交通建筑的空间设计_石磊
Indust rial Const ruct ion V ol.39,Supplement,2009
工业建筑 2009年第39卷增刊
交通建筑的空间设计
石 磊 张 慧
(中南大学土木建筑学院,长沙 410075)
摘 要:交通建筑目前正朝综合化生态化更持续化的方向发展。通过对交通建筑的空间营造因素和空间过渡因素进行分析和归纳,希望对我国目前交通建筑的建设有一定的借鉴作用。
关键词:交通建筑;空间
SPACE DESIGN OF TRANSPORTATION BUILDINGS
Shi L ei Zhang H ui
(Schoo l o f Civil Engineering and A rchitecture o f Central South U niversity,Changsha 410075,China)Abstract:At present,transpo rtat ion building are tends to be integr octed ecolog ical and mor e sustainable.Fr om analy zing and summa rizing factor s o f creat ing space and o rg anizing space,it is ex pect ed to give so me ex per ience in constructing t ranspor tatio n building in China.Keywords:tr ansport ation building;space
第一作者:石磊,男,1968年出生,博士,一级注册建筑师。收稿日期:2009-03-18
1 交通建筑的发展趋势
交通建筑包括汽车站、火车站、地铁站、轻轨车站、客运站、港口、机场等。交通建筑制定大型铁路客运站和航空站朝综合化的交通枢纽中心发展,多采用大空间的建筑形式,这些交通建筑因为综合了各种交通工具,聚集了大量的旅客,对环境、交通、城市的规划和发展具有重要的影响力,为了人类长远利益交通建筑必须朝向生态化和持续化的方向发展。1.1 综合化
随着技术的发展,交通工具从单一向综合发展,交通建筑也因此从单一走向综合,以适应城市发展的需求,满足人们多样化的需求。交通建筑是城市的重要节点,具有两大功能,它首先要满足预测内客流量的交通方式必须将如机场、铁路、地铁轻轨、城市公交有秩序地综合起来,实现交通的便捷、快速、畅达;其次要将可链接的城市空间如城市广场、街道、城市公建合理的综合起来,综合考虑,现代交通建筑必须朝综合化方向发展。如北京首都机场T 3航站楼,其陆侧交通系统构成了一个简洁、顺畅的道路系统,保证各种交通工具各行其道,同时又良好的连接各个不同区域的道路,形成一个综合的交通枢纽中心。北京南站也是由铁路、地铁等轨道交通与
公交、小汽车等城市交通体系综合而成的一个高效、
有机、和谐的系统,与周边城区的交通规划融为一体。
1.2 生态化
生态化已成为人类生存环境发展的主旋律,应运用各种有效的生态技术来改善自然和人工环境。只依靠机械的调节,容易造成恶性循环,使交通建筑空间面临着严峻的生态问题。建筑内部空间的室外化、自然化是交通建筑空间设计以人为本注重生态化倾向的有效措施之一。绿地和植被与大空间融合共生,形成低能耗的自我调节的内部小气候,同时通过利用地方地志的各种因素,采用适宜技术达到节能建筑形态的表达的目的。
北京首都机场T3航站楼就采用了各种具有创新意义的技术,使这个近百万平米的/超级能耗0建筑变得节能环保。如它充分利用了自然采光降低人工照明的能耗;外墙的/悬挂幕墙体系0将水平结构构件与外遮阳功能结合在一起,减少了阳光辐射对室内耗能的影响;巨大的挑檐大大降低了由于太阳辐射造成的能耗浪费;绿色景观不仅美化了环境也改善了空气质量;采用适宜的技术和本地材料,降低在材料、人力、能源等方面的消耗,同时减少了对环
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境的影响;节能的罗盘箱(如图1)送风系统的应用。作为奥运示范工程的北京南站,采用了天然气冷热电三联供污水源热泵系统,屋顶采光窗安装了铜铟镓太阳能光伏电池与建筑一体化组件,是交通建筑
节能设计的代表。
图1 北京首都机场T3航站楼屋顶的罗盘箱
1.3 持续性
从城市可持续发展的角度出发,我国城市交通应大力发展轨道交通,包括地铁、新型轨道、高架轻
轨等。交通建筑应面向可持续发展的城市总体规划,做好预测和设计,不能盲目求全、求大,而且还应考虑未来的大空间再利用问题。虽然目前旅客的饱有量稳定,但交通建筑空间的发展要保持持续性,必须结合地域特点使其与城市的发展相配合。北京首都机场T3航站楼的设计就是根据机场周边环境条件,考虑到与城市交通的衔接关系以及土地拆迁代价,经过多方规划论证最终选择了由现有航站区向东发展的东扩方案,即将新的航站区建在现在东跑道的东面,计划在新航站区建设第三条标准飞行跑道和新的飞行区服务航站楼和陆侧配套设施。同时在第三条跑道以东预留了第四条跑道的位置,大大避免了不必要的空间浪费。2 交通建筑的空间特点2.1 空间设计
交通建筑内的各种空间通常是在一体化设计的基础上进一步进行分隔的再造空间。除了一些特殊用房采用全封闭式的模式外,大多数空间属于半封闭式的、虚拟的和自由式的空间,以便在空间流程的组织和安排上更灵活方便。2.1.1 半封闭空间的设计
半封闭的空间既/围0又/透0,使人感到空间的变换与流通,具有开放性。半封闭空间的分隔有三种方式。单面围合设计,即用垂直的面对空间进行分隔;第二种方式是两面围合设计,通常有L 形和平行分隔两种方法;第三种方式是三面围合设计,又称U 形分隔设计。
2.1.2 虚拟空间的设计
虚拟空间又称为/心理空间0,空间没有明确的分隔状态,是依靠人们的想象来划分的空间。即在整体空间中没有物理界面对空间进行实体分隔,而是利用室内装饰材料的质感不同或色彩差异、灯光光线的强弱及色彩区别,使人在心理上产生不同的空间印象。
1)应用色彩的因素
冲击人视觉最敏感的是色彩,其次才是形状。不同色彩会对人产生不一样的心理影响,暖色系的色彩给人向前凸出的感觉;相反,冷色系的色彩给人凹进后退的感觉。高明度色、淡色使人心理上产生空间扩大的感觉;低明度色、深色使人感觉空间缩
进。甚至有些色彩包含着一些特定的文化艺术隐喻,在空间氛围营造和文化品位展示方面起了非常重要的作用。北京首都机场T 3航站楼的屋顶设计采用了中国传统的红和金色为主色调,使整个建筑看起来就像一条/红龙0,蔚为壮观(如图2)。香港地铁站新颖地采用不同的色彩来区别各个地铁站,旅客可以简单的通过色彩来辨别出车站的名字,同时,这种特别的做法也成为香港地铁鲜明的标识(如图3)
。
图2 北京首都机场T 3
航站楼夜景
图3 香港地铁
2)应用材料的因素
各种材料都具有独特的色彩感觉、质觉、触感。如大理石、花岗岩、金属坚硬平滑;织物轻柔、细软;木材自然亲切等。目前交通建筑的外墙多采用了玻璃幕墙的材料,建筑通透、开放、生动而具有活力,使庞大的建筑不至于显得笨重和死沉。
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3)应用光的因素
光不仅满足了人们的视觉功能的需要,而且是一个重要的美学因素。它直接影响了人对空间形状大小、质地和色彩的感知。如北京火车南站,宽敞明亮、有条不紊的室内环境,正是综合利用了自然采光和室内照明而达到的良好效果(如图4)。而香港地铁迪斯尼站(即欣澳站)采用经巧的膜结构设计,让自然光和风景/透0进车站,显得亲切自然。(如图5)
。
图4
北京火车南站
图5 香港地铁欣澳站
4)应用景观的因素
在交通建筑空间设计中往往将自然景观(如水面、瀑布、植物、花卉等)和人工景观(如雕塑等)引入室内来改善室内空间的生态环境、增加空间活力、提高空间的文化品位和气质。客观作为空间环境中的亮点,还能成为新的可识别性标志。北京首都机场T3航站楼内部,有两座精巧别致的中国园林小品,一座是微缩了江南园林的/吴门烟雨0)))步移景迁,褐柱白墙、飞檐翘角、丛丛修竹;与其对称的是一座威严气派的皇家园林/御园谐趣0一规制严谨,朱漆廊柱、描金彩绘、精雕细琢,它们点缀在/国际进出港0的候机大厅大面积的国际名品免税店之间,格外引人注目。
5)应用声的因素
空间中声环境同样不可忽视。交通建筑中的声环境设计应该包含两个方面:一方面要注意降低噪音的污染;另一方面,要人为制造一些声音来满足功能和人的心理需求。如在交通建筑中,轻柔的音乐和潺潺的流水声等可以使旅客心情放松,营造出轻松、愉悦的环境。2.1.3 自由空间设计
自由空间的设计比较灵活,手法也较多样化,一般运用饰物、家具等方法来进行分隔设计。分隔和创造出的新的空间形式,既可满足空间的功能需求。又可以利用装饰物来营造和改善空间的/软环境0,加强室内空间的视觉效果,凸显环境的性质和艺术品位。
2.2 空间的过渡和引导
交通建筑的空间过渡和导向性设计是指交通建筑空间的组织和流程安排。交通建筑的空间本质上是流通和运动的。各功能空间的设计要与整个空间的流程在交通建筑的设计中相适宜。清晰的导向性和最有效的通达性是交通建筑设计的重要原则。除了功能空间的设计外,还需要通过采光照明、色彩、材质、声、辅助设施、建筑形态等设计配合才能达到的效果。
2.2.1 采光照明
光通常可以分为自然光和人造光两种。自然光主要是指日光,也称为天光。人造光指的是用来照明的各种灯光。照度(LX)是指光照在物体上的强度。色温是指灯光的冷暖变。在设计中可以利用光的这两种属性,既满足照明需求,又创造出良好的虚拟空间,同时还能够引导空间的过渡,增加空间的延续性。
2.2.2 色彩
色彩的设计主要是通过色彩的冷暖变化、明暗变化和纯灰变化来体现的。依据色彩对人心理和生理产生的影响,运用墙面、地面、家具、屋顶的不同色彩,营造室内不同区域的特定氛围或显示某种区域划分,从而使人感受到空间的变化,或者意识到功能的分区。同样,相同或类似的色彩空间在人的心理认知上可以达到一定的连续性和同质感。在北京首都机场的设计中,正是通过屋顶色彩的渐变,既标识出不同的空间,整栋建筑又在红色和金色的主色调下统一成一个整体(如图6)
。
图6 北京首都机场T 3航站楼屋顶色彩
2.2.3 材质
同色彩因素的影响原理一样,即使使用不同的
材料,人的视觉系统仍可以发现同质材料所装饰的空间之间的秩序和韵律,可以在心理上达到虚拟的连续性和连贯的引导性。北京首都机场T3航站楼
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的室内屋顶采用了同一种材料装修,成为建筑新的可识别性指示标,并且更加强化出了空间的动感。2.2.4 声
声音具有一定的引导性。/不见其人先闻其声0就恰如其分地体现了声音可以较于形体更早、更广范围得吸引和引导人们。在交通建筑中,交通工具的声音、室内广播的声音等都有效地提示和引导人们,在交通建筑的设计中非常需要。2.2.5 标识及符号
标识的作用是引导旅客迅速到达目的地,区别于一般的装饰物。标识设计中的首要原则是/越少越好0。标识的尺寸、样式、节点等方面的设计,都关联或包含着建筑设计中的元素,是整个建筑中的一部分。目前,标识的布点没有明确的依据,国家规
范、行业标准等都没有对此进行说明,其密度、每个点选用的标识类型需要综合考虑的。值得一提的是,北京首都机场T 3航站楼的标识是在FOSTER 公司提供的标识类型图纸基础上根据现场情况及业主各部门的需求再进行补充及深化。最终的标识类型提供11大类、60小类以标识的固定方式及其所服务的区域等进行分类。包括立地式、吊挂式、嵌墙式、值机岛、行李提取转盘、登机口等标识。吊挂标识遵循天花的布置原则,立地式标识点位遵循内装网格,而标识立柱的断面设计与精装修系统中的玻璃隔断、罗盘箱的立柱断面相同或相似。根据后现代主义中符号的隐喻理论,相同、类似、相关和连续的符号可以引发人的联想,达到联系、通贯的效果(如图7)
。
图7 北京首都机场T3航站楼标识性
2.2.6 建筑形态
北京首都机场T3航站楼的设计,为了满足有限的场地条件,线形布置的航站楼由两个相对的Y 型平面和一个一字构型的体量构成,具有非常优美
的流线设计,外形上宛如一条/长龙0。Y 型的总图布局源于这种平面可以在有限的宽度中提供较长的飞机停靠界面。这种向心式的布局,具有紧凑均衡的效果;其功能组织和流线安排也充分利用了这种有利的建筑形态,并结合A PM 系统方便、快捷的引导旅客进入、出机场(如图8)
。
图8 北京首都机场T3航站楼3 结束语
现阶段交通建筑正朝综合化生态、更持续化的方向发展。可以通过对光、色彩、材质、声等因素的有效利用和组织来营造出更适宜的公共交通空间。
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一、名词解释 1、含水量: 土中水的重量与土粒重量（干重量）之比，用百分数表示。 2、土的孔隙率n：土壤的孔隙体积与土的总体积之比。 孔隙比e：土的孔隙体积与土中固体颗粒体积之比。 3、土壤的塑限和液限:含水量大于某一界限时粘性土壤将呈现出某种流动状态，该含水量的极限(土壤的液限)含水量小于某一界限时粘性土壤则失去压延性而变成硬性的固体状态该含水量的极限(土壤的塑限) 4、履带式机械的行驶阻力是指从驱动轮开始的整个行走机构在机械行驶时产生的阻力。 滚动阻力拖动试验时被测机械由其他机械牵引，用测力计测得的力是Ff1与Ff2的合力，被称为履带式机械的滚动阻力Ff。 5、转向阻力系数:表示作用在履带支承面上单位机器重量所引起的土壤换算横向反力。 6、柴油机的调速特性:带有调速器的柴油机速动特性称为柴油机的调速特性 7、切线牵引力:履带车辆工作时，其上作用着抵抗车辆前进的各种外部阻力和推动车辆前进的驱动力——切线牵引力 有效切线牵引力：切线牵引力Fk与滚动阻力Ff的差值。 8、土壤的粘着性 :土的粘着性是指土壤粘附在其他物体上的能力。 9、转向参数：转向力与车辆切向牵引力之比 10、试验滑转曲线:有效牵引力与滑转率的关系 11、动力半径:切线牵引力线到轮心的距离 12、制动距离:轮式机械速度为VO时，从驾驶员踩着制动踏板开始到轮式机械停住为止所驶过的距离。 13、同步附着系数:β线与I线相交点，该点对应的附着系数 14、转向半径:从转向轴先到机械纵向对称平面的距离成为转向半径 15、滑转率与额定滑转率:表示履带对地面的滑转程度，它表明了由于滑转而引起的车辆行程或速度的损失。 额定滑转率：指使机械获得最大圣餐率的滑转率 16、附着力和附着系数：在容许滑转率时，车辆能够发挥的最大切线牵引力称为理论附着力，或直接称为附着力。附着力与附着重量之比值称为附着系数 17、牵引特性:用图表的形式表示了机械在一定的地面条件下，在水平地段以全油门做运
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一、室内设计与建筑设计 早在上世纪90年代中期，我就曾经提出：室内设计是建筑设计的延续、完善和再创造。但大多数人都只认为室内设计是建筑设计的延续、完善，而对于“再创造”这一点提得很少。其实，室内设计的独立性和价值，也就在于室内设计对原建筑设计的再创造，没有“再创造”，室内设计的价值就不大了。 事实也正是如此，现在的室内设计已不仅仅是对建筑界面的美化，更多的是对于功能、空间形态的改善。从功能上说，建筑设计提供了一个既定的空间，其功能要求可以是明确的，也可以是不明确的。对明确的空间，需要在微观方面进行再深化、完善，对不确定的空间则要先确定其功能，而后再深入细化设计。有些建筑虽然功能确定，但后来由于业主的更换或者经营内容、生活形态的变化，其功能也会发生很大的改变。比如办公楼变成娱乐场所或者餐饮场所，娱乐场所或餐饮场所改变成办公场所，像这种改造功能的情况，在室内设计中约占有一半以上的比重。就形态而言，室内设计对空间、色彩、材质、灯光以及陈设的要求与建筑设计都是大相径庭的。比如内墙和外墙的涂料有着不同的特性，应用起来有很大的差异；建筑设计与室内设计的灯光照明设计的侧重点又是不一样的。从表现内容上说，建筑设计是表现即将建成的建筑物的外部形象和空间状态，室内设计是在既定的空间内表现界面和环境的状况，它是对于原形态的深化、改善。 之所以说室内设计是对建筑设计的延续，主要有以下原因： 1．室内设计是在建筑设计基础上进行的延续创作，原有的建筑空间对室内设计的创作起到了制约作用。 2．室内设计所遵循的技术标准，大都是建筑设计的技术标准，比如说建筑设计规范、消防规范、卫生标准等等。3．室内设计对建筑空间的改造、创造，都必须建立在对建筑知识的了解之上。一个对建筑知识贫乏的人很难创造出很好的空间形态来。在我最近编写的《室内设计师辞典》一书，共收集了将近6000条词条，涉及了建筑、工艺美术、家具、建筑物理等各个领域，其中有关建筑知识的词条大约占有2300多条。由此可见，室内设计与建筑设计之间的关系是非常密切的。 对于初学者来说，掌握好房屋建筑学的知识尤为重要，比如房子是如何建起来的，它由哪些元素构成，其结构要求是什么等，这些都是必须了解和掌握。建筑设计中的设计规范、标准以及一些有关形式美的法则以及建筑物理的基本知识也是应该有所了解的。
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学校代码学号 20XXXXXXX 分类号密级 学年小论文 二级学院艺术设计学院 专业名称艺术设计（室内环境艺术设计） 年级 20XX 学生姓名 XXX 指导教师 XXX 2014年7月20日
艺术与设计 ——室内设计与建筑、空间的关系摘要： 20世纪八十年代以来，我国的室内设计方兴未艾。展望未来，室内设计仍以不可阻挡的势头继续发展。本文主要旨在探讨室内设计与建筑、空间的不同点与内在联系的同时，帮助我们更好的学习，充分利用它们之间相辅相成的和谐关系推动设计的深化发展。 关键词：室内设计、建筑、空间 一、绪论 （一）建筑设计的含义 广义的建筑设计是指设计一个建筑物或建筑群所要做的全部工作。狭义的来说是指“建筑学”范围内的工作。它所要解决的问题，包括建筑物内部各种使用功能和使用空间的合理安排，建筑物与周围环境、与各种外部条件的协调配合，内部和外表的艺术效果，各个细部的构造方式，建筑与结构、建筑与各种设备等相关技术的综合协调，以及如何以更少的材料、更少的劳动力、更少的投资、更少的时间来实现上述各种要求。（二）建筑空间的含义 建筑空间是人们人为的为了满足人们生产或生活的需要，运用各种建筑主要要素与形式所构成的内部空间与外部空间的统称，包括墙、地面、屋顶、门窗等围城建筑的内部空间，以及建筑物与周围环境中的树木、山峦、水面、街道、广场等形成建筑的外部空间。 (三)室内设计的含义 室内设计是建筑设计的另一个重要内容，与建筑设计是两个相辅相成的过程，室内设计是对建筑物的内部空间进行设计，以此塑造整体建筑空间环境，改善人们的居住环境以及居住质量的重要途径。室内设计是一个复杂的过程，需要根据空间的使用性质、业主的经济能力以及环境特点，运用而各种技术以及造型手段，对环境的功能、技术等
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试题一 ━━━━━━━━━━━━━━━ 一、填空共10题（共计10分） ━━━━━━━━━━━━━━━ #######第1题（1.0分）题号:239 设a=2,b=3,c=4,d=5,则NOT a<=c OR 4*c=b^2 AND b<> a+c 的值为【1】. 答案： =======(答案1)======= False 第2题（1.0分）题号:48 由Dim a (10) As single定义的数组占用【1】字节的内存空间. 答案： =======(答案1)======= 44 第3题（1.0分）题号:53 在VB中,若要将字符串"12345"转换成数字值应使用的类型转换函数是【1】. 答案： =======(答案1)======= V AL =========或========= Cint 第4题（1.0分）题号:259 VB提供了列表框控件,当列表框中的项目较多,超过了列表框的长度时,系统会自动的在列表框边上加一个【1】.答案： =======(答案1)======= 垂直滚动条 =========或========= 滚动条 第5题（1.0分）题号:47 一元两次方程ax2+bx+c=0有实根的条件为a≠0,并且b2-4ac≥0,列出逻辑表达式【1】. 答案： =======(答案1)======= a<>0 and b^2-4*a*c>=0 第6题（1.0分）题号:59 在利用Visual Basic设计应用程序时,一般会遇到三类错误:语法错误、执行错误和【1】. 答案： =======(答案1)======= 逻辑错误 第7题（1.0分）题号:244 设x为一个两位数,将x个位数和十位数交换后所得两位数VB的表达式是【1】. 答案： =======(答案1)=======
居住建筑室内设计分析
居住建筑室内设计分析 发表时间：2019-07-30T15:05:32.277Z 来源：《防护工程》2019年8期作者：洪玉树[导读] 随着不断地发展，我们对于生活质量的要求也越来越高。绍兴文理学院土木工程学院 312000 0.引言衣、食、住、行是我们生活中的基本要素。随着不断地发展，我们对于生活质量的要求也越来越高。安排还基本的吃、穿后，我们便将精力投入到对室内居住质量和居住环境的改善。居住建筑是为了满足日常生活需求。平面布置除了要求达到最基本功能需求外，因居住者层次不同，审美意向和价值取向不同，家庭结构不同，对住宅功能要求就不同。对于居住建筑的室内设计包括起居室、卧室、厨房、书房、卫浴间、储物室、门厅和走廊。在对建筑的室内设计中，不仅要加强各个功能区之间的联系，也要融合空间的布局，使得建筑本身充满家庭的气氛。 1.居住建筑的功能分析1.1起居室起居室是供主人用于会客、娱乐等活动的空间，也是我们俗称的客厅。在居住建筑的空间设计中，起居室占有重要的地位。起居室作为家庭外交的重要场所，应体现庄重、规整、大气的风格。因此起居室要以暖色为主要色调，灯光以黄色、橙色为主。对于起居室墙面的设计要选用与地面相协调的颜色，是空间显得宽敞。起居室的开窗以外窗为主，窗地面积比不小于1/7，确保起居室的采光和通风。起居室的面积不能太小，要确保留有家庭人员自由活动的空间，使主人再起居室活动不感到束缚。 1.2卧室卧室是供主人睡觉的、休息的地方，应该是一个富有安全感、安静舒适的空间。对卧室的设计布置分为两大部分:主卧室、次卧室。主卧是主人用于休息的地方，是主人最为私密的地方。因此，对于主卧的设计要根据主人的性格、爱好进行设计。主卧在灯光的选择上以黄色等温馨的暖色色调为主，同时可以在床头设置壁灯，便于主人的活动。主卧应设有卫浴室，对于主卧的墙面色调选择则应以淡雅、稳重的色调为主，例如:绿色、蓝色等。次卧则一般为主人的孩子或主人的客人临时居住所设，因此在次卧的设计上针对孩子可以以温馨的风格为主，而针对客人的设计应为简洁、整齐的风格为主。 1.3厨房譬如厨房的面积,在 4.0~5.0 平米之间, 即可满足一般用户的要求, 将餐厅与厨房合并一室设计, 也是小面积住宅中一种可取的办法。卫生间一般轴线取 2.40m(或2.10m) *1.60m~1.80m, 即可满足一般的家庭使用厨房作为一个家庭的场所，主要分为清洗区、操作区、烹饪区、餐具收纳区。对于不同面积的厨房有不同的设计方案。对于面积窄小、空间狭长的厨房，一般采用I型布局，将功能区分布在一条直线上；对于长方形的厨房则采用L型的布局，更加合理利用空间。而针对较大的厨房，这采用U型布局。在厨房操作台的选择上，一般选择高度在65至90厘米之间的操作台，对于不同的厨房面积大小，选用宽度在500至600毫米之间的操作台。由于厨房烹饪要用到火，操作台应选择防火、耐磨的材质。 1.4餐厅在居住建筑中，餐厅一般作为主人一家进餐的场所，同时也可用于主人对客人进行招待的场所之一。因此对餐厅的设计应体现安全、大气的风格。对餐厅的照明选择上，应充分利用自然采光，给人一种舒适明亮的感觉，舒畅的心情有利于我们的进餐，利用采光的同时也可以辅以柔和的暖色灯光，营造一种温馨的气氛。由于餐厅的地面相对其他功能区更易染上污浊，因此在餐厅地面的设计上，应以较易清洗的材料，例如：木地板、大理石地板、乙烯基地板等。选择墙面装饰上，要注意与周围环境相符合，结合餐厅的大小进行装饰。对于较小的餐厅，可以选用镜面作装饰，使餐厅空间得到放大的视觉效果。面积较大的餐厅则应以干净、整齐的风格为主，避免产生混乱。同时在墙面装饰的选择上应选用较为轻快的色系，不仅有利于进餐的心情，同时也营造出温馨的氛围。 1.5书房书房作为主人阅读、工作和学习的主要场所，在书房的设计上应注重色彩的设计，首先光照方面应选用柔和、明亮的光，无论是过强或过弱的光都容易对主人的视力造成伤害。其次，在书房家具的选择上，多选用冷色调的家具，冷色调利与营造平稳的心态。家具的选材上一般选择木制家具，木制家具的使用年限较长，同时也更营造出书香韵味。书房中可以适当增添一些艺术品，但要注意艺术品的选择上应以陪衬书房的气氛为主，不能喧宾夺主，破环书房的气氛。 1.6卫浴间一个家庭的卫浴间一般分为三个功能区：洗漱区、沐浴区、如厕区。对于不同大小的卫浴间，设计有不同的方案。较小的卫浴间采用兼用型，将洗漱区、沐浴区、如厕区布置于同一的空间中，最大化利用空间。而对较大的卫浴间则一般采用独立型，将三个功能区各自独立，这样的设计可以缩短主人在使用高峰期间的等待时间，节省时间的同时也更加的便利。对于卫浴间的“三大件”布置，一般采用由低至高的方法，由卫浴间进门开始，便能直接看到洗漱台，而如厕区紧靠其侧，将沐浴区设置于最内端，对于洗漱台的设计要注意尺度上的选择，可以设计两个洗漱台，一个较高用于成人的使用，一个较低用于孩子的使用，1.7门厅门厅也可称为玄关，一般作为住宅室内与室外之间的一个过度空间，门厅的设计上首先要注重通畅性。门厅的宽度不得小于通向门的走道。同时门厅作为建筑的交通枢纽，要注重门厅的采光，最大程度上增大门厅的日光照明，使得建筑内部更为光堂。门厅的装饰上以简洁的浅色系为主，明亮的色系使门厅从视觉上空间感得到增强，也使建筑内部空间显得更为精神，活泼。 1.8储物间储物间一般用于放置杂物，使得建筑内部显得整齐、干净。储物间的面积不需要很大，可以利用装饰无法设计到的死角进行修建，合理利用空间。储物间的设计要注重用于储物的架子，格子的尺度，要便于主人的取放。 1.9走廊
山东交通学院机械设计基础期末考点
交通学院机械设计基础期末考点 考点一：零件是制造单元；机构是运动单元；机器。 机构没有能量的转换；作用：传递运动和力。 机构具有确定运动的充要条件是： 机构自由度必须大于零，且原动件数与其自由度必须相等。考点二：燃机：曲柄滑块机构；凸轮机构；齿轮机构。 考点三：铰链四杆机构基本类型的判别方法： （1）l min+l max≤l’+l”时 ①取最短构件为机架→双曲柄机构 ②取最短构件相邻的构件为机架→曲柄摇杆机构 ③取最短构件对面的构件为构件→双摇杆机构 （2）l min+l max>l’+l”时 均为→双摇杆机构 考点四：F=3N-2P L-P H F→自由度 N→活动构件 P L→低副 P H→高副考点五：常见的间歇运动机构有哪两种？ ①棘轮机构②槽轮机构 考点六：“轴”按照承受载荷分类有：转轴；传动轴；心轴。 既传递扭矩又承受弯矩的是：转轴； 只传递扭矩的是：传动轴； 只承受弯矩的是：心轴。 考点七：常用的刀具有盘状铣刀和指状铣刀两种。 指状铣刀主要用于加工大模数齿轮。
考点八：碳素钢或合金钢，经热处理，以提高强度和耐磨性。 调质；表面淬火；渗碳淬火。 考点九：带传动的紧： 常见的紧方式有调整中心距方式和紧轮紧方式两种。 调整中心距方式有定期紧和自动紧。 考点十：死点位置会使机构的从动件出现卡死或运动不确定现象。 考点十一：在机构的运动过程中，其传动角的大小是变化的；为了保证机构传动良好，设计时通常应使γ≥40°；在传递较大力矩时，则应使γ≥50°。 考点十二：行程速比系数K值愈大，机构急回运动特性愈明显。 考点十三：齿轮传动的重合度ε>1,一般取ε≥1.1～1.4。 考点十四：正常齿制的标准圆柱直齿轮不产生根切的最少齿数为17。 考点十五：成法也称展成法或包络法，是目前齿轮加工中最常见的一种方法。 考点十六：传动比=齿数的反比；i12=Z2/Z1。 考点十七：一对渐开线齿轮的正确啮合条件是两齿轮的模数和压力角必须分别相等。 考点十八：计算： 分度圆的直径：m z=d m 模数 z齿数 d直径 r半径 分度圆的半径：m z/2=r 分度圆的周长：z p=π d p 齿距 d =z p/π
室内设计与建筑的关系
室内设计与建筑的关系 （一）整体关系 室内设计是从建筑设计中的装饰部分演变出来的，是建筑设计的重要分支和延续，也是对建筑物内部环境的完善、细化和补充；更是对空间环境重新定义和再创造。室内设计是根据建筑空间的使用性质，运用物质技术手段，以满足人的物质与精神需求为目的而进行的空间创造活动。 室内设计与建筑设计在许多方面都存在异同点，他们既有相互的独立性，又有相互的关联性，甚至他们也可以进行一定程度的相互渗透。譬如，米开朗琪罗设计的佛罗伦萨的美狄奇家庙和劳伦奇阿纳图书馆两处都是室内建筑，却用了建筑立面的处理方法，壁柱、龛、山花、线脚等起伏很大，突出垂直划分。强烈的光影和体积变化，使它们具有紧张的力量和动态。其中，劳伦奇阿纳图书馆的一个大理石阶梯，形体富于变化，设计中首次将楼梯用于室内的装饰。 室内设计是从属于建筑设计,扮演“装饰”的角色,还是独立于建筑设计,表演着内部空间的“独幕剧”？显然，室内设计与建筑设计是有机统一、不可分割的一部分；它们都遵循相同的美学，都是为了满足人们的生活需要，它们有着千丝万缕的联系。 （二）材料 材料是建筑和室内设计的主要物质基础，建筑的空间划分、形体、风格等，都是通过材料的运用来体现的。对于室内设计 和建筑设计而言，材料都是表达作品思想、效 果重点，材料选用的好坏直接影响建筑的实际 效果。材料是建筑与室内设计统一的关键因 素，同时，许多建筑与室内设计的细节都是通 过材料来表达的。例如，密斯设计的巴塞罗那 德国馆就是通过材料诠释细节。德国馆在建筑 形式处理上突破了传统的砖石建筑的以手工 业方式精雕细刻和以装饰效果为主的手法，而 主要靠钢铁、玻璃等新建筑材料表现其光洁平 直的精确的美、新颖的美，以及材料本身的纹 理和质感的美。建筑物采用了不同色彩、不同 质感的石灰石、缟玛瑙石、玻璃、地毯等，显出华贵的气派。 建筑与室内设计的材料同时也存在一些不同点： 首先，建筑材料必须要满足建筑的基本热工及结构要求，而室内材料则没有这方面的强制规定（部分材料要满足—些基本性质，如一定强度、耐水性、抗火性、耐侵蚀等，以保证材料在一定条件下和一定时期内使用而不损坏）。建筑材料还要能在室外环境下保证其不被腐蚀、破坏等，正是这方面的要求，使得有些材料只适用于室内。建筑材料要承担起建筑结构的责任，必须要能满足承载力及抗压、抗弯等要求。只要能达到设计效果，我们甚至可以把钢筋和砖块用于室内设计中，但我们却无法将木材代替钢筋用于墙体中。总体而言，建筑材料的选择
上海交通大学建筑设计及其理论专业 3套模拟测试题
上海交通大学建筑设计及其理论专业 3套 模拟测试题 目录 模拟测试题及答案 (2) 攻读硕士学位研究生入学考试模拟试题（一） (2) 攻读硕士学位研究生入学考试模拟试题（二） (4)
攻读硕士学位研究生入学考试模拟试题（三） (6) 攻读硕士学位研究生入学考试模拟试题（一）答案解析 (9) 攻读硕士学位研究生入学考试模拟试题（二）答案解析 (15) 攻读硕士学位研究生入学考试模拟试题（三）答案解析 (19) 模拟测试题及答案 攻读硕士学位研究生入学考试模拟试题（一） 考试科目：建筑设计及其理论建筑历史 （所有答案必须写在答题纸上，写在试卷上无效）
一、名词解释 1、卷杀 2、吕彦直 3、上海沙逊大厦 4、芝加哥学派 5、贝伦斯 6、南禅寺 7、多立克柱式 8、圣马可广场 二、画图 1、佛光寺大殿立面 2、“一殿一卷式”垂花门的立面和剖面示意图 3、文丘里母亲住宅立面图 4、包豪斯校舍平面图 5、朗香教堂立面 6、殿堂型和厅堂型构架的正立面图 三、简述 1、通过北京颐和园和承德避暑山庄的总体布局谈谈中国古代皇家园林的造园艺术特色 2、蓟县独乐寺观音阁的结构特色和艺术特色
3、古罗马万神庙的艺术特色 4、芝加哥学派 四、论述 1、明清木构架建筑的主要特征和主要成就，谈谈你对中国古代木构架建筑的认识和理解。 2、当代西方的建筑师注重建筑技术对建筑创业的促进作用，如R·皮亚诺，N·福斯特，R·罗杰斯等建筑师及其作品等，谈谈对此现象你个人的观点。 攻读硕士学位研究生入学考试模拟试题（二） 考试科目：建筑设计及其理论建筑历史 （所有答案必须写在答题纸上，写在试卷上无效） 一.填空
建筑方案设计说明案例
柘城·万洋城方案设计说明 一建筑设计篇 一、项目概述 项目名称：柘城·万洋城 选址: 项目位于柘城县，南面为学苑路，东面为九华山北路，西面为太行山路，北面为玄武湖路。整体地理位置非常优越。 规划建设用地面积：总用地面积109809.2平方米（约164.7亩），实际用地面积97122.99平方米（约145.68亩）。 使用性质：商业用地 建设规模：建筑实际面积约为110840.39平方米。 二、设计依据 1.根据甲方提供的用地现状图（含道路红线等规划要求） 2.《总图制图标准》（GB 50103-2010） 3.《建筑设计防火规范》（GB50016-2014) 4.《民用建筑设计通则》（GB50352-2005) 5.《商店建筑设计规范》（JGJ48-2014） 6.《公共建筑节能设计标准》GB50189-2015 7.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》50763-2012 8.《全国民用建筑工程设计技术措施》（规划·建筑）（2009版） 三、总体定位及规划 空间设计的新特点： 1．商业空间步行化 为减少机动车交通对购物活动产生的干扰，商业空间步行化，即将一定范围的商业空间辟为步行空间，禁止机动车通行，从而提高商业活动的安全性和便捷性。 2．商业空间室内化 商业空间室内化是利用屋顶的覆盖功能，将步行商业活动引入室内，并通过人工环境控制，减少不良自然条件对步行活动的影响，从而创造舒适的购物环境。 3公共空间社会化 商业建筑的公共空间越来越受到重视，在公共空间中加入更多的社会活动，可以增加商业空间的价值，整体打造双首层商业，通过东西轴线、南北轴线、中心广场、及区域广场的整体设计。整个市场流线四通八达、有场有市，更利于专业市场业态需求,形成柘城新的城市中心，商业地标。 本项目充分利用基地周边资源，采用因地制宜的布局方式和人性化的结构特征，打造优美的城市景观，为投资商、消费者等提供亲切宜人的空间感受。 通过对周边已形成的城市资源的研究，抓住与城市紧密衔接的切入点，是本设计规划结构的基础。交通、景观资源等元素的叠加、重组，构成了该设计的基本格局。人车分流，建立通畅安全的步行空间。 四、功能分区与平面组成 总平面布局围绕轴线、广场、街市展开，以提升广场的商业价值及营造良好的空间氛围和创造最大的商业面为原则，本项目共分左右两区块。 1. 地块中间有一个大中心活动广场，是水平交通和垂直交通聚焦点，形成建筑组群的“核”，成为顾客休憩、驻足的场所，也成为商业宣传活动的宝地，极力为人
浅析室内设计与建筑一体化研究
浅析室内设计与建筑一体化研究 摘要：不同的时代背景产生不同的解决方式，进而产生不同的社会效应，建筑 从最初的满足基本居住要求到现在提出的以人为本、舒适、绿色环保、可持续发展。人们对建筑、室内装饰提出了更高的要求，它的设计过程也在发生着改变， 建筑与室内装饰一体化设计是社会发展到一定阶段的必然过程文章结合建筑与室 内设计一体化的特点与优越性，分析其实际的应用及在现代建筑中的发展。 关键词：建筑设计；室内设计；一体化；研究 建筑结构设计是实现室内设计的前提基础，首先有建筑设计的空间构设，才 能为室内设计进一步实行提供物理基础。而室内设计是建筑设计的延续和深入， 其主要是通过对建筑内部空间的有效利用和合理配置来实现建筑体的功能性和舒 适性，以进一步满足人们在物质生活和精神文化生活上的双层需求。两者在设计 上有着极高的共同性，包括需要解决的设计问题。此外，建筑设计与室内设计在 造型因素上应该做到形式统一、结构协调。建筑与室内设计两者是一个有机的整体，两者之间在结构设计与功能实现上相互依赖，不可分割。 一、建筑与室内设计一体化的必要性和优越性 （1）必要性。由于我国改革开之前经济发展体制的限制，使得我国的建筑 行业发展速度较慢，各方面的体制建设不够完善，使得建筑设计与设计的一体化 实施长时间内没有相应的技术研究和经济基础支持。近30年来，随着我国经济 实力的不断提升以及国家政策的有力支撑，为室内设计的研究发展提高了良好的 外部发展环境，但由于基础薄弱，在很长时间的建筑发展中，并没有将建筑设计 和室内设计进行有效的一体化配置，而是将两者之间分割开来，这势必影响着我 国建筑设计行业设计水平的提高并间接制约着整个行业的健康发展。然而无论室 内设计在“空间维度” 对建设设计的细致化和功能深度化完善，还是在“时间按维度”上对建设设计的可持续性调整与功能升级都是十分必要的。 房屋建造的最终目的是为人们的工作和生活提供安全与舒适的场所。其中室 内设计是人们生活联系最密切的组成部分，室内外设计的统一一体化，可以最大 程度地利用建筑的可用空间并发挥建筑体的多种服务性功效，两者的结合是为了 体现“以人为本”的建筑观，必须将室内设计建筑化，建筑设计与室内深度结合化 才能发挥建筑体的经济效益和社会效益，以更高的满足人们工作和生活的高层次 需求。 （2）优越性。建筑与室内设计的一体化的优越性主要体现在以下几个方面。 1.在建筑的整体设计方案上，一体化设计的整体化规划可以使设计师更全面 和细致地把握各方面的设计细节，为各个组成部分之间在技术整合上提供更详细 的事前规划、日常维护和系统升级方案支持。从而整个建筑体在设计时就被规划 为一个完整的有机体，避免“分步组装“带来的各种融合不当问题的出现。 2.设计的“高屋建瓴”使得各专业之间达到了技术统一，有利于建筑信息化管 理系统的操作。同时也避免了因为专业之间的配置不当而导致的建筑大面积改动。 3.设计的一体化为业主提供了相对完善的技术图纸，提供了准确的预算条件，对于业主控制造价进行招投标工作提供了比较准确的技术支持。 4.设计一体化为施工一步到位也提供了可行的基础，在技术上提供了保障， 各专业施工一步到位，减少二次装修施工的修改麻烦，无需由于改动而伤及建筑
山东交通学院《桥梁工程》期末试题(A)
山东交通学院期末考试桥梁工程课程试卷答案和评分标准（A）卷2012——2013学年第二学期第1页共3页
山东交通学院期末考试桥梁工程课程试卷答案和评分标准（A）卷2012——2013学年第二学期第2页共3页
1 得分 阅卷人 三、问答题（每小题8分，共40分） 1、桥面铺装的作用是什么？ 答：又称车道铺装，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗；（2分）保护主梁免受雨水侵蚀；（2分）并借以分散车轮的集中荷载。（2分） 2、试分析梁式桥中，T形截面和箱形截面的优缺点。 答：箱形截面的最大优点是抗扭能力大,其抗扭惯矩约为相应T梁截面的十几倍至几十倍,因此在横向偏心荷载作用下,箱梁桥各梁的受力要比T梁桥均匀得多。（2分） 箱梁可做成薄壁结构,又因桥面板的跨径减小而能使板厚减薄并节省配筋,这特别对自重占重要部分的大跨径预应力混凝土简支梁桥是十分经济合理的。（2分）箱形截面的另一优点是横向抗弯刚度大,在预加应力、运输、安装阶段，单梁的稳定性要比T梁的好得多。（2分）然而,箱梁薄壁构件的预制施工比较复杂,单根箱梁的安装重量通常也比T梁的大。（2分） 3、试简述行车道板按单向板计算内力的步骤。 答： 4、预应力混凝土箱梁内的三向预应力是指什么？试述大跨径连续箱梁，采用三向预应力的目的。 大跨径悬臂体系和连续体系的桥梁，当采用箱形截面时，常采用三向预应力技术，即分别沿纵桥向、横桥向和竖向施加预应力钢筋。(3分) 其作用或目的如下：采用纵向预应力钢筋，可显著增大桥梁的跨越能力，是构件沿纵桥向拼装或接头的最有效的手段。采用横向预应力钢筋，使箱梁上翼缘两侧悬伸出较大的长度，也可以显著的增大腹板的间距，减少了腹板的数量。采用竖向预应力钢筋，可以象箍筋一样，提高箱梁的抗剪能力。(3分) 5、以三跨连续梁为例，绘出采用平衡悬臂施工法时，各施工阶段的自重内力计算图式。 答：共分为5个阶段，如下图b)、c)、d)、e)、f)所示。 得分 阅卷人 四、计算题（第1题11分第2题10分共21分） 1、如下图，L计=29.2米，桥面净宽：净－9+2×1.00米的装配式钢筋混凝土简支梁桥，沿跨内每隔5米设置一道横隔梁，各片梁截面尺寸相同，试求1号梁的跨中截面汽车、人群荷载的横向分布系数。 ………………………密……………………封……………………线……………………
浅谈“以人为本”的设计理念对建筑交通设计的分析
浅谈“以人为本”的设计理念对建筑交通设计的分析 发表时间：2018-09-17T15:14:24.770Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第12期作者：戴雯 [导读] 理想的建筑中的交通设计应该是以体现人性化地设计为根本目的。 杭州尚学建筑设计有限公司 310000 摘要：随着社会的发展，人们对高水平生活的需求日益增长。原有的一些建筑交通设计已远远落后于人们现在的要求。因为很多建筑中的交通设计仅仅只能解决当时最基本的要求。现在建筑中的交通设计应体现“以人为本”的设计理念，从人文关怀的角度出发进行设计的定位。在建筑中的交通设计，应从最大限度地体现人性化的精神角度出发，特别应考虑到一些特殊群体、弱势群体，并为其提供最好的人文关怀，让他们感到社会主义大家庭的温暖与和谐。本文建筑中的人性化交通设计的现状进行了简要论述。 关键词：建筑；交通设计；人性化；设计理念 理想的建筑中的交通设计应该是以体现人性化地设计为根本目的，即能为人们的生活起居、学习工作和休闲娱乐等提供安全、方便、舒适的服务。缺乏人性化的交通设计，只能给人们的交通设置障碍，甚至带来安全、健康等隐患。原有的一些建筑交通设计，已远远落后于人们现在的要求。现在建筑中的交通设计应体现“以人为本”的设计理念，从人文关怀的角度出发进行设计的定位，必须符合人性化的要求。 1.建筑中的人性化交通设计的现状简析 过去很多建筑中交通设计都缺乏人性化：楼道宽度不足，楼层安全疏散通道指示不明显，通道设置的防火门不符合要求，室内交通空间不符合人性化设计的要求等。经常出现人在通道上因地面过于光滑而摔倒，造成人身伤害的事故；一些弹簧门的弹力过大等情况；一些公路交通坡度弯道设计不合理，酿成多起交通安全事故等。另外，除了“安全”这一起码的因素外，还存在一些人性化设计的问题：不便于人们生活起居、采光不足、缺乏亲和力等。 2.建筑中的人性化交通设计的策略 随着人们生活水平的提高，人们对建筑中交通设计也提出了新的要求。建筑中的人性化交通设计至少应体现在四个方面：安全、健康、方便、舒适 2.1“安全”是建筑中的人性化交通设计考虑的第一要素 享有安全，是法律赋予每一个公民的基本权利，也是活着的人最起码的心理需求。若建筑中的交通设计没有安全可言，那么一切都毫无意义，人性化的设计也就无从谈起。因此，确保人的身心安全，这是建筑中人性化交通设计的第一要素。 在建筑中进行交通设计时，因从考虑人的安全方面进行思考，除了要考虑人们的一般情况外，还应重点考虑特殊群体：老年人、身体残障者、精神障碍者和病人、孕妇和婴幼儿等。这些人对安全要求比较特殊，在设计时应结合当地实际充分予以考虑，尽量满足他们的特殊需求。在为老年人和残疾人考虑的建筑交通设计中，首先应当考虑的就是出行和使用受限制等因素。这些大多可以通过步行中无突变高差，确保通道具有一定宽度等方式来解决。其次，对视觉障碍者还应考虑到导向等重要因素。 在建筑中的人性化交通设计，在安全方面注意：防火、防盗、防雷、防地震、防水灾等，一旦出现重大安全事故，便于及时有效地安全疏散，能最大限度地保障人们生命财产的安全，能最大限度地降低因灾害造成的身心伤害和损失。 2.2“健康”是建筑中的人性化交通设计中不可忽视的要素 健康是幸福之本，是快乐的源泉。在建筑中的人性化交通设计，必须将健康纳入重点思考的要素。在建筑中交通空间的设计时，应从以下几个方面考虑其对健康的影响： 2.2.1 外在环境对建筑中交通设计健康因素的影响应充分考虑建筑物所在的地理位置、外部环境等外在因素对内部空间设计的影响，如周边的交通、噪声、空气等对内部交通设计的影响。设计时，应想方设法降低外部环境因素对人们健康的不良影响。 2.2.2 室内环境对建筑中交通设计健康因素的影响无论生活住宅区、办公楼还是商场、车站、广场等公共场所，都应在整体规划、内部设置时充分考虑到交通设计对人们健康因素的影响。其中，应重点考虑的是空间设置的健康因素、选用材料的健康因素。特别是不能忽视的是：室内的交通设计应体现有利于心理健康的要求，通过一些人性化的交通设计，构建一个身心健康的内部交通空间。 2.3“方便”是建筑中的人性化交通设计的基本原则 建筑中的人性化设计，必须体现方便的基本原则。一个理想的建筑带给人们的是方便的体验，人们从中能体验到的是方便的喜悦。它应至少体现在以下几个方面： 2.3.1 便于通行在建筑中的交通应该是便于通行的，这就要求楼梯、电梯、出入口、室内平面交通等设计都必须遵循这一原则。我们在进行设计时，应严格按照国家有关规定的标准参数，确保这些设计都符合有关要求，能尽可能地满足“便于通行”的原则。例如：一般公共建筑楼梯踏步最小宽度为280毫米，最大高度为150毫米。理想的楼梯前缘应是向外伸展成圆弧形，半径应不小于6毫米，前缘上不要有突出物等。 2.3.2 “省时、省力、省钱” 人们都喜欢方便快捷的交通空间。在设计时，应在符合国家有关规定地前提下尽量按照“省时、省力、省钱”的原则进行。在室内交通空间的装修设计时，应对整个空间做一个科学的规划，例如客厅、卧室、厨房之间的交通设计，应尽可能地减少交通中的障碍设置。 2.4“舒适”是人性化交通设计的最大亮点 现在，人们的生活水平提高了，人们对于生活的需求标准也提高了。在建筑中的交通设计要体现人性化的要求，就必须给人们带来舒适的体验。设计时，应注意体现亲和力。大到建筑中交通设计的整体规划布局，小到一条安全通道的温馨提示，都必须从给人亲切感。如在幼儿园的交通设计应体现校园文化，把孩子们喜闻乐见的元素引入其中，譬如交通安全提示可以设计成小朋友喜欢的动物、卡通的形象等。舒适的物理环境是人们对生活、学习、购物、休闲、娱乐等建筑中交通空间设计提出的要求。 其中，自然舒适的光影，给建筑中的交通设计增添无穷的魅力。设计时，应充分考虑这一因素的对舒适度的影响。我们应根据不同的场所，进行不同的设计，就会得到不同效果的光影环境。通过对光照传播路线、界面的处理，不同的天气就会有不断变化的光影环境，使
简述室内设计和建筑设计的关系
简述室内设计和建筑设计的关系 环艺3班姓名：张珍珍学号：20101109302 （一）整体关系 室内设计是从建筑设计中的装饰部分演变出来的，是建筑设计的重要分支和延续，也是对建筑空间进行的第二次设计，它还是建筑设计在微观层次的深化与延伸。室内设计是根据建筑空间的使用性质，运用物质技术手段，以满足人的物质与精神需求为目的而进行的空间创造活动。 室内设计与建筑设计是有机统一、不可分割的一部分；室内设计与建筑设计在许多方面都存在异同点，他们既有相互的独立性，又有相互的关联性，甚至他们也可以进行一定程度的相互渗透。它们都遵循相同的美学，都是为了满足人们的生活需要。 （二）材料 建筑材料必须要满足建筑的基本热工及结构要求，而室内材料则没有这方面的强制规定。建筑材料还要能在室外环境下保证其不被腐蚀、破坏等，正是这方面的要求，使得有些材料只适用于室内。建筑材料要承担起建筑结构的责任，必须要能满足承载力及抗压、抗弯等要求。总体而言，建筑材料的选择没有室内材料来的随意和多样。 建筑材料的选择要更多的与周边环境形成一定的联系，或相似统一或对比鲜明，而室内材料的选择则没有这方面的考虑。相比较而言，室内的材料选择则更多地考虑室内环境与人之间的联系，甚至有些建筑直接通过墙体形成封闭空间与不良的外环境隔绝。 （三）尺度与家具
在排除营造艺术效果的前提下，建筑设计与室内设计都必须要满足人体尺度的要求，过大或过小都会造成使用者生理或心理上不舒适。建筑设计的尺度会很大程度上影响室内尺度与家具的设计。 （四）照明 建筑设计对照明的考虑远没有室内照明设计详细，它更多地关注室外的景观照明。照明设计在室内设计中显得更为重要，室内照明设计的好坏直接影响室内设计的成败。室内照明设计在营造效果氛围时，必须要能满足基本的功能要求。 （五）空间 室内设计的创意依赖于建筑空间。相互间既依赖又各有特点，一幢建筑包含许多不同功能的室内空间，从空间设计的角度来看，建筑设计构成一个立体的体量关系，室内设计形成了空间分割关系，每个室内空间都是由六个空间界面围合而成，没有这些界面也就不存在室内空间，室内空间是构成建筑物的基础，室内空间设计脱离不了建筑的框架和空间分隔的界面因素。 （六）总结 建筑是室内的载体。室内设计弥补建筑设计的缺陷，优化改造原建筑设计提供的空间。室内设计与建筑设计有着相互依存、不可分割的关系，是建筑整体的组成部分，存在一种相对局部与整体、相互影响与限制关系，是室内空间和环境的再创造，是人与环境的联系，也是人类艺术与物质文明的结合。室内设计是建筑的有机组成部分，成功的建筑设计往往离不开成功的室内设计。
交通枢纽换乘空间建筑设计的研究
交通枢纽换乘空间建筑设计的研究 发表时间：2018-03-09T14:39:08.830Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第30期作者：陈晓晖 [导读] 交通枢纽建筑是城市的重要组成部分之一，也是体现城市交通文化、城市风貌与特色的重要场所。 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 200092 摘要：一个高效的枢纽站，它的换乘空间起着极大的作用。在提倡快速交通的今天，交通枢纽需要为过往乘客提供安全、舒适、快捷的人流活动线路及流动空间。 本文以交通集散枢纽换乘空间为研究对象，从分析换乘空间的功能、流线和空间组织的构成方式入手，对换乘空间的设计进行研究。 关键词：交通枢纽；换乘空间；空间特征；空间组合 1绪论 交通枢纽建筑是城市的重要组成部分之一，也是体现城市交通文化、城市风貌与特色的重要场所。交通枢纽的换乘空间是交通枢纽使用率最集中的部分，它的每一个细节都与乘客的使用息息相关，是评价枢纽成功与否的关键标准之一。 在交通枢纽中，乘客大都需要从一种交通工具再换乘另一种交通工具，“一体化的客运站”概念基于这个事实产生。因此产生了“换乘空间”这种新的空间形式。 交通枢纽换乘空间是一种动态的建筑空间。它以快速交通为特性，在设计上趋向于简单化、流线化、快速化、自动化，它是一个多方位、多功能、高效率的使用空间，大大提高了空间的使用率、灵活性。 2交通枢纽换乘空间的功能特征 交通枢纽换乘空间具有综合性、聚集性、多样性、外向性的特点。 3综合性 交通枢纽换乘空间有两种以上不同交通方式在此换乘、组合，在不同交通各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，形成一个多功能、高效率的换乘系统，大大提高了换乘效率。另外，换乘功能间的相互交叠会，引发出新的功能，反过来这些新功能又对原有的功能产生促进作用，从而使换乘功能具有更大的兼容性、有机性、持续发展性，同时形成不同功能部门利益上的协调互补。例如，综合换乘促进了大型枢纽的高智能化，为乘客提供了方便，使工作人员节省了时间，提高了工作效率；交通的便捷又为各类交通带来了客源，带来了效益。 4聚集性 由于大型交通枢纽一般位于城市的郊区或周边地带，所以城际交通的乘客要到达的目的地往往还有相当长一段距离，因此城市交通的主要工具及线路都需要分布于大型交通枢纽换乘系统之中。客流量、运输线路量、交通种类都反映了交通枢纽换乘空间功能的聚集性。 5多样性 功能的综合性和聚集性造成功能的多样性。空间不再是单一功能的绝对划分，而是完善的功能体系。各个空间不再是各自独立的无机体，而是相互联系、相互促进的有机的整体。功能的多样性还决定了换乘空间设计的多元化、灵活性，有利于创造丰富多彩的空间效果。 6外向性 交通枢纽功能的聚集性与外向性是共存的。换乘空间只有与城市空间及城市交通等公共服务体系有机结合，才能发挥其优势，增强其活力。换乘空间对交通枢纽中的其他空间也是开放的，高效的换乘离不开其他空间密切的配合。例如，它需要高速有效的售票空间，需要现代智能的检票系统，只有功能上的外向才能保证换乘空间的流通和顺畅。 7交通枢纽换乘空间的空间结构分类 交通枢纽的换乘空间一般以室内换乘中心的形式存在。根据其空间结构的不同，可以归纳为通道式、大厅式和组合式。 8通道式换乘空间 通道式换乘空间是沿主要客流进、出方向，形成一个较为宽敞的主通道，所有换乘交通沿主通道布置出入口，是一种用通道组织各种换乘交通的换乘空间。 这种换乘空间的特点是主通道导向性明确，换乘客流呈线性分布，换乘客流间干扰最少。但是，通道式换乘空间存在各类换乘出口的可视性较差，以及换乘距离的长短与所含交通种类多少关系密切的问题。因此，换乘空间的结构适合换乘种类较少的交通枢纽。