比亚迪-新能源汽车的领头羊

比亚迪

中国新能源汽车的领头羊

院系：商学院

班级：财务管理0901班

姓名：杨肖红

学号：2009314030317

1、引言

战略性新兴产业是一个国家或地区实现未来经济持续增长的先导产业，对国民经济发展和产业结构转换具有决定性的促进、导向作用，具有广阔的市场前景和引导科技进步的能力，关系到国家的经济命脉和产业安全。正因为这是一个涉及国家发展前景和国际竞争力的重大问题，我们力图从总体上把握世界科学技术发展的大趋势，超前布局，抢占未来技术创新和产业发展的制高点。

1.1我国的战略新型产业及作用

现在的新兴产业,主要是指电子、信息、生物、新材料、新能源、海洋、空间等新技术的发展而产生和发展起来的一系列新兴产业部门。随着新的科学技术突飞猛进地发展,节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车七个产业将被重点培育，加快推进。高科技的广泛的应用,使我国的战略新兴产业也在快节奏发展。

发展新兴产业能增加有效供给。在经济紧缩的情况下，特别是世界经济衰退趋势比较明显的情况下，增加有效供给是进一步启动国民的需求，这就需要启动新兴产业。我们国家现在的市场饱和是低层次的市场饱和，而人们对高层次的需求仍然是非常旺盛的，也是不断增长的。教育、医疗、卫生、体育、娱乐休闲等一系列的方面都有较大的需要。新产品的增加磁刺激了国民的需求，这是企业增加供给的源泉，由此促进国民经济的发展。

发展新兴产业是提高全社会的效率、增强综合国力的需要。在计划经济体制下，把产业看成一种社会公益事业。不能形成良性的再生产的体制，不能良性地再生产就不能增加有效供给，这是经济中最基本的规律。战略新兴产业的出现，首先把社会的经济活动进行产业化运作。把市场能够解决的事情，都要交给市场解决，把能够产业化运作的新型产业推向市场，这样才能有效地提高整个社会的效率，增加国家财富的新来源，为国民经济发展增加新动力，提高综合国力。

2．新能源汽车行业

2.1新能源的分类和发展现状

新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能、核电等能源，称为常规能源。

随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，新能源行业越来越得到各国的重视。日前在中国，可以形成产业的新能源包括水能（主要指小型水电站）、风能、生物质能、太阳能、地热能等，这些都是可循环利用的清洁能源。新能源产业的发展既是整个能源供应系统的有效补充手段，也是环境治理和生态保护的重要措施。

2.2新能源汽车行业

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。中国市场上在售的新能源汽车都是混合动力汽车。

日益加重的能源与环境压力使得发展新能源汽车成为行业发展的必然，发展新能源汽车是实现我国能源安全、环境保护以及中国汽车工业实现跨越式、可持续发展的需要。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。“十二五”期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段：2011-2015年开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。“十三五”期间即2016-2020年，我国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车，插电式电动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。

2.3我国新能源汽车行业市场发展环境分析（PEST分析法）

2.3.1中国宏观经济环境分析

中国近十年来经济突飞猛进，成为世界第二大经济体，为促进世界多极化发展做出了巨大贡献。但在成就背后，中国也为经济高速增长付出了巨大代价。以高能源消耗、高排放工业为主体经济的直接后果，就是导致能源大量消耗、环境污染和生态恶化日益突出。

2.3.2我国新能源行业政策环境分析

《节能与新能源汽车产业发展规划》的总体目标是经过十年努力，建立起较为完整的节能和新能源汽车产业体系，形成一批自主技术和标准，整车和关键零部件技术达到国际先进水平。而在新能源汽车的市场保有量上，《节能与新能源汽车产业发展规划》提到到2020年的总体目标是：新能源汽车保有量达到500万辆，而以混合动力汽车为代表的节能汽车产销量达300万辆，我国节能与新能源汽车产业规模位居世界前列。

2.3.3新能源行业社会环境分析

消费者心理:价格太高令人望而却步是最大原因，比亚迪一款纯电动车E6要价37万元，通用引进的雪佛兰电动车沃蓝达要价49.8万元，消费者惊呼这样高的价钱可以买一台入门级的奔驰宝马了，即使刨去国家给出的购车补贴后还是远远高于同等性能的普通传统汽车的价格。而制造商明确表示，电池系统的高昂成本是电动汽车的硬伤，如果电池技术得不到突破，成本降不下来，电动车整车的价格就降不下来。

生态环境分析:随着传统化石能源储量枯竭期的逐渐临近，以及其燃烧排放导致人类生存环境日趋恶化，“低碳经济、节能减排”已成为全球关注的热门话题。人类和地球怎样和谐共处，世界怎样得到可持续发展，引起了国际范围内的热烈讨论，应对全球气候变化的呼声越来越高。在各国达成“责任共担”的共识下，中国，作为发展中大国，在减排节能运动中任重道远，并且也受到来自全球的关注。汽车是空气污染、能源消耗和碳排放的主要来源之一，因此成为消除污染，保护环境，节能减排所关注的重点。政府已经在部分城市出台一些应对措施，如买车摇号、车牌竞拍和车牌尾数限行等，以求改善城市私家车膨胀过快、交通拥堵、空气质量恶化的现状。

2.3.4我国新能源行业技术环境分析

电池技术得不到突破是发展电动新能源汽车的最大的阻力，在世界范围内也是一个有待

攻破的难题。现有电池体积大重量重，可靠性、稳定性和持续性不足，产品的循环寿命不长，都制约着电动新能源汽车的发展。电池系统的高成本导致整车高价格，令消费者难以出手，市场需求量就小，厂家也就不能批量生产，于是制造成本更高，进一步推高了新能源汽车的售价，形成恶性循环。

充换电站的配套设施还不够完善，截至2011年底，全国范围内总共建成投运243个充换电站、13，283台交流充电桩，这对于幅员辽阔的中国和未来汽车保有量来说，远远不够。并且充电所需的时间相对于加油要长得多，电池专家说电动车充电最佳时间是4-5个钟头，这也是消费者对新能源汽车望而却步。

电动汽车是不同于传统汽车的新型产品，其售后维修，报废处理，二手转卖等系统保障问题，市场上还未有一个成熟的机制，这也是困扰消费者的一个问题。

总结：新能源汽车要成为一种生活方式开入寻常百姓家，估计还需要一段为时不短的时间。当然，任何革命性的变化，新事物替代旧事物，都是缓慢、渐进、一点一点累积而发生的，不可能一蹴而就。在“十二五”期间，新能源汽车尚难以完全解决技术瓶颈，消费者仍不会把新能源汽车作为一个认真的选择来加以考虑。在下一个五年，电池技术，充电设施，售后服务，价格等障碍可望得到实质性的改善，消费者会更多地从现实角度，而不是单纯从环保责任感，来衡量新能源汽车。在生产商、消费者、政府、乃至全社会共同努力，协力促成此变的前提下，到2020年以后，新能源汽车才可望逐渐进入消费主流，成为购车者的认真选择。到那时，它才能达到转变的临界点。

2.4前景

多数人预计到2025年，电池动力汽车将成为市场主流，短期内混合动力汽车将比纯电动汽车更为普及，长远来看，燃料电池汽车更有潜力。目前中国在新能源汽车上的投资，主要以混合动力车、插电式混动车和纯电动汽车为主，燃料电池汽车由于受限于存储技术，目前基本处于研发、测试阶段，没有实现批量生产。中国也已经开始试验其它替代燃料动力汽车，工信部近日决定在上海市、山西省和陕西省开展甲醇汽车试点工作，计划2-3年内完成对高比例甲醇汽车适用性、可靠性、安全性的评估，以及建立相关保障体系和制定管理规范。

新能源汽车产业规划迟迟不能出台，一定程度上放缓了新能源汽车产业发展步伐。由于规划的缺席，业界对新能源汽车未来的发展方向及主流技术路线存在较大争议，各大汽车整车生产企业对新能源汽车的推进速度明显放缓，多数处于观望状态，这直接影响了相关新能源车企以及下游零部件企业的订单情况。今年两会上，相关决策层多次反复强调要“大力培育大力发展”新能源汽车。此番表态可能意味着，过去众多悬而未决的问题已经有了比较明确的答案，新能源汽车或将迎来新的发展机遇。

3、标杆企业-比亚迪

3.1比亚迪概况

比亚迪是中国一家高新技术的民营企业，总部位于深圳坪山。2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市。比亚迪现拥有IT和汽车以及新能源三大产业。2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领

域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。

3.2未来发展趋势

比亚迪财务数据图和2011年的财务数据

主营收入和业利润

2011年年度实现主营收入4,882,691.90万元，营业利润141,035.10万元。

净利润和每股收益

2011年年度实现净利润138,462.50万元，每股收益0.59元。

股东权益和未分配利润

截至2011年年度最新股东权益2,112,451.70万元，未分配利润1,016,916.00万元。

总资产和负债

截至2011年年度最新总资产6,562,439.20万元，负债4,164,425.60万元。

由以上数据可知：比亚迪在2009年之前业绩在大幅度上升，2009年之后虽然主营业务收入在上升，但营业利润在大幅下滑。其主要原因是手机部件及组装业务及二次充电电池业务(锂离子电池业务及镍电池)的销售收入大幅下降。上述两块跟手机相关的业务业绩下滑，主要是跟传统手机的需求及电动工具需求下降息息相关。

此外比亚迪在一开始时就采取了纵向一体化战略，蓄电池的零件较少，采用纵向一体化可以增加企业的竞争优势，建立良好的消费者品牌忠诚度。但汽车的各个零部件复杂，纵向一体化模式增加了企业的固定成本，所以企业虽然主营业务收入增加，但营业利润在下滑。

据2011年年报统计数字，比亚迪集团去年共销售43.7万辆汽车，同比下滑13.33%。但汽车业务实现的销售收入约为239.02亿元，同比上涨5.55%。比亚迪相关人士表示，去年在销量下滑的情况下实现了收入微增，这主要是由于公司内部对产品销售结构的调整。具体来讲，就是逐步提升高端车在全系车型总销量中的百分比，在这种情况下销售收入的短时下滑并不一定是坏事。随着高端车型市场的扩大，销售收可能会大幅度上涨。

在业绩下滑情况下，比亚迪大幅裁员来压缩成本，生产部门和市场销售部门“瘦身”情况最严重，分别减员3092人和5686人，研发部门亦裁员千余人，而行政管理部门净增员工4149人。其中，销售部门从原来的6058人减至2966人，等于“砍掉”了大半个销售部。在业绩下滑的形势下，裁员实际上是该公司压缩成本的最直接方式。

3.3比亚迪汽车波特五力模型分析

3.3.1行业性进入者威胁

汽车制造行业是一个需要资金很大的行业，对于没有雄厚资金的企业来说是一个壁垒，所要求的技术水平也很高，所以这是一个不容易进入的高门槛行业。对于现有的生产普通汽车的企业，转换成本也很高，但由于政府对新能源行业的支持力度的加大，仍会刺激进入者的增加。

3.3.2供应商议价能力

由于新能源汽车所需原材料的要求较高，并且该产业还处在发展的初期，电池技术得不到突破，成本降不下来，所以购买原材料的议价能力较低电动车整车的价格也就降不下来。

3.3.3购买商议价能力

由于国家对环境和能源的关注度增加，所以看好新能源汽车的人很多。但由于新能源汽车的价格相比普通汽车高得多，市场上并不是太繁荣。新能源汽车相对较少，并且成本的硬性约束并不会让厂家并降低价格来求得扩大销量。

3.3.4替代品威胁

现在生产汽车的企业众多，普通的汽车和新能源汽车的功能大致相同，可以满足消费者的需要。新能源汽车相对于普通汽车价格高得多，即使刨去国家给出的购车补贴后还是远远高于同等性能的普通传统汽车的价格。所以普通汽车是新能源轿车最大的威胁。

3.3.5同行业竞争者

目前市场上的多家汽车厂商都在进行新能源汽车的研发与生产，中国2011年新能

源汽车的知名企业主要有比亚迪汽车有限公司、上海汽车集团股份有限公司、中国第一

汽车集团公司、重庆长安汽车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、郑州宇通客

车股份有限公司等。但相对来说生产规模都不大，竞争并不激烈。

3.4财务情况

市盈率市净率市现率市售率PEG 得分20.16 46.62 89.34 77.70 0.00 行业均值49.59 51.09 43.59 50.85 82.07 市场均值50.26 50.00 50.28 50.36 60.13

整体市场排名1161

比亚迪(002594) 综合得分行业平均得分行业排名50.34 30.00 12

行业排名12 收入分布：

项目名称

主营业务收

入

主营业务成

本

主营业务毛利

毛

利率

二次充电电池-- -- 310,199,000.00

12.

30

汽车-- -- 1,958,423,000.00 19.

05

手机部件及组装等-- -- 1,284,082,000.00 13.

18

以上数据可看出比亚迪的财务数据在整个市场的排名并不是太突出，但在汽车行业财务状况比较不错，综合得分远高于行业平均得分。比亚迪主要收入中汽车的利润率是最高的，所以所以所以比亚迪所以汽车时期也不可放松的业务。对于新能源汽车，其盈利水平较高，到销售量并不理想，要想使利润再上新台阶，需要加大新能源汽车的研发力度和销售促进的力度。

3.5下表为比亚迪和一汽轿车财务比率对比分析表

由此表可看出：

一汽轿车的流动比率远高于比亚迪，通过流动比率，速动比率、现金比率的综合分析，可知比亚迪的货币资金、存货、短期投资都低于一汽轿车，这使比亚迪的资金得以充分地利用。流动比例差距最主要是一汽轿车持有大量的交易性金融资产。这可能是因为企业没有较好的投资机会，发展前景暗淡。

比亚迪汽车的负债结构比远低于一汽轿车。财务杠杆可以增加企业价值，但过高的债务增加了企业的破产成本，合理的负债结构比才能是企业更好地成长。产生两家企业差距的主要原因是一汽轿车作为国家企业，可以享受到更宽松的贷款条件。比亚迪作为民企由于各种限制，更注重稳扎稳打的扩张模式。

比亚迪的平均净资产收益率高于一汽轿车，主要原因是比亚迪的资产周转率高于一汽轿车，比亚迪的资产品质更由于一汽轿车。

比亚迪汽车的应收账款的回收期长于一汽轿车，这会导致应收账款的周转率下降，同时又增加了汽车的销售量，扩大了销售收入。所以应收账款的回收期长并不一定是坏事。

从整体上手比亚迪的财务状况比较稳定，例如每股收益增长率、营业活动收益质量、收益留存比率等。稳定的财务状况说明企业的整体规划得当，未来的发展会比较顺利。

3.6比亚迪的发展前景——关注业务调整等待新能源发力

尽管集团汽车销量有所下降13%,受益于车型结构变化,尤其是新能源汽车的增加，集团汽车业务收入依然略有增长。集团汽车业务实现销售收入约239亿元,同比上升5.55%。新能源汽车业务实现较大突破。公司2011年与长沙市政府签订了1000辆新能源电动大巴意向协议书;深圳市政府计划2012年在深圳市投放2000辆新能源电动大巴以及700辆纯电动出租车;这些车型单价较高,预计2012年为公司带来一定的收入驱动，也成为企业未来发展重点关注产业。

4、对比企业——一汽轿车

4.1一汽轿车概况

一汽轿车股份有限公司,是中国第一汽车集团的控股子公司，是中国轿车制造业首家股份制上市公司，由一汽集团公司主要从事红旗轿车整车及其配件生产的优质资产重组成立。主要业务为开发、制造和销售轿车及其配件。公司于1997年6月10日在长春高新技术开发区注册成立，同年6月18日在深圳证券交易所挂牌上市。

一汽轿车经营范围包括开发、制造、销售轿车、旅行车及其配件以及其他种类的汽车及其配件。同时兼营汽车修理，机械加工和技术咨询服务、普通货运、物流服务。

4.2一汽轿车的未来发展趋势

以下为一汽轿车的财务数据图表

主营收入和营业利润

2011年前3季实现主营收入2,573,286.63万元，营业利润81,234.16万元。

净利润和每股收益

2011年前3季实现净利润75,377.07万元，每股收益0.46元。

股东权益和未分配利润

截至2011年前3季最新股东权益890,975.53万元，未分配利润380,020.89万元。

总资产和负债

截至2011年前3季最新总资产1,639,513.55万元，负债745,364.02万元。

据一汽轿车三季度报可知：由于前三季度一汽轿车实现盈利7.54元，业绩快报数据意味着第四季度公司亏损高达5.37亿元。亏损原因主要是2011年，国家金融货币政策收紧、汽车鼓励政策退出、油价上涨等因素的影响，国内乘用车市场增速大幅下滑，一汽轿车产品受到了较大冲击；由于汽车市场竞争白热化，终端价格竞争剧烈，公司产品销售价格区间下移；同时，日元汇率走高、原材料价格上涨等因素加大了公司的成本压力，综合因素导致了公司收益能力降低，营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润、基本每股收益等指标数据同比大幅降低。

一汽轿车出现亏损，主要是由于主营业务汽车销量的下滑。尽管四季度公司采取了较为激进的降价促销策略以提振产品销量，不同车型降价幅度在1—4万之间，但最终销售结果却依然惨淡：根据中汽协的统计数据，公司四季度销售汽车5.3万辆，同比下降31.5%；为公司贡献利润的主力车型马自达6和睿翼分别销售2.2万、6001辆，同比下降20.6%和58.7%。另外，二工厂在2010年底投入运营，产能的大幅扩张和销量下滑使得公司产能利用率急剧下降，也拖累了公司业绩。

4.3一汽轿车财务状况（见下表）

一汽轿车(000800) 综合得分市场平均得分综合排名73.50 50.13 620

市场排名 620

一汽轿车(000800) 综合得分行业平均得分行业排名73.50 36.94 40

行业排名 40

从整个行业来看一汽轿车的排名较好于比亚迪，但在汽车行业却稍逊之，更突出了比亚迪的优势所在。

5、总结

气候变暖问题与日益严格的环境限制、能源危机忧患与金融危机的现实催生了新能源革命，加速了以电动汽车为代表的新能源汽车的发展步伐。比亚迪把握住了这一趋势，也抓住了这次机会，比亚迪公司在汽车行业名列前某，尤其在兴能源汽车行业占领了领先地位，成为中国新能源汽车的领头羊。相信在未来的发展道路上，比亚迪会走得更远。

BYD新能源汽车营销方案

BYD新能源汽车营销方案 小组成员： 目 录 市场营销摘要 3 正文 4 一、目前营销状况 4 1. 市场状况 4 2. 消费者心理状况 4 3. 产品状况 4 4. 竞争状况 5 5. 宏观环境状况 5 二、SWOT分析 5 三、市场营销目标 7 四、公司STP战略 8 五、营销组合政策4P 8 1.产品（Product） 8 2.价格（Price） 10 3.销售渠道策略 (Place) 10 4、促销策略(Promotion) 11 六、电动车的推广费用预算 14 六、前景评估 15 七、简历表 16 市场营销摘要本方案旨在推广、宣传BYD新能源汽车。打响比亚迪汽车的美誉度，树立起比亚迪公司的企业形象，为开拓并占领新能源汽车市场奠定基础。 BYD的新能源汽车主要包括F3DM，e6和K9。 通过对比亚迪公司介绍、比亚迪新能源汽车优势的分析、汽车市场营销环境分析和swot分析，这样子才能更加有的放矢地针对比亚迪新能源汽车进行市场目标定位和制定有效地营销推广策划方案。 本营销策划书的最大亮点是为比亚迪F6在汽车市场的推广宣传设计了两套促销方案，以便达到最大化的促销效果。具体的体现在行动方案中。

通过对整个营销策划策划方案制定了详细的行动过程和细节控制，并加上具体合理的市场推广费用预算，使得本营销策划方案更具有可行性、操作性和可控性。 增加对本次比亚迪新能源汽车市场的前景评估与总结，为接下来开展的促销活动提供经验。 前言比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。代表车型包括F0、F3、F3-R两厢、F6、F8运动型家用轿车、DM 双模电动汽车、e6等。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。 比亚迪作为民营企业，一直本着“服务为人，方便大众”的理念不断推出新产品，并且不断将新技术融入汽车中。 比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。 比亚迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。 公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念。 比亚迪倡导做爱心企业，将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬，关注支持并积极参与赈灾救危、捐学资教、

比亚迪汽车公司的发展战略

比亚迪汽车公司的发展战略 作者姚亮 指导教师胡亚林 摘要：比亚迪股份有限公司现拥有IT、汽车和新能源三大产业。从一家只有50人的小公司发展成为一家上市公司，比亚迪凭借自身的独特的“自主创新”技术优势、依靠“夹具+手工”的生产模式、凭借“垂直整合”的先进理念等取得了成功，2008年更是获得了“股神”巴菲特的关注和投资。 比亚迪近20年的发展历程中，有成功，也有失败。2011年可以说是对比亚迪充满考验的一年。经销商“退网”事件、由于迅速扩大产量导致汽车产品质量下降、主要供应商“诺基亚”、“摩托罗拉”订单的削减、新能源产业的萧条，给比亚迪带来了巨大的亏损，也使比亚迪的发展前景不明朗。 本文介绍了比亚迪公司的概况，通过swot分析法进行分析，企业战略进行选择，对比亚迪公司未来发展提出建议。 关键词：战略管理战略分析比亚迪 一·引言 1995年比亚迪创始人王传福抓住“日本宣布将不再在本土生产镍镉电池，将引发镍镉电池生产基地的国际大转移”这一契机，投身进入电池业，并在随后的发展中成为世界上的“电池大王”。2011年，已成功在香港、深圳上市的比亚迪却遭遇了经销商“退网”事件、主要供应商订单削减、新能源产业的萧条等一系列外部环境的变化。 在如此复杂的外部环境变化下，比亚迪还能依靠自身的独特的“自主创新”技术优势、“夹具+手工”的生产模式、“垂直整合”的先进理念等克服困境吗？ 通过深入了解比亚迪所面临的外部环境和内部资源，运用swot分析法，分析比亚迪的企业战略，可以对比亚迪解决现在的困难、对日后的发展给予参考。 二·企业概况

（一）企业简介 比亚迪股份有限公司(简称比亚迪，英文: BYD Company Limited，港交所：1211深圳：002594)，是一家创立于1995年的中国大陆民营企业，总部设于广东深圳。公司主席是王传福。现拥有IT、汽车和新能源三大产业。IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。比亚迪汽车已快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌，更以独特技术领先全球电动车市场。在新能源方面，比亚迪成功推出了太阳能电站、储能电站、电动车、LED等绿色产品，立志于继续引领全球新能源变革。 （二）企业文化 比亚迪人将继续锐意进取，持续拼搏创新，不断追求卓越，用不懈的努力开启臻至未来！ 我们将继续抓住国民经济持续快速增长所带来的机遇，加快IT、汽车和新能源三大产业发展步伐。IT产业群，集团将以先进的技术和制造工艺为基础，通过垂直整合，成为世界顶级的通信和电子产品制造商。汽车产业领域，未来，比亚迪锐意成为中国汽车市场的领导者之一。2015年成为中国第一，2025年成为世界第一。在新能源方面，比亚迪将注力开发太阳能电站、储能电站、电动车、LED等绿色产品，立志于继续引领全球新能源变革！ 随着人类社会对环境和可持续发展的日益关注，企业所肩负的责任将愈加重大，推进经济、社会和环境协调发展是全球每一个企业应尽的使命和义务。面对新的形势和新的使命，比亚迪期盼“新能源时代”的到来，并期盼用我们的“三大绿色梦想”让更多的国家和人民能够摆脱化石能源带来的环境污染和经济问题，让科技创新造福人类、荣耀世界！ 未来，我们将进一步落实科学发展观，坚决贯彻国家的宏观调控政策和产业发展政策，加快开发清洁能源和可再生能源，努力提高经济增长质量，追求企业健康发展、培育核心竞争力。我们将进一步加强节能减排管理，积极推进资源节约型和环境友好型企业建设，进一步创造经济与环境协同共存、促进经济与社会全面发展、努力构建和谐社会。 我们将继续以卓有成效的行动，进一步保障员工利益，促进员工全面发展。进一步推进企业与社会的协调发展，加强与各方的合作，实现各利益相关方的合作共赢、共同进步。 我们将继续加大对社会公益事业的支持力度，继续坚持回馈社会、热心公益的使命，用实际行动做爱心企业，积极投身社会爱心慈善事业，扶助弱势群体，支持教育文化卫生事业，贡献应有的力量，以我们诚挚的爱心和实际行动增进社会的和谐。 我们将以《比亚迪2010年社会责任报告》的发布为契机，进一步把履行社会责任融入到

比亚迪股份有限公司简介

比亚迪股份有限公司简介 【企业概况】 比亚迪创立于1995年，现拥有IT、汽车和新能源三大产业。比亚迪镍电池、手机锂电池、手机充电器全球第一，手机按键全球出货量第一，手机外壳出货量全球第二，稳居全球第一大充电电池生产商地位。比亚迪汽车以连续5年超100%的高增长，快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌，更以独特技术领先全球电动车市场。在新能源方面，比亚迪成功推出了电动车、储能电站、太阳能电站等绿色产品，立志于继续引领全球新能源变革！ 【高速增长】 随着公司的发展、业务的拓展，公司人数、工业园也急剧增长。人数从1995年创业时的20余人增长到2010年上半年底已约20万；工业园从1995年创业时的外租厂房，到2010年上半年底已建成广东、北京、陕西、上海、长沙等地共十一大工业园，占地面积逾1,700万平方米；并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处。 【资本市场】 2002年7月31日，比亚迪在香港联交所主板发行上市（股票代码：1211HK），创下了当时54支H股最高发行价记录。 2007年12月20日，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：0285.HK）在香港主板成功上市，表现理想。 2008年9月27日，美国著名投资者巴菲特的投资旗舰——伯克希尔?哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份。巴菲特投资对于加速比亚迪新能源汽车，及其它环保产品在北美和欧洲市场乃至全球的推广都极具战略意义。 【产业实力】 比亚迪三大产业：IT、汽车以及新能源。 IT领域： 作为一站式手机零部件供货商，比亚迪生产各种优质的手机零部件。作为业界领先的ODM供应商，比亚迪依托垂直整合发展模式，为客户提供包括产品设计、制造、测试、装配及售后等全方位服务。 公司IT产品及业务主要包括充电电池、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、微电子产品、液晶显示屏模组、LED产品、光电子产品、柔性电路板、充电器、连接器、不间断电源、直流电源、太阳能产品、手机装饰、手机设计、手机测试、手机组装业务、笔记本电脑设计开发、测试及制造组装业务等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。 汽车领域： 2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪汽车产业分布在深圳坪山、西安、北京、上海、惠州、长沙、韶关七大工业园，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、S8、G3、M6、L3等传统高品质燃油汽车，以及领先全球的F3DM双模电动汽车及e6纯电动车等。 作为最具创新的新锐民族自主品牌，比亚迪汽车保持了连续5年超100%高增长！2009年，比亚迪汽车销量已超过44.8万台，同比增幅达162%！ 新能源领域： 比亚迪“三大绿色梦想”解决石油问题带来的全球环境污染和经济问题，科技创新造福人类、荣耀世界！ 电动车 电动车在城市公共交通和个人交通方面，具有广阔的发展前景。2008年12月15日，全球第一款不依赖充电站的双模电动车比亚迪F3DM在深圳上市，吹响了解决能源紧缺、二氧化碳减排和环境污染三大问题的号角。在比亚迪双模电动车的过渡下，纯电动车时代亦不再遥远。比亚迪以拔得头筹的先机，开创了中国力量领跑世界的壮举！

比亚迪发展简史

比亚迪股份有限公司发展简史

比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过15万人。 2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙五大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6、速锐等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM、F6DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。 2008年10月6日，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。通过这笔收购，比亚迪拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。 2008年12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市。2009年，比亚迪计划将推出纯电动汽车。 比亚迪的汉语拼音“Bi Ya Di”首个字母缩写BYD，比亚迪公司用其企业文化“build your dreams”来诠释，意为“打造你的梦想”。2012年中日发生钓鱼岛争端时，“BYD”被网友戏称为“保鱼岛”。几年前，2008年，BYD一度被人联系到中国人的粗话，不过，比亚迪似乎不受这个影响，或者说反而受到了正面的影响，发展越来越好，2008年后，比亚迪股票因为受到巴菲特青睐的缘故，港股最高涨到元港币。随后几年，比亚迪陆续推出新产品，包括S6、G6、速锐

比亚迪营销策略分析范本

二、营销环境分析 （一）企业形象升级 1、目标市场定位 比亚迪应该暂时抛弃高端车型市场，立于自己的起点位置将中低端车型市场作为自己的目标市场。以满足大多数中国消费者的需求为目标而不过于追求上流消费者的需求。 进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、G3、L3等传统高质量燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。 比亚迪外型动感时尚，价格实惠非常适合事业刚起步的年轻消费者、个体户小老板和中产白领。 在未来发展混合动力和新能源方面有着极大地机遇。 2．企业的目标市场策略 (1)目标市场选择的依据 ①比亚迪汽车销售目前状况 比亚迪汽车目前销售状况甚好。2005年以来，比亚迪汽车销售每年实现100%高增长。 2006年，比亚迪集团实现销售收入129亿元，同比增长101%；汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。 2007年比亚迪汽车全年实现产品销售10.1万辆，连夺“产量增幅第一”，“销量增幅第一”，“单品销量第一”三项桂冠，成为中国成长最快的主流汽车企业。比亚迪F3月销连续突破1万辆，发展势头迅猛。2007年7月份，比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市，F3R以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车风暴，预计年销售目标5万辆。从06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10万辆下线，比亚迪F3仅仅用了14个月的时间就跨过了中级轿车生存的第二门槛。比亚迪F3总销量突破10万辆，成为最快突破10万辆的自主品牌车型。

比亚迪公司新能源汽车的发展分析

比亚迪公司新能源汽车的发展分析比亚迪公司新能源汽车的发展分析 2017年08月30日 摘要摘要：：据统计，全球约40%的石油被汽车消耗，而全球及中国汽车的销量仍以10%的速度在增长，以此推算，至2050年，现已探明的石油资源将消耗殆尽。在我国，65%的城市环境污染、25%的二氧化碳、70%的有毒气体均来自汽车尾气，并且是PM2.5的主要来源。在面对能源危机、气候变化及环境严重污染的背景下，大力发展新能源汽车，加快建设“低碳交通运输体系”刻不容缓。另外，随着经济的发展，人们的消费水平提高，汽车作为一种代步工具将有更多的需求，也就是说，汽车行业还有较大的发展潜力。笔者对比亚迪新能源汽车的发展进行了分析，一方面，比亚迪新能源汽车亦能满足消费者的需求，另一方面，这种新能源汽车对环境污染的治理及能源短缺问题的缓解有很大的积极作用。 关键词关键词：：比亚迪，新能源汽车，环境污染 新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。我国新能源汽车产业始于21世纪初，其发展的背景源于我国环境污染日趋严重，能源短缺问题越演越烈。 新能源汽车的产量是不断在增加，这就意味着，市场上对新能源汽车的需求是不断上升的。 比亚迪股份有限公司是一家在香港上市的中国大陆民营企业，简称BYD，即“build your dream”，以此来诠释该企业的企业文化：成就梦想。比亚迪总部设于广东深圳，主要从事二次充电电池业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务，同时积极拓展新能源产品领域的相关业务。在汽车领域，比亚迪公司除了研发传统汽车之外，还研发了环保、节能型的新能源汽车，一方面找到了新能源来代替石油这一不可再生资源，另一方面还可以解决传统汽车尾气排放所带来的环境污染问题。比亚迪作为中国企业，甚至是世界企业中坚持新能源汽车发展战略最坚强的公司之一，自然占据了国内的大部分新能源汽车的市场。 一、SWOT 分析法在比亚迪公司新能源汽车中的应用 分析法在比亚迪公司新能源汽车中的应用 SWOT 分析法是一种科学的分析方法，企业通过该方法明确自身的竞争优势、劣势、机会和威胁，从而将公司的战略与公司内部资源、外部环境有机地结合起来。S 即strengths，指竞争优势；W 即weaknesses，指竞争劣势；O 指opportunities，指机会；T 即threats，指威胁。 （一）优势 第一，近年来政府出台的相关鼓励政策有助于提高比亚迪新能源汽车的市场占有率。政府出台对购买新能源汽车进行补贴、对购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车将免征车辆购置税、对中重度混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税等利好政策。2015年9月29日召开的国务院常务委员会议决定，自2015年10月1日至2016年12月31日，对购买1-6升以及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。第二，比亚迪公

比亚迪的新能源战略

比亚迪的新能源战略 据中国汽车工业协会的统计数据， 2013年中国 新能源汽车的产销量虽然同比增长 40%左右，但是也 分别只在 1 .7533万辆和 1 .7642万辆。其中，纯电动汽 车 1 4604辆，插电式混合动力 3038 辆。 息化部在《 201 3年中国工业通信业运行报告》中乐观 指出， 20 1 4年中国汽车产销量可能有所回落，但新能 源汽车有望成为新的增长亮点。 比亚迪的创始人王传福曾说： 国，如果没有自己的民族汽车工业 作为中国民族汽车制造业的一员， 如果不能在这个领 域内改变目前落后的民族汽车工业现状，我们将羞愧 难当。”的确在新能源汽车之路上， 比亚迪一直是坚持 不懈的，它的新能源汽车之路不仅呼应了国家对新能 源汽车期望也是呼应了整个汽车市场。 在新能源汽车之路上王传福率领的比亚迪确实在 国内一军突起，3月12日，在比亚迪E6的发布会上， 比亚迪的技术人员曾这样跟记者说： e6 的技术完全可以和特斯拉媲美。 ” 王传福的底气 中国工业和信 “中国想成为科技大 ，是名不副实的。 目前以比亚迪

1月 27日，国务院总理李克强在陕西考察期间， 专门到西安比亚迪汽车有限公司了解纯电动汽车研 发。 之前的 1月 9日，国务院副总理马凯到广东就节 能与新能源汽车产业发展进行调研，考察了比亚迪等 新能源汽车企 常 委、国务院副 总理李岚清到访比亚迪深圳坪山总部， 调研普及新能源汽车的可行性。 在短短一个月时间内， 李克强总理、马凯副总理、李岚清前副总理接连考察 比亚迪，除了显示国家对新能源汽车产业的高度关注 和支持之外，可见对比亚迪的期望之高。 比亚迪创立于 1995 年，现拥有 IT 、汽车和新能 源三大产业 位，镍镉电 池、手机锂 电池出货量全球第 从 IT 电池领域进入汽车制造业， 并快速成长为最具创 新的新锐民族自主汽车品牌，更以独特技术领先全球 电动车市场。比亚迪成功推出了太阳能电站、储能电 站、纯电动车，引领着全球新能源的变革。目前已建 成广东、北京、陕西、上海、长沙等十一大工业园， 占地面积逾 1500 万平方米，并在美国、欧洲、日本、 韩国、印度、中国台湾、中国香港等地设有分公司或 业。 2 月 8 日上 ，原 中共中央政治局 。目前稳居全球第一大充电电池生产商地 。 2003 年，

比亚迪电动汽车

比亚迪电动汽车

1.基本信息 比亚迪e6是由比亚迪自主研发的一款纯电动汽车，早在2010年5月份，比亚迪e6就成为首批电动出租车交付运营。2011年，比亚迪对于出租车版的e6进行改进，面向个人用户销售。 新款比亚迪e6将搭载全新的磷酸铁锰锂电池，新电池突破了传统磷酸铁锂电池的能量密度限制，达到了三元材料水平（约为150Wh/Kg），而且在成本控制上比后者更加优秀。除此之外，该车还将采用新的电池控制系统以及电池水冷系统等。 e6先行者搭载比亚迪自主研发的铁电池，是全球首款采用铁电池为动力的纯电动汽车。动力能源转化率高达90%，远高于传统燃油车。 动力强劲，最大功率为90kw，最大扭矩为450N.m。不开空调情况下，综合工况续驶里程最长达300Km。 百公里能耗仅19.5度电，费用仅为燃油车1/4。 铁电池使用寿命长，循环充电10000次后，仍有70%容量。 2.特点 1.节能环保 ?使用成本低： ?费用仅为燃油车1/4 ?绿色生活0排放： ?e6先行者每车每年约能减少2.8吨二氧化碳排放（对比1.5L燃油车），共创绿色生活 2.品质 ?采用进口模具，一流的零部件供应体系 ?以国内为例。从2010年5月开始先后在深圳鹏程电动投入运营的850台e6纯电动出租车累计总行驶里程超过3.6亿公里，相当于平均每天绕地 球4圈;单车最高行驶里程超过79万公里，相当于普通私家车25年左右 的行驶里程。于2011年8月开始陆续投放于深圳巴士、深圳公交运营的 780辆K9纯电动公交客车，其中660辆可监控车辆 3.安全可靠 ?6安全气囊、通风盘式碟刹 ?右前轮盲区可视、彩显倒车影像 ?电磁辐射符合安全标准 ?8重防电、碰撞自动断电（动力电） ?经严苛的全天候测试，确保各种情况下用车安全 4.电子配置丰富 ?Keyless智能无钥匙系统：

基于4P营销理论的中国新能源汽车营销策略探究——以比亚迪新能源汽车为例

基于4P营销理论的中国新能源汽车营销策略探究 ——以比亚迪新能源汽车为例 兰州大学管理学院：冯妍妍指导老师：苏云 摘要：20世纪70年代，石油危机的爆发和汽车产业的发展造成的严重环境污染，迫使西方发达国家开始注重环境保护，并使得一些著名的汽车公司开始研究和开发新能源汽车。而在中国，新能源汽车产业开始于21世纪初。随着科学发展观的进一步发展，以及人们环保意识的提高，新能源汽车取代传统汽车显得尤为重要。但是由于技术、营销等各种因素的发展，中国新能源汽车要想在中国汽车市场占据主导地位，已提高国家在新能源领域的竞争力，还需要漫长的发展过程。本文主要以比亚迪新能源汽车为例，并运用一些主要的营销理论对中国新能源汽车的新营销策略进行探究。 关键词：新能源汽车，PEST分析，SWOT分析，4P理论，比亚迪公司 一、中国新能源汽车概况 2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺近的战略。在2009年7月1日正式实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理准则》中定义的新能源汽车的概念就是：采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制可驱动方面的先进技术，形成的技术原理现金、具有新技术、新结构的汽车。 新能源汽车的类别有很多，而目前行业内普遍确定的新能源汽车类别为：纯电动汽车（Blade Electric Vehicles, BEV）、增程式电动汽车、混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV）、燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV）、氢发动机汽车以及其他新能源汽车。 二、比亚迪新能源汽车的营销环境分析 （一）、比亚迪股份有限公司企业概况 总部位于中国广东省深圳市的比亚迪有限公司创立于1995年，并于2002 年7月13日在香港主板发行上市，是一家拥有IT、汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。 比亚迪走在中国汽车行业新能源领域的前沿，它的“三大绿色梦想”以解决石油问题带来的全球环境污染和经济问题，并以科技创新造福人类、荣耀世界。

比亚迪新能源汽车市场营销战略分析

比亚迪新能源汽车市场营销战略分析 发表时间：2019-06-24T11:56:12.247Z 来源：《成功》2019年第5期作者：吴静 [导读] 本文运用4Ps理论以及SWOT分析理论对比亚迪新能源汽车的营销战略进行分析，并对其存在的问题提出建议，这将有助于为我国新能源汽车品牌的市场开拓和发展提供经验。 东北财经大学辽宁大连 116025 【摘要】本文运用4Ps理论以及SWOT分析理论对比亚迪新能源汽车的营销战略进行分析，并对其存在的问题提出建议，这将有助于为我国新能源汽车品牌的市场开拓和发展提供经验。 【关键词】比亚迪；新能源汽车；4Ps分析；SWOT分析 比亚迪于1995年创立，从二次充电电池制造起步，于2008年启动客车研发，2010年提出公交电动化方案。比亚迪不断加强新能源汽车的技术攻关和推广，经过十多年的发展，比亚迪新能源汽车连续多年获得纯电动大客车销售冠军，持续引领全球新能源汽车产业变革，并奠定了世界新能源汽车引领者地位。 一、比亚迪新能源汽车4P分析 （一）产品策略 目前，比亚迪公司在新能源产品策略上采取的是“7+4战略布局”，7代表的是七种道路车辆，即私家车，城市公交，道路客运，商品物流，建筑物流，环卫车；4代表的是四种特殊用途车辆，即在仓储，矿山，机场，港口领域推出一批新能源专用车辆。这种全市场战略会极有力地扩大新能源市场份额，给产品线单一的厂家造成非常大的威胁。其次，比亚迪注重以客户需求为导向，可充分满足客户的定制化需求。 （二）定价策略 为了抢占更多的市场份额，传统的低价策略是比亚迪新能源汽车初期的定位。但是一味地走低价策略，会是自降档次。比亚迪公司对这个问题的认识非常清楚，若想在市场份额中长久占有一席之地，比亚迪还要加大自主创新力度，不断研发新能源产品。比亚迪采取了产品差异化定价策略。例如丹麦采购多台比亚迪K9，单价高达400多万人民币。因为北欧地区冬天气候寒冷，比亚迪专门为其配备了隔热装置，独立的辅助加热系统，和辅助系统等配置。这种差异化定价有助于比亚迪抓住每一个销售机会和扩大市场份额。 （三）渠道策略 比亚迪汽车的销售渠道主要是经销商模式，但比亚迪不满足于国内市场，积极面对新能源汽车在国际上的众多竞争对手，如特斯拉，丰田，奔驰等公司。目前，欧洲和美国客户与比亚迪公司已经建立了合作关系。荷兰的质量认证体系使比亚迪在质量方面更有可信度，为通向欧洲市场提供了必要的条件。美国加利福尼亚州的集团客户公务用车已与比亚迪公司达成长期合作意向，此举动对比亚迪新能源汽车起到了很好的宣传效果。 （四）促销策略 比亚迪新能源汽车的主要促销策略是广告促销。通过报刊，邀请明星代言人，赞助真人秀节目等宣传手段，以此提升比亚迪品牌的影响力，另外，展会营销是比亚迪另一大促销策略。比亚迪每年会参加众多国内国外相关展会，消费者能够现场感受比亚迪新能源汽车，对新能源认识又会更加深入一步。 二、比亚迪新能源汽车SWOT分析 （一）优势分析 研发优势。比亚迪凭借自己多年来手机锂电池积累的技术经验，在新能源领域的发展非常迅猛。拿比亚迪K9纯电动公交车来说，车体搭载的电池为自主研发的磷酸锂铁，行驶过程中完全无污染，并且其含的化学物质均可回收，是绿色环保电池。 （二）劣势分析 消费者对品牌的信心不足。多年来，国产品牌在广大消费者心中仍是价格低廉，质量差的刻板印象。这就使得在激烈的市场竞争中很难获得广大消费者的认可。第二，研发问题。电量和行驶速度是现在新能源汽车发展的两大瓶颈。相关数据显示，新能源汽车最佳工作温度是25℃。温度越低，电池续航性能越缩水。再者，行驶速度对续航里程也会产生影响。因为在高速行驶过程中，需要输出更大的功率，相应地新能源汽车的续航能力会减弱。 （三）机会分析 政策支持，市场前景广阔。近年来，燃油汽车行业的发展一边给人们的出行生活带来便利，另一边也在污染着环境。目前，国家出台了一系列利好政策支持新能源汽车产业的发展。 （四）威胁分析 竞争对手强大。比亚迪新能源汽车不仅面对国内汽车品牌如北汽，上汽，吉利的竞争，还要面对国外大品牌如特斯拉的竞争。 配套设施不完善。充电不方便是消费者遇到的问题，而且被燃油汽车占用车位的现象也经常发生。比亚迪需要完善新能源汽车发展配套问题，以免在未来被其他新能源汽车品牌赶超。 三、建议及启示 （一）不断提高品牌意识 长期的市场竞争给消费者留下了低价的刻板印象。而品牌是一个企业的无形资产，一笔巨大的财富。即使产品有着较高的价值，较好的质量，在消费者群体这认可度低也是无用。所以公司管理者的视野应当以全球市场为定位，在加大产品创新的同时也要积极建立和扩大营销渠道，提高品牌知名度。 （二）明确非用户市场细分 比亚迪应该将非用户依据其争取的难易程度进行细分。非用户通常被归为以下四个消费群体：1.容易争取型，这类消费者对比亚迪品

比亚迪新能源汽车开发中的创新方式研究

比亚迪新能源汽车开发中的创新方式研究.ｔｘt22真诚是美酒,年份越久越醇香浓型；真诚是焰火，在高处绽放才愈是美丽;真诚是鲜花，送之于人手有余香。一颗孤独的心需要爱的滋润;一颗冰冷的心需要友谊的温暖；一颗绝望的心需要力量的托慰;一颗苍白的心需要真诚的帮助；一颗充满戒备关闭的门是多么需要真诚这一把钥匙打开呀！本文由DAAODA贡献pdf文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXＴ，或下载源文件到本机查看。 第３卷第 6 期 201０年12 月 管理案例研究与评论 Joｕrnal of Ｍａnagemｅnｔ Cａse Ｓｔuｄies Vol. ３ Nｏ. 6 Dec. 2０１０ 比亚迪新能源汽车开发中的创新方式研究 郭燕青，时洪梅 ( 辽宁大学商学院, 沈阳１10136) 摘要: 本案例研究以比亚迪股份有限公司为对象，针对它的新能源汽车市场开发从其 较短的历史发展脉络中把握其内在的创新规律, 总结其富有特色的创新方式, 同时从新能源汽车开发的时代背景和创新平台、创新体系等整体角度, 基于主要利益相关者的关系以及新能源汽车的市场可行性, 论述比亚迪新能源汽车开放式创新的含义及其特征, 在比较世界主要新能源汽车的创新模式和开发方式的基础上, 结合开放式创新的有关理论, 指出比亚迪汽车的发展前景和面临的挑战。比亚迪的开放式创新赢得了市场, 其根本原因在于对自身核心能力的充分把握和对创新的日常化理解与实践，前者使其传统的电池技术优势得以强化和扩展, 并因此掌握了未来汽车产业的发展方向，避免了传统汽车制造上的品牌短板, 后者则适应了自己的国情和当今的世界竞争态势，使其创新效益最大化。 关键词: 比亚迪; 开放式创新; 电动汽车中图分类号: F２７0 文献标志码： A 文章编号: 16７4 1692( 2010) 0６０469 10 电电池制造商，其汽车制造开始于2003 年收购陕西秦川汽车之时, 之后仅过两年就凭借自身的电池技术优势开发出装备锂电池的福莱尔电动车, 如今一款比较成熟的 E６纯电动汽车成为世界瞩目的业内引领者之一, 至此, 比亚迪正在凭借自己独特的创新能力欲成为世界领先的电动汽车制造商。比亚迪这个业内的后来者，短短的几年时间就赢得了市场的首肯, 并以 100％的增长速度扩展。人们不禁纷纷寻找其成长的动因, 同时也有着各种质疑：首先, 中国是世界上增长最快的汽车市场。２0０９年, 累计产销突破 1 300 万辆, 同比增长创历年最高, 乘用车产销首次超过 1 000 万辆。由去年第一季度到今年一季度年销量达到 1 100 万辆, 而美国的规模是１ 000 万辆[ 1] 。一些汽车业主管认为中国可能成为使电动汽车由概念转向大规模生产得以实现的国家，而比亚迪此时已在电动汽车领域抢得先机。 引 言 当全球汽车市场呈爆发式增长遭遇 2008 年的世界经济危机时, 中国的汽车市场却一枝独秀而成为拯救世界经济的一个引擎。在这个市场竞争大潮中脱离传统汽车产业发展模式的新能源汽车尤为引人注目, 已然成为影响全球汽车产业竞争格局发展变化的决定性力量, 表现为全球各大主要汽车厂商在稳定发展传统汽车产业的同时，争先恐后地在新能源汽车产业领域争取自己的立足之地, 仅仅两年多时间里这种汽车产业发展趋势日益成为人们关注的焦点, 并在低碳经济和绿色环保理念的时代背景下, 成为世界汽车厂商未来的必然发展之路。在这一新的汽车发展时代到来之际，值得我们研究的是引起世界

比亚迪战略分析(新)

比亚迪战略分析 一、环境分析 1、中国新能源汽车发展现状 中国新能源汽车技术的发展历史最早可以追溯到上世纪 90 年代初，那时中国开始了对替代能源汽车的研发。2001 年，电动汽车研究被列入“十五”国家863 计划重大专项之后，中国开始加大对新能源汽车的研发投入。2003-2004 年电动客车的出现应该是中国新能源汽车产业化发展的起点，到2006-2007 年，中国新能源汽车产业在乘用车领域也取得了重大的进展。 目前中国自主研制的新能源汽车涉及纯电动、混合动力和燃料电池三大类，相关产品相继问世，使得中国新能源汽车的研发开始跻身于世界先进行列。“十一五”以来，国家又提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。国务院总理温家宝2010年9月8日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，将节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车等七个产业确定为中国的战略性新兴产业，在重点领域集中力量，加快推进。 混合动力电动汽车是目前的主要方向。由于中国新能源汽车产业刚刚起步，并没有具备明显优势的技术方向，所以国家有关部委在选择具体的新能源汽车道路时采取了多管齐下的策略，对各种可行的技术都予以一定的支持，例如在“863 节能与新能源汽车项目”中，对纯电动汽车、燃料电池车、混合动力车、替代燃料技术都给予了一定支持。但这并不意味着国家在新能源汽车开发上没有侧重点。2008 年11 月，科技部部长万钢、国家“863 节能与新能源汽车重大项目”总体组组长欧阳明高、国家发改委产业协调司副司长陈建国先后对中国新能源汽车的发展发表看法，他们都表示混合动力是比较合适的过渡方案。中国新能源汽车战略道路已逐渐走向清晰，而混合动力车将成为下一步开发重点。 根据科技部的规划，中国混合动力汽车的发展将分三个阶段。 近期发展阶段（2008-2012 年）：混合动力汽车大批量产业化，年产量达到百万辆级，占到汽车总产量的10%以上。以技术相对成熟、成本增加较少的“微混合”和“轻混合”动力汽车构成混合汽车的主流。 中期发展阶段（2012-2020 年）：随着电池技术的进步及其价格的降低，节能效果更加显著的重度混合动力汽车和纯电动汽车在混合动力汽车中占据主要地位，“微混合”和“轻混合”动力汽车共同构成混合动力汽车其余的组成部分。 长期发展阶段（2020-2030 年）：混合动力汽车呈大幅增长态势，占到汽车总产量的50%以上，传统的燃油汽车包括代用燃料汽车产量将会下降到汽车总产量的25%左右。 2006-2007年，中国新能源汽车产业取得了重大的发展，中国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类新能源汽车整车产品相继问世;混合动力和纯电动客车实现了规模示范;纯电动汽车实现批量出口;燃料电池轿车研发进入世界先进行列。2007年12月，长安汽车自主开发的中国首款混合动力汽车——杰勋HEV量产下线。 2008年新能源汽车在国内已呈全面出击之势。在08奥运会上新能源汽车争芳斗艳，奇

比亚迪汽车公司的发展战略

比亚迪汽车公司的发展战略

比亚迪汽车公司的发展战略 作者姚亮 指导教师胡亚林 摘要：比亚迪股份有限公司现拥有IT、汽车和新能源三大产业。从一家只有50人的小公司发展成为一家上市公司，比亚迪凭借自身的独特的“自主创新”技术优势、依靠“夹具+手工”的生产模式、凭借“垂直整合”的先进理念等取得了成功，2008年更是获得了“股神”巴菲特的关注和投资。 比亚迪近20年的发展历程中，有成功，也有失败。2011年可以说是对比亚迪充满考验的一年。经销商“退网”事件、由于迅速扩大产量导致汽车产品质量下降、主要供应商“诺基亚”、“摩托罗拉”订单的削减、新能源产业的萧条，给比亚迪带来了巨大的亏损，也使比亚迪的发展前景不明朗。 本文介绍了比亚迪公司的概况，通过swot分析法进行分析，企业战略进行选择，对比亚迪公司未来发展提出建议。 关键词：战略管理战略分析比亚迪

一·引言 1995年比亚迪创始人王传福抓住“日本宣布将不再在本土生产镍镉电池，将引发镍镉电池生产基地的国际大转移”这一契机，投身进入电池业，并在随后的发展中成为世界上的“电池大王”。2011年，已成功在香港、深圳上市的比亚迪却遭遇了经销商“退网”事件、主要供应商订单削减、新能源产业的萧条等一系列外部环境的变化。 在如此复杂的外部环境变化下，比亚迪还能依靠自身的独特的“自主创新”技术优势、“夹具+手工”的生产模式、“垂直整合”的先进理念等克服困境吗？ 通过深入了解比亚迪所面临的外部环境和内部资源，运用swot分析法，分析比亚迪的企业战略，可以对比亚迪解决现在的困难、对日后的发展给予参考。 二·企业概况 （一）企业简介 比亚迪股份有限公司(简称比亚迪，英文: BYD Company Limited，港交所：1211深圳：002594)，是一家创立于1995年的中国大陆民营企业，总部设于广东深圳。公司主席是王传福。现拥有IT、汽车和新能源三大产业。IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。比亚迪汽车已快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌，更以独特技术领先全球电动车市场。在新能源方面，比亚迪成功推出了太阳能电站、储能电站、电动车、LED 等绿色产品，立志于继续引领全球新能源变革。 （二）企业文化 比亚迪人将继续锐意进取，持续拼搏创新，不断追求卓越，用不懈的努力开启臻至未来！ 我们将继续抓住国民经济持续快速增长所带来的机遇，加快IT、汽车和新能源三大产业发展步伐。IT产业群，集团将以先进的技术和制造工艺为基础，通过垂直整合，成为世界顶级的通信和电子产品制造商。汽车产业领域，未来，比亚迪锐意成为中国汽车市场的领导者之一。2015年成为中国第一，2025年成为世界第一。在新能源方面，比亚迪将注力开发太阳能电站、储能电站、电动车、LED等绿色产品，立志于继续引领全球新能源变革！ 随着人类社会对环境和可持续发展的日益关注，企业所肩负的责任将愈加重大，推进经济、社会和环境协调发展是全球每一个企业应尽的使命和义务。面对新的形势和新的使命，

比亚迪e 纯电动汽车详解

续航300公里比亚迪e6纯电动汽车详解 5月 17日，30台比亚迪e6纯电动出租车交付于深圳鹏程出租车公司，后续将增加到100台。纯电动e6将于年内进入美国市场销售，预计售价4万美元左右。在发布现场，我们已先体验了一下这款纯电动出租车。

目前，在纯电动车领域发布的车型，续航里程一般都在200km以内，而e6的最大续航里程则达到了300km（综合工况），这样的续航里程应该说在城市驾驶已经没有后顾之忧，也显示 了比亚迪在电动车领域的优势。 e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，它兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。其车身尺寸为4560*1822*1630mm，轴距达到2830mm。较为宽大的车身 内部仅设五座，保证了每个人的乘坐空间。

e6出租版车型采用的是红白双色喷涂，在深圳的街头非常的醒目回头率极高，不过目前打到这款车不是很容易，毕竟投入运营的车辆还比较少。e6锐利的前大灯带有透镜亮度更高，同 时配有菱形高亮度前雾灯。

从尾部看去，比亚迪e6纯电动车更像是一部MPV车型，高高的底盘则像是SUV，双环式组合尾灯是尾部的亮点，e6的标识贴于车尾，并且特别的标语让人印象深刻-这不是一部传统 车，这是一部环保宣言。

比亚迪e6出租版采用的铝合金轮毂，并没有像一般出租车那样采用最低配的车型，轮胎则是 玛吉斯的225/65R17宽胎，应该说对于这款很有跨界感觉的小车，这个尺寸已经够用。 自从在G3上配置免钥匙进入系统以后，后续发布的比亚迪新车已将它变为标准配置，让这个只有在高端车才有的配置也出现在了这款出租版e6上，无论是驾驶员还是乘客上下车更加 的便捷。

比亚迪-新能源汽车的领头羊

比亚迪 中国新能源汽车的领头羊 院系：商学院 班级：财务管理0901班 姓名：杨肖红 学号：2009314030317

1、引言 战略性新兴产业是一个国家或地区实现未来经济持续增长的先导产业，对国民经济发展和产业结构转换具有决定性的促进、导向作用，具有广阔的市场前景和引导科技进步的能力，关系到国家的经济命脉和产业安全。正因为这是一个涉及国家发展前景和国际竞争力的重大问题，我们力图从总体上把握世界科学技术发展的大趋势，超前布局，抢占未来技术创新和产业发展的制高点。 1.1我国的战略新型产业及作用 现在的新兴产业,主要是指电子、信息、生物、新材料、新能源、海洋、空间等新技术的发展而产生和发展起来的一系列新兴产业部门。随着新的科学技术突飞猛进地发展,节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车七个产业将被重点培育，加快推进。高科技的广泛的应用,使我国的战略新兴产业也在快节奏发展。 发展新兴产业能增加有效供给。在经济紧缩的情况下，特别是世界经济衰退趋势比较明显的情况下，增加有效供给是进一步启动国民的需求，这就需要启动新兴产业。我们国家现在的市场饱和是低层次的市场饱和，而人们对高层次的需求仍然是非常旺盛的，也是不断增长的。教育、医疗、卫生、体育、娱乐休闲等一系列的方面都有较大的需要。新产品的增加磁刺激了国民的需求，这是企业增加供给的源泉，由此促进国民经济的发展。 发展新兴产业是提高全社会的效率、增强综合国力的需要。在计划经济体制下，把产业看成一种社会公益事业。不能形成良性的再生产的体制，不能良性地再生产就不能增加有效供给，这是经济中最基本的规律。战略新兴产业的出现，首先把社会的经济活动进行产业化运作。把市场能够解决的事情，都要交给市场解决，把能够产业化运作的新型产业推向市场，这样才能有效地提高整个社会的效率，增加国家财富的新来源，为国民经济发展增加新动力，提高综合国力。 2．新能源汽车行业 2.1新能源的分类和发展现状 新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能、核电等能源，称为常规能源。 随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，新能源行业越来越得到各国的重视。日前在中国，可以形成产业的新能源包括水能（主要指小型水电站）、风能、生物质能、太阳能、地热能等，这些都是可循环利用的清洁能源。新能源产业的发展既是整个能源供应系统的有效补充手段，也是环境治理和生态保护的重要措施。 2.2新能源汽车行业