程数量表(除桩外) 表1 3、工程进度计划安排 沣河大桥引桥施工计划安排6个月，共计183个工作日，自2013年10月20日开工，2014年4月20日完工，详细的进度安排见沣河大桥引桥施工进度横道图。 3.1重点工序的工效分析 采用成熟和先进工法，作业层配备熟练的技术工人，提高工作效率。 承台：承台计8个（双幅），断面尺寸较大，基坑开挖量亦大，单个施工时间5～8天，承台系梁采取平行流水作业。 圆柱式墩身：墩高在6m～8.5m之间，共计18个（双幅），单排墩身施工时间为3-4天，采取平行流水作业。

桥梁施工设计方案

桥梁TRANBBS施工方案及施工方法一、桥梁工程概况本桥为新建大桥，桥长173.92米。湘青大桥上部构造为5跨30m+1跨16m预应力空心板梁，下部为三柱式墩、U型桥台或埋置式桥台、钻孔桩基础。本工程桥梁主要工程量为：Ф1.6m钻孔桩15根223.5延米。Ф1.2m钻孔桩6根90延米。16m 预应力空心板梁11片。30m预应力空心板梁70片。二、桥梁工程施工方案根据本工程的分布情况，成立三个桥梁队施工。桥梁施工：桥梁一队从0#台施工起，再依次施工1#墩、2#墩，桥梁二队从6#台施工起，依次向5#墩、4#墩、3#墩施工，桥梁三队的主要工作是预制空心板梁及其它…… 桥梁TRANBBS施工方案及施工方法 一、桥梁工程概况 本桥为新建大桥，桥长173.92米。 湘青大桥上部构造为5跨30m+1跨16m预应力空心板梁，下部为三柱式墩、U型桥台或埋置式桥台、钻孔桩基础。 本工程桥梁主要工程量为：Ф1.6m钻孔桩15根223.5延米。 Ф1.2m钻孔桩6根90延米。 16m预应力空心板梁11片。 30m预应力空心板梁70片。 二、桥梁工程施工方案 根据本工程的分布情况，成立三个桥梁队施工。 桥梁施工：桥梁一队从0#台施工起，再依次施工1#墩、2#墩，桥梁二队从6#台施工起，依次向5#墩、4#墩、3#墩施工，桥梁三队的主要工作是预制空心板梁及其它相关工作。桥梁一队配1台冲击钻机，桥梁二队配1台

冲击钻机，后备一台1台冲击钻机。桥梁三队配备6套空心板梁预制模板。 桥梁立柱、盖梁、预制梁施工模板均采用定型钢模，湘青大桥预制厂设在原县委党校附近。待下部构造全部结束后才能架梁，预制梁架设采用双导梁架设。 三、施工方法及施工工艺 （一）钻孔灌注桩根据地质情况，本工程钻孔桩采用CZ30型冲击钻管锥分次成孔法钻进成孔，施工方法如下： 1.测量定位采用全站仪坐标法对钻孔桩桩位放样，埋好护筒后在护筒四周标记。 2.钻孔前准备 （1）平整场地，围堰筑岛旱地岛面高于地面10～20cm，水中筑岛岛面标高应高于施工水位 1.0～1.5m，筑岛顶面面积应满足钻机和吊机行走需要。 （2）埋设护筒护筒用6～10mm钢板卷制，护筒直径较钻孔直径大20～25cm，长度视地质条件不同而异，一般采用开挖埋设法，开挖直径应比护筒外径大80～100cm，吊装就位后，对中检查，平面中心位移不大于50cm，保持垂直，用粘土沿四周对称分层填压夯实，护筒的埋深旱地不少于1m，护筒顶面应高于岛面0.2～0.5m，并高于施工水位或地下水位1.5～2.0m，水中墩、护筒底应进入河床底不少于0.5m.（3）粘土选备：钻孔前贮备足够数量的粘土，以满足造浆需要，粘土以造浆能力强，粘度大为好。 （4）钻机就位钻机就位对钻孔质量和能否顺利钻进关系重大，就位时应保证管锥中心对准桩位中心，并将钻机支垫牢固。

《建筑工程设计文件编制深度规定(2016版)》--方案设计部分

建筑工程设计文件编制深度规定 (方案设计部分) 2016年11月

2 方案设计 2.1 一般要求 2.1.1 方案设计文件。 1 设计说明书，包括各专业设计说明以及投资估算等内容；对于涉及建筑节能、环保、绿色建筑、人防等设计的专业，其设计说明应有相应的专门内容； 2 总平面图以及相关建筑设计图纸（若为城市区域供热或区域燃气调压站，应提供热能动力专业的设计图纸，具体见2.3.3条）； 3 设计委托或设计合同中规定的透视图、鸟瞰图、模型等。 2.1.2方案设计文件的编排顺序。 1 封面：写明项目名称、编制单位、编制年月； 2 扉页：写明编制单位法定代表人、技术总负责人、项目总负责人及各专业负责人的姓名，并经上述人员签署或授权盖章； 3 设计文件目录； 4设计说明书； 5设计图纸。 2.1.3 装配式建筑技术策划文件。 1技术策划报告，包括技术策划依据和要求、标准化设计要求、建筑结构体系、建筑围护系统、建筑内装体系、设备管线等内容； 2技术配置表，装配式结构技术选用及技术要点； 3经济性评估，包括项目规模、成本、质量、效率等内容； 4预制构件生产策划，包括构件厂选择、构件制作及运输方案，经济性评估等。 2.2 设计说明书 2.2.1 设计依据、设计要求及主要技术经济指标。 1 与工程设计有关的依据性文件的名称和文号，如选址及环境评价报告、用地红线图、项目的可行性研究报告、政府有关主管部门对立项报告的批文、设计任务书或协议书等； 2设计所执行的主要法规和所采用的主要标准（包括标准的名称、编号、年号和版本号）； 3 设计基础资料，如气象、地形地貌、水文地质、抗震设防烈度、区域位置等； 4 简述政府有关主管部门对项目设计的要求，如对总平面布置、环境协调、建筑风格等方面的要求。当城市规划等部门对建筑高度有限制时，应说明建筑、构筑物的控制高度（包括最高和最低高度限值）； 5 简述建设单位委托设计的内容和范围，包括功能项目和设备设施的配套情况； 6 工程规模（如总建筑面积、总投资、容纳人数等）、项目设计规模等级和设计标准（包括结构的设计使用年限、建筑防火类别、耐火等级、装修标准等）； 7主要技术经济指标，如总用地面积、总建筑面积及各分项建筑面积（还要分别列出地上部分和地下部分建筑面积）、建筑基底总面积、绿地总面积、容积率、建筑密度、绿地率、停车泊位数（分室内、室外和地上、地下），以及主要建筑或核心建筑的层数、层高和总高

桥梁工程施工组织设计方案

主要的施工方案 二、桥梁及涵洞工程 (一)施工方案 1、罗经大桥 （1）下部结构： 基础：基础共有φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共56根。根据地质情况，桩基施工时拟 使用CZ-30型冲击钻进行钻孔作业,每根桩平均成桩按8～12天计划。安排8台钻机施 工,按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划3个月时间完成。 墩台身：墩柱模板采用整体拼装式钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业，并配置40T 吊车、25T吊车各2台，另配置门式提升塔架4套，用来进行垂直运输作业。桥台模板 采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。 盖梁：盖梁施工分两种方案：○1号墩、○5号墩、○6号墩、○7号墩、○8号墩、○11号墩的盖梁，采用在墩身周围满布钢管支架，然后支立模板灌注盖梁混凝土，即“满堂 支架法”施工盖梁；○2号墩、○3号墩、○4号墩、○9号墩、○10号墩的盖梁，采用在墩身顶部实心段预埋托架或圆型钢柱，作为受力支架，然后搭设型钢支架、支立模板浇 注盖梁混凝土，即“悬空支架法”施工盖梁。所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土 泵输送和浇注。 （2）上部结构： 本桥共有后30米预应力T梁120片，在0#台后的路基上K77+400～K77+900（1号 预制厂）预制，预制厂设预制梁台座30个，加工预制梁模板10套；安装两台60T龙门 吊，配合运梁平车进行横移梁和喂梁；配备足够的拉设备，以完成本桥和上罗村大桥30 米梁的预制。T梁架设时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上，运梁小 车通过铺在路基上的运梁轨道运到架桥机下面，用架桥机进行梁体架设。 架桥机在0号台后路基上拼装，由0号台向大里程方向逐片架设。 2、上罗村大桥 （1）下部工程 基础：基础为φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共40根，施工方案同罗经大桥。施工安排 6台钻机按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划用3个月时间完成。 墩台身：墩台身施工方案同罗经大桥，盖梁施工时，○1号墩、○5号墩、○7号墩的盖梁采用“满堂支架法”施工，○2号墩、○3号墩、○4号墩、○6号墩的盖梁采用“悬

桥梁设计说明

桥梁设计说明 一、工程概况 1老桥概况 毛家小桥位于平湖市曹桥街道马厩村，原老桥为南北方向，现状老桥为拱桥，全宽，桥长。由于原桥设计荷载过低，经过多年的使用，该桥已不能满足当前日益增加的交通流量及交通荷载，已经严重威胁到当地交通安全，因此对该桥进行拆除原位重建。桥两侧现有道路为水泥路面，桥梁桥头设置堆坡与现有老路进行接顺处理。 2测设经过 受平湖市曹桥街道马厩村股份经济合作社委托，我公司于2018年1月至现场踏勘桥梁情况，收集相关资料，并于2月4号完成了本桥施工图（送审稿）设计。 2018年2月8日下午，平湖市曹桥街道办事处组织召开了曹桥街道马厩村沈家浜桥、光明桥和毛家小桥施工图审查会议，平湖市交通运输局、公路管理段、交通工程质监站、曹桥街道办事处、马厩村等单位的代表及特邀专家参加了会议，并形成了《平湖市曹桥街道马厩村沈家浜桥、光明桥和毛家小桥施工图审查会议纪要》，我公司在综合考虑审查会纪要精神及进一步分析的基础上对送审稿进行了优化，最终形成了本次施工图（审后稿）。 3施工图审查会议纪要执行情况 1、建议对毛家小桥平面布置做进一步完善。 执行情况：考虑到桥梁西侧房屋可以拆迁,调整毛家小桥平面布置,桥梁由斜交80°改为正交。 2、要求设计单位根据修改好的设计图纸进一步完善施工图预算。 执行情况：根据审后稿完善施工图预算。 二、设计遵循的规范、依据和技术标准 1设计遵循的规范及依据 《公路工程技术标准》JTG B01--2014 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2015 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62--2004 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—20072设计技术标准 1.汽车荷载等级：公路-Ⅱ级； 2.桥梁宽度：行车道宽5m，防撞护栏各宽0.5m，总宽6m。 3.设计基准期：100年。 4.环境类别：Ⅰ类。 三、桥梁设计 1桥梁布设情况 毛家小桥为新建桥梁，桥梁跨径为6+8+6m，梁板采用6米普通钢筋砼实心板和8米普通钢筋砼空心板。桥梁宽度为+5+=6米，横坡采用双向%，桥梁与河道正交。6米实心板高30cm，8米空心板高40cm。桥面铺装采用C40防水混凝土，防水等级为W8。桥面横坡由桥面铺装厚度调整，铺装厚度为10～。桥梁下部结构采用钻孔灌注桩基础接盖梁，钻基直径为，采用双桩。盖梁宽1.2m，桥墩盖梁高，桥台盖梁高。盖梁顶设置10cm厚支承垫石，方便更换支座。桥墩处设置桥面连续结构，桥台处设置异型钢伸缩装置。纵坡根据桥头两侧道路实际高程确定，北侧桥头10米范围内进行接坡，南侧桥头20米范围内进行接坡。桥梁设置防撞护栏。梁底标高按米控制，接坡路段采用20cm水泥砼路面+60cm宕渣填层。我公司于2018年1月对该桥桥位调查，在此基础上进行施工图设计。2主要材料 ⑴、混凝土：上部构造6米普通钢筋混凝土实心板、8米普通钢筋混凝土空心板采用C40混凝土；空心板铰缝采用C40小石子混凝土；封端采用C30混凝土；桥面铺装采用C40防水混凝土；护栏采用C30混凝土。下部构造墩台盖梁、挡块、耳背墙均采用C30混凝土；桩基采用C25混凝土。 ⑵、根据国家标准委2012年第35文《关于批准发布GB1499-2008〈钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋〉国家标准第1号修改单的公告》，光圆钢筋采用HPB300。根据《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》(GB 规定，带肋钢筋采用HRB400钢筋。焊接的钢筋应满足可焊要求。钢板：采用符合GB/T 700-2006规定的Q235钢板。 ⑶、支座：板式橡胶支座采用JT/T 663-2006行业标准，空心板采用GJZ板式橡胶支座。具体规格见相应图纸。 ⑷、伸缩缝：采用JT/T 327-2004行业标准，本项目采用GQF-C40型异型钢伸缩缝。

市政工程桥梁工程施工组织设计方案

市政工程桥梁工程施工组织设计方案

一、总体施工组织布置及规划 1、施工准备 1.1、技术准备：自进场之日起着手技术准备，组织施工人员学习施工规范、会审纪要和施工组织设计，并熟练掌握施工技术。同时根据需要编制更为详尽的施工作业指导书，使工程开始就受控于技术管理，从而确保工程质量。 1.2、施工测量：根据建设单位提供的控制基准点，用TDJ6经纬仪和DS3水准仪放出施工控制轴线，按照设计图纸放出相关控制轴线及控制点等，并确保其满足施测精度，在施工时应保护好全部控制基准点和增设的控制点，对主要轴线点打设保护桩使万一原点破坏时也能很快恢复，几条主要轴线测定后请监理工程师复测并认可后方能继续施工。 1.3、机械进场计划准备：根据工程需要，编制机械进场计划，进场后立即各就各位，投入现场施工使用，并设专人对其维护保养，使所有进场设备均处于最佳的工作状态。进场后的全部施工机械均需经过检测合格，使所有的施工机械均保持良好的性能和最佳工作状态。 1.4、材料进场计划准备：我公司将根据翻样单，混凝土级配单等及时提供水泥用量，报送业主备案，并落实其他有关材料供应商，同时进行由我公司组织的采购工作，及时组织前期的周转材料进场，以确保顺利施工。 1.5、劳动组织准备： （1）配备有实际工作经验的专业人员担任项目管理人员。

（2）配备有丰富桥梁工程施工经验的专业技术人员。 （3）组织熟练的各工种技术工人，并在进场前进行有关的入场教育。 （4）对特殊工种人员进行上岗前培训，安全技术交底。开工后3天内，所有施工管理人员将全部就位，而施工人员将根据现场需要分批进场，并在公司内部备足各类专业的施工操作人员。 2、施工总平面布置 2.1、施工总平面布置原则 施工总体布置除应遵循因地制宜、因时制宜、利于生产、方便生活、快速安全、经济可靠、易于管理的原则外，还应兼顾以下几点：（1）施工场地应综合考虑地形、地质条件、场内外交通布置、供水、供电、供风、防洪等要求，尽量选择地形宽阔，地势平坦，靠近工程现场，地质条件好的场地。 （2）场地划分和布置应符合国家有关安全、防火、卫生、环境保护等现行规定。 （3）合理利用地形，在能满足施工工艺要求的前提下，减少占地和准备工程量，避免干扰，避免和减少物料的重复、往返运输，并为均衡生产创造条件。 2.2、临时生活及办公设施布置 临时生活及办公设施布置主要包括办公室、职工食堂、宿舍、厕

桥梁工程施工方案设计91863

目录 第一章、编制依据及编制原则 第二章、工程概况 第三章、施工方案 （一）主要施工办法 （二）工期保证措施 （三）质量保证措施 （四）机械、设备安排计划 （五）主要管理人员及劳动力安排 （六）安全文明施工的技术组织措施（七）环境保护的技术组织措施 附表一：拟投入的主要施工机械设备表 附表二：劳动力计划表 附表三：计划开、竣工日期和施工进度网络图附表四：施工总平面图

罗山县Y001线东铺镇北马店桥改造工程 施工组织设计 第一章、编制依据及编制原则 一、编制依据 本施工组织设计是在对设计图纸详细阅读、仔细研究，并对施工场地周围情况进行充分、详细调查的基础上，针对该项目的施工特点，结合我方技术水平、施工人员及装备情况编制而成。 主要编制依据如下： (1)北马店桥改建工程招标文件及补疑文件； (2)北马店桥改建工程施工图； (3)工地现场勘察所得资料； (4)相关规及标准。 二、编制原则 (1) 符合业主招标文件质量、工期要求，严格执行招标文件技术规及相应的各种最新规要求。 (2) 遵循与设计、规和验标保持一致的原则；坚持技术先进性、施组优化性、经济适用性相结合的原则。 (3) 从工程的全局出发，考虑影响施工的各种客观条件，遵循工程施工的客观规律，针对该项目的结构特点、工期特点、水文地质条件等，在确保质量、工期的前提下制定安全可行、易于施工控制的技术方案和技术措施。围绕关键线路，科学合理安排工程进度，组织劳动力、机械设备、材料、构件及半成品的供应；统筹规划和修建临时设施以方便施工。 第二章、工程概况 罗山县Y001线东铺镇北马店桥改造工程位于市罗山县东铺镇境，该工程招标人为罗山县东铺镇人民政府。

建设工程设计方案具体要求

建设工程设计方案申报要求通常包含：总平面图，设计说明，施工图纸（土建专业、水暖专业、设备专业、通风专业、电气专业、消防专业、室外管线等） 1.1一般工程在方案设计阶段的设计文件包括设计说明书（含各专业设计说明及投资估算的内容）和总平面、建筑设计图纸。但是在北方寒冷地区有大型区域锅炉集中供热工程，也属于民用建筑的配套工程。有的一个锅炉房供热面积达700多万平方米。因此对这样规模大的工程，就应该作多方案比较，绘制必要的图纸，甚至在建设方的要求下要作投资估算（由热能动力本专业作一个简单的报价即可）。对于大型区域集中供热锅炉房（两台14MW或单台29MIV以上的热水锅炉房）主要图纸应有主要设备平面布置图及主要设备表、工艺系统图、工艺管网平面布置图等。 2.2、在已颁发的《城市规划基本术语标准》（GB／T50280－98）、《城市用地分类及建设用地标准》（G研137-9）、《城市居住区规划设计规范》（CIB50180-93）及《民用建筑设计通则》（JGJ37－87）、《总图制图标准》（GB／T50103-2001）等规范中，有关技术经济指标名称和其他术语并不统一。本规定依据下述原则选用：凡《城市规划基本术语标准》中已规定者，均按其执行（下列术语后所引条款号均为该标准的条款号）；该标准未规定者，尽量与近年编制的规范相一

致，并力求准确。 例如： 1 容积率（第5.0.9条）一定地块内总建筑面积与建筑用地面积的比值。计算建筑物的总建筑面积时，通常不包括±000以下地下建筑面积。 2 建筑密度（第5.0.10条）一定地块内所有建筑物的基底总面积占总用地面积的比例（%）。 3公共绿地（第4.13.3条，参照第4.3.9条）向公众开放，有一定游想设施的绿化用地，包括其范围内的水域。4 绿地总面积一定地块内各类绿地面积的总和，包括公共绿地、建筑物所属绿地、道路绿地、水域等。不包括屋顶、晒台、墙面及室内的绿化。 5 绿地率（第5.0.18条）一定地块内绿地总面积占总用地面积的比例（%）。 6 形码道路广场总面积（参照第4.3.7条）设计范围内道路、公共广场、停车场用地面积的总和。 7 建筑红线（第5.0.12条）城市道路两侧控制沿街建筑物或构筑物（如外墙、台阶等）靠临街面的界线。用建筑物后退道路红线的距离标注。也称建筑控制线。 8 建筑坐标原称施工坐标。 2.3建筑电气包括了以往常称的"强电"、"弱电"两项内容。"强电"、"弱电"对于现代建筑电气设计，已很难将其完

施工图设计说明(公路模板)

路线设计说明 一、相关批复意见及执行情况 本次设计严格按照《青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划（2011-2020）》进行施工图设计。同时，根据多次省、市领导对该项目的指示、意见和建议以及青海省交通部门专家的咨询意见，根据青海省海东工业园区临空综合经济园区道路建设方案的会议纪要进行一阶段施工图设计。 文件的编制基本按照《市政公用工程设计文件编制深度规定》要求进行文本及设计图纸的编制。同时，考虑到本项目为青海省交通厅代建项目，所以在设计中充分征求青海省交通部门意见、相关专家咨询意见以及公路交通部门规范要求，同时参照《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》，对设计说明及图纸进行补充。 二、路线平面、纵断面设计说明 (一)路线走向及平面布设 1、本工程为新建道路，平面线形按照总体规划进行设计，并保持道路线形顺畅，满足《城市道路设计规范》（CJJ37-90）的要求。 拟建二号路位于平安县境内，二号路与规划的兰新客运铁路专线及南绕城高速公路并行，二号路路线全长。二号路起点、终点均与现状109国道相接，道路全线线形基本与南绕城高速平行。 二号路路线走向大致呈东西向，道路全线按照城市道路Ⅱ级主干道进行设计，设计车速40km/h。本次设计西起三号路，东至一号路，全长，道路全线共设交点17个，全线设平曲线15处，最小圆曲线半径300m，缓和曲线最小长度50m，最大圆曲线半径，最小平曲线长度。 K0+000～K1+200段利用现状109国道（现状宽12m，沥青混凝土路面）向北侧进行拓宽改造，K1+200～K3+080段与南侧兰新客运专线平行，K3+080～K3+540段下穿客运专线，经政府部门与高铁相关部门协商，因高铁沿开发区中部全线穿越，孔跨跨径为30m，采用双向行车时，路幅布置在两桥墩之间，能充分保证路幅宽度及行车安全。相关同意道路选线将桥墩置于12m中央分隔带内，并考虑安全净空要求，绿化带路缘石采用连续式钢筋混凝土护栏进行防护。 高铁桥墩及高压线塔 K3+540～段平面线形基本与南侧南绕城高速平行，终点与1号路及109国道相接。K5+230～K6+000段穿越330KV的高压走廊，此段考虑到建设用地要求，经政府部门与电厂相关部门协商，同意将铁塔置于道路中央分隔带内。因中央分隔带设置宽度10m，能够保证铁塔安全净空要求，绿化带路缘石采用连续式钢筋混凝土护栏进行防护。 沿线前后跨沟五次，相应的布设桥梁。 2、路线采用坐标及高程 路线平面控制测量采用平安县城建坐标系，路线高程控制测量采用1985年国家基准 下穿客运专线 高压走廊 南绕城高速

桥梁工程施工设计方案范本

K0+643大桥施工组织设计 一、工程概况 1.概述 K0+643大桥（祁山堡大桥）为1968年10月修建的跨越西汉水的一座公路大桥（8-25米双曲拱桥），浆砌片石重力式桥墩，桥面净宽：净7.0+2*0.5m，桥面纵坡为人字型坡，横坡为2%，近年来，由于车辆荷载等级的提高和交通量的迅速增长，原桥梁桥面铺装层薄，在车辆荷载的冲击和摩擦作用下，桥面出席拥包、裂缝等病害，进一步发展为桥面破损，且原桥无防水设施，桥面破损、雨水下渗，主拱圈出现大面积渗水，混凝土腐蚀碳化，由于原桥拱肋横隔板界面尺寸小，横向联系弱，主拱圈整体刚度小，整体性差，抵抗变形能力非常低，在车辆荷载的冲击和超载情况下拱肋出现大梁裂缝，致使主拱圈大面积产生裂缝等病害。 旧桥重建方案：该灾后恢复重建工程设计路基宽度12m，桥梁设计荷载为公路-I级。从原桥梁病害情况看，不能满足设计荷载和路基宽度的要求，该桥必须提载和加宽，但旧桥原设计荷载等级和材料强度本来就低，加之桥梁上部构造关键部位裂缝的存在使结构的承载力严重下降，同时受5.12汶川地震的影响，旧桥结构构件间的相互连接变弱，旧桥整体性和承载力加剧下降，要通过加固原有旧桥荷载等级提高到公路-I级很困难，综合上述因素，确定保留旧桥作为施工便桥，改移桥位重建，根据旧桥位处水文、地形条件和旧桥跨径后确定重建7-30m预应力混凝土箱形连续梁，下部结构采用双柱式桥墩，

埋置式桥台，钻孔灌注桩基础，正交，桥面宽度为净9.0+2*1.75m,设计荷载：公路-I级，桥梁全长218.7米。下部采用柱式桥墩、埋置式桥台，钻孔灌注桩基础。 2.技术标准 2.1设计荷载；公路——I级； 2.2桥面全宽：净9.0米＋2*1.75米 2.3动峰值加速度：该桥所处地区地震动峰加速度为0.4g。 3.结构形式 3.1上部结构 上部为跨经7-30m钢筋混凝土预应力连续箱型梁，桥面宽9.0m，两侧设人行道（1.75米）。箱梁在桥横断面布置为4片，全桥共28片，梁的预制采用C50砼；桥面铺装采用C50防水砼，厚度为 15~24cm；支座采用橡胶板式支座。 3.2下部结构 桩基分别为D=1.5m的钻孔桩，C25的水下砼；桥墩为双柱墩，墩柱直径为D=1.4m，桥台为桩柱式桥台，墩身、盖梁及挡块均为30砼。 第一章施工进度计划、顺序、时间桥梁工程暂定于2009年8月10日开工，2010年9月30 日竣工。 进度计划 （1）施工准备：2009年7月1日—2009年8月10日。 （2）桩基施工：2009年8月11日—2009年10月15 日

贝雷桥设计及施工方案(精选.)

1 总体概况 1.1 工程概述 为了保证坝体段在2015年汛期继续水上部分施工，在0+352位置段搭设临时贝雷桥过流。 贝雷桥全长66m，共2跨，净跨62m，采用加强三排双层结构，每节长3m，桥面净宽4.2m；下部结构为重力式C20钢筋混凝土桥台，桥台顶面高程1015.5m，桥台底部高程为988.0m；为减小水流对桥台及贝雷桥地基的冲刷，过水断面中墩桥台深挖2m，大面和过水面相平。 1.2 主要工程量 表1.2-1 主要工程量表 2 编制依据 2.1 设计规范 ⑴《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） ⑵《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） ⑶《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2.2 参考资料 ⑴《钢结构设计手册》 ⑵《路桥施工计算手册》 ⑶《装配式公路钢桥多用途使用手册》 ⑷《公路施工手册》-《桥涵》上下册 ⑸《公路工程技术标准》 ⑹《公路工程质量检验评定标准》

3、贝雷桥施工方案 3.1、施工程序 施工准备→墩台基础处理→桥台混凝土浇筑→钢桥架设。 3.2、施工总体布置 根据现场施工条件及施工进度计划安排，先进行两个桥台基础的开挖，基础开挖完成后，进行桥台混凝土施工，两个桥台同时施工，在桥台混凝土施工的同时进行两侧桥台间的过水断面开挖，待桥台混凝土达到设计强度后，进行贝雷桥安装。 3.3、施工准备 ⑴施工道路 施工道路利用开挖施工道路，同时修建一条下基坑道路，连接施工区与开挖施工道路。 ⑵施工用电 本工程主要用电从施工区就近接入。 ⑶测量 施工前，对桥台位置地形进行测量放线，确定基础高程，并根据桥台设计尺寸放出基础开挖边线、中心控制点及顺桥向轴线。浇筑施工时，应定时校核模板，严格控制墩台体形及高程。 3.4、基础开挖 先进行两个桥台的基础开挖，根据桥台设计尺寸用测量仪器放出基坑上口开挖边线及下口边线，爆破开挖采用PC400液压反铲开挖，20t自卸汽车运输，运至渣场。 3.5、混凝土桥墩施工 ⑴模板安装 桥台混凝土模板采用组合钢模板，钢模板在每次使用前需清洗修理，并在钢模表面涂刷脱模剂。模板由5t自卸汽车运至现场，人工倒运至仓面。根据测量放样点进行模板安装，测量复测后进行内拉内撑加固及补缝，并在浇筑前再进行复测。 ⑵钢筋工程 ①钢筋加工 因施工现场狭窄，无法设置钢筋加工厂，桥台所需钢筋由布置在坝2+600位置的

修建性详细规划及建设工程设计方案深度编制规范

修建性详细规划及建设工程设计方案编制深度规 定（试行） 保定市城乡规划管理局 第一章总则 1.1 为规范修建性详细规划及建设工程设计方案编制行为，提高规划设计水平与质量，明确编制内容与深度要求，保证规划设计的全面性与可操作性，按照综合协调、统一规划、促进规划上水平、建筑出精品的原则，依据有关规定和办法，结合我市实际情况，制定本规定。 1.2 我市中心城区修建性详细规划及建设工程设计方案的编制均需按本规定执行。 1.3 规划编制必须严格遵守规划条件和相关规范、规定。 第二章规划设计内容要求 2.1 修建性详细规划或建设工程设计方案在方案阶段应提供以下资料：规划说明书、区位图、现状分析图、规划总平面图、日照分析报告、鸟瞰图及沿主要道路景观效果图、景观绿化设计图、规划方案分析图、基础设施配置分析图、大样图、太阳能综合利用规划图、建筑方案图。 2.2 规划说明书内容及深度要求 2.2.1、规划原则及依据，应包括国家相关规范及项目规划条件等内容。 2.2.2、现状情况及分析，应包括现状存在的问题、周边配套设施情况分析等内容。 2.2.3、规划总体构思及用地布局，应包括： ⑴用地布局、空间形态和景观特色等内容。 ⑵道路交通系统规划内容，主要进行现状交通分析、规划交通分析、交通影响评价。 ⑶景观绿化系统规划内容，主要对项目周边景观绿化进行分析，以及结合方案设计阐述相应的植物配植情况。 ⑷服务、配套设施配置的依据、标准、数（容）量，主要包括公共绿地、中学、小学、幼儿园、肉菜市场、垃圾站、公厕、居委会、派出所、物业管理用房、青少年活动中心、青少年活动场地、机动车及非机动车停车场（库）、集中供热、供配电站、燃气调压站、水泵房 1 等内容。 2.2.4 新技术应用，应对规划中太阳能综合利用、中水回用、雨水利用、建筑节能等措施的应用情况予以阐述。 2.2.5 竖向及工程管网规划意向：应对各种工程管线的接口位置、方向、容量计算等内容予以阐述。 2.2.6 主要技术经济指标，详见附表1、2、3要求。 2.2.7 其它需说明的问题，应对涉及项目的用地性质、邻里关系、文物分布、周