市政道路工程质量通病及防治措施

二灰碎石基层质量通病及预防措施序号质量通知预防措施

一含灰量少或石灰

活性氧化物含量

不达标

①建立混合料供应厂，负责提供工地所需要的二灰碎石混合料。

②混合料供应厂要改变粗放的生产工艺为强制搅拌工艺，并提高自我控制能

力。

③质检部门要加强对混合料供应厂的质量管理，保证出厂的二灰碎石混合料合

格。

④混合料在拌合厂的堆放时间不应超过4天，运至工地堆放时间最多不超过3

天，最好是随拌和随运往工地随摊铺碾压。

⑤工地加作含灰量和活性氧化物含量的跟踪试验，如发现含灰量不够或活性氧

化物含量不达标，要另加石灰掺拌，至达标为止。

二摊铺时粗细料分

离

①如果在装卸运输过程中出现离析现象，应在摊铺前进行重新拌和，使粗细料

混合均匀后摊铺。

②如果在碾压过程中发现有粗细料集中现象，应将其挖出分别掺入细粗料拌和

均匀，再摊铺碾压。

三干碾压或过湿碾

压

①混合料出厂时的含水量应控制在最佳含水量-1.0％和＋1.5％之间。

②碾压前需检验混合料含水量，在整个碾压期间含水量必须保持在接近最佳状

态，否则应洒水或晾晒。

四超厚碾压交底清楚，严格控制，凡结构层总厚度超过一次碾压限厚的，都要分层摊铺碾压。

五碾压成型后不养

护

①加强技术教育，提高管理人员和操作人员对混合料养生重要性的认识。

②严格管理，必须执行混合料压实成型后在潮湿状态下养生的规定。

③养生时间一般不少于7天，直至铺筑上层面层时为止，有条件的也可洒布沥

青乳液覆盖养生。

路基回填压实质量通病及防治

序号质量通病预防措施

一超厚回填①加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义。

②向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过有关规定。

③严格操作要求，惩戒有意偷工者。

二倾斜回填在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑，路基地面的横坡或纵坡大于1:5时应作成台阶。回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶，台阶等高于压实厚度，台阶宽不小于1m。

三夹带大块回

填

①在回填土交底中要向操作者讲明夹带大块回填的危害，使操作者能自觉遵守。

②严格管理，对填土中的大砖块、大石块、大砼块要挑出，对大于10cm的硬土块要打碎。

四夹带有机物

或过湿土回

填

①属于填土路基，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等。过湿土、含有机质的土一律不得

使用。属于沟槽回填应将槽底木料、草帘等杂物清除干净。

②过湿土要经过晾晒或掺加干石灰，降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。

五带水回填①排除积水，清除淤泥疏干槽底，再进行分层回填夯实。

②如有降水措施的水槽，应在回填夯实完毕，再停止降水。

③如排除积水有困难，也要将淤泥清除干净，再分层回填片石或沙砾，在最佳含水量下

进行夯实。

六路肩、边坡松

软

①填方路基分层碾压，两侧应分别有30～50cm的超宽，最后路基修整时施以削坡，不得

有贴坡现象。

②路面完工后，所填补的路肩亏土，必须碾压或夯实，密实度达到90％以上。

七路床土过湿

或有“弹簧”

现象不加处

理

①雨季施工土路床，要采取雨季施工措施。挖方地段当日挖至路槽深度，应当日碾压成

活，同时还要挖好排水沟；填方地段应随摊铺随碾压，当日成活。遇雨浸湿的土，要

经晾晒或换土。

②路床土层避免填筑黏性较大的土。

③路床上碾后如出现弹软现象，要彻底挖除，换填含水量适合的土。

八

路基排水不

顺

①认真学习图纸，加强图纸会审，对排水出路不明确的要提出补充设计。

②严格按设计要求的开挖断面和纵断面高程开挖、修整排水沟。

③除解决好路基边沟排水设施外，还要解决好边沟下游水流出路。

沥青混凝土路面质量通病及防治

序号质量通病预防措施

一路面平整度差

①按照质量检验评定标准中对路面各层要求严格控制，认真检验，首先解决底层平整

度问题。

②面层使用摊铺机摊铺，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好烫平板的预留高

的稳定性。

③人工摊铺时，沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾卸在铺筑底层上。

二

路拱不正，路

面出现波浪形

①路床和路面基层都应用五点五线法检查控制纵、横断面高程。

②控制好沥青混合料面层各层的虚铺厚度，人工摊铺要采用放平砖的方法。

③特别应该加细控制两雨水口之间的路边高程，切勿低于下游雨水口附近高程。

三

路面非沉陷型

早期裂缝

①在沥青混合料摊铺碾压中做好以下工作，防止产生横向裂纹。

A、严把沥青混合料进场摊铺的质量关，凡发现沥青混合料级配不佳，集料过细，油

石比过低，炒制过火，油大时，不能使用。

B、严格控制摊铺、上碾、终碾的沥青混合料温度，施工组织必须紧密，大风和降雨

时停止摊铺和碾压。

C、严格按碾压操作规程作业。平地碾压时，要使压路机驱动轮总接近摊铺机；上坡

碾压时，压路机驱动轮在后面，用来抵消压路机自重产生的向下冲力。碾压前，应用

轻碾预压。压路机启动、换向都要平稳。停驶、转移、换向时，关掉振动档。压路机

停车、转向尽量在压好的、平缓的路段上。

D、双层式沥青混合料面层的上下两层铺筑，宜在当天内完成。如间隔时间较长，下

层受到污染，铺筑上层前应对下层进行清扫，并应浇洒适量粘层沥青。

E、沥青混合料的松铺系数宜通过试铺碾压确定，应掌握好沥青混合料摊铺厚度，使

其等于沥青混合料层设计厚度乘以松铺系数。

F、宜采用全路宽多机全幅摊铺以减少纵向分幅接茬。

②按《沥青路面施工及验收规范》做好纵、横向接缝，纵缝要尽量采取直茬热接的方

法。横向冷接茬，可用热沥青混合料预热或用喷灯烘烤冷茬后立即用热沥青混合料接

茬压实。

③在设计和施工中采用下列措施，防止石灰土等半刚性基层的收缩裂缝。

A、控制基层施工中压实时的含水量。

B、设计中，在半刚性基层上加层厚≥10CM的沥青碎石降低裂缝向沥青混合料面层的

反射程度。

C、在半刚性基层材料中，掺入30%～50%的2~4cm粒径的碎石，可减少收缩裂缝。

D、对半刚性基层碾压后潮湿养护，随气候湿度不同，至少5～14天。

④控制沥青混合料中所用沥青的延度，或进行低温冷脆改性。拌制沥青混合料时，防

止加热过度，避免沥青混合料“烧焦”。

四

路面沉陷性疲

劳性裂缝

①对雨水支管废槽，采用水泥稳定沙砾或低标号混凝土处理，防止路面下沉开裂。

②提高路面基层材料的均匀性和强度，避免强度裂缝，减少温度裂缝。

③治理好路基质量通病，防止路基下沉所造成的裂缝。

④注意对沥青混合料外观质量的检查，矿料拌和粗细要均匀一致，粗骨料的表面应被

沥青和细骨料均匀涂覆，不应有花白料或少油、干枯现象。

⑤检查井周围，在路面底层铺筑后再将检查井升至路面高程，所留下的废槽用低标号

混凝土补强处理。

五

路面边部压实

不足

①碾压基层时要标出准确的路边边线，一般应超宽碾压不小于15cm，碾压密度不能

低于路中部位的密实度。

②安栽道牙的废槽，要用小型夯具做特别夯实。

③边缘特别是路边缘以内50cm范围内的底层平整度，不能低于路中间部位的平整度。

④对边角及有障碍物碾子压不到的部位，要使用热墩锤、热烙铁或平板振动夯夯实。六路面松散掉渣

①要掌握和控制好摊铺，开始碾压，碾压终了三个阶段的温度。

②.沥青混合料是热操作材料，应做到快卸、快铺、快碾压的“三快”方法。当测定

地表温度低于5℃时，停止摊铺。

③要注意对来料进行检查，如发现有加温过度材料，则不应该摊铺。

水泥混凝土路面质量通病及预防措施

序号质量通病预防措施

1

胀缝处破损、

拱胀、错台，

填缝料失落

①施工时胀缝板要放正，缝板的长度要贯通全缝长，严格控制使胀缝中的混凝土

不能连接，认真细致地做好胀缝的清缝和灌缝操作。

②填缝料要选择耐热耐寒性能好，黏结力好，不易脱落的材料。

③伸缩缝填料要作定期养护，保持伸缩缝经常有效。

④要求土基和基层的强度要均匀。

⑤胀缝设传力杆的，传力杆必须平行于板面和中心线。

2

混凝土板块

裂缝

①混凝土板成活后，按规范规定时间（终凝）及时覆盖保湿养生，决不能暴晒和风

干，养生期一般不应少于14天。

七

路面啃边

①对填土路基，包括路面基层以外的路肩应做到分层超宽碾压，最后削坡，以保证

包括路肩在内的全幅路达到要求密实度。

②路面完工后，要修整压实土路肩，路面横坡不小于2％，利于排水。

③安砌道牙的内外废槽要用小型夯具作充分压实。

八

检查井与路

面衔接不顺

①检查井周围的回填土，应从检查井废槽底开始用动力夯转圈分层夯实，遇土质不

好时，井周要回填石灰土，凡不易夯打密实的部分可填筑低标号混凝土。

②为了使井周路面基层松散材料能够压实和保证检查井与路面衔接平顺，可在路床

顶面或在石灰土基层顶面将检查井用钢板盖死，将井位用栓点法栓牢，将路面中面

层以下结构同其他部位一起摊铺碾压成活后，再将检查井挖出，升至表面层高程，

废槽填筑低标号混凝土，然后一并铺筑表面层。

③不论是新铺路还是旧路加铺面层，在升降检查井时检查井圈的升降高度要用小线

仔细校核，使井圈与路面高度和纵横坡完全吻合。

九

路面与平石、

缘石衔接不

顺

①各层结构在路边的高程也应视同中线高程一样严格控制。

②平石高程在严格控制的基础上，对路面底层的高程和平整度偏差，应在铺油前予

以找补压实，使平石下预留路面厚度趋于一致。

③边缘部位摊铺高的基准线应以平石面作为依据，如发现有偏高平石面的现象，应

及时纠正。

④对油路面与平石间小的偏差和毛茬，应有专人进行仔细修整，把毛病消灭在终碾

前。

十

雨水口井周

下沉或高出

路面

①在砌筑雨水井时，每砌高30cm即将井墙外废槽用小型夯具分薄层夯实。

②雨水口废槽和支管回填时，如路面基层属于松散材料，可在松散材料中掺拌少量

水泥后予以夯实或用低标号混凝土夯实。

③雨水口口圈的安放，应按标准图和质量的要求，低于周围路面1~2cm，雨水口上

下游顺接长度不小于1m，侧面不小于0.5m。

④如果碾压面层材料时，雨水口上下游有少量下沉，应注意用沥青混合料进行找补

夯实。

②混凝土工作缝不应赶在板块中间，应赶在胀缝处。

③切缝应在混凝土达到设计强度25％～30％时进行。

④对路基和基层的密实度、稳定性、均匀性应更严格要求。

⑤角隅处要注意对混凝土的震捣，必要时可加设钢筋。

⑥混凝土振捣时，注意那些易产生不密实的部位的振捣，防止发生过振产生的混凝

土分层。

⑦注意处理好真空吸水搭接处。

3 纵横缝不顺

直

①模板的刚度要符合要求，要具有抵抗混凝土侧压力和施工干扰的足够强度。

②安装模板时用经纬仪照准和检查，保证立模的直顺度，有变位要及时调整。

③在成活过程中，对板缝边缘要用“L”形抹子抹直、压实。

④保证胀缝板的位置正确，必须采取胀缝外加模板。

⑤砂轮机切缝，要事先在路面上打好直线，沿直线仔细操作。

4 相临板间高

差过大

①按规范要求用模板顶高程控制路面板高程。

②在摊铺、振捣过程中要随时检查模板高程的变化，如有偏差及时调整。

③在摊铺、振捣、成活全过程中，应时刻注意与相邻已完板面高度相匹配。

④路基、路面基层的密实度、强度应符合规范要求。

5

板面平整度

差①混凝土在运输、摊铺过程中，要防止离析。

②摊铺时，先用插入式振捣器振捣，再用平板振捣器振捣，然后用行夯和滚杠振

捣，整平路面。

③混凝土板成活后，未硬结前，暂不急于覆盖，应在混凝土终凝后方可覆盖并洒

水养生。

④强度达到40％后方可上脚踩踏，放置轻物，达到设计强度后方可开放交通。

6 板面起砂、脆

皮、露骨或有

孔洞

①严格控制混凝土水灰比和加水量，水灰比不能大于0.5。

②养护开始洒水时间要根据气温情况而定，必须当混凝土终凝后再开始覆盖洒水

养护。

③雨季施工应有防雨措施。

④砂、石材料不能含有泥块，混凝土浇筑时不能混入木屑、碎纸和冰块。

7 混凝土板面

出现死坑

严把原材料质量关，不能含泥块、煤块、砖块等软颗粒物质。

水泥混凝土路面冬季施工及注意要点

一、符合下列条件之一者即按冬季施工办理

（1）环境平均气温低于＋5℃者。

（2）环境最低气温低于－3℃者。

（3）开始养护前混凝土温度低于＋2℃者。

（4）室外平均气温连续5天（常年统计记录资料）低于＋5℃者。

二、水泥混凝土面层在未达到下述规定前不得受冻。

（1）混凝土板体抗折强度须达到1.0Mpa以上。

（2）混凝土板体抗压强度须达到5.0Mpa以上。

（3）混凝土板体抗压强度须达到设计强度的40％以上。

三、冬季施工要点：

防止混凝土早期受冻；增强混凝土的抗冻能力，加快各工序的操作，缩短暴露时间，减少散热，减少各项热损失。

1、施工准备：

（1）材料

①水泥：要优先选用水化热较高，强度发展较快，425号以上的硅酸盐水泥或普通水泥。水

泥使用前需做鉴定，并保持正常温度。

②对水、砂、石要保温，采用预加热、覆盖、等保温措施。

（2）机具：

各有关容器、运输车辆均应采取保温措施。如覆盖、包封绝热保暖材料，常用材料如麻袋、

草袋、泡沫塑料等。

（3）作业条件：

①基层、模板等均需验收合格。

②混凝土板浇筑时，基层应无冰冻、无积雪，模板、钢筋上的积雪要清除。

③混凝土所用的所有材料，不得有冰雪、冻块等进入搅拌机。

④各种机具、设备外加剂已经检验并准备齐全。

2、施工工艺

（1）混凝土搅拌：冬季施工水泥混凝土应尽量集中搅拌，以便于防寒保暖和准确地添加抗冻、早强等外加剂。

投料顺序要符合下述原则：

①先把其它集料混合搅拌均匀之后再加入水泥及外加剂搅拌出鼓（前提是水、砂加热时）

②不加热时，可先放砂、水泥、石子及外加剂，搅拌时加水。

（2）搅拌时间控制

搅拌时间应控制在常温施工时的1.5倍。

（3）摊铺

集中按顺序摊铺，不可散铺、薄铺，按条摊铺时，先自中心向两侧摊铺，使贴近模板处最后摊

铺完成全幅摊铺厚度一齐摊齐，宁高勿低。

（4）振捣

第一遍平板振捣紧随摊铺，行夯紧随末遍振捣。要掌握平板、行夯、拉夯（杠）等紧密衔接，

至少两遍。可选用双套工具，顺序连续振捣。

（5）抹面成活

①采用人工成活时，行夯、拉夯初步整平后立即进行一、二遍抹平工作，第三遍抹平视气温情况

而定，稍待泌水后进行。在混凝土温度低至＋2℃前必须三遍抹面完成，提缝板、压纹完成，

并立即用细锯末或保温塑料膜覆盖保温。

②采用电动抹子成活时，行夯拉夯初步整平后，立即真空吸水，符合要求后立即用电动抹子抹面，

之后紧接人工用塑料抹子将混凝土板面砂浆抹平抹光，提缝板、撸边、压纹全部成活。

（6）养护、保温（关键是防止混凝土早期受冻）

①混凝土成活后，立即用细锯末铺厚2~3cm，再铺草帘覆盖。

②混凝土板成活后，立即用塑料膜包封，上边用草帘覆盖保温。

③混凝土板边角应特别注意覆盖保护，模板外也要注意覆盖或培土30cm保温养护。

（7）拆模

①正常情况下，养护50h以上，可拆模。

②采用真空吸水工艺时，养护24小时可拆模。

③拆模后边角应注意保护，最好继续培土保护。

（8）锯缝

①正常情况下，养护50h以上，可锯缝。

②采用真空吸水工艺，养护24小时，可锯缝，不及时锯缝，易使混凝土板产生裂缝。

土路基雨季施工预防及注意要点

1、进入雨季施工的土路基，要根据工程特点合理安排机具和劳力，组织快速施工。

2、雨季路基施工计划安排，要集中人力、机具，分段突出，本着完成一段再开一段的原则，当日进度当日完成，要做到随挖、随填、随压。

3、土路基如属填土施工时，一定按设计横坡以上的横坡（2%~4%）整平压实，以防路基积水，对当日不能填筑的土，要大堆堆放，以防雨水浸泡。

4、土路基开挖路堑时，要开挖纵向和横向排水沟，使雨水及时排出。

5、低于附近地面的施工路段，应在路基外挖排水沟（截水沟）及时排水，以防流入施工路段。

6、取土坑或集中取土地段，应按原地面排水情况或改进排水系统，做好排水工作，避免取土范围内积水。

7、在不下雨的时间内，应选择因雨易翻浆处或低洼处等不利地段突击施工。

8、在雨后，要及时检查路拱及边沟等排水设施的排水情况，碾压完成段或未碾压的路基排水及渗水情况，路床积水情况。

9、边沟、积水坑、渗水坑等排水设施，如堵塞、溢满应立即沟通排水，以防连日阴雨积水倒流入土路基。

10、路基因雨造成翻浆时，应立即挖除换土或填石灰土、砂石等，做到按机具、人力情况逐段实施处理，严禁全线开挖，每段应在下雨前做到“挖完”、“填完”、“压完”，大量翻浆地段利用机械铲除，小量翻浆相距较近时，应一次挖通处理，挖除翻浆应彻底干净，不留隐患。

检查井的的质量通病及防治

一、井径不圆，盖板人孔不圆，尺寸不符合要求。

产生原因：

操作人员对砌圆形井不熟练，不熟悉，不认真，施工管理不严，要求标准过低，圆井砌不圆，方井砌不方。

预防措施：

1、安排熟练工人进行砌筑，做到每一层都应该是同心圆的重合，水平缝和竖缝的宽度应按10mm±2mm

控制，井径按±20mm控制，达到墙面平直、圆顺，不游丁走缝，没有通缝。

2、对采购的预制盖板，不仅要检查其强度、配筋情况、厚度、型号尺寸、底面平整度，而且要检查

人孔的圆顺度、直径尺寸。

二、砖通缝，鱼鳞缝，圆井收口不均匀。

现象：

1、检查井流槽以下部分，组砌混乱，流槽的外皮砖与井墙的内皮砖互不咬合，形成井径全周长的通

天缝。

2、圆形检查井由井室（直径900~1300mm）渐变为井筒（直径700mm）的吸口部分，出现竖缝与竖缝

之间的间距小于1/4丁砖宽的（3mm）连接鱼鳞缝。

3、收口收进的尺寸大小不一致，小到1~2mm，大到7~8mm。

原因分析：

1、检查井下部砌砖容易被操作人员忽视，往往先砌筑井墙，不留茬口，然后砌流槽，因此，出现井

墙与堆砌的流槽之间形成互不连接的通天缝。

2、圆形检查井收口部分的砖层，既不同心又不同径，需要6分砖块来满足错缝和每层收进尺寸一致

的要求，但是由于操作人员技术水平低或思想不重视，或打制6分砖嫌麻烦，而又缺乏严格检查或使用规格、尺寸大小不同的两个厂家的砖，容易出现鱼鳞缝和收进尺寸不一致。

危害：

通天缝、鱼鳞缝都是降低砖砌体整体强度的质量通病，收口部分相当于层层悬臂，悬臂部分越长，受力愈不利，收进尺寸过大，等于上层砖悬臂过长，由地面传来的瞬时冲击荷载，在检查井处很容易出现造成砖端头的脆断，井盖坍塌。

防治：

1、强化对半成品材料的质量管理，层层选用质量合格的砖材，同一检查井要用同一厂家，同批生产，

同等规格尺寸的砖材。

2、应使操作者了解，组砌形式为了外观质量好固然重要，更重要的是为了满足砌体强度和承受荷载

的需要，因此，不论是污水墙、混水墙，还是检查井的下部墙，收口部分墙，砖体中砖缝搭接的不得

少于1/4砖宽和砖长，内外皮砖均需要互相胶合，彼此搭接，打下的半头砖可做填心或做契形砖用，但必须先铺砂浆后稳砖。

3、要安排技术水平较高，操作较熟练的人员砌筑检查井，要加强自检，尤其在砌筑圆形检查井收口

部分的砌墙时，应层层测量检查，每层砖收进的尺寸：四面收口时不应大于3cm，三面收口时最大可收进4~5cm。

以上为检查井砌筑时常发生的通病，最近几年集团竣工的几条道路，市质检站在验收工程时，每次打开井盖、检查井都是上述毛病，人口与井筒不同圆，不是过大就是过小，这是由于井筒砌筑时不规范，抹光时砂浆多次找平、圆顺，使井筒直径大于人口直径，既浪费了材料，又不美观，造成质量等级的降低。

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市政道路工程存在的质量通病问题

市政道路工程存在的质量通病问题 路基部分 一、路基回填质量问题 1、挟带有机物或过湿土的回填 原因：1、路基填土中含有机物质。2、取土土源含水量过大；或备土遇雨，造成土的过湿，又不加处理直接使用。 预防措施：1、属于填土路基，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿土及含 有有机质的土一律不得使用。2、过湿土，要经过晾晒或掺加干石灰粉，降低至 接近最佳含水量时再进行摊铺压实。 2、带水回填 原因：1、由于路基平整度较差、无横坡或倒坡是使雨水无法排出。 预防措施：1、如排除积水有困难，也要将淤泥清楚干净，在分层回填砂砾，在最佳含水量下进行夯实。2、应提前进行路基的降水工作，排水沟里的积水要及时抽排。 3、路基横坡及平整度要符合要求，无法排出的要用人工进行排除。 二、路基压实质量问题 1、路基压实度不足 原因：1、碾压遍数不够。2、压路机质量偏小。3、松铺厚度过大。4、碾压不均匀，局部漏压。5、含水量偏离最佳含水量规定值。 预防措施：1、确保压路机的质量及碾压遍数符合规定。2、采用振动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均匀。3、压路机应进退有序，前后应重叠。4、应在土质接近最佳含水量时进行碾压。 2、路基边缘压实度不足

原因：1 ?路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；2?压实机具碾压不到边；3?路基边缘漏压或压实遍数不够；4?采用三轮压路机碾压时，边缘带(0 —75cm) 碾压频率低于行车带。 预防措施：1、路基施工应按设计要求两侧需加宽0.5m填筑；2、控制碾压工艺和碾压顺序，保证机具碾压到位；3、提高路基边缘带压实遍数，确保路基边缘带碾压频率高于或不小于行车带。 3、路基碾压出现“弹簧” 原因：1、碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。2、高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有的效果。3、碾压层下存在软弱层。 预防措施：1、对产生的“弹簧”应翻挖掺灰或换填后重新碾压。2、低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。 三、路基积水严重、翻浆 原因：1、路基表面不平整。2、路基表面未设横坡或出现反坡。3、路基底面位于过湿土或翻浆土上面。 预防措施：1、路基压实前应整平。2、路基表面应按设计设置横坡。3、清除过湿土、翻浆土。4、做好路面排水，防止雨水渗入路基内部。 四、路基开裂的问题 1、路基纵向开裂甚至形成错台 原因：1 ?清表不彻底，路基基底存在软弱层2.沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足。3?路基压实不均。4.半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。 预防措施：1、应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层；2、彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实

质量通病防治措施方案.

天保大道建设工程(迎宾大道南延线-- 锦江桥) 质量通病防治专项措施方案 四川源泰建设工程有限公司天保大道项目部 2013年7月

天保大道建设工程(迎宾大道南延线-- 锦江桥) 质量通病防治措施方案 编制人: 审核人: 批准人：

编制单位: 四川源泰建设工程有限公司天保大道项目部 编制日期: 2013年7月16日 第一章工程概况 本道路工程设计起点K0+020，接现状迎宾大道南延线车道边缘线，设计终点K3+200，位于锦江桥附近。道路全长3200米，红线宽度40米，道路两侧各有一定宽度的规划绿地，道路北侧规划绿地为15米，道路南侧规划绿地为30米。 道路沿线共有六处交叉口（含起点与迎宾大道南延线线交叉口），第一处交叉口为起点处天保大道与迎宾大道平交口，天保大道顺接现状迎宾大道南延线车道边缘线；第二处交叉口为天保大道与规划道路平交；第三处交叉口为天保大道与元华路底层道路平交；第四处交叉口为天保大道与规划道路平交，第五处交叉口为天保大道与赛事中心连接线平交；第六处交叉口为天保大道与站华路平交。与元华路相交路口，元华路40米红线范围由元华路实施，元华路红线范围外由本道路实施；与站华路相交路口已由站华路实施。其余路口由本道路设施。 本项目位于双流县华阳区，处于天府新区的核心地带，作为与元华路、红星路南延线、正公路同期开工的天府新区第一批重点项目，建设意义非常重大。不仅可以在区域交通中起到连通“三纵”的作用，同时可带动周边区域地块的招商引资、开发建设。本道路规划红线宽

40米，北侧规划绿地为15米宽，南侧规划绿地为30米宽。横断面布置要素及尺寸如下： 其中车行道路面具体划分为： 32米=0.25米路缘带+4.5米非机动车道+（3.75+3.75+3.5）米机动车道+0.5米中央双黄线+（3.5+3.75+3.75）米机动车道+4.5米非机动车道+0.25米路缘带。 车道横坡度为1.5%向外侧，人行道横坡度为2%向内侧，均采用单折线型式；人行道路缘石外露高度22cm。 路面设计标高线为道路中线。 设计标准： （1）道路等级：城市主干路； （2）计算行车速度：60km/h；

沥青混合料路面的质量通病及防治

沥青混合料路面的质量通病及防治 沥青混合料路面在北方使用极为广泛，因为它较水泥凝土路面施工周期短，铺筑速度快，故此，在北京地区因为使用的比较多，发现的质量缺陷也多。 （一）路面平整度差 1．现象：沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整，当开放交通后路面出现波浪或出现“碟子”坑、“疙瘩”坑。 2．原因分析： （1）底层平整度差，因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数，摊铺后，表面搂平了，由于底层高低不平，而虚铺厚度有薄有厚，碾压后，薄处沉降少，则较高，厚处沉降多，则较低，表面平度则差。 （2）摊铺方法不当，在等厚的虚铺层中，由于摊铺时用铁锹高抛，或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实，或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧，而后又搂，致使虚实不一致。虚处则较低，实处则较高，平整度差。 （3）料底清除不净，沥青混合料直接倾卸在底层上，粘结在底层上的料底清除不净。或把当天的剩料胡乱摊在底层上。充当一部分摊铺料。但它已经压实，冷凝，大大缩小了压实系数。当新料补充搂平压实后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。 为了更深一步认识这一主要影响路面平整度的通病．再以图示和数据来剖析一下，因底层平整度差，虚摊厚度不一致。造成路面平整度差的原因。 以沥青混凝土路面为例，按压实系数K=1.3计算，那么铺筑H=5cm沥青混凝土，它的虚铺厚度（h）就应该是： h=K?H即h=1.3×5=6.5cm 实际施工时，往往发生如（图1-4-4）摊铺情况。如果底层不平，面层压实后也将是不平整的．以表1-4-12的数据来剖析： 图1-4-4表示的是底层呈波浪形的高低不平，其波峰波谷长度大于碾轮接触面，这种不平整属于波浪形的不平整。 以A、B、C、D四个凹凸点为例，各点的虚铺厚度和压实厚度均不相同。 可见底层不平，面层压实后也是不平的。 当底层很平整，面层压实厚度全部是5cm或接近5cm，其平整度将是很好的。如果底层凹凸峰谷长度小于碾轮接触面，即底层呈“疙瘩”坑或“碟”坑形高低不平，即见图1-4-5。 就碾轮接触的K点范围的A、B、C、D、E、F六点来看，A、C、E点是凸点，B、D、F点是凹点，A、C、E点对碾轮有较大抗力，密实度会很好；B、D、F点抗力很小，密实度会较差。当碾轮过后，表面光泽不一样，底层凸点处光平发亮，凹点处麻面发乌，一经车轮走压，凹点处下陷，形成“碟子”坑或“疙瘩”坑路面。 所以底层平整度对上一层的平整度是十分关键的。（这里所指的底层，就是路面的底层是基层，基层的底层是土路床）。 上述分析主要是针对人工摊铺而产生的不平整通病的原因，使用机械摊铺，就是使用电脑控制的自动调平摊铺机，同样，要是底层平整度不平，虽然有摊铺机本身的震捣功能，其虚铺厚度是一致的，当时碾压完也是平整的。但是经车载辗压后，底层的坑洼不平便反射到路表面上来，同样路面是不平整的。再者摊铺机摊铺面层其每幅两侧高程基准线控制不准或摊铺机本身的毛病或操作手控制不利，熨平板出现忽高忽低，也是造成路面波浪或高低不平的原因。 3．危害： （1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦，会降低行车速度，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆机件，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。 （2）路面愈不平坦，车辆冲击力愈大，对道路的损毁愈严重，会大大降低道路工程建设的投资效益。

道路工程高质量通病防治要求措施

第四章工程质量通病防控措施 为有效防治本工程在施工中出现质量通病，防止潜在的不合格的发生，同时避免施工中“常见病”“多发病”的发生，给项目及企业带来不利影响及效益的流失，根据行业内总结的经验及本项目的工程特点编制如下质量通病防治方案。 一、路基 1.1 路基碾压出现“弹簧” 原因分析： ①、碾压时土的含水量超过最佳含水量较多； ②、高塑性粘性土“砂化“未达到应有的效果； ③、翻晒、拌合不均匀； ④、碾压层有软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层； ⑤、局部填土混入冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土以及含有草皮、 树根和生活垃圾的不良填料； ⑥、透水性好与透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤， 形成了“水囊”。 防治措施： ①、避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑限指数大于18，含水量大于最 佳含水量两个百分点的土作为路基填料； ②、清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压； ③、对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压；或挖除 换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压； ④、对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰翻拌，待其含水量适宜后重新碾压； ⑤、严禁异类土壤混淆，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤形成“水囊”； ⑥、填筑上层时应开好排水沟，或采取其它措施降低地下水位到路基50cm 以下； ⑦、填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能

填筑上层。 1.2 路基压实度不够； 原因分析： ①、含水量偏离，最佳含水量超过规定值 ②、松铺厚度过大； ③、碾压遍数不够或碾压不均匀，局部碾压； ④、压路机质量偏小； 防治措施： ①、确保压路机的质量和碾压遍数符合规定； ②、采用振动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均匀； ③、压路机应进退有序，前后应有重叠； ④、压路机应在接近最佳含水量时进行碾压。 1.3 路基积水严重； 原因分析： ①、路基碾压表面不平整，表面凹凸不平； ②、路基表面修整不合格，横坡不到位或出现倒坡； 防治措施： ①、路基压实前应按要求进行平整； ②、路基表面应按要求设2%-4%的横坡。 1.4 路肩、边坡松软；边坡冲刷严重，浪窝 现象表现： 路肩松软，一经车轮碾压，即下陷出车辙。边坡呈松散状态，稍触外力，边坡土下溜；边坡受雨水严重冲刷，浪窝； 原因分析： ①、填方路基碾压不到位，使路肩和边坡未达到要求的密实度。 ②、填方宽度不够，最后以松土贴坡； ③、松土填垫路肩，压实机具未走到边缘进行碾压； ④、路基填方属砂性土或松散粒料，所形成的边坡稳定性差。 ⑤、过早的削坡而边坡防护工程未能及时跟上；

市政道路施工质量通病及对策 何贵平

市政道路施工质量通病及对策何贵平 摘要：近几年来，我国的各个地方都开始开展市政工程建设，于是我国市政道 路工程建设的施工技术就开始不断的改进，管理水平也不短的提升，但是在具体 的施工过程中还是存在着一些问题，经过整合分析后，我们得出结论，现阶段市 政道路施工质量的通病包括了排水系统、路基或者是路面等的问题。这些问题会 严重的影响市政道路的正常使用，所以我们应该对造成市政道路施工中质量通病 的原因进行分析，在了解原因的基础之上，提出具体的防治措施。 关键词：市政道路；施工质量；通病；对策 1市政道路的施工特点 1.1市政道路施工准备时间短 一般来说，为了保证城市交通的畅通无阻，减少对人们的日常生活造成的负 面影响。政府投资市政道路工程，要求道路施工单位在很短的时间内完成高质量 的施工要求，所以这对施工单位是一个巨大的挑战。 1.2建筑空间狭小，拆迁面积大 市政道路工程往往是在城市繁荣、拥挤的的街道进行，这些地方不仅交通堵塞，而且人流量巨大。建设单位拥有的建设空间和时间十分有限。此外，因为施 工区域人口密度大，施工单位应首先解决的问题是制定一个相对较宽的拆迁面积。 1.3管道改造复杂 对于市政建设中的道路，有必要对地下管线进行改造，这是一个非常重要的 环节。在施工过程中，施工人员经常要解决许多问题，如供热、供水、供气、通 信等。由于线路的复杂性，这对施工来说是一个很大的挑战，不仅要保证地下线 路的安全，而且要保证地面上行人的安全。 1.4对原材料的大量投入 由于市政道路施工的工程量大，在使用相关的原材料方面往往比预期的投入 量大。所以在保证质量的前提下，应通过合理选择材料来减少政府开支。 2质量通病分析 2.1超厚回填 超厚回填的质量通病多在市政道路施工的路基填方或者是沟槽回填土操作过 程中出现，有时操作人员使用挖掘机械一次性的把沟槽填满，此时所填的松土难 以达到密实度的要求，最终会导致路基路面结构的沉降与塌陷，如果路基中埋有 管道，会使得管道各部位的受力不均匀，造成管道的破裂。造成该质量通病的原 因有可能是施工人员对于超厚回填的危害不够了解，施工前的技术交底工作没有 做好，或者是施工人员素质不高，施工操作不规范等原因造成的。 2.2回填土质量不高 进行回填土施工时，填土中可能夹带有大块的硬质土、石块、砌块、砼块等，如果不及时清除，在回填后可能造成土颗粒间无法经过压实两遍的紧密，同时在 压实操作时，硬块与土层之间出现叠砌现象，为道路施工留下质量隐患。回填土 含水量超标会造成碾压时出现弹簧土现象，这主要是施工过程中遭遇降雨天气或 者地下水位较高，使得地下水渗入土层中，再或者回填土未经晾晒等操作，如果 回填土的土质粘性较大也会团聚形成弹簧土。 2.3路面裂缝 在进行沥青混凝土路面施工后，有时会在路面产生开裂现象，对于横向的开裂，有可能是该路面位于路基层接茬处，且该处基层已经发生了断裂情况，进而

路面工程高质量通病及防治要求措施

1、无机结合料基层裂缝的防治 1.1原因分析 1.1.1混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料级配中细料偏多，或石粉中性指数偏大。 1.1.2碾压时含水量偏大。 1.1.3成型温度较高，形成强度较快。 1.1.4碎石中含泥量较高。 1.1.5路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。 1.1.6养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。 1.1.7拌合不均匀。 1.2预防措施 1.2.1石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法 a、改善施工用土的性质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。 b、掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。 c、保证拌合遍数。控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低。 d、铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效避免裂缝。 e、分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少新铺筑层的裂缝。 f、设置伸缩缝，在石灰土层中，每隔5-10m设一道缩缝。

1.2.2水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法 a、改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂。 b、控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。 c、在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。 d、一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大。养护结束后应及时铺筑下封层。 e、设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和拌合不均匀现象。 1.3治理措施 1.3.1可采用聚合物加特种水泥压力注入法修补水泥稳定粒料的裂缝。 1.3.2加铺高抗拉强度的聚合物网。 1.3.3破损严重的基层，应将原破损基层整幅开挖维修，不应横向局部或一个单向车道开挖，以避免板边受力产生的不利后果，最小维修长度一般为6m。维修半刚性基层所用材料也应是同类半刚性材料。 1.3.4一般情况下，石灰土被用于底基层时，根据其干缩特性，应重视初期养护，保证基层表面处于潮湿状态，防止干晒。在石灰稳定土施工结束后，要及早铺筑面层，使基层含水量不发生大的变化，以减轻干缩裂缝。 2、沥青混凝土路面不平整的防治

沥青面层质量通病及防治措施正式样本

文件编号：TP-AR-L4126 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 沥青面层质量通病及防治措施正式样本

沥青面层质量通病及防治措施正式 样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 沥青路面是位于路面基层上最重要的路面结构 层，它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，应 具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水 害等多方面的综合性能，沥青路面施工质量的好坏， 直接影响到公路的设计使用寿命及行车安全问题，为 此特制订沥青路面常见质量通病、形成原因及防治措 施： 一、路面面层离析形成原因： 1、混合料集料公称最大粒径与铺面厚度之间比 例不匹配。

2、沥青混合料不佳。 3、混合料拌和不均匀，运输中发生离析。 4、摊铺机工作状况不佳，未采用二台摊铺机。 防治措施： 1、适当选择小一级集料公称最大粒径的沥青混合料，以与铺面厚度相适应。 2、适当调整生产配合比矿料级配，使稍粗集料接近级配范围上限，较细集料接近级配范围下限。 3、运料装料时应至少分三次装料，避免形成一个锥体使粗集料滚落锥底。 4、摊铺机调整到最佳状态，熨平板前料门开度应与集料最大粒径相适应，螺旋布料器上混合料的高度应基本一致，料面应高出螺旋布料器2/3以上。 二、沥青面层压实度不合格形成原因： 1、沥青混合料级配差。

市政道路施工质量通病及对策

市政道路施工质量通病及对策 摘要：市政道路作为城市结构的重要组成部分和人民便捷出行的基础保障，对其的施工质量受到政府和人民的高度关注。随着我国市场经济的快速发展、城市化进程的加快以及人民对于美好生活水平的提高，人民对当地政府将市政道路建造地更加宽敞美观有很高的期待。市政道路作为城市布局的核心道路，起着贯穿东西南北中的枢纽作用，它所连接的不仅仅只是空间，还有一个区域内经济、政治、文化等方面。因此，建造高质量的市政道路显得尤为重要。但是当下的情况是，大部分城市的市政道路施工前只是由政府单独决定用什么材料建造路面和修建什么样的道路，在施工进行中或结束后都或多或少暴露出了各种的质量问题。所以，想要提高市政道路施工质量不仅需要施工单位着眼于施工材料的选取，也需要城市政府结合民意合理规划道路布局和结合城市实际情况修建道路，唯有将二者紧密结合才有可能建设高质量高水平的市政道路，也才能更好地服务于人民群众。 关键词：市政道路；施工质量通病；对策 引言 道路是一个城市交通组成的重要成分，也是人民出行的基本保证，所以建设高质量的道路应该是每一个城市在建造过程中必须要重视的点。随着经济水平的提高，我国在道路施工质量得提升这方面也非常重视。但是，我国市政道路还存在着一些质量问题。 一、施工质量通病类型 （一）道路出现不同程度的塌陷 多年来，道路塌陷问题在大中小城市频繁出现，即便是重新修建市政道路也仅仅是填补塌陷而并没有从根本上解决问题。道路塌陷，是指地表岩、土体在自然或人为因素作用下，由于路面结构下部出现空洞或路侧发生滑移，导致下部结构对路面和车辆的支撑力不足而产生的、道路中间或路侧边坡出现大面积坍塌，并在地面形成塌陷坑的一种动力地质现象。以前，路面塌陷主要的原因多是大量的降水渗入使得路面松散沉积物空隙加大，导致道路塌陷事故频繁发生；现在随着城市化进程的快速加快，人类活动产生的不良后果成为道路凹陷发生的重要原因[1]。例如，大面积地铁建造、过分抽取地下水等都会架空地下结构，日积月累就会使得地面所承压力大大降低。道路塌陷之所以作为市政道路施工质量通病的首要问题，除了其发生频率高之外，还有就是这个问题引发了许多危及人类生命的社会案例。比如，2019年12月1日上午，在广州市发生了一起道路塌陷事件—广州地铁十一号线沙河站施工区域地面塌陷，由于塌陷深度38米且导致了3名人员不幸被困。这一事件发生之后立刻引发了社会群体的广泛关注和人民对市政道路施工质量的担忧。此外，小城市、乡镇道路虽然很少出现严重塌陷问题。在这些城市中，道路表面经常坑坑洼洼，导致人民出行不愉悦；严重者也会出现小型车辆（如电动车、自行车等）司机因没有注意到坑地而引起突然刹车导致的车辆追尾或者继续加速前进导致了翻车等等。 （二）道路硬化严重 道路硬化，即硬化道路顾名思义就是道路的路面被沥青或混凝土硬化过，车辆能够在上面平稳的行驶[2]。早期建设城市过程中为了达到平整美观的目的，市政道路在建设过程中会使用大量的水泥混凝土为材料修建道路。这样的路面方便

水泥混凝土路路面质量通病及预防措施方案

水泥砼路面质量通病及预防措施当前水泥混凝土路面在道路建设中的应用比较普遍，就其在施工和养护中出现的各种病害、裂缝产生的过程，混凝土原材料、配合比、水灰比、施工操作等对质量的影响，以及产生外观质量缺陷的原因进行了比较全面的评述。其质量病害的主要问题有： 一、裂缝 产生裂缝的原因很多，从时间上可分硬化前和硬化后两个过程。 (一) 在硬化前，混凝土还处于塑性状态，由于各种组成材料的密度不同而发生沉降，内部自由水析出，引起沉降收缩裂纹，这一般发生在抹面层的时候。但在干燥的基层上浇筑混凝土面层时，因水份很快被基层吸收，引起混凝土较大地收缩也会产生宽而深的裂缝。 为防止沉降裂缝的发生，可采取以下防治措施： 1、混凝土浇筑后，在尚未出现析水前，应防止强风吹拂和烈日曝晒。 2、同时在浇筑后要及时养护，防止混凝土表面水份蒸发而干燥。 3、在浇筑混凝土前，应将路基基层浇湿。 4、采用二次抹面，以减少表面收缩裂纹。 5、避开高温气候施工。在高温天气下，水泥水化作用加快，内部水化热不易及时散开，从而产生温度裂缝，同时因水份蒸发加快，使混凝土迅速干燥而收缩，易产生收缩裂缝。 (二)硬化后，由于施工不当或材料质量问题而产生裂缝 1、干缩裂缝 因水份蒸发，使干缩产生的拉应力大于混凝土的抗拉强度，使混凝土产生裂缝。它的特征是表面开裂，走向纵横交错，没有一定的规律，形似龟纹，缝宽和长度都很小，与发丝相似。引起干缩裂缝的因素主要有： (1)水泥中的硅酸二钙可产生很多肢体，它在干湿作用下，体积变化很大。水泥中的铝酸三钙水化时需大量的水，养护过程中膨胀值大，干燥时收缩亦大。这两种物质含量大时干缩性亦大。 (2)混凝土中的用水量对干缩值有很大的影响，当用水量增加一定百分数时，干缩值成倍增加。 (3)骨料的大小和级配也对干缩值有密切关系。级配良好时，空隙率小，砂浆含量减少，收缩值相对减少。对使用偏细砂时，会使混凝土收缩值增大。含泥量大的情况与使用偏细砂相类似。 2、由于温度应力而产生的裂缝 这主要是因昼夜温差太大，而产生较大的温度应力，由于没有设置伸缩缝和对混凝土面板进行及时切割，而造成面板拉裂。因为混凝土材料对温度的变比而引起的伸缩量约为每度0.01毫米，当累计长度内温度应力超过抗拉强度时，就会发生裂缝。一般在20—40米范围

沥青面层质量通病及防治措施

沥青面层质量通病及防治措施 沥青路面是位于路面基层上最重要的路面结构层，它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能，沥青路面施工质量的好坏，直接影响到公路的设计使用寿命及行车安全问题，为此特制订沥青路面常见质量通病、形成原因及防治措施： 一、路面面层离析形成原因： 1、混合料集料公称最大粒径与铺面厚度之间比例不匹配。 。不、沥佳青混合2料 3、混合料拌和不均匀，运输中发生离析。 4、摊铺机工作状况不佳，未采用二台摊铺机。 防治措施： 1、适当选择小一级集料公称最大粒径的沥青混合料，以与铺面厚度相适应。 2、适当调整生产配合比矿料级配，使稍粗集料接近级配范围上限，较细集料接近级配范围下限。 3、运料装料时应至少分三次装料，避免形成一个锥体使粗集料滚落锥底。 4、摊铺机调整到最佳状态，熨平板前料门开度应与集料最大粒径相适应，螺旋布料器上混合料的高度应基本一致，料面应高出螺旋布料器2/3以上。 二、沥青面层压实度不合格形成原因： 1、沥青混合料级配差。 。度碾合压温不 2够料混沥青、。 3 压路小，数遍不实够质机、量压边 4。走、路机压未缘到密。准5 不度准标、 ：施措治防 1、确保沥青混合料的良好的级配。 2、做好保温措施，确保沥青混合料碾压温度不低于规定要求。 3、选用符合要求质量的压路机压实，压实遍数符合规定。 4、当采用埋置式路缘石时，路缘石应在沥青面层施工前安装完毕，压路机应从外侧向中心碾压，且紧靠路缘石碾压；当采用铺筑式路缘石时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm左右碾压，也可在边缘先空出宽30~40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于压实过的混合料面上再压边缘，减少边缘向外推移。 5、严格马歇尔实验，保证马歇尔标准密度的准确性。 三、沥青面层压实度不均匀形成原因： 1、装卸、摊铺过程中所导致的沥青混合料离析，局部混合料温度过低。 2、碾压混乱，压路机台套不够，导致局部漏压。 3、辗压温度不均匀。 ：治措防施 1、料车在装料过程中应前后移动，运输过程中应覆盖保温。 2、调整好摊铺机送料的高度，使布料器内混合料饱满齐平。 3、合理组织压路机，确保压轮的重叠和压实遍数。 四、枯料形成原因： 1、砂及矿料含水量过高，致使细料烘干时，粗料温度过高。 2、集料孔隙较多。 ：治防施措 1、细集料以及矿粉的存放应有覆盖，确保细集料烘干前含水量小于7%.

道路工程质量通病防治措施

三环辅路内环（太阳宫桥～燕莎桥）道路大修工程 道路工程质量通病防治专项方案 审定：日期： 审核：日期： 编制：日期： 北京市市政四建设工程有限责任公司 第二项目经理部 2012年3月20日

目录

一、工程概况 三环路是北京市区重要的环路，承担着极大的交通量，三环辅路内环（太阳宫桥-燕莎桥）道路大修工程西起太阳宫西侧，沿东南方向经三元西桥、三元桥、三元东桥，终点至燕莎桥北，内环辅路（太阳宫桥-燕莎桥），道路全长4.043km，三环路规划为城市快速路，辅路设计等级为城市主干路，设计行车速度为40～60km/h。 三环全线为四幅路形式，本项目范围内主路两侧的辅路均单向行驶，单侧路面宽9～18m,2～4条机动车道，局部路段设置了专用非机动车道；沿线共有2座跨河桥，两座菱形立交，四座人行天桥，两处灯控路口，其中桥梁净空2.5m～4m。 道路工程包括路面结构补强、病害处理、局部人行道面砖及路缘石更换、完善无障碍设施。 排水工程是对局部检查井进行加固处理，挪移路中雨水口，消除积水点。 桥梁工程是维修西坝河桥、西坝河西桥内环辅路桥梁，维修七圣路北口天桥、西坝河路南口天桥、左家庄西街北口天桥。 本工程计划开工日期：2012年3月15日；计划竣工日期：2012年5月13日，合同工期总计60日历天。 工程总造价1369万元。 参建单位： 建设单位：北京市城市道路养护管理中心 监理单位：北京四方工程建设监理有限责任公司 设计单位：北京市市政工程设计研究总院 施工单位：北京市市政四建设工程有限责任公司 二、编制依据 1、DBJ01-45-2000北京市城市道路工程施工技术规程 2、CJJ8-99城市测量规范 3、DBJ01-71-2003市政基础设施工程资料管理规程 4、DBJ01-56-2001北京市市政工程施工安全操作规程 5、JTJ052-2000公路工程沥青及沥青混合料试验规程 6、JTJ057-94公路工程无机结合料稳定材料试验规程 7、DBJ01-92-2004市政基础设施工程质量检验与验收统一标准

市政道路施工质量通病及防治措施 最终修改版

第一章路基灰土层通病及防治措施 一、超厚回填 1、原因分析 (1)、施工技术人员和操作工人对上述危害不了解或认识不足。 (2)、技术交底不清或质量控制措施不力。 (3)、施工者有意偷工不顾后果。 2、防治措施 (1)、加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义。 (2)、要向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过有关规定。 (3)、严格操作要求，严格质量管理，惩戒有意偷工者。 二、挟带有机物或过湿土的回填 1、原因分析 (1)、路基填土中不能含有机物质，本是最基本常识，主要是施工操作者技术素质过低，管理者控制不严。 (2)、取土土源含水量过大；或备土遇雨，造成土的过湿，又不加处理直接使用。 2、防治措施 (1)、属于填土路基，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿土及含有有机质的土一律不得使用。 (2)、过湿土，要经过晾晒或掺加干石灰粉，降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。

(3)、提高施工操作者的技术素质，对路基填土加强管理。 三、带水回填 1、原因分析 (1)、由于地下水位高于路基，又无降水措施。 (2)、排水沟内蓄满积水，未进行抽排，使得路基上的水位无法下降。 (3)、由于路基平整度较差、无横坡或倒坡是使雨水无法排出。 2、防治措施 (1)如排除积水有困难，也要将淤泥清楚干净，在分层回填砂砾，在最佳含水量下进行夯实。。 (2)、应提前进行路基的降水工作，排水沟里的积水要及时抽排。 (3)、路基横坡及平整度要符合要求，无法排出的要用人工进行排除。 四、回填冻块土和在冻槽上回填 l、原因分析 (1)、技术交底不清，质量管理不严。冬施措施未加规定。 (2)、槽底或已经夯实的下层，未连续回填又不覆盖或覆盖不利，造成受冻。 2、防治措施 (1)、施工管理人员应向操作工人做好技术交底；同时要严格管理，不得违章操作。 (2)、要按规范要求，不得回填冻土。要掏挖堆存土下层不冻土回填，如堆存土全部冻结或过湿，应换土回填。 (3)、回填的路槽如受冻，应清除冻层后回填。在暂时停顿或隔夜继续回

沥青砼路面施工质量通病及防治措施

在施工中常见的质量通病如下： 1、路面平整度差 1.1现象：机械摊铺的沥青混凝土路面，开放交通后会出现波浪、鼓包、洼兜等平整度较差的现象。 1.2原因分析： 1.2.1底层平整度差，因为各类沥青混合料压实系数有差别，而虚铺厚度有薄有厚，碾压后，表面平整度则差。 1.2.2料底清除不净，沥青混合料直接倾卸在底层上，粘结在底层上的料底清除不净，或把头天的冷料、压实料胡乱摊在底层上，充当摊铺料，导致的局部高突、不平整。 1.2.3摊铺方法不当，摊铺机械调平装置不稳定或摊铺控制高程不准确或无控高依据或摊铺速度过快，沥青料温度不一致或松密度不同即铺筑在路面上而造成平整度差 1.2.4碾压操作失当，一是油温过高，二是碾压速度过快，造成的油料推挤，碾压无序造成平整度降低 1.2.5油料供应不上，机械故障，或人为因素中途停机，或在未冷却的油面上停碾，造成局部不平整。 1.3治理方法： 1.3.1首先应该首先解决底层的平整度问题，摊铺施工过程中，每一层的平整度对上一层的平整度都很重要，要按照质量检验评定标准对路面各层严格控制、检验。特别是保证各层压实度和纵横断面的基础上，把平整度提高标准进行控制，最后才能保证表面层的高质量。在实际施工过程中，如发现未摊铺面上有明显的洼兜、鼓包等现象，应提前处理(做垫层或铣刨)。 1.3.2摊铺方法的问题

1.3. 2.1人工摊铺时或当天施工开始和结束时，沥青混合料不应直接卸在路面上，保证底层在施工结束后没有粘结的沥青混合细料；剩余的冷料不得进行摊铺，应当加热另作它用或堆积废弃。 1.3. 2.2机械摊铺①摊铺机械应加强维修保养，防止施工过程中出现停机故障或调平系统失灵，必须应经试验段予以检验；②摊铺所需要的路面高程及参照下反数据应事先设定。设立道牙的道路应在道牙上弹出各层墨线，路面边缘高程一般不应以缘石、平石顶为依据，应走平衡梁或钢丝绳；③油料的供应必须连续，摊铺开始前，一般不得少于5辆供料车待铺，过程中不得少于3辆；沥青拌合站应配备专门人员做好料站和现场之间的沟通，如果料站出现问题应第一时间通知现场施工员。④摊铺机械行进速度要按规范规定速度 （2~6m/min）行进，且必须匀速行进； 1.3. 2.3沥青混合料的碾压，碾压油温、碾压速度、碾压程序一定严格按规范规定的要求控制①沥青混合料的碾压油温应严格管理，设置专人、专用测温设备控制各施工阶段的油温，根据沥青品种、标号、黏度、气温条件及层铺厚度规定选择。②碾压程序及碾压速度：压实应按初压、复压、终压三个阶段进行，压路机应以慢而均匀的速度碾压，其碾压路线及碾压方向不应该突然改变，导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在同一断面上。 2、路拱不正，路面出现波浪形 2.1现象：路拱不饱满，局部偏离中心线，路面纵向出现波浪，特别是靠近路缘石的部位出现路边波浪较多，从而导致路缘石外露不一致。 2.2原因：主要是路面结构各层的纵横断高程控制不力，或在两相邻控制点距离较大，在两桩之间的高程出现较大偏差，形成桩点处高于或低于两桩点之间的路面高程，就形成波浪。在整幅路面实际施工过程中，两台摊铺机同时摊铺路面施工时（大同市府南街项目、大同市第二医药园区经十二路），摊铺机中间的热接缝应留在整幅路面的中心线上，不得偏离，施工时一定做到画线施工，严格按照标线、高程进行摊铺作业。 2.3治理方法：

沥青混凝土路面质量通病的成因及预防措施

沥青混凝土路面质量通病的成因及预防措施摘要：随着我国运输业及公路建设的迅速发展，对公路的路面使用性能及质量的要求日益增高。因为公路路面施工进展情况的好坏，将会关系到整个公路工程质量的高低。当前时期下，使用最普遍的就是沥青混凝土用于公路路面的修筑之中，然而，沥青混凝土路面在质量上却存在着一些通病。本文就是对沥青混凝土路面中存在质量方面的问题进行分析和介绍，然后针对这些问题指出几点预防措施。 关键词：沥青混凝土；路面；质量通病；成因；预防措施 引言 “要想富，先修路”。这个口号无论在什么时候，都是非常实用的，当今社会也不例外。随着我国交通运输业的迅猛发展，我国在公路方面尤其是在高速公路及高等级公路方面进行了较大的投入。对于一个要求比较严格的公路，其路面质量的好坏不仅会影响到过往车辆的舒适程度和速度的快慢，而且在很大程度上会影响到公路工程施工单位的社会声誉。当前时期下，使用最普遍的就是沥青混凝土用于公路路面的修筑之中，然而，沥青混凝土路面在质量上却存在着一些通病。本文就是对沥青混凝土路面中存在质量方面的问题进行分析和介绍，然后针对这些问题指出几点预防措施。 1 填方的压实层加厚 对于某些道路施工单位，由于其未能按照相关要求，使得公路路基填料层厚度加

厚，对于一般的路基填料厚度一般为30—50厘米，但是由于未按照规范要求导致了填料层厚度达60—100厘米，而这层填料层压实不足，密实度也达不到相关要求。这样的路面修筑之后，在各种因素，如自然因素以及行车荷载因素，这些因素共同作用，产生压实应力，就会使得路基局部出现沉陷的现象，局部出现了沉陷的现象，势必会导致沥青路面出现了沉陷以及裂缝等公路病害。这在我国的一些二级公路中出现的最多。可以说，路基压实是公路路基施工中的一个较为关键的工序，因为它可以从某种程度上提高路基路面的强度及稳定性技术。我们知道，土粒的结构为骨架结构，在骨架结构中间的空隙中，充满了水分和空气。对其进行压实，主要的目的就是将土粒中的水分及空气赶出，使得土粒的密度增大，土粒之间的空隙减小。 具体预防措施为：基于以上所述，笔者认为，若要确保填方路基的密实，需要结合正确的方法进行填筑施工，在实际的修筑过程中，采用的填筑方法就是水平分层填筑法，该方法的主要原理就是路基横断路面被分成水平层次逐层向上填筑，必须按水平分层填筑法施工，即横断面分成水平层次逐层向上填筑，分层厚度应根据辗压机械的功能及检验的压实度确定。 2 新老路基相结合 在利用原来的老路面进行老路拓宽施工时，需要将原本存在的老路坡面挖成台阶式之后进行分层填筑压实。但是某些道路修筑单位根本没有按照这个要求进行施工，对公路路基的填筑质量造成了很打的影响，搭接部分极易造成新旧沉降不均匀，这样就会使得路面发生沉降、裂缝等现象。 预防措施为：由二级公路改善工程的性质可以知道，大部分路段均是由原来的老

市政道路工程质量通病的防治

市政道路工程质量通病的防治及监理 （《建设监理》2004年第1期） 天津市博华工程建设监理有限公司聂振海 关键词：市政道路质量通病防治及监理 市政道路工程有许多不同于其他道路工程的特点，经常出现一些特殊的质量通病，监理必须予以特别的监控。 因为市政道路工程中有许多辅助性设施，如：排雨管线、排污管线、自来水管线、电力电缆、通讯电缆、路灯及其电缆、广告标牌及其电缆等等。这些辅助性设施的敷设，给路基、路面施工带来相当大的难度。如果这些设施设在行车道上，或穿过行车道，那末给施工带来的难度就会更大。而施工中的施工单位的疏忽，更会给道路质量带来很多隐患。针对这些特点，监理应采取不同的监理措施，予以特别的监控，以保证道路的质量。 市政道路工程中经常出现一些特殊的质量通病有： 1、雨水井及其检查井与路面的接缝处出现塌陷。 由于市政道路工程中辅助设施多，所以，大多数雨水井都设在行车道上，还有不少排水干管及其检查井也设在行车道上，当其井背宽度较小时，回填夯实十分困难，压实度检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然使工程出现质量问题，造成常见的雨水井及其检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象。 监理过程中，监理人员必须特别关注回填质量。要求施工单位采取特殊措施进行回填。据我们的经验：中等井背缝隙（大于50mm宽的）可用灰泥进行充填，每层回填厚度不能大

于100mm，分层捣实。小的井背缝隙（小于50mm宽的）可用砌筑用砂浆进行充填，每层回填厚度也不能大于100mm，也要分层捣实。 为了防止施工疏忽，监理方应加强巡检。必要时采取旁站的方式进行监理。 2、过路管沟处路面出现裂缝。 市政道路工程中，有许多管道需要通过行车路，如排雨管道，过路的电力电缆、通讯电缆、自来水管道等。这些管道施工的时机，有的在路床施工前进行，这样就不存在压实度不足的问题。而有的则无法安排在路床施工前进行，或因功能需要，有的管线被安排在离路面较浅的地方（如：雨水管道沟，一般安排在离路面1米左右），需要在路床施工完成后，或道路底基层、基层施工完成后再进行施工，这就存在着可能出现压实度不一致的问题。需要监理特别加以注意。以防止因压实度不足，产生路面裂缝的现象。 在管道底部回填施工中，应要求施工单位采用灰泥填充管道护脚处的狭小部位，然后以虚铺不大于200mm的厚度，进行人工夯实，夯实遍数不得少于5遍。管道以上，人工夯回填完两层后，进行机械夯实。并在两侧放坡，完成回填，以避免出现上下直通缝。 监理过程中也要和上面提到的一样，加强巡检。必要时采取旁站的方式进行监理。 3、人行道施工中，盲道口道板安装不牢，易脱落。 由于盲道口在通往人行横道处是下坡，造成了此处的道板需切割、且突出出人行道路面。一旦安装质量稍微出现一些问题，极易产生道板脱落的现象。这也是市政道路工程中经常产生的质量缺陷。

市政道路工程质量通病预防措施

崇州市经六路道路建设项目 市政道路工程 质量常见问题预防措施 四川亮飞建筑工程有限责任公司 二0一七年五月

目录 1：-----------------------------------------------------路边积水2：-----------------------------------------路基、沟槽回填土沉陷3：---------------------------------------------------管道渗漏水4：-------------------------------检查井变形、下沉，致使路面开裂5：-------------------------------路面混凝土开裂、起砂、蜂窝麻面6：-------------------------------盲道口道板安装不牢固，容易脱落7：-----------------------------------------------------钢筋工程8：-----------------------------------------------------模板工程9：-----------------------------------------------------砼工程

市政道路工程质量通病及预防措施 近年来，各地都在加大力度开展市政工程建设，伴随着市政道路工程施工工艺的改进和管理水平的提升以及工程质量的提高的同时，也出现一些比较特殊的质量通病,例如排水系统、路基与路面和辅助性设施等，这些都严重影响了市政道路的正常使用。我施工项目部结合近几年的施工经验，现就市政工程施工过程中一些较常出现的质量通病与预防措施等方面做出以下原因分析及防止措施。 一.路边积水 1.产生原因 (一) 雨水井或管道被垃圾堵塞,导致流速减慢,路面的水不能及时排走,或者由于部分雨水井或管道被完全堵塞而造成积水。 (二) 施工疏忽和测量出错，路面及管道产生积水，甚至出现倒坡现象，以及雨水井处井盖比四周高而引起路边积水。 (三) 由于排水口设在人行道路沿石处下方，排水口十分狭小容易堵塞。 2.预防措施 (一) 严格按照施工程序施工，管道封堵与开封都必须得做好记录并加强检查力度。 (二)讲究文明施工，严禁泥浆排入管道，防止堵物流入管中。 (三)施工过程中要加强养护管理，消除垃圾、防止堵塞，保证雨水井和管道畅通。 (四)施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护。 (五)必须严格按照样桩进行施工，并且必须进行检验误差，完全符合要求之后才能交付施工。

道路工程施工质量通病清单

道路工程施工质量通病清单 路拌石灰土、石灰粉煤灰土底基层和基层 问题1：混合料不均匀 防治措施： （1）应选用合适的机具进行路拌法施工，保证有足够的翻拌深度和打碎能力，通常宜选用专用的稳定土拌和机；在没有专用拌和机械的情况下，也可用农用旋耕机与多铧犁相结合，用多铧犁将上翻松，旋耕机拌和，再用多铧犁将底部料翻起，旋耕机再拌和，如此。反复5～6遍；在翻拌过程中，应随时检查调整翻犁的深度，务必使稳定土层全部翻透 （2）土块应尽可能粉碎，最大尺寸不应超过15mm，对于超尺寸土块应予剔除。（3）对于塑性指数较大的土，应用专用机械加强粉碎，在用石灰稳定时，可采用两次拌和法，第一次加部分石灰拌和后，闷料一夜，再加人其余石灰，进行第二次拌和 问题2：混合料强度达不到要求 防治措施： （1）以工地实际使用的材料，重新检验或修改配合比。 （2）检查工地实际配合比，检查投料、计算、计量是否有误。 （3）石灰过多或过少都会造成混合料强度不足，所以应避免局部地段石灰过多或过少，并充分拌和均匀。 问题3：压实度不足 防治措施： （1）石灰土和二灰土基层应选用12t以上的压路机或振动压路机碾压。压实厚度在15cm以下时，可选用12～15t的压路机碾压；压实厚度在15～20cm时，应采用18～30t的三轮压路机碾压；压实厚度超过上述时，应分层碾压；压实机具应轻、重配备，碾压时注意先轻后重。 （2）混合料摊铺后应在1～2天内充分碾压完毕，并保证一定的碾压次数，直至碾压到要求的密实度为止，同时表面无明显轮迹。一般需碾压6一7遍；路面的两侧应多压2～3遍。 （3）当含水量过高或过低时，应采取措施，在达到最佳含水量（或略高，但不超过2％）时才碾压。 （4）石灰或二灰稳定土施工前，应对其下卧层进行严格检查，确保质量达到规范要求，否则易引起许多不良后果。 问题4：碾压时弹簧 防治措施： （1）混合料拌和时应控制原材料的含水量，如土壤过湿应先行翻晒，并宜采用生石灰粉，以缩短晾晒时间，降低混合料的含水量；如粉煤灰过湿，应先堆高沥干，一般二、三天即可。