汽车专业英语原文翻译

第一单元发动机分类及工作原理

课文A发动机的分类

所有的汽车发动机都是内燃机（ICE),就是将燃油在气缸内进行燃烧，并将燃烧产生的膨胀压力转变成转动力，用来驱动汽车。所以说，发动机是动力源, 并被认为是汽车的心脏。

汽车发动机根据工作方式分为往复式发动机和转子发动机：报据发动机燃烧的燃料分为汽油机和柴油机：根据发动机的气缸数量和气缸排列方式分为直列发动机、V型发动机、对置式发动机和W型发动机。

往复式发动机和转子发动机

往复式发动机也称为活塞式发动机。该发动机采用一个或多个活塞在气缸内上下运动或前后运动，将压力转变为转动动能传递给汽车驱动轮（见图1-1)。往复式发动机广泛应用现代汽车上。

转子发动机是于1954年研发出来的。如图1-2所示，在该发动机中，有个三角形的转子在燃烧室内旋转。膨胀气体使转子旋转，产生动力并排出废气。转子发动机没有活塞和气门等往复部件。转子发动机产生马力大、无振动，但其燃油消耗比往复式发动机要高。汽油机和柴油机

汽油机以汽油作为燃料。采用火花塞点燃缸内的可燃混合气，产生动力使汽车行驶，如图1-3a所示。汽油机也称为火花点燃式发动机。该发动机的特点是转速高，运行平顺，结构简单，重量轻，成本低。几乎所有轿车都采用汽油机。

柴油机以柴油作为燃料。该发动机的工作原理足通过压缩缸内的空气使其升温，冉使喷油嘴喷入的柴油燃烧，产生动力驱动汽车(见图1-3b)，所以也称为压燃式发动机。柴油机要比汽油机的动力更强劲，燃油经济性更好。常见于所有的大型货车、客车和部分轿车上。直列发动机，V型发动机，水平对置式发动机，W型发动机

通过气缸数最和气缸排列方式可以识别发动机结构。

当今所有的紧凑型轿车都配有4缸发动机，一些中型级轿车配有6缸发动机，大型轿车配有8缸或12缸发动机。

在多气缸发动机上，气缸通常以四种排列方式中的一种排列，有：直列式、V型、水平对置式和W型。

直列式发动机中的气缸按直线排列，采用一个气缸蓝。几乎所有4缸发动机都采用该种排列（兄阁1-4)。另外，还有直列5缸发动机和6缸发动机。

V型发动机中并列有两排气缸，用两个气缸盖。该种排列方式常用于V6, V8 和V12发动机中，角度互为90°或60。（见图1-5)。

水平对置式发动机采用两个相对的气缸排，两个缸盖，互为180°，要比上述两种发动机少见。通常水平对賈式发动机可以是4缸或6缸的（见图1-6)。

W型发动机是新研发的发动机。一些奥迪A8车h装有W12发动机?与V型发动机相比，W型发动机曲轴较短，但是结构复杂，成本昂资。

根据平顺性、制造成本及形状特点.不同结构的发动机存着不同的优缺点。这些优缺点使其更适用于某些车辆。

课文 B 发动机工作原理

活塞在气缸内上下运动，通过连杆使曲轴转动。活塞的每次运动称为行程。四个行程―进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程一一组成一个工作循环。当第四行程完成时，工作循环再次开始。当今，大部分汽车都采用四冲程工作循环，使发动机运转。但是，汽油机和柴油机的四冲程工作循环略有不同。

汽油机工作原理

第一行程是进气行程。活塞开始向下运动，这时进气门打开，可燃混合气进入气缸内。当活塞到达进气行程底部时，进气门关闭，留住缸内的可燃混合气。在该行程中，排气门保持关闭状态。

第二行程是压缩行程。在下止点（BDC ）处，活塞返回向上运动，压缩留在气缸内的可燃混合气，进、排气门均关闭。当活塞到达气缸顶部时，压力升高。第三行程是做功行程。在接近压缩行程结束时，即在上止点（TDC ）时，火花塞点火，点燃可燃混合气，产生强大的压力。燃烧过程强力推动活塞再次向下运动，使曲轴转动，将动力传递给驱动轮。

第四行程是排气行程。当活塞在下止点时，排气门开启，活塞再次向上运动使废气排出气缸，进入排气歧管中。之后，废气通过排气系统排入外界。活塞向上到上止点，排出所有的废气，准备开始再次的四冲程循环（见图l 一7 ）。

柴油机工作原理

大多数柴油机也采用四冲程工作循环，与汽油机类似，但又不相同。柴油机四冲程工作循环的工作原理如下：

进气行程：活塞向下运行，进气门开启，空气进入气缸。

压缩行程；当活塞向上运动时，进、排气门关闭，使空气处于极大压力之下。当压力增大时，空气升温至燃点。刚好到达燃点时，燃油器在精准时刻将燃油喷射到燃烧室中，这时产生燃烧。

做功行程：该行程与汽油机相同。柴油被点燃，燃烧使活塞向下运动。驱动力通过变速器传递给车轮，使汽车行驶。

排气行程：排气门开启，活塞向上运行，将废气排出气缸。

第二单元发动机构造

课文 A 曲柄连杆机构和主要零部件

曲柄连杆机构是发动机主要运动机构之一。其功能是将活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，产生转矩使驱动车轮转动（见图 2 一l ）。曲柄连杆机构分为 3 组：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

机体组

机体组包括下列主要部件（见图2 一2 ) :

气缸体是发动机最重要的部件之一，由铸铁或铸铝制成。它包括气缸、冷却水套和润滑油道以及曲轴箱。气缸体用来固定活塞、曲轴和其他部件。气缸体有4 种形式：直列式、

V 型、水平对置式和W 型。

气缸盖是用螺栓固定在气缸体顶部的，其中间用气缸垫密封缸体与气缸形成燃烧室。气缸盖用来固定凸轮轴、气门、火花塞和喷油器。

油底壳是在气缸体的底部。它是机油的储存装置。

油塞连杆组

活塞连杆组包括下列主要部件（见图2 一3 ) :

活塞是由合金铝制成的圆柱形空心部件。它分为 3 部分：顶部、环槽部和裙部（见图2 一4 ）。活塞在气缸内的往复运动使膨胀气体的能量转变成机械能。

活塞环镶嵌在活塞顶部的环槽中。大多数活塞有三个环：上两个环是气环，下面的环是油环。活塞环在活塞和气缸壁之间起密封、润滑和导热作用，同时有在气缸中支撑活塞的作用。

连杆用于将活塞连接到曲轴上。它有连杆小头和连杆大头。连杆小头是用活塞销连接到活塞上的，连杆大头则是连接到曲轴上的曲柄销上。

曲轴飞轮组

曲轴飞轮组包括下列部件（见图2 一5 ) :

曲轴是发动机中最重要的部件之一。它固定在气缸体上的曲轴箱中，用来将活塞的往复运动转变成旋转运动使驱动车轮转动。在四缸发动机中，通常有3 个主轴承和4 个与连杆大头连接的曲柄销。每个曲轴有平衡重，其功能是平衡连杆的重量。曲轴前端用来驱动配气机构、水泵和冷却风扇，尾部用来安放飞轮。

飞轮是位于曲轴一端的旋转盘。在盘的周围有个齿圈，其用途是通过惯性减少工作冲程产生的振动，起动机与其啮合起动发动机。

课文 B 配气机构和主要部件

配气机构的功能是根据发动机的点火顺序和发动机的工作循环要求，以确切的时间将进、排气门打开或关闭，使可燃混合气进入燃烧室，使废气排出气缸。如图2 一6 所示，配气机构包括下列主要部件：

气门通常是由合金钢制成的，分为进气门和排气门。每个气缸至少有一个进气门和一个排气门。在许多现代汽车中，每个气缸上有两个进气门和两个排气门或者三个进气门和两个

排气门。它们都是固定在气缸盖上的。

进气门打开，使可燃混合气进入嫩烧室。在压缩行程中，进气门关闭，可燃混合气被压缩，并被火花塞点燃。然后在排气门打开时，废气排出气缸。排气门必须承受极高的温度而不损

坏。

气门锥面必须平稳地坐落在气缸盖上的气门座上，以防在压缩行程和做功行程时气缸漏气。

许多气门锥面和气门座的角度都为45 。（见图2 一7 ）。

气门弹簧（见图2 一7 ）的作用是使气门打开之后可以返回到关闭位置。弹簧必须足够结实，因为在发动机高速运转时，需快速向下推动气门。

凸轮轴在配气机构中起着非常重要的作用，用于控制气门正时。当凸轮轴旋转时，它随着活塞的运动及时打开和关闭进、排气门。

在大多数现代汽车上，凸轮轴是固定在气缸盖上的，而不是在传统发动机的缸体内部。如果每个缸盖只有一个凸轮轴，称为单顶置凸轮轴（SOHC ) ，如图2 一8a 所示。如果每个缸盖上有两个凸轮轴，称为双顶置凸轮轴（DOHC ) ，一个负责进气，一个负责排气，如图2 一8b 所示。

我们知道，曲轴是通过正时链或正时带来驱动凸轮轴的。在四冲程发动机中，每当一个工作循环完成时，曲轴旋转 2 周，每个气缸中的进、排气门各开启一次。也就是说，凸轮轴是以曲轴的1 / 2 速度旋转的。

正时链和正时带用来将曲轴产生的动力传递给凸轮轴，使气门在恰当时间打开或关闭以保证发动机正常进气排气。

正时带是由橡胶制成的。它具有噪声低、阻力小、成本廉价和易于更换的特点。

正时链是由钢制成的。随着汽车技术的发展，正时链快速取代正时带。与橡胶带相比，正时链可靠、耐用、节省空间，而且终身免维护（见图2 一9 ）。

第四单元传动系统

课文A变速器

变速器是传动系统中最重要的组成部分。变速器，俗称变速箱，其作用是：①通过改变传动比来控制汽车的行驶速度：②提供方向控制以及前进和倒车：③中断发动机功率传输，使发动机空转。

按操作控制模式不同，汽车变速器可分为手动变速器(MT)和自动变速器(AT)。常见的自动变速器有三种，分别是液力自动变速器(AT)、无级变速器(CVT)和双离合变速器(DSG)。

手动变速器(MT)

手动变速器主要包括换档拨叉、结合套以及安装在输入轴、输出轴和中间轴上的不同尺寸的齿轮，如图4-1所示。

如果驾驶的是手动变速器汽车，通常须用中控台上的变速杆和左侧地板上的离合器踏板实现手动换档。

手动变速器通常有五档。一档是最低速档，用来起动车。二档时，较小的动力可使汽车行驶加快。三档和四档意味着输入与输出轴以同样的速度运转，汽车可以快速行驶。五档通常称为“超速档”，此时，输出轴比输入轴转速更快，可以达到更好的燃油经济性。现在，有些汽车配有六挡或七档，虽然六档或七档变速器中的齿轮齿数比和五档变速器的相同，但是前进的档位越多，换档越平顺，燃油经济性也越好。

自动变速器

自动变速器是当今汽车构造中最为复杂的机械部件。它由机械系统、液压系统、电气系统和电子控制系统组成，所有系统彼此协调共同运行。

如果驾驶自动变速器汽车，则可实现自动换档。这一切是通过液力变矩器、行星齿轮组包括太阳轮、行星轮和行星齿轮架以及其他换档操作装置实现的（见图4-2)。自动变速器都有一个变速杆，至少有4个档位：驻车档、倒车档、空档和前进裆，如图4-3所示。无级变速器

无级变速器并不是一个复杂的系统。无级变速器通过带轮系统，从一个速比无缝转换到下一个速比，不仅换档更加平顺，而且能够更好地提高燃油经济性（见图4-4)。

无级变速器主要部件包括一个输入驱动带轮、一个输出从动带轮和一个金属带，如图4-5所示。

每一个带轮都有两个锥形盘，形成一个凹槽。金属带在两个凹槽中运行。随着锥形盘之间距离的变化，传动带在凹槽内时高时低地运行，由此决定汽车行驶的档位。

双离合变速

如果是双离合变速器的汽车，换档可自动或手动进行而无需踩离合器踏板。这就是众所周知的双离合变速器(DSG)(见图4-6a)。

DSG在结构方面，最大的不同是它有两个离合器，一个离合器控制奇数齿轮，另一个离合器控制偶数齿轮。其结果是使变速器从一个档位换到另一个档位时，发动机传递给变速器的动力流不会中断。DSG还有两个变速器输入轴，一个输入轴嵌在另一个输入轴内。外部空心输入轴与奇数齿轮接触，内部输入轴与偶数齿轮接触(见图4-6b)。

双离合变速器比普通的自动变速器和手动变速器运行更加平顺，还可以带来更好的燃油经济性。

课文B传动系统的其他主要部件

除了变速器，传动系统还有其他主要部件，如离合器一一仅用于手动变速器的车上，液力变矩器——仅用于自动变速器车上，差速器系统，传动轴以及分动器等。

离合器总成

离合器用来与发动机啮合将动力传递给变速器，或与发动机脱离啮合，便于换档。它位于发动机和变速器之间。一般地，离合器总成由如下主要部件组成飞轮、从动盘、压盘总成、分离轴承、分离叉、离合器踏板和离合器拉杆传动构，如图4-7所示。

飞轮是一个驱动盘，用螺栓固定在发动机曲轴上。其功能是将发动机转矩传递给变速器。

从动盘是从动件，在飞轮和压盘之间运行，其表面附有摩擦材料。

压盘总成由螺栓固定在飞轮上。它包括一个金属压盘盖、膜片弹簧和一个金属压环，为从动盘提供摩擦面(见图4-8)。

分离轴承是离合器工作的心脏。它推动膜片弹簧上的分离指，使压环前后来回移动，从而使离合器盘与飞轮啮合或脱离啮合。

分离叉是用来将离合器踏板的力传递给分离轴承的。

离合器踏板位于左脚一側的地板上。踩离合器踏板时，离合器使发动机与变速器分离，进行换档。

离合器拉杆传动机构分为机械式拉杆传动机构(如离合器拉索)和液压式拉杆传动机构(如离合器主缸、储液罐、液压管路和从动缸）。

液力变矩器

自动变速器汽车使用液力变矩器取代手动变速器汽车上使用的离合器。液力变矩器安装在发动机和变速器之间，并与发动机转速相同。液力变矩器有三个要部件：泵轮、涡轮和导轮(见图4-9>，共同把发动机动力传递给变速器。液力变矩器利用液压来控制发动机传递给变速器输入轴的动力大小。

差速系统

差速系统的作用是将动力传输给两个驱动轮，并帮助车辆在转弯时改变行驶方向。前驱汽车，差速器和变速器合在一起，安装在一个壳体内，称为“变速驱动桥”。后驱或四驱汽

车，差速器与传动轴连接（见图4-10)。

通常，差速器是由两个半轴齿轮、两个行星齿轮和一个齿圈构成的。它们都安装在一个差速器壳中。半轴齿轮与两个半轴连接，行星齿轮与齿圈连接。齿圈也称为输出从动齿轮，它与传动轴末端的输入驱动齿轮啮合。我们通常称它们为主减速器（见图4-11)。

当汽车直线行驶时，两侧半轴齿轮以相同速度旋转。左右两侧车轮也是如此。当车辆转弯时，两侧半轴齿轮以不同速度旋转。这就意味着内侧车轮必须减速，而外侧车轮必须加速。

传动轴和分动器

后轮驱动汽车，用传动轴将动力从变速器传递给两个后驱动轮之间的差速器上(见图4-12)。很多四驱的汽车有两个传动轴，一个位于分动器和后驱动桥之间，另一个位于分动器和前驱动桥之间（见图4-13)。分动器仅用于控制前、后驱动桥的动力。

四轮驱动汽车（4WD）和全轮驱动汽车

四轮驱动和全轮驱动常见于越野车上，如SUV汽车。四驱有两种：分时四驱和实时四驱。前者用手动按键将两驱切换到四驱。后者则是根据路况自动地完成两驱到四驱的切换。全驱是指全时驱动，也就是说，四个车轮始终提供驱动力。

第五单元汽车制动系统

课文A制动系统类型

制动系统是汽车最重要的安全系统。它包括机械部件、电子部件和液压部件。通常，每辆汽车根据其不同的功能都有两个完全独立的制动器：一个是行车行驶制动器，另一个是驻车制动器。

行车制动器

行车制动器是用脚来操作的，通过踩踏制动踏板，使正常行驶的汽车减速或停止行驶。行驶制动器也称为脚踏制动器，是通过液压系统来实现的。

驻车制动器

驻车制动器的作用是在汽车无人看管时，使汽车保持静止状态，防止汽车在坡路上溜车。它还被称为手拉制动器，是通过机械系统(如一系列制动拉索)来完成的(见图5-1)。

一般来说，制动系统是由前轮的盘式制动器和后轮的鼓式制动器组成的（见图5-2)。有些车均采用盘式制动器，无论哪种情况，工作原理都是相同的。

盘式制动器

盘式制动器由制动盘、制动衬块和制动钳组成（见图5-3)。实现制动是通过使制动盘两侧的制动衬块夹住与车轮一起转动的制动盘。

制动盘有时称为盘形转子，安装在轮毂上。制动盘具有经加工获得的高精度表面，用来与制动衬块接触。制动盘两侧之间带有通风孔，用于帮助制动盘迅速冷却（见图5-4)。

两个制动衬块安装在制动钳上，分别位于制动盘的两侧。每个制动衬块都有摩擦衬片粘在上面。摩擦衬片是用坚硬且耐热的材料制成的（见图5-5)。

制动钳有一个或多个活塞将制动力通过液压传递到制动盘上。在现代汽车上，最为常见的制动钳是单活塞浮动钳（见图5-6)。它是自动定中心和自动调节的。制动钳能够从一侧向另一侧滑动，所以每次施加制动时，它都会移动到中心处。而且单活塞浮动钳也更便宜、更可靠。

鼓式制动器

鼓式制动器是由两个制动蹄、制动轮缸、调节器、紧急制动装置、制动底板、复位弹簧和制动鼓组成，如图5-7所示。

制动蹄是曲形的金属块，其上有摩擦衬片，通过液压移动抵住制动鼓，使其停止转动。

一个活塞的轮缸是一个强大的机构，它的作用是将液伍制动力施加到制动蹄上，使其与制动鼓接触，靠摩擦使行驶的汽车停车。

调节器用来调节摩擦衬片表面和制动鼓内侧表面之间的距离。

紧急制动装置在紧急情况下使用，也可用来作为驻车制动防止溜车。它是通过制动拉索系统机械式运行而不是液压式运行。

制动底板作为制动蹄、轮缸、调节器和紧急制动装置的底座。它们都安装在底板上。

制动鼓是一个空心圆形钢制的鼓，随车轮同步转动，其他鼓式制动器的部件

都安置在制动鼓内。

课文B基本制动部件和安全制动系统

一般制动系统包括以下基本部件：制动踏板、制动助力器、制动主缸、制动管路和制动液，如图5-8所示。

制动踏板

制动踏板位于车内驾驶人的右脚边。它能在驾驶人踩下踏板时增加助力，均匀地将力量传给制动液(见图5-9)。

制动助力器

制动助力器安装在制动踏板和制动主缸之间的发动机舱壁上。它可以增大制动主缸内活塞的推力，用较小的力便使汽车停下来。最常见的两种制动助力器是真空助力器和液压助力器。

制动主缸

制动主缸实际上有两个完全独立的工作缸，分别有一个活塞，每个工作缸控制两个车轮。

如果有两个车轮制动失灵，其他两个轮子仍可使汽车停下来。制动主缸的顶部有制动液储存罐，它是透明的，可以看见液面高度，而无需打幵储液罐盖（见图5-10)。

制动管路

制动管路从制动主缸沿着车架一直到每个车轮(参见图5-8)。管路由钢管和强化橡胶管制成。橡胶软管要有足够的柔性，仅用在前轮和后桥上，即悬架系统工作和车轮转向的地方。制动液

制动液从制动主缸通过制动管路流至车轮。制动液是特殊的油，具有独特的性能。既能在冬季承受低温而不变稠，又能在夏季耐住高温而不沸腾。

安全制动系统

提到安全制动系统，就不能不想到ABS,想到ABS，就不能不想到EBD、EBA和ESC等。

ABS是防抱死制动系统的简称，旨在防止汽车在湿滑的路面上漂移，使汽车

缩短制动距离，并且直线停车而不失去方向性控制。

ABS包括ECU(电控单元)，4个车轮转速传感器和APV(防抱死压力阀），如图5-11所示。ECL通过4个车轮转速传感器实时监控每个车轮的旋转速度。当一个或多个车轮将要抱死的时候，ECU会立即“告知”APV对受到影响的车轮减轻制动压力。ABS每秒“点刹”大约15次，比驾驶人的动作更快更有效。

EBD是电子制动力分配的缩写，是ABS的子系统。根据车载，路况以及轮胎与路面的附着力，EBD自动调节前轮和后轮的制动力，得到更好的平衡，更接近理想的制动力分配。

EBA是紧急辅助制动系统的简称，旨在让电子眼始终监视制动行为。如果遇到突发紧急情况需要马上停车时，EBA会自动增加制动力，紧急情况下挽救生命。

ESC是电子稳定控制系统的简称，旨在防止汽车行驶在湿滑路面突然转向时，发生侧翻。它使用一些传感器如车轮转速传感器、转向盘位置传感器、横摆传感器来判别汽车是否在预想的正确方向行驶。如果汽车未能按预想的方向行驶,ESC能够在个别的车轮上进行制动，把汽车带回到控制之下。

第六单元悬架系统和转向系统

课文A悬架系统

汽车悬架系统的主要功能是加大车轮和路面的摩擦力，为转向稳定性提供良好的操纵性，并确保乘客的舒适性。

悬架系统基本部件

大多数悬架系统的基本零部件是相同的；弹簧、减振器和横向稳定杆。但是它们与车架和车轮的连接的类型及安装方式各异。

弹簧

目前，广泛应用的弹簧主要有四种，分别是：螺旋弹簧、空气弹簧、钢板弹簧和扭杆弹簧（见图6-1)。

螺旋弹簧是车上使用最为普遍的一种弹簧，几乎应用在所有轿车上。这种弹簧由一根圆形钢筋绕制成螺旋状。螺旋弹簧通过压缩和伸张吸收车轮的运动。

空气弹簧通常用于豪华轿车上。它是一个充满压缩气体的橡胶圆筒。空气弹簧利用压缩气体来吸收车轮的振动。

钢板弹簧通常用于大多数的货车和重载汽车上。这类弹簧是由几层不同长度的钢板片叠加在一起组成一个单元。钢板弹簧可为牵引车提供良好的稳定性和优异的悬架作用。

扭杆弹簧用于一些轻型货车和越野车上。它是一根直的弹簧钢杆。扭杆弹簧利用钢杆的扭转特性发挥弹簧性能。

减振器

减振器的作用是控制弹簧和悬架运动，即防止弹簧弹跳来保持轮胎与路面紧密接触。减振器位于车架和车轮之间（见图6-2)，实质上是个液压泵。悬架运动越快，减振器产生的阻力就越大。

横向稳定杆

横向稳定杆也称为平衡杆，有助于汽车的行驶稳定，以及减少汽车转弯时的左右摇摆。横向稳定杆是一种金属杆，与两个下控制臂连接(见图6-3)。

常见的悬架类型

现代汽车的前、后桥使用不同类型的悬架。两个前轮由前桥连在一起，两个后轮由后桥连在一起，彼此间须完美协调。

麦弗逊滑柱式悬架

麦弗逊滑柱式悬架在前独立悬架中使用最广泛，尤其是用于前驱汽车上（见图6-4)。它将减振器和螺旋弹簧合为一体，成为一个装置。该型的悬架优点是结构史加紧凑，重量更轻。

双叉臂悬架

双叉臂悬架，也称为A形臂悬架(见图6-5),是另一种常见的前独立悬架。它用较短的上控制臂和较长的下控制臂将车轮固定在车架上。该型悬架的优点是始终保持车轮与路面垂直上下运动，保证良好的操纵性。

多连杆式悬架

多连杆式悬架多用于后独立悬架。多连杆式悬架有四个或更多的控制臂，组成不同的几何形状(见图6-6)。该型悬架的优点是不仅舒适度高，而且具有良好的操纵性，尤其对于越野车驾驶。

扭力梁悬架

事实上，扭力梁悬架只是半独立后悬架，广泛用于比较便宜的汽车上。两个拖拽臂通过扭力横梁连接在一起，该横梁起着横向稳定杆的作用（见图6-7)。该型悬架的优点是节省空间，因为它几乎不占用车的宽度，因此车后座空间更大，成本更低。

课文B转向系统

转向系统的功能是控制行驶汽车的运动方向，将驾驶人手中的转向盘的旋转运动转变为前轮的转向运动。良好的转向系统使得驾驶更愉悦、更舒适，也更加安全。通常，转向系统包括转向盘、转向器、转向轴和转向杆系(见图6-8)。当今，主要要采用两种转向器：齿轮齿条式转向器和循环球式转向器。

齿轮齿条式转向器

许多现代汽车使用齿轮齿条式转向器。齿轮齿条转向器使驾驶人转向感觉更好，控制车轮更精准，使转向更敏感。

齿轮齿条式转向器包括以下主要部件：齿条和齿轮。齿条是带齿的一根长杆，齿轮位于转向轴末端与齿条啮合（见图6-9)。

转向杆系包括转向横拉杆和转向臂。转向横拉杆内端与齿条连接，转向横拉杆外端与转向臂连接(见图6-10)。

循环球式转向器

目前，循环球式转向器常见于许多货车和越野车上。因为，汽车越大，越重，转向就越难，所以，该转向器对重型车来说转向摩擦较低。

循环球式转向器包括以下主要部件：蜗杆、循环球螺母、钢球和齿扇，它们都放在一个转向器壳内。其中，循环球螺母放在转向轴末端的蜗杆上。循环球螺母有内螺纹，填放钢球并与蜗杆相啮合。循环球还有外齿，与齿扇啮合，齿扇与转向摇臂轴连接(见图6-11)。

转向杆系包括转向摇臂、转向随动臂、转向中间拉杆、转向直拉杆和转向臂。转向摇臂与齿扇连接，随动臂与车架连接，与转向摇臂平行。转向中间拉杆将转向摇臂和随动臂连在一起。转向直拉杆将转向中间拉杆与转向臂连在一起(见图6-12)。

助力转向系统

当今，大多数汽车都配有助力转向系统。该系统帮助驾驶人在汽车转弯时转向更轻便。助力转向系统分为液压助力转向系统、电子液还助力转向、电动动力转向系统和线控转向系统。

液压助力转向系统（HPS）

液压助力系统包括以下主要部件：动力转向油泵、转向控制阀、转向助力缸、液压油管路和动力转向油罐。动力转向油泵由发动机通过传动带驱动，产生液压。控制阀用来感应施加在转向盘轮上的力，将液压油管路中的油液引导到转向助力缸，转向助力缸将油压转变为转向力，使转向更轻便。转向油罐是存储助力转向油液的装置（见图6-13)。液压助力转向系统现在很少应用于现代汽车上。

电子液压助力转向系统(EHPS)

电子液压助力转向系统的工作原理与液压助力转向系统相同。不同的是动力转向油泵由电动机驱动，而不是发动机驱动。也就是说，电动机动力转变液压来帮助转向。此外，它还配备了电控单元、转矩转速传感器和电磁阀。电控单元、电动机和动力转向油罐都在一个动力机组（见图6-14)。

电动助力转向系统(EPS)

电动助力转向系统主要包括：扭矩传感器、速度传感器、电控单元和电动机(见图6-15)。当驾驶人转动转向盘时，扭矩传感器检测转向方向和扭矩量，并将信息传送给电控单元。报据扭矩传感器和速度传感器的信息，电控单元指令电动机提供助力转向。

线控转向系统(SBW)

线控转向系统是一种全新的转向系统。它与其他转向系统有很大的不同。如图6-16所示，线控转向在转向盘和车轮之间淘汰了机械连接装置，也就是说，在转向盘和车轮之间没有转向轴。除了电动单元之外，线控转向系统的主要部件还有转向执行器、反馈电动机、转向角传感器。线控转向系统用电动机来改变车轮方向，并给驾驶人提供反馈信息。

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第一章汽车总论 1)Today’s average car contains more than 15,000 separate, individual parts that must work together. These parts can be grouped into four major categories: body, engine, chassis and electrical equipment 。P1 现在的车辆一般都由15000多个分散、独立且相互配合的零部件组成。这些零部件主要分为四类：车身、发动机、底盘和电气设备。 2)The engine acts as the power unit. The internal combustion engine is most common: this obtains its power by burning a liquid fuel inside the engine cylinder. There are two types of engine: gasoline (also called a spark-ignition engine) and diesel (also called a compression-ignition engine). Both engines are called heat engines; the burning fuel generates heat which causes the gas inside the cylinder to increase its pressure and supply power to rotate a shaft connected to the power train. P3 发动机作为动力设备，常见的类型是内燃机，其原理是通过发动机缸内的液体燃料燃烧而产生能量。发动机可分为两类：汽油机（点燃式）和柴油机（压燃式），都属于热力发动机。燃料燃烧产生热量使缸内气压上升，产生的能量驱动轴旋转，并传递给动力传动系。 第二章内燃机 1)Power train system: conveys the drive to the wheels 2)Steering system: controls the direction of movement 3)Suspension system: absorbs the road shocks 4)Braking system: slows down the vehicle P4 传动系把发动机输出的扭矩传递给驱动轮。传动系包括离合器（对应机械变速器）或液力变矩器（对应液力自动变速器）、变速器、驱动轴、主减速器、差速器和驱动桥。 5)Drum brakes have a drum attached to the wheel hub, and braking occurs by means of brake shoes expanding against the inside of the drum. With disc brakes, a disc attached to the wheel hub is clenched between two brake pads. P6 鼓式制动器的制动鼓和轮毂连接，制动蹄张开压紧制动鼓内侧从而产生制动。在盘式制动器上，连着轮毂的制动盘被紧紧夹在两个制动块之间。 1)Linking the piston by a connecting rod to a crankshaft causes the gas to rotate the shaft through half a turn.The power stroke"uses up"the gas,so means must be provided to expel the burnt gas and recharge the cylinder with a fresh petrol-air mixture:this control of gas movement is the duty of the valves;An inlet valve allows the mixture to enter at the right time and an exhaust valve lets out the burnt gas after the gas has done its job . P10 活塞通过连杆和曲轴连接，使得气体带动曲轴旋转半圈。作功冲程耗尽了所有的气体，这样就必须采取相应的措施排出废气并且向气缸内充入新的可燃混合气：气体的运动由气门来控制。进气门使可燃混合气在恰当的时刻进入气缸，排气门使燃烧后的废气排出气缸。 2)The spark-ignition engine is an internal-combustion engine with externally supplied in ignition,which converts the energy cntained in the fuel to kinetic energy.The cycle of operations is spread over four piston strokes. To complete the full cycle it takes two revolutions of the crankshaft. P11 火花点火式发动机是由外部提供点火的内燃机，从而将含在燃料内的能量转化成动能。发动机的一个工作循环分布在活塞的四个行程中，一个完整的工作循环曲轴需要转动两圈。 3)The oil pump in the lubricating system draws oil from the oil pan and sends it to all working parts in the engine. The oil drains off and runs down into the pan. Thus,there is constant circulation of oil between the pan and the working parts of the engine. P15

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About car engine Of all automobile components,an automobile engie is the most complicated assembly with dominant effects on the function of an autombile.So, the engine is generally called the"heat"of an automobile. 在汽车的所有部件中，汽车发动机是最复杂的组件，其对整车性能有着决定性的作用。因而发动机往往被称作发动机的“心脏”。 There are actually various types of engines such as electric motors,stream engines,andinternal combustion engines.The internal combustion engines seem to have almost complete dominance of the automotive field.The internal combustion engine,as its name indicates,burns fuel within the cylinders and converts the expanding force of the combustion into rotary force used to propel the vehicle. 事实上，按动力来源分发动机有很多种，如电动机、蒸汽机、外燃机等。然而内燃机似乎在发动机领域有着绝对的统治地位。就像其字面意思一样，内燃机的染料在气缸内燃烧，通过将燃烧产生气体的膨胀力转换成转动力来驱动发动机前进。 Engine is the power source of the automobile.Power is produced by the linear motion of a piston in a cylinder.However,this linear motion must be changed into rotary motion to turn the wheels of cars or trucks.The puston attached to the top of a connecting rod by a pin,called a piston pin or wrist pin.The bottom of the connecting rod is attached to the crankshaft.The connecting rod transmits the up-and-down motion of the piston to the crankshaft,which changes it into rotary motion.The connecting rod is mounted on the crankshaft with large bearings called rod bearing.Similar bearings, called main bearings,are used to mount the crankshaft in the block. 发动机是整部车的动力来源。能量来自于活塞在气缸内的（往复）直线运动。然而这种（往复）直线运动必须要转换成旋转运动才能驱动车轮。活塞与连杆通过一个销来连接，这个销称为活塞销。连杆的下部连接于曲拐。连杆把活塞的上下往复运动传递给曲拐，从而将往复直线运动转变成旋转运动。连杆和曲拐的连接使用大的轴承，称之为连杆轴承，类似的轴承也用于将曲轴连接到机体，称之为主轴承。 They are generally two different types of cooling system:water-cooling system and air-cooling system.Water-cooling system is more common.The cooling medium, or coolant, in them is either water or some low-freezing liquid, called antifreeze.A water-cooling system consists of the engine water jacket, thermostat, water pump, radiator, radiator cap, fan, fan drive belt and neccessary hoses. 主要有两种类型的冷却系统：水冷和风冷。水冷系统更为普遍。系统所用冷却介质或是冷却液常委水或其他低凝固点液体，称为抗凝剂。一个完整的水冷系统包括机体水套，节温器，水泵，散热器，散热器罩，风扇，风扇驱动皮带和必需的水管。 A water-cooling system means that water is used as a cooling agent to circulate through the engine to absorb the heat and carry it to the radiator for disposal.The ebgine is cooled mainly through heat transfer and heat dissipation.The heat generated by the mixture burned in the engine must be transferred from the iron or aluminum cylinder to the waterin the water jacket.The outside of the water jacket dissipates some of the heat to the air surrounding it, but most of the heat is carried by the cooling water to the radiator for dissipation.When the coolant temperature in the system reaches 90°,the termostat valve open fully, its slanted edge shutting off

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Unit1 发动机是汽车的心脏。汽车引擎的目的是将燃料转化为能量使汽车移动。最简单的方法是在发动机内部燃烧燃料。,因此,汽车发动机是一种内燃机,缸内燃烧燃料和燃烧的扩张力量转换成旋转力用来驱动汽车。 这里有多种类型的内燃机分为往复式和旋转式引擎;火花式点火或压缩式点火发动机;代用燃料发动机。 往复式发动机 最熟悉的组合是往复式,火花点火,四冲程汽油发动机,如图1-1a所示。现代汽车通常是由水冷活塞式内燃机,安装在汽车的前面,它的力量可以被传送到前轮，传到后轮,或所有车轮轮。一些汽车使用风冷式发动机,但这些通常效率不及液冷式。往复式发动机的另一个主要类型是柴油发动机(如图果1-1b所示),这是使用重型车辆，如卡车，公共汽车和少数家庭轿车。柴油和汽油发动机一般采用四冲程循环。 转子式发动机 转子式内发动机,也叫汪克尔发动机,由德国的Felix~Wankel在1954年开发的,可以提供一种低废气排放和大规模生产的可行性的发动机来替代往复式发动机机。在这种发动机中，三面转子在燃烧室的自由空间内旋转使其随着转子转动压缩和膨胀,见图1 - 2。燃料被吸入、压缩和被点火系统的点燃。膨胀的气体带动转子然后废气排出,如图1 - 3所示。旋转式引擎没有气门,活塞,连杆,往复部件,或曲轴。它提高了马力,基本上不会有震动,但它的油耗是高于传统活塞式发动机。 代用燃料汽车 内燃机消耗大量的石油,并造成严重的空气污染,因此,其他类型的燃料和非常规引擎被研究和发展。 可替代燃料汽车(AFV)是一种用常见的油箱的柔性燃料车辆，设计一种在不同混合的无铅汽油与乙醇或双燃料汽车运行，一种可使用替代燃料和传统燃料。一种高科技车辆(A TV)结合了新引擎,动力传动机构,传动系系统显著提高燃油经济性。最理想的替代燃料发动机燃烧燃料比传统汽油内燃机更为简洁,但仍然能够使用现有的加油站。 混合动力电动车 混合动力汽车或者混合电动汽车(HEV)(如图1 - 4所示),是由两个或两个以上的能源,其中之一是电力可以高英里每加仑，低排放。有两种类型的混合动力汽车,串联和并联式。在串联式电动汽车中,车辆动力所有动力来自同一个源头。例如,一个电动马达驱动的汽车电池和内燃机驱动发电机给电池充电。在并联混合动力,电力是通过这两个路径,电动机和内燃机驱动车辆。这一点,可能有助于电力汽车的电动发动机空转和加速度。内燃机巡航时,驱动传动系和给电池充电。 在当前生产混合动力车发动机和电动马达连接,同样的传播协助下电动引擎可以更小。

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Fuel Supply System of Gasoline Engine(UNIT SEVEN) All the gasoline engines have substantially identical fuel systems and run on a mixture consisting of fuel vapor and air. The fuel system comprises the units designed to store, clear and deliver fuel, the units intended to clean air and a unit for preparing a mixture from fuel vapor and air. In a fuel system different components are used to supply fuel from the fuel tank into the engine cylinder. Some of the important components are fuel tank, fuel pump, fuel filter, carburetor, intake manifold and fuellines or tubes connecting the tank, pump and the carburetor. The fuel tank is a fuel container used for storing fuel. It is made of sheet metal. It is attached to the vehicle frame with metal traps and is located at the rear of the vehicle. They are mounted in a boot or boot-floor pan in case of front-engined cars and small commercial vehicles. In order to strengthen the tank as well as to prevent surging of fuel when the vehicle rounds a curve of suddenly stops, baffle plates are attached to the inside of the tank. A cap is used to close the filler opening of the tank. The fuel line is attached at or near the bottom of the tank with a filtering element placed at the connection. The other components of the fuel tank are the fuel gauge sending unit, a vent pipe, receiving unit. To prevent the dirt and water from entering the luggage compartment, a sealing strip is fitted between the fuel tank and boot floor pan. Moreover to limit the transmission of frame distortion to the tank giving rise to squeaking as the metal parts get rubbed together, rubber or felt pads are often fitted between the mountings and the tank. Provision is also made against drumming of the tank by these mountings. The tank may be placed at the side of the chassis frame for convenience in case of large commercial vehicles. The length of the connecting lines or tubes from the tank to the carburetor is also restricted by this at the same time. A porous filter is attached to the outlet lines. By drawing fuel from the tank through the filter, any water in the bottom of the tank as well as any dirt into the fuel gathers on the surface of the filter. To keep the fuel always under atmospheric pressure, the filter pipe or tank is vented. In order to prevent dirt in the fuel from entering the fuel pump or carburetor, fuel filters and screens are used in the fuel system. If the dirt is not removed from the fuel, the normal operation of these units will be prevented. The engine performance will also be reduced.

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INTERNAL COMBUSTION ENGINE 引擎燃烧室 1. principle of operation 原理 Engine and power : Engine is used to produce power. The chemical energy in fuel is converted to heat by the burning of the fuel at a controlled rate. This process is called combustion. If engine combustion occurs with the power chamber. ,the engine is called internal combustion engine. If combustion takes place outside the cylinder, the engine is called an external combustion engine. Engine used in automobiles are internal combustion heat engines. Heat energy released in the combustion chamber raises the temperature of the combustion gases with the chamber. The increase in gas temperature causes the pressure of the gases to increase. The pressure developed within the combustion chamber is applied to the head of a piston to produce a usable mechanical force, which is then converted into useful mechanical power. 译: 引擎和能量: 引擎为汽车提供能量，燃料的化学能通过燃烧，转化为热能，这个过程叫燃烧。假如燃烧在燃烧室，这样的发动机叫内燃机。假如燃烧在气缸外，这样的发动机叫外燃机。 用在汽车上的一般是内燃机，热能在燃烧室释放，燃烧室气体温度升高。气体温度的升高使气体的压力曾加，燃烧室内的高压气体作用在活塞头部产生可以利用的化学能，化学能转化为机械能。 Engine T erms : Linking the piston by a connecting rod to a crankshaft causes the gas to rotate the shaft through half a turn. The power stroke “uses up” the gas , so means must be provided to expel the burnt gas and recharge the cylinder with a fresh petrol-air mixture :this control of gas movement is the duty of the valves ;an inlet valve allows the new mixture to enter at the right time and an exhaust valve lets out the burnt gas after the gas has done its job. Engine terms are : TDC(Top Dead Center):the position of the crank and piston when the piston is farther away from the crankshaft. BDC(Bottom Dead Center):the position of the crank and piston when the piston is nearest to the crankshaft. Stroke : the distance between BDC and TDC; stroke is controlled by the crankshaft. Bore : the internal diameter of the cylinder. Swept volume : the volume between TDC and BDC Engine capacity : this is the swept volume of all the cylinder e.g. a four-stroke having a capacity of two liters(2000cm) has a cylinder swept volume of 50cm. Clearance volume: the volume of the space above the piston when it is at TDC. Compression ratio = (swept vol + clearance vol)\(clearance vol) Two-stroke : a power stroke every revolution of the crank.

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Types of Automobiles(UNITTWO) 汽车的类型 The automobile industry is a fast developing industry. Form the later 18th century when the first automobile was put on road, this industry has developed tremendously. Now there are thousands of factories all over the world manufacturing numerous types of automobiles. This industry employs crores of men and women directly and indirectly in allied industries. The automobile engines are also being used in engine powered machines for agriculture, construction and manufacturing processes. Various types of small engines are also being used in lawn movers, power saws, snow removers and similar equipment. The automobile industry is a developing and demanding industry which does not find its end or saturation point. There is a great demand for varied types of automotive products, vehicles and engines. There is also a great demand for trained and experienced persons in this industry for diagnosing motor vehicle troubles, repairing and replacing engines components, transmissions, propeller shafts, differentials, axles, steering system components, brake system components, suspension components, air conditioners, heaters, body and glass work. 汽车产业是一个迅速发展的行业。形成后18世纪当第一汽车被放在路,这个行业的发展极大。现在有成千上万的工厂世界各地制造许多类型的汽车。这个行业雇佣了卢比的男性和女性直接和间接地在盟军的产业。汽车引擎也被用于发动机动力机器为农业、建筑业和制造业的过程。各种类型的小引擎也被用于草坪搬家公司,电锯,雪消毒剂和类似的设备。汽车行业是一个发展中国家和要求行业没有找到它的结尾或饱和点。有大量需要不同类型的汽车产品,汽车和发动机。还有一个巨大的需求训练和经验丰富的人在这个行业对诊断机动车麻烦、维修和更换引擎组件、变速箱、螺旋桨轴、差异、轴、转向系统组件,制动系统组件,悬挂组件、空调、热水器、身体和玻璃的工作。 There are numerous types of automobiles used in the world. There are in general three main classifications of the various types of vehicles. 有许多类型的汽车在世界上使用。一般有三种主要分类的各种类型的车辆。 The single-unit vehicles or load carriers. 车辆的单件或负载运营商。 Articulated vehicles. 铰接车辆。 The heavy tractor vehicles. 沉重的拖拉机车辆。 Single-unit vehicles are of conventional four-wheel type. The great majority of vehicles are of two axle design, In these vehicles the front axle is a steering non-driving axle and the rear axle is the driving axle. With the passage of time, a great many changes have taken place in the number of axles and the driving arrangements. 单一制车辆四轮类型的传统。绝大多数的车辆被两个轴的设计,在这些车辆前轴是转向非驱动轴和后轴驱动轴。随着时间的流逝,许多变化已经发生轴的数量和驾驶的安排。 In this classification, digital terms like 4×2, 4×4, 6×4etc,are commonly used. The first figure denotes the total number of wheels and the second figure the number of driving wheels. 在这个分类、数字术语像4×2、4×4、6×4等,被普遍使用。第一个图表示轮子的总数和第二

汽车专业英语课程标准

《汽车专业英语》课程标准 一．课程性质与任务 《汽车专业英语》是汽车技术服务与营销专业的一门专业必修课程。随着中国汽车工业的飞速发展，有越来越多的外商进入中国市场，大量的国外汽车信息及汽车资料以及与外商、客户的交流对于我们汽车技术服务与营销专业来说尤为重要，这就需要我们了解、精通、掌握汽车专业通用语言——汽车专业英语。 本课程的主要任务是：本课程针对汽车销售实践中可能遇到的英文资料的类型，如整车性能特点、各系统零部件名称、车主手册等选用有代表性的实例，用英汉对照讲解，并将相关口语交流揉合在实例中，以培养学生汽车专业英文资料的理解能力，并能够用英语进行实际的交流并销售汽车。 二．课程设计思路 近年来，随着经济全球化的日益深入和汽车工业的不断发展，我国人民消费水平的提高以及汽车保有量的逐年增加，进口汽车大量涌入。同时，国内汽车制造业零部件的本土化比例也在不断提升，汽车技术正在迅速地与国际接轨，这就要求汽车专业人员必须具备汽车专业英文资料的阅读理解能力，为此，编者编写了这本《汽车专业英语》。。 本书以实用和交际为目的，把汽车知识和英语技能结合起来，既可供汽车专业人士和管理营销人士阅读和学习，也可作为职业院校学习汽车英语时的教材。本书在选材方面力求涉及面广，既涉及汽车的

发展、文化、环保和安全等方面的科普知识，又涵盖了汽车发动机、底盘等汽车专业知识。把高职高专基础英语教学内容和汽车专业英语课程内容进行科学合理的整合，将常用和实用的专业知识渗透到基础英语中。 每个单元由四个部分组成： （1）听说部分； （2）对话部分； （3）阅读部分（含三篇课文）； （4）相关专业词汇和短语部分。 对话部分涉及汽车销售及售后领域，主要包括客户接待、汽车介绍、价格协商、支付方式、汽车维修等方面；本书阅读部分题材新颖，取材于最新报刊、杂志。 三．课程内容 章节内容建议课时Unit1 TheVehicleworld 4 Unit2 HistoryofAutomobiles 4 Unit3 FamousCars 4 Unit4 CelebritiesintheAutoWorld 4 Unit5 LogosofAutomobiles 4 Unit6 TheProductionofAutomobiles 4 Unit7 TheLifeoftheAutomobiles 4 Unit8 AutomotivePollutionControlandFuel-efficiency 4

汽车专业英语部分翻译

（6）Maintain correct viscosity (free flowing at all temperatures). 保持正确的粘度（在所有温度下自由流动）。 When the brake fluid boils, it becomes vapor. A vapor can be compressed, but a liquid cannot be compressed. Pressing on the brake pedal will compress the vapor in the lines instead of transferring the pressure through the fluid. This can lead to partial or complete braking system failure, sometimes called brake pedal fade. Mountain driving puts increased duty on brakes and brake fluid. The boiling point drops at high altitude. This naturally increases the tendency towards vapor lock. In fact, vapor lock in the hydraulic braking system is the primary reason for brake pedal fade. 当制动液沸腾时，它变成蒸汽。可以压缩蒸汽，但不能压缩液体。按压制动踏板将压缩管线中的蒸汽，而不是将压力传递通过流体。这可能导致部分或完全制动系统故障，有时称为制动踏板褪色。山地驾驶增加了刹车和制动液的使用。沸点在高海拔下降。这自然增加了气体锁定的趋势。事实上，液压制动系统中的汽油锁是制动踏板褪色的主要原因。 Vehicle manufacturers recommend brake fluid that meets or exceeds SAE (Societyof Automotive Engineers)andDOT (Department of Transportation) specifications. 车辆制造商推荐符合或超过SAE（汽车工程师协会）和DOT（运输部）规格的制动液。 Standard brake fluid (DOT 3) is composed chiefly of equal parts of alcohol and castor oil. This combination of fluids works well under normal conditions but it easily boils and becomes a vapor under heavy-duty applications. It also tends to separate when exposed to low temperatures. 标准制动液（DOT 3）主要由酒精和蓖麻油组成。这种流体组合在正常条件下工作良好，但在重载应用下容易沸腾并成为蒸气。暴露于低温时也容易分离。The increasing requirements of brake fluid led to the development of silicone brake fluid,such as DOT 5. This fluid achieved low water pickup and good corrosion protection and also provides good lubrication qualities and rubber compatibility. 制动液的要求越来越高，导致了DOT 5等硅胶制动液的开发。该液体实现了低吸水率和良好的防腐蚀性能，并且还具有良好的润滑性能和橡胶相容性。 5.Brake valves 5.闸阀 There are typically five types of valves in vehicle braking system to adjust the braking force distribution. 车辆制动系统中通常有五种类型的阀门来调节制动力分布。 (1)Metering valve （1）计量阀 Most vehicles that have front disc and rear drum brakes are equipped with metering valve. This metering valve controls, or delays the flow of brake fluid to the front brakes. The rear drum brakes take longer to respond than the front disc brakes. The valve ensures that front disc brake do not act before the rear drum brake. The delays is long enough to allow the rear drum brakes time to react. This delay is particularly necessary during light braking and on slick road surfaces.

武汉理工大学汽车专业英语复习题及答案

汽车专业英语复习题 名词翻译： 1、活塞环 piston ring 2、电控系统electronic control system 3、里程表speedometer 4、发动机排量engine capacity 5、自动变速器automatic transmission 6、机油表oil gauge 7、方向盘steering wheel 8、做功冲程power stroke 9、exhaust gas废气 10. electric current电流 11. high gear高速档 12. automobile dealing汽车贸易 13. sports car 跑车 14. instrument panel仪表板 15. accelerator pedal加速踏板 16. physical property 物理性能 17、电子燃油计量系统electronic fuel metering system 18、减速slow down 19、刹车蹄brake shoe 20、General Motor 通用 21、wheel drum 车轮毂 22、TDC 上止点 23、BDC 下止点 翻译（中译英）： 上海汽车工业总公司已与德国大众和美国通用两大汽车公司建立了合资公司。 The Shanghai Auto Industry Corportion has established joint ventures with German V olkswagen and American General Motors. 四冲程发动机—曲柄旋转两圈做功一次。 Four stroke —a power stroke every other revolution of the crank. 液体冷却系由水泵、水套、发动机风扇、散热器等组成。 The liquid cooling system consists of water pumps，water jackets，engine fan ，radiator and so on. 在仪表板上，我们能看见几个显示发动机运转情况的仪表。

汽车专业英语 名片职务翻译

Post 商务中心business center 保险理赔Insurance Claimer 服务顾问Serves Consultant 销售顾问Sales Consultant 渠道服务经理Canal service manager 贵宾厅function room 市场营销marketing 策划总监author director general 综合管理部Comprehensive Controller Dept. 市场总监Marketplace Dept. Director General 市场主任Marketplace Dept. Director 销售代表Sales ambassador 财务finance 品牌店长Brand Director 分公司branch office 市场经理Marketplace Manager 部长助理Assistant Director 总监director general 高级工程师Senior Engineer 销售主任Sales Director 销售经理Sales Manager

项目经理Project Manager 业务经理Business manager 技术工程师Technicial Engineer 接待员Receiptionalist 技术服务工程师Technician Service Engineer 技术服务部经理Technical Service Dept.Manager 财务部经理Financial Controller 人事部经理Personnel Manager 工程部经理Chief Engineer 保安部经理Chief Security Officer 办公室主任Director of Executive Office 开户行Account bank 帐号Account number Auto insurance 1.身体伤害责任险Bodily injury liability insurance 2.财产损失责任险Property damage liability insurance 3.医疗险或个人伤害保护险Medical payments or Personal Injury Protection 4.车辆碰撞险Collision insurance 5.综合损失险Comprehensive insurance 6.无保险驾驶人或保额不足驾驶人险Uninsured/Underinsured motorists coverage insurance