传统物流企业三阶段转型升级研究

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传统物流企业三阶段转型升级研究

作者：刘秋玲张春玲

来源：《中国管理信息化》2017年第15期

[摘要] 在我国经济新常态形势下，物流需求发生了改变。文章不仅从物流企业转型可行

性的宏观、微观方面进行分析，还从市场需求和企业角度分析了物流企业转型的必要性，在此基础上，提出了“三阶段转型”策略以期对物流企业转型提供理论依据。

[关键词] 传统物流；物流企业转型；“三阶段转型”；PEST分析

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 15. 052

[中图分类号] F259.23 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2017）15- 0114- 03

1 前言

现阶段，中国经济新常态，改变了市场对物流的需求；国家一些经济发展战略，使得区域内物流流向和流量发生变化；现阶段快递数量增长，对物流的需求增加，导致供求不平衡，大部分物流企业处于中低端市场，进行简单的运输、配货等，没有核心竞争优势，只能进行价格战；传统物流在整个市场中只能被动接受大型物流企业的规则，明显处于劣势。传统物流企业是通过交通运输网络，对货物进行收集、配货、中转等效率低、功能单一、服务差的服务业。它的运行机制普遍面临发展压力，如何在市场的激烈竞争中生存、适应经济新常态，是一个值得研究的课题。

2 传统物流企业转型的可行性分析

2.1 宏观环境（PEST分析）

2.1.1 从政治法律角度看，我国政府支持物流企业

自2001年以来，我国发布了一些把现代物流发展置于国家战略层面的文件，以支持物流企业；我国对使用大宗商品仓储用地的物流企业提供优惠政策，即在2017至2019三年间用于大宗商品仓储的用地减半征收城镇土地使用税。

2.1.2 从经济角度看，良好经济环境为物流企业提供发展空间

在复杂严峻的经济形势下，我国经济总体上依然逐年上升。如表1所示，为我国从2011

年到2015年国内生产总值及交通运输情况统计。

专业公需 电子商务与传统企业转型(上)

1.电子商务在2003年后，取得大发展，到（）年后，才开始得到较大普及。（10.0分） A.2004 B.2005 C.2008 D.2009 我的答案：C√答对 2.互联网+工业这样的电子商务模式里面，它产生了移动互联网+工业、云计算+工业、网络众包+工业、互联网商业模式+工业和（）。（10.0分） A.互联网信息 B.互联网+工业 C.数据分析 D.以上都不是 我的答案：B√答对 3.互联网与传统产业逐渐融合，产业边界日益交融，催生了以（）为主导的产业发展新模式。（10.0分） A.互联网 B.物联网 C.数据分析 D.电子商务

我的答案：D√答对 4.互联网技术的商业化：经由门户、搜索、电商、社交后，进入（）。（10.0分） A.O2O B.B2B C.B2C D.M2C 我的答案：A√答对 1.对互联网的认识经历的阶段有（）。（10.0分）） A.工具 B.渠道 C.基础设施 D.互联网经济 E.以上都不是 我的答案：ABCD√答对 2.电子商务基本要素有（）。（10.0分）） A.技术 B.平台 C.交易

D.服务 E.以上都不是 我的答案：ABCD√答对 1.互联网+制造是中国制造2025最主要的理念，是战略性新兴产业制造为主。（10.0分） 我的答案：错误√答对 2.中国电子商务在2013年时超过美国，成为全球最大电子商务市场。（10.0分）我的答案：正确√答对 3.“互联网+”是以信息服务业为基础向第一、二产业延伸。（10.0分） 我的答案：正确√答对 4.个性化定制大大改善了企业的上产，但没有给企业带来挑战。（10.0分） 我的答案：错误√答对

“互联网”背景下传统产业如何转型升级(下)

型升级 1 【单选题】 本讲指出，（）成为互联网与传统产业结合的重要趋势，也是“互联网+”发挥作用的重要立足点。 （7.0分） ?A、 ?B、 ?C、 ?D、 正确答案：A 我的答案：A得分：7.0分 2 【单选题】 （）是“互联网+”时代的信息物质与载体，相当于这个系统中的神经网络。 （7.0分） ?A、 ?B、 ?C、 ?D、 正确答案：D 我的答案：D得分：7.0分 3 【单选题】

（）是以信息物理系统为核心，以智能工厂为载体，以数据互连互通为主线，以产品生产管理与服务等产品生命周期的智能化为标志，以定制化、分散化生产方式为主要特征。 （7.0分） ?A、 ?B、 ?C、 ?D、 正确答案：B 我的答案：B得分：7.0分 4 【单选题】 “互联网+”（）就是要实现智慧环保、资源环境动态监测、废旧资源回收利用等。 （7.0分） ?A、 ?B、 ?C、 ?D、 正确答案：C 我的答案：C得分：7.0分 5 【单选题】 （）是一种新兴的大众创新创业模式，其中有一个非常火的名词叫做“创客”。 （7.0分） ?A、 ?B、

?C、 ?D、 正确答案：B 我的答案：B得分：7.0分 6 【多选题】 众包是指一个公司或机构把过去由员工执行的工作任务，以自愿自由的方式外包给非特定的大众网络的做法模式。以下属于众包模式的选项是（） （8.0分） ?A、 ?B、 ?C、 ?D、 ?E、 正确答案：BE 我的答案：BE得分：8.0分 7 【多选题】 下面哪几项属于“互联网+”人工智能？（） （8.0分） ?A、 ?B、 ?C、 ?D、 正确答案：ABCD 我的答案：ABCD得分：8.0分 8 【多选题】

适应市场变化加快转型升级促进企业更好发展

适应市场变化加快转型升级促进企业更好发展——佛山市汽车运输集团有限公司转型发展纪实 郭唐勇张双华 摘要:创新治理机制，建立起了现代企业制度，激发了企业内在的活力：创新人事、用工、劳资制度，提升企业发展的内在动力；实施产业结构调整，适时推进企业经营转型，在改革中隶发展，使佛汽集团面临诸多调整而完成华丽转身。 关键词：适应市场变化转型升级促进发展 佛山市汽车运输集团有限公司（以下简称“佛汽集团”），是由原佛山市汽车运输总公司1999年改制成立的民营企业，是佛山市规模最大的综合性道路运输企业，是中国道路客（货）运输二级企业和“AAAA”物流企业。2012年企业营收1亿元、总资产10亿元、上缴税金5419万元，与2008年相比分别年递增14蹦、l{1%、l2“；连续11年为佛山市纳税超千万元大户：连续九年评选为中国道路运输百强诚信企业,2012年列第32位：2010年跻身广东省服务业54强。 “适应变化，超前转型”，是佛汽集团的一贯作风，也是佛汽集团赢取先机，实现跨越式发展的“法宝”。客运主业是佛汽集团的支柱产业，公路客运是引领企业发展的强大

“引擎”。近年来，随着广东实施经济转型、产业升级的发展战略，珠三角城轨网络建设不断深入推进〃公路客运面临巨大的危机。2009年9月，佛汽集团成立10周年之际，集团董事长、党委书记陈汉忠便提出进一步转型发展的思路：“我们要坚持改革发展的道路，在下阶段的发展中，要坚持把自己的主业做大做强，围绕公路客运、货运物流和城巴、镇巴这个中心，做好工作，有计划的扩张，有计划的发展。”根据这一思路，佛汽集团未雨绸缪，顺应时势发展和市场变化，深化改革与创新〃加快产业结构调整，实现了企业的转型升级和跨越发展。 一、坚持管理创新，永葆企业发展活力 企业如何发展、能否持续发展的问题，核心是管理创新的问题。长期以来，佛汽集团坚持改革发展道路，注重管理机制建设与创新。特别是近年来，以管理创新，增强了企业内在动力，激发了企业活力，推动了企业由外延式增长向内涵式发展转变，为企业有效应对各种挑战提供了强有力的制度保障。 （一）创新治理机制，确保科学发展的前进方向 着眼企业的长远发展与持续发展，不断探索符合实际的现代企业治理机制。佛汽集团1999转制成立之初，建立起了现代企业制度，实行经营权与所有权合并运行管理模式，大大激发丁企业发展活力。至2009年，企业营收由改制当

有关传统企业转型心得体会3篇

有关传统企业转型心得体会3篇企业转型升级是市场发展的要求，人才是推动企业转型升级的最重要力量，企业的转型升级也意味着人才的转型升级。今天整理了传统企业转型的感想，希望对你有帮助。 传统企业转型心得体会篇一 1产品工业化、标准化 三全是以做汤圆起家的，我父母都是医生，1992年辞职下海后发明了速冻汤圆，后来把这个工艺方法进行了产业化，在全国范围内销售，很快就做到了汤圆第一。但那个时候，企业没有发展战略，因为很小，当时就想把汤圆做好。后来发现不经意间把一个冷冻汤圆做到了全国第一。这时候就在反思，为什么能把汤圆做到第一? 要知道在中国历史上，宁波汤圆是有历史积淀的，为什么河南的一个企业能把速冻汤圆做到全国最大?其实三全的核心竞争力不是产品，而是把产品工业化、标准化。让消费者在全国任何一个地方吃到好的汤圆，这是我们的核心意识。正是因为这样一个认识，我们能把汤圆市场做大。 在第一阶段后，我们把第二次创业定位为"中国速冻食品专家"，把我们的能力放大，把能够进行标准化、工业化的速冻食品进行完善，我们做了速冻水饺、速冻面点，等等，打开了新的空间，这让我们又保持了十年的快速成长。2调整战略发展空间 企业成长能够永续存在和发展，很重要的一个原因是能不能找到未来成长的空间。企业的核心价值并不是只做某一个产品，而是拥有

某一方面的能力。我们就是把这个空间拓展开了。三全一路走来，我发现未来成长空间找不到的时候，是企业最迷茫的时候，一旦找到了适合的空间，对企业组织来讲，大家能够做的事情非常多，能够凝聚所有的力量去实现它。 四五年以前，三全又做了一次新的战略定位。回过来看，三全大概七八年给自己做一个定位，因为每走七八年，外部的市场环境发生了变化，包括同行业的竞争格局也发生了变化，你必须不断的找到新的发展定位，支撑企业持续发展。 我们最新的战略定位是做"餐桌食品的最佳供应商"。一般来说，我们的餐桌有两个，一个是家庭的餐桌，一个是外食的餐桌，这样就把市场给分开了。过去三全食品主要通过商超进入家庭，是以一种备餐的形式出现的。比如早餐或者晚餐，因为中午基本上不食用速冻食品。对三全来讲，如果未来做一个餐桌的供应商，一定要抓住两个餐桌，我们过去的传统业务通过了商超进入了家庭，新的业务就需要进入外食的餐桌，如何进入?又提出了一个挑战。 尽管餐饮业是一个海量的市场，空间足够大，但是对某一个企业来讲，如何能够拿到自己的市场份额，是需要去考虑的。我们把企业能拿到的份额叫做标准，因为对于一个企业来讲，你一定是能够生产标准化的餐品，对于一个很小的东西，我们去吃他的原因一定是追求个性化，如果你追求个性化，传统的餐饮是永远不会被颠覆，就怕你是做标准餐品，又没有成本优势，又没有个性化优势，你很容易被大的企业所颠覆，因为他是做标准餐品的。标准餐品我们又把早中晚

传统运输企业如何转型现代物流企业.

交通运输业是国民经济体系中的基础行业,也是一个充满创新精神的行业。在激烈的市场竞争环境下,厂商和销售商通过成本分析发现,原材料和产成品的采购和运输费用已占总成本的40%~50%,这是一个重要的利润源泉,因此他们迫切需要超越传统运输方式的现代物流服务。这种产生于生产和销售领域的物流需求引发了当前传统的运输企业向现代物流企业转型的一种趋势。 一、交通运输企业发展现代物流的必要性 我国传统交通运输企业是计划经济时代的产物。主要职能是为生产企业和销售企业提供原料和产、成品的运输和装卸等物流环节的服务,是现代物流业的一个重要环节。改革开放以来,国有交通运输企业失去了国家计划和政府调控的偏爱,抗风险能力先天不足,许多国有交通企业在市场竞争中被无情地淘汰。国有交通运输企业的出路何在,成了摆在企业面前的一个严重的问题。在激烈的市场竞争中,铁路部门为了确立竞争优势,采取了改善服务质量,完善服务设施,加快提速步伐等措施;国家高速公路和高等级公路项目的不断建成通车,道路状况不断改善,公路运输实现了“方便、快捷、灵活”的“门到门”服务;石油集团的重新组合,输油管道的大量建成使用,形成了铁路、公路、水运、航空、管道等多种运输方式并存,多种运输形式竞争的局面。新型运输形态的大量出现,对传统运输方式形成了有力挑战,市场的激烈竞争也极大地促进和推动了运输方式的变革。在我国运输市场完全放开之前,传统运输企业必须要完成自身的结构调整和转型,否则将难以参与市场的激烈竞争。而传统运输企业转型物流是提升运输行业层次和运输企业做大做强的重要手段。物流具有创造需求的功能,不仅因为物流可以降低成本,使生产商和销售商的商品价格降低,更重要的是物流业提供了优质高效的服务。传统交通运输企业通过转换其本身的服务方式,提升服务层次,为生产商和销售商提供物流环节的服务保障,使企业能够搭上现代物流产业的快速列车。传统交通运输企业发展现代物流,是面对21世纪国内外运输业的一种必不可少的战略选择。 二、现代物流与传统交通运输的比较

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[现代服务业转型升级方案]服务业转型升级是什么意思

[现代服务业转型升级方案]服务业转型升级是什么意思 一、围绕“四位一体”，着力打造沿江大物流以xx港为龙头，以物流园区建设为载体，构建码头、仓储、加工、贸易等功能完善的现代物流体系，将xx港打造成国际物流节点及区域物流中心，使物流业成为推动跨越发展的重要增长点。到2015年，物流业增加值占服务业增加值比重达30%以上；港口货物吞吐量达15000万吨以上，年均增长15%以上；物流营业收入2000亿元以上，年均增长50%以上。1.加快港口开发建设。以新港、八圩作业区为重点，围绕“粮油、木材、金属材料、石化能源、农资”五大基地建设，科学规划并加快建设码头泊位。采用先进适用的港口装备和技术，改善作业条件，优化工艺流程，提高港口设施机械化、自动化程度，努力将xx港打造成长江中下游重要的资源性大港和生产性服务业基地。2.加快物流园区建设。依托港口五大基地，发挥港口大宗散货吞吐优势，建设以“四位一体”为要素、以信息网络技术为支撑的物流园区，实现从单一的中转仓储型基地向商贸型、综合型现代物流基地转变。重点规划建设：新港园区的粮油、木材、钢材、能源石化、农资物流园区，江阴-xx园区的港口公共物流园区、六圩港拓浚后商贸物流区。加大独立口岸申报力度，全力开展出口加工区、保税物流园区上争筹建工作，充分利用保税物流园区政策优势，提高三江现代物流中心集聚效应。3.加快物流中心公共服务体系建设。加快建设行政、商务、货运、仓储等公共服务中心，大力发展商务贸易、代理中介、研发中心、金融保险等生产性服务业及餐饮、酒店、休闲、娱乐等商贸服务业，积极培育技术咨询、信息中介等新兴服务业，为入驻企业及来往客户提供现代化、高水平、多功能服务。建立货运配载中心，实现园区多式联运，形成一条信息畅通、货畅其流、运作高效的物流运输链。大力营造适合总部经济发展的良好环境，围绕总部经济若干重点领域，加快引进和培育船用钢板、木材、煤炭销售、结算中心等职能型经济总部，打造具有xx特色的港口“总部经济”和“楼宇经济”，提高现代港口物流业综合服务水平。 4.加快公共物流信息平台建设。以三江现代物流有限公司为主体，通过“政府投资为主、企业参股为辅”方式，有计划、分步骤地建设覆盖港区、园区生产流通和仓储中转物流企业，集“行政服务、电子口岸、信息发布、商品交易、运输配载、仓储管理、平台展示、设施跟踪”等多功能于一体的物流公共信息平台，实现地方通关、物流、贸易管理和信息服务等系统的互联互通和信息共享。二、依托产业优势，着力培育城郊大市场 1.规划专业市场发展区域。将专业市场的发展区域重点放在开发区城郊。这些区域交通便利，制造业集中，人流、物流较为密集，且土地价格相对较低，是发展市场的理想场所。在发展方向上，一是依托港口货源优势，积极发展各类大型商品交易市场，加速形成有形市场，拓展大宗散货交易及贸易功能。二是依托现有产业基础，发展船舶配件、标准件、建材等一批“有根”产品交易市场，实现与制造业的互相融合、共同发展。（1）开发区总部，依托港口货源，加快建设粮食、钢材、木材、能源（煤炭）等交易中心。以粮食、特色冶金、木材等产业为基础，以龙头企业为抓手，发展专业特色经营，带动中小流通贸易企业发展，打造资源集合、产业集群、服务集成的区域性临港物流商贸集聚区。（2）城南园区，以百富绅为重点，全力打造建材、装饰、家居板块。进一步拓展百富绅现有发展空间，在百富绅东侧，建设一座五星级的家具博览中心和一座商务大楼，细化市场分工，增加经营品种，更好地满足消费者购物选择。以百富绅为核心，逐步向南延伸，汇集欣欣家居、润晖商贸及周边重要地段的商业布点，加快产业集聚。以主干道商业网点建设为重点，加快沿线商业开发，形成便民服务、餐饮娱乐、物流配送等竞相发展的繁荣景象。（3）城北园区，加大对嘉亿钢材市场改造力度，扩展区域，优化环境，完善仓储、装卸、加工等配套设施，增强市场的吸引力和辐射度，力争2015年市场交易额达100亿元。依托紧固件产业园，构建交易平台，完善市场功能，着力打造苏中较有影响力的标准件生产、交易基地，力争2015年市场交易额达2亿元。以目前我市经营汽车摩托车规模最大的企业迅达公司为中心，集聚华联、恒力等汽摩经营企业，建设汽车摩托车市场，形成汽摩“交易、维修、配件、装璜”

物流公司转型案例

论传统物流企业转型中的组织变革 内容摘要:在传统物流企业向现代物流企业转型的过程中,对设施、设备、新技术的应用已经引起了业内的广泛关注,但对原有企业组织结构变革的重视程度却依然不够,直接影响到我国现代物流业的发展。本文以传统储运企业为例,从现代物流企业的组织结构特点出发,分析了当前我国传统物流企业在向现代物流企业转型的过程中组织变革应注意的相关问题。 关键词:传统储运企业现代物流企业组织变革 随着我国物流业的发展和客户需求的个性化,传统物流企业向现代物流企业转型已经成为不可逆转的发展趋势。尽管我国传统的储运企业在发展物流业上做了大量的工作,但仍难以达到我国现代物流的要求。其中,组织变革是传统储运企业在向现代物流企业转型过程中的一个难点。 现代物流企业是传统物流企业的发展 现代物流企业在市场竞争中能很好地满足客户需要,其具有传统物流企业不具有的优越性,传统物流企业要在市场竞争中得到发展,必然要向现代物流企业发展。 现代物流企业是多种物流功能的集成。现代物流将传统的独立的物流功能通过科学、合理的流程组织起来,从而使客户获得最佳的配送方案、最短的物流时间、最高的物流效率、最安全的物流保障和最低的物流成本,形成了一种有效利用资源、最大限度发挥物流能力的服务体系。 现代物流企业将传统物流作业与客户需求联系起来。现代物流企业采用供应链管理的思想实现企业供产销全过程的计划和控制,从整体上完成最优化的生产体系设计和运营。其利用现代信息技术实现物流、资金流和信息流的有机统一,降低了社会生产总成本,实现供应链各环节多赢的战略目的。 现代物流企业强调了物流服务的宗旨即客户第一。客户的需求决定物流服务的内容和方式,在生产趋向小批量、多样化和消费者需求趋向多元化、个性化的情况下,现代物流企业强调发展专业化、个性化的服务项目。 现代物流更着眼于物流作业流程的管理和信息化技术的应用。通过对物流的跟踪,现代物流企业可随时了解物流状态,更好地适应现代生产节奏和产品销售计划。电子商务等信息技术与现代物流的紧密结合和广泛应用进一步促进了现代物流的发展,促进了物流、商流、信息流、资金流的统一。 现代物流业中国际兼并与联盟已经成为一种趋势。当今世界正处于新一轮的产业升级和结构调整的大潮之中,不仅全球航运界的各大船运公司跨国兼并、联盟、联营如火如荼,国际物流业也在加速集中,传统的储运企业必须向现代物流业发展才能满足自身发展的要求。 现代物流企业的组织特性 传统储运企业向现代物流企业发展,必须符合现代物流企业的组织特性。传统储运企业在向现代物流企业转型的过程中应对这些特性引起重视。 现代物流管理实现了由粗放化向集约化转变。现代物流与传统物流的区别在于物流管理的信息化、物流功能的集成化、物流服务的全程化、专业化、物流作业的机械化、物流过程的供应链化、物流方式的共同化、物流组织的网络化。也就是说,现代物流业追求的是物流的集约化而非粗放化。 现代物流使物流实现了由职能化向过程化的转变。现代物流强调“以人为本”的原则,以“物流过程”为中心,以“信息技术”为支撑的组织构建方式。物流过程化的组织能够跨越企业各职能部门、地区部门甚至企业之间而有效地组织物流活动,从而提高物流整体效率,从根本上改变由职能划分部门给物流组织带来的弊端。 现代物流要求组织结构由垂直化向扁平化转变。传统的科层组织造成管理的机械、僵化、

传统企业互联网转型案例

传统企业互联网转型案例 【篇一：传统企业互联网转型案例】 近日，在itvalue主办的2015it价值峰会上，迅雷cto、网心科技 ceo陈磊用了近两个小时分享了传统企业向互联网转型的7个案例、3个问题及诸多实战案例分享。 主持人：各位来宾，七月份的时候陈磊陈总在我们的这个移动互联 网大会上面做了一个发言，分享了一个非常精彩的传统企业向互联 网转型的案例，但是当时时间不够。其实他准备了两个故事，因为 时间的问题，当时只讲了大概四分之三。今天晚上我们很高兴把他 邀请过来跟大家做一个详细分享，因为这次主题和转型、创新非常 贴合。另外其实大家也记得，去年陈总做了一个非常好的分享，他 讲互联网开发，讲有损服务，记忆犹新。一年过去，陈总带来新的 干货跟大家分享，我们先给他一点掌声，他今天晚上会非常辛苦。 陈磊：谢谢大家！今天晚上我在分享里面设计了一些互动的环节！ 互联网+、互联网转型现在是一个很时髦的概念，自从在三月份被总 理提及之后，互联网+这个概念就变成了一个很热的词。其实去年我 们就一直在讲互联网+的故事，去年三月份开始，我就在一些场合讲 互联网+的概念。去年在商业价值的这个会上，我也讲了互联网+的 事情，如果有人记得去年的事情的话，当时我讲的第一页、第二页 的ppt，就是互联网+和整个传统企业it的影响。我觉得这个故事还 是挺有意思的故事，今天我们看到的互联网，跟上个世纪初的电的 状况很像，上个世纪初正好是电作为一个新兴的生产力开始普及、 开始慢慢深入到各行各业去的过程。 今天的互联网其实跟当时的电是一样的，我们现在看到的互联网其 实在娱乐、媒体、社交、电商、产品的购买等环节里面都起到了非 常重要的作用，未来，不用互联网的行业就跟现在不用电的行业一 样是难以想象的，所有的行业都会用互联网。互联网是一个什么东西，其实我觉得跟电是一样的，也是一个工具，所以去年探讨的是 怎么样把这个工具从技术的角度用好。去年开始我提这个互联网+故事，实际上跟我当时的工作密切相关，因为当时我是腾讯云计算公 司的总裁，我们当时在推行的战略中，云计算业务这一块，增长最 快的很有可能是传统企业转型互联网的这一块业务，当时的情况还 不是这样，当时的情况是云计算业务还是在游戏行业里面用得最多，

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传统企业转型升级影响因素认识的差异与启示 传统企业转型升级影响因素认识的差异与启示 摘要：笔者将政府、企业和银行三个行为主体置于一个统一逻辑框架开展研究，分析了传统企业转型升级主要影响因素以及“政、企、银”三方在传统企业转型升级过程中的利益诉求差异，建立了转型升级影响因素与转型升级绩效间的关系模型。在问卷调查数据基础上，运用结构方程全模型极大似然法进行统计分析，研究结果表明，“政、企、银”三方关于传统企业转型升级相关影响因素重要性认识存在一些差异。 关键词：传统企业；转型升级；影响因素；“政、企、银” 基金项目：国家自然科学基金项目（71173243）；教育部人文社会科学研究规划基金项目（10YJA790208）；教育部留学回国人员科研启动基金（教外司留201207）；湖南省自然科学基金项目（11JJ3089）作者简介：熊勇清（1966-），男，江西临川人，管理学博士，中南大学商学院教授、博士生导师、副院长，主要从事区域创新、战略管理研究；陈江勇（1986-），男，湖南永州人，中南大学商学院硕士研究生，主要从事企业管理研究。 中图分类号：F062.9 文献标识码：A 文章编号：1006-1096（2013）02-0083-06收稿日期：2012-06-07 为把握后危机时代新技术革命加速孕育的战略机遇，我国正式确立了培育和发展战略性新兴产业的重大战略部署。培育和发展战略性新兴产业主要有两个途径：一是依托新兴技术，培育和发展全新的新兴产业；二是在现有传统产业基础上转型升级，并激发培育新兴产业（熊勇清等，2011）。从我国产业发展现状来看，传统产业在国民经济的发展中起着举足轻重的作用，传统产业与新兴产业是相互促进、共同发展的。因此如何实现传统产业的转型升级，依然是当前我国培育和发展战略性新兴产业过程中所面临的一个重要问题。 政府、企业和银行（含其他金融中介组织，为表述方便，本文一律用“银行”指代）是企业转型升级过程中的三个重要行为主体，转

现代物流园转型升级发展思路

嘉兴现代物流园转型升级发展思路 嘉兴现代物流园在各级党委政府的关心、帮助和支持下，始终把大力发展现代物流业作为重中之重来抓，尤其是依托自身区位优势，抢抓机遇、乘势而为，积极规划建设园区，园区已引进各类物流企业34家，开发建设物流仓储及配套设施用地1400多亩，投入资金近10亿元。2009年度，嘉兴现代物流园规划区域内实现税收1922万元，其中物流企业实现税收900万元。2010年嘉兴现代物流园规划区域内实现税收4100万元，其中物流企业实现税收2524.5万元，同比增长180%。 一、嘉兴现代物流园区基本概况 嘉兴现代物流园区位于嘉兴主城区西南侧，一期控制性规划面积约4平方公里，是按照市委、市政府的总体要求和《关于印发嘉兴市大型专业市场及现代物流发展规划的通知》（嘉政发…2006?14号）精神规划建设的重点物流园区。嘉兴现代物流园是浙江省政府与国家交通运输部“省部共建”五大重点物流基地之一，是省“三个千亿工程”重点项目、是省交通重点扶持物流基地、是省2010年服务业重大项目、是省国际服务外包示范园区、是省现代服务业集聚示范区。 嘉兴现代物流园区发展定位 （一）规划体系。聘请复旦大学上海物流研究院、仲量联行、南京大学、通创咨询高起点、高标准编制现代物流发展规划。已

经完成《嘉兴市秀洲区现代物流发展战略规划》、《嘉兴现代物流园规划咨询报告》、《嘉兴现代物流园控制性规划》、《嘉兴现代物流园河道整治规划》、《浙江（嘉兴）物流科技创业园概念性规划》。目前，正委托浙江省城乡规划设计研究院编制嘉兴空港物流城规划。 （二）战略定位。立足嘉兴、服务长三角，建设以陆路枢纽为基础、区域配送为特色、产业物流为主导、第三方物流集聚和物流资源整合为核心、原材料加工分拨为拓展、物流科技应用为支撑的长三角“制造业、商贸业、物流业”三业联动的现代物流示范园区。 （三）发展目标。规划期内（2010-2015年），嘉兴现代物流园实现要从基础设施建设到打造现代物流平台的转变、从主要引进物流地产商到引进第三方和第四方物流企业的转变、从引进外资企业为主向引进内外资和国资并举的转变，形成具有特色的营运模式和赢利模式。嘉兴现代物流园内集聚区域配送企业5家以上，第三方物流企业300家以上，配套服务企业100家以上，电子商务及配销企业20家以上。 二、嘉兴现代物流园转型升级的主要工作 （一）完善基础设施配套 经多方筹措资金近6000万元，设立了嘉兴西南物流开发建设有限公司、王店镇新农村建设投资开发有限公司，积极推进嘉兴现代物流园区开发建设，目前嘉兴西南物流开发建设有限公司

有关传统企业转型心得体会3篇

有关传统企业转型心得体会3篇 ——WORD文档，下载后可编辑修改—— 企业转型升级是市场发展的要求，人才是推动企业转型升级的最重要力量，企业的转型升级也意味着人才的转型升级。今天小编整理了传统企业转型的感想，希望对你有帮助。 传统企业转型心得体会篇一1产品工业化、标准化 三全是以做汤圆起家的，我父母都是医生，1992年辞职下海后发明了速冻汤圆，后来把这个工艺方法进行了产业化，在全国范围内销售，很快就做到了汤圆第一。但那个时候，企业没有发展战略，因为很小，当时就想把汤圆做好。后来发现不经意间把一个冷冻汤圆做到了全国第一。这时候就在反思，为什么能把汤圆做到第一? 要知道在中国历史上，宁波汤圆是有历史积淀的，为什么河南的一个企业能把速冻汤圆做到全国最大?其实三全的核心竞争力不是产品，而是把产品工业化、标准化。让消费者在全国任何一个地方吃到好的汤圆，这是我们的核心意识。正是因为这样一个认识，我们能把汤圆市场做大。 在第一阶段后，我们把第二次创业定位为“中国速冻食品专家”，把我们的能力放大，把能够进行标准化、工业化的速冻食品进行完善，我们做了速冻水饺、速冻面点，等等，打开了新的空间，这让我们又保持了十年的快速成长。2调整战略发展空间 企业成长能够永续存在和发展，很重要的一个原因是能不能找到未来成长的空间。企业的核心价值并不是只做某一个产品，而是拥有

某一方面的能力。我们就是把这个空间拓展开了。三全一路走来，我发现未来成长空间找不到的时候，是企业最迷茫的时候，一旦找到了适合的空间，对企业组织来讲，大家能够做的事情非常多，能够凝聚所有的力量去实现它。 四五年以前，三全又做了一次新的战略定位。回过来看，三全大概七八年给自己做一个定位，因为每走七八年，外部的市场环境发生了变化，包括同行业的竞争格局也发生了变化，你必须不断的找到新的发展定位，支撑企业持续发展。 我们最新的战略定位是做“餐桌食品的最佳供应商”。一般来说，我们的餐桌有两个，一个是家庭的餐桌，一个是外食的餐桌，这样就把市场给分开了。过去三全食品主要通过商超进入家庭，是以一种备餐的形式出现的。比如早餐或者晚餐，因为中午基本上不食用速冻食品。对三全来讲，如果未来做一个餐桌的供应商，一定要抓住两个餐桌，我们过去的传统业务通过了商超进入了家庭，新的业务就需要进入外食的餐桌，如何进入?又提出了一个挑战。 尽管餐饮业是一个海量的市场，空间足够大，但是对某一个企业来讲，如何能够拿到自己的市场份额，是需要去考虑的。我们把企业能拿到的份额叫做标准，因为对于一个企业来讲，你一定是能够生产标准化的餐品，对于一个很小的东西，我们去吃他的原因一定是追求个性化，如果你追求个性化，传统的餐饮是永远不会被颠覆，就怕你是做标准餐品，又没有成本优势，又没有个性化优势，你很容易被大的企业所颠覆，因为他是做标准餐品的。标准餐品我们又把早中晚

企业转型升级学习心得【精品】

企业转型升级的目标最终是提升企业的发展质量和效益，使企业在经济全球化环境下具 有更强的生命力和竞争力，让企业走的更远、活得更久。今天整理了企业转型升级的体会， 希望对你有帮助。 产业结构调整是我市落实科学发展观、转变经济发展方式的核心任务。 其中，加工贸易的转型升级又是产业结构调整工作的重中之重。我市作为广东省建设“全国加工贸易转型升级示范区”试点城市，肩负着为全省乃至全国探索转型经验的重要使命。近年来，在国家、省市系列政策支持下，在金融危机倒逼机制作用下，我市广大加工 贸易企业结合自身实际，努力增强核心竞争力，实现了技改、研发以及供应链拓展等方面 的可喜突破，在全省率先实现来料加工企业不停产转型。 自以来，我市已有 16 多家不具备法人资格的来料加工企业转为法人企业，约占总 数的三成，odm(原始设计制造商)生产制造产品出口占全市加工贸易出口超过 6 %，有 9 家加工贸易企业拥有自主品牌，内销总额增长了 34.4%。同时涌现出生益科技、多宝针织、品质电子等一批傲立潮头的标杆企业，这些企业向世人交出的闪亮成绩，让我们看到了东莞 加工贸易整体突围的光明前景，更让我们提振了产业结构调整升级的必胜信心。当前，风暴 已颓然止步，胜利亦初现端倪，但使命却依然紧迫艰巨，在转型升级路上已领先一步的我市， 绝不能来得半丝懈怠，而必须乘势而上，以更高的视野、更大的气魄，更有效的手段，加快 推进加工贸易转型升级，使企业绿树长青;加快推进产业结构调整，使我市实现更高水平、 更为持久的领跑与崛起。 一、主要经验后危机时代，经历了三十多年风调雨顺的东莞加工贸易企业，遭遇了前所 未有的“成长烦恼”，吃紧、人民币升值、海外市场萎缩、贸易保护主义抬头，这些集 中爆发的压力交织在一起，加速倒逼企业通过转型升级来消化成本，对比那些沿袭旧路勉强 度日的企业，以生益科技、品质电子等为代表的一批加工贸易企业超前谋划，主动出击，借 助研发、管理、创意等现代发展要素重新开拓疆土，分享创新从价值链低端逐步游向 了价值链高端，为全市加工贸易企业的转型发展提供了可参的典型范本。 (一)转型，要靠超前理念激活潜能。 思路决定出路。一场金融海啸，使东莞加工贸易企业唯利短视的传统理念遭受了颠覆性 的冲击，越来越多的企业意识到了传统模式的山穷水尽，而进入到转型升级的行列中来，如 果说倒逼转型只是企业在金融风暴下无奈的应景之举，那么依靠创新驱动向产业链高端攀升 已成为当下加工贸易企业的一种自觉共识。 至今，我市已有 1 多家不具备法人资格的来料加工企业转为法人企业，新增加工贸 易高新技术企业 1 4 家，出口 3 强企业基本上实现了“设计+生产”的运作模式， odm 生 产制造产品出口占全市加工贸易出口超过 6 %。 行动与数据有力地证明了东莞加工贸易企业的思维转变，而让我们更感欣喜的是，不少 加工贸易企业的发展理念已比较超前，这其中不仅有泛蓝科技等新兴明星企业，更有东聚电 子等老牌知名企业，这些富有远见的加工贸易企业，在危机到来甚至更早的时候就跳出单纯 依赖代工赚取薄利的陈旧套路，他们前瞻性地关注和策划未来，重新定位发展方向和核心优

物流业转型升级实施方案解读

《日照市物流业转型升级实施方案（2017—2021年）》 解读 近年来，全市物流业得到了较快发展，物流业成为促进经济发展的新引擎。但是，我市物流企业“小、散、低”、物流市场资源外流、园区配套功能不完善等问题仍然十分突出，亟需提升。 为加快新旧动能转换，推进物流业转型升级，促进我市经济结构调整和产业升级，12月16日，我市出台了《日照市物流业转型升级实施方案（2017—2021年）》（日政办发[2017]77号）。 《日照市物流业转型升级实施方案（2017-2021年）》共分为五个部分：第一部分：物流业发展现状。以2016年经济数据为基础，从物流总量和规模、物流企业和园区建设、物流基础设施建设、物流业与制造业联动发展、商贸和农业物流体系拓展、快递业和电商物流发展、信息化标准化建设等七个方面对全市物流业发展情况进行了分析。2016年，全市社会物流总额达到4693.8亿元，全市规模以上交通运输仓储和邮政企业达到91家，公路通车里程8494.8公里，铁路通车里程207.2公里，港口生产性泊位达到69个（其中万吨级以上泊位59个），日照机场开通18个城市、19个通航点的航班，化学品输送管道22条。同时，围绕钢铁、石化、粮油加工等产业，对园区建设、物流企业联动发展情况，结合互联网发展，对工业电商、快递业发展及物流信息化发展进行详细的展现。 第二部分：发展优势和短板。结合国家实施“一带一路”、“环渤海”经济圈、东部地区率先发展、沿海沿江沿线经济带建设等重大战略，从我市区位、港

口、开放程度、集疏运、产业等方面，全面分析了物流业发展优势；同时，从物流企业规模、层次、分布情况，物流资源外流，园区配套功能，物流综合服务水平，物流业发展环境等方面，对制约物流业发展的短板进行了深入剖析。 第三部分：指导思想和目标。指导思想：贯彻落实新发展理念，按照市委、市政府“一、三、五”总体发展思路，持续推进“突破园区、聚力招引”等一系列重大举措，根据“一带一路”国家战略和供给侧结构性改革总体要求，积极融入新旧动能转换重大工程，不断优化物流业发展环境，加快推进我市物流业转型升级、集聚发展、提质增效。目标：着力“打造一个中心、搭建三大平台、构建五大基地、建设十大园区、培育三十家骨干企业”，基本建立布局合理、便捷高效、管理规范的现代物流信息化综合服务体系，支撑和保障全市经济社会持续健康发展。力争到2021年，社会物流总额达到7000亿元，年均递增10%以上。 一个中心：以日照大宗商品交易中心为平台，以日照港和临港钢铁、石化、粮油食品等产业，打造区域生产性大宗供应链管理物流中心。 三大平台：大宗商品物流服务平台、传化“公路港”物流服务平台、舟道网“无车承运人”物流服务平台 五大基地：钢铁物流基地、液化品物流基地、木材物流基地、粮油食品物流基地、冷链物流基地 十大园区：传化公路港物流园、中瑞高端装备制造物流园、碑廓木材物流园、天泽冷链物流园、岚山化工园区物流园、山东华信铁路物流园、浩宇临港第三方物流服务园、通达物流信息产业园、日照综合保税区、日照港综合物流园

传统运输企业如何向现代物流企业转型

传统运输企业如何向现代物流企业转型 交通运输业是国民经济体系中的基础行业，也是一个充满创新精神的行业。在激烈的市场竞争环境下，厂商和销售商通过成本分析发现，原材料和产成品的采购和运输费用已占总成本的40%～50%，这是一个重要的利润源泉，因此他们迫切需要超越传统运输方式的现代物流服务。这种产生于生产和销售领域的物流需求引发了当前传统运输企业向现代物流企业转型的一场变革。 现代物流业通过把运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机地结合在一起，形成一个完整的供应链，为用户提供多功能、一体化、综合性的服务。通过现代物流服务，可以降低企业供应链成本费用，提高效率，提高用户满意度。就目前我县传统运输企业而言，如何寻找一种有效途径使传统运输企业向现代物流企业转型成为了我们所面临的主要问题： 一、传统运输企业向现代物流企业转型所面临的现状 1．管理体制不适应企业发展现代物流的要求。我国物流业存在多元化管理方式，涉及到交通、商务、行政等各个部门。由于体制没有理顺，行政划分混乱，各部门之间交叉分工，造成了物流行业管理中条块分割、部门分割等问题，导致在发展物流时，或上报无门，或批复时间过长，耽误实际操作进度。政府部门也

因分工不明确，在处理实际问题时出现相互推脱或者把问题搁置的现象。 2．传统运输企业经营方式、服务水平不能适应形势发展要求。以我县货物运输行业为例，全县货运企业累计达数十家，但企业在经营方式上均采取小规模经营，很大一部分业务来源于挂靠经营，风险突出，包袱沉重，不利企业专注在核心竞争力上和实现企业规模经营。传统运输服务是单一物品空间转移，强调运力，忽视客户的服务需求，从而导致客户对传统货物物流服务满意度不高。现代物流则要求企业要融入到供应链的全部过程中，尤其是供应链的生产端和销售端，以便能够为客户提供多元化、个性化、效率更高的服务。 3．物流观念仍停留在传统运输理念上。我县物流发展起步晚，发展水平较低，与主城及周边其他物流发达区县相比差距较大，这种差距不仅是资本、技术和能力的差距，更重要的是观念上的差距。许多传统运输企业诚信度较低，市场服务观念较差，受“物流是第三大利润源泉”的误导，设置利益壁垒，企业偏向“大而全，小而全”，拒绝合作。而现代物流所要求的物流服务不是单个企业所能完成的，它需要供应链各环节、各伙伴间的相互协助、相互合作。此外，许多传统运输企业只重视物流硬件建设，忽视物流网络、货源培植、信息系统等软件建设。很多企业看到物流的潜在市场巨大，为抢占市场，盲目投入资金征地，建设物流中心，结果客户却很少，资源闲置，造成资金周转困难。 4．缺乏物流人才的载体支撑。物流人才缺乏，许多在从事物

传统企业转型的问题及解决方法

传统企业转型的问题及解决方法 2015年9月份阿里巴巴被爆因“人才战略调整”缩减2015年校招名额后，百度在10月20日也证实已暂停社会招聘，而腾讯也被传出“暂停外包招聘”。尽管三家都有相关的辟谣与安抚声明，比如人才战略调整，管控模式更新等，但从网上招聘者纷纷爆料被取消面试看，传言当非无中生有。那么，巨头这些压缩招聘的措施到底是否预示着互联网寒冬就要来临呢？毕竟我也不好给出准确的答案，但这确实暴露出整个行业目前的“集体忧郁”，因为从财报上看，三家企业的增速还是相当可观的，而在这一前提下采取压缩策略，说明它们对未来前景调低了预期，存在某些担忧。 数据显示，近几年互联网行业不断呈发展壮大的趋势。互联网女皇 Mary Meeker 发布的互联网趋势报告显示2012、2013、2014年这几年全球互联网用户以约2 亿稳步增长，全球智能手机用户以约3.7 亿稳步增长。这也促使许多创业人士纷纷瞄准互联网行业准备大捞一笔，但是结果并非如意。去年年末的O2O泡沫破灭，一大堆O2O创业公司因烧钱太狠资金不继面临倒闭。2015年初，拒宅网、找好玩儿、徒步狗旅行、果冻旅行等旅游O2O扎堆死亡，呵护网、36号教室、助考帮等教育O2O先后关闭，房屋网、程途网、亿言堂等房产O2O落寞而去。忽然之间，创业者开始失去信心，开始被不明所以的繁琐缠身，似乎一切都是那么顺理成章，似乎注定失败一样。 其实，在这些失败的背后，都有着一定的原因，老早就预兆着不会成功。比如创业者的思维和能力。创业者不是执行者，只要努力就可以做出满意的作品。创业者还更应该领导者，管理能力和超钱的思维比亲力亲为的付出更重要。那么，在传统企业转型互联网的过程中，有哪些容易陷入的“坑”呢？ 第一坑：老板思维僵化 老板思维僵化主要表现在控制思维、粗放思维、封闭思维、独享思维、怕错思维和规模

新常态背景下中国传统产业转型升级的路径选择

新常态背景下中国传统产业转型升级的路径选择 导读：自国际金融危机以来，中国工业面临的发展环境发生了剧烈变化，全球产业格局面临重构，发达国家“再工业化”战略方兴未艾，锁定在全球产业链低端的中国工业也站在了一个转折点上，“转型升级”便成为了中国工业发展的战略选择，传统支柱产业作为中国工业经济的“中流砥柱”也必将寻求自己发展之路。现实中，各地纷纷报道了传统支柱产业实现转型升级的成功案例，但综合各区域传统支柱产业发展的现实，中国传统支柱产业转型升级过程并不顺利，其中各类资源纷纷从实体经济中逃离，表明产业发展缺乏新的投资机会和利润增长点，而个别成功的案例并不能形成中国整体工业转型的主力支出。为了适应常态的发展形势，中国传统支柱产业的转型升级已然成为一项重点工程。当前，中国的传统支柱产业的支撑力明显弱化，支撑传统支柱产业转型升级的新亮点明显缺乏。为此，中国传统支柱产业需要向创新化、集群化、服务化、绿色化转型。 一、产业转型升级的内涵 当前学界并没有非常严格地对产业转型升级进行完整定义，通常认为，所谓产业转型升级就是从低附加值产业向高附加值产业升级，从高污染高能耗产业向低污染低能耗产业升级，从粗放型产业向集约型产业升级。在产业转型升级的过程中，关键是技术进步。不仅仅是引进先进技术，而且需要在此基础上消化吸收，对其进行改进，并实施技术创新从而建立起属于自己的技术体系。 产业转型和产业升级两个概念之间既有区别又有联系。产业转型更多地强调的是“转”，包括由低附加值产业转向高附加值产业，由投资驱动型产业转向创新驱动型产业，由粗放型产业转向集约型产业，由资源消耗型产业转向资源节约型产业，由环境污染型产业转向环境友好型产业；产业升级更多地强调的是“升”，包括产业链条升级、产品升级、工艺升级、功能升级。产业转型实际上与转变经济增长方式类似，而产业升级其实质就是提升产业在价值链上的地位。当然，转型与升级不可分割，相辅相成，以转推升，以升促转。 ★工艺升级：引入新技术、新工艺、新流程，提升生产效率； ★产品升级：推出新产品，提升产品附加值； ★功能升级：向上下游价值链延伸，主要是由加工环节向研发、设计和营销、品牌等环节延伸，提升产业附加值；