级配碎石底基层施工方案

级配碎石底基层施工方案

一、工程概况

本段路线总长18.06381km ，全线路面级配碎石底基层共

139808.14 平方米。

二、施工准备：

1、机械设备：施工机械设备已全部到位，安装调试完毕。详见

机械设备一览表”。

2 、施工人员：详见“进场人员一览表” 三、级配碎石底基层施工工序

级配碎石底基层施工前，对下承层的路基进行检查验收，保证路槽表面平整度、密实度、高程、宽度、横坡度、弯沉等技术指标均符合规范及设计要求。

2.施工放样

在底基层恢复中线，直线段每15—20米设一桩，平曲线每10—15m 设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在两侧指示桩上用明显标记标出

碎石的松铺顶面的高程。

3.厚度控制

依据恢复的中线，根据边线平面位置，用石灰粉或石灰水划边线安放置设计要求的厚度，以15cm 的面为立面，用钢钎固定。

4.运输和摊铺

采用自卸车运输，根据需要配置自卸车，尽量减少运输车辆在摊铺现场的调头次数，在摊铺至该区时，及时清扫路基。集料装车时,

应控制每车料的数量基本相等，由远到近卸置集料，卸料距离应严格

掌握，避免料不够或过多，料堆每隔一定距离应留一缺口。

试验段级配碎石用推土机配合平地机摊铺松铺系数取先取经验

值1.18,因此压实厚度15cm时候摊铺厚度20 cm，所以按底层碎石

20cm进行摊铺，压实后根据压实厚度调整松铺系数。

粗平由推土机完成，压路机配合推土机负责按设计宽度将卸料均

匀分散整平，由YZ20压路机全幅错轴碾压一遍，以暴露潜在的不平

整，然后由推土机再次找平，完成摊铺，实现粗平。细平由平地机完成，首先要做好高程及厚度的控制工作，每10-15 m为一断面，由

技术员每断面做5处留有虚高的控制点，以示意平地机掌握下铲及衬

垫尺度。平地机找平应沿一个方向自路边向路内调斜铲（10°—1

5°）找平，于路中正铲找平，平地机每铲找平段不宜过长，以不大

于15米为宜，并应尽量减少刮垫次数一般不宜超过2-3遍。表面

应力求平整，并具有规定的路拱，检查松铺材料层的厚度，必要时，应进

行减料和补料工作。

5.拌合及整形

用缺口圆盘钯与多铧犁相配合拌合，多铧犁在前面翻拌，圆盘钯紧

跟在后面拌合，采用边翻边钯的方法，共翻拌6遍,随时检查调整翻耙的

深度.

第一遍由路中心开始，将混合料向中间翻，机械慢速前进，第二遍

由两边开始，由混合料向外翻，拌合过程中，水份要大于最佳含水量的

1%左右?用平地机将拌合均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整

形,在整形过程中要注意消除粗细集料离析现象.由YZ20压路机在已经初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整性.用平地机进行

整平和整形.

6.碾压

整形后,当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用

YZ20和YZ28振动压路机碾压，直线和平曲线段，由两侧路肩开始向路

中心碾压,碾压时,后轮重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,先用

YZ28 压路机稳压一遍，再微振一遍，然后再强振一遍，测定其压实度，如没有达到要求的密实度，继续进行碾压，直达到要求，压路机碾压时注意掩半轮行走。最后静压一遍，消除振动时的轮迹。前两遍碾压速度为1.5 —1.7km/h 为宜，以后用2.0—2.5km/h, 不得超过

4km/h 。表面应始终保持湿润，如表面蒸发的过快，应及时补洒少量的水。两侧多压3遍，严禁压路机在已经完成或正在碾压的路段上

掉头或急刹车。

7.横缝与纵缝

两作业段的衔接处，应搭接拌合，第一段拌合后，留5—8m 不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌合整平后进行碾压；分一幅铺筑，应避免纵向接缝，必须分两幅时，纵缝搭接拌合，前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌合时，应将相临的前幅边部约30cm 搭接拌合，整平后一起碾压密实。

级配碎石底基层施工工艺流程框图

选定料源 试验段选定 配合比设计 下料

运输

摊铺

洒水潮湿

试验段摊铺 施工放样

编制实施方案

验收

底基层清扫修整 材料试验

备料 拌和设备安装调试

底基层清扫整修 N 底基层验收 Y 碾压 N

验收

密实度检测 施工放样 碾压 N 密实度检测 Y 收集数据

四、各分项工程的施工顺序

1、各分项工程施工顺序的组织原则

影响施工顺序组织的因素很多，如施工性质、分项类型、材料、机械设备、自然条件等等，使施工顺序组织变化因素多，困难较大，因此，科学地、合理地组织施工顺序更为重要。其原则可归纳为：

2、连续性

合理组织各分项工程的顺序，保持和提高生产过程连续性，可以缩短施工周期，节省资金，避免设备停放引起的损失，对提高劳动生产率，具有很大的经济意义。

3、协调性

协调性是保证施工顺利进行的前提，使施工过程中人力和设备得到充分利用，避免施工在各个施工阶段和工序之间的停顿和等待，从而缩短施工周期。

4、均衡性

均衡生产能充分利用设备和施工时间，避免突击赶工造成的各种损失，有利于保证生产质量、降低成本，有利于劳动力和设备的调配。

5、经济性

施工顺序的确定除满足技术要求外，必须讲求经济效益。上述的连续性、协调性、均衡性最终都要通过经济效果集中反映出来。

五、确保工程质量和工期的措施

5.1确保工程质量的措施

1 、贯彻ISO-900

2 系列质量标准，全面、全员、全过程地进行

质量管理；

2、对工程产品的性能、寿命、可靠性、安全性、经济性和外观

特性进行管理，找准质量控制点，开展质量保持与质量改进管理工作

3、落实目标管理，做到人人管理质量，人人肩上有指标；加强

对参工人员的工作培训，提高参工人员的管理技术水平。

4、完善实验检测手段和机构，落实一切以数据说话的管理思想

5、根据实施性施工组织设计的安排，分别作出季、月、旬的安

排，并下达到各施工工点，各施工工点同时将项目经理部下达的计划任务分解到各班，并落实到人头上。每月项目经理部召开一次生产会，总结上月完成任务的情况，找出存在问题，并及时加以解决，坚决杜绝问题成堆后才解决，形成积重难返的情况。

6、对控制性工程的进度经常检查并派专人抓紧、抓死，最迟不

得超过一个星期检查一次。对一些须要突击的分项工程，在报请驻地监理工程师批准后，轮班进行突击施工，以加快施工进度，确保工期目标的实现。

7、采用高技术、新工艺，提高工作效率。合理安排施工程序，

避免重复作业和互相干扰，充分发挥机械化施工优势，加快施工进度

8、主动与当地政府联系，取得地方各部门和当地群众支持，为

工程顺利进行创造良好的施工外部条件。确保工期的措施周密计划，

精心安排，实施资源密集投入，尽快形成施工高峰，层层分解下达执行。保证工期的管理及组织措施各类检测、实验资料真实、齐全，原材料质量合格率达到100% 。

5.2确保工程进度的措施

为了保证工程进度，我项目部严格按照施工组织计划实施，并在实施过程中由项目总工程师负责按月、季度、年度和阶段采用图形对比法进行检查。检查后如因固需调整进度计划时，必须先报监理工程师批准后再进行调整。

另外还加强物资的供应、运输组织、试验和管理；对任务分配、劳动力安排、施工机械和设备实行动态管理；加强对该工程的领导和管理，健全施工协调制度；加强工地施工技术管理，确保工程进度。

六、质量、安全保证体系

6.1质量目标

分项工程合格率100% ，分部工程优良率95% ，单位工程优良率95% ；路基均匀稳定、边坡平整美观、桥梁尺寸准确、通道干燥安全

质检工程师按规范、规定进行施工工艺巡查、监督，按质检标准进行工序和工程项目检查，评定把关，履行否决权，确保工程质量达标。对工程质量负直接责任。

试验工程师负责原材料试验检验，对工程施工的各试验项目做到及时取样试验，试验频率符合要求，试验结果正确；提交试验报告，对所提交的数据负责。

工点负责人承担承建工程子项目的质量责任，对项目经理负责。

对下属工班（组）施工项目进行经常性的检查、督促，做到严格规范标

准、工艺要求、质量标准施工；严格按经济责任或有关奖罚规定，工班（组）进行奖励和处罚，对工程质量后果负现场直接责任。

路基工程师主持施工工点的质量管理控制工作，对按设计、范和规程要求，制订并下达施工方法、工艺要求和质量控制标准，与对工程质量的检查、评定；指导施工工点的重大技术质量问题。

质量自检工程师按施工规范、工艺要求随施工工点进行施工现场监督检查，履行质量否决权，及时纠正违规操作，确保工程施工质量；负责按工序进行自检评定，报送监理工程师复检签证。

6.2安全目标

杜绝重大安全责任事故发生，轻伤事故控制在0.5% 以下，消灭重伤事故，杜绝死亡事故。

6.3安全保障责任体系

项目经理作为施工安全第一责任人，坚持“安全第一，预防为主”的方针和“谁主管谁负责、谁施工谁负责”的原则，制定项目安

全目标，选定安全管理部门负责人，对职工进行安全教育，提高其安全意识，对施工安全负领导责任；

安全科科长贯彻施工安全规程，执行安全生产制度，进行安全检查，消除安全隐患，主持安全会议，处理安全事故，并提出纠正和预防措施；培训安保员，并组织安全知识学习。

6.4安全生产保证措施

1、建立健全安全保证体系：项目经理部设安全环保科，专职负

责安全和保卫工作，各施工队、工班、组设专职安保员，形成一个组织体系。对外和当地的治安机关密切配合，负责安全保卫工作，对内要加强宣传教育，形成安全的超前控制，并认真组织督促，确保人员设备安全，项目部和各施工队设保健人员和必要的抢救设施以防发生不测时能及时进行抢救。

2、健全安全生产责任，坚持安全第一的原则，各级领导都要把

安全放在一切工作的首位，要杜绝一切漏洞，保证安全生产。

3、加强安全生产教育，提高全员安全意识，主要是主人翁责任

感和安全第一的教育。

4、根据本工程的特点制定各项安全措施。

5、建立检查落实制度，经常召开会议，会上布置，会后检查落

实，做到超前控制。

6、引入竞争机制，逐级签订安全生产承包责任书，明确分工，

责任到人。

7、在施工过程中，在有行车干扰的地点，设专人指挥来往车辆，并制作醒目的警示标志。

8、抓好现场管理，开展文明施工，经常保持三通一平及工地文

明施工的良好状况。

6.5安全生产制度

1、施工现场必须设有保证施工安全要求的照明，危险潮湿场所

的照明以及手持照明灯具，必须采用符合安全要求的电压。

2、进入施工现场的人员，按规定配戴劳动保护用品和安全用具。

作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。

3、工地设专职安全员，佩带徽章，与工人跟班作业，督查工地

安全情况，预防事故发生。

4、严禁酒后上岗。

5、机械司机、电工等专业工种，必须按GB5036 —85《特种作

业人员安全技术考核管理规定》经过技术培训，考试合格，发给操作证后方可单独作业，严禁无证操作。

6、施工现场全体人员必须严格执行《建筑安装工程安全技术规

定》和《建筑安装工人安全技术操作规程》

7、施工现场临时电线线路必须符合建设部颁发的《施工临时用

电安全技术规范》(JGJ46—88) 的要求，严禁任意拉线接电。

8、配电系统按施工组织设计要求设总配电箱、分配电箱、开关

箱，实行分级配电。开关箔内必须装设漏电保护器，漏电保护器应符合

GB6829 —86 标准的要求。严禁乱拉乱接，高压配电处设置明确标志，防止触电事故。配电盘要防止雨淋日晒。

9、电动机械和手持电动工具的安全装置符合国家有关标准和安

全技术规程，在做好保护接零的同时，按要求装设漏电保护器。

10 、施工机械专机专人使用，作业时统一指挥，信号准确，机械应按照施工总平面图规定的位置设置，不得侵占场内道路，施工机械进场安装后需经过安全检查，合格后方能使用。

11 、建立调度统一指挥制度和车辆管理制度。施工中工程车辆、工程机械进行统一指挥。对司机定期进行交规和纪律教育，本项目杜绝车祸和操作责任事故。

七、环境保护及文明施工

7.1环境保护

环境保护是为了保护和改善生活环境与生态环境，防止污染和其他公害，保障人体健康，促进生产。因此，必须把环境保护工作纳入计划，建立环境保护责任体系，以项目经理为环保小组组长，各工点主管为小组副组长，各工点施工技术员、工班长为组员。健全环保制

度，采取有效的措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣物、粉尘、噪声等对环境造成污染和危害。

1> 、环境保护目标

保证施工期间公路沿线两侧一定范围内社会环境受到的影响程度降至最低；100% 通过环境保护部门对工程的环境保护验收。

2> 、环境保护措施

1、严格执行国家《环保法》和建设部有关规定，以及当地有关

行政法规，开工前对参建人员进行《环保法》和文明施工教育。

2、分管段、分片区进行场地规划。运输道路、材料场库、机械

停放场、生活区按总平面合理布局、统一规划、布置整齐并设置围栏。

加强施工现场管理，杜绝野蛮作业、坚持文明施工，经常清理施工现

场，做到材料整齐堆放、设备停放有序，整个工地整洁美观。

3、施工中注意处理好弃土问题，以利环保。

4、土石方运输加高车厢挡板，在公路上和居民区周围不掉渣，

不污染，不向沟渠、耕地弃土，规划区弃土平整，加设防护设施。工点内的污水和废水采用沉淀等净化措施。不将污水、油污排入沟渠和所有水源。

5、距居民较近地段，控制噪音，噪音较大的操作避免夜间施工。

对产生严重噪音的作业项目严禁在晚上10 点钟后施工，以免影响周围居民休息。

6、施工现场设置标牌，标明工程名称、施工单位、项目经理、

现场负责人。

7、施工期间保护好已成建筑物，不损坏、不污染，完工前彻底

清场，恢复原有道路、设施，达到一次顺利交付。

8、加强职工的精神文明教育，尊重当地风俗习惯，决不损害居

民的利益和财物。

9、保护农田排灌系统：路线经过农田灌溉区域，在施工时采取

必要的临时措施以保证不影响或中断农田的排灌作业。修建的临时设施保证施工不影响当地农田的高峰排灌作业。

7.2文明施工

1> 、现场布置及场容场貌

1、施工现场的各种生产、生活设施按《施工总体平面布置图》

设置。

2、作好施工现场排水设施，保持现场平整、干净、整洁。

3、安排专人定时对便道、作业现场洒水降尘。

2> 、现场标示牌

1、在施工现场入口处设置安全警示牌，严禁非生产人员、车辆进入施工现场。

2、在项目经理部及各工点设立大幅宣传牌，内容包括本单位、本合同段简介，重要控制工程简介，采用彩色喷绘，总面积为300 平方米。

3、在项目经理部及各工点设立宣传墙。

4、作好项目经理部会议室上墙资料，内容如下：组织机构图、质量保证体系、安全保证体系、本合同段平面图、纵断面图、进度柱

状图、气象记录表等。

5、作好现场配电室、发电机房等生产场所操作规程、职责等上

墙标牌，操作人员按要求挂牌作业，作业记录挂于明显部位，责任人 明示牌挂于室外墙上。

6、定制各分项工程施工显示牌，写明分项工程概况、作业工班

施工人数，明示施工工序、项目施工负责人、项目技术负责人、项目 安全负责人、施工队长等。

3> 、管理人员挂牌上岗

现场所有施工管理人员佩带胸卡上岗， 戴红色安全帽， 各施工队 操作人员一律戴黄色安全帽。

4> 、现场材料

1、砂石堆料场存放处按《材料贮存程序》要求堆码整齐，做好

防雨、防潮、防盗等管理。

现场机械设备实行统一管理，操作人员持证上岗，严格执行 两定三包”管理制度，即两定“定员、定岗” ，三包“包操作、包 保养、包修理”。

2、加强机械设备的保养工作，严格班后和定期保养制度，坚持

贯彻“以保为主，以修为铺”的使用原则。

3 、装、运机械设备班后派专人清洗干净， 整齐停放在停车场内。 2、 碎石洒水湿润，降低上料时粉尘。

3、 现场所有边角料、废旧料集中分类标识堆放，并防遗失。 5> 、机械设备

1、

6> 、管线布置

1 、统一规划各工点管线的架设，考虑节约用料，同时注意标准、美观，直线处平直，转弯处圆顺，线条清晰，不乱扯乱放。

2、各管线要求灯具、线路、开关等整体协调，不得随意挂、接，

电源开关必须加设开关盒并有上锁装置和“有电”及“正在作业”标示牌。

3、所有管线布置，态度必须全管区统一标准架设安装。

7> 、作业面

1、各工序作业面管线连接派专人负责，连接顺直有序、不零乱，不得随意乱扯乱接。

2、作业机具置于规定地方，不得乱扔乱放、除本工序作业使用

的机具材料外，其他任何不使用机具、剩余料一律运出施工作业面，在指定地点停放和堆放。

3、各作业面施工坚持“活完、料尽、脚下清”的原则，下班前

派专人清理，以保证现场整洁。

8> 、安全管理

1、进入工地戴安全帽，衣着整洁，穿运动鞋，严禁穿拖鞋和着

短装。

2、各工序作业严格按照技术交底中安全要求执行。

3、安检人员进入现场佩戴安全袖标，加强安全监督，严格按《安全管理办法》执行。

4 、进入工地的行驶车辆限速行驶，不得超过10km/h 。

5 、加强爆破作业后的安全检查工作，清除危石，防患未然。

9> 、宣传工作

1、现场标语、横幅、彩旗、标牌摆放合理，由专人负责维护，

确保干净、整洁。

6.3光缆、管道的保护

在工程施工前，与沿线通讯光缆、管道部门联系，取得这些设施的确切位置，在有地下设施的位置，作好明显标志，挖探核实确定，并及时与该段施工人员联系，尽量减少用机械开挖，以避免破坏地下设施，对地下设施提出保护措施后再进行施工。

级配碎石底基层施工方案

上关至鹤庆高速公路 路面第1合同段 （K0+000~K28+ @ 级配碎石底基层施工方案 项目总工： 项目经理： \ 云南公投建设集团有限公司 云南上鹤高速公路路面一合同项目经理部

上关至鹤庆高速公路路面第一合同段 ~ 级配碎石底基层施工技术方案 一、工程概况 本合同段起讫桩号K0+000～K28+，路基长米（）、桥长米，隧道长米，短链一 处长。路线全长，全线采用沥青混凝土路面，路面宽度整体式。为双向四车道加硬路肩 的高速公路。主要施工内容：路面级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青混凝土面 层及路面附属工程（路面排水、路肩、路缘石）等工程施工。 二、开工准备情况 1、施工放样准备 ⑴路床的复测 级配碎石底基层施工前检查确认路床表面是否平整、坚实、无坑洞，高程及路拱符合设计及规范要求。 ⑵测量放样 《 根据线路中桩，放出控制摊铺厚度及摊铺机走向的固定桩。为确保标高与横坡的精度，放样时，纵向每隔10m打入一铁桩，曲线每隔5m打入一铁桩，横向两边打桩，均挂钢丝基准线，钢丝的高度要比底基层高出30cm。 2、材料试验及供应 试验室已完成原材料检验、配合比组成设计、混合料的最佳含水率及最大干密度等试验，均符合设计及细则要求，原材料已进场，检测各项指标符合设计及细则要求。 3、施工进场机械设备 主要机械设备表

三、施工进度安排 底基层施工进度：2016年5月15日～2016年8月15日。 四、施工方案： 1、施工流程 施工中采用：“整理下承层→测量放样→集料拌和→闷料→集料运输→集料摊铺→碾压→检验（合格）→成型验收”的流程施工，工艺框图如下： — 级配碎石底基层施工工艺框图

填隙碎石施工工艺

填隙碎石垫层施工方案 一、工程概况 本合同段路面工程桩号为K0+000～K11+550，总长11.55公里。其中K0+000～K1+665路其宽度为12m,路面行车道宽度2×3.5米，硬路肩宽2×2米，土路肩宽2×0.5米,自K1+700～K11+550路基总宽8.5米。路面行车道宽度2×3.5米，硬路肩宽2×0.25米，土路肩宽2×0.5米,路面结构层为：C35砼面层厚25cm，5%水泥稳定碎石基层厚20cm，热沥青表处封层厚1㎝,填隙碎石底基层厚15cm。 主要工程量有：填隙碎石底基层（主线）114391㎡，（改线）计11371.5m2, 5%水泥碎石稳定层基层（主线）114391㎡，（改线）计5333.2m2, 热沥青表处封层102380㎡,C35水泥混凝土面板（主线）102380㎡，（改线）抗弯拉4.0Pma 计4762.1m2,现浇C30砼护栏计4954.3m,路面钢筋计422.3吨。 二、施工前的准备 1、修整路槽 对该段进行高程、宽度、横坡、测量、修整并进行弯沉试验，向监理工程师申请检验合格后进行砂砾垫层的施工。 2、试验路段材料 施工前对进场材料砂砾进行检查并做相关的试验应符合JTJ051-93《公路土工试验规程》各项指标要求，不符合规定的材料不得使用。 三、填隙碎石底基层施工 1、填隙碎石的工艺流程 2、施工准备 ①．向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意后方 可进行基层施工。 ②．土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物， 必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑

其上面的基层。 3、施工放样 ①．恢复中线，每10m 设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺 的厚度。 松铺厚度=压实厚度×松铺系数 ②．中心线两侧按路面设计图设计标桩，推测出基层设计后，在 标桩上划出基层设计高和松铺高度。这样做是为了使基层的高度，厚度和平整度达到质量标准。 4、备料 ①．根据基层、底基层的宽度、厚度及松铺系数（1.20~1.30）, 碎石最大粒径与压实厚度之比为0.5 左右时，系数取1.3，比值较大时，系数接近1.20。计算各段需要的粗碎石数量，并按施工平面图 堆放。 ②．填隙料的用量约为粗碎石重量的30%~40%。 5、铺筑试验段 填隙碎石基层正式施工前应铺筑试验段，其目的与级配砾石基层 相同。 6、运输和摊铺粗碎石 ①．在摊铺段两侧先培土，以控制基层的宽度和厚度，再每隔一 定距离铺筑盲沟，考虑雨后排出基层积水。 ②．碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。 ③．卸料时，通常有专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过 多或不够。 ④．用平地机或其它合适的机具，将粗碎石均匀地摊铺在预定的 宽度上，可辅以人工配合。表面应力求平整，并有规定的横坡。⑤．检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减 料或补料工作。 7、撒铺填隙料和碾压 Ⅰ．干法施工 ①初压。用8t两轮压路机碾压3~4 遍，使粗碎石稳定就位，碾 压时，由边向中、由低向高进行。在第一遍碾压后，应再次找平。初压结束，表面应平整，并具有要求的纵、横坡度。 ②撒铺填隙料。用石屑撒布机或类似的设备将干燥的填隙料均匀 地摊铺布已压稳的粗碎石层上，松厚25cm~30cm；也可用自卸汽车运送石屑至粗碎石层上，由人工摊铺，用人工进行扫匀。 ③用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石的孔隙中。 ④再次撒布填隙料。松厚2.0cm~2.5cm，人工扫匀。 ⑤再次碾压。用振动压路机碾压，对局部填隙料不足之处，人工 进行找补，并将多余的填隙料用扫帚扫到不足之处。 ⑥碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则还需要补撒填隙料，并 用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。宜在表面先洒少量水，洒水量在3kg/m2 以上，再用12t 以上三轮压路机碾压1~2 遍。

级配碎石底基层施工施工方案

级配碎石（碎砾石）底基层施工方案 一、材料要求 1.用于底基层的级配碎石颗粒组成范围应根据不同的道路等级由37.5 ~ 19mm、19 ~ 4.75mm碎石及4.75mm以下石屑组配而成，单颗粒最大粒径不超过37.5mm，碎石中针片状颗粒总含量不超过20%，碎石中不应由粘土块、植物等有害物质，级配碎石所用石料的压碎值不大于35%，液限不大于28%，塑限指数不大于9。碎石应多棱角块体，软弱颗粒含量应不小于5%。 注：①示潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数宜小于9； ②示对于无塑性的混合料，小于0.075mm的颗粒含量接近高限； ③示底基层所列为未筛分碎石颗粒组成范围。 2.级配碎石也可用来筛分碎石和石屑组配而成 3.当缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂。 4.在组织现场施工以前，必须对拟采用的材料进行规定的基本性质试验，实验项目有颗粒

筛析、压碎值、级配碎石中0.5mm以下的颗粒的液限、塑限试验、含水量及重型击实试验。 二、施工方法 1.准备下承层 （1）下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱和压实度 （2）对土基用12~15t三轮压路机进行3~4遍压检验，在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水，如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晒干、换土、掺石灰等措施进行处理 （3）逐个断面检查下承层标高 （4）对于老路面，应检查其材料是否符合底基层材料的技术要求，如不符合要求，应翻松老路面并采取必要的处理措施 2.施工放样 （1）在老路面或土基上恢复中线，直线段15~20m设一桩，平曲线段每10~15m段设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩 （2）在两侧指示桩上用明显标志标出底基层边缘的设计高 3.级配碎石混合料拌合 级配碎石在碎石场集中拌合均匀 4.摊铺 （1）将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行，然后用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。压实系数应通过试验段确定，人工摊铺宜为 1.4~1.5，机械摊铺宜为1.25~1.35，摊铺厚度每层应按虚厚一次铺齐 （2）设一个三人小组跟在平地机后面，及时清除粗细集料离析现象，对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌合均匀，对于细集料，应添加粗集料，并拌合均匀，保持颗粒均匀，厚度一致，不得多次找补 （3）已摊铺的碎石，碾压时应断绝交通，保持摊铺层清洁 5.碾压 （1）整形后，当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。遵循先轻后重的原则进行碾压。每层压实厚度不超过15~18mm，用重型压路机碾压时，每层压实厚度不超过20cm （2）直线和不设超高的平曲线段，由两侧向中心碾压，设超高的平曲线，由内侧向外侧碾压

级配碎石垫层分项施工方案

级配碎石底基层施工方案 1 施工准备 1.1 路基的准备 1.1.1 当上路床施工完毕并自检合格后，立即报验，检测内容内包括：纵断面高程、中线偏位宽度、平整度、横坡度、边坡及弯沉。 1.1.2 级配碎石施工前，待施工的路床应进行检查，有积水坑槽、弹软、松散等现象要及时处理，并且整段进行复压（无论是否存在缺陷）。 1.1.3 施工放样：用全站仪恢复中桩，桩距在直线段为20M，曲线段为10M。并在边桩外30CM处设指示桩，标注级配碎石顶面位置线。 1.2 机械准备： 用于级配碎石底基层的机械如下：拌和楼1套，反铲挖机1台，ZL—40装载机1台，5吨自卸车3辆，洒水车1辆，ZY—15振动压路机1台。 1.3 人员准备： 1.3.1 用于路面底基层施工的队伍相对固定，每作业点配备不少于10人的民工配合机械施工。工区指定一个小队做为专业队伍，进行级配碎石底基层的施工。 1.3.2 技术人员：详见质保体系图。 1.3.3 管理人员：经理部项目经理负责，下辖一个工区及各相关部门，详见图1.3.3.1。 图1.3.3.1 组织机构框图

1.4 材料准备： 级配碎石底基层所用材料产于宜昌市兴山县，石料强度高，级配良好。级配料采用分级掺配法、在料场将不同规格的材料掺配好、运到工地，掺配比例见试验报告。 2 施工工艺 2.1 工艺流程： 材料储备、拌和场地见施工总平面布置。 用粒料拌和机进行拌和，拌和设备配有自动计量装量，拌和时严格控制混合料含水量（宜比最佳含水量大1％左右，以防运输时水份损失），拌和力求均匀，每天拌和前应先测定材料含水率，调整施工配合比，并在工地现场立牌明示各料用量，运输采用自卸汽车运

水泥稳定碎石基层、底基层施工方案

水泥稳定碎石基层、底基层施工方案 一、工程概况： 广州北部地区（新国际机场）高速公路北段工程ND18标位于花都区东部，起止里程K39+586.5~K41+816.5全长2.23km。根据设计，本标段路面结构层分为： 1、主线 20cm4%水泥稳定碎石（底基层）+38cm6%水泥稳定碎石（基层） 2、匝道 26cm水泥砼面层+15cm贫砼基层+25cm未筛分碎石底基层 二、主要工程量： 三、主要项目施工工艺及施工方法： 三．1水泥稳定碎石施工工艺流程图

三．2施工准备工作 1、材料及配合比设计 （1）水泥：采用32.5普硅水泥，初凝时间在3小时以上，终凝时间6小时以上，

本工程采用炭木牌（专用）缓凝水泥，根据试验，初凝时间在3.5小时以上，终凝时间在7小时以上。 （2）碎石：压碎值底基层不大于30%，基层不大于26%，针片状总含量不超过20%，且不得含存粘土块，腐植物质。 集料要满足级配要求，根据本地区材料供应情况，选择3种不同规格的集料分别筛后，通过计算找出合适的比例，再按此比例组成符合要求的混合集料。 （3）配合比设计：按设计图纸规定的水泥用量与符合级配要求的集料拌匀后，进行重型击实，确定最佳含水量的最大干密度，并制作试件进行无侧限抗压强度试验，如强度符合设计要求时即指两项试验结果可提出配合比设计报告，如不符合时重做试验。 在混合料配合比设计时，应确定延迟时间对其强度和干密度的影响试验，确定合适的最大允许延迟时间，并据此控制施工。 2、试验段。在进行基层、底基层施工前，先做试验段 （1）试验段长度不少于100m，规范要求不少于600㎡； （2）基层、底基层应分别进行试验； （3）通过试验检验材料配合比、施工机具设备、工艺方法的正确性； （4）通过试验确定松铺系数（通常为1.30~1.35），碾压次数、碾压速度、摊铺进度、每段作业长度等。 （5）试验时要认真做好记录，试验后要对质量指标、外观检查进行抽检，并依此写出试验报告。 （6）本标段的试验段设在K41+690~K41+590左侧面积约1500㎡。 3、施工放样 复测路控制中线、边线及标高控制点，放出水稳层施工控制边线，并在边线位置打边桩，边桩上打点（路称“红印”）作为每层水泥稳定碎石顶面控制标高。 底基层开工前，应对下表面路基进行平整度、密实度及弯沉值进行复测，上有在路订的平整度、密实度、弯沉值、高程、宽度、横坡符合文件要求，并没有松散材料和软弱点后，才能进行底基层的施工。 三．3水稳层摊铺及碾压

填隙碎石的工艺流程

粒料类 一、填隙碎石的工艺流程 二、施工准备 1．向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。 2．土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。 三、施工放样 1．恢复中线，每10m 设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。 松铺厚度=压实厚度×松铺系数 2．中心线两侧按路面设计图设计标桩，推算出基层设计标高后，在标桩上划出基层设计高和松铺高度。这样做是为了使基层的高度，厚度和平整度达到质量标准。 四、备料

1．根据基层、底基层的宽度、厚度及松铺系数（1.20~1.30）,碎石最大粒径与压实厚度之比为0.5左右时，系数取1.3，比值较大时，系数接近1.20。计算各段需要的粗碎石数量，并按施工平面图堆放。 2．填隙料的用量约为粗碎石重量的30%~40%。 五、铺筑试验段 填隙碎石基层正式施工前应铺筑试验段，其目的与级配砾石基层相同。 六、运输和摊铺粗碎石 1．在摊铺段两侧先培土，以控制基层的宽度和厚度，再每隔一定距离铺筑盲沟，考虑雨后排出基层积水。 2．碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。 3．卸料时，通常有专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。 4．用平地机或其它合适的机具，将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，可辅以人工配合。表面应力求平整，并有规定的横坡。 5．检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。 七、撒铺填隙料和碾压 1．干法施工 ①初压。用8t两轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位，碾压时，由边向中、由低向高进行。在第一遍碾压后，应再次找平。初压结束，表面应平整，并具有要求的纵、横坡度。 ②撒铺填隙料。用石屑撒布机或类似的设备将干燥的填隙料均匀地摊铺在已压稳的粗碎石层上，松厚25cm~30cm；也可用自卸汽车运送石屑至粗碎石层上，由人工摊铺，用人工进行扫匀。 ③用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石的孔隙中。

级配碎石基层施工方案

级配碎石基层施工方案

照试验室提供的集料组成设计指定的各种集料规格进行开采作业。承包人应经常检验材质的变化情况，随时向监理工程师报告。若由于材质变化，不合要求的集料不得使用，研发生的费用，由承包人承担。集料来源的初步批准并不意味看这个料都己批准。 2．料场应剥去覆盖层，清除杂草和其它杂质后始得开采。弃干应在指定的地点处理。 3．合格的集料应分等级堆放，不得混杂。各堆放点应注意防止淤泥、杂物的污染：堆放高度不大于4m。 4. 材料开采完毕后，应进行清理并防止水土流失。 5．料场的清理、剥离覆盖层、运输道路的修建、养护和防冲刷等费用，均包括在工程量清单中路面工程有关项目的投标价格内，不男单独结算。 （四）、级配碎石材料道路基层施工方法 底基层采用级配碎石，其材料要求如下； （1）轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石（软质岩石除外）、圆石。圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上。碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。 （2）最大粒径应不大于37.5mm，塑性指数应＜6，其颗粒组成范围如下表： （3）级配碎石底基层压实度（重型）不小于96%，压碎值≤35%。 （4）级配碎石底基层施工时，应遵守下列规定： 颗粒组成应是一根顺滑的曲线，配料必须准确，塑性指数应符合规定，混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。

（5）级配碎石应在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压，并碾压至要求的压实度。 4．1碎石基层施工 4．1．1准备工作 施工前首先要对下承层进行复验、量测修整，其质量不符合技术要求之处应整修到规定要求，并应检查排水设施是否完好；检查修整运输道路；补钉遗失或松动的测桩；在结构层两侧设置指示桩，用红漆标出基层边缘的设计高程；围边即沿路幅两侧各培一道宽50cm、高25cm左右的土埂，并普遍走夯一遍。 4．1．2材料要求 碎石宜用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料，如破碎花岗岩或石灰岩。软硬不同的石料不得掺和使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质，且符合下列要求： (1)抗压强度不应小于80MPa，压碎值应小于35％或洛杉矶磨耗率小于50％； (2)软弱颗粒含量小于5％； (3)含泥量小于2％； (4)扁平细长(1：2)碎石含量小于20％； (5)碎石规格为30~70mm，嵌缝料为15～25ram。 4．1．3摊铺 下承层质量复验合格后及时摊铺，运到工地的碎石排平后，大小颗粒分布应均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺齐，不得多次找补。运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段、分堆放置；应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显粒料分离现象，严禁用

级配碎石施工工艺及方法

级配碎石 一、级配碎石施工工艺流程图 二、准备工作 1．向驻场监理单位呈报“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。 2．土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层3．各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报驻场监理单位。 4．级配碎石基层正式施工前，应铺筑试验段。 三、施工放样 1．恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺厚度。 松铺厚度＝压实厚度×松铺系数 2.中心线两侧宜按路面设计图设置标桩,在桩上划出设计高和虚铺高度，这样做是为了使基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。 四、计算材料用量 根据基层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的干集料数量。 五、运输和摊铺集料 1．在摊铺段两侧先培土（除挖方道槽外），以控制基层的宽度和厚度。 2．可用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量相同。 3．卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。 4．卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。 5．应事先通过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其摊系数约为1.40～1.50，平地机摊铺混合料时，其松摊系数约为1.25～1.35。 6．检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。

7．未筛分碎石摊铺、平整后，在其较潮湿情况下，向上运送石屑，用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上。 六、拌和整型 1．拌和采用稳定土拌和机拌和级配碎石，也可采用平地机或多铧犁与圆盘耙相配合进行。 用稳定土拌和机拌和时一般不少于2遍，用平地机一般需6遍。 用多铧犁与缺口圆盘耙相配合，用多铧犁在前面翻拌，圆盘耙在后面拌和，一般需拌2～6遍。 在拌和过程中，用洒水车洒足所需水分。拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右，没有粗细颗粒离析现象。 2．整型用平地机对拌和的混合料进行整平、整型，并用拖拉机、平地机或轮胎压路机在初步整平的基层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。通常整型要1～2次。 七、碾压 1．整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用12t以上三轮压路机、振动压路机进行碾压，由两侧向中间碾压，直到达到规定的压实度。 2．严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上“调头”或急刹车。 八、接缝的处理 两作业段的横缝衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5m～8m不进行碾压；第二段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。 应尽量避免纵缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30m搭接拌和，整平后一起碾压密实。

级配碎石基层及水泥稳定碎石层施工方案

级配碎石基层及水泥稳定碎石层施工方案 一、工程概况 本项目名称为三亚市迎宾路拓宽改造工程项目（施工），项目西起东岸小区，东至田独转盘，道路全长7116.203米。此次对迎宾路完善慢车道和人行道。道路红线宽度55m，改造宽度为8.25m-12.25m，全长共计3860m。人行道路面基层采用15cm级配碎石+20cm水泥稳定石屑基层；慢行道路面基层采用15cm级配碎石+20cm水泥稳定碎石； 二、编制依据 本施工方案主要参考《城市道路路基工程施工及验收规范（JJ44-90）》、施工图纸、图纸会审记录及施工组织设计等。 三、施工准备 1、土方开挖路基前应测量放线控制好点桩，各控制点测出以后，要做好永久标志。 2、施工员对操作班组已进行全面施工技术、安全交底、基层配合比已确定，土基试验已全部合格。 3、各基层做好交接工作。 四、施工方法 （一）工艺流程 1、底基层级配碎石层施工工艺流程图如下： 2、水泥稳定碎石层施工工艺流程图如下：

（二）级配碎石施工关键技术： 1、施工准备 1）级配碎石已进场并验收合格。级配碎石材料采取自卸汽车直接运至路基现场，按照每层每平方用量堆放。 2）施工机具已进场，并运转正常。 3）作业条件 土基已全部完成，并经验收合格。保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。 开工前先做一段试验路段，以验证压实机械是否满足施工要求，以及施工组织和工艺的合理性和适应性。取得压实方法、压实系数、碾压遍数和松铺厚度以及材料的含水量范围等资料，以作为现场施工控制的依据。 2、施工工艺 1）摊铺 基层分一层摊铺。摊设时，要严格控制好设计标高，级配碎石材料运至基层上后，用推土机粗平，人工细平后，才用压路机碾压密实。压实后应进行洒水养护。 摊铺前对土路基中线纵横断面高程宽度进行复核测量，表面清洁无杂物。 按计划段落数量上料，循序摊铺创造各工序连续作业条件。 按设计厚度×压实系数的松铺厚度，反复检测虚厚高程及横断面使之符合设计要求，边线齐正。每层不宜超过松厚30㎝。 2）碾压 摊铺60m左右时，即可洒水碾压。洒水后待表面潮干即可碾压。

级配碎石施工方案最新版(2)

凤凰洲北外滩片区区间支路路网工程 ——北外滩L 路、北外滩 N 路 级 配 碎 石 层 施 工 方

案编制人：审核人：

审 批 人： 凤凰洲北外滩片区区间支路路网工程 北外滩 L 路、北外滩 N 路项目部 期： 、工程概况 我部承建凤凰洲北外滩片区区间支路路网工程——北外滩 L 路 （长江路?黄河路）、北外滩N 路。北外滩L 路：LK0+31ALK0+831.394, 北外滩N 路：NK0+007.878?NK0+308.11Q 本工程位于凤凰洲片区北 外滩，即红谷北大道 -黄河路-赣江北大道 -八一大桥围成的区域，北 外滩L 路为南北向支路，道路南起北外滩 K 路，北至现状黄河路；北 外滩N 路为东西向支路，道路东起现状红谷北大道，西至现状赣江北 大道。道路全长800多米，北外滩L 路道路红线宽15m 3m 人行道+9m 车行道+3m 人行道；北外滩N 路道路红线宽12m 2.5m 人行道+7m 车 行道+2.5m 人行道。 二、级配碎石垫层施工方案 ⑴测量放线 在底基层或路床上恢复道路中线， 直线段每20m 设一中桩，平曲 线每10m ?15m 测放一中桩；平曲线段每10m 设高程桩；并测设路基 编制单 位： 江西中煤建设集团有限公司

边桩，标示出基层面设计高程。摊铺机作业时，4m- 6m放置测墩， 并依据钢丝绳或铝合金导梁或摊铺厚度测设墩顶标高，控制设计标高 ⑵级配碎（砾）石运输集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及设计干密度计算各段需要的集料数量，并计算料堆的堆放距离。卸料应严格控制料堆距离。 ⑶摊铺、整平平地机布料整平 ①应通过试验段确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度。平地机摊 铺混合料时，松铺系数宜为1.25 -1.35 。 ②卸料后及时用推土机将混合料均匀摊铺，表面应力求平整。 ③用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整型，在整型过程中，应注意消除粗细集料离析现象。 ④用压路机在已初评的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平 整。并采用平地机进行精平。 摊铺机摊铺①摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量约1%，以补偿摊铺 及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现 象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充 最新范本,供参考！

填隙碎石、级配碎石基层施工

一、 二、 三、粒料基层（底基层）包括内容及适用范围 粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层；级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。二、对原材料的技术要求 各类粒料基层（底基层）的集料压碎值应符合表1的规定。 集料压碎值表1 1、填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10～12cm，最大粒径宜为厚度的0.5～0.7倍。用做基层时，最大粒径不应超过53mm；用做底基层时，最大粒径不应超过63mm。填隙料可用石屑或最大粒径小于10mm的砂砾料或粗砂，主骨料和填隙料的颗粒组成可参照有关规范的规定。 2、级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求，且级配应接近圆滑曲线。用于底基层的未筛分碎石的级配，宜符合相应的试验规程的要求。 级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98%；用做底基层时，其压实度不应小于96%。3、级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。 级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98%,CBR值不应小于60%；用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96%，CBR值对轻交通道路的不应小于40%，对中等交通道路不应小于60%。 三、填隙碎石施工 填隙碎石施工工艺流程见图1。

级配碎石底基层施工方案

级配碎石底基层施工方案 一、工程概况 本段路线总长18.06381km，全线路面级配碎石底基层共139808.14平方米。 二、施工准备： 1、机械设备：施工机械设备已全部到位，安装调试完毕。详见“机械设备一览表”。 2、施工人员：详见“进场人员一览表”。 三、级配碎石底基层施工工序 级配碎石底基层施工前，对下承层的路基进行检查验收，保证路槽表面平整度、密实度、高程、宽度、横坡度、弯沉等技术指标均符合规范及设计要求。 2. 施工放样 在底基层恢复中线，直线段每15—20米设一桩，平曲线每10—15m 设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在两侧指示桩上用明显标记标出碎石的松铺顶面的高程。 3. 厚度控制 依据恢复的中线，根据边线平面位置，用石灰粉或石灰水划边线安放置设计要求的厚度，以15cm的面为立面，用钢钎固定。 4. 运输和摊铺 采用自卸车运输，根据需要配置自卸车，尽量减少运输车辆在摊铺现场的调头次数，在摊铺至该区时，及时清扫路基。集料装车时,

应控制每车料的数量基本相等，由远到近卸置集料,卸料距离应严格掌握,避免料不够或过多,料堆每隔一定距离应留一缺口。 试验段级配碎石用推土机配合平地机摊铺松铺系数取先取经验值1.18,因此压实厚度15cm时候摊铺厚度20 cm，所以按底层碎石20cm 进行摊铺，压实后根据压实厚度调整松铺系数。 粗平由推土机完成，压路机配合推土机负责按设计宽度将卸料均匀分散整平，由YZ20压路机全幅错轴碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后由推土机再次找平，完成摊铺，实现粗平。细平由平地机完成，首先要做好高程及厚度的控制工作，每10-15ｍ为一断面，由技术员每断面做５处留有虚高的控制点，以示意平地机掌握下铲及衬垫尺度。平地机找平应沿一个方向自路边向路内调斜铲（１０°－１５°）找平，于路中正铲找平，平地机每铲找平段不宜过长，以不大于１５米为宜，并应尽量减少刮垫次数一般不宜超过２－３遍。表面应力求平整,并具有规定的路拱，检查松铺材料层的厚度,必要时,应进行减料和补料工作。 5. 拌合及整形 用缺口圆盘钯与多铧犁相配合拌合,多铧犁在前面翻拌,圆盘钯紧跟在后面拌合,采用边翻边钯的方法,共翻拌6遍,随时检查调整翻耙的深度. 第一遍由路中心开始,将混合料向中间翻,机械慢速前进,第二遍由两边开始,由混合料向外翻,拌合过程中,水份要大于最佳含水量的1%左右.用平地机将拌合均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整

硬路肩施工方案

硬路肩施工方案 一、编制依据、原则和范围 1.编制依据 1）、金钟至永温道路工程、施工合同、设计图纸等； 2）、交通部颁发的规范、标准、定额及国家现行的有关法律法规、文件。 《公路路基施工技术规范》 《公路路面基层施工技术规范》 《公路桥涵施工技术规范》 《公路工程施工安全技术规范》 《公路土工试验规程》 《公路工程水泥及水泥试验规程》 《公路工程金属试验规程》 《公路工程集料试验规程》 《公路工程质量检验评定标准》 3）、现场踏勘及调查情况。 4）、我公司现有技术水平、施工队伍、机械设备、测量仪器仪表及试验设备情况。 5）、我公司施工类似工程的经验。 二、工程概况及特点 1、工程概况 永温至金钟道路是金钟大水工业园区至开阳县的主干路，大修工程起点位于永温，终点于金钟，全长5.70km，包括道路基层、面层路肩墙及排水等部分内容，共分三个施工班组。两个路基施工班组及一个路面班组，路基标准横断面为：8.5m=左侧0.5m硬路肩（C20砼）+7.5m车行道+右侧0.5m宽硬路肩（C20砼），行车道结构层为： 26cm改性磷石膏稳定碎石基层、6cm AC-20中粒式沥青砼+4cm AC-13细粒式沥青砼。 2、工程特点

由于本工程是大修工程，原道路路面结构层为砼路面，在施工路床时全部破除（需采用机械破碎），破碎的材料可回填到低洼处用振动压路机碾压平整密实（代替填隙碎石底基层）。施工时根据建设单位提供的原管线探明其位置并做好保护措施。 三、主要工程数量 本段（K1+040-K4+000段）主要工程数量如下： 硬路肩C20：532.8m3 四、施工总体部署 1、施工目标 ⑴质量目标：达到国家现行合格标准。 ⑵安全、文明目标 做到“三无、一杜绝、一确保”，即：无工程事故和重大设备事故、无人身伤害事故、无火灾事故；杜绝因工死亡事故，年重伤率、年负伤率控制在规定范围以内，确保安全生产指标达国家标准。 ⑶工期目标 计划开工日期：2013年08月01日； 计划竣工日期：2013年08月15日； 总工期：15日历天。 ⑷环保目标 严格遵守成都市对环保的有关规定，在当地环保部门的指导下，按照有关要求，重点防止扬尘、噪音、震动及废水废物的排放。在施工过程中和竣工后全面达到环保标准。 2、施工指导思想 以安全、质量为主导，做到万无一失，稳中求快。积极开发应用新技术、新工艺、新设备、新材料，施工过程中以工程安全、质量为第一，坚持文明施工；以安全、质量、文明树誉新津。 3、施工组织机构及人员配备

级配碎石底基层施工技术及质量控制要点

级配碎石底基层施工技术及质量控制要点 1、施工方案 采用中心站集中拌和即厂拌法施工，有利于保证配料的准确性和拌和的均匀性。 2、施工准备 ①、材料：粗集料应采用各种类型的岩石（软质岩石除外）轧制而成的碎石（粒径应在37.5~4.75mm之间）；细集料应采用2.36mm以下的石屑（缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂）。碎石的压碎值应不大于35%，针片状含量应不超过20%。 ②、在铺筑级配碎石底基层（垫层）前，应从填筑好的路基上将所有浮土（特别是新老路搭接处的浮土）、杂物清除干净，并严格整形和压实（填前碾压不得少于2遍）使其符合设计及规范要求。 ③、路床表面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压，使其达到技术规范的相关技术要求。 ④、施工前对路基进行复验，同时保证路基排水设施的完好。 ⑤、恢复中线测量：直线段每10～20m设一桩，平曲线每5～10m设一桩。 ⑥、测量放样：根据恢复的中桩放出两边底基层设计宽度的边桩，再在边桩两则30~50cm设高程样桩，经过水准测量在样桩上做好标记。 3、施工工艺 ①、工艺流程

路基检查验收—>测量放样—>混合料拌和—>混合料运输—>混合料摊铺—>碾压—>养护 4、施工技术、程序与质量控制 A、严把路基验收关，必须严格按规范与设计要求进行路床验收，不合格的地段要进行返工处理，待处理经验收合格后方可进行底基层的施工。 B、严格按施工程序进行施工，首先必须铺筑100-200m的试验路段，根据试验段结果指标：松铺厚度（机械摊铺的极限值不得小于20cm、人工摊铺的极限值不得少于21cm）、压实机具组合及压实顺序、速度、与压实遍数、压实度的检测方法（灌砂法）等来指导底基层的施工。凡属未按施工程序报验的一律不许下道工序的施工。 C、混合料的拌和与运输：采用级配碎石混合料设计配合比进行掺配，拌和方式采用机械进行集中拌和；且必须控制好最佳含水量（正常情况下混合料的含水量应大于最佳含水量0.5~1.0%为宜），在高温季节其含水量应大于最佳含水量2-3%为宜。混合料的运输：装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析现象。且应采用大吨位自卸车进行运输，并保证足够的运输车辆从拌和场运至施工段。 D、混合料的摊铺：有条件的可采用摊铺机进行摊铺，一般情况下，可采用推土机配以平地机进行摊铺整平，且必须严格控制好松铺厚度（按试验路段结果指标）。在摊铺过程中，必须按设计标高和松铺系数来确定摊铺厚度，且必须在测量放样的样桩上挂线进行摊铺，确保填筑厚度。 E、碾压：采用18T以上压路机碾压，碾压方向均应与中心平行，其

1#级配碎石施工专项方案

岳阳至望城高速公路 第二合同段 1#级配碎石拌合站 施工方案 葛洲坝集团第五工程有限公司 湖南岳望高速公路第二合同段项目经理部

1#级配碎石拌合站施工方案 一、工程概况 湖南岳望高速公路第二合同段里程：K86+160～K101+470。全线长47.11公里，根据本合同段工程的特点、工程量沿线分布情况及现场实际情况，级配碎石拌合站共设三处，1#水稳站位于主线K63+600左侧约1000m，占地54亩，为级配碎石独立生产区。 1#级配碎石搅拌站供应段落为主线K54+360-K70+500，屈原互通、湘阴服务区。其中上基层数量为458400m2，下基层数量为468400m2，底基层数量为478400m2，总数量为1425200m2。 二、搅拌站的规划及设置 2.1、设备选型 根据工期安排水稳层施工为10个月，平均每月需生产水稳料 28104m3，每月按有效工作日22天计，平均每个工作日需生产混合料1278m3，碎石密度按1.5t考虑，则每天需生产数量为1916t。根据此生产需要1#级配碎石搅拌站选用型号为WCQ500型级配碎石搅拌机。 WCQ500型级配碎石搅拌机单台每小时设计产量为500t，工况系数为0.8，则每日生产能力3200t（按8小时工作时间考虑）。选用设备为2台，则站内每小时可生产的数量为800t。对比每日需要生产数量，可得出生产能力安全储备系数1.67，能充分满足生产需要。 考虑设备使用生产安全因素，选用设备数量为2台， WCQ500型碎石搅拌机的技术参数见下表：

序号内容技术性能参数1生产率500t/h 2电 机 功 率 厂拌设备总功率135KW 搅拌主机2X22KW 螺旋输送机4KW 成品输送机15KW 配料机 配料输送 机 3X3KW 集料皮带 机 11KW 供水系统 2.2KW 气路系统 1.1+0.55KW 3气路系统稳定压力0.6～1MPa 4骨料最大粒径50mm 5骨料称量范围连续计量6水泥称量范围0～2000Kg 7水泥称量精度±1%

级配碎石底基层施工工艺及流程

级配碎石底基层施工工艺及流程 一、下承层的准备 积极做好下承层的验收、修整工作，为底基层施工提供良好的现场空间，同时注意以下几点： 1、验收的下承层必须符合规定要求，其纵、横坡度、平整度、压实度、弯沉值、纵断高程等满足评定要求，否则底基层施工前必须对下承层重新处理。根据本工程的特点，路基顶面标高=路面顶面标高—结构层厚度，在底基层施工前复测，是否满足设计要求，不符合要求的，要进行处理后才能施工。 2、级配碎石混合料上路前，对下承层做最后一次检查，将现场工作面存在的浮土、杂物清除干净，并保持平整。 3、对出现有坑洞的下承层，先用相同的材料仔细填补和压实，搓板和辙槽要刮除，松散处应耙松并补添相同材料拌和、整形洒水并重新压实，使之达到压实度要求。 在底基层摊铺前，根据现场情况可对下承层表面适当洒水，使其表面润湿。 在路面施工时，高填方路段路基可能发生沉降，必须对下承层做好沉降观测工作。 二、现场的施工放样 1、在验收合格的下承层上，根据设计要求进行放样。每隔10m（曲线段每隔5m）设一桩，进行水准测量。 2、在铺筑边线外50cm左右打入稳固的导向控制线支架（其位置对应中线桩号），支架间距为10m，根据下承层顶面标高、设计厚度、试验段得出的松铺系数1.25及预留的固定值（10cm），调整导向控制线支架横杆高度，设定为铺筑时导向控制线标高。导向控制线的钢丝每段长度约为200m左右，钢丝要拉紧，确保钢丝拉力不小于800N。导向控制线标高=以路面顶面的控制标高推算的下承层顶面高程+1.25×底基层厚度+固定值（10cm）。

三、施工工艺 1、拌和 级配碎石底基层混合料的拌和采用集中厂拌法，拌和机为两套WCB-500型稳定土拌和机，平均每小时出料分别为400t。拌和前应对设备进行充分调试，拌和设备的调试分两步：第一步是对集料级配的调试，即不加入水，确定各种碎石的配合比例；第二步是混合料的调和,即在碎石中加入水，调整含水量，达到设计配合比的要求。 拌和前试验人员测定集料的级配和集料含水量，若在雨季施工，要增加含水量的测定频率，计算施工配合比和拌和时实际的加水量，考虑到拌和、运输、摊铺、整形、碾压等过程含水量会损失，故在拌和时，可根据天气、运距及施工进度适当提高拌和用水量，使拌和后混合料含水量略大于最佳含水量0.5～1%（具体由试验确定）。早上气温较低、无风、运距近的情况下，混合料含水量接近最佳含水量。中午气温高、有风、运距远的情况下，混合料的含水量要高于最佳含水量。实施拌和时要做到，后场各项准备工作和前场的各项准备工作就绪后，才可以开始拌和生产。级配碎石底基层混合料在拌和时，严格按照监理工程师批准的配合比设计要求进行上料，由料仓经皮带输送机送入搅拌仓内，同时按照配合比要求，添加水，经搅拌后由皮带输送机送入储料仓等待装料。拌和质量由试验室值班员和机械操作手共同控制，各控制负责人严格按照试验室提供的配合比通知单选用各料仓集料规格和数量，拌和时各种集料、用水量要准确，以保证混合料的级配符合设计要求，保证出场的料均匀一致，无粗细料分离现象。级配碎石底基层混合料装车时，为减轻离析现象，装车时分前、后、中三次装料，并安排有专人负责指挥。每天出料检测：（1）含水量；（2）集料级配；（3）混合料离析现象。 拌和注意事项： 1、配料准确； 2、含水量略大于最佳含水量； 3、拌和均匀；

级配碎石施工方案 (6)

级配碎石路面施工方案 1、下承层检查 施工前，认真检查下承层，并认真清扫，如发现下承层层面上有明显松散、坑洞情况，应对其处理至合格，之后适量洒水湿润，并在下承层顶面沿洗刨后的老路面边缘横向铺设一层单向土工格栅，宽度为4.8m。单向土工格栅设计要求抗拉强度≥80KN/m,对应延伸率≤10%。 2、施工放样 工程技术部用全站仪每10m定出级配碎石摊铺两侧坡脚线，在土路肩侧使用人工培土，以控制级配碎石摊铺宽度。测量控制桩间距设10m一个，采取内、外边桩控制标高。标高控制桩测设完成后，在施工段的两端打钢筋桩，用紧线器拉紧钢丝绳以不产生挠度为准，拉引力不小于800N,钢丝绳长度以100～200m为宜，且其直径为2mm或3mm。钢丝绳张紧完成以后，由测量人员把其固定在钢筋桩横杆的凹槽内用扎丝绑牢，接着调整横杆使钢丝绳平面位置等于垫层压实厚度乘以松铺系数加上摊铺机基准相对标高，松铺系数定为1.30。由钢丝线来控制摊铺机的传感器，以控制级配碎石面高程。 3、碾压机械、摊铺机械就位 混合料拌和前，认真检查摊铺机各个部位，保证各操作系统性能完好，然后移位就位、等料。压路机停于摊铺机之后，并清理压路机轮。 4、拌和 级配碎石采用集中厂拌法。采用WCD-600型和WCD-500型拌和设备集中拌和，保证配料精确，性能完好。为了使现场级配碎石能够在接近最佳含水量下碾压,在拌和过程中的加水量需要略高出配合比设计确定的最佳含水量0～２%，并根据天气、运距等因素实时调整，做到配料准确，拌和均匀，无粗细料离析现象。拌和现场配备一名试验员跟踪检测拌和料的含水量及各种集料的配比情况，发现异常及时调整或停止生产。含水量按要求频率检查，做好记录。各料斗配备1-2名工作人员，时刻监视各料斗的上料下料情况，及时排除下料堵塞，不出现卡堵现象。 5、运输

水泥稳定碎石底基层施工方案

目录 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、本标段合同文件； 2、施工设计图纸； 3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）； 4、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20—2015）； 5、本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划。 （二）编制原则

1、严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。能够正确指导施工，确保工程质量优良。 2、坚持实事求是的原则。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效完成本工程建设任务。 二、工程概况 机场联络线改造工程（机场大道）地处长沙县东部空港城境内，呈南北走向，起点位于长永高速黄花收费站，向南沿现状道路布线，与机场T1、T2航站楼匝道相连，终点连接机场联络线南沿线起点，与厦航路平交,全长4.763km。现状路幅宽度24m，双向四车道。根据两阶段初步设计施工图（黄花收费站K0+400～天祥路K3+128.6段）除桥梁结构物外，路面工程量如下。 三、施工准备 （一）人员准备 主要管理人员

其他人员：专职安全员3人，辅助测量人员2人，质检员1人，试验员1人，机械操作手6人，辅助工人30人，现场保洁员2人。 开工前各岗位人员全部到位，实行定岗定责，责任到人；经过岗前培训和技术交底，操作人员能够熟练作业，人员、机具各项准备充分。（二）材料准备 1、集料 集料采用东升石料场生产的洁净、坚硬、耐磨、无杂质的硬质岩石，用大型联合碎石机轧制成的碎石。针片状颗粒的含量<20％，压碎值<26％。碎石的最大粒径不大于31.5mm，具体检测结果如下： 根据设计要求其混合料级配符合规范要求 原材料