浅谈影响会展举办的因素(补六千字)

毕业论文（设计）

课题名称浅谈影响会展举办的因素

课题类型 毕业设计 毕业论文

二级院系国际教育学院

专业班级会展策划与管理16-2

学号160303221

姓名胡嘉炜

指导教师刘文杰

年月日

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摘要

摘要随着全球经济的快速发展和各国之间的频繁交流，会展本身作为一种活动，是加强经贸交流的主要途径，也是地方政府宣传和提高经济效益的有效手段。它逐渐受到世界各国和地区的关注。会展业可作为一个独立的产业，不单单可以加速主办城市的发展，还可以加速主办地区的经济贸易的发展。今天，会展作为一种促进经济交流的活动，在促进中发挥着巨大的作用；同时，会展举办的成功给组织者和服务提供者带来了可观的经济效益，也为当地的政府官员在任职期间的绩效的表现增添了一笔的。由此，对会展项目成败的综合分析就显得特别重要。

关键词会展经济贸易综合分析

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ABSTRAC

ABSTRACT：With the rapid development of the global economy and frequent exchanges between countries, as an activity, exhibition itself is the main way to strengthen economic and trade exchanges, as well as an effective means for local governments to publicize and improve economic efficiency. It has gradually attracted the attention of all countries and regions in the world. As an independent industry, exhibition industry can not only accelerate the development of host cities, but also accelerate the economic and trade development of host areas. Today, as an activity to promote economic exchanges, exhibitions play a huge role in promoting. At the same time, the success of exhibitions has brought considerable economic benefits to organizers and service providers, and also added a pen to the performance of local government officials during their tenure. Therefore, the comprehensive analysis of the success or failure of the exhibition project is particularly important.

KEYWORDS：Exhibition economic trade comprehensive analysis

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目录

绪论 (4)

我国会展业发展的现况 (4)

(一)我国会展业发展的现状 (4)

(二)我国会展业发展的经营模式 (4)

(三)会展组体的多元化 (5)

(四)会展的效应 (5)

一、我国会展业发展的不足 (5)

(一)我国会展业发展人才问题 (6)

(二)会展业发展经济不足 (6)

1．行政机构缺失 (6)

2. 行业管理体制不健全 (6)

3.缺乏扶持意识和相应的优惠政策 (6)

4.产业优势不足 (6)

(三)会展业发展需要大量大型的、城市化的场馆 (7)

1.分布零散 (7)

2.环境不规范 (7)

3.硬件设施不完备 (7)

二、影响会展举办的内外因素分析 (7)

(一)内部因素 (7)

1.企业竞争 (7)

2.市场需求 (8)

3.运行机制 (8)

(二)外部因素 (8)

1.资金资源的缺少 (8)

2.人文地理环境的 (8)

3.科技信息 (8)

三、如何促进我国会展业发展 (9)

1.加强政府调控，提高企业水平 (9)

2.加强会展专业人员的培训 (9)

3.塑造品牌会展 (9)

4.促进会展业的规范化，加强各企业间的合作 (9)

5.促使会展业品牌化发展，实施会展业品牌战略 (9)

小结 (10)

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绪论

国际市场把会展经济、旅游和房地产称为世界三大无烟产业，这三大无烟产业也是城市名片的标志和城市经济的助力器。随着人类文明的不断进步，对各种物质文化交流的要求也是更高，由此体现出展览在经济生活中的地位也是愈发突出来。

会展业是会议、展览、大型活动等集体性活动的简称，其凭借对所在城市产生的可观的经济与社会价值越来越为国内各地所重视。然而，一个城市能否举办会展和会展业能否在该城市的发展成功是有区别的，这也是为什么国内很多城市提出要发展会展业而真正将会展业发展好的城市却并不多的原因。

本文重点是针对影响会展举办的主要因素，结合我国实际情况进行详细的分析。不断对内部因素和外部因素深入分析，并提出相关的解决措施。

我国会展业发展的现况

(一)我国会展业发展的现状

会展是会议、展览、大型活动等集体性活动的简称，在国际上统称为“MICE”，即Meeting、Incentive、Convention and Exhibition。2007年全球会展业直接收入高达3 000亿美元, 2006年我国会展业直接收入也达到约140亿人民币, 并连续多年保持20%左右的增速。会展业所带来的可观经济收入，推动了国内会展场馆建设的热潮，很多城市包括二、三线城市均提出要把会展业发展为支柱产业。然而，经过多年的发展，国内仅有北京、上海、广州等少数城市会展业发展较好，而多数城市的会展业发展缓慢，许多会展场馆利用率和收益率较低的问题，特别是在一些经济尚不够发达、产业结构不合理、配套设施不完善的中小城市，会展场馆甚至已经成为财政的包袱、“政绩工程”和舆论诟病的焦点。由此可见，会展业并不是在所有城市都能发展成功。从国内外城市会展业的发展历程来看，会展业有其自身的发展规律，单靠投资建设场馆并不能实现将会议和展览发展为会展产业的目的。会展业的发展受到多种因素制约，其中部分因素是举办会展所必须具备的各项基本条件，另外一些因素则能够起到加速、激励会展业发展的作用。这两类因素在激励城市会展业发展过程中的存在根本的区别。然而，目前国内多数研究者并未注意到这种区别，导致现有研究无法解

┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊释为什么有些会展城市具备多种条件却仍是发展缓慢甚至失败。笔者正是从这种区别出发，将城市会展业视为一个独立的经济个体，对各种影响因素及其运行机制进行归纳和总结，为促进国内各城市会展业的健康有序发展提供依据和参考。

(二)我国会展业发展的经营模式

我国会展业发展模式属于政府主导型会展运作模式，政府具有会展的审批权。这对会展的健康发展有着必要的支持，有助于会展硬件设施的建设，为会展活动的具体操作提供了权利上的帮助，在现在的会展业的初期起到了无可代替的作用

(三)会展组体的多元化

会展经营的多元化表现为以下三部分：

1.一是博览会、展会、交易会、贸易洽谈会等，

2.二是各种类型的大型国内外会议，

3.三是体育运动赛事、文化交流活动、大型节日庆祝活动、风俗民情活动等。

4.到现在为止，最富有影响力和闻名世界的是世博会

(四)会展的效应

具有联系和交易功能、整合营销功能、调节供需功能、技术扩散功能、产业联动功能、促进经济一体化等等的效应。

1.联系和交易功能

会展的交流功能非常明显：接触量大，接触面广，接触效果好，为组织者、参展商、观众提供了相互联系和沟通的机会。因此它怀着巨大的商业机会。

2.整合营销功能

会展是一种可以作为企业间很好的营销平台，为商品的展示、信息的搜索、贸易的沟通、技术的交流、市场的拓展起到了桥梁和纽带的效果。它在企业的营销战略中发挥着越来越重要的作用。因为发达国家发展早会展营销已经是他们企业的重要营销手段。

3.调节供需功能

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它可以看作是信息市场，信息可以交换，参展企业的信息实际上是市场的信息，是市场经济的重要资源。

4.其他

这个活动可以增进不同地区、不同文化、不同传统的人们之间的交流沟通，

消除妨碍沟通的障碍，达成共识，为产品的跨地区、跨文化、跨民族、跨环节交流创造条件，为实现供应与供应创造的实现。

一、我国会展业发展的不足

(一)我国会展业发展人才问题

1.会展的专业人才数量少

核心人才和辅助型的的人才缺失主要表现在从业人员有一百多万人，从事策划、经营、投资、管理工作的有十几万，具有丰富经验的人不到百分之一。

2.会展的专业型人才的专业知识不足

我国的会展业发展较晚，有关的培养、培训的体系不够完善，大部分的人都是半路出家，而他们的专业性知识不强。这个行业有需要强有力的专业型人才，不仅仅是在实际操作中的而专业性强，还要了解这个行业的理论知识，同时具备精细的专业知识和较高的专业素质，因此形成了结构不均衡的局面。

3.会展的人才的整体素质不高

会展从业人员多是由与之相关产业转向来的，造成了人才的总体层次较低，他们存在着的理论功底较低，英语水平不高等等问题。

(二)会展业发展经济不足

1．行政机构缺失

在我国有些城市虽然建立了专门的会展机构，但是还是缺少一个统一的关于会展业协调统筹的机构，会展行政机构缺失，有多个行政部门同时参与会展业的管理，存在多层管理、重复管理的现象，导致主题反复的创办、水平不高的会展出现。即使各地政府意识到这一点，但是没有一个具体部门负责。形成了政策形同摆设。

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各地方的部门在沟通上不够完善，法律法规的不完善，有关机构的不完整，运行机制的不统一等等的这些现象出现。

3.缺乏扶持意识和相应的优惠政策

我国对会展行业的认识比发达国家晚，没有人可以正确的认识到会展给人们带来的经济效益，主要原因是对整个行业缺少必要的认识，正是因为这种的不足的认识正让政府的扶持滞留，不能让这个行业的快速发展，也缺少相应的政策的支持，造成了这个行业的经济发展不足。

4.产业优势不足

会展业优势不明显，同行之间针对日趋激烈。就现在来说，国内会展企业发展规模小，没有具有较强资本和竞争力的大型专业会展公司。中小型企业占据国内本行业的大部分位置，从事本行业工作的时间短。与国外相比不管是在规模、管理模式还是运行经验、技术手段等方面国内的实力还是不高。即使引进国际展览机构，但实际上业务量并不多。这种情况直接影响到展览的功能，从微观上限制了经济效应。

(三)会展业发展需要大量大型的、城市化的场馆

1.分布零散

大多数的会展多以点状分布，新建立的场馆出于郊区，木有发挥了会展聚集优势。单一的场馆在会展配套设施和服务不完备的情况下很难支持相关服务部门的生存，这样就会影响会展业的发展。

2.环境不规范

国内发展环境不够好，国内的竞争压力较大，市场的推力又要求产业的持续创新和改进，，同时外来的竞争压力要求该行业向外延伸。

3.硬件设施不完备

尽管会展场馆的数量多，但是多以中小型为主，而且周边的环境和配套设施不健全，场地形成的局限性阻止了该行业的发展。馆内大部分的设备单一不健全，过于老旧，无法为现代化服务。周边餐饮、交通等等基本措施的服务质量过低，也是无法为

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二、影响会展举办的内外因素分析

(一)内部因素

1.企业竞争

经过近几年的发展，国内的会展业的发展还是快速的，并有不少的企业的建立，形成了一个庞大的市场，在这个市场中，有着无数的中小型企业相互争夺少有的资源，再有就是一些大型外国会展公司在前期看中了中国市场，进入中国市场后，凭借着自己的优势迅速壮大，并成为本行业的大佬，

2.市场需求

在面对激励的竞争市场依旧是有不少的企业破茧而出，但不够专业化的出现让这个稂莠不齐的行业变得更糟糕，市场需求要一个专业强的领头羊来改变市场的发展。

3.运行机制

由于会展活动举办本身的原因，涉及的大部分行业多而且是政府对其严格要求的，例如，会议项目，一般都是涉及到国家社会上的热点与焦点问题，这时候参加会展讨论的就是这样的热点问题，当然要十分重视考虑到要契合社会这样的大背景。

(二)外部因素

1.资金资源的缺少

充分的资金支持是举办展览活动的重要前提和保障。如果没有足够的资金保证，展览活动将会严重瘫痪。毕竟竞争和威胁是相互伴随的，但竞争是生存和发展成为可能。就像鲶鱼效应一样，迫使自己像高、强、发展，现在的展览活动可以说是最大的竞争对手是像上海这样的大城市。与这样一个大城市相比，一般二线城市要差得多。规模和数量简直无法比拟。其中很大一部分原因是财政资源不足。

2.人文地理环境的

在举办会议和展览活动时，必须考虑区域因素。中国作为一个幅员辽阔的国家。中心城市举办会展活动，最重要的考虑是，它可以通过举办的城市最大限度的辐射周边地区的经济特征。另一种是多变的天气，不管是室内或者室外。所选城市符合当地经济条件。当然，还应考虑当地条件，基础设施、软件服务和硬件设施要求能不能满

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3.科技信息

科技的进步带来无数经济产业的发展，当然也是不会放过会展行业的。会展行业的进步是离不开科技的发展，会展中的舞台需要科技提供灯光等的支持。通过实用科学技术可以有效地促进会展业的扩大和发展

三、如何促进我国会展业发展

1.加强政府调控，提高企业水平

政策扶持指政府提供的税收、资金等优惠政策，反映出当地政府对会展业的支持力度。会展业的发展脱离不了政府的支持，政府可以为会展业的发展建造良好社会环境，提供一定的法律保障，从宏观方面保证会展业健康、有序的发展在会展管理中，要建立健全自主创新的场馆、展览运行机制和运行机制，深层次的推进企业的运行结构的优化和资源合理分配，促进各方面运行要素的均衡、协调、可持续发展，培养和提高会展管理水平。必须打造一批具有国际竞争力的专业化、市场化、国际化展览人才和管理团队。打造知名品牌，吸引大型展会，提升配套功能，增强自主创新能力，打造品牌会展环境流程。

2.加强会展专业人员的培训

积极开展深层次、全方位交流沟通，不断地宣传用来吸收会展业专家。多方面的参与国际之间的交流，为参展商、参展商和观众开创积极的的区域和国际合作交流环境，不断地吸引国内外展览机构在本市投资。加强会展专业化的培训，提高会展从业人员的专业素质。

3.塑造品牌会展

加快把会展配套功能和会展业综合服务体系完善，加快对自主创新品牌的宣传，促进品牌化的发展。

4.促进会展业的规范化，加强各企业间的合作

加强与周边的上海、南京、杭州等会展经济发达的城市合作,尤其是主动与上海

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5.促使会展业品牌化发展，实施会展业品牌战略

最后是不断获得各方定力支持，把资源迅速的转化力度，加速吧会展项目平台和国际营销网络体系的建设，合理的把上下游产业链调整好，营造国际一流的会展环境。有利于自主创新、资源共享、和谐共赢的平台建立。把会展项目与政府产业扶持政策密切的联系起来，充分发挥会展产业的相关产业作用，拉增强其在会展经济发展中的作用。

小结

会展活动是国际交流和经济交流的重要手段，他们发展的开始的时候，肯定会出现错误的范例和失败案例。分析这些失败案例的原因，充分认识制约我国影响展览发展的原因，并有针对性地发现的找到能真正实现会展活动进步的方法。

随着时代的进步和会展业的发展，影响会展业发展的因素也在不断演进和变化。对影响城市会展业发展的各项因素的研究应具有持续性，通过对这些因素的长期跟进研究，适时地做出调整，以便更好的为国内各城市的会展业发展提供借鉴和理论指导。

大型活动的组织不能脱离社会各方面的共同关注。如何建立一个多合作的管理机构，是未来许多大型活动的必要转变。目前的会展行业不仅需要依靠政府主导，还要尽快的走向多元化合作，打破政府的保护，想着市场多元化方向的发展，积极吸收新的东西，增加社会公益性大型活动，以扩大它的宣传力度，为后面的持续发展带来活力。尽管在想着的形势下，多元化主体的合作互动的管理模式还不完善，但随着市场的增加，会展行业自己的迅速发展，以及政府的放权支持和各个方面的共同努力，会展行业结构必将在实践中得到很好的进步，也必然成为一个就有国际化的，全面的大型的会展性国际城市。

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谢辞

最快走的总是时间，总是无法赶上叹息。今天，完成了最后一稿，在完成最后一稿的时候，我的思绪像凝固的热浪一样停止了。我不知道这是安慰还是悲伤。三年的大学生活很快的结束了，前面的路还很长。虽然看起来有点困惑，但我必须调整一下心情，背上背包，站稳脚跟，开始新的旅程。

经过数月的材料检索、材料整理和论文写作，现在终于顺利完成了论文的最后感谢。我想好好想想我的校园生活。时光飞逝。大学生活已经结束。三年多的努力和奉献，随着本文的完成，将会得出一个完美的结论。

感谢所有教过我知识的老师。正是你们教得我如此的认真，使我具备了良好的专业知识，这也是完成这篇论文的基础。

三年过去了。在这里，我度过了一生中最美好的时光。在这里，我从一个梦想家变成了一个精神青年。在这里，我开始踏上了人生的道路。

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参考文献

[1] 肖轶楠 . 关于我国会展专业教学模式的创新思考[J]. 旅游期刊 .2005(SI):129-132.

[2] 邬适融 . 我国高校会展教育的专业设置与培养模式探析 [J].现代大学教育 , 2006(5):109-112

[3]陈志平，刘松萍，余国扬编著.会展经济学.经济科学出版社，2005

[4]会展经济热的另一面. 国际商报，2005

[5]把“会展经济”这块蛋糕做得更大.经济日报，2006-1-27

土方路基压实度控制技术论文

浅谈土方路基压实度的控制技术 摘要：随着经济的迅猛发展以及现代化城市的飞速建设，我国公路建设正以前所未有的规模展开，而质量问题也越来越成为人们关注的焦点。高标准压实是保证路基应有强度和稳定性的一项最经济有效的措施，不但可以充分发挥路基土的强度，还可以降低路基的透水性，从而保证路面具有足够的抵抗车辆荷载作用的力学强度和稳定性能，提高道路的使用年限。 关键词：土方路基；压实度；控制 abstract:with the rapid development of economy and the rapid city modernization construction, the highway construction of our country is a hitherto unknown scale expansion, and quality issues have increasingly become the focus of attention.high standard compaction is to ensure the strength and stability of subgrade should be one of the most economical and effective measures, can not only give full play to the strength of subgrade soil, also can reduce roadbed permeability, thus ensuring the pavement is enough to resist the effect of vehicle load on the mechanical strength and stability, improve the service life of road key word:earth roadbed compaction degree; control 中图分类号：u213.1文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012 本文从压实度的概念入手，在选择合适的施工季节、原材料试

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浅析影响路基压实度的几种因素 摘要：路基压实度是保证路基质量的重量环节，其压实的质量好坏直接影响到路基的质量和道路质量。本文分析了影响路基压实度的几个重要因素。 关键词：路基；压实度；影响因素 1、概述 土方路基的压实是为了路基能够有足够强度和稳定性，以减少路基不均匀变形，为满足路面抵抗车辆荷载作用下的力学强度和稳定性提供保证，延长公路的使用寿命。因此压实度被用作路基施工中主要控制指标之一。 2、影响因素分析 2.1地基的强度 实践证明在填筑路基时，如果地基没有足够的强度，路基的第一层是难已达到较高压实度的。因此在填筑路基之前，必须先将原地面清表后进行碾压，使其达到要求的密实度后再填筑。在温州大多道路是在原来的耕植地上，有些地区清表后高程基本上是地下水位高程，因此该地基本身比较湿软，如未经处理直接在上面填筑路基，往往会很困难，在填筑第一层甚至第二层时，都难以压实。如果用重型机械碾压，则易出现“弹簧”现象，碾压次数越多，弹簧现象越严重。在这种情况下，应先采取措施处理地基，可以先在地基上采用抛石、砂砾、砂砾土或其他类似的材料填筑1~3层，进行适当的碾压后再填筑。如果底层实在不行，可以对其进行软基打桩等软基处理。 2.2土的性质 路基都是由广义上的土修建的，广义的土包括日常的土、砂砾和岩石。不同类型的填土，其压实性能是不同的。就填筑路基而言，最适合的填土是砂砾土、砂土和亚砂土，这些土易压实，有足够的稳定性，遇水不致过分被泡软，且最佳含水量较小，最大干密度较大；粉质土和细亚砂土稍差些，这些地粘土也比较容易压实；亚粘土和重亚粘土的压实困难些，但与粘土的比较他们仍然是比较有利的土；最难压是粘土，在潮湿状态下，这种土不稳定，并容易发生剪切变形，粘土的特点是液限大、最佳含水量大而干容重小。总之无论采用何种土质，必须做土的各项指标试验，达到规范及设计要求后才可在相应的部位填筑施工。如液性大于50%、塑性指数大于26的土就不得直接作为路基填料，同时也要对土颗粒也要严格控制，不同部位的填料的最大粒径也不同，但施工实践表明可视压实厚度来控制，但不得大于压实厚度的2/3。 2.3土的含水量 在压实过程中，填土的含水量对压实度起着非常大的作用。锤击或碾压的功需克服颗粒间的内摩阻力和粘结力，使土颗粒产生位移并靠近。土的内磨擦力和粘结力是随密度而增加的。土的含水量小时，土粒间的内磨阻力大，压实到一定程度后，某一压实功不能再克服土的抗力后，压实所得的干容重也减小。当土的含水量逐渐增加，因水在土颗粒间起着润滑作用，使土的内摩阻力减少，单位土体积中空气的体积也减少，土和水的体积则增加。但含水量超过一定限度，由于水是不可压缩的，因此即使土的内摩阻力还在减少，但单位土体中的空气体积已减少到最小限度，而水的体积在增加，所以，在同样的压实功下，土的干容量反而减小。因此，在碾压时，要严格控制各种填料的含水量，使其在最佳含水量附近，才能得到好的效果。最大干密度相对应的就是最佳含水量，通过击实试验求得。

压实度的控制措施

试论路基压实度的影响因素和控制措施 1前言 路基的稳定性问题一直困绕着施工质量。路基稳定性的好坏将直接影响着行车的安全与舒适。影响路基稳定性的因素主要有自然因素和人为因素，自然因素的影响主要依靠合理的设计来减弱和克服，人为因素主要是从规范施工过程中来克服。所以说控制好路基的压实度是关键。在现场施工中，压实度是工程好坏的评价标准，在实习过程中深刻体会到了从料进场到路基土方的填筑，压实度细节问题始终贯穿其中，在生产中往往被忽视。造成压实度不足，一直是施工单位头痛的问题，为了更好的理论联系实际，大量的查阅资料，分析和解决工程中遇到的问题，具体问题具体分析，因地制宜，从本质上解决问题那么怎样有效的控制好路基的压实度呢？下面浅谈土方路基在施工过程中的压实度控制的相关问题。 2 路基压实机理 不同的土质其化学成分和物理性质都可能存在着一定的差异对特殊路段加强检测，提高试验频率，遵循规范的要求，取得了很好效果，早通常情况下对路基进行碾压时，产生的物理现象有：使大小块重新排列，和互相靠近。使担搁土颗粒重新排列和互相靠近，使小颗粒进入大的颗粒中，多种路基结构层材料通常主要是由各种不同粒径的单位粒径组成的，在碾压过程中，主要发生的想象是重新排列，互相靠近和小颗粒进入大颗粒的空隙中，产生这些不同物理想象的结果是增加单位体积内固体颗粒的数量，减少空隙率，这个过程称做压实。本施工段路基包边土采用砂性土，路基填筑采用砂土，路基封层采用山皮土。 运用环刀法、灌砂法居多，环刀法适应砂土，路基填筑中广泛运用此类方法，灌砂法适用于粒径较大的填土材料。在此主要探讨灌砂法在施工中的应用。但无论用何种方法，其理论依据都大同小异，都是以路基施工压实土的干密度（即检测的干密度成果）与试验室标准击实所得的最大干密度的比值来确定路基的压实程度的，以百分率表示。 压实度用K表示，它的理论计算公式为： K = ρd ÷ρdmax K: ———压实度（%）ρd: ———所检测路段压实土的干密度（g/cm3）ρdmax:———标准击实所得的最大干密度（g/cm3） 从上式我们可以看出击实所得的最大干密度ρdmax的准确与否将直接影响路基检测压实度的试验结果，它能真实地反映路基压实程度。 3 影响压实度的因素 在公路施工中，影响路基压实度的因素有：不良地质条件和气候的影响，填土材料的好坏、软基处理基不当、含水量的控制、松铺厚度以及施工机械设备的配套情况，人为因素的影响等，下面结合沿海高速深入的探讨压实的影响因素和处理措施。

会展对城市发展的促进作用

第二章会展业对城市经济发展促进作用会展自发展伊始就与城市结下了不解之缘，它深刻的改变着一个城市的面貌及命运。会展业的发展会带动一座城市的经济发展，会推动这座城市的市容、公共设施的发展，会带动这座城市以及周边地区的旅游业的发展。会提高这座城市居民的知识水平的提高和精神风貌的提升。世界各大城市不遗余力的争取各著名国际会展的举办权，原因其实很简单，那就是会展业不但可以提升举办城市的知名度和为城市带来直接巨大的经济创收，还给酒店、旅游、金融、交通运输诸多行业带来巨大的商机。 随着我国经济的快速发展，近年来，我国有许多城市因举办大型国际会展而成为国际化的品牌城市，其中尤以北京举办2008年奥运会和上海举办2010年世博会更为突出。中国贸促会特邀顾问、中国会展经济研究会高级顾问俞晓松在第三届中国城市会展高峰论坛上表示，会展业对于一个城市来讲，是城市发展的综合推动力。 2.1 会展业带动相关产业的发展 会展不但本身可以产生巨大的直接经济效益，而且还可以拉动城市诸如旅游、酒店、交通运输和通信等一系列相关产业的发展。有专家估测，国际上展览业对相关产业的带动系数为1:9。 2.1.1 会展业带动旅游业的发展 世界旅游组织官员约翰.凯斯特说过，会展业是目前旅游细分市场中最重要、做有前景的产业。旅游是会展的附属和延伸，而会展能推动旅游业的发展。 会展活动的举办为中心城市带来大量的人流，能为城市的旅游带来一定的客源，很多参会人员在参加会议或展会的同时顺便浏览该地区的旅游景点旅游。同时，很多会展的硬件设施可以转化为旅游景点，像昆明的99世博会举办之后，世博园就转化为旅游景点，不但不会造成资源浪费，还为昆明旅游业的发展起到不可忽视的作用，所以说旅游是会展的附属和延伸。当然，除了为城市旅游带来客源外，会展活动的举办能推进旅游景区和旅游线路的推广，同时能拉动城市的旅游消费，同时，会展活动的举办能对举办城市及其周边地区的旅游景区景点起到很好的宣传作用，能大力提高会展举办地的知名度和旅游形象，故而会展能推动城市旅游业的发展。

路基填筑施工质量的控制措施

路基填筑施工质量的控制措施 为保障公路工程质量，防止路基出现下沉、变行开裂等质量通病的发生,满足高标准、高质量的要求,特制定以下质量控制措施: 路基填筑前的质量要求 １、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮，腐植土、树根等，清表后必须平整，清表宽度必须路基坡脚桩1米以外， 压实度≥90% 经压实后原地面 2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大最大粒径不超过１０厘米,经野外取土试验确定,路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径,严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小,必须控制在料场。同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CＢR）试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。选择路基填料，应选择水稳性好,干密度大,承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致,不得混杂,保证路基各点密实度的均匀性。 3、路基原地面清表压实后，检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。 4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层,并计算其每层宽度及长度。 5、加强路基试验路段工作,通过试验路段确定填料的最

佳含水量，压路机具碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。 6、做好临时排水设施。同时做好施工期间防水措施,当路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面,在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基,膜上松铺30厘米砂砾压好。 路基填筑中质量控制 1、土方路堤应分层填筑，分层平整，分层压实。为保证路基边缘压实度,路基填方高度小于5米的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30ｃm—５0cｍ以内，压实宽度不得小于设计宽度。对于填高度大于5米的路堤，路基每侧应加宽５0ｃm—１０0cｍ,压实宽度不得小于设计宽度。 2、填筑采用水平分层的填筑施工,(按已计算的水平分层数据),及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起。 3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过３0ｃm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8ｃm。 4、土方机械施工时,应根据工地地形，路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定机械运行路线，应有全面,详细的机械运作作业图据以施工。 ５、路基填筑洒水，应控制其含水量在最佳压实含水量±２％之内。严格控制路基压实度，路床听面以下０—８0cm 压实度不小于6９%，80—1５0cｍ压实度不小于95%,150cm

浅谈影响填土压实度的因素

浅谈影响填土压实度的因素 摘要]压实度是反映填土施工质量的一个重要指标，本文对压实度做了简要介绍，指出几种影响压实度的因素，并进行原因分析。 [关键词]压实度；干密度；含水量 1概述 在工程建设中，经常遇到填土压实、软弱地基的强夯和换土碾压等问题，为改善这些土的工程特性，常常采用压实的方法，使土变得密实。提高压实质量是尽可能增大单位体积内固体颗粒的比例，即增大现场干密度，同时控制土的含水量在最优含水量附近。各种回填土（包括砂、石屑等）必须具有足够的整体稳定性、强度及水温稳定性等，而这些都与它们的压实度有直接的关系。因此，要有效地控制压实的质量，就需要解决最大干密度的确定、现场干密度的测定和压实标准的取值。我国现行规范(如土工试验规程SL237- 1999 等)中是采用轻型或重型击实法确定回填土的干密度与含水率之间的关系曲线，从而得出最大干密度与最优含水率。 2 压实机理 压实度是指施工现场压实后取样测定的干密度与取原样材料在室内用击实得到的最大干密度的比值。土体是由固体颗粒、液态自由水和气体组成的三相体，以土颗粒为骨架，水、气占据一定空洞充填孔隙。通常，对土体进行打击和碾压使大小土块、土颗粒重新排列和靠近，使小颗粒充填大颗粒之间的孔隙，而部分水和空气将排出，产生这种现象的结果是单位体积内土颗粒增加，导致压实度增大。由于土颗粒比重大于水、气而使单位体积的密度增大，减小孔隙率，称之为压实。提高压实质量是尽可能增大单位体积内固体颗粒的比例，即增大干密度。 在压实过程中，填筑材料的含水量对所能达到的密度起着非常重大的作用，压实功需要填方克服土颗粒间的内摩阻力和粒结力，才能使土颗粒产生位移并互相靠近而被压实，土的内摩阻力和粒结力是随密实度而增加的，土的含水量小时，土颗粒间的内摩阻力大，压实到一定程度后，压实功不能克服内摩阻力而相互平衡，压实所得于密度小，压实度小，当土的含水量逐步增加时，水在土颗粒之间起到润滑作用，减小了内摩阻力，压实所得的干密度较大，压实度较大，在这个过程中单位土体积内空气的体积逐渐减小，而固体体积中水体积逐渐增大。当土的含水量继续增加到超过一定限度后，虽然内摩阻力还在减小，但单位体积中空气的体积已减到最小限度，而水的体积却在不断增加，由于水是不可压缩的，因此会出现干密度逐渐减小的现象，即“翻浆”现象，这就表明压实在最佳含水量+ 2% 时进行压实最为合适，此时的压实效果最好，压实度最高。最佳含水率是通过室内击实试验确定的。 3 影响压实度的几种因素

浅谈沥青路面压实度

浅谈沥青路面压实度 摘要：沥青混凝土路面的早期损坏很大程度与施工压实质量有关。本文结合实际经验总结了影响沥青路面面层压实度的因素，提出控制沥青混凝土路面压实度的一些有效措施。 关键词：沥青路面压实度温度压实工艺 沥青混凝土路面施工的成败与否，压实是最重要的工序。许多公路沥青混凝土路面发生早期损坏，大多数与压实质量控制有关。 一、影响沥青路面面层压实度的因素 （一）材料性能对压实度的影响 1.集料级配优劣直接影响路面压实度 粗集料和细集料配比以及矿粉等组成原料的比例对沥青混合料的压实度有直接影响。经实验发现：在其他指标相同的情况下，从粗到细均匀级配的混合料较易压实，粗集料比例大的的沥青混合更易获得所需的孔隙率。只有从粗到细均匀级配的混合料较易压实，而且取得的孔隙率是符合要求的。 2.沥青粘度决定颗粒移动效果从而影响压实度 沥青粘度对沥青混合料强度有直接的影响，并影响着混合料的压实度。沥青粘度高时，骨料会被高粘度的沥青锁住导致移动性不好，压实时由于骨料移动不畅，造成密实度不够；沥青粘度低时，骨料不会被沥青锁住移动性较好，压实时由于骨料移动通畅，密实度相对较高。在给定的温度下，低粘度的沥青比高粘度的沥青达到的密实度要高，通过升高压实温度，高粘度沥青能达到与低粘度沥青一样高的压实度。 （二）混合料的温度 沥青的粘度受温度的影响而升高或降低，在初压时温度过高或过低都应避免，当碾压温度过高时，沥青粘度低，混合料易错位活动，推移现象较严重，还易出现裂纹。当碾压温度过低时，沥青粘度低又难以压实，如过度碾压就会出现开裂现象。 （三）压实工艺 压实程序分初压、复压、终压，初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复

影响会展公司招展招商因素分析2

毕业设计 题目影响会展招商招展的因素 专业营销与策划（会展商务） 班级会展商务班 学生姓名刘振 指导教师姓名李树明 完成日期2016.4.10 辽宁广告职业学院

辽宁广告职业学院毕业设计评语 姓名：刘振班号：1330320142专业：营销与策划（会展商务）毕业设计题目：影响会展招商招展的因素 工作起止日期：_2015_ 年_ 12 _ 月_ 21_ 日起_2016_ 年_ 4_ 月 6 _ 日止 指导教师对毕业设计进行情况，完成质量及评分意见： 指导教师评分：指导教师签字：

辽宁广告职业学院毕业设计任务书

摘要 会展业的蓬勃发展使其变为国民经济越来越重要的产业，会展的社会效益和经济效益的实现，离不开丰富的招展招商全程成功运作的能力。招商招展方式的运用是会展业快速发展的助推器。 纵观会展业发展规律，招展招商是是展会成功举办的核心，参展商和观展者、硬件设施是构成展会成功要素。能付吸引足够数量、足够分量、足够层次的参展客商是所有成功展会的基础。会展业的成功举办，在给举办者和服务者们带来可观的经济利益的同时，也给政府官员的任期政绩添上漂亮的一笔。由于我国会展业起步较晚，在招商招展方式上还需要继续的探索和发展，因此影响会展公司招展招商成效因素值得分析，本文就影响会展公司招展招商的因素进行分析。 关键词 招展、招商、展会、因素

目录 一、前言 (1) 二、会展招商招展的相关内容和背景 (1) （一）招商招展的含义 (1) （二）招商招展的分类 (1) （三）展会招商招展的必要性和重要性 (1) 三、影响会展公司招商招展因素分析 (2) （一）外部因素 (2) （二）内部因素 (3) 四、会展公司招展招商具体做法 (4) （一）招展的具体思路 (4) （二）招商的具体思路 (4) （三）会展招商招展模式的选择和定位 (5) 五、总结 (6) 六、谢辞 (7) 七、参考文献 (8)

路基工程质量通病和防治措施方案

专业文档 路基工程质量通病与防治措施 路基填筑 一、路基沉陷 1、现象 路基局部路段在垂直方向产生较大的沉落，形成坑塘和裂纹或因地基沉降路基整体下沉。 2、原因分析 （1）填筑前对基底没有处理，如：对基底表面的杂草、有机土、种植土及垃圾等没有清理，对耕地和土质松散的基底在填筑前没有压实。 （2）路基填料选择不当，如采用粉质土或含水过高的粘土等填料，不易压实。 （3）不同土质的材质没有分层填筑，而采用混合填筑。 （4）压实机械选择不当或压实方法不对，压实遍数不足等形成压实度不够或压实不均匀。 （5）路基下存在软基，路基填筑前没有对软基进行处理，在路基自重作用下，软基压缩沉降或因承载力不足向两侧挤出，引起路基沉陷。 （6）软基虽经处理，但因工期较紧，沉陷时间不足，引起工后沉降过大。 3、预防措施 （1）填筑前应对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，对耕地和土质松散的基底进行压实处理。 （2）宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，当采用细粒土时，如含水量超过最佳含水量两个百分点以上时，应采取技术措施进行处理。 （3）用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类材料，不得混填。土方路基应分层压实，每层的压实厚度以试验段数据为准，基床面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm，压实机械的功能及碾压遍数应经过试验确定。 二、路基边坡滑塌 1、现象 路基边坡塌陷或沿某滑裂面滑塌

2、原因分析 （1）路基边坡坡度过陡，尤其在路基填土高度较大时，未进行滑裂验算。 （2）路基边坡没有同路基同步填筑。 （3）坡顶、坡脚没有做好排水措施，由于水的渗入，填土内聚力降低，或坡脚被冲刷掏空。 （4）位于沿河，鱼塘地段的路基，由于未采取防护措施，长期受水浸淹和鱼蚕食，使路基坡脚和边坡逐渐侵蚀，造成坍塌。 3、预防措施 （1）路基应按设计要求或有关规范要求的坡度放坡。如因现场条件所限达不到规定的坡度要求时，应请设计进行验算，制定处理方案，如采取反压护道，砌筑挡墙，用土工合成材料包裹等。 （2）路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。填筑宽度应比设计宽度大出20~50cm（有设计说明的以设计为准），然后削坡成型。新旧路基填方，边坡的衔接处，应开挖台阶，台阶底应为2%~4%向内倾斜的坡度。 （3）坡顶、坡脚要开好排水沟或做好其他排水措施，路基边坡较高时，可设置拦水带，并通过急流槽将水排出路基。 （4）沿河、鱼塘地段的路基可设边坡防护。如抛石防护，石笼防护，浆砌或干砌块石护坡，或加大边坡，一般在设计水位以下可采用1：（1.75~1.2），常水位以下为1：2~1：3。 4、治理方法 把失稳路基的松填料清除，然后对软基进行加固处理，常用加固方法有置换土层、反压护道、袋装砂井、塑料排水板、碎石桩、砂桩等，再将路基分层填筑，分层压实。也可采用轻质材料填筑路堤，以减轻压力。

影响路基压实度的因素

公路路基压实度的影响因素及控制措施 1、影响公路施工压实度因素 1.1含水量对压实过程的影响 碾压需要克服土颗粒间的内摩阻力和粘结力，才能使土颗粒产生位移并相互靠近。土的内摩阻力和粘结力是随着密实度而增加的，土的含水量越小时，土颗粒间的内摩阻力越大，压实到一定程度后，某一压实功不能克服土颗粒间的抗力，压实所得的干密度小。当含水量增加时，水在土颗粒间起润滑作用，使土的内摩阻力减小，因此，同样的压实功可以得到较大的干密度。在这个过程中，单位土体积中空气的体积逐渐减小，而固体体积和水的体积逐渐增加，当土的含水量达到某一限度后，虽然内摩阻力还在减小，但单位土体中空气的体积已压缩到最小限度，而水的体积不断增加，由于水是不可压缩的，因此在同一压实功下，土的干密度反而逐渐减小，土只有在某一含水量下，才能压实到最大干密度，这个含水量称为最佳含水量。 1.2碾压厚度对压实的影响 压实厚度对压实效果具有明显影响。相同压实条件下（土质、湿度与功能不变），由实测土层不同深度的密实度或压实度得知，密实度随深度呈递减，表层5cm最高。不同压实工具的有效压实深度有所差异，根据压实工具类型、土质及土基压实的基本要求，路基分层压实的厚度有具体规定数值。通过大量的实践证明，碾压应有适当的厚度，碾压层过厚，非但下层的压实度达不到要求，而且碾压层上层的压实度也要受到不利的影响。同时，碾压的厚度随所用的压路机的类型而变。 1.3碾压遍数对压实的影响 压实功能对压实效果的影响，是除含水量外的另一重要因素。压实功能与压实效果曲线表明：同一种土的最佳含水量随功能的增大而减小，最大干容重则随功能的增大而提高；在相同含水量的条件下，功能越高，土基密实度越高。据此规律，工程实践中可以增加压实功能（吨位一定，增加碾压遍数），以提高路基强度或降低最佳含水量。但必须指出，用增加压实功能的办法提高土基强度的效果有一定限度，功能增加到一定限度以上，效果提高愈为缓慢。

路基压实度的控制措施

路基压实度的控制措施 路基是道路的主体和路面的基础，公路路基的好坏也就决定了这条公路寿命的长短，根据以往的施工经验路基压实度达不到要求是造成路面局部沉陷或过早破坏的主要原因之一。因此对路基进行高标准的压实，做好路基压实度的控制就显得尤其重要，是保证路基应有强度和稳定性的有效的技术措施，但压实度也是现场施工过程中较难达到的指标，因为实际施工时影响因素较多，从现场施工情况及路基检测分析，影响路基压实度的因素有地基或下承层强度、气候、土料的选择、土的含水量、松铺厚度、压实机械、碾压遍数等。 1、地基或下承层的强度 在填筑路堤时，如地基强度不够，路堤的第一层是很难达到较高压实度的。因此在填筑路堤之前，必须先将原地面清表后进行碾压，使其达到要求的密实度后再填筑路堤。如地基本身比较湿软，直接在上面填筑路堤，往往会很困难，路堤的第1层，甚至第2层也无法上重型压路机进行碾压，如用重型压路机进行碾压时，土层就会发生“弹簧”现象，碾压遍数愈多，“弹簧”现象愈严重。在这种情况下，应该先采取有效的地基处理措施，或者先在地基上用砂、砂砾、砂砾土、钢碴或其他类似的材料填筑1～3层，进行适当碾压后，再进行填土。下承层强度的高低，对所需压实层的密实度也有明显的影响。如铺筑在土基上的同一种级配集料，用相同的压实机械和方法碾压时，土基强度高，集料的密实度就大;土基强度低，集料的密实度就小。 2、施工季节的选择

施工季节的选择对填方碾压有很大的影响，下雨的天气能很快使已压实的填方路基表面变得泥泞，特别是粉质土壤更加严重。故应根据不同地区气候特点选择合理的施工季节。一般要求选择气温适度、降水较少的季节进行路基施工，方能对路基填土含水量及路基压实度实行有效的控制。 3、土料的选择 在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验，就填筑路堤而言，最合适的土是砂砾土、砾土及亚砂土。这些土的内摩阻力小，粘结力小，渗水性强，其合理含水量空间较大，容易压实，又有足够的强度、稳定性，遇水不致过分软化。用这些土作填料不易引起路基沉陷。另外，施工中应注意填料粒径不能超标，若填料粒径超标过多过大，就易形成骨架作用，使压路机压不实，出现空隙，这样就达不到要求的干密度。粉土质土和细砂土的土质稍差些，这些低粘性土，也比较容易压实，在饱和状态下，这些土容易变成流塑状并失去承载能力。用这种土填筑路堤的边坡，在良好的水文地质条件下是足够稳定的。但是若不作与之配套的防护工程，是容易受水冲刷的。亚粘土和重亚粘土的压实比较难，但与粉质土相比较它们仍是比较有利的土，这些土具有较高的粘性与不透水性。最难以压实的土是粘土，在潮湿状态，这种土不稳定，塑性较差并容易发生剪切，在干燥状态下，很容易丧失水分，使土体龟裂。其特点是液限大，最佳含水量大，而最大干密度小，路基碾压不实，易形成“软簧”现象，这种土一般

路基压实度影响因素分析及处理

龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/d412211303.html, 路基压实度影响因素分析及处理 作者：曾凡稳 来源：《中国新技术新产品》2011年第08期 摘要：路基压实度是保证路基质量的重要环节，其压实质量好坏直接影响到路基质量的好坏以及道路质量，因此，压实度常被用作路基施工中主要控制指标之一，弄清影响路基压实度的因素是提高压实度的关键。本文将对影响压实度因素进行分析，以便在施工中排除不利因素，充分压实，从而增加道路的使用性能、延长道路的使用寿命。 关键词：压实度；路基；最大干密度 中图分类号: TU4 文献标识码:B 前言 压实法常被用作提高路基承载力有效手段，经常在路基施工中使用，压实效果如何对路基压实质量影响十分显著，压实能够减少路基压缩变形和破坏，且能更好地增加路基的稳定性，减少土的渗透性，这样减小了水对路基的影响。目前在路基施工交工验收时，压实度作为验收指标中主要控制指标，同时也是难以达到指标。由于实际施工时影响因素较多，所以在进行公路路基施工过程中，必须结合实际情况认真分析每种因素及其对压实度的影响程度。本文主要对下列因素进行分析，并提出相应的处理措施。 1 路基压实的意义及压实度的概念 （1）土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙被水分和气体所占据。而在路基施工中，破坏了土体的天然状态，致使结构松散，颗粒重新组合。压实的意义在于使土颗粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实体，最终达到强度增加，稳定性提高。通过大量的试验和工程实践证实，土基在压实以后，不但强度、稳定性增强，而且在渗透性、塑性变形、毛细水作用及隔温等性能方面都有很大的提高。 （2）压实度指的是压实层材料现场压实后的干密度与该材料的标准最大干密度之比，用百分数表示。 2 含水率的影响 在压实过程中，土质的含水率对所能达到的密实度起着非常大的作用。锤击或压实的功需要克服土颗粒间内摩阻力和粘结力，才能使土颗粒产生位移并相互靠近。土的内摩阻力和粘结力是随着密度增加而增加。土的含水率小时，土颗粒间的内摩阻力大，压实到一定程度后，某

旅游对会展业的发展与影响

旅游对会展业的发展与影响-旅游管理 旅游对会展业的发展与影响 李若楠 随着我国社会的不断发展，经济发展方式的改变，以及人们越来越注重生活的方式的转变，开始商务、旅游、度假，近几年的商务洽谈、交往人数、旅游人数增加的很快。基于此，有些产业应运而生。会展业是近几年是人们最为关注的内容，在会展业中，旅游便是对这类产业有着直接影响的促进因素，旨在对满足会展业是优质的硬件场地条件以及数量多的游客资源和优质的软性服务对会展业的发展有着积极的影响。 一、会展业与旅游业的内涵分析 （一）会展业 会展是新形势下的一种新兴起的旅游会展业务，主要是指人们将各项业务以会议或展览方式举办大型活动以及赛事活动的总称，按照类型、展览模式理念的不同分为宣传和展览等，按照制度性分为制度或者非制度的。不仅被应用到当前各项工作业务当中，也被旅行社业运用到了旅游业务当中，在日常生活中比较常见的是用展览会，例如：体育竞技比赛、节庆日的活动、上海世博展览会等。（二）旅游业 旅游业也就是旅游产业，传统的旅行社业大都是在旅行社到景点以及景点到饭店的旅游目的地服务，游客一直是属于被安排好的，既定的线路，大多数都是有旅行社全程办理。现在的综合性的旅游业开始了纵深发展，扩大服务项目，订饭店、交通、娱乐、购物……开始了扩张，使旅行社业得到了发展，推动了进一步赢得利益这个关键的营销因素。如今的更与综合性旅游线路不同，现代化的信息

技术在综合性旅游线路基础上，处理信息更加高效、快捷，旅行社业务就是一个无形产品。 二、旅游促进并推动了会展业的发展 （一）旅游为会展的举办带来最多的游客资源 根据笔者在沈阳市的走访和问卷调查发现，在沈阳的旅行社就比前几年游客数量增长了几倍的数量，而且是呈增加的趋势，其中抽取9家大型的旅行社，在这9家旅行社有国内的游客，有国外的大量游客，9家旅行社游客人数每年招来的游客在一般均在上万人以上，在其它的旅行社中，大约67%的游客是经济基础相对高消费的人群，而在这超过70%的游客是稳定的客源。另外，在市内会会展举办走访中发现，大部分会展举办就是要求人员数量一定要过，人员消费水平一般要较好、并且专业针对性较强的高要求，一般是针对高消费人群的，而会展业自身因为限制，没有这样的人员资源来源的招徕渠道，在人员资源条件上上较差。根据以上的结果表明：当前沈阳市旅游对会展业的发展提供大量的人员资源，而且是优质的高消费人群。 （二）旅游为会展的举办提供优质的软性服务条件 在新形势下，也因为便捷、方便、便利、高效网络媒体的出现，冲击着原来的传统旅游，同时对旅行社业有了很大的助推作用。人们享受折贴心优质的服务。例如：现在的旅客只要轻轻一点击就知晓所有的旅游业务，变成了主人的地位。这样旅客有被动的接受变成主动的去猎取选择自己想要的信息，这符合现在个性化时代的每个人的心理。同样，当地的旅游相关部门的接待工作很到位，让游客一场旅行都是轻松并且是真正的放松的。这在对新时期的旅行社业的发展提出了适应新时代的要求的同时，也更好的利用旅游发展的优势为会展业服务。

高速公路路基路面的施工质量控制措施_secret

高速公路路基路面的施工质量控制措施 一、引言 随着我国交通现代化建设的迅猛发展，高速公路建设取得了举世瞩目的成就，当然，随之发生的一些工程质量问题也引起了社会各界的高度重视。近几年国家对公路工程建设项目也加大了管理力度，从设计、施工、监理等各环节采取了相应措施，但是，目前工程建设质量在一定程度上仍然存在值得注意之处。我国进入WTO以后，工程建设项目即也进入国际市场，我们必须更加提高公路工程的质量意识，使公路建设水平越来越高。笔者根据多年的施工管理实践，下面就如何搞好质量控制谈谈体会。 影响施工质量的因素很多，除了要有严密的施工组织设计，好的施工方案，详细的科学管理办法和内部质量保证体系外，关键是在于如何落实，如何在具体措施上下工夫，并且大力推广新材料、新工艺，以科技含量高的施工方法提高工程质量。 二、施工中质量控制 （一）路基质量控制 在高等级公路路面结构设计中，土基的回弹模量是影响结构层厚度最敏感的参数之一，土基回弹模量较小的变化，对结构厚度将产生较大的影响，路基的回弹模量除了受重复荷载作用的影响外，还与土质、压实度、含水量等有密切关系，在具体施工中是通过选取好的土质、增加压实、控制弯沉来实现的。这些因素又与施工质量密切相关，所以路基施工质量的好坏直接影响到路面结构的安全性以及工程的经济性。 １．路基土的控制 路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，而砂性土回弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。施工选择取土场时，我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。 当路基土的力学性质较差或路基施工受气候、水文等条件影响时，一般可采

浅谈公路路基压实度不足的原因分析

浅谈公路路基压实度不足的原因分析 压实度作为公路路基的主要检测指标之一，它的重要性自然不言而喻，路基压实度关乎整个公路的使用性能，本文对公路路基压实度与使用质量的关系进行了阐述。 标签：公路路基；压实度不足；原因分析 最近几年来，新建和改建的大部分县乡级公路存在早期破坏现象。如部分路段投入使用不足1年，路面破坏在百分之二十左右。根据多年的从业经验分析，影响公路质量的决定性因素——路基压实度不足是其中最重要的因素之一，而管理问题是路基压实度不足的主要诱因。 1 确保路基压实度的重要性 路基的压实度是路基工程中的主要检测项目，而路基质量的好坏又严重影响着整个公路使用质量，可见，路基的压实度在公路工程中占据着非常重要的地位，如果路基压实度控制不好，就会产生路面强度差、路面稳定性差、路面平整度、路面耐久性差等现象。 1.1 路面强度与路基压实度的关系 公路工程建设中，路面的建筑费用所占比例一般能达到公路总造价的百分之五十左右，有的有可能占到更高的比例。所以道路路面层的厚度一般会做的很薄，就是我们平时所说的“强基薄面”，因此，保证路面的强度最主要就是保证路基强度，而路基强度是由路基的压实度决定的。 1.2 路面稳定性与路基压实度的关系 路基压实度与路面稳定性有着非常密切的关系，雨水容易渗透的土中，土粒间的空隙越大，路基的压实度越小，当土中的含水量较大时，很难被压实，土的强度也会很低，在车辆荷载作用下，路面就会发生车辙，沉陷等变形。路基的压实度越小，所产生的车辙等变形就越大。我们经常在公路上看到，路面上车辙和大波浪形变时有发生，路基压实度不足是造成上述现象的最直接确凿的原因之一。 1.3 路面平整度与路基压实度的关系 路基压实度影响路面平整度主要表现在填方路基，尤其表现在高填方路基路段，所以公路路基施工规范规定：填方路基要分层填筑，每层松铺厚度要经过试验段确定，在同等压实功的作用下，松铺厚度过厚，层底的很难压实，压实度达不到规范及设计图纸要求，随着填筑层次的增多，在路基土的固结过程中，就会出现程度不同的沉降，这种不均匀沉降就会影响路面的平整度。

影响压实度的因素及控制措施

影响水泥稳定碎石基层压实度的主要因素及对策压实度是评定公路施工质量的主要技术指标之一，不论是路基工程还是路面工程，压实度都是一个重要技术评定指标。合格的公路路面基层，能起着承上启下的双重作用。对下，它能保护路基，阻止水分下渗，对上，它能支承路面，与路基共同承受路面传递的车辆荷载，同时为面层提供一个合格平整的承台。高速公路、一级公路交通量大、车速快，对基层强度的要求更高。而且基层强度的形成除了对基层所用的原材料右更高的要求外，基层的碾压无疑是重要的环节之一。只有具有了合格的基层材料，再达到合格的压实度，合格强度的基层才会有充分的保证。然而，在水泥稳定碎石基层施工中，有很多因素都会影响到基层的压实度。如果这些影响因素不消除，就会影响到基层的强度。本次基于施工实践的基础上，对影响水泥稳定碎石基层压实度的主要因素进行了分析，并提出了预防和消除这些影响因素的对策和措施。 一、主要影响因素分析 影响水泥稳定碎石基层压实度的因素很多，涉及到设计、施工、自然条件等各个方面。以下仅对主要影响因素进行分析。 1、集料品质不好的影响 碎石如软弱、强度不够，混合料一压就碎；针片状颗粒含量多，则混合料内摩阻力大，不易压实。规范规定高速公路、一级公路水泥稳定碎石基层混合料集料压碎值不大于30%。 2、集料级配不当的影响 规范规定的水泥稳定碎石基层集料颗粒的组成范围。无论是在配合比设计中还是在施工过程中，如果集料的配比偏离了级配范围，或者某一粒径或某些粒径的颗粒超出了级配范围，不管是粗是细、不连续或是粗集料中夹杂有超粒径的颗粒（大于等于最大允许粒径的颗粒成为超粒径的颗粒，高速公路水泥稳定碎石基层集料的最大粒径不应超过30mm），或者配比曲线曲折不平顺，都可能会影响到基层的压实度。 3、含水量过大或过小的影响 水泥稳定碎石混合料处于或略大于最佳含水量状况下才能碾压密实，达到要求的压实度。如果混合料含水量过大、碾压时容易形成弹簧；含水量过小，则混合料易松散，不能成团。这两种情况都使混合料无法压实。 4、混合料摊铺离析的影响

会展管理毕业论文选题

会展管理毕业论文选题 The latest revision on November 22, 2020

自学考试会展管理本科专业毕业论文参考题目 1、基于“价值链”视角的会展城市形象优势培育策略 2、××区域发展会展经济存在的问题及对策 3、商业展览礼仪与企业形象浅析 4、浅谈会展经济与城市发展 5、会展、展览企业的目标市场选择策略 6、发达国家会展业对我国会展业发展的借鉴 7、浅析电子商务对会展业的影响 8、大型会展场馆后续利用分析 9、浅谈现代会展的展馆设计与城市规划 10、论现代展示设计中信息的有效传播 11、浅析展示设计中如何体现材料的环保意识 12、发达国家展览场馆运营管理模式及其启示 13、商业展示设计项目的施工与管理 14、网络展览会的优势研究 15、济南会展经济发展问题及对策研究 16、青岛会展经济发展问题及对策研究 17、浅析会展从业人员的素质对会展企业发展的影响——以xxx公司为例 18、展会信息的失真及防范对策 19、浅谈网上展览会的发展前景——以xxx为例 20、浅谈xxx博览中心场馆的市场营销 21、青岛国营会展企业营销策略分析——以xxx公司为例 22、浅谈主办方如何提高展会质量――以xxx展览会为例 23、浅析xxx展览会的项目管理 24、浅析上海会展业客户关系管理 25、概述xxx博览会的招展工作 26、大连国际xxx博览会的SWOT分析及营销对策 27、浅谈xxx会展中心营销创新策略 28、浅谈中国国际花卉园艺展的发展——以上海国际会展中心为例

29、深度挖掘文化促进xxx会展业的发展 30、浅析影响会展举办的主要因素 31、如何与参展商沟通展出创意 32、浅谈多种技术在xxx展中的应用 33、上海国际会议中心协调和改善会议高峰期和低谷期的途径 34、浅议会展业在网络环境中的不正当竞争行为 35、浅析展后服务在展会项目流程管理中的重要性 36、XXX市会展业竞争力研究 37、XXX市会展业现状与发展对策研究 38、品牌展会的塑造与维护研究 39、XX市节事活动的开发与创新 40、山东省会展业发展现状与对策研究 41、文化产业与会展业互动发展研究 42、会展业与城市建设互动研究 43、会展场馆的多功能开发与利用 44、会展服务外包经营与管理研究 45、会展项目融资渠道开发与管理 46、政府在会展业发展中的定位与研究 47、新兴会展城市的发展思考 48、会展服务的发展与创新 49、我国会展营销的发展现状与对策研究 50、政府主导型展会的发展与创新 51、会展场馆经营模式研究与创新 52、老旧会展场馆的转型与改造研究 53、会议型酒店的建设开发研究 54、星级酒店会展业务的开发建设研究 55、XX市会展活动对当地酒店业影响发展研究 56、节事活动赞助渠道的开发与拓展研究 57、XX（节事、展会、会议）会展营销策略的开发与创新 58、绿色会展的发展与对策研究

影响压实度的因素

影响公路施工压实度因素 1.1含水量对压实过程的影响 碾压需要克服土颗粒间的内摩阻力和粘结力,才能使土颗粒产生位移并相互靠近。土的内摩阻力和粘结力是随着密实度而增加的,土的含水量越小时,土颗粒间的内摩阻力越大,压实到一定程度后,某一压实功不能克服土颗粒间的抗力,压实所得的干密度小。当含水量增加时,水在土颗粒间起润滑作用,使土的内摩阻力减小,因此,同样的压实功可以得到较大的干密度。在这个过程中,单位土体积中空气的体积逐渐减小,而固体体积和水的体积逐渐增加,当土的含水量达到某一限度后,虽然内摩阻力还在减小,但单位土体中空气的体积已压缩到最小限度,而水的体积不断增加,由于水是不可压缩的,因此在同一压实功下,土的干密度反而逐渐减小,土只有在某一含水量下,才能压实到最大干密度,这个含水量称为最佳含水量。 1.2碾压厚度对压实的影响 压实厚度对压实效果具有明显影响。相同压实条件下(土质、湿度与功能不变),由实测土层不同深度的密实度或压实度得知,密实度随深度呈递减,表层 5 cm最高。不同压实工具的有效压实深度有所差异,根据压实工具类型、土质及土基压实的基本要求,路基分层压实的厚度有具体规定数值。通过大量的实践证明,碾压应有适当的厚度,碾压层过厚,非但下层的压实度达不到要求,而且碾压层上层的压实度也要受到不利的影响。同时,碾压的厚度随所用的压路机的类型而变。 1.3碾压遍数对压实的影响 压实功能对压实效果的影响,是除含水量外的另一重要因素。压实功能与压实效果曲线表明:同一种土的最佳含水量随功能的增大而减小,最大干容重则随功能的增大而提高;在相同含水量的条件下,功能越高,土基密实度越高。据此规律,工程实践中可以增加压实功能(吨位一定,增加碾压遍数),以提高路基强度或降低最佳含水量。但必须指出,用增加压实功能的办法提高土基强度的效果有一定限度,功能增加到一定限度以上,效果提高愈为缓慢。 1.4碾压速度对压实的影响 碾压速度影响碾压轮对单位面积内材料的压实时间。碾压速度低时,单位面积材料的碾压时间比速度高时要多,因而作用在被压材料上的能量也大。实际上,传递到被压材料层内的能量与碾压速度成反比。假定使碾压材料层达到规定密实度所需的压实能量不变,则碾压速度加倍时,碾压次数相应加倍,并且碾压速度过快容易导致路面不平整(形成小波浪)。因此,应针对具体碾压材料层和所用压路机,通过铺筑试验路段选择合适的碾压速度。 1.5压实机械对压实的影响 压实机械对一定含水量下的路基土和路面材料的压实状态有很大影响。使用轻型压路机只能得到较小的密实度,而使用重型压路机可以得到较大的密实度,振动压路机比相同重量的普通钢轮压路机的压实效果好得多。根据土质的不同,