上海大众桑塔纳ABS(实践)

实践

一、上海桑塔纳2000GSi型轿车ABS结构及工作原理

1.结构

桑塔纳2000Gsi型轿车采用的是美国ITT公司MK20-Ⅰ型ABS系统，是四通道的ABS调节回路，前轮单独调节，后轮则以两轮中地面附着系数低的一侧为依据统一调节。ABS系统主要由ABS控制器(包括电子控制单元、液压单元、液压泵等)、四个车轮转速传感器、ABS故障警告灯、制动警告灯等组成，如图1-1所示。

1-ABS控制器

2-制动主缸和真空助力器

3-自诊断插□

4-ABS警告灯(K47)

5-制动警告灯(K118)

6-后轮转速传感器(G44/G46)

7-制动灯开关(F)）

8-前轮转速传感器（G45/G47）

图1－1桑塔纳ABS各元件安装位置

2.工作原理

ABS系统的基本工作原理是:汽车在制动过程中，车轮转速传感器不断把各个车轮的转速信号及时输送给ABS电子控制单元(ECU),ABS ECU根据设定的控制逻辑对4个转速传感器输入的信号进行处理，计算汽车的参考车速、各车轮速度和减速度，确定各车轮的滑移率。如果某个车轮的滑移率超过设定值，ABS ECU就发出指令控制液压控制单元，使该车轮制动轮缸中的制动压力减小;如果某个车轮的滑移率还没达到设定值，ABS ECU就控制液压单元，使该车轮的制动压力增大；如果某个车轮的滑移率接近于设定值时，ABS ECU就控制液压控制单元，使该车轮制动压力保持一定。从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围之内，防止4个车轮完全抱死。

在制动过程中，如果车轮没有抱死趋势，ABS系统将不参与制动压力控制，此时制动过程与常规制动系统相同。如果ABS出现故障，电子控制单元将不再对液压单元进行控制，并将仪表板上的ABS故

障警告灯点亮，向驾驶员发出警告信号，此时ABS不起作用，制动过程将与没有ABS的常规制动系统的工作相同。

图1－2工作原理图

图1－3常规制动图1－4系统保压

(1)开始制动阶段（系统油压建立）

开始制动时，驾驶员踩制动踏板，制动压力由制动主缸产生，经常开的不带电压的进油阀作用到车轮制动轮缸上，此时，不带电压的出油阀依然关闭，ABS系统没有参与控制，整个过程和常规液压制动系统相同，制动压力不断上升，如图1-3所示。

(2)油压保持

当驾驶员继续踩制动踏板，油压继续升高到车轮出现抱死趋势时，ABS电子控制单元发出指令使进油阀通电并关闭阀门，出油阀依然不带电压仍保持关闭，系统油压保持不变，如图1-4所示。

图1－5系统减压图1－6系统增压

(3)油压降低

若制动压力保持不变，车轮有抱死趋势时，ABS ECU给出油阀通电打开出油阀，系统油压通过低压储液罐降低油压，此时进油阀继续通电保持关闭状态，有抱死趋势的车轮被释放，车轮转速开始上升。与此同时，电动液压泵开始起动，将制动液由低压储液罐送至制动主缸，如图1-5所示。

(4)油压增加

为了使制动最优化，当车轮转速增加到一定值后，电子控制单元给出油阀断电，关闭此阀门，进油阀同样也不带电而打开，电动液压泵继续工作从低压储液罐中吸取制动液泵入液压制动系统，如图1-6所示。随着制动压力的增加，车轮转速又降低。这样反复循环地控制(工作频率为5～6次/s，将车轮的滑移率始终控制在20%左右。

如果ABS系统出现故障，进油阀始终常开，出油阀始终常闭，使常规液压制动系统继续工作而ABS 系统不工作，直到ABS系统故障排除为止。

3.ABS系统主要部件

1）车轮转速传感器

车轮转速传感器的作用是将车轮的转速信号传给ABS电子控制单元。MK20-Ⅰ型ABS系统共有4个车轮转速传感器，前轮的齿圈(43齿)安装在传动轴上，转速传感器安装在转向节上，如图1-7所示。后轮的齿圈(43齿)安装在后轮毂上，转速传感器则安装在固定支架上，如图1-8所示。

图1－7前车轮转速传感器（G45/G47）安装位置1-齿圈2-前轮转速传感器图1－8后车轮转速传感器(G44/G46)安装位置1-齿圈2-后轮转速传感器

车轮转速传感器工作原理

(a)齿圈齿顶与传感器磁芯相对时 (b)齿圈齿隙与传感器磁芯相对时

1-齿圈2-磁芯端部齿3-感应线圈端子4-感应线圈5-磁芯套6-磁力线7-磁场8-磁芯9-齿顶2）ABS控制器

ABS控制器由ABS电子控制单元(J104)、液压控制单元(N55)、液压泵(V64)等组成。

（1）电子控制单元

当点火开关接通时，ABS ECU就开始进行自检程序，对系统进行自检，此时ABS故障灯点亮。如果自检以后发现ABS系统存在影响其正常工作的故障，它将关闭ABS系统，恢复常规制动系统，仪表板上ABS故障灯一直点亮，警告驾驶员ABS系统存在故障。自检结束后，ABS故障灯就熄灭，表明系统工作正常。由于自检过程大约需要2s，因此在正常情况下，当点火开关接通时，ABS故障灯点亮2s，然后再自动熄灭，是正常的。反之如果点火开关接通时，ABS故障灯不亮，说明ABS故障灯或其线路存在故障，应对其进行检修。

（2）液压控制单元和液压泵

图1－9液压控制单元结构

1-带低压储液罐的电动液压泵 2-液压单元

液压控制单元装在制动主缸与制动轮缸之间，采用整体式结构(如图1-10所示)。主要任务是转换执行

ABS ECU的指令，自动调节制动器中的液压压力。

（3）故障警告灯

ABS系统在仪表板及仪表板附加部件上装有两个故障警告灯，一个是ABS警告灯(K47)，另一个是制动装置警告灯(K118)。

两个故障警告灯正常点亮的情况是:当点火开关打开起动至自检结束(大约2s);在拉紧驻车制动装置时警告灯(K118)点亮。如果上述情况灯不亮，说明故障警告灯本身或线路有故障。

如果ABS故障灯常亮，说明ABS系统出现故障;如果制动装置警告灯常亮，说明制动液缺乏。

4.电路原理图

图1－10MK20-Ⅰ型ABS系统电路图

A-蓄电池B-在仪表内+15 F-制动灯开关F9-驻车制动指示灯开关F34-制动液位报警信号开关G44-右后轮速度传感器G45-右前轮速度传感器G46-左后轮速度传感器G47-左前轮速度传感器J104-ABS及EBV的电子控制单元K47-ABS警告灯K118-驻车制动、制动液位警告灯、M9-左制动灯M10-右制动灯N55-ABS及EBV的液压单元

N99-ABS右前进油阀N100-ABS右前出油阀N101-ABS左前进油阀、N102-ABS左前出油阀N133-ABS右后进油阀N134-ABS右后出油阀N135-ABS左后进油阀N136-ABS左后出油阀S2-保险丝（10A）、S12-保险丝（15A）S18-保险丝（10A）S123-液压泵保险丝（30A）S124-电磁阀保险丝（30A）TV14-诊断插口V64-ABS液压

二、ABS系统故障诊断与排除

1.ABS系统的检修注意事项

a. 系统发生故障由ABS警告灯(K47)和制动装置警告灯(K118)指示。某些故障只能在车速超过

20km/h后才能被检测到。

b. 如果ABS警告灯(K47)和制动装置警告灯（K118)不亮，但尽管如此，制动效果仍不理想，则可

能是系统放气不干净或在常规的制动系中存在故障。

c. 对ABS修理前，为了检查故障所在，应先用V.A.G1552故障诊断仪查询故障代码。

d. 拔ABS电气插头之前，必须关闭点火开关。

e. 开始修理前，应关闭点火开关，从蓄电池上拆下接地线。

f. 防抱死制动系统工作必须绝对清洁，决不要使用含矿物油的物质，例如机油或油脂。

g. 拆卸前必须彻底清洁连接点和支承面，决不要使用像汽油、稀释剂等类似的清洁剂。

h. 拆下的零件必须放在干净的地方，并且覆盖好。

i. 把ABS ECU和液压控制单元分开后，必须把液压控制单元放在专用支架上以免在搬运中碰坏阀

体。

j. 拆下的元件如果不能立刻完成修理工作，必须小心地盖好或者用塞子封闭。

k. 不要使用起毛的抹布。

l. 配件要在安装前才从包装内取出。

m. 必须使用原装配件。

n. 系统打开后不要使用压缩空气，也不要移动车辆。

o. 注意不要让制动液流到线束插头内。

p. 打开制动系统完成作业后，用专用工具VW1238A制动液充放机与V.A.G1552故障诊断仪配合使用，对系统进行放气。

q. 在试车中，至少进行一次紧急制动。当ABS正常工作时，会在制动踏板上感到有反弹，并可感觉到车速迅速降低而且平稳。

2.V.A.G1552故障阅读仪操作方法及功能简介

ABS系统故障诊断可使用V.A.G1552故障诊断仪来操作。

1）V.A.G1552操作方法

a、在断电情况下，将V.A.G1552故障诊断仪与诊断插座连接后，打开点火开关。

b、键入“03”后按“Q”键，即进入ABS工作环境。

c、键入所需的功能代码。

d、键入“06”后按“Q”键，退出。

e、在断电后，拆下V.A.G.1552故障诊断仪。

2）功能简介

（1）查询和清除故障代码

在功能选择处输入02，按Q键将显示故障数量。之后按“→”键，将依次显示每一故障的故障代码和内容。

在功能选择处输入05，按Q键即可清除故障代码。如果故障代码无法清除，表示这个故障代码代表的故障一直存在。如果存储的故障可以消除，表示这是一个偶发性故障，须在实车行驶时才能重新检测到。

故障代码的显示方式，如表2-1所示。

（2）查询故障代码

图1－11V.A.G1552与诊断接口的连接

（1）将V.A.G1552与诊断接口相连接（如图1-12所示），如果屏幕上无显示，则应检查自诊断的插

（3）按Q键确认。屏幕显示：

其中：3A0 907 379 ABS 为控制单元零件号；ITT AE 20 GI 为公司ABS产品型号；VOD为软件版本；Coding 04505为控制单元编码号；WCS XXXXX为维修站代码。

（4）按“→”键，屏幕显示：

。

（7）按→键，所显示的故障依次显示出来。故障显示完毕后，按→键返回初始位置。

（3）清除故障代码和结束输出

（注意：故障存储未被查询），则检测过程有缺陷，应遵循正确的检测过程，即先查询再清除故障代码。屏幕

（5）输入06“结束输出”功能。屏幕显示：

V.A.G1552故障阅读仪的插头。打开点火开关后，ABS的警告灯K47和制动系警告灯K118亮约2s后必须熄灭。

（4）控制器编码

通常ABS控制器在车辆出厂时已经编过码，维修供应的ABS控制器配件则没有编过码，因此更换ABS 控制器后须用V.A.G1552重新编码。如果控制单元没有编码（CODE 00000）或编码错误，ABS警告灯和制动系统警告灯闪（1次/秒）。

（1）连接V.A.G1552，选择03“制动电子系统”。屏幕显示：

，屏幕显示：

（5）读取测量数据块

功能08 “读取测量数据块”中，01和02“显示组”可用于检测转速传感器工作情况，03“显示组”可用于检测制动灯开关的功能。

。屏幕显示：

Q键确认。屏幕显示：

（3）输入显示组“01”，按Q键确认。屏幕显示（汽车静止时）：

（4）为了检查转速传感器工作情况，必须用举升机升起车辆，使四个离地，另一修理工用手转动车轮。屏幕显示（用手转动车轮时）：

其中：显示区域1、2、3和4分别是用手转动左前轮、右前轮、左后轮和右后轮的速度，单位是km/h，范围为0～255。

（5）按↑键，进入下一个显示组。屏幕显示（汽车静止时）：

4的数据偏差<2km/h为正常。

（7）按↑键，屏幕显示：

其中：不踩制动时为0，踩制动时应为1。

（6）最终控制诊断

最终控制诊断是自诊断检查之一，液压泵和液压循环的正确功能可以用最终控制诊断，通过交替开闭阀门和释放压力来检查。检查前将车辆升起，四轮离地，一个人坐在驾驶座位上，同时操作V.A.G1552，另一个人在车外转动车轮。先踩几次刹车排尽真空，为了获得有真空加力时相同的制动压力，踩制动踏板力必须增加。

选择03地址码“制动电子系统”，屏幕显示：

（3）按Q键确认。在以下工作程序ABS指示灯闪亮（2次/秒），制动警告灯闪亮（4次/秒）。ABS液

（7）按→键，ABS液压泵V64必须工作，制动踏板必然会放松。屏幕显示：

（11）按→键，屏幕显示：

（12）按→键。重复上述操作分别进行右前、左后、右后液压泵和液压循环的功能诊断直至结束。ABS警告灯和制动系警告灯熄灭，如果ABS警告灯不灭，说明系统中有故障存在。

在最终控制诊断显示时，显示屏幕上简略缩写如表2-2所示：

3.（三）ABS系统故障诊断流程

ABS系统故障诊断流程如图1-13所示。

图1－12ABS系统诊断流程图

4.（四）故障诊断时的注意事项

ABS采用电子液压控制，因此在ABS系统正常工作情况下出现表2-3所列现象是正常的，并不是故障。

表2-3 ABS系统的正常工作情况

5.（五）偶发性故障的维修要点

在电子控制系统中，在电气回路和输入输出信号的地方，可能出现瞬时接触不良问题，从而导致偶发性故障或在ECU自检时留下故障代码。如果故障原因持续存在，那么只要按照故障代码检查表就可以发现不正常的部位，不过有时候故障发生的原因会自行消失，所以不容易找出问题的原因。在这种情况下，可按下列方式模拟故障，检查故障是否再现。

1.当振动可能是主要原因时:将接头轻轻地上下左右摇动;将线束轻轻地上下左右摇动;将传感器轻轻地上下左右摇动;将其他运动件(如车轮轴承等)轻轻摇动。

如果线束有扭断或因拉得太紧而断裂，就必须更换新件，尤其是传感器在车辆运动时因为悬架系统的上下移动，可能造成短暂的断/短路。因此检查传感器信号时必须进行实车行驶试验。

2.当过热或过冷可能是主要原因时:用吹风机加热被怀疑有故障的部件;用冷喷雾剂检查是否有冷焊现象。

3.当电源回路接触电阻过大可能是主要原因时:打开所有电器开关，包括前照灯和后除霜开关。

如果此时故障没有再现，就必须等到下次故障再出现时才能诊断维修。一般来说，偶发性故障只会愈变愈糟，不会变好。

6.ABS ECU插座

ABS ECU插座，如图1-14所示。

ABS ECU电气线路，如图1-15所示。

图1－13ABS ECU插座

图1－14ABS ECU电气线路图

7.液压控制单元诊断

1）液压控制单元诊断步骤

使用V.A.Gl552可对液压控制单元进行诊断。在功能选择处输入03之后，按表8-4所列步骤进行操作。

8.ABS系统有故障代码故障的检查与诊断

MK20-Ⅰ型ABS系统的故障代码，故障原因及故障排除方法见表2-5所示。

表2-5 MK20-Ⅰ型ABS系统的故障代码表

9.ABS系统的检测

ABS系统的检测方法和标准值如表2-18和表2-19所示。

10.加液与排气1、温式HCU

当备件为湿式HCU 时，更换HCU 后只需按常规制动系统进行加液与排气即可。

2、干式HCU

当备件为干式HCU 时，更换HCU 后，除要按常规制动系统进行加液与排气外，还需对HCU 的第二回路进行排气，用V.A.G1552进行操作时的步骤如下:

（1）按常规制动系统进行加液排气，直至透明胶管中无气泡出现。 （2）将V.A.G1552与诊断插座连接。 （3）在地址处输入03，按Q 键。 （4）在功能选择处输入04,按Q 键。 （5）在组号输入处输入01，按Q 键。

（6）踩下制动踏板并保持，液压泵工作，踏板回弹。

（7）松开制动踏板，将左右前制动钳放气螺钉松开，按 ↑ 键。 （8）踩制动踏板10次，将左右前制动钳放气螺钉拧紧，按↑ 键。 （9）上述（6）（7）（8）步再重复进行7次。 （10）排气结束,按→ 键回到“功能选择”菜单。 （11）在功能选择处输入06，按Q 键。 （12）结束。

2. 制动系统放气

（l ）使用VW1238／l 放气装置放气。接通VW1238／l 制动系统放气装置，按规定顺序打开放气螺栓（如图1-16所示），然后排出制动钳和车轮制动轮缸中的气体，用专用排液瓶盛放排出的制动液。

制动系统放气顺序如下：①右后车轮制动轮缸 ②左后车轮制动轮缸 ③右前制动钳 ④左前制动钳。

（2）不用VW1238／1放气装置放气；

①将一根软管一端接到放气螺钉上，一头插入排液瓶。 ②一人用力迅速踩下并缓慢放松制动踏板，如此反复数次后，踩下制动踏板，并保持一定高度使之不动。

③另一人拧松放气螺钉，管路中空气随制动液顺着胶管排出制动系统，排出空气后再将放气螺钉拧紧。

④重复上述步骤多次，直至容器中制动液里无气泡为止。

⑤观察储液罐制动液面高度，必要时添加制动液。

11. 轮速传感器间隙的检测

图1－15 制动系统放气

检查前轮转速传感器输出电压的检查

(1) 检查前轮转速传感器与齿圈之间的间隙是否符合

规定，标准值为1.10～1.97mm。

（2）顶起前轮，松开驻车制动。

（3）拆下ABS电线束，在线束插接器处测量。

(4) 以30r/imn的转速转动前轮，用万用表或示波器

测量输出电压。左前轮接线柱为4和11，右前轮接线柱为

3和18。用万用表测量时，前轮转速传感器输出电压应为

70～310mV;用示波器测量时，输出电压应为3.4～14.8mV。

(5)若输出电压不符合规定时，检查传感器是否有故障;

检查传感器电阻值(l.0～1.3千欧);在齿圈上取四点检查齿圈

与车轮转速传感器之间的间隙是否过大;检查电线束安装是

否有误差。

图1－16前轮轮速传感器的检测

后轮转速传感器输出电压的检查

（1）检查后轮转速传感器与齿圈之间的间隙是否符合

规定，标准值为0.42～0.8Omm。

(2) 顶起前轮，松开驻车制动。

（3）拆下ABS电线束，在线束插接器处测量。

（4）以30r/min的转速转动后轮，用万用表或示波器

测量输出电压。左后轮接线柱为2和10，右后轮接线柱为

1和17。用万用表测量时，后轮转速传感器输出电压应大

于260mV；用示波器测量时，输出电压应大于12.2mV。若

输出电压不符合规定时，检查传感器是否有故障；检查传

感器电阻值(l.0～1.3千欧)；在齿圈上取四点检查齿圈与车

轮转速传感器之间的间隙是否过大；检查电线束安装是否

有误差。

图1－17后轮轮速传感器的检测

上海大众桑塔纳系列 1.6／1.8／2.0车型保养表格

维修站代号:743委托单号:发动机号:车牌号:底盘号: 行驶里程: 交车日期: 送修日期: 检修工签字（日期）： 客户签字（日期）： 版本:2014年08月版 检验员签字（日期）：第一联 维修站存档联 第二联 客户联 上海大众桑塔纳系列车型保养表格 1.6/1.8/ 2.0 保养内容 保养检查情况 正常不正常已调整 特殊项目 说明：）本表的保养内容适用于上海大众桑塔纳系列车型（桑塔纳，桑塔纳，桑塔纳，）1 1.6/1.8/2.0 2000 3000 生产的桑塔纳保养项目需根据车型的不同配置进行选择。 Vista ，、车型除外。CNG LPG 每 公 里 常规保养 60000 每 公里 常规保养 30000 每 公里 常规保养 15000 保养类型 40 燃油滤清器：更换 32 火花塞：更换 3 安全气囊和安全带：目测外表是否受损，并检查安全带功能2 VAS 505X 自诊断：用专用诊断设备读取各系统控制器内的故障存储信息5 前风窗玻璃落水槽排水孔：清洁 10 空气滤清器：清洁罩壳和滤芯 11 蓄电池：观察蓄电池上电眼，必要时使用检测蓄电池状况，检查正负极连接状态 MCR 341V 13 助力转向系统：检查是否泄漏，检查转向液液面，必要时加注17 制动系统：检查制动液管路是否泄漏，检查制动液液面，必要时补充4 手制动器：检查，必要时调整16 底盘螺栓：按规定扭矩紧固检查并19 车轮固定螺栓：按规定扭矩紧固检查并20 试车：性能检查 21 保养周期显示器：复位 29 / 车门限位器，固定销，门锁，发动机盖行李箱盖铰链和锁扣：检查功能并润滑28 活动天窗：检查功能，清洁导轨，涂敷专用油脂 23 离合器（非液压离合器）：检查踏板行程位置，必要时调整 25 空气滤清器：更换滤芯（行驶里程较少的车辆建议每个月更换） 12 26 点火提前角（非电喷发动机）：检查，必要时调整 27 30000 90000 凸轮轴齿皮带（桑塔纳）：检查（首次公里）必要时更换；每公里更换形，30 / 变速箱传动轴护套：检查有无渗漏和损坏，连接是否牢固 38 ABS 制动盘，制动鼓及制动摩擦片：检查厚度及磨损情况必要时更换清洁后轮传感器，； 41 手动变速箱：检查变速箱齿轮油液位必要时补充或更换，42 ATF 自动变速箱：检查变速箱油液位，必要时补充或更换39 尾气排放：检测35 2000 3000 Vista 60000 120000 凸轮轴齿形皮带（桑塔纳型、型和）：检查（首次公里），必要时更换；每公里更换34 三角皮带（桑塔纳）：检查，必要时更换 33 2000 3000 Vista 120000 楔形皮带（桑塔纳型、型和）：检查，必要时更换；每公里更换 18 / 轮胎轮毂（包括备胎）：检查轮胎磨损情况，必要时进行轮胎换位，同时校正轮胎气压 31 发动机燃烧室和进气道：用内窥镜检查积碳情况，必要时请使用上海大众专用汽油清净剂37 活动天窗排水功能：检查，必要时清洁 4）每次保养时请在表格上方的里程表相应的空格位置内打勾。 5）本表内容将根据车辆技术状态变化进行调整，请以最新版本为准。 3 5000 ）在灰尘较大环境里行驶的车辆，应缩短空气滤清器滤芯和空调系统花粉过滤器的间隔（如每公里更换）。注：花粉过滤器滤芯脏污将影响空调制冷效果，请注意检查并及时更换。 2 / 5000 ）本表的保养内容和周期是根据汽车在正常行驶情况下制定的。对于使用条件比较恶劣的车辆，特别是经常停车起动以及常在低温情况下使用的车 辆，应经常检查机油液面，并建议每公里更换机油和机油滤清器。 24 灰尘及花粉过滤器：清洁滤网，更换滤芯（行驶里程较少的车辆建议每个月更换） 12 22 空调系统冷凝排水：检查，必要时清洁 9 G12++ G0 -35 -35 T10007 冷却系统：检查冷却液冰点数值℃，检查系统是否泄漏，必要时补充原装冷却液（或）（标准值：℃，极寒地区低于℃。请使用折射计检测冷却液冰点数值）6 / 雨刮器清洗装置：检查雨刮片，必要时更换；检查清洗装置功能，必要时调整并加注清洗液 36 60000 120000 齿形皮带张紧轮：检查（首次公里），必要时更换；每公里更换 7500 公里 保养 首次 15000 公里 保养 常规 组合仪表指示灯，阅读灯，化妆镜灯，时钟，手套箱照明灯，点烟器，喇叭，电动摇窗机，电动外后视镜，暖风空调系统，收音机 近光灯，远光灯，前雾灯，转向灯，警示灯 驻车灯，后雾灯，制动灯，倒车灯，车牌灯，行李箱照明灯 1 车身内外照明电器，用电设备检查功能：⑴⑶⑵ 43 24 50000 制动液：更换（每个月或每公里，以先到者为准）14 / / 转向横拉杆稳定杆连接杆：检查是否有间隙，连接是否牢固 12 前大灯：检查灯光，必要时调整 15 车身底部：检查燃油管，制动液管是否干涉以及底部保护层是否损坏，排气管是否泄漏，固定是否牢靠 7 ATF 发动机舱：检查燃油管路、真空管路、电气线路、制动管路、油冷却器管路是否存在干涉或损坏，整必要时调选择机油类型：专用机油 优选机油 高端机油 8 发动机机油及机油滤清器：更换（行驶里程较少的车辆建议每个月更换）（注：如拆卸油底壳放油螺栓，必须更换） 12

桑塔纳

2、桑塔纳 从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车的身影遍及全国。 桑塔纳的历史最早要追溯至1973年。当时的西德大众公司第一代帕萨特（Passat B1）生产之后，用户在使用中出现的各项问题摆在了设计师与工程人员面前。经过重新设计和搭载新型发动机从而诞生了第二代帕萨特（Passat B2）汽车。在北美被称为Quantum（生产时间1981-1988），巴西早期称为Quantum后期改称Santana（成产时间1984-1991，后来巴西大众公司与福特公司联合开发了我们所不了解的另一种“桑塔纳”。一直生产至2006年）阿根廷称为Carat（生产时间1987-1991）墨西哥等拉美国家称作Corsar（生产时间1984-1988）在日本由大众公司授权日产公司生产，称作Nissan M30（生产时间1984-1990）。在中国由大众公司授权上海汽车组装（1982-1984）实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线，由于决策问题我们失去了上海汽车这个品牌，被大众公司的上海大众取而代之。桑塔纳在中国有一段曲折的故事。上个世纪八十年代初美国卖给中国一套汽车发动机技术，但是在汽车生产线（道奇）的费用上却要价很高。大众公司为了争夺中国市场，在极短的时间内做出了一辆搭载美国“心”的桑塔纳，且价格较低，后来的事大家都知道了。（生产时间1982-2012） 欧洲称为Santana（Santana这个名字在欧洲一直使用到1985年，随后改称Passat B2，1988年停产） 虽然新车市场逐渐萎缩，但宽大、实用、适应性强的优点使众多二手车消费者对其青睐有加。该厂坐落在桑塔纳山谷下，该山谷以盛产名贵葡萄而饮誉世界，并且该山谷还经常刮起一股类似“科罗拉多”旋风，所以当地人就把这种旋风叫做“桑塔纳”。上海?桑塔纳轿车是上海大众汽车有限公司于1987年引进德国大众汽车公司的产品。在车前仍使用大众公司的商标；2006年前在车尾使用文字商标“上海?SANTANA”，2006年10月开始，按照国家的相关规定使用中文“上海大众”和大众标志。目前桑塔纳已达到欧4排放标准。 国内车型演变 90年代末，上海大众汽车有限公司又开发了“上海?桑塔纳2000”型轿车，意为向21世纪冲刺，向未来挑战，在中国的东海之滨掀起“新桑塔纳”旋风。桑塔纳品牌在国内已深入人心，行销全国二十年，无奈商场如战场，现今的汽车市场已是硝烟四起。桑塔纳2000在2004年1月31日已经停产，替代车型超越者（桑塔纳3000）2004年2月1日正式生产。上海大众声称：这次桑塔纳3000型“超越者”的称谓叫做“现代经典车”，即“现代技术、经典车型”，一方面是因为桑塔纳已成为一款经典车型，而“超越者”是延续了桑塔纳的品牌精神；另一方面，超越者又采用了比较先进的技术，如变频空调等。而在3000型之后，桑塔纳志俊又拿过接力棒，登上了桑车家族的舞台。 车型参数 车型名称：桑塔纳2007款1.8 景畅型 厂商：上海大众 级别：中型车 发动机： 1.8L 95马力L4 变速箱：5挡手动 长×宽×高(mm)：4546*1710*1427 车身结构：4门5座三厢车 最高车速(km/h)： 165 官方0-100加速(s)：12.9 工信部综合油耗(L)：8.5 整车质保：两年或6万公里

全新一代桑塔纳产品手册

上海大众全新一代桑塔纳产品手册 目录 前言 (2) 大气雅致的设计 (5) 结实成熟的大气外观 (5) 赏心优雅的质感内饰 (6) 智能实用的配置 (9) 创新灵动的自如驾驭 (9) 舒适实用的智能享受 (11) 安全可靠的质量 (14) 泰然自若的德系安全 (15) 可靠全面的安心体验 (17)

前言 作为上海大众Santana品牌2012年在中国市场的最新力作，全新一代桑塔纳是一款大气舒适、至真品质的经典德系中级轿车，为当今社会中求真进取, 值得信赖的新中坚力量度身打造。 全新一代桑塔纳在保持原有Santana品牌优势的基础上，基于中国消费者的需求，通过对外观造型、内饰设计、驾驭享受、智能科技、德系安全、安心体验六大方面的全面升级，进一步丰富了产品的技术内涵，为Santana品牌注入新的价值和意义。全新一代桑塔纳的整体设计采用大众汽车集团最新的设计语言，外观造型大气成熟、内饰赏心优雅，满足国内消费者最新的审美观念，彰显出全新一代桑塔纳现代与经典交织的成熟气质；同时，全新一代桑塔纳搭载了强劲高效的动力系统，以及灵动自如的辅助驾驭系统，为消费者提供了拥有大众品质保障的驾控体验；另外，全新一代桑塔纳还拥有了代表卓越品质的生产工艺、绿色环保的节能配置、实用舒适的多媒体享受、技术悉心驱动的主动安全、以及绝不妥协的被动安全设计，使其具备了超越同级别车的综合优势。 自1983年进入中国以来，Santana品牌已经创造了近400万辆的销售奇迹。时至今日，Santana品牌始终保持约20万辆的年销量，这样的市场表现在当前车市依旧可以跻身“畅销车”的行列，Santana品牌无愧于中国车坛常青树的经典美誉。 在中国车市扎根29年来，Santana品牌与中国汽车工业共同成长，见证了中国的改革开放，见证了国家的富强，见证了中国逐步融入世界的历程，见证了人们生活节奏和生活方式的变化。Santana品牌凭借一贯坚持的德系经典品质，为中国车市建立起真诚务实的品牌形象。 无论技术如何进步，桑塔纳这三个字所代表的精神内核，都是一脉相承的。如今，随着全新一代桑塔纳的到来，其大气雅致的设计、智能实用的配置、安全可靠的质量，必将赢得当今社会中求真进取、值得信赖的新中坚力量的喜爱。上海大众也将始终秉承当初完成第一辆桑塔纳时的真诚可靠，以“追求卓越，永争第一”的企业理念，为中国汽车工业续写下一段卓越传奇。

上海大众桑塔纳3000车型保养周期表

上海大众桑塔纳3000车型保养周期表 配件名称行驶里程（公里）机 油 机 滤 空 气 滤 芯 空调 滤芯 汽 油 滤 芯 刹 车 油 变速 箱油 转向助 力油 火 花 塞 费用 (元) 0.5万●○○○○○○○250 1.0万●○○○○○○○250 1.5万●●○○○○○○450 2.0万●○●○○○○○320 2.5万●○○○○○○○250 3.0万●●○●○○○●645 3.5万●○○○○○○○250 4.0万●○●○○○○○320 4.5万●●○○○○○○450 5.0万●○○○○○○○250 5.5万●○○○○○○○250 6.0万●●●●●●○●3000 备注：每6万公里需更换变速箱油每6万公里建议更换刹车油和转向助力油 上海大众桑塔纳3000车型保养配件价格表 配件名称 配件价格用量 机油 标号：5W-40 115元/4升4升 机油滤清器27.38元1个空气滤清器57.99元1个空调滤清器28元1个汽油滤清器38.66元1个刹车油76元适量变速箱油195元2桶火花塞10元/个4个转向助力油77元适量

上海大众桑塔纳3000保养部分工时费用表 价格（元） 名称 更换机油机滤42元 更换空气滤芯42元 更换空调滤芯42元 汽油滤清器42元 火花塞84元/4个 转向助力油--- 刹车油168元 变速箱油294元/AT 备注：同时更换机油和三滤算4个工时，即168元 上海大众桑塔纳3000其他保养项目费用 价格（元）保养项目 清洗节气门、喷油嘴和 680 积碳 发动机润滑系统清洗130 轮胎换位--- 车轮动平衡21/个平衡块另算 更换正时皮带355 更换前刹车片350 更换后刹车片500 更换前刹车盘703 更换后刹车盘590 以上项目可根据车辆实际情况选择是否需要保养或更换

全新桑塔纳8大核心亮点汇总

全新桑塔纳8大核心亮点 一、★家族式造型设计 F:运用大众家族最新设计语言，高亮度大灯与横拉式格栅巧妙地融为一体，干净利落梯形雾灯更是呼应整车设计风格。从前大灯引出的特征线条环车一周，尾部与前部造型相互辉映，勾勒出严谨而富有张力的线条。 B：整车设计沉稳而大气，家族辨识感强，营造出强烈的视觉冲击力。体现出德系精湛的设计品质。您都不用看LOGO，能一眼看出就是“大众制造” 技术说明 1. 全新桑塔纳是一款上海大众造型战略构架中完善家族语言的重要车型，作为上海大众新一代造型语言的最新成员，它既保持了大众一贯的优秀设计品 质和简约纯粹的设计理念，又融入了更多充满前瞻性的设计语言，如：包豪斯设计理念。硬朗刚劲的外型风格，简洁犀利的线条，干净利落的型面关 系，为全新桑塔纳注入更多现代、经典气质，充分展示了大众集团最新的“为品质而生的产品设计”风格。2. 包豪斯设计理念：1919年，包豪斯设计学院在德国魏玛成立，倡导艺术与技术的统一，讲究美感与实用的结合。设计以功能为首要考虑因素，不做繁 复多余的装饰点缀，赋予简洁的美学风格。 二、★宽敞车内空间 F：延续了桑塔纳宽敞舒适的车内空间，前后排腿部空间、底板到车顶距离、前后排头部空间相比同级车型优势明显。 B：车内空间宽绰，头部、膝部、脚部都能舒展自如，为驾乘人员创造从容、舒适的人性化空间，再远的长途驾驶也不容易疲劳。 技术说明 轴距并不是影响车内空间的唯一因素，还与车顶轮廓线、座椅布臵、内饰造型等因素有关。 三、★多功能行车电脑 F：采用独特的黑底白字液晶显示，为驾驶者提供同级车绝无仅有的多项实用行车信息，功能全面，读取清晰。B：现在多数人只会开车、不会用车，而全新桑塔纳的多功能行车电脑能向驾驶员及时“汇报”车辆行驶状态下的各项参数，使驾驶者时刻对行车状况了如指掌，避免了因不当行车造成的故障。 技术说明 1. 集成外界温度、冷却液温度、行驶时间、瞬时油耗、平均油耗、续驶里程、行驶里程、平均车速、当前速度、超速报警多达十项的行车信息。 2. 瞬时油耗信息每秒更新50次，数据清晰准确。 3. 提供保养提醒功能，用户还可自行查看距离下次保养剩余里程和剩余天数。 四、★全新6速自动变速箱(带运动模式) F：同级车中绝无仅有的6档位设计，在发动机不同转速条件下，都能保证最佳动力输出，并带有运动模式“S”挡。 B：换档过程极为平顺、迅速，动力输出流畅自然，瞬间加速迅猛。带来更加舒适、富有乐趣的驾驶体验，并且有效降低了油耗。 技术说明 带有动态换档程序来确定最佳换档点，通过240条不同的换档特性曲线，以适应不同驾驶者的风格，识别上下坡。

上海大众桑塔纳ABS(实践)

实践 一、上海桑塔纳2000GSi型轿车ABS结构及工作原理 1.结构 桑塔纳2000Gsi型轿车采用的是美国ITT公司MK20-Ⅰ型ABS系统，是四通道的ABS调节回路，前轮单独调节，后轮则以两轮中地面附着系数低的一侧为依据统一调节。ABS系统主要由ABS控制器(包括电子控制单元、液压单元、液压泵等)、四个车轮转速传感器、ABS故障警告灯、制动警告灯等组成，如图1-1所示。 1-ABS控制器 2-制动主缸和真空助力器 3-自诊断插□ 4-ABS警告灯(K47) 5-制动警告灯(K118) 6-后轮转速传感器(G44/G46) 7-制动灯开关(F)） 8-前轮转速传感器（G45/G47） 图1－1桑塔纳ABS各元件安装位置 2.工作原理 ABS系统的基本工作原理是:汽车在制动过程中，车轮转速传感器不断把各个车轮的转速信号及时输送给ABS电子控制单元(ECU),ABS ECU根据设定的控制逻辑对4个转速传感器输入的信号进行处理，计算汽车的参考车速、各车轮速度和减速度，确定各车轮的滑移率。如果某个车轮的滑移率超过设定值，ABS ECU就发出指令控制液压控制单元，使该车轮制动轮缸中的制动压力减小;如果某个车轮的滑移率还没达到设定值，ABS ECU就控制液压单元，使该车轮的制动压力增大；如果某个车轮的滑移率接近于设定值时，ABS ECU就控制液压控制单元，使该车轮制动压力保持一定。从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围之内，防止4个车轮完全抱死。 在制动过程中，如果车轮没有抱死趋势，ABS系统将不参与制动压力控制，此时制动过程与常规制动系统相同。如果ABS出现故障，电子控制单元将不再对液压单元进行控制，并将仪表板上的ABS故

上海大众桑塔纳冷却系统的故障与维修

上海大众桑塔纳冷却系统的故障与维修 目录 摘要 (1) 第一章序言 1.1汽车发动机冷却系统在现在汽车行业的发展现状 (1) 1.2 汽车发动机冷却系统维修的重要意义 (2) 第二章课题的目的及现实意义 2.1 课题主要目的 (3) 2.2 课题的现实意 义 (3) 第三章汽车冷却系统的故障案例 3.1故障现象 (4) 3.2冷却系统的特点 (4) 第四章冷却系统的结构和工作原理 4.1发动机冷却系统的功用 (6) 4.2桑塔纳轿车冷却系统的组成 (6) 4.3桑塔纳轿车冷却系统工作原理 (9) 第五章冷却系统故障分析 (11) 5.1发动机过热 (11) 5.2发动机升温缓慢或工作温度过低 (11) 第六章实际故障检测与维修 6.1 故障一 (12) 6.2 故障二 (13) 第七章冷却系统的维护与保养 (14)

第八章结论 (17) 谢辞 (18) 参考文献 (22) 摘要 汽车现在已是大众的交通工具，它集机械与电子一体，是当前社会的高科技产品。随着汽车电子技术的快速发展，电子燃油喷射、安全气囊和ABS系统以及各种电控部件的应用技术都日趋成熟，电子智能系统几乎已经应用到汽车的各个领域。 这些高科技的应用使得汽车更趋近完善，但同时也使得在维修汽车上增加了许多难度。本论文针对汽车发动机冷却系统存在的各种典型故障，进行了仔细的故障分析和维修过程，解决发动机冷却系统存在的具体问题。目的就是为了对发动机冷却系统进行深刻透彻的分析，使得在实际维修中得到更好的经验和方法。从而使发动机冷却系统更出色的工作，提高汽车的动力性和经济性，提高汽车的使用寿命。 关键词：发动机发动机冷却系统智能化检测维修 Abstract Cars are now already is public transportation, it integrates mechanical and electrical integration, the present society of high-tech products. Along with the rapid development of automobile electronic technology, electronic fuel injection, airbag and ABS system and various electronic components application technology matures, electronic intelligence system has been applied to the car's almost every field. These high-tech application makes cars more intimate perfect, but also makes the maintenance bus increased a lot of difficulty. This thesis aims to automobile engine cooling system various existing typical fault, the careful fault analysis and maintenance process and resolve the engine cooling system exist specific problems. Purpose to the engine cooling system on deep thorough analysis, make in the actual repairs better experiences and methods. Thus make the engine cooling system more outstanding work, improve the performance and fuel economy car, improve the

桑塔纳背景资料整合

桑塔纳 桑塔纳国际历史 桑塔纳最早要追溯至1973年。当时的西德大众公司第一代帕萨特（Passat B1）生产之后，用户在使用中出现的各项问题摆在了设计师与工程人员面前。经过重新设计和搭载新型发动机从而诞生了第二代帕萨特（Passat B2）汽车。 在北美被称为Quantum（生产时间1981-1988） 巴西早期称为Quantum后期改称Santana（生产时间1984-1991，后来巴西大众公司与福特公司联合开发了我们所不了解的另一种“桑塔纳”。一直生产至2006年） 阿根廷称为Carat（生产时间1987-1991） 墨西哥等拉美国家称作Corsar（生产时间1984-1988） 在日本由大众公司授权日产公司生产，称作Nissan M30（生产时间1984-1990） 在中国由大众公司授权上海汽车组装（1982-1984），实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线，由于决策问题我们失 去了上海汽车这个品牌，被大众公司的上海大众取而代之。桑塔纳在中国还有一段曲折的故事。上个世纪八十年代初美国卖给中国一套汽车发动机技术，但是在汽车生产线（道奇）的费用上却要价很高。大众公司为了争夺中国市场，在极短的时间内做出了一辆搭载美国“心”的桑塔纳，且价格较低，后来的事大家都知道了。（生产时间1982-2012） 欧洲称为Santana（Santana这个名字在欧洲一直使用到1985年，随后改称Passat B2，1988年停产） 虽然新车市场逐渐萎缩，但宽大、实用、适应性强的优点使众多二手车消费者对其青睐有加。该厂坐落在桑塔纳山谷下，该山谷以盛产名贵葡萄而饮誉世界，并且该山谷还经常刮起一股类似“科罗拉多”的旋风，所以当地人就把这种旋风叫做“桑塔纳”。上海?桑塔纳轿车是上海大众汽车有限公司于1987年引进德国大众汽车公司的产品。在车前仍使用大众公司的商标；2006年前在车尾使用文 字商标“上海?SANTANA”，2006年10月开始，按照国家的相关规定使用中文“上海大众”和大众标志。目前桑塔纳已达到欧3排放标准。 90年代末，上海大众汽车有限公司又开发了“上海?桑塔纳2000”型轿车，意为向21世纪冲刺，向未来挑战，在中国的东海之滨掀起“新桑塔纳”旋风。桑塔纳品牌在国内已深入人心，行销全国二十年，无奈商场如战场，现今的汽车市场已是硝烟四起。桑塔纳2000在2004年1月31日已经停产，替代车型超越者（桑塔纳3000）2004年2月1日正式生产。上海大众声称：这次桑塔纳3000型“超越者”的称谓叫做“现代经典车”，即“现代技术、经典车型”，一方面

上海大众桑塔纳冷却系统的故障与维修终审稿)

上海大众桑塔纳冷却系统的故障与维修 公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]

上海大众桑塔纳冷却系统的故障与维修 目录 摘要 (1) 第一章序言 汽车发动机冷却系统在现在汽车行业的发展现 状 (1) 汽车发动机冷却系统维修的重要意义 (2) 第二章课题的目的及现实意义 课题主要目的 (3) 课题的现实意义 (3) 第三章汽车冷却系统的故障案例 故障现 象 (4) 冷却系统的特点 (4) 第四章冷却系统的结构和工作原理 发动机冷却系统的功用 (6) 桑塔纳轿车冷却系统的组成 (6) 桑塔纳轿车冷却系统工作原理 (9) 第五章冷却系统故障分析 (11) 发动机过热 (11) 发动机升温缓慢或工作温度过低 (11) 第六章实际故障检测与维修 故障一 (12) 故障二 (13) 第七章冷却系统的维护与保养 (14)

第八章结论 (17) 谢辞 (18) 参考文献 (22) 摘要 汽车现在已是大众的交通工具，它集机械与电子一体，是当前社会的高科技产品。随着汽车电子技术的快速发展，电子燃油喷射、安全气囊和ABS系统以及各种电控部件的应用技术都日趋成熟，电子智能系统几乎已经应用到汽车的各个领域。 这些高科技的应用使得汽车更趋近完善，但同时也使得在维修汽车上增加了许多难度。本论文针对汽车发动机冷却系统存在的各种典型故障，进行了仔细的故障分析和维修过程，解决发动机冷却系统存在的具体问题。目的就是为了对发动机冷却系统进行深刻透彻的分析，使得在实际维修中得到更好的经验和方法。从而使发动机冷却系统更出色的工作，提高汽车的动力性和经济性，提高汽车的使用寿命。 关键词：发动机发动机冷却系统智能化检测维修 Abstract