交通运输业成本的会计核算

交通运输业成本的会计核算

资料来源：2016年度会计继续教育

第一节交通运输企业的生产经营特点

交通运输企业：是从事旅客运输和货物运输活动的劳务性企业。

交通运输是在生产流通过程中，对连接社会生产领域和消费领域起重要桥梁作用的。

具体包括：铁路运输、公路运输、水陆运输、航空运输、管道运输以及与之配套的机场、港口、外轮代理、理货等各类企业。

与工业制造及商业企业的生产经营活动相比，交通运输企业的经营活动具有以下特点：

（1）交通运输企业的营运过程具有高度的流动性、分散性。除机场、港口、车站等场地相对固定外，交通运输企业的营运活动范围和空间十分广阔，流动方向分散。

（2）交通运输企业的生产营运方式具有多样性和相互替代性。按交通运输企业的生产特点不同分为铁路运输、公路运输、水陆运输、航空运输等类型，各种运输方式具有各自不同的优势和特点，但同时彼此之间可以相互替代。

（3）交通运输企业的生产经营过程也是销售过程，生产和销售同时进行。运输业务完成意味着旅客、货物的运输劳务已提供，企业的销售业务同时宣告完成；运输产品无法储存，无在产品，也无须销售过程，而且取得劳务报酬在前，提供劳务服务在后。

（4）交通运输企业的生产经营过程仅消耗劳动资源。交通运输企业的营运生产过程不会改变劳动对象的属性和形态，不会产生新的实物形态的物质产品，以旅客、货物为劳动对象，其目的是为了达到空间位置的移动，满足社会生产生活的交换、消费需要；在企业的生产营运过程中发生劳动资源的消耗，如集装箱车辆、轮船、飞机等各种运输设备。

第二节交通运输企业成本核算特点

根据交通运输企业的经营特点，交通运输企业成本核算的主要内容和特点包括以下几个方面：

（1）成本核算对象多样化

交通运输企业的成本核算对象是其运输的各类业务，以及构成各类业务的具体项目，如公路运输企业是以旅客运输和货物运输业务作为核算对象，对公路旅客运输和货物运输进行运输成本的计算；相应地，其成本核算对象既可以是承接运输的各类业务及构成各类业务的具体业务项目，如运输业务、装卸业务、代理业务等，又可以是承担运输任务的各类运输工具及具体运行情况，如客运大巴、远洋货轮、集装箱卡车、运行线路、班次等。

《企业产品成本核算制度（试行）》第十五条规定：交通运输企业以运输工具从事货物、旅客运输的，一般按照航线、航次、单船（机）、基层站段等确定成本核算对象；从事货物等装卸业务的，可以按照货物、成本责任部门、作业场所等确定成本核算对象；从事仓储、堆存、港务管理业务的，一般按照码头、仓库、堆场、油罐、筒仓、货棚或主要货物的种类、成本责任部门等确定成本核算对象。

（2）运输成本的计算与产品制造成本计算基本相同

营运过程中发生的各项耗费先归集，然后再按照一定的方法分配计算各业务的营运成本。交通运输企业的成本费用由两部分构成，即运营成本和期间费用。

运营成本是指经营运输过程中实际发生的与营运直接相关的各项耗费，包括三方面内容：

①直接参与营运业务的各类消耗性机物料，如运输用燃油、润滑剂、备品配件、低值易耗品、材料、轮胎等；

②直接从事营运业务人员的职工薪酬；

③营运过程中发生的间接营运费，如运输工具及固定资产的折旧费、修理费、租赁费、保险费、劳动保护费、季节性和修理期间的停工损失及事故净损失等。

交通运输企业的期间费用主要包括管理费用和财务费用，其基本内容除与制造企业相同部分外，还包括铁路线路绿化费、铁路线路灾

害防止费、各种港口使用费（引水费、港务费、拖轮费、停泊费、代理费、理货费等）、公路运输管理费、路桥费、飞行训练费、乘客紧急救护费等。

（3）营运成本与应计入当期成本的耗费一致

交通运输企业的成本按月定期计算，并且生产经营与销售合二为一，无在产品，也没有储存环节，因此不存在运输成本与销售成本之分，实际发生的营运成本一般是当期应计入的成本，运输过程发生的各项实际消耗支出便构成当期的运营成本，可以据此直接计算成本，并于期末结转入当期损益。

（4）成本计量单位采用复合计量

不同业务类别的交通运输企业由于运输工具、运输时间、运输距离的不同，在全面、综合反映运输成本时一般采用运输数量和距离相结合的复合计量单位进行成本计量，如吨公里（海里）、人公里（海里）及千人换算吨公里（海里）等。

第三节交通运输企业成本核算的账户设置及核算程序

一、账户设置

因交通运输企业的生产过程与销售过程是直接统一的。生产过程本身就是销售过程。生产过程的结束也是销售过程的结束。所以交通运输企业在运输过程中发生的各项成本实际上就是“主营业务成本”，可以直接计入“主营业务成本”账户。在主营业务成本总账科目下设置“运输支出”“装卸支出”等二级科目，在“运输支出”二级科目下设置“客运”“货运”等三级账户进行核算。

为了减少账户的层次，也可以直接将“运输支出”“装卸支出”等直接设为一级账户，月末，再将“运输支出”“装卸支出”等账户的发生额全部转入“主营业务成本”账户。

为了反映和监督交通运输企业的实际运营成本，可设置如下账户：1．“主营业务成本——运输支出”账户

2．“主营业务成本——装卸支出”账户

3．“辅助营运费用”账户

4．“营运间接费用”账户

5．“其他业务成本”账户

1．“主营业务成本——运输支出”账户

该账户核算沿海、内河、远洋和汽车运输企业经营旅客运输、货物运输业务所发生的各项费用支出。

本账户一般按运输工具类型或单车、单船设置明细账进行明细核算。如“货车运输支出”“客车运输支出”等，并按规定的成本项目进行明细核算。

2．“主营业务成本——装卸支出”账户

该账户核算海、河港口企业和汽车运输企业经营装卸业务所发生的各项费用支出。

该账户一般按专业区域或按货种和规定的成本项目设置明细账。

3．“辅助营运费用”账户

核算运输、港口企业发生的辅助船舶费用和企业辅助生产部门生产产品和供应劳务所发生的辅助生产费用，包括工资、福利费支出、燃料、折旧费用、劳动保护费、事故损失及其他等。

应按单船和辅助生产部门及其他成本核算对象设置明细账，进行明细核算。

4．“营运间接费用”账户

该账户核算企业在营运过程中所发生的不能直接计入成本核算对象的各种间接费用，（但不包括企业管理费用），包括人事费用和营运费用两部分。

5．“其他业务成本”账户

核算除营运业务以外的其他业务所发生的各项支出，包括相关的成本、费用、营业税金及附加等。

该账户应按其他业务的种类和规定的成本项目设置的明细账进行明细核算。

二、成本核算项目

《企业产品成本核算制度（试行）》第二十八条规定：交通运输企业一般设置营运费用、运输工具固定费用与非营运期间的费用等成本项目。

营运费用，是指企业在货物或旅客运输、装卸、堆存过程中发生的营运费用，包括货物费、港口费、起降及停机费、中转费、过桥过路费、燃料和动力、航次租船费、安全救生费、护航费、装卸整理费、堆存费等。铁路运输企业的营运费用还包括线路等相关设施的维护费等。

运输工具固定费用，是指运输工具的固定费用和共同费用等，包括检验检疫费、车船使用税、劳动保护费、固定资产折旧、租赁费、备件配件、保险费、驾驶及相关操作人员薪酬及其伙食费等。

非营运期间费用，是指受不可抗力制约或行业惯例等原因暂停营

运期间发生的有关费用等。

三、交通运输企业营运成本核算程序

1．按各成本计算对象设置相关明细账户

不同类型的交通运输企业在营运业务过程中，按各类业务或业务项目设置相关成本计算对象，同时为计算各相关业务的营运成本应设置明细账户，如运输业务成本是在“运输支出”账户下设“客车运输支出”“货车运输支出”明细账户，或者可以按车型设置明细账户。

2．归集费用，计算各类业务成本

当期发生的各项与营运过程直接相关的费用直接计入“运输支出”“装卸支出”“堆存支出”“代理业务支出”“港务业务支出”账户及其各成本计算对象的明细账户；发生的各项营运间接费用、辅助营运费用则分别计入“营运间接费用”“辅助营运费用”账户，期末再按照各营运业务的直接费用分配入相关的业务成本，如运输业务、装卸业务、堆存业务、代理业务及港务管理业务等。

3．月末，计算各类运输业务的总成本和单位成本

交通运输企业的各成本计算对象及明细账户记录的金额为各类运输业务的总成本，在此基础上结合运输周转量计算单位成本。同时，交通运输企业将各类业务的营运成本转入“本年利润”账户。

四、成本的归集、分配和结转要求

《企业产品成本核算制度（试行）》第四十五条规定：交通运输企业发生的营运费用，应当按照成本核算对象归集。

交通运输企业发生的运输工具固定费用，能确定由某一成本核算对象负担的，应当直接计入成本核算对象的成本；由多个成本核算对象共同负担的，应当选择营运时间等符合经营特点的、科学合理的分配标准分配计入各成本核算对象的成本。

交通运输企业发生的非营运期间费用，比照制造业季节性生产企业处理。

第四节交通运输企业成本核算案例解析

一、公路运输企业成本核算

（一）公路运输企业的成本核算特点

公路运输成本分为直接材料、直接人工、其他直接费用和营运间接费用四项。

一般直接材料由燃料和轮胎两个项目组成；

直接人工是指企业在生产产品和提供劳务过程中，直接从事产品的生产的工人的工资、津贴、补贴和福利费等；

其他直接费用由折旧费、修理费、运输管理费、车辆保险费、行车事故费和其他费用等明细项目组成；

营运间接费用是指物流企业所属的基层营运单位，如分公司、车站等在组织与管理物流营运过程中所发生的不能直接计入成本计算对象的各种间接费用。它包括这些部门发生的工资、福利费、折旧费、修理费、低值易耗品摊销、取暖费、水电费、办公费、差旅费、保险费、劳动保护费和其他费用等。但是营运间接费用不包括企业行政管理部门发生的费用。

（二）公路运输企业成本核算案例解析

1．燃料费用的归集和分配

（1）燃料管理制度

①满油箱制

每次加油时必须充满油箱，月末根据领油凭证计算出车（船）耗油的数额。

②盘存制

它要求每一投入运营的车辆根据实际需要领料加油，月末经过盘存油箱的实存数后，计算出当月实际耗油数量。

（2）燃料领用、发出的核算

①满油箱制的核算

在满油箱制管理制度下，企业可只设置“燃料”总账，不设“库存”和“车存”二级账。月末，根据各部门全月领油的累计数，作为各部门本月耗油总数。

在实际成本计价的情况下，根据耗油数乘以按先进先出法、加权平均法等方法计算的发出燃料的实际单位成本，分别按领用部门和用途不同：

借：主营业务成本——运输支出

管理费用

其他业务成本

贷：燃料

如果采用计划成本计价，应根据耗油数乘以计划单位成本：

借：主营业务成本——运输支出

管理费用

其他业务成本

贷：燃料

还应根据发出燃料的计划成本乘以材料成本差异率，计算出燃料负担成本的差异额。

借：主营业务成本——运输支出

管理费用

其他业务成本

贷：材料成本差异

如果是节约差异，则用红字作分录。

【案例1】

某公路汽车运输企业采用满箱制管理制度，按计划成本计价进行燃料的核算。2014年9月材料成本差异率是3%。本月燃料发出汇总表如表1所示。

表1 燃料发出汇总表单位：元

领用燃料计划成本计价时会计分录为：

借：主营业务成本——运输支出（客运） 70 000 ——运输支出（货运） 80 000

管理费用 2 000

其他业务成本 8 000

贷：燃料 160 000

结转材料成本差异时会计分录为：

借：主营业务成本——运输支出（客运） 2 100 ——运输支出（货运） 2 400

管理费用 60

其他业务成本 240

贷：材料成本差异 4 800

假设本月材料成本差异率为-3%时会计分录为：

借：主营业务成本——运输支出（客运）（2 100）——运输支出（货运）（2 400）

管理费用（60）

其他业务成本（240）

贷：材料成本差异（4 800）

②盘存制的核算

采用盘存制管理制度时，企业应在“燃料”总账下设“库存”和“车存”两个二级账。每次领油时，将燃料由库存转为车存，由于月末车存实际油数是一个变量而不是一个固定数，所以需经过盘存加以确定，然后按下列公式计算当月实际耗用燃料的数量。

当月实际耗用数＝月初库存油料数＋本月领用油料数－月末车存油料数

同样，采用实际成本计价时，应以所确定的数量乘以实际单位成本计价；采用计划成本计价时，应以所确定的数量乘以计划单位成本，同时月末还要结转材料成本差异。

【案例2】

某公路汽车运输企业采用盘存法管理制度，按计划成本进行燃料核算。2014年10月末根据燃料领用凭证及车存燃料盘点表等有关资料编制的燃料耗用计算汇总表如表2所示。

表2 燃料耗用计算汇总表

油库向客车和货车车队发出燃料时，按计划单位成本将库存转为车存时的会计分录：

借：燃料——车存 425 400

贷：燃料——库存 425 400

油库向交通车发出燃料和对外销售燃料时会计分录为：

借：管理费用 6 000

其他业务成本 18 000

贷：燃料 24 000

月末结转本月车队耗用燃料计划成本计价时会计分录为：

借：主营业务成本——运输支出（客运） 180 000

——运输支出（货运） 245 400

贷：燃料——车存 425 400

结转本月材料成本差异时会计分录为：

借：主营业务成本——运输支出（客运） 1 800 ——运输支出（货运） 2 454

管理费用 60

其他业务成本 180

贷：材料成本差异 4 494

2．轮胎的核算

轮胎是公路汽车运输企业的重要部件，其库存量大、更换频繁，故单独设置“轮胎”进行核算。一般来说，轮胎包括外胎、内胎和垫片。内胎和垫片因为价值较低视为一般消耗性材料，在“原材料”账户内核算。“轮胎”账户是专门用来核算企业在库和在用轮胎外胎的计划成本和实际成本的账户。该账户按轮胎外胎的保管地点、类别、规格、厂牌等进行明细核算。

同燃料的核算一样，公路汽车运输企业轮胎的购入业务与制造业的材料核算相同。而公路汽车运输企业领用轮胎时，一般有两种方法。

（1）一次摊销法

一次摊销法就是将领用出来的轮胎成本一次性地全部计入当期运输支出。

要注意的是，这里仅将领用出来的轮胎的成本确认为运输支出，而汽车的原装轮胎不需要进行账务处理。

如果一次集中领用轮胎的数量较多时（比如企业采用集中统一更换轮胎的制度时），为了均衡企业不同时期的营运成本，也可以先将领用的轮胎的价值记入“待摊费用”账户，然后再分月摊销到各月的运输支出中去，但是一般应该在本年度内摊销完毕。

轮胎的核算可以采用实际成本法和计划成本法，采用计划成本法时，还需结转材料成本差异。

（2）按行驶公里数预提法

①轮胎预提费的计算。轮胎的价值损耗与其行驶里程具有密切关系，因此可以将领用轮胎的价值按各月行驶公里计算预提额，分月计入各月的运输支出。其计算公式如下：

千公里轮胎费用＝（外胎计划成本－预计残值）÷外胎使用里程定额×1 000

每月预提轮胎费用＝该月行驶里程×千公里轮胎费用

由于千公里轮胎费用是按照外胎使用里程计算的，因此当报废轮胎实际行驶里程与定额行驶里程出现差异时，应调整运输成本。其计算公式如下：

超驶或亏驶里程应调整的运输成本＝轮胎超驶或亏驶里程×千公里轮胎费用

②在用轮胎耗费的核算。在领用新轮胎时，按照轮胎的计划成本作如下分录：

借：预提费用——预提轮胎费

贷：轮胎——类别/规格

【案例3】

2014年10月，某汽车运输企业的有关资料为：当月汽车外胎的计划单位成本为900元，外胎的材料成本差异为1%，外胎使用里程定额为100 000公里，预计报废时残值为100元；当月车队汽车共计行驶500 000公里，报废轮胎一批，共计亏损里程20 000公里，回收残值300元。

千公里轮胎费用＝（900－100）÷100 000×1 000＝8（元）

本月预提轮胎费用＝500 000×8÷1 000＝4 000（元）

因亏驶而应补提的轮胎费用＝20 000×8÷1 000＝160（元）

计提本月轮胎费用时会计分录为：

借：主营业务成本——运输支出 4 000

贷：预提费用——预提轮胎费 4 000

结转轮胎成本差异时会计分录为：

借：主营业务成本——运输支出 40

贷：材料成本差异 40

报废轮胎残料回收时会计分录为：

借：原材料——其他材料 300

贷：主营业务成本——运输支出 300

补提亏驶的轮胎费用时会计分录记：

借：主营业务成本——运输支出 160

贷：预提费用——预提轮胎费 160

另外，需要注意的是，随车原装外胎的价值包括在整车的原值内，应通过折旧方式计入运输成本，但由于新车投入营运后即按行驶里程预提轮胎费用计入运输成本，因而当车辆报废时，应根据第一套轮胎的胎卡记录，按其实际行驶里程和千公里轮胎费用，计算其已预提计入运输支出的预提轮胎费，并予以冲回：

借：预提费用——预提轮胎费

贷：主营业务成本——运输支出

3．直接人工的核算

汽车运输企业月末计算出应付职工薪酬应根据职工所属部门和提供劳务的性质不同，分别计入有关成本或费用账户。其中：对司机、司助、乘务人员的各项薪酬直接计入运输成本；辅助生产部门人员的各项薪酬计入“辅助营运费用”；车队（车站、车场）管理人员的各项薪酬计入“营运间接费用”；公司管理人员的各项薪酬计入“管理费用”。企业如果设立了销售部门，销售部门人员的薪酬计入“销售费用”。

【案例4】

顺达汽车运输公司是一家从事客运和货运业务的运输公司，除企

业管理部门外，有一个维修车间和一个车场，车场内分客运和货运两个车队。两个车队由车场统一管理。本月发生工资薪酬和按规定提取的各项社会保险和住房公积金的情况，如下表3：

表3 职工薪酬分配汇总表

表3中，职工的医疗保险按工资总额的10%计提，养老保险按12%计提，失业保险按2%计提，住房公积金按10.5%计提。工会经费按2%计提，职工教育经费按2.5%计提。

根据上述职工薪酬分配汇总表编制会计分录如下：

借：主营业务成本——运输支出（客运） 319 978

——运输支出（货运） 170 692

营销间接费用 155 680

辅助营销费用 169 024

管理费用 123 015

贷：应付职工薪酬——工资 675 100

——社会保险（养老保险） 67 510

——社会保险（医疗保险） 81 012

——社会保险（失业保险） 13 502

——住房公积金 70 885.5

——工会经费 13 502

——职工教育经费 16 877.5

根据上述分录，登记运输支出、营运间接费用和辅助营运费用明细账。

4．其他直接费用的归集和分配

（1）折旧费用的归集和分配

运输车辆一般应采用工作量法计提折旧。也可以按年限平均法或年数总和法或双倍余额递减法计提折旧。计提折旧时应按照车辆的不同用途分别计入“运输支出”或“管理费用”等科目。

对建筑物和其他设备一般可用年限平均法计提折旧，也可以按年数总和法或双倍余额递减法计提折旧。对建筑物和其他设备的折旧应按固定资产的不同使用部门，分别计入“营运间接费用”“辅助营运费用”或“管理费用”等账户。

【案例5】

某汽车运输企业2014年9月末固定资产折旧费如表4所示。

表4 折旧费分配表单位：元

根据表4，编制如下会计分录：

借：主营业务成本——运输支出（货车） 1 125

000

——运输支出（货车） 2 104 000

辅助营运费用 15 500

营运间接费用 26 000

管理费用 12 000

贷：累计折旧 282 500

（2）其他费用的归集和分配

运输企业发生的其他费用则根据有关的原始凭证直接计入各分类营运业务的成本。

①保修费用的归集和分配

客车、货车的大修一般由专门的维修厂进行，大修间隔期一般在一年以上。大修理费用可以采用预提的形式，预提时应记入“主营业务成本——运输支出”账户。大修理费用也可采取将实际发生额在大修理间隔期平均摊销的形式，实际发生额应计入“待摊费用”账户，摊销时记入“主营业务成本——运输支出”账户。

客车、货车的保养及小修，一般是由车站、车场、车队的保修班进行。保养、小修所领用的材料、低值易耗品应根据其保养领用数直接计入营运成本。如果保养及小修由附属修理厂进行，则应将有关费用归集在“辅助营运费用”账户，月末，按受益情况分配计入营运成本。

②车辆保险费、运输管理费

向保险公司缴纳的车辆保险费如果分月缴纳，应在缴纳时借记“主营业务成本——运输支出”账户，贷记“银行存款”科目。如果年初已经预交，在预交时应记入“待摊费用”账户，每月摊销时，借记“主营业务成本——运输支出”账户，贷记“待摊费用”账户。

向运输管理部门缴纳的运输管理费，应按实际缴纳金额计入运输支出等账户。

③行车事故损失费用的核算

营运车辆在营运过程中发生行车事故所发生的修理费、救援费、赔偿费以及支付给外单位人员的医疗费等事故损失费，在扣除向保险

公司收回的赔偿金额后，计入运输成本。在事故发生时，可预估事故损失费用，借记“主营业务成本”账户，贷记“预提费用”账户。当事故结案处理时，按预估事故损失费用借记“预提费用”账户，按实际赔偿金额贷记“应付账款”或“银行存款”账户，两者的差额列入“主营业务成本”账户，以调整已入账的运输成本。

除此之外，车队领用随车工具、防滑链、司乘人员的劳动保护用具等，在领用时借记“主营业务成本”账户，贷记“低值易耗品”等账户；支付的行车杂费、牌照费、检测费、过路费、停车住宿费等，在发生时借记“主营业务成本”账户，贷记“银行存款”“库存现金”等账户。

5．辅助营运费用归集和分配

【案例6】

某汽车运输企业辅助车间2014年9月发生的辅助营运费用合计数按照营运业务修理小时进行分配，其分配结果见表5。

表5 辅助营运费用分配表

借：主营业务成本——运输支出（货车） 14 810 ——运输支出（货车） 27 215

——装卸业务支出 19 240

其他业务成本 16 835

贷：辅助营运费用 48 100

6．营运间接费用归集和分配

汽车运输企业营运间接费用指的是车站、车队、车场等单位在营

运过程中发生的各种间接费用，包括车站、车队、车场职工薪酬、机物料消耗、固定资产折旧费、办公费、水电费、差旅费等。

营运间接费用先通过“营运间接费用”账户进行归集，期末应分配转入“主营业务成本——运输支出”。营运间接费用的分配，具体的分配方法有：按营运车辆数量比例、按直接营运成本比例、按营运收入比例等为标准进行分配。

【案例7】

某汽车运输企业将2014年9月末归集的营运间接费用总额按货车工资的比例分配计入其营运成本，计算结果见表6。

表6 营运间接费用分配表

借：主营业务成本——运输支出（货车） 156 280

——运输支出（货车） 237 520

贷：营运间接费用 93 800

7．汽车运输总成本和单位成本的计算

汽车运输总成本分为客车运输总成本、货车运输总成本和客、货车综合运输总成本进行计算。并根据计算的各类营运业务的总成本和运输周转量分别计算其单位成本。

计算公式如下：

运输单位成本（元/千吨公里）＝运输总成本÷运输周转量（千吨公里）

二、水上船舶运输企业的成本核算

水上船舶运输企业按船舶航次、航行水域不同分为：内河运输企

业、沿海运输企业、远洋运输企业。

其所用的船舶、运输距离、航次时间等不同，在成本核算上也有所不同。

（一）内河运输企业的成本核算

1．成本计算对象

内河运输企业是指按船舶航行于内河航线上，往来于江河港口之间，主要经营运送旅客和货物的运输企业。其成本计算对象应分别根据下列情况确定：

（1）为计算客运成本、货运成本和客货综合运输成本，应分别以客运业务、货运业务和客货综合运输业务为成本计算对象。

（2）为计算船舶类型成本，应分别以不同类型的船舶运输业务作为成本计算对象。

（3）为计算航线成本，应分别以不同航线的运输业务作为成本计算对象。

（4）为计算单船成本，应以单船的运输业务作为成本计算对象。

2．成本计算单位

内河运输企业的成本计算单位是人公里、吨公里和换算吨公里，分别用：元/千人公里、元/千吨公里、元/换算千吨公里表示。

3．运输费用的归集和分配

运输费用包括：船舶航行费用、船舶维护费用、营运间接费用。

（1）船舶航行费用

是指船舶在航行中发生的人工费、燃料费、物料费、航养费、过闸费、外付港口费、折旧费、修理费、外付业务费、事故损失费等。

船舶航行费用应根据原始凭证和费用分配表直接计入按客轮、货轮、邮轮、驳船等船舶类型设置的运输支出明细账的有关成本项目中，归集完全后再分别按客运、货运、油运等成本负担。对于客货轮费用还需要按一定标准在客运和货运之间进行分配。

（2）船舶维护费用

是指在封冻、枯水等非航期发生的应由通航期运输成本负担的费用。

企业发生的船舶维护费用应根据有关凭证和费用分配表，在按船舶类型设置的船舶维护费用明细账的规定费用项目中进行归集，归集完全后，再根据规定的分配标准，计算通航期每月应负担的船舶维护费用，并据以编制船舶维护费用分配表，然后计入各运输种类成本。年度终了，企业应将全年船舶维护费用的实际发生额与分配额的差额调整当年的运输成本。

（3）营运间接费用

企业发生的营运间接费用应根据有关凭证和费用分配表归集在“营运间接费用”账户中，月末归集完全后，再按运输种类船舶航行费用比例，分配计入各运输种类成本。

4．营运成本的计算

内河运输企业各种运输种类的总成本是根据各运输种类负担的船舶航行费用加上船舶维护费用和营运间接费用进行计算的。将各运输种类的总成本除以各自完成的运输周转量，便可计算出各运输种类的单位成本。

5．账务处理

内河运输企业运输船舶所发生的船舶直接费用应根据原始凭证和有关费用分配表，借记“主营业务成本——运输支出（船舶航行费用）”账户，贷记“燃料”“原材料”“待摊费用”“预提费用”“应付职工薪酬”“应付账款”“银行存款”等账户。

有封冻、枯水等非通航期的企业，运输船舶在封冻、枯水等非通航期发生的船舶费用应通过“船舶维护费用”账户核算。

因发生洪水或建设水利、水电设施造成断航，船舶在断航期用于船舶照明、取暖等所耗用的燃料、船舶维护耗用材料以及留船船员工资和职工福利费等船舶直接费用，应记入“营业外支出”账户。

船舶临时从事非运输工作（如救援、临时出租、短期征用等）所发生的与运输业务无关的直接费用，于费用发生时一并在“主营业务成本——运输支出”账户中归集，期末按规定方法计算予以扣除，借记“其他业务成本”等账户，贷记“主营业务成本——运输支出”账户。

物流企业运输成本核算的会计科目

物流企业运输成本核算的会计科目为正确核算营运成本，需设置以下几个成本费用科目： 1．“运输支出”科目 该科目核算沿海、内河、远洋和汽车运输企业经营货物运输业务所发生的各项费用支出。本科目一般按运输工具类型，或单车、单船设置明细账进行明细核算。 2．“装卸支出”科目 该科目核算海、河港口企业和汽车运输企业经营装卸业务所发生的各项费用支出。该科目一般按专业区域或货种和规定的成本项目设置明细账。 3．“堆存支出”科目 该科目核算企业经营仓库和堆场业务所发生的费用支出。该科目一般按装卸作业区、仓库、堆场种类设置明细账，进行明细分类核算。 4．“代理业务支出”科目 该科目核算企业经营各种代理业务所发生的各项费用，该科目按代理业务种类和规定的成本项目，设置明细账，进行明细分类核算。 5．“营运间接费用”科目 该科目核算企业在营运过程中所发生的不能直接计入成本核算对象的各种间接费用（不包括企业管理费用）。借方登记实际发生的营运间接费用，贷方登记月终按一定分配标准分配转入的“运输支出”、“装卸支出”、“堆存支出”、“代理业务支出”、“其他业务支出”、“辅助营运费用”等科目的数额，该科目分配后无余额。该科目相当于工业企业的“制造费用”科目。 6．“辅助营运费用”科目 该科目核算运输港口企业发生的辅助船舶费用和企业辅助生产部门生产产品和供应劳务所发生的辅助生产费用，包括工资、福利费支出、燃料、折旧费用、劳动保护费、事故损失等等。借方登记辅助营运费用的发生数，贷方登记月终按一定的分配标准分配记入“运输支出”、“装卸支出”、“堆存支出”、“代理业务支出”、“其他业务支出”等科目的数额。本科目一般无余额。应按单船和辅助生产部门及其他成本核算对象设置明细账，进行明细核算。该科目相当于工业企业的“辅助生产成本”科目。 7．“其他业务支出”科目 该科目核算除营运业务以外的其他业务所发生的各项支出，包括相关的成本、费用、营业税金及附加等。借方登记发生额，贷方登记月终转入“本年利

交通运输企业会计科目

交通运输企业会计科目 【篇一：道路运输企业会计科目】 为正确核算营运成本，需设置以下几个成本费用科目： 1．“运输支出”科目 该科目属于损益类科目，核算沿海、内河、远洋和汽车运输企业经 营货物运输业务和旅客运输业务所发生的各项费用支出。借方登记 企业经营运输业务发生的成本费用，贷方登记期末转入“本年利润” 账户的运输支出，结转后该账户无余额。本科目一般按运输工具类型，或单车、单船设置明细账进行明细核算。明细账内分别按车辆 费用及其具体项目〔如工资、福利费、燃料、折旧费、养路费等〕 和营运间接费用进行明细账核算。 2．“装卸支出”科目 该科目核算海、河港口企业和汽车运输企业经营装卸业务所发生的 各项费用支出。该科目一般按专业区域或货种和规定的成本项目设 置明细账。 3．“堆存支出”科目 该科目核算企业经营仓库和堆场业务所发生的费用支出。该科目一 般按装卸作业区、仓库、堆场种类设置明细账，进行明细分类核算。 4．“代理业务支出”科目 该科目核算企业经营各种代理业务所发生的各项费用，该科目按代 理业务种类和规定的成本项目，设置明细账，进行明细分类核算。 5．“营运间接费用”科目

该科目属于成本类账户。核算企业在营运过程中所发生的不能直接 计入成本核算对象的各种间接费用〔不包括企业管理费用〕。如车站、车队为组织车辆运营所发生的费用。借方登记实际发生的营运 间接费用，贷方登记“银行存款”“原材料”“应付职工薪酬”“累计折旧”等账户。月终按一定分配标准转出当月归集的营运间接费用，分配 转入的“运输支出”、“装卸支出”、“堆存支出”、“代理业务支出”、“其他业务支出”、“辅助营运费用”等科目的数额，该科目分配后无 余额。该科目相当于工业企业的“制造费用”科目。 6．“辅助营运费用”科目 该科目核算运输港口企业发生的辅助船舶费用和企业辅助生产部门 生产产品和供给劳务所发生的辅助生产费用，包括工资、福利费支出、燃料、折旧费用、劳动保护费、事故损失等等。借方登记辅助 营运费用的发生数，贷方登记月终按一定的分配标准分配记入“运输支出”、“装卸支出”、“堆存支出”、“代理业务支出”、“其他业务支出”等科目的数额。本科目一般无余额。应按单船和辅助生产部门及其他成本核算对象设置明细账，进行明细核算。该科目相当于工业 企业的“辅助生产成本”科目。 7．“其他业务支出”科目 该科目属于损益类账户，核算除营运业务以外的其他业务所发生的 各项支出，包括相关的成本、费用、营业税金及附加等。借方登记 发生额，贷方登记月终转入“本年利润”科目的数额，结转后该科目 无余额。该科目应按其他业务的种类和规定的成本项目设置的明细账，进行明细核算。 交通运输企业各项主营业务成本也可以通过“主营业务成本”进行明 细核算。如“主营业务成本——运输成本”、“主营业务成本——装卸成本”等。 【篇二：交通运输业“营改增”后的会计处理】

交通运输也成本会计核算实务

成本会计核算实务 （一）交通运输企业生产经营的一般特点 1。生产经营活动只是使人和货物发生空间的位移,而不产生新的实物形态的产品. 2。产品的计量单位是数量与距离的复合单位，如“千人公里”、“千吨公里”等。 3.交通运输企业生产过程与销售过程是直接统一的。 4。生产地点流动分散,跨地区，结算工作量大。 (二）交通运输业成本核算对象 1。交通运输企业的成本核算对象是客运业务和货运业务。 2。可对客运和货运分别计算成本。为了使成本核算资料更加明细，还可以在客运、货运下按不同的车型设置明细账进行明细核算。 （三）成本费用的特点 交通运输发生的费用绝大部分都是直接费用,而且，成本项目较多。 1。多是与运输工具使用有关的费用，如燃料、修理、折旧等支出。 2。在一定时期内的运输生产成本可视为这一期间的产品销售成本. 成本费用构成的特殊性 运输企业为了完成运输生产也需发生各项运营支出,形成营运成本。在运输企业营运成本的构成中，没有像工业产品成本那样具有构成产品实体并占相当高的比重的原材料和主要材料，而多是与运输工具使用有关的费用，如燃料、修理、折旧等支出。所以,在一定时期内的运输生产成本可视为这一期间的产品销售成本。而根据现行会计制度，这些成本在运输企业的“主营业务成本”科目中核算。 3。交通运输企业费用类别 (1）直接人工 司机和助手随车参加本人所驾车辆保养和修理作业期间的工资、工资性津贴、生产性奖金，以及职工福利费。 （2）直接材料:燃料、轮胎 （3)其他直接费用 保养修理费、折旧费、其他费用

1.该科目核算海、河港口企业和汽车运输企业经营装卸业务所发生的各项费用支出. 2.该科目一般按专业区域或按货种和规定的成本项目设置明细账。 装卸支出明细账 二级科目：货运站

交通运输会计核算

交通运输会计核算 【篇一：交通运输业会计核算】 育龙网核心提示：《企业会计制度》颁布后，我国会计核算的法律 规范进入了制度与准则并存期。但无论是实施会计制度还是实施会 计准则，交通运输业作为一 《企业会计制度》颁布后，我国会计核算的法律规范进入了制度与 准则并存期。但无论是实施会计制度还是实施会计准则，交通运输 业作为一个非凡的行业，存在着一些非凡的会计问题，需要通过交 通行业会计核算规程来进行规范。本文试就建立我国交通运输业会 计核算规程问题谈几点初步见解。 一、制定交通运输业会计核算规程的必要性 交通运输业是一个非凡的产业部门，在整个国民经济中起着纽带作用。交通运输业的基本职能是从事旅客的运送与货物的运输及其装卸，具有鲜明的行业特征：一是生产经营活动的成果表现为一种效 用而不是一种实物产品；二是作为劳动对象的被运输或被装卸物无 需承运的企业垫付资金；三是生产和消费发生的同时性，没有脱离 生产过程而存在的实物产品，并不像其他生产行业那样只有生产者 完成了产品的生产过程后，消费者才能开始对这一产品的消费；四 是对于同一货物从生产地到消费地的运输往往需要通过不同的运输 方式，由各种类型的运输或装卸企业来联合完成，从而形成复杂的 结算关系；五是生产经营受自然条件的影响大。由于以上生产经营 的非凡性，交通运输业在资金的分布及其构成、资金的周转过程、 成本费用的组成及其收入、成本的计算程序、结算的程序与内外结 算关系等方面，存在着鲜明的特点。 由交通运输业生产经营的特征决定了交通运输业会计核算的内容和 方法的一些非凡性，这些非凡性无论在《企业会计制度》中还是在 具体会计准则中都是无法体现与顾及的。在我国分行业会计制度被 废止、实行会计准则和统一会计制度并存的法律规范体系的条件下，客观上需要制定能体现交通运输业生产经营特点的会计核算规程， 来统一规范交通运输业的会计核算。 交通运输企业的会计治理水平是参差不齐的，一些企业在相当长的 一个时期内难以具备制订内部会计制度的能力，假如由国家来制定 交通行业会计核算规程，对交通运输行业会计核算中的一些有疑义

运输公司成本核算方法

1分项实操一：交通运输企业成本核算 资料：某汽车运输公司经营客、货两类运输业务,下设一个修理铺助车间.本月营运车辆250辆,其中客车200辆,货车50辆,本月客车营运总量为35 000千人/公里,货车营运总量为2 000千吨/公里.本月发生如下营运费用： （1）职工薪酬 单位：元 （2）原材料、燃料及轮胎费用 单位：元

（3）提取折旧费、修理费 单位：元 （4）支付养路运输管理费 单位：元 （5）辅助生产车间(de)修理工时 单位：元

（6）将本月发生(de)间接营运费用按客、货车(de)工资比例进行分配. 2．要求：根据以上资料,计算客、货车运输总成本和单位成本.（一）实操预备知识： 6.1.1交通运输业(de)性质和特点 现代交通运输业是运用交通运输工具及其设备等劳动工具,从事旅客和货物运输(de)组织,主要有铁路运输、内河和海洋运输、航空运输、管道运输和公路运输.这些运输方式各有其技术特征以及由此决定(de)合理营运范围和生产经营管理上(de)特殊性,但同为运输行业,又有其共性.与其他行业相比,其主要特点表现在： 1.运输生产过程(de)流动性.运输生产(de)目(de)是完成被运输对象(de)位移,其生产过程不是在固定(de)厂房内进行,而是在运输线路上进行,具有点多、线长、面广(de)特点. 2．产品(de)特殊性.运输企业不能生产出任何脱离运输生产过程而独立存在(de)“产品”以供销售,其生产成果是一种劳务,即运输企业不生产有形产品,产品生产与消费是在同一过程中进行(de). 各种运输方式在生产经营过程上基本相同,因此,本章主要围绕公路运输这一典型经济业务(de)核算进行阐述. 6.1.2交通运输业成本核算(de)特点 由于交通运输业物质生产(de)特征,交通运输业成本除了具有一般产品成本(de)共性以外,还具有自己独特(de)性质,归纳起来可分为以下几个方面：

交通运输企业成本的核算

交通运输企业成本的核算 一、交通运输企业成本的构成 （一）费用要素和成本项目 1. 费用要素 交通运输企业的营运费用按经济内容划分，一般可以分为以下几类： （1）应付职工薪酬。企业根据有关规定应付给职工的各种薪酬，按照“工资”“奖金”“津贴”“补贴”“职工福利”“社会保险费”“住房公积金”“工会经费”“职工教育经费”“解除职工劳动关系补偿”“非货币性福利”“其它与获得职工提供的服务相关的支出”等应付职工薪酬项目进行明细核算。 （2）外购材料。外购材料是指项目在一定时期内(一般为一年)，各生产车间、产品销售部门和企业行政管理部门为生产销售产品、组织管理企业生产经营活动而耗费的原材料、主要材料、辅助材料、外购半成品、备品备件、包装材料、物料消耗等。交通运输企业的外购材料主要包括轮胎内胎、垫带、修理备用件等。 （3）外购燃料。外购燃料是指外购的运输生产所需要的汽油、柴油等燃料。 （4）外购轮胎。外购轮胎是指外购的运输生产所需要的外胎。

（5）外购周转材料。外购周转材料是指外购的各种运输生产所需的用具物品，如工具、管理用具以及在营运过程中周转使用的包转容器等。 （6）折旧。折旧是指按国家统一的会计制度要求提取的固定资产折旧费。 （7）修理费。修理费是指交通运输企业修理固定资产等发生的修理费。 （8）其他费用。其他费用是指不能明确划分属性，纳入上述各项要素费用的一些费用支出。 汽车运输企业的期间费用，其核算方法与制造企业会计核算相似，本节不再赘述。 2. 成本项目 交通运输企业在计算各项业务成本时，应将各费用要素按具体用途归入各成本核算对象的相应成本项目中去。交通运输企业的成本项目分为车辆费用和站队经费两类，具体划分如下： （1）车辆费用。车辆费用是指营运车辆从事运输生产时所发生的各项费用。 ①应付职工薪酬：企业根据有关规定应付给职工的各种薪酬，按照“工资”“奖金”“津贴”“补贴”“职工福利”“社会保险费”“住房公积金”“工会经费”“职工教育经费”“解除职工劳动关系补偿”“非货币性福利”“其它与获得职工提供的服务相关的支出”等应付职工薪酬项目进行明细核算。

运输企业成本会计核算浅析

运输企业成本会计核算浅析 一、成本结构 1.运输企业的成本种类 运输企业的成本主要包括固定成本和变动成本两大类。固定成本是指不随运输业务量 的大小而变化的，例如车辆折旧费、车辆保险费、车辆修理费等；变动成本是指随运输业 务量的增减而变化的，例如燃料费、司机工资、行车费用等。还有一些特殊成本如管理费用、税费等。 2.成本核算的特点 运输企业的成本核算具有以下几个特点： （1）成本分摊难度大：由于运输过程中产生的成本与具体的运输业务有着密切的关系，因此要对成本进行合理的分摊是一个很大的挑战，需要借助相关的成本核算方法来解决。 （2）成本波动大：由于运输业务的季节性、地域性和市场需求变化等因素影响，运输企业的成本会出现较大的波动，因此需要灵活应对。 （3）成本控制关键：成本控制对于运输企业来说至关重要，只有通过合理的成本核算和控制，才能提高企业的经营效益。 二、会计核算方法 1.固定成本的会计核算 运输企业的固定成本主要包括车辆折旧费、车辆保险费、车辆修理费等。这些成本是 与运输业务量无关的，因此在会计核算上，通常采用直接全盘核算或间接全盘核算的方法 进行。直接全盘核算是指将所有的固定成本完全分摊到每一笔运输业务中，这种方法核算 简单，但在实际应用中会出现成本分摊不合理的问题；间接全盘核算是指将固定成本按一 定比例分摊到每一笔运输业务中，这种方法计算相对复杂，但能较好地解决成本分摊不合 理的问题。 2.变动成本的会计核算 运输企业的变动成本主要包括燃料费、司机工资、行车费用等。这些成本是与运输业 务量相关的，因此在会计核算上，通常采用单位运输业务成本法或单位运输距离成本法进行。单位运输业务成本法是指将每一项变动成本与每一笔运输业务的数量直接关联起来， 计算出每一项成本在每一笔运输业务中的实际费用，从而合理分摊成本；单位运输距离成

[全]交通运输行业会计账税,成本处理方法

交通运输行业会计账税，成本处理方法 交通运输业安的全经费提取账务处理： 1.提取安全费用时: 借:生产成本(或当期损益) 贷:专项储备 2.使用提取的安全费用时: 属于费用性支出,直接冲减专项储备 借:专项储备 贷:银行存款 运输途中物品损毁的账务处理 情景一：企业销售的物品在运输途过程中发生的损毁，假如已经销售出去，由购买方承担损坏责任，因此不需要做会计分录。 情景二：假如销售前运输中发生的损毁，天灾原因造成的，那么会计处理的分录为： 借：营业外支出 贷：库存商品

情景三：假如销售之前运输中发生损毁，管理不善造成的，会计处理的分录为：借：管理费用 贷：库存商品应交税费-应交增值税（进项税转出） 营业外支出核算内容包括固定资产盘亏、处置固定资产净损失、处置无形资产净损失、债务重组损失、计提的无形资产减值准备、计提的固定资产减值准备、计提的在建工程减值准备、罚款支出、捐赠支出、非常损失等。 交通物流运输行业的施救产生费用的会计实务方法： 施救费用是指被保险货物遇到保险范围内的风险时,被保险人或其 代理人,雇佣人员和保险单受让人等为抢救被保险货物以防止其损 失扩大而采取措施所支出的费用.保险人应该承担这种合理的施救 费用 运输业的施救费应该计入管理费用里面：因为是运输业，主营业务收入为运输收入，而车队支出消耗的油料费和高速公路过路费等系成本的主要部分，所以在发生时应该列入主营业务成本科目核算。发生的汽油费和过路过桥等运输费时： 借：主营业务成本-某车队-物料高速公路的施救费账务处理： • 1.如果是为客户送货发生的，计入"销售费用--运杂费"

• 2.管理人员外出办事发生的，计入"管理费用--运杂费" • 3.生产企业对外采购货物，加工劳务发生的，计入"制造费用--运杂费". 运输业分包业务做账一般可以计入主营业务成本： 借:主营业务成本 贷:应付账款等 按照规定,分包的金额还可以抵扣总包金额之和在申报缴纳营业税 的分包单位:以开具发票的收入作为本单位的主营业务收入,并以扣 缴税款完税凭证作为本单位的主营业务税金及附加支付凭证. 分 包单位开票时确认收入与总包单位作类似帐务处理. 凭扣缴税款完税凭证作分录: 借:主营业务税金及附加 贷:应收帐款 讲了一些交通运输业的账务处理，那么关于运输业税务方面自然也少不的 交通运输业主要涉及缴纳的税种有增值税、城市维护建设税、教育费附加、企业所得税、个人所得税、印花税、车船使用税、房产税、土地使用税等. 开运输业发票里印花税的税率表印花税税目税率表

交通运输业成本的会计核算

交通运输业成本的会计核算（一） 全部显示 显示全部答案 | 显示模式：清爽模式 | 字体：大中小 | 打印 主讲老师丁小云 第一节交通运输企业的生产经营特点 交通运输企业：是从事旅客运输和货物运输活动的劳务性企业。 交通运输是在生产流通过程中，对连接社会生产领域和消费领域起重要桥梁作用的。 具体包括：铁路运输、公路运输、水陆运输、航空运输、管道运输以及与之配套的机场、港口、外轮代理、理货等各类企业。 与工业制造及商业企业的生产经营活动相比，交通运输企业的经营活动具有以下特点：（1）交通运输企业的营运过程具有高度的流动性、分散性。除机场、港口、车站等场地相对固定外，交通运输企业的营运活动范围和空间十分广阔，流动方向分散。 （2）交通运输企业的生产营运方式具有多样性和相互替代性。按交通运输企业的生产特点不同分为铁路运输、公路运输、水陆运输、航空运输等类型，各种运输方式具有各自不同的优势和特点，但同时彼此之间可以相互替代。 （3）交通运输企业的生产经营过程也是销售过程，生产和销售同时进行。运输业务完成意味着旅客、货物的运输劳务已提供，企业的销售业务同时宣告完成；运输产品无法储存，无在产品，也无须销售过程，而且取得劳务报酬在前，提供劳务服务在后。 （4）交通运输企业的生产经营过程仅消耗劳动资源。交通运输企业的营运生产过程不会改变劳动对象的属性和形态，不会产生新的实物形态的物质产品，以旅客、货物为劳动对象，其目的是为了达到空间位置的移动，满足社会生产生活的交换、消费需要；在企业的生产营运过程中发生劳动资源的消耗，如集装箱车辆、轮船、飞机等各种运输设备。 第二节交通运输企业成本核算特点 根据交通运输企业的经营特点，交通运输企业成本核算的主要内容和特点包括以下几个方面： （1）成本核算对象多样化 交通运输企业的成本核算对象是其运输的各类业务，以及构成各类业务的具体项目，如公路运输企业是以旅客运输和货物运输业务作为核算对象，对公路旅客运输和货物运输进行运输成本的计算；相应地，其成本核算对象既可以是承接运输的各类业务及构成各类业务的具体业务项目，如运输业务、装卸业务、代理业务等，又可以是承担运输任务的各类运输工具及具体运行情况，如客运大巴、远洋货轮、集装箱卡车、运行线路、班次等。 《企业产品成本核算制度（试行）》第十五条规定：交通运输企业以运输工具从事货物、旅客运输的，一般按照航线、航次、单船（机）、基层站段等确定成本核算对象；从事货物等装卸业务的，可以按照货物、成本责任部门、作业场所等确定成本核算对象；从事仓储、

交通运输会计科目_

交通运输会计科目

交通运输会计科目 【篇一：道路运输企业会计科目】 为正确核算营运成本，需设置以下几个成本费用科目： 1．“运输支出”科目 该科目属于损益类科目，核算沿海、内河、远洋和汽车运输企业经营货物运输业务和旅客运输业务所发生的各项费用支出。借方登记企业经营运输业务发生的成本费用，贷方登记期末转入“本年利润”账户的运输支出，结转后该账户无余额。本科目一般按运输工具类型，或单车、单船设置明细账进行明细核算。明细账内分别按车辆费用及其具体项目（如工资、福利费、燃料、折旧费、养路费等）和营运间接费用进行明细账核算。 2．“装卸支出”科目 该科目核算海、河港口企业和汽车运输企业经营装卸业务所发生的各项费用支出。该科目一般按专业区域或货种和规定的成本项目设置明细账。 3．“堆存支出”科目 该科目核算企业经营仓库和堆场业务所发生的费用支出。该科目一般按装卸作业区、仓库、堆场种类设置明细账，进行明细分类核算。 4．“代理业务支出”科目 该科目核算企业经营各种代理业务所发生的各项费用，该科目按代理业务种类和规定的成本项目，设置明细账，进行明细分类核算。 5．“营运间接费用”科目

该科目属于成本类账户。核算企业在营运过程中所发生的不能直接计入成本核算对象的各种间接费用（不包括企业管理费用）。如车站、车队为组织车辆运营所发生的费用。借方登记实际发生的营运间接费用，贷方登记“银行存款”“原材料”“应付职工薪酬”“累计折旧”等账户。月终按一定分配标准转出当月归集的营运间接费用，分配转入的“运输支出”、“装卸支出”、“堆存支出”、“代理业务支出”、“其他业务支出”、“辅助营运费用”等科目的数额，该科目分配后无余额。该科目相当于工业企业的“制造费用”科目。 6．“辅助营运费用”科目 该科目核算运输港口企业发生的辅助船舶费用和企业辅助生产部门生产产品和供应劳务所发生的辅助生产费用，包括工资、福利费支出、燃料、折旧费用、劳动保护费、事故损失等等。借方登记辅助营运费用的发生数，贷方登记月终按一定的分配标准分配记入“运输支出”、“装卸支出”、“堆存支出”、“代理业务支出”、“其他业务支出”等科目的数额。本科目一般无余额。应按单船和辅助生产部门及其他成本核算对象设置明细账，进行明细核算。该科目相当于工业企业的“辅助生产成本”科目。 7．“其他业务支出”科目 该科目属于损益类账户，核算除营运业务以外的其他业务所发生的各项支出，包括相关的成本、费用、营业税金及附加等。借方登记发生额，贷方登记月终转入“本年利润”科目的数额，结转后该科目无余额。该科目应按其他业务的种类和规定的成本项目设置的明细账，进行明细核算。 交通运输企业各项主营业务成本也可以通过“主营业务成本”进行明细核算。如“主营业务成本——运输成本”、“主营业务成本——装卸成本”等。 【篇二：交通运输业“营改增”后的会计处理】

运输企业成本会计核算浅析

运输企业成本会计核算浅析 运输企业作为服务型企业，其成本会计核算是非常重要的一项工作。正确的成本会计 核算可以为企业提供决策依据，实现成本管控，优化业务流程，提高经营效益。本文将就 运输企业的成本会计核算浅析。 一、运输企业成本的构成 运输企业成本的构成包括直接成本和间接成本。 直接成本包括车辆运营成本、人工成本、燃油成本等。车辆运营成本是运输企业最大 的成本之一，包括车辆修理、保养、保险、年检、道路通行费等。人工成本包括司机工资、劳动保险、公积金等。燃油成本包括柴油、汽油等燃油费用。 间接成本包括办公费用、物流费用、财务费用等。办公费用包括房租、水电、通信等。物流费用包括仓储费、加工费等。财务费用包括银行手续费、利息支出等。 1. 直接成本的会计核算方法 （1）车辆运营成本，每个车辆应设立一个车辆运营账户，按月进行核算，包括车辆维修、保养、通行费用、保险费、年检费等。核算单位为元。 对于不同的成本项目，应制定科学规范的会计核算流程，明确会计人员的工作职责和 核算标准。 2. 完善成本会计核算制度 完善成本会计核算制度，明确每个成本项目的录入方式、核算方法等。建立健全的内 部管理制度，增强成本管控能力，避免成本因失控而失控。 3. 运用信息化技术 运用信息化技术，通过财务软件等工具实现自动化核算，提高财务人力资源的效率和 精度。同时，利用信息化技术对成本数据进行分析处理，准确掌握各项成本变化情况，进 一步优化成本。 总之，正确的成本会计核算对于运输企业的成本管控和经营效益提高具有非常重要的 意义，实际应用过程中要注重科学规范的核算流程、建立完善的制度和运用信息化技术等 方面的优化。

会计实务：铁路运输成本的计算

铁路运输成本的计算 1、运输总成本 铁路运输总成本是指全路、铁路局、铁路分局等铁路运输企业在一定时期内为完成一定数额的客货运输周转量而发生的运输总支出。铁路运输生产由众多基层运营单位共同参与才能完成，各个基层运营单位所发生的运输支出仅是运输总支出的一个组成部分，由于铁路运输企业实行分级核算制，基层运营单位、铁路分局、铁路局等各级单位只核算本省的运输支出，并以所取得的运输清算收入来弥补运输支出，以确定其财务成果，对运输支出不做逐级上转。因此，铁路分局和铁路局是通过账外的汇总来计算确定其运输总成本。 运输总成本主要计算客运支出、货运支出和营运支出三项指标，其中营业支出为货运支出和客运支出的总和。为了正确计算各项总成本，需将全部营业支出按规定的要求和计算办法准确地划分为客运支出和货运支出两个部分。客货运支出的划分应以基层运营单位为原点，在铁路分局完成划分、汇集工作。铁路局汇总各铁路分局汇集的结果，再加上铁路局的有关营业支出，计算铁路局的客货运支出。在具体划分上，一般采用基层运营单位直接划分，铁路分局分批划分的总原则。（1）凡是专门从事客运工作或货运工作服务的基层运营单位的成本费用全部作为客运支出。

（2）凡是专门从事货运工作或为货运工作服务的基层运营单位的成本费用全部作为货运支出。 （3）凡是运输支出科目已明确规定的客运科目、货运科目的成本费用，相应直接列入客运支出或货运支出。 （4）对于客货运工作兼办的单位，客运或货运占支出的绝对部分，则该单位的成本费用全部划归相应的客运或货运支出，一般由分局确定具体单位。 （5）对于不能直接划分客运的成本费用，原则上由各单位按可获费用比例分摊，不能分摊的单位，由分局按规定指标和方法分摊。 为了便于对营业支出划分，各基层单位应当编制客货支出计算表，铁路分局、铁路局根据计算表汇总后随决策逐级上报。 2、铁路运输单位成本 铁路运输单位成本是指单位运输周转量应负担的运输支出，也称平均成本。具体分为单位客运支出、单位货运支出和单位营业支出三项指标。 （1）单位客运支出=客运支出÷旅客人公里数（元/万人公里） （2）单位货运支出=货运支出÷货物吨公里数（元/万吨公里） （3）单位营业支出=营业支出÷换算吨公里 3、铁路运输专项成本 铁路运输专项成本是分别按不同等级、席别的旅客和不同运输方式、不同品类的

高速公路会计核算及成本管理研究

高速公路会计核算及成本管理研究 高速公路会计核算及成本管理研究 随着我国经济的不断发展，高速公路的建设和运营也得到了迅速发展，高速公路作为交通运输业的重要组成部分，承担了国家经济和社会发展的重要使命。为确保高速公路的可持续发展，高速公路会计核算与成本管理研究具有非常重要的意义。 一、会计核算 会计核算是管理高速公路收支情况的重要手段，通过对高速公路的经济活动进行分析、考核和评价，制定出相应的预算方案和财务计划，提高了经济效益。高速公路会计核算主要包括收入核算和支出核算。 1.收入核算 高速公路收入来源主要包括车辆通行费、服务收费和其他收入，其中车辆通行费是主要收入来源。对于车辆通行费的收入核算，应该对车辆通行费的结算方式、标准和收费周期进行统计、核算和管理。从而实现对车辆通行费的全面掌控和管理。 2.支出核算 由于高速公路的建设和维护需要大量的资金投入，因此，对高速公路支出的管理和核算也非常重要。高速公路支出主要包括建设投资、运行维护费用和管理费用等三个方面。其中，建设

投资是高速公路最初建设的资金支出，运行维护费用包括公路的日常维护、设施设备的维护和管理人员的工资等。而管理费用则包括高速公路管理部门建设、运营管理、安全保障等方面的支出。 二、成本管理 成本管理是管理高速公路经营成本和降低成本的有效手段。高速公路的成本管理主要包括成本控制和成本分析两个方面。 1.成本控制 成本控制是管理高速公路成本的重要手段，通过对成本支出的合理控制，可以提高高速公路的经济效益。具体操作，应该从优化运营管理、控制能源消耗及缩减非必要支出等几个方面来实际运用，全面提升成本管理效率。 2.成本分析 成本分析是管理高速公路经营成本的另一种有效方式。成本分析主要通过分析高速公路的各项费用支出情况，确定各项费用的成本构成，从而找到成本支出过高的原因，并采取措施加以改善。如，对于运营维护费用的成本构成，可以找到具体消耗差异，如更换材料的方式离不开对材料消耗量的精准预估，降低用量和成本。 总之，高速公路会计核算及成本管理研究是高速公路管理中的重要环节。有助于高速公路管理部门更有效的管理高速公路运

汽车运输成本的核算

汽车运输成本的核算 随着现代工业和经济的发展，汽车运输已经成为了人们生产生活中不可或缺的部分。作为一种重要的交通运输方式，汽车运输的成本核算显得尤为重要。本文将从汽车运输成本的分类、核算方法等几个方面进行阐述。 一、汽车运输成本的分类 1.固定成本：指厂家或运输企业必须承担的、与生产或运 营规模无关且不随运营数量的增减而变化的成本。如租赁场地、资本花费、管理费用、保险费用等。 2.变动成本：变动成本指与汽车运输量成正比的成本，包 括燃料费、维修费、司机工资等。 3.直接成本：直接与汽车运输有关的成本，如车辆采购成本、车厢成本、保险、清洗维护等。 4.间接成本：间接与汽车运输有关的成本，如配车管理、 订单管理等。 二、汽车运输成本的核算方法 1.直接成本法：直接成本法是将直接发生在汽车运输中的 全部费用（汽车的运营费用、维修费、油耗等）作为成本加以核算，做到直接实际的汽车成本，从而保证运营的成功。这种方法比较实际且精确。

2.标准成本法：标准成本法是利用标准价格或者标准量来制定标准成本，确定一个标准来预先确定运输成本。然后再根据实际情况进行调整，使成本得到控制。 3.间接费用归集法：将汽车运输中发生的所有间接成本放在一个统一的口袋中进行统计分配。这种方法适用于间接成本大量或分布比较复杂的情况。 4.全成本法：这种方法将所有运输成本进行汇总核算。它既考虑了汽车运营方面的直接成本和变动成本，也考虑了运营过程中的固定成本和间接成本。 三、汽车运输成本的控制 1.合理设计运输线路：合理的运输线路可以减少油耗、降低运输成本，增加利润。 2.精心挑选汽车：根据需要选择具有节油、可靠性高、运行效率高的汽车，以提高运营效益和降低运营成本。 3.统一经营管理：规范公司运营政策，并将成本核算纳入日常经营活动，保证管理的规范性，并降低成本。 4.建立绩效考核制度：建立以绩效为导向的考核制度，鼓励员工创新、提升运营效率，从而减少成本。 总之，汽车运输成本的核算是一个复杂的过程，需要考虑多方面的因素。只有通过细致的分析和合理的控制，运输企业才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，实现可持续发展。

运输业会计知识点

运输业会计知识点 一、运输业会计的基础知识 在了解运输业会计的知识点之前，首先需要了解一些基础概念。运输业是指提供运输服务的企业，包括货物运输、客运服务等。在运输业会计中，需要考虑的核心问题是成本核算、收入确认、资产和负债计量等。 1. 成本核算 成本核算是指将企业生产经营过程中产生的各项费用分配到各个成本对象上，以反映实际成本支出情况。在运输业会计中，常见的成本包括燃料费用、人工费用、车辆折旧等。企业需要根据实际情况选择适合的成本核算方法，如直接成本法、间接成本法等。 2. 收入确认 收入确认是指将企业从提供运输服务中获得的经济利益计入到账面的过程。在运输业会计中，收入的确认通常分为两种情况：一是按照服务完成程度来确认收入，即按照客户已经使用的服务部分计入收入；二是按照时间比例来确认收入，即将服务所涉及的时间段进行相应比例的收入确认。 3. 资产和负债计量 资产和负债的计量是指将企业所拥有的各种资源和债务按照一定的原则进行计量，进而反映企业的财务状况和经营成果。在运输业会计中，企业常见的资产包括运输工具、存货等，负债包括应付账款、

薪酬等。 二、运输业会计的特殊问题 除了基础知识外，运输业会计还存在一些特殊的问题需要关注。 1. 运输成本的分摊 运输业一般需要在不同的地点之间进行运输，涉及多个成本对象。如何将运输成本合理地分摊到各个成本对象上，是运输业会计中一个重要的问题。可以采用计划成本法或实际成本法进行分摊，根据实际情况选择合适的方法。 2. 资产评估的困难 由于运输业的资产主要是运输工具等，评估其价值存在一定困难。运输工具的价值受到市场行情、技术状况等因素的影响，需要进行定期的评估和折旧核算。企业可以选择使用市场价格、估计价格或公平价值进行资产计量。 3. 财务报表的信息披露 运输业在进行财务报表披露时，需要向外部利益相关者提供相关信息，以便于他们了解企业的财务状况和经营成果。除了传统的财务报表外，运输业还需要披露其他与风险和市场相关的信息，如运输工具的维护情况、客户信誉状况等。 三、运输业会计的发展趋势 随着科技的发展和经济环境的变化，运输业会计也面临一些新的挑战和机遇。

运输公司成本会计分录

运输公司成本会计分录 一、运输公司成本的概念及分类 运输公司成本是指为了完成运输业务而产生的各项费用支出。根据成本的性质和产生的阶段，可以将运输公司成本分为直接成本和间接成本。直接成本是指与具体运输业务直接相关的费用，如燃油费、司机工资等；间接成本是指与运输业务相关的，但不易直接归属于具体运输业务的费用，如管理费用、营销费用等。 二、燃油费的会计分录 燃油费是运输公司最主要的直接成本之一，其会计分录如下： 借：燃油费支出 贷：应付账款 三、员工工资的会计分录 员工工资是运输公司的直接成本之一，其会计分录如下： 借：员工工资支出 贷：应付工资 四、车辆维护费用的会计分录 车辆维护是运输公司的直接成本之一，其会计分录如下： 借：车辆维护费用

贷：应付账款 五、租赁费用的会计分录 运输公司可能会租赁一些设备或场地用于运营，其租赁费用的会计分录如下： 借：租赁费用 贷：应付账款 六、仓储费用的会计分录 运输公司可能需要将货物暂时存放在仓库中，因此会产生仓储费用，其会计分录如下： 借：仓储费用 贷：应付账款 七、管理费用的会计分录 管理费用是运输公司的间接成本之一，其会计分录如下： 借：管理费用 贷：应付账款 八、营销费用的会计分录 为了推广运输公司的业务，可能需要投入一定的营销费用，其会计分录如下：

借：营销费用 贷：应付账款 九、税费的会计分录 运输公司还需要缴纳各项税费，如增值税、营业税等，其会计分录如下： 借：税费 贷：应付税费 十、折旧费用的会计分录 运输公司的固定资产，如车辆等，会随着使用年限的增加而产生折旧，其会计分录如下： 借：折旧费用 贷：累计折旧 十一、利息费用的会计分录 如果运输公司存在借款或融资活动，就会产生利息费用，其会计分录如下： 借：利息费用 贷：应付账款 十二、其他费用的会计分录

交通运输企业成本费用管理核算办法

交通运输企业成本费用管理核算办法 一、概述 交通运输企业是为满足社会对运输服务的需求而存在的，其经营活动离不开成本的核算和管理。本文将详细介绍交通运输企业成本费用管理核算办法，包括成本费用的分类和核算方法等。 二、成本费用的分类 1. 直接成本 直接成本是指能够直接与运输业务相关联并能够准确核算的费用，主要包括燃油成本、车辆维修费用、司机工资等。 2. 间接成本 间接成本是指与运输业务相关但无法直接按照业务量分摊的费用，如企业管理费用、固定资产折旧费用等。间接成本需要通过合理的分摊方法来进行核算，以准确反映每个运输业务所承担的间接成本。 3. 其他费用 在成本费用的管理核算中，还需要考虑一些特殊费用项，如安全生产费用、环保费用等。这些费用需要根据实际情况与其他费用相结合进行核算，以确保企业的安全和环保责任得以落实。 三、成本费用的核算方法 1. 直接成本的核算方法

直接成本主要通过以下方法进行核算： (1) 燃油成本的核算可通过记录车辆加油量和燃油单价，计算每个运输业务所消耗的燃油量，然后乘以燃油单价得出燃油成本。 (2) 车辆维修费用的核算可通过记录维修项目和费用，统计每个运输业务的维修费用，并按业务量进行分摊。 (3) 司机工资的核算可通过记录每个运输业务的司机工时和工资标准，计算出每个业务的司机工资。 2. 间接成本的核算方法 间接成本的核算方法需根据具体情况而定，一般可使用以下方法： (1) 分摊法。按照运输业务的业务量或运输里程等指标，将间接成本按照一定比例分摊到每个业务中。 (2) 活动基础法。根据每个运输业务所需的各项资源活动量，将间接成本与活动量相关联，进而按比例分配给每个业务。 3. 其他费用的核算方法 其他费用的核算方法较为复杂，需根据实际情况制定具体的核算方法。一般可以结合间接成本的核算方法来进行核算，确保其他费用与成本费用的关联度得到体现。 四、成本管理与控制

交通运输会计科目

交通运输会计科目 【篇一：道路运输企业会计科目】 为正确核算营运成本，需设置以下几个成本费用科目： 1．“运输支出”科目 该科目属于损益类科目，核算沿海、内河、远洋和汽车运输企业经 营货物运输业务和旅客运输业务所发生的各项费用支出。借方登记 企业经营运输业务发生的成本费用，贷方登记期末转入“本年利润” 账户的运输支出，结转后该账户无余额。本科目一般按运输工具类型，或单车、单船设置明细账进行明细核算。明细账内分别按车辆 费用及其具体项目（如工资、福利费、燃料、折旧费、养路费等） 和营运间接费用进行明细账核算。 2．“装卸支出”科目 该科目核算海、河港口企业和汽车运输企业经营装卸业务所发生的 各项费用支出。该科目一般按专业区域或货种和规定的成本项目设 置明细账。 3．“堆存支出”科目 该科目核算企业经营仓库和堆场业务所发生的费用支出。该科目一 般按装卸作业区、仓库、堆场种类设置明细账，进行明细分类核算。 4．“代理业务支出”科目 该科目核算企业经营各种代理业务所发生的各项费用，该科目按代 理业务种类和规定的成本项目，设置明细账，进行明细分类核算。 5．“营运间接费用”科目 该科目属于成本类账户。核算企业在营运过程中所发生的不能直接 计入成本核算对象的各种间接费用（不包括企业管理费用）。如车站、车队为组织车辆运营所发生的费用。借方登记实际发生的营运 间接费用，贷方登记“银行存款”“原材料”“应付职工薪酬”“累计折旧”等账户。月终按一定分配标准转出当月归集的营运间接费用，分配 转入的“运输支出”、“装卸支出”、“堆存支出”、“代理业务支出”、“其他业务支出”、“辅助营运费用”等科目的数额，该科目分配后无 余额。该科目相当于工业企业的“制造费用”科目。 6．“辅助营运费用”科目 该科目核算运输港口企业发生的辅助船舶费用和企业辅助生产部门 生产产品和供应劳务所发生的辅助生产费用，包括工资、福利费支出、燃料、折旧费用、劳动保护费、事故损失等等。借方登记辅助