浅谈盖梁的支撑体系
谈盖梁施工的几种支撑体系
谈盖梁施工的几种支撑体系 佚名 ?阅读：3次 ?上传时间：2007-10-15 ?推荐人：Sai2(已传资料2103套) ? 0003 ?简介：通过对盖梁施工不同支撑方法的比较，结合工程实际应用，从影响工程质量、进度、费用的不同侧面入手，提出新的施工方法。 ?关键字：盖梁，支撑体系，抱箍法，工程应用 [1][2][3]
桥、高水河特大桥、润扬大桥南北引桥等，均是采用这种结构。在这些桥梁的盖梁施工中，采用了支架法、横穿型钢法、预埋钢板法、抱箍法等等施工方法，有成功经验也有失败的教训。下面就这些施工方法的优缺点从施工质量、工期和费用影响等方面进行一些简单的探讨。 1、横穿型钢法 在墩柱内预先埋设预留孔，在孔中穿入型钢并锁定型钢，由型钢支撑支架、模板及整个盖梁的重量。这种体系的优点是，支架、模板及整个盖梁的重量通过型钢传至墩柱，由墩柱承受，传力途径简单明确，不存在支架下沉的问题。但这种体系的缺点也是明显的，在墩柱内埋设留预孔，影响墩柱的外观质量，其处理不但费工费时而且还很难领人满意；再次，这种体系一般不易取得监理、设计部门及业主的认同。因此，这种体系现已较少采用。 2、预埋钢板法 在墩柱中预埋钢板，拆模后在预埋钢板上焊接钢支撑，由它来承受支架、模板及整个盖梁的重量。如图2所示。 这种体系的优点与前一种体系一样，支架、模板及整个盖梁的重量通过钢支撑及预埋钢板传至墩柱，由墩柱承受，传力途径简单明确，不存在支架下沉的问题而且也不用破坏钢模。这种体系的缺点是，第一，预埋钢板要消耗大量钢材，很不经济；第二，钢支撑的焊接工作是相当大，对焊接质量的要求也比较高，而且盖梁施工完后要对墩柱外观进行处理，不但费工费时而且还较难保证质量。故这种体系只在迫不得已的情况下采用。 3、支架法 采用支架法施工，这是目前用得较多的一种方法。支架可用万能杆件也可采用钢管支架搭设。盖梁施工的所有临时设施重量及盖梁重量均由支架承受，直接传到地面。这种方法的优点是，第一，支架的形式及高低可根据墩周围的地形和墩柱的高度等随机变化，方法灵活；第二，不用在墩柱上设置预埋件，不会对墩柱外观造成影响。但这种方法也有不少缺点，第一，支架法施工对地基的承载力要求比较高，一般均要求对地基进行压实，对软土地基还需要浇筑砼地坪。因此，对地基的处理要花费较多人力物力。如果对地基的处理稍有不慎，即可造成支架整体下沉，严重影响盖梁的施工质量。第二，墩柱较高时，必须对支架进行预压以消除非弹性变形，这需要消耗大量人力物力。第三，由于墩柱高度的变化而调整底模高度；对于钢管支架，从经济上讲都是不合算的，而且还要大量不必要的人力。第四，墩柱较高时，支架庞大，需要巨额投入而且安装支架费时耗力。第五，水中施工无系梁桥墩时，支架法很难用得上。由此可知，支架法施工虽然方便灵活，但该法有其自身固有的缺点，在施工时尤需注意支架的稳定性、非弹性变形及地基沉降等方面的问题。 4、抱箍法
盖梁施工方案设计(钢棒法)
盖梁施工方案 一、编制依据 1、国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同段两阶段设计图纸； 2、《公路工程技术标准》JGJ B01-2008 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 6、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001 7、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在公路工程盖梁施工中积累的施工经验。 二、编制范围 本方案适用于国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同柱式墩盖梁施工。 三、工程概况 国道108线神堂堡至砂河公路工程路基第二合同段起点桩号K359+405，终点桩号K365+920，全长6.524km，为新建一级公路。主要工程量：1、大桥共4座，共计单幅77跨，箱梁预制308片。各桥分别为：YK360+930钟耳寺2#桥为 15-20 m预应力混凝土连续箱梁（半幅）；YK362+200钟耳寺3#桥为 10-20 m 预应力混凝土连续箱梁（半幅）；K364+440大寨口1#桥为 16-20 m预应力混凝土连续箱梁（全幅）；K365+695大寨口2#桥为 10-20 m预应力混凝土连续箱梁（全幅）。 钟耳寺3号大桥共计11个盖梁，根据施工计划安排，3#墩盖梁靠近便道，施工便捷，3#墩盖梁高度为1.4m、长度为10.50m作为盖梁首件工程，混凝土标号C30。 四、钢棒法法盖梁施工方案 1、施工工艺 墩身上测量放线→安装钢棒→采用预压进行钢棒承载力试验→安装托梁、铺设定型钢底模→复核底模→测定轴线→绑扎钢筋→预埋垫石、挡块钢筋→安装侧模→浇筑混凝土、养护至拆模强度→拆除钢棒与托梁。
盖梁施工质量保证措施(最终)
京港澳高速公路漯河至驻马店改建工程TJ-2标段盖梁施工质量保证措施 中国葛洲坝 中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程 TJ-2 合同段项目经理部 二O—三年十一月
目录 一、盖梁施工工艺标准及要求 1 、盖梁施工工艺流程图 2、抱箍法施工工艺 3、绑扎钢筋 4、模板安装 5、混凝土浇筑 6、混凝土浇筑 7、混凝土养护 8、模板拆除 二、质量保证措施 1、质量控制要点 2、质量保证体系 3、冬季施工保温措施 4、夏季养生措施 三、技术保证措施 1 、技术管理措施 2、成品保护措施
、盖梁施工工艺标准及要求 （一）盖梁施工工艺流程图如下图所示：（见附图） 盖梁施工工艺流程图 盖梁施工工艺流程图（二）、抱箍法施工工艺 1）模板
(1)盖梁模板采用新制定型钢模，焊接的接缝，用砂轮机打磨平整，以使浇筑成型后，无接缝、无错台。 (2)模板均采用汽车吊安放，底模4 套，侧模2 套。 (3)为保证模板内的尺寸，模板上下均采用对拉螺杆拉紧。 (4)脱模剂选用纯机油，用涂料滚筒均匀涂抹，宜匀不宜多。并注意把多余的油用软布试净。 (5)所有接缝处，用海绵条夹紧以防止漏浆，特别注意桥墩墩身与底板接缝处的止浆措施。 (6)抱箍上采用两根I45b 工字钢做主骨架支撑，两根主骨架工字钢之间采用拉杆对拉、对撑。盖梁底模采用大块组合新钢模，纵桥向采用15*15 方木搭设，底模板下架设木头楔子对模板标高进行调整并利于拆模。为确保盖梁线型和顺直，侧模采用大块拼装式定型钢模，模板要有足够的强度、刚度及光洁度。 (三)、绑扎钢筋钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。最后集体 运至现场绑扎、成型。钢筋加工时，还应着重注意以下几点： 八、、?
2020年穿心棒法盖梁施工计算书(工字钢)
作者：非成败 作品编号：92032155GZ5702241547853215475102 时间：2020.12.13 托担法盖梁施工计算书 一、工程概况 盖梁设计尺寸： 双柱式盖梁设计为长11.95m，宽2.1m，高1.6m，混凝土方量为38.35方，两柱中心距6.95m。盖梁如图所示： 预埋直径110mm 硬质PVC管，较高立柱根据高差来进行标高调整，保证两预留孔处于同一个标高，施工时把有关主筋间距和上下层箍筋间距作微调； 2）插入钢棒：柱顶插入一根直径为9cm，长度为300cm的钢棒，作为主梁工字钢支撑点，钢棒外伸长度一致； 3）安装固定装置和机械式千斤顶。
4）吊装主梁工字钢，利用φ25精轧螺纹钢，夹紧主梁工字钢，上铺I12.6工字钢作为分配梁； 5）拆除钢棒，封堵预留孔：盖梁施工完成后把预留孔用细石混凝土封堵。 三、受力计算 1、设计参数 1）I12.6工字钢 截面面积为：A=1810mm2 截面抵抗矩：W=77×103mm3 截面惯性矩：I=488×104mm4 弹性模量E=2.1×105Mpa 钢材采用Q235钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值［σ］=215Mpa。2）主梁工字钢 横向主梁采用2片45b工字钢。 截面面积为：A=11100mm2 截面抵抗矩：W=1500×103mm3 截面惯性矩：I=33760×104mm4 弹性模量E=2.1×105Mpa 3）钢棒 钢棒采用φ90mm高强钢棒(A45)，
截面面积为：A=3.14×452=6362mm2， 抗剪强度设计值［τ］=125Mpa。 2、荷载计算 1) 混凝土自重荷载（考虑立柱混凝土重量） W1=38.35×26=444.3kN； 2）支架、模板荷载 A、2片I45b组成主梁,长12m，纵向工字钢长4.5m，间距30cm。W2=12×0.874×2+0.142×4.5×（11/0.3）=54.3kN； B、定型钢模板,重量由厂家设计图查询得到。 W3=6800×10=68kN； 3）施工人员、机械重量。 按每平米1kN，则该荷载为： W4=12×2×1=24kN； 4）振捣器产生的振动力。 盖梁施工采用50型插入式振动器,设置3台,每台振动力2kN。 施工时振动力:W5=2×3=6kN； 总荷载：W=W1+1 W2+ W3+ W4+ W5=1153.4kN 5）荷载集度计算 横桥向均布荷载集度：q h=W/12=96.1kN/m； 顺桥向荷载集度取跨中部分计算：q z= q h/1.8=96.1/1.8=53.4kN/m
盖梁支架施工的几种方法
盖梁支架施工的几种方法 杨英华谢建花 中交一公局厦门工程有限公司 摘要：本文就桥梁的盖梁支架施工中常见的几种施工工艺予以归纳简述，希望这几种方法在今后的施工中对施工单位在施工中对工程进度、成本、质量能有所帮助。 关键词:盖梁支架 ０. 前言 由于桥梁工程本身的特点、施工地形条件限制和企业现有资源设备的选择,桥梁盖梁施工时的支架有很多种方法,比较常见的有预埋型钢法、扁担悬挑法、支架法和抱箍法等几种施工方法，现就桥梁的盖梁施工中常见的几种支架施工工艺予以归纳简述，希望这几种方法在今后的施工中对施工单位在施工中对工程进度、成本、质量能有所帮助。 1. 横穿法 在墩柱内预先埋设预留孔，在孔中穿入型钢或圆钢棒并锁定型钢或圆钢棒，由型钢或圆钢棒支撑支架、模板及整个盖梁的重量。如图1、2所示。 图１横穿型钢法立面示意 图2 横穿圆钢绑法立面示意 优点:①支架、模板及整个盖梁的重量通过横穿件传至墩柱，由墩柱承受，传力途径简单明确，不存在支架下沉的问题；②适合高桥墩盖梁的施工；③对方木需要量很小。 缺点：在墩柱内埋设留预孔，在施工浇注墩身砼时对砼振捣人员的操作带来很大的不便,造成了一定的施工难度，且该方法容易影响墩柱的外观质量,其处理不但费工费时而且处理时混凝
土外观质量很难令人满意;再次,该施工体系在一定程度上对墩身结构完整性造成了不同程度上的破坏,因此，一般情况下监理、设计部门及业主不太认同该施工方法。 2. 预埋法 在墩柱中预埋钢板，拆模后在预埋钢板上焊接钢支撑，由它来承受支架、模板及整个盖梁的重量。如图3 所示。 图3 预埋型钢立面、剖面示意 优点:①与前一种体系一样，支架、模板及整个盖梁的重量通过钢支撑及预埋钢板传至墩柱，由墩柱承受,传力途径简单明确,不存在支架下沉的问题而且也不用破坏钢模；②适合高桥墩盖梁的施工；③对方木需要量很小。 缺点:①预埋钢板要消耗大量钢材，预埋件不能重复利用，很不经济；②钢支撑的焊接工作量很大大，且对对焊接质量的要求也比较高,而且盖梁施工完后要对墩柱外观进行处理,不但费工费时而且较难保证质量。 3. 钢筋悬挑法 钢筋悬挑法与预埋法有点类似，只不过采用φ32以上的钢筋从墩柱顶悬吊，然后在墩侧加工成两个吊环。工字钢从两个墩柱的吊环穿过，形成盖梁支架的横梁。如图4所示。 φ32粗钢筋或精轧螺纹钢 工字钢 剖面图 图4 粗钢筋悬挑法立面、剖面示意图 优点：①与前一种体系一样，支架、模板及整个盖梁的重量通过钢支撑及预埋钢板传至墩柱，由墩柱承受,传力途径简单明确,不存在支架下沉的问题而且也不用破坏钢模;②适合高桥墩盖梁的施工;③对方木需要量很小;④加工简单，施工方便。 缺点:①粗钢筋不能重复利用，很不经济；②必须对前后侧工字钢进行横向稳定联系。③对盖梁底模的标高调整比其它方法稍微费点事；④由于钢筋的结构受力受限制，不适合高大盖梁。 4. 支架法 采用支架法施工,这是目前用得较多的一种方法。支架可用万能杆件也可采用钢管支架搭设。 盖梁施工的所有临时设施重量及盖梁重量均由支架承受，直接传到地面。如图5 所示。
盖梁穿心棒方案
盖梁（穿心棒法）首件施工方案 四川公路桥梁建设集团有限公司 神池至岢岚高速公路TJ1合同段项目经理部 2016年5月
一、工程概况 0 1、工程基本概况 0 2、施工准备情况 0 二、人工、材料、机械设备配置 0 （1）人员 0 （2）材料 (1) （3）机械设备进场计划 (2) 三、质量控制要点 (2) 质量目标 (2) 实测项目 (2) 质量关键环节施工控制措施 (3) 质量通病预防措施 (3) 四、工期计划 (5) 五、首件工程施工程序 (6) 六、施工工艺流程 (6) 施工准备 (6) 安全爬梯搭设 (6) 穿心棒的安装 (7) 底模安装 (7) 钢筋加工、运输及整体吊装 (7) 侧模安装 (9) 混凝土浇筑 (9) 混凝土养护及拆模 (10) 七、施工注意事项 (10) 八、质量、安全、环保管理体系及保证措施 (11) 质量管理目标及保证措施 (11) 安全管理目标及保证措施 (13) 文明施工、环境保护管理目标及保证措施 (16)
一、工程概况 1、工程基本概况 桩号部位：K29+605右所大桥左幅1#盖梁 所属单位工程：：K29+605右所大桥 所属分部工程：1#墩基础及下部构造 包含分项工程或工序：钢筋加工及安装、砼浇筑工程数量 K29+605右所大桥左幅1#盖梁 桩号位置 钢筋（kg）C35砼（m3）Φ32 Φ16 Φ12 K29+605 现场采用水车进行运水，用塑料桶进行存放。现场临时用电采用临时放电机。施工便道由水泥便道与砂砾硬化便道想结合，满足施工需求。现场已完成场地布置，并进行标准化施工，安放相应的工程质量、安全标示标牌，做好临边防护措施。项目部已于2016年导线测量，并依据较近的导线水准点对施工部位进行测量。 二、人工、材料、机械设备配置 （1）人员 根据本工程的工期及质量要求，我部对劳动力需求进行了合理组织，具体安排如下： 现场负责人：曾鹏 现场技术员：赵夕阳
桥梁盖梁支架专项施工方案
新溆高速第十六合同段桥梁盖梁支架专项施工 方案 一、工程概况我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村，路线沿 X012 南侧展线，经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村，路线终点为桥江乡独石村。路线全长5.685km。其中，桥梁工程包括大中桥梁1687m/6 座，桥梁下部构造设计有扩大基础、 U 型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式，上部构造有预应力空心板、T 梁、现浇箱梁等结构形式，现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展 ,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座，其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工，其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 一）包箍法施工方案盖梁包箍法无支架施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全，支模可以省很多工时，对地基要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。抱箍法无支架 施工很少影响道路、河道的交通和通航，有利于快速施工和文明 施工，具有很好的推广应用价值 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算，根据设计施工图，选定擂 鼓坡大桥7#墩墩柱为? 200cm盖梁尺寸为170*220 (宽*高)为设计验算依据
( 1 ) 、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带，竖带高2.9m;在竖带上下各设一条? 20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距 2.7m,在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。端模为特制大 钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b 作竖带，竖带高2.9m;在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。 ( 2)、底模支撑 底模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁，横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底 2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 ( 3)、受荷纵梁 在横梁底部采用双层 1 排加强型贝雷片(标准贝雷片规格： 3000cmx 1500cm加强弦杆高度10cm)连接形成纵梁，长12m每组中的两排贝雷片拼装在一起，两组贝雷梁位于墩柱双侧，中间间距 233.6cm,贝雷梁底部采用3m长的工16型钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接；纵梁下为抱箍。 （4）、抱箍 采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高1734cm采用66根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力供给上部
盖梁穿心棒施工方案
云南省昆明（岷山）至楚雄（广通）高速公路扩建工程（TJ6）标段 盖梁施工技术方案 编制： 复核： 审核： 中铁二十三局集团有限公司 昆楚高速公路土建TJ-6标项目经理部 二0一九年十月
目录 一、编制依据、范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2 编制范围 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 工程简介 (1) 2.2 自然条件 (1) 2.2.1 地形、地貌 (2) 2.2.2 地层岩性 (2) 2.2.3 地质构造 (2) 三、施工计划 (2) 3.1 工期目标 (2) 3.2人员配置 (3) 3.2.1管理人员 (3) 3.2.2施工人员 (3) 3.2 机械配置 (3) 四、施工准备 (4) 4.1技术准备 (4) 4.2材料准备 (4) 4.3机械设备准备 (4) 五、施工工艺要点 (4) 5.1盖梁施工工艺 (4) 5.2搭设爬梯 (5) 5.3测量放样 (5) 5.4墩顶凿毛 (6) 5.5穿心棒的安装 (6) 5.6架设底模 (7) 5.7钢筋制作安装 (7) 5.8安装盖梁侧模、端模 (8) 5.9支座垫石、挡块 (9) 5.10砼浇注 (9) 5.11养生及拆模 (9) 六、质量检验标准 (10) 七、安全保证措施 (10) 7.1安全管理组织机构 (10) 7.2安全管理职责 (11) 7.3安全保证体系 (12) 7.4安全施工保证措施 (13) 7.5机械安全保证措施 (15) 7.6高空作业安全保证措施 (15) 7.8应急措施 (17) 八、施工现场质量保障措施 (19) 九、施工现场文明施工的保障措施 (20)
十、施工现场环境保护措施 (22) 十一、计算书 (22) 11.1受力计算 (22) 11.2荷载计算 (23) 11.3荷载验算 (24)
浅谈盖梁施工的几种支撑体系
浅谈盖梁施工的几种支撑体系 摘要：通过对盖梁施工不同支撑方法的比较，结合工程实际应用，从影响工程质量、进度、费用的不同侧面入手，提出新的施工方法。 关键词：盖梁；支撑体系；抱箍法；工程应用 近年，公路桥梁中有不少桥梁的下部结构采用简单的刚架结构，即桥梁的下部基础为两根或多根桩基础，墩身为两根圆柱墩，桩间系梁联结（或不设系梁），墩顶盖梁联结。例如，已经建成的京福高速公路大黄山特大桥、邵店镇沭河大桥，以及正在兴建中的京杭运河特大桥、高水河特大桥、润扬大桥南北引桥等，均是采用这种结构。在这些桥梁的盖梁施工中，采用了支架法、横穿型钢法、预埋钢板法、抱箍法等等施工方法，有成功经验也有失败的教训。下面就这些施工方法的优缺点从施工质量、工期和费用影响等方面进行一些简单的探讨。 1、横穿型钢法 在墩柱内预先埋设预留孔，在孔中穿入型钢并锁定型钢，由型钢支撑支架、模板及整个盖梁的重量。如图1所示。 这种体系的优点是，支架、模板及整个盖梁的重量通过型钢传至墩柱，由墩柱承受，传力途径简单明确，不存在支架下沉的问题。但这种体系的缺点也是明显的，在墩柱内埋设留预孔，影响墩柱的外观质量，其处理不但费工费时而且还很难领人满意；再次，这种体系一般不易取得监理、设计部门及业主的认同。因此，这种体系现已较少
采用。 2、预埋钢板法 在墩柱中预埋钢板，拆模后在预埋钢板上焊接钢支撑，由它来承受支架、模板及整个盖梁的重量。如图2所示。 这种体系的优点与前一种体系一样，支架、模板及整个盖梁的重量通过钢支撑及预埋钢板传至墩柱，由墩柱承受，传力途径简单明确，不存在支架下沉的问题而且也不用破坏钢模。这种体系的缺点是，第一，预埋钢板要消耗大量钢材，很不经济；第二，钢支撑的焊接工作是相当大，对焊接质量的要求也比较高，而且盖梁施工完后要对墩柱外观进行处理，不但费工费时而且还较难保证质量。故这种体系只在迫不得已的情况下采用。 3、支架法 采用支架法施工，这是目前用得较多的一种方法。支架可用万能杆件也可采用钢管支架搭设。盖梁施工的所有临时设施重量及盖梁重量均由支架承受，直接传到地面。这种方法的优点是，第一，支架的形式及高低可根据墩周围的地形和墩柱的高度等随机变化，方法灵活；第二，不用在墩柱上设置预埋件，不会对墩柱外观造成影响。但这种方法也有不少缺点，第一，支架法施工对地基的承载力要求比较高，一般均要求对地基进行压实，对软土地基还需要浇筑砼地坪。因此，对地基的处理要花费较多人力物力。如果对地基的处理稍有不慎，即可造成支架整体下沉，严重影响盖梁的施工质量。第二，墩柱较高时，必须对支架进行预压以消除非弹性变形，这需要消耗大量人
盖梁施工控制要点
施工工艺流程 施工准备→安装盖梁底模→盖梁钢筋绑扎→安装盖梁侧模→盖梁混凝土浇筑→拆侧模→拆底模→养护。 盖梁的施工要点 1）测墩柱顶标高，再根据高程将墩柱顶砼凿毛，清洗干净，为盖梁底模模板的就位及浇筑前模板的验收作好前期工作。 2）支架安装要严格按照图纸布置位置安装，安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度安装垫木，利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平、悬空或受力不均。安装采取先测量所安装节段地面标高，根据所测数据计算出立杆底面标高，先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装立杆。 3）采用抱箍作支撑时，其施工应符合下列规定： （1）应根据抱箍的尺寸确定其在立柱上的位置，使用前应对抱箍螺丝扣的收紧力及相应的承载能力进行试验，然后放置工字钢或其他横梁。 （2）抱箍的内壁加垫摩阻力较大的柔性材料，增大抱箍与立柱之间的摩擦力。应有足够刚度的连接板，保证其能可靠地传递螺栓拉力，螺栓预拉力应保证抱箍与立柱间的摩擦力可靠地传递荷载。 （3）抱箍安装前先搭设辅助支架，为其安装提供一个临时支撑且方便安装，辅助支架的顶部宜设在抱箍的下缘。安装抱箍时应使抱箍与立柱密贴，抱箍的箍身采用不设环向加劲的柔性箍身；抱箍两部分吊
装到位后，采用电动扭矩扳手将螺栓逐个对称拧紧。 （4）抱箍安装好后，在抱箍的下方做好标记，并在抱箍承受荷载后观测其是否下沉安放底模后，再一次拧紧抱箍的连接螺栓，并检查抱箍是否下沉，经检查抱箍未下沉后，方可吊装钢筋骨架及侧模，再次检查抱箍是否下沉。确认抱箍没有移动，方可浇筑混凝土盖梁在浇筑混凝土过程中安排专人随时观测抱箍是否沉降。 （5）拆除抱箍时可将其用吊车挂住（或以吊葫芦悬吊），然后拆除连接螺栓，下放抱箍。 4）采用剪力销作支撑时，按剪力销的尺寸在立柱施工时设置预埋件，并在立柱预留孔中穿入剪力销设备；剪力销托架两端可安装砂筒，然后在砂筒上放置工字钢或其他型钢作为横梁。 5）采用抱箍或剪力销作支撑时，可采用对拉螺栓穿过两根工字钢（或其他型钢）横梁腹板进行连接，内侧可采用钢管支撑，对拉螺栓穿过钢管，防止工字钢横梁产生侧向倾覆设置完成后可在工字钢或其他横梁上安放盖梁的底模。 6）底模的制作、安装应符合下列规定： （1）模板的挠度应不超过模板跨度的1/400，钢模板面板的变形应不超过。 （2）在吊装模板时应设溜绳，防止模板与钢筋碰撞、摆动等，并保持模板在吊装过程中稳定。 （3）对底模与立柱的贴合处，采取有效措施防止其漏浆；并根据测量高程对墩顶进行凿毛处理。
穿心棒法盖梁施工计算书(工字钢)
托担法盖梁施工计算书 一、工程概况 盖梁设计尺寸： 双柱式盖梁设计为长11.95m，宽2.1m，高1.6m，混凝土方量为38.35方，两柱中心距6.95m。盖梁如图所示： 1预埋直径110mm 硬质PVC管，较高立柱根据高差来进行标高调整，保证两预留孔处于同一个标高，施工时把有关主筋间距和上下层箍筋间距作微调； 2）插入钢棒：柱顶插入一根直径为9cm，长度为300cm的钢棒，作为主梁工字钢支撑点，钢棒外伸长度一致； 3）安装固定装置和机械式千斤顶。 4）吊装主梁工字钢，利用υ25精轧螺纹钢，夹紧主梁工字钢，上铺I12.6工字钢作为分配梁； 5）拆除钢棒，封堵预留孔：盖梁施工完成后把预留孔用细石混凝土封堵。
三、受力计算 1、设计参数 1）I12.6工字钢 截面面积为：A=1810mm2 截面抵抗矩：W=77×103mm3 截面惯性矩：I=488×104mm4 弹性模量E=2.1×105Mpa 钢材采用Q235钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值［σ］=215Mpa。2）主梁工字钢 横向主梁采用2片45b工字钢。 截面面积为：A=11100mm2 截面抵抗矩：W=1500×103mm3 截面惯性矩：I=33760×104mm4 弹性模量E=2.1×105Mpa 3）钢棒 钢棒采用υ90mm高强钢棒(A45)， 截面面积为：A=3.14×452=6362mm2， 抗剪强度设计值［τ］=125Mpa。 2、荷载计算 1) 混凝土自重荷载（考虑立柱混凝土重量） W1=38.35×26=444.3kN； 2）支架、模板荷载
A、2片I45b组成主梁,长12m，纵向工字钢长4.5m，间距30cm。W2=12×0.874×2+0.142×4.5×（11/0.3）=54.3kN； B、定型钢模板,重量由厂家设计图查询得到。 W3=6800×10=68kN； 3）施工人员、机械重量。 按每平米1kN，则该荷载为： W4=12×2×1=24kN； 4）振捣器产生的振动力。 盖梁施工采用50型插入式振动器,设置3台,每台振动力2kN。 施工时振动力:W5=2×3=6kN； 总荷载：W=W1+1 W2+ W3+ W4+ W5=1153.4kN 5）荷载集度计算 横桥向均布荷载集度：q h=W/12=96.1kN/m； 顺桥向荷载集度取跨中部分计算：q z= q h/1.8=96.1/1.8=53.4kN/m 2、强度、刚度计算 1) I12.6工字钢强度验算 取盖梁跨中横向一米段对I12.6工字钢进行计算，其中横向一米荷载共有3根I12.6工字钢承担，顺桥向荷载集度：53.4kN/m，每一根承担17.8 kN/m 计算模型
钢筋混凝土盖梁专项施工方案(穿柱钢棒支撑体系)终稿
雷波县【绕城公路工程】（第二次）施工 II标段工程 编制: 徐朝翔 复核: 罗万鹏
盖梁专项施工方案 一、编制依据、原则及工程概况 （一)编制依据 表1—１ 1、管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年公路桥梁、路基施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子,就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。 2、施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本,提高劳动生产率，减轻劳动强度。 3、机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。 4、施工工艺：根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类似工程的施工经验，运用我公司的先进施工方法,实行试验先行。
5、文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施,施工生产按标准化作业,配合业主与地方搞好关系,做到文明施工。严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工自然生态的破坏,保护环境，防止水土流失。 (三）工程概况 我标段内有桥梁桃班湾桥一座，全长67.4m，起讫里程桩号为K7＋6４5。０0—K7＋71２．４0，为4*13m连续板桥,位于桃班湾阶地左侧外缘,距现有S30７泸盐路约３0ｍ，交通较方便。该段沟谷呈“V"形谷，沟谷两侧阶地较平缓，为冰水冰碛堆积阶地，阶地坡度约5°～10°，沟心坡降约5°～15°，沟心高程约９５4ｍ，左侧阶地高度约97０—9８0ｍ,右侧阶地高度约９73－976ｍ，沟谷切割深度约２２－26m，总体地势北高南低，沟道内杂布稀疏杂木,沟谷两侧阶地为耕地,分布橘树等经济林木。 大沟左侧阶地上覆冰碛冰水堆堆积含卵石漂石土，层厚大于15m；沟右侧缓坡上覆厚约１。５～2m的耕植土层，以下为冰水冰碛堆积块碎石土层，厚度大于3０ｍ，灰色～灰黄色,中密~密实，稍湿。漂石、卵石成份主要由灰岩及少量玄武岩等组成.卵石粒径一般为6～12cm，含量1０％左右，呈亚圆形,分选性较差。漂石粒径一般为２5～60cm，个别达80cｍ，含量为５5%左右。充填物出砂及少量泥质组成，含量35％左右，分选性较差。土石工程分级为II级，属普通土.漂卵石极限侧阻力标准值约１３0~150KＰa,极限端阻力标准值约800～1200ＫPa. 该沟两侧及沟心覆盖层厚度较大,同时冰水冰碛堆积层承载力较高，建议以密实含卵石漂石土做为桥梁墩台基础持力层.大沟为山洪沟，强降雨时易爆发山洪，冲刷力较大，建议适当加强桥墩防护措施。当桥墩基坑开挖后,可能产生小规模浅表层溜滑或崩塌,危害施工安全，建议对桥台基坑采取支护措施，桥墩基础建议采用桩基。雨季施工时,建议加强桥台基坑及桩基排水措施。 本合同段圆墩式盖梁有两种类型：I型：长9.５6m,宽1。5m，高1.5m,混凝土方量取最大值计算，为2０.９m3；IＩ型：长12．36m,
穿心棒法盖梁施工方案
穿心棒法盖梁施工方案 一、工程概况 本合同段起点K30+300，止于K36+900。路线全长6.6公里。合同段内共设置有大桥3座，跨线天桥2座，板通1座，其中东水头大桥的桥墩盖梁使用穿心棒法施工，共计14个盖梁。 二、施工准备 1、技术准备 建立健全现场施工管理制度，做好技术及安全交底，组织现场技术和施工人员熟悉图纸及施工方法，高空作业人员施工前做好上岗培训。同时项目部将派出精干管理人员全程监控施工过程，进场人员详见附表一《进场管理人员表》。 2、材料准备 进场水泥、砂、碎石、钢筋使用经过业主及监理认可的厂商供料，并对其进行现场抽检；混凝土施工配合比已确定并报送监理工程审批。 3、机械设备准备 落实盖梁施工所需的机械设备、工具进场，并对进场机械设备、工具进行运行调试，保证设备正常运行。进场设备详见附表二《进场机械设备数量表》。 三、施工工艺要点 1、盖梁施工工艺
2、测量放样 在盖梁施工前，使用全站仪对在矩形墩内放出墩的中心线及方向线便于底模的安装、水准仪测出墩顶的四角高程以便于底模的标高控制。 3、墩顶凿毛 对墩顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，至露出混
凝土粗骨料为准，并用水冲洗干净。标高控制在比设计标高高1cm 左右，以便于安装盖梁底模。 4、穿心棒的安装 穿心棒承重原理：在墩身施工时，在距墩顶1.1米两侧0.5米的位置各用薄壁铁桶预留穿心棒的位置，盖梁施工时，吊车配合人工安装穿心棒，然后在穿心上点焊上一块铁平板用来放置千斤顶，为了预防钢棒滚动，可以用钢管把两侧的铁板连接起来。接着安装承重横梁，承重横梁采用工字钢安装在承重千斤顶上, 为防止工字钢侧向倾覆，两根工字钢之间用16mm对拉螺杆穿过工字钢腹板连接，内侧用钢管支撑，对拉螺栓穿过钢管。工字钢上面放一排长4米10×10cm 的方木，方木间距不大于30cm，并与工字钢绑扎牢固。 5、架设底模 模板采用工厂预制的组合式钢模，使用前应进行调校并除锈，待穿心棒安装完毕后开始架设底模，用吊车把拼装好的底模安装就位，待测量人员对底模高程复测后调整底模至设计标高，调整好后对底模进行固定。盖梁底模标高安装施工误差不应大于±5mm, 轴线偏位误差不应大于±10mm, 模板接缝间要垫3mm厚的橡胶条,防止接缝漏浆造成砼面色差或麻面。底模架设完成后，经现场监理确认后方可进行下道工序。 6、钢筋制作安装 钢筋采用现场加工，用吊车安装成型的方式进行。 钢筋进场出厂质量合格证齐全，并按规范规定进行抽样试验，试
浅谈盖梁施工几种支撑体系
浅论桥梁盖梁施工的几种支撑体系择要：通过过对盖梁施工不同支撑方法的比较，结合工程实际 应用，从影响工程质量，对预埋法、支架法、横穿型钢法、贝 雷架叠加法、抱箍法等柱墩盖梁施工几种不同支撑方法进行了 比较，以及盖梁施工法施工工艺。并着重研究了盖梁抱箍法的 施工工艺整个流程。 关键字：盖梁施工，支撑体系，抱箍法，施工工艺，工程应用背景 随着桥梁建设的迅速发展，桥梁施工的新技术、新工艺不断得到引进、改进、创造和发展。桥梁施工是野外作业，受作业条件和地质条件等多种因素的影响，在施工过程或运营过程中或多或少的会存在一些问题；而当这些问题不足于对桥梁产生很大影响时，一般可以采用技术处理的措施加以解决。这样不需对整个结构进行报废处理，不但问题得到了解决；同时，节省了资金、争取了时间，有时甚至比原设计的安全系数大大提高。 工程情况简介： 广深沿江高速环岛路高架桥全桥971.51m，为26跨桥梁，桥宽47.6 7m、49.5m、30m，分左右两幅。下部结构其中右幅22～27墩采用预应力砼盖梁，花瓶墩盖梁采用预应力砼，其余均为无预应力盖梁砼；4～7号桥墩采用空心花瓶墩、8～29桥墩采用柱式墩，其中26、9a、
8号墩柱径2.0米，13、14、9b号墩柱径1.8米，其余柱径均1.6米，其中空心花瓶墩盖梁采用横穿法施工，柱式墩采用抱箍法施工。桥台采用柱式桥台，柱子与柱子间设计下系梁（中系梁），基础采用钻孔嵌岩桩基础。其中环岛路右幅9号墩，立柱高度9-1:27.06m;9-2:27. 324m；9-3:27.587m；盖梁横坡：4%；盖梁宽度;18.68米；盖梁直宽: 2.2米；盖梁侧高：0.9米；柱间距：6.59米，该盖梁施工方案采用抱箍法施工。 地质资料：环岛路高架桥为丘陵地貌及邱前平原地貌，边坡陡峻，基本处于稳定状态，桥址处基岩局部裸露；上覆第四系海陆交互相沉积沉、冲洪积沉及坡残积沉，基岩弱风化带一般埋深0.5～47.20m，差异风化较明显。 水文资料：平原地段地表水系较发育，残邱地段地表水贫乏，对砼无腐蚀性，平原地段地下水发育，水位浅，对砼具弱腐蚀性，残邱地段地下水位较深。特殊岩土为软土，无不良地质现象。 盖梁的施工方法主要有：横穿法、预埋法、抱箍法、支架法、贝雷架叠加法等。 1、横穿型钢法 基本原理
系梁-、立柱、盖梁施工方案
系梁、立柱、盖梁施工方案 一、系梁施工方案 1、地系梁施工： （1）桩顶系梁施工流程：基坑放样→板桩维护→基坑开挖→基坑挖排水沟、集水井→垫层→凿桩→系梁放样→监理工程师复测→桩系梁钢筋安装→桩系梁模板安装→墩柱钢筋预埋→桩系梁顶标高复测→监理工程师验收→浇捣桩系梁砼→砼养护→拆模→回填土。 （2）基坑开挖：采用挖掘机开挖，人工配合清底。开挖时注意底标高控制，不允许超挖，在基坑四周开挖排水明沟，在基坑一角开挖集水井，抽水排放。 （3）钢筋的制作：桩系梁钢筋宜在钢筋房加工好后，运到现场安装，钢筋直径、长度、数量等必须符合设计要求，钢筋机械连和接焊接长度及焊接要求按规范进行。承台、桩系梁上下层钢筋间距比较大，上下层钢筋网连接的钢筋应满足设计要求，并与上下层钢筋焊牢。（4）立模：采用建筑钢模。模内拉筋斜拉于桩头主筋根部或与对边模板对拉，以免砼浇筑时跑模，模外侧用φ48钢管和喇叭螺丝加以固定，对拉螺丝采用φ14mm。立模前将四角周边垫平，以确保垂直度，模板校正按承台中心轴线进行。在承台、桩系梁模板顶面用红笔作记号，作为桩系梁砼浇注高度的标志。 （5）墩柱预埋筋：墩柱预埋筋在桩系梁浇砼前设置，立柱预埋筋与承台钢筋分开绑扎。预埋筋上下都必须固定，底部焊接，上部用钢管固定。墩柱主筋采用点焊固定在承台钢筋上，墩柱中如有避雷筋应按规范与桩主筋接好，并做好标记。
（6）桩系梁砼：混凝土浇注前复核模板位置、尺寸，检查连接是否牢固，根据情况及时调整、加固。系梁与桩顶接缝按施工缝处理。砼浇捣分层浇捣，砼振捣密实且保证各层砼结合牢固。顶面标高严格控制，浇捣完成后收水不少于三次。养护采取湿润养护，盖湿草袋，养护时间大于7天或监理工程师指定的天数。 （7）质量检验 底系梁实测项目 2、中系梁施工： 中系梁施工流程：测量准备→搭设脚手支架→底模安装→钢筋骨架绑扎→安装侧模板→浇筑系梁砼→拆模及砼养护。 （1）测量准备 墩柱顶面砼凿毛与墩柱中心位置放样，墩柱顶标高测量。
桥梁盖梁施工中的三种支撑方法
B RIDGE&TUNNEL 桥梁隧道 由型钢支撑支架、模板及整个盖梁的重量，是在墩柱内预先埋设预留孔，在孔中穿入型钢并锁定型钢。这种体系的优点是不存在支架下沉的问题，支架、模板及整个盖梁的重量通过型钢传至墩柱，由墩柱承受，传力途径简单明确。但这种体系在墩柱内埋设留预孔，影响墩柱的外观质量，其处理不但费工费时而且还很难领人满意。 采用支架法施工 采用支架法施工，是目前用得较多的一种方法。支架法施工支架的形式及高低可根据墩周围的地形和墩柱的高度等随机变化，根据盖梁的高度考虑经济成本, 以及现场施工条件, 尽量能就地取材以节约运输成本。正确选择支架方案,实现施工最大优化。支架设计时，计算承受的荷载包括：模板自重、新浇筑钢筋混凝土重量、施工人员和运输工具重量、倾倒和振捣混凝土产生的荷载及支架自重等。 自落地支架式施工方法即把钢管支柱立在盖梁下部的地面上, 通过搭成满堂支架作辅助,在支架上设调托盘、方木及模板。自落地支架式结构简单，但在荷载作用下支架变形较大，耗用材料数量较多，文明施工管理工作量较大。支架法既需要大量的周转材料，增加工作时间，影响施工进度，又受地形 、地质、高墩柱等情况的限制。支架法一般采用工字钢、槽钢、方木等托架，采用满堂支撑，适用于地基条件较好的陆地上施工。 埋设托架式施工 埋设托架式施工方法是待墩柱混凝土拆模并有一定的强度后,将钢锭穿 入预留孔中，一般采用钢棒,这样就可 以在墩柱顶部预留水平孔, 通过使用型 钢两端悬臂部分，搭设纵梁、横梁、铺 设模板。 埋设托架式优点是不占用地面工 作面，下部可通行，能承受荷载较大， 支架在荷载作用下变形较小，易于文明 施工管理，但是在埋设钢锭和施工受载 时，墩柱混凝土需具备一定强度，施工 后宜用微膨胀混凝土填塞小孔及墩柱表 面处理工作，施工后墩柱中留下小孔， 影响墩柱外观。如施工荷载不大，可在 墩柱中埋设型钢，利用埋设的型钢搭设 支托架。另外在埋设托架中，经钢锭。 对于埋设托架式，也可将埋设钢锭与工 字钢改为埋设牛腿，再在牛腿上搭设支 架并铺设模板。预埋托架支架型式的选 用，应结合现场设备及施工条件与盖梁 的高度，还应保证现浇盖梁的施工质量 和操作安全。其设计，除选择计算纵横 梁外，还应对埋设的钢锭的规格和截面 积进行计算，核实其最大弯、剪力和支 座处挠度。 抱箍挑架式施工 抱箍挑架式施工方法就是在盖梁 下的墩柱顶上套钢抱箍, 拧紧抱箍连接 螺栓, 然后利用抱箍牛腿搭设支架纵 梁、横梁、铺设模板。其力学原理：是 利用在墩柱上的适当部位安装抱箍并使 之与墩柱夹紧产生的最大静摩擦力，来 克服临时设施及盖梁的重量。抱箍的结 构形式包括箍身的结构形式和连接 板 上螺栓的排列。抱箍是由2 个半圆型的 钢板，通过其连接板上的螺栓连接在一 起，安装后使钢板与墩身 密贴，使其 能够承受一定的荷载而不变形，箍板的 高 度由其连接板上螺栓的个数决定。 抱箍 法节省人力物力从经济上讲是最 合算的。 采用抱箍挑架式，不占地面工作 面，便于管理，在盖梁施工中下部仍可 通行，抱箍法适应性强，不论墩柱在水 中或 陆地、有无系梁，只要是圆形墩 柱就可采用；但施工时易发生抱箍滑脱 事故，支架能承受的荷载不高，因为抱 箍挑梁中钢箍与墩柱之间的摩擦系数的 取值依墩柱表面的平整度或粗糙度而 异，难以掌握。抱箍设计时应选择拧紧 螺栓的数量，并验算其抗剪强度，同时 应验算抱箍钢板的局部抗剪强度和抗挤 压强度。抱箍上的连接螺栓，其预拉力 必须能够保证抱箍与墩柱间的摩擦力能 可靠地传递荷载。抱箍所能承受的荷载 可由抱箍与墩柱之问的摩擦力平衡，其 摩擦系数μ由墩柱面的平整度和粗糙程 度而定，一般可取为μ=0.3—0.5。抱 箍与墩柱间的最大静摩擦力等于正压 力与摩擦系数的乘积，即F=f×N 式中 F－抱箍与墩柱间的最大静摩擦力； N－抱箍与墩柱间的正压力； f－抱箍 与墩柱间的静摩擦系数。 而正压力N与 螺栓的预紧力是对平衡力，根据抱箍的 结构形式，假定每排螺栓个数为n，则 螺栓总数为4n，若每个螺栓预紧力为 F1，则抱箍与墩柱间的总正压力为N＝ 4×n×F1。 为预防施工荷载过大造成钢板箍 滑脱，在使用抱箍挑架式时，宜采用高 强度螺栓和双螺母拧紧抱箍，也可以采 用两层抱箍互相支撑的方法，或在抱箍 底部预埋钢筋，以加强支撑，预埋的钢 筋在使用后应割，做好墩柱外观处理。 桥梁盖梁施工中的三种支撑方法 文/孙 飞 TRANSPOWORLD 2012No.3/4(Feb) 230
圆柱墩盖梁施工钢抱箍支撑体系设计验算 朱可瑶
圆柱墩盖梁施工钢抱箍支撑体系设计验算朱可瑶 发表时间：2019-09-16T16:01:28.073Z 来源：《基层建设》2019年第17期作者：朱可瑶[导读] 摘要：随着社会经济的发展，我国的工程建设发展越加迅速，桥梁工程的建设也越来越多。 广东省南粤交通龙怀高速公路管理中心广东广州 510100摘要：随着社会经济的发展，我国的工程建设发展越加迅速，桥梁工程的建设也越来越多。在桥梁工程建设当中，盖梁的施工是其中重要的一部分。本文先介绍几种常见的盖梁施工方法，再以实际工程为例介绍圆柱墩盖梁钢抱箍支撑体系设计验算，以及应当注意的相关问题，可供类似工程参考。 关键词：盖梁；抱箍法；施工方法；设计验算 1.概述 近年来桥梁工程的建设越加迅速，为适应各种复杂的施工环境，产生了多种盖梁的施工方法。包括：穿杠法、预埋钢板法、支架法以及抱箍法。穿杠法是指在墩内预先埋设预留孔，在孔中穿入型钢并锁定型钢，由型钢支撑支架、模板及整个盖梁的重量；抱箍法是指在墩柱适当部位安装抱箍并使之与墩柱夹紧产生摩檫力，以此来承受支架、模板及整个盖梁的重量。其中抱箍法施工由于环境适应性强和能够加快施工进度而受到了越来越多的得到应用。 2.圆柱墩盖梁抱箍支撑系统 双柱式桥墩盖梁施工多采用抱箍法施工，本文以一具体工程为例介绍钢抱箍法支撑体系设计验算的主要内容。抱箍用两块10mm厚半圆弧型钢板制成，之间用24根M22的高强螺栓连接，抱箍高度750mm。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱混凝土面保护，在墩柱与抱箍之间设一层2-3mm厚的橡胶垫。在抱箍上架设2根15m长的I56a工字钢作为盖梁操作平台的纵向支撑，工字钢与抱箍的每个相接位置用32t的螺旋千斤顶支撑，每个盖梁合计螺旋千斤顶4个。在工字钢上按0.4m的间距铺设I14工字钢作为操作平台的横向支撑，长度3.6米，在支承处必须支垫密实，平稳，为增强工作平台的稳定性，两工字钢之间每隔2m用对拉杆拉紧，槽钢与工字钢之间采用U形螺栓连接。盖梁结构示意图见图1所示。 3.圆柱墩盖梁抱箍支撑系统验算 3.1I14分配梁受力验算 3.1.1荷载计算 1)Q1盖梁混凝土自重：Q1=20.8kN/m。 2)工字钢自重：有限元自动计算。 3)Q2模板自重：Q2=1.81kN/m。 4)Q3人员机具荷载：I14上的均布荷载为Q3=1.8kN/m。 3.1.2I14a分配梁受力验算 图1 盖梁结构示意图（单位cm） 1)最大组合应力结果： 图2 最大组合应力图（MPa） 2)计算结果： 最大组合应力为σmax=175.6MPa＜[σ]=190MPa，强度验算满足规范要求。 最大挠度为fmax=5.29mm＜[f]=5.5mm，刚度验算满足规范要求。 3.2I56a纵梁受力验算 3.2.1荷载计算 1)Q4盖梁自重：依据盖梁各断面面积计算I56a纵梁承受的自重荷载。 2)工字钢自重：有限元自动计算。 3)Q5模板自重：Q5=5.44kN/m。