路拌法施工水泥石灰稳定土底基层施工工法

路拌法施工水泥石灰稳定土底基层

施工工法

路拌法施工水泥石灰稳定土底基层施工工法

一、前言水泥石灰稳定土底基层施工工法是一种常用的路面基层施工方法，通过添加水泥和石灰等材料，可以提高土壤的强度和稳定性，延长路面使用寿命。本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点1. 强度高：水泥和石灰的添加可以显著提高土壤的强度，使其能够承受较大的荷载。2. 抗水性好：水泥石灰稳定土具有一定的防水性能，能够抵抗地下水的侵蚀。

3. 稳定性强：通过控制配比和施工工艺，稳定土的水分含量得以控制，从而保证其稳定性。

4. 施工简便：采用现场拌合的方式，不需要额外的设备和机具，施工过程简单快捷。

5. 节约成本：水泥和石灰是常见的建筑材料，价格相对较低，可以有效降低施工成本。

三、适应范围水泥石灰稳定土底基层施工工法适用于各种路面形式，包括公路、城市道路、停车场等。适用于土质较差的地区，尤其是黏土和砂质土的地区。此外，该工法还适用于需要提高路面承载力和稳定性的项目。

四、工艺原理水泥石灰稳定土底基层施工工法通过添加水泥、石灰和水，将其与原土混合，形成稳定土。水泥和石灰的

反应产物可以填充土壤颗粒间的空隙，增加土壤密实度，提高土壤的整体强度和稳定性。水的添加能够促进水泥和石灰的水合反应，使其更加均匀地分布在土壤中。通过控制配比和施工工艺，可以使稳定土达到设计强度要求。

五、施工工艺1. 原土准备：清理施工现场，除去杂物和

杂草。清理后的原土应均匀分布在施工区域。2. 拌合材料准备：将水泥和石灰按照设计要求进行配比，并将其储存在罐中。将所需的水储存在水箱中。3. 拌合过程：使用推车将水泥、

石灰和水按照一定比例加入到原土中。然后使用拌合机进行拌合，直至混合均匀。4. 摊铺与压实：将拌合好的稳定土均匀

地摊铺在基层上，并使用压路机进行压实，使其达到设计要求的密实度和平整度。5. 养护：施工完成后，对稳定土进行养护，保持其湿润状态，加快水泥和石灰的水合反应，增强土壤的稳定性。

六、劳动组织 1. 施工人员：根据实际情况调配施工人员，包括工地经理、技术人员、操作工等。2. 施工队伍组织：根

据工期和施工量，合理安排施工队伍，确保施工进度和质量。

七、机具设备1. 拌合机：用于将水泥、石灰和水与原土

进行拌合。2. 推车：用于运输拌合好的稳定土至施工区域。3. 压路机：用于将摊铺好的稳定土进行压实。

八、质量控制 1. 材料质量控制：根据设计要求，对水泥、石灰等材料进行质量检验，确保其符合标准。2. 施工质量控制：通过合理的配比和施工工艺，进行施工质量控制，包括控制水泥和石灰的用量、拌合时间和压实力度等。

九、安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋和其

他个人防护用品。2. 在施工现场设置警示标志，标明施工区

域和危险区域。3. 遵守施工规范，严禁乱堆乱放和乱挖乱

填。

十、经济技术分析水泥石灰稳定土底基层施工工法的施工周期相对较短，一般在几天到十几天之间。施工成本较低，主要包括水泥、石灰和劳务费用等。使用寿命可以达到数年至几十年，具有较好的经济性和可持续性。

十一、工程实例以某公路基层施工为例，工程采用水泥石灰稳定土底基层施工工法，经过适应范围、工艺原理、施工工艺等详细介绍后，通过严格的质量控制和安全措施，实现了工程的顺利施工。施工过程中，没有发生安全事故，施工质量和技术指标达到设计要求，工程取得了良好的效果。

以上是关于水泥石灰稳定土底基层施工工法的详细介绍，通过对工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例的介绍，读者可以全面了解该工法的理论依据、施工过程和应用效果，为实际工程的施工提供参考。

水泥12%石灰稳定土底基层试验段施工技术方案

S223(原S219)滑确线芦花岗至朱仙镇段改建工程4%水泥12%石灰稳定土底基层试验段施工技术方案 一、概述 （一）路面底基层工程概要 本合同段K187+284～K201+630段路面结构层为一层厚20cm4%水泥12%石灰稳定土底基层，面积170831 m2；水泥石灰稳定土底基层均采用路拌法施工。 （二）、设计概况： 一般路段路基宽度米：其中行车道宽2×2×米，中央分隔带宽米，左侧路缘带宽2×米，右侧硬路肩宽2×米，土路肩宽2×米。 二、试验段施工目的和任务 通过试验段施工进行施工优化组合、机械合理配置，确定提出标准施工方法，合理的技术参数，用以指导大面积施工。具体如下： 1、确定合适的使用材料和施工配合比。 2、确定材料的松铺系数。 3、确定标准施工方法 （1）确定集料重量的控制方法和路拌机行驶速度、拌和数量、时间等操作工艺。 （2）确定集料摊铺方法和适用机具。 （3）确定集料含水量的增加和控制方法。 （4）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数。 （5）确定拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合方法。 （6）确定压实度，结合料剂量的检验方法。 （7）确定作业队的人员组成和分工，画出施工和质量管理框图。 4、确定水泥石灰稳定土最迟碾压时间和最迟完工时间。 5、确定每一作业段的合适长度或面积。 二、试验段施工方案 （一）试验段位置 考虑到成型路基施工及路槽验交时间，结合现场实际情况，我部拟在K194+180～K194+310段左幅加宽段设立路面底基层铺筑试验段，长度130m，宽=，

面积。 （二）试验段日期安排 计划开工时间：2016年07月17日，计划完工时间：2016年07月18日 （三）底基层材料的选择 为保证底基层施工质量符合要求，试验段所用原材料、检测方法及混合料的组成设计，符合公路工程《无机结合料稳定材料试验规程》，在施工前半个月完成下列试验项目： 1、原材料试验 （1）水泥：使用长垣同力缓凝水泥，做无机结合料水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性、细度、胶砂强度试验。 （2）石灰粉：使用南阳蒲阳生石灰粉，进行有效钙及氧化镁试验。 （3）土：最大干密度m3，最佳含水量%。 2、混合料试验 混合料配合比按水泥：石灰：土=4：12：84，混合料重型击实试验最大干密度m3，最佳含水量13%。 （三）机械的选型和配套 1、路拌设备：一台宝马YWB200A路拌机，以保证底基层的拌和速度和混合料的拌和质量。 2、整平设备：一台徐工PY-190平地机，进行精细平整。 3、压实设备：采用XP261型胶轮压路机1台，1台英格索兰10t振动压路机，1台徐工20t振动压路机。10t振动压路机用于水泥石灰稳定土底基层的初压，振动压路机用于底基层的复压，胶轮压路机用于底基层的终压。 4、运输车辆：配备10台斯太尔（15t）自卸汽车，以满足底基层素土的运输。 5、其它机械设备：一台徐工ZL-50G装载机，用于倒运水泥及石灰，及配合平地机整平素土，另配备一台6000L洒水车用于底基层试验段的养护工作。 （四）人员配置 为保证试验段优质、准确地完成，我单位在施工人员及管理人员配置上做到精心安排、认真挑选。机械操作人员均为有多年公路路面施工经验的熟练工人；管理及技术人员更是经验丰富、业务能力强的施工队长及工程师。在工作中将认

石灰稳定土基层路拌法施工工艺

石灰稳定土基层路拌法施工工艺 1、材料要求 土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为： （1）石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解 并过筛（10MM筛孔）； （2）消石灰存放时间宜控制在2个月以内； （3）一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。 2、准备下承层 （1）石灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18-21T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。 （2）按要求设置路面施工控制桩。 3、备土、铺土 用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。 备、铺土分两种方法： （1）用汽车直接堆方备土 按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于路槽上。但须注意备土时纵向必须成行， 每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。该方法有利于 机械化施工，但备土数量不易准确控制。铺土时，先用推土机大致推土，然 后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。 （2）码条备土

用拖拉机等小型机械备土可采用此方法。 按照每延米的松土用量，分两条成梯形状均匀地码条于路槽上，用卡尺 逐段验收备土数量。 备土时应在备土位置用石灰粉标出两条标线（码条的边沿位置），保证备土顺直，码条应均匀、数量准确。铺土时可直接用平地机均匀地将土铺开，保证表面平整、厚度一致。此备土法数量控制准确、摊土方便。 4、备灰、铺灰 备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1~2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。 备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。 根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。 备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。 铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。 5、拌和 采用灰土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。 （1）土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层， 然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。 （2）水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。 拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5~10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。 （3）桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和 时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。 第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。 若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前

道路工程施工技术方案

道路工程施工技术方案 1 拆除工程 对施工范围内的沥青路面、混凝土路面、输电线杆、房屋要根据设计图纸要求进行拆除，水井要进行填堵，坟墓迁后进行回填。有的房屋基础与路面设计高程冲突要进行破除及清运。 （一）、现状道路拆除 沥青路面、混凝土路面的拆除采用机械施工、人工配合的方法。主要采用液压破碎锤进行破碎，挖掘机装车，15t自卸汽车进行运输。运输建筑垃圾的车辆严格按有关规定要求进行清理车身及车轮，施工时注意防噪、防尘措施。（二）、房屋拆除 工程施工前，对位于施工范围内的房屋建筑进行测量统计，并将统计数据上报业主，配合业主进行房屋拆除。土方开挖时，若遇地下房屋基础，经监理工程师及业主现场工程量确认以后，采用破碎锤拆除，挖掘机挖除及装车，15t自卸汽车运输至指定弃渣场地。 开工前必须采取封闭式围挡，根据本工程特点，施工现场围护采用彩钢瓦，围挡高度满足相关规范要求。 2 种植土、垃圾、杂填土挖除换填 ⑴换填土前采用推土机推除表面流塑软土和植物根系集中堆放。 ⑵挖除的腐植土、垃圾杂填土用挖掘机上车，15t自卸汽车运输至指定地点废弃。 ⑶根据设计要求或者变更方案对清除后的地基进行抛填砖渣、素土回填等施工程序。压实度满足路基设计要求。 3 表土清理 路基施工前首先清除路基沿线范围内的所有的树木、草皮、表土、构筑物、有机质等，对于直径大于15cm的树木，按不同树木、直径分别堆放，树根采用挖掘机挖除，对因此形成的坑穴按要求分层回填夯实到路基面，并把清除下来的垃圾等运至指定的弃料场。表层草皮或腐植土由推土机推集，装载机配合15t 自卸汽车运至弃料场。

4 素土填筑 （一）、路基填筑一般要求 路基填筑采用纵向分段水平分层铺筑碾压法施工，填方作业应分层平行摊铺，保证路基的压实度。松铺厚度根据压实设备，压实方法现场试验确定。 路基填筑地段施工的先后，以考虑为紧后工序施工创造便利条件为原则。路基填筑前，按规范要求进行场地清理及基底处理。路基填筑严格按“三阶段、四分区、八流程”水平分层填筑法组织实施。三阶段是：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四分区是：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程是：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路拱形成、边坡修正。 ⑴施工前先做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。 ⑵路堤修筑范围内，原地面的坑、洞等，用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。 ⑶路堤基底为松土时，先清除有机土，平整后按规定要求压实。 ⑷路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填高度，应不小于30cm，并予以分层压实。 ⑸路堤填料应符合下列规定： ①路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。 ②液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。 ⑹路基填方材料按下表的规定选用。 表4 路基填方材料最小强度和最大粒径表

路拌法施工水泥石灰稳定土底基层施工工法

路拌法施工水泥石灰稳定土底基层 施工工法 路拌法施工水泥石灰稳定土底基层施工工法 一、前言水泥石灰稳定土底基层施工工法是一种常用的路面基层施工方法，通过添加水泥和石灰等材料，可以提高土壤的强度和稳定性，延长路面使用寿命。本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。 二、工法特点1. 强度高：水泥和石灰的添加可以显著提高土壤的强度，使其能够承受较大的荷载。2. 抗水性好：水泥石灰稳定土具有一定的防水性能，能够抵抗地下水的侵蚀。 3. 稳定性强：通过控制配比和施工工艺，稳定土的水分含量得以控制，从而保证其稳定性。 4. 施工简便：采用现场拌合的方式，不需要额外的设备和机具，施工过程简单快捷。 5. 节约成本：水泥和石灰是常见的建筑材料，价格相对较低，可以有效降低施工成本。 三、适应范围水泥石灰稳定土底基层施工工法适用于各种路面形式，包括公路、城市道路、停车场等。适用于土质较差的地区，尤其是黏土和砂质土的地区。此外，该工法还适用于需要提高路面承载力和稳定性的项目。 四、工艺原理水泥石灰稳定土底基层施工工法通过添加水泥、石灰和水，将其与原土混合，形成稳定土。水泥和石灰的

反应产物可以填充土壤颗粒间的空隙，增加土壤密实度，提高土壤的整体强度和稳定性。水的添加能够促进水泥和石灰的水合反应，使其更加均匀地分布在土壤中。通过控制配比和施工工艺，可以使稳定土达到设计强度要求。 五、施工工艺1. 原土准备：清理施工现场，除去杂物和 杂草。清理后的原土应均匀分布在施工区域。2. 拌合材料准备：将水泥和石灰按照设计要求进行配比，并将其储存在罐中。将所需的水储存在水箱中。3. 拌合过程：使用推车将水泥、 石灰和水按照一定比例加入到原土中。然后使用拌合机进行拌合，直至混合均匀。4. 摊铺与压实：将拌合好的稳定土均匀 地摊铺在基层上，并使用压路机进行压实，使其达到设计要求的密实度和平整度。5. 养护：施工完成后，对稳定土进行养护，保持其湿润状态，加快水泥和石灰的水合反应，增强土壤的稳定性。 六、劳动组织 1. 施工人员：根据实际情况调配施工人员，包括工地经理、技术人员、操作工等。2. 施工队伍组织：根 据工期和施工量，合理安排施工队伍，确保施工进度和质量。 七、机具设备1. 拌合机：用于将水泥、石灰和水与原土 进行拌合。2. 推车：用于运输拌合好的稳定土至施工区域。3. 压路机：用于将摊铺好的稳定土进行压实。 八、质量控制 1. 材料质量控制：根据设计要求，对水泥、石灰等材料进行质量检验，确保其符合标准。2. 施工质量控制：通过合理的配比和施工工艺，进行施工质量控制，包括控制水泥和石灰的用量、拌合时间和压实力度等。

石灰稳定土采用路拌法施工方案

石灰稳定土采用路拌法施工方案 一、路拌法施工石灰稳定土的工艺流程应按以下工序进行： 1.准备下承层： 下承层必须满足相应的质量指标，下承层表面应平整、标高和横坡、压实度应符合设计规范要求，表面必须进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。 2.施工放样： 下承层的准备工作做好后，各项质量指标符合设计要求后，应进行施工放样，恢复路基中线和左右边桩，每隔20米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。在指示桩上用明显标记标出灰土边缘的设计标高。 3.备土、铺灰： (1)备土：根据灰土层的宽度、厚度及最大干密度，计算出需要干燥土的数量；再根据土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离和每一平方米灰土需要的石灰用量，并确定石灰摆放的纵横间距。按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。 (2)备灰、铺灰：备灰前，用压路机对铺开的松土轻压1-2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。 4.洒水闷料: 如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象，严禁洒水车在洒水段内停留和调头。 5.整平和轻压： 对人工摊铺的土层整平后，用6-8T两轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整。 6.卸置和摊铺石灰： （1）按计算所得的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做标记，同时划出摊铺石灰的边线。 （2）将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。 7.拌和、洒水：

水泥、石灰稳定土路面底基层施工指导要求

兰尉高速公路工程水泥、石灰稳定土 路面底基层施工指导要求 路面底基层是在基层下铺筑的承重层,兰尉高速公路路面采用水泥、石灰稳定土底基层，主线18cm厚、匝道30cm厚、收费站20cm厚(见附图）。 高速公路施工难度大，技术要求高，因而在路面施工中,必须层层把关、严格要求。从底基层应给予高度重视，防止底基层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌合不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量蔽病，避免出现粘土夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆等质量缺陷，以确保路面底基层的工程质量。 根据交通部标准JTJ034—2000《公路路面基层施工技术》结合河南省已建高速公路路面施工经验，对路面水泥、石灰稳定土基层施工，提出如下指导要求： 一、准备工作 1、1)必须配备齐全的施工机具和配件，做好开工前的保养、试机工作,并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。底基层采用稳定土拌合机场拌或专用场地（禁止在路基上施工）摊匀土后，按配合比计量布匀石灰,用德国宝马机或功率相当的国产机拌匀，测定灰剂量，合格后再布匀水泥，再用宝马机拌合均匀水泥、石灰土，含水量按最佳含水量高于2个百分点掌握。 2）18～20T的三轮压路机，振动压路机和轮胎压路机。 3)平地机、推土机. 4）自卸汽车 5）装载机 6）挖土机 7）洒水车 2、质量检测主要仪器 1)土壤液塑性联合测定仪 2)石灰有效钙和镁含量测定仪 3）重型击实仪 4）石灰剂量测定设备 5）灰土试件制备与抗压强度测定设备 6)浸水标准养护室 7）底基层密度检测设备 3、对路基作全面检查 1）路基外型检查

路基外形检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。 2）路基强度检查 a、碾压检查 用12～15T三轮压路机以低档速度(1.5～1.7km/h）沿路表面作全面检查（碾压3～4遍）,不得有松散和弹簧现象，发现表土过干，表面松散适当洒水碾压密实，如土过湿发生弹簧现象,应采取开挖晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理. b、弯沉检查 用BZZ-100标准车以规定频率检查路基表面回弹弯沉值,按测试季节算出代表弯沉值（保证率97.7%)不大于设计算得的允许值。 C、路基沉降检查 路基（95区）完成后,沉降速率连续两个月小于5mm/月,才可铺筑路面基层. 检查内容、频率与标准见附表二. 二、混合料组成设计 1、材料要求 1)石灰要符合III级以上石灰对照通用条款301-02条各项技术指标的要求，石灰要分批进料，分批消解，过10mm筛，做到既不影响施工进度,又不过期存放，应尽量缩短堆放时间,如存放时间稍长应予以覆盖，并采取封存措施，妥善保管。 2）水泥要425号水泥，按50T进量检验水泥质量，符合标准方准使用，应采用硅酸盐水泥，一般要求水泥终凝时间大于6h，否则应掺入适量缓凝剂。 3)土：宜采用塑性指数12～20的亚粘土（亚砂土）有机质含量〉10％的土不得使用，对于塑性指数不符合以上规定的土，如因土源有困难或工程费用过多而必须使用的土,应采取相应措施，通过室内试验和现场试铺，经论证质量符合规定后，才允许用于路面底基层施工. 4）水：凡饮用水皆可使用,遇有可疑水源，应委托有关部门代验鉴定. 2、混合料组成设计 1）设计规定： 水泥:石灰：土= 4：9：87 2）用重型击实法确定混合料的最佳含水量和最大干密度。 3）在五种含水量状态，按要求的压实度（对于稳定细粒土按重型击实标准95％)制备混合料试件，在标准养生下养护6天，浸水一天后取得无侧限抗压强度。 4)试件的七天浸水抗压强度的代表值应≥0。8MPa. 5）试件室内试验结果抗压强度的代表值按下式计算 R代=R（1—Z a Cv)

公路路面工程常见施工工艺汇总

公路路面工程常见施工工艺汇总 （一）路面底基层（垫层） 1．石灰土底基层 （1）路拌法石灰土底基层施工工艺流程 路拌法石灰土底基层施工工艺流程图 施工方法： 采用人工摊铺石灰，平地机摊铺整形，路拌机拌和，洒水车洒水养生，振动与静压压路机碾压成型。 准备下承层 施工放样 洒水闷料 整平轻压 整 形 备 料 碾 压 接缝和调头处处理 养 生 材料配合比试验 拌和洒水 摊铺土 摊铺石灰

（2）．厂拌法石灰土底基层施工工艺流程 路拌法石灰土底基层施工工艺流程图 ①．拌和工艺流程 ②．摊铺碾压工艺流程 施工方法： 厂拌设备集中拌和，摊铺机摊铺，重型压路机碾压，边角以打夯机夯实。 运输石灰土 准备下承层 施工放样 摊铺机摊铺 碾 压 养生、交通管制 人工辅助整型 调整含水量 接缝处理 材料配合比试验 备 料 配合比设计 设备安装调试 拌 和 出 料 计 量加水 计量输送石灰 计量输送土 取样试验

2．二灰土（石灰、粉煤灰、土）底基层 （1）路拌法二灰土（石灰、粉煤灰、土）底基层施工工艺流程 路拌法二灰土（石灰、粉煤灰、土）底基层施工工艺流程图 施工方法： 主要采用层铺法（每种材料摊铺均匀后，轻压1～2遍）或者采用先预拌二灰的方法，路拌机拌和，人工配合平地机整型，轻重配套的压路机碾压。 准备下承层 施工放样 运输摊铺粉煤灰 拌和洒水 整 形 备 料 碾 压 接缝和调头处处理 二灰土试验 运输、摊铺集料 摊铺二灰混和料 运输摊铺集料 运输预拌二灰 运输摊铺石灰

（2）．厂拌法二灰土（石灰、粉煤灰、土）底基层施工工艺流程 厂拌法二灰土（石灰、粉煤灰、土）底基层施工工艺流程图 ①．拌和工艺流程 ②．摊铺碾压工艺流程 施工方法： 厂拌设备集中拌和，摊铺机摊铺，人工辅助整形，轻重型压路机配套碾压，边角以打夯机夯实。 运输混合料 准备下承层 施工放样 摊铺机摊铺 碾 压 养生、交通管制 人工辅助整型 调整含水量 接缝处理 装载机 石灰 有棚料仓或堆料 下料斗 电脑计量 皮带输送 粉煤灰 下料斗 电脑计量 皮带输送 土 堆 料 下料斗 电脑计量 皮带输送 拌 和 出 料 水 充分消解 或生石灰粉 沥干或 洒水 装载机 装载机 取样试验 有棚料仓或堆料 符合规定 技术要求

石灰稳定土底基层施工方法

石灰稳定土底基层施工方法 一、准备与施工测量 石灰稳定土的下承层表面应平整、密实，具有规定的路拱。压实度、弯沉及平整度符合规范规定。施工前，对顶面标高逐断面检查，其表面没有任何松散的材料。经检验合格后，恢复中线，并在两侧路面边缘外设指示桩，标出石灰稳定土层边缘的松铺高程和设计高程。 二、备料 1、石灰选在公路两侧宽敞、临近水源且地势较高的场地集中堆放。预计堆放时间较长时，应用土、塑料布或其他材料覆盖封存。 2、石灰堆放在集中拌和场地时，宜搭防雨棚保护。生石灰块在使用前7～10天充分消解，消解的生石灰要经常洒水或覆盖，防止起风引起环境污染和居民生活。每吨石灰消解需用水量一般为500～800kg。消解后的石灰必须保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。 3、根据石灰稳定土土层的厚度和预定的干密度及石灰剂量，计算每一平方米石灰稳定土需用的石灰重量，并计算每车石灰的摊铺面积。 三、试验段 在正式开工前，拟定试验段方案，确定施工工艺、机械设备组合、人员组织、压实变数、确定材料用量、确定松铺系数等参数。 四、布料和摊铺 1、根据试验计算出的松铺系数，确定填土的松铺厚度，保证压

实厚度最大不超过20cm，最小不低于10cm，土运输用自卸汽车运输，每车装土量要求相等，保证每车数量一致，按格卸料。达到一定长度时用推土机摊铺，平地机初平，用光轮压路机快速静压2遍，防止其上层材料运输时碾出车辙。放土宽度大于设计宽度50cm以保证拌和机能够拌和到边。并通过高程测量检验是否达到设计高程，高出部分用平地机铲除，不足部分不吐。 2、按规定计算每车石灰的纵横间距离，用石灰在集料层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线。石灰卸置后均匀摊开，铺摊完后表面没有空白位置。 五、拌和与洒水 1、采用稳定土拌和机拌和，铧犁作为辅助设备配合拌和。 2、拌和深度以打入底基层1cm为限，以保证上下层的连接。为确保配比的准确性，通过滴定法，检测石灰稳定土中石灰含量，如不足及时加石灰。施工中石灰配比比试验配比略大一点，并及时检查含水量，使其达到最佳含水量+2%。稳定土拌和机拌和2遍以上，拌和完成的标志为混合料色一致、无灰条、灰团和画面，无粗细集料窝。在拌和过程中防止有素土夹层，设专人跟随拌和机检验拌和深度。拌和需破坏下承层的表层约1cm左右，以利上下层粘结。 3、在拌和过程中注意灰的含量及拌和均匀性，及时进行灰剂量试验，确保灰剂量达到设计要求。同时注意含水量，若含水量太高，则拌和一遍后进行晾晒，若含水量太低，则必须及时洒水。 六、整形

石灰粉、粉煤灰稳定土底基层施工工艺工法

石灰粉、粉煤灰稳定土底基层施工工艺工法 1 前言 1.1 工艺工法概况 为了提高路面工程质量，同时节省工程造价，采用石灰、粉煤灰（简称二灰土）稳定土底基层具有后期强度高，应力扩散作用好，以及良好的水稳定性和抗冻性，并且二灰土具有废物利用，有利于环保等优点，因此，二灰土在公路施工中广泛被使用。控制好二灰土施工中的各个环节对提高公路工程质量非常重要。 1.2 工艺原理 二灰土由石灰、粉煤灰、土三种无机物组合，通过专门的设备拌和、摊铺到碾压成型形成一种具有强度高、整体性好、水稳性及抗低温性能良好的路用承重层材料。这是由于石灰、粉煤灰含有许多化学活性物质，其中氧化钙、二氧化硅的离子与粘土颗粒的离子发生化学、物理反应，形成大团粒结晶体，具有很高的强度；其次是由于机械的物理力学作用，二灰土摊平后，经过重型压实机具将其碾压密实，使二灰土形成紧密的结合体。 2 工艺工法特点 2.1 整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好，通常采用二灰土作为高等级公路底基层的结构形式。 2.2施工工艺成熟，且粉煤灰成本较低。 3 适用范围 适用于塑性指数12-20且有机质含量≯10%的粘性土（亚粘土）改良作为路面底基层、路床特殊填料施工。 4 主要引用标准 《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034； 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80； 《公路土工试验规程》JTJ 051； 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ 057； 《公路路基路面现场测试规程》JTJ 059。 5 施工方法

将水泥、粉煤灰、碎石、水按照配合比试验确定的比例，经拌和、摊铺、 碾压达到设计压实度，养护后构成的路面底基层结构。混合料的拌和方式有路 拌法和厂拌法，其摊铺方式有人工配合机械如推土机、平地机、装载机等设备 和摊铺机自动摊铺两种。一般是先通过修筑试验路段，取得合理的施工工艺参数后进行大面积施工。 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程 在我国公路底基层施工中，混合料的拌和方式有路拌法和厂拌法，其摊铺 方式有人工和机械两种。路拌法施工工艺流程见图1。 施工准备 下承层验收 施工放样 混合料拌和 混合料运输 混合料摊铺 混合料碾压 养护 图1 石灰粉煤灰稳定土路拌法施工工艺流程图 检测验收6.2 路拌法施工操作要点 6.2.1施工准备 （1）下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱点。对于底基层，根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定结果，凡不 符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、 换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。同时验收时应逐一断面检查下 承层标高是否符合设计要求，下承层标高的误差应符合规范要求。 （2）必须对拌合站、压路机、平地机、运输车辆、水车的操作人员进行培训、技术安全交底，做到熟练掌握混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、协调等 各个环节的技术要求。

水泥、石灰稳定土施工工艺

水泥、石灰稳定土施工工艺 水泥、石灰稳定土具有良好的整体性,足够的力学强度性水性和耐冻性,其初期强度较高而且随龄期增长而增长,阶以应用范围很广，近年来在我国一些路面工程中水泥、石灰稳定土可用于路面结构的基层和底基层,在保证路面使用品上取得了满意的效果,水泥、石灰稳定土施工方法有路拌法及中心钻集中厂中砖施工,下面等路拌污施工详略作介绍,路拌污施工分十二个进程。 一、准备下承层：水泥、石灰稳定土的下承层表面整、坚实、具体规定的路拱,下承层的平整度和压实度应符合规范要求，当下承层为土基层，土基不论是路堤还是路堑必须用12－15Ｔ压路机械等效的碾压机械进行了３—4遍碾压检验,在碾压过程中如发现土进表层中发散等应适当洒水，如果土基进湿发生了弹簧现象应采用挖开晾干或换土成掺拌石灰水泥进行处理,当下承层为底基层等应进行压实度检验，而对于柔性底基层还应进行弯沉检验。 二、施工放样:在土基层底基层上恢复中线、按照所要拌和的最进行宽度放样，并在两测路肩边缘设置标示桩。 三、备料:一般采用塑性压15—２0的粘性土作为拌和用土，土块应尽可能碎,土块最大尺寸不应大于15ｍm压采集土前应先将树木、草皮和杂土清除干净,根据设计厚度及料

场土的含水量计算土的堆放距离.在堆料前应保持下承层的潮湿。 四、摊铺土及整平:根据试验所得松铺度将土均匀地摊铺在预定上，在摊料过种中,应将土块超尺寸颗粒及其它杂物除，而后根据这一层的设计方量程进行一下土的初次整平，本次整平的主要目的为了控制拌和碾压成型后的主程应符合规范要求避免结构层的超高或超低，土层整平后除洒水外,尽量严禁其它车辆在土层上通行． 五、洒水料:如果已整平的土含水量太小,应在土层上洒水料，洒水应均匀，防止出现局部水分进多现象而且严禁,洒水车在洒水段内停留和调头,防止停车处和调头处含水量太大出现翻浆现象,洒水量应大于最佳含水量,应保证形后水分处于最佳含水量状态。 六、摊铺石灰:据设计配合比计算揭发石灰用量，再根据摊铺要度、石灰含水量及含杂量等算石灰的摊铺厚度,利用人工配合平地机的方法摊铺石灰,必须作到均匀摊铺，以保证结构层灰剂量均匀，石灰在摊铺之前必须作到充分消解,以防止或型后由于消解不充分而导致的结构层起包现象,从而影响结构层的强度及平整度。 七、放和摊铺水泥:根据设计配合比算出每袋水泥的摆放纵距,纵列排放在要拌和的土的边缘，注意在放水泥等不要浸水,作好防雨措施。组织区工将水泥均匀摊开,注意使每袋水

石灰稳定土基层路拌法施工

石灰稳定土基层路拌法施工 1、材料要求 土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为： 4．石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解 并过筛（10MM筛孔）； （2）消石灰存放时间宜控制在2个月以内； （3）一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。 2、准备下承层 （1）石灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18-21T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。 （2）按要求设置路面施工控制桩。 3、备土、铺土 用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。 备、铺土分两种方法： （1）用汽车直接堆方备土 按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐 地卸土于路槽上。但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基 本均匀一致。该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。铺土时，先用推土机大致推土， 然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。 （2）码条备土 用拖拉机等小型机械备土可采用此方法。 按照每延米的松土用量，分两条成梯形状均匀地码条于路槽上，用卡尺逐段验收备土数量。 备土时应在备土位置用石灰粉标出两条标线（码条的边沿位置），保证备土顺直，码条应均匀、

公路水泥稳定土基层施工方案

公路水泥稳定土基层施工方案 水泥稳定土施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。所以在施工时应做延迟时间对强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，并使此时水泥稳定土的强度仍能满足设计要求。 水泥稳定土基层的施工方法主要有路拌法和中心站集中拌和（厂拌）法两种。 1．路拌法施工 水泥稳定土路拌法施工与石灰稳定土的施工相似，其工艺流程如图所示。 水泥稳定土路拌法施工工艺流程 1）准备工作

（1）准备下承层 当水泥稳定土用作基层时，要准备底基层；当水泥稳定土用作底基层时，要准备土基。无论底基层还是土基，都必须按规范进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定土层。 如底基层或土基已遭破坏，则必须作如下处理： ①对土基必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压3~4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 ②对于底基层，根据压实度检查和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到标准。 ③底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实，达到平整。底基层上的搓板和车辙，应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压。 ④逐一断面检查土基或底基层标高是否符合设计要求，平整度、压实度、路拱是否符合规定，且应没有任何松散的材料和软弱地点。 应注意在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5~10m）应交错开挖泄水沟或做盲沟，以便排出路基积水。 （2）测量 首先是在底基层或土基上恢复中线。直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。 其次是进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的设计高。

公路路面基层石灰稳定土施工技术规范

公路路面基层石灰稳定土施工技术规范 4.1 一般规定 4.1.1按照土中单个颗粒的粒径大小和组成，将土分为细粒土、中粒土和粗粒土三种。 4.1.2石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示，即石灰剂量=石灰质量/干土质量。 4.1.3石灰稳定土适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。 4.1.4在冰冻地区的潮湿路段落及其他地区的过分潮湿路段，不宜采用石灰土做基层。当只能采用石灰土时，应采取措施防止水分浸入石灰土层。 4.1.5石灰稳定土层应在春末和夏季组织施工。施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3~-5℃）到来之前一个月到一个半月完成。稳定土层宜经历半月以上温暖和热的气候养生。多雨地区，应避免在雨季进行石灰土结构层的施工。 4.1.6在雨季施工石灰稳定中粒土和粗粒土时，应采用排除表面水的措施，防止运到路上的集料过分潮湿，并应采取措施保护石灰免遭雨淋。 4.1.7石灰稳定土层施工时，应遵守下列规定：

（1）细粒土应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。 （2）配料应准确。 （3）路拌法施工时，石灰应摊铺均匀。 （4）洒水、拌和应均匀。 （5）应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。 （6）应在混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%~2%）时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度： 基层： 二级和二级以下公路 石灰稳定中粒土和粗粒土97% 石灰稳定细粒土93% 底基层： 高速公路和一级公路 石灰稳定中粒土和粗粒土97% 石灰稳定细粒土95% 二级和二级以下公路 石灰稳定中粒土和粗粒土95% 石灰稳定细粒土93% （7）石灰稳定土结构层应用12t以上的压路机碾压。用

水泥稳定土底基层路拌法施工工艺方法

水泥稳定土底基层路拌法施工工艺方法 1.准备工作 1.l材料 1.1。1水泥 1。1.1。1采用325#普通硅酸盐水泥。 1。1。1.2终凝时间宜在6h以上,快硬水泥、早强水泥不应使用。 1。1.2土 1.1。 2.l凡能被经济地粉碎的土，都可用水泥稳定。 1。1.2。2有机质含量超过2%的土,不应单用水泥稳定。如需采用这种土，必须先用石灰进行处理,闷料一夜后再用水泥稳定。 1。1.2.3有饥质含量超过10％的土不得使用。 1.1。 2.4对符合要求的取土场(或取土坑）,进行表层清理,清除表层的耕植土、树木（根)等不适宜材料。 1。1。3水：凡人或牲畜饮用的水源,均可使用，遇有可疑水源应委托有关部门化验鉴定. 1。2混合料组成设计: 1。2。1混合料的组成设计包括：根据设计要求的混合料强度标准,通过试验确定必需的水泥剂量和混合料的最佳含水量和最大干密度。 1.2。2原材料试验：对拟用于水泥土施工的各种材料进行试验,采用达到 1.1条所要求的材料。 1。2。3取工地实际使用的土和水泥,按不同的配合比(以嗓量计）制备五组混合料，如果本次设计水泥剂量为9%，则可按5％、7%、9％、11％、13％掺配进行试验。（具体按照图纸设计配合比试配） 1。2。4用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干警度. 1。2。5在最佳含水量状况,按规范要求的压实度(≥95% )制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水养护1天后测得无侧限抗压强度。每组谊民件个数：偏差系数l0%-15%时9个：偏差系数15%-20％时13个。 1.2。6水泥稳定碎石试件的标准养护条件是:将制好的试件越模称量后,立即放到相对湿度95％的养护室内养生，养护温度为20+2℃。养生期的最后一天（第7天），将试件浸泡在水咛，水的深度应使水面在试件顶上约2。5cm。浸水的水温应与养护温度相同。在浸泡水之前,应再次称试件的质量，

水泥石灰土施工技术方案

水泥石灰综合稳定土底基层（试验段） 施工技术方案 一、编制说明 1、 G230通武线开封至尉氏段改建工程两阶段施工图设计； 2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）； 3、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）； 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）； 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 6、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）； 二、编制原则 1、严格执行国家对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。 2、认真领会设计图纸，在施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。 3、根据合同工期以及阶段性目标，制定合理的施工进度计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。 4、依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。 5、加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。 6、严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。

7、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织及周边协调问题，使施工对周边环境的影响最小化。 8、施工方案的编制按照总体部署及分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术及普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 三、工程概况 本段起点桩号为K28+982.6终点桩号为K52+445.32，路线全长23.462Km。根据施工设计图的要求路面底基层采用水泥石灰综合稳定水泥：石灰：土=5:11:84,厚度20cm，半幅宽度19.35m。为了尽早开展路面底基层施工，提供大规模作业相关技术数据，我部拟在K35+650-K35+850段左半幅及K47+750-K47+950段左半副进行水泥石灰综合稳定土试验段作业，并进行了相关技术准备。计划开工日期2016年7月25日。 四、铺筑试验目的 1、确定拌合、碾压机械的工艺和组合。 2、确定合适的拌和设备、方法、深度和遍数。 3、确定适宜的整平和整形机具及方法 4、确定施工关键参数的推荐值，包括含水率、松铺系数、碾压工艺等。 5、确定每一作业段的合适长度。 五、施工准备 1、技术准备

水泥稳定土类基层施工工艺标准(路拌法与厂拌法)

水 泥 稳 定 土 类 基 层 施 工 工 艺 标 准 水泥稳定土类基层施工工艺标准

一、水泥稳定土的适用范围 水泥稳定土可用于新建和改建高速公路、一级公路城镇道路水泥稳定土铺筑的基层和底基层，但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。 水泥稳定土包括:水泥土、水泥沙、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。 二、基本规定 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008) 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000) 三、施工准备 (一)技术准备及要求 1.设计施工图、设计说明及其他文件已经会审. 2.施工方案审核、批准已完成. 3。施工技术书面交底已签认完成。 4.基层用料检验试验合格。 5。恢复中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10~15m 测设一中桩，同时测放摊铺面宽度,并在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程.摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁,高程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为10m.当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。 （二）材料准备及要求

1.材料 (1）土：对土的一般要求是易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成形。高速公路工程上用于水泥稳定层的土，通常按照土中组成颗粒(包括碎石、砾石和砂颗料,不包括土块或土团)的粒径大小和组成，将土分为下列三种： 细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm,且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90％（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等). 中粒土:颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 粗粒土:颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不小于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 （2）对于高速公路和一级公路，水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足如下要求: 中粒土:颗粒的最大粒径小于26。5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90％（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）. 粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm 的颗粒含量不小于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）. (3）水泥稳定土用作底基层时,组成颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。土的均匀系数应大于5.细粒土的液限不超过40%，塑性指数不应超过17。对于中粒土和粗粒土，如土中小于0.6mm的颗粒含量

水泥土施工规范

水泥土施工规范 篇一：水泥土施工方案1 路拌法施工水泥稳定土底基层 1）概述 本合同段厚度ⅩⅩⅩcm水泥稳定土基层路面结构层 ⅩⅩⅩKm2，计压实体积ⅩⅩⅩm3。其最大干密度参考值为 ⅩⅩⅩg/cm3，最佳含水量参考值为ⅩⅩⅩ%，水泥用量设计值为ⅩⅩⅩ%。 2）施工方案 采用装载机或挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机和平地机摊铺集料，人工摊铺水泥，稳定土拌和机拌和，洒水车补充洒水，平地机整形和轻重压路机联合碾压成型的方案。 3）人员、料具、设备配备及劳动生产率 序号名称类型（种类型号）额定功率KW吨位（t）容量（m3）产地台班产量工种人数备注 1稳定土机RS-美国1443m3司机2 2推土机TY-220162山东1140m3司机2 3装载机ZL-50C1563.0m3柳州826m3司机2 4挖掘机PC-200930.8m3日本526m3司机2 5平地机PY-180132天津16.8km2司机2 6振动压路机SD-美国19.8km2司机2

W湘潭19.8km2司机2 CA-25D809.6t徐州8km2司机1 7三光轮压路机3Y18/2173.618t-21t三明7.5km2司机1 8轮胎压路机YL-1673.516t徐州33km2司机1 9加油车EQt二汽司机1 10自卸汽车CWB日本95.2m3司机25km 11洒水车JN济南82m3司机2 12振动平板夯TV60NK2.6日本 4）施工方法及工艺措施 （1）施工方法 ①下承层准备 a．水泥稳定土基层的下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度符合有关技术规范的要求。 b．对于底基层进行压实度检查，对于柔性底基层还进行弯沉值测定。一般情况下，每50延米为一断面，每个断面至少测两个点（内外双轮间隙各一个点）。凡不符合设计要求的路段，根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料，挖开晾晒等措施，使之达到有关规范的规定标准。 c．底基层或老路面上的低洼和坑洞，仔细填补及压实，搓板或辙槽，刮除；松散处，耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。

水泥稳定土类基层施工工艺标准(路拌法与厂拌法)

水泥稳定土类基层施工工艺标准

水泥稳定土类基层施工工艺标准 一、水泥稳定土的适用范围 水泥稳定土可用于新建和改建高速公路、一级公路城镇道路水泥稳定土铺筑的基层和底基层，但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。 水泥稳定土包括：水泥土、水泥沙、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。 二、基本规定 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000） 三、施工准备 (一)技术准备及要求 1.设计施工图、设计说明及其他文件已经会审。 2.施工方案审核、批准已完成。 3.施工技术书面交底已签认完成。 4.基层用料检验试验合格。 5.恢复中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10~15m测设一中桩，同时测放摊铺面宽度，并在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁，高程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧力不

应小于1000N。 （二）材料准备及要求 1.材料 （1）土：对土的一般要求是易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成形。高速公路工程上用于水泥稳定层的土，通常按照土中组成颗粒（包括碎石、砾石和砂颗料，不包括土块或土团）的粒径大小和组成，将土分为下列三种： 细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。 中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm 的颗粒含量不小于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 （2）对于高速公路和一级公路，水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足如下要求： 中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm 的颗粒含量不小于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。