关于地铁列车运行中振动和噪声问题的探讨

关于地铁列车运行中振动和噪声问题的探讨

作者：来瑞珉

地铁列车运行引起的噪声和环境振动问

题日趋突出，引起了各有关部门的高度重视。结合城市既有地铁线路两侧的噪声和环境振动出现的问题和影响以及对周围环境的影响程度和应该采取的不同减振减噪措施，以期对后续的地铁工程建设环境影响评价、工程设计提供一定的参考依据。

城市轨道交通在运营中不可避免地要产生噪声，对司机、乘客以及周围的行人、居民产生或多或少的影响。本线为市域快速线，行车速度较高，其车辆的减振降噪问题更是突出。因此，有针对性地寻求降低、衰减噪声的措施和途径，对现存的噪声进行防护，最大限度地降低对人体造成的损伤，是城市轨道交通减振降噪的主题。减振降噪主要从噪声源（车辆、线路）和传播途径上着手。地铁车辆运行中主要噪声有两种来源，一是因为轮轨接触而产生的轮轨滚动噪音，二是牵引电动机产生的电动-机械噪音。这些噪声源恶化了地铁车辆车厢内的环境。在地铁车辆编组中的拖车主要引起轮轨接触的滚动噪声，动车中还有电动-机械噪音。轮轨接触引起的噪音主要分为三种：滚动噪音、刺耳尖利的摩擦噪音和通过曲线时的蠕滑噪音。由于汉城地铁有很多曲线地段，因此摩擦噪音和蠕滑噪音出现比较频繁。其中车辆的减振降噪是从噪声源上降噪，涉及车辆动力系统、传动系统、车体、转向架等，这些都涉及车辆制造行业的技术进步。通过有关资料介绍在这方面的降噪是有一定限度的，在此限度以上，要降低每一分贝的成本都是极高的。因此车辆的减振降噪只能是在现有技术条件下，在投资控制范围内进行，以满足本线噪声指标要求。

列车运行噪声主要由轮轨噪声、车辆动力系统和非动力系统噪声。以及高架桥梁结构的振动辐射噪声组成。列车运行噪声不仅全方位向空间传播，而且具有声级高、频带宽、影响范围广、不易治理等特点。因此在线路规划阶段就应充分考虑尽量避绕噪声敏感建筑，以达到缩小列车运行噪声影响范围，减少噪声影响人数的目的。对噪声的防治最直接有效的办法是控制并降低噪声源强，噪声源强的控制，包括选用低噪声车辆、对轮轨系统和桥梁结构采取减振措施等，但是采取这些措施后仍不能保证沿线环境噪声达标，因此还应从噪声传播途径采取拦截措施，包括采用设置声屏障及对噪声敏感建筑采取保护性措施如对敏感建筑加设隔声门和双层玻璃窗密闭或对个别敏感建筑物采取搬迁或功能置换等。从多方面同时采取措施即采取综合防治措施，才能达到噪声防治的预期目标。

此外，地下车站、变电所和区间隧道的通风空调系统和局部通风空调系统所采用的设备如风机、冷却塔等，其运行噪声即噪声源强，直接影响到周围环境噪声强度。对这些系统设备的选择强调采用低噪声、低能耗产品，是降低周围环境噪声最直接也是最有效的办法。

地铁列车在轨道上行驶时,由于车轮偏心,车轮与道岔、钢轨的碰撞以及线路不平顺等原因,引起车轮的振动,经铜轨→扣件→轨枕→道床→隧道结构→围护地层传至地面及建筑物。

噪声治理计划主要是采用防治措施，一面在建设新线时严格执行欧洲技术标准,降低新建铁路运营的整体噪声水平，一面在遇到噪声敏感点时采取声屏障、隔声窗等降噪措施，对敏感环境进行保护。德国地铁采用声屏障的形式就多种多样,在有景观要求的城市噪声敏感区段采用了较为美观的透明式有机玻璃屏障或铝合金屏障,在城外一般采用混凝土、木屑混凝土屏障或生态墙。城区范围内机车不鸣笛。通过采取措施,德国铁路噪声水平能够保持在欧洲标准规定的限值范围内。有关节能计划,德铁目前重点在推进电气化改造,通过采用电化牵引,达到节能和减污的目标。

创造一个良好的声环境,需要相当的代价。即使有了经济实力,但是在有些时候,仍然存在技术上是否可行的问题。这种代价与环境质量的关系,涉及到在什么阶段采用什么处理方式、手段的问题。因此,从噪声源控制噪声,比起在受声点治理,具有更有效、更经济的实力。环境噪声的治理,是一项全局性的决策,需要社会各级主管部门的重视。没有合理的城市规划和建设布局,仅仅针对单个噪声污染源采取防治措施,无法从根本上解决噪声污染问题,同时,也会造成新的视觉污染,如隔声屏障等。对于因城市规划和建设布局造成的不合理而导致环境噪声的污染局面,只有通过重新调整建设布局,或者进行搬迁等措施加以解决。因此,噪声污染、防治必须从单纯的点源治理,转变为整体的区域噪声防护。法律必须在城市规划和建设布局上提出明确的噪声污染防治要求。应该将声环境的保护目标和任务,以及相关的经济、技术措施,逐步纳入各级政府的环保计划；地方各级政府,在制定城乡建设规划时,应当统筹考虑,全面、合理地安排功能分区和建设布局。

地铁的振动控制主要采取弹性扣件、浮置板道床等措施。

轨道交通工环保设施的建筑和构筑物的用地受到一定限制，布置一般比较紧凑，给日后的改、扩建带来一定困难。同时这些建、构筑物的改、扩建工程量大，施工周期长，施工期将造成已建环保设施较长时间的停运，必将给环境带来不良影响。因此，环保设施的主体结构，不易改、扩建的土建以及附设于轨道交通的主体设施上预埋件必须按远期需要设置并与初期工程同步设施。

环境保护日益受到重视,国家对建设项目的环境管理在可研设计阶段有环境影响评价制度

指导设计,在竣工验收阶段有环境保护设施竣工验收制度控制工程环保设施的执行,在施工阶段有政府的环境监督并引入了环境监控和环境监理。但施工过程中的环境管理目前是个薄弱点,铁路建设项目施工期对环境的影响以生态的破坏为主,生态环境破坏后恢复困难,生态代价大,因此有必要加强施工期环境理。

根据以上分析，生产厂和运行使用单位在生产以及采购车辆的同时可以采取以下几种措施：

1. 优化转向架的设计，优化轮轨粘着系数、车轮振动阻尼特性，车轮选用能降低摩擦噪声的材质，以降低摩擦噪声；

2. 车轮踏面的镟修以减少轮轨接触面的粗糙度，选用能降低滚动噪声的材质，以降低轰鸣噪声和地面承载噪声；

3. 尽量将突出车体的设备或装置改进或移到可用隔音罩予以屏蔽的车体下部，以降低空气动力噪声；

4. 在车体向下延伸部分装设车裙，以降低牵引动力系统噪声；

5. 制动系统的闸瓦

作者简介：来瑞珉女中南大学交通运输学院03届毕业生，现就职于天津地下铁道总公司建设公司设备部，车辆专业。(end)

地铁运行所致环境振动与建筑物隔振方法研究共3篇

地铁运行所致环境振动与建筑物隔振 方法研究共3篇 地铁运行所致环境振动与建筑物隔振方法研究1 地铁在高速行驶过程中所产生的振动可能会给周围建筑物和环境造成 损害，因此需要采取一些特殊的措施来降低振动的影响。本文将从地 铁运行所致环境振动的分析和建筑物隔振方法的研究两个方面进行探讨。 一、地铁运行所致环境振动分析 1、振动分类 地铁运行所致的环境振动可以分为三种类型：低频振动、中频振动和 高频振动。其中，低频振动一般指频率小于10 Hz的振动，主要来源 于地铁车辆的轮轴、轮胎和传动机构等部件带来的横向和纵向振动， 振幅较大；中频振动一般指10 Hz到200 Hz的振动，主要来自于轮轴、轮胎和轨道之间的相互作用；高频振动则指高于200 Hz的振动，主要 来自于地铁车厢和轮轴的结构共鸣和传导振动。 2、振动对环境的影响 地铁运行所致的环境振动对周围的建筑和环境都有一定的影响，主要 表现在以下几个方面： （1）建筑物结构的破坏：若振动的振幅较大，会导致建筑物结构的破坏，如墙体松动、裂缝、屋顶漏水等问题。 （2）人体健康的危害：振动会对人体的健康造成一定的危害，如长期

暴露在低频振动中会引起头痛、恶心等症状，长期暴露在高频振动中会引起手臂麻木、气喘等症状。 （3）噪音污染：振动会产生一定的噪音污染，对周围居民的睡眠和生活带来一定的影响。 二、建筑物隔振方法研究 1、隔振方法分类 建筑物的隔振方法主要包括：弹性材料隔振、空气隔振、防振支座隔振、水橡胶隔振等四种方法。这些方法各有特点，可根据不同的实际情况选用不同的隔振方法。 2、弹性材料隔振 弹性材料隔振是一种常见的隔振方法，它通常使用橡胶或弹性聚合物等材料，将建筑物与地基隔离，使振动传递减弱。这种方法的优点是简单易行，效果显著，但需要注意的是要选用符合要求的弹性材料，否则会出现隔振效果不佳的情况。 3、空气隔振 空气隔振是通过在建筑物底部设置空气垫来进行隔振的一种方法。将建筑物与地基隔离开来，形式上类似于飞机起飞时的悬挂状态。这种方法的优点是可以有效减少振动传递，但其缺点是成本比较高，施工难度也较大。 4、防振支座隔振 防振支座隔振是一种通过在建筑物底部设置防振支座来进行隔振的方

高铁振动与噪声控制技术研究

高铁振动与噪声控制技术研究 随着经济的发展和社会的进步，高速铁路渐渐成为现代人出行的重要选择之一。作为一种快速、便捷、环保的交通工具，高速铁路受到越来越多人的青睐。然而，高速铁路在行驶过程中产生的振动和噪声给乘客和周围居民带来的不适感，已经成为亟需解决的问题。本文将对高速铁路振动和噪声控制技术的研究现状进行探讨。 一、高速铁路振动的来源和影响 高速铁路在行驶过程中产生的振动，主要来自于车体的转动和纵向运动、钢轨 和路基的变形、列车的空气动力和风险等多种因素。这些振动会通过轮轨、轮胎和地基等途径传递到列车和周围环境中，产生许多不良影响，如噪声污染、动车组部件疲劳破坏、轮轨磨损等。 高速铁路振动的主要影响是对乘客和列车的安全影响，以及对周围居民的噪声 污染。由于高速列车的行驶速度较快，一旦产生振动会引起翻车等严重事故，影响车辆、乘客和当地社会的安全和稳定。同时，高速铁路振动还会产生强烈的噪音，给周围居民的生活带来困扰，影响人们的身心健康和生活质量。 二、高速铁路噪声控制技术的现状 为了解决高速铁路噪声问题，研究人员在国内外开展了大量的研究工作，提出 了各种噪声控制技术。下面将介绍一些常见的高速铁路噪声控制技术。 1.隔振技术 隔振技术是应用于轨道交通噪声控制的一种有效方法。其基本原理是通过隔离 障碍物来遮挡声波的传播路径，从而减少吸收和反射，达到控制噪声的目的。常用的隔振材料有吸音板、弹性材料、聚氨酯泡沫等。 2.降噪障碍物

降噪障碍物是基于隔振技术的一种防护措施。它在轨道周围设置障碍物进行间接隔振，能够充分降低噪声的传播。常用的障碍物有挡墙、障声板等。此外，为了进一步提升降噪障碍物的防护效果，也可以结合草地、植树等绿化工程。 3. 文化隔音技术 文化隔音技术是指通过合理的声音分布和声音控制，使得车内音响效果得到最优化的技术。可以采用多声道音响系统，或者安装隔音窗、隔音门等隔音设施，保证车内噪声在一定范围内。 三、高速铁路振动控制技术的现状 高速铁路振动控制技术在打造高品质旅客乘车环境、提高车辆平稳性和行驶安全性等方面起着至关重要的作用。目前，针对高速列车振动问题，研究人员常用的方法主要有两种：动力学控制和全局控制。 1. 动力学控制 动力学控制是通过磁悬浮、气浮等技术控制列车的振动情况，实现车辆平稳行驶的技术。通过精确控制车体的运动状态，能够有效减少车辆振动和噪音。目前，磁悬浮技术已经在北京地铁和上海磁浮列车等高速线路中得到广泛应用。 2. 全局控制 全局控制是指通过调整列车轮径、轮轨间隙等参数来控制列车振动稳定的一种技术。通过采用全局控制技术，能够提高列车的运行效率，使其具备更好的运行稳定性和舒适性。目前，全局控制技术在京沪高速铁路等高速线路中得到广泛应用。 四、结论与展望 综上所述，高速铁路噪声和振动的控制是一个不断发展和完善的过程，需要囊括多种技术手段和措施的不断完善和提高。未来，我们可以采用新材料、新技术、

浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施

浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施 城市轨道交通噪声和振动是城市环境保护中的一个重要问题。随着城市化进程的加速和轨道交通的快速发展，城市轨道交通所造成的噪声和振动也越来越受到关注。 首先，城市轨道交通所引起的噪声问题主要来自于列车的轮轨噪声、牵引系统的空气噪声和交变电流噪声。而轨交所引起的振动问题主要来自于列车行驶带来的振动、车站地面振动、以及轨道和车辆的不平整度等。 为了有效控制城市轨道交通所造成噪声和振动的问题，需采取一系列的控制措施。具体来说： 一、轮轨噪声的控制 轮轨噪声是城市轨道交通噪声的主要来源，因此对其控制是关键。控制措施一般可从以下几个方面入手： 1、提高轨道平整度。轨道平整度是影响轮轨噪声的重要因素。在轨道施工及维护过程中，应注意保障轨道平整度和轮轨匹配，避免轮轨磨损不均造成的噪声。 2、采用减震材料。可以将减震材料填充至轨道与支座之间，也可以将减震材料铺在轨道底座之上以缓解轨道对车辆通过时的震动。 3、采用降噪轮轴。目前有许多轨交运营商已经升级使用低噪轮轴，可有效控制轮轨噪声。 二、交变电流噪声的控制 轨道交通的电力系统在牵引过程中会产生交变电流噪声，如果不加控制，这种噪声会对生活环境造成威胁。为了有效控制交变电流噪声，应采取以下措施： 1、提高牵引变流器的效率和品质。通过提高牵引转换器的效率和缩短其输出带宽可有效控制交变电流产生。 2、采用降噪线缆。应选用特殊的降噪电缆和降噪连接器以降低线路噪声。 三、车辆振动的控制 车辆振动是城市轨道交通振动问题的重要来源。为了降低车辆振动，应采取以下控制措施： 1、采用波浪形轮轴。波浪形轮轴可以降低车轮的不平顺度，从而降低车辆振动。

关于地铁列车运行中振动和噪声问题的探讨

关于地铁列车运行中振动和噪声问题的探讨 作者：来瑞珉 地铁列车运行引起的噪声和环境振动问 题日趋突出，引起了各有关部门的高度重视。结合城市既有地铁线路两侧的噪声和环境振动出现的问题和影响以及对周围环境的影响程度和应该采取的不同减振减噪措施，以期对后续的地铁工程建设环境影响评价、工程设计提供一定的参考依据。 城市轨道交通在运营中不可避免地要产生噪声，对司机、乘客以及周围的行人、居民产生或多或少的影响。本线为市域快速线，行车速度较高，其车辆的减振降噪问题更是突出。因此，有针对性地寻求降低、衰减噪声的措施和途径，对现存的噪声进行防护，最大限度地降低对人体造成的损伤，是城市轨道交通减振降噪的主题。减振降噪主要从噪声源（车辆、线路）和传播途径上着手。地铁车辆运行中主要噪声有两种来源，一是因为轮轨接触而产生的轮轨滚动噪音，二是牵引电动机产生的电动-机械噪音。这些噪声源恶化了地铁车辆车厢内的环境。在地铁车辆编组中的拖车主要引起轮轨接触的滚动噪声，动车中还有电动-机械噪音。轮轨接触引起的噪音主要分为三种：滚动噪音、刺耳尖利的摩擦噪音和通过曲线时的蠕滑噪音。由于汉城地铁有很多曲线地段，因此摩擦噪音和蠕滑噪音出现比较频繁。其中车辆的减振降噪是从噪声源上降噪，涉及车辆动力系统、传动系统、车体、转向架等，这些都涉及车辆制造行业的技术进步。通过有关资料介绍在这方面的降噪是有一定限度的，在此限度以上，要降低每一分贝的成本都是极高的。因此车辆的减振降噪只能是在现有技术条件下，在投资控制范围内进行，以满足本线噪声指标要求。 列车运行噪声主要由轮轨噪声、车辆动力系统和非动力系统噪声。以及高架桥梁结构的振动辐射噪声组成。列车运行噪声不仅全方位向空间传播，而且具有声级高、频带宽、影响范围广、不易治理等特点。因此在线路规划阶段就应充分考虑尽量避绕噪声敏感建筑，以达到缩小列车运行噪声影响范围，减少噪声影响人数的目的。对噪声的防治最直接有效的办法是控制并降低噪声源强，噪声源强的控制，包括选用低噪声车辆、对轮轨系统和桥梁结构采取减振措施等，但是采取这些措施后仍不能保证沿线环境噪声达标，因此还应从噪声传播途径采取拦截措施，包括采用设置声屏障及对噪声敏感建筑采取保护性措施如对敏感建筑加设隔声门和双层玻璃窗密闭或对个别敏感建筑物采取搬迁或功能置换等。从多方面同时采取措施即采取综合防治措施，才能达到噪声防治的预期目标。

城市轨道交通振动及噪声防治技术应用研究

城市轨道交通振动及噪声防治技术应用 研究 摘要：本文主要对城市轨道交通振动及噪声防治技术进行探究。分析城市轨 道交通振动及噪声防治必要性，探讨城市轨道交通振动及噪声影响因素，同时提 出相对的防治技术，希望论述后，能给相关人员提供参考。 关键词：；轨道交通；振动影响；噪声防治技术 引言 在交通轨道车辆运行的过程中，所产生振动和噪声对周围环境和居民生 活产生负面影响。因此，采取有效的振动和噪声防治技术对于提升交通系统的可 持续性和居民生活质量至关重要。 1城市轨道交通振动及噪声防治必要性分析 （1）城市轨道交通振动防治必要性 第一，长期暴露在高强度振动环境中导致居民出现身体不适，如头痛、失 眠等症状，严重影响居民的生活质量，采取振动防治措施，减少振动对周围居民 的影响。第二，长期受到高强度振动的作用，建筑物出现裂缝、损坏等问题， 甚至对周边的地质环境产生影响。振动防治措施，减少振动对建筑物的损害，保 护城市的建筑物和基础设施的完整性。第三，振动对轨道、车辆和设备造成损坏，影响交通系统的正常运行。采取振动防治措施，减少设备的磨损和故障，提高交 通系统的可靠性和安全性。 （2）噪声防治必要性 第一，噪声对居民的日常生活产生干扰，影响他们的休息、工作 和学习。采取噪声防治措施，减少交通噪声对居民的干扰，提高他们的生活品质

和幸福感。第二，噪声问题还对城市环境的整体质量造成了影响。高强度的噪声 污染不仅破坏了城市的宁静和和谐氛围，也影响了城市的声景品质和文化形象。 第三，长期处于噪声环境中的驾驶员和交通运营人员会受到注意力分散和疲劳的 影响，增加事故风险。 2城市轨道交通振动及噪声影响因素分析 2.1城市轨道交通振动影响因素 （1）列车运行参数因素 在城市轨道交通系统中，列车运行参数是引起振动问题的重要因素之一。首先，列车的速度对振动产生影响。当列车以较高速度轨道时，由于车轮与轨道 之间的接触力会引起振动。第二，列车的加速度和减速度也会对振动水平产生影响，因为这些过程会引起列车和轨道之间的冲击和震动。第二，列车的重量和车 辆的设计特性（如车轮和悬挂系统）也会对振动产生影响。 （2）轨道和轨道基础因素 轨道的几何形状会对振动水平产生影响，例如，轨道的曲率、超高和 轨距等参数会影响列车行驶时的侧向力和摩擦力，从而导致振动的产生。同时， 如果轨道基础不稳定或刚度不足，列车时会引起轨道的变形和振动，进而影响周 围环境。 （3）轨道结构和支承系统 轨道结构的设计和构造会对振动水平产生影响，例如，轨道的材料选择、断 面形状和连接方式等都会影响振动的传播和衰减。同时，不合理的轨道设计或施 工缺陷导致振动问题的加剧。此外，支承系统的稳定性和刚度也会对振动产生影响。如果支承系统不稳定或刚度不足，会导致轨道的变形和振动，从而对周围环 境造成影响。 2.2噪声影响分析 （1）轨道结构和轨道噪声屏障产生影响

轨道交通系统的振动与噪声控制

轨道交通系统的振动与噪声控制轨道交通系统作为现代城市中不可或缺的一部分，给人们带来了便利与高效的出行方式。然而，由于列车运行以及与轨道的相互作用，会产生一定程度的振动和噪声。这不仅对乘客和驾驶员的健康造成影响，也对周围环境产生了噪声污染。因此，控制轨道交通系统的振动与噪声，成为了一个重要的研究领域。本文将探讨轨道交通系统振动与噪声的形成原因以及相应的控制方法。 一、轨道交通系统振动的形成原因 1. 列车的运行振动：列车在轨道上运行时，车轮与轨道之间的相互作用会引起机械振动。当列车行驶速度较快或者通过曲线、道岔等轨道结构时，其运动状态复杂多变，振动的频率和幅度也会相应增加。 2. 轨道结构的不完美：轨道的铺设和维护存在一定的工艺问题和不完美性，如轨道间的偏差、焊接接头、道岔的位置不准确等，会导致轨道的不平整和不稳定，从而引起振动。 3. 地质条件：地质环境对振动的传播也有一定的影响。如果轨道交通系统穿过地质条件复杂或地基不坚实的区域，地下水位较高等，都会增加振动的传播和噪声的扩散。 二、轨道交通系统振动与噪声控制的方法 1. 车辆和轨道的设计改进：通过改进列车的车体结构和悬挂系统，减少车辆本身产生的振动。同时，可以优化轨道结构的铺设和维护工艺，提高轨道的平整度和稳定性，减少振动的产生。

2. 减振措施的应用：在轨道系统中使用各种减振装置，如弹簧、减 振垫、减振浮板等，可以减少振动的传播和噪声的扩散。此外，也可 以采用声屏障、隔离墙等措施，有效地隔绝噪声的传播。 3. 声波吸收材料的应用：在地铁车站、隧道等需要控制噪声的场所，可以使用吸音材料进行装饰，有效地吸收声波，减少噪声的反射和传播，降低环境噪声。 4. 科学监测与管理：对轨道交通系统的振动和噪声进行科学的监测 与评估。通过实时监测系统，及时发现问题，采取相应的调整和控制 措施。同时，加强管理和维护工作，定期对轨道和车辆进行检查和维修，保障系统的正常运行。 结论： 轨道交通系统的振动与噪声控制是一个复杂而重要的问题。通过对 振动的形成原因进行分析，并采取相应的控制手段，可以有效地减少 振动对乘客和驾驶员的影响，降低噪声对周围环境的污染。随着科学 技术的不断进步，相信在不久的将来，轨道交通系统的振动与噪声控 制将会取得更好的成果，为人们提供更加安静舒适的出行环境。

浅谈城市轨道交通的环境噪声及振动控制

浅谈城市轨道交通的环境噪声及振动控制 浅谈城市轨道交通的环境噪声及振动控制 引言 振动和噪声是城市轨道交通影响环境的主要方面。随着近几年城市轨道交 通的开展,人们对此问题越来越重视。减小轨道交通的振动和降低噪声, 是进步沿线居民的生活质量,使轨道交通可持续开展的关键之一。当列车通过时,假设轨面和车轮踏面绝对平顺,那么轮轨之间就不会产生振动, 噪声也就处于极微弱状态。但是轨面和车轮踏面都存在各种类型的不平顺,列车通过时轨道构造和车体都会产生振动。轮轨外表越不平顺,轮轨的振动强度也就越大。国内外的研究资料说明, 噪声和振动是亲密相关的, 振动越大, 那么噪声也就越大, 振动和噪声通过不同介质传播。所以就要根据振动和噪声的特性采用适当的方法,以到达减振降噪的目的。 一、轨道交通振动和噪声产生的原因 1.1 振动的产生 当列车以一定速度通过轨道时, 车辆和轨道都要在空间各个方向产生振动, 引起振动强弱的原因有: 轨道几何形位的静、动不平顺;钢轨顶面波浪形磨耗、 钢轨接缝;列车速度的大小;车轮踏面擦伤、车轮踏面不圆顺等等。由于车辆和轨道这两个系统的振动是一种耦合关系, 这种耦合振动最终要通过轨道构造传递形成输出。对于高架构造,通过桥梁墩台传递到地面; 对于地铁,通过隧道周围的土介质传递到地表。因此,轨道构造既作为振源,也是振动传播途径中一个重要环节, 直接影响最终的振动效应。从振源、传递因素的角度出发,研究轨道交通的减振性能是较为合理,也是最有效的方法。噪声是通过声源、途径及承受点这3个方面进展分类和研究。车厢内的噪声由乘坐该车的人所承受，车站内的噪声由 在车站内候车的人所承受，而路边噪声影响着邻近线路附近区域居住或工作的

钢轨波磨对地铁车辆振动噪声的影响分析

钢轨波磨对地铁车辆振动噪声的影响分 析 摘要:本文以国内某地铁线路为研究对象，进行了钢轨波磨不平的调研和试验，并对其特点进行了分析；以真实运行的地铁车辆为研究对象，通过对地铁车辆的振动和内部噪声的测量，从时间和频率两个角度，着重研究地铁车辆在不同状态下的钢轨波磨对地铁车辆的振动、噪声等级和频率特征的影响。结果表明，采用先锋扣件的轨道更容易产生短波长轨道的波磨损耗；轨道波磨耗是导致地铁轨道交通地铁振动噪音很大的一个重要因素。这一成果对减少轨道交通的波浪磨损，减少轨道交通的振动噪音具有重要意义。 关键词:钢轨波磨；地铁车辆；振动噪声；影响分析 在地铁车辆的运行过程中，会引起大量的噪声，其中最重要的两种噪声就是由地铁车辆的轮子与钢轨之间的摩擦所引起的噪声，以及由地铁车辆的内部零件所引起的噪声。比如，在地铁车辆的日常行驶过程中，无论是加速、减速，还是转弯、停车，都会让车轮与钢轨之间的摩擦，从而引起噪声。时代更迭中科技也有了新的发展突破，人们的生活质量在提升的同时，大家对便利交通的要求也在不断提升，而地铁车辆的产生就是为了解决这一问题。然而，它带来的便利也带来了巨大的成本，无论是从能耗上，或是从噪声上来看，它都给人们带来了巨大的影响。而地铁车辆所引起的噪声越发严重，因此，对此问题的研究已引起了社会的广泛关注。 一、地铁车辆异常振动噪音的原因 第一，是因为列车在一条很短的弯道上，而在弯道上，轮子在弯道上，出现了部分打滑，所以才会出现这种情况。而在弯道上，由于铁轨的缘故，轮胎与铁轨的碰撞，产生了一种“迟缓-打滑”的声音。第二，碰撞噪声，在列车行驶过程中，轮胎与轨道之间会发生相互影响的摩擦力，当列车的防滑动装置发生失效

城市轨道交通运营噪音问题

城市轨道交通运营噪音问题 城市轨道交通是现代城市的主要交通方式之一，能够有效缓解交通拥堵，提高 公共交通运营效率以及改善城市环境，然而，城市轨道交通运营会带来一定的噪音污染，给周边居民的生活带来不少困扰。 轨道交通运营噪音产生原因 轨道交通噪音的主要来源是列车运行时产生的噪音，并且随着轨道交通速度的 加快，噪音也会不断增加。列车制动、加速、开关门、与轨面摩擦等操作都会产生噪音。同时，信号系统、地下通风系统和空调设备也会产生一定噪音。 轨道交通噪音带来的影响 轨道交通噪音会影响周边区域居民的生活品质和健康。长期暴露于轨道交通噪 音环境中，会出现头痛、失眠、血压升高、免疫力下降等健康问题。轨道交通噪音还会干扰人们的日常生活，影响学习、工作和休息。此外，在轨道交通周边，往往会存在降低房产价值的问题。 轨道交通噪音治理措施 为了减少轨道交通噪音对周边居民的影响，需要采取一些治理措施。 1. 制定相关法规标准 建立轨道交通噪音排放标准，控制列车、设备等噪音排放水平。同时，应建立 一定的法规标准，规定轨道交通建设和运营单位需要承担的相关责任及违规处罚措施。 2. 优化轨道交通设计及运营 在轨道交通建设阶段，应在设计之初就考虑噪音控制等问题，如采用噪音降低 的材料、减少弯道设计等。在运营过程中，可通过优化轨道交通列车、设备等细节等方面来减少噪音产生。 3. 加强周边隔音措施 为了减少轨道交通噪音对周边居民的影响，可在轨道交通周边板挂隔音墙、加 装隔音窗等隔音措施。 4. 开展环境监测和评估 定期进行轨道交通噪音环境监测和评估，及时发现、解决和改进噪音污染问题。

因其便捷、高效等优势，城市轨道交通是现代城市不可或缺的交通方式。但同 样不能忽视的是城市轨道交通所带来的噪音污染问题。通过加强轨道交通噪音控制、优化轨道交通设计、隔音及环境监测等方法，可有效解决城市轨道交通噪音问题。

地铁车辆异常振动原因及解决措施

地铁车辆异常振动原因及解决措施 摘要：针对某地铁车辆动车车厢在正线运行过程中出现的振动异常问题，开展了大量的振动测试与分析，找到了异常振动的来源，排除了车辆共振、设备安装、车轮不圆或擦伤等引起振动的可能；通过振动测试分析，确定了车辆异常振动是由动车车厢安装牵引电机异常振动引起，并提出了解决方案。 关键字：地铁车辆振动测试分析牵引电机 地铁已成为城市轨道交通的重要工具，其具有占用地面空间小、运量大、安全环保、准时便捷等优点。随着各城市轨道交通的大力发展，乘客对地铁乘坐舒适性及安全性的要求越来越高，地铁车辆的异常振动及噪声等问题越来越收到业内关注，且国内外学者也对地铁异常振动做了大量的研究与分析，包括振动的来源、振动路径的传递、振动消除的措施等等。这些工作对地铁乘坐舒适性及安全性提供了重要的参考意义。 1 问题描述与初步分析 1.1 问题描述 某地铁车辆在运行一年后，在正线运行过程中发现车辆在65km/h左右时，动车车厢出现异常振动（拖车车厢无此现象），人站在地板上面，尤其是转向架上方区域振感明显，严重影响乘客的乘车舒适性。根据GB/T5599-2019 《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》，电客车运行平稳性可以按平稳性指标评定（见表1），其中电客车最大振动加速度可用于鉴定车辆振动性能。 表1 平稳性指标等级表 评

优 良 合 随即对车辆振动车厢进行了正线垂向振动加速度测量，测量结果见表2，根据测量结果可知该车辆动车车厢（MP和M）正线垂向振动加速度均大于2m/s²，平稳性指标评定不合格，拖车（TC）车厢正线垂向振动加速度均小于1m/s²，平稳性指标评定优。 表2 正线振动测试统计表 备注：MP:动车（带受电弓）；M：动车；TC：拖车（带司机室） 1.2初步分析

地铁轨道减振措施的分析与探讨

地铁轨道减振措施的分析与探讨 摘要：在地铁施工过程中，振动是一个很重要的影响因素。地铁运行时，轨 道对钢轨的压力作用引起钢轨的振动，从而影响到钢轨本身的疲劳和结构的强度。地铁运行产生的振动，主要是地铁运营引起的振动，其次是轨道不平顺引起的振动。随着城市轨道交通的迅速发展，其引起环境振动的影响也越来越严重。因此，为了保证地铁运行时设备、人员和周围环境的安全，有必要对地铁运行产生的振 动进行控制。 关键词：地铁轨道；减振措施；分析与探讨 前言 随着我国经济的快速发展，城市交通拥堵问题越来越严重。为缓解城市交通 压力、提高居民生活质量，各大中城市都在积极规划和建设地铁工程。然而，由 于地铁列车运行时会产生振动并传递到周围环境中，对周边建筑物造成一定影响，因此，如何降低地铁列车运行时所引起的地面振动，是当前亟待解决的一个重要 课题。 1地铁振动的来源和危害 地铁车辆在运行时，列车产生的振动主要是由轮轨接触产生的振动。当列车 在隧道内运行时，由于隧道断面小，列车运行速度快，轮轨之间产生的切向力较大，从而产生较大的垂向力和水平力，使轨道上的钢轨产生位移，从而产生振动。当列车通过隧道时，列车将会受到地面以下物体的切向加速度和垂向力的作用。 另外，地面以下物体在运行过程中产生的振动也会传递到地铁车辆上。当地铁运 行速度达到80km/h以上时，车速越快其影响越大，当地铁运行速度达到100km/h 时，其振动影响已相当大了。地铁振动对环境的影响主要表现为：对建筑物本身 的破坏和影响；对建筑物内部设备系统工作状态的影响；对周围环境造成振动危害。地铁振动造成的危害主要有：引起地面建筑和构筑物受损；引起隧道衬砌结 构损伤；引起地下管道和电缆损伤；影响城市环境景观。因此，如何有效地控制

关于城市轨道交通安全噪声的分析

关于城市轨道交通安全噪声的分析 概述 城市轨道交通是城市化发展的重要标志之一，受到越来越多的关注 与重视。然而，轨道交通的建设和运营过程中，噪声污染问题也随之 而来，给城市居民的生活和健康带来不良影响。本文将从轨道交通噪 声产生的原因、影响范围、管控措施以及未来发展方向等方面进行阐 述分析。 噪声产生的原因 轨道交通噪声的产生主要有以下几个方面： 运行噪声 轨道交通的运行噪声是最主要的噪声来源之一。当列车通过轨道时，铁轮与铁轨之间摩擦产生的噪声会通过空气传播至周围环境，引起噪 声污染。 设备噪声 轨道交通设备的噪声也会对周围环境产生影响。例如，列车进站时 弯道区域内的空气压缩和释放会造成弧垫声；地铁站内通风机、压缩 机等设备的噪声也会对站内及周边居民的生活产生影响。

轨道交通的建设过程中也会伴随着噪声产生。例如，地铁隧道掘进和地面钻孔等作业过程中机械设备的振动和声响会对周边居民造成一定的噪声干扰。 噪声的影响范围 轨道交通噪声的影响范围主要由以下几个因素决定： 环境因素 环境因素是决定轨道交通噪声影响范围的重要因素。例如，周围建筑、道路、绿化等因素的存在会对噪声的传播、反射、吸收等产生影响。 运行速度 轨道交通的运行速度对噪声的产生和传播也有重要的影响。例如，高速列车在高速运行时，由于空气阻力、机车振动等因素，噪声产生和传播会更加明显。 运营时间 轨道交通的运营时间也会对周围环境产生影响。例如，夜间轨道交通运营对周围居民的休息产生影响，可能会引起抱怨和不满。 管控措施 针对轨道交通噪声污染，国家和地方政府已经出台了一系列的管控措施：

在城市轨道交通建设前制定噪声控制规划方案，把噪声预测和分级 管理纳入总体城市规划。 设计控制 轨道交通设计中应以噪声控制为一项重要的设计指标。例如，采用 隔音、避震、减振等技术措施来降低噪声。 运营控制 城市轨道交通的运营控制也是噪声管控的重要手段。例如，针对夜 间轨道交通运营对周围居民的影响，可以限制夜间运营时间。 未来发展方向 随着城市轨道交通的不断发展，噪声污染问题需要进一步加强管理 和控制。未来，应加强噪声监测和预测技术的研究，精确预测和控制 轨道交通噪声的产生和传播。同时，应完善城市轨道交通建设和运营 规范，降低噪声污染对居民生活和健康的影响。 结论 城市轨道交通的建设和运营给城市居民带来了便利和速度，但也带 来了一系列的噪声污染问题。仅靠单一的管控措施难以解决这一问题，需要政府、企业、专家和公众共同协作，通过技术研究、管理措施、 监督评估等手段，保障城市轨道交通的安全、高效和环保运营，为城 市居民提供更加舒适、健康的居住环境。

地铁列车振动和噪声源分析及减振降噪措施

地铁列车振动和噪声源分析及减振降噪措施作者：周晶 来源：《名城绘》2019年第10期 摘要：对于地铁列车所包含的振动以及噪声源的相关问题，所涉及的技术领域也非常的广泛。要想了解和分析地铁列车的振动和噪声源产生的原因，就需要清楚产生噪声以及振动的原因，之后对于列车振动和噪声的特征就能有所了解，针对其特征有效控制噪声的产生，从而减少地铁列车内振动和噪声所产生的污染。本文阐述了地铁列车振动和噪声产生的原因，并对地铁列车的减振降噪进行策略分析提出相关的解决措施。 关键词：地铁列车;振动;噪声测量;减振降噪 为了能更好的对于地铁列车振动和噪声有所削弱，相关技术部门就应该从地铁列车振动和噪声的源头出发，分析这些产生的原因和存在的问题，提出解决的措施和方法。 一、地铁列车的振动和噪声源分析 （一）列车外部分析

轮轨产生的噪声、列车牵引产生的噪声、行驶过程中空气摩擦产生的噪声等，这些都是地铁列车噪声污染的来源。根据地铁列车实际的行驶运行情况中可以发现，列车的速度与噪声有着很大的关系及影响。在行驶速度较低的区域中，列车噪声主要由于赫兹频率在800- 2500Hz的轮轨噪声，行驶过程中与空气的摩擦产生的噪声主要来源于高速行驶的状况下。列车牵引产生的噪声主要由于列车牵引的电机系统以及冷却系统中的风扇，在列车行驶的过程中所产生的噪声污染。同时，还包括轮轨噪声以及气动噪声。其中轮轨噪声是因为列车车轮与铁路表面的摩擦产生的噪声，气动噪声依附于列车的的行驶速度，速度越快，噪声的幅度越强烈。例如，在地铁列车在隧道中行驶时，列车车头部分与隧道内空气产生摩擦，对空气有一定的压缩，形成压力波，这使得隧道内的噪声污染十分严重[1]。 （二）列车内部分析 地铁列车的结构是一个非常复杂的整体，噪声在车体内的传播和产生对现如今的技术是很难分析和研究的，同时，对于噪声产生的原理和方法也很难进行描述和探究。因此，所有列车外部的振动和噪声源也有可能成为影响列车内部噪声产生的原因。在地铁列车的内部，机械设备与外部噪声会相互渗透产生内部的噪声污染，例如车厢内部的空调、风机、空气的变压器等，车厢外部的轮轨噪声、气动噪声等都会产生噪声污染。不仅如此，车厢外部的脉动压力也同样会使车厢内部产生一定的空气气动噪声。 二、减振降噪的措施方法 对于列车的振动和噪声源的控制和削减上，不仅涉及到声学设计的学术问题，同时，和列车的轮轨之间的摩擦、列车行驶线路的质量、列车材质的选择、动力设备的安装使用、气密性研究、转向架的设计等设施技术相互关联，其中也会涉及到空气力学、流体力学、理论力学等相关学术技术知识，以及一些新兴的技术，包括能量分析、随机信号分析等。相比国内的地铁列车减振降噪的技术而言，国外在地铁列车的相关技术上的要求更加完善，比如会使用新的材料和结果对列车进行减振降噪，并且在列车密封性的设计上取得了不错的成效，我国在铁路列车技术方面还不太完善，但是政府等相关技术人员也在不断探索和发掘新的方法。 （一）对于地铁列车的减振降噪 目前，地铁列车的振动和噪声源等相关问题受到了国家以及很多学者和技术人员的关注。研究发现，产生噪声的原因是由于车体结构传入到车厢内部，随着列车行驶速度的提升，辐射噪声受到气动噪声以及集电系统产生的噪声的影响，出现大幅度的增长。在地铁列车提高速度行驶后，与空气间摩擦产生的噪声成为主要的噪声污染源，如果对于空气噪声的污染不能合理的控制和削弱，地铁列车产生的噪声污染也不会得到减轻。当列车高速行驶时，实验是无法对于噪声声源的产生进行分析和捕捉的，这些所谓的随机噪声更需要利用合理的方法和设备进行收集和处理[2]。

[城市轨道,交通,噪声,其他论文文档]城市轨道交通噪声控制的探讨

城市轨道交通噪声控制的探讨 摘要: 分析了城市轨道交通中噪声产生的原因,并从控制噪声源、隔离传播途径等方面,提出了在城市轨道交通中降低噪声的措施,以治理城市轨道交通中的噪声问题。 关键词:城市轨道交通,噪声,原因,控制 1 概述 城市轨道交通以其运量大、速度快、安全可靠、时间准确等诸多优点,已经在大城市公共 交通中得到人们的认可,但其产生的噪声问题亦不容忽视。城市轨道交通要走可持续发展的道路,在解决好交通的同时也要确保良好的生活环境。 2 城市轨道交通噪声产生的机理 城市轨道交通引起的噪声可分为:轮轨噪声、动力系统噪声、特定结构噪声及气动噪声等。理论分析和实验研究表明,在城市轨道交通中噪声的主要来源是轮轨作用而产生的噪声。当列车通过轨道结构时,由于轨面和车轮踏面都存在各种不平顺,轨道结构和车辆都会产生振动,轮轨表面越不平顺,振动越强烈,同时噪声也越大。 1) 轮轨噪声。当列车以一定的速度通过轨道时,车辆和轨道将产生振动,从而向外界辐射 声波。这种噪声,一是列车行驶在成洪水危害的集水区进行综合治理,减少灾害性洪水的发生,并修筑排洪渠、跌水等工程以疏导可能发生的洪水,避免洪水对路基的冲刷。半径很小的曲线上所发出的“尖啸声”;二是车轮滚过钢轨接头时所发出的“撞击声”;三是车轮与钢轨接触面之间的微小不平造成有节奏的“轰隆声”亦称滚动噪声。 2) 动力系统噪声。主要来自牵引电动机、压缩机、发电机、齿轮箱及空调器等设备的运 转噪声,此类噪声的大小取决于车辆的性能优劣。它是城市轨道交通的主要噪声来源之一。 3) 特定结构噪声。在地下行驶的列车会引起车体和轨道结构的振动,而后者又会激起地铁隧道的振动,并引起靠近隧道或直接建在隧道上的建筑物振动,从而导致噪声向建筑物内的第二次辐射。而且列车在封闭狭长的隧道内高速行驶,会形成强大的活塞风噪声。当地铁 内的通风机开动时,还会产生一定的机械和气流噪声。当列车行驶在高架结构上时,还会激发高架结构的振动从而向邻近建筑物辐射噪声。 4) 气动噪声。它是车辆与空气相互作用产生的,它与速度和车辆的外轮廓有关。 5) 接触网与集电弓之间产生的摩擦声。 城市轨道交通产生的噪声是上述噪声的综合效果,并且受列车运行状态和轨道设备状态的 影响。 3 城市轨道交通噪声的控制

铁道车辆异常振动噪声的原因分析

铁道车辆异常振动噪声的原因分析 摘要：地铁是城市公民交通出行常用的工具，在运行阶段，不仅要保障安全性、高效性，也需要做好各类异常振动噪声问题的细致化处理，避免潜在安全隐患问题处理，导致地铁车辆异常运行，影响市民的出行安全或带来经济损失。 关键词：地铁；异常震动；噪声问题；应对措施 引言：地铁是轨道交通运输工具的基本构成，其主要特征是大运量、安全性、便捷性、舒适性较强，因此受到广大市民的推崇。地铁在建设发展阶段，是结合地方交通运输实际要求所进行的，因此在城市交通压力处理的过程中，其本身有着特殊影响。现如今我国各个地区建设地铁，因运行管理不当导致车辆异常运行，或噪声污染问题也是普遍存在的。因此要做好地铁车辆震动以及噪声控制，笔者结合实践开展细致化分析如下： 一、地铁车辆振动以及噪声形成的原因以及危害 （一）地铁车辆振动与噪声形成的主要原因 1. 车辆振动 分析地铁的振动源，会发现它在运行阶段，机车车辆动力系统振动，在车轮以及轨道结构的动态因素影响下，导致轨道振动的问题[1]。这些振动通过地基又传递给周围的建筑物。车轮以及钢轨长期服务于地铁运输阶段，彼此的相互作用就会形成损耗问题，如果轮机出现不良的运行问题，那么就会加剧振动现象。 2. 噪声问题 地铁运输过程中因为轮轨所导致噪音问题极为普遍，轮轨噪声也可以分为车轮以及轨道振动辐射噪音，车轮与钢轨摩擦、撞击都可能会形成一种尖叫的

声音。分析出现这种声音的主要原因，是车辆与轨道相互作用所引起的振动问题，向外传送声波，所以可以归结为机车本身的动力所引起的噪声。 车辆在运输阶段，需要在各类设备的支持下进行，常见的噪声来源可能 是压缩机、电动机、发电机、齿轮箱等设备。如果列车内装有空调，空调运行也 可能会引起噪声问题。列车在运行阶段，引起气流噪声可大可小，地铁列车在封 闭狭长的隧道之内高速运行，会形成强大的气流噪声。地铁列车在运行阶段车体 与空气摩擦列车的运行速度抓紧加快，空气噪声比例就会明显增多，会在运行阶 段成倍数增长。由于列车的种类、线路结构等都有可能会对车体的振动辐射造成 影响，也就是说列车形式达到一定的速度之后，气流噪声的影响才会逐渐展现。 （二）地铁车辆振动与噪声危害性 1. 噪声危害 地铁与运行阶段出现噪声问题，主要是因为振动作用影响之下，各种推 动粒子通过声波的形式传入人耳之中，波的压力经过转化之后，形成离子或电子 的形式，能够给车辆带来不良刺激，最终被大脑感知为声音。噪声对人体的影响 较为复杂，不仅于噪声的属性有密切联系，而且个人的生理状态、社会活动也会 受到噪声的牵制。噪声污染越严重，对人的危害性就会越强，即便噪声级别较低，不会影响人们的身体健康，但也会对人们的正常生活带来影响。地铁噪声可能会 引起人们的听觉疲劳或损伤，严重影响人们的身体健康，也会影响人的睡眠质量，诱发各类身体健康问题。 2.车辆振动 城市轨道交通运输阶段，未能做好振动以及噪声控制，容易引起多方面 的问题。首先在列车上的乘客的稳定性会降低，影响乘车舒适度，驾驶人员也会 因此受到影响。出现过大的振动加速，会导致轨道部件脱离，尤其是轨道或道床 可能会出现提前损伤的问题，甚至会被破坏[2]。钢轨的高频振动会形成地铁噪声，过大的振动会影响贴近地铁隧道，或直接建设于地铁隧道的建筑物。在某些 地段之中，振动可能会导致隧道周围的软弱底层出现液化问题，甚至会引起列车 运行安全问题，人们的生命健康因此受到威胁。振动可能会引起建筑物的墙皮剥

地铁激励下振动的传播规律及建筑物隔振减振研究共3篇

地铁激励下振动的传播规律及建筑物隔振减振研究共3篇 地铁激励下振动的传播规律及建筑物隔振减振研究1 地铁激励下振动的传播规律及建筑物隔振减振研究 在城市化的进程中，地铁已经成为现代化城市不可或缺的交通方式之一。但是，地铁系统的运行却不可避免地给周围的建筑物带来了振动影响。随着城市建筑的高度越来越高，这种影响就越来越大。这一现象也引起了人们的广泛关注和研究。本文将说明地铁激励下振动的传播规律以及建筑物隔振减振研究。 地铁激励下振动的传播规律 地铁系统的运行会产生一定的振动，这种振动会向建筑物传播。在微小振动时，振动的传播主要遵循弹性波的传播规律。而随着振动幅值或传播距离的增大，振动就会出现非线性的效应，例如非线性谐波、干涉和断裂等。地铁振动的产生和传播还会受到诸如地面条件、地铁车辆的速度和数量等因素的影响。 研究表明，地铁振动传播的特点是高频率振动和复杂传播路径。在深度或高架地铁系统的周围建筑物中，地铁振动可以通过直接传播、反射、透射和支持结构等方式传递到建筑物内部。传播途径的多样性导致建筑物的振动影响难以预测，并可能带来的不利影响也会增加。 建筑物隔振减振研究 由于地铁振动对建筑物的影响，会引起人们的震感、不适感，甚至对建筑物内部的设备和结构产生损害。为了保护建筑物和地铁系统的安

全，需要对建筑物进行隔振减振处理。 目前，建筑物隔振方法主要分为主动隔振和被动隔振两种。主动隔振 是指通过控制系统和能量传输系统实现隔振和消减振动。被动隔振则 是通过一定的材料（如橡胶、钢板等）实现隔振。建筑物隔振的目的 是抑制或消除特定频率范围内的振动，以改善建筑物内部环境的振动 条件。 过去的研究表明，建筑物隔振处理可以有效地减轻地铁振动对建筑物 的影响，改善运营环境。为了规避地铁振动的不利影响，工程设计应 该考虑到各种复杂的地铁振动特征和建筑物特征，采用合适的隔振措 施和控制手段。 结论 本文简单介绍了地铁激励下振动的传播规律以及建筑物隔振减振研究。地铁振动的传播路径非常复杂，在实践中需要特别注意。对于建筑物 隔振，应该根据建筑物结构特点、地铁振动特征、隔振材料等进行详 尽的研究和均衡配合，以实现减轻振动影响的目的。这样可以最大程 度地保护建筑物和地铁系统，保障城市交通的可持续发展。 地铁激励下振动的传播规律及建筑物隔振减振研究2 地铁激励下的振动是一个非常常见的问题。在建筑物和地铁、轻轨交 通之间密切相连的城市环境中，地铁振动不可避免地会引起建筑物和 结构物的振动。这不仅会给人们的生活带来不便，而且还会对建筑物 的安全性和长期稳定性产生重大影响。因此，建筑物的隔振减振研究 在这种情况下具有重要意义。 地铁激励下振动的传播规律 地铁激励下的振动传播规律主要受以下几个因素的影响。

地铁运行下环境隔振措施研究

地铁运行下环境隔振措施研究 随着城市化进程的加快，地铁作为城市公共交通体系的一种重要 形式，已深受人们的青睐，逐渐成为人们出行的首选。然而，由于地 铁行车时产生的振动和噪音等环境污染问题，不仅影响了乘客的体验，而且对地铁建筑物和周边环境也带来了很大的损害。因此，采取必要 的隔振措施已成为保证地铁运行环境卫生的关键问题之一。本文将就 地铁运行环境隔振措施研究进行探讨。 一、地铁运行环境隔振的必要性 地铁运行时，由于列车运动所产生的机械振动会传递到地面，引 起地基的动态应力，进而影响地下建筑结构和地表的土地利用，严重 时甚至威胁到人类的安全。与此相伴随的是，地铁行车时还会产生噪声，噪声污染不仅给周边居民带来困扰，而且还会对当地的环境和生 态造成损害。因此，采取必要的隔振措施对于保证地铁的稳定运行、 减少环境污染，以及保护周边居民的健康，都具有至关重要的作用。 二、地铁运行环境隔振的现有研究成果 为了消除地铁运行时产生的环境振动和噪声，国内外学者已经开 展了广泛的研究。在隔振理论方面，国内外学者主要研究了经典单自 由度隔振器、非线性隔振器和多自由度隔振器等几种隔振理论。其中，多自由度隔振理论因具有一定的通用性和优越的隔振性能，成为当前 研究的热点。此外，还有一些学者针对不同的地铁环境振动问题，提 出了不同的隔振方案，如基础隔振、隔振墙和隔振板等。 三、地铁运行环境隔振的措施及效果 根据上述研究成果，下面将探讨几种较为常见的隔振措施及其效果。 1.基础隔振 基础是地铁建筑物的重要组成部分，地铁运行时产生的振动就是 通过地铁建筑物的基础向周边传播的。因此，采用基础隔振措施将能 有效地隔离地铁建筑物和周边环境，降低环境振动和噪声。常见的基

地铁列车运行诱发的振动对环境的影响研究

地铁列车运行诱发的振动对环境的影响研究 地铁列车运行诱发的振动对环境的影响研究 引言： 随着城市化进程的加快，地铁交通作为一种高效、便捷的交通方式逐渐流行于世界各大城市。然而，地铁列车运行会产生大量的振动，对周边环境造成一定影响。本文将着重探讨地铁列车振动对建筑物、土壤和水环境的影响，以及可能的解决方案。 一、地铁列车振动对建筑物的影响 地铁列车的振动会传导至周围建筑物，对其结构和功能产生不利影响。研究表明，地铁列车振动可能导致建筑物出现微震，使其结构受到破坏。振动还会引起建筑物内部设备的噪音和磨损，给居民带来不适。因此，对于邻近地铁线路的建筑物，特别是老旧建筑，应进行振动测试和结构强化，以降低振动对建筑物的不利影响。 二、地铁列车振动对土壤的影响 地铁列车的振动传导至地下的土壤中，影响土壤的物理性质和生态环境。振动使土壤颗粒发生排列和重新组合，降低了土壤的孔隙率和透气性，影响植物的生长和生态系统的稳定性。此外，地铁列车振动还会增加土壤的松动程度，加速土壤的沉降和侵蚀，从而对地下管线和建筑物的稳定性构成威胁。因此，建设者和城市规划者应选择适当的地铁线路，以减少振动对土壤的不利影响。 三、地铁列车振动对水环境的影响 地铁列车振动会影响附近的水体环境，特别是地下水和地表水。首先，振动可能导致地下水位的下降或上升，进而影响水源供应和地下水脆弱生态系统的平衡。其次，振动还会破坏地下水

中的微生物群落和水质的稳定性，对水环境生态链造成不利影响。因此，应加强对地下水和地表水的水质监测，及时采取措施保护水环境的稳定性。 四、解决方案 1. 技术改进：地铁列车运行所产生的振动主要源于铁轨、轮对和土壤之间的相互作用。可以通过改善列车及轨道的几何形状、提高轮对的平衡性、采用减震装置等技术改进来减少振动产生。 2. 稳固基础设施：在设计和建设地铁线路的过程中，应特别关注地下设施的稳固性，确保其能够减少振动的传递。 3. 建筑物结构加固：对于地铁线路附近的建筑物，应进行振动测试和结构加固，提高其抵抗振动的能力。 4. 环境监控和管理：建立全面的环境监控系统，定期对地铁线路周边环境进行监测和评估，及时采取措施保护环境。 结论： 地铁列车运行所产生的振动对周边环境造成了一定的影响，尤其是对建筑物、土壤和水环境。为了减少振动对环境的损害，需要技术改进、基础设施稳固、建筑物结构加固以及环境监控和管理等综合措施。只有通过科学的研究和有效的环保措施，地铁交通才能更好地为城市发展和居民生活服务 综上所述，地铁列车的运行所产生的振动对周边环境产生了一定的影响。振动对建筑物、土壤和水环境的稳定性和生态系统平衡造成了不利影响。为了减少振动对环境的损害，应采取技术改进、基础设施稳固、建筑物结构加固以及环境监控和管理等综合措施。只有通过科学的研究和有效的环保措施，地铁交通才能更好地为城市发展和居民生活服务。鉴于振动对水