盖梁施工支撑体系计算.docx

.

盖梁施工支撑体系计算书

本标段盖梁分为双柱式和三柱式盖梁，由于盖梁尺寸不同，分别

各选取盖梁尺寸及跨中最大的一种进行计算。

等截面矩形双柱式盖梁采用抱箍法或钢棒法施工，墩柱完成后，在

墩柱上安装抱箍，方柱抱箍分为四片分别进行安装；钢棒法施工墩柱

施工时盖梁下部墩身预埋φ110PVC管，内穿φ100mm 高强钢棒。然

后在抱箍或钢棒上上安装横向的 I63a 工字钢，工字钢上铺 4m/5m

长15cm×15cm的方木或[25a 槽钢，然后方木/ 槽钢上铺设定型钢模。盖梁侧模、底模（前后左右面）均采用定型钢模，盖梁端部定制模板时

已包含支架。

由于双柱式盖梁单侧要放置单层两排63a 工字钢才能满足受力要求，考虑抱箍侧面平面布置问题，本标段盖梁全部采用内穿钢棒法施工，抱箍根据现场情况自行确定是否使用，本计算书对于采用两种形

式均进行计算。

盖梁验算，盖梁立面图如下：

16100

22501000960010002250

盖梁立面图

盖梁立面图

一、工字钢验算

53 63a 工字钢计算参数如下： E=2.1 × 10 MPa， W=2980cm，I=93900cm4，单位重为 154.658kg/m

1、受力分析

（1）、双柱式盖梁工字钢长度为18.6m，盖梁长 16.1m。

（2）、三柱式盖梁工字钢长度为 23.3m，盖梁长 20.8m。工字钢受力示意图如下：

2、荷载计算

作用于工字钢的荷载有：

（1）、施工时钢筋混凝土重量

双柱式盖梁： 116.68m3×26KN/m3=3033.7KN，

三柱式盖梁： 83.28m3×26KN/m3=2165.3KN；

（2）、模板及方木、钢管重量；

双柱式盖梁：

①侧模、底模定型钢模重量：总面积为 104.6 ㎡，重量为 139KN；

②铺设 5cm厚脚手板重量：面积为 45.0 ㎡，重量为 15.8KN；

③工字钢上满铺 12×15 方木重量：长度 496m，重量 62.5KN；

合计为 217.3KN；

三柱式盖梁：

①侧模、底模定型钢模重量：总面积为 87.6 ㎡，重量为 96.1KN；②铺

设 5cm厚脚手板重量：面积为 55.0 ㎡，重量为 19.3KN；④工字钢上满铺 12×15 方木重量：长度 625m，重量 78.8KN；

合计为 194.2KN 或用 [25 槽钢重量为： 16.1/0.3 ×2×27.4 ×3×10=88.76KN（差值 10KN，荷载系数已考虑）；

（3）、施工时人员、设备重量10KN；

（4）、振捣砼时产生荷载

双柱式： 2KN/㎡×16.1m ×2.8m=90.2KN ，

三柱式： 2KN/㎡×20.8m ×2.1m=87.4KN ；

（5）总荷载

双柱式：总荷载为

1.2 × 3033.7+1.2 × 217.3+1.4 ×10+1.4 ×

90.2=4041.5KN 。（分别乘以荷载系数 γi ）

每根工字钢的均布荷载 q=4041.5/ （4×16.1 ）=62.76KN/m 。

三柱式：总荷载为

1.2 × 2165.3+1.2 × 194.2+1.4 ×10+1.4 ×

87.4=2967.8KN 。（分别乘以荷载系数 γi ）

每根工字钢的均布荷载 q=2967.8/ （2×20.8 ）=71.34KN/m 。

3、受力验算

（ 1）、抗弯强度验算

（一）双柱式盖梁

弯矩图

由计算可知跨中处弯矩最大， 也可采用以下计算公式计算跨中弯

矩：

2

M 跨中 = 1

ql 2

(1

4

l 1

2 )

8

l

其中： q 为上部荷载，单位N/m；

l为两支点间距离，为9.6m；

l 1 为悬臂距离，为 3.25m；

M跨中 =1/8 ×62.76 ×9.6 2×[1-4 ×（ 3.25/9.6 ）2]=391.54KN·m σmax=Mmax/W Z=>=(391.54 ×103)/(2980 ×10-6 )=131.4Mpa＜145Mpa 也可由上述公式反算截面抗弯截面系数W Z= Mmax/σmax

一侧选用单层两根63a 工字钢，两根工字钢之间采用拉杆连接，

可满足要求。

（2）、挠度计算

可采用手工计算或软件计算两种方法进行计算：

手工计算：

①端部挠度ω=ql 1l 3( 16l123l13)

24EI l 2l 3

其中 I=93900cm4，E=2.1×105MPa。

62. 76103 3. 259.6 36 3. 2523 3. 253

ω =

2. 11011

9390010

8 ( 1

9.6

2

9.6

3 ) =-7.471mm

24

②跨中挠度

ω＝qL4×(5-24a 2/L 2)/(384EI)

62. 761039.6 424 3. 252

ω=384 2. 1 101193900 2 10 8(5

9.6 2

) =1.583cm

软件计算：

挠度曲线

跨中挠度满足要求，但跨中挠度值较大，施工时需控制浇筑速度和浇筑时间，把跨中挠度降到最小值。

（3）、抗剪强度计算

τ=QSx/Ixd

其中 Ix/Sx —查表得 I63a 工字钢为 54.2 ，Sx/Ix 为 1/54.2 ；

d—验算截面处腹板厚度I63a 工字钢为 d=13mm

4

Ix —截面惯性矩 I63a 工字钢为 93900cm

剪力图

τ=301.25/54.2/13/10=42.8Mpa ＜[ τ]=1.3 ×85 MPa 抗剪强度符合要求。

（二）三柱式盖梁

(1)、抗弯强度计算

弯矩图

（2）、挠度计算

挠度曲线

两端挠度最大为 -8.78mm

由计算可知最大弯矩为365.26KN

σmax=Mmax/WZ=>=(365.26×103)/2980 ×10-6 =122.6Mpa<145Mpa 也可由上述公式反算截面抗弯截面系数 WZ= Mmax/σmax

一侧选用单根63a 工字钢，可满足要求。

（3）抗剪强度：

τ=QSx/Ixd

剪力图

其中 Ix/Sx —查表得 I63a 工字钢为 54.2 ，Sx/Ix 为 1/54.2cm ；

d—验算截面处腹板厚度 I63a 工字钢为 d=13mm

4

Ix —截面惯性矩 I63a 工字钢为 93900cm

τ=268.71 ×103/54.2*10 -2 /13 ×10-3 =38.1Mpa＜[ τ]= 85 MPa 抗剪强度符合要求。

二、 12×15 方木验算

12×15 方木计算参数：

木材品种：柏木；

E=9×103MPa，

12

=0.12 ×0.15 ×0.15/6=4.5-4 3

W=bh× 10 m，

6

133-5 4

I=bh=0.12 ×0.15 /12=3.375×10 m。

12

（一）、双柱式盖梁

1、受力分析

12×15 方木受力示意图如下：

2、荷载计算

（1）、施工时钢筋混凝土重量 116.68m3×26KN/m3=3033.68KN；（2）、模板及脚手板重量；

①侧模钢模重量：面积为38.5 ㎡，重量为 57.8KN；

②侧模、底模定型钢模重量：总面积为 104.6 ㎡，重量为 139KN；

③铺设 5cm厚脚手板重量：面积为45.0 ㎡，重量为 15.8KN。

合计： 212.6 KN 。

（3）、施工时人员、设备重量 10KN；

（4）、振捣砼时产生荷载 2KN/㎡× 16.1m×2.8m=90.2KN；

合计荷载为 1.2 ×3033.68+1.2 ×212.6+1.4 ×10+1.4 ×

90.2=4035.816KN

每根方木上荷载q=4035.816×0.12/ （16.1 ×2）=15KN/m

3、受力验算

（1）抗弯强度计算

弯矩图

2

最大弯矩 M=14.7KN或用公式 M=QL/8 求跨中弯矩值。

σ=M/W=14.7×103/4.5 ×10-4 =32.7MPa＞[ σ]=12MPa。

方木无法满足要求，改用 [25a 槽钢，间距 30cm一根。

每根槽钢上荷载q=4035.816×0.3/ （16.1 ×2）=37.6KN/m

53 [25a 槽钢计算参数： E=2.1×10 MPa，W=268.7cm

最大弯矩为： 36.85KN

σ=M/W=36.85×103/268.7 ×10-6 =137MPa＜[ σ]=145MPa。

[25a 槽钢满足强度要求。

（2）、挠度计算

挠度曲线

.

根据计算，最大挠度为 4.9mm＜L/400=12mm，挠度变形满足要求。

(3)、抗剪强度计算

τ=V*S/(I*t w) ＜fv

V——沿平面作用的最大剪力；

S——半截面面积矩，查表得 [25a 槽钢为 157.8cm3； I

——截面惯性矩，查表得 [25a 槽钢为 3359.1cm4；

t w——腹板厚度，查表得[25a 槽钢为 9mm；

剪力图

τ=52.64 ×103×157.8 ×10-6 /(3359.1 ×10-8×9×10-3 )=0.274 ×

108=27.4Mpa＜fv=85MPa，抗剪强度满足要求。

（二）、三柱式盖梁

1、受力分析

15×15 方木受力示意图如下：

2、荷载计算

15×15 方木计算参数： E=9×103MPa，

12

=0.15 ×0.15 ×0.15/6=5.625×10-4 3

W=bh m，

6

133-54

I=bh=0.15 ×0.15 /12=4.22×10 m。

12

（1）、三柱式盖梁： 83.28m3×26KN/m3=2165.3KN；

（2）、模板及脚手板重量；

①侧模、底模定型钢模重量：总面积为 87.6 ㎡，重量为 96.1KN；

②铺设 5cm厚脚手板重量：面积为55.0 ㎡，重量为 19.3KN；

合计为 115.4KN；

（3）、施工时人员、设备重量 10KN；

（4）、振捣砼时产生荷载 2KN/㎡× 20.8m×2.1m=87.4KN；

合计荷载为 1.2 ×2165.3+1.2 ×115.4+1.4 ×10+1.4 ×

87.4=2873.2KN

每根方木上荷载q=2873.2×0.15/ （20.8 ×2）=10.4KN/m

3、受力验算

（1）抗弯强度验算

弯矩图

最大弯矩为 5.73KN/m。

σ=M/W=5.73×103/5.625 × 10-4 =10.2MPa＜ [ σ ]=12MPa，方木强度满足要求。

（2）挠度计算

挠度曲线

最大挠度为端部0.8mm＜L/400=10mm，挠度变形满足要求。

（3）抗剪强度计算

截面抗剪强度必须满足 : T = 3Q/2bh < [T]

剪力图

截面抗剪强度计算值T=3 ×10.92 ×103/(2 ×150×150)=0.728MPa 截面抗剪强度设计值[T]=1.30MPa

方木的抗剪强度计算满足要求!

三、抱箍和钢棒计算

（一）双柱式盖梁

（1）抱箍承载力计算

（1、荷载计算①盖梁砼自重：

G1=3033.7kN

②模板自重： G2=139kN+15.8kN= 154.8kN

③施工荷载与其它荷载：G3=10+90.2=100.2kN

④横梁自重： G4=4×18.6 ×154.658kg/m ×10≈115.1kN

⑤方木或槽钢自重： G5=88.76kN

GZ=G1+G2+G3+G4+G5=3492.6kN

每个盖梁按墩柱设两个抱箍体支承上部荷载，由由静力平衡方程

解得 : RA=RB=3492.6/2= 1746.3 kN此值为抱箍体需承受的竖向压力N,即为抱箍体需产生的摩擦力。

（2、抱箍受力计算

①螺栓数目计算

抱箍体需承受的竖向压力 N=1746.3kN

抱箍所受的竖向压力由M24的高强螺栓的抗剪力产生，查《路桥施工计算手册》第426 页：

M24螺栓的允许承载力：[NL]=P μn/K

式中： P--- 高强螺栓的预拉力，取 225kN;

μ--- 摩擦系数，取 0.3 ；

n--- 传力接触面数目，取1；

K--- 安全系数，取 1.5 。

则： [NL]= 225 ×0.3 ×1/1.5=45kN螺栓数目m计算：

m=N’/[NL]=1746.3/45=38.8≈39个，取计算截面上的螺栓数目m=60个，矩形墩四个角各15 个。

则每条高强螺栓提供的抗剪力：

P′ =N/40=1746.3/60=29.1KN ＜[NL]=45kN 故能承担所要求的荷载。

②螺栓轴向受拉计算

砼与钢之间设一层橡胶，按橡胶与钢之间的摩擦系数取μ=0.35 计算，抱箍产生的压力 Pb= N/μ=1746.3kN/0.35=4989.4kN 由高强螺栓承担。则： N’ =Pb=4989.4kN

抱箍的压力由60 条 M24的高强螺栓的拉力产生。

即每条螺栓拉力为N1=Pb/60=4989.4kN /60=83.2kN<[S]=225kN σ=N”/A= N ′（ 1-0.4m1/m）/A

式中： N′--- 轴心力

m1--- 计算截面受力螺栓数目，取：60 个

A--- 高强螺栓截面积， A=4.52cm2

σ=N”/A= Pb （1-0.4m1/m）/A=4989.4 ×(1-0.4 ×60/60)/60 ×4.52 ×10-4 =11. 04kPa ×104≈110.4MPa＜[ σ]=140MPa 故高强螺栓满足强度要求。

③求螺栓需要的力矩M

1)由螺帽压力产生的反力矩 M1=u1N1×L1

u1=0.15

钢与钢之间的摩擦系数L1=0.015

力臂 M1=0.15×83.2 ×0.015=0. 187KN.m

2)M2 为螺栓爬升角产生的反力矩, 升角为 10°

M2=μ1×N′cos10°× L2+N′sin10 °× L2

=0.15 × 83.2 ×cos10°× 0.011+ 83.2 ×sin10 °× 0.011

=0.294( KN·m) [ 式中 L2=0.011 (L2 为力臂 )]

M=M1+M2=0.187+0.294=0.481(KN·m)=48.1 (kg ·m)

所以要求螺栓的扭紧力矩M≥48(kg ·m)

④抱箍体的应力计算：

1、抱箍壁为受拉，产生拉应力

拉力 P1=15N1=15×83.2=1248（KN）

抱箍壁采用面板δ15mm的钢板，抱箍高度为0.6m。

则抱箍壁的纵向截面积：S1=0.015×0.6=0.009(m 2)

σ=P1/S1=1248/0.009=138.7MPa＜[ σ]=140MPa满足设计要求。

2、抱箍体剪应力

τ=（1/2RA）/ （2S1） = （ 1/2 ×1746.3 ）/ （2×0.009 ）

=48.5MPa<[τ]=85MPa

根据第四强度理论

σW=[（σ2+τ2）-2 στ] 1/2 =[（ 138.7 2+48.5 2）-2 ×138.7 ×48.5] 1/2 =90.2MPa＜[ σW]=145MPa满足强度要求。

（2）钢棒承载力计算

1、荷载计算

①盖梁砼自重： G1=3033.7kN

②模板自重： G2=139kN+15.8kN= 154.8kN

③施工荷载与其它荷载：G3=10+90.2=100.2kN

④横梁自重： G4=4×18.6 ×154.658kg/m ×10≈115.1kN

⑤方木或槽钢自重： G5=88.76kN

GZ=G1+G2+G3+G4+G5=3492.6kN

每个盖梁按墩柱设两个钢棒四个头支承上部荷载，由静力平衡方程解得 : RA=RB=3492.6/4= 873.15 kN

由于钢棒仅仅是承受剪力, 所以只验算抗剪强度

钢棒采用直径为φ100mm的 45#高强钢棒。

Τ= R/A=873.15 ×1000/3.14 ×50×50=111.2MPa＜[ τ]=170MPa 故能承担所要求的荷载。

（二）三柱式盖梁

（1）抱箍承载力计算

（1、荷载计算①盖梁砼自重：

G1=2165.3kN

②模板自重： G2=96.1kN+19.3kN=115.4kN

③施工荷载与其它荷载：G3=10+87.4=97.4kN

④横梁自重： G4=2×23.3 ×154.658kg/m ×10≈72.1kN

⑤方木或槽钢自重： G5=78.8kN

GZ=G1+G2+G3+G4+G5=2528.9kN

每个盖梁按墩柱设两个抱箍体支承上部荷载，由由静力平衡方程解得 : RA=RB=2528.9/2= 1264.45 kN此值为抱箍体需承受的竖向压

力N,即为抱箍体需产生的摩擦力。

（2、抱箍受力计算

①螺栓数目计算

抱箍体需承受的竖向压力N=1264.45kN

抱箍所受的竖向压力由M24的高强螺栓的抗剪力产生，查《路桥施工计算手册》第426 页：

M24螺栓的允许承载力：[NL]=P μn/K

式中： P--- 高强螺栓的预拉力，取 225kN;

μ--- 摩擦系数，取 0.3 ；

n--- 传力接触面数目，取1；

K--- 安全系数，取 1.5 。

则： [NL]= 225 ×0.3 ×1/1.5=45kN

螺栓数目 m计算：

m=N’/[NL]=1264.45/45=28.1≈29个，取计算截面上的螺栓数目 m=48个，矩形墩四个角各12 个。

则每条高强螺栓提供的抗剪力：

P′ =N/48=1264.45/48=26.3KN ＜ [NL]=45kN 故能承担所要求的荷载。

②螺栓轴向受拉计算

砼与钢之间设一层橡胶，按橡胶与钢之间的摩擦系数取μ=0.35计算，抱箍产生的压力Pb= N/ μ=1264.45kN/0.35=3612.7kN 由高强螺栓承担。则：N’=Pb=3612.7kN

抱箍的压力由48 条 M24的高强螺栓的拉力产生。

即每条螺栓拉力为N1=Pb/48=3612.7kN /48=75.2kN<[S]=225kN σ=N”/A= N ′（ 1-0.4m1/m）/A

式中： N′--- 轴心力

m1--- 计算截面受力螺栓数目，取：48 个

2

σ=N”/A= Pb （1-0.4m1/m）/A=3612.7 ×(1-0.4 ×48/48)/48 ×4.52 ×10-4 =9.99kPa×104≈ 99.9MPa＜[ σ ]=140MPa 故高强螺栓满足强度要求。

③求螺栓需要的力矩M

2)由螺帽压力产生的反力矩 M1=u1N1×L1

u1=0.15

钢与钢之间的摩擦系数L1=0.015

力臂 M1=0.15×75.2 ×0.015=0. 169KN.m

2)M2 为螺栓爬升角产生的反力矩, 升角为 10°

M2=μ1×N′cos10°× L2+N′sin10 °× L2

=0. 15×75.2 ×cos10°× 0.011+ 75.2 ×sin10 °× 0.011

=0.266( KN·m) [ 式中 L2=0.011 (L2 为力臂 )]

M=M1+M2=0.169+0.266=0.434(KN·m)=43.4 (kg ·m)

所以要求螺栓的扭紧力矩M≥44(kg ·m)

④抱箍体的应力计算：

1、抱箍壁为受拉，产生拉应力

拉力 P1=15N1=15×75.2=1128（KN）

抱箍壁采用面板δ15mm的钢板，抱箍高度为0.6m。

则抱箍壁的纵向截面积：S1=0.015×0.6=0.009(m 2)

σ=P1/S1=1128/0.009=125.3MPa＜[ σ]=140MPa满足设计要求。

2、抱箍体剪应力

τ=（1/2RA）/ （2S1） = （ 1/2 ×1264.45 ）/ （2×0.009 ）

=35.1MPa<[τ]=85MPa

根据第四强度理论

σW=[（σ2+τ2）-2 στ] 1/2 =[（ 125.3 2+35.1 2）-2 ×125.3 ×35.1] 1/2

盖梁施工方案设计(钢棒法)

盖梁施工方案 一、编制依据 1、国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同段两阶段设计图纸； 2、《公路工程技术标准》JGJ B01-2008 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 6、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001 7、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在公路工程盖梁施工中积累的施工经验。 二、编制范围 本方案适用于国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同柱式墩盖梁施工。 三、工程概况 国道108线神堂堡至砂河公路工程路基第二合同段起点桩号K359+405，终点桩号K365+920，全长6.524km，为新建一级公路。主要工程量：1、大桥共4座，共计单幅77跨，箱梁预制308片。各桥分别为：YK360+930钟耳寺2#桥为 15-20 m预应力混凝土连续箱梁（半幅）；YK362+200钟耳寺3#桥为 10-20 m 预应力混凝土连续箱梁（半幅）；K364+440大寨口1#桥为 16-20 m预应力混凝土连续箱梁（全幅）；K365+695大寨口2#桥为 10-20 m预应力混凝土连续箱梁（全幅）。 钟耳寺3号大桥共计11个盖梁，根据施工计划安排，3#墩盖梁靠近便道，施工便捷，3#墩盖梁高度为1.4m、长度为10.50m作为盖梁首件工程，混凝土标号C30。 四、钢棒法法盖梁施工方案 1、施工工艺 墩身上测量放线→安装钢棒→采用预压进行钢棒承载力试验→安装托梁、铺设定型钢底模→复核底模→测定轴线→绑扎钢筋→预埋垫石、挡块钢筋→安装侧模→浇筑混凝土、养护至拆模强度→拆除钢棒与托梁。

盖梁施工质量保证措施(最终)

京港澳高速公路漯河至驻马店改建工程TJ-2标段盖梁施工质量保证措施 中国葛洲坝 中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程 TJ-2 合同段项目经理部 二O—三年十一月

目录 一、盖梁施工工艺标准及要求 1 、盖梁施工工艺流程图 2、抱箍法施工工艺 3、绑扎钢筋 4、模板安装 5、混凝土浇筑 6、混凝土浇筑 7、混凝土养护 8、模板拆除 二、质量保证措施 1、质量控制要点 2、质量保证体系 3、冬季施工保温措施 4、夏季养生措施 三、技术保证措施 1 、技术管理措施 2、成品保护措施

、盖梁施工工艺标准及要求 （一）盖梁施工工艺流程图如下图所示：（见附图） 盖梁施工工艺流程图 盖梁施工工艺流程图（二）、抱箍法施工工艺 1）模板

(1)盖梁模板采用新制定型钢模，焊接的接缝，用砂轮机打磨平整，以使浇筑成型后，无接缝、无错台。 (2)模板均采用汽车吊安放，底模4 套，侧模2 套。 (3)为保证模板内的尺寸，模板上下均采用对拉螺杆拉紧。 (4)脱模剂选用纯机油，用涂料滚筒均匀涂抹，宜匀不宜多。并注意把多余的油用软布试净。 (5)所有接缝处，用海绵条夹紧以防止漏浆，特别注意桥墩墩身与底板接缝处的止浆措施。 (6)抱箍上采用两根I45b 工字钢做主骨架支撑，两根主骨架工字钢之间采用拉杆对拉、对撑。盖梁底模采用大块组合新钢模，纵桥向采用15*15 方木搭设，底模板下架设木头楔子对模板标高进行调整并利于拆模。为确保盖梁线型和顺直，侧模采用大块拼装式定型钢模，模板要有足够的强度、刚度及光洁度。 (三)、绑扎钢筋钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。最后集体 运至现场绑扎、成型。钢筋加工时，还应着重注意以下几点： 八、、?

三柱式盖梁抱箍法施工及计算

盖梁抱箍法施工及计算 第一部分盖梁抱箍法施工设计图 一、施工设计说明 1、概况 桥长1012.98米，各墩为三柱式结构（墩柱为直径2.0m的钢筋砼结构），墩柱上方为盖梁。盖梁为长26.4m，宽2.4m，高2.6m的钢筋砼结构，引桥盖梁砼浇筑量大，约156.1m3。 图1-1 盖梁正面图（单位：m） 二、盖梁抱箍法结构设计 1、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm，在肋板外设2[14背带。在侧模外侧采用间距1.2m的2[14b作竖带，竖带高2.9m；在竖带上下各设一条φ20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距2.7m，在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。 端模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm。在端模外侧采用间距1.2m的2[14b作竖带，竖带高2.9m；在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。 2、底模支撑 底模为特制大钢模,面模厚度为δ8mm，肋板高为10cm。在底模下部采用间距0.4m工

16型钢作横梁，横梁长4.6m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 3、纵梁 在横梁底部采用单层四排上下加强型贝雷片（标准贝雷片规格：3000cm×1500cm，加强弦杆高度10cm）连接形成纵梁，长30m，每两排一组，每组中的两排贝雷片并在一起，两组贝雷梁位于墩柱两侧，中心间距253.6cm，贝雷梁底部采用3m长的工16型钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U 型螺栓连接；纵梁下为抱箍。 4、抱箍 采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm）制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高1734cm，采用66根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层2～3mm厚的橡胶垫，纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。 5、防护栏杆与与工作平台 (1)栏杆采用φ50的钢管搭设，在横梁上每隔2.4米设一道1.2m高的钢管立柱，竖向间隔0.5m设一道钢管立柱，钢管之间采用扣件连接。立柱与横梁的连接采用在横梁上设0.2m高的支座。钢管与支座之间采用销连接。 (2)工作平台设在横梁悬出端，在横梁上铺设2cm厚的木板，木板与横梁之间采用铁丝绑扎牢靠。 四、主要工程材料数量汇总表 见表一。 需要说明的是：主要工程材料数量是以单个盖梁需用量考虑。

谈盖梁施工的几种支撑体系

谈盖梁施工的几种支撑体系 佚名 ?阅读：3次 ?上传时间：2007-10-15 ?推荐人：Sai2(已传资料2103套) ? 0003 ?简介：通过对盖梁施工不同支撑方法的比较，结合工程实际应用，从影响工程质量、进度、费用的不同侧面入手，提出新的施工方法。 ?关键字：盖梁，支撑体系，抱箍法，工程应用 [1][2][3]

桥、高水河特大桥、润扬大桥南北引桥等，均是采用这种结构。在这些桥梁的盖梁施工中，采用了支架法、横穿型钢法、预埋钢板法、抱箍法等等施工方法，有成功经验也有失败的教训。下面就这些施工方法的优缺点从施工质量、工期和费用影响等方面进行一些简单的探讨。 1、横穿型钢法 在墩柱内预先埋设预留孔，在孔中穿入型钢并锁定型钢，由型钢支撑支架、模板及整个盖梁的重量。这种体系的优点是，支架、模板及整个盖梁的重量通过型钢传至墩柱，由墩柱承受，传力途径简单明确，不存在支架下沉的问题。但这种体系的缺点也是明显的，在墩柱内埋设留预孔，影响墩柱的外观质量，其处理不但费工费时而且还很难领人满意；再次，这种体系一般不易取得监理、设计部门及业主的认同。因此，这种体系现已较少采用。 2、预埋钢板法 在墩柱中预埋钢板，拆模后在预埋钢板上焊接钢支撑，由它来承受支架、模板及整个盖梁的重量。如图2所示。 这种体系的优点与前一种体系一样，支架、模板及整个盖梁的重量通过钢支撑及预埋钢板传至墩柱，由墩柱承受，传力途径简单明确，不存在支架下沉的问题而且也不用破坏钢模。这种体系的缺点是，第一，预埋钢板要消耗大量钢材，很不经济；第二，钢支撑的焊接工作是相当大，对焊接质量的要求也比较高，而且盖梁施工完后要对墩柱外观进行处理，不但费工费时而且还较难保证质量。故这种体系只在迫不得已的情况下采用。 3、支架法 采用支架法施工，这是目前用得较多的一种方法。支架可用万能杆件也可采用钢管支架搭设。盖梁施工的所有临时设施重量及盖梁重量均由支架承受，直接传到地面。这种方法的优点是，第一，支架的形式及高低可根据墩周围的地形和墩柱的高度等随机变化，方法灵活；第二，不用在墩柱上设置预埋件，不会对墩柱外观造成影响。但这种方法也有不少缺点，第一，支架法施工对地基的承载力要求比较高，一般均要求对地基进行压实，对软土地基还需要浇筑砼地坪。因此，对地基的处理要花费较多人力物力。如果对地基的处理稍有不慎，即可造成支架整体下沉，严重影响盖梁的施工质量。第二，墩柱较高时，必须对支架进行预压以消除非弹性变形，这需要消耗大量人力物力。第三，由于墩柱高度的变化而调整底模高度；对于钢管支架，从经济上讲都是不合算的，而且还要大量不必要的人力。第四，墩柱较高时，支架庞大，需要巨额投入而且安装支架费时耗力。第五，水中施工无系梁桥墩时，支架法很难用得上。由此可知，支架法施工虽然方便灵活，但该法有其自身固有的缺点，在施工时尤需注意支架的稳定性、非弹性变形及地基沉降等方面的问题。 4、抱箍法

桥梁盖梁抱箍法的施工及计算

盖梁抱箍法施工及计算 一、施工设计说明 1、工程简介 高速公路****有桥梁2座。墩柱为两柱式或三柱式结构，墩柱上方为盖梁，如图1所示。本图尺寸为其中一种形式，该盖梁设计砼37立方米，计算以该图 尺寸为依据，其他尺寸形式盖梁施工以该计算结果相应调整。 图1盖梁正面图（单位：cm） 2、设计依据 （1）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86） （2）路桥施工计算手册 （3）其他相关资料及本单位以往施工经验。 二、盖梁抱箍法结构设计 1、盖梁模板底模支撑 在盖梁底模下部采用间距1m工14型钢作横梁，横梁长3.7m。横梁底下设纵梁。 3、纵梁 在横梁底部采用单层；两排贝雷片（标准贝雷片规格：3000cmx 1500cm ）连 接形成纵梁，长18m两排贝雷梁位于墩柱两侧，中心间距120cm贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接；纵梁下为抱箍。 4、抱箍 采用两块半圆弧型钢板（板厚t=10mm制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高70cm采用14根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对 墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层2?3mn厚的橡胶垫，纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。 5、防护栏杆与工作平台 ⑴ 栏杆采用? 50的钢管搭设，在横梁上每隔2米设一道1.2m高的钢管立柱, 竖向间隔

0.5m设一道钢管横杆，钢管之间采用扣件连接。立柱与横梁的连接采用在横梁上设0.2m 高的支座。钢管与支座之间采用销连接。 （2）工作平台设在横梁悬出端，在横梁上铺设5cm厚的木板，木板与横梁之间采用铁丝绑扎牢靠。 三、盖梁抱箍法施工设计计算 （一）、设计检算说明 1、设计计算原则 （1）在满足结构受力情况下考虑挠度变形控制。 （2）综合考虑结构的安全性。 （3）采取比较符合实际的力学模型。 （4）尽量采用已有的构件和已经使用过的支撑方法。 2、对部分结构的不均布，不对称性采用较大的均布荷载。 3、本计算未扣除墩柱承担的盖梁砼重量。以做安全储备。 4、抱箍加工完成实施前，必须先进行压力试验，变形满足要求后方可使用。 （二）、横梁计算 采用间距1m工14型钢作横梁，横梁长3.7m。共设横梁18根，总重约11kNo 1、荷载计算 （1）盖梁砼自重：G仁37荻24.5kN/m3=906.5kN （2）模板自重：G2=81.3kN （3）施工荷载与其它荷载：G3=21kN 横梁上的总荷载：G=G1+G2+G3 =1008.8kN q1=1008.8/17.2=58.65kN/m 横梁采用1m间距的工字钢，则作用在单根横梁上的荷载G =58.65 X 1=58.65kN 作用在横梁上的均布荷载为： q2= =58.65/1.7=34.5kN/m 2、力学模型 如图所示。 q? = 3z1 J l< N. /1 图2横梁计算模型 3、横梁抗弯与挠度验算 横梁的弹性模量E=2.1 X 105MPa惯性矩l=712cm4;抗弯模量Wx=102cm 为了简化计算，

盖梁抱箍法施工及计算()

盖梁抱箍法施工及计算摘要：详细介绍了抱箍法盖梁施工的支撑体系结构设计，盖梁结构的内力计算和抱箍支撑体系的内力验算，以及本工艺的施工方法。 关键词:盖梁抱箍结构计算施工 1.工程概况 广州西二环高速公路徐边高架桥为左、右幅分离式高架桥，全桥长1280m，全桥共有盖梁84片，下部结构为三立柱接盖梁，上部结构为先简支后连续20m空心板和30m T梁，另有15跨现浇预应力混凝土连续箱梁。全桥施工区鱼塘密布，河涌里常年流水，墩柱高度较高,给盖梁施工带来难度。为加快施工,减少地基处理,本桥盖梁拟采用抱箍法施工。 2.抱箍支撑体系结构设计 2.1盖梁结构 以20m空心板结构的支撑盖梁为例，盖梁全长20m，宽1.6 m，高1.4m，砼体积为42.6 m3，墩柱Φ1.2m，柱中心间距7m。 2.2抱箍法支撑体系设计 盖梁模板为特制大钢模，侧模面板厚度t=5mm，侧模外侧横肋采用单根［8槽钢，间距0.3m，竖向用间距0.8m的2［8槽钢作背带，背带高1.55m，在背带上设两条Φ18的栓杆作对拉杆，上、下拉杆间距1.0m，底模板面模厚6mm，纵、横肋用［8槽钢，间距为0.4m×0.4m，模板之间用螺栓连接。 盖梁底模下部采用宽×高为0.1m×0.15m的方木作横梁，间距0.25m。盖梁底模两悬出端下设三角支架支撑，三角架放在横梁上。在横梁底部采用贝雷片连接形成纵梁，纵梁位于墩柱两侧，中心间距1.4m，单侧长度21m。纵梁底部用四根钢管作连接梁。横梁直接耽在纵梁上，纵梁之间用销子连接，连接梁与纵梁之间用旋转扣件连接。 抱箍采用两块半圆弧型钢板制成，钢板厚t=16mm，高0.6m，抱箍牛腿钢板厚20mm，宽0.27m，采用10根M24高强螺栓连接。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层3mm厚的橡胶垫，纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。抱箍构件形象示意图如图1所示。 2.3防护栏杆 栏杆采用φ48的钢管搭设，在侧模上每隔5m焊接一道1.2m高

盖梁施工方案

盖梁、台帽施工方案 一、工程概况 K55+275头道水大桥位于融安县大巷乡瑶送村境内，横跨头道河，河道与桥梁交角约90°。桥位区属于构造剥蚀丘陵地貌区，山体连绵，冲沟发育，地形起伏较大，地面高程在118-254m，相对高差约为136m，拟建桥梁横跨头道水，两侧桥台处自然斜坡均较陡，坡度在25°-35°之间，根据岩土特征及钻探反映，粉质粘土、粘土为相对隔水层，卵石、强风化层为透水层，中风化基岩为微透水层。桥位区环境水在各透水性介质中对混凝土无腐蚀。 本桥最大桥高36米，桥梁净宽为2*11.75米，交角90°，结合地形、地质条件及水文情况，上不结构采用10*30米先简支后连续预应力砼T梁，预制、导梁安装方法施工，桥墩为双柱式钢筋混凝土墩、桩基础，0号台为桩柱式台，10号台为肋式桥台，桩基础，左福桥长306.363米，右幅桥长309.653米。 目前，该桥的盖梁、台帽已具备施工条件。盖梁、台帽总共22个，C30混凝土合计579.3m3。盖梁、台帽分项工程计划开工日期为2013年8月1日，计划完工日期为2013年12月15日。 二、施工方案 2.1、施工组织机构 工程总体负责人：曾军 工程技术负责人：唐志高 施工生产负责人：何斌

工程质检工程师：谭元山 施工现场生产负责人：曾军、唐志高 人员配备情况一览表 施工现场组织机构图（附后） 2.2、盖梁施工方法和技术措施 2.1.1、桥台盖梁 为防桥头填土不实造成桥头跳车，将桥台盖梁施工安排在桥头填土压实完成之后进行。即当桥台肋板施工完成且强度达到设计强度后，立即进行桥头填土施工，待土方填筑超过桥台盖梁底面标高10cm左右时，再由人工挖出多余土方进行桥台盖梁施

浅谈盖梁施工的几种支撑体系

浅谈盖梁施工的几种支撑体系 摘要：通过对盖梁施工不同支撑方法的比较，结合工程实际应用，从影响工程质量、进度、费用的不同侧面入手，提出新的施工方法。 关键词：盖梁；支撑体系；抱箍法；工程应用 近年，公路桥梁中有不少桥梁的下部结构采用简单的刚架结构，即桥梁的下部基础为两根或多根桩基础，墩身为两根圆柱墩，桩间系梁联结（或不设系梁），墩顶盖梁联结。例如，已经建成的京福高速公路大黄山特大桥、邵店镇沭河大桥，以及正在兴建中的京杭运河特大桥、高水河特大桥、润扬大桥南北引桥等，均是采用这种结构。在这些桥梁的盖梁施工中，采用了支架法、横穿型钢法、预埋钢板法、抱箍法等等施工方法，有成功经验也有失败的教训。下面就这些施工方法的优缺点从施工质量、工期和费用影响等方面进行一些简单的探讨。 1、横穿型钢法 在墩柱内预先埋设预留孔，在孔中穿入型钢并锁定型钢，由型钢支撑支架、模板及整个盖梁的重量。如图1所示。 这种体系的优点是，支架、模板及整个盖梁的重量通过型钢传至墩柱，由墩柱承受，传力途径简单明确，不存在支架下沉的问题。但这种体系的缺点也是明显的，在墩柱内埋设留预孔，影响墩柱的外观质量，其处理不但费工费时而且还很难领人满意；再次，这种体系一般不易取得监理、设计部门及业主的认同。因此，这种体系现已较少

采用。 2、预埋钢板法 在墩柱中预埋钢板，拆模后在预埋钢板上焊接钢支撑，由它来承受支架、模板及整个盖梁的重量。如图2所示。 这种体系的优点与前一种体系一样，支架、模板及整个盖梁的重量通过钢支撑及预埋钢板传至墩柱，由墩柱承受，传力途径简单明确，不存在支架下沉的问题而且也不用破坏钢模。这种体系的缺点是，第一，预埋钢板要消耗大量钢材，很不经济；第二，钢支撑的焊接工作是相当大，对焊接质量的要求也比较高，而且盖梁施工完后要对墩柱外观进行处理，不但费工费时而且还较难保证质量。故这种体系只在迫不得已的情况下采用。 3、支架法 采用支架法施工，这是目前用得较多的一种方法。支架可用万能杆件也可采用钢管支架搭设。盖梁施工的所有临时设施重量及盖梁重量均由支架承受，直接传到地面。这种方法的优点是，第一，支架的形式及高低可根据墩周围的地形和墩柱的高度等随机变化，方法灵活；第二，不用在墩柱上设置预埋件，不会对墩柱外观造成影响。但这种方法也有不少缺点，第一，支架法施工对地基的承载力要求比较高，一般均要求对地基进行压实，对软土地基还需要浇筑砼地坪。因此，对地基的处理要花费较多人力物力。如果对地基的处理稍有不慎，即可造成支架整体下沉，严重影响盖梁的施工质量。第二，墩柱较高时，必须对支架进行预压以消除非弹性变形，这需要消耗大量人

盖梁施工控制要点

施工工艺流程 施工准备→安装盖梁底模→盖梁钢筋绑扎→安装盖梁侧模→盖梁混凝土浇筑→拆侧模→拆底模→养护。 盖梁的施工要点 1）测墩柱顶标高，再根据高程将墩柱顶砼凿毛，清洗干净，为盖梁底模模板的就位及浇筑前模板的验收作好前期工作。 2）支架安装要严格按照图纸布置位置安装，安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度安装垫木，利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平、悬空或受力不均。安装采取先测量所安装节段地面标高，根据所测数据计算出立杆底面标高，先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装立杆。 3）采用抱箍作支撑时，其施工应符合下列规定： （1）应根据抱箍的尺寸确定其在立柱上的位置，使用前应对抱箍螺丝扣的收紧力及相应的承载能力进行试验，然后放置工字钢或其他横梁。 （2）抱箍的内壁加垫摩阻力较大的柔性材料，增大抱箍与立柱之间的摩擦力。应有足够刚度的连接板，保证其能可靠地传递螺栓拉力，螺栓预拉力应保证抱箍与立柱间的摩擦力可靠地传递荷载。 （3）抱箍安装前先搭设辅助支架，为其安装提供一个临时支撑且方便安装，辅助支架的顶部宜设在抱箍的下缘。安装抱箍时应使抱箍与立柱密贴，抱箍的箍身采用不设环向加劲的柔性箍身；抱箍两部分吊

装到位后，采用电动扭矩扳手将螺栓逐个对称拧紧。 （4）抱箍安装好后，在抱箍的下方做好标记，并在抱箍承受荷载后观测其是否下沉安放底模后，再一次拧紧抱箍的连接螺栓，并检查抱箍是否下沉，经检查抱箍未下沉后，方可吊装钢筋骨架及侧模，再次检查抱箍是否下沉。确认抱箍没有移动，方可浇筑混凝土盖梁在浇筑混凝土过程中安排专人随时观测抱箍是否沉降。 （5）拆除抱箍时可将其用吊车挂住（或以吊葫芦悬吊），然后拆除连接螺栓，下放抱箍。 4）采用剪力销作支撑时，按剪力销的尺寸在立柱施工时设置预埋件，并在立柱预留孔中穿入剪力销设备；剪力销托架两端可安装砂筒，然后在砂筒上放置工字钢或其他型钢作为横梁。 5）采用抱箍或剪力销作支撑时，可采用对拉螺栓穿过两根工字钢（或其他型钢）横梁腹板进行连接，内侧可采用钢管支撑，对拉螺栓穿过钢管，防止工字钢横梁产生侧向倾覆设置完成后可在工字钢或其他横梁上安放盖梁的底模。 6）底模的制作、安装应符合下列规定： （1）模板的挠度应不超过模板跨度的1/400，钢模板面板的变形应不超过。 （2）在吊装模板时应设溜绳，防止模板与钢筋碰撞、摆动等，并保持模板在吊装过程中稳定。 （3）对底模与立柱的贴合处，采取有效措施防止其漏浆；并根据测量高程对墩顶进行凿毛处理。

盖梁抱箍法施工及计算4工字钢

江门市滨江新区规划四路 K0+516.157大桥盖梁抱箍施工方案 编制： 审核： 日期：

盖梁抱箍法施工及计算 目录 第一部分盖梁抱箍法施工设计 一、施工设计说明 二、盖梁抱箍法结构设计 三、主要工程材料数量汇总表 第二部分盖梁抱箍法施工设计计算 一、设计检算说明 二、侧模支撑计算 三、横梁计算 四、纵梁计算 五、抱箍计算

第一部分盖梁抱箍法施工设计图 一、施工设计说明 1、概况 江门市滨江新区规划四路K0+516.157大桥长120米(6×20米)，全桥共有5个桥墩，共20条墩柱，墩柱上方为盖梁，共5个盖梁。每个盖梁长25.5572m，宽1.6m，高1.20m的钢筋砼结构，墩柱盖梁施工拟采用抱箍法施工。 图1-1 盖梁正面图（单位：cm） 2、设计依据 （1）交通部行业标准，公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86） （2）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）》 （3）《机械设计手册》 （4）《建筑施工手册》（第四版）

（5）桥梁施工经验。 二、盖梁抱箍法结构设计 1、侧模与端模支撑 侧模为为15mm厚的胶合板，背带肋条为10×10cm方木，间距30cm，在竖肋外设2[4槽钢背带。背肋高1.3m；在背带上按间距40cm设φ14的栓杆作拉杆（共3排），在侧模与底模连接处设6×6角钢，角钢与背带平行。 2、底模支撑 底模为钢模,模板厚度为δ2.5mm，设纵向肋条（肋条：3×3cm），肋条间距20cm。在底模下部采用间距30cm的2[8#槽钢，2根槽钢焊接牢固。横梁长2.7m（超出部分作支模、挂网、操作平台用）。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角架放在横梁上。横梁底下设纵梁。 3、纵梁 纵梁采用2根I45b工字钢。两根工字钢位于墩柱两侧，中心间距100cm,工字钢间用φ20钢筋对拉连接，间距为3m。工字钢连接处采用高强螺栓与焊接相结合。 （1）、力学性能指标。 查《简明施工计算手册》、《钢结构设计规范》GB50017-2003得I45b工字钢的截面特性（I截面惯性矩；W截面抵抗矩）： E=2.6×105MPa；W x =1500.4cm4；I X =33759cm4；A=111.4cm2；S X =887.1cm； [σ]=215MPa；[τ]=125MPa；d=13.5mm，每延米重887.1Kg （2）、梁长27m，位于墩柱两侧。 4、抱箍

钢筋混凝土盖梁专项施工方案(穿柱钢棒支撑体系)终稿

雷波县【绕城公路工程】（第二次）施工 II标段工程 编制: 徐朝翔 复核: 罗万鹏

盖梁专项施工方案 一、编制依据、原则及工程概况 （一)编制依据 表1—１ 1、管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年公路桥梁、路基施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子,就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。 2、施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本,提高劳动生产率，减轻劳动强度。 3、机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。 4、施工工艺：根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类似工程的施工经验，运用我公司的先进施工方法,实行试验先行。

5、文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施,施工生产按标准化作业,配合业主与地方搞好关系,做到文明施工。严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工自然生态的破坏,保护环境，防止水土流失。 (三）工程概况 我标段内有桥梁桃班湾桥一座，全长67.4m，起讫里程桩号为K7＋6４5。０0—K7＋71２．４0，为4*13m连续板桥,位于桃班湾阶地左侧外缘,距现有S30７泸盐路约３0ｍ，交通较方便。该段沟谷呈“V"形谷，沟谷两侧阶地较平缓，为冰水冰碛堆积阶地，阶地坡度约5°～10°，沟心坡降约5°～15°，沟心高程约９５4ｍ，左侧阶地高度约97０—9８0ｍ,右侧阶地高度约９73－976ｍ，沟谷切割深度约２２－26m，总体地势北高南低，沟道内杂布稀疏杂木,沟谷两侧阶地为耕地,分布橘树等经济林木。 大沟左侧阶地上覆冰碛冰水堆堆积含卵石漂石土，层厚大于15m；沟右侧缓坡上覆厚约１。５～2m的耕植土层，以下为冰水冰碛堆积块碎石土层，厚度大于3０ｍ，灰色～灰黄色,中密~密实，稍湿。漂石、卵石成份主要由灰岩及少量玄武岩等组成.卵石粒径一般为6～12cm，含量1０％左右，呈亚圆形,分选性较差。漂石粒径一般为２5～60cm，个别达80cｍ，含量为５5%左右。充填物出砂及少量泥质组成，含量35％左右，分选性较差。土石工程分级为II级，属普通土.漂卵石极限侧阻力标准值约１３0~150KＰa,极限端阻力标准值约800～1200ＫPa. 该沟两侧及沟心覆盖层厚度较大,同时冰水冰碛堆积层承载力较高，建议以密实含卵石漂石土做为桥梁墩台基础持力层.大沟为山洪沟，强降雨时易爆发山洪，冲刷力较大，建议适当加强桥墩防护措施。当桥墩基坑开挖后,可能产生小规模浅表层溜滑或崩塌,危害施工安全，建议对桥台基坑采取支护措施，桥墩基础建议采用桩基。雨季施工时,建议加强桥台基坑及桩基排水措施。 本合同段圆墩式盖梁有两种类型：I型：长9.５6m,宽1。5m，高1.5m,混凝土方量取最大值计算，为2０.９m3；IＩ型：长12．36m,

盖梁施工方案(最新)

目录 1工程概况 (1) 1.1工程综述 (1) 1.2编制依据、范围 (1) 1.2.1 编制依据 (1) 1.2.2 编制原则 (2) 2气象特征 (2) 3盖梁施工期间安排 (3) 3.1盖梁施工时部门职责 (4) 3.2资源配置计划 (4) 3.2.1人员配置 (4) 3.2.2机械配置 (5) 4 施工方案 (6) 4.1施工准备 (6) 4.2支架搭设 (6) 4.2.1销棒法 (6) 5盖梁施工工艺流程 (8) 5.1工艺流程 (8) 5.2施工方法 (8) 5.2.1模板的加工制作 (8) 5.2.2模板的安装 (9) 5.2.3混凝土浇筑 (9) 5.2.4混凝土养生 (10) 5.2.5 模板拆除 (10) 6盖梁钢筋安装技术措施 (10) 6.1材料及检验 (10) 6.2钢筋的存放 (10) 6.3钢筋制作及安装 (10) 7、质量保证措施 (12) 7.1组织保证措施 (12) 7.2技术保证措施 (12) 7.3过程保证措施 (12) 8质量验收及控制要点 (13) 8.1控制要点 (13)

8.2模板 (13) 8.3混凝土 (13) 9、文明、环境保护体系及保证措施 (13) 9.1环境保护措施 (13) 9.2文明保证措施 (14)

1工程概况 1.1工程综述 望嵩南路产业集聚区至南环路段改建工程项目起点位于汝州市产业集聚区跨洛宁高速公路立交桥南头，向北跨洛宁高速公路，经洛宁高速汝州站交叉口、南工业大道，继续向北与货场铁路专线平交，在王庄村上跨焦柳铁路及县道X009，向北跨越汝河至项目终点南环路，全长5.102公里。 汝河大桥中心桩号为K3+835.200，采用30m预应力连续箱梁，钻孔灌注桩基础，跨径为3×10×30m，全长908.2m。跨宁洛高速桥位于汝州市产业集聚区入口处，属于望嵩南路（产业集聚区-南环路）段道路改建工程的一部分，中心桩号为K0+660。原桥为4×20m预应力钢筋混凝土空心板桥，桥梁全宽17m，净宽15m。由于望嵩南路进行了加宽改造，原有桥梁宽度已不满足要求，需对原桥进行加宽改造，加宽方案为单侧加宽17m，下部结构与原桥保持一致，桥台采用桩接盖梁桥台，桥墩采用桩柱接盖梁桥墩，钻孔灌注桩基础。桥梁全长85.04m，全宽34m；桥面布置：3.75m人行道+26.5m行车道+3.75m人行道。王庄分离式立交桥位于汝州市王寨乡，属于望嵩南路（产业集聚区-南环路）段道路改建工程的一部分，中心桩号为K2+591.8。原桥为3×13m预应力钢筋混凝土空心板桥，桥梁全宽17.5m，净宽14m。由于望嵩南路进行了加宽改造，原有桥梁宽度已不满足要求，需对原桥进行加宽改造，加宽方案为两侧各加宽8.5m，加宽后桥梁全宽为34m，下部结构与原桥保持一致，桥台采用桩接盖梁桥台，桥墩采用桩柱接盖梁桥墩，钻孔灌注桩基础。桥梁全长44.04m，全宽34m；桥面布置：3.75m人行道+26.5m行车道+3.75m人行道。汝河大桥有盖梁58个，跨宁洛高速桥有盖梁3个，王庄大桥有盖梁4个。 1.2编制依据、范围 1.2.1 编制依据 ①现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； ②《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； ③《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； ④《清水混凝土施工指导手册》； ⑤《清水混凝土应用技术规程》（JTJ169-2009）； ⑥《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； ⑦《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74-2003）；

浅谈盖梁施工几种支撑体系

浅论桥梁盖梁施工的几种支撑体系择要：通过过对盖梁施工不同支撑方法的比较，结合工程实际 应用，从影响工程质量，对预埋法、支架法、横穿型钢法、贝 雷架叠加法、抱箍法等柱墩盖梁施工几种不同支撑方法进行了 比较，以及盖梁施工法施工工艺。并着重研究了盖梁抱箍法的 施工工艺整个流程。 关键字：盖梁施工，支撑体系，抱箍法，施工工艺，工程应用背景 随着桥梁建设的迅速发展，桥梁施工的新技术、新工艺不断得到引进、改进、创造和发展。桥梁施工是野外作业，受作业条件和地质条件等多种因素的影响，在施工过程或运营过程中或多或少的会存在一些问题；而当这些问题不足于对桥梁产生很大影响时，一般可以采用技术处理的措施加以解决。这样不需对整个结构进行报废处理，不但问题得到了解决；同时，节省了资金、争取了时间，有时甚至比原设计的安全系数大大提高。 工程情况简介： 广深沿江高速环岛路高架桥全桥971.51m，为26跨桥梁，桥宽47.6 7m、49.5m、30m，分左右两幅。下部结构其中右幅22～27墩采用预应力砼盖梁，花瓶墩盖梁采用预应力砼，其余均为无预应力盖梁砼；4～7号桥墩采用空心花瓶墩、8～29桥墩采用柱式墩，其中26、9a、

8号墩柱径2.0米，13、14、9b号墩柱径1.8米，其余柱径均1.6米，其中空心花瓶墩盖梁采用横穿法施工，柱式墩采用抱箍法施工。桥台采用柱式桥台，柱子与柱子间设计下系梁（中系梁），基础采用钻孔嵌岩桩基础。其中环岛路右幅9号墩，立柱高度9-1:27.06m;9-2:27. 324m；9-3:27.587m；盖梁横坡：4%；盖梁宽度;18.68米；盖梁直宽: 2.2米；盖梁侧高：0.9米；柱间距：6.59米，该盖梁施工方案采用抱箍法施工。 地质资料：环岛路高架桥为丘陵地貌及邱前平原地貌，边坡陡峻，基本处于稳定状态，桥址处基岩局部裸露；上覆第四系海陆交互相沉积沉、冲洪积沉及坡残积沉，基岩弱风化带一般埋深0.5～47.20m，差异风化较明显。 水文资料：平原地段地表水系较发育，残邱地段地表水贫乏，对砼无腐蚀性，平原地段地下水发育，水位浅，对砼具弱腐蚀性，残邱地段地下水位较深。特殊岩土为软土，无不良地质现象。 盖梁的施工方法主要有：横穿法、预埋法、抱箍法、支架法、贝雷架叠加法等。 1、横穿型钢法 基本原理

系梁-、立柱、盖梁施工方案

系梁、立柱、盖梁施工方案 一、系梁施工方案 1、地系梁施工： （1）桩顶系梁施工流程：基坑放样→板桩维护→基坑开挖→基坑挖排水沟、集水井→垫层→凿桩→系梁放样→监理工程师复测→桩系梁钢筋安装→桩系梁模板安装→墩柱钢筋预埋→桩系梁顶标高复测→监理工程师验收→浇捣桩系梁砼→砼养护→拆模→回填土。 （2）基坑开挖：采用挖掘机开挖，人工配合清底。开挖时注意底标高控制，不允许超挖，在基坑四周开挖排水明沟，在基坑一角开挖集水井，抽水排放。 （3）钢筋的制作：桩系梁钢筋宜在钢筋房加工好后，运到现场安装，钢筋直径、长度、数量等必须符合设计要求，钢筋机械连和接焊接长度及焊接要求按规范进行。承台、桩系梁上下层钢筋间距比较大，上下层钢筋网连接的钢筋应满足设计要求，并与上下层钢筋焊牢。（4）立模：采用建筑钢模。模内拉筋斜拉于桩头主筋根部或与对边模板对拉，以免砼浇筑时跑模，模外侧用φ48钢管和喇叭螺丝加以固定，对拉螺丝采用φ14mm。立模前将四角周边垫平，以确保垂直度，模板校正按承台中心轴线进行。在承台、桩系梁模板顶面用红笔作记号，作为桩系梁砼浇注高度的标志。 （5）墩柱预埋筋：墩柱预埋筋在桩系梁浇砼前设置，立柱预埋筋与承台钢筋分开绑扎。预埋筋上下都必须固定，底部焊接，上部用钢管固定。墩柱主筋采用点焊固定在承台钢筋上，墩柱中如有避雷筋应按规范与桩主筋接好，并做好标记。

（6）桩系梁砼：混凝土浇注前复核模板位置、尺寸，检查连接是否牢固，根据情况及时调整、加固。系梁与桩顶接缝按施工缝处理。砼浇捣分层浇捣，砼振捣密实且保证各层砼结合牢固。顶面标高严格控制，浇捣完成后收水不少于三次。养护采取湿润养护，盖湿草袋，养护时间大于7天或监理工程师指定的天数。 （7）质量检验 底系梁实测项目 2、中系梁施工： 中系梁施工流程：测量准备→搭设脚手支架→底模安装→钢筋骨架绑扎→安装侧模板→浇筑系梁砼→拆模及砼养护。 （1）测量准备 墩柱顶面砼凿毛与墩柱中心位置放样，墩柱顶标高测量。

抱箍法盖梁施工方案

抱箍法盖梁施工方案 一、工程概况 本标段荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程QWTJ-2 标段起止桩号为 K10+018- K24+000,标段长度13.982Km,包括大、中桥884米/4座（预应力箱梁）；分离式立交：995 米/5 座（预应力组合箱梁，现浇预应力箱梁）；巴音陶亥互通立交桥1 处（现浇预应力箱梁）。 桥墩盖梁为桥墩的重要组成部分，与桥墩系梁一样也为悬空体，因其结构及位置因素施工具有一定困难，因此将其自桥墩墩身中摘出，另行编制施工方案。首件工程编制依据： （1 ）荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程施工招标文件； （2）荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程施工图设计； （3）现行国家施工规范、规程、规则、及验收标准及地方标准； （4）我方对施工现场踏勘所获得的有关资料； 考虑到桥位处原地面地基承载力不高，而采用抱箍法施工盖梁可以克服满堂支架对地基承载力要求较高的缺点。我合同段拟对所有的圆柱墩盖梁采用抱箍法施工。抱箍承重原理：在盖梁施工时，用半圆形钢带抱紧墩柱，在钢带两端焊接牛腿，将盖梁底模的承重横梁架在牛腿上，利用钢带抱紧墩柱所产生的摩擦力来承担盖梁自重、模板自重、施工荷载等。 工程量：K17+083桥1号墩左幅盖梁：钢筋7.32t,混凝土30.41m3 二、施工方法： 2.1 凿除柱顶浮浆： 将柱顶砼浮浆全部凿除，裸露新鲜砼。并冲刷干净，以保证墩柱与盖

梁砼联接牢固 2.2 安装盖梁承重挂篮： 首先安装承重抱箍, 利用抱箍握紧墩柱产生的磨擦力来承担盖粱自身重量和施工荷载。抱箍与墩柱之间加一层10mm厚的橡胶垫，目的是增 加抱箍与墩柱之间的磨擦力, 不啃伤墩柱砼。抱箍在每次使用前需经过认真检查，必须保证所有焊缝均饱满、不开焊，否则应加焊。抱箍用高强螺栓在紧固时必须保证每个螺栓受力均匀且达到设计拉力强度，确保抱箍与墩柱之间有充分的摩擦力以及承受上部荷载。在施工时，现场管理人员必须对每个螺栓的紧固情况进行认真检查。 在每承重抱箍下端加装一副抱箍，两抱箍间以槽钢、木楔支撑，以提高承载力，增加抱箍可靠性，抱箍上为承重横梁。 承重横梁采用30 号工字钢, 与承重包箍牛腿之间以一对木楔支撑, 工字钢内侧用钢丝绳拉紧，中部设槽钢支撑在地面，地面承载力不足时在地面上加铺砼垫板或钢板；工字钢上放一排长2.5 米10 号工字钢或木方，垂直30工字钢布置，间距40-50cm,并与30号工字钢绑扎牢固；底模板两边搭设木板, 利于施工操作。 2.3 施工放样： 测量人员将盖梁轴线放出后，施工人员按盖梁轴线和盖梁标高安装底模, 并调整盖梁底模达到设计高标。 2.4 盖梁底模安装：

桥梁盖梁施工方案(精华版)

XX高速公路（XX段）第三标段桥盖梁施工方案 编制：___________________ 审核：___________________ 批准：___________________ XX市政建设集团有限责任公司 XX高速公路（XX段）第三标段项目经理部 2015年12月

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (2) 4.施工准备 (3) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (12) 7.质量保证措施 (15) 8.安全施工措施 (17) 9.环境保护与文明施工措施 (20) 10.冬季施工措施 (22)

XX高速公路（XX段）工程第三标段 D匝道桥盖梁施工方案 1.编制依据 1）XX高速公路（XX段）工程施工图设计 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） 5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号） 6）《XX市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施[2009]841号） 7）《公路水运工程施工安全标准化指南》 8）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011） 9）《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》（JGJ166-2008） 10）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 11）路桥施工计算手册 2.工程概况 2.1工程概述 XX高速公路（XX段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座，其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中D匝道桥D11轴~D15轴上部结构为预制小箱梁，其下部结构为钻孔灌注桩，上座承台，承台上为花瓶墩柱上接盖梁。 桥墩盖梁为C50混凝土现浇，并采用后张法两端张拉工艺。D匝道桥盖

圆柱墩盖梁施工钢抱箍支撑体系设计验算 朱可瑶

圆柱墩盖梁施工钢抱箍支撑体系设计验算朱可瑶 发表时间：2019-09-16T16:01:28.073Z 来源：《基层建设》2019年第17期作者：朱可瑶[导读] 摘要：随着社会经济的发展，我国的工程建设发展越加迅速，桥梁工程的建设也越来越多。 广东省南粤交通龙怀高速公路管理中心广东广州 510100摘要：随着社会经济的发展，我国的工程建设发展越加迅速，桥梁工程的建设也越来越多。在桥梁工程建设当中，盖梁的施工是其中重要的一部分。本文先介绍几种常见的盖梁施工方法，再以实际工程为例介绍圆柱墩盖梁钢抱箍支撑体系设计验算，以及应当注意的相关问题，可供类似工程参考。 关键词：盖梁；抱箍法；施工方法；设计验算 1.概述 近年来桥梁工程的建设越加迅速，为适应各种复杂的施工环境，产生了多种盖梁的施工方法。包括：穿杠法、预埋钢板法、支架法以及抱箍法。穿杠法是指在墩内预先埋设预留孔，在孔中穿入型钢并锁定型钢，由型钢支撑支架、模板及整个盖梁的重量；抱箍法是指在墩柱适当部位安装抱箍并使之与墩柱夹紧产生摩檫力，以此来承受支架、模板及整个盖梁的重量。其中抱箍法施工由于环境适应性强和能够加快施工进度而受到了越来越多的得到应用。 2.圆柱墩盖梁抱箍支撑系统 双柱式桥墩盖梁施工多采用抱箍法施工，本文以一具体工程为例介绍钢抱箍法支撑体系设计验算的主要内容。抱箍用两块10mm厚半圆弧型钢板制成，之间用24根M22的高强螺栓连接，抱箍高度750mm。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱混凝土面保护，在墩柱与抱箍之间设一层2-3mm厚的橡胶垫。在抱箍上架设2根15m长的I56a工字钢作为盖梁操作平台的纵向支撑，工字钢与抱箍的每个相接位置用32t的螺旋千斤顶支撑，每个盖梁合计螺旋千斤顶4个。在工字钢上按0.4m的间距铺设I14工字钢作为操作平台的横向支撑，长度3.6米，在支承处必须支垫密实，平稳，为增强工作平台的稳定性，两工字钢之间每隔2m用对拉杆拉紧，槽钢与工字钢之间采用U形螺栓连接。盖梁结构示意图见图1所示。 3.圆柱墩盖梁抱箍支撑系统验算 3.1I14分配梁受力验算 3.1.1荷载计算 1)Q1盖梁混凝土自重：Q1=20.8kN/m。 2)工字钢自重：有限元自动计算。 3)Q2模板自重：Q2=1.81kN/m。 4)Q3人员机具荷载：I14上的均布荷载为Q3=1.8kN/m。 3.1.2I14a分配梁受力验算 图1 盖梁结构示意图（单位cm） 1)最大组合应力结果： 图2 最大组合应力图（MPa） 2)计算结果： 最大组合应力为σmax=175.6MPa＜[σ]=190MPa，强度验算满足规范要求。 最大挠度为fmax=5.29mm＜[f]=5.5mm，刚度验算满足规范要求。 3.2I56a纵梁受力验算 3.2.1荷载计算 1)Q4盖梁自重：依据盖梁各断面面积计算I56a纵梁承受的自重荷载。 2)工字钢自重：有限元自动计算。 3)Q5模板自重：Q5=5.44kN/m。

桥台盖梁及耳背墙施工方案

野狐岭 3 号大桥 0#桥台盖梁及耳背墙施工方案 一、施工工艺流程 挖基坑T破桩头T检测桩T绑扎钢筋T安装模板T浇筑砼T拆模养护 二、施工方法 1、临时支架支架采用自购的钢制碗扣支架体系。碗扣支架分布纵距为0.75 米，横距为0.60 米。 2、模板工程采用加工定型的大块钢模板，立模应保证梁的位置和几 何尺寸 准确。模板要有足够的强度和刚度，以保证梁的侧面平直。模板应拼缝严密、支撑牢固，确保不漏浆、不跑模。精品文档收集整理汇总 3、钢筋砼工程钢筋在加工场加工，现场焊接绑扎成型。 混凝土在混凝土拌合站集中制作，输送车运输，采用滑槽将混凝土入模。混凝土浇注前，再次用全站仪检查模板的位置和尺寸，保证盖梁及耳背墙浇注的精度控制。水平分层浇筑砼，分层厚度不超过30cm采用插入式振捣器振捣密实，振捣时振捣器插入下层砼5?10cm插入间隔小于其1.5倍作用半径，振捣时不得漏捣和重捣。振动时，避免振动棒碰撞模板。浇筑过程中，设专人负责检查支架、模板、钢筋的稳定情况，发现问题，立即处理。精品文档收集整理汇总 4、浇注完的梁体要及时养护，包括拆模前的顶面养护和拆模后 的整体养护。砼拆模后，及时洒水或覆盖保湿养生不少于14 天。精品文档收集整理汇总 混凝土浇注时，留取足够的同条件下养护试块，以便做为拆除 模板的依据。 三、确保工程质量的措施 1、原材料质量保证措施混凝土是由各组成材料合成的人工复合材料，不仅各生产工序的工艺操作情况对其质量产生影响，各组成材料的质量情

况，也影响混凝土的质量。因此，建立主要原材料综合检验网络，以确保对 混凝土质量的控制。精品文档收集整理汇总 2、钢筋工程质量保证措施 为确保对钢筋工程的加工制作质量控制、焊接的质量控制、绑扎的质量控制，建立钢筋工程质量控制程序。 3、混凝土工程质量保证措施为确保混凝土的配合比、拌制、运输、灌注、养护、拆模满足设计和规范要求，建立混凝土工程质量控制程序。 4、保证模板工程质量的措施为保证混凝土结构、构件的位置、形状、尺寸符合要求，保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确， 满足混凝土具有设计要求的强度和密实度，模板接缝不漏浆，建立模板工程质量控制程序。精品文档收集整理汇总 5、保证隐蔽工程质量的措施 ⑴把好隐蔽工程检查验收关做好隐蔽验收记录，对于隐检中提出的质量问题进行认真处理，经复验符合要求后，方可办理签证手续，进行下道工序 施工 。精品文档收集整理汇总 ⑵把好隐蔽工程检查签证关 坚持隐蔽工程检查签证制度。先由施工质量检查员检查合格后， 报请监理工程师进行复检签证，不经签证的工程不得进行隐蔽和下道工序作业。精品文档收集整理汇总 ⑶把好隐蔽工程检验关 实行工班自检、工序互检、质检人员专检的三级检查制度，按质计价，不合格工程，坚决返工重做，并对交接人员进行追查，按照奖优罚劣制度，做到奖罚分明。精品文档收集整理汇总 四、安全保证措施 针对本工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施。并具有针对性的逐