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柳州(鹿寨)至南宁高速公路改扩建工程№7合同段

南岸场站建设方案

编制：

审核：

批准：

广西路桥工程集团有限公司

柳州至南宁高速公路改扩建工程土建№7标项目经理部

二〇一六年四月

一、编制依据

（一）柳州（鹿寨）至南宁高速公路改扩建工程7标合同招标文件；

（二）国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法；

（三）工程现场调查、采集、咨询所获取的资料及现场情况；

（四）本企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平；

（五）本标段工程投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源；

（六）广西桂海高速公路有限公司《标准化施工技术指南（试行）》（工地建设分册）

二、编制说明

本实施性施工方案依据有关设计文件和图纸、有关合同文件、有关施工技术规范及安全技术规范、现场实际施工条件等资料，按照有关贯标程序文件精神和规定的程序、顺序编制而成。作为重要分项工程独立的施工方案，具体针对柳州（鹿寨）至南宁高速公路改扩建№7标ZK1336+200右620m南岸场站建设而编制，对该拌合站、实验室和钢筋场的建设具有实际性的指导意义。

三、编制原则

（一）严格按照施工招标文件规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。

（二）结合本标工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。

（三）文明施工、环境保护的原则。实行文明施工，重视环境保护，珍

惜土地，合理利用。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地。

（四）为打造标准化施工现场和文明工地，本方案依照《标准化施工技术指南》，对南岸拌合站进行标准化建设，争创优质工程。

四、场站建设方案

南岸场站建设选址在ZK1336+200右620m，场地占地面积共35.8亩。距离城市道路10米，交通便利。施工时需对场地进行平整、硬化建设，设置拌合楼、实验室、钢筋场及拌合站办公区和宿舍区活动板房。

（一）拌合站建设方案

1．南宁拌合站场地选址及硬化情况

本标段拌和站主要满足我们项目“柳州（鹿寨）至南宁高速公路改扩建No.7合同段”南宁岸马滩红水河大桥、中小桥梁及路基路面边坡混凝土施工需求。按照场站标准建设的要求，拌和站的内部道路和场地硬化使用20cm 厚的C30混凝土硬化处理，大型作业区（如混凝土拌和站及堆料场）、重车行车道路硬化，使用20cm厚的C30混凝土进行混凝土硬化处理，一些不良地质地段加铺15cm厚垫层。场站总体地势较高，排水顺畅，地质条件良好，无崩塌、滑坡、水淹等不良地质灾害隐患，确保雨天场地不积水、不泥泞，晴天

不扬尘。

2．拌合站功能区划分情况

场地内设置2套HLS90站、河沙料仓、碎石料仓、机制砂料仓、减水剂罐、蓄水池、值班房、试验室现场办公室、地磅、停车场、发电机、315KVA 变压器、洗车平台、四级沉淀池、宿舍、饭堂等功能区及设备，具体布置情况详见《拌和站实验室钢筋场平面布置图》。

3．拌合站设备配置情况

本标段拌合站采用双HLS90型双拼水泥混凝土拌合站，拌合站单机生产能力为90m3/h，拌和站共生产能力为180m3/h。该拌合站共提供约13万m3混凝土的生产拌合任务，计划工期为27个月（810天），理论上平均每天需求量约为160m3。每天按8个小时工作，拌合站理论生产约为1440 m3/天，满足施工需求。

4．其他设施与生活区布置

（1）生活和办公区

拌和站内办公、生活区设置4栋活动板房，板房顶部采用蓝色彩钢瓦。设值班室1间，地磅房1间，水泥和减水剂存放室各1间，工具房1间，职

工宿舍和办公室间24间，设在钢筋加工棚北边生活区内，生活区设男女淋浴房2间和男女厕所2间。生活区与生产区使用砖砌围墙隔开。围墙高度为2m，围墙压顶为红色，除压顶外墙体为白色。大门立柱尺寸为50cm×50cm。

（2）地磅及停车区

车辆进入拌合站大门以后，先进入一个自动冲洗平台，清洗车辆轮胎上的泥质和粉尘，然后再上地磅进站，保证了场地内干净整洁和环保的场站建设理念。本集中场站采用100T的地磅进行重量计量，其控制室设置在门卫旁边，为活动平房，布置在入口大门左侧。

拌合站由项目部直接管理，站内停放铲车、混凝土运输车、挖掘机等机械设备以及办公车辆临时停放，停车区设置在拌合楼右侧，采用油漆划线的方式划分停车位。

（3）拌合站场地内在位于北面设置水洗平台，共分四级沉淀池，单个沉淀池结构尺寸为3m×8m×8m，生产污水经分级沉淀后方可排出，减少环境污染，符合标准化建设标准。

（4）场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度为1.5%，场地四周设置排水沟，排水沟使用φ60的涵管埋置于地下，符合标准化建设要求，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。

（5）料场场地采用20cmC30砼硬化，料仓面积3750㎡，高3m，总容量达11250m3。满足施工和生产要求。

5．安全标识、标牌

（1）拌合站内醒目位置布置“八牌一图”，内容如下：工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、质量保证牌、安全生产牌、消防保卫牌、文明施工牌、风险告知牌、安全警示牌以及施工现场布置图。

（2）拌合站内适当位置设置装载机、拌合机、混凝土搅拌车、混凝土运输泵（车）、临时用电等安全操作规程。

（3）拌合站操作室外醒目位置应悬挂混凝土配合比标识牌，内容如下：混凝土设计与施工配合比（含外加剂）、各种材料的每盘使用量等。

（4）水泥罐、储料仓、库房等处均要设置原材料标识牌，内容如下：材料名称、产地、规格型号、生产日期、生产批号、进场日期、检验状态、检验单编号、进场数量、使用单位等。

（5）各个配料斗上均要设置标识牌，内容如下：配料斗名称、规格型号。

（6）拌合站出入口、拌合楼控制室应设置操作规程、禁止、警告、指令标志。

（7）悬挂值班人员公示牌，内容应包含现场监理工程师、实验检测工程师、拌合楼操作员、上料机械员等。

（8）场地采用封闭式管理，设有固定出入口，设置有围墙及大门。出入口设置有专职的保卫人员，制定专门的管理制度。消防措施完善，每个功能区都按照四化要求及相关消防要求配置消防器材及设施，且按照《建筑防雷设计规范》相关要求做防雷、避雷设施。

（二）标准化钢筋场建设方案

1.2#钢筋加工场场地选址及硬化情况

本标段钢筋场所选位置位于柳州（鹿寨）至南宁高速公路改扩建№7标主线ZK1336+200右侧620m，内部道路和场地硬化采用20cm厚C30水泥混凝土。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度不应小于1.5%。

2.钢筋加工场功能区划分情况

钢筋加工场划分为原材料存放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品存

放区、成品待检区、合格成品区、工具存放区、钢筋笼制作区、钢筋装卸车区、废料处理区等。钢筋场内加工棚采用钢管结构搭设，顶部和侧部采用彩钢瓦覆盖，棚顶高12.54m，面积为27002m，；场地四周规划设置30×30cm 浆砌排水沟，采用M7.5砂浆进行抹面。在钢筋存放区设置钢筋堆放台座，台座地梁采用C30混凝土，长度11.45m，宽度40cm，高20cm。具体建设情况详见附图。

3.钢筋加工场设备和人员配置情况

本钢筋加工场设备配置：1台10t龙门吊，1台数控钢筋弯曲机，1台数控弯箍机，1台桩基钢筋笼制作机，3台普通钢筋弯曲机，6台电焊机，2台开牙机，1台调直机，2台断筋机，2套氧割，2台砂轮切割机等。计划在钢筋加工场区安排操作工人10人，钢筋成品搬运工25人，杂工3人，专职材料看守人2人，共计40人。

4.安全标识、标牌

（2）储存区、加工区、成品区、废料区，布设合理，设置明显的标识标牌。

（3）各种原材料、半成品和成品区应按其检验状态与结果、使用部位等进行标识。

（4）在加工制作区应悬挂各号钢筋的大样设计图，标明尺寸、部位，确保下料及加工准确。

（5）焊接、切割场所设置禁止标志、警告标志；木工加工区设置禁止标

志；安全通道设置禁止标志；使用氧气、乙炔等易燃易爆场所设置禁止标志和明示标志；加工场出入口和场内设置禁止标志和警告标志；用电场所设置警告标志；易发生为灾场所设置警告标志；消防器材放置设置提示标志；各作业区应设置分区标识牌。

（6）机械设备应悬挂机械操作安全规定公示牌（即安全操作规程）和设备标示牌。

五、安全目标和安全保证体系及措施

(一)安全目标

坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝生产安全较大及以上事故；不发生安全生产一般事故；减少安全生产事故或险情。杜绝工程质量重较大及以上事故；不发生工程质量大事故；减少工程质量一般事故。

（二）安全管理制度

成立以拌合站负责人、技术主管、安检负责人员组成安全领导小组，设置专职安全员，领导和组织实施拌合站的施工安全管理，确保目标实现。

（三）安全生产保证措施

1.严格执行国家和上级部门关于安全生产的各项规章制度和遵守公司安全生产各项规章制度。

2.对施工人员进行技术和安全交底，并定期进行安全教育。

3.每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查，并做好记录。

4.建立安全工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：用电设备、机械设备。

拌合站建设标准化

混凝土拌和站建设标准化拌和站应满足集中拌和与运输的相关要求，进行合理设计，主要应考虑是否满足高峰期生产进度的要求及节能减排要求。 1.总体要求 1.1 统筹规划，总体布局合理、节约用地、满足施工生产要求。 1.2环境整洁卫生、标识标牌齐全、材料堆放整齐、设备机具停放有序，符合环保要求。 1.3 拌和站产能适当，以满足施工高峰期生产进度的最大需求为原则。 1.4 砂石料等材料的储备能力应根据施工进度安排、料场供应能力、运输条件、季节影响、成本等因素综合确定，一般应不低于15天的需要量（受场地条件限制的，可以酌情减少）。 2. 一般规定 2.1 一个标段原则上可根据混凝土工程量、地形、施工便道及混凝土运输距离可设一个或多个大（中）型拌和站，必须保证在混凝土初凝或重塑前到达并完成浇筑，且符合混凝土浇筑的相关规定。 2.2 混凝土生产应采用集中拌和方式。拌和站设置要有规划，有设计，有图纸，拌和站设置应遵循节约和实用的原则。 2.3 拌和站设置尽量靠近主体工程施工部位，减少拌和料的运输距离，做到运输便利、经济合理；尽量远离生活区、居民区、学校等敏感地带，减少对周边的干扰，尽量设在生活区、居民区、学校的下风向。 2.4 施工单位应在限期内完成拌和站建设，建设内容包括围墙、排水系统、水、电、场区内道路、场地、功能分区及拌和楼等。 2.5 拌和设备拌和能力必须满足施工需要，保证在施工高峰期拌和料不间断供应。同时，配备足够的水泥混凝土搅拌运输车、混凝土泵车等机械设备。 2.6 每个标段所有用于桥涵、隧道等工程的混凝土必须采用具有自动

计量功能的拌和设备集中拌和。严禁使用小型拌和设备生产混凝土。 2.7 拌和站由项目部直接管理，不得分包、转包给其他单位或个人。 2.8 使用商品混凝土必须经监理单位审查、项目建设单位批准，并明确项目建设单位和监理单位对商品混凝土的具体管理、监理措施和相关责任人。 2.9 拌和站所有的安装设备应设置不低于C30水泥混凝土的基座，保证安装设备稳定、牢固；必要时，采取桩基础或扩大基础基座，以及设风缆拉绳等防倾覆措施。 2.10 对于个别隧道洞口因地形条件限制，无法设置大型拌和站的工点，其设置的拌和设备必须配置自动计量系统，并按要求由项目部统一直接管理。 3. 拌和站的选址拌和站的选址应综合考虑以下五个方面的因素： (1)根据各工区混凝土供应数量，拌和站尽量选在接近最佳经济合理运距的位置。 (2)拌和站选址应便于材料进场，靠近公路或码头。 (3)水、电接入方便，通信畅通。 (4)土地使用成本相对较低。 (5)确保安全 ①不受洪水和泥石流威胁,避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段。 ②避开居民集中的地区。 ③避开高压线路及高大树木与通讯线路、光缆保持一定的距离。 ④避开集中爆破区（离集中爆破区500m以外）。 ⑤施工干扰小，利于环保及污染处理。 4. 拌和站的临时设施 4.1 拌和站临时设施一般包含原材料存放区，砂、石筛分和清洗区（视要求），混凝土搅拌区，设备停放区，办公生活区，以及供电系统（变压器、发电机房，配电室），供水系统（蓄水池，水井、泵房或输水管线），

预制场标准化建设方案

施工方案报批单施工单位：山西路桥第二工程有限公司合同号：LJ 1 施工单位：山西远方路桥（集团）有限责任公司合同号：LJ 2 监理单位：北京泰克华诚技术信息咨询有限公司编号：致监理工程师：由我们两项目部共同承担施工的预制场标准化建设的方案业已编制完毕，请予以审批。一标项目经理：（盖章）日期：年月日二标项目经理：（盖章）日期：年月日专业监理工程师审查意见：签字：日期：年月日驻地监理工程师审查意见：签字：（盖章）日期：年月日总监理工程师审批意见：签字：（盖章）日期：年月日

京乌高速公路预制场标准化建设方案一标审批：王天生二标审批：马德宏申报日期：2015年月日

目录方案说明 (4) 一、预制场工程简介 (4) 二、人员及机械设备 (5) 三、具体建设方案 (7) 四、安全保证体系 (12) 五、质量保证体系 (13)

方案说明 2014年前期进行了预制梁场建设，各项工作已经完成，现根据业主下发《山西省重点公路工程建设施工标准化活动汇总材料》以及总监办对预制场标准化建设施工的要求，项目部对标准化文件进行专项会议研究，结合工程实际情况，对前期已经建设好的箱梁底座计划重新整体规划进行整改，具体落实，转变思想全面展开标准化施工。依据省厅重点办要求把标准化要求贯穿于施工的各个环节，要更加注重以人文本，节约资源，保护环境，要更加注重工程建设总体目标的全面协调，要更加注重工程的质量耐久性，从而保证公路建设快速发展、科学发展、可持续发展，特制定本方案，实现备件的统一集约生产，减少重复劳动和材料损耗，提高了施工效率。现把建设方案汇报如下：一、预制场工程简介按照达到交通便利、安全环保、就近原则两标段合建预制梁场选址位于天镇县新平堡镇北约0.9km处，达到“三通一平”的要求，占地约52亩。预制场采用全封闭管理，分为制梁区、存梁区、拌合区、材料堆放区、钢筋加工区、生活区、办公区，生活区和办公区与其他区隔开。

充电桩建设实施方案

康巴什区充电桩（站）项目实施方案鄂尔多斯市尚普新能源有限公司二○一七年七月

目录一、项目背景 (2) 1.为什么要发展电动汽车 (2) 2.国家对电动汽车发展的政策支持 (2) 3.充电桩（站）的发展状况与趋势 (3) 二、公司基本概况 (5) 1.公司简介 (5) 2.公司的核心价值观、核心理念 (5) 3.公司的发展动力 (6) 4.公司的经营的口号 (6) 5.公司的经营范围 (6) 三、智能充电桩（站）建设实施方案 (7) 1.充电桩（站）充电用户对象分析 (7) 2.充电桩（站）的规划与敷设 (8) 3.充电桩（站）的分类及简介 (16) 4.充电桩（站）技术方案 (20) 5.充电桩（站）综合运营管理 (21) 6.新能源汽车与传统汽车的对比 (23) 四、智能电动自行车的充电建设方案 (24) 1.为什么发展电动自行车充电服务 (23) 2.电动自行车充电桩的特点 (25) 3.电动自行车充电桩支付方式及案例展示 (26) 五、充电桩（站）建设存在的问题 (30) 1.建设用地的开发成本过高 (30) 2.基础设施配套能力急需完善 (31) 3.充电设施投资成本高 (31) 4.充电设施运营效率低 (32) 5.充电设施盈利能力弱 (32) 六、康巴什区充电站的建设选址 (30) 1. 市政府建站效果 (34) 2.党校建站效果 (35)

一、项目背景 1.为什么要发展电动汽车据英国石油公司发布的《BP世界能源统计2009》，全球原油剩余探明储量按照2008年的年开采速度计算，还可以开采42年。这意味着，到本世纪中叶，以电动汽车为代表的新能源汽车将毫无悬念地成为全球汽车工业的主导产品。目前我国的石油对外依存度已经超过50%，电动汽车的发展将转变传统汽车的用能形式，可以大幅度地减少石油消耗，因此我国加快电动汽车的发展将成为改变能源消费结构、保障能源安全、振兴民族汽车工业的战略举措。 2.国家对电动汽车发展的政策支持新政将行，推动力度 2014年7月13日，国家发改委等五部委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，方案指出，2014年至2016年，中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构，购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。2015年10月国务院印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。到2020 年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设

标准化换热站建设设计方案

标准换热站及二次网建设方案换热站作为供热配套设施使用的永久性建筑物，关系着供热企业的长期安全运行管理及百姓的宜居生活。为提高供热管网设计的经济可行性，便于建设施工与供热运行管理，结合供热发展现状，根据相关文件要求，对供热换热站的标准化建设制定以下统一要求：一、换热站建设标准 1.换热站站房建设标准 1.1 换热站标准化建设的施工与验收必须严格执行CJJ28-2014城镇供热管网工程施工及验收规范 1.2根据建设项目供热面积，换热站位置选择以有利于供热管网合理布置为原则，尽量设在小区的中部位置。单套换热机组供热面积不超过10万平方米为最佳。高层建筑室内采暖系统分区需按现场地形和实际供热参数综合考虑，通常按10层划分，各区配套独立设备及管网进行供热。 1.3换热站的面积、净高度及相关尺寸情况需满足使用要求，分设设备间、控制间和供热服务间。设备间内单套换热机组按使用面积不小于50平方米考虑，设备间内必须干净整洁，进、出通道畅通。地面为混凝土地面，地面刷浅蓝色油漆，内墙面刷内墙涂料，机组设备

悬挂功能牌，门口设置挡鼠板。控制间按使用面积不小于12平方米考虑，配电室门刷防火涂料，要张贴配电室警示标志：禁止入内（粘贴在配电室门口处，不可贴在门上）；当心触电（粘贴在配电室内配电柜下方）；配电室标识（粘贴在配电室门上方）。供热服务间主要为供热管理和服务准备，根据客户服务标准要求设办公室，面积不小于80平方米，内设独立卫生间。换热站净高度不低于3.3米，站内安置两套及以上机组的净高度不低于3.6米。 1.4 换热站的建设尽量采用独立基础，框架结构。应合理预留管道基础孔洞。 1.5 换热站的供水、供电须满足负荷要求。换热站的供水（自来水）、供电接至换热站内相应位置，在换热站外两米内设水表，在箱变内设供电专用装置。换热站主电缆为三相五线铜芯国标型号，并有可靠接地。高层建筑小区必须将二次加压自来水管道接入换热站内，并预留水表。 1.6 换热站应具备完善的排水设施，排水管道与小区雨、污水管网相连，应排水畅通，保证外部积水无法进入站内。 1.7换热站应具有良好的通风和采光。距离居民建筑较近的，外部应采取隔音措施，设备基础按《工业企业噪声控制设计规范》采取隔声减振措施。 1.8 换热站应具备方便适用的交通通道，便于整体式换热机组的安装

拌和站标准化建设规范

拌和站标准化建设规范 1.1 拌和站建设 1.1.1 每个合同段所有用于桥梁、隧道（不含初支喷射混凝土）、通道涵洞等永久工程所采用水泥混凝土必须进行集中拌和。 1.1.2 拌和站建设应参照3.8条规定。水泥混凝土拌和站占 2。地面积不宜少于10000 m拌和站场区设计应综合考虑，合理划分拌和作业区、1.1.3 材料计量区、材料堆放区及运输车辆停放区。拌和站内场地应符合下列规定：1.1.4 厚碎石或选用厚度不小）站内场地宜设置不小于a15cm水泥混C20采用不小于石灰改善土，10cm厚的30cm于的5% 凝土进行硬化。15cm）站内行车道的基础应碾压密实，宜设置不小于b石灰改善土，采用5%的厚碎石垫层或选用厚度不小于30cm 水泥混凝土进行硬化。C2015cm不小于厚的、重型车辆行车便道基础应）大型作业区（如拌和站）c 碾压密实，宜设置不小于20cm厚碎石，或选用厚度不小于 40cm的5%石灰改善土，采用不小于20cm厚的C20水泥混凝土进行硬化。 1.1.5 集料仓建设应符合下列规定： a）砂石集料仓应按待检区和已检区设置，料仓的大小、数

量应根据工程需要合理设置。 b）砂石集料仓应设置防雨棚，防雨棚下部应采用钢结构，棚顶采用彩钢瓦，四周应有围护，能遮挡雨雪，棚高不小于7.5m。防雨棚设计须充分考虑到雨雪和强风的影响，应有足够的强度和刚度。 c）料仓之间应采用砌墙体或水泥混凝土墙体隔开，顶宽不小于30cm，高度以集料不串料为原则，但不小于180cm，墙体采用水泥砂浆抹面，墙体端部设置黄黑警示标线；仓内地面应设不小于4%的单向排水坡，不得积水；仓外应设置排水沟，排水沟宽度不小于20cm，深度不小于20cm，沟顶宜用格栅网覆盖。搅拌机料仓及配料斗上方需搭设防雨棚，配料斗棚高1.1.6 度以满足装载机作业为宜，防雨棚应采用钢结构，棚顶采用彩钢板。 1.1.7 原材料管理应符合下列规定： a）散装水泥、粉煤灰应使用储存罐储存，不同厂家、品种、标号、批次应分罐保存，严禁混装。散装水泥、掺和料储存罐应按规定要求安装避雷设施，并设置缆风绳。 b）集料应按不同粒径、不同品种分仓存放，严禁混堆或交叉堆放；含泥量超过规范要求或C40及其以上水泥混凝土用的砂石料应在装车地点进行清洗；进场后集料应按规定标识其质量检验状态。

三集中场站实用标准化建设

京新高速（G7）大至乌鲁木齐扩容改建工程二标三集中场站标准化建设规划方案 1.编制依据 ⑴《京新高速公路（G7）境大至乌鲁木齐段改扩建工程招标文件》； ⑵《京新高速公路（G7）境大至乌鲁木齐段改扩建工程第二合同段施工图》； ⑶《维吾尔自治区公路施工标准化手册》第一册； ⑷《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）； ⑸《公路工程施工安全技术规》（JTJ 076-95）； ⑹实际现场勘察、便于施工等情况； 2.工程概况京新高速G7境大至乌鲁木齐段改扩建项目位于维吾尔自治区昌吉回族自治州和乌鲁木齐市境是国家高速公路网G7至乌鲁木齐国家高速公路的重要组成部分也是国道216线的重要组成部分是具有全国性政治经济军事意义的干线公路是促进我国构建“丝網之路经济带”的重要通道是我国通往中亚经贸和能源合作的另一条重要通道肩负东联地西接中亚等国家的功能同时承担区域间以及全国大中城市间的中长距离运输为社会生产和生活提供安全舒适高效可持续的运输服务并为应对战争自然灾害等突发性事件保障国家安全提供快速交通保障。京新高速（G7）境大至乌鲁木齐段改扩建项目第二合同段位于昌吉州阜康市，起于甘河子互通东侧，起点桩号K27+400，沿现有老路两侧拓宽改造，向西依次投置上户沟互通立交，上户沟互通立交、五工梁互

通立交、天池互通立交，到达天池互通西侧的路线终点，终点桩号K55+512.580，终点与第三合同段衔接点设置断链（短链:K55+512.580=K55+500)，路线长度为28.113 km，主要包括路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、交叉工程、交通安全设施工程、绿化及环境保护工程等。本次改扩建对现有道路采用两侧拓宽的改造方式，扩建为双向八车道高速公路标准，分离式路基宽度采用2*20.75m，整体式路基段采用42m，设计速度均为120Km/h。主要控制点有：上户沟互通立交，S303省道分离立交、上户沟互通、五工梁互通、天池互通、阜康产业园、防洪渠、六运路分离立交、十运路分离立交、高压线等。 2.1设计技术标准 (1)公路等级：左右幅加宽高速公路，设计速度120km/h。 (2)路基宽度：分离式2*20.75m、整体式42.00m。 (3)路面类型：沥青混凝土路面。 (4)路面标准轴载：BZZ-100，设计年限一个车道上累计当量轴次1800×104次。 (5)桥涵荷载标准：公路-Ⅰ级。 (6)桥涵宽度：桥梁﹑涵洞与路基同宽。 2.2桥涵预制工程量 (1)预制箱梁工程量：40m箱梁40片，35m箱梁20片，30m箱梁72片，27m箱梁20片，25m箱梁28片。 (2)预制空心板梁工程量：20m梁23片，16m梁159片，8m板457

换热站建设标准

换热站工程建设标准为保证换热站系统安全运行，保障供热质量，达到高效运行、节能降耗的目的，制定如下换热站建设标准。一、环境要求 1、换热站内必须干净整洁，进、出通道畅通。换热站地面为混凝土地面，地面刷浅蓝色油漆，换热站内墙面刷内墙涂料。 2、换热站的平面布置设置换热设备区、电气仪表区，并设置单独的值班室和控制室。 3、门、窗、墙、屋顶、设备基础按《工业企业噪声控制设计规范》采取隔声减振措施。 4、换热站内有良好的采光、通风、防潮、防洪、防火消防设施。 5、换热站内设置连通的排水沟槽，保证管道和设备排水集中引出；站内排水不能直接排入市政排水网时，设集水坑和排水泵。 6、换热站内设置足够的设备检修、拆卸空间，换热器侧面离墙不小于 0.8m,周围留有宽度不小于0.7米的通道。 7、换热站内各种设备和阀门的布置便于操作和检修，站内各种水管道及设备的高处设有放气阀,低处设放水阀。 8、换热站内架设的管道不得阻挡通道,不得跨越配电盘。 9、供热面积小于5万平米的换热站占地面积须三200平米；供热面积10 万平米的换热站的占地面积须三350平米；供热面积20万平米的换热站占地面积须三550平米。、安全要求

1、换热站应备有必要的消防设备和用具，如消防栓、水龙带、灭火器等。消防设备应放在易于取用的位置，并保证随时可用。 2、换热站需经常检查和操作的设备不应设在高处，如必须设在高处，位置较高且超过 2 米时，需经常操作的设备处应设置移动扶梯、移动平台等设施； 3、换热站内设备间的门向外开，换热站长度大于12 米时设两个出口。 4、换热器、水泵基础高于地面不小于0.1m ，水泵基础距墙不小于0.7m ，两台以上水泵不做联合基础，设备间距不小于0.7m ； 5、换热站的照明应保证足够的亮度。安装用于紧急情况处理和人员逃生的事故照明设施，还应备有一定数量的便携式照明工具。 6、电缆在进入控制室、电缆夹层、控制柜、开关柜等处的电缆孔洞，必须用防火材料严密封闭，并在封堵处的电缆两端按规定刷防火涂料； 7、换热站及其附属设施不得存在渗水、漏水的现象。 8、换热站所有电气设备的金属外壳均应有良好的接地装置。使用中不准拆除接地装置或对其进行任何工作。三、热机系统一般要求 1、换热站热机部分由换热器、管道阀门、安全阀、循环水泵、补水泵、除污器以及软化水补水装置组成。 2、板式换热器主要零部件的材料应符合GB/T16049中的规定；密封材质：一、二次水侧为三元乙丙橡胶，框架材质：Q235-A，环氧煤沥青漆或环氧富锌漆防腐，压紧板采用整体材料，框架能力板片扩容数为> 20%。 3、板式换热器换热面积应为需求的130%，换热效率90%以上，传热系数 K=3000-6000W/m2 C。

钢筋加工场标准化建设指导意见

中冶交通建设集团有限公司丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段总承包部标准化建设指导意见 (钢筋加工场) 中冶交通建设集团有限公司经大高速总承包部二〇一六年一月二十五日

中冶交通建设集团有限公司丹锡高速公路大阪至经棚段钢筋加工场标准化建设指导意见 1 总则 1）目的为了加强对丹东至锡林浩特高速公路大阪至经棚段项目钢筋加工厂的管理，规范高速公路工地建设，提高管理水平，保证施工质量，编制本标准化指导意见。 2）编制依据 A 国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与工地建设相关的文件、标准、规范、规程和指南。 B 内蒙古省颁布施行的有关施工标准化管理的文件规定。 C 业主下发工程建设管理办法 2 基本规定 1）施工单位签订合同后，应按照“工厂化、集约化、专业化”的要求立即着手进行钢筋加工厂的选址与规划，一个月内明确钢筋加工厂设置规模及位置，并编写建设方案，内容包括位置、占地面积、功能区划分、场内道路布置、水电设施设置及施工设备的型号、数量等。 2）加工场地应合理选择设置地点，宜采用集中加工配送方式，减少二次搬运量，做到加工与施工互不干扰。 3）为进一步使钢筋加工尺寸更标准，绑扎成型的钢筋更规范，切实保证

中冶交通建设集团有限公司混凝土构件工程质量，钢筋加工场宜配备数控钢筋弯曲机、数控弯箍机，以保证工程所需各种钢筋均由机械自动加工成型。 4）桥梁下部构造钢筋可视实际情况在现场拼装。 5）钢筋加工场必须配备合格的吊装设备。 6）钢筋加工场的规模及功能应符合投标文件承诺的有关要求及满足施工需要。材料堆放区、成品区、作业区应分开或隔离。 7）项目部应采用封闭式管理，并配备专门的技术人员及管理人员。现场必须设置视频控制系统。 3 场地建设 1）面积钢筋加工棚要有足够的建筑面积和使用面积。顶棚及架构原则采用钢结构搭设。 2）场地处理钢筋加工场应根据工程实际情况集中布置，宜采用封闭式管理，材料堆放区、成品区、作业区应分开或隔离。（1）钢筋加工场应做硬化处理并做好散水。棚内地面做好垫层后，应铺设不小于 10cm 厚的 C20 混凝土作为面层。棚内按照其使用功能分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区。（2）场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度不应小于 1.5﹪，场地四周应设排水沟。

标准化场地建设方案.

1、编制依据为认真贯彻落实中国铁路总公司、济青公司有关推进标准化管理的精神，科学、有序、规范、法制化发展，不断提高铁路建设项目综合管理水平，确保建设优质、安全、节约工程，又好又快地完成铁路建设施工任务，全面实现质量、安全、工期、投资、环保和稳定建设目标，遵照《中国铁路总公司关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见》，根据济青公司下发的标准化管理办法有关要求，结合我标段实际情况，现制定标准化场站建设实施方案。 2、工作目标认真贯彻落实济青公司标准化管理要求，结合项目部建设管理实际，以管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化为基本要求，不断推进以技术标准、管理标准、作业标准和工艺流程为依据，以机械化、专业化、工厂化、信息化为为支撑手段，建立健全标注化建设管理运行机制，深入推进标准化项目管理机构、现场配合机构和标准化工地建设，全面实现质量、安全、工期、投资、环保和稳定建设目标。3、组织机构为扎实推进标准化建设管理建设工作，成立标准化建设管理领导小组：组长：李锋（项目经理）副组长：李昌江（项目书记）赵敏聪（总工程师）张渤海（安全总监）张新禹（经营副经理）成员：侯宝俊（一分部经理）卢高峰（二分部经理）李春水（三分部经理）刘铭（梁场经理）宋拓（计合部部长）张军（试验室主任）李长源（工程部部长）各架子队队长、技术员、质检员、安全员、材料员、班组长为领导小组成员，领导小组下设办公室，办公室设在项目部安质部，安质部屈国鹏任办公室主任。 4、工作内容 4.1管理规章制度标准化项目部坚持“样板领路，全面创优；严格标准，过程控制；科学管理，有序施工；建立健全质量保证体系、和安全保证体系，以计划为龙头实施精细化管理”四大措施，保质量，促进度，制度是标准化管理的重要保证。项目部从建章立制入手，建立了科学合理、切合实际、操作性强的各项规章制度。提出了“施工进度领先、安全质量受控、项目

充电桩项目规划设计方案

充电桩项目规划设计方案规划设计/投资分析/产业运营

充电桩项目规划设计方案在电动汽车充电桩产业链中，中游充电运营商是行业潜在入局者较难进入的一个环节，原因在于中游的成本大，需要一定的资金实力。据相关数据统计，充电机、充电模块为充电核心设备，占充电设施总成本的45%-55%。其中，充电模块、充电机占充电系统成本近51.76%。打造一个充电站的投资成本为250万元，配电设施成本在160万元左右。从我国中游充电运营商拥有的充电桩数量占比结构情况来看，目前我国中游充电桩运营集中度高，特来电一家就占据了46.7%的市场份额，排在第二的则是国家电网，占比为20.3%，而第三名是星星充电，占比13.7%。该充电桩项目计划总投资13517.97万元，其中：固定资产投资 11991.86万元，占项目总投资的88.71%；流动资金1526.11万元，占项目总投资的11.29%。达产年营业收入13727.00万元，总成本费用10388.77万元，税金及附加242.15万元，利润总额3338.23万元，利税总额4040.83万元，税后净利润2503.67万元，达产年纳税总额1537.16万元；达产年投资利润率24.69%，投资利税率29.89%，投资回报率18.52%，全部投资回收期6.90年，提供就业职位213个。

认真贯彻执行“三高、三少”的原则。“三高”即：高起点、高水平、高投资回报率；“三少”即：少占地、少能耗、少排放。 ......

充电桩项目规划设计方案目录第一章申报单位及项目概况一、项目申报单位概况二、项目概况第二章发展规划、产业政策和行业准入分析一、发展规划分析二、产业政策分析三、行业准入分析第三章资源开发及综合利用分析一、资源开发方案。二、资源利用方案三、资源节约措施第四章节能方案分析一、用能标准和节能规范。二、能耗状况和能耗指标分析三、节能措施和节能效果分析第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析一、项目选址及用地方案

新建换热站站房建设标准-(济南热力集团有限公司)

附件1：济南热力集团有限公司新建换热站站房建设标准一、换热站选址尽量设在供热小区的热负荷中心位置，建设地上独立换热站，与居民建筑物外表面间距不低于10米；不允许设地下换热站。二、换热站提供独立水、电源接入。换热站正式移交后，供热单位直接与供水、供电部门单独结算。另在供热前开发企业应同步完成有线通讯的施工工作，带宽不小于8M，满足换热站运行的要求。三、供热规模10万平方米以上小区须设一个地上便民服务室，方便小区缴费及供热服务。四、换热站站房建设具体要求： 1.换热站内房间格局完整且房屋结构应设设备间、电气控制室、休息室、卫生间、值班室。根据《全国市政工程投资估算指标》（HGZ47-103-96）规定，热力站建筑面积见下表：

2.换热站必须保证有单独对外通道，道宽不小于2×2米的通道进出换热站，供热维护人员可随时进入换热站，而且换热站不能与其他设备间连通或共同使用，确保非供热人员不能随便进入换热站。换热站室内净高（梁下）不低于米，站内房间门的开向应为从设备间向外开，朝向主通道。站内应设不同朝向的两个以上带铁栅栏的外窗，外门设置防盗门，换热站内外墙壁平整洁净，粉刷完好。根据《城市热力网设计规范》的规定“当热水热力站站房长度大于12米时，应设两个外门。” 3. 站内有楼梯的需要设置扶手，超过三阶，应加护栏，门应选用防盗门，窗设防盗网。 4 . 根据热力设计要求，换热站内应预埋安装主要设备（水泵、除污器等）维修用吊装设备所需的预埋件，同时要将吊架的荷载考虑到换热站顶板的承载之中，并预留好管道进出换热站的洞口。 5 . 换热站须放置标准5kg干粉灭火器，不少于4台。 6 . 站内要有通风排潮措施，防止设备过热运行或潮气重。 7 . 站内需设置可移动梯子，高处操作处设有操作平台。 8 . 换热站地面，必须在有泄水的设备侧设有带铸铁水篦子的排水明

天然气场站标准化建设规范

基层场站标准化建设规范第 1 章总则 1.1 基层场站标准化是企业文化建设的重要组成部分，为规范企业标识应用、提高标准化管理水平、提升企业形象，结合《企业文化手册》和《视觉形象识别手册》有关要求，特制订本规范。 1.2 本规范适用于天然气分公司基层各输气场站、增压站，LNG 接收站以及储气库等参照执行。第 2 章户外形象 2.1 大门铭牌 2.1.1 统一使用“天然气分公司标识+xx管道xx输气站”，根据实际情况采取横向排列或竖向排列。 2.1.2 标识采用铁字烤漆工艺，单位名称采用钛金立体字。 2.1.3 大小及排列方式参照《视觉形象识别手册》。

2.2 场站围墙 2.2.1 在场站外围墙涂刷天然气分公司企业文化理念以及安全标语等。 2.2.2 涂刷内容为：“奉献清洁能源共建美丽中国”、“源自天然服务社会”、“创业创新创效”、“安全生产重于一切”等。 2.2.3 统一采用红色油漆涂刷，字体参照《视觉形象识别手册》。 2.3 站外标牌 2.3.1 进站须知牌（1）位置：场站大门道路右侧（2）规格：2000×1250 mm 2.3.2 安全疏散示意图（1）位置：场站大门道路右侧（2）规格：2000×1250 mm 2

第 3 章室内形象 3.1 办公楼标准化 3.1.1 外部标牌 3.1.1.1 楼顶标牌（1）在办公楼楼顶设置“天然气分公司标识+xx 管道xx 输气站”，统一采用横向排列。（2）标识采用铁字烤漆工艺，单位名称采用钛金立体字。（3）大小结合实际情况确定。

3.1.1.2 领导承包牌（1）位置：办公楼大门左侧墙体（或门卫室靠近场站大门处）（2）材质尺寸：铝型材 600×500 mm （3）字体：方正大黑（4）安装：联系人为插槽式，承包牌采用壁挂式安装 3.1.1.3 党员责任区牌（1）位置：办公楼大门右侧墙体（小型场站站控室门口）（2）材质尺寸：透明亚克力板 600×400 mm （3）安装：四周用镜钉固定 4

预制梁场标准化建设方案

104国道连江至晋安段改线工程(纵二线）琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段预制梁场标准化方案中国建筑股份有限公司 104国道连晋段改线工程第一项目经理部

二零一六年六月十一日

目录一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、梁场简介 (1) 四、预制梁场规划、布置 (2) 五、观摩实施计划 (13) 六、附件 (13)

预制梁场标准化方案一、编制依据 1）、《福建省普通公路施工标准化指南》 2）、《福建省高速公路施工标准化指南》 3）、《公路水运工程施工安全标准化指南》二、编制范围 1)、工程项目：梁场标准化、钢筋场标准化。三、梁场简介 1、本预制梁场位于YK5+800右侧临时场地上，占地面积为68.77亩（约45849m2），采用封闭式管理，场内包括预制区、存梁区、施工便道、应急通道、喷淋系统、钢筋加工区、等科学合理布局，功能明确，标识清晰。所承担预制梁片2141片,其中包括20米空心板梁104片，25mT梁（梁高1.7m）106片，25mT梁（梁高2.0m）62片，30mT梁1785片,35mT 梁35片，40mT梁28片，50mT梁21片。场内分2条生产线，总共设置73个预制台座（根据工期倒排法），每条生产线每排布置5个台座（空心板梁每排布置8个台座），共14排；制梁区设置两排胎模具，用于肋板及翼板的加工；场内设计存梁区7排，其中40m与25m 存梁区共用1排、40m、25m、20m存梁区共用1排、25m与20m存梁区共用1排、25m 存梁区2排、30m存梁区1排、30m与25m存梁区共用1排（后期根据施工进度调整）。每条生产线配备1套80t龙门吊提梁、存梁作业（根据现场实际情况也可安装、拆除模板、浇筑砼），4个5t龙门吊用于钢筋水平运输，混凝土浇筑、模板拆装等作业。根据预制场标准化建设及实际经验配备模板，具体为模板：（1）A区：30mT梁模板4套（中梁3套，边梁1套）；（2）B区：25m、30m、31mT梁模板5套（中梁4套，边梁1套，其中25mT

充电桩建设项目方案建议书

充电桩建设项目方案建议书目录第一章项目概况...................... - 1 - 1.1 项目背景概述................... - 1 - 1.2 中研能源简介................... - 1 - 第二章充电站建设规范................... - 3 - 2.1 依据的标准................... - 3 - 2.2 设计原则..................... - 5 - 第三章项目需求分析.................... - 6 - 3.1 场堪情况介绍.................... -6 3.2. 充电站整体规划方案................ - 6 -

第四章中研充电站及充电桩介绍............... - 11 - 4.1 充电站组成................... - 11 - 4.2 直流一体式充电桩................ - 12 - 4.3 站内监控、计费................. - 24 - 第五章中研充电站项目规划................. - 32 - 5.1 核心竞争力一：提供立项、验收、维护一揽子服务- 32 -六章充电站成功案例................... - 34 - 6.1 充电桩工程案例................. - 34 -

1.1 项目背景概述近年来，国家大力扶持和推广新能源汽车的应用，随着国家鼓励政策的不断出台，电动汽车行业得到迅猛的发展，因此，购置与建设电动汽车充电设备、电动汽车充电设施也成为政府及相关业主的必然需求。作为新能源战略和智能电网的重要组成部分和“十二五”的战略性新兴产业之一，电动汽车将逐渐成为中国汽车工业和能源产业发展的重点。作为电动汽车产业的重要一环，充电桩的建设是电动汽车大规模发展的关键。 1.2 中研能源简介广东中研能源有限公司成立于2014年，注册资金5000 万元，坐落于广东省佛山国家高新技术产业开发区清华力合科技园，2015 年在深圳成立充电电源模块及充电桩研发、生产、业务中心。围绕新能源汽车领域产业链，主营电动汽车智能充电系统（交直流充电桩、充电模块）、充电站的建设与运营、新能源汽车租赁服务、能源服务。中研能源秉持“自主创新、追求卓越”的理念，研发团队由国内电源、系统、软件、能源管理等业界知名专家领衔，现有发明及应用专利11 项，充电桩产品目前已获得开普新国标认证（兼容老国标）、CQC认证、ISO140012004认证证书、ISO90012008认证证书。深蕴的技术功力结合强大的技术创新平台，研制的15KW充电电源模块及智能充电桩系列产品，对症解决了时下市场充电电源模块及充电桩产品诸多应用痛点，产品技术及品质处于同行领先地位，真正做到安全、经济、可靠、高效。充电电

换热站建设工程施工方案

一、编制依据 1、设计图纸 2、国家有关现行规范 3、国家级省、部标准图集，吉J90-010 二、工程概况本工程位于学校院内西侧南-北之间。换热站工程。主体1层，砖混结构，毛石基础，建筑面积126平方米。本工程的建筑结构安全等级为二级，耐火等级设为二级，设计使用年限50年。抗震设防烈度6度，建筑抗震设防类别丙类。场地类别为Ⅱ类，地基基础设计等级丙类。混凝土结构的环境类别一类，砌体工程施工质量控制等级B级。 1、基础：采用毛石条形基础，毛石强度等级为MU30，水泥砂浆砌筑，砂浆等级M10。钢筋混凝土地梁，C25商品混凝土，地梁高240mm。±0.00以下墙体采用MU10砖墙，M10水泥砂浆砌筑。墙身-0.06米标高处设1:2防水水泥砂浆防潮层20厚。 2、主体：砖混结构，砖墙采用砂浆M5.0混合砂浆砌筑，外墙370，内墙240，砖的强度等级MU10。钢筋混凝土梁板结构，板厚120mm，混凝土梁300×650mm,砖墙上设置钢筋混凝土圈梁，圈梁高180，圈梁顶标高与楼板平，屋面板挑出砖墙500mm。 3、楼地面：本工程卫生间采用防滑地砖粘贴，颜色由甲方自定。地砖下高分子卷材防水，C15混凝土垫层。其余房间采用水磨石地面，镶玻璃条。

4、屋面：本工程屋面采用不上人平屋面。具体作法为：结构层上1：2.5水泥砂浆找平层，3mmSBS卷材隔气层，找坡采用1：10水泥珍珠岩找坡（坡度3%），平屋面150厚（B1级）EPS保温板，上抹1：2.5水泥上砂浆20厚，之后做防水层为4mmSBS防水卷材。 5、装饰工程：内墙面为混合砂浆抹灰喷内墙涂料，外墙水泥砂浆压光刷涂料，天棚刮掺胶水泥膏后，喷内墙涂料。卫生间墙面粘贴200×300mm 内墙面砖。 6、门窗工程：采用双层玻璃塑钢窗（材料甲方指定），外门用定型成品钢门，室内采用套装成品木门。 7、设备基础:6000×2600mm,高600mm,高出地面0.1m，C25混凝土，四角预埋件为250×250×12mm钢板，预埋件腿长500mm，4根/每块。施工现场条件：初步具备开工条件施工范围：土建。质量要求：合格品三、编制施工组织设计的指导原则 1、采用国内外先进的施工管理和施工技术成果，采取有效的组织措施，创造出一流的质量和以一流的进度来完成本工程。 2、采取较先进的施工机具如胶合板支模、电渣压力焊接等，从而在硬件配置上做到完全能够满足工程的质量和进度要求。 3、采用施工过同类工程的个人素质较高的管理人员进行现场施工管理，以避免因经验不足而造成的不必要的质量问题。 4、在编制本施工组织设计时，要充分理解图纸的设计要求，并针对其

拌和站及场站布置标准化建设要求

5.1 拌和站 5.1.1 一般规定 1一个标段根据混凝土工程量、地形、施工便道及混凝土运输距离可设一个或两个（每个拌合站都必须满足标准化要求）大型拌和站 2 拌和站设置尽量靠近主体工程施工部位，减少拌和料的运输距离；尽量远离居民区、学校等敏感地带，减少对周边的干扰。 3承包人须在限期内完成拌和站建设，建设内容包括围墙、排水系统、水、电、场区内道路、场地、功能分区及拌和楼等。蒸汽养生所用锅炉、管线、用电、消防等设施提前规划并安装预埋。 4 拌和设备拌和能力满足施工需要，保证在施工高峰期拌和料不间断供给。同时，配备足够的水泥混凝土搅拌运输车、混凝土泵车等机械设备。 5 每个标段段所有用于桥涵工程的混凝土采用具有自动计量功能的拌和设备集中拌和。严禁使用小型拌和设备生产混凝土。 6 拌和站由项目部直接管理，不得分包、转包给其他单位或个人。 7 使用商品混凝土须经监理人审查、发包人批准，并明确发包人和监理人对商品混凝土的具体管理、监理措施和相关责任人。 8 拌和站所有的安装设备设置不低于C30水泥混凝土基座，保证安装设备稳定、牢固；必要时，采取桩基础或扩大基础基座，以及设风缆拉绳等防倾覆措施。大型设备的安装提前要有规划及设计并报筹建处验收。 5.1.2 场地建设 1 封闭式管理。封闭式管理。拌和站四周要设置砖砌围墙（24墙，高1.85m，内外砂浆抹面，刷白色涂料，写项目部驻地精神文明标语）或绿色金属隔离栅围栏（高速公路标准），设置10m宽一扇推拉栅栏铁门（门跺高2m，门高1.5m、门跺两边设置斜墙，斜墙上写标语）门跺上挂钢质白色门牌（公司简称+拌合站）效果图如下：

梁场标准化建设方案

梁场建设方案一、项目概况 1、工程名称：G335线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程（第六合同段）； 2、工程规模：G335线公路建设工程第六标段起止桩号为 K117+800-K135+100 ，全长17.3㎞。整体式路基为双向四车道，整体式路基宽25m，分离式路基为双向两车道，分离式路基宽度2×12.5m。一级公路标准修建，设计时速80～100km/h，项目段共设置大桥14座、合计桥长7425m，中桥2座、合计桥长280m，小桥2座.合计桥长61.58m，涵洞31道.合计涵长1130.83延米，单向隧道9座.合计长度5258延米。本合同段路基挖土方为11.74万m3，挖石方为：144.92万 m3，填土方为：51.46万m3，填石方为： 17.09万m3；路面结构形式： 4 cm厚细粒式沥青混凝土上面层、 6 cm厚中粒式沥青混凝土下面层、32 cm厚水泥稳定基层、 20 cm厚天然砂砾底基层； 3、工程位置：本项目位于S211省道K163处南侧500m。 4、地理地貌：本项目地处新疆维吾尔自治区北疆地区准格尔盆地西北、塔尔巴哈台山以南，路线贯穿塔额盆地.加马特山区，山体主要呈东北走向，海拔1500m～1800m。由西南向东北逐渐降低、

山原高低起伏，凹凸不平。东南坡地形平坦，是一个向东南方向逐渐降低的大斜坡地，西北坡较陡，地势崎岖，平均气温10.6℃，年降水量400mm以上。二、编制依据 1、根据施工现场对实地勘测进行施工图纸的编制。 2、新疆维吾尔自治区公路施工标准手册 3、现行国家及地方施工技术及规范： 4、《施工现场临时建筑物技术规范》JBJ/T188-2009 5、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 1适用范围本方案适用于高速公路预制箱梁跨度30m和跨度20m梁场的建设施工。 2梁场建设流程 1）梁场选址 2）梁场初步规划设计 3）梁场地质勘测、最终规划设计 4）建设规划方案评审 5）梁场建设设备、材料购置箱梁生产技术准备 6）梁场验收 7）试生产 8）局级投产鉴定 9）规模化生产 3、梁场选址及布置原则 3.1 预制梁场的选址原则

电动汽车充电桩项目初步方案

电动汽车充电桩项目初步方案规划设计/投资分析/产业运营

报告说明— 该电动汽车充电桩项目计划总投资14781.00万元，其中：固定资产投资10518.80万元，占项目总投资的71.16%；流动资金4262.20万元，占项目总投资的28.84%。达产年营业收入29078.00万元，总成本费用22700.79万元，税金及附加257.52万元，利润总额6377.21万元，利税总额7514.35万元，税后净利润4782.91万元，达产年纳税总额2731.44万元；达产年投资利润率43.14%，投资利税率50.84%，投资回报率32.36%，全部投资回收期4.59年，提供就业职位601个。充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

目录第一章项目总论第二章项目建设单位基本情况第三章投资背景和必要性分析第四章产品规划分析第五章项目建设地研究第六章项目工程方案第七章工艺分析第八章项目环境影响情况说明第九章项目职业保护第十章建设风险评估分析第十一章节能方案第十二章进度方案第十三章项目投资分析第十四章项目经济效益分析第十五章总结及建议第十六章项目招投标方案

第一章项目总论一、项目提出的理由充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。二、项目概况（一）项目名称电动汽车充电桩项目（二）项目选址某某工业园区项目建设方案力求在满足项目产品生产工艺、消防安全、环境保护卫生等要求的前提下尽量合并建筑；充分利用自然空间，坚决贯彻执行“十分珍惜和合理利用土地”的基本国策，因地制宜合理布置。（三）项目用地规模项目总用地面积37992.32平方米（折合约56.96亩）。（四）项目用地控制指标

某高速公路隧道标准化场地建设方案

隧道标准化场地建设方案一、目的为进一步规隧道施工的各项工序操作，提高施工管理水平，实现XX高速公路隧道施工的标准化，克服质量通病，促进施工质量再上一个新的台阶。二、编制依据 1、交通运输部公路隧道设计、施工规、验收等相关标准。 2、本行业通行的先进工艺、管理方法。 3、武靖高速公路施工招标文件、省厅提出的要求及其有关施工管理、技术文件。三、场地布置 1、洞口场地布置必须编制专项规划方案，上报监理工程师审批同意后实施，并报业主备案。隧道临建场地布置一般要求

2、承包人在隧道施工点搭建的临时生活、办公用房分开建设，需配电脑及打印设备。 3、承包人应做好场、房的安全用电和防火工作，必须按有关规定配备消防器材。 4、承包人应搞好工地生活区环境卫生工作，对生活垃圾和污水进行合理处理，保证周围环境整洁卫生。 5、承包人应合理规划施工场地，在施工过程中应保证施工场地规、整洁，应在显著位置悬挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌标语。 6、现场机械设备布置有序，必要时应悬挂安全操作规程。 7、隧道施工现场应按照要求设置各种标志标牌，并应按其要求制作及安装。 8、进隧道口处应设置值班室，并设专人值班负责，严格执行人员进出洞登

记制度；中长隧道应配置电子安全监控系统；应在洞口醒目位置设置禁止、指令标志。 9、装碴、运碴安全有序，洞口设置5公里速度的限速牌。 10、隧道开挖进洞后，在洞二衬上每10米设置一里程标志，采用规格25cm ×10cm不干胶，蓝底白字，反光字。在初支段每5m设置一里程标志，采用红油漆喷涂，字体规格同前。四、门禁系统 1、设置原则：在进入施工现场的入口、隧道洞口处设置值班室，采用彩钢板房结构或砖混结构，面积不小于4m2，洞口处外侧设置电动升降栏杆和入场人员专用通道，人员专用通道宽1.2m，靠近值班室一侧。 2、管理容（1）出入施工现场的来访人员和车辆必须在值班室登记，并领取来访证，来访人员进入隧道必须有项目负责人陪同。（2）洞边焊接2米高钢筋支架，挂“入洞必须戴安全帽”、“当心触电”、“注意安全”、“穿好防护靴” 警示标志。（3）项目作业人员必须穿戴整齐，佩戴上岗证；进入隧道作业人员必须将上岗证放置在洞口值班室的相应作业班组中。并严格执行进洞翻牌制或其它电子考勤方式，时刻掌握洞人员数量。五、隧道施工供风、供水、供电及通风 1、隧道施工供风（1）压风站应在洞口旁边选址修建，并宜靠近变电站，应有防水、降温、保温和防雷击设施。