地铁车站火灾应急预案
车站火灾应急疏散预案
1 目的
为了在车站发生火灾事故时能够采取及时、有效的措施，将火灾事故的影响范围减少到最小，损失降到最低，特制定此办法。
2 适用范围
本办法适用于地铁所属车站范围内发生火灾事故,且火势较大、车站力量无法扑灭时的应急处理。
3 基本原则
3.1集中领导、统一指挥原则。车站火灾事故发生后，应急指挥部全权负责对事故组织指挥，所有部门必须无条件服从应急指挥部的统一调动指挥。
3.2协同作战、统一行动原则。扑救车站火灾，各部门既要各司其职又要加强协同，做到整个灭火救援现场一盘棋相互之间要密切配合、协调一致，提高灭火救援效能。
3.3加强第一时间出动原则。发生火灾事故时，各岗位迅速行动，积极抢险，力争将火灾事故损失降到最低程度。
3.4坚持“救人第一”原则。开展灭火救援行动，必须坚持以人为本，正确处理救人和其他灭火救援行动的关系，把保障乘客、人员的生命安全在首位。
3.5坚持自救和外援相结合原则。扑救车站火灾要充分利用内部固定消防设施，积极疏散抢救人员，有效控制火势，消灭火灾。
4 工作规范
4.1 成立地铁车站火灾应急处理指挥机构
4.1.1 成立应急指挥部
总指挥：运营公司总经理
副总指挥：运营公司副总经理以及地铁公安分局领导
成员：控制中心、客运部、安全稽查部、行车设备部、车站设备部、车辆部、综合部负责人、事发车站负责人以及地铁分局派出所领导。
4.1.2 职责：
4.1.2.1 负责灭火救援工作的组织、指挥、决策；
4.1.2.2 贯彻哈尔滨市上级部门的各项指示、命令，保持与上级部门及事故现场通讯联系，及时向上级汇报现场情况；
4.1.2.3 组织恢复地铁设备，尽快恢复正常运营秩序；
4.1.2.4 组织现场的勘察、取证。
4.1.3 成立现场指挥部
组长：运营公司主管运输、安全副经理
副组长：控制中心、客运部、安全稽查部、行车设备部、车站设备部、车辆部、综合部负责人、地铁分局派出所领导；
组员：各相关中心（分部）负责人、事发车站负责人、各相关部门专业工程师等人员。
4.1.4职责：
负责火灾现场的灭火、救援组织指挥工作，贯彻执行上级指挥部的各项指示、命令，及时向上级指挥部汇报现场情况，听取指示；
负责与地铁公安人员、消防力量一道，积极疏散乘客、营救被困人员，抢救财产，控制、扑救火灾。
3 负责配合医疗人员,做好现场救治和伤病员转运。
4.1.4.4 负责做好灭火救援所需物资供给及灭火救援人员饮食、饮用水等保障工作；
5负责配合地铁公安人员,维护现场秩序,保护好现场,作好现场勘察、调查取证工作。
6负责修复损坏设备、积极组织开通，恢复正常运营秩序。
4.2 应急信息报告
4.2.1 报告原则：
a) 迅速、准确、真实、简单明了、逐级上报的原则；
b) 分公司内部及协作单位并举的原则；
4.2.2 报告事项
a) 发生时间（月、日、时、分）；
b) 发生地点；
c) 火灾事故概况及原因；
d) 车站人员情况及伤亡情况,
e）车辆、线路等地铁设备损坏情况；
f) 其他必须说明的事项。
4.2.3 报告程序
接到乘客火灾报告或发现火灾后立即报告车控室或车站值班员通过FAS发现并确定火警位置，通知车站安全员立即赶赴现场确认，车站安全员现场确认后，将火灾情况报车控室。
接到车站安全员报告后，立即向行调、值班站长、站长报告火灾情况，并报告119火警、120急救中心、地铁公安分局、驻站工班人员；值班站长接到车站值班
员通知后,协助通知相关人员。
3控制中心行调接到报告后立即报告值班主任、主任，并上报应急指挥部, 值班主任接到行车调度员通知后,协助通知相关人员。
4应急指挥部人员在接到控制中心关于发生火灾事故的报告后，须在10分钟内集结，赶往事故现场。在到达现场前，由车站站长担任负责人（站长不在车站时，由值班站长担任），组织现场乘客疏散、灭火工作，并与控制中心保持联络，随时上报火灾变化情况，待应急指挥部人员、公安人员和消防队员到达现场后，负责介绍情况，并听从指挥。
分公司安委会接到报告后立即报告总公司安委会，总公司安委会办公室必须在两个小时内向市委、市政府报告。
4.3现场人员安排
a) 应急指挥部人员应立即赶赴各自工作地点，总经理在OCC，副总经理在事故
现场。
b) 各相关部门、中心（分部）负责人及有关人员应立即赶赴各自工作地点，同
时做好本部门、中心（分部）的人员、工具、备品等的组织安排。
具体地点为：
控制中心主任在OCC；
客运部负责人在OCC，副部长在事故现场；
车辆部负责人在OCC，副部长在事故现场；
车站设备部负责人在OCC，副部长在事故现场；
行车设备部负责人在OCC，副部长在事故现场；
安全稽查部负责人在事故现场；
综合部负责人在事故现场；
乘务、站务、设施、设备中心（车间）负责人在事故现场；
地铁分局派出所领导在事故现场；
4.4应急处理
4.4.1 处置原则
反应迅速、报告及时、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除险情、减少损失、尽快恢复运营。
4.4.2处理程序
4.4.2.1 站厅发生火灾处理
4.4.2.1.1值班站长
a) 向车控室下达紧急疏散指令；
b)组织人员使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
c)领导客运值班员、售票员、站厅巡检员、公安、保安、驻站工班人员组织站厅乘客往站外疏散，阻止乘客下站台。
d)确认将站厅乘客全部疏散出站后，报告车控室；
e)组织并确认全部站台、站厅员工往站外撤离；
f)火灾扑灭后，组织员工清理现场。
g)具备开通条件后，恢复运营服务；
行车值班员:
a)接到值班站长下达的紧急疏散指令后，立即向全体员工进行火灾广播，宣布“紧
急疏散指令”。
b)将全站扶梯紧停旋钮打到紧急关闭
c)关闭广告灯箱电源。
d)联系环控调度，根据指示在BAS上设置执行相应的排烟模式
e)加强与行调联系,及时将火灾变化情况向行调报告；
f)布置站台安全员组织站台乘客全部上车；
g)接值班站长汇报站厅乘客已全部离站后报告行调。
h)接站台安全员汇报站台乘客已全部上车后报告行调。
i)及时将消防队的灭火情况汇报行调。
j)从安全方向撤离出站。
k)火扑灭后进行现场清理，清理完毕报告行调,并按行调指示恢复运营服务。
行车调度员:
a)指示车站停止服务；
b)向全线客车通报火灾情况，要求司机做好客车广播。
c)接到车站值班员站台乘客已全部上车汇报后，通知后面各次客车一律通过该站。
d) 加强与车站联系,随时掌握乘客疏散、消防灭火情况，作好信息的搜集、上报。
e)接到车站火灾已扑灭、现场清理完毕报告后，如符合开通条件，则指示恢复运营。司机:
a)客车到达该站前，司机做好阻止乘客下车的客车广播。
b)接行调命令后在该站通过，并做好客车广播。客车到达该站前，司机做好阻止乘客下车的客车广播。
客运值班员：
a)接到紧急疏散指令后，在SC上执行命令使所有进出闸机处于自由进出状态，关闭车站的所有TVM。如设置无效，则通知行车值班员转动车控室操作台上的AFC紧急疏散旋钮。
b)组织好售票员、站厅巡检员快速疏散乘客。
c)乘客疏散完毕后，关闭紧急出入口以外的其它出入口.
d)从安全方向撤离出站。
e) 得到行车值班员恢复运营的指令后，对SC进行设置，开放进出闸机，恢复服务工作。
6售票员
a)接到紧急疏散指令后, 停止售票，收好票、款。
b)到出入口张贴暂停服务公告，打开员工通道，将乘客疏散出站,阻止乘客进站乘
车。
c)将站厅全部乘客疏散出站,引导消防队进站灭火。
d)从安全方向撤离出站。
e)火灾扑灭后,清理现场，撤除暂停服务公告，恢复服务。
7站厅巡检员
a)接到紧急疏散指令后,引导站厅乘客从未受火灾影响处疏散出站。
b)使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
c)从安全方向撤离出站。
d)按值班站长指示清理现场，恢复服务。
8站台安全员
a)接到紧急疏散指令后，组织站台乘客上车。
b)检查确认站台没有遗留乘客后报告车控室。
c)阻止站厅乘客下站台乘车。
d)从安全方向撤离到站外或乘车到下一站。
e)火灾扑灭后，按值班站长指示清理现场，恢复服务。
9公安/保安/驻站工班人员
a)接到紧急疏散指令后，到站厅协助灭火。
b)组织站厅乘客往站外疏散，阻止乘客下站台。
c)从安全方向撤离出站。
d)火灾扑灭后，保安人员按值班站长指示清理现场，恢复服务，公安人员组织调查火灾原因。
4.4.2.2 站台发生火灾的处理
2.1 值班站长
a) 向车控室下达紧急疏散指令；
b)组织人员使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
c) 领导站厅巡检员、站台安全员、公安、保安、驻站工班人员组织站台乘客从未受火灾影响端往站厅疏散。
d)与站厅巡检员、站台安全员、公安、保安、驻站工班人员确认将站台乘客全部疏散到站厅后，通知车控室；
e) 组织并确认全部站台员工往站厅撤离。
f)火灾扑灭后，组织员工清理现场。
g)具备开通条件后，恢复运营服务；
行车值班员:
a)接到值班站长下达的紧急疏散指令后，立即向全体员工进行火灾广播，宣布“紧急疏散指令”。
b)将全站扶梯紧停旋钮打到紧急关闭
c)关闭广告灯箱电源。
d)联系环控调度，根据指示在BAS上设置执行相应的排烟模式
e)加强与行调联系,及时将火灾变化情况向行调报告；
f)接到值班站长通知站台乘客已全部疏散到站挺后报告行调。
g)接到客运值班员通知将站厅乘客全部疏散出站后报告行调。
h)及时将消防队的灭火情况汇报行调。
i)火扑灭后进行现场清理，清理完毕报告行调,并按行调指示恢复运营服务。
行车调度员:
a)接到火灾报告后，指示车站停止服务；
b)向全线客车通报火灾情况，要求司机做好客车广播。
c) 根据情况安排客车两端车站扣车或命令客车通过该站。
d) 加强与车站联系,随时掌握乘客疏散、消防灭火情况，作好信息的搜集、上报。
e)接到车站火灾已扑灭、现场清理完毕报告后，如符合开通条件，则指示恢复运营。司机:
a)接到行调在两端车站扣车或在该站通过命令后，做好客车广播。
客运值班员：
a)接到紧急疏散指令后，在SC上执行命令使所有进出闸机处于自由进出状态，关闭车站的所有TVM。如设置无效，则通知行车值班员转动车控室操作台上的AFC紧急疏散旋钮。
b)组织好售票员快速疏散乘客，确认将站厅乘客全部疏散出站后，通知车控室。
c)乘客疏散完毕后，关闭紧急出入口以外的其它出入口.
d)火灾扑灭后，清理现场。
e) 得到行车值班员恢复运营的指令后，对SC进行设置，开放进出闸机，组织售票员恢复服务工作。
售票员
a) 接到紧急疏散指令后, 停止售票，收好票、款。
b) 到出入口张贴暂停服务公告,阻止乘客进站乘车。
c)将站厅全部乘客疏散出站。引导消防队进站灭火。
d)火灾扑灭后,清理现场，
f)得到行车值班员恢复运营的指令后,撤除暂停服务公告，恢复服务。
站厅巡检员
a)接到紧急疏散指令后, 迅速到站台指引乘客向站厅疏散出站。
b)阻止站厅乘客下站台乘车
c)使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
d)从安全方向撤离到站厅。
e)按值班站长指示清理现场，恢复服务。
站台安全员
a)接到紧急疏散指令后，组织引导站台乘客从未受火灾影响一端往站厅疏散。
b) 阻止站厅乘客下站台乘车
c) 使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
d)从安全方向撤离到站厅。
e)按值班站长指示清理现场，恢复服务。
公安/保安/驻站工班人员
a)接到紧急疏散指令后，到站台协助灭火。
b)组织引导站台乘客往站厅疏散。
c)从安全方向撤离到站厅。
d)火灾扑灭后，保安人员按值班站长指示清理现场，恢复服务，公安人员组织调查火灾原因。
5 注意事项
5.1所有参加灭火、疏散、救人的人员应穿戴、携带好安全防护用品，加强个人安全防护。
5.2处理好灭火与撤离的关系，乘客疏散后尽快撤离，避免造成人员伤亡。
5.3加强对出入口的控制，只能出，不能进入。
5.4开启广播系统通知疏散，要稳定人员情绪，明确提示疏散方向，以免造成疏散秩序混乱。
5.5有大量人员待疏散时，火灾扑救中应尽可能不用七氟丙烷、二氧化碳等有窒息性或毒性大的灭火剂。
5.6车站电缆电线密布，火灾时灭火及救援人员要严防发生触电事故。
5.7火灾扑灭后，要及时清点人数，检查火场，防止复燃。
6．其他要求
6.1 安全稽查部部负责定期组织演练。
6.2 各部门、中心（分部）根据本预案制定相应级别预案，并定期组织演练。
7 附录
附录A 事故、事件台帐
附录A
哈尔滨地铁运营分公司事故事件台帐
附加说明
本技术文本由技术委员会提出
本技术文本哈尔滨地铁运营分公司安保部负责解释本文本主要起草人：
本文本主要审核人：
地铁站项目应急处置预案
地铁站项目应急处置预案 地铁站项目应急处置预案提要：在开挖过程中，必要时对地面建筑物进行加固处理，运用优化施工参数的方法，进一步控制地面沉降曲线的特性指标，满足建筑物保护要求更多精品来自行政 地铁站项目应急处置预案 为了预防车站施工中突发事件的发生，减少财产及经济损失，以及在某些不可抗拒的事件发生后，能够有充分的技术措施和抢险物资的储备，使损失减少到最低限度，特制定应急处置预案，以便在施工时执行。 第1节常规的应急处置准备 ⑴现场备好抢险物资，如方木、编织袋、工字钢，并在现场堆码整齐，标识清楚，专料专用；所用材料、构件和设备应符合国家和行业标准的规定，以及设计要求，应具有出厂合格证和质量证明文件，项目部经常检查抢险物资的情况，发生损坏和减少应及时更换和补充。应急物资储备数量表见表2。 应急物资储备数量表（每工区）表2 应急物资数量 水泥（t）20 砂袋（条）1000 注浆泵（台）1
水泵（台）6 工字钢（t）15 方木（m3）3 雨衣（套）40 手提灯（只）40 铁锹（把）20 沙子100 ⑵现场准备备用注浆泵，并在平时加强保养，保证可以随时使用。 ⑶现场准备发电机，保证应急电源的使用。 ⑷与可能在施工期间产生险情的管线产权单位、市政等部门建立工作联系，双方分别指定专门联系人，掌握联系电话，发生异常时能够及时联系，迅速到达现场进行处理。 ⑸施工前做好有关管线、地面建（构）筑物、市政设施的调查。 第2节对地表沉降的预防及处理措施 1、地表沉降控制措施 针对本区段地质情况，在风井、风道、出入口通道及车站主体结构开挖过程中，将采取以下措施控制沉降： ⑴建立沿线的地面沉降观测点，在隧道开挖前取得初始数据，并将所有的监测点清晰地标在线路平面图上； ⑵在隧道开挖时对量测结果进行整理，以获得开挖参数
地铁车站消防应急预案
地铁车站消防应急预案 为了做好车站的消防工作，确保全站员工和旅客的人身生命财产安全，落实消防工作以防为主，防消结合的基本原则，应付突发的火灾事故，特制定本预案： 一、组织机构 车站灭火和应急疏散工作由灭火行动组、通信联络组、疏散引导组、安全防护救护组组成，具体分工如下： 1、灭火行动组：由车站安全办和义务消防队员组成，安全办主任吴文驱任组长，并兼任火场临时指挥员，灭火行动组主要 负责车站一般初级火灾的扑救工作。 2、通信联络组：由车站办公室负责人组成，车站办公室主任刘建民任组长，负责通信联络及各部门工作的统一协调。 3、疏散引导组：由车站安全办和其他部门的负责人、安全管理人员组成，保安队长李华彬任组长，负责火灾时人员的安全 疏散及财产的安全转移。 4、安全防护救护组：由后勤部及部门人员组成，后勤主管梁启源任组长，负责火灾时车辆、医疗救护等后勤保障工作。 二、报警和接处警程序 1、报警监控中心值班人员要坚守工作岗位，对全站的重点要害部位进行动静态全方位24小时监控。 2、监控中心收到监控区的火警信号及火警电话后，应立即用对讲机通知安全办值班人员、
巡逻员赶赴现场，并电话通知值 班领导。 3、值班人员赶赴现场后，如未发生火灾，应查明警示信号的报警原因，并做详细记录。 4、如有火灾发生，应根据火情，立即拨打消防报警电话，并将信息反馈监控报警中心，同时进行灭火及疏散工作。 5、监控中心根据火灾情况，调集有关人员启动灭火和应急预案。 三、应急疏散的组织程序与措施 1、为使灭火和应急疏散预案顺利进行，安全办应加强日常性检查，确保消防通道畅通。 2、公共聚集场所(候车室、售票厅)应保持消防通道畅通，出入口有明显标志，消防通道及安全门不能锁闭，疏散路线有 明显的疏散指示标志。 3、火灾发生时，疏散引导人员应迅速赶赴火场，利用应急广播指挥人群有组织地疏散。，疏散路线尽量简捷。 4、疏散引导组工作人员要分工明确，统一指挥。 四、扑救一般初级火灾的程序和措施 1、当火灾发生时要沉着冷静，采用适当的方法组织灭火、疏散。 2、对于能立即扑灭的火灾要抓住战机，迅速消灭。
汽修厂火灾应急预案分析
XX汽修厂火灾应急预案 2007-07-29发布2007-07-29实施
XX汽修厂火灾应急预案 1 范围 本预案规定了XX汽修厂厂区发生火灾情况时应迅速采取的各种响应措施和步骤。 本预案适用于本XX汽修厂可能发生的紧急状态。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本程序的引用而成为本预案的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本预案，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本预案。 Q/SJPS-203.009应急准备与响应管理标准 3 术语和定义: （无） 4 应急现场基本情况 4.1周围情况：现场附近主要建筑设施（或部门、班组）有：报修室、仓库、结算室、机修班房、电工班房、沙板班房 4.2灭火材料情况：地上消防栓3个，手提式CO2灭火器18个，手提水雾灭火器29个。 5 事故假设概述 待修车辆或设备及各类易燃品（汽油、柴油、油漆等），引起火灾，并威胁其邻近的设备和车辆及工作人员的的安全，如不及时扑灭，油箱有爆炸的危险。 6 应急组织机构及其职责 6.1总指挥：杨杰，全面领导现场的应急救援，指挥、协调、控制现场的抢险救灾工作。 6.2副总指挥：张春景，总指挥未到现场时，现场临时总指挥由第一个到场的副总指挥担任。 6.3应急处理的指挥者和调度人：当班班长，在总指挥及副总指挥到达现场之前全面负责指挥工作，在总指挥、副总指挥到达现场之后，将指挥权移交给最高职务者，并向其报告当前险情。在总指挥的领导下，协助组织人员撤离并组织救火等工作，减小事故影响和后果。 6.4 区域指挥者：各责任区负责人，具体负责指挥本区抢险队伍的指挥，以及应急救援、应急响应工作，同时负责落实本区人员及财产的清点及上报工作。 7 应急报告程序 7.1事故发生时，发现者应立即电话报告消防队(电话119)及XX领导，说明发生火灾的时间、地点、可能的发展趋势及报警人姓名、电话。 7.2经理接到事故报告后，及时通报险情给多经副总经理及总经理，并通知危险地带人员撤离。经理按照《应急准备与响应管理标准》中相关规定通知相关部门和人员。 7.3相关应急服务信息 卫生所或地方医疗机构（电话：内线6302、6407或外线120） 保卫消防分部（电话：5596） C厂消防队（电话：5119） B厂消防队（电话：XXXXX-119） XX消防中队（电话：市话119） 南栅王少强医院电话：85561235 XX医院电话：85516505
某地铁站项目应急处置预案范本
整体解决方案系列 某地铁站项目应急处置预 案 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-74868某地铁站项目应急处置预案 Emergency response plan for a subway station project 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 为了预防车站施工中突发事件的发生，减少财产及经济损失，以及在某些不可抗拒的事件发生后，能够有充分的技术措施和抢险物资的储备，使损失减少到最低限度，特制定应急处置预案，以便在施工时执行。 第1节常规的应急处置准备 ⑴现场备好抢险物资，如方木、编织袋、工字钢，并在现场堆码整齐，标识清楚，专料专用;所用材料、构件和设备应符合国家和行业标准的规定，以及设计要求，应具有出厂合格证和质量证明文件，项目部经常检查抢险物资的情况，发生损坏和减少应及时更换和补充。应急物资储备数量表见表2。 应急物资储备数量表(每工区)表2 应急物资数量
水泥(t)20 砂袋(条)1000 注浆泵(台)1 水泵(台)6 工字钢(t)15 方木(m3)3 雨衣(套)40 手提灯(只)40 铁锹(把)20 沙子(立方)100 ⑵现场准备备用注浆泵，并在平时加强保养，保证可以随时使用。 ⑶现场准备发电机(250KW)，保证应急电源的使用。 ⑷与可能在施工期间产生险情的管线产权单位、市政等部门建立工作联系，双方分别指定专门联系人，掌握联系电话，发生异常时能够及时联系，迅速到达现场进行处理。 ⑸施工前做好有关管线、地面建(构)筑物、市政设施的调查。
第2节对地表沉降的预防及处理措施 1、地表沉降控制措施 针对本区段地质情况，在风井、风道、出入口通道及车站主体结构开挖过程中，将采取以下措施控制沉降: ⑴建立沿线的地面沉降观测点，在隧道开挖前取得初始数据，并将所有的监测点清晰地标在线路平面图上; ⑵在隧道开挖时对量测结果进行整理，以获得开挖参数与沉降点的关系，以便在施工中调整各项参数; ⑶在开挖过程中，必要时对地面建筑物进行加固处理，运用优化施工参数的方法，进一步控制地面沉降曲线的特性指标，满足建筑物保护要求; ⑷地面沉降变化值较大时，加密观测和加强现场值班; ⑸建立严格的沉降量测控制网络，及时定期进行监测，以掌握施工时对周围环境及对隧道结构本身的影响; ⑹加强初期支护施工质量，必要时增加支护措施。 2、洞内流砂的应急处置 (1)洞内发生流砂时立即停止施工，必要时用砂袋或袋装水泥进行反压。
国家处置城市地铁事故灾难应急预案
处置城市地铁事故灾难应急预案 1 总则 1.1 编制目的 做好城市地铁事故灾难的防与处置工作，保证及时、有序、高效、妥善地处置城市地铁事故灾难，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，支持和保障经济发展。 1.2 编制依据 依据《人民全生产法》、《人民国消防法》、《突发公共卫生事件应急条例》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》和《突发公共事件总体应急预案》，制定本预案。 1.3 适用围 本预案适用于我国地铁（包括轻轨）发生的特别重大事故灾难，致使人民群众生命财产和地铁的正常运营受到重威胁，具备下列条件之一的： (1)造成30人以上死亡（含失踪），或危及30人以上生命安全，或者100人以上中毒（重伤），或者直接经济损失1亿元以上； (2)需要紧急转移安置10万人以上； (3)超出省级人民政府应急处置能力；
(4)跨省级行政区、跨领域（行业和部门）； (5)国务院认为需要国务院或建设部响应。 1.4 工作原则 (1)以人为本、科学决策 发挥政府公共服务职能，把保障人民群众的生命安全、最大程度地减少事故灾难造成的损失放在首位。运用先进技术，充分发挥专家作用，实行科学决策。 (2)统一指挥、分级负责 在国务院的统一领导下，由建设部牵头负责，省（区、市）人民政府和国务院其他有关部门、军队、武警按照各自的职责分工和权限，负责有关地铁事故灾难的应急管理和特别重大、重大事故灾难的应急处置工作。 (3)属地为主、分工协作 地铁事故灾难应急处置实行属地负责制，城市人民政府是处置事故灾难的主体，要承担处置的首要责任。国务院各有关部门、军队、武警、省（区、市）人民政府要主动配合、密切协作、整合资源、信息共享、形成合力，保证事故灾难信息的及时准确传递、快速有效处置。 (4)应急处置与日常建设相结合、有效应对
地铁站项目消防措施及应急预案_正式版
地铁站项目消防措施及应急 预案 （完整正式规范） 编制人：___________________ 审核人：___________________ 日期：___________________
地铁站项目消防措施及应急预案 第1节消防措施 (1)建立健全消防安全管理组织机构。成立以项目经理为组长, 安全长为副组长, 以及各部门负责人为成员的消防安全管理领导小组。下设以各工区长为队长,各施工队安全员和工班长为成员的义务消防队。 (2)完善和落实各级消防安全责任制、岗位安全消防责任制, 明确各级和岗位消防安全职责, 坚持巡视检查制度和夜间值班制度, 制定消防应急预案。 (3)加强消防安全宣传和教育。定期对施工人员进行消防安全教育和培训；在施工现场醒目位置树立防火须知牌。 (4)所有施工人员必须接受消防安全教育,熟知消防安全规章制度和防火须知。 (5)建立施工现场动火申请制度, 严格用火管理。 (6)建立消防安全定期检查制度。各工区每月对其消防责任区进行一次消防安全检查, 及时发现存在问题, 提出整改措施, 并于每月底上交项目部。项目部消防安全管理领导小组每月对生活区和施工现场进行一次消防安全大检查, 针对存在的问题, 提出整改措施并跟踪落实。 (7)具体消防措施
①现场建立醒目的消防警示标志和紧急疏散标志, 保持紧急疏散通道畅通无阻。 ②施工现场和生活区临设搭建符合消防要求, 水源配置合理；消防器材按有关规定配备齐全, 在易燃物品堆放处要有专门消防措施。 ③对职工经常进行防火教育, 培训消防人员。 ④各工区要备有足够的消防器材, 并放在明显和易取位置上, 设置 明显标志。各种器材要定期检查、补充和更换, 不得挪作它用。 ⑤各工区建立义务消防组织, 做好防火工作。 ⑥火源距洞口、井口至少30m 以外,库房20m 以内严禁烟火。洞口、井口不准存放油料及其他易燃品。洞内严禁明火取暖。 ⑦电焊、气焊等明火操作应严格执行动火证制度, 乙炔、氧气瓶分库存放, 使用中分散隔离放置。动火施工区应远离生活区及易燃物品。 ⑧动力、照明电线按规定布线, 主线、支线分明, 且外包绝缘材料良好。 ⑨在禁火区设置明显的禁火标志, 严禁在禁火区内吸烟和违章使用明火。现场及生活区不得乱拉私接电线。 ⑩保证施工现场使用的安全网、围挡和保温材料符合消防安全规范, 尽量不使用易燃或可燃材料。 ⑾尽量不在施工现场存放易燃易爆化学物品和易燃可燃材料。对易燃
火灾应急处理程序
编号：AQ-CS-02988 ( 安全常识) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 火灾应急处理程序 Fire emergency treatment procedure
火灾应急处理程序 备注：安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态，安全是在人类生产过程中，将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。 加气现场发生火灾后，应采取积极主动的方法，就地取用消防器材灭火。如火势蔓延，在采取有效防范措施的同时，尽快向消防部门报警。 ●人员衣物起火时的处理程序 1.立即令其躺倒，用干粉灭火器扑灭其身上的火(注意不要向对方的面部喷射)；或者用毛毯、大衣裹紧其身体以灭火，注意包裹时要从距离其头部最近的地方开始包裹。 2.火焰熄灭后，用干净的凉水浸湿被火烧伤的部位。打电话叫救护车。 ●车辆起火时的处理程序 1.在保证安全的前提下，将起火的车辆退出加气站站外。 2.如果火势较小，试着用灭火器灭火。 3.如果车辆发动机舱内起火，则应松开汽车发动机机罩钩，并用
灭火器透过机罩周边的缝隙向发动机内喷射干粉以灭火。 4.火焰熄灭之前，绝对不要抬起汽车发动机机罩。 5.如果无法扑灭火焰，则应封锁起火区域，关闭所有加气机，等待消防队到来进行灭火。 ●较小火灾的处理程序 1.加气机发生初起火灾，但火势小，可以用灭火器自行扑灭。 2.按下紧急电源开关，并尽量关闭所有气泵电源、所有气管阀门。如果加气站无紧急电源开关，则需关闭电源总闸。 3.组织员工灭火扑救，监视火势蔓延情况。 4.禁止任何车辆、人员进入加气站，直至情况受到有效控制为止。 5.如无法控制火势，应立即打119报警。 6.收银员坚守岗位(首先要确定自己处于安全状态)，清点、整理现金并将现金放入保险柜锁好。 7.报告上级主管部门。 ●较大火灾的处理程序 1.加气站发生火灾，但火势大，无法自行扑灭。
火灾事故应急处理程序通用范本
内部编号：AN-QP-HT789 版本/ 修改状态：01 / 00 In A Group Or Social Organization, It Is Necessary T o Abide By The Rules Or Rules Of Action And Require Its Members To Abide By Them. Different Industries Have Their Own Specific Rules Of Action, So As To Achieve The Expected Goals According T o The Plan And Requirements. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 火灾事故应急处理程序通用范本
火灾事故应急处理程序通用范本 使用指引：本管理制度文件可用于团体或社会组织中，需共同遵守的办事规程或行动准则并要求其成员共同遵守，不同的行业不同的部门不同的岗位都有其具体的做事规则，目的是使各项工作按计划按要求达到预计目标。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 一、发生火灾时，应该立即采取应急措施，以防止火灾的扩大和蔓延。应采取措施如下： 1：当发现糊味、烟味、不正常热度时，应马上寻找产生上述异常情况的具体部位，同时将发生的情况逐级上报。 2：初起之火比较容易扑灭，即使火势较猛，也要组织人力集中进行扑救，这样有时尽管不能完全扑灭，也能控制火势漫延。扑救初起火灾，要分秒必争，在报警的同时，采用各种可行的方法扑灭，万不可坐等消防队的到来而失去灭火良机。在扑救过程中应注意保护现
地铁车站消防应急预案范例
地铁车站消防应急预案范例 为了做好车站的消防工作，确保全站员工和旅客的人身生命财产安全，落实消防工作以防为主，防消结合的基本原则，应付突发的火灾事故，特制定本预案： 一、组织机构 车站灭火和应急疏散工作由灭火行动组、通信联络组、疏散引导组、安全防护救护组组成，具体分工如下： 1、灭火行动组：由车站安全办和义务消防队员组成，安全办主任吴文驱任组长，并兼任火场临时指挥员，灭火行动组主要负责车站一般初级火灾的扑救工作。 2、通信联络组：由车站办公室负责人组成，车站办公室主任刘建民任组长，负责通信联络及各部门工作的统一协调。 3、疏散引导组：由车站安全办和其他部门的负责人、安全管理人员组成，保安队长李华彬任组长，负责火灾时人员的安全疏散及财产的安全转移。 4、安全防护救护组：由后勤部及部门人员组成，后勤主管梁启源任组长，负责火灾时车辆、医疗救护等后勤保障工作。 二、报警和接处警程序 1、报警监控中心值班人员要坚守工作岗位，对全站的重点要害部位进行动静态全方位24小时监控。 2、监控中心收到监控区的火警信号及火警电话后，应立即用对讲机通知安全办值班人员、巡逻员赶赴现场，并电话通知值班领导。
3、值班人员赶赴现场后，如未发生火灾，应查明警示信号的报警原因，并做详细记录。 4、如有火灾发生，应根据火情，立即拨打消防报警电话，并将信息反馈监控报警中心，同时进行灭火及疏散工作。 5、监控中心根据火灾情况，调集有关人员启动灭火和应急预案。 三、应急疏散的组织程序与措施 1、为使灭火和应急疏散预案顺利进行，安全办应加强日常性检查，确保消防通道畅通。 2、公共聚集场所(候车室、售票厅)应保持消防通道畅通，出入口有明显标志，消防通道及安全门不能锁闭，疏散路线有明显的疏散指示标志。 3、火灾发生时，疏散引导人员应迅速赶赴火场，利用应急广播指挥人群有组织地疏散。，疏散路线尽量简捷。 4、疏散引导组工作人员要分工明确，统一指挥。 四、扑救一般初级火灾的程序和措施 1、当火灾发生时要沉着冷静，采用适当的方法组织灭火、疏散。 2、对于能立即扑灭的火灾要抓住战机，迅速消灭。 3、对于不能立即扑灭的火灾，要采取先控制，后消灭的原则，先控制火势的蔓延，再开展全面扑救，一举消灭。 4、火场如有人受到围困，要坚持先救人，后救火的原则，全盘考虑，制定灭火疏散方案。 5、火场扑救要采取先重点，后一般的原则。
地铁车站火灾应急预案
车站火灾应急疏散预案 1 目的 为了在车站发生火灾事故时能够采取及时、有效的措施，将火灾事故的影响范围减少到最小，损失降到最低，特制定此办法。 2 适用范围 本办法适用于地铁所属车站范围内发生火灾事故,且火势较大、车站力量无法扑灭时的应急处理。 3 基本原则 3.1集中领导、统一指挥原则。车站火灾事故发生后，应急指挥部全权负责对事故组织指挥，所有部门必须无条件服从应急指挥部的统一调动指挥。 3.2协同作战、统一行动原则。扑救车站火灾，各部门既要各司其职又要加强协同，做到整个灭火救援现场一盘棋相互之间要密切配合、协调一致，提高灭火救援效能。 3.3加强第一时间出动原则。发生火灾事故时，各岗位迅速行动，积极抢险，力争将火灾事故损失降到最低程度。 3.4坚持“救人第一”原则。开展灭火救援行动，必须坚持以人为本，正确处理救人和其他灭火救援行动的关系，把保障乘客、人员的生命安全在首位。 3.5坚持自救和外援相结合原则。扑救车站火灾要充分利用内部固定消防设施，积极疏散抢救人员，有效控制火势，消灭火灾。 4 工作规范 4.1 成立地铁车站火灾应急处理指挥机构 4.1.1 成立应急指挥部 总指挥：运营公司总经理 副总指挥：运营公司副总经理以及地铁公安分局领导
成员：控制中心、客运部、安全稽查部、行车设备部、车站设备部、车辆部、综合部负责人、事发车站负责人以及地铁分局派出所领导。 4.1.2 职责： 4.1.2.1 负责灭火救援工作的组织、指挥、决策； 4.1.2.2 贯彻哈尔滨市上级部门的各项指示、命令，保持与上级部门及事故现场通讯联系，及时向上级汇报现场情况； 4.1.2.3 组织恢复地铁设备，尽快恢复正常运营秩序； 4.1.2.4 组织现场的勘察、取证。 4.1.3 成立现场指挥部 组长：运营公司主管运输、安全副经理 副组长：控制中心、客运部、安全稽查部、行车设备部、车站设备部、车辆部、综合部负责人、地铁分局派出所领导； 组员：各相关中心（分部）负责人、事发车站负责人、各相关部门专业工程师等人员。 4.1.4职责： 4.1.4.1负责火灾现场的灭火、救援组织指挥工作，贯彻执行上级指挥部的各项指示、命令，及时向上级指挥部汇报现场情况，听取指示； 4.1.4.2负责与地铁公安人员、消防力量一道，积极疏散乘客、营救被困人员，抢救财产，控制、扑救火灾。 4.1.4.3 负责配合医疗人员,做好现场救治和伤病员转运。 4.1.4.4 负责做好灭火救援所需物资供给及灭火救援人员饮食、饮用水等保障工作； 4.1.4.5负责配合地铁公安人员,维护现场秩序,保护好现场,作好现场勘察、调查取证工作。 4.1.4.6负责修复损坏设备、积极组织开通，恢复正常运营秩序。 4.2 应急信息报告 4.2.1 报告原则： a)迅速、准确、真实、简单明了、逐级上报的原则； b)分公司内部及协作单位并举的原则； 4.2.2 报告事项
火灾应急处理程序
火灾应急处理程序 主控部门：安全秩序部 辅控部门：保洁部、工程维修部、综合办公室 原则： 1、目的：于发生险情时，安全秩序部、工程维修部应采取的措施及有关消防设备在火灾状态下的应急操作要求，以备有关人员熟悉、掌握。 2、本运行要点亦为今后消防维护人员在工作巡视中，对设备保证重点的参考。 3、当火灾发生时，全体员工要保持清醒、冷静，安排指导人员有秩序的疏散，尽到本岗位应尽的职责和义务。 一、初期火警处理程序： 1、发现初期火警，在场人员应该： 1）即时报告消防监控中心，报告内容包括火警具体地点、燃烧物性质、火势蔓延方向等。 2）立即利用附近的灭火器械进行扑救，尽量控制火势发展。 3）可能情况下，关闭门窗以减缓火势蔓延速度。 2、消防监控中心执机员收到现场报告后。 1）即时报告当值负责人。 2）密切监视报警地点情况。 3、当值负责人收到火警报告后。 1）即时吩咐执机员联络分管经理及各部门经理，报告情况。 2）带领消防人员，携带灭火器以最快速度到达火警现场。 3）立即指挥在场人员进行灭火扑救。 4）指挥火警现场及可能受影响范围内的人员使用消防楼梯疏散。 4、灭火后，当值负责人安排人员留守火警现场，等待调查。 若扑救无效，当值主管即时决定。 1）将灭火人员撤离至安全距离内。 2）立即向上级报告。 3）进入火灾紧急处理程序。 二、火灾紧急处理方案：
初期火警扑救无效，火势无法控制，并进一步蔓延时，在场负责人应该即时向上级领导报告。 1、当值负责人接到报告后 1）即时召集义务消防队员，命令义务消防队各组负责人带领本组人员各就各位。 2）向消防中心发出指令，用紧急广播系统通知住户紧急疏散。 3）第一时间到达现场，向安全秩序部主管、保洁主管汇报现场情况，并报告分管经理决定是否向消防局报警求救。 2、消防监控中心执机员收到当值最高主管指令后。 1）启用消防紧急广播，通知住户紧急疏散。 2）向消防局报警，讲清楚详细地点、起火楼层、火势等。 3）将监控镜头定在起火部分密切监控。 4）检查电梯有无困人，若出现电梯困人，立即向当值主管报告，并利用电梯对讲机安定被困者情绪。 3、迅速行动组（安全秩序部、工程维修部、保洁部员工组成）接到指挥部指令后 1）以最快速度到达现场，组织灭火。 2）关闭防火分区的防火门或卷帘门。 3）安排人员携带灭火工具检查相邻房间和上下楼层通道是否有火势蔓延。 4）针对燃烧性质不同采取相应的灭火方法。 4、救护疏散组（保洁部、综合财务部员工组成）接到指挥部指令后。 1）指挥住户疏散，疏散顺序从着火层以上各层开始，安抚暂不需疏散楼层的住户。 2）引导着火房间或楼层人员安全疏散，随后查漏。 3）引导住户从消防走火梯疏散到首层，无法从消防走火梯疏散到首层时，引导住户疏散到天台上风处等待营救，并组织水枪掩护。 4）医疗救护小组携带急救药品和器械到疏散集中点。 5、安全警卫组（秩序服务部员工组成）接到指挥部工作指令后。 1）清除路障，指挥无关车辆离开现场，维持外围秩序。 2）禁止无关人员进入火灾区域，指挥疏散人员离开火灾区域。 3）等待引导消防局消防员到火灾现场。 三、消防报警信号处理程序：
地铁站项目防汛措施及应急预案
地铁站项目防汛措施及应急预 第 1 节防汛措施 (1)健全组织，加强领导。项目部成立以项目经理为组长，项目副经理和总工为副组长，项目部各部门负责人为成员的防汛抢险领导小组。各工区成立以工区长为队长的抢险队，抢险队人员配置按防汛抢险预案要求。 (2)建立并完善防汛制度。 ①建立防汛安全责任制。根据项目经理负总责，各级管理负相应责任的规定，全面建立并执行防汛安全逐级负责制，责任目标层层分解，并逐级签订防汛安全责任状，形成一级保一级，层层抓落实的防汛安全生产责任制度。 ②坚持汛期值班制度。汛期设24 小时值班，值班室设在项目部办公室。 (3)编制防汛抢险预案，并按预案要求建立健全各项组织和制度，配备足够人员，储备充足抢险物资和设备(详见表1：防汛物资储备)。 (4)技术措施： ① 汛期加强天气预报。汛期指定专人关注天气预报或与气象部门联系，并每天向组长汇报一次。 ② 各竖井井口施作45cm 高的砼防水墙,各明挖临边施作不低于45cm 高的砼防水墙。 ③电工人员定期检修水泵，保证汛期性能良好。 ④保障部门备足防汛物资和设备，严禁挪作他用
（5）对职工加强防汛教育，提高防汛意识。 （6）加强通讯联系。汛期防汛抢险领导小组所有成员和各工区负责人手机保持 24 小时开机（7）加强配电管理，保证汛期用电安全和电力供应。 （8）汛期来临前进行一次全面的防汛准备工作大检查，发现问题及时纠正。 表1 防汛物资储备 抢险物资数量 水泥（t ）20 砂袋（条）1000 水泵（台）6 发电机（台）1 雨衣（套）40 手提灯（只）40 铁锹（把）20 方木（立方）3
沙子（立方）100 第2 节防汛抢险预案 防汛抢险工作坚持"安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险" 的指导方针，不断提高认识，克服麻痹 思想，遵守工程建设防汛安全生产有关管理规定，及时掌握汛期情况，严格按照安全标准组织施工，并邀请行业防汛安全检查人员依法实施监督检查，全力以赴做好防汛抢险工作。 概述：北京地铁XXXXXXXXX）车站位于xxxxxx，是北京地铁xx线和xx线的换乘车站，结构复杂，施工难度大。施工方法有明挖、盖挖和暗挖。该处地势平坦，容易造成雨水汇集。汛期防汛形势比较严峻，必须做好各工区的防汛预案。 1、防汛抢险管理体系 内容详见附页 2、防汛重点部位 各竖井井口和明挖基坑 3、防汛安全保证措施 3.1、组织保证：成立以项目经理为组长、项目副经理和项目总工为副组长、组员由各部门负责人组成的防汛安全领导小组，工区成立相应组织，设防汛专职安全员、工班设兼职安全员，负责各项安全工作的落实，做到有组织、有计划的进行预测，做好事故发生后的预备方案。 3.2、制度保证：建立防汛抢险安全责任制。根据项目经理负总责，各级管理人员负相应责任的规定，全面建立并执行防汛安全逐级负责制，责任目标层层分解，并逐级签订防汛安全责任状，形成一级保一级，层层抓落实的防汛安全生产责任制度。 3.3 、重点部位防汛措施:各竖井井口施作45cm 高的砼防水墙,各明挖临边施作不低于45cm 高的砼防水墙电工人员定期检修水泵，保证汛期性能良好。与气象部门取得联系或汛期指定专人关注天气预报。汛期，洪水来临前，各竖井井口及明挖基坑临边
地铁车站火灾应急预案定稿版
地铁车站火灾应急预案 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
车站火灾应急疏散预案 1 目的 为了在车站发生火灾事故时能够采取及时、有效的措施，将火灾事故的影响范围减少到最小，损失降到最低，特制定此办法。 2 适用范围 本办法适用于地铁所属车站范围内发生火灾事故,且火势较大、车站力量无法扑灭时的应急处理。 3 基本原则 3.1集中领导、统一指挥原则。车站火灾事故发生后，应急指挥部全权负责对事故组织指挥，所有部门必须无条件服从应急指挥部的统一调动指挥。 3.2协同作战、统一行动原则。扑救车站火灾，各部门既要各司其职又要加强协同，做到整个灭火救援现场一盘棋相互之间要密切配合、协调一致，提高灭火救援效能。 3.3加强第一时间出动原则。发生火灾事故时，各岗位迅速行动，积极抢险，力争将火灾事故损失降到最低程度。 3.4坚持“救人第一”原则。开展灭火救援行动，必须坚持以人为本，正确处理救人和其他灭火救援行动的关系，把保障乘客、人员的生命安全在首位。 3.5坚持自救和外援相结合原则。扑救车站火灾要充分利用内部固定消防设施，积极疏散抢救人员，有效控制火势，消灭火灾。
4 工作规范 4.1 成立地铁车站火灾应急处理指挥机构 4.1.1 成立应急指挥部 总指挥：运营公司总经理 副总指挥：运营公司副总经理以及地铁公安分局领导 成员：控制中心、客运部、安全稽查部、行车设备部、车站设备部、车辆部、综合部负责人、事发车站负责人以及地铁分局派出所领导。 4.1.2 职责： 4.1.2.1 负责灭火救援工作的组织、指挥、决策； 4.1.2.2 贯彻哈尔滨市上级部门的各项指示、命令，保持与上级部门及事故现场通讯联系，及时向上级汇报现场情况； 4.1.2.3 组织恢复地铁设备，尽快恢复正常运营秩序； 4.1.2.4 组织现场的勘察、取证。 4.1.3 成立现场指挥部 组长：运营公司主管运输、安全副经理 副组长：控制中心、客运部、安全稽查部、行车设备部、车站设备部、车辆部、综合部负责人、地铁分局派出所领导；
火灾事故应急处理程序
火灾事故应急处理程序 一、发生火灾时，应该立即采取应急措施，以防止火灾的扩大和蔓延。应采取措施如下： 1：当发现糊味、烟味、不正常热度时，应马上寻找产生上述异常情况的具体部位，同时将发生的情况逐级上报。 2：初起之火比较容易扑灭，即使火势较猛，也要组织人力集中进行扑救，这样有时尽管不能完全扑灭，也能控制火势漫延。扑救初起火灾，要分秒必争，在报警的同时，采用各种可行的方法扑灭，万不可坐等消防队的到来而失去灭火良机。在扑救过程中应注意保护现场，以便事后查找失火原因。 3：当火灾情况紧急时，应马上拨打公安消防机关报警电话。报警时要讲清火灾的具体地点、燃烧物质、火势大小，报警人的姓名、身份和所在部门及联系电话，打完电话后，还要派人到临近本店的交叉路口等候消防车的到来，以引导消防员迅速赶赴火场。与此同时，要迅速组织保安员疏通灭火通道，清除障物，使救火车辆到达火场后能进入最佳位置进行扑救。 4：在无人身危险或火势较小，能够及时扑灭时，尽量不要惊扰过多的客人。但如果火情比较严重，应组织客人疏散。在疏散客人的同时，应派专人进入房间进行检查，以防疏漏而造成损失。 5：着火的抢救原则应是：先抢救客人，后抢救财物；先抢救客人财物；后抢救本店的财产设备。 二、防火的基本概念 1：火灾的形成必须是要在可燃物，空气与一定的温度之下才会形成。这三项缺一火灾则无法形成。 2：火灾扑灭的方法通常采用窒息，冷却和拆除三种方法。 （A）窒息就是将火源与空气隔绝，让空气中得不到火源所需要的氧气而熄灭。 （B）冷却就是将火源的温度降下来，使火熄灭。 （C）拆除就是将火源四周的可燃物移开的意思。 三、火灾的种类 1：普通火灾：凡是由木材、纸张、棉、布、塑胶等固体所引起的火灾。 2：油类火灾：凡是由引起火性液体及固体油脂及液化石油器，乙炔等易燃气体所引起的火灾。 3：电气火灾：凡是由通电中电气设备如：变压器、电线走火等所引起的火灾。 4：金属火灾：凡是由钾、钠、镁、锂及禁水物质引起的火灾。 四、灭火器种类与使用方法 1：泡沫灭火器 这种灭火器适用于普通火灾与油类火灾，使用时将灭火器颠倒并左右摆动，使药剂混合后，产生二氧化碳，并拔去灭火器之插梢，然后用手压开关就会喷出二氧化碳之泡沫溶液阻断火源之氧气而将火熄灭。
地铁站施工沉降应急预案
一、工程概况 LG站位于xx市xx区xx镇LG墟106国道中央，车站南北走向，纵向于国道，东、西面为密集的房屋。有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120m，线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖深度为17.7m,结构总宽度为18.5m。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构，层高为7.58m,停车线起点里程 YDK-17-575.600，总长236.6m。车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为6.0m,负二层层高为7.01m, 车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，总长203.6m，南北两端均为盾构吊出井。 本站围护桩为直径Φ1200@1350㎜冲孔桩。桩间采用Φ600双重旋喷桩止水，根据设计要求穿过透水砂层不少于1m。 二、地质、水文情况 2.1地质条件 2.1.1地形地貌 本站地处广花冲积盆地，地形较为平坦，地表为公路、农田、耕地、水渠等。 2.1.2地质砂层分布情况 根据地质资料显示本工程最厚的砂层分布在停车线段的17轴～22轴之间，砂层厚度平均达到6.5米左右，其次分布在车站段的33轴～42轴，平均砂层为6米。停车线段的220米范围内，基本于地表以下6～8米进入砂层，局部位置于5米左右便进入透水砂层。车站段平均于地表以下6米左右进入砂层，靠北端头的60米范围于地表以8米进入透水层。 本次开挖的200米范围内1轴～16轴区段平均砂层厚度约3.5米，分布于地表以下8米至12米左右。22轴～27轴间的砂层厚约4.4米，分布于地表以下7至11米。详细砂层分布情况见附图《砂层分布剖示图》 2.2水文特征 本次勘察所揭露的地下水水位埋藏较浅，稳定水位埋深为－2.15～8.50m，
地铁火灾应急预案
地铁火灾应急预案 为了做好车站的消防工作，确保全站员工和旅客的人身生命财产安全，落实消防工作以防为主，防消结合的基本原则，应付突发的火灾事故，那么需要制定一份方案，下面请参考吧！ 地铁火灾应急预案 一、组织机构 车站灭火和应急疏散工作由灭火行动组、通信联络组、疏散引导组、安全防护救护组组成，具体分工如下： 1、灭火行动组：由车站安全办和义务消防队员组成，安全办主任吴文驱任组长，并兼任火场临时指挥员，灭火行动组主要负责车站一般初级火灾的扑救工作。 2、通信联络组：由车站办公室负责人组成，车站办公室主任刘建民任组长，负责通信联络及各部门工作的统一协调。 3、疏散引导组：由车站安全办和其他部门的负责人、安全管理人员组成，保安队长李华彬任组长，负责火灾时人员的安全疏散及财产的安全转移。 4、安全防护救护组：由后勤部及部门人员组成，后勤主管梁启源任组长，负责火灾时车辆、医疗救护等后勤保障工作。 二、报警和接处警程序 1、报警监控中心值班人员要坚守工作岗位，对全站的重点要害部位进行动静态全方位24小时监控。
2、监控中心收到监控区的火警信号及火警电话后，应立即用对讲机通知安全办值班人员、巡逻员赶赴现场，并电话通知值班领导。 3、值班人员赶赴现场后，如未发生火灾，应查明警示信号的报警原因，并做详细记录。 4、如有火灾发生，应根据火情，立即拨打消防报警电话，并将信息反馈监控报警中心，同时进行灭火及疏散工作。 5、监控中心根据火灾情况，调集有关人员启动灭火和应急预案。 三、应急疏散的组织程序与措施 1、为使灭火和应急疏散预案顺利进行，安全办应加强日常性检查，确保消防通道畅通。 2、公共聚集场所(候车室、售票厅)应保持消防通道畅通，出入口有明显标志，消防通道及安全门不能锁闭，疏散路线有明显的疏散指示标志。 3、火灾发生时，疏散引导人员应迅速赶赴火场，利用应急广播指挥人群有组织地疏散。，疏散路线尽量简捷。 4、疏散引导组工作人员要分工明确，统一指挥。 四、扑救一般初级火灾的程序和措施 1、当火灾发生时要沉着冷静，采用适当的方法组织灭火、疏散。 2、对于能立即扑灭的火灾要抓住战机，迅速消灭。
地铁工程防洪防汛专项应急预案
地铁工程防洪防汛专项 应急预案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
防洪防汛专项应急预案 1、编制目的 为防止因汛期强降雨对工地施工造成不良影响，我项目部高度重视防洪、防汛抗灾工作，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，时时不忘安全、事事重视安全，落实安全责任，居安思危，警钟长鸣，切实做好工地防洪、防汛抗灾工作，以便在强降雨来临时能够及时做出反应，避免不必要的损失，保证地铁施工正常进行，特制定本预案。 2、事故类型及危害程度分析 事故类型：洪灾 危害程度分析： 目前本项目民权门站室内内檐装修工程已大面积完工，各项风险已消除，遇到雨季或突降暴雨，可能发生洪灾，一旦发生洪灾，车站内出入口为可能最大被洪水淹没灌溉站厅、站台，继而造成安全风险及巨大财产损失，对施工生产造成严重影响。 3、应急处置基本原则 迅速行动、灵活应对。发生险情后由项目经理立即启动本应急预案并实施，避免因延误最佳救援时机而造成不可挽回的损失； 坚持“保护生命安全为本、保护环境优先”的原则，常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进，防止因应急行动组织不力而造成更大的损失；
强化防护，疏通安全通道，疏散无关人员，阻断危险源，防止次生事故发生。 4、应急组织机构及职责 项目部成立事故应急救援领导小组，由项目经理王亮担任应急救援领导小组组长，由项目经理、总工程师、技术员，施工员、质量员、材料员、资料员、民管员组成。分工内容：事故抢险、技术方案、疏散警戒、医疗救护、物资供应、综合协调、事故调查。应急救援由项目部统筹安排， 项目部人员保持手机24小时开通，应急联系电话，应急小组联系电话见附表。 应急救援领导小组职责 （1）组织项目部全体人员进行事故应急救援； （2）分析事故情况，及时制定应急处理措施； （3）及时调集应急物资和应急机械设备进行救援工作； 负责人：吕世
地铁工程防洪防汛专项应急预案
防洪防汛专项应急预案 1、编制目的 为防止因汛期强降雨对工地施工造成不良影响，我项目部高度重视防洪、防汛抗灾工作，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，时时不忘安全、事事重视安全，落实安全责任，居安思危，警钟长鸣，切实做好工地防洪、防汛抗灾工作，以便在强降雨来临时能够及时做出反应，避免不必要的损失，保证地铁施工正常进行，特制定本预案。 2、事故类型及危害程度分析 事故类型：洪灾 危害程度分析： 目前本项目民权门站室内内檐装修工程已大面积完工，各项风险已消除，遇到雨季或突降暴雨，可能发生洪灾，一旦发生洪灾，车站内出入口为可能最大被洪水淹没灌溉站厅、站台，继而造成安全风险及巨大财产损失，对施工生产造成严重影响。 3、应急处置基本原则 迅速行动、灵活应对。发生险情后由项目经理立即启动本应急预案并实施，避免因延误最佳救援时机而造成不可挽回的损失； 坚持“保护生命安全为本、保护环境优先”的原则，常备不懈、
统一指挥、高效协调、持续改进，防止因应急行动组织不力而造成更大的损失； 强化防护，疏通安全通道，疏散无关人员，阻断危险源，防止次生事故发生。 4、应急组织机构及职责 项目部成立事故应急救援领导小组，由项目经理王亮担任应急救援领导小组组长，由项目经理、总工程师、技术员，施工员、质量员、材料员、资料员、民管员组成。分工内容：事故抢险、技术方案、疏散警戒、医疗救护、物资供应、综合协调、事故调查。应急救援由项目部统筹安排，项目部人员保持手机24小时开通，应急联系电话，应急小组联系电话见附表。
应急救援领导小组职责 （1）组织项目部全体人员进行事故应急救援； （2）分析事故情况，及时制定应急处理措施； （3）及时调集应急物资和应急机械设备进行救援工作； （4）与外部相关方进行沟通协调，将事故影响和损失降到最低； （5）上报事故现场情况，按规定向上级单位报告。 应急救援领导小组组长职责 （1）发布应急救援预案的启动命令； （2）分析紧急状态，确定相应的报警级别，根据现场情况进行指挥和协调； （3）应急评估、确定升高或降低应急警报级别； （4）事故扩大时，请求外部援助； （5）应急撤离，避免造成更多的人员伤亡。 应急救援领导小组副组长的职责 （1）协助组长和指挥现场应急救援任务； （2）向总指挥提出应急反应对策和建议； （3）协调、组织获取应急所需的其他资源、设备。 事故抢险组成员及职责 组长：缑会洋
2014年地铁工地施工现场防汛应急预案
目录 1 总则 (1) 1.1编制目的 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3适用范围 (1) 1.4工作原则 (1) 2 防汛抢险领导小组及职责 (1) 2.1 各级防汛领导小组 (1) 2.2.1 防汛应急救援小组 (1) 2.2.2 职责分工 (1) 2.2.3 防汛抢险组织机构图 (2) 3 防汛重点分析 (2) 3.1 工程位置及概况 (2) 3.2 场地排水概况 (2) 3.3气象（降雨）资料 (3) 3.4 防汛重点 (3) 4 防汛措施 (4) 4.1 技术保证措施 (4) 4.2 防汛安全保证措施 (5) 4.3 重点部位防汛措施 (5) 5 防汛设备、物资 (6) 6 应急预案的演练 (6) 7 防汛抢险应急响应 (7) 7.1 应急预案启动条件 (7) 7.2 抢险启动程序 (7) 7.3 抢险过程 (8) 8 防汛应急措施 (9)
9 后续处理 (10)
XXXX地铁车站防汛应急预案 1 总则 1.1编制目的 规范项目部防汛工作，提高防汛救灾能力和统一指挥协调能力，确保在发生突发性洪涝灾害时，使事故处于可控状态，保证抗洪抢险工作高效有序进行，不发生因防汛工作不到位引起的安全事故，最大限度的减少灾害损失。 1.2编制依据 本预案编制的主要依据是： 《中华人民共和国防洪法》，自1998年1月1日起施行； 《中华人民共和国防汛条例》，2005年7月15日修订稿； 1.3适用范围 本预案适用于XXXXXXXX地铁车站2014年防汛应急工作。 1.4工作原则 贯彻“安全第一，常备不懈，以防为主、全力抢险”的防汛总方针，遵循团结协作和局部利益服从全局利益、下级服从上级的原则。 实行项目经理负责制，分级分部门负责的防汛岗位责任制，做到责任到位、指挥到位、任务到位、措施到位。 所有施工人员都有参加防汛抢险的义务。 2 防汛抢险领导小组及职责 2.1 各级防汛领导小组 2.2.1 防汛应急救援小组 组长：XXX（电话） 副组长：XXX（电话）、XXX（电话）、XXX（电话） 小组成员：XXX（电话）、XXX（电话）、XXX（电话）、XXX（电话）、 XXX（电话） 日常防汛工作由安质部XXX负责（电话：）。 2.2.2 职责分工