施工图设计总说明案例

施工图设计说明书

1、设计依据

1) 设计任务委托书。

2）宜昌市城市总体规划

3）宜昌市磨基山公园规划

4）宜昌市磨基山公园扩初设计

5) 1：500电子地形图

6）岩土工程详细勘察报告

7）现场调查和实测资料

2、执行初步设计情况

本施工图设计严格按照扩初设计意图，在经过主管部门批准的方案基础上进行深化设计。设计过程中经过充分论证，设计方案经过建设单位和公园总体设计方的认可。

3、设计标准

道路等级：主线为公园主路；

支线为公园支路。

路面类型：沥青混合料路面；

路面设计标准轴载：BZZ-100；

路面结构设计使用年限： 10年

路面交工检测指标值：横向力系数SFC60≥45，构造深度TD≥0.45

4、采用的设计规范和施工、验收规范

4.1设计规范

《公园设计规范》 CJJ48-92

《城镇道路路面设计规范》 CJJ 169-2012

《城市道路路基设计规范》 CJJ194-2013

《无障碍设计规范》 GB 50763-2012

《室外排水设计规范》 GB 50014-2006(2014版)

《给水排水工程构筑物结构设计规范》 GB 50069-2002

《城市工程管线综合规划规范》 GB 50298-98

4.2施工、验收规范

《城镇道路工程施工与质量验收规范》 GJJ1-2008

《给水排水构筑物施工及验收规范》 GBJ141-2008

《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB50268-2008

《砌体结构工程施工质量验收规范》 GB 50203—2011

验收时，涉及设计文件未列的标准、规范，应按国家有关现行标准、规范严格执行。

5、场地环境工程地质条件

5.1气象、水文资料

据宜昌气象局资料，宜昌市位于长江中上游，属亚热带大陆季风性湿润气候，处于中亚热带和北亚热带的交汇地带，具有冬冷夏热，秋温高于春温，冬干夏湿，雨热同季，四季分明的特点。区内年极端最低气温-9.8°（1977年1月31日），年极端最高气温为40.4°（1971年7月26日），年平均气温为16.8°；降雨多集中在5～9月份，约占年降水量的60～70%，年降水量992.1～1404.1mm，年平均降水量为1215.6mm，日最大降水量为229.1mm（1988年8月10日）；最大积雪深度22cm，年平均相对湿度75%；主导风向为东南风（ES），全年以静风为主，静风频率28%，年平均风速1.4m/s，最大风速20.0m/s（1975年7月4日），基本风压为300Pa，年平均气压为100.1kPa；城区无霜期一般为270天以上，日照率为40%，属全国太阳能第四、五等。2)场区水文地质条件

场地内地下水类型主要为上层滞水。上层滞水赋存于人工填土、耕土中，接受周边居民生活排水和大气降水入渗补给，以迳流渗透及蒸发排泄，上层滞水水量大小直接受大气降水、周边生活排水控制。

5.2水文地质资料

场地内无地表水体，场区地下水类型为上层滞水。上层滞水主要赋存于杂填土、耕土中，接受周边大气降水入渗补给、控制；由于拟建场地地势较高，有利于地表及地下水排泄，大气降水沿场地表面由高到低向区外排泄，少量沿土层中孔隙通道及接触面向坡体下部渗透。

5.3工程地质环境

现场踏勘和钻探表明，勘察场地未见滑坡、土洞和地下水强烈潜蚀等不良地质现象；未见埋藏的河道、沟滨、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物；地质环境基本未遭破坏，无地下采空、地面沉降、地裂缝、化学污染、水位上升等现象。

5.4场地岩土层结构特征

据本次钻探揭露，道路沿线地层构造简单，据其成因、物质组成、物理力学性质及工程特性不同，自上而下可划分为3个岩土层：第①层填土（Q pd 、Q ml ），其中第①层填土根据其物质组成不同又可以分为两个亚层，即第①-1亚层杂填土（Q ml ）、第①-2亚层耕土（Q pd ）；第②层粉质粘土（Q 4dl ）；第③层白垩系下统中风化泥质粉砂岩（K 1w ）（未揭穿）。现各岩土层的特征自上而下分述如下：

第①层填土：根据其物质组成不同将其划分为杂填土、耕土两个亚层，现分述如下： 第①-1亚层杂填土（Q ml ）：杂色、红褐色，松散，稍湿，主要由砂岩碎块、砂岩风化物及少量粘性土等组成，硬质含量约15～35%，块径3～8cm ，大者30cm 。主要分布于K2+270.0～K2+310.0段及K4+500.000～K4+592.058段，层厚0.00～7.40m 。该层土多为2010年年底江南大道改造弃渣堆填而成，最长年限不超过4年。依据《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）P67条文说明及建筑经验，该层土的干湿类型为干燥类型。

第①-2亚层耕土（Q pd

）：褐黄色、黄褐色，稍密～稍密，稍湿，主要由粘性土组成，呈可塑状，含较多植物根系。主要分布于桩号K0+000～K4+500.000段自然山体表层，层厚0.00～1.70m 。该层土厚度薄且无工程利用价值，在道路施工清表时应予以清除。

第②层粉质粘土（Q 4dl ）：褐黄色、黄褐色，稍湿，可塑，组份较均匀，以粉、粘粒为主，偶含少量灰褐色铁锰质氧化物，中等压缩性，无摇振反应，切面无光泽，干强度中等，韧性中等。沿线零星分布，埋深0.50～7.40m ，层厚0.00～3.50m 。根据室内土工试验成果，该层土平均液性指数I L =0.48，依据《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）P67条文说明，该层土的干湿类型为干燥类型。

第③层中风化泥质粉砂岩(K 1w )：埋深0.50～8.90m ，本次勘察揭露最大厚度为10.50m ，紫红色、红灰色，中厚层状（局部厚层状），泥质胶结，局部夹泥岩薄层，主要矿物成份为石英、长石和白云母等；该层金刚石钻进较慢，返水呈紫红色、灰红色、红灰色，岩芯一般呈7～33cm 短柱状、柱状，少量呈饼状，采取率80%～95%，RQD=75%～84%；本层顶部分布有厚度不大于0.40m 的强风化层，厚度薄，未单独划分。岩体较完整，f rk =9.9MPa ，为软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级

区域地质资料表明，其天然重度为22.0～25.0kN/m 3，泥质粉砂岩属软化岩石，遇水易软化崩解，强度降低，开挖暴露后易风化剥落。

5.5地震效应

1）区域地震资料

宜昌市城区没有构造断裂带，被周围区域主要构造断裂带雾渡河断裂带、仙女山断裂带、天阳坪断裂带和九湾溪断裂带等(均为微活动或不活动断裂)从不同方向所围限，形成一个稳定的"安

全岛"。离宜昌市城区较近的地震带有远安--钟祥地震带、秭归--渔洋关地震带和兴山--黔江地震带，几次较大震级的地震为1961年宜都潘家湾4.9级地震、1969年保康马良坪4.8级地震、1979年秭归龙会观5.1级地震、2013年（12月16日）巴东县东瀼口镇5.1级地震、2014年（3月27日）秭归县屈原镇4.3级地震、2014年（3月30日）秭归县屈原镇4.7级地震，这6次地震影响到宜昌市城区地震烈度均小于5度。宜昌市地震基本烈度为6度。

葛洲坝水利枢纽建成后，本区域地震强度、频度均无增加趋势。三峡水利枢纽建设前，进行了水库地震的专项研究，预测可能产生的水库诱发地震最大强度为Ms=5.0～6.0级，影响到三峡大坝坝址和宜昌城区的烈度低于6度。

2）场地土类型和建筑场地类别

为了依据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）、《岩土工程勘察工作规程》（DB42／169-2003）关于场地类别划分标准及现场钻探揭露、原位测试及室内土工试验成果，参考邻近场地土层剪切波速实测值，本场地各岩土层剪切波速估算值见下表。

各岩土层剪切波速估算成果表

岩土名称

①-1

①-2

②

③

杂填土

耕土 粉质粘土

中风化泥质粉砂

岩

剪切波速υs （m/s ） 155.0

160.0

210

＞500、＜800

等效剪切波速按下列公式计算：

υse ＝d O /t

式中υse ——土层等效剪切波速（m/s ）；

d O ——计算深度（m ），取覆盖层厚度和20m 二者的较小值； t ——剪切波在地面至计算深度之间的传播时间； d i ——计算深度范围内第i 土层的厚度（m ）； υsi ——计算深度范围内第i 土层的剪切波速（m/s ）； n ——计算深度范围内土层的分层数。 3）抗震地段的划分

道路沿线场地土类型为中软场地土，场地内不良地质作用不发育，无特殊性岩土，未见地震

液化土层分布，场地内无断裂通过；依据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）中4.1.1条，建筑场地划分属抗震一般地段。

4）抗震设防烈度

根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），宜昌地区地震基本烈度为6度，抗震设防烈度亦为6度；设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组；K0+000.0～K2+270.0、K2+310.0～K2+816.0、K3+000.0～K3+682.0、K3+870.0～K4+196.0、K4+280.0～K4+450.0段建筑场地类别为Ⅰ1类，其对应特征周期为0.25s；K2+270.0～K2+310.0、K2+816.0～K3+000.0、K3+682.0～K3+870.0、K4+196.0～K4+280.0、K4+280.0～K4+592.058段建筑场地类别为Ⅱ类，其对应特征周期为0.35s。

5）抗震设防分类

依据《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008），本工程抗震设防分类为标准设防类（丙类），且应按本地区抗震设防烈度（6度）确定其抗震措施和地震作用。

6）岩土抗震稳定性评价

道路沿线未发现滑坡、崩塌等不良地质灾害，不存在饱和粉土、粉砂等地震液化土层，不存在震陷的软弱土层，且本工程构筑物均拟采用岩石地基，故本场地岩土抗震稳定性较好。

5.6岩土层物理力学性质

各岩土层承载力、压缩模量综合成果表

岩土名称原位测试土工试验本地经验综合取值

N/N

63.5f ak/f a E s1-2f ak/f a E s1-2f ak/f a E s1-2f ak/f a E s1-2

(击) (kPa) (MPa) (kPa) (MPa) (kPa) (MPa) (kPa) (MPa)

①-1杂填土N

63.5

=4.0 -- -- -- -- -- -- -- --

①-2耕土-- -- -- -- -- -- -- -- --

②粉质粘土N=7 160 10.0 175 8.0 150 8.0 150 8.0

③中风化

泥质粉砂岩-- -- -- 2475 -- 1800 -- 1800 不可压缩

备注1.承载力特征值：岩石为f

a

，土层为f

ak

；

2.根据岩石饱和单轴抗压强度标准值f rk=9.9MPa，ψr取0.25，取得土工试验f

a

值为2475kPa。

各岩土层抗剪强度综合成果表

岩土名称

原位测试土工试验本地经验综合取值

N/N

63.5

C

k

φk C kφk C kφkγC kφkμf rbk

(击) (kPa) (°) (kPa) (°)

(kPa) (°)

(kN/m3）(kPa) (°) -- (kPa)

①-1杂填

土

N

63.5

=4 10 20.0 -- -- 10 23.0 19.0 10 23.0

0.20

(压实后)

20

①-2耕土

-- -- -- -- -- 15 11.0

18.5 15 11.0 -- 20

②粉质粘

土N=7 26 13.0 30.0 11.0 30 11.0 18.4 30 11.0

0.25

45

③中风化

泥质粉砂

岩

-- -- -- -- --

300 33.0 23.0 300 33.0 0.55

850

备注

1.μ为挡土墙基底摩擦系数；

2.总应力C

k

、φ

k

指标为直接快剪标准值指标；

3.f

rbk

为岩土与锚固体极限粘结强度标准值，表中数据适用于注浆强度等级为M30，仅用于初步设计，施工时应通

过试验检验。

5.7地基土评价

对于场区岩土层而言：第①-1层杂填土主要分布于K2+270.0～K2+310.0段（详见图号：主

剖-15）及K4+500.000～K4+592.058段（详见图号：主剖-29），分布不均匀且厚度变化大，回填时

间不长，自重固结尚未完成，干湿类型为干燥类型，层底最大坡度约4.2%，属不均匀地层，未经

处理不得直接作为路基持力层。

第①-2层耕土呈松散状态，含较多植物根系，且厚度极薄，分布于沿线自然山体表层，层底

最大坡度约104.4%（详见工程地质剖面图128-128′），属不均匀地层，无工程利用价值，不能作

为路基持力层，在道路施工清表时应予以清除。

第②层粉质粘土沿线零星分布，干湿类型为干燥类型，层厚变化大（层厚0.00～3.50m），层

底最大坡度约34.0%（详见工程地质剖面图32-32′），属不均匀地层，为中等可压缩性土，承载力

一般，可作为路基持力层。

第③层中风化泥质粉砂岩承载力高，厚度大，分布稳定且力学强度高，可视为不可压缩层，

为均匀地层，当以该层作挡土墙及路基持力层时，为均匀地基。

5.8边坡支护工程地质评价

1）沿线挡墙路基段横坡较陡，设计路面高程施工整平后，山体外侧形成临空面，填土边坡整

体稳定性差，极易发生滑移破坏。

道路路堑边坡（上边坡）地质条件好，表层主要为厚度较小的耕土，下部基岩为泥质粉砂岩，

建议上部土层采用1:1.5～1:2.0放坡支护，下部基岩采用1:0.5～1:1.0放坡支护。

2）边坡挡土墙型式

根据拟建边坡挡墙的墙顶设计高程、墙底地面高程和挡墙沿线的工程地质条件，拟建边坡挡

墙可采用重力式挡墙进行支护。当挡墙高度小于4.0m时，建议采用浆砌片石重力式挡墙进行支挡；当挡墙高度大于4.0m时，根据本地建筑经验，很多项目因砌筑片石时有质量事故发生，因此建议采用毛石混凝土重力式挡墙进行支挡。

3）边坡挡土墙基础型式及持力层选择

拟建边坡挡墙有一定自重，且坡顶为拟建道路，对地基承载力要求较高。根据本次勘察资料，各路段挡墙均处于斜坡地段，斜坡表层为耕土，厚度极薄，不能作为拟建边坡挡墙的天然地基基础持力层。耕土下部零星分布有粉质粘土，埋深较浅，但由于斜坡地段横坡较陡，且粉质粘土厚度较薄，也不宜作为拟建边坡挡墙的天然地基基础持力层。

综合所述，建议沿线挡墙路基段路堤边坡（下边坡）挡土墙A段～AC段采用重力式挡墙进行支护，并以中风化基岩作为基础持力层。

由于挡土墙Y段～AC段为台阶式分级设置，宜一并设计、施工，并考虑其相互影响关系，且应按照从下至上的施工顺序。

拟建边坡挡墙均处于斜坡地段，局部横坡较陡，建议进行地基稳定性验算；重力式挡墙设计时，尚应进行抗滑移稳定性验算及抗倾覆稳定性验算。建议地形、墙高变化较大处及挡墙转折处设置变形缝。

由于斜坡地段的中风化岩面坡度大，且横坡较陡，局部填方高度较大，受地表和地下水的作用，路堤稳定性差，建议斜坡上路堤采取抗滑台阶措施，分坡台回填，路堤施工中建议控制填筑速率，并应加强坡脚防护措施及疏排水工作。道路施工时，建议路基范围内挡土墙内侧的基岩挖成台阶状，台阶面可做成逆坡，从而避免岩土体沿基岩面滑动。

5.9工程地质勘察提出建议

1、建议沿线路堤挡墙中风化基岩作为基础持力层。

2、建议挡墙路基段路堑边坡（上边坡）采用放坡处理，并辅以坡脚绿化种植攀爬类植物美化环境，上部土层采用放坡坡率为1:1.5～1:2.0，下部基岩1:0.5～1:1.0；若边坡高度小于6.0m时，亦可采用毛石护面墙进行防护，其以中风化基岩为基础持力层；若边坡高度大于6.0m时，亦可采用喷锚防护。

3、K0+000.0～K2+270.0段及K2+310.0～K4+402.0段中的正常路基段填、挖方量极少且高度不大，建议清除表层耕土及表层植物等杂质的基础上直接以天然地基作路基持力层。建议道路路堑边坡（上边坡）上部土层采用放坡坡率为1:1.5～1:2.0，下部基岩1:0.5～1:1.0，山体外侧回填土体边坡（下边坡）放坡坡率为1:1.5～1:2.0。

正常路基K2+270.0～K2+310.0段、K4+450.0～K4+592.058段应重新对填土进行换填分层压实处理，经第三方检测合格后，方可采用换填后的填土作为路基持力层。

4、路基回填前，应清除表层杂填土、耕土，回填时应按规范要求进行分层碾压，施工参数应经设计计算确定，回填结束后应按规定进行检测，检测方法及数量应符合规范规定，新填土填料成份及其压实度满足设计要求后方可作路基。

5、边坡挡墙工程当发现开挖后的岩土变化较大时，建议根据实体变化特征，适当调整防护措施，并建议施工中对坡体变形进行监测。

6、建议边坡及挡墙工程进行专项支护设计。

7、建议施工中应加强环境保护和美化环境意识。

8、拟建构筑物基础施工至设计深度后，应组织勘察、设计、施工、质检、监理及其它有关人员进行现场验槽，若出现地质异常情况，应通知我公司与有关单位及时采取措施处理。

6、设计概要

6.1工程规模、范围

根据规划，磨基山公园慢行步道系统包括一条4m宽的主线和三条3m宽的支线。其中主线道路起于江南夷陵长江大桥桥头转盘北侧东部山谷入口广场，终于紧邻江南大道西部出口广场；三条支线呈分支状分别与主线相接，贯穿于林地之中。由于线路所处区域地形起伏较大，路线布设时顺应山势，尽量减少对自然地形的切割。慢行步道均采用沥青混合料路面，结构等级按城市支路标准设计。

本施工图根据公园总体设计方案中已经确定的内容进行设计，包括一条主线，三条支线。分别为：

主线设计路面宽度为4m，等级为公园主路，桩号范围为K0+87.175~K4+592.058。

1号支线设计路面宽度为3m，等级为公园支路，桩号范围为A0+000.000~ A0+804.521。

2号支线设计路面宽度为3m，等级为公园支路，桩号范围为B0+000.000~ B0+337.157。

3号支线设计路面宽度为3m，等级为公园支路，桩号范围为C0+000.000~ C0+861.031。

6.2主要设计内容

根据业主方的要求，本设计内容主要为土建工程，包括路基路面、挡土墙、排水管涵等。

6.3平、纵线形设计

本施工图在美国SWA公司《磨基山公园建设项目扩初设计》的基础上进行深化设计，根据建设方的要求，步道线位、竖向、断面形式等应与SWA设计方案相符合。因此本设计中步道平面线

位与扩初设计完全相符。竖向标高在扩初设计的基础上进行微调优化，更加贴近自然山势，有利于减少工程的实施难度和节约工程造价。平、纵技术指标如下表所示。

平纵线形主要技术指标表

序号技术指标单位

线路名称

主线1号支线2号支线3号支线

1 线路长度m 4504.883 804.521 337.157 861.031

2 最小平曲

线半径

m 4.3 3.8 8.5 3.8

3 最大纵坡% 14.3 12 7.07 8.0

4 最小纵坡% 0.0 0.3 0.0 0.0

5 竖曲线

最

小半径凸型m 100 500 300 300

6 凹型m 300 300 150 500

7 道路横坡2% 2%2%2%

6.4横断面设计

主线标准横断面组成为

0.5m(路肩)+4m(展宽车道)+ 0.5m(路肩)=5.0m

支线标准横断面组成为：

0.5m(路肩)+3m(展宽车道)+ 0.5m(路肩)=4.0m

路面采用2%单向横坡，坡向地势低的一侧。

6.5路基设计

1) 路基表层处理

根据勘察探明的岩土层情况，本工程表层土主要为杂填土和耕植土。杂填土主要分布于K2+270.0～K2+310.0段及K4+500.000～K4+592.058段，层厚0.00～7.40m。耕植土沿线普遍分布，层厚0.00～1.70m，大多数路段其厚度极薄，约为0.5m。

本设计填方区要求对填方路段0.8 m深度以内的杂填土、耕植土进行完全清除处理，厚度按平均0.5 m计算。

2）一般路基设计

在一般平稳地基上进行填筑或开挖路基时，填方边坡率为1：1.5，土质挖方边坡率为1:2，岩质边坡率为1：0.5。当岩石边坡稳定时，为尽量减少对自然山体的改变，可适当加大挖方坡率。

3）陡坡路堤

当地面横坡为1：5~1:2.5时，对路基进行挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，每级台阶高度不宜大于0.3m，并设2％～4％向内斜坡的横坡；并采用护脚墙收缩稳固坡脚。

4）路基填挖交界处理

路基填挖交界时，无论纵横向，要求在挖方部分分层超挖（台阶）。交界处设置盲沟和土工格栅。防止或减少填挖交界面上可能产生的不均匀沉降。铺设格栅的土层表面应平整无碎、块石等坚硬凸出物。铺设后不应有褶皱，应用人工拉紧，紧贴下承层，必要时采用U型钉固定。土工格栅铺设后应及时填筑填料，以避免阳光长时间的直接暴晒，一般情况下，间隔时间不应超过48小时。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，以免损伤格栅，对于损伤的格栅应采取修补或补铺处理。

5）回填施工方法

按设计面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，需经压实符合规定后，再填筑上一层。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度根据土质类别、压实机具功能、碾压遍数等，经过试验确定。但最大松铺厚度，不宜超过50cm。人工夯实松铺厚度不大于20cm。

路基填料最大粒径要求小于150mm，路床填料最大粒径要求小于100mm。路基填料的压实度及最小强度应满足下表的规定：

填挖类型深度范围(cm) 压实度(%)

填料的最小强度

要求(CBR)% 填方路基

上路床0-30 ≥92 ≥5

下路床30-80 ≥92 ≥4

上路堤80-150 ≥91 ≥3

下路堤＞150 ≥90 ≥2 零填及路堑路床0-30 ≥92 ≥5 6）路肩挡土墙

填方路段上设置路肩挡土墙时，应先施工挡土墙，待挡土墙达到设计强度后方可进行墙背后的路基填筑。挡土墙采用C15毛石混凝土仰斜式挡土墙，以中风化岩石层作为地基，遇局部地基不良时另行确定处理方案。挡土墙基础埋置深度最小为1m，墙趾顶部土层厚度不小于50cm。挡土墙修建在陡坡上时，基础采用台阶做法(详另图)。墙背后填料采用本工程挖方产生的砂岩,严禁采

用淤泥质土、耕植土等作为填料。挡土墙顶部安装扶手。

6.6路面结构设计

1)慢行步道主线、支线均采用彩色沥青混合料路面结构

上面层：3cm厚AC-10型彩色沥青混凝土（红色）

下面层：4cm厚AC-13C型沥青混凝土

基层: 18cm厚水泥稳定级配碎石

垫层：15cm厚级配碎石

路基顶面竣工验收弯沉值Ls=300(0.01mm)

2)坡度大于12%路段采用抗滑设计

为增加纵坡≥12%路面抗滑性能，对其采用红黄色相间的彩色防滑路面，设计防滑性能指标BPN≥70。路面材料采用热熔型路面防滑涂料，将特殊的改性高分子树脂材料均匀的涂刷于路面，然后撒布高耐磨彩色骨料,其相应技术指标应满足《交通部彩色防滑路面标准》JT/T 712—2008。

3)沥青混合料面层应选用抗滑,耐磨石料,宜采用辉绿岩。其磨光值应大于35。路面抗滑标准：SFC60≥45，构造深度TD≥0.45mm。

4)彩色沥青混合料路面施工及验收按参照《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008中支路标准执行。

5)沥青面层和基层间需洒布粘层油,粘层油采用SBS改性乳化沥青，用量0.3-0.6L/m2。沥青路面在进行粘层施工前，必须对下层表面清理、清洗干净，严格按国家施工规范进行。

6）封层采用0.6cm厚ES-2型乳化沥青稀浆封层。

7)水泥稳定级配碎石基层度为18cm，其7d无侧限抗压强度≥2.5PMa,压实度≥97%。

8)垫层采用级配碎石，压实度≥96%,其级配等技术标准均按《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)执行。

6.7排水管涵

1）步道主线K2+200~K2+370段横跨山谷，采用路堤通过，阻断了道路右侧山坳的积水，需设置过路管涵进行排放。结合公园规划，分别在K2+281和K2+304处各设置一道D800钢筋混凝土管涵。管涵进、出水口均采用浆砌块石八字口。

2）管材、管道基础及接口：

采用钢筋混凝土II级承插管。承插管道接口采用橡胶圈接口，详见标准图集06MS201-1第23页；管道基础采用120゜混凝土基础, 详见标准图集06MS201-1第17页；将图集中C15混凝土改成C20混凝土。承插口管混凝土基础将现行标准图中的C1加厚，加厚厚度为管材承口与插口外壁半径的差值。

雨水管道沟槽宽度按120゜混凝土基础断面宽度。

材料应符合《混凝土和钢筋混凝土排水管》(GB/T 11836-2009)及标准图集06MS201-1的规定。

3）八字口:

采用浆砌块石八字式出口，详设计图。

4）地基承载力要求：

排水管道及检查井地基承载力不小于150KPa，管道基础要求置于非淤泥质土层上，若有不良土层应进行地基处理。

5)管道沟槽开挖与回填

管道采取机械开挖沟槽，沟槽边坡坡度应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)中的相关规定。需在路基回填至管道顶以上0.5m且回填密实度要求达到道路路基密实度要求后再开挖沟槽进行排水管道施工。

排水管道沟槽内采用天然砂砾回填。管顶以上0.5m范围内不得采用重型机械压实。管道沟槽回填密实度要求详见标准图集06MS201-1总说明第5.12条。管道的回填需满足《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)要求。天然砂砾最大粒径不宜大于25mm，含石率不小于70%。

7、施工注意事项

1）施工中应组织好交通，保护好环境，文明施工按有关规定执行。

2）挡土墙基础必须以稳定的中风化岩层作为地基，修建在陡坡上时，必须采用台阶基础。

3）挡土墙必须达到设计强度后方可回填，背后填料需采用透水性粗颗粒填料，可采用本工程挖方区粉砂岩。严禁采用淤泥质土、膨胀土等填料。

4）在横坡较陡的路段上填筑路基时，必须采用护脚墙稳固坡脚。填挖交界路基必须严格按照设计采用填挖交界做法。

5）以上未尽事宜均按国家的有关规范执行，遇有较大出入需与设计人员联系。

主要工程数量表

序号项目单位主线1号支线2号支线3号支线合计

1 清表方量m35775 540 440 1108 7863

2 挖方（土石比3:7）m332757 3607 602 2137 39103

3 填方m36250 325 192 1473 8240

4 挡土墙基础开挖m3346

5 215 74 745 4499

5 挡土墙体积m35164 298 83 112

6 6671

6 3cmAC10彩色沥青㎡16668 2172 910 2325 22075

7 4cmAC13沥青㎡16668 2172 910 2325 22075

8 防滑薄层㎡833 297 1130

9 18cm水稳层㎡18425 2486 1042 2661 24613

10 15cm级配碎石㎡19191 2623 1099 2807 25720

11 15×4cm花岗岩m 9010 1609 674 1722 13015

12 步道扶手m 2060 132 50 440 2682

13 土工格栅㎡6300 580 198 **** ****

14 D800排水管涵m 29 29

15 八字式出水口座 4 4

施工图设计说明

本次桥梁维修工程包括：1、桥面铺装改造工程；2、伸缩缝更换工程；3、排水系统修复工程；4、支座更换工程；5、梁体加固工程；6、分隔栏杆及护栏修复工程；7、梁体裂缝、锈胀处理工程；8、声屏障安装工程；9、桥墩表面涂装工程。 3.设计原则和技术标准 3.1改造设计原则 1、满足桥梁原设计指标。 2、加强结构的耐久性。 3、减小对交通的影响，选择快速维修方案。 4、弄清病害原因，针对原因，提出相应的解决方案。 3.2主要设计规 1、《城市桥梁养护技术规》（CJJ 99-2003） 2、《城市桥梁设计规》（CJJ 11-2011） 3、《城市桥梁抗震设计规》（CJJ 166-2011） 4、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ -2010） 5、《城市桥梁工程施工与质量验收规》（CJJ 2-2008） 6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004） 7、《公路桥涵地基与基础设计规》（JTG D63-2007） 8、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006） 9、《公路桥梁加固设计规》（JTG／T J22-2008） 10、《公路桥梁加固施工技术规》（JTG／T J23-2008） 11、《公路水泥混凝土路面设计规》（JTG D40-2011） 3.3技术标准： 1、原桥设计荷载： 汽车-20，挂车-100，结构按四车道加载；桥上不考虑人群荷载集度。 2、地震烈度：7度。 4.桥梁病害现状 4.1桥面铺装现状 现状桥面露骨现象严重，且存在大量横向、纵向裂缝以及网裂现象。 4.1.1 非机动车道露骨 4.1.2 机动车道严重开裂 4.1.3机动车道纵向开裂露骨 4.1.4伸缩缝处桥面横向裂缝

景观设计土建施工图设计说明-精选.pdf

设计说明 一.工程概况 1.1工程名称： 1.2建设单位： 1.3项目位于： 二.设计依据 2.1国家及地方颁发的有关工程建设的各类规范、规定与标准 2.2甲方（）与乙方（）签定的委托合同 2.3甲方认可的景观规划设计方案及初步设计文件 2.4甲方提供的本工程建筑总平及其它相关设计资料 三.设计深度 3.1按照《建筑工程设计文件编制深度的规定》中施工图设计深度及园林绿化设计规范的 有关要求的设计深度 四.技术说明 4.1本工程总平面图与分区平面图设计标高采用绝对标高值，园建单体及立、剖设计采用 相对标高值；其±0.00相对绝对标高值，详见各图中附注；本工程设计绝对标高为 甲方提供的标高值 4.2本工程设计中除标高以米（m）为单位外，其余尺寸均以毫米（mm）为单位 4.3本工程设计中所指距地高度均指离开完成面的高度 4.4其它相关专业（结构、水、电等）的配合，应于室外环境工程施工前由甲方负责组织 相关专业施工图设计，经本设计单位会审通过后方可施工 4.5本工程所用的各类设备（给排水、机电等）应在本工程室外环境工程施工之前由甲方 负责组织相关的设备技术施工图，经本设计单位会审通过后，由厂家或安装单位派专 人赴现场配合室外环境工程施工 五.基础及构造措施 5.1所有建筑物及构筑物的基础垫层采用C15混凝土，如遇基础的设计底标高不能落在持 力层上，必须除去非持力层，用砂夹石回填并分层夯实（分层厚度≤300），压实系数≥0.95；如遇膨胀土地基时，除去膨胀土，用砂夹石换填并分层夯实（分层厚度≤300），换填至基底标高（压实系数≥0.95），换填后地基的承载力必须满足150Kpa 5.2连续的地面混凝土垫层应设置纵横向缩缝，纵向缩缝采用平头缝, 其间距6-12m，横 向缩缝采用假缝,其间距为3-6m，缝宽5-20mm, 深度宜为垫层厚度的1/3，面层与垫层对齐；连续的路面垫层沿纵向宜设置伸缝，其间距采用20-30m，缝宽20-30mm，缝内填沥青类材料，沿缝两侧的混凝土边缘应局部加强 5.3本次园林设计如涉及到有关建筑结构顶板（底板）及围护结构，本设计如无特殊指明， 则其有关构造做法及措施参照建筑施工图设计 5.4本工程所有砖基础部分用M10水泥砂浆、MU10页岩砖（240×115×53）砌筑；砌砖部 分用M5水泥砂浆、MU7.5页岩砖砌筑 5.5排水沟： 5.5.1砖砌排水沟用M5水泥砂浆、MU7.5页岩砖砌筑 5.5.2排水沟如遇填土，沟底C15混凝土垫层下应加铺50-70mm粒径卵石（或碎石） 一层夯入土中 5.5.3排水沟与勒脚交接处设变形缝，缝宽30mm灌建筑嵌缝油膏，深50mm 5.5.4每30-40m设变形缝，缝宽30mm灌建筑嵌缝油膏

施工图设计总说明 (1)

施工图设计总说明 一、概述 受古蔺县水务局委托，我单位于2014年9月初编制完成了本项目《国家水土保持重点建设工程两河项目区（叙永县）太平溪小流域实施方案》，并于9月9日在四川省水利厅通过了专家技术审查会，按照与会专家修改意见于9月下旬修改完成实施方案后进行报批申请。于10月初领取到四川省水利厅下发的《四川省水利厅关于国家水土保持重点建设工程宣汉县杨家河等21条小流域实施方案的批复》（川水函[2014]1338号）。 该工程实施方案批复情况如下：星光河小流域规划治理水土流失面积23.5km2。共实施坡改梯60.00hm2（石坎48.50hm2，土坎11.50hm2）；水土保持林276.0hm2；经济果木林364.0hm2；封禁治理1099.46hm2；保土耕作550.54hm2。小型水利水保工程：塘堰整治7座，蓄水池32口，沟渠12.68km，沉砂凼58个，作业道路7.63km。 星光河小流域水土流失综合治理项目总投资1076.38万元，其中工程措施投资697.48万元，植物措施288.97万元，封禁治理6.95万元，独立费用82.98万元。 为尽快实施完成渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域国家水土保持重点建设工程，我院根据《国家水土保持重点建设工程渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域实施方案》及四川省水利厅《四川省水利厅关于国家水土保持重点建设工程宣汉县杨家河等21条小流域实施方案的批复》（川水涵[2014]1338号），进行了古蔺县星光河小流域水土保持治理工程的施工设计。 二、设计依据 1、设计执行的主要规范和标准 （1）《水土保持规划编制规程》（SL336-2006）； （2）《水土保持综合治理技术规范坡耕地治理技术》（GB/T 16453.1-2008）； （3）《水土保持综合治理技术规范小型蓄排引水工程》（GB/T 16453.4-2008）； （4）《水土保持综合治理效益计算方法》（GB/T15774-2008）； （5）《水土保持综合治理技术规范治理技术》（GB/T16453.6-2008）； （6）《水土保持综合治理规范通则》（GB/T15772-2008）； （7）《水土保持综合治理验收规范》（GBT15773-2008）； （8）《土壤侵蚀分类分级标准》（SL190-2007）； （9）《水利水电工程制图标准水土保持制图》（SL73.6-2001）； （10）《水土保持工程可行性研究报告编制规程》（SL448-2009）； （11）《水土保持工程初步设计报告编制规程》（SL449-2009）； （12）《水土保持术语》（GB/T20465-2006）； （13）《土地利用现状分类》（GB/T21010-2007）； （14）《水土保持监测技术规程》（SL277-2004）； （15）《水利水电工程设计工程量计算规定》（SL328）； （16）《水土保持工程概（估）算编制规定及定额》（水利部水总[2003]67号）。 2、基础资料 （1）《国家水土保持重点建设工程四川省实施规划》（2013～2017年）》； （2）《四川省古蔺县水土保持总体规划》（2000年～2015年）； （3）《国家水土保持重点建设工程古蔺县实施方案》（2013～2017年）； （4）《国家水土保持重点建设工程管理办法》（水保［2013］442号） 三、设计工程概况 为尽快实施完成渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域国家水土保持重点建设工程，我院根据《国家水土保持重点建设工程渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域实施方案》及四川省水利厅《四川省水利厅关于国家水土保持重点建设工程宣汉县杨家河等21条小流域实施方案的批复》（川水涵[2014]1338号），进行了古蔺县星光河小流域水土保持治理工程的施工设计。

1交通工程的设计说明书(施工图的设计)

交通工程设计说明书 1 工程概述 空港大道南起黄石东路，连接现状云城西路，北至106国道，全长约6公里。 本项目为空港大道（黄石东路-109国道）工程北段，工程南起于规划七路地铁检修段下沉道路，北止于106国道。主线长337.074m，城市主干道标准，设计速度为60km/h，道路标准红线宽度为43.5m，双向8车道；左辅道长384.171m，右辅道长397.542m，城市次干道标准，设计速度为40km/h，，道路标准红线宽度为45.6m，双向4车道。 项目地理位置图 2 本次设计采用的规范和标准 1、《中华人民共和国道路交通安全法》。 2、《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB 5768.1-2009。 3、《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB 5768.2-2009。 4、《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB 5768.3-2009。 5、《路面标线用玻璃珠》GB/T 24722-2009。 6、《道路预成形标线带》GB/T 24717-2009。 7、《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-2008。 8、《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》GB/T 3880.1-2006。 9、《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T 3880.2-2006。 10、《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T 3880.3-2006。 11、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 12、《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2012。 13、《道路交通信号灯》GB 14887-2003。 14、《道路交通信号灯设置与安装规范》GB 14886-2006。 15、《人行横道信号灯设置规范》GA/T851-2009。 16、《广州市道路交通管理设施设计技术指引》 17、《无障碍设计规范》GB 50763-2012。 18、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004。 19、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 20、《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-95。 21、《城市道路交叉口规划规范》GB 50647-2011。 22、《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-2010。 23、《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011。 24、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2015。 3 交通标线 3.1 设计原则 1、各标线的设置应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）的要求。 2、标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候牲好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间，标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。 3、除减速标线外，一般热熔型涂料的冷膜厚度为1.8±0.2mm。

施工图设计说明

1 经开大道交通工程优化设计 施工图设计说明 1、 项目建设背景 1.1 项目由来 本次交通优化设计范围为经开大道入口段及经开大道C 、D 、E 段交通安全设施设计。 本次交通优化道路是经开区高峰园、经开区龙腾园和G50高速的出入口，同时也是进入万州火车站的入口，随着经开大道的正式通车，预计未来出入经开区的车流量会大幅度增加。 但是现状道路由于年久失修，缺乏相应的交通安全设施，易导致交通安全事故的发生，现状描述如下： （1）经开大道B 段匝道出入口较多，驾驶员在此处易违规掉头，交通隐患大大增加； （2）同时在匝道入口处，现状波形防撞护栏已有多处损坏，丧失了防撞功能; （3）在经开大道B 段匝道出口处，指路标志缺乏、指路系统明确性、连续性不足，由于部分驾驶员对路况不熟悉，极易在经开大道B 段走错道路，驾驶员为了纠正行驶路线，易在匝道出口处违规调头； （4）交通标线磨损严重； （5）由于经开大道建设尚未全面完工，交通安全设施未能全面完善，存在安全隐患。 基于以上现状，易导致车辆行驶过程中出现因不能正确识别目的地道路而出现违规掉头、违规左转，进而影响行车安全，降低道路通行能力。 指路标志损坏、指路标志版面偏小 缺乏隔离设施 交通标线磨损 2015年4月，我院与经开区管委会及重庆万林投资发展有限公司共同勘查现场，决定对此处进行交通优化，以防止交通交通事故的发生。 1.2主要工作内容 （1）对现状道路标志、标线进行优化设计； （2）在道路中间增加隔离防撞栏杆； （3）在道路两侧设置防撞栏杆； （3）完善经开大道存在安全隐患路段的交安设施。 2、设计依据及采用的技术规范、标准

景观施工图设计总说明

景观施工图设计总说明 一、工程概况 1. 工程名称：XXXXX建设工程 2. 建设地点：XXXXXX 3. 建设单位：XXXXXXXX 4. 工程内容：包括市民广场、中轴景观步道的铺装、园路、涌泉、园林建筑小品、绿化种植 设计以及附属服务设施的配置等。 二、总则 1.设计依据： （1）建设单位提供的设计任务书（或委托书）。 （2）建设单位认可的景观设计方案。 （3）建设单位提供1:500地形图。 （4）建设单位提供的相关规划资料。 （5）建设单位提供的设计区域周边市政道路资料。 （6）国家现行规范，规定与标准。 （7）《总图制图标准》GB/T50103-2010； 《公园设计规范》CJJ48—92； 《城市绿地设计规范》GB 50420—2007； 《无障碍设计规范》GB50763—2012； 《城市用地竖向规划规范》CJJ83—99； 《建筑场地园林景观设计深度及图样》06SJ805； 《风景园林图例图示标准》CJJ67—95； 《园林绿化工程施工及验收规范》CJJ -2012； 2、本工程采用甲方提供的北京坐标系和黄海高程。本图中所指标高均为完成面标高（或尺寸）。 3、本工程图纸所注尺寸除总平面及标高以米（m）为单位外，其余均以毫米（mm）为单位。 4、本图须与道路、建筑、结构、绿化、给水排水、电气等有关专业图纸同时配合施工。预先做 好施工组织设计，在时间和空间上应有足够的计划安排。 5、所有材料须有国家或部、省、市认可的产品合格证，替代品必须得到有关部门批准方可使用。 6、施工应按设计图施工，如有改变，需征得设计单位及有关部门批准。 7、所有外装饰材料色彩、质感需先做小样，经甲方及设计单位认可方可大面积施工，凡铺贴在 水泥砂浆面上的石材其背面涂刷“石材处理剂”一道（市场成品）以防泛浆，污染石材面。 8、地下管线应在绿化施工前铺设，功率在100W以上的灯具离植物的距离应大于1m。 9、严禁施工现场拌制混凝土、砂浆，必须按规定使用预拌混凝土、砂浆。 10、未详尽处施工应按国家及本地区现行有关施工规范进行施工。 11、绿化种植按种植设计说明进行施工。 三、施工要求 1、基层做法： （1）所有的基础均应置于老土层以下。地下水位较高的路段以及其他过分潮湿的路段不宜直接铺筑灰土基层。否则应在其下设置隔水垫层，防止水分侵入土基层。 （2）土质路基压实度标准 土质路基压实采用重型击实标准控制。确有困难时，可采用轻型击实标准控制。土质路基的压实度不应低于下表的规定。 无车辆通行的广场、道路、人行道按下表“支路”标准执行。有小车、轻型车通行的按“次干道”标准执行。 大干密度为100%。 2、表列深度范围均由路槽底算起。 3、填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0～30cm范围内的土的压实度不应低于表列挖 方要求。 2、砖、石及混凝土施工：除注明者外砖砌体用MU10砖、M5水泥砂浆，不得使用普通实心粘土砖。 可选用混凝土砌块，各类烧结空心、实心砌砖，各类蒸压空心、实心砌块。用于基础的及承重的砌块不得使用轻质混凝土砌块。替代黏土实心砖的承重砌块宜选用烧结空心砌块。 3、各类金属件： （1）材料：圆钢、方钢、钢管、型钢、钢板采用Q235B钢，钢筋采用HPB235级钢，不锈钢应符合国家有关标准，钢和不锈钢之间的焊接采用不锈钢焊条。 （2）焊接及焊接材料应符合《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81—2002的有关技术规定。电焊条选用E4303的手工电弧条型号。焊缝应满焊并保持焊缝均匀，不得有裂缝、过烧现 象，外露处应锉平、磨光。焊缝的高度为8mm，焊缝长度见各大样。安装后不应有歪斜、 扭曲、变形等缺陷。 （3）各金属构件表面应光滑、平直、无毛刺、无铁锈、无油污及附着在构件表面的杂物。 （4）钢板制作的装饰件应保持边角整齐、切割部分须锉平磨光，不得留有切割痕迹和毛刺。 （5）各种机加工件，要求尺寸精确，表面光洁。 （6）钢构件表面装饰及防腐处理：各种钢构件在面层油漆前应进行彻底的除锈处理。 （7）油漆：对室外各构件的油漆做法。除图纸中另有注明者外，均按地上建筑做法说明中的做法。 ①金属构件：钢刷除锈、磨去毛刺、湿布擦净、涂硝基底漆一遍。刮5p基腻子一遍。 填补麻点，凹痕，划痕，砂纸磨平。硝基基漆处用色漆数遍至颜色均匀，膜面平整， 水砂纸打磨，喷亚光硝基外用清漆（Qn11型）罩面颜色另定。 注意：所有油料需经脱色处理，颜色为淡色透明。 （8）预埋铁件应进行防锈处理。外露钢材宜采用热镀锌处理。 4、本项目所有木材均选用进口成品芳兰防腐木材，外刷两道栗色木纹漆。 5、防护： （1）防滑：凡是光滑的地面材料（如玻璃、卵石铺装）坡度必须小于0.5%。

建筑施工图设计总说明

建筑施工图设计总说明 一、设计依据 1、方已审核通过的建筑设计方案。 2、甲方来往的书信，传真等文件。 3、国家现行建筑设计的有关规范、标准《民用建筑设计通则》(GB50352-2005 ) 《高层民用建筑设计防火规范》 (GB50045-95-2005 版) 《办公楼建筑设计规范》 (JGJ67-2006 ) 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 ( GB50067-97.2003 年版) 《汽车库建筑设计规范》 (JGJ100-98 ) 玻璃幕墙工程技术规范》JGJ102-2003 ) 建筑玻璃应用技术规程》JGJ113-2003 ) 公共建筑节能设计标准》GB50189-2005 )等 城市道路和建筑物无障碍设计规范》 (JGJ50-2001 ) 工程概况： 1、工程名称：丽园公司4 号楼6、抗震设防烈度：七级 2、建设地点：长葛市创业园死号地7 、建筑耐久年限：一级五十年 3、建设单位：长葛市电力公司8、主要结构类型：框架剪力墙结构 4、使用功能：办公、会议

5、建筑类别及耐火等级：一类高层建筑，耐火等级为一级 三、技术经济指标 主要经济技术指标表 四、总平面

1、本工程设计标高士0.000相当于黄河高程标高83.7M，室内外高 差0.900M。 2、建筑定位放线，土方工程、管道布置、道路、广场、绿化等均按总平面图施工。注意各工种之间的配合，注意现有城市及小区的各种管线的走向与位置，避免现有管道造成损坏。 五、建筑注意构造做法要求 （一）防水 所以防水工程均应按《中南地区通用建筑标准设计—建筑配件图集》设防施工。凡防水材料均应采用非焦油型，凡卷材不宜采用热熔法施工，而宜采用冷粘贴工艺施工。所以上下水管、电缆等穿越地下室外墙时应埋设防水钢套管（相见大样图）施工时应与各设备专业工程图纸紧密结合。 凡图注明使用防水砂浆者，均为1:2水泥砂浆内掺水泥重量的5%无机铝盐防水剂（BS1）. 各防水材料、隔热材料要求采用优质产品，施工时应严格遵守有关生产厂家规定的施工技术要求。 对后浇带、施工缝、穿墙管道、预埋件、预留连接口等薄弱环节、易漏部位，应精心施工、确保整体防水层的连续性，卷材防水层应全面封闭，并高出室内地面标高150mm。 必须有专业公司对特殊部位防水构造作深化设计，经设计院认可后， 由专业施工队施工，并负责保证质量。 1、屋面防水 屋面防水等级H级；做法详见“建施-2 ”、“建筑构造统一做法表”。防水层次：

完整版(施工图设计说明)

XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程 施工图设计说明 （道路部分） 1、工程概况 1.1工程规模、建设范围 XX市XX城XX路按照XX城城区路网规划总体要求，道路红线宽度控制为40米，道路区域为填海区，填海造城一期工程海堤填筑刚合拢，现在已形成16m宽的道路路胚，原路基范围内未进行地基处理，直接吹沙填筑，高度有4m～5m左右。为了加快XX城内部城区建设，根据建设单位要求，XX路近期先实施16m，远期按照40m道路红线宽度修建。本次设计XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程起点位于XX市XX路与XX路交叉口处（K0+30.234），道路沿海堤前进，终点位于XX桥（K4+578.114），本次修建长度全长4.547公里。 1.2工程自然条件情况 1.2.1地形地貌 本线路位于XX市将新建的XX城城区内，道路总体走向为由东向西方向。XX 市XX城将在围海填筑基础上形成城市，现已完成海堤填筑，整个地形比较平缓。 1.2.2水文条件 本工程沿线无大河流，路线受海洋潮汐影响较大。 1.2.3工程地质 本工程沿线地质主要是填海区，而且是在刚填筑的堤坝上，工程地质条件较好，主要是刚完成堤坝填筑，路基不够稳定，沉降影响较大。1.4 设计内容及文件组成 根据签定的设计合同，我院承担该项目的设计内容为：道路、排水、管线综合等。 2、设计依据 2.1设计依据 2.1.1道路设计合同 2.1.2建设单位提供XX市XX城海堤填筑施工图 2.1.3XX市XX城区域路网规划――总平面图 2.2采用规范 2.2.1《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 2.2.2《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97） 2.2.3《公路路基设计规范》（D30-2004） 2.2.4《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 2.2.5《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 2.2.6《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 3、道路工程设计 3.1设计原则 3.1.1服从现状区内现状用地规划，满足各条道路规划红线的要求，保证道路实现其交通、景观、艺术功能，维护区内规划布局的合理性、完整性、可持续性。 3.1.2遵从功能合理、结构安全、经济实用的原则。 3.1.3根据地形与地块功能分区，道路竖向设计与周边地块开发有机结合。 3.2主要设计标准

施工图设计总说明3.10

————————————————————————————————————————————————— - 1 - ————————————————————————————————————————————————————— 防城港市江山半岛环岛东路扩建工程 施工图设计总说明 1 概 述 1.1 项目背景 防城港市地处中国大陆海岸线的最西南端，是一座美丽的海湾城市、边关城市、港口城市，是中国内陆腹地进入东盟最便捷的主门户、大通道、桥头堡和我国对外开放的前沿、窗口。防城港于1993年设立地级市，现辖港口区、防城区、上思县、东兴市, 总面积6181平方公里，陆地边境线230多公里，人口近90万，是一个全海景的生态滨海城市，防城港市地处广西北部湾经济区的核心区域，已经纳入国家发展战略，在中国－东盟自由贸易区和泛北部湾区域合作中具有得天独厚的比较优势。 图-1.1 防城港在北部湾经济区的位置 江山半岛旅游度假区作为防城港市三大景区之一，位于防城港市沿海旅游带的中心，具有极大 的发展潜力。根据《防城港市城市总体规划》（2011-2030）》（报批版），防城港市定位为滨海文化旅游风貌区。而早在 1982 年，江山半岛就被确定为自治区级旅游度假区，成为防城港市旅游开发的重点。 随着江山半岛旅游资源的开发，江山半岛旅游度假区面临着前所未有的发展机遇。 但江山半岛旅游产业发展现状较为无序，未能形成较为完善的产业链，产业结构处于初级阶段，其中基础设施建设较为滞后是影响产业发展的重要因素之一，因此，本项目作为为江山半岛旅游产业的重要配套基础设施，它的建设将对岛内旅游资源的开发，升级升级旅游产业结构，促进旅游产业的繁荣起到极大的推进作用。 图-1.2 江山半岛在防城港市中的区位 在本项目的投标中，我公司顺利中标，承担了防城港江山半岛环岛东路扩建工程的设计任务。 江山半岛定位为 滨海文化旅游风貌区

施工图设计说明书(定稿)

施工图设计说明书 1、工程概述 1.1工程位置及建设意义 硅谷大街拓宽改造工程位于范家屯镇的东南部，为范家屯镇与长春市区联系的主要通道。该工程的建设将更近一步的推动沿线的基础设施建设，带动沿线开发区的经济建设和发展。 1.2设计主要内容及工程规模 本次设计研究范围为道路工程、桥梁工程、排水工程及所涉及的相关问题。 工程起点桩号K0+600，终点桩号K4+360，全长3760m。 主要工程项目如下： 道路：包含K0+600—K4+360段的道路工程、路内排水工程、土方工程。 道路标准横断为双幅路形式：中央分隔带8米，行车道16米×2，路肩0.5米×2。道路的右幅利用原有道路，本次设计只包括中中央分隔带和左幅路及左侧路肩。 排水管线：道路左侧新建雨水管线共3572.5米。 桥梁：新建2座中桥，K1+411中桥为4孔16米，K4+313.08中桥为3孔16米，桥右幅为原有桥梁，本次只设计包含左幅。 本次施工图设计内容包括：1、道路平面、横断面设计；2、道路纵断面设计；3、路基、路面设计；4、排水设计；5、桥梁工程设计；6、附属工程设计。 2、设计依据及技术标准 2.1设计依据 1、本设计委托单位：公主岭市范家屯镇人民政府。 2、道路工程中线规划坐标及横断 3、《城市道路设计规范》（GJJ37-2012） 4、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 5、《室外排水设计规范》（GB50014-2006） 6、《给排水标准图集》（2006年版） 7、《公路沥青路面设计规范》（CJTGD50-2006） 8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007） 9、《道路工程制图标准》（GB50162-92） 10、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版） 11、《工程建设强制性标准条文》建设部 12、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 13、《范家屯镇城镇总体规划（2009―2020）》 14、《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011； 15、《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011； 2.2施工及验收规范、标准 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 2、《给水排水管道工程施一及脸收规范》(GB50268-2008) 3、《给水排水构筑物施工及验收规范》(G850141-2008) 2.3主要技术标准 2.3.1、道路工程技术标准 (1)道路等级：城市主干路I级 (2)设计车速: 60Km/h (3)荷载标准: 双轮组单轴载BZZ-100 (4)结构设计年限: 15年 (5)路面结构：沥青混凝土路面 (6)最大纵坡：1.958% (7)最小纵坡：0.014% (8)最小坡长：220米 (9)最小凸曲线半径：6000米 (10最小凹曲线半径：7700米 (11)最小竖曲线长度：68.6米

水泥混凝土路面施工图设计说明书

实用文档 xxx施工图设计说明 1设计依据和采用的规、标准 1)“建设工程设计合同” 2)平面地形图等资料 3)《全椒县B片区详细性控制规划》 4)《全椒县xxx工程地质勘察报告》 冶金工业部华东勘察基础工程总公司 2013.06 5)《城市道路工程设计规》（CJJ 37--2012） 6)《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152--2010） 7)《城镇道路路面设计规》（CJJ169-2012） 8)《无障碍设计规》（GB 50763--2012） 9)《公路水泥混凝土路面设计规》（JTG D40--2011） 10)《公路水泥混凝土路面施工技术规》（JTG F30--2003） 11)《公路路基设计规》（JTG D30--2004） 12)《公路路基施工技术规》（JTG F10--2006） 13)《城镇道路工程施工与质量验收规》（CJJ1--2008） 14)《公路路面基层施工技术规》（JTJ034--2000） 15)《公路工程抗震设计规》（JTJ004--89） 16)《公路土工合成材料应用技术规》（JTG/T D32--2012） 17)《道路交通标志和标线》（GB5768--2009） 18)《室外排水设计规》（GB50014--2006）2011版 19)《给水排水工程构筑物结构设计规》（GB50069--2002） 20)《城市排水工程规划规》（GB50318--2000） 21)《给排水管道工程施工及验收规》（GB50268--2008） 22)《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》（CECS122:2001） 23)《城市工程管线综合规划规》（GB50289--98） 24)《城市道路绿化规划与设计规》（CJJ75--97） 25)《城市道路照明设计标准》（CJJ 45--2006） 2设计概要 2.1 工程围、工程规模、测设过程及主要工程容 全椒县地处皖东，江淮分水岭南侧，滁岸。地理坐标为北纬31°51′～32°15′，东经117°49′～118°25′之间。全椒县域东部毗邻省江浦县，南与和县、含山县隔河相望，西临市、肥东县，北与市南谯区接壤。县城位于全椒东部南屏山下，襄水河畔，北距市区22公里，东距60公里，西距100公里，距全国最大的经济中心市390公里。 本项目位于全椒县县城西部，包含两条道路：西门街、xxx。西门街为南北走向，南起花园路，北至本次设计xxx，全长156.64m；xxx为东西走向，西起本次设计西门街，东至前进小学，全长389.379m。西门街、xxx均为城市支路，红线宽15m，为双向两车道，设计时速30km/h。道路沿线地势较为平缓，西门街现状为4米宽的水泥路，xxx现状为碎石路，道路两侧主要为房屋，同时在西门街的西侧、xxx的北侧为现状古襄河。 主要工程容包括：道路工程、排水工程、交通工程、路灯工程、绿化工程。 2.2 技术指标及设计参数 本次设计项目包含两条道路：西门街、xxx。西门街南起花园路，北至本次设计xxx，全长156.64m；xxx西起本次设计西门街，东至前进小学，全长389.379m。两条道路均为城市支路，红线宽15m，设计时速30km/h。 根据前期方案汇报结果及与建设方沟通确认，西门街、xxx的实施路幅为：9m车行道+3m 人行道×2=15m。 技术指标及设计参数

施 工 图 设 计 总 说 明

施工图设计总说明 Ⅰ设计说明 一. 工程概况 项目名称：日溪乡党洋村畲族文化公园 二. 设计依据 1. 现行国家颁布有关工程建设的各类规范、规定与标准。 2. 业主提供的基地现场有关现状基础资料。 3. 业主认可的方案设计有关文件(其中包括业主反馈信息、方案设计与扩初设计评审会意见)。 三. 设计范围 园林景观设计 四. 设计深度 1. 参照“建设工程设计文件编制深度的规定”中建筑施工图设计深度的要求。 2. 本设计单位内部技术管理条例中有关规范要求。 五. 一般说明 1. 本工程设计除注明者外，标高采用绝对标高(业主提供)，坐标采用何种坐标系，均与标高一致为业主所提供的数据；图纸中所标的尺寸均以毫米(mm)为单位，标高以米(m)为单位。 2. 除图纸中注明者外本设计所指距地高度均指距离完成面高度。 3. 本工程铺装地面的排水坡度应设在1%左右，若出于景观需要，可将排水坡度设定在2%~3%在的范围；景观道路的路面横坡坡度设定在1%~2%，最小纵坡度设定在0.5%以上，以确保路面排水畅通。 4. 所有地面工程、墙体工程及综合工程中的驳岸与景石布景工程，应在主体工程、地下管线完工后，方可进行施工。 5. 特殊工艺如雕塑、喷泉、艺术假山、钢及膜结构等等，其详细施工图纸与施工安装应由专业队伍负责，但须同时向设计单位提供相关的施工图纸，并由专业队伍派人员赴现场施工或配合土建施工。 6. 各种施工安装必须严格遵守国家颁布的有关部门标准及各项施工验收规范的规定，并与结构、水电、绿化等专业施工图纸密合切地配合。 (二). 图例 本工程设计图纸中总平面图、分区图、铺装平面图、植物配置图、景观灯具及城市家具布置图均示有图例说明。 六. 土建说明 (一). 材料要求 1. 结构材料 1) 混凝土材料：除图纸中注明者外，本工程的混凝土强度等级应采用C20，垫层(在钢筋结构下)为C15；钢筋混凝土若用在景观道路与铺地上，预制的为C20，现浇的为C25；若用在构筑物、园建小品及水池等等上，预制的为C15，现浇的为C20~25；钢筋采用HPB235，应符合国家标准有关规定。 2) 砖砌体材料：除图纸中注明者外，本工程所用的砌体均为MU10非粘土砖，规格为240×115×53mm，M5砌筑砂浆；如果墙体厚度为1/4标准砖，则采用1:2.5水泥砂浆砌筑；用于基础及承重砌块不得使用轻集料混凝土砌块。 3) 金属件材料：除图纸中注明者外，本工程所用的圆钢、方钢、钢管、型钢、钢板等均采用Q235--AF钢；不锈钢材应符合国家标准中的有关规定；焊接及焊接材料也应符合国标中的有关技术规定，焊缝应满焊并保持焊缝均匀，无裂缝、过烧现象，外露处应挫平、磨光；焊条用E43系列，焊缝高度6mm，钢与不锈钢之间的焊接采用不锈钢焊条；各金属构件表面应光滑平直、无毛

施工图设计总说明书

总说明书 一、任务依据及测设经过 佛山市顺德区三洲路口整治工程为交叉口改造项目，工程位于佛山市顺德区大良镇东北侧，伦教镇东侧。主线道路为碧桂路，被交线道路为龙洲路。本工程近期按菱形立交实施，远期为枢纽式立交，其中以碧桂路跨线桥为主体工程。本工程近期实施方案设计范围，碧桂路南起K59+571.497，北止K61+051.497，长1.48km。 佛山市顺德区三洲路口整治工程施工图设计评审会议于2008年3月14日在顺德区召开。根据评审会意见，我单位组织相关专业人员认真研究后，对相关章节进行了修改补充及完善。2007年12月至2008年3月期间，业主又先后召开了数次“佛山市顺德区快速干线网一、二期工程协调会”，并形成了《佛山市顺德区快速干线网一、二期工程施工图设计补充大纲》。本施工图修编设计按照《佛山市顺德区三洲路口整治工程施工图设计评审意见》及《佛山市顺德区快速干线网一、二期工程施工图设计指导大纲》及补充大纲等有关文件来编制。 1.1 任务依据 1）佛山市顺德区快速干线网二期工程（SJ2-5合同段）勘察设计招标文件。 2）佛山市顺德区快速干线网二期工程（SJ2-5合同段）勘察设计合同。 3）三洲路口整治工程可行性研究报告（修编）（天津市市政工程设计研究院，2007年4月）。 4）三洲路口整治工程可行性研究报告评审意见（2007年4月）。 5）佛山市顺德区快速干线网首期工程方案施工图设计原则（佛山市顺德区快速干 线网首期工程勘察设计总体组，2007年12月）。 6）《佛山市顺德区三洲路口整治工程初步设计审查意见的函》佛交函【2007】475号。 7）《佛山市顺德区快速干线网一、二期工程施工图设计指导大纲及补充大纲》（佛山市顺德区快速干线网首期工程勘察设计总体组，2008年3月） 8）《佛山市顺德区三洲路口整治工程施工图设计审查意见》。 9）有关会议纪要。1.2 采用规范

施工图设计说明

施工图设计说明

经开大道交通工程优化设计 施工图设计说明 1、项目建设背景 1.1项目由来 本次交通优化设计范围为经开大道入口段及经开大道C、D、E段交通安全设 施设计。 本次交通优化道路是经开区高峰园、经开区龙腾园和G50高速的出入口，同 时也是进入万州火车站的入口，随着经开大道的正式通车，预计未来出入经开区的车流量会大幅度增加。可是现状道路由于年久失修，缺乏相应的交通安全设施，易导致交通安全事故的发生，现状描述如下： （1）经开大道B段匝道出入口较多，驾驶员在此处易违规掉头，交通隐患大大增加； （2）同时在匝道入口处，现状波形防撞护栏已有多处损坏，丧失了防撞功能;（3）在经开大道B段匝道出口处，指路标志缺乏、指路系统明确性、连续性不足，由于部分驾驶员对路况不熟悉，极易在经开大道B段走错道路，驾驶员为了纠正行驶路线，易在匝道出口处违规调头； （4）交通标线磨损严重； （5）由于经开大道建设尚未全面完工，交通安全设施未能全面完善，存在安全隐患。 基于以上现状，易导致车辆行驶过程中出现因不能正确识别目的地道路而出现违规掉头、违规左转，进而影响行车安全，降低道路通行能力。 指路标志损坏、指路标志版面偏小 缺乏隔离设施交通标线磨损 4月，我院与经开区管委会及重庆万林投资发展有限公司共同勘查现场，决定对此处进行交通优化，以防止交通交通事故的发生。 1.2主要工作内容 （1）对现状道路标志、标线进行优化设计； （2）在道路中间增加隔离防撞栏杆； （3）在道路两侧设置防撞栏杆； （3）完善经开大道存在安全隐患路段的交安设施。

2、设计依据及采用的技术规范、标准 2.1设计依据 1.业主设计任务委托和相关设计合同； 2.该区域地形图； 3.该区域所在规划； 4.现场调查资料。 2.2设计选用的规范 （1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37- ） （2）《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169- ） （3）《道路交通标志和标线》（GB5768—） （4）《公路交通标志板》（JT/T279－） （5）《公路交通标志反光膜》（GB/T18833- ） （6）《路面标线涂料》（JT/T280－） （7）《路面标线用玻璃珠》（JT/T446－） （8）《道路交通信号灯安装规范》（GB14886- ） （9）《道路交通信号灯》（GB14887- ) （10）《道路交通信号控制机》（GA47- ) （11）《视觉信号表面色》GB/T 8416- （12）《公路工程技术标准》（JTG B01- ） （13）《公路交通安全设施设计技术细则》（JTG/T D81—） （14）《道路工程制图标准》（GB 50162-92） （15）《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（16）《城市道路绿化规划设计规范》（CJJ75-97） （17）《重庆市建设委员会关于重庆市建设领域限制、禁止使用落后技术的通告》3、交通优化设计内容 3.1交通组织原则 交通组织以尽量满足区域交通和对干道交通干扰尽量减少的原则进行组织，主干道交通优先，支路交通停车让行。各路段交通流具体组织形式详见各相关路段交通组织设计图。 3.2交通渠化 1、车行道上同、异向车流采用交通标线； 2、与本工程范围道路相交道路均采用交通标线分离； 3、本工程范围内道路采用交通标线和交通标志控制。 3.3设计内容 针对现状情况，我院决定采取以下措施，进行工程整治： 在经开大道B段中间设置隔离防撞栏杆；同时在路侧设置指引标志；替换路侧波形护栏为防撞护栏；在临时匝道出口及高填方观测段处设置隔离防撞栏杆；完善经开大道全线交安设施。

施工图设计说明怎么写

建筑施工图设计说明 建筑施工图设计说明 （序号带外圈“O”者为本工程选用） 一、设计依据 1、设计合同以及开发商的设计要求文件 2、政府职能部门就本工程的批本： ①规划报建批复；设计红线图 ②建筑工程消防设计审核意见 3、得到开发商方认，获各主管部门批准的初步设计图纸 4、《民用建筑设计通则》（GB 50532-2005） 5、《住宅建筑设计规范》（GB 50096-199：2003年版） 6、建筑设计防火规范（GBJ 16-87：2001年版） 7、《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-952001年版） 8、《屋面工程技术规范》（GB50207-94） 9、《建筑防水工程技术规范》（JGJ48-88） 10、《商店建筑设计规范》（JGJ48-88） 11、《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93） 12、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（ JGJ50-2001） 13、《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98） 14、《汽车库，修车库，停车场设计防火规范》（GB50067-97） 15、《人民防空地下室设计规范》（GB-50038-94） 16、《膨胀土地区建筑技主规范》（GBJ112-87） 17、《夏热冬暖地区居住建筑节能设计标准》（JGJ75-2003） 18、国家及工程当地其他行政规范、规定、标准 二、工程概况 1、建筑经济技术指标：详总平面图。 2、建筑类别：1、2、 3、号楼为6层商住楼；奥园大厦为6层综合楼；商业街为2层商业楼；其余为6层住宅楼。 3、耐火等级：二级 4、屋面防水等级：二级 5、结构类型：1、2、3、4号楼和奥园大厦及商业街为钢筋混凝土结构；其他各栋单体住宅；砖混结构。 6、使用耐久年限：50年 7、抗震设防烈度：6度 三、墙体 1、砖混结构的墙体采用机制中砖（240*115*90mu10）砌筑，外墙及分户墙为240厚，户内隔墙为15厚，框架结构的填充墙采用小型混凝土砖渣空心砌块 （240*190*120mu10）砌筑，外墙及分户墙为190厚，户内隔墙为120厚；M7.5混合砂浆砌筑。 2、首层无地梁处的墙身防潮层设于室内标高-0.060处，抹20厚1：2防水水泥砂浆（掺3%防水剂）。 四、室内外工程做法详见本图所附“建筑构造材表”

建筑施工图设计总说明1

建筑施工图设计总说明 一、施工图设计编制依据 1、依据性文件 1）主管机关认可的建筑方案设计图 2、主要相关设计规范 1 《民用建筑设计通则》 GB50352-2005 2 《宿舍建筑设计规范》 JGJ36-2005 3 《建筑设计资料集》（第二版） 4 《房屋建筑制图统一标准》GB50001-2010 5 《房屋建筑学》教材 二、项目概况 1、项目名称：淮安某高校学生宿舍楼 2、建设地点：淮安 3、建筑层数：5层 4、建筑高度：18.00米。 5、建筑面积：建筑面积2400平方米 6、设计使用年限：50年 7、防火设计耐火等级：二级。 8、屋面防水等级：11级 9、抗震设防烈度：8 度 10、结构形式：砖混结构 三、设计标高、坐标及图纸标注 1、本项目平面定位及±0.000标高相对于绝对标高值详位置图。 2、图中尺寸单位，除标高及总平面以米为单位外，其他均以毫米为单位。 3、平面图中凡未注明门窗洞口尺寸者，可视图示按剧中或一侧墙面200 。 4、专业代号：总图－总；建筑－建；结构－结；给水排水－水；采暖－暖； 通风－风；电气－电； 5、墙体预留洞、槽表示方法： 洞：（专业代号）宽×高槽：专业代号）宽×高×深圆洞：（专业代号）直径⊙洞底距楼地面高度槽底距楼地面高度洞中心距楼地面高度 建筑施工图设计说明 四、其它： （1）内外高差为600mm。 （2）有组织外排水，屋面可以考虑上人。 一、设计依据 1、计委批准文号：昌发改复［2005］69号 2、规划许可证编号：2005 昌规建字0043号 3、设计合同书编号：2005—016号

4、地质勘探报告编号：2005—046号 5、我国现行建筑设计规范 《民用建筑设计通则》（GB50352 －2005）； 《建筑设计防火规范》（GB50016 －2006）； 《居住建筑节能设计标准》（DBJ 11 －602 －2006 ）； 《宿舍建筑设计规范》（JGJ 36 －2005 ）； 二、项目概况 1、建筑名称： 2、建设单位： 3、建设地点：淮安市某高校 4、建筑面积：3704m2（含阳台面积）该面积数值仅作为参考。 5、檐口高度：12.85米 6、结构形式：砖混结构。 7、使用功能：办公楼 8、耐火等级：二级 9、设计使用年限：50年 10、相对高程：±0.00米，相当于绝对高程，见总平面图 11、平面所注尺寸以毫米为单位，所注标高以米为单位。 总平面图中所注尺寸以米为单位。 三、墙体工程 1、墙体的基础部分见结施； 2、墙体±0.000以上采用240厚页岩实心砖，M10混合砂浆砌筑，±0.000以下采用MU15页岩砖实心砖，M10水泥砂浆砌筑。 3、墙体外保温层采用60厚粘贴聚笨板保温层。见图集：88J2—9∶5页外墙51M2⑩ 楼梯间墙体内保温层采用20厚胶粉聚苯颗粒保温。 墙身防潮层：在室内地坪下约60处做20厚1∶2水泥砂浆内加3%—5%防水剂的 墙身防潮层（在此标高为钢筋混凝土构造，或下为砌石构造时可不做），当室内地坪变化处防潮层应在高低关埋土一侧墙身做20厚1∶2水泥 砂浆防潮层，如埋土侧为室外，还应刷1.5厚聚酯防水涂料（或其它防潮材料）； 4、女儿墙为240厚页岩实心砖，60厚砼压顶，做法：88J14—2—W8—2 5、墙体留洞及封堵 А.钢筋混凝土墙上的留洞过梁见结施和设备图； В.砌筑墙体预留洞过梁见结施说明; C .预留洞的封堵：砌筑墙留洞待管道设备安装完毕后，用C15豆石混凝土填实； 变形缝处双墙留洞的封堵，应在双墙分别增设套管，套管与穿墙管之间嵌堵嵌缝油膏，防火墙上留洞的封堵为不燃烧材料堵塞密实。 6、几点特殊技术要求： A.加气混凝土（条板隔墙）涂塑耐玻纤网格布粘贴部位做法参照88J2—3B1～B10页） B.所有管道井、风道井，管道安装完毕后，在楼板处用后浇板作防火分隔。 四、屋面工程 1、本工程的屋面防水等级为Ⅲ级，防水层合理使用年限为10年，设防做法为：〈88J1—1〉Ⅲ4 2、屋面做法及屋面节点索引、露台、雨篷等见各层平面图及有关详图；