(完整版)矿井提升与运输课程设计终极版

第一章舌U板输送机 (1)

第二章

第三章

第四章

结束语

参考文献

第一章刮板输送机选型设计

2.1 关于刮板输送机

刮板输送机是一种挠性牵引机构的连续输送机械；主要用于采煤工作面和采区巷道等恶劣条件下的煤炭运输。作为采区巷道用的刮板输送机是由刮板链、溜槽、机头部、机尾部等基本部件组成，当刮板输送机用于机械化采煤工作面与滚筒采煤机和输送机推移装置配套使用时，其结构组成除有以上基本部件外，根据设备配套要求和工作

需要，还有铲煤板、挡煤板、机头支撑推移装置等一些其他部件。

根据设计条件，预选SG—730/180型号刮板输送机，其链速为

v=0.92m/s，链单位长度质量q。=36.26Kg/m，1条26*92的C级圆环链的破断拉力为850KN输送能力为Q=500t/h。

刮板输送机计验算的内容包括：运输能力、运行阻力、刮板链张力、电动机功率链子的安全系数等。

2.2 运输能力验算

采煤机的工作面所需要的运输能力用下式计算:

式中：Q 为采煤机工作面平均每小时生产率,300t/h ;

v 为刮板输送机的链速，0.92m/s ;

V 0为采煤机或刨煤机的牵引速度,4.6m/s 根据计算，输送能力满

足要求。

2.3 电动机功率验算

刮板输送机的运行阻力按直线段和曲线段分别计算。运行时除

了要克服煤和刮板链的运行阻力外， 还需克服煤和刮板链的重力。通 常将它们一起计为总运行阻力。

取 0.6 , i °4

,

0.85 ,

2.3.1 重段直线段运行的总阻力

F zh =qLg( 3 cos B -sin [3 )+q i Lg( 3 i cos [3 -sin [3 )

=97 x 200 x 9.8 (0.6 x cos12 ° -sin 12 ° ) +36.26 x 200x 9.8 (0.4 x cos12° -sin 12 ° ) =124725 N 2.3.2

空段运行总阻力为：

F k = q l Lg( 3 丨 cos 3 +sin 3 )

=36.26 x 200x 9.8 (0.4 x cos12+sin12 ° ) =42783 N

Q C =

Q J V_3OOXO L ?2

=320t/h v 500t/h

ED

0,^2

式中：F zh为重段直线段的总阻力，N;

F k为空段直线段的总阻力，N;

q为中部槽单位长度上的装煤量，120Kg;

q i为刮板链单位长度的质量，36.26Kg ;

L为刮板输送机的长度,200m;

3为煤在槽内运行的阻力系数,0.6 ;

3 i为刮板链在槽内运行的阻力系数,0.

4 ;

B为倾斜角度,12 °。

2.3.3 牵引力（考虑可弯曲段的影响）

刮板输送机稳定运行所需要的牵引力，等于它运行时所需克服的全部阻力之和，其计算方法采用简易计算法。

F°=k ?k2（F zh+F k）

= 1.1 X 1.1 （124725+42783

=202685 N

式中：k1为刮板链绕经链轮的阻力附加系数，取 1.1

k2为弯曲段运行阻力附加系数，取1.1

2.3.4 电动机功率

F辺202685x0.92

N —= ------------------- =219.4KW

1000H1000X 0.85

式中：v为刮板链运行速度，0.92m/s ;

n为减速器的机械效率,0.85。

考虑到采区的电压降，双机头驱动两电机负荷不均匀及难以准确

计算的额外阻力，实际配备的电动机的功率，应在计算值上增加15%

~20%勺备用量，则N =(1.15 ~1.2)N=252.2 ?263.3 kw, SGW730/180

型号刮板输送机配备两台90Kw的电动机，功率不满足要求，故重新选型。

2.4 重新选型

若选SGZ—730/264W型号刮板输送机，其链速为v=0.95m/s，链单位长度质量q。=52Kg/m, 1条26*92的C级圆环链的破断拉力为850KN输送能力为Q=600t/h，有两台160KW勺电动机。

重新计算上述步骤，得Q=326t/h v 600t/h ,故运输能力满足

要求。

计算F zh=88932 N,F k=61356 N,F°=181848 N ,N=203

KW,N =233.5?243.6KW而该刮板输送机电机为264KW故功率满足要

求。

2.5 刮板链强度验算

2.6

安全系数是链条拉力与最大张力之比，要求大于 3.5。因为

F z h F K 0

，所以刮板链3点的张力最小，令F3=0，则：

F ma)=F4=F3 + F zh=88932 N

中双链型负荷分配不均匀系数取0.9，安全系数

2F d A 2 X 850 X 1000X0.9

n =L2F^ =―= 14 3 > 3 5

式中：n为链条的安全系数；

Fd 为一条链条的破断拉力，850KN

Fmax 为刮板链的最大静张力，88932N;

入为双链负荷不均匀系数,0.9。

刮板链的强度满足要求，可以在要求的条件下工作。

根据以上计算，刮板输送机可以在要求的条件下工作。

第二章带式输送机选型设计

3.1 关于带式输送机

带式输送机是由承载的输送带兼作牵引机构的连续运输设备，可输送矿石、煤炭等散装物料和包装好的成件物品。由于它具有运输能力大、运输阻力小、耗电量低、运行平稳、在运输途中对物料的损伤小等优点，被广泛应用于国民经济的各个部门。在矿井巷道内采用带式输送机运送煤炭、矿石等物料，对建设现代化矿井有重要作用。

图2- 1所示是带式输送机的结构简图。

3.2 输送机的选型

3.2.1 带速V的确定

带速V根据带宽和被运物料性质确定，我国带速已标准化，具体选取参考课本表3-19初步确定带速V=2m/s。

3.2.2 带宽B的确定

按给定条件Q=650t/h，输送机长度L=800m倾角=4°,散煤

容重=1000kg/m，最大块度a=300mm查表3-18，得k=0.99，求出

物料断面积

按槽角a =45°，堆积角B =0°查表3-17，取带宽B=1000mm

3.2.3 圆周力Fu

F U=F H+ F N+F S1+F S2+ F st=CfL[(2q B+q G)cos [3 +q Rc+q RQ+q

G Hg+ F s〔+ F s2

查表3-22 得：f=0.025。

查表3-23 得：nm=39kg, R RU=42kg。取I R<=1.2m, l RU=3m,贝U

39 42

q R —=32.5kg/m , q RU^=14kg/m

查表3-6和表3-7得，选钢丝绳芯胶带GX-4000,得q B=66 kg/m,

则

q G^=90/3.6 亠一=90kg/m

倾斜阻力：F st二q(Hg=G G洱〕衣工已=90=9.8一--二…匸=49392 N 特种主要阻力： F s1 = F sa+ F sb

按重载段为等长三托辊、前倾角—二

F sa=〔._ ?“；(q B+q G)…丁怒厂乞：氏

=0.5 ■〔二：W〕?！？丄…丸--7〔：■. J.：^ 1 上丄]

=5632 N

由于不设裙板，故F sb=0。

特种主要阻力：F S2= F sc+ F sd

F sc二AP =0.0042 二.L …-亠…N

Fsd=n：:._ 丄二」…一二

F s2: N

故

Fu = 1.05 X0.C25 X 800 X 9.?[32.5 + 14 + C2 X 47.1 十90)cos4D ] + 49392+5632 + 1605

=102407 N

3.2.4 各点张力计算

按启动时的工况求出F1、F2,取n=1.3、a =a 1+a 2=300°、卩=0.4 , 则F1=F ma>=-——= -—-=:'■-<

F] 120840

= —= 24882 N

正常运行时各点的张力:

空段阻力F k，忽略传动部分长度，则

Fk = q B Lfgcos B + q RU Lfg 一q B Lgsin B

=800 X 0.025 X 9.8C47.1cos4°+ 14)一47.1 x800x

X sin4;

=-13892 N

重段阻力F zh

F z h =(4B + q G)(fcos 5 + 血閃Lg+ q R0 Lfg

=(47.1 + 90X0.025cos4& +sm4° )X800X9.8 + 32.5X600

X 0.025 X 9.8

=108428N

F3~ F2=24882N

F4=F3+F k=24882-13892=10990N

F5=F6-F zh=120840-108428=12412N

3.2.5 校核垂度

垂度校核必须分别校核重段垂度和空段垂度，两者都要找出最小张力点。

由各点的张力计算值可知，重段最小张力点在位置5,空段最小张力点在位置4。

重段垂度所需要的最小张力为：

■A 通过

空段垂度所需要的最小张力为:

通过

326 校核胶带安全系数

o fc B 40000X100 F ZT = 120840

3.2.7 电动机功率的确定

F (jv

102407X2 N —= 241KW

1000n m 1000X0.85

可选3台大于241KW 的电机，其中两台工作，一台备用 3.2.8

拉紧力计算

F h = F 4 + F s = 990+12412 = 13402 N

此拉紧力是按稳定运行条件计算的，启动和制动工况还要按加、 减速度的惯性力增大拉紧力，以免输送带在滚筒上打滑。

第三章副井落地式摩擦提升机选型设计

min

(471 + 90) X 9.8 X 1.2

8 X0.02

=10077 N

y

邃警二空竺^隔N l[tu

8X0.02

-33> 10 通过

4.0 设计依据

井口标高 井底车场水平 最大班工作量： 下送人员

提升矸石 运送坑木 沙石、水泥 饮水车 油脂车 炸药 雷管 其它 最大件重量

4.1关于副立井提升设备

矿井提升设备是沿井筒提升煤炭、矸石，升降人员和设备，下放 材料的大型机械设备。它是矿山下生产系统和地面工业广场相连接的 枢纽，是矿山运输的咽喉。因此，矿井提升设备在矿山生产的全过程 中占有极其重要的地位。

此外，矿井提升设备是一大型的综合机械化一电气设备， 其成本 和耗电量比较高，所以在新矿井的设计和老矿井的改建设计中， 确定 合理的提升系统

时，必须经过多方面的技术经济比较， 结合矿井具体

+1500.00m +600.00m

130人/班, 485t/ 天 38nV 天 28nV 天 2车/天 20车/天 1车/天 1车/天 20车/天

40000 kg

条件，保证提升设备在选型和运转两个方面都是合理的，即要求矿井

提升设备具有经济性。

副井罐笼规格的选择按如下规定确定：根据井下运输使用的矿车名义载重量确定罐笼的吨位；根据运送最大班下井工人的时间不超过40min或每班总作业时间是否超过6h来确定罐笼的层数。一般应先考虑单层罐笼，不满足要求时再选择双层罐笼。

综采工作面使用液压支架需整体下运，其宽度为 1.5m，为矿井

外形尺寸最大件。

4.2 设备类型的确定

4.2.2 选择钢丝绳

经常性作业中，以提矸作业载荷最重，故以此条件选择钢丝绳。

一次提矸量Q

Q 2 q?v 2 1350 1.7 4950kg

根据罐笼型号，决定选用四绳摩擦提升机，n=4;采用两根尾绳，

n仁2。

已知提人又提货的钢丝绳安全系数ma按《煤矿安全规程》规定应用下式计算

讥8.2 0.0005H c 7.72

式中：H为主绳最大垂长，m其值为

H c H s H j H b900 40 25 965m

式中：井塔高度H暂取40m尾绳环高度H取25m 主绳单位重力p

Qg Q2g 2q c g

p 2 c 31.92N/m

n (0.11-B HJ m a

根据计算出的p

值，选用6A( 34)钢丝绳其主要参数值为：

d=31mm P=39.41N/m, max 2.2mm，Q q 690.5kN。根据主绳情况，选

用6*37钢丝绳做尾绳。其只要参数值为d w 47.5

mm，q 79-29N / m-

由于n：q np 0.59% 3%，可认为本系统为等重尾绳系统。

np

下面验算安全系数ma

4Q q

m a

Qg Q z g 2q c g 4pH j 2q(H H h)

4 690500

4200 9.81 16110 9.81 2 715 9.81 4 31.92 40 2 79.29 (690 25)

8.33 7.88

所选钢丝绳符合要求。

4.2.3 选择提升机

D 100d 3100mm

D 1200 max 2640mm

可选用JDM3.25/4 ( I)型多绳提升机。配用导向轮直径Dt=3m

导向轮的变位重力Gt=30.6kN.

上述提升机的有关数据是：D=3.25m ,

F J 450kN, F jc 140kN,

G j 136kN 。

2

衬垫允许比压Pb 200N /Cm .

下面分别验算F j.max,F jc,P b的值。

F jc Qg Q z g 2q c g 4pH j 2q(H 击)

4200 9.81 16110 9.81 2 715 9.81 4 31.92 40 2 79.29 (690 25) 331.8kN 450kN

F jc Qg 4.2 9.81 41.2kN 136kN

F S F X 2 2

p b—- 175.8N / cm 200N /cm

D n d n

式中：

提矸石时上升罐笼静张力Fs及下放侧静张力Fx表示

式为

F S Qg Q Z g 2q c g 4pH j 2q(H H b) 331.8kN

F X Q z g 2q c g 4p(H j H) 2qH h

16110 9.81 2 715 9.81 4 31.92(40 690) 2 79.29 25

267.4kN

根据以上计算结果，可知所选提升机满足要求。

4.2.4 相对位置计算

落地式布置的相对位置图与图7-7类似。取主导轮与导向轮

中心垂直高差Ht=5m围包角a为

180

a o 3.39rad

180o

式中：之计算值为

r R s r R

arcsin arcta n

.H t2 (s r R) H t

上式中R , r分别为主导轮及导向轮的半径。

井塔高度Hj

Hj H t H g 0.75R 30 m

考虑到安全设施和设备安置的需要，确定 Hj=40m,由于

V m

在

10m/s 左右，故上式的过卷高度 Hg 定为10m 4.2.5

预选电动机

经济速度V

v 0.4, H 0.4,690 10.5m/s

拟用交流异步电动机，由v 值查得上述提升机应配以i

10

?5的 减速

器。电动机的同步转速n 600r/min

。

初步计算电动机容量N

kQgv m

N

巴 793.9kW

j

式中：? =0.85，取 E =1.3 , k=1.2

根据上述n 值，选用YR800-10/1180型高压6kV 交流电动机 其主要参数为：

Ne=800kW n e591r / min; d0.92, 2 2

2.06;(GD )d 7.15kN/m

4.2.6 运动学计算

计算总变位质量m

先计算变位重力G

G Q 2(Q z s 2q c)g G z G w G j G t G d 827.61kN

式中：

G z为主绳变位重: 力，G z n p(H2H j) G w为尾绳变位重力,

G w n gq(H 2H h):为电动机转子变位重力, G d

2 (GD )d i2

D

根据G可求出变位质量m

m

G

84363kg g

4.2.7 加减速度的确定

考虑到《煤矿安全规程》的规定，a1,a3均应小于0.75m/s 。以

充分利用电动机的过载能力和减速器允许最大力矩的限制为原则， 计算出的加速度 a1<0.66m/s2。取实际的工a1 = 0.65 m/s2。考虑到 以自由滑行运转的减速度 0.64 m/s2，而采用适当制动力时的减速 度为0.87 m/s2，决定采用0.75 m/s2作为实际的减速度a3

运行学参数计算 先用下式确定

V m

罐笼提升通常采用五阶段速度图。采用 h4=2.5m,v4=0.5m/s,若 略去最后停车阶段，可得出相应各阶段的行程和时间

h 92.5m; h 2 475.8m; h 3 79m; h 4 2.5m t 1 15.8s; t 2

49.7s;t 3 13.3s;t 4 5s

取 0 =22s,则

Tx=t1+t2+t3+t4+ 0 =105.8s 4.2.8

防滑验算

取摩擦系数卩=0.2，此时° d > 1.75.

动防滑验算

V m

Dn ° 60i

3.14 3.25 591

60 10.5

9.38m/s

F 2j (e a 1)

F

1j

F

2j

4.93 1.75

取卩=0.25。在提升货载时，验算加速阶段的。d>1.25 ;在下

放货载时，验算紧急制动时，可令'd 1。

这里，只验算正常最重货载（矸石）提升，以及正常最重载（因为材料重力小于矸石，较重设备与矸石重力相近，故仍以矸石为准）下放两种情况

(F2j m2aj(e a1)

kQg (m mDa

3.39 1.25

(印m2aj(e a1)

(2 k)Qg (m,叫总

1.54 1

式中：az为紧急制动减速度，初步定为az=2.5m/s2

由以上计算结果可以看出，本系统在正常作业时，防滑安全系统均较为富裕。考虑到副井作业的多样性（例如偶尔下放大件设备）这也是合理的。

4.2.9 动力学计算

由以上已知各参数，代入动力方程式，各阶段拖动力计算结果如下

F； 110.9kN;F2 54.6kN;F3 F：111kN; F2' 55.5kN; F3'

9.6kN;F4 55.6kN 9.5kN; F4' 55.6kN

4.2.10 电动机容量验算

等效容量Nd

N c800kW

N d741.5kW

过负荷验算:

在确定al时，已经考虑了过负荷能力。由于多绳罐笼采用摇台作为承拉装置，因此可不必再进行负荷性能的校验。

根据以上分析，预选的Nc= 800kw的电动机是满足要求的，而N e800

1.07

且具有肌741.5 的富裕系数。

副井最大班作业时间平衡表（电算输出）

附表1 副井作业时间平衡表

卸载高度：16m 提升方式：双箕斗提升

5.1 关于主井提升系统

矿井的提升设备主要是由提升容器、

天轮和装卸载设备等组成。

进行提升设备选型设计时，矿井年产量An 和矿井深度Hs 为已知条件, 当提升容器的类型确定后，还要选择容器的规格。在提升任务确定后, 选择提升容器的规格有两种具体情况：一是选择均较大的规格的容 器，一次提升量较大，则提升次数少。这样，因为一次提升量较大， 所需的提升钢丝绳直径和提升机直径较大，

因而初期投资较多。但提

升次数较少，运转费用较少。二是选择较小规格的容器，情况和上述

注：最大班井工人按 130人计算，提矸石作业量按 40000kN 计

第四章

5.0设计依据

主井缠绕式提升机选型设计

井口锁口标高：+22.0m

井底车场水平标高：-650m

工作制度：310d/a ; 15h/d 设计提升能力：700万t/a

提升钢丝绳、提升机、井架、

矿井运输提升完整版

《矿井运输提升》复习题 <填空题15> 1.矿井运输根据输送的对象分为主要运输、辅助运输。 2.辅助运输包括矸石、材料、设备和人员的运输。 3.高效、安全、可靠的辅助运输技术与装备是现代化矿井的一个重要标志。 4.煤炭生产过程包括采、装、运输、支护四大环节。 5.井下运输机械按运行方式分为连续运输机械、往返运输机械两类。 6.刮板输送机按运行方式划分属于连续运输机械。 7.带式输送机按运行方式划分属于连续运输机械。 8.窄轨电机车按运行方式划分属于往返运输机械机械。 9.井下常用的连续运输机械有刮板输送机、带式输送机。 10.矿井常用的往返运输机械有窄轨电机车、缠绕绞车类。 11.井下常用的运输机械按牵引原理分为链啮合牵引、柔性体摩擦牵引、车 轮粘着牵引、钢丝绳缠绕牵引四类。 12.刮板输送机的牵引原理为链啮合牵引。 13.带式输送机的牵引原理为柔性体摩擦牵引。 14.窄轨电机车的牵引原理为车轮粘着牵引。 15.摩擦提升机的牵引原理为柔性体摩擦牵引。 16.常用的操车设备有翻车机、推车机、调度绞车、阻车器。 17.连续运输机械的运输能力与运输距离无关。 18.连续运输机械的运输能力主要与运行速度、单位长度上所装物料的质量 有关。 19.往返运输机械的运输能力主要与运输距离、运行速度、有关。 20.增大矿车轮对的直径能矿车的阻力系数。 21.运输设备主要有：、牵引机构、导向机构、传动装置四部 分组成。 22.运输机械的主要计算内容是运输能力、运行阻力、牵引力及驱动功率。 23.连续运输机械的运行阻力按逐点计算法的方法计算。 24.逐点计算法用于计算连续运输机械的运行阻力。 25.逐点计算法用于计算连续运输机械的运行阻力。 26.阻力系数是等速运行状态下的运行阻力与运行支承面上受到的正压力之比。 27.阻力系数是等速运行状态下的运行阻力与运行支承面上受到的正压力之比。 28.装满系数是运输设备的理论截面积与实际物料截面积之比。 29.运输设备的理论截面积与实际物料截面积之比称为装满系数。 30.无极绳运输的运输能力主要取决于矿车容量和矿车间距。 31.带式输送机的承载段阻力包括货载、牵引机构（输送带）、导向机构（托 滚）等。 32.正确选择输送机驱动装置的位置的原则是使牵引机构的最大张力最小。 33.液力耦合器是靠液体的动能能量来传递能量的部件。 34.按刮板链的型式不同可将刮板输送机可分为中单链、中双链、边双链 三类。 35.刮板输送机的主要缺点是运行阻力和磨损都很大。 36.刮板输送机运行阻力和磨损都很大的原因是物料和刮板链都在槽内滑行。 37.刮板输送机减速器工作的环境温度为-20~+35 C 38.30 kW以下的刮板输送机通过安装断销装置实现过载保护。 39.30 kW以上的刮板输送机利用液力偶合器实现过载保护。 40.采用双速电动机的刮板输送机，不能用液力偶合器作为联轴器。 41.采用双速电动机的刮板输送机，应采用适当的机械或电气过载保护装置

汽车运输场站与枢纽课程设计

南京农业大学工学院港站与枢纽课程设计 题目: CS市长途汽车客运站设计 姓名: 董义方 学院: 南京农业大学工学院 专业: 交通运输 班级: 114班 学号: 30211404 2014年6月15 日

目录 1 项目背景 (5) 1.1 地理位置 (5) 1.2 气候 (5) 1.3 风物文化 (5) 1.4 自然资源 (6) 1.5 旅游资源 (10) 2 社会经济及交通现状 (11) 2.1 社会经济 (11) 2.2 城市建设 (11) 2.3 交通概况 (13) 2.3.1 公路运输 ..................................................................... 错误！未定义书签。 2.3.2 铁路运输 ....................................................................... 错误！未定义书签。 2.3.3 航空运输 ....................................................................... 错误！未定义书签。 2.4 长沙市现有客运站情况 (15) 2.4.1 客运站数量 (15) 2.4.2 长沙部分客运站运力和主要线路 ............................... 错误！未定义书签。 2.5 现有客运站存在问题 (16) 2.6 建设新客运站的必要性及功能定位 (16) 3 公路客运量预测 (17) 3.1预测的思路与程序 (17) 3.2预测模型与方法 (17) 3.2.1指数平滑法 (17) 3.2.2多元线性回归分析 (19)

交通规划课程设计报告材料

《交通规划原理》 课程设计 报告题目：滨海地区道路网规划 姓名: 院系: 班级: 学号: 指导教师:

2012年6月15日 引言 我国城市化和汽车化正在以前所未有的速度推进，由两者带来的城市土地的超强度开发和无秩序化，以及交通阻塞、环境污染、交通事故和噪声的压力与日俱增，并且在城市道路方面尤其明显。尽管我国已经于1989年12月26日制定了《城市规划法》，但是由于多种原因，导致了上述现象的出现，影响了城市的可持续发展，任其发展下去将危及人民生活全面奔向小康社会的宏伟目标。因而，如何改善城市道路的交通拥堵、阻塞现象，是摆在交通工作者面前的一项重要而艰巨的课题。 “万事始于规划”，说明了人们在日常生活中进行规划的重要性，个人、家庭、单位、城市、地区、国家均不例外，有了切实可行的规划，才能促使人们瞄着确定的目标努力。作为社会经济发展基础的交通基础设施也是如此，做好交通规划是合理调整交通结构、均衡交通需求、适应和拉动土地利用的重要手段，其原理又是支撑交通规划的理论基础。在我国的城市交通发展历程中，越来越显露出没有合理进行交通规划的问题，造成了目前多数大城市“头痛医头，脚痛医脚”的被动局面。因此，迫切需要利用科学的手段与方法进行合理的交通规划。

在如此的大环境之下，作为一个交通工程专业的学生，对交通规划的重要性更是要有足够的认识，认真学习交通规划的基本原理和常用手段，为我国城市的交通规划做出应有的贡献。 所以，郭老师给我们安排了此次交通规划原理的课程设计。本次设计的主要内容是将老师给定的五个小区的交通出行量通过交通规划“四阶段预测法”——交通的发生与吸引预测、交通的分布预测、交通方式的划分预测、交通分配预测——合理地分配到自己设计的小区间路网上，并且对设计的路网进行分析、评价。通过本次课程设计，我们首先明确了交通规划的重要性、明白了规划的难度，端正了对交通规划的态度；其次，我们熟练掌握了“四阶段预测法”的基本流程及每阶段的各种实用方法和手段；再次，我们能较熟练地运用一些辅助设计的软件，如Excel、AutoCAD和Visual Basic计算机编程语言；最后，我们还了解了交通规划的一些相关的规范。 目录 引言 0 第Ⅰ部分课程设计指导书 (1) 1 课程设计的目的和意义 (1) 2 设计任务 (1) 2.1 现状路网的构造 (1) 2.2 人口增长预测 (1)

完整版矿井提升与运输课程设计终极版

第一章舌U板输送机 (1) 第二章 第三章 第四章 结束语 参考文献 第一章刮板输送机选型设计 2.1 关于刮板输送机 刮板输送机是一种挠性牵引机构的连续输送机械；主要用于采煤工作面和采区巷道等恶劣条件下的煤炭运输。作为采区巷道用的刮板输送机是由刮板链、溜槽、机头部、机尾部等基本部件组成，当刮板输送机用于机械化采煤工作面与滚筒采煤机和输送机推移装置配套使用时，其结构组成除有以上基本部件外，根据设备配套要求和工作 需要，还有铲煤板、挡煤板、机头支撑推移装置等一些其他部件。 根据设计条件，预选SG—730/180型号刮板输送机，其链速为 v=0.92m/s，链单位长度质量q。=36.26Kg/m，1条26*92的C级圆环链的破断拉力为850KN输送能力为Q=500t/h。 刮板输送机计验算的内容包括：运输能力、运行阻力、刮板链张力、电动机功率链子的安全系数等。

2.2 运输能力验算

采煤机的工作面所需要的运输能力用下式计算: 式中：Q 为采煤机工作面平均每小时生产率,300t/h ; v 为刮板输送机的链速，0.92m/s ; V 0为采煤机或刨煤机的牵引速度,4.6m/s 根据计算，输送能力满 足要求。 2.3 电动机功率验算 刮板输送机的运行阻力按直线段和曲线段分别计算。运行时除 了要克服煤和刮板链的运行阻力外， 还需克服煤和刮板链的重力。通 常将它们一起计为总运行阻力。 取 0.6 , i °4 , 0.85 , 2.3.1 重段直线段运行的总阻力 F zh =qLg( 3 cos B -sin [3 )+q i Lg( 3 i cos [3 -sin [3 ) =97 x 200 x 9.8 (0.6 x cos12 ° -sin 12 ° ) +36.26 x 200x 9.8 (0.4 x cos12° -sin 12 ° ) =124725 N 2.3.2 空段运行总阻力为： F k = q l Lg( 3 丨 cos 3 +sin 3 ) =36.26 x 200x 9.8 (0.4 x cos12+sin12 ° ) =42783 N Q C = Q J V_3OOXO L ?2 =320t/h v 500t/h ED 0,^2

交通规划课程设计论文

利用Dijkstra算法与Floyd算法进行交通分配 比较分配结果 摘要：本文主要内容包括对乌鲁木齐市五区的人民进行OD调查，得到网络交通量数据，再利用Dijkstra算法与Floyd算法确定交通网络图的最短路径，运用全有全无的方法进行交通量的分配，最后比较这两种方法在确定最短路径时的利弊。 关键词： Using the algorithm of Dijkstra and Floyd to distribute the volume of traffic and compare the result of the traffic assignment Abstract: The article takes the main point to use the algorithm of Dijkstra and Floyd to decide the shortest way of traffic network , making use of the method of All-or-none to distribute the volume of traffic. At last,comparing the advantages and disadvantages between the two methods during deciding the shortest way. Key word: 0．引言： 随着科学技术的进步和工业的发展，城市中交通量激增，城市道路交通拥堵和环境污染现象越来越严重，对人民的出行和生活带来了很大的不便和危害，私人交通工具发展的结果，给城市交通带来了一系列的问题，主要是：①交通拥挤和交通阻塞，城市中的平均车速日益下降;②交通事故增加；③噪声和空气污染日趋严重;④能源消耗量猛增；⑤停放车场地严重不足。为了克服这些矛盾，一些工业发达的国家，曾致力于道路系统的改善：加宽地面道路，修建高架路和高速路，开辟地下交通。此外，在交通管理、交通控制系统方面采用了计算机等新技术。这些措施虽然提高了道路通过能力，但是仍解决不了由有增无减的私人交通流所造成的道路阻塞问题。就道路交通拥堵问题，这里运用Dijkstra算法与Floyd算法确定交通网络的最短路径，并用全有全无的方法进行交通量得分配，最后比较这两种方法在确定最短路径时的难易程度。 1．规划区社会经济发展概况 1.1 乌鲁木齐是新疆维吾尔自治区首府，全疆政治、经济、文化中心，也是第二座亚欧大陆桥中国西部桥头堡和我国向西开放的重要门户。她地处亚欧大陆中心，天山山脉中段北麓，准噶尔盆地南缘。乌鲁木齐经济建设长足进步。改革开放以来，特别是国家实施西部大开发战略以来，乌鲁木齐经济建设取得了前所未有的成就。以国有企业为中心的各项改革取得显著成效，建立和完善了社会主义市场经济体制，全方位的开放开发格局初步形成。经济结构战略性调整取得实质性进展，经济技术开发区、高新技术产业开发区和区级经济成为新的经济增长点，公有制为主体、混合所有制经济共同发展的格局基本形成。农村经济稳步发展，农业结构调整力度加大。工业结构调整继续深化，高新技术产业产值的比重不断提高。城市基础设施功能不断完善，建成了以中山路商业一条街、人民路金融一条街、二道桥民俗一条街和北京路科技一条街为主要代表的、各具特色的城市功能街区。新疆商贸城、中国新疆小商品城、新疆国际大巴扎、华凌、友好百盛等一批地方特色市场和大型超市相继建成，逐步形成了火

矿井提升运输系统管理规定及安全技术措施(标准版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 矿井提升运输系统管理规定及安 全技术措施(标准版)

矿井提升运输系统管理规定及安全技术措施 (标准版) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 一、概述 本矿井提升运输系统按巷道布置可分为副斜井提升运输系统、主斜井皮带运输系统、采掘辅助巷道皮带运输系统。 1、主斜井皮带运输系统：由井底煤仓装→地面皮带机转载点； 2、副斜井提升运输系统：由副井口车场→副井皮带上仓口车场--副井底车场； 副井提升机：JK-3×2.2P 综上所述，本矿副井提升运输系统基本上是利用主轴滚筒的缠绕式提升设备牵引矿车在斜坡18℃的轨道上进行煤、矸及物料的提升运输任务，以辅助于矿井的日常安全生产。 （一）、副斜井提升运输的各项规定及司机操作规程 1、副斜井巷道主要做为矿井进风巷和人员、材料及矸石运输的通道，井下采掘工作面、巷道锚喷及其他施工项目，各种硐室、通风设

施，井下使用设备、材料的运送。 2、在日常工作中，严禁任何人员从副斜井上下班徒步行走，检查或其它工作的人员应从主、副斜井之间的联巷行走。在进入主、副斜井巷道之前，必须通知主、副斜井井口信号工、井底信号工；严格遵守“行人不开车，开车不行人”的安全规章制度。 3、主、副斜井提升机的专职司机必须经过安全机构认定有安全培训资格的部门进行培训考试取得安全资格证后方能上岗。非专职提升机司机禁止操作设备。司机要持证上岗，严禁无证上岗，当班时严格按照提升机司机操作规程进行操作，工作期间严禁睡岗，提升机运行期间不得进行其他工作，严禁脱岗、离岗和擅自找人顶岗、替岗，严格遵守“一人操作一人监护”的安全规章制度。 4、提升运输系统内的信号工、把钩工必须经过安全机构认定有安全培训资格的部门进行培训考试取得安全资格证后方能上岗。 5、司机应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号执行。信号不清或接到信号后因故未能执行时，应通知井口信号工原信号作废，重发信号，再进行操作。司机不得无信号动车。 6、斜巷防跑车和跑车防护装置必须定期检查、检修和试验，要做到动作灵敏、操纵灵活，挡车可靠。各地点轨道防跑车装置及跑车防

运输课程设计 -副本

运输与配送管理 课程设计 设计主题： 1、商品进出库流程及单据使用 2、钢板配送中心的选址和经营 学院：商学院 课程设计一：商品进出库流程及单据使用 一、配送中心商品进出库流程： 配送中心是接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业，并进行送货的设施和机构。 设计思路： 1、该大型连锁商场集中在苏南地区，交通十分方便，可以实现短时间内快速的区域配送。 2、该超市集百货、超市于一体，统配的商品包括家用电器、日用百货、服

饰及针纺织品、文体用品、食品等五大类。统配商品种类多，配货复杂，且为高频率、中、小批量出货的运作。这些都为建立高效的配送中心提出了更高的要求。 3、根据商品供应商—配送中心仓库—各分店—消费者的基本流向，简化在仓库的处理时间，提高效率，同时快速配送。 配送中心商品进出库流程作业图主要步骤如下： 1.进货 进货是指公司总部的订单信息向供应厂商发出后，配送中心对供应商送达的货物进行接收，并核对采购订单与供应商发货单是否相符、开包检查商品有无损坏、商品分类、所购商品的品质与数量比较等。经检查准确无误后方可在厂商发货单上签字将商品入库，并及时登录有关入库信息，转达采购部，经采购部确认后开具收货单，从而使已入库的商品及时进入可配送状态。 2.加工 主要是指对即将配送的产品或半成品按销售要求进行再加工，包括：①分割加工②分装加工③分选加工④促销包装⑤贴标加工。加工作业完成后，商品即进入可配送状态。 3.理货作业管理（包括拣货和出货） 即配送中心接到配送指示后，及时组织理货作业人员，按照出货优先顺序、储位区域别、配送车辆趟次别、门店号、先进先出等方法和原则，把配货商品整理出来，经复核人员确认无误后，放置到暂存区，准备装货上车。 4.配送货作业管理 理货部门按要求将各门店所需的各种货物进行分货及配货，然后按着制定的配送计划进行适当的包装并详细标明门店名称、地址、送达时间以及货物明细。 进 货 盘点储存 配送中心 各分店 分类加工 配送 拣货 出货 供应商 订单处理

交通系统规划课程设计

交通系统规划课程 设计

经济管理学院 交通运输系统规划 课程设计 题目：某小城市交通运输系统规划设计班级：交通运输 081 班 成员：湛志国刘彦辉贺明光 学号： 指导教师：惠红旗穆莉英 11月7号至 11月13号

交通运输系统规划课程设计指导书 一、设计的目的与任务 交通运输系统规划课程设计是交通运输专业教学计划中实践教学的重要组成部分，是贯彻理论联系实际、培养高素质人才的重要实践环节，其目的和任务是： 1、目的： 经过交通运输系统规划设计工作，培养学生理论联系实际、实事求是的良好作风，并进一步明确本专业学习的宗旨与任务； 2、任务： 经过对现有路网进行分析划出交通影响区以及主要节点，并在未来预测年的经济、社会发展预测基础上，采用四阶段法进行相应的交通规划，使学生了解交通运输系统规划的大致流程、基本技术方法和未来的发展趋势。 二、设计题目及相关要求 1、设计题目： 《某小城市交通系统规划设计》 2、相关要求： （1）、总体目标： 在交通规划区域内相关社会经济分析预测的基础上，完成交通规划设计内容，增强学生完整的交通运输系统规划设计概念及强化规划意识。 （2）、具体设计要求：

经过整理课程设计资料、撰写并打印课程设计报告等，锻炼学生分析问题、解决问题的能力，获得对本此课程设计的全面、系统的认识，同时取得一定的工作技能和专业经验。 （3）、成果要求 ①设计成果完整，计算数据准确，图表规范，字迹工整，步骤清晰。 ②计算书一律采用A4纸用钢笔书写。 三、设计内容 1、现有道路网络、交通影响区及主要节点分析 （1）、了解并分析现有道路网络； （2）、根据相关的经济发展、工业布局以及实际土地利用情况划分交通影响区； （3）、在交通影响区划分的基础上完成主要节点的设定。 2、规划区域的社会发展、道路交通量预测 （1）、分析预测区域的社会发展情况； （2）、完成预测年限内各项经济指标及各小区交通量的预测。3、交通发生、吸引模型的建立与标定 （1）、建立小区交通发生、吸引模型； （2）、完成预测年的交通发生、吸引量计算。 4、交通分布 （1）、建立相应的OD矩阵及距离矩阵； （2）、进行并完成规划区内的交通分布，进而得到规划区内的

井巷工程与矿井运输与提升设备课程设计

井巷工程与矿井运输与提升设备课程设计 第一章课程设计目的和任务 一、课程设计目的 金属矿地下开采专业学生，无论是在勘探设计单位承担矿山设计任务，还是在科研院所从事专业科研开发事业，或者在生产企业进行专业技术与行政管理工作，除了对采矿方法掌握之外，对井下工程的施工与设计的掌握以及矿井提升设备的选型计算也是必不可少的一步，对于采矿专业的学生，正确掌握地下工程的施工与设计，以及对运输提升的选型，是很关键的。通过本节教学，是学生通过已掌握的采矿知识，完成规定的设计任务，达到巩固所学知识，学会使用《采矿工程设计手册》和其他参考资料，掌握地下矿山巷道施工与设备的选型设计的基本技能。 二、井巷工程课程设计任务 本次设计的任务主要是巷道断面的设计，巷道断面的施工（其中包括爆破器材、炮眼的布置，通风防尘及风机的选择）装岩与运输。 主要内容包括：平巷部分，系统介绍平巷断面设计施工工艺及安全操作规程；天井部分，介绍国内矿山天井各种施工方案及发展前景；竖井部分，介绍竖井设计，施工工艺和竖井延伸方案；斜井部分，介绍断面布置，施工工艺及安全操作规程；硐室部分，介绍硐室施工工艺等。 第二章巷道部分 一、根据现有矿山设计资料，对矿山主要运输设备进行选型、尤其是电机车规格： ①由于此矿山为铅锌矿没有瓦斯等危险气体所以选择选用地下架线电机车。 ②矿山设计产量为80万吨的中型的冶金矿山，拱高F=B／4的三心拱断面，轨距运输，所以查表选择应采用ZK10－61250架线式电机车牵引YCC（1.2）型曲轨侧卸式矿车运输。 二、确定巷道断面尺寸： 1、断面形状的选择以及选择依据 因为第一水平的运输大巷服务年限较长，穿过中等稳固的岩石，故其巷道承受的地压较大，因此选用拱高F=B4的三心拱断面，常用三心拱高为=B3由于此矿围岩一般较稳定，拱高可取小些?.=B4. 2、巷道断面的规格确定（巷道宽、巷道高），及计算过程。 （一）确定巷道断面净宽度B 。 查表1－2知：ZK10－61250电机车宽1060mm，两轨中心距1400mm，YCC （1.2）宽1050mm，两轨中心距1350mm，两者比较取最大值，故运输设备宽度b=800mm，所以两电机车之间距离m=s-b=1400-1060=340mm。 故净宽度：

交通规划课程设计心得总结

在过去的一段时间里，我们小组分工协作、同心协力顺利完成了交通规划课程设计的任务。课程设计是一个很复杂的过程，涉及了对现状路网结构的调查、路网数据库的建立、发生和吸引交通量预测、分布交通量预测、交通量分配等内容，这无疑是一个巨大的工程。作为小组的一员，我在整个课程设计的过程中主要承担了会议记录的书写，调查获取的交通数据，搜集需要的人口等指标,Transcad的操作等等。在此过程中，不仅收获了顺境时成功的喜悦，同时也有逆境时失败的沮丧，不仅收获了理论与实践相结合带来的交通规划、计算机编程、TransCAD操作等知识运用能力的提高，而且也有小组团队成员的鼓励与信任，以及相互了解、彼此友谊的进一步加深，这些都使本次课程设计与交通调查实习充满意义和感动。 首先，在交通调查中我真正体会到了实践出真知，在对现状路网的各项指标的调查中，不仅要明确调查的目的、方法，更重要的是要有着严谨认真的态度。小小的误差看上去微不足道，但是当很多个误差叠加在一起是就会造成调查结果的不准确，这对后续课程设计造成了不必要的麻烦。通过交通调查，不仅增强了我的动手能力和团队协作精神，更重要的是让我懂得了在实习过程中要有严谨认真的态度，只有以良好的态度去做一件事情才能把事情做好。 其次,在调查结束之后，我负责的是利用TRANSCAD软件进行交通小区划分，路网构建和路网数据录入。根据视频的指导，我开始慢慢学习TRANSCAD软件的应用，当遇到问题时，我就向一些软件高手请教，或者小组讨论。比如，在开始阶段，我在道路网创建这一步骤中出现了失误，虽然在路网中各路段输入数据时没有显现问题，但紧接着后面的操作就难以进展。在组长的带领下，经过我们反复地推敲，我们最终完成了OD反推基年分布交通量，没有对后续过程产生影响。再有，未来的出行发生预测，所得到的结果并不平衡，因此也不能进行下一步操作，所以要进行出行吸引平衡，这个步骤不可或缺。这样，从一开始的迷茫，渐渐寻找到一些门路，到最后完全应用的得心应手。由于我负责的这部分是课程设计最初始的部分，所以如果我没有做好，剩下同学的工作就无法进行，这就需要我认真完成，不能有一点差错。最终，通过我的努力，和同学帮助，我顺利的完成了任务。 最后，我们小组成员一起，根据各人在实习以及课程设计过程中所负责工作

矿井运输提升设计21080125闫瑞

矿井运输提升课程设计 前言 一、课程设计目的、任务及基本要求 课程设计是继矿井提升运输课程后进行的一门设计实践性课程，理论与实践紧密结合，培养学生机械基本和综合设计能力以及提高创新设计能力。 基本要求是： 1．培养学生综合运用所学基础课和专业基础课的基本知识和理论，能根据煤矿生产的需要和技术发展，选择和论证技术方案，设计完成矿井运输系统和矿井提升设备的选型设计； 2．巩固、深化和扩大学生所学的基础理论、基本知识，加强理论与实践的结合；3．学习工程设计中技术方案的论证和选择的思想方法； 4．学习矿井运输系统的设计与提升系统设计中的有关技术规范和安全规程； 5．培养学生独立思维和思考的能力。 二、课程设计题目： 1.工作面刮板输送机的选型设计； 2.带式输送机的选型设计； 3.主井缠绕式提升机选型设计； 4.副井落地式摩擦提升机选型设计。 三、课程设计内容 1．工作面刮板输送机的选型设计 已知某综采工作面运煤，运输生产能力Q=450t/h，煤的松散容重γ=0.85t/m3，采煤机的生产能力Q0=450t/h，牵引速度v0=4.2m/min，工作面长度L=200m，煤层倾角β=9?，试选择合适的工作面刮板输送机。 2．带式输送机的选型设计

某上运带式输送机，输送机的传动装置布置在输送机上方，处于发电运行状态，已知其输送量Q=800t/h，输送机长度L=1000m，倾角β=10°，散煤容重γ=950kg/m3,最大块度a=150mm,试选择合适的带式输送机。 3．主井缠绕式提升机选型设计 某矿井为单绳缠绕提升系统，年产量A n =55万t，年工作日b r =320d/a,每天工作时间 t s =14h,该矿在整个服务年限内前后期分两个水平开采。第一水平井深H S1 =232m，第 二水平井深H2s=370m,主井装载高度H z=18m，卸载高度H x=17m。散煤容重γ=1000 kg/m3。原装备一台2JK-3/11.5型缠绕式提升机，采用了名义载重为4t的箕斗，原井架高度H j=31m。现拟再开采第二水平时，按年产量A n =125万吨进行技术改造。试进行主井提升设备的选型设计。 4．煤矿副井多绳摩擦式提升设备选型设计（井塔式） 某矿年产量A n =140万t，井深H s=750m；年工作日b r =330d/a，每天工作时间t s =16h, 矸石容重γ g =1400 kg/m3，辅助运输采用名义装载量为1.5t固定矿车，电机车牵引。最大班下井工人为900人。综采工作面使用液压支架需整体下运，其宽度为1.6m。根据以上条件进行副井提升设备的选型设计。 第一章工作面刮板输送机的选型设计 刮板输送机是一种挠性牵引机构的连续输送机械;主要用于采煤工作面和采区巷道等恶劣条件下的煤炭运输。作为采区巷道用的刮板输送机是由刮板链、溜槽、机头部、机尾部等基本部件组成，当刮板输送机用于机械化采煤工作面与滚筒采煤机和输送机推移装置配套使用时，其结构组成除有以上基本部件外，根据设备配套要求和工作需要，还有铲煤板、挡煤板、机头支撑推移装置等一些其他部件。 某矿工作面刮板输送机参数确定，试选定刮板输送机型号： 1、原始数据 已知某综采工作面运煤，运输生产能力Q=450t/h，煤的松散容重γ=0.85t/m3，采 煤机的生产能力Q 0=450t/h，牵引速度v =4.2m/min，工作面长度L=200m，煤层倾角β=9? 试选择合适的工作面刮板输送机。

城市轨道交通课程设计报告很齐全很完整的课程设计

城市轨道交通课程设计报告很齐全很完整的课程设计

轨道交通课程设计报告 指导老师：江苏大学武晓辉老师 一、项目背景及镇江市轨道交通建设必要性 镇江市位于北纬31°37′～32°19′，东经118°58′～119°58′，地处长江三角洲地区的东端，江苏省的西南部，北临长江，与扬州市、泰州市隔江相望；东、南与常州市相接；西邻南京市。镇江市域总面积3847平方公里，总体规划定位城市性质为国家历史文化名城，长江三角洲重要的港口、风景旅游城市和区域中心城市之一。 ，镇江城市总体规划进入实施阶段，城市空间布局将极大突破现有形态，“扩充两翼、向南延伸”成为城市新的发展方向。伴随城市化进程加快、镇江跨入特大城市行列，城市空间的拓展对城市交通体系提出了新的要求。镇江市为江苏省辖地级市，现辖京口、润州、丹徒三区，代管句容、丹阳、扬中三市。另有国家级经济技术开发区-镇江新区行使市辖区经济、社会管理权限。镇江全市总面积3848平方公里，人口311万人, 市区户籍人口103.3万人市, 市区常住人口122.37万人，人民政府驻润州区南徐大道68号。

内部城市空间结构调整：，镇江城市总体规划进入实施阶段，城市空间布局将极大突破现有形态，“扩充两翼、向南延伸”成为城市新的发展方向。伴随城市化进程加快、镇江跨入特大城市行列，城市空间的拓展对城市交通体系提出了新的要求，建设轨道交通是未来城市规划的必然结果。 城市化发展水平规划： 近期（ - ）：城市化水平达到：55% 城镇人口162万 中期（ -2020）：城市化水平达到：60% 城镇人口184万 远期（2020-2050）：城市化水平达到：70% 城镇人口231万 城市等级规模规划： 中期：形成1个大城市，1个中等城市，2个小城市和38个小城镇的等级结构。 远期：形成1个特大城市，2个中等城市，1个小城市和27个小城镇的等级结构。 镇江位于南京都市圈核心层，是一座新兴工业城。镇江拥有2个国家级开发区、6个省级开发区、5个国家级高新技术产业基地，镇江市的经济发展水平居江苏省中等偏上水平。实现国内生产总值2927.09亿元，完成公共财政预算收入245.52亿元，城镇居民人均可支配收入32977元，农民人均纯收入16258元，增长18.1%，；人均GDP73947元，居江苏省第5名。“三次产业”分

矿井提升与运输课程设计终极版

中国矿业大学 《矿井运输提升》 设 计 说 明 书

设计人：穆绍龙指导老师：洪晓华设计时间：2010年6月

矿井提升与运输课程设计 第一节绪论 一、课程设计的目的、任务及基本要求 课程设计是继矿井提升运输课程后的一门设计实践性课程，理论与实践紧密结合，培养学生机械基本和综合设计以及提高创新设计能力。 基本要求： 1、方案设计：根据课程设计任务的要求，在搜集、归纳、分析资料的基础上，明确系统的主要功能，确定实现系统主要功能的原理方案，需要时可以对方案进行选优。 2、课程设计的成果最后集中表现在课程设计说明书上，每个学生应独立完成课程设计说明书一份。 3、根据系统方案设计的分析、计算内容，写出设计说明，要求其内容密切结合设计课题，重点突出，用自己的语言认真书写，文字通顺流畅，要防止不加分析地长篇引用教科书，抄袭其它著作中的阐述，课程设计说明书要求必须有目录、正文和参考文献，打印说明书 4、设计选题分班进行，每位同学采用不同方案（或参数）独立完成，注意目录、和正文的形式不要出现基本雷同现象，否则视为相互抄袭，成绩均为不及格。 二、课程设计的主要内容

1、根据给定的矿井设计生产条件，完成矿井生产系统各运输环节的主要运输和辅助运输方式及矿井提升方式的技术方案论证； 2、完成矿井运输系统设备的选型与配套、完成提升系统的设备选型，对主要运输环节的设备运输能力和提升能力进行计算； 3、写设计说明书，不少于四千字，设计说明书按照统一封面，统一格式，内容包括矿井生产技术条件、主要设计要求、技术方案论证与选择、运输设备与提升设备的选型设计和生产能力计算，设计计算中的有关技术规范与要求等； 4、应该根据自己的具体情况，在指导老师的指导下，按时完成设计任务。 三、课程设计的题目 1、工作面刮板输送机的选型设计； 2、带式输送机的选型设计； 3、副井落地式按摩提升机选型设计； 4、主井缠绕式提升机选型设计。

矿山运输与提升课程设计

矿山运输与提升课程设计

矿山运输与提升课程设计说明书 学校：江西理工大学 学院：资源与环境工程学院专业：采矿工程 班级： 姓名： 指导老师： 2012年12月28日

目录 1. 矿井原始资料??????????????????????????1 2. 矿井提升设备??????????????????????????1 2.1 提升容器规格的选择??????????????????? 1 2.2 提升钢丝绳的选定?????????????????????3 2.3 提升机及天轮的选择???????????????????4 2.4 提升机与井筒相对位置的计算???????????5 2.5 提升运动学???????????????????????????6 2.6 提升动力学???????????????????????????8 2.7 提升电动机容量计算和校核???????????? 11 2.8 电能消耗及每千牛矿石电耗???????????? 12

1. 矿井原始资料 某铜矿主井设计采用单绳双箕斗（翻转式）进行提升工作。该矿年产量980*104kN；矿石松散容重19.6KN/m3；矿井深度216m，装载高度20m，在井口水平以上20m处卸载；年工作日330d，每日三班，日工作19.5h。 以下是提升设备选型设计，采用单绳缠绕式提升机。 2. 矿井提升设备 矿井提升设备是矿井运输系统中的咽喉设备，是井下与地面联系的主要工具。其用途是把井下的矿石和废石经井筒提升到地面；下放材料；在地面与井底之间升降人员、设备等。矿井提升设备的主要组成部分是：提升容器、提升钢丝绳、提升机、天轮和井架以及装卸附属装置等。常用的提升容器是罐笼和箕斗，本铜矿主井采用的是箕斗。图2-1所示是单绳缠绕式箕斗提升系统示意图。 2.1 提升容器规格的选择 进行提升设备选型设计时，矿井年产量An和矿井深度Hs为已知条件。当

交通运输企业管理课程设计报告模板

交通运输企业管理课程设计报告 运输企业核心竞争力分析 国航、东航和南航三家企业核心竞争力的比较分析 班级：姓名：学号：指导教师： 2015 年月日

竞争力的比较分析 摘要：随着世界经济一体化和“开放天空”进程的加快，我国民航运输业面临着巨大的挑战。开放的航空运输市场会有越来越多的国外航空公司进入中国，竞争将更加激烈。而企业的核心竞争力是企业制定战略的基础和获得竞争优势的源泉，所以如何获得长期稳定的竞争优势，成为各家航空公司迫切需要研究和解决的重要问题，而解决的根本方法就在于如何打造并增强企业的核心竞争力。下面主要介绍分析国航、东航和南航三家航空公司以及其核心竞争力的比较。 关键词：航空企业核心竞争力 Abstract：As the world economic integration and the speeding up of the "open skies", China's civil aviation transportation industry is facing enormous challenges.Open air transport market there will be more and more foreign airlines to China, will be more competitive.And enterprise's core competitive ability is the foundation of the enterprise strategy and access to the source of competitive advantage.How to achieve long-term stability of competitive advantage, become the airlines is an urgent need to study and solve the important problem, and the fundamental solution lies in how to build and enhance the core competitiveness of the enterprise.The following introduction and analysis of main Air China, China Eastern airlines and China southern three

运输工程课程设计

运输工程课程设计题目某市2010年度营业性货运企业调查分析报告 院 (部) 交通与物流工程学院 专业物流工程 班级物流092 学生姓名罗俊俊 学号 课程设计任务书 题目某市2010年度营业性货运企业 调查报告 院 (部) 交通与物流工程学院 专业物流工程 班级物流092 学生姓名罗俊俊 学号 2011年12 月 12 日至 12 月 17 日共 1 周 指导教师姜华

新中国成立以来,特别是改革开放30多年来，我国道路交通得到了长足发展,货运能力有了较大提高,运输市场供求关系发生了重大变化,公路交通对经济和社会

发展的适应状况有了较大改善。但是，我国公路货物运输行业的完全竞争的市场结 构、运力结构性过剩以及单车经营生产方式、运输效益低的现象长期没有改善。对 此，本文通过建立某市货运生产率分析模型，以车辆运用效率指标（里程利用率、 吨位利用率、实载率、平均车日行程等）及车辆生产率，结合我国公路货运发展的 背景，探讨我国提高公路货运生产率的方向和途径。并在此基础上提出改善措施。 物流过程的合理运输，就是从物流系统的总体目标出发，按照货物流通规律， 运用系统理论和系统工程原理和方法，合理利用各种运输方式，选择合理的运输路 线和运输工具，以最短的路径、最少的环节、最快的速度和最少的劳动消耗，组织 好货物的运输与配送。 关键词：货运企业、效率指标、车辆生产率、实载率 目录 1 我国公路快速货运企业发展现状。 (7) 2案例分析 (7) 2.1车辆运用效率指标的计算 (8) 2.2提高车辆完好率的措施 (11) 2.3提高实载率 (12) 2.4提高其他车辆运用效率指标及车辆生产率的措施 (12) 3 合理化运输 (12) 3.1运输合理化的主要影响因素 (13) 3.2合理化运输的主要形式 (13) 4、设计体会及今后改进的建议 (15) 5、结论 (16) 参考文献 (17) 1 我国公路快速货运企业发展现状。 经过近几年的发展，我国公路快速货物运输已初具规模，出现了一批具有一定

交通运输规划与设计课程设计 咸阳客运站

《运输系统规划与设计》课程设计 咸阳客运站工艺设计书 （设计年度日均旅客发送量：12000人次） 学院：汽车学院 专业：交通运输 姓名： 学号： 指导教师： 完成时间：2014年1月 二〇一四年一月

运输枢纽规划与设计课程设计 工艺设计说明书 第一部分交通运输及社会经济发展状况 1.1行政区域概况 咸阳市位于陕西省中部，东经107°39′-109°11′、北纬34°9′-35°34′。东与铜川市、渭南市为邻，西与宝鸡市接壤，北同甘肃省的庆阳市、平凉市毗连，南接西安市，南北长117－119千米，东西宽65－106千米，总面积10196平方千米。总人口535万人（2009年）。辖秦都、渭城、杨陵3个区，三原、泾阳、乾县、礼泉、淳化、永寿、彬县、长武、旬邑、武功10个县，代管兴平1个县级市。市政府驻秦都区。（杨陵区实际由国家杨凌农业高新技术产业示范区管辖）地处关中盆地、黄土高原过渡区中部，地势北高南低，呈阶梯状。最高点石门山峰海拔1885.3米，最低处三原县大程镇清河出境地海拔362米。渭河自西向东横贯南境。属暖温带亚湿润气候，年降水量540～630毫米，年均气温13℃左右，1月均温-5.1～2.9℃，7月均温20.2～27℃。古迹有古邰国、秦咸阳、郑国渠，汉、唐帝王陵20余座，各种砖、木、铁塔等。革命纪念地有淳化、旬邑烈士陵园、爷台山、安吴堡青训班旧址等。 2006年辖：秦都、渭城2个区，兴平市和三原、泾阳、乾县、礼泉、永寿、彬县、长武、旬邑、淳化、武功10个县，共104个镇，62个乡，16个街道办事处，2850个村民委员会，148个社区居委会。咸阳市概况】 位于关中平原中部，是中国第一个封建王朝——秦王朝的建都之地。旅游资源丰富，其中帝王陵就有21座。工业以电子、纺织为主，有全国最大的彩色显像管厂和偏转线圈厂，棉毛纺、印染、服装、医药保健品也很驰名。 - 1 -

运输与配送课程设计

摘要 本文首先论述物流系统和GIS的概念及其发展过程，指出两者相结合的可行性。其次，重点对经典物流配送中心选址的模型与算法进行了研究，分别对重心法、混合整数线性规划法进行了描述，指出他们的不足。模糊聚类法和启发式算法分别对重心法和混合整数线性规划法进行了改进，并结合GIS技术对他们进行了优化。启发式算法弥补了混合整数线性规划法的不足，专门解决非线性问题，它不仅考虑了运输成本、固定成本(配送中心建设费)，而且还考虑了因保管产品产生的可变费用、因突发事件而产生的损失费等。之后，又详细地介绍了整个改进和优化过程，并结合实例证明其改进和优化的有效性，求出最佳物流配送中心的位置。最后，结合GPS技术，设计出基于GIS的物流配送系统实施方案。 关键词：GIS 运输与配送物流

第一章绪论 1.1 GIS简介 地理信息系统(GIS)是一门介于信息科学、空间科学与地球科学之间的交叉学科与新技术学科，它将地学空间数据处理与计算机技术相结合，通过系统建立、操作与模型分析，产生对资源环境、区域规划、管理决策、灾害防治等方面的有用信息。它自六十年代出现以来，已得到迅速发展，成为现代地学的重要技术学科与定量化途径之一。 GIS作为一种分析和处理海量地理数据的通用技术，它按照一种新的方式组织和使用数据，以便更有效地分析和产生新的信息;同时GIS的应用也改变了地理信息分发和交换的方式。地理信息系统提供了一种全新的认识和理解地理信息的方式。 1.2 地理信息系统的发展 地理信息系统萌芽于20世纪60年代，加拿大的RogerF.Tonilinson和美国的D撇eF.Marble在不同的地方、从不同角度提出了地理信息系统。1952年，Tomlinson博士提出把常规地图变成数字地图，并存入计算机的想法，以便利用计算机处理和分析大量的土地利用地图数据，并建议加拿大土地调查局建立加拿大地理信息系统(CGIS)，以实现专题地图的叠加与面积测量等。到1972年，CGIs 全面投入运行与使用，成为世界上第一个地理信息系统。与此同时，D~F.Marble 在美国西北大学研制利用计算机进行数据处理的数据处理软件系统，并提出建立地理信息系统软件系统的思想。同期，计算机辅助制图系统的迅速发展，更促进了地理信息系统的发展。 80年代是GIS在理论、方法和技术上取得突破与趋向成熟的阶段。1980年美国地质调查局出版了《空间数据处理计算机软件》的报告，基本总结了1979年以前世界各国GIS的发展概况。进入90年代到现在，GIS在涉及地理信息的各相关领域得到广泛应用，而且很多高校开设了GIS课程，GIS开始向产业化方向发展。 1.3地理信息系统的定义及特征 目前，对地理信息系统的定义有很多种，还存在分歧。这种分歧起因于地理