常用道岔主要参数

常用道岔主要参数一、木枕50Kg/m钢轨9号单开道岔（专线4141)

02.)4151—I

二、混凝土枕50Kg/m钢轨9号单开道岔(专线（

十四、木枕43Kg/m钢轨12号单开道岔（ TB399-75）

十五、木枕50Kg/m钢轨12号单开道岔（ TB399—75）

常用道岔技术参数及检查方法

常用道岔技术参数及检查方法 附件17 常用道岔技术参数及检查方法 普速线路常用单开道岔基本参数 序号道岔图号道岔类型道岔全长 （m) 道岔前 长（m) 道岔后 长（m) 直尖轨 长度（m) 曲尖轨 长度（m) 直基本轨 长度（m) 曲基本轨 长度（m) 1 TB399.1-75 43-9号高锰钢 木枕单开道岔 28.848 13.839 15.009 6.250 6.250 12.500 12.500 2 TB399.2-75 43-12号高锰钢 木枕单开道岔 36.815 16.853 19.962 7.700 7.700 12.500 12.500 3 专线4141 50-9号固定型 木枕单开道岔 28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.200 11.200 4 TB399.3-7 5 50-9号高锰钢 木枕单开道岔

28.848 13.839 15.009 6.250 6.250 12.500 12.500 5 专线(02)4151 50-9号固定型 辙叉混凝土枕单 开道岔 28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.492 11.492 6 CZ2209 （CZ2209A）50-9号固定型 辙叉混凝土枕单 开道岔 28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.492 11.492 7 TB399.4-75 50-12号高锰钢36.815 16.853 19.962 7.700 7.700 12.500 12.500 号（m) 长（m) 长（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m) 木枕单开道岔 8 专线4147 50-12号固定型 木枕单开道岔 37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.700 9 专线4198 50-12号固定型 混凝土枕单开道 岔 37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.700 10 专线4257 50-12号固定型 混凝土枕单开道 岔 37.907 16.853 21.054 13.080 13.080 16.292 16.292 11 铁联线051 60-9号固定型 混凝土枕单开道 岔 29.740 14.015 15.725 13.456 13.465 16.432 16.442 12 SC390

常用道岔技术参数及检查方法

附件17 常用道岔技术参数及检查方法 普速线路常用单开道岔基本参数 序号道岔图号道岔类型道岔全长 （m) 道岔前 长（m) 道岔后 长（m) 直尖轨 长度（m) 曲尖轨 长度（m) 直基本轨 长度（m) 曲基本轨 长度（m) 1 TB399.1-75 43-9号高锰钢 木枕单开道岔 28.848 13.839 15.009 6.250 6.250 12.500 12.500 2 TB399.2-75 43-12号高锰钢 木枕单开道岔 36.815 16.853 19.962 7.700 7.700 12.500 12.500 3 专线4141 50-9号固定型 木枕单开道岔 28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.200 11.200 4 TB399.3-7 5 50-9号高锰钢 木枕单开道岔 28.848 13.839 15.009 6.250 6.250 12.500 12.500 5 专线(02)4151 50-9号固定型 辙叉混凝土枕单 开道岔 28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.492 11.492 6 CZ2209 （CZ2209A）50-9号固定型 辙叉混凝土枕单 开道岔 28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.492 11.492 7 TB399.4-75 50-12号高锰钢36.815 16.853 19.962 7.700 7.700 12.500 12.500

号（m) 长（m) 长（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m) 木枕单开道岔 8 专线4147 50-12号固定型 木枕单开道岔 37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.700 9 专线4198 50-12号固定型 混凝土枕单开道 岔 37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.700 10 专线4257 50-12号固定型 混凝土枕单开道 岔 37.907 16.853 21.054 13.080 13.080 16.292 16.292 11 铁联线051 60-9号固定型 混凝土枕单开道 岔 29.740 14.015 15.725 13.456 13.465 16.432 16.442 12 SC390 （CZ577）60-9号固定型 混凝土枕单开道 岔 29.569 13.839 15.730 12.400 12.400 15.042 15.042 13 专线4190 60-12号固定型 木枕单开道岔 37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.700 14 专线4128 60-12号固定型 木枕单开道岔 37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.700 15 专线4249 (专线4228) 60-12号固定型 混凝土枕单开道 37.800 16.592 21.208 12.400 12.400 16.792 16.792

常用道岔主要参数

常用道岔主要参数 道岔是铁路线路上的一个重要部件，用于实现列车的换线和转向。道 岔主要由道岔心、道岔舌、道岔翼等部件组成，其设计参数对于保证列车 的安全行驶具有重要意义。下面是常用道岔的主要参数介绍： 1.道岔心尺寸：道岔心是道岔的主体部分，通常由心轨和心舌组成。 其尺寸决定了道岔在使用过程中的安全性和稳定性。道岔心尺寸包括心长、心曲线、心角等参数，需要根据实际条件进行调整。 2.道岔舌尺寸：道岔舌是道岔的一个活动部分，用于连接心轨和侧轨。道岔舌尺寸包括舌长、舌曲线、舌角等参数，决定了道岔在使用过程中的 切换能力和平稳性。 3.道岔翼尺寸：道岔翼是道岔的另一个活动部分，用于连接心轨和侧轨。道岔翼尺寸包括翼长、翼曲线、翼角等参数，对于道岔在高速运行时 的稳定性和安全性有很大影响。 4.道岔转换尺寸：道岔转换时，需要保证列车平稳地从一条轨道切换 到另一条轨道。道岔转换尺寸包括转换角度、转换曲线、转换长度等参数，需要根据列车速度、载重和轨道弯度等因素进行合理设计。 5.道岔弯曲半径：道岔弯曲半径决定了列车在道岔上运行的限制条件。一般来说，弯曲半径越大，列车行驶的速度越高，限制条件越小。 6.道岔轨距：道岔轨距是指轨道之间的距离，也是道岔的轨道宽度。 不同地区和线路的轨距可能会有所不同，需要根据实际情况进行调整。 7.道岔侧扣量：道岔侧扣量是指列车在道岔上行驶时车轮与心轨之间 的嵌入量。侧扣量的大小会影响列车的行驶平稳性和噪音产生程度。

8.道岔升降量：道岔升降量是指列车在道岔上行驶时车轮与舌轨之间的垂直高度差。升降量的大小会影响列车的行驶平稳性和噪音产生程度。 9.道岔曲线变化率：道岔曲线变化率是指道岔曲线的变化量与曲线长度之比。曲线变化率越大，列车在道岔上行驶时需要更大的力量来实现转向，对列车的运行稳定性有一定影响。 除了上述主要参数外，道岔的材料、加工工艺、润滑方式等也是影响道岔性能的重要因素。不同线路和车辆类型的道岔参数可能会有所不同，需要根据实际情况进行合理设计和调整。同时，道岔的安装、调试和维护也十分重要，可以保证道岔始终处于良好的工作状态，确保列车的安全运行。

常用道岔技术参数及检查方法

常用道岔技术参数及检查方17 附件法 普速线路常用单开道岔基本参数 道岔类型道岔全长道岔前道岔后直尖轨曲尖轨序道岔图号直基本轨曲基本轨直护m) 长度（长度（号 m) 长度（m) 长（（m) 长（m) m) 长度（m) （312.500 1 TB399.1-75 12.500 13.839 15.009 43-9号高锰钢28.848 6.250 6.250 木枕单开道岔412.500 7.700 7.700 43-12号高锰钢2 TB399.2-75 36.815 16.853 19.962 12.500 木枕单开道岔36.450 28.848 13.839 15.009 6.450 11.200 11.200 号固定型50-94141 3 专线木枕单开道岔350-9号高锰钢12.500 TB399.3-75 4 6.250 12.500 28.848 13.839 15.009 6.250 木枕单开道岔313.839 15.009 号固定型50-928.848 6.450 专线5 (02)4151 11.492 6.450 11.492 辙叉混凝土枕单开道岔36 6.450 13.839 15.009 28.848 6.450 11.492 11.492 CZ2209 号固定型50-9辙叉混凝土枕单）CZ2209A （开道岔416.853 19.962 36.815 号高锰

钢TB399.4-75 7 50-1212.500 12.500 7.700 7.700 木枕单开道岔． 序道岔图号道岔类型道岔全长道岔前道岔后直尖轨曲尖轨直基本轨曲基本轨直长（m) 长（m) 长度（m) 长度号长度（m) （m) （m) 长度（m) 护（8 专线4147 50-12号固定型37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.700 4木枕单开道岔 50-12号固定型37.907 16.853 21.054 11.300 9 专线4198 11.300 15.700 15.700 4混凝土枕单开道岔16.292 37.907 16.853 21.054 50-12号固定型13.080 10 专线4257 16.292 13.080 6混凝土枕单开道岔16.442 29.740 14.015 15.725 560-9号固定型11 铁联线051 13.465 16.432 13.456 混凝土枕单开道岔15.042 13.839 15.730 15.042 12.400 60-9SC390 12 号固定型512.400 29.569 混凝土枕单开道 CZ577（）岔15.700 15.700 号固定型60-1211.300 11.300 16.853 21.054 37.907 专线13 4190 5 木枕单开道岔15.700 411.300 37.907 16.853 21.054 15.700 4128 专线14 11.300 号固定型60-12 木枕单开道岔616.792 16.792 号固定型4249 专线15 60-1212.400 12.400 16.592 21.208 37.800 混凝土枕单开道专线(4228)

常用道岔主要参数

常用道岔主要参数 道岔是铁路线路中的重要组成部分，用于使列车能够从一条轨道切换 到另一条轨道，保证列车行驶的安全和顺畅。常用道岔主要参数包括道岔 类型、道岔编号、道岔等级、道岔曲线半径、道岔道温和程度、道岔弯过 程参数、道岔锁闭类型、道岔正常位置、道岔道牢固程度等。 1.道岔类型：道岔根据设置位置的不同可以分为直线道岔、曲线道岔、组合道岔等多种类型。 2.道岔编号：每个道岔都有唯一的编号，用于标识和管理。 3.道岔等级：道岔根据承载能力和使用要求的高低等级不同可以分为 一级道岔、二级道岔、三级道岔等。 4.道岔曲线半径：曲线道岔是在变曲线轨道上设立的道岔，曲线的半 径是衡量曲线道岔的重要参数之一 5.道岔道温和程度：道岔的道温和程度是指道岔切换时车轮与轨道之 间的温和程度，对列车的行驶速度和运行平稳性有很大影响。 6.道岔弯过程参数：弯过程参数主要包括道岔的曲线变量、切换角度、弯过速度等。 7.道岔锁闭类型：道岔的锁闭类型可以分为机械锁闭和电子锁闭两种，用于保证道岔在使用中的稳定性和安全性。 8.道岔正常位置：道岔的正常位置是指道岔处于开通状态时的位置， 根据实际需要设置。 9.道岔道牢固程度：道岔的道牢固程度是指道岔的固定状态和稳定性，对于列车的运行安全至关重要。

除了上述主要参数之外，道岔还有一些其他的辅助参数，如道岔的总 长度、道岔的轴距、道岔的过渡部分长度等。这些参数都是为了保证道岔 的正常运行和列车的安全运行而设计和设置的。 总之，常用道岔的主要参数包括道岔的类型、编号、等级、曲线半径、道温和程度、弯过程参数、锁闭类型、正常位置以及道牢固程度等。这些 参数都是为了确保道岔能够正常工作，保证列车的运行安全和顺畅。

常用道岔主要参数手册

常用道岔主要参数手册 摘要： 一、道岔的基本概念与分类 二、道岔的主要参数及其意义 1.转辙器参数 2.辙叉参数 3.护轨参数 4.道岔间距 三、道岔的选用与安装 1.道岔选用的依据 2.道岔安装的注意事项 四、道岔的维护与检修 1.道岔维护的基本要求 2.道岔检修的周期与内容 五、道岔故障处理与应急预案 1.道岔故障的处理流程 2.应急预案的制定与实施 正文： 一、道岔的基本概念与分类 道岔是铁路交通中重要的设备之一，主要用于实现列车在不同的轨道之间行驶。根据道岔的用途、结构以及安装位置等方面的不同，道岔可分为多种类

型，如咽喉道岔、交叉渡线道岔、对称道岔等。 二、道岔的主要参数及其意义 1.转辙器参数：包括转辙器的尺寸、形状、材质等，这些参数直接影响到道岔的使用寿命和性能。 2.辙叉参数：主要包括辙叉的数目、间距、角度等，这些参数决定了道岔的通行能力和安全性。 3.护轨参数：护轨是防止列车脱轨的重要设备，其参数包括护轨的尺寸、间距、材质等。 4.道岔间距：道岔间距是指两个相邻道岔之间的距离，合理的选择道岔间距有助于提高铁路线路的运营效率。 三、道岔的选用与安装 1.道岔选用的依据：选用道岔时，应根据铁路线路的运行速度、列车密度、地形地貌等因素进行综合考虑。 2.道岔安装的注意事项：道岔安装过程中，要注意与轨道的平滑连接、道岔组件的整齐排列、轨道与道岔的垂直度等方面的要求。 四、道岔的维护与检修 1.道岔维护的基本要求：道岔维护应遵循定期检查、及时维修、保证安全的原则。 2.道岔检修的周期与内容：道岔检修周期分为日常检修、季度检修和年度检修，检修内容包括检查道岔各部件的磨损情况、更换损坏部件、调整道岔位置等。 五、道岔故障处理与应急预案

道岔型号及参数

道岔型号及参数 引言 道岔是铁路交通中的重要组成部分，其型号和参数的准确性对铁路运输安全起 着至关重要的作用。本文将介绍道岔的常用型号和相关参数，并讨论其对铁路运输的影响。 道岔型号 道岔常用的型号包括：Y型道岔、单动道岔、双动道岔等。下面将对每种型号 进行详细介绍。 Y型道岔 Y型道岔是最常见的道岔类型之一。它的特点是道岔心呈Y字型，可以实现列 车在不同铁轨间的切换。Y型道岔通常由两个可移动的翼尖组成，当需要切换铁轨时，翼尖会移动到相应的位置。Y型道岔的参数包括：翼尖长度、道岔心角度等。 单动道岔 单动道岔是另一种常见的道岔类型。它与Y型道岔相比，只有一个可移动的翼尖。单动道岔的参数包括：翼尖长度、道岔心角度等。 双动道岔 双动道岔是道岔中较为复杂的一种类型。它有两个可移动的翼尖，通过控制两 个翼尖的移动来实现列车的切换。双动道岔的参数包括：翼尖长度、道岔心角度等。 道岔参数 道岔的参数直接影响着铁路运输的安全与顺畅。下面将介绍一些常见的道岔参数。 翼尖长度 翼尖长度是指道岔翼尖从道岔心到尖端的距离。翼尖长度的长短会直接影响列 车的过渡过程，过短的翼尖长度可能导致列车脱轨，过长的翼尖长度可能导致列车进入道岔过程中的弯道时出现问题。

道岔心角度 道岔心角度是指道岔心与水平线的夹角。道岔心角度的大小取决于具体的道岔 设计要求和铁路线的布局。较小的道岔心角度有助于提高列车的转向性能，但也会增加过渡过程的难度。 接触轨距 接触轨距是指道岔内侧两条铁轨的中心之间的距离。接触轨距的大小直接影响 着列车的过渡过程和行驶稳定性。过小的接触轨距可能导致列车脱轨，过大的接触轨距可能导致列车在进入道岔过程中出现颠簸。 道岔切开速度 道岔切开速度是指道岔在切换时的移动速度。道岔切开速度的快慢会影响列车 的平稳过渡和运行效率。较快的道岔切开速度有助于提高列车的运行速度，但也会增加切换过程的振动和噪音。 总结 道岔是铁路运输中的重要部分，不同型号和参数的道岔对铁路运输起着不同的 影响。在铁路建设和维护过程中，需要根据具体的要求选择合适的道岔型号和参数，以确保铁路运输的安全和顺畅。通过对道岔型号和参数的研究和掌握，可以进一步优化铁路运输系统，提高运输效率和安全性。