施工图设计总说明书
总说明书
一、任务依据及测设经过
佛山市顺德区三洲路口整治工程为交叉口改造项目，工程位于佛山市顺德区大良镇东北侧，伦教镇东侧。主线道路为碧桂路，被交线道路为龙洲路。本工程近期按菱形立交实施，远期为枢纽式立交，其中以碧桂路跨线桥为主体工程。本工程近期实施方案设计范围，碧桂路南起K59+571.497，北止K61+051.497，长1.48km。
佛山市顺德区三洲路口整治工程施工图设计评审会议于2008年3月14日在顺德区召开。根据评审会意见，我单位组织相关专业人员认真研究后，对相关章节进行了修改补充及完善。2007年12月至2008年3月期间，业主又先后召开了数次“佛山市顺德区快速干线网一、二期工程协调会”，并形成了《佛山市顺德区快速干线网一、二期工程施工图设计补充大纲》。本施工图修编设计按照《佛山市顺德区三洲路口整治工程施工图设计评审意见》及《佛山市顺德区快速干线网一、二期工程施工图设计指导大纲》及补充大纲等有关文件来编制。
1.1 任务依据
1）佛山市顺德区快速干线网二期工程（SJ2-5合同段）勘察设计招标文件。
2）佛山市顺德区快速干线网二期工程（SJ2-5合同段）勘察设计合同。
3）三洲路口整治工程可行性研究报告（修编）（天津市市政工程设计研究院，2007年4月）。
4）三洲路口整治工程可行性研究报告评审意见（2007年4月）。
5）佛山市顺德区快速干线网首期工程方案施工图设计原则（佛山市顺德区快速干
线网首期工程勘察设计总体组，2007年12月）。
6）《佛山市顺德区三洲路口整治工程初步设计审查意见的函》佛交函【2007】475号。
7）《佛山市顺德区快速干线网一、二期工程施工图设计指导大纲及补充大纲》（佛山市顺德区快速干线网首期工程勘察设计总体组，2008年3月）
8）《佛山市顺德区三洲路口整治工程施工图设计审查意见》。
9）有关会议纪要。1.2 采用规范
1.3 测设过程
1.3.1 勘测
2007年11月15日进行初步设计审查，2007年12月提交初步设计修编，其后项目组开始进行详勘工作。2008年1月提交定测数据后，当月进行了测量和勘探外业验收工作，2008年4月完成所有地质钻探外业工作和地质报告内业工作。
中桩高程和横断面测量主要采用GPS测量。其各项指标均满足限差FH=±30L的要求后，按距离进行简易平差计算中桩高程。横断面测量宽度一般为设计边线左右各50米，高差比较大的地方为60-70米。测量方法采用GPS逐桩施测，其方向与路中线垂直，曲线路段与测点的切线方向垂直。所有距离与高差均相对中桩而言。所有横断面都已输入电脑生成电子文档。
在路线测设工作进展的同时，各专业组相继展开了调查工作。桥涵专业组在初测、初步设计资料的基础上，进行沟渠断面、河床比降、特征水位等的测量工作，同时向地方水利及河道管理部门调查、核实水文和流域规划资料，对初步设计水文计算和分析进行检核。对于涵洞，根据涵位处地形、地质条件和涵洞功能，结合路基设计、综合排水设计及筑路材料的供应情况，现场拟定形式和孔位，并通过水文计算予以验证。
公路工程地质除不良地质路段勘察采用钻探、物探等手段外，还进行了大量的沿线地质调查，并采取大量土样在工地进行土工试验，基本查明了沿线水文地质、工程地质、地震等自然概况。路基防护、综合排水方案均在充分调查工程地质、筑路材料、自然环境、水文条件、农田排灌系统的基础上，结合工程实际确定，并充分注意到环境保护和综合社会效益。筑路材料尤其是路基取弃土的调查，根据当地的实际情况进行了大范围广泛的调查。对占地、拆迁、工程经济、施工组织及临时工程等方面的内容在勘察中也进行了详细的调查，工作深度满足施工图设计和有关规程、规范的要求。
1.3.2 施工图设计修编
施工图设计修编工作从2007年3月下旬开始。设计中，按照施工图设计评审专家意见及施工图设计指导大纲（补充），严格执行有关技术标准、规范和规程。同时，按照我所ISO9000质量体系管理的要求，对设计修编实施全过程的质量监控，确保设计质量。同时，施工图设计修编严格按照《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）和部颁有关规范执行，文件编排及图表内容格式按照交通部部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》和《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》规定执行。
2007年4月，完成施工图修编设计文件的编制，装订出版。1.4 旧路现状
本工程范围内碧桂路已按快速路标准建成主线双向8车道，两侧辅道均按单向2车道标准建成；龙洲路主车道已按双向6车道标准建成；交叉口目前为平交渠化路口，采用信号灯控制。碧桂路已实施的道路断面宽度如下：8m辅道+5.5m绿化带+15.5m主车道+2m中央分隔带+15.5m 主车道+5.5m绿化带+8m辅道=60m。主、辅道全部采用沥青混凝土路面，路面状况良好。
二、工程概况
2.1 技术标准
根据工可及施工图设计评审意见，碧桂路采用主车道与辅道相结合的断面形式，主车道部分的道路等级为公路一级，设计车速为80km/h，碧桂路主车道车道数为双向8车道，在高架桥段减为双向6车道；两侧辅道的道路等级为城市Ⅰ级支路，设计车速为40km/h，每条辅道基本车道数为2车道。主要技术标准见下表。
主要技术指标表
项目名称单位技术标准
主车道公路等级一级公路
主车道数量一般路段2×4；高架桥2×3
主车道设计速度km/h 80
辅道设计速度km/h 40
平曲线半径主线一般最小m 4500
竖曲线最小半径
凸型竖曲线最小半径m 6000
凹型竖曲线最小半径m 3200
最小竖曲线长度m 125
最大纵坡% 3.5
地震动峰值加速度g 0.1
车辆荷载等级
桥涵、路基公路-I级
路面标准轴载100KN
2.2 路线起讫点与前后路段的衔接及区间其他路网的关系
本工程近期实施方案，碧桂路设计范围南起K59+571.497，北止K61+051.497，长约1.48km。包含碧桂路跨线桥和三洲路口交叉口。碧桂路与规划伦教横九路交叉口东西向拓宽部分不包括在本次设计范围内，但在交叉口处碧桂路主桥横跨规划伦教横九路跨径组合和交叉口调头车道均提前预留。远期实施方案为一枢纽型全互通立交，根据工可及初步设计修编预测交通量分析，2018年交通量达到三级服务水平，开始实施远期方案。
碧桂路是顺德区“三横五纵快速路骨架路网”中一条纵向快速路,它的建成,将在很大程度上加强顺德伦教、大良、容桂组团间的交通。龙洲路是连接顺德和番禺的重要交通干道；同时它也是佛山市“五纵九横快速路网”基本骨架之一本工程的建设可有效改善碧桂路—龙洲路交通节点的各向交通条件，缓解日益紧张的交通状况，促进区域城市化进程，加强顺德中心城与周边组团和城市的联系，改善地区投资环境，加快顺德经济发展有着极其重要意义。
2.3 标段划分及工程概况
本项目施工图修编内容包括总体设计、路线、路基路面及排水、桥梁涵洞、路线交叉、交通工程及沿线设施、照明工程、环境保护和景观设计、其他工程、筑路材料、施工组织设计和施工图预算等。
设计文件共分为三册，具体分册情况如下：
第一册：总体设计、路线、路基路面及排水、路线交叉、交通工程及沿线设施、照明工程、环境保护和景观设计、其他工程、筑路材料、施工组织设计；
第二册：桥梁涵洞；
第三册：施工图预算。
三、沿线自然地理特征
3.1 地理位置和范围
本项目位于佛山市顺德区，顺德区全区现有10个镇（街道），108个行政村，89个居民区，2005年末户籍人口1163056万，比上年增加14398人，增长12.5%，旅居港澳台的乡亲及国外华侨40多万。境内绝大部分是江河冲积的平原，河涌交错，土地肥沃，气候温和，雨量充沛，四季常青。
3.2 地形地貌
本项目所在区域属珠江三角洲平原腹地，境内地势平坦，河流纵横。境内公路交通发达，属经济发达区。场地位于佛山市顺德区三洲管理处碧桂路东南桥。地貌总体属海陆交互沉积地段，地面较开阔平坦。
3.3 气候条件
区内项目所在区域气候属亚热带海洋季风气候区，主要特点是：春湿多阴雨，夏长无酷热，秋冬暖而晴旱。1月份最冷，平均气温13.1·C，7月份最热，平均气温28.7·C。年平均降水量1649.9mm，
全年多北风（旱季）或南风（雨季），年平均风速为1～2m/s。冬夏季的风向变化明显，从春季至初秋盛行偏南风，秋季至冬末盛行偏北或偏东风。本区属台风影响区，大风暴雨较多，风速最大达34m/s。每年夏秋季台风暴活动频繁。洪涝和台风是本区的主要自然灾害。境内河道纵横交错，构成水网地区。
3.4 区域地质
3.4.1 区域地质构造
根据广州、江门幅1：20万区域地质测量资料，本场地桥位于华南褶皱系，粤中拗陷（三级构造单元）的中部偏北，增城-台山隆断束（四级构造单元）中，场区地质条件简单，均为第四系覆盖、覆盖层厚度在15.9～31.4m。
该场地处在地质构造背景相对稳定区，适宜建造本工程。
3.4.2 地层岩性
路线经过区地层主要为人工填土层（Qme）、第四系三角洲海陆相沉积层（Qmc）、残积层（Qal）及白垩纪（K）和下元古界（Pt1）地层，其地层岩土性特征分述如下：
1）第四系（Q）：广泛分布于本场地，由填筑土、亚粘土、淤泥质土、粉砂、淤泥、细砂，残积亚粘土等组成。
2）白垩纪（K）：分布于ZK4～ZK6。岩性为泥质粉砂岩，与元古界之间为不整合接触。
3）下元古界（Ptz）：分布于ZK1～ZK3。岩性主要为混合花岗岩组成。
为方便说明及使用，现将各岩土分层分述如下：
人工填土层（Qme）:
⑴填筑土：除了ZK3孔外，其他5个钻孔均有分布。层厚1.8～2.2m，顶板标高1.60～
2.60m，土层呈黄灰色，由细砂和少量亚粘土回填而成，经压实，局部顶部0.15m为水泥地板。
第四系三角洲相冲淤积层（Qmc）:
⑵亚粘土：仅分布于ZK3、ZK5孔。层厚2.3～2.4m，顶板标高0.6～3.0m。土层呈黄灰色，由粉、粘粒组成，饱和,软塑。属高压缩性土层。作标准贯入试验1次，N=4击，各层标贯统计详见附表2（以下各层相同）。
⑶淤泥质土：仅分布于ZK2孔。层厚5.3m，顶板标高0.4m，埋藏浅。土层呈灰黑色，夹多层粉、细砂薄层，饱和，流塑。该层取土试样1件，属高压缩性土层，各项物力力学性质指标见附表1（以下各层相同）。作标贯试验2次，N=3～4击，平均N=3.5击。
⑷粉砂、局部中砂：全场地均有揭露。层厚 3.5～9.0m，顶板标高-4.9～0.6m。土层呈灰黑色，含淤泥质土，饱和，稍松。该层取土试样1件。作标贯试验12次，N=5～8击，平均N=6.3击。
⑸淤泥质土、淤泥：除ZK1孔外，其他5个钻孔均有分布。层厚3.5～10.3m，顶板标高-9.90～-3.90m。土层呈灰黑色，夹多层粉、细砂薄层，饱和，流塑。该层取土试样3件，试验结果属高压缩性土层。作标贯试验10次，N=2～4击，平均N=2.6击。
⑹细砂：仅分布于ZK4～ZK6孔。层厚2.6～6.1m，顶板标高-15.00～-10.80m，土层呈黄灰色，含粘性土，饱和，中密。该层取土试样1件，为中砂夹层。作标贯试验5次，N=10～23击，平均N=16.6击。
⑺淤泥：仅分布于ZK3、ZK5孔。层厚3.2～4.9m，顶板标高-14.80～-12.20m，土层呈灰黑色，夹多层粉、细砂薄层，饱和，流塑。作标贯试验3次，N=2～3击，平均N=2.5击。
第四系风化残积层（Qel）:
⑻残积亚粘土：除ZK4孔外，其他5个钻孔均有分布。层厚2.9～17.6m，顶板标高-21.10～-8.60m，土层呈褐红色，紫红色，黄色、灰白色，饱和，硬塑，由泥质粉砂岩和混合花岗岩风化残积而成。该层取土试样1件，为残积粉砂夹层样，试验结果属中压缩性土层。作标贯试验14次，N=10～29击，平均N=21.2击。
下元古界（Pt1）和白垩纪（K）地层基岩：
⑼强风化岩：除ZK1、ZK3孔外，其它4个钻孔均有分布。揭露厚度4.1～30.9m，顶板标高-26.30～-14.30m，其中在ZK4孔处厚度最大，达30.90m。时代属白垩纪和下元古界，岩性由泥质粉砂岩、混合花岗岩组成。泥质粉砂岩分布于场地南侧的ZK4～ZK6孔内，岩石呈紫红色，岩芯不完整，呈半岩半土状，湿水易软化。与本岩带取抗压试验样1件，岩石天然抗压强度值=1200kPa。混合花岗岩分布于场地北侧的ZK2孔内，岩石呈黄色，岩石已风和成半岩半土状，湿水易软化，可捏碎，局部夹弱风化岩。作标贯试验3次，N=53～58击，平均N=55击。
⑽弱风化岩：全场地均有揭露。揭露厚度0.8～16.6m，顶板标高-48.30～-20.60m。时代属白垩纪和下元古界，岩性由泥质粉砂岩、混合花岗岩组成，泥质粉砂岩呈角度不整合覆盖于混合花岗岩之上；泥质粉砂岩分布于场地南侧的ZK4～ZK6孔内，岩石呈紫红色，岩石节理较发育，岩芯稍完整，呈碎块及短柱状，岩质较硬；于本岩带取抗压试验样11件，岩石天然抗压强度范围值=2200～9100kPa，统计后平均值=5737.5kPa，标准值=4496.3kPa。混合花岗岩分布于场地北侧的ZK1～ZK3孔内，岩石呈黄色、青灰色，岩石节理较发育，粗粒结构，岩芯较破碎，呈碎块状及短柱状，岩质较硬。于本岩带取抗压试验样2件，岩石天然抗压强度范围值=12400～37300kPa，为微风化夹层样。
⑾微风化混合花岗岩：仅于ZK1、ZK2孔有揭露。揭露厚度5.0～5.60m，顶板标高-27.8～-27.0m。时代属下元古界，岩性由混合花岗岩组成，岩石呈青灰色，岩芯较完整，呈短柱状～长柱状，岩质较硬，钻进困难。于本岩带取混合花岗岩岩石抗压试验样5件，岩石天然抗压强度范围值=31500～59400kPa，平均值=44300kPa。
3.4.3 沿线不良地质和特殊性岩土
本次勘察中未揭露有土洞、溶洞、滑坡、崩塌等不良地质现象，拟建区地基中存在的特殊性岩土为：第⑶、⑸、⑺层淤泥、淤泥质土；淤泥、淤泥质土天然孔隙比大，天然含水量大于液限，呈流塑状，属于软土。其中第⑶淤泥质土层厚5.3m，埋藏浅，仅分布于ZK2孔；第⑸层淤泥、淤泥质土分布于ZK2～ZK6孔，第⑺层淤泥分布于ZK3和ZK5孔，埋藏较深。为防止桥头跳车和路基过大沉降，建议在桥头高填土部位和路基段在沉降计算影响深度范围内对第⑶、⑸、⑺层淤泥、淤泥质土加固进行处理，处理方法建议采用喷粉桩（搅拌桩）或砂桩，深度建议应达到下部硬层。
3.4.4 水文地质
本场地地势较为平坦，地下水径流、排泄方式以水平为主，地下水主要靠大气降水或地表水横向水平补给。地下水的赋存类型主要为第⑷、⑹砂层孔隙水及基岩裂隙水。基岩裂隙水主要赋存于岩石的风化层面及岩层裂隙中。
1）地下水埋深及变化幅度
地下水埋藏较浅，埋藏深度为1.4～1.8m。
2）地下水、地表水水质
本次勘察在ZK2号钻孔及河涌水取水样各1件观察和化学分析。地下水无色、无臭味、透
明，属于冷水。化学分析结果，PH都为7.0，属于中性水；总矿化度=304.12～465.58mg/L，属于淡水。
3）地下水类型及赋水层
地下水成因类型主要为潜水（砂层孔隙水）和上层滞水。
地下水水质类型为：HCO3--— Na+·Ca2+ 型。
地表水水质类型为： HCO3-— Na+·Ca2+ 型。
4）地下水、地表水对混凝土腐蚀性的评价
本次所取的水样，分析结果：SO42- =37.52～71.0mg/L，pH都为7.0，侵蚀二氧化碳CO2=0，HCO3-=158.78～221.04mg/L，Mg2+ + NH4+ =4.77～7.58mg/L，Cl- + SO42- + NO3- =58.62～108.34mg/L。采用行业标准《公路工程地质勘察规范（JTJ064-98）》附录D的评价标准进行评价，评价结果为：无结晶类腐蚀、无分解类腐蚀、无结晶分解复合类腐蚀。
评价结论为：场地地下水及地表水对混凝土不具腐蚀性。
3.4.5 场地和地基的地震效应评价
1）抗震设防烈度
据《中国地震动参数区划图（GB18306-2001）》，本区的地震动峰值加速度为0.10g（相当于地震基本烈度Ⅶ度），地震动反应谱特征周期为0.35S。
根据国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011－2001），场区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第一组。按《公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）》，构造物一般按基本烈度采取抗震措施，对于高速公路和一级公路上的抗震重点工程，可比基本烈度提高一度采取抗震措施。
2）砂土液化判别
根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89），经判定，场地土第⑷层粉砂和第⑹层细砂在发生7度地震时大部分会产生液化。
四、施工图设计审查意见执行情况
2008年3月14日，佛山市顺德区三洲路口整治工程施工图设计评审会议于在顺德区召开，各位专家及与会领导提出审查意见。在施工图设计修编过程中，我所认真研究施工图设计审查意见，并逐条对照执行，并根据本项目实际情况，对施工图设计文件进行了完善，具体批复执行情况如下。
（一）道路部分
1、竖曲线半径太小问题
答复：同意专家意见，适当加大K59＋703.000处最小凹曲线的半径2500和K60+050.578处最小凸曲线的半径4000，以改善纵面视觉。将最小凸形竖曲线改为6000，最小凹形竖曲线改为3200。
2、K60+926平交口补充设计问题
答复：同意专家意见，增加K60+926平交口补充设计。
3、辅路设计速度问题
答复：同意专家意见，辅道设计速度由35km/h提高到40km/h。
4、公交车站问题
答复：由于现状道路两侧均为农田，居民很少，没有公交车经过，且轻轨站及规划横九路的建设对公交站的布设影响很大，为避免重复修建，公交车站可在轻轨站及规划横九路的项目建设中适当挪动。
5、扶壁式挡墙问题
答复：扶壁式挡墙扶壁处填土压实华阳桥有类似成功经验。如可在挡墙扶壁处回填砂，浸水冲填压实，插入振动棒振实。且扶壁式挡墙更为安全、节省钢筋。可在施工注意事项中补充完善。
6、辅路路面结构层、底基层问题
答复：同意专家意见，采用总协调单位施工图指导修改意见执行，以确保全线统一。
7、不良地质路段及特殊路基问题
答复：同意专家意见，地质勘察单位提供更为全面详细的地质勘察报告，根据报告进行补充完善图纸。
8、软基处治方案问题
答复：同意咨询单位意见，根据更为详细的地质勘查报告，尽量采用同一种软基处理方案，但根据软基深度的不同，采用不同的施工工艺。
9、交叉口人行横道问题
答复：同意咨询单位意见，修改人行横道。
10、路面工程问题
答复：同意专家意见，补充设计交通量、弯沉值和累计当量标准轴载次数。
11、施工交通组织设计
答复：同意专家意见，补充完善图纸。
12、远期方案问题
答复：鉴于远期方案仅为方案性设计，对近期施工图设计没有具体的指导意义。本施工图设计中不编排远期方案章节。远期方案可参考初步设计修编设计。
（二）桥梁部分
1、鱼腹式箱梁的工艺及施工控制应严格要求，提出具体控制指标，以保证质量和外观完美。
答复：同意专家意见，完善设计图纸中关于施工工艺及施工控制的说明。
2、关于端横梁二次现浇段布束不尽合理，造成端部应力复杂的问题。
答复：同意专家意见，修改桥梁端部布束，以改善端部受力。
3、箱梁施工采用支架现浇，可准确控制梁面标高，梁面的6cm防水砼调平层可取消。梁面防水应采用专用防水材料涂料。
答复：请建设单位与设计总协调单位协商，统一设计标准。
4、箱梁预应力张拉应控制砼强度达到90%以上，更应要求砼龄期不短于7天，以减少砼收缩引起的预应力损失。
答复：同意专家意见，完善设计图纸。
5、管道压浆饱满度，建议进行检测以确保压浆质量。
答复：同意专家意见，建议施工单位进行施工检测，以确保压浆质量。压浆工艺应严格按照施工技术规范进行。
6、桥面沥青铺装厚度应与路面相同，以利于施工。
答复：同意专家意见，沥青铺装统一为：4cm AC-13C + 8cm AC-20C。
7、应提供每根桩基的设计承载力要求。
答复：同意专家及咨询意见，完善设计图纸。
8、支架预压及拆卸程序不对，应预压1.2~1.25倍的恒施荷载，先预压及拆卸变形较大的部位，即从跨中到支点方向。
答复：同意专家意见，完善设计图纸。
10、未按《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》要求进行“桥梁耐久性设计，养护维修设施设计情况”的说明。
答复：同意专家意见，完善设计图纸说明。
11、建议在安排伸缩缝具体位置时，不要在桥台设缝。
答复：设计中考虑，若在桥台处设置固定支座，该联另一端将设置大位移量的盆式支座和伸缩缝，使桥墩宽度尺寸加大，不美观。
12、本工程设计中对桩基的不均匀沉降差取1厘米偏大，通过加强桩基础，桩基的不均匀沉降差可考虑取0.5厘米。
答复：同意咨询意见，调整设计参数、修改图纸。
13、对于变截面连续梁可考虑降低跨中截面高度、取消箱梁底板的通长束，在中墩支座处将该束上调，减少预应力效应的不利影响。
答复：同意咨询意见，调整预应力钢束。
14、地质资料钻孔密度不够，内容有待补充。
答复：同意咨询意见，补充地质资料。
15、由于砂土层较厚、本工程桩基又是摩擦桩，因此砂土地震液化的影响很大。应对砂土液化、软土等不良地质现象的分布范围进行详细说明，并根据实际地质条件确定桩长。
答复：同意咨询意见，复核设计，补充完善图纸。
16、由于现有的地质报告不全，参考ZK5~ZK6的地质断面，有很厚的粉砂层（液化层）、淤泥层及细砂层（液化层）总层厚约21米，根据已有的地质资料推算，本工程区域的液化抵抗系数为0.55~0.8，折减系数为0~2/3，应根据各个桥墩的实际情况，复核桩基纵筋的设置。
答复：同意咨询意见，复核设计，补充完善图纸。
17、各图纸间存在一些矛盾冲突，同时设计文件中采用了一些失效规范，请改正。
答复：同意咨询意见，修改完善图纸。
18、根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60－2004）第1.0.9条规定，在设计文件说明书中应明确本工程桥涵结构的设计基准期、桥涵结构的设计安全等级及环境类别。
答复：同意专家及咨询意见，补充完善图纸。
19、请补充说明公路与河涌交叉情况。说明桥梁所跨河涌是否为通航河流，并应说明相应的河道规划条件如规划河道中线等。
答复：同意咨询意见，补充完善说明。
20、桥台后填土高近5米，可考虑加长桥梁，减低桥台后填土高，提高景观效果，缓解桥后跳车。同时可将桩基及承台向前移改善桩基受力。明确桥台后填土的要求及时间。
答复：完善设计图纸中关于桥台后填土的施工要求及时间。
经查图纸，台后填土高度为4.7m，台后已经设置搭板及枕梁，可减少台后跳车。桥台桩基为双排群桩，经计算可满足结构受力要求。
（三）排水工程
1、排水工程
答复：同意专家及咨询意见，按照《施工图设计指导大纲》修改图纸。
（四）照明工程
1、照明工程
答复：同意专家意见，按照《施工图设计指导大纲》修改图纸。
（五）工程预算
1、预算问题
答复：同意专家意见，补充修改完善图纸。
五、计算机应用
施工图设计全部采用计算机进行辅助设计，计算机出图率达100％。
六、与有关部门的协调情况
在本项目定测过程中，我所技术人员向佛山市顺德区、及沿线各村委均就有关问题逐一征求了意见，对以上各部门的意见，我所充分考虑并采纳了合理意见。
七、施工注意事项
1）拆除大南桥中间部分期间，合理利用大南桥05年两侧加宽部分，组织好碧桂路现状交通。优先考虑跨越龙州路及规划伦教横九路的主跨施工。应当合理、高效、紧凑的安排施工周期，以确保高架桥顺利建成。
2）在进行软基大面积处理前，应按要求对典型路段进行试验，同时加强监测，收集数据，为大面积施工作指导。
3）本路段交通量大，重型汽车占的比例较大，路面施工质量十分重要。路面施工优先采用全机械化施工方案，应引进高效的宽幅摊铺机和配套搅拌设备，实现全集中拌合，严格控制材料用量和材料组成，实行严格的工序管理，做好现场监理与工序检测，确保施工质量。路面施工前应做好各项室内试验工作，获取经验后推广应用。
4）路面各层施工完毕后，均须按施工验收规范测定弯沉值，满足设计要求后方可进行下一工序施工。
5）施工时应严格按有施工设计图纸及相关规范及验收规范要求进行施工，发现问题及时与设计单位联系。
6）施工时应注意各施工段之间的平纵衔接及各道工序联系。
7）未尽事宜，请严格按照国家有关施工验收规范执行，并征求甲方、监理、设计单位的同意。
施工图设计说明
本次桥梁维修工程包括：1、桥面铺装改造工程；2、伸缩缝更换工程；3、排水系统修复工程；4、支座更换工程；5、梁体加固工程；6、分隔栏杆及护栏修复工程；7、梁体裂缝、锈胀处理工程；8、声屏障安装工程；9、桥墩表面涂装工程。 3.设计原则和技术标准 3.1改造设计原则 1、满足桥梁原设计指标。 2、加强结构的耐久性。 3、减小对交通的影响，选择快速维修方案。 4、弄清病害原因，针对原因，提出相应的解决方案。 3.2主要设计规 1、《城市桥梁养护技术规》（CJJ 99-2003） 2、《城市桥梁设计规》（CJJ 11-2011） 3、《城市桥梁抗震设计规》（CJJ 166-2011） 4、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ -2010） 5、《城市桥梁工程施工与质量验收规》（CJJ 2-2008） 6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004） 7、《公路桥涵地基与基础设计规》（JTG D63-2007） 8、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006） 9、《公路桥梁加固设计规》（JTG／T J22-2008） 10、《公路桥梁加固施工技术规》（JTG／T J23-2008） 11、《公路水泥混凝土路面设计规》（JTG D40-2011） 3.3技术标准： 1、原桥设计荷载： 汽车-20，挂车-100，结构按四车道加载；桥上不考虑人群荷载集度。 2、地震烈度：7度。 4.桥梁病害现状 4.1桥面铺装现状 现状桥面露骨现象严重，且存在大量横向、纵向裂缝以及网裂现象。 4.1.1 非机动车道露骨 4.1.2 机动车道严重开裂 4.1.3机动车道纵向开裂露骨 4.1.4伸缩缝处桥面横向裂缝
施工图设计说明
建筑施工图设计说明 一. 总则: （一）本施工图设计说明是施工图的重要组成部分，请务必仔细理解。 （二）工程概况 1. 项目名称：某住宅小区（一期） 2. 建设单位： 3. 建设地点： 4. 主要技术经济指标 总用地面积： 总建筑面积： 地上建筑总面积： 地下建筑总面积： 1#楼住宅建筑面积： 2#楼住宅建筑面积： 3#楼住宅建筑面积： 斜土路裙房面积： 辅助用房面积： 容积率： 绿地率： 集中绿地率： 建筑密度： 机动车停车位： 总户数： （三）主要设计依据 1. 关于某住宅小区（一期）项目初步设计的批复 2. 国家及上海市有关设计规范、规定、标准 3. 消防、交通、环保、人防诸政府主管部门及水、电、煤、卫诸市政配套部门的扩初审查意见。（四）尺寸标准 1. 以图纸上所注尺寸为准，不应从图上度量。 2. 建筑平面图所注尺寸为结构尺寸（有详图表示的除外），尺寸单位为毫米（mm）。 3. 建筑平面、立面、剖面所注标高均为建筑完成面标高，单位为米（m）。 4. 门窗尺寸均为土建洞口尺寸，尺寸单位为毫米。（门洞高度为完成面至洞口上皮高度）。 5. 屋面标高为天沟完成面标高，与结构面相差70mm。 6. 各楼层建筑面层设定厚度、建筑完成面与结构面的高差详见各层平面图。 （五）施工图编排格式 （六）总体定位及标高的设定：
1．定位：根据业主提供的“房屋土地测绘技术报告书”中界址点坐标及相关备忘录。单体定位参见总平面图及地下室平面图。 2．本工程设计标高：设定首层完成面标高±0.000相当于绝对标高4.800。室内外高差为600 二. 建筑设计说明: （一）墙体 1. 高层住宅外墙为200厚钢筋混凝土剪力墙，外围填充墙采用200厚混凝土空心砌块，剪力墙详见结构施工平面图。所有内隔墙采用200mm及100mm厚的加气混凝土砌块。卫生间及厨房内隔墙采用100厚混凝土空心砌块。 2. 隔墙与剪力墙、梁连接处加18#钢丝网400宽再作粉刷。砌筋方法参见有关加气砌块和砼空 心砌块的技术规范。2000沪J/T-108(加气砌块)、DBJT08-54-93(空心砌块)。 3. 所有高层住宅外墙内侧均做25厚JX保温砂浆，施工操作应符合JX保温粉刷应用技术规程DB/TJ08-204-96。 4. 外墙工程 (1) 所有砼表面，在粉刷之前采用界面剂(JCTA-400) 处理，防止粉刷层起壳。 (2) 外墙面分格条采用专用塑料条规格20*7MM，，施工后不取出来，永久放在外墙粉刷层内。 (3) 外墙分格条坞嵌前，必须按设计图纸要求进行弹线控制，确保其水平度。 (4) 外墙粉刷做法如下：8-10厚1:3水泥砂浆打底→8-10厚1:1:4第二糙整平(掺10%UEA) → 嵌引条线后做1:1:4面层(掺10%UEA) ,厚6mm→罩面为两度水洗过筛细砂水泥浆批嵌(掺3-5%107) 胶，厚2mm。要求： 用木蟹打平，不能用铁板压光，可根据实际情况用铁板轻压毛峰。 做成细毛面，平整、粗细均匀、丝柳一致，不能有接棒痕迹和明显木蟹印痕。 外墙表面采用防水弹性涂料。具体产品由业主与建筑师选择确定。 注:1.2#楼3层以下及3#楼1层以下采用石材贴面,详见立面图,石材贴面做法另详. （5）外墙花饰粉刷必须做套板，确保线条清晰、顺直、头角挺拔。 （6）所有窗盘、窗套、阳台板、空调板、雨篷等必须上下对齐、左右水平呈一直线，进出墙面距离要一致。施工时应拉通长钢丝或麻线进行直线控制。阳台、雨篷、空调板的底部外口粉出 50MM宽8-10MM厚的双滴水线。外窗盘向窗洞两边伸出的长度应一致，且做成比窗盘面高出15MM 的挡水凸肩。窗盘必须粉出20MM高差的排水坡，并不得将抹灰粉到窗框下槛的下口以上(俗称咬樘子)，必须从下口座进2-3MM，抽出20MM的圆弧。窗盘施工由技术手艺熟练的工人施工操作，所有窗盘、阳台、空调板、窗套、雨篷等粉刷用水泥应用同一厂同一标号同一品种。 (7) 外墙补支模洞应由专人负责施工，专人检查，做好隐蔽验收，每道工序均须经现场监理人员验收认可方可进行下道工序施工，总监及甲方代表应抽查部分洞口补洞施工过程。 砖墙支模洞，里面一半(即120mm) 用半砖镶补，外面一半浇灌C20细石砼。镶补砖必须湿润，砖四侧满刮1:3水泥砂浆，砖镶入后，四周必须严密勾缝嵌实。C20细石砼塌落度为6-8CM，边灌边捣实，浇捣前应洒水湿润。细石砼应凹进砖墙l0-15MM，待细石砼有一定强度再用1:2水泥砂浆抹平墙面，表面须压实搓毛。 砼墙支模洞:先用冲击锤扩孔，将塑料管打掉并扩深50MM。支模洞外口用木塞堵塞50mm深， 然后用I-3水泥砂浆由支模洞口向外塞嵌密实隔天，拔除木塞，将防水油膏由外向内垫嵌15厚，
景观设计土建施工图设计说明-精选.pdf
设计说明 一.工程概况 1.1工程名称： 1.2建设单位： 1.3项目位于： 二.设计依据 2.1国家及地方颁发的有关工程建设的各类规范、规定与标准 2.2甲方（）与乙方（）签定的委托合同 2.3甲方认可的景观规划设计方案及初步设计文件 2.4甲方提供的本工程建筑总平及其它相关设计资料 三.设计深度 3.1按照《建筑工程设计文件编制深度的规定》中施工图设计深度及园林绿化设计规范的 有关要求的设计深度 四.技术说明 4.1本工程总平面图与分区平面图设计标高采用绝对标高值，园建单体及立、剖设计采用 相对标高值；其±0.00相对绝对标高值，详见各图中附注；本工程设计绝对标高为 甲方提供的标高值 4.2本工程设计中除标高以米（m）为单位外，其余尺寸均以毫米（mm）为单位 4.3本工程设计中所指距地高度均指离开完成面的高度 4.4其它相关专业（结构、水、电等）的配合，应于室外环境工程施工前由甲方负责组织 相关专业施工图设计，经本设计单位会审通过后方可施工 4.5本工程所用的各类设备（给排水、机电等）应在本工程室外环境工程施工之前由甲方 负责组织相关的设备技术施工图，经本设计单位会审通过后，由厂家或安装单位派专 人赴现场配合室外环境工程施工 五.基础及构造措施 5.1所有建筑物及构筑物的基础垫层采用C15混凝土，如遇基础的设计底标高不能落在持 力层上，必须除去非持力层，用砂夹石回填并分层夯实（分层厚度≤300），压实系数≥0.95；如遇膨胀土地基时，除去膨胀土，用砂夹石换填并分层夯实（分层厚度≤300），换填至基底标高（压实系数≥0.95），换填后地基的承载力必须满足150Kpa 5.2连续的地面混凝土垫层应设置纵横向缩缝，纵向缩缝采用平头缝, 其间距6-12m，横 向缩缝采用假缝,其间距为3-6m，缝宽5-20mm, 深度宜为垫层厚度的1/3，面层与垫层对齐；连续的路面垫层沿纵向宜设置伸缝，其间距采用20-30m，缝宽20-30mm，缝内填沥青类材料，沿缝两侧的混凝土边缘应局部加强 5.3本次园林设计如涉及到有关建筑结构顶板（底板）及围护结构，本设计如无特殊指明， 则其有关构造做法及措施参照建筑施工图设计 5.4本工程所有砖基础部分用M10水泥砂浆、MU10页岩砖（240×115×53）砌筑；砌砖部 分用M5水泥砂浆、MU7.5页岩砖砌筑 5.5排水沟： 5.5.1砖砌排水沟用M5水泥砂浆、MU7.5页岩砖砌筑 5.5.2排水沟如遇填土，沟底C15混凝土垫层下应加铺50-70mm粒径卵石（或碎石） 一层夯入土中 5.5.3排水沟与勒脚交接处设变形缝，缝宽30mm灌建筑嵌缝油膏，深50mm 5.5.4每30-40m设变形缝，缝宽30mm灌建筑嵌缝油膏
施工图设计总说明 (1)
施工图设计总说明 一、概述 受古蔺县水务局委托，我单位于2014年9月初编制完成了本项目《国家水土保持重点建设工程两河项目区（叙永县）太平溪小流域实施方案》，并于9月9日在四川省水利厅通过了专家技术审查会，按照与会专家修改意见于9月下旬修改完成实施方案后进行报批申请。于10月初领取到四川省水利厅下发的《四川省水利厅关于国家水土保持重点建设工程宣汉县杨家河等21条小流域实施方案的批复》（川水函[2014]1338号）。 该工程实施方案批复情况如下：星光河小流域规划治理水土流失面积23.5km2。共实施坡改梯60.00hm2（石坎48.50hm2，土坎11.50hm2）；水土保持林276.0hm2；经济果木林364.0hm2；封禁治理1099.46hm2；保土耕作550.54hm2。小型水利水保工程：塘堰整治7座，蓄水池32口，沟渠12.68km，沉砂凼58个，作业道路7.63km。 星光河小流域水土流失综合治理项目总投资1076.38万元，其中工程措施投资697.48万元，植物措施288.97万元，封禁治理6.95万元，独立费用82.98万元。 为尽快实施完成渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域国家水土保持重点建设工程，我院根据《国家水土保持重点建设工程渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域实施方案》及四川省水利厅《四川省水利厅关于国家水土保持重点建设工程宣汉县杨家河等21条小流域实施方案的批复》（川水涵[2014]1338号），进行了古蔺县星光河小流域水土保持治理工程的施工设计。 二、设计依据 1、设计执行的主要规范和标准 （1）《水土保持规划编制规程》（SL336-2006）； （2）《水土保持综合治理技术规范坡耕地治理技术》（GB/T 16453.1-2008）； （3）《水土保持综合治理技术规范小型蓄排引水工程》（GB/T 16453.4-2008）； （4）《水土保持综合治理效益计算方法》（GB/T15774-2008）； （5）《水土保持综合治理技术规范治理技术》（GB/T16453.6-2008）； （6）《水土保持综合治理规范通则》（GB/T15772-2008）； （7）《水土保持综合治理验收规范》（GBT15773-2008）； （8）《土壤侵蚀分类分级标准》（SL190-2007）； （9）《水利水电工程制图标准水土保持制图》（SL73.6-2001）； （10）《水土保持工程可行性研究报告编制规程》（SL448-2009）； （11）《水土保持工程初步设计报告编制规程》（SL449-2009）； （12）《水土保持术语》（GB/T20465-2006）； （13）《土地利用现状分类》（GB/T21010-2007）； （14）《水土保持监测技术规程》（SL277-2004）； （15）《水利水电工程设计工程量计算规定》（SL328）； （16）《水土保持工程概（估）算编制规定及定额》（水利部水总[2003]67号）。 2、基础资料 （1）《国家水土保持重点建设工程四川省实施规划》（2013～2017年）》； （2）《四川省古蔺县水土保持总体规划》（2000年～2015年）； （3）《国家水土保持重点建设工程古蔺县实施方案》（2013～2017年）； （4）《国家水土保持重点建设工程管理办法》（水保［2013］442号） 三、设计工程概况 为尽快实施完成渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域国家水土保持重点建设工程，我院根据《国家水土保持重点建设工程渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域实施方案》及四川省水利厅《四川省水利厅关于国家水土保持重点建设工程宣汉县杨家河等21条小流域实施方案的批复》（川水涵[2014]1338号），进行了古蔺县星光河小流域水土保持治理工程的施工设计。
施工图设计说明
1 经开大道交通工程优化设计 施工图设计说明 1、 项目建设背景 1.1 项目由来 本次交通优化设计范围为经开大道入口段及经开大道C 、D 、E 段交通安全设施设计。 本次交通优化道路是经开区高峰园、经开区龙腾园和G50高速的出入口，同时也是进入万州火车站的入口，随着经开大道的正式通车，预计未来出入经开区的车流量会大幅度增加。 但是现状道路由于年久失修，缺乏相应的交通安全设施，易导致交通安全事故的发生，现状描述如下： （1）经开大道B 段匝道出入口较多，驾驶员在此处易违规掉头，交通隐患大大增加； （2）同时在匝道入口处，现状波形防撞护栏已有多处损坏，丧失了防撞功能; （3）在经开大道B 段匝道出口处，指路标志缺乏、指路系统明确性、连续性不足，由于部分驾驶员对路况不熟悉，极易在经开大道B 段走错道路，驾驶员为了纠正行驶路线，易在匝道出口处违规调头； （4）交通标线磨损严重； （5）由于经开大道建设尚未全面完工，交通安全设施未能全面完善，存在安全隐患。 基于以上现状，易导致车辆行驶过程中出现因不能正确识别目的地道路而出现违规掉头、违规左转，进而影响行车安全，降低道路通行能力。 指路标志损坏、指路标志版面偏小 缺乏隔离设施 交通标线磨损 2015年4月，我院与经开区管委会及重庆万林投资发展有限公司共同勘查现场，决定对此处进行交通优化，以防止交通交通事故的发生。 1.2主要工作内容 （1）对现状道路标志、标线进行优化设计； （2）在道路中间增加隔离防撞栏杆； （3）在道路两侧设置防撞栏杆； （3）完善经开大道存在安全隐患路段的交安设施。 2、设计依据及采用的技术规范、标准
完整版(施工图设计说明)
XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程 施工图设计说明 （道路部分） 1、工程概况 1.1工程规模、建设围 XX市XX城XX路按照XX城城区路网规划总体要求，道路红线宽度控制为40米，道路区域为填海区，填海造城一期工程海堤填筑刚合拢，现在已形成16m宽的道路路胚，原路基围未进行地基处理，直接吹沙填筑，高度有4m～5m左右。为了加快XX城部城区建设，根据建设单位要求，XX路近期先实施16m，远期按照40m 道路红线宽度修建。本次设计XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程起点位于XX市XX路与XX路交叉口处（K0+30.234），道路沿海堤前进，终点位于XX桥（K4+578.114），本次修建长度全长4.547公里。 1.2工程自然条件情况 1.2.1地形地貌 本线路位于XX市将新建的XX城城区，道路总体走向为由东向西方向。XX市XX城将在围海填筑基础上形成城市，现已完成海堤填筑，整个地形比较平缓。 1.2.2水文条件 本工程沿线无大河流，路线受海洋潮汐影响较大。 1.2.3工程地质 本工程沿线地质主要是填海区，而且是在刚填筑的堤坝上，工程地质条件较好，主要是刚完成堤坝填筑，路基不够稳定，沉降影响较大。1.4 设计容及文件组成 根据签定的设计合同，我院承担该项目的设计容为：道路、排水、管线综合等。 2、设计依据 2.1设计依据 2.1.1道路设计合同 2.1.2建设单位提供XX市XX城海堤填筑施工图 2.1.3XX市XX城区域路网规划――总平面图 2.2采用规 2.2.1《城市道路设计规》（CJJ37-90） 2.2.2《公路沥青路面设计规》（JTJ014-97） 2.2.3《公路路基设计规》（D30-2004） 2.2.4《城市道路路基工程施工及验收规》（CJJ44-91） 2.2.5《公路路面基层施工技术规》（JTJ034-2000） 2.2.6《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004） 3、道路工程设计 3.1设计原则 3.1.1服从现状区现状用地规划，满足各条道路规划红线的要求，保证道路实现其交通、景观、艺术功能，维护区规划布局的合理性、完整性、可持续性。3.1.2遵从功能合理、结构安全、经济实用的原则。 3.1.3根据地形与地块功能分区，道路竖向设计与周边地块开发有机结合。 3.2主要设计标准
景观施工图设计总说明
景观施工图设计总说明 一、工程概况 1. 工程名称：XXXXX建设工程 2. 建设地点：XXXXXX 3. 建设单位：XXXXXXXX 4. 工程内容：包括市民广场、中轴景观步道的铺装、园路、涌泉、园林建筑小品、绿化种植 设计以及附属服务设施的配置等。 二、总则 1.设计依据： （1）建设单位提供的设计任务书（或委托书）。 （2）建设单位认可的景观设计方案。 （3）建设单位提供1:500地形图。 （4）建设单位提供的相关规划资料。 （5）建设单位提供的设计区域周边市政道路资料。 （6）国家现行规范，规定与标准。 （7）《总图制图标准》GB/T50103-2010； 《公园设计规范》CJJ48—92； 《城市绿地设计规范》GB 50420—2007； 《无障碍设计规范》GB50763—2012； 《城市用地竖向规划规范》CJJ83—99； 《建筑场地园林景观设计深度及图样》06SJ805； 《风景园林图例图示标准》CJJ67—95； 《园林绿化工程施工及验收规范》CJJ -2012； 2、本工程采用甲方提供的北京坐标系和黄海高程。本图中所指标高均为完成面标高（或尺寸）。 3、本工程图纸所注尺寸除总平面及标高以米（m）为单位外，其余均以毫米（mm）为单位。 4、本图须与道路、建筑、结构、绿化、给水排水、电气等有关专业图纸同时配合施工。预先做 好施工组织设计，在时间和空间上应有足够的计划安排。 5、所有材料须有国家或部、省、市认可的产品合格证，替代品必须得到有关部门批准方可使用。 6、施工应按设计图施工，如有改变，需征得设计单位及有关部门批准。 7、所有外装饰材料色彩、质感需先做小样，经甲方及设计单位认可方可大面积施工，凡铺贴在 水泥砂浆面上的石材其背面涂刷“石材处理剂”一道（市场成品）以防泛浆，污染石材面。 8、地下管线应在绿化施工前铺设，功率在100W以上的灯具离植物的距离应大于1m。 9、严禁施工现场拌制混凝土、砂浆，必须按规定使用预拌混凝土、砂浆。 10、未详尽处施工应按国家及本地区现行有关施工规范进行施工。 11、绿化种植按种植设计说明进行施工。 三、施工要求 1、基层做法： （1）所有的基础均应置于老土层以下。地下水位较高的路段以及其他过分潮湿的路段不宜直接铺筑灰土基层。否则应在其下设置隔水垫层，防止水分侵入土基层。 （2）土质路基压实度标准 土质路基压实采用重型击实标准控制。确有困难时，可采用轻型击实标准控制。土质路基的压实度不应低于下表的规定。 无车辆通行的广场、道路、人行道按下表“支路”标准执行。有小车、轻型车通行的按“次干道”标准执行。 大干密度为100%。 2、表列深度范围均由路槽底算起。 3、填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0～30cm范围内的土的压实度不应低于表列挖 方要求。 2、砖、石及混凝土施工：除注明者外砖砌体用MU10砖、M5水泥砂浆，不得使用普通实心粘土砖。 可选用混凝土砌块，各类烧结空心、实心砌砖，各类蒸压空心、实心砌块。用于基础的及承重的砌块不得使用轻质混凝土砌块。替代黏土实心砖的承重砌块宜选用烧结空心砌块。 3、各类金属件： （1）材料：圆钢、方钢、钢管、型钢、钢板采用Q235B钢，钢筋采用HPB235级钢，不锈钢应符合国家有关标准，钢和不锈钢之间的焊接采用不锈钢焊条。 （2）焊接及焊接材料应符合《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81—2002的有关技术规定。电焊条选用E4303的手工电弧条型号。焊缝应满焊并保持焊缝均匀，不得有裂缝、过烧现 象，外露处应锉平、磨光。焊缝的高度为8mm，焊缝长度见各大样。安装后不应有歪斜、 扭曲、变形等缺陷。 （3）各金属构件表面应光滑、平直、无毛刺、无铁锈、无油污及附着在构件表面的杂物。 （4）钢板制作的装饰件应保持边角整齐、切割部分须锉平磨光，不得留有切割痕迹和毛刺。 （5）各种机加工件，要求尺寸精确，表面光洁。 （6）钢构件表面装饰及防腐处理：各种钢构件在面层油漆前应进行彻底的除锈处理。 （7）油漆：对室外各构件的油漆做法。除图纸中另有注明者外，均按地上建筑做法说明中的做法。 ①金属构件：钢刷除锈、磨去毛刺、湿布擦净、涂硝基底漆一遍。刮5p基腻子一遍。 填补麻点，凹痕，划痕，砂纸磨平。硝基基漆处用色漆数遍至颜色均匀，膜面平整， 水砂纸打磨，喷亚光硝基外用清漆（Qn11型）罩面颜色另定。 注意：所有油料需经脱色处理，颜色为淡色透明。 （8）预埋铁件应进行防锈处理。外露钢材宜采用热镀锌处理。 4、本项目所有木材均选用进口成品芳兰防腐木材，外刷两道栗色木纹漆。 5、防护： （1）防滑：凡是光滑的地面材料（如玻璃、卵石铺装）坡度必须小于0.5%。
建筑施工图设计总说明
建筑施工图设计总说明 一、设计依据 1、方已审核通过的建筑设计方案。 2、甲方来往的书信，传真等文件。 3、国家现行建筑设计的有关规范、标准《民用建筑设计通则》(GB50352-2005 ) 《高层民用建筑设计防火规范》 (GB50045-95-2005 版) 《办公楼建筑设计规范》 (JGJ67-2006 ) 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 ( GB50067-97.2003 年版) 《汽车库建筑设计规范》 (JGJ100-98 ) 玻璃幕墙工程技术规范》JGJ102-2003 ) 建筑玻璃应用技术规程》JGJ113-2003 ) 公共建筑节能设计标准》GB50189-2005 )等 城市道路和建筑物无障碍设计规范》 (JGJ50-2001 ) 工程概况： 1、工程名称：丽园公司4 号楼6、抗震设防烈度：七级 2、建设地点：长葛市创业园死号地7 、建筑耐久年限：一级五十年 3、建设单位：长葛市电力公司8、主要结构类型：框架剪力墙结构 4、使用功能：办公、会议
5、建筑类别及耐火等级：一类高层建筑，耐火等级为一级 三、技术经济指标 主要经济技术指标表 四、总平面
1、本工程设计标高士0.000相当于黄河高程标高83.7M，室内外高 差0.900M。 2、建筑定位放线，土方工程、管道布置、道路、广场、绿化等均按总平面图施工。注意各工种之间的配合，注意现有城市及小区的各种管线的走向与位置，避免现有管道造成损坏。 五、建筑注意构造做法要求 （一）防水 所以防水工程均应按《中南地区通用建筑标准设计—建筑配件图集》设防施工。凡防水材料均应采用非焦油型，凡卷材不宜采用热熔法施工，而宜采用冷粘贴工艺施工。所以上下水管、电缆等穿越地下室外墙时应埋设防水钢套管（相见大样图）施工时应与各设备专业工程图纸紧密结合。 凡图注明使用防水砂浆者，均为1:2水泥砂浆内掺水泥重量的5%无机铝盐防水剂（BS1）. 各防水材料、隔热材料要求采用优质产品，施工时应严格遵守有关生产厂家规定的施工技术要求。 对后浇带、施工缝、穿墙管道、预埋件、预留连接口等薄弱环节、易漏部位，应精心施工、确保整体防水层的连续性，卷材防水层应全面封闭，并高出室内地面标高150mm。 必须有专业公司对特殊部位防水构造作深化设计，经设计院认可后， 由专业施工队施工，并负责保证质量。 1、屋面防水 屋面防水等级H级；做法详见“建施-2 ”、“建筑构造统一做法表”。防水层次：
施工图设计总说明3.10
————————————————————————————————————————————————— - 1 - ————————————————————————————————————————————————————— 防城港市江山半岛环岛东路扩建工程 施工图设计总说明 1 概 述 1.1 项目背景 防城港市地处中国大陆海岸线的最西南端，是一座美丽的海湾城市、边关城市、港口城市，是中国内陆腹地进入东盟最便捷的主门户、大通道、桥头堡和我国对外开放的前沿、窗口。防城港于1993年设立地级市，现辖港口区、防城区、上思县、东兴市, 总面积6181平方公里，陆地边境线230多公里，人口近90万，是一个全海景的生态滨海城市，防城港市地处广西北部湾经济区的核心区域，已经纳入国家发展战略，在中国－东盟自由贸易区和泛北部湾区域合作中具有得天独厚的比较优势。 图-1.1 防城港在北部湾经济区的位置 江山半岛旅游度假区作为防城港市三大景区之一，位于防城港市沿海旅游带的中心，具有极大 的发展潜力。根据《防城港市城市总体规划》（2011-2030）》（报批版），防城港市定位为滨海文化旅游风貌区。而早在 1982 年，江山半岛就被确定为自治区级旅游度假区，成为防城港市旅游开发的重点。 随着江山半岛旅游资源的开发，江山半岛旅游度假区面临着前所未有的发展机遇。 但江山半岛旅游产业发展现状较为无序，未能形成较为完善的产业链，产业结构处于初级阶段，其中基础设施建设较为滞后是影响产业发展的重要因素之一，因此，本项目作为为江山半岛旅游产业的重要配套基础设施，它的建设将对岛内旅游资源的开发，升级升级旅游产业结构，促进旅游产业的繁荣起到极大的推进作用。 图-1.2 江山半岛在防城港市中的区位 在本项目的投标中，我公司顺利中标，承担了防城港江山半岛环岛东路扩建工程的设计任务。 江山半岛定位为 滨海文化旅游风貌区
施工图设计说明书(定稿)
施工图设计说明书 1、工程概述 1.1工程位置及建设意义 硅谷大街拓宽改造工程位于范家屯镇的东南部，为范家屯镇与长春市区联系的主要通道。该工程的建设将更近一步的推动沿线的基础设施建设，带动沿线开发区的经济建设和发展。 1.2设计主要内容及工程规模 本次设计研究范围为道路工程、桥梁工程、排水工程及所涉及的相关问题。 工程起点桩号K0+600，终点桩号K4+360，全长3760m。 主要工程项目如下： 道路：包含K0+600—K4+360段的道路工程、路内排水工程、土方工程。 道路标准横断为双幅路形式：中央分隔带8米，行车道16米×2，路肩0.5米×2。道路的右幅利用原有道路，本次设计只包括中中央分隔带和左幅路及左侧路肩。 排水管线：道路左侧新建雨水管线共3572.5米。 桥梁：新建2座中桥，K1+411中桥为4孔16米，K4+313.08中桥为3孔16米，桥右幅为原有桥梁，本次只设计包含左幅。 本次施工图设计内容包括：1、道路平面、横断面设计；2、道路纵断面设计；3、路基、路面设计；4、排水设计；5、桥梁工程设计；6、附属工程设计。 2、设计依据及技术标准 2.1设计依据 1、本设计委托单位：公主岭市范家屯镇人民政府。 2、道路工程中线规划坐标及横断 3、《城市道路设计规范》（GJJ37-2012） 4、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 5、《室外排水设计规范》（GB50014-2006） 6、《给排水标准图集》（2006年版） 7、《公路沥青路面设计规范》（CJTGD50-2006） 8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007） 9、《道路工程制图标准》（GB50162-92） 10、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版） 11、《工程建设强制性标准条文》建设部 12、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 13、《范家屯镇城镇总体规划（2009―2020）》 14、《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011； 15、《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011； 2.2施工及验收规范、标准 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 2、《给水排水管道工程施一及脸收规范》(GB50268-2008) 3、《给水排水构筑物施工及验收规范》(G850141-2008) 2.3主要技术标准 2.3.1、道路工程技术标准 (1)道路等级：城市主干路I级 (2)设计车速: 60Km/h (3)荷载标准: 双轮组单轴载BZZ-100 (4)结构设计年限: 15年 (5)路面结构：沥青混凝土路面 (6)最大纵坡：1.958% (7)最小纵坡：0.014% (8)最小坡长：220米 (9)最小凸曲线半径：6000米 (10最小凹曲线半径：7700米 (11)最小竖曲线长度：68.6米
施工图设计说明汇总
晋安区2014年市政维护设施维修整治项目(第二标段）施工图设计说明 一、设计依据 1、福州市晋安区建设局与我院签订的工程设计合同； 2、福州市规划道路红线、河道蓝线； 3、福州市勘测院提供的1:500矢量化电子地形图； 4、外业测量资料和调查资料。 二、原道路技术指标 1、道路等级：城市支路； 2、设计速度：30公里/小时； 3、路面：水泥砼路面，设计年限20年，路面设计荷载：标准轴载BZZ-100； 4、道路设计荷载：城-B级。 5、地震设防烈度：7度，地震动峰加速度为0.10g，特征周期为0.45s。 三、项目基本概况 3.1总体概况 本次整治项目包含4条道路，分别为朝天桥、岳峰横路、东岳路、琯尾街。 其中朝天桥起于康山路，路线自西向东，跨过桩号CK0+496处东郊河上桥梁后，止于长乐北路，改造全长518.606米，行车道两侧设置硬化土路肩；岳峰横路起 于长乐北路，由西向东，途径岳峰一巷，止于岳峰路，改造全长404.634米；东岳路起于长乐北路，路线总体走势自西向东，途中与现状几条巷道相交，止于连 江北路，改造全长766.133米；琯尾街修建起点起于晋安支路，路线由北向南， 止于塔头路，改造全长299.071米。本项目包含道路的现有机动车道路面为水泥 砼及沥青砼路面，其中朝天桥行车道宽度为 6.5米，岳峰横路为9米，东岳路为6米，琯尾街为11米，行车道两侧人行道与土路肩宽度根据现状建筑退距确认。 本次路面改造内容包括：道路工程、交通工程、排水工程、电气工程。 3.2现状路面概况 通过对原路面的现场破损调查结果来看，水泥砼路面整体情况良好，经调查，全线的填缝材料脱落、老化，或已和结构缝分离的现象较多，沥青砼路面整体老 化严重。现状岳峰横路、琯尾街设置5cm厚人行道铺装，基本完好，但整体老旧，局部因经常停车破损较严重，东岳路人行道铺装杂乱，边界参差不齐，总体景观 效果较差。如图3-1所示：
施 工 图 设 计 总 说 明
施工图设计总说明 Ⅰ设计说明 一. 工程概况 项目名称：日溪乡党洋村畲族文化公园 二. 设计依据 1. 现行国家颁布有关工程建设的各类规范、规定与标准。 2. 业主提供的基地现场有关现状基础资料。 3. 业主认可的方案设计有关文件(其中包括业主反馈信息、方案设计与扩初设计评审会意见)。 三. 设计范围 园林景观设计 四. 设计深度 1. 参照“建设工程设计文件编制深度的规定”中建筑施工图设计深度的要求。 2. 本设计单位内部技术管理条例中有关规范要求。 五. 一般说明 1. 本工程设计除注明者外，标高采用绝对标高(业主提供)，坐标采用何种坐标系，均与标高一致为业主所提供的数据；图纸中所标的尺寸均以毫米(mm)为单位，标高以米(m)为单位。 2. 除图纸中注明者外本设计所指距地高度均指距离完成面高度。 3. 本工程铺装地面的排水坡度应设在1%左右，若出于景观需要，可将排水坡度设定在2%~3%在的范围；景观道路的路面横坡坡度设定在1%~2%，最小纵坡度设定在0.5%以上，以确保路面排水畅通。 4. 所有地面工程、墙体工程及综合工程中的驳岸与景石布景工程，应在主体工程、地下管线完工后，方可进行施工。 5. 特殊工艺如雕塑、喷泉、艺术假山、钢及膜结构等等，其详细施工图纸与施工安装应由专业队伍负责，但须同时向设计单位提供相关的施工图纸，并由专业队伍派人员赴现场施工或配合土建施工。 6. 各种施工安装必须严格遵守国家颁布的有关部门标准及各项施工验收规范的规定，并与结构、水电、绿化等专业施工图纸密合切地配合。 (二). 图例 本工程设计图纸中总平面图、分区图、铺装平面图、植物配置图、景观灯具及城市家具布置图均示有图例说明。 六. 土建说明 (一). 材料要求 1. 结构材料 1) 混凝土材料：除图纸中注明者外，本工程的混凝土强度等级应采用C20，垫层(在钢筋结构下)为C15；钢筋混凝土若用在景观道路与铺地上，预制的为C20，现浇的为C25；若用在构筑物、园建小品及水池等等上，预制的为C15，现浇的为C20~25；钢筋采用HPB235，应符合国家标准有关规定。 2) 砖砌体材料：除图纸中注明者外，本工程所用的砌体均为MU10非粘土砖，规格为240×115×53mm，M5砌筑砂浆；如果墙体厚度为1/4标准砖，则采用1:2.5水泥砂浆砌筑；用于基础及承重砌块不得使用轻集料混凝土砌块。 3) 金属件材料：除图纸中注明者外，本工程所用的圆钢、方钢、钢管、型钢、钢板等均采用Q235--AF钢；不锈钢材应符合国家标准中的有关规定；焊接及焊接材料也应符合国标中的有关技术规定，焊缝应满焊并保持焊缝均匀，无裂缝、过烧现象，外露处应挫平、磨光；焊条用E43系列，焊缝高度6mm，钢与不锈钢之间的焊接采用不锈钢焊条；各金属构件表面应光滑平直、无毛
施工图设计说明
施工图设计说明
经开大道交通工程优化设计 施工图设计说明 1、项目建设背景 1.1项目由来 本次交通优化设计范围为经开大道入口段及经开大道C、D、E段交通安全设 施设计。 本次交通优化道路是经开区高峰园、经开区龙腾园和G50高速的出入口，同 时也是进入万州火车站的入口，随着经开大道的正式通车，预计未来出入经开区的车流量会大幅度增加。可是现状道路由于年久失修，缺乏相应的交通安全设施，易导致交通安全事故的发生，现状描述如下： （1）经开大道B段匝道出入口较多，驾驶员在此处易违规掉头，交通隐患大大增加； （2）同时在匝道入口处，现状波形防撞护栏已有多处损坏，丧失了防撞功能;（3）在经开大道B段匝道出口处，指路标志缺乏、指路系统明确性、连续性不足，由于部分驾驶员对路况不熟悉，极易在经开大道B段走错道路，驾驶员为了纠正行驶路线，易在匝道出口处违规调头； （4）交通标线磨损严重； （5）由于经开大道建设尚未全面完工，交通安全设施未能全面完善，存在安全隐患。 基于以上现状，易导致车辆行驶过程中出现因不能正确识别目的地道路而出现违规掉头、违规左转，进而影响行车安全，降低道路通行能力。 指路标志损坏、指路标志版面偏小 缺乏隔离设施交通标线磨损 4月，我院与经开区管委会及重庆万林投资发展有限公司共同勘查现场，决定对此处进行交通优化，以防止交通交通事故的发生。 1.2主要工作内容 （1）对现状道路标志、标线进行优化设计； （2）在道路中间增加隔离防撞栏杆； （3）在道路两侧设置防撞栏杆； （3）完善经开大道存在安全隐患路段的交安设施。
2、设计依据及采用的技术规范、标准 2.1设计依据 1.业主设计任务委托和相关设计合同； 2.该区域地形图； 3.该区域所在规划； 4.现场调查资料。 2.2设计选用的规范 （1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37- ） （2）《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169- ） （3）《道路交通标志和标线》（GB5768—） （4）《公路交通标志板》（JT/T279－） （5）《公路交通标志反光膜》（GB/T18833- ） （6）《路面标线涂料》（JT/T280－） （7）《路面标线用玻璃珠》（JT/T446－） （8）《道路交通信号灯安装规范》（GB14886- ） （9）《道路交通信号灯》（GB14887- ) （10）《道路交通信号控制机》（GA47- ) （11）《视觉信号表面色》GB/T 8416- （12）《公路工程技术标准》（JTG B01- ） （13）《公路交通安全设施设计技术细则》（JTG/T D81—） （14）《道路工程制图标准》（GB 50162-92） （15）《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（16）《城市道路绿化规划设计规范》（CJJ75-97） （17）《重庆市建设委员会关于重庆市建设领域限制、禁止使用落后技术的通告》3、交通优化设计内容 3.1交通组织原则 交通组织以尽量满足区域交通和对干道交通干扰尽量减少的原则进行组织，主干道交通优先，支路交通停车让行。各路段交通流具体组织形式详见各相关路段交通组织设计图。 3.2交通渠化 1、车行道上同、异向车流采用交通标线； 2、与本工程范围道路相交道路均采用交通标线分离； 3、本工程范围内道路采用交通标线和交通标志控制。 3.3设计内容 针对现状情况，我院决定采取以下措施，进行工程整治： 在经开大道B段中间设置隔离防撞栏杆；同时在路侧设置指引标志；替换路侧波形护栏为防撞护栏；在临时匝道出口及高填方观测段处设置隔离防撞栏杆；完善经开大道全线交安设施。
施工图设计总说明书
总说明书 一、任务依据及测设经过 佛山市顺德区三洲路口整治工程为交叉口改造项目，工程位于佛山市顺德区大良镇东北侧，伦教镇东侧。主线道路为碧桂路，被交线道路为龙洲路。本工程近期按菱形立交实施，远期为枢纽式立交，其中以碧桂路跨线桥为主体工程。本工程近期实施方案设计范围，碧桂路南起K59+571.497，北止K61+051.497，长1.48km。 佛山市顺德区三洲路口整治工程施工图设计评审会议于2008年3月14日在顺德区召开。根据评审会意见，我单位组织相关专业人员认真研究后，对相关章节进行了修改补充及完善。2007年12月至2008年3月期间，业主又先后召开了数次“佛山市顺德区快速干线网一、二期工程协调会”，并形成了《佛山市顺德区快速干线网一、二期工程施工图设计补充大纲》。本施工图修编设计按照《佛山市顺德区三洲路口整治工程施工图设计评审意见》及《佛山市顺德区快速干线网一、二期工程施工图设计指导大纲》及补充大纲等有关文件来编制。 1.1 任务依据 1）佛山市顺德区快速干线网二期工程（SJ2-5合同段）勘察设计招标文件。 2）佛山市顺德区快速干线网二期工程（SJ2-5合同段）勘察设计合同。 3）三洲路口整治工程可行性研究报告（修编）（天津市市政工程设计研究院，2007年4月）。 4）三洲路口整治工程可行性研究报告评审意见（2007年4月）。 5）佛山市顺德区快速干线网首期工程方案施工图设计原则（佛山市顺德区快速干 线网首期工程勘察设计总体组，2007年12月）。 6）《佛山市顺德区三洲路口整治工程初步设计审查意见的函》佛交函【2007】475号。 7）《佛山市顺德区快速干线网一、二期工程施工图设计指导大纲及补充大纲》（佛山市顺德区快速干线网首期工程勘察设计总体组，2008年3月） 8）《佛山市顺德区三洲路口整治工程施工图设计审查意见》。 9）有关会议纪要。1.2 采用规范
施工图设计说明怎么写
建筑施工图设计说明 建筑施工图设计说明 （序号带外圈“O”者为本工程选用） 一、设计依据 1、设计合同以及开发商的设计要求文件 2、政府职能部门就本工程的批本： ①规划报建批复；设计红线图 ②建筑工程消防设计审核意见 3、得到开发商方认，获各主管部门批准的初步设计图纸 4、《民用建筑设计通则》（GB 50532-2005） 5、《住宅建筑设计规范》（GB 50096-199：2003年版） 6、建筑设计防火规范（GBJ 16-87：2001年版） 7、《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-952001年版） 8、《屋面工程技术规范》（GB50207-94） 9、《建筑防水工程技术规范》（JGJ48-88） 10、《商店建筑设计规范》（JGJ48-88） 11、《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93） 12、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（ JGJ50-2001） 13、《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98） 14、《汽车库，修车库，停车场设计防火规范》（GB50067-97） 15、《人民防空地下室设计规范》（GB-50038-94） 16、《膨胀土地区建筑技主规范》（GBJ112-87） 17、《夏热冬暖地区居住建筑节能设计标准》（JGJ75-2003） 18、国家及工程当地其他行政规范、规定、标准 二、工程概况 1、建筑经济技术指标：详总平面图。 2、建筑类别：1、2、 3、号楼为6层商住楼；奥园大厦为6层综合楼；商业街为2层商业楼；其余为6层住宅楼。 3、耐火等级：二级 4、屋面防水等级：二级 5、结构类型：1、2、3、4号楼和奥园大厦及商业街为钢筋混凝土结构；其他各栋单体住宅；砖混结构。 6、使用耐久年限：50年 7、抗震设防烈度：6度 三、墙体 1、砖混结构的墙体采用机制中砖（240*115*90mu10）砌筑，外墙及分户墙为240厚，户内隔墙为15厚，框架结构的填充墙采用小型混凝土砖渣空心砌块 （240*190*120mu10）砌筑，外墙及分户墙为190厚，户内隔墙为120厚；M7.5混合砂浆砌筑。 2、首层无地梁处的墙身防潮层设于室内标高-0.060处，抹20厚1：2防水水泥砂浆（掺3%防水剂）。 四、室内外工程做法详见本图所附“建筑构造材表”
施工图设计说明书
. . word教育资料设计说明 一、工程概况 南顶路位于市丰台区，根据《城市总体规划（2004年～2020年）》，南顶路为丰台区中部介于石榴庄路和南四环路之间，沟通东西方向的一条交通干道。规划起点为马家堡路，终点为北树街，道路全长约4.71千米。本次设计丰台区南顶路（蒲黄榆路～北树街）为规划南顶路的一段，道路起点接蒲黄榆路，终点至北树街，道路全长1018.936米，规划为城市次干路，红线宽度为35米，设计速度为40千米/小时。 我单位受恒盛宏大道路投资的委托，在本项目道路工程可行性研究报告批复基础之上进行施工图（含初步设计）。本图册为丰台区南顶路（蒲黄榆路～北树街）道路工程设计分册。 二、项目沿线自然条件 1、地形地貌 丰台区地势西北高、东南低，呈阶梯状下降。西部为山区，东部为平原，平原占全区面积的四分之三。按形态可分为三个地貌区：低山与丘陵、台地、平原，本项目位于城市建成区，项目围地势平坦。 2、气候水文 丰台区地处华北大平原北部(北纬40°附近)，西北背山，东南距渤海150公里。冬季受高纬度陆季风影响，寒冷干燥；夏季受海洋季风影响，高温多雨，是典型的暖温带半湿润季风型大陆性气候。年平均气温约12.8℃，年平均降雨量600毫米，无霜期200天左右。根据地勘报告，本项目拟建道路现状地下水静止水位标高32.16m～34.20m（埋深 4.20m～5.10m），地下水类型为上层滞水。 3、工程地质 根据地勘报告，表层为人工堆积土层，主要为黄褐色、稍密、湿的粉土填土及杂色、稍密、湿的房渣土；人工堆积土层以下为新近代沉积层，主要为褐黄色、密实、湿的粉土、褐黄色、很湿、可塑的粉质黏土及褐黄色、中密、湿的粉砂。拟建道路沿线无影响路基稳定性及道路正常使用的不良地质作用。拟建场地除人工填土外，无其它特殊性土。 4、地震 根据《中国地震动参数区划图》GB18306-2001及《建筑抗震设计规》GB50011-2010，项目所在地抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.20g。设计地震分组为第一组。 三、道路现状 1、现状概述 丰台区南顶路（蒲黄榆路～北树街）为一条东西走向的道路，本项目在蒲黄榆路至现况南顶路段有长约200米的沥青路，其余路段无现况路。该现况沥青路为一幅路，路面宽4.5～6米，道路北侧土路肩宽约1.5米，道路南侧土路肩宽约3米。 另外，在红线围散落有部分小区部混凝土路面铺装和沥青路面铺装。 2、现况相交道路 与丰台区南顶路（蒲黄榆路～北树街）相交的现状道路共有4条，分述如下： （1）蒲黄榆路（榴乡路）：城市快速路，红线宽65m，已按规划实施。现况路横断面为四幅路，中央分隔带宽2米，机动车道路面宽15.5米×2，两侧机非分隔带各宽5米，两侧非机动车各宽7米，两侧人行步道各宽4米。本次设计南顶路与蒲黄榆路的设计边界线为蒲黄榆路行车道的路边。 （2）现况南顶路：城市支路，红线宽25m，未按规划实施。现况路横断面为一幅路，路面宽约6米。本次设计南顶路与现况南顶路在该处设计为一处丁字路口。